汽修畢業總結范文

導語：如何才能寫好一篇汽修畢業總結，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

本方案通過對汽車檢測與維修專業的專業現狀和本專業市場人才需求的了解和分析，確定此次調研的問題和目的。然后根據汽車檢測與維修專業的自身情況和目標人才市場的特點，選擇合適的調研方法，制定詳細的調研方案，確定相關資料分析方法。最后通過調研方案的實施和對數據信息的分析，得出調研報告，為我院汽車檢測與維修專業建設提供參考和依據。

二．背景

根據權威部門，截至2016年11月底，山西機動車保有量達到6055667輛。而且這兩年多，山西平均每天新增機動車1190輛左右。截至2017年底，太原市的機動車保有量為 1450414輛，當年新車注冊190874輛，注銷登記17066輛。

2017年山西全省GDP為14973.51億元，按可比價格計算，比上年增長7.0%，增速比上年加快2.5個百分點，人均地區生產總值40557元。

2017年，全省城鎮居民人均可支配收入29132元，增長6.5%，快于前三季度0.1個百分點。其中，工資性收入17831元，增長5.2%；經營凈收入2443元，下降8.1%；轉移凈收入6667元，增長16.2%；財產凈收入2190元，增長9.3%。

農村居民人均可支配收入10788元，增長7%。其中，工資性收入5462元，增長5%；經營凈收入2824元，增長3.4%；轉移凈收入2337元，增長16.9%；財產凈收入164元，增長10%。

太原市現有汽車維修企業近836家。

隨著我省(市)社會經濟的發展，城鄉居民收入增加，消費水平持續提高，其中城市居民家庭用于交通和通信的消費支出增長16.36%，個人擁有的汽車數量逐年增多，對汽車維護和修理的需求增加。

隨著汽車技術含量的增加，汽車維修由機械修理為主稍帶一些簡單電路檢修的傳統方式，逐步轉向依靠電子設備和信息數據進行診斷與維修。許多汽車維修設備生產廠家推出最新的專用檢測設備和儀器，為機動車維修行業注入了高科技成分。有了這些專用的檢測儀，就可以方便地探明汽車各系統的工作情況，準確判斷故障所在，為快速地排除故障提供了強大的技術保障，同時對維修技術人員也提出了更高的要求。

三．研究問題及研究目的

（一）研究問題

由于本專業的不斷發展，對未知的汽車市場人才需求，需要確認汽修專業的現狀情況，市場人才需求情況進行調查研究。

（二）研究目的

1．掌握目前我縣及周邊地區汽車行業企業的現狀與發展趨勢。

2．了解并掌握企業對汽車專業人才的需求與能力要求。

3．加強與汽車行業企業的交流，尋求與企業的深層次多種形式的校企合作。

4．提高我院汽車檢測與維修專業的知名度。

5．鍛煉我校汽車檢測與維修專業教師的社會活動能力。

6．工作崗位需求分析、崗位能力要求分析、工作領域與典型工作任務分析；

7．確定我校汽車檢測與維修專業的人才培養目標、課程結構、教學計劃。

四．研究方法

本次調研主要方法是：

（1）對本專業的資料進行收集匯總；

（2）組織調研本專業的專業現狀；

（3）確定針對本專業所涉及的企業調研的范圍；

（4）確定采樣調查的企業；

（5）設計調查問卷（行業人才需求、企業人才需求、企業崗位職業能力、典型工作任務等）；

（6）執行問卷調查。

五．調研設計

（一）調研總體情況

1.調查對象

本研究的調查主體為剛畢業的畢業生20人以上，企業5家以上，一線員工10人以上，一線管理人員10人以上以及部分中職院校。其中一線管理人員包含：

（1） 本地區4S店、維修廠等企業總經理、部門經理、技術總監、技術顧問、技術骨干等。

（2） 本地區汽車汽修廠或4S店，總經理、部門經理、技術總監、技術顧問、技術骨干等。

2.調研方法

（1）深入企業實地現場觀察、考察。

（2）與企業相關負責人訪談（見企業負責人訪談記錄表）。

（3）發放調查問卷（見汽車檢測與維修專業人才需求調查問卷）。

（4）網上搜索、書籍、報刊、雜志查閱。

（二）問卷設計

1.問卷類型

根據目標消費群體（主要消費群體和輔助消費群體）的實際情況，此次調研的問卷包括對汽修專業畢業生發放的問卷和對企業員工發放的問卷兩種類型，其中對畢業生發放的問卷采取自填式，對企業員工的問卷以自填式和訪談代填式為主。

2.設計原則

(1)內容簡潔明了，邏輯清晰。針對畢業生的問卷要言簡意賅，針對企業員工的問卷要通俗易懂，問卷內容不宜過多。

(2)便于回答。針對畢業生或針對企業員工面訪調查，不宜耽誤他人過多時間而影響到受訪者的生活、休息，因此問卷以封閉式的打鉤題為主。

(3)目的性明確。問卷的問題應該覆蓋本次調研的4個研究目標，從而保證問卷信息的有效性。

3.問卷結構

問卷內容包含：標題、說明、調研內容和被訪者項目

六．現場工作以及資料收集

（一）調研人員構成及安排

1.調研人員安排：此次調研工作將本小組各相關人員聯合成立專門的調研組：

(1)組 長：張麗鳳（負責編制調研計劃、設計調研用表、召開調研會議、控制調研進度、檢查評估調研質量、統編調研報告）。

(2)副組長：范常盛（負責落實調研計劃、匯總整理分析調查資料、進行費用報銷）。

(3)成 員： 彭亮、李赟、梁衛強、田振芳、 靳煒、 葉美桃、王秀林、王金仙、喬露露、呂旭（負責行業企業調研、 簡單分析調研資料）。

本次調研共有調查員12名。為方便調研工作的開展，具體人員及其工作安排如下：

（1）調研一小組：5人，分別是范常盛、彭亮、田振芳、葉美桃、王秀林（范常盛為調研一組組長）負責調研問卷的設計與修改、資料收集、實地調研工作及最終的數據處理和制定調研報告等工作。

（2）調研二小組：5人，分別是張麗鳳、梁衛強、李赟、靳煒、喬露露（張麗鳳任調研二組組長）負責調研人員的培訓、實地調研工作的組織開展。

（3）調研一小組和調研二小組10名調查員以企業員工為調研對象，負責10家以上企業實地調研。

（4）呂旭、王金仙等2名調查員以汽修專業畢業生為調研對象，采取隨機電話、網絡、面訪等方式，負責向本專業的畢業生發放不少于50份調查問卷。

（二）資料收集

調研所需的相關參考資料和既有研究成果有項目技術小組人員負責整理收集，收集方向和范圍為：汽修專業現狀資料，人才需求資料，行業人才需求，企業人才需求，企業管理崗位職業能力，典型工作任務，專業機構的統計資料等。

七．調研要求

1.人員要求：

所有調查人員，外出調查時要穿校服（沒有校服的要求著裝正統），要體現學校精神、展現文明風采，絕不能有損害學校聲譽的言行舉止。

本次調研工作意義重大，任務重、時間緊，各位成員要高度重視、明確職責、隨機應變，確保調研工作取得預期成效。

2.質量要求：

了解調查過程中遇到的問題，討論解決方法，并予以指導。

在調研中應發現問題、分析問題、研究對策，把定性分析與定量分析、普遍調查與典型分析結合起來，扎扎實實開展工作。

檢驗調查結束的問卷是否完整，有無遺漏，可否補救。

訪談時要注意內容的詳細記錄（如有必要可錄音，供后續整理）。

八．調研報告

調研報告主要采取書面報告和口頭講解的形式。書面報告將對調研問卷中的每一問題進行統計、分析，根據統計分析結論提出相應的決策建議，以便對專業建設以及企業前期的市場準備和科學決策提供參考。

書面報告結構包括：封面、目錄、概要、調研目的、調研過程、結論和建議、附錄。其中結論和建議是報告的核心部分。

九．情況、費用和時間

（一）企業情況

本次實地調研的企業主要有10家，具體名冊如下：

序號

企業名稱

聯系人

聯系方式

具體地址

調研時間

1

2018.1.10～1.31

2

2018.1.10～1.31

3

2018.1.10～1.31

4

2018.1.10～1.31

5

2018.1.10～1.31

6

2018.1.10～1.31

7

2018.1.10～1.31

8

2018.1.10～1.31

9

2018.1.10～1.31

10

2018.1.10～1.31

11

2018.1.10～1.31

12

13

14

15

16

17

18

19

20

（二）費用預算

本次調研的費用預算主要用于調研人員培訓和調研活動開展兩方面。具體費用安排如下：

項目

細項

費用（元）

時間（天）

參與人數

合計（元）

問卷設計及印刷

問卷設計

400

4

3

500

問卷印刷

1000*0.1

人員培訓

場地及組織

400/天

3

20

1200

人員費用

加班補貼

60/人/天

7

20

20000

交通補貼

5/人/天

伙食

10/人/天

雜項

項目備用

1000

——

——

1000

總計（元）

——

——

——

——

21700

（三）時間安排

項 目

時 間

負責人員

內 容

調研問卷的設計、修改

2016/5/5

調研問卷的設計及試調研后的問卷修改

人員培訓及前期準備

2016/5/6-5/18

1.調研人員的培訓

2.調研問卷的印刷

調研工作開展

2016/5/20-2016/5/31

調研人員按安排各自開展調研工作

數據統計與調研報告

2016/6/1-2016/6/8

對調研問卷進行統計分析，得出調研報告

十．調研工作計劃

序號

研究任務

研究內容

調研方式

調研對象

調研時間

調研人員

調研材料

1

對汽修專業相關資料進行收集匯總

汽車檢測與維修專業的專業特色、專業能力、專業現狀、專業課程、市場需求、人才培養等

查閱、收集、分類、匯總

書籍：

網絡：

2016/4/20-2016/4/25

書籍、網絡

2

對收集匯總材料進行分析及確認調研對象

對汽修專業的資料進行專家分析并有針對性的制定調研范圍

討論、分析、查找、確認調研范圍

汽修專業畢業生范圍

企業范圍

2016/4/28

專業匯總材料、畢業生名單、企業名單

3

調查問卷的設計及制作

針對總結的汽修專業的所需研究內容對畢業生及相關企業的人員制定調查問卷表

設計、制作

1.《山西交通職業技術學院汽車檢測與維修專業人才需求與專業改革調查表》

2.《企業技能人才職業發展歷程自我分析表》

2016/5/5

電子、紙質調研表格

4

對調研人員進行培訓

對調研及相關工作人員進行分工培訓

分工、培訓

調研相關人員

2016/5/6-

2016/5/18

調研表格

調研形象

訪談內容

5

對汽修專業畢業生進行調查問卷調查

對汽車檢測與維修專業的畢業生的工作情況、專業課程、工作崗位能力分析、對母校的教學建議等

填寫問卷調查表

汽車檢測與維修專業畢業生

2016/5/20-2016/5/31

五寨縣職業中學校汽車檢測與維修專業人才需求與專業改革調查表

6

對企業進行調研

行業人才需求、企業人才需求、企業崗位職業能力、典型工作任務等

填寫問卷調查表、訪談

企業一線員工、一線管理人員、人事訪談、總監訪談

2016/5/20-2016/5/31

1. 五寨縣職業中學校汽車檢測與維修專業人才需求與專業改革調查表

2.企業技能人才職業發展歷程自我分析表

7

調研表格收集、分類、匯總

收集畢業生以及企業的調研表，訪談紀錄及調研照片

收集、分類、匯總

1.調研相關表格

2.訪談記錄

3.調研照片

2016/6/5-

2016/6/7

1.《五寨縣職業中學校汽車檢測與維修專業人才需求與專業改革調研表》

2.《五寨縣職業中學校畢業生就業情況調查表》

3.《五寨縣職業中學校畢業生跟蹤情況調查表》

4.訪談記錄

5.調研照片

8

分別對調研表格內容，訪談記錄進行分析、討論、總結

汽車檢測與維修專業建設的相關調研表格和訪談記錄

分析、討論、總結

1.調研表格數據

2.訪談記錄資料

2016/6/10-2016/6/15

1.調研表格數據

2.訪談記錄資料

9

寫調研報告初稿

寫《汽車檢測與維修專業》專業建設調研報告初稿

撰寫報告

以上有效材料

2016/6/16-2016/6/25

1.調研表格數據

2.訪談記錄資料

3.調研討論內容

4.調研總結內容

10

本專業教師討論記錄及總結

針對本次調研和報告內容進行討論和總結

討論、總結

以上有效材料

2016/6/25-2016/6/28

1.調研表格數據

2.訪談記錄資料

3.調研討論內容

4.調研總結內容

5.調研報告初稿

11

編寫《人才需求調研報告》

編寫《人才需求調研報告》

撰寫報告

以上有效材料

2016/7/1-

2016/7/2

以上有效材料

12

專家討論記錄及總結

職教專家、企業專家、課程專家進行汽修專業頭腦風暴、討論和總結，確定人才培養目標、課程結構、教學計劃

討論、總結

本專業材料調研報告及有效材料

2016/7/3

調研報告及專業教師討論材料及相關資料

13

編寫《人才培養方案》

編寫《人才培養方案》

撰寫報告

以上有效材料

2016/7/5-

2016/7/10

以上有效材料

14

方案論證、學校審定和定稿

組織專家進行方案的論證，學校審定，和最后的定稿

論證、審定、定稿

1.《人才需求調研報告》

2.《人才培養方案》

2016/7/11-2016/7/18

1.《人才需求調研報告》

2.《人才培養方案》

十一．企業訪談提綱

（一）企業訪談簡介

企業訪談旨在確定汽車檢測與維修專業畢業生就業崗位分布、主要工作任務、崗位能力要求，本調研內容如下：

1. 高職汽車檢測與維修專業畢業生就業崗位及分布；

2. 高職汽車檢測與維修專業畢業生就業崗位升遷經歷；

3. 高職汽車檢測與維修專業就業崗位的主要工作任務；

4. 企業對高職汽車檢測與維修專業畢業生的專業技能社會能力和職業素養的具體要求。

（二）訪談提綱

獲悉貴單位在人才培養與管理方面有一定獨到的見解和階段性的成果，特我們前來拜訪調研與學習，希望能得到一定思路上的借鑒和啟示。感謝您的分享！具體訪談問題如下：

【人才結構類】

1.貴單位的崗位（群）設置是怎樣的？即有哪些崗位分布？

2. 貴單位的崗位設置是依據什么標準或規范？

2. 請簡單談談這些崗位的能力要求是怎樣的？包括職業能力和社會能力。

3. 未來三年，貴單位最需要的是哪（幾）類人才？

【人才現狀類】

1. 目前在貴單位就業的人群主要來自于哪些途徑？專業對口的占比多少？

2. 目前在貴單位就業的人群缺乏（或者需要進一步提升）哪方面的技能？

3. 您希望應聘人員在就業前達到什么樣的能力狀況？請舉出3-4個結合具體任務的能力描述。

篇2

【關鍵詞】中職 汽修專業 問題與對策

中國社會經濟的發展、中職汽修專業教育改革的不斷深化，中職汽修專業的教學內容，教學方式以及教學對象等都會發生變化。隨著中國汽車工業的快速發展，新工藝、新科技廣泛運用與汽車維修當中。脫離現實的單純理論教學已經不能適應汽修行業對專業性汽修人才的技術需求。所以，現將對中職汽修專業教學進行系統的研究和探討對策。

一、中職汽修專業教學中存在的問題

（一）中職汽修專業師資狀況分析

從事中職汽修專業教學的教師大部分是剛畢業就到中職學校就直接教學工作的。還有相當一部分教師來自于和汽修相近的學科領域，也有從化學、機械、物理、電子等行業轉行的。從事中職汽修專業教學的老師專業素質和教學能力良莠不齊，有的缺乏相關行業工作經驗，有的雖然具有行業經驗但缺乏嚴格的師資培訓。

（二）中職汽修專業學生現狀和特點

中職學校的學生與普通高校的學生存在很大的差別，其中大部分學生屬于初中教育中學習成績最差的一群人。其特點表現為：學習目標不明確，學習基礎差，缺乏毅力，對學習不感興趣，紀律性差，沒能養成良好的習慣。缺乏信心，部分學生與人溝通能力較差。

學生對于學習的主觀能動性不高。這就決定了在中職汽修專業教學的過程中不能采用和傳統普通高校一樣的教學模式。這類學生對于理論的學習和理解通常表現出沒有信心或者不感興趣，但是不可忽視此類學生在專業技能的操作和學習上表現出的濃厚的興趣。所以中職汽修專業教學的過程中教師應該根據學生的這一特點，采用獨特的教學方式，制定適合學生就業培養的新模式。

（三）中職汽修專業教學中硬件設施匱乏

過去以課堂講授為主是汽車維修和運用專業教學的最基本模式。在教師講授理論課之外，有一定量的實習和實訓練習。隨著汽車行業的不斷發展和進步，中職汽修專業的教學逐漸轉變為理論和實踐一體化的教學新模式。教師在教學的過程中會給學生留有實際練習的機會，邊講邊練，講練結合。然而汽車維修對實訓的要求相當高，特別是對于硬件設備的要求要不斷與汽車維修市場行情相吻合。以目前我國的經濟水平和職業學校對汽修專業硬件設施的投入和更新來看，明顯達不到國家《汽車運用與維修專業儀器設備配備標準》中的要求。因此，我國目前中職汽修專業學校的硬件設備配置是影響中職汽修專業化教學的重要原因。

二、中職汽修專業教學對策

（一）優化教學效益

中職汽修專業教學首先應該著手于提高教師師資力量。主要針對教師隊伍中存在的專業素質不強，專業理論不能與實踐相結合的教學方式的改變。對于具備專業能力但缺乏嚴格的師資培訓的教師進行培訓，確保在教與學的過程中教師的作用發揮最大化。

在進行課堂教學方面，中職作為一種起點相對較低的學歷教育形式，有別于普通的培訓教育，和成人繼續教育也有很大的差別。所以在講課的過程中應系統的給學生講授相關知識，培養和鍛煉學生養成良好的學習方法和學習習慣，讓學生養成參與社會活動的基本素質。多方面地運用多媒體教學和數字化教學，使學生對教學內容產生更深刻的記憶，對所學知識得到一個提升，通過采取多元化的教學方式學生能夠獲得更多信息。

（二）針對特殊學生群體開展興趣培養因材施教

樹立中職汽修專業學生正確的價值觀有利于教學的開展。中職學生由于文化基礎差，受挫感強，在人生觀和價值觀的取向上容易產生偏差和偏激；不關心政治，缺乏愛國熱情，對自己學習目標不明朗；很多學生屬于獨生子女，由于家庭的溺愛，容易養成自我為中心；法制觀念淡薄，經常因為小事打架斗毆。所以中職汽修專業教學的過程中教師要多對學生進行正面的、積極的引導，幫助學生樹立正確的價值觀，從而有利于教學過程中學生的積極配合。

在實踐教學的過程中教師要抓住中職學生好動，對實踐操作興趣濃厚的特點，進行興趣培養，開展別開生面的實踐教學。因材施教，不能一味只強調理論知識的重要性，要在實踐教學的過程中穿插理論教學，理論與實踐的相互印證對學生來說學習起來興趣更大。

（三）教學變革

中職汽修專業課程類型為理論課程和實踐課程。實踐課程要以學生活動為目的，要突出學生的創造性、自主性和開放性。學生通過參與實踐活動，不斷地探索、發現、總結。使其解決實際專業問題的能力得到提高。學生實踐課主要是讓學生掌握職業技能，所以應當在課程中通過學生自己的生活經驗、親身學習和體會去逐漸完成理論與實踐的統一過程。學生通過反復的練習加之理論課的結合，能全方位的提高專業上的綜合素質。因此，實踐課程更適合于中職汽修專業學生職業能力的培養。

總結

21世紀以來，中國經濟取得了長足進步，中國步入汽車制造業大國。目前中國面臨著嚴峻的形式——由制造業大國轉變為制造業強國，中國的經濟也將會由以制造業占主體的現狀轉變為以服務業占主體的經濟轉型期。在這個轉型的過程中，汽修行業需要大量的具有相當專業技能的人才，能夠適應不同崗位的需求。這就要求我們職業教育者們在不斷提高師資建設的同時，加大職業設備設施的投入，針對不同學生進行因材施教，盡可能培養出更多汽修行業所需求的專業型、高科技人才。

【參考文獻】

[1]王以寧. 教學媒體理論與實踐[M]. 北京：高等教育出版社，2007.

篇3

【關鍵詞】中職；汽修；教學；地區產業結構

1、相城區產業結構升級背景

相城區經過十年的發展，綜合實力不斷增強，2010年底，實現地區生產總值360億元，年均增長20.7%；在經濟總量持續擴張的同時，經濟運行質量明顯提高，經濟結構調整成效顯著，三次產業結構由2001年的9.3：52.3：38.4調整到2010年的2.9：55.1：42。與汽車產業緊密相關的兩則消息對汽修專業的課程建設提出了更高的要求。

1.1汽車零部件產業基地落戶渭塘

2009年底，中國汽車零部件（蘇州）產業基地在相城區渭塘鎮揭牌，總投資達36億元的機械工業汽車零部件產品質量監督檢測中心蘇州分中心、蘇州海拓科技有限公司、新金運國際有限公司等首批11只汽車零部件項目簽約入駐。

在相城經濟開發區渭塘產業園建立的中國汽車零部件（蘇州）產業基地，總規劃面積2000畝，前期開發1000畝，建立電子電器、內飾件、機械類零部件檢測研發三大公共服務平臺，設立車用自動變速箱和電子、電器、內飾件兩個產業區，重點引導汽車電子電器、變速器及內飾件三大產業集聚發展，發展高新關鍵汽車零部件產品，不斷調整汽車零部件行業資源布局，推進行業整合進程。形成生產能力后，基地內產值能超100億元，將成為長三角地區集汽車零部件檢測、設計、研發、制造于一體的國家級產業基地。

1.2最大二手車交易市場緊鄰蘇城機動車檢測中心開業

近年來，中國汽車市場成長迅猛，汽車銷量逐年屢創新高，新車銷售增長速度舉世矚目：2007年700萬臺，2008年880萬臺，2009年1380萬臺，到2010年1800萬臺的銷量，名副其實地占據了“世界第一”汽車消費市場的位置。與此同時，二手車交易量也呈逐年上升的趨勢。在這樣的背景下，蘇州市蘇城舊機動車交易市場2011年3月8日正式落戶相城區中心城區。據了解，該市場一期占地面積45畝，能夠容納1500多輛車。由于緊鄰檢測中心，可以做到不出市場門，半小時內完成所有交易手續，非常方便快捷。

以上兩則新聞引申出的汽車相關的新興產業將在今后的十幾年內解決成千上萬人的就業問題，但是如果培養不出適應產業結構升級的對應人才，則會加深區域內就業矛盾，對學校意味著生存困難，對企業意味著無人可用，對社會意味著動蕩因素。所以，針對區域內產業結構升級，調整專業課程設置和開發對應課程具有了關乎學校、企業生存和社會穩定的重大意義。

2、中職學校汽修專業教學現狀

當前，中職學校培養的汽修初級人才存在以下的先天不足：

2.1學生基礎薄弱

由于中等職業學校的招生對象是初中畢業學生，而且對學生的初中入學成績沒有實質性要求，所以出現只要能初中畢業的學生都能上職校，這些學生在初中沒有養成必要的學習習慣，而且基礎薄弱，學習的自覺性和能動性都不高。

2.2教師教學理論化傾向嚴重

擔任汽修專業教學的教師大多是高等技術師范畢業的本科生，他們畢業后也主要從事汽修理論的教學工作，很少涉足汽修實訓操作，即便是汽修的實訓教師，由于平時不直接從事汽修生產實踐，各方面技能也會逐漸退化，理實一體化教學浮于表面。

2.3實訓教學多以“換件”等初級操作為主，缺少課后反思

原本汽修實訓教學是中職汽修專業教學的核心，也應該是學生最感興趣的項目，而且由于實訓操作更符合文化基礎薄弱的中職學生學習特點和身心發展特點，所以大多數學生是非常樂于接受這樣的學習方式的。但是，在實際教學中，我們發現實訓教學走了樣，存在大量地重復式的“換件”訓練，加上學生缺少“換件”后的反思和總結，使得經過整個實訓教學后，學生大多學會和熟練掌握的是擰螺絲的技巧。

3、大力開展汽修選修課開發是解決現狀與需求矛盾的有效嘗試，也順應了以就業為導向的教學改革方向

3.1選修課程實質就是興趣課程，通過開設選修課程既豐富了學生學習內容，又保證了課程對學生的吸引力，同時為學生將來的就業探索更多的途徑。

中職學校課程的設置和實施有規范的指導文件，江蘇省職業學校課程實施規范中針對選修課程就明確指出：“中等專業學校應開足開齊選修課，選修課課時比例要占總課時的10%以上。”我們汽修專業在規范落實選修課實施要求的基礎上，結合我區的汽車行業發展趨勢，開設了《二手車鑒定與評估實用技術》選修課，以后還可以逐步開設《汽車駕駛》、《汽車零部件銷售》、《汽車營銷溝通技巧》等類似的滿足地方經濟發展特點的專業選修課。這些選修課程的開設不僅僅保證了學生學習的有效性，而且對培養出符合市場需求的復合型汽修人才奠定了基礎，具有重要的現實意義。

3.2大力發掘汽修專業教師的潛力，促進教師更好更快成長

學校應建立選修課程的常規申報、審批和開課規范和程序，對優質的選修課程給予適當的獎勵，從而能夠調動教師利用自己的專長開發適應市場需求的選修課。如果實施這樣的管理政策，勢必極大激發教師的教科研熱情，改變傳統的課程體系和教學現狀，最大限度地激發教師的創造性工作，并且鞭策教師不斷提高自己的業務水平，更新陳舊的知識體系，向學生奉獻最適應市場需求的精品課程。

3.3多方彌補，融會貫通，選修課程的學習有利于學生鞏固專業主干課學習效果

在汽修專業教學中，我們發現，由于學生在學習專業之前，很少有學生對汽車有感性了解，甚至從來沒有碰過汽車的大有人在。這就造成很多學生學習是囫圇吞棗，不成體系，很多時候只知道如何做，而不清楚為什么這么做。在諸多汽修選修課程中，很多選修課內容是給汽車盲們掃盲的，比如《二手車鑒定評估實用技術》課程中對汽車身份識別代碼的認識、汽車輪胎的認識、汽車玻璃的鑒別等專業知識以及車況鑒定技巧和事故車鑒定技巧等都能促進學生對汽車維修知識的回憶和再認，從而無形之中促進汽修知識的鞏固與提高。

總而言之，中職學校的專業建設一定要創出特色，創出品牌，始終以學生就業為導向，結合自身地區經濟發展趨勢，服務地方經濟對中等專業人才的用人需求。

參考文獻

[1]劉懷連.以項目課程為載體的《二手車貿易》課程開發研究與實踐.常州機電職業技術學院，中國校外教育，2010年12期91頁

篇4

一、該地區汽車市場調研結果

(一)汽車保有量調研。據統計：截止到2014年10月，新疆地區共有機動車保有量350萬輛，從2008年至今，每年增長量都在8%左右。據有關人員介紹，其中民用汽車154萬輛，經營性運輸車輛49萬輛，分別較上年增長13.7%、6.5%。從機動車增長情況來看，作為代步工具，私家車越來越多地進入群眾的生活中，這充分說明了該地區汽車市場有巨大的潛力。

(二)汽車維修市場調研。中職汽修專業的學生就業崗位面向汽車4S店、汽車維修廠等單位，為了解該地區汽車市場就業前景，對汽車維修市場進行了認真的調研。經調研了解到：新疆維吾爾自治區共有各品牌汽車4S店46家，大小汽修廠遍布各處，而普遍存在的一種現象就是嚴重缺乏汽車保養與維修專業人員，期待著職業學校能夠為他們輸送大批汽修一線技術人才。

二、本校汽修專業招生規模和學生素質現狀

(一)汽修專業招生規模。該中職學校于2013年才開始啟用，汽修專業第一屆招收了100名學生，2014年秋季又招收150名學生，目前汽修專業在校生250人。在國家十年援疆規劃戰略方針中明確提出大力支援新疆地區教育，尤其是職業教育。同時新疆地區也不斷重視提升全民素質，通過全免學費、住宿費、伙食費和給予家庭政府補貼等手段鼓勵適齡孩子接受學校教育，在各種惠民政策的促動下，生源數量一定能夠在維持的狀態下逐漸攀升。

(二)學生素質狀況。因一直以來新疆地區發展比較遲緩、人民對教育不夠重視，加之他們對漢語的學習和理解能力有限，一些同學在初中沒有讀完就輟學了。但是國家為提高該地區人民的綜合素質，將初中未畢業的適齡孩子同時招收入學，這就使得整體生源素質較差，學習能力較低，自我約束能力不夠，紀律性不強。

三、本校師資狀況和場地條件

(一)學校師資狀況。因該地區職業教育起步較晚，加之該校成立不久，汽修專業教師比較缺乏，目前正在通過安徽派遣援疆支教教師對該校教師進行傳幫帶培訓和從校外引進專業技術人員來彌補專業教師的不足。爭取盡快使本校汽修專業教師數量和質量達到學校教學需求。

(二)學校實訓場地條件。目前，學校已建成實訓基地0.5萬平方米，計劃視需要繼續擴建，有計劃地進行布局和規劃，填充適當實用的汽修專業設備，建設成既能滿足汽修專業學生實習實訓和對農村富余勞動力的培訓，又能作為校辦工廠對外開放。讓學生在校也能體驗到企業生產一線的經營模式。

四、汽修實訓基地建設思考與規劃由于新疆地區職業教育的發展相對滯后，職業教育專業人才比較缺乏，現代化教學實訓設備幾乎為零。在這樣的背景下，汽修專業實訓基地建設不可能按部就班、循規蹈矩地走一條由小到大逐漸發展的道路，而是應在充分借鑒內地及其他地區職業學校汽修專業實訓基地建設成功經驗，特別是應充分考慮地區形式的前提下，將一些較現代化的實訓基地建設方案加以分析和取舍后運用于該校的專業建設中來，采取快速吸收、消化的方法，實現該校汽車專業建設跳躍式的發展。

(一)中職汽修專業實訓基地建設的思考。

1.兼顧實用性與先進性。中職學校汽修專業實訓基地建設是為本地區培養汽修專業技術人才的場所，必須符合地區經濟發展和本地用工需求，添置設備的技術水平應與地區汽車維修行業發展水平基本同步，如當地農用機械維修廠占較大比例，就應該引入一些農用機械保養與維修設備。考慮到專業技術水平不斷發展，適當添置一些比較先進的現代化儀器設備，使學生能夠及時了解技術發展趨勢。

2.兼顧適用性和經濟性。基于中職學生的整體素質不高，學生職業素養的養成和專業技能的掌握不可能一蹴而就，而是循序漸進的過程。在職業素養上的提升，需要老師們不斷引導，加強企業規范教育來不斷影響學生;在專業技能提升上，需要在實訓基地的汽修車間反復操作訓練，所以實訓設備及車輛的耗損是不可避免的。因此，在配備實訓基地儀器設備時，要根據不同層次學生水平，配備價值新舊層次不同的儀器設備，這樣既能保證各層次學生的實習實訓課程的開展，又節約了實訓成本。3.兼顧硬件和軟件。汽修實訓基地建設要軟硬件兼顧。硬件重在為學生提供有形教學和實踐操作，真實設備能強化視覺沖擊，比較直觀。理論知識則可借助于仿真教學軟件來完成教學內容，彌補硬件的不足。如發動機原理教學，實訓前借助于仿真教學軟件來展示，學生容易理解;實訓基地難以配全儀器設備，對于汽車新知識和特殊車型的教學，也可以借助計算機技術并配備先進的汽車教學軟件展開教學，滿足汽車新技術和特殊車型的教學要求，提高設備的利用率和學生實習實訓效果。

(二)中職汽修專業實訓基地建設的規劃。根據對新疆地區汽車市場用工需求的調研、學校汽修專業招生規模的估算、結合學校師資現狀和學校實訓基地場地建設，對汽修專業實訓基地進行合理規劃和布局。擬優先組建汽車裝飾與美容中心、汽車維修車間等相關實驗室，其中汽車裝飾與美容中心、等實訓車間除可以為學生提供實習實訓，還計劃對外開放，力爭讓學生既能參與實習實訓學習，又能體驗企業工廠生產模式。

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關鍵詞：情境化教學;汽車維修專業;教學方法

中圖分類號：G712文獻標識碼：A文章編號：1005-1422（2016）01-0102-03

捷克教育家夸美紐斯《大教學論》的問世，被認為是現代教學論正式誕生的標志。在他的《大教學論》里，就有情境教學的思想。情境化教學模式是以案例或情景為載體引導學生進行自主探究性學習，以提高學生分析和解決實際問題的能力。“情境化教學”是一種應用相當廣泛，而且已經被實踐證明是有效提高學生學習興趣的教學模式。但情境化教學在中等職業學校的應用，特別是在汽修專業類課程教學中的應用卻相對比較薄弱，能否取得較好的成效，值得工作在一線的教師進一步探索和實踐。

我校于2003年9月開設了汽車運用與維修這個新的專業，設有6個教學班。由于汽修專業是學校的特色專業，教學設備的投入相對要偏重。為了讓學生有較強的職業素養，符合企業的需求，我校對有情境化教學需求的專業，進行了情境化教學改革。在教學方面實行教學責任制，由四個汽修實訓教師負責一個班的整個專業實訓教學;每個班級一個星期安排2～3天進專業情境化實訓。幾個學期的實踐表明，這種教學模式明顯比傳統的教學模式更受學生歡迎，但是也有其缺陷，即情境化模塊教學對教師的專業素養要求較高。筆者負責汽修專業課的情境化模塊教學，在實施過程中掌握了一些好的方法，同時也看到了一些問題，本文針對汽修專業課情境化教學談一些自己的看法。

一、汽修專業課程情境化教學設計的主要特征

（一）教學對象的針對性

1.教師教學過程情境化，即專業理論教師與實訓指導教師構成了一體

專業課教師與實訓指導教師都要達到雙師型教師的標準，同時，專業教師要對汽修企業培養員工的流程和技能了然于胸。

2.教材情境化，即理論課教材與實訓課教材構成了一體

采用汽車維修專業情境化教學教材，教材要根據學校教學設備來購買或編寫。例如，我校教學設備都是豐田汽車系列的產品，在購買或編寫教材時應與教學設備配套，有利于教師平時的授課和學生理解性學習。

3.教室車間情境化，即理論教室與實訓車間構成一體

這種教學模式能較好地解決理論教學與實訓教學脫節的問題，減少了理論課與實習課之間知識傳授的重復，提高了教學設備的利用率，充分體現了學生的主體參與作用，有助于職業學校專業課教學質量的提高和技能型人才的培養。情境化教學把具體的內容作為載體，將一系列的單項技能融于載體的實現之中，構成情境模塊，再根據實現載體的步驟和要求，編制該情境摸塊的“學習單元”。

（二）對教學設計要有系統性

為了貫徹落實《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》有關廣東“建設全國一流的職業能力開發評價示范基地”的文件精神，職業學校根據市場的需求進行了一系列的改革，以適應企業的發展對員工的需求。不斷完善實訓場所的建設，以解決學生的實訓需求與設備少的矛盾，是非常重要的一個方面。職業學校的學生技能一旦得不到很好的提升，將限制學生今后的發展。

為了解決這一矛盾，充分發揮現有設備的利用率，在教學設計時要有系統性。我校制定的課程是：汽修專業的學生一年級以專業基礎課和基礎技能實訓課為主，文化課為輔;二年級上專業情境化實訓課，以及提升學生專業能力的專業基礎課;三年級是專業情境化實訓課和到汽修企業一線進行實習。各模塊情境化實訓課的理論知識和技能要求均遵循循序漸進的認識規律。

（三）提高教學過程的趣味性、教學項目的實用性

主要有以下措施：借助汽車維修專業的實訓設備提高學生的興趣;根據學生的實際情況進行分組教學和操作，提高學生興趣;在選擇模塊載體的時候，盡量選擇趣味性強、適用的實物作為載體;在教學設計的時候，把要傳授的內容進行情境化處理，以提升教學內容的實用性。

二、汽修專業情境化教學的基本情況

（一）建立汽修專業情境一體化教學課室

實訓基地是職業學校培養技能人才的保障，汽車維修專業情境化專業教室將學校專業教學資源進行整合，教室、實訓室、實習車間一體化配置，綜合利用教學資源，實現理論與實踐操作有機結合，同步教學，教師以課堂為陣地，以汽車實物（或系統臺架）為對象，模擬汽車修理車間的工作過程，對本節課所講的內容進行情境化實際演示操作，演示操作中穿插理論知識，極大地改善教學情景，增強了教學效果。現代汽車維修專業情境一體化專業教室無疑給學生提供了一個綜合性、直觀性、系統性、仿真化實習實訓基地，有利于教學質量的提高和技能型、應用型人才培養。

（二）汽修專業情境化課程的總體規劃

中職汽修專業的課程設計，應緊緊圍繞技能型企業化人才這一培養目標。遵循學習目標的崗位化，學習任務的具體化，學習情境的車間化原則，編寫既符合中職生的實際情況，又銜接汽修企業對員工技能需求的情境化教材。汽車維修專業的情境化教學教材把汽車各個系統總成又按結構功能細分到部件，針對各部件在實際維修工作中可能遇到的故障，對大量的維修案例進行歸納總結，提取出最典型的維修事件作為學習情境的設置。為了突出教學的效果，提高學生對知識和技能的理解程度和學習興趣，情境化教材還應配備電子教學講義、多媒體教學課件。技能實操部分，可以制作成微課或實況錄像，使學生可以身臨其境地進行模仿和學習。教材由所任課的教師共同編寫。

（三）情境化模塊教學的具體實施過程

1.劃分小組

例如，一個50人的汽修班級，先把班級分成五個情境模塊，每個情境模塊10人左右。然后以情境模塊為單位劃分小組，小組人數以3～4人為宜，學生自己推選組長。組與組之間大體上要平衡，要考慮學生的學習成績、知識結構、動手能力、表達能力等。教師須對學生做深入細致的調查研究。一般采用互補方式，如成績好的學生與成績差的學生相搭配，有利于后進生的轉變。動手能力好的與表達能力好的也要錯開搭配，有利于學生之間取長補短提高技能。

2.教學內容

教學內容主要參照教學大綱，結合汽修專業技能培訓的目標，需要通過完成一項或幾項具體的任務融合到教學過程中，從任務中引出汽修教學目標，使學生產生學習技能的興趣。一項好的任務是完成教學目的的關鍵，要把知識與技能、過程與方法、實用性與趣味性三個維度的目標融入任務中，使任務有利于學生個性的發展。教師要認真研究“產教結合”，分析教學內容，確定教學的目標、重點、難點、疑點，找準教學的切人點，要考慮學生的心理特征和興趣愛好，以便確定相應的任務。

3.布置任務

確定要完成的任務后，教師要向學生具體詳細地講清任務，并通過教師現場操作演示充分調動學生學習的積極性。學生認清了自己要完成的任務后，如果覺得對此項任務力所能及，便自然愿意去完成。對情境任務感覺有難度的學生，教師要及時跟進，發現學生在操作過程中存在問題的原因，并及時給予指導幫助。

4.學生實施

向學生講明今天要做什么后，還要讓學生知道怎么做，指導學生想辦法、找出路，特別是對有困難的學生要給予必要的指導。為了教學效果更好，筆者采用設立學生輔導員的方法，由學生指導學生，每個組抽調一名興趣濃厚的學生組成興趣小組，利用學校第二課堂的時間進行技能培訓。在情境化教學過程中，對其他同學進行輔導，提高其他同學在學習過程中的自信心。

5.評價過程

學生完成操作，教師要其展示技能，進行演練、小結、評比，使教學內容得到進一步強化。小組學生代表要依次對完成的操作發表見解，其他小組提問或發表自己的看法，最后由老師或小組負責人進行小結。確定情境化模塊教學的評價方案――檔案袋管理方式，采用“檔案袋”評價，具體做法是為每一名學生建立個人技能檔案，由學生與老師共同向檔案袋存放有關學生學習情況的資料，包括紙質的評價、學生作品、照片等。每一模塊學習完畢后，進行考試，考試成績、教師對學生的綜合評價、學生平時表現記錄、學生存放在檔案袋中的內容這四部分決定學生的最后成績。

6.實施情境化模塊教學的反饋

為了從學生的角度了解情境化模塊教學實施的效果以及存在的問題，2014年6月，筆者對廣東省佛山市順德區勒流職業技術學校12、13、14級實施情境化模塊教學的11個班（共33位老師任教）共415名學生進行了問卷調查，收回問卷400份，占96.39%。以下是對此次調查問卷的分析：

學生的學習興趣和積極性比以前明顯提高，課堂紀律大為好轉，自覺性有所提高，以往表現不好的學生進步尤為突出。從學生的課堂反應表現以及學生普遍反應的教學效果來看，學生的學習興趣明顯提高，感覺更容易理解和掌握教學知識點;在課堂氣氛方面，認為“課堂氣氛活躍多了”的占86.7%，認為差不多的占13.3%，認為有些同學不是很配合，有些特別好動的男同學會導致班級氣氛活躍過頭，老師有時控制不住局面，感覺有點亂的占27.5%;在學習興趣方面，認為學習興趣提高了很多的占82.2%，認為和以前一樣，一直都喜歡專業課的占36.4%，認為和以前一樣，不是很喜歡上專業課的占12.4%;在課堂紀律方面，認為課堂紀律好多了的占83.7%，和以前一樣的占11.2%，認為比以前更差的只占5.1%;在教學知識點方面，認為感覺更容易理解和掌握的占85.8%，認為差不多的占7.2%，認為感覺更難理解和掌握的只占7%。總之，學生對專業教師情境化模塊教學法實施后的教學效果普遍持肯定態度。

三、汽修專業情境化模塊教學應注意的問題

（一）情境化教學的內容與崗位能力要求相適應

當情境化模塊教學以汽修企業員工應該掌握的技能要求作為教學內容時，課程內容便能與崗位能力相適應。在我校的校企合作班，我們根據企業提出的要求和教學大綱的要求，編制課程內容，以滿足學生的學習要求，同時適應企業的崗位能力，取得了較好的效果。兩屆畢業班學生共98人，根據對該班畢業生的就業跟蹤調查統計，該班學生在汽修企業的就業率為98%，專業對口率為87% ，企業對于已畢業學生的在崗滿意度非常高。

（二）要組建一支高素質雙師型的教師隊伍

任課教師既要有扎實的專業技術理論知識，又要有熟練的實際操作技能，這類教師目前非常緊缺。所以，一方面必須加強現有專業教師（含實習指導教師）的業務培訓，提高現有專業教師的業務素質，作為一種過渡的辦法，可采用專業技術理論教師和實習指導教師合作授課的形式，互相學習，取長補短，共同提高;另一方面要從社會招聘能滿足汽修專業實踐教學的人才，尤其是中高級技術人才，在專業建設初期，盡量少招聘應屆畢業生。

（三）不斷完善學校情境化實訓室場的建設

我校目前有六個情境化實訓室：汽車維護保養室、發動機拆裝室、底盤拆裝室、汽車電氣實訓室、汽車發動機綜合實訓室、汽車整車實訓室，這幾個實訓室還不能滿足我們今后的教學需要，而且里面的設備也不夠齊全，我們有必要根據教學的需要高標準建設更多的實訓室。

參考文獻：

[1]石偉平.情境中的工作場所學習[M].北京：外語教學與研究出版社，2011.

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【關鍵詞】農村職校 汽修專業 聯合辦學 作用

近年來我國汽車保有量連年激增，已經進入千家萬戶，社會急需大批汽車行業專業技術人才。我校為適應市場發展，在2007年開設了汽車運用與維修專業。由于農村職校辦學綜合實力相對較弱、雙師型師資缺乏 、設備不足等原因，導致教學質量不高，專業招生陷入困境。2009年教育部出臺的《教育部關于進一步深化中等職業教育教學改革的若干意見》大力推行校企合作機制之后，我校與當地一家技術力量雄厚的汽車維修企業達成共識，學校與企業聯辦學，企業直接參與汽修專業建設和教學管理，深度合作。實行校企聯辦后，汽修專業迅速成長，2010年被評為自治區示范性專業，招生人數逐年遞增，成效顯著。

我校汽修專業與企業的合作模式為：學校利用企業的影響力、技師資源，促進招生、師資培訓和教學實訓等工作；企業利用學校場地、生源，解決人力資源后備、員工培訓和企業發展等問題。雙方共同招生，協同教學和管理等，學校請企業技師指導專業課教學與實訓，企業利用學校場地開辦維修車間，接納學生見習和實訓，學生的實訓技能和實踐操作能力得到提高，從而達到校、企、生三贏。現結合我校實際情況，試論校企聯合辦學在農村職校汽修專業中的作用：

一、校企聯合辦學帶動汽修專業招生

學生是學校的核心，因此招生工作是職校的一項重要工作。近年來普通高中不斷擴招，而且社會對職校有慣常疑慮，許多農村職校面臨著招生難的問題。在此情勢下，我校汽修專業以“以就業帶動招生”和“以出口帶動入口”為招生指導思想，學校招生工作人員與合作企業充分利用校企合作優勢，采取一系列群眾看得見、摸得著的措施，共同開展招生工作：1.在群眾中大力宣傳汽修專業在師資培訓、實驗實訓建設、經費投入、見習與就業等方面的政策；2.宣傳學校在專業設置上不閉門造車，根據市場的需求、用工單位的需求來設置；3.在教學管理上不墨守成規，突出校企合作的優勢，深入企業調研，根據崗位需要、技術需要、管理需要來調整教學計劃，修訂教學大綱；4.在專業課授課上充分利用企業中技術精湛的技師力量現場教學，實車實訓；5.在學校管理上樹立為企業服務、為學生服務的意識，以企業用工的標準規范學生的言行；6.邀請學生和家長到學校和企業現場觀摩，展現實驗、實訓設施，介紹專業就業前景；7.除開設專業普通班外，還開設專業特色班如企業班、經管班等，同時根據企業用人計劃提前運作、策劃，簽訂定向培養協議，實行有選擇的“訂單培養，定向就業”計劃。以上七項措施，有效打消了學生和家長擔心學不到有用知識、掌握不了有效技能、發愁畢業以后的就業門路等疑慮。通過校企雙方努力，我校汽修專業招生人數逐年遞增。合作招生使學校與企業都獲得了雙贏，學校利用企業（包括技師）的影響力破解“招生難”問題，企業結合自身需要吸納了高素質人才，同時充分儲備了技術工人，消除了“招工難”的后顧之憂，另外，企業還能減少員工再培訓環節，節約了資金開支。

二、校企聯合辦學對汽修專業師資力量的促進作用

職業教育不但要培養學生具備熟練的專業技能和適應職業變化的能力，還要培養學生的創新精神和實踐能力。但是，目前一些農村職校汽修專業不少教師由其他類型教師通過轉崗培訓轉型而來，他們雖然具有教育學、心理學、教學法等專業知識，有運用現代化教學媒體和方法的能力，能夠勝任課堂管理和理論教學等工作，卻缺乏相應專業崗位上的工作經歷，傳授復雜的專業技能顯得有些困難，理論教學課時遠多于實踐教學課時，造成學生動手操作能力差，只懂理論，缺乏操作能力，最終形成薄弱的師資與專業授課不相適應的矛盾。校企聯合就可以解決這個瓶頸，在校企合作模式下，第一，我校在課時安排、教材選用、人才培養等方面征求并采納合作企業技師的有益意見；第二，邀請企業技師上技能實訓課，教師跟班觀摩并配合上課，從中吸收技師技術與經驗；第三，校企雙方共同打造專業師資隊伍，學校把學科帶頭人、骨干教師定期送至企業培訓學習，邀請企業專家培訓授課，整體提升教師隊伍的專業教學水平，逐步促進職校汽修專業師資技師化，打造一支“雙師型”隊伍。

三、校企聯合辦學在汽修專業課教學中的作用

隨著汽車企業與維修行業的飛速發展，行業技術含量在不斷提高，電子和計算機技術在汽車上廣泛應用，機、電、液一體化、自動變速器、防抱死系統、安全氣囊、發動機電控燃油噴射、車載診斷系統等在汽車上的普及，客觀上要求必須轉變傳統的職業教學和實訓“三段式”（文化課、專業理論課、專業技能課）。在校企合作這一框架下，我校汽修專業和企業密切進行交流和溝通，根據教學需要和企業工作需要，定期或不定期把學生安排到企業，實現工學結合、現場教學、真學真做，校企雙方整合專業教師和企業技師，專兼結合、優勢互補，由理論或實訓教師共同進行現場教學、現場管理、現場模擬、現場動手，讓學生了解工作的性質，了解企業的工作制度。在這種教學合作模式下，對師生都有促進作用：在學生方面，這種模式既解決傳統的理論與實踐脫節短板，又激發學生的學習興趣，學生能真正體驗企業環境，有助于學生對自己未來工作進行定位。這種將專業理論與專業技能結合在一起施教的形式，從根本上解決“學職業的不職業，學技能的動手難”問題；在教師方面，教師能夠邊教邊學，可以不斷收集一些在課本上無法得到的信息，經過對現場教學的總結和對資料的整合，把結論（成果）運用在以后的教學中，反復進行研究、修改，形成一套完整翔實的教學心得和具有特色的教學模式。

四、校企聯合辦學在汽修專業技能實訓中的作用

目前，多數農村職校的實訓條件還不能滿足人才培養的需要，一是實訓基地需要高投入，二是一些學校教學重理論、輕技能，缺乏“雙師型”師資，為此，我校汽修專業力求 “以實訓帶動質量” “以質量促進發展”，通過開展校企合作，利用企業資源進行實踐實訓教學和教師培訓，彌補校內實習實訓設備不足，汽修課程大大增加了實訓含量。一方面，學校把企業的技能系列和職業教育的教學內容糅合在一起，使以技能為中心的體系與行業的崗位體系相吻合，讓教學有依據，以崗位為目標，突出就業導向性；另一方面，學校還根據汽修專業特點，通過查閱維修合作企業的臺賬統計，歸納出頻率高、最需要掌握的維修技能，據此提出職校重點技能和核心實訓項目，依據典型車型維修手冊，列出每個實訓項目的技能規范，制定操作流程，結合專業教師與維修技師意見，總結出在實訓中規范化傳授技能的新方式。此外，學生通過在合作企業中學習與實訓，不但能夠迅速把自己學到的部分理論知識應用到實踐中，達到鍛煉實踐和動手能力的目的，還能有機會融入企業，體驗企業的生活，感受企業的環境，提高社會交往能力，養成吃苦耐勞、愛崗敬業等優良作風，為學生在以后的就業中找到合適的崗位做鋪墊。

綜上所述，農村職校汽修專業引進的校企聯合辦學，是一種以市場和社會需求為導向、適合職業教育發展的校企合作模式，校企雙方資源共享，共同參與人才培養，使企業得到人才、學生得到技能、學校得到發展，最終實現校企生“優勢互補、資源共享、提高技能”三贏。

【參考文獻】

［1］曾俊香. 關于縣職校發展問題的思考. 廣西教育，2009（7C）.

篇7

機制建設先行

一體化課改啟動之初，學院成立了以院長為統領的一體化課程教學改革試點工作領導小組，全面負責一體化課程教學試點工作的領導、工作部署和決策。學院還成立了由行業、企業及學院專家組成的一體化課程教學改革專家督導工作組、一體化課程教學改革工作組、一體化教學改革項目建設組和一體化課程教學改革教研小組等。同時，教務處、汽車工程系印發和制定一系列課改文件，明確了一體化課程的依據、目標、載體、中心，并為嚴格按照規范要求進行課程開發指明了方向。

此外，按學院、教學管理部門和系部三個層次，學院組織教學管理干部和專業教師學習人社部和遼寧省人社廳關于一體化課程教學改革的相關文件，召開一體化課程改革動員會，開展相關培訓，進行教學試驗。

校企合作鋪路

學院組織汽修專業教師深入遼陽當地的汽車維修企業，對汽修專業主要就業崗位、工作內容及企業對畢業生的要求進行調研，并根據調研結果進行職業崗位分析、崗位職業能力分析和典型工作任務知識點、技能點分析，對如何能使學生在知識結構、專業技能與職業素養等方面做到與企業需求無縫對接，進行剖析，分析學院在培養目標、課程設置、教學模式、教學環境、實訓基地建設、教師的教育教學能力等方面與企業需求之間的差距。在一體化課改進行過程中，學院頻繁將教師派到企業接受培訓，到對口企業進行頂崗實習、掛職鍛煉，為教學改革、課程的結構調整積累經驗。

同時，校企合作更是一體化教學檢驗與提高的平臺，意義重大。學院與市內多家汽車服務企業簽訂實習協議，安排臨近畢業的學生進行為期一年的企業生產實習，這不僅為學生直接了解具體工作崗位的技術要求、提高職業能力奠定基礎，而且對培養學生的組織紀律觀念、職業道德、工作態度、生活態度都有極大的幫助。在學院看來，企業作為學生畢業前的綜合實習基地，更重要的是作為經常性的實踐教學基地，是學生有效地提高職業能力的重要條件。

課程體系特色創新

在一體化課改試點推進中，遼陽技師學院不斷探索和深化改革，積累了寶貴的課改經驗。

汽修專業按照汽車企業對員工素質的要求，創新“三訓”“五精”“6S”的訓練模式。“三訓”即早訓導、日訓練、晚訓勉，“五精”即精細、精心、精準、精確、精美，“6S”即整理（SEIRI）、整頓（SCITON）、清掃（SEISO）、清潔（SEIKETSU）、素養（SHITSUKE）、安全（SAFTEY）。做到每天實施教學前，對學生進行五精規范訓導，開展安全教育和項目引導；在實施教學中，按照汽車企業“6S”管理標準執行，要求學生在工具擺放、操作流程、作業習慣等環節做到“五精”， 強化對學生職業規范的訓練；在教學結束后，對學生一天的工作表現、“五精”作業情況，進行總結

訓勉。

同時，推進“崗位實景、四階遞進”的教學模式改革。學院通過深入企業調研分析汽車企業典型工作任務，到國內中、高職示范學院走訪交流，聘請一體化教學改革專家到校開展專題講座等途徑，重點打造專業“六邊三法”一體化教學特色，即“邊教、邊學、邊查閱、邊仿真、邊實踐、邊檢查”，以項目教學法、案例教學法、模擬仿真教學法三種方法貫穿整個典型工作任務教學。

學院名片

篇8

中職學校 班主任 素質結構 要求

目前，中等職業（簡稱中職）教育在我國教育事業中處于重要的地位。而中職教育中，班主任工作尤為重要。因此，對班主任素質結構及要求的研究有利于發展中職教育。

李東亮認為，第一，班主任是組織管理縝密有方；第二，是社交活動靈活；第三，是語言表達有藝術性；第四，是與學生平等相處；第五，是尊重學生并使學生信服。熊原亮從良好的師生關系建立的角度出發，對班主任素質作了如下概括：第一，具有扎實的專業素質；第二，具有精深的人文素質；第三，具有良好的修養。

針對中職學校的班主任素質，有白建勝等做了專門的研究。主要認為班主任的素質結構有如下：第一，心理素質；第二，文化素質；第三，道德素質；第四，業務素質；第五，身體素質。

總結起來，目前，我國在中職學校班主任素質結構方面的研究不多，對班主任素質結構的表述不明晰。鑒于此，筆者在班主任工作實踐和查閱大量的文獻資料的基礎上，分三個層面對班主任的素質結構和要求做了描述。

一、精神層面

本文所說的精神層面指的是人生觀、價值觀和世界觀中與教育相關的態度和理念。班主任作為一名教育工作者，需要有良好的教育工作態度和先進的教育理念，懂得學生的發展規律和教育教學規律。

1.熱愛教育工作

不管哪個行業的從業人員，如果要把工作做好，必要的條件是對本行工作的熱愛。電子商務巨子馬云不止一次說：比你有能力、有條件做好這件事情的人很多，但是，最想做好這件事的人應該就是你，只有這樣，才有成功的機會。教育也不例外，要想把教育工作做好，首先要熱愛這份工作。

筆者所說的熱愛是超越責任感的情感。教育工作者固然需要有極強的責任感，但是不能局限于責任感。現實中，許多人對教育工作本身并無太多的熱愛或興趣，而是因為強烈的責任感導致他工作仍然兢兢業業。筆者認為，他雖然比責任感弱的人好，但仍然是一種消極的教育工作狀態，難以取得創造性的成就。教育工作者當想盡辦法讓自己發現教育工作的美，陶醉其中，才是真正的熱愛教育工作。

2.了解人的成長規律

班主任工作是教育工作的一部分，而教育工作的目的是對人的塑造，其對象是人。因此，班主任必須了解人的成長規律，只有這樣，才能使自己的工作具有科學性，才能取得良好的效果。

考察人的成長規律，必須放在社會、自然、個人發展的歷史過程來考察。尋求人的成長規律的方法可以概括為四個方面：第一，從成長過程考察。第二，干什么考察什么，從實踐內容上考察。第三，從個人生活、工作、學習的環境來考察。第四，從社會歷史發展的總趨勢與本人的現實情況及蘊藏的質和量來考察。可見，人的成長規律是復雜的，人的成長所受的影響因素很多。班主任要知道各種影響因素與學生成長之間的關系，只有這樣，才能理解學生當前的性格、行為，才能知道如何去培養學生的良好品格和良好習慣。

二、管理層面

1.能給學生定目標

大部分中職學生面臨的最為突出的問題，是沒有明確的成長目標。在學習上，傳統考試方式所得出的成績的好壞，不能準確地衡量個人素質的高低。對于職業規劃，更是沒有明確的努力方向。大部分中職生因此顯得迷惘無助，不利于個體的發展。班主任需給學生設立有效的成長目標。所謂有效的成長目標，是指目所設立的目標是切實可行的，并且為學生和社會所認同。

2.能有效組織學生學習

中職學生接受的教育是職業教育，以培養職業良好的職業素質為主要目標。但是，我國中職學校現行的主要的教學方法仍然是課堂理論教學。這種教學方法對于其教育目標來說，效果是不盡如人意的。

在學校未推行更為有效的教學模式的時候，這種缺陷需要通過班主任對學生的學習有效地組織進行彌補。這里所說的組織學習，指的是班主任通過各種方法和手段將學生所學的科目進行有效的連結，使學生對格科目的學習做到融會貫通。例如，班主任可以通過組織班級技能比賽、紀律標兵評比、班干部團隊建設等活動組織學生學習。

3.能客觀地自我評價工作效果

任何評價體系和評價方法都無法取代班主任的自我評價。筆者認為，班主任的工作效果應以學生的成長效果為依據。學生的成長是動態的，因此評價指標也是不斷地修改不斷地變化的。班主任對這些不斷變化的指標的認識最為深刻。

班主任對工作效果的自我評價要客觀，就是說，在指標的確定的時候要準確，知道學生的哪些成長效果是較大程度地取決于班主任工作的。這些指標是具體的，每個班甚至每個學生都不同，未必是普遍性的。

只有堅持工作效果的自我評價，才能不斷地總結經驗，創造出更好的班主任工作方法。

三、專業領域

筆者認為，學校應盡量做到班主任所學的專業與所帶班級的學生所學的專業相同。對于專業素質，具體表現如下：

1.扎實的專業基礎知識

教師具有示范作用，扎實的專業基礎知識能使班主任在學生面前樹立威信，使班主任工作能更為順利地開展。反之，則可能使班主任形象受損，對班主任工作不利。

2.知曉行業的發展前景

中職學生對社會、對職業的關注度較高，有了解專業所指向的行業的發展現狀和發展前景的渴望。班主任若能傳遞學生行業的相關信息，特別是發展前景的信息，能更好地激起學生的學習熱情，指導學生的學習實踐。例如，旅游服務與管理專業的學生，對旅游行業的發展前景甚為關注。班主任可以適時向學生傳遞旅游業發展前景方面的信息，特別是旅游業人才需求走勢的信息。這樣，旅游服務與管理專業的學生對旅游業的人才有較多的認識，可以此為參照去指導學習實踐和素質的培養。

參考文獻：

［1］李東亮.班主任素質要求小析.新余高專學報，2004，9(12).

［2］熊原亮.班主任素質與修養對新型師生關系構建的作用.網絡財富，2010，(9).

［3］白建勝.淺談班主任素質.山西科技報，2004，(3).

［4］人生成長規律的思考.汽車中職實踐教學模式的反思與探討鄭經壽（杭州汽車高級技工學校）結合多年汽車職業實踐教學經驗，對當前汽車維修專業實踐教學現狀進行總結，并對汽車維修專業實踐教學模式的未來發展方向進行探討，為從事相關教學及管理的人員提供了工作思路的參考。加強實訓教材建設，規范實訓教學模式，促進汽車職業教育的發展。

汽車維修 實踐教學 現狀 發展方向

汽車產業是我國的支柱產業。隨著我國汽車技術的進步和產銷量的提升，汽車后市場對各類人才需求量逐年增加，對各類人才“質”的要求也在不斷提高。汽車后市場人才質量已成為制約汽車職業教育健康發展的瓶頸。而實踐教學則是影響這一瓶頸是否能夠突破的重要環節，結合本人多年汽車實踐教學經驗，闡述本人對實踐的一些觀點。

一、實踐教學在中職教育中的重要性

實踐教學是學生在校期間獲得實踐能力和職業綜合能力最主要的途徑和手段，實訓課程是實踐教學的重要組成部分，是最能體現高職教育特色的課程項目，是根據汽車運用與維修專業的特點和實踐教學的需要，探索并建立起來的一種優化教學的方法論對策系統，是學生學習實操方法論的最直觀平臺，是實踐理論知識最為便捷的手段，是指導教師進行實踐教學活動的基本范式。選擇一種實踐教學模式，意味著選擇了相應的課程理念、課程目標和課程開發方法，意味著帶來新的學習和施教取向。它不僅直接影響著實踐教學績效，而且影響著實習設備的配置和布局，影響著職業教育質量和特色的形成以及發展和改革的走向。第一，實踐教學是落實培養合格中等人才的重要教學形式。中等專業學校屬于職業技術性質的學校，它的培養目標是培養德、智、體、美、勞全面發展，牢固地掌握必須的文化科學知識和專業知識與技能，有較強的實踐能力的中等管理人才。中職類學生畢業后，要直接就業，要到企業單位從事維修、車輛保養、售后服務、車間管理等工作，在業務規格上要達到中級修理工、高級修理工、技師等水平。因此，這就不僅要求學校采用課堂教學形式上好文化課和專業課，使學生掌握本專業的基礎理論知識，還要求采用現場教學、專業實習和畢業實習等實踐教學形式，使學生掌握基本的操作技能，為以后從事汽修類工作打好基礎。隨著汽車市場的發展，汽修企業急需具有專業知識而又實干的汽修類人才，這些單位要求中職類各專業的畢業生縮短適應期，畢業后能盡快獨立地進行專業操作，勝任崗位工作。因此，為了培養符合企業要求的高素質汽修類人才，必須堅持理論實習相結合，理論實習兩手抓，兩手都要硬的要求來培養學生，同時深化實踐教學模式，縮短學生上崗適應期。

二、實踐教學的現狀

中職教育中常見的幾種實踐教學模式模式：

1.“學工交替”實踐教學模式

“學工交替”實踐教學模式是寧波職業技術學院成功實施的一種學校與企業共同制定人才培養方案，學生在企業生產實踐與學校學習相互交替，學用結合的教育模式。這一教學模式的具體內涵是：新生到校后，第一學期，先到企業實習，由企業負責學生的入學教育和專業思想教育，并讓學生在不同的技術崗位上進行實習，轉換角色，樹立企業人意識：第二、四、五學期，學生在學校進行理論知識學習；第三學期，學生又到企業進行全頂崗的生產實踐；第六學期，在企業進行畢業實習和畢業設計。如此循環交替，使學生熟悉企業，感知企業氛圍，盡快認知未來專業崗位群，進入專業學習角色，實質性的提高學生的實踐能力、崗位適應能力和職業素養，實現與企業需要之間的無縫對接。這種模式的特點是：

(1)學生先參加企業實踐，后在學校學習，再返回實踐，完全符合人類的認知規律。

(2)企業參與人才培養的全過程，從培養方案、教學計劃、課堂教學、實習實訓等所有環節都全程參與，為學院人才培養和實踐教學提供后援和保證。

(3)學生具有“員工”和學生的雙重身份，增強學生對企業的認同和參與企業實踐的積極性和緊迫感。

(4)具有企業和學校兩個不同的教學場所。兩種不同的教學資源，有助于加強和提高學校的實踐教學實力。不足之處在于學生經歷了企業實踐再返校接受理論學習的模式，給理論教學帶來了較大困難，經歷了社會實踐之后，學生往往很難再靜心學習理論知識，容易造成動手能力強，但理論功底不夠，妨礙后期提升。

2.“理實一體”實踐教學模式

理實一體是一種優化的實踐教學模式。早在2000多年前，孔子就認為學習的過程是“學-思-習-行”相統一的過程，強調“習行”的重要。陶行知教育思想的核心也是“說學做”合一，美國的全國教育組織聯合會曾推出一項十年計劃，要在全國范圍內大力宣傳從實踐中學習，即“邊干邊學”，并認為“這是一場自下而上的教育革命，對今后美國教育的發展具有深遠影響。因而，理實一體實踐教學模式符合教育規律，有著深厚的思想淵源和極高的世界認同度。蘇州工業園區職業技術學院深刻認知職業教育的教學規律，提出了“先問會了沒有，再問懂了沒有”職教新理念，首創了“理實一體”的實踐教學模式。他們把課堂設在車間，或者說課堂按車間的要求布設。課堂就設在車間的一隅，擺上幾十張桌凳，掛一方黑板，其設備也是企業捐贈的一流的設備。教師和學生講講做做，做做講講，有時先講后做，有時先做后講，邊學邊做，亦工亦學，學完了以后當即通過做來實踐、印證。實踐過程中遇到的共性問題，再回到課堂上來講，予以解決。應當說這種學做緊密結合，課堂學習與場地實踐完全同步的教學模式，是實踐教學和高職教育的最佳模式。該模式是現在中職類教學中普遍采用的一種公認較好的教學模式，但該模式受設施、場地、教學內容等因素的限制。

3.案例實踐教學模式

案例教學是以實際發生的各類故障模擬案例作為教學資源，培養學生實際能力的一種訓練。是一種對未來工作和社會實踐的模擬、仿真和預演。美國哈佛商學院是全世界案例教學的典范。該校也因此名聲鵲起，成為莘莘學子向往的圣地。哈佛案例學習的一個突出特點，就是努力創設一個真實的環境，將學生置身于實際操作者的立場上，讓學生在各種實踐角色的位置上，處理各種復雜的現實問題。學生面對各種具體的案例不是旁觀者，而是當局者，不是解釋問題，而是解決問題，不是以理論家的姿態“指點江山，激揚文字”。而是排除各種復雜故障的技術人員，培養他們的應對智慧和汽修才能。這種教學模式能讓學生在較短的時間里較快的接觸大量的模擬故障，從而達到鞏固理論知識的效果，但是汽車故障千變萬化，在實訓室里不可能模擬所有的汽修故障，人為設置的故障畢竟與實際發生的故障有所區別，容易固化排故思路。

篇9

實踐期工作我主要涉及到了汽車維修服務站的整車銷售、維修以及信息反饋等。先是從事汽車漆面保養工作入手，剛開始的時候由于對拋光機的使用不熟練，工作中出現好多問題，好在有領導和同事的熱心幫助，我慢慢的懂得了其中的使用技巧。其實汽車維修是一項比較簡單的工作，技術含量并不高，最主要的就兩個字“細心”。 在這一個月的時間里，我對汽車維修服務站的整車銷售、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。

對于汽車美容我總結了幾個要點：

1、求穩避災：一旦研磨或拋光過度，會造成原有漆面的破壞、很難補救。因此，當出現難題時，應該規劃好后再繼續操作。

2、耐心細致：汽車美容類似工藝品的加工制作，要求精益求精。

3、先試后用：在隱蔽處小范圍內先進行試驗，以便掌握情況正確使用產品和優化操作方法。

4、取輕避重：需要根據部位及材料選用產品，并作好試驗。盡量由低速檔位、小力量開始試驗操作，直至速度、用力大小滿足要求為止。

通過三個月實踐，理論聯系實際，我把所學的理論知識鞏固和充實，培養分析、解決實際問題的能力，為后繼畢業設計打下堅實的基礎。

【汽修社會實踐心得體會二】一年的時間轉眼已過，通過在汽修廠實踐鍛煉，我學到了很多課本上學不到的知識和技能，我從老師傅身上也學到了許多寶貴的經驗，讓自己更加熱愛汽修這一行業。

在實踐中，老師傅告訴我們要想學習這一門專業，必須具有較強的實際操作技能，因此要求我們要勤于動手，熟練操作，切實掌握實際操作技能。同時還要勤于思考，善于將學到的內容與實際結合，與生產結合，與生活聯系，并不斷歸納、總結，逐漸培養舉一反三的能力，這樣才能成為一位合格技術人才，才能把這一門專業學好。

看見師傅一個個身著的油裝，雙手油黑，一天從早干到晚，如此辛苦，他們還樂在其中，我也暗下決心，一定向他們學習，練好基本功。孔子曰：“三百六十行，行行出狀元”。無論干什么工作都不是輕松而簡單的，不吃苦怎么能行啊！在實踐中我明白只有虛心向有經驗的老師傅請教，并且自己多動手、動腦才能精益求精的干好這門工作。 在未來的工作中，我將用我的熱情和技術贏得廣大車主的尊重！

【汽修社會實踐心得體會三】20xx年x月x日，我進入杭州潤泰汽車銷售服務有限公司進行機電維修實踐活動。至今已有一個月的時間，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售后服務、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。杭州潤泰汽車銷售服務有限公司是一個擁有別克定點、配套、直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進的進口檢測儀器：電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用于維修業務的計算機網絡。寬敞、整潔的業務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環境，寬敞的維修車間，設置9個標準工位充分滿足維修作業的需要。規格齊全，優質純正的配件是上海通用系列車輛運行的安全保證。杭州潤泰汽車銷售服務有限公司是一個新起步4S店。主要銷售：凱越、英朗、君威、君越、GL8、陸尊、林蔭大道、昂科雷、昂科拉等國內暢銷車型。

一、實踐目的

1、熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎。

2、通過現場維修實踐和企業員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。

3、維修實踐是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實踐過程中充分調動學生的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。

二、實踐內容

這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：全球診斷儀、四輪定位儀、TECH 2、制冷劑純度檢測儀……等等。使得該廠軟、硬件兼備且完善。

擁有完善的維修服務流程，流程如下：

1、汽車保養

汽車保養是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作：

清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉向節主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。

檢查輪胎螺母、半軸螺栓是否牢固可靠。起動發動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

機油的作用主要是對發動機進行、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里或者3個月換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉時間”來計算的。（自估平均時速：公里/小時）X（100小時/礦物油—200小時/合成油）=換油公里數。

汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優點被普遍使用。

此外，在更換制動液時應使用專業更換設備，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻，并能有效避免人工更換制動液常出現的問題。如制動發軟、放液（氣）閥的損壞。

2、發動機火花塞的更換

雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格。但如果長時間不更換火花塞，也會影響發動機工作及壽命。火花塞一般分為兩種，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因此壽命可達十萬公里或五年。大多數汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發動機更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞，可到別克制定汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，購買和你汽車匹配的火花塞，然后向服務生借用更換火花塞的工具便可自己更換。

3、汽車雨刷器常見故障診斷以及挑選方法

可刮100萬次以上。據國際駕駛安全調查顯示：雨天駕車，由老化雨刷引起的交通事故率比平常高出大約5倍。我為此特地詢問了下師傅們，得到的答案就是：對癥下藥——根據雨刷不同的病癥給以不同的診斷方法。

雨刷硬化：更換雨刷或橡膠片，不知您注意到沒有？雨下得很大時使用雨刷感覺不錯，可是當下小雨啟動雨刷時，就會發現雨刷會在玻璃面上留下擦拭不均的痕跡；還有的時候會卡在玻璃上造成視線不良。這種情況表明雨刷已硬化。若排除此故障，應先了解一下雨刷的工作原理。原來，雨刷是借馬達的轉動作用，靠連接棒轉變成一來一往的運動，并將此作用力傳達至雨刷臂及雨刷本身。當雨刷的橡膠部分硬化時，雨刷便無法與玻璃面緊密貼合，或者雨刷一有了傷痕便會造成擦拭上的不均勻，形成殘留污垢。

雨刷或雨刷橡膠片的更換很簡單，但在更換時應注意，車型及年份不同，雨刷的安裝方法及長度不同。有的雨刷只需要更換橡膠片即可。

篇10

從教師、專家到行業技能大師，他不僅引導學生學以致用，還教導學生正確認識世界、不斷進取，讓技術的火花照亮學生的前程，照亮學院汽車專業建設的大通道。

他，就是廣西交通技師學院教師李春，也是李春技能大師工作室的主人。

半路出家苦鉆研

執著發力攻“堡壘”

20世紀90年代末，李春從鄭州輕工業學院機械設計與制造專業畢業，成為南寧制糖造紙廠抄紙車間一名普通工人，在廠里的長網造紙機的維修和改造工作中，他憑借過硬的專業技能提高了所在車間流水線的效率，1999年起被任命為四抄車間技術員，并參與多項年度技改項目，曾獲得該廠優秀技術改革項目大獎。

上世紀90年代以來，我國汽車工業高速發展，2000年，我國成為世界第汽車生產國，國外的先進技術和機械不斷被引進，也引發了李春對汽修行業的憧憬和熱愛。2001年，27歲的李春毅然“轉型”，辭掉“鐵飯碗”，應聘進入南寧市富緣本田汽車維修公司。

“那時候，看見汽修師傅圍著自動變速器研究，我心里癢癢的，很想有朝一日自己能挑戰那個‘可愛的變速器’。”在李春技能大師工作室里，他笑意盈盈地回憶自己最初對汽修行業的向往。當時，廣西在進口汽車自動變速器維修領域人才基本是一片空白，而進口汽車自動變速器恰逢進入維修期，李春憑著一股“不服輸”的勁頭，毅然投身自動變速器維修領域。

經過幾個月的刻苦鉆研，李春查閱相關資料，大膽動手拆裝，終于打破了大多數維修技師的“維修”，掌握了一手過硬的自動變速器維修技能，很快，李春成為主管公司自動變速器專修車間的技術骨干，同時也是廣西從事自動變速器專業維修的第一代技術人員。2003年，他獲得工程師職稱。

隨后，李春進入全球自動變速器公司深造，很快完成了由一名普通的維修人員向技術骨干、頂尖技術能手的飛躍。“掐指一算，我從事汽車維修工作已有10年，親手維修各類自動變速器超過800余臺，攻克了許多汽車‘疑難雜癥’。”

妙手回春顯高技

心血化雨潤人才

李春是一個敢于改變的人，每一次華麗轉身，對他來說都是職業生涯的新機遇與挑戰。

2006年8月，李春進入廣西交通技師學院，“變身”為一名汽車專業教師。

“當一名老師，我自己之前沒有想過，但當機會出現，我愿意去嘗試。廣西交通技師學院是廣西汽車維修人才培養的搖籃，學校有一流的教學科研設備，擁有良好的科研環境，這是我夢寐以求的實驗室啊！”談及工作，李春眼眸閃亮。

在廣西交通技師學院良好的教學環境與技術資源支持下，李春的汽修技術得到全方位與持續性的延展，他對先進的電控發動機、ABS、SRS、自動空調、CAN-BUS通訊技術、故障診斷技術進行深入鉆研，經過不斷探索和長期積累，如今，他已經構建了一個與故障情況相對應的汽車專業診斷及維修數據庫。

在課堂教學之余，李春主動地向同事請教自己尚未涉及的技術難點，并購買相關的專業書籍查漏補缺、苦心研讀，積極吸收國外先進技術，不斷提高自己的技術水平。2008年，他獲得汽車維修技師職業資格證書，2009年被提拔為機電教研室主任，2010年被自治區人力資源和社會保障廳評為“廣西技術能手”。

李春還利用課余時間繼續為汽車維修界同行解決車輛維修中的諸多疑難雜癥，擴大了廣西交通技師學院的社會影響。

“他不僅技術好，教學水平也高，深受學生歡迎。”這是同事對李春的評價。

在廣西交通技師學院里，新生大多剛初中畢業，初入校時，他們的汽修技能一片空白、對未來懵懂茫然。李春通常要兼任一至兩個班的班主任，他把引導學生“修業修心”當做事業中最有意義的一部分。他在工作小結中寫道：“今年，我教育的重點是幫助學生樹立正確的就業觀和吃苦耐勞的精神，樹立正確的人生觀，讓他們淡定地處理人際關系……只有深入學生中，了解學生思想變化，才能構建和睦、追求上進的班級環境……”

從教近10年，李春所培養的技師班（職業院校培養的最高級別技術人才）畢業生已經成為汽車維修技術精英，受到用人企業的好評，有的學生還獲得“南寧技術能手”的稱號。由于教學質量連續多年被評為優秀，李春多次獲得校級、市級和自治區級“優秀教師”稱號。

緊追“新技”不放松

傳遞培訓接力棒

2009年，李春主持實訓樓自動變速器維修車間組建和項目教學法論證、實施工作，有效提高了教學設備利用率和完好率，取得良好的教學效果。

2011年，李春主持學院北京現代校企合作班的組建和教學模式制定、實施工作，并負責管理學院小修車間的教學流程規范化工作。

由此，李春走上了踏實的技術型實干教學之路。

“現在每3―5年就有一些重要革新技術在量產車上應用。作為一名汽修專業教師，如果每天只是在校園內從事教學和研究，很快就與社會產生脫節。”這是李春一直持有的緊迫感。

李春給我們舉了自動變速器的例子：“1990年到2000年，自動變速器幾乎是3―4檔的液力自動變速器;2000―2005年以5檔、6檔甚至7檔的液力自動變速器為主流;近幾年CVT無級自動變速器和DSG雙離合器自動變速器大量上市。汽車專業教師要保持技術領先，僅僅靠參加各類培訓是不夠的，還應該有大量的維修實踐和深入探索……如同醫科大學的教授，不但要上課，還應該在一線看病、動手術。”

“庖丁解牛”似的實踐性教學，使李春所帶的學生不斷提升汽修技能，并在各種技能大賽中屢屢斬獲佳績。

2007年4月到10月，李春作為主教練帶領本校高級汽車維修工組學生備戰全國技工院校第二屆汽車技能大賽，包攬了廣西賽區的第一、二、三名;在當年10月的全國大賽中取得第四名、第十二名的優秀成績，讓全國各地的兄弟院校刮目相看，為廣西的技工學校贏得較高聲譽。為此，李春獲得自治區人力資源和社會保障廳的通報嘉獎，并授予“優秀指導教師一等獎”的榮譽。

2008年，李春指導學生參加第三屆全國交通技工院校技能大賽，獲得團體總分二等獎的好成績。

2009年，李春指導學生參加全國中等職業教育技能大賽廣西賽區選拔賽，獲得一等獎。

通過參加各類技能大賽，李春總結出一套完整的培訓教學方法。近幾年來，廣西交通技師學院在全區、全國技能競賽培訓班全面啟用年輕老師，李春擔任技術指導。在李春的精心指導下，年輕老師成長迅速，帶領選手學習、訓練大量競賽技能技巧，在2010年至2014年間的廣西、全國中職技能競賽中，學院選手均取得優異成績。

終成大師擔重任

行者無疆再向前

由于在自動變速器維修領域的權威性，李春為廣西交通技師學院在維修行業內的影響力做出了貢獻。2012年，自治區人力資源和社會保障廳批準在廣西交通技師學院設立“自治區級李春技能大師工作室”，為社會和各級汽車修理企業提供維修設備和故障診斷、維修技術支持。

對于組建技能大師工作室，李春有著很樸實的想法：“希望通過這個平臺，把自己十多年來在汽車維修方面積累的知識經驗，通過培訓和教學的方式全部傳授給青年老師和學生，把‘接力棒’傳下去……現在不少汽修廠遇到疑難雜癥，就開車到學校，尋求我們的幫助。我院高端專業設備和專家組的深厚技術實力，成功解決了多個難題。”

如今，自治區級李春技能大師工作室下設名師工作室，成為廣西交通技師學院教師培訓中心。針對新教師理論不能聯系實際、操作技能低下的問題，李春經常對青年老師進行發動機、底盤、電器理論等方面知識的培訓，強化操作能力，迅速提高青年老師的教學水平。

學院利用專業資源優勢設立汽車診斷中心，配備了先進的科研和汽車診斷設備，為社會修理廠和4S店提供免費的疑難雜癥故障診斷服務。李春憑借扎實的理論基礎和豐富的維修經驗，為各修理廠解決了很多疑難雜癥，他能夠熟練地使用包括故障診斷儀、示波器、尾氣分析儀、底盤測功機、空調診斷儀等先進儀器來進行全車各系統診斷，同時幫助教師們不斷提升整體技術水平，使診斷中心始終保持行業領先地位。

2010年，李春獲得2008―2010年度技工學校專業理論類學科帶頭人稱號;同年獲得自治區人力資源和社會保障廳的第十屆“廣西技術能手”稱號。