電子電鍍技術范文

導語：如何才能寫好一篇電子電鍍技術，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

我可是小主人的“英語小詞典”呢！小主人非常喜歡我，為什么呢？自己看看吧：

首先，小主人說我長得很漂亮，看！白凈的臉蛋，高高的鼻梁，身穿天藍色盛裝，還有一條長長的小尾巴——點讀筆，五彩繽紛的，多漂亮啊！

其次，我的功能非常多，你可以把你想學的內容先下載到我的大腦里。如果你的課本內容有不懂的地方，只要拉開我的“鼻子”使我成為伸展狀態，然后把書名和頁碼調好，再把我的小尾巴拉出來在你不懂的地方點一下，我就立刻把標準語音告訴你，如果你想知道漢語的意思，再在相同的地方點一下就Ok了。如果你有不會的東西，課本上又沒有，這可怎么辦呢？不用怕，萬事有我點讀機！只要你在選書欄里找到“英漢詞典標準版”，再讓我成為伸展狀態，然后用我的小尾巴在“英漢詞典”完全收錄的“英語課程標準詞匯”這個框框里拼出你不會的單詞，我就會把英語，漢語，包括音標毫無保留的告訴你。會了，就去智能輔導和“測驗小超市”里測驗一下吧。小心我的問題迷宮哦，如果你能得到100分，我會給小寵物加分呢！告訴你一個小秘密：在我的這些功能鍵里，最閃亮的要數寵物鍵了，當你按動它時，寵物就會活靈活現地出現在你的面前，當你再次按動按鍵時，“貼心小護士”就會把寵物的積分一一告訴你。我的寵物是一只小豬，它的生活豐富多彩，悶了，聽聽音樂或者MP3,累了，坐在教室里聽老師講課，餓了，去測驗小超市吃個快餐……

而且，我還很省心呢。小主人如果出去玩，忘記把我關機，過5—10分鐘沒人離我，我就明白了。我會立即自動關機。如果小主人在學習過程中偷懶的話，我會給小主人講道理，及時提醒他，使小主人的英語學習頂呱呱……

怎么樣，我很棒吧！如果你喜歡，就也去買一臺吧！我的同伴會同樣成為你的好朋友。我們會為你的學習助一臂之力，并且永遠支持你和你共享歡樂。

緯五路一小

篇2

雖然北京交通委強調，尚無征收擁堵費的時間表，但是電子技術的完善，將使得擁堵費征收的推行更進一步。

“現在電子車牌技術已經在無錫進行了試點，順利的話，今年五六月份將在北京進行試點。”易華錄總裁林擁軍向《中國經營報》記者表示。易華錄是參與試點的企業之一。

電子車牌就是在機動車輛上裝有一枚電子車牌標簽，通過高精度識別、高準確采集、高靈敏度的技術，得知進入某區域的車輛信息。

《北京市2013～2017年清潔空氣行動計劃》指出，市交通委、市發改委牽頭，會同市公安局公安交通管理局完善區域差別化停車收費制度；會同市環保局等部門根據國家大氣污染防治行動計劃的要求，研究城市低排放區交通擁堵費征收方案，推廣使用智能化車輛電子收費識別系統，引導降低中心城區車輛使用強度。

電子車牌技術的成熟是征收擁堵費的前提條件。

據了解，今年年初，有多家電子車牌的廠家在無錫進行了試點。“目前，我們在大型運輸車輛上安裝了電子車牌。”參與此次試點的另一家企業中交北斗人士向記者透露。

該人士還同時表示，試點中，其中有一項內容，就是監測無錫內環中的車輛。“大型貨車不允許進入到無錫內環，我們要通過技術手段，鎖定進入到無錫內環車輛的信息。”

而這一試點與北京擁堵費征收的模式類似。

“目前，從我們和公安部的合作情況上看，北京二環內，肯定是重點監測區域。”林擁軍表示，“還有其他PM2.5排放嚴重和擁堵情況較為嚴重的區域。從當前的設計方式上看，是計算在監控區域內待多少個小時就如何收費。”

北京市交通委對此未予回應。

缺少立法問題未解

在無錫試點過程中，最先遇到的問題就是缺少立法，因而車輛配合度很低。

“因為沒有立法，所以無法強制車輛安裝電子車牌。”前述中交北斗人士表示，“我們現在只能一家單位一家單位去談，希望使用大型車輛的單位能夠安裝電子車牌，配合試點。”

“未來在一個城市中推廣電子車牌，收取擁堵費，必須要有規定和立法，強制安裝電子車牌，因此還有很長的一段路要走。”該人士表示。

此外，各地不同的電子車牌所使用的技術標準也不盡相同，但是這一問題已經獲得解決方案。

不久前，北京市交通委委員容軍也表示，治理北京的交通擁堵需要有法律支撐，不管什么手段，需要法律先行。

容軍還對外表示，目前交通委已跟市人大溝通，將加快推動交通管理方面的立法，包括停車以及控制小客車使用強度的立法。

容軍認為，收取交通擁堵費涉及多方面問題，比如收費方式、稽查方式、繳費方式、如何執法等，都需要研究測試。

不過，北京交通委認為推行擁堵費還沒有時間表。

據中商情報數據統計，2015年北京市汽車保有量超過500萬輛。北京交管局曾經總結北京交通擁堵的原因，其中，機動車增長迅猛，交通流量持續攀升是第一成因。路網結構先天不足為第二成因。

據了解，由公安部歸口，公安部交通管理科學研究所起草的《汽車電子標識通用技術條件》征求意見稿，已于2014年12月完成意見征集，其中涉及電子車牌的內容。

“目前交通部門規劃是在全國，有100萬個監測點。”易華錄林擁軍透露，“未來在全國出現擁堵城市的核心區域，都將使用電子車牌進行監測。”

有機構統計，2015年第二季度，全國十大“堵城”中北京蟬聯榜首，而其他堵城依次為杭州、廣州、濟南、大連、哈爾濱、深圳、上海、重慶、成都。

2014年國內汽車保有量從2004年的2400萬輛增長到1.37億輛。截至目前，全國有31個城市的汽車數量超過100萬輛，其中北京、天津、成都、深圳、上海、廣州、蘇州、杭州等數十個城市汽車數量超過200萬輛。

由于電子車牌領域未來引用的前途比較廣泛，因此國內已經有許多商家參與競爭。

“光芯片就有三個廠家進行競爭。”參與競標的人士向記者透露。

篇3

【關鍵詞】微電子；技術應用；發展趨勢

在現代化微電子技術的不斷發展過程當中，微電子技術對社會的現代化發展起著重要作用。現代信息化技術的基礎是由集成電路學與微電子學所構成。集成電路技術現在已趨于成熟，其可為企業在社會化建設帶來無限機遇。微電子技術不僅是信息產業化發展的核心，也是其發展的基礎，更是產業信息化的關鍵。為達到對電子產品應用的便利性，與提高其空間的利用率為目的，促進電子產品的微型化開發。

一、微電子技術的發展方向

國內外的專業技術研究人員正在對其開發工作進行著不斷的努力，現如今，大多數人對于微電子技術的使用已經產生了依賴感，為了使微電子技術能更好的應用于生產與生活當中的各個層面當中，為其得以可持續性的健康發展，要對其發展方向得以確認。

二、集成電路工程概念與特點

（一）集成電路工程

集成電路工程是整合、集成不曾存在聯系的功能和設備，將微電子技術進行有效的結構，通過布線系統，利用綜合性網絡技術手段，并通過集成電路項目體現出來的功能[1]。可將集成電路所有的功能和設備進行科學的統一協調，可對管理效率進行有效的提升，從而達到互聯網系統的資源共享，在我國微電子技術不斷更新的過程中，微電已逐步地滲透進了各個行業中。

（二）集成電路工程特點

（1）不可控因素較多。現如今，微電子操作流程相對比較固定，集成電路工程應用于微電子中，對我國固有的傳統銷售產業產生了一個猛烈的沖擊。集成電路工程中存在著大量的不可對其控制的未知因素。因其性質的不同，所導致的影響也有所不同，其最終結果當然也不一樣，在現如今，微電子以各種形式存在于人們的生產生活當中，人們已對其產生了依賴感，并將其運用到生活當中的各個層面當中。在改革開放后，我國電子事業發展速度較快，但對微電子設備進行使用過程當中，對其應用進行科學的分析后，得出結論，在我國，微電子技術還處在發展的一個初級階段，也就說明了，微電子管理制度與其相關的一些輔的管理工作并沒有得以完善。

（2）多種系統、學科整合。微電子技術對多種科學進行一個綜合性的整合，同時，又運用多個學科去分別其研究，從而達到微電子系統的集成。在正常的集成電路運作過程當中，其涉及的多種學科知識，集成電路是一個融合了多個科學的綜合性工程，其利用數學中的方程式，把物理方面的知識，融入商業運營中，具有邏輯性的一個及為經典的、科學的綜合性技術工程當中去。

（3）創造性。微電子技術主要利用集成電路工程對其服務的一種技術，而微電子又主要對產業進行有效的服務。呈現出集成電路工程的創造性與其獨特性的一面。集成電路的特點與其工程特點，主要表現在隨著集成電路工程的不同其最終結果也隨著改變。集成電路工程技術形成過程其實是一個具有創造性的工作。

三、微電子學與集成電路解讀

微電子學屬于電子學其中的一個學科分支，是一門科學性、綜合性都比較強的獨立學科，為達到對電子產品應用的便利性，與提高其空間的利用率為目的，促進電子產品的微型化開發。在對微電子進行研究的過程中，會涉及量子力學知識以及與其相關的物理學知識，在對其研究過程當中，必須要將集成電路歸納到其中。微電子的相關電子元件組成了集成電路，再利用微電子學的高性能等特點，達成微電子學所要達成的發展目標，與其相關的功能電路或體系相結合，并把集成電路工程當成微電子學的一個科目。在實際生活中集成電路具有：造價低、能量消耗低等優點，在現代生產與生活的過程當中，集成電路工程中的微電子技術已趨于成熟，成為現代數據信息化時代的重要部分之一。

四、微電子發展狀態與趨勢分析

（一）微電子技術與其他技術結合

近些年來，諸多的新型技術不斷的涌現，這與微電子技術的不斷發展是分不開的，在與其他技術不斷的相融合的過程當中，衍變而來[2]。現如今，能與微電子技術相融合的技術有很多，譬如：將光學方面的理論、機械方面的技術與微電子相互融合，在其相互融合過程當中可取之長、補其短。形成了新的體系——微光機電系統，并創造出了新的功能，比如：利用光進行開關與對物體成像等功能。利用微電子技術在和其他技術相融合的過程當中，衍生出來的具有創新意義的技術，可對相關聯的產業發展起著推動的作用，對我國社會主義經濟發展起著建造基礎的作用。

（二）硅基互補金屬氧化物半導體

現階段微電子的主流工藝是硅基互補金屬氧化物半導體技術，溝道程度得以有效的縮小，在此基礎上可對電路集成的速度與集成度進行科學有效的提升，其主要是在借助于金屬氧化物半導體場效應晶體管技術的基礎上所達成的。對芯片的信號延遲現象進行科學的改進、電路的穩定性得以有效的提高、電路在生產過程中所需要的成本合理的降低，在此基礎上提高整個運行系統的工作效率，在對這一系列操作進行研究的過程當中，其具有非常高的應用價值。硅基互補金屬氧化物半導體電路技術，將成為來未來主要要研究的對象，并且對硅基互補金屬氧化物半導體電路進行不斷的優化與縮小，對其他設備的需求進行科學合理的滿足。

（三）集成電路已成為當前微電子技術發展的重點

現階段，集成電路工程在實際應用過程當中還會出現這樣或是那樣的問題，譬如：因電路導致其出現的延時的情況等因素，還需及時的對其進行科學有效的處理。在微電子學的研究過程當中，在對集成電路進行合理與科學的分析，因微電子芯片在建立過程當中，所有的操作都是建立在成熟的集成電路工程之上的。對微電子在集成電路工程的研究，各國專業技術人員，還在不斷的努力著，在不遠的將來，還會有新的突破。

（四）微電子技術在集成電路當中的應用

在現代生產生活當中，對微電子技術的應用過程當中，可對微電子技術以及與其相關的微電工技術進行有效的利用，去完成對微機電系統進行完整的信息構建，可對其加以利用，進行信息化處理、信息化傳遞與信息采集的過程，以此為基礎，進行科學有效的操作，這一操作對微電子的集成電路工程的應用，有著相當高的價值[3]。現如今，一個國家所擁有綜合國力與其科學技術的發展水平可通過微電子技術對其進行展現。隨著對集成電路與微電子技術研究的逐步加深，微電子技術對改善我國人民生活水平，起著關鍵作用，因其技術已逐步應用到了人們生產生活當中的各個層面。

篇4

那么，我們的家長應該如何為孩子購買數學繪本呢？筆者曾經詢問過幼兒園各年齡班的一些家長，得到一些不同的答案。

家長A：我一般不考慮國內的，只找獲國際大獎的書。都是先在百度上搜索，然后根據列出的書名來買。如獲博洛尼亞國際兒童優秀童書獎的《 數學繪本 》一套就有36冊，整套買回來，既便宜又省心，放著讓寶寶慢慢看。

家長B：我是到淘寶上找的暢銷書，看其他的媽媽買些什么書給孩子看，我就跟著買。我孩子現在上大班，一套美國的《 數學幫幫忙 》就適合孩子讀。

家長C：我就訂了幾套雜志，如《 東方娃娃 》繪本版，孩子還比較喜歡《 巧虎 》，每一集都有關于數學學習的內容。

家長D：有時到書店看到有適合孩子的數學操作書，就會順便買回來，讓孩子做一做，我做家務時他會挺安靜地看書。

由此，我們可以看到，家長在購買數學繪本時，許多人會選擇省時省力的辦法，表現出的是對幼兒數學學習重視的表面性，與對幼兒數學繪本的不了解。主要表現為以下一些誤區：盲目迷信大獎系列、不了解幼兒的年齡特點與學習特點、重買不重讀，不能與幼兒進行有效的親子閱讀。由此給親子共讀數學繪本帶來許多的瓶頸，不能更好地發揮數學繪本的作用。筆者在長期給家長的建議中，歸納出了一些注意點，以期幫助家長更好地選擇和使用幼兒數學繪本。

一、如何選擇一本適合孩子的數學繪本

1.了解孩子的年齡特點

國家教育部的《 3～6歲兒童學習與發展指南 》（下稱《 指南 》），其中的科學領域就對幼兒的數學認知方面提出了明確的學習與發展目標，為家長提供了評價標準。目標1.初步感知生活中數學的有用和有趣。目標2.感知和理解數、量及數量關系。目標3.感知形狀與空間的關系。每一個目標內容又細化到具體的年齡目標和教育建議，這就讓教師和家長更加明確每一個年齡段幼兒需要達到的要求和一些具體的教育建議，非常實用。它為家長準確觀察孩子的數學認知處于怎樣的水平，可以在數、量、形、時間與空間等哪些學習內容方面進行適當的提高等提供了可操作的科學依據。

2.對一本好的數學繪本的甄別

一本好的數學繪本具有以下特點：圖文能充分引起讀者的興趣，數學內容保證科學正確，故事性和數學相輔相成，注重數學與生活的結合，引發讀者不同的情感體驗。一般而言，一套獲國際大獎的書應該具有這些特點，但是正因為它是成套的，所以經常會有一些限制，如有的包含的知識點都是縱跨幾個年齡段的，有的只是包含某一類知識點的。家長在購買時應該要了解這些圖書的特點，在充分了解自己孩子的年齡特點與現有知識水平的基礎上，學會甄別哪些是適合自己孩子現在的學習需求的。選擇好的數學繪本，不在多而在精，一本好的數學繪本，它能夠經得起一遍又一遍的玩味，能夠讓孩子在一次又一次的閱讀中，體驗到多方面的內涵。

二、在親子共讀中善用數學繪本

1.重視繪本的情感體驗

數學繪本，它首先是一本繪本，其次才是一本數學繪本。孩子對其感興趣的首先是有趣的故事、豐富的畫面，以及由閱讀引起的情感體驗。當孩子在閱讀時，最忌諱的便是家長經常打斷孩子的閱讀，進行知識問答。家長切不可將數學知識放在第一位，迫切地想讓孩子掌握。幼兒的數學學習應該是潛移默化的，家長應該盡量營造出溫馨愉快的家庭氛圍，和孩子共同閱讀這樣一本數學繪本，讓孩子體驗繪本中所包含的豐富情感，從而使孩子愛看、想看，愿意反復地看。《 指南 》指出，幼兒學習數學的過程是一個不斷建構的過程，當孩子一次次地閱讀時，也就是他在主動建構知識的過程，這時再對里面的數學知識進行拓展，才能取得較好的效果。比如繪本《 讓誰先吃好呢？ 》，犀牛、長頸鹿、猴子、兔子、毛毛蟲都想第一個吃到美味的桃子，多像一個個孩子身邊的同伴啊，這樣的故事幾乎是每個孩子都喜歡的，孩子的心會跟隨著故事的發展不斷變化，直到為委屈的毛毛蟲想出第一個吃到桃子的辦法。不需要刻意地指出用什么排序的方式才能幫助毛毛蟲，孩子已經用自己的體驗理解了這一問題，所以我們相信，如果小朋友愛上故事，也一定會喜歡上里面的數學知識的。

2.別把繪本當成練習本

許多家長認為，買來繪本就萬事大吉了。有的直接將繪本丟給孩子，任其自由發揮，有的讓孩子畫畫、貼貼，好比做數學練習冊一樣，完成作業而已。其實這更是對數學繪本的誤解。買回來繪本只是一個開始，繪本是一種媒介、一種工具，引導孩子閱讀的過程才是最重要的。陪孩子一起讀繪本，不只是可以使孩子自身的價值表現出來，而且可以促進親子關系和孩子的語言發展水平，一舉多得。

3.循序漸進，莫急于攀高

從數數到計算，從圖形到排序，數學繪本都各有體現。家長首先應該根據自己孩子的現有水平選擇合適的、略微簡單的繪本，由淺入深，有利于提升孩子的自信。切不可認為這樣簡單的知識孩子肯定能夠理解，因而急于求成，甚至用自己的數學認知去類比孩子。更不要逼著孩子去“學習和理解”繪本中的數學概念，要知道數學技巧與練習不是數學繪本的目的，培養孩子對數學的興趣才是關鍵所在，不要讓自己的功利目的打消了孩子對數學的興趣和愛好。

4.生活滲透，強調趣味性

繪本不是教科書，在閱讀時并不一定要孩子完全理解這些數學概念，而是以生活化、故事化、圖像化的方式，讓孩子自然而然地接觸到這些概念，進而在腦海中留有印象。但是，無論再好的書也只是書而已，只有與孩子的生活相結合，才能真正讓孩子所喜愛。《 指南 》也強調，要讓幼兒在真實情境中進行數學學習，感受到數學的有用和有趣，獲得真實的經驗。其實，生活中的每一個實體背后，都隱藏著一個奇妙的數學世界，數學繪本也只有在與生活的密切結合中才能最大化地發揮其作用。如閱讀《 一起一起分類病 》后，引導孩子尋找家里分類的物品，從兩三樣的分類學起，逐漸增加難度，首先形成歸類的意識，其次養成歸位的良好習慣。我們大約能在生活中發現所有的數學知識的身影，如玩滑梯時的“上與下”、排隊時的“前與后”、物品擺放的“分類”、手套的“配對”、表的時間、包的形狀、項鏈的“排序”、碗筷的“對應”、生活中的數字、家具的空間形狀……讓孩子的生活與閱讀繪本結合起來，讓孩子在生活中印證學到的數學知識，感受到學以致用的快樂，孩子一定會樂此不疲。

篇5

關鍵詞：電力系統；自動化水平；防雷新技術

隨著電力系統容量的增加和自動化水平的不斷提高，電力調度自動化系統已廣泛使用計算機、RTU等微電子設備。縣級電力調度及其變電站由于其所在地土壤電阻率較高或地處山區等，其地網的接地電阻往往很難達到規程的要求，其防雷工作更需引起重視。盡管有些電力調度自動化系統采取了一定的防雷措施，但其效果并不理想，仍然經常發生雷害事故。本文通過在縣級電力調度自動化系統防雷的實踐，提出調度自動化設備的現代防雷技術。

1 雷電入侵通道

雷電直接擊在變電所設備上，這種情況幾率比較小，因為設計和施工的時候都會考慮到安裝獨立的避雷針，避雷帶和避雷網。

雷電可能沿著電源線入侵，雷電波沿線路侵入到變電所，如避雷器動作，則是避雷器殘壓疊加后，通過所用變的電磁感應耦合到低壓網絡，使微機保護、綜合自動化的電源模塊損壞的。此時，低壓電網過電壓的幅值主要與避雷器的殘壓，避雷器與變壓器距離和避雷器接地引下線的長度有關。

雷電可能沿著通信線入侵，雷電引起的過電壓在通信線路與設備之間有一定電位差直接作用于串行通信口（RS232/422/485等），根本原因是在400V低壓電源側缺少必要的防雷保護措施，特別是缺少相應電壓等級的避雷器保護，使低壓網絡中的雷電過電壓得不到有效的限制。同時，雷電對微機監控系統、調度自動化系統和通信系統的電源又沒有與其他電源分離，或采取特別的防止雷電干擾的措施而使雷害事故發生。

雷電感應時常發生，通過35kV或10kV高壓感應到400V的低壓線路。如低壓網絡較大，或有低壓架空線路時，當雷電在其近區活動時，會在400V低壓網絡上感應出較高的過電壓而打壞接在低壓電網上的微機保護、綜合自動化系統，調度系統或通信系統的電源部分。

此外，雷電還通過反擊、截波以及倒灌等方式作用在設備上，如圖1所示。

2 目前二次設備防雷存在的問題

2.1 MOV殘壓與二次設備耐壓值配合不合理

由于目前的制造工藝有限，使得避雷器的殘壓比額定電壓高6倍。例如在220V線路上使用的低壓避雷器殘壓為1.3kV，而一些敏感芯片的耐壓值僅為6～10V，其殘壓值極大地超過了芯片的安全電壓。

2.2 MOV動作時引起截波過電壓

避雷器在動作時電壓下調（截波），通過避雷器安裝點到二次設備端之間導線的電感與二次設備輸入端對地電容構成諧振回路。截波通過該諧振回路會產生很高的過電壓（截波過電壓）。

3 針對問題的對策

3.1 電源系統等電位技術

IEC1024規定：為實現雷擊保護電位均衡，應采用均壓等電位導體或過電壓保護器，將處于被保護空間中的外部避雷裝置、建筑物鋼筋架、安裝設備、各種導電體、供電及通信設備等連接在一起。當雷擊時，地網電位升高φ=IRch=100kA×2Ω=200kV，水平方向的電位以1kV/m的速度下降。由于二次設備所用電源都是由變電站的站用變壓器所供給，站內各二次設備分布在不同位置，而設備外殼則是就近接地，電源中性點與設備外殼間的電位差引發反擊，如圖2所示。由電源系統造成巨大的電位差，導致反擊和“倒灌”的發生。

電位差計算。三個設備外殼電位分別為：φ(A,B,C)=IR-L(1,2,3)ε；而電源的電位為：φD=IR-L4ε；設備外殼與電源電位差為：Δφ=φ(A,B,C)-φD。其中ε為電壓降常數1kV/m。

各二次設備與電源系統的電位差數據表如表1所示。

解決辦法：二次設備用電源通過1：1 的隔離變壓器向二次設備供電，使被保護對象的各部位盡可能構成等電位，從而杜絕電位差對電子設備造成的損害。如圖3所示

隔離變壓器的作用：電位浮動，二次設備用電源通過1：1隔離變壓器向二次設備供電，實現二次設備局部地網電位“浮動”，利用“水漲船高”原理消除反擊。

雷電波隔離，通過隔離變壓器初、次級開路的原理對沿電源入侵的雷電波實現隔離，被隔離的雷電能量經隔離變初、次級的避雷器入地。

3.2 避雷器殘壓衰減技術

針對避雷器殘壓遠遠大于二次設備芯片耐雷水平的情況，可采用一種新型的中和變壓器對其進行衰減。

該中和變壓器由一環形鐵心和繞在鐵心上的線圈組成。如圖4所示，新型中和變壓器的工作原理：一般情況下，中和變壓器是在差模輸入的狀態，產生的感應電勢方向相反相互抵消，對于二次系統無任何影響。

當雷電入侵時，變壓器是在共模輸入的狀態，雷電流經避雷器進行泄放，在線圈里會感應出很高的電勢，這部分的變化電壓抵消部分殘壓，以達到降低殘壓的目的。

U輸出=U入殘壓-ΔU，

而ΔU=L(di/dt)，此時兩線圈中的電流方向相同，則

Φ=Φ1+Φ2，

所以總電感值為：

L=L1+L2+2M。

兩線圈的互感系數M由磁通量和雷電流決定。

雷電流的陡度是非常大的，根據上式則可明顯看到中和變壓器輸出給二次系統的電壓有很大減低。

此外，使用中和變壓器還能消除直接使用避雷器而產生的截波過電壓。

4 結束語

隨著電力調度自動化系統電腦通信設備的大規模使用，雷電造成的危害越來越嚴重，以往的防護體系已不能滿足電腦通信網絡安全的要求。我們應從防直擊雷，防感應雷電波侵入，防雷電電磁感應，防地電位反擊等多方面作系統綜合考慮。嚴格按防雷接地規程辦事，應用新技術新裝置，采用電源系統等電位技術和避雷器殘壓衰減技術是確保電力調度自動化系統極大減少雷害的重要手段。

參考文獻 ：

〔1〕 唐興祚.高電壓技術〔M〕.重慶大學出版社，1991.

〔2〕 王劍，張學鵬．輸電線路防雷改進措施的研究〔J〕．華北電力技術，1998（10）：1～5.

〔3〕 周澤存.高電壓技術〔M〕.中國電力出版社，2004.

〔4〕 王巨豐.現代防雷新技術〔M〕，2007.7.

篇6

關鍵詞：數字程控調度機；特點分析；故障處理

中圖分類號： TN711 文獻標識碼： A 文章編號：

引言

隨著先進的計算機和通信技術的日益廣泛應用，以微電腦為控制中心，采用存儲程序控制方式的程控調度通信設備迅速出現，以逐漸取代原有的機電式調度通信設備，使調度通信技術發展到新的水平。

調度機作為一項專用通信手段，一直廣泛應用于電力、公安、軍隊、鐵路、民航等各級各部門的統一指揮發令和鋁廠等大中型工礦企業的生產調度，為保證各行各業的高效運行，起著十分重要的作用。

1.數字程控調度機的特點

1.1系統可靠性高，工作量小數字程控調度機大多采用集成電路，分立元件很少，集成度高、體積小、耗電低、可靠性高。不但采用的器件技術先進，而且裝備工藝嚴格；元器件裝板以前已經過抽測、篩選、老化處理，制好的印制電路板經過單板測試、整機測試及老化處理，使得可靠性大大提高。

1.2具有自診斷功能

在數字程控調度機軟件系統中，診斷程序和檢測程序占相當大的比例。診斷又分為定期診斷測試和隨機診斷測試兩種：定期診斷可以通過人機命令，使調度設備在話務負荷清閑時，對系統作一次全面測試。可以隨時打印調度系統對整個系統的運行、操作和故障狀況，以便操作人員及時掌握系統狀況。維護人員可以根據打印出的故障資料，進行分析判斷。

1.3對工作人員素質要求高。數字程控調度機是集成電路技術、計算機技術和通信技術綜合密集型電子系統工程。要求維護人員應具有以上三種技術的基礎知識。了解程控調度機系統結構，經過專業的維修培訓，能熟練的運用英語和各種人機對話命令的操作說明和含義。

2.數字程控調度機系統

DDK－6M型多媒體數字程控調度系統是聯創繼DDK－1、DDK－2、DDK－3、DDK－3A調度機之后推出的換代產品。該系統既滿足當前工業調度通信的需要，又充分兼顧今后技術發展和調度通信信息綜合化要求。集多個虛擬調度機、行政電話調度機、防爆及語音、數據、圖像傳輸于一體，為煤炭及電力、冶金、化工等行業提供了一個先進的信息通信平臺。

DDK－6M程控調度系統采用了集中控制、分級管理的方式，用戶接入方式靈活，功能易擴充，二次開發方便。系統由5個相對獨立的部分組成:主控層、子系統層、后臺維護計費管理系統、調度臺部分，以及安全柵)。

(1)系統主控采用586工業控制計算機，調度臺控制采用486工業控制計算機，各模塊采用80C320微處理器，使系統具有極強的處理能力。因主控和調度臺控制的軟、硬件均采用先進的計算機技術，為未來調度通信和信息綜合化提供了有力的擴展平臺。

(2)豐富的接口。系統可根據客戶需要配置各種接口電路，如:數字中繼、環路中繼、E/M中繼、四線載波中繼、用戶電路，并可方便快速地為用戶開發新的接口電路和各種線路信令與計發器信令，適應各種復雜的通信組網要求。

(3)高可靠性設計。本機集成電路采用國際上成熟的通用芯片，CPU板和電源板均采用熱備份工作方式，所有用戶/模擬中繼端口均有POLYS-WITCH自恢復抗過壓、過流器件，提供優良的防雷和抗電力線搭碰性能。

(4)模塊化結構。模塊化結構設計，整個系統分主副兩個模塊，副模塊為純用戶/模擬中繼模塊，若用戶中繼數超過192線時，只需在主模塊上疊加一純用戶/中繼的副模塊，即可將用戶/中繼數增加到416線，不需增加別的類型單板。本機電路板種類也減到最少，只需在載板上更換不同的功能小模塊(用戶小模塊、環路中繼小模塊、載波中繼小模塊、E/M中繼小模塊等)，即可實現對應的功能電路板。

3.數字程控調度機的維護

3.1數字程控調度機的維護

調度機的維護大致分為兩種：預防性維護和糾正性維護。預防性維護是通過監視、測量和抽查等手段，收集各種所需要的數據，并對這些數據進行分析，進而提出排除故障隱患的具體辦法及措施；糾正性維護是在設備出現故障后，采取必要的措施。平時設備的維護以預防性維護為主，防患于未然。這就要求維護人員在日常維護過程中，善于發現設備潛在的故障，找出可能誘發故障的因素，消除設備存在的隱患。在設備出現故障以后，要及時找出這些故障的根源。因此，維護人員要認真做好各種告警、故障記錄，收集全部有關數據，仔細分析觀察，積累總結經驗。

3.3硬件上應注意的問題

數字程控調度機硬件由單板、背板、插箱和機架組成。程控調度機開機后，在正常運行過程中，其印刷電路板和接插件等部件不能隨便觸動。維護人員對程控調度機硬件的日常管理和維護主要是除塵保養和技術維護。程控調度機主要板件應有備件，一旦出現故障要及時更換以縮短故障時間。定期檢測調度機的地線和保安設施，使之符合要求。

3.4軟件上應注意的問題

數字程控數字調度機的人機對話命令是通過命令和命令的證實完成的。命令就是一個被授權的操作者發出的一條指令，證實是系統對這個命令的響應。對于每一條命令，系統要進行字符和格式的檢查。正確設置操作員操作權限。增刪和修改用戶數據、局向數據前數據備份，避免操作不成功能恢復原數據。定期測試軟硬件功能，定時備份局、用戶數據。查看各級告警記錄，根據記錄正確診斷并處理故障。

4.常見故障處理

處理調度機故障的一般方法:根據故障現象判斷故障點，分清是分機用戶或是中繼電路故障，還是控制系統故障。如果是控制系統故障，要先查看設備檔案，看近一段時間是否對調度機數據庫進行過修改，因為數據庫修改不當，往往會引起調度機控制系統故障。如果是分機用戶和中繼電路故障，則要求根據故障現象進行相應處理。

4.1分機用戶常見故障的處理

分機用戶常見的故障現象:主叫摘機聽不見撥號音、主叫撥號后聽不見回鈴音、分機不響鈴、分機用戶占不上中繼線等。

引起分機出現上述故障的最主要原因:

(1)用戶板與配線架、配線架與用戶話機(調度臺)之間的連接電纜和跳線有問題。

(2)用戶電路板本身的故障。

(3)調度臺通信服務器退出或調度臺死機。

(4)調度機用戶框電源板故障。

(5)無繩電話子機打開沒掛上或子機不及時放到充電座上，饋電太深導致該調度臺分機拿起無音。

4.2中繼電路常見故障的處理

中繼電路最常見的故障現象:單向不通、雙向不通、分機用戶占不上中繼、用戶經過中繼電路后聲音變小或有嘯叫等。處理中繼電路故障時，應首先檢查中繼板和與之相連的微波、光纖等中繼通道接口，以及中繼電路到這些設備之間的連接電纜和配線架上的跳線與保安器。當與中繼電路相連的微波、光纖通道不通時，往往會出現中繼單向和雙向不通。跳線、保安器等出現接觸不良，會造成中繼電路雙向不通的故障。中繼組的數據設置不當時，也會引起中繼電路的單向和雙向不通。

4.3調度臺常見故障的處理

調度臺常見的故障現象:無法呼出和呼入、來電鈴聲混亂、不響鈴、調度臺分機按鈕狀態不能正常顯示、調度臺就席不了等。

調度臺一般提供給調度運行人員使用，放置在調度室，而調度機則放置在通信機房，調度機與調度臺之間是通過串口相連的，連接的軟件是通信服務器。串口接觸不好、串口板有問題或通信服務器人為誤操作或故障退出都是產生調度臺各種問題的原因。引起調度臺故障的絕大多數問題都是運行人員誤操作導致調度臺死機或私自修改調度臺數據導致同一分機號碼分布在不同調度界面或將此號碼對應到彼用戶名上，從而導致來電鈴聲混亂和調度按鈕狀態顯示不正確、撥出號碼錯誤等現象。將管理員密碼妥善保管并規范運行人員的操作是減少用戶自身問題的有效途徑。調度機重新啟動或串口板重新啟動后偶爾也會發生調度臺失靈、死機、不振鈴、不能呼入或呼出的故障，將調度臺重新離/就席1次或重新連接一下通信服務器，一般就能排除上述故障。

5.結語

綜上所述，世界性的通信技術與計算機技術日益滲透融合相適應，數字程控調度機，也同任何通信產品一樣，不能僅僅具備共有的調度功能、自動調度功能、中繼組網功能等等。而系統的靈活性、可擴展性與易升級性，已成為人們選擇通信產品時考慮的重要因素。因此，如何充分利用最新的處理器技術和通信技術，最大限度地滿足各行業對調度產品的性能要求是數字程控調度機開發單位須面對的責任。

參考文獻：

[1]董自清.數字程控調度機在包鋼巴潤礦業公司的應用[J].采礦技術，2011(4)

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一，動態穩定控制系統

新馬自達星騁轎車制動系統采用了集液壓裝置(HU)與控制單元(CM)于一體的動態穩定控制系統，組合傳感器與控制單元之間采用了專門的控制器局域網絡(CAN)系統，提高了實時勝和可靠性。動態穩定控制系統適用于M―MDS的增強型故障診斷系統，從而提高了實用性。

1.結構組成

動態穩定控制系統由4個輪速傳感器、組合式傳感器、轉向角度傳感器及控制單元等元件組成(圖1)。

由于采用了集橫擺率傳感器和橫向慣性力傳感器于一體的組合式傳感器(圖2)，改進了動態穩定控制系統的可維修性。

2.控制原理

在制動過程中，防抱死制動系統能夠防止車輪抱死，牽引力控制系統能夠檢測到由于加速踏板被壓下太深或類似原因而造成的驅動輪打滑，且可以控制發動機轉速，從而阻止車輪滑轉。另外，動態穩定控制系統還能夠控制由于躲閃轉向或路面狀況而造成的車輛姿態的突然變化。在駕駛過程中，通過控制制動和發動機轉速可以阻止由于汽車旋轉(過度轉向)或漂移(轉向不足)而造成的車輛側滑。此時，故障警告燈點亮，駕駛員能夠冷靜地做出反應，且為接下來的操作留下了回旋余地，從而確保駕駛安全。

動態穩定控制系統的電路原理圖如圖3所示，液壓系統結構原理圖如圖4所示。

(1)正常制動期間

如圖5所示，在正常制動過程中，電磁閥不會被通電，所有電磁閥都是關閉的。在制動踏板被踩下時，制動液壓力從主缸經牽引力控制電磁閥和進口電磁閥傳遞至制動鉗活塞。

(2)防抱死制動系統和電子制動力分配控制

在防抱死制動系統和電子制動力分配控制期間，當車輪制動抱死將發生時，牽引力控制電磁閥和穩定控制電磁閥沒有通電，同時進口和出口電磁閥被通電，并在3種壓力模式(增大、減小或保持)下受到控制，由此調節制動壓力。在壓力減小過程中，制動液會暫時被存儲在貯液器中，隨后泵電機會使泵運轉，從而使制動液回流到主缸。圖6所顯示的條件是右前輪壓力增加、左前輪壓力保持及2個后輪壓力減小。

(3)動態穩定控制系統控制過程和牽引力控制

如果確定存在著較大程度的過度轉向趨勢或驅動輪滑轉時，則牽引力控制電磁閥和穩定控制電磁閥會被通電，從而接通液壓回路。同時，泵用電機開啟，并操作泵，由此通過向外側前輪或打滑驅動輪的制動鉗活塞提供制動液壓力來增大壓力。此時，內側后輪的進口電磁閥也被通電，這個車輪的液壓回路被閉合。在壓力增大后，可以通過3種壓力方式來調整制動液壓力(壓力減小、保持、增加)，以便獲得目標的輪速。圖7所顯示的是左轉彎或控制右前輪滑轉時的控制(在壓力增加模式的過程中)。

(4)動態穩定控制系統控制過(阻止轉向不足的趨勢)

如果確定存在著較大程度的轉向不足趨勢，則牽引控制電磁閥和穩定控制電磁閥會被通電，從而接通液壓回路。同時。泵用電機開啟且操作泵，從貯液器向內部后輪制動鉗活塞提供制動液壓力。此時，外前輪的進口電磁閥也被通電，這個車輪的液壓回路被閉合。在壓力增大后，可以通過3種壓力方式來調整制動液壓力(壓力減小、保持、增加)，以便獲得目標的輪速。圖8顯示的是在壓力增大模式下左轉彎過程中的控制。

(5)車載診斷系統概述

車載診斷系統由一個在點火開關切換為“ON”擋時能夠檢測出輸入／輸出信號中的異常狀況的故障檢測系統、一個能夠讀出指定輸入／輸出信號的數據監控系統和一個能夠允許輸出部件(如電磁閥)超限運行的有效命令模式功能的系統組成(圖9)。車載診斷系統采用了能夠將所有故障診斷和檢測／維修集中在一起的數據連接器2(DLC－2)，因此，改進了可維修性。通過將專用故障診斷儀連接至診斷接口即可執行診斷。除讀取故障碼外，故障診斷儀還被用于清除故障碼，以及訪問PID／數據監控和有效命令模式功能，從而提高故障診斷能力。

二、駐車輔助系統

馬自達3星騁轎車裝備的駐車輔助系統采用了4個超聲波傳感器，該系統能在一定寬度范圍內檢測盲點處的障礙并通過報警聲提醒駕駛員。后保險杠上安裝了4個超聲波傳感器，各傳感器向駐車輔助系統控制單元輸入數據。駐車輔助系統控制單元計算車與障礙物之間的距離，若距離過近則啟動蜂鳴器發出報警。

1.結構組成

駐車輔助系統控制單元若計算出的距離大于限值，則駐車輔助系統蜂鳴器啟動以觸發報警聲。根據檢測到障礙物的區域和車與障礙物之間的距離發出不同的報警聲。共有7種報警聲模式：3種用于檢測汽車四角，4種用于車輛后方。通過不同的報警聲，幫助駕駛員可辨別障礙物與車之間的距離。

2.系統工作原理

駐車輔助系統電路原理圖如圖10所示。

駐車輔助系統啟動時，進行初始化以檢查其工作是否正常，然后改變障礙報警狀態。當系統初始化時，蜂鳴器鳴響大約0.8s的時間。當換擋桿在除R擋外的任意擋位且駐車制動器松開時，系統切換至障礙報警狀態。換擋桿處于R擋且駐車制動器釋放時，駐車輔助系統蜂鳴器鳴響約0.8s，并切換至障礙通知狀態。駕駛員聽蜂鳴器的聲音可檢查系統的工作是否正常。在障礙報警狀態期間，若在駐車制動開關關掉時檢測到有障礙物，則啟動報警蜂鳴器。

(1)系統初始化

當系統初始化時，蜂鳴器鳴響大約0.8s的時間；當換擋桿處于R擋且駐車制動器釋放時，駐車輔助系統蜂鳴器鳴響約0.8s，并切換至障礙通知狀態。駕駛員根據蜂鳴器的聲音可檢查系統的工作是否正常。

(2)檢測到障礙物

根據車與檢測到的障礙物之間的距離切換蜂鳴器聲的開關時間。

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讀書之樂何處尋，數點梅花天地心。書是我生活中的一大樂趣。我堅信，只有讓我們的靈魂融入書的海洋，讓書的內容融入我們的生命，才能有一個比水海更為廣闊的心靈空間!這里給大家分享一些關于高中生必讀的經典書籍，供大家參考。

高中生必讀的經典書籍1、《論

語》

2、《三

國 演 義》 羅貫中

3、《紅

樓 夢》 曹雪芹

4、《吶

喊》 魯 迅

5、《女

神》 郭沫若

6、《

子 夜》 茅 盾

7、《家》

巴 金

8、《雷

雨》 曹 禺

9、《圍

城》 錢鐘書

10、《談

美 書 簡》 朱光潛

11、《哈

姆 萊 特》 莎士比亞

12、《堂

吉 訶 德》 塞萬提斯

13、《歌

德 談 話 錄》 艾克曼

14、《巴

黎 圣 母院》 雨 果

15、《歐也尼葛朗臺》

巴爾扎克

16、《匹克威克外傳》

狄更斯

17、《復

活》 列·托爾斯泰

18、《普

希 金 詩 選》 普希金

19、《老

人 與 海》 海明威

20、《泰

戈 爾 詩 選》 泰戈爾

讀書的好方法有哪些1、泛讀：泛讀就是廣泛閱讀，指讀書的面要廣，要廣泛涉獵各方面的知識，具備一般常識。

不僅要讀自然科學方面的書，也要讀社會科學方面的書，古今中外各種不同風格的優秀作品都應廣泛地閱讀，以博采眾家之長，開拓思路。

2、精讀：要細讀多思，反復琢磨，反復研究，邊分析邊評價，務求明白透徹，了解于心，以便吸取精華。

對本專業的書籍及名篇佳作應該采取這種方法。只有精心研究，細細咀嚼，文章的“微言精義”，才能“愈挖愈出，愈研愈精”。可以說，精讀是最重要的一種讀書方法。

3、通讀：即對書報雜志從頭到尾閱讀，通覽一遍，意在讀懂，讀通，了解全貌，以求一個完整的印象，取得“鳥瞰全景”的效果。

對比較重要的書報雜志可采取這種方法。

4、跳讀：這是一種跳躍式的讀書方法。

可以把書中無關緊要的內容放在一邊，抓住書的筋骨脈絡閱讀，重點掌握各個段落的觀點。有時讀書遇到疑問處，反復思考不得其解時，也可以跳過去，向后繼續讀，就可前后貫通了。

5、速讀：這是一種快速讀書的方法，即陶淵明提倡的“好讀書，不求甚解”。

可以采取"掃描法”，一目十行，對文章迅速瀏覽一遍，只了解文章大意即可。這種方法可以加快閱讀速度，擴大閱讀量，適用于閱讀同類的書籍或參考書等。

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【關鍵詞】自動化；電網；調度

1 電網調度的重要性

電網調度首要任務就是指揮電網穩定安全可靠的運行，若安全管理工作做的不到位，將導致電網不能正常運行。按照國家相關部門規定，應從系統各方面綜合出發，制定出合理的安全保護措施，滿足電網自動化系統可靠性、保密性、安全性、實時性等特殊要求。系統自動化；電網調度；安全防護的首要要任務就是指揮電網正常運行，故電網調度方面的安全管理的優劣將直接影響到電網能否高效有序安全可靠的運行。

2 電網調度自動化系統存在的問題

2.1 缺少長遠規劃

缺少長遠規劃，在沒有充分的經驗做鋪墊，沒有考慮電網的現在和未來發展情況就急著運行縣級電力調度系統。一些縣級的供電局沒有足夠的經驗，信息也不通暢，甚至沒有去那些已經成功運行電力自動化系統的縣級供電局培訓學習，只是憑個人的想法對電力廠家提出某些電力功能方面的要求。一段時間之后，發現很多功能不需要或者缺少某些功能，但是上系統的時候并沒有考慮周全，沒有全面的采集基礎數據導致沒法擴充系統的功能，導致沒法達到理想的運行效果等現象。

2.2 忽視自動化設施基礎建設

一些縣級供電局或多或少的存在忽視自動化設施基礎建設，重視主站系統的傾向。在引進主站端系統的時候特別重視它的先進程度，但對于像運動終端和通道、一次設備等子站端基礎的自動化設施，雖然已經該更換卻不舍得投入財力物力人力。由于設備過于陳舊而引起的誤動、拒動等情況時常發生，運動終端及通道質量不好，運行的水平也低。以上這些情況都影響到了縣級供電局電力調度整體自動化系統效益的順利實現，雖然咱們有比較超前的實時計算機自動化系統，但由于以上種種原因應用水平只能徘徊在低檔次附近。等通道、一次設備等革新改造之后，主機系統雖是高檔次的但也進入了更新的階段，這種也是很嚴重的無形浪費。

2.3 重視系統建設，忽視管理運行

一些縣級的供電局在建設調度自動化系統初期積極性特別高，但是等系統建成，尤其是通過了實用化的驗收之后，就不再加強管理方面及運行維修方面的工作，造成運行操作人員和維修保養人員的技術水平保持原樣，管理方面也處于一片混亂，反而出現了這樣的不正常現象：縣級調度電力自動化硬軟件系統很先進，但是系統應用水平及維護保養水平很低。所以完善和加強縣級電力自動化系統管理及維護工作必須要高度重視起來。

2.4 調度人員相關技術水平素質水平偏低

一些調度人員相關技術水平低的現象十分突出。縣級電力調度自動化系統屬于密集型的技術產品，調度人員不敢用、不會用、亂用現象很普遍，錯誤操作情況經常發生。調度人員這些素質低的表現直接影響了縣級調度系統順利的運行。經過調查，縣供電局系統自動化方面的負責人和調度人員基本上每個縣局是五六個人。概況來看，這些維護及調度人員學歷都偏低。很多技術骨干都是實踐水平差剛畢業的大學生。這些計算機專業剛畢業的大學生普遍缺乏電力系統方面的知識，而通訊或電力專業的大學生有普遍缺乏計算機方面的知識，除此之外，這兩類剛畢業大學生的共同問題是缺乏實踐經驗，以上種種現象導致縣級調度電力自動化系統不能很好的正常運行。

3 存在問題防范的建議

3.1 安全管理，說到底就是對人員的管理，隨著社會的進步，管理層首先要改變更新新觀念，提供自身素質，開闊思想，建立一支能夠管理、善于管理的安全管理人員，來滿足現代日趨革新的新形勢的發展要求。除去那些不思進取、墨守成規、一成不變的落后思想，除去那些不會管理、沒有規矩、對安全認識不足、制度和措施沒有妥善落實的現象屢次發生。將管理運行方式制度化，通過規范的制度化管理，保證電網管理工作規范有序的運行。

3.2 電力自動化主站系統是多種信息集中區，所以可以通過這個切入點對管理運行進行實施。可以通過監視自動化系統機房內溫度濕度變化、體系運行狀況、設備完好狀況等一系列制度來完善對其的管理，盡量書面化，將相關的問題都寫在每日的值班日志里，運動機房是調度系統核心，除了確保溫度濕度和安全衛生條件外，還需要改變人和機器混雜在一起的情況，應設操作間隔開工作人員和設備，從而確保機房運行設備安全及運行環境安全穩定性。

3.3增強技術培訓，提升調度人員業務素質。伴隨著新設備及新技術的普遍應用，電網系統的高科技水平逐漸提升，調度人員業務素質也應該相應提高以適應現代化水平的要求。所以，調度人員需要不斷學習新知識、新技術，提升業務技術水平才能夠勝任現在的工作。培訓工作應從實際出發，重點是崗位練兵和技能培訓。我們公司除了調度人員崗位培訓之外，還要送到仿真機去訓練，爭取達到三能三熟要求。三能是指能正確下令進行倒閘操作、正確投退繼電保護及安全自動裝置；能運用自動化系統準確分析電網運行情況；能及時準確判斷和排除故障，盡可能縮小事故范圍。三熟即熟悉本地區電網的一次系統圖、主要設備的工作原理；熟悉調度自動化系統的工作原理、電網繼電保護配置方案及工作原理；熟悉本地區電網的各種運行方式的操作和事故處理及本崗位的規程制度。調度人員需要通過不同形式的訓練學習，練好精干的技術本領，才能確保在事故處理和只指揮電網順利運行方面達到正確且沒有失誤。

3.4 通過完善規章制度，明確責任，做到事出有因，有章可循。完善管理的制度，增強員工的責任意識，杜絕那些拿技術裝備替換現場管理的不負責任現象。想搞好安全管理工作，僅僅憑素質、良心、熱情、科技是遠遠不夠的，必須有一套行之有效的、完整的管理監控考核制度和監督機制。重點對現場的監督和檢查，發現問題及時處理，存在的安全隱患也要即使的處理掉，除去所謂的形式主義，消除管理上存在的漏洞，明確遠動、調度、集控員工每個人的指責劃分，努力將人為控制轉化成制度控制。

4 配網自動化實施中應注意的問題

實施配網自動化過程涉及很多部門，投資也很多，是一個系統比較嚴謹的工程，所以必須做好配網自動化系統的規劃，結合當地實際情況，未來發展情況進行規劃，指定詳細的實施計劃，綜合考慮，分批分期實施計劃，并要和供電企業內部的信息化建設協調統一。

配網自動化系統實施之后，運行人員勞動的強度明顯降低，勞動效率顯著提高，運行人員更快捷更全面的掌握了配電網系統的運行情況，可以給供電企業創造更多的社會效益和經濟效益。配電網自動化成功的實施，雖然改變了原先的運行管理模式，但卻對運行人員的業務水平及素質要求更高。配網自動化和變電所自動化及調度自動化都不一樣，配電終端設備是在戶外使用，這就需要對所選的設備有更多的要求，應該具有抗低溫、防凝露、抗高溫、抗老化、抗風沙等能力，配網自動化設備的數量很多，測控的對象也多，所以必須要考慮到設備性價比等方面的問題。

篇10

在獨立學院的模擬電子技術的理論教學中，眾多學生感到此課程教學與實際嚴重脫節，學習模擬電路知識僅僅停留在解題上，教師在授課的時候也只專注于電路分析、定理證明、公式推導等計算問題上，卻無法說出相關電路在實際電子產品中的應用。另一方面在模擬電子技術的實驗教學中，實驗流于形式，學生使用現成的實驗箱，在過多的驗證性實驗“指導”下機械的插拔導線，使得實驗課程枯燥乏味，難以提起學生興趣。學生無法對實際元器件進行感性了解，這樣就直接造成學的知識與實際嚴重脫節。更有甚者在分組實驗時小組中只有少部分學生動手，學生做完實驗不知所謂。此外由于大學擴招的影響，造成學生質量下降，學生自學能力、邏輯分析問題能力不強，如何提升他們學習模擬電路的效率，提高其分析問題、解決問題以及動手的能力，是擺在教師面前的一個難題。所以現有的模擬電子技術課程教學無法滿足獨立學院培養應用性人才的目標。這樣不僅背離了應用型人才培養的宗旨，也嚴重制約應用型人才培養的質量，使得獨立學院畢業的學生處于理論上不如重點本科院校、實踐能力不如高職學生的尷尬局面。在如今嚴峻的就業形勢下，必須在學生理論知識學習的同時，加強學生分析問題、解決問題的實踐能力的培養。

2獨立學院模擬電子技術課程項目化教學改革

為了滿足獨立學院將學生培養成為應用型人才的目標，借鑒職業教育理念，我們準備對模擬電子技術課程進行項目化教學改革，目的是將傳統意義下的模擬電子技術課程知識進行解構、整合、序化，加入電子工藝學知識，配合課程實驗、課程設計項目，按照“做中學，學中做，遞進交互”的教學理念，以行業和崗位需求為導向，以培養學生的實踐技能為主線，以具體的電路產品為載體，實施項目化教學，一步步提升學生的專業實踐能力。

2.1項目化教學目標的分析

根據項目化教學要求，以社會就業行業和崗位需求為導向，通過對獨立學院往屆電信和通信相關專業的畢業生及其就業單位企業、工作需求市場進行調研，分析其就業崗位，總結出主要的職業崗位群；然后通過分析各種崗位群對模電課程相關內容的要求，確立獨立學院模擬電子技術課程的知識要求、能力要求及素質目標。

2.2項目化教學理念與思路的確立

根據項目化教學要求，以生活中具體的電路產品為載體，探索基于工作過程的課程開發與設計，通過分析真實產品的生產流程，以培養學生的實踐技能為主線，以職業資格標準為參照來開發和設計模擬電子技術項目化教學中合適的項目，實施行動導向的項目式教學方法，使學生在獲取知識、提高實踐能力的同時，獲得再學習能力和職業技術能力。

2.3項目化教學課程內容新體系的構建

模擬電子技術項目化教學中，課程內容和體系改革是課程建設的核心。本課程在進行教學的時候，應考慮哪些知識是進行項目所需的基礎，或者項目進行過程中關鍵點所在。課程內容選取遵循獨立學院教育的基本規律，基于行動優先原則，針對獨立學院電信和通信類專業培養目標及學生就業崗位需求，以職業能力培養為重點，根據職業崗位的任職要求，構建新的教學做一體化課程內容體系。根據課程教學的需要，將教學內容劃分為兩個大的模塊。基礎模塊：包括基本器件和基本放大電路。在教學過程中，突出應用，以電子產品實例為載體，使學生掌握模電基本知識點、基本放大電路的分析和設計方法。這個模塊應該強調基礎，支撐后續課程的學習，培養學生的學習興趣。實用模塊：包括集成運放電路和應用模塊。通過該模塊的學習，基本掌握實用模擬電子系統分析、計算、調試、檢測、設計的能力。教學過程中知識應該精煉，教學內容及時更新，盡量與實際崗位工作要求相符，更好地培養學生的應用能力和實踐能力。

2.4項目化教學方法與手段的設計

對課程進行基于行動導向的教學改革與實踐。實踐課程中選取多個項目，根據項目重新整理課程內容，將原模擬電子技術課程理論教學與實踐教學有機融合到這些制作項目中，通過完成產品組件的分析、制作與調試等綜合性學習任務，使教學內容更加豐富、直觀，更加貼近工程實際。理論教學主要采用以下方式：（1）“精講+演示”的教學方式，通過各個具體項目的實物電路呈現，使學生最直觀地認識電子產品的設計、制作與調試等相關知識，通過應用實例啟發學生興趣、舉一反三。（2）根據學習情境和教學對象的特點，靈活運用基于行動導向的多種教學方法，通過多媒體課件、動畫演示、課程學習網站及基于Protel、Proteus、EWB、Multisim的軟件測試等多種現代化教學手段。將傳統教學手段與現代教學手段緊密結合，增強教學內容的動感和趣味性，從而實現更生動的教學模式。（3）引導學生使用相關軟件工具分析和設計電子電路、重視課后答疑并及時組織習題討論課，引導學生進行研究性的學習，鼓勵學生大膽提出問題、研究解決問題的途徑和方法。實踐教學主要采用以下方式：（1）基礎實驗：“模擬電子技術實驗”。學生通過實際元器件的識別和基本電路的測試等訓練，對基本放大電路、差分放大電路、功率放大電路、集成運放電路等相關電路的性能有了更進一步的認識和理解。基礎實驗的具體目標是使學生從枯燥的理論知識和乏味的實驗箱操作回歸實際，讓學生對實際元器件和電路進行感性認識，并在此基礎上培養他們識圖、識器件的基本能力以及實際電路調試能力，加強理論和實際的結合。（2）提高性實訓：“專業實訓”和“電子工藝實訓”。完成Protel、Proteus等電子相關軟件的學習，指導學生利用軟件完成功能較為簡單的電路的分析與設計。要求學生利用仿真軟件繪制原理圖，利用軟件中的函數發生器、示波器、萬用表等虛擬儀器仿真。通過仿真，及時修改電路中出現的錯誤，經過反復調試、修改，確定電路參數、驗證電路設計的正確性，直到電路仿真通過，達到設計要求。根據仿真成功的電路確定具體電路。然后要求學生利用實驗室提供的元器件和工具，自己焊接電路板，并進行調試。（3）綜合性設計：“模擬電子技術課程設計”。①為了更好地靈活應用所學的理論知識，將實際結合到理論中去，在廣泛調研的基礎上，依據工作任務分析，以小型的電子產品組件的制作、調試作為能力培養的主線，教師確定多個項目任務，每個項目囊括較多的模擬電路知識點。②要求學生選取項目任務，根據教師下達的任務和要求，討論系統的規范與功能，并提出系統框圖。③將框圖具體電路細化，利用理論知識，針對實際要求，完成電路的設計。④利用軟件仿真來確定設計電路元器件的參數，驗證電路的正確性。⑤根據設計電路，學生列出元器件采購清單，要求親自到市場調研采購，并結合成本考慮，采購元器件。⑥學生通過自己搭接或焊接電路、測試電路性能，最終設計方案實現。⑦設計完成之后，學生必須參加項目答辯，完成設計報告。

3結束語