發展建議范文10篇

摘要：文章闡明了應用技術型院校教師發展的重要意義，以上海電機學院為例，運用PEST與SWOT工具，分析了應用技術型院校教師發展的宏觀環境和競爭態勢，并提出了教師發展的應對策略與建議。

關鍵詞：應用技術；上海電機學院；教師發展；SWOT；PEST

教育大計，教師為本。新時代，為社會主義現代化建設培養更多優秀的人才，必須要有一支宏大的、高素質、專業化的優秀教師隊伍。建設社會主義現代化強國，對教師隊伍建設和教師的專業化發展提出了更高的要求。對以服務地方和區域經濟社會發展為己任的應用技術型院校的教師來講，如何順應時代要求，實現國家、社會、學校發展需要和教師個人發展的和諧統一，是首先要面臨并需要深入思考的問題。以上海電機學院為例，運用PEST與SWOT分析工具，分析應用技術型院校教師發展的宏觀環境和競爭態勢，對教師發展提供了應對策略與建議。

一、應用技術型院校教師發展的重要意義

（一）應用技術型院校教師發展的必要性和必然性。青年強則國強。中國制造要由大變強，成為技術高、精、尖的代名詞，成為產品品質、品位、品牌的代名詞，進而支撐國力日益強盛，實現富國強民的中國夢，需要依靠廣大青年。支撐中國制造的升級，不僅要依靠綜合性大學、科研型院校所培養的高端學術科研型人才，更要依靠廣大應用技術型院校培養的大量一線應用技術型人才。國家也逐步明確了應用技術型人才在國家高等教育人才培養體系中的重要作用，明確提出要引導一批普通本科高等學校向應用技術型高等學校轉型發展。有需求必須有供給。大量一線應用技術型人才如何才能培養出來，就需要依靠眾多轉型的應用技術型地方本科院校，就需要依靠應用技術型院校的廣大教師。中國制造由大變強，對應用技術型人才的素質能力提出了更高要求，也必然對擔負培養人才重擔的教師的能力素質提出了新的、更高的要求。這些新的、更高的要求的內化落實就必然需要依靠教師發展。（二）應用技術型院校教師發展的緊迫性。高等教育質量是當前國家和社會關注的重要問題。高等教育培養人的任務，主要是通過教學活動來實現的，教學質量的高低，直接關系人才質量和培養目標的實現。教師是教學活動的主體，是提高教育質量的關鍵，其將知識傳遞并轉化給學生的教學過程也是一項需要專業化發展的技能。培養高質量的應用技術型人才，需要高質量的教師。但是，應用技術型地方本科院校所引進的，按照學術型人才標準和知識結構體系培養出來的“985”、“211”、“雙一流”院校的博士畢業生，沒有知識技能雙結構，并不具備“雙師雙能”，能否“無縫對接”地承擔起應用技術型人才的培養重任呢？或者，占比很小的一部分直接從企業引進學校從教的高級技術人員又能否直接從事教學工作，順利實現知識技能向學生的傳遞轉化呢？答案均是否定的。這就必然產生“學術型”教師來培養應用技術型人才和“非專業”教師從事教學工作的問題。這些問題得不到解決，將嚴重影響應用技術型人才的培養質量，應用技術型人才的能力和素質也將無法支撐產業升級和制造業的持續發展。綜上所述，國家發展對應用技術型院校和應用技術型院校的教師發展提出了必須的、必要的和緊迫的要求，需要學校和教師加以重視并予以解決。

二、應用技術型院校教師發展的環境與態勢分析———以上海電機學院為例

[摘要]近年來，隨著社會的發展，我國民族聲樂領域呈現出欣欣向榮的景象。但是繁榮的背后也存在一些問題，它們阻礙了當前民族聲樂教育的發展。本文在此就當下民族聲樂教育的發展提出了一些建議。

[關鍵詞]民族；聲樂教育；藝術人才

一、中國民族聲樂教育的現狀隨著社會的進步，經濟的發展，我國民族聲樂教育也隨著有了提高。其教育體制日趨完善，從業者和學習者不斷增加，除了各大音樂院校和師范院校之外，改革開放以來各類綜合性大學、高職高專院校也紛紛開辦了音樂學院或音樂系、科，設立了民族聲樂演唱專業；其教學體系朝著規范化的方向發展，出版了豐富的民族聲樂教材和大量民族聲樂教學的音像制品；出現了一批德才兼備的民族聲樂教師，培養了許多優秀的民族聲樂歌手，蜚聲于海內外。與此同時，關于民族聲樂的唱法問題自五六十年代“土洋之爭”以來從未間斷過，發展到今天，“土唱法”和“洋唱法”越來越融合、差異越來越小，大家統一了觀念，即吸收西方美聲唱法的科學性，強調我國民族唱法的民族性；可民族聲樂演唱風格的單一性問題卻越來越凸顯，成為音樂界的熱點問題，許多專家、學者對此進行了熱烈討論。民族聲樂演唱風格的單一性問題有其深層次、多方面的原因。

從民族聲樂教育角度來審視，其單一的西方文化視野，偏離了當今全球多元文化的主題，忽視了多元一體的五十六個民族的中華音樂文化。與此同時，大量的中國民間音樂和許多具有地方色彩的民族聲樂教育方法一直游走在專業音樂教育的門外。絕大多數的民族民間音樂經未受過專業音樂教育的農民樂師和民間文藝團體的口傳心授方得以傳承。正是由于這多重的限制與影響，中國的民族聲樂發展相對也還不夠完善，就如美聲中針對男女聲的音色及音區對人聲進行了高、中、低音的分類，而中國的民族聲樂中，只區別了高音，其它的音色及音區類型尚未做出明確界定。

現在，現代音樂教育體制中培養出來的學生，有些非但不懂傳統音樂，還淺薄地認為它落后。缺失了傳統音樂教育為基礎，學生便也缺少了許多接觸多風格、多唱法的民族民間音樂的機會，也影響了對歌唱藝術的判斷和辨別。這種缺失了以本土文化為根基的音樂教育隨著層層滲透，被普及到中小學音樂教育，為我國近現代音樂文化的發展所帶來影響的深度和廣度不言而喻。

所以，如何評價本土的傳統音樂文化，擺脫民間音樂意識匱乏的民族聲樂教育，讓中國的民族民間音樂走回人們的視野、走進生活、影響后人，應成為當代音樂教育工作者肩上應有的重任。

隨著全球化的不斷深入，國際貿易快速發展，國際物流業迅速崛起。國際物流業在國際貿易中發揮著越來越重要的作用，它是國際貿易的助推器，成為企業繼降低能源消耗和提高勞動生產率之后獲得利益的第三大源泉。現代的企業越來越重視通過發展企業高效的物流提升企業的實力和競爭力，采用現代管理方法和技術手段，建立高效、快捷的企業物流體系，甚至一些大型的企業最重要的競爭力就是現代化的物流能力。

近幾年來，我國物流雖然發展比較迅速，但與歐美等發達國家相比，我國的物流業仍然處于相對較低的水平，主要表現在物流成本比較高，物流效率不夠高等。高額的物流成本嚴重侵蝕了企業的利潤，物流消耗的時間也降低了企業的生產效率和顧客的滿意度，阻礙著企業的快速發展，不利于建立現代化的企業。對于我們整個國家來說，提高我國整體物流能力對于我國經濟的快速、協調的發展也起到重要的作用，有研究表明，我國現在全社會的物流費用支出約占我國GDP的百分之二十，而物流產業占GDP的比重每下降一個百分點，就可以為我國節省幾千億的成本，所以，發展高效的現代化物流對于我國經濟的發展具有戰略性的意義。同時，由于我國是世界貿易大國，特別是國際商品貿易，我國是處在世界第一的位置，每年都有大量的商品進出口，但是我國的國際物流能力還比較弱，顯然與我國的世界貿易大國的地位不相匹配，不能很好地適應我國國際貿易的快速發展，特別是我國缺乏世界級的國際物流公司，物流企業在國際的競爭力不夠，很多企業的國際貿易運輸主要是靠馬士基、DHL等一些跨國物流大型企業完成的，因而相當一部分利潤都被國外所賺取，我國企業的物流能力遠遠不能滿足我國國際貿易的發展。

國際貿易物流的內涵和特征

（一）物流與國際貿易物流的內涵物流是指為了滿足客戶的需求，以最低的成本，實現原材料、半成品、成品或相關信息進行由商品的產地到商品的消費地的實體流動過程，根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合的全過程。國際貿易物流是指發生在國家與國家之間的貨物轉移，跨越國界的物流交換互動，它是國內物流的延伸和發展。從本質上來說，國際貿易物流主要是依靠國際的物流網絡、憑借國際物流技術和設施，實現貨物在國家與國家之間的流動和交換，主要體現了國際間的分工協作，在全球范圍內實現資源的有效利用和優化配置，推動各個區域經濟的協調快速發展。國際貿易物流主要為國際間發生的貿易以及跨國公司服務，它的目標是提供專業化的國際服務。由于國際貿易物流設計的范圍廣、區域大，同時又會受到各個國家不同文化理念、民族習俗、經濟發展水平、消費習慣以及社會制度的影響，因而國際貿易物流相比國內物流，在運行起來就會相應復雜與困難。因而選擇合適的國際物流途徑和方式對于企業實施跨國經營，節省交易成本和費用，實現企業的經營利潤具有至關重要的作用。

（二）國際貿易物流的基本特征國際物流運輸能力要求高。由于國際貿易物流是發生于國家與國家之間，涉及的區域非常廣，受到的影響因素較多，因而實施起來更加復雜。國際物流需要利用最先進的技術、設備以及管理理念，提升國際物流的能力，使得國際物流功能更加集成，反應更加迅速，節省物流時間和環節，加快商品的周轉，推動整個國際物流效率的提升，提高國際物流的運輸能力和水平。國際物流需要高信息化。國際物流需要出口方和進口方的密切配合和協調，因而透明化的信息對于節約雙方的成本和費用，加強對物流過程的控制具有重要的作用。同時，國際物流的正常運轉需要強大的信息系統的支持，而國際信息系統的建立難度大，不僅投資巨大而且管理難度也大，還會受到不同國家政策以及經濟發展水平的制約。當前，國際物流信息系統主要是基于EDI（電子數據交換）發展起來的，物流信息系統的建立對于國際物流的發展意義重大。國際物流標準化要求高。由于國際物流是在全球范圍內運轉，而各個國家對于物流標準化的建立都是不一樣的，為了保證國際物流運轉更加順暢，提高國際物流的運行效率，統一國際物流的標準是必不可少的。現在，很多歐美的發達國家之間已經逐步實現了國際物流的標準化，例如采用統一的條形碼技術，統一集裝箱的規格，統一規格的托盤等，這樣就節約了物流的成本和費用，提高了物流運轉效率，增強了產品的競爭力。同時，國際物流的標準化還包括物流作業的標準化，強調各國在物流作業流程和方式的標準化，從而使物流過程變得有章可依、簡單有效、便于考核。國家物流組織網絡化。隨著全球化的發展，跨國企業的經營范圍往往涉及到眾多國家，因此要求必須在全球范圍內進行物流的選擇和配置。為了保證國際物流的順利運行，必須要在國際間建立強大的物流網絡，實現國際間物流組織的協調和合作，保證物流網絡的點、線、面得到有效配置和結合，建立國際間完整的物流體系，實現國際物流組織的網絡化，提升國際物流的運輸能力和效率，加強國際合作，以最低的物流成本實現經濟效益最大化。

我國國際貿易物流發展的現狀和存在的問題

為了進一步加快城鎮化進程，形成城鄉經濟社會一體化發展新格局，確保經濟社會又好又快發展，根據《省加快縣域城鎮化發展綱要》和《市加快縣域城鎮化發展綱要》有關精神，結合區情實際，現就我區加快城鎮化發展提出以下實施意見。

一、切實把加快推進城鎮化作為一項重要而緊迫的工作任務

（一）加快城鎮化發展的重要意義。

城鎮化是縣域經濟發展的重要載體，是統籌城鄉發展的必由之路。近年來，我區經濟持續快速增長，正處于城鎮化快速發展階段，城鎮化水平顯著提升。到2012年底，我區城鎮化水平達到45.3%。但與全市市域53%的城鎮化率相比，與發達地區城鎮化發展相比，我區城鎮化發展還存在整體水平不高、城鎮規模不大、基礎設施投入不足、產業支撐不夠、城鎮功能不健全，集聚和輻射帶動效應不強。城鎮化滯后于工業化，已成為制約我區科學發展的主要問題。因此，全區上下必須增強緊迫感和責任感，緊緊抓住機遇，認真貫徹落實省、市加快城鎮化發展的一系列政策措施，充分發揮產業優勢，明確目標任務，全力加快城鎮化步伐，提升城鎮化水平。

（二）城鎮化發展的指導思想和基本原則。

指導思想：以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，深入貫徹落實科學發展觀，搶抓關中地區“一軸一環三走廊”城鎮體系—城鎮帶建設和新耀一體化步伐加快的機遇，按照“龍頭帶動、扇形輻射、帶狀延伸、梯次布局、突出特色”的思路，圍繞建設中心城區的目標，承接南市區建設的輻射帶動，以規劃為龍頭，以政策為導向，以項目為抓手，以產業為支撐，以民生為根本，以城區為中心，以重點城鎮為骨架，合理布局，重點突破，大力推進農業產業化、工業園區化、城鄉一體化，加快人口和生產要素聚集，提高經濟承載能力，構建城區牽動、帶狀輻射、層次突出、特色鮮明的城鎮體系，促進城鄉一體和諧發展。

為進一步落實省、市促進現代物流業發展的文件精神，有效實施《縣現代物流業發展規劃》（以下簡稱《規劃》），加快推動我縣現代物流業發展，優化資源配置，改善投資環境，建設節約型社會和增強綜合競爭力，特制定本實施意見。

一、總體思路和基本原則

（一）總體思路。

我縣現代物流業發展以立足、融入杭州、接軌上海、面向長三角為導向，充分發揮交通和區位優勢，大力推進港口、物流基地、信息網絡等基礎設施建設，積極引進與培育批發貿易航運等第二方物流企業和專業化的第三方物流企業，構筑網絡化、規模化、標準化的現代物流服務體系，實現現代物流業與制造業、服務業之間的聯動發展，打造杭州北部以水運為特色的區域性物流中心。

（二）基本原則。

1．政府引導、市場運作的原則。依靠市場機制，以企業為主體，逐步推進我縣現代物流業發展。加強政府規劃引導，在用地、財稅、金融等方面予以政策支持。

據預測，21世紀人口老齡化將會以更快的速度發展。到本世紀中葉，我國60歲以上老年人將達到4億多，占全國總人口比重的27%。同時，人口老齡化伴隨著人口高齡化，長壽老人也會越來越多。龐大的老年群體和眾多的高齡老年人已形成了一個特殊消費群體，老人們不僅需要提供大規模的商品保障，也需要大量的生活服務。以滿足老年人對商品和服務需求為目標的銀發產業正在崛起，銀發產業已成為當前我國產業結構調整的一個重要方面。

一、銀發產業市場需求巨大

1、生存需求：包括對食品、衣服、居住、飲水、性生活的需要等。

2、安全需求：包括預防會導致身體損傷、疾病、經濟困難和意外事故等。

3、社會關愛需求：人們需要人際間友愛關懷（包括愛情、親情、友情、臨終關懷等），尤其希望成為一定社會群體的一員并相互關心和照顧（包括老同事、志趣相同的朋友和鄰里、宗教信仰相同的群體關懷與幫助）。

4、社會價值需求：人人都希望能夠最大限度地發揮自己的能力并實現自己的理想與抱負，希望自己有一定的社會地位并獲得別人對自己的尊重。

根據峽辦字[2012]105號文件精神，我局召開了干部職工座談會，對照年初目標任務，仔細回顧2012年民政工作，認真總結經驗，查找問題，擬定明年工作打算及具體措施，并就我縣經濟建設和社會發展提出建議。

一、工作進展情況

（一）進一步完善社會救助體系，穩步提升社會救助水平

1、搞好低保普查監管。按照“暢通出口、嚴把入口”的要求，積極開展城鄉低保普查清理，強化動態管理。一是重新入戶調查。以村（居）、組為單位，集中時間、集中人力、分片包干，全面開展城鄉低保普查，排查面達98%，準備核實了低保對象家庭基本情況和經濟收入情況，并在村（居）委會人口密集地和低保對象居住地張榜公示，接受群眾監督。二是重新分類分檔救助。依據低保對象的家庭結構、致貧原因、經濟情況對比情況進行分類分檔救助，重點保障非常補對象中家庭成員為老、弱、病、殘及單親家庭。三是重新備案登記。實行零備案登記制度，健全了村（居）干部親屬享受低保登記臺帳，全縣465個村（居）干部全部登記在冊，其中享受城鄉低保的有114戶214人。四是重新評議核準。認真執行“三級調查、三級評議、三榜公示”的審批程序，進一步健全城鎮低保聽證票決初審制度，逐步完善農村低保民主評議制度，對已享受的低保家庭進行定期評審，對新申報低保家庭進行無記名投票評選，實現了低保對象有進有出，補助標準有升有降，達到了貧困對象滿意，廣大群眾滿意的良好效果。目前，全縣共清退城市低保193戶299人，新增85戶186人，保留2170戶4227人；清退農村低保335戶671人，新增468戶812人，保留2688戶4689人。

2、提高救助標準。從今年1月起，城鄉低保保障標準分別提高至350元、170元，月人均補差水平分別達到235元、114.1元，分別發放救助金1022.8萬元、529.5萬元，惠及困難群眾人數分別達43757人次、46383人次。農村五保集中供養和分散供養標準分別提高至2640元、2160元，發放五保金213.2元。城鄉精減退職職工月人均救濟水平分別提高至265元、225元，發放精減退職救濟金43.5萬元。按照福利機構撫養的孤兒每人每月1000元，城市散居孤兒每人每月570元，農村散居孤兒每人每月400元，散居殘疾孤兒每人每月增加100元的標準，發放孤兒基本生活補助資金58萬元。堅持“救急救難”的原則，對低保邊緣戶和遭遇突發性事故致貧的家庭實行臨時救助，救助困難對象72人次149000元。

3、完善醫療救助制度。按照縣政府《關于進一步推進全縣城鄉困難群眾醫療救助工作的通知》（峽府辦字[2011]102號）文件精神，進一步規范城鄉低保、農村五保等對象醫療救助，實現了與城鄉居民醫保同步結算，有效緩解了困難群眾看病難、看病貴的難題。目前，共實施救助6807人次，發放醫療救助金562萬元，其中救助城市對象546人次271萬元，農村對象6261人次291萬元。全額資助5485名農村低保和五保對象參加新型農村合作醫療保險，資助金額16萬余元。

摘要：文章介紹了大學生社會實踐的背景與形勢，對陜西能源化工企業的發展提出了建議，也對政府部門提出了相關建議。認為，各企業應根據自己的實際，采取有效對策，力促發展。而政府應從國家層面加強對已建示范項目的組織領導，加大扶持力度；降低企業稅費，提高煤化工產業的競爭力；嚴格審批程序，重點支持產業“一體化”發展；由政府牽頭搭建企業技術革新平臺；借力“一帶一路”戰略背景，促建西部地區能源化工經濟區。

關鍵詞：陜西省；能源化工企業；發展現狀；建議；大學生社會實踐

一、社會實踐的背景與形勢

在新的經濟形勢下，中央在經濟工作會議上提出2016年“去產能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板”的五大主要任務，要加大力度化解產能過剩，按照企業主體、政府推動、市場引導、依法處置的辦法，研究制定全面配套的政策體系，因地制宜、分類有序處置。以上任務對能源化工行業的影響尤為顯著，特別受產能過剩、需求疲軟的影響，近幾年煤化工企業的日子每況愈下。為了破解煤化工面臨的困境，政府、企業從不同方面做了努力，2016年2月國務院印發《關于煤炭行業化解過剩產能實現脫困發展的意見》，2015年11月召開煤炭清潔高效開發與利用技術研討會，為煤化工發展尋求出路。陜西省作為能源大省，近年來，由于煤炭產能過剩，以及國家對環保的重視，致使煤炭行業處于低迷期，小型的化工企業面臨倒閉，大型化工企業面臨虧損和減產。為了從不同視角分析陜西能源化工企業的發展問題，化工專業的大學生組織調研團利用暑期走訪陜西10余家能源化工企業，查找問題，提出了相關建議。

二、對陜西能源化工企業的發展建議

通過對西安、延安、米脂、橫山、神木等地10余家能源化工單位的走訪調研，調研團隊的成員利用化工專業知識和大學生的視角分析企業面臨的困境，并提出相應的發展對策。

摘要：為強化冷鏈運輸標準化科學管理，推進冷鏈運輸規范化發展，采用統計分析、比較研究等方法開展冷鏈運輸標準化研究。首先分析了我國冷鏈運輸標準化發展現狀和存在的主要問題，然后總結了美國、日本、加拿大等發達國家冷鏈運輸標準化發展經驗，最后提出加強我國冷鏈運輸標準化管理的政策建議，包括：強化法規制度建設，明確部門職責；構建多層級標準體系，系統指導標準化工作；建立標準化協調機制，促進標準銜接；加強服務質量評價、信息管理平臺等標準供給；強化標準實施與監督，推進信用體系建設；開展標準化培訓，培養專業技術人才；積極與國際接軌，提升國際化水平等。

關鍵詞：冷鏈物流；冷鏈運輸；法律法規；標準化；政策建議

隨著社會經濟發展和人民生活消費水平的提高，以冷藏冷凍食品、醫藥及相關產品為代表的冷鏈物流產品需求不斷增長。據統計，2014—2018年，我國冷鏈物流需求總量由9190萬t增長到18870萬t，年均增長率接近20%，冷鏈物流總額和總收入均實現了翻倍增長，2018年分別達到4.81萬億元和2886億元，冷鏈物流行業正處于高速發展階段[1]。國家和相關行業高度重視冷鏈物流發展，明確要求“加快完善冷鏈物流標準和服務規范體系”“充分發揮交通運輸在冷鏈物流發展中的基礎性作用”“研究健全冷鏈運輸專業標準體系”[2-5]。國內外學者對冷鏈物流及其標準化發展進行了大量研究。冷鏈物流新技術應用方面，Gupta等[6]、Li[7]分別研究了物聯網、5G技術對于冷鏈物流發展的影響。綠色物流發展方面，Zhang等[8]研究了政策對冷鏈物流碳排放的影響，Babagolzadeh等[9]提出了更利于節能減排的車隊使用方案。冷鏈物流影響因素方面，張改平等[10]明確了法規標準等政策因素對冷鏈物流具有重要影響；Liu等[11]分析了智能物流政策對物流公司市值的影響。標準體系構建方面，石鑫[12]、程麗林等[13]、李俊毅[14]、張辛[15]、呂子惠等[16]分別構建了冷鏈物流、農產品冷鏈物流、水產品冷鏈物流、冷鏈快遞和生鮮電商冷鏈物流標準體系框架，為標準體系構建提供了思路。國內外標準化對比研究方面，王歡等[17]、曾世華[18]分別對中國與新加坡豬肉冷鏈標準、中美冷鏈物流標準化進行了對比分析，明確了存在的差距并提出對策。總體來看，現有研究多從不同貨類角度對冷鏈物流標準化進行分析，缺少針對具體物流環節標準化工作的細化研究。本文在相關研究的基礎上，重點關注冷鏈物流中的運輸環節，對我國冷鏈運輸標準化的發展現狀和存在問題進行系統分析，同時借鑒發達國家相關經驗，提出推動我國冷鏈運輸標準化發展的建議，為交通運輸行業完善冷鏈運輸標準化體系建設提供參考。

1我國冷鏈運輸標準化現狀及存在的問題

1.1我國冷鏈運輸標準化發展現狀。1.1.1法律法規。我國與冷鏈運輸相關的法律法規主要有《食品安全法》和《農產品質量安全法》。《食品安全法》于2009年制定，在2015年和2018年先后進行了兩次修訂，對運輸和裝卸食品的容器、工具和設備提出了安全、清潔等要求，明確“符合保證食品安全所需的溫度、濕度等特殊要求”，并要求食品生產企業針對食品的運輸和交付等事項制定并實施控制要求，另外要求貯存、運輸中使用的食品添加劑和包裝材料等相關產品符合國家標準。《農產品質量安全法》于2006年制定，2018年進行了修訂，明確“國家建立健全農產品質量安全標準體系”，并要求在農產品包裝、保鮮、貯存、運輸中應當使用符合國家強制性技交通運輸高質量標準體系建設SpecialTopic術規范的材料。國家藥品監督管理局局令《藥品經營質量管理規范》規定了藥品的運輸與配送要求，包括運輸工具的選用、溫度控制、溫度監測與記錄、質量追溯和安全管理等。1.1.2國家標準和行業標準。1.1.2.1總體情況。截至2020年11月底，我國規范冷鏈物流運輸環節的現行交通運輸國家標準、行業標準和已立項計劃共20項，包括現行5項國家標準（其中3項等同采用了國際標準化組織（InternationalOr⁃ganizationforStandardization,ISO）標準）、9項行業標準及6項正在編制的涉及冷鏈運輸的國家和行業標準計劃。目前與冷鏈運輸有關的其他國家和行業標準（簡稱相關標準）共68項，其中國家標準29項、行業標準39項。國家標準中，有1項為強制性標準，規范了道路運輸食品與生物制品冷藏車的安全要求和試驗方法；有7項等同采用了ISO國際標準。行業標準主要包括：①《青椒冷鏈物流保鮮技術規程》（GH/T1129—2017）、《藍莓冷鏈流通技術操作規程》（GH/T1228—2018）等5項供銷合作行業標準，主要規定了不同種類蔬菜、水果在采收、分級、預冷、包裝、貯藏、出庫、運輸、銷售等冷鏈流通環節的技術要求；②機械行業標準《冷鏈物流用蓄冷超導箱式轉運設備技術條件》（JB/T12908—2016），規范了轉運設備的分類、要求和試驗方法，包含規格與容積、均溫性能、保溫性能、沖擊損壞程度判定等指標；③生乳、梨、杏貯運技術等8項農業行業標準，規定了梨、杏、楊梅等鮮果的采收、分級、預冷、貯藏、包裝、運輸和銷售等技術要求，以及生乳的貯存與運輸，生鮮禽畜肉的冷加工、包裝、貯存、運輸和銷售要求；④鮮奶運輸車、保溫車和冷藏車等2項汽車行業標準，規定了鮮奶運輸車、保溫車和冷藏車的技術要求、檢驗方法、檢驗規則、標志及隨車文件、運輸、儲存等要求；⑤易腐、速凍食品冷藏鏈等11項國內貿易行業標準，規范了果蔬、禽畜肉等易腐食品加工、貯藏、運輸、銷售等環節及環節間的技術要求及操作要求；⑥水產品保鮮和低溫儲運設備等2項水產行業標準，明確了水產品儲運設備設計、制造、安裝及操作等技術要求；⑦進出口水果、水產品、食品儲運衛生規范等4項檢驗檢疫行業標準，規范了進出口水果、水產品、食品儲運清潔衛生、設備冷藏效能檢驗的要求及方法；⑧活體海產品、肉與肉制品冷鏈物流作業規范等5項物流行業標準，重點規范了活體海產品、肉與肉制品、餐飲等冷鏈物流的組織、人員、設施設備基本要求及作業過程要求、服務質量評價指標等。1.1.2.2標準類別分析。按標準類別，涉及冷鏈運輸的交通運輸標準大致可以分為以下3類（見表1）：（1）設施設備標準：如保溫集裝箱、冷藏保溫廂式掛車、冷藏保溫車等設施設備標準。該類標準數量最多，占比超過60%，標準中明確了冷鏈運輸設施設備的尺寸與質量、氣密性能、保溫性能、冷藏性能等具體指標要求。（2）作業管理標準：如冷鏈快遞、冷藏集裝箱多式聯運、冷鏈貨物空陸聯運、冷藏集裝箱堆場管理等作業管理標準。該類標準主要從企業、人員、設施設備、信息化等角度提出管理要求或明確作業過程的操作要求，部分標準包含溫度控制范圍、作業時間等具體指標。（3）信息化標準：如保溫集裝箱遠程狀態監控、冷鏈運輸監控管理平臺等信息化標準。該類標準重點規范了監控系統的功能與性能要求。冷鏈運輸相關標準中作業管理標準數量最多，在國家標準和行業標準中分別占65.5%和82.1%，其次為設施設備標準，占比分別為20.7%和17.9%，相關行業標準中暫無基礎標準和信息化標準（見表2）。1.1.2.3運輸方式分析。從運輸方式來看，交通運輸標準中保溫集裝箱、冷藏集裝箱、冷鏈貨物空陸聯運等冷鏈綜合運輸標準最多，其次為道路冷鏈運輸、鐵路冷鏈運輸標準，郵政標準和航空標準相對較少，如表3所示。涉及冷鏈運輸的交通運輸標準管理部門有交通運輸部、國家鐵路局、中國民用航空局和國家郵政局。相關標準中除少量涉及冷藏車、保溫車等公路冷鏈運輸要求外，基本沒有針對特定冷鏈運輸方式的具體要求，多數為某種類型冷鏈貨物的通用運輸要求。冷鏈運輸相關標準的管理部門包括國家發展和改革委員會、工業和信息化部、農業農村部、商務部、海關總署、中華全國供銷合作總社、中國輕工業聯合會等。1.1.2.4標準時間分析。從交通運輸標準及相關標準的時間來看（見圖1），2007年、2011—2013年和2017—2018年為標準的高峰期，進一步分析發現，冷鏈運輸標準的制定與法律法規和政策文件的出臺時間具有一定關聯性。如2006年《農產品質量安全法》出臺，2007年的標準主要為水果、蔬菜等農產品的冷鏈運輸要求；2009年《食品安全法》出臺，2011—2013年集中了易腐食品、速凍食品等冷鏈物流技術要求和操作規范相關標準；2017年印發的《國務院辦公廳關于加快發展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的意見》中對冷鏈物流基礎設施、冷鏈物流信息化及冷鏈物流服務提出了明確要求，《冷鏈溫度記錄儀》《冷鏈物流信息管理要求》《保溫集裝箱遠程狀態監控》《冷鏈快遞服務》等相關標準相繼于2017年、2018年。由此可見，法律法規和政策文件的出臺對于標準的制定起到了較好的推動作用。1.2存在的問題（1）標準歸口管理部門眾多，缺乏統一的標準體系頂層設計冷鏈物流包括生產、加工、貯藏、運輸、銷售等多個環節。單從運輸環節來看，除交通運輸主管部門歸口管理冷鏈運輸標準外，國家發展和改革委員會、工業和信息化部、農業農村部、商務部等部門制定的標準中也涉及到冷鏈運輸的內容，如國家發展和改革委員會歸口管理的《易腐食品機動車輛冷藏運輸要求》（WB/T1046—2012）中規定了運輸易腐食品冷藏車廂體要求及易腐食品運輸、裝貨、卸貨、交貨操作和設備維護要求；中國輕工業聯合會歸口管理的《易腐食品控溫運輸技術要求》（GB/T22918—2008）中規定了易腐食品控溫運輸基本要求及裝載、途中、卸貨過程的交接檢查、溫度監控、作業操作等要求。國家尚未制定專門針對冷鏈物流的法律法規，各部門的職責劃分尚未明確，管理職能存在交叉，很難建立統一的標準體系，這在很大程度上影響了冷鏈運輸的規范化發展。（2）不同部門制定的標準之間協調性、銜接性有待提升冷鏈物流強調“全鏈條”管理，一旦出現“斷鏈”將會影響整體服務質量，食品、藥品等冷鏈貨物的品質更是直接關系到人民群眾的身體健康和生命安全。冷鏈運輸過程中包括短暫倉儲、裝載、運輸、轉運、交付等多個環節，且可能與冷鏈物流的加工、包裝、貯藏等環節直接關聯，目前標準體系尚未健全，且各部門在標準制定過程中的聯系和溝通較少，缺乏有效的標準制定協商機制，標準存在缺失或交叉重復等問題。如針對活水產品冷鏈運輸的標準，已的有國家標準《活水產品運輸技術規范》《活魚運輸技術規范》及行業標準《活體海產品冷鏈物流作業規范》等，另外《水產品流通管理技術規范》《水產品冷鏈物流服務規范》2項國家標準中也涉及相關內容，導致相關企業在操作過程中需要參考和比較多項標準，標準使用難度較大。（3）標準實施和監督有待加強近年來，冷鏈運輸標準不斷完善，但我國冷鏈物流市場高度分散，龍頭骨干企業對于行業規范的帶動和引領作用不強[10]，部分小企業對于標準化工作的重視程度不夠，出于成本考慮不能積極實施相關標準，導致設施設備標準化程度低、作業操作不規范。另外，相關從業人員的標準化意識不足，尚未認識到標準實施的重要意義，這在一定程度上影響了行業的規范化管理。如2016年“山東非法疫苗案”涉及的疫苗產品未按照要求進行冷藏和冷鏈運輸，導致疫苗失效或效果減弱，損害人體健康。

2部分發達國家冷鏈運輸標準化經驗

摘要：本文重點剖析了遼寧省農田水利在建設管理、運行維護、水費征收等方面存在的問題。結合遼寧省實際，提出了加強農田水利法制建設、統一規劃實施農田水利工程建設、轉變項目投資理念、提高前期工作質量等9條解決建議，為遼寧省農田水利發展提供參考。

關鍵詞：農田水利；發展；對策研究

2011年，中共中央出臺了《關于加快水利改革發展的決定》，提出要大興農田水利建設［1］。遼寧省認真貫徹落實中共中央、國務院一號文件精神，自2011年以來，興建了大量的農田水利工程，在保障農業豐產穩產、促進農民增收等方面發揮了重要的作用。但是，隨著工程建設的不斷增加，農田水利多龍治水、前期工作質量低、工程損壞嚴重、水費征收困難等問題凸顯，制約著遼寧省農田水利的發展。

1遼寧省農田水利發展存在的問題

1．1缺乏權威的統一規劃，多龍治水問題突出目前，遼寧省發展和改革委員會、財政廳、水利廳、國土資源廳等多部門參與農田水利工程建設，工程建設缺乏統一規劃，造成工程重復建設，農田水利資金效益沒有得到充分發揮。部分地區雖制定了本級的農田水利建設規劃，但缺乏約束性，農田水利建設管理仍比較混亂。1．2前期工作質量不高，工作深度不夠工程規劃、設計、實施方案等缺少必要的現場勘測和方案論證，基層水利設計部門技術力量薄弱，很多縣區專業水利設計人員屈指可數。加之設計項目多、時間緊、前期經費不足等，客觀上造成前期工作質量不高，影響工程建設順利進行。1．3工程質量標準低，配套資金落實困難雖然項目推行了“四制”管理，但部分地區法人責任主體不明，協調力度不夠，招投標手續繁瑣，工程監理、質檢等工作沒有落到實處，造成工期滯后、質量標準低等問題。同時，受地方財政影響，市縣配套資金難以落實，造成工程建設資金缺口，影響工程建設質量。1．4工程老化失修嚴重農田水利“重建輕管”問題突出，工程老化失修嚴重，效益逐年衰減，存在邊建設邊損壞的問題。尤其是農田水利“最后一公里”破損現象尤為嚴重，運行維護經費不足，直接影響工程整體效益的發揮。1．5供水價格低，水費征收困難受傳統觀念影響，水價改革難度大，農業供水價格低，水管單位運行舉步維艱；水費征收難、排澇費用取消等導致工程管護出現“小毛病不修，大毛病修不起”的現象；現有灌區管理機構人員臃腫，計量設施不完善，用水終端管理混亂，農民用水交費意識不高。

2農田水利發展建議