車間實訓總結范文

導語：如何才能寫好一篇車間實訓總結，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

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尤其中后期在車間干活的時候，雖說很累，但過得蠻開心的?？赡軓男【捅焕习钟绊懙陌?，老爸是工程師，小時候經常帶著我到各個磚廠的機修房里逛，那里面的工作和我現在的差不多，以至于師傅也會夸我說車間的工作上手快。真的挺有意思的，尤其當我在車間可以熟練的使用各種工具的時候，師傅也放心讓我獨立的干活，很有成就感!車間的生活確實很累，常常是邊干活邊看到汗水劈里啪啦的往下掉，但累過之后很舒服，尤其完成工作的時候，幾個人一起嘻嘻哈哈的，爽!

六個月的實習就這樣過了一半了，感覺就像新生開學前的軍訓一樣，我們得到的遠不是簡單的熟悉了設備這么簡單。應屆畢業才能有這樣的機會，以后再也不會有這種長時間身處一線的機會了，我堅信我學到了很多東西，我也堅信我學到的東西在我將來的日子里會起很大的作用。老爸說，我們這樣的大學生缺乏鍛煉，我也覺得是。以前在實驗室做一些簡單的實驗臺就會很滿足，但到了這里參與了組裝出口的大型機組后才知道以前自己做的那些太簡單了。“紙上來得終覺淺，絕知此事要躬行”，不錯的，自己親手干過了，得到的才是自己的。

三個月下來心里受教不少，身體也經受鍛煉了，下面也總結一下：

1.碰頭。在車間經常會碰到頭，次數已經數不清了，通常兩種情況下碰到頭，a給罐體下端角閥打坡口，蹲了半天起身時碰到;bLDK上壓縮機接經濟器口的伸出的客戶端接口，碰了好多次。因為帶有安全帽，所以問題不是很大，不爽而已。

2.肩膀壓傷。有兩次，一次是抬管子，一次是槽鋼。用肩膀扛著的時候壓傷的，當時沒有什么感覺，第二天開始出現淤青，用師傅的話說“多抬幾次就好了!”。

3.劃傷。三次，右手手掌搬坡口機時被刀片劃傷一次;掛牌子的時候胳膊被鐵絲劃傷一次;還有一次只見傷口，不知怎么傷的。

4.夾傷。一次，推工具車的時候被門夾到了，比較汗!

5.燙傷。兩次，一次是拿氣割過的管子，剛要收拾的時候和人打了個招呼走神了，直接用手抓過去，好在有手套，要不變燒豬蹄了;還有一次是打坡口的時候鐵屑飛進袖子和手套接口的間隙中，真是衰啊!

6.撞傷。一次，給行車換鏈條的時候，卸鏈條時鏈鉤擺動沒抓住，打在臉上，痛死我了!!!

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【關鍵詞】中職生 ； 行為素養訓練 ； 7s管理方法

【中圖分類號】G71 【文獻標識碼】B 【文章編號】2095-3089（2014）22-0273-02

一、課題研究的背景和意義

我校2011年被確立為首批國家級中等職業改革發展示范校起，而模具制造技術專業是我校示范校重點建設專業之一。建設之初，我們組織相關專業課教師多次深入到企業進行社會調研。調研的結果引起了我們的深思：幾乎所有的企業都把職業素養和道德品質作為選拔員工的首要標準，在此基礎之上再考察學生的識圖能力、技能水平等其他指標。而職業素養和道德品質確實是我們職業教育的短板，這些內容絕不是僅靠一兩次德育課就能解決的。為此，我們陷入了沉思。

富士康的模具人才培養模式給我們帶來了光明。富士康模具培訓基地教學模式是取美國、加拿大的CBE（能力本位教育）和德國雙元制職業教育之所長，結合中國實際發展而來的。其理論、技能、職業素養三位一體的教育模式，使學生既能學到真知識、真技能，又能使自身的行為素養得到極大地提升和強化。經過這種模式培養出來的學生，成為富士康企業文化的引領者，也為整個社會的文明進步做出了極大的貢獻。

行為模式的培養，離不開特定的環境和載體。而這種環境與載體又以模具實訓教學最為適宜。為此，我們確立了“模具實訓教學中的學生行為素養訓練研究”作為課題進行實踐與研究，力圖從中尋找與職業學校學生職業素養與道德品質培養有關的最佳方法與途徑。為培養合格的中職生，為輸送符合企業需求的專業技能人才貢獻一分力量。

二、課題研究的對象、范圍和方法

1.課題研究的對象

模具制造技術專業中從事模具技能實訓的學生。

2.課題研究的范圍

以三年制模具制造技術專業的在校生為主，范圍涵蓋模具專業的各個實訓項目和每個實訓項目實訓過程的始終。

3.課題研究的方法

先以典型班級和典型實訓科目為主進行試點，在此基礎之上再逐步總結、歸納。將好的方法在其他班級與實訓科目中進行推廣，并集思廣益、逐步完善。最終形成制度性文件，在整個模具制造技術專業的所有實訓科目中實施。

三、課題研究的主要內容

根據美國科學家的研究，一個好習慣的養成為21天，90天的重復會形成穩定的習慣，成功的關鍵在于前三天。為此我們確立了“攻克一個周、奮斗一個月、堅持一學期”的行為素養訓練口號，將行為素養訓練貫穿于模具實訓過程的始終。具體做法如下：

1.攻克一個周

學生進入實訓車間以后，首先進行為期三天的專門行為素養訓練，強化各種實訓規范，強化安全意識。實訓內容包括軍姿站立、列隊、口號、報數、師生致禮等各種車間實訓規范。自第二天開始，逐步增加7s管理的內容，對整個車間及所屬實訓區域進行整理、整頓。自第四天開始穿行實訓準備工作的訓練。務使訓練緊張而不枯燥，整齊規矩而又不失活潑。

2.奮斗一個月

自第二個周起，學生的車間實訓即以技能學習為主。但期間的各種行為模式都要建立在實訓規范的基礎之上。如課前會、課后會、課前口號、課后致禮、課中集會（根據實訓授課任務隨時進行）、課中站位（不操作者）等，讓學生感受到車間的整齊、嚴謹、有序，做到自覺遵守。

在實訓過程的同時，為配合學生行為規范的養成，強勢推行7s管理辦法，讓學生自覺理解7s管理的精髓。

3.堅持一學期

一個月之后，學生基本適應了車間的各種管理規范，并逐步內化為自己的行為習慣。這個階段，我們在總結、歸納成功經驗的基礎上，制定了模具實訓程序規范。在整個模具實訓實訓車間進行推廣示范，使整個車間形成統一有序的行為規范。配合7s管理的深入實施，管理進一步細化。整個學期下來，學生既有技能與知識上的收獲，又有素質與品質上的提升，為今后的職業生涯奠定了良好的基礎。

四、課題研究的主要結果

經過課題研究，學生的實訓秩序比以前有了明顯地好轉，素質得到明顯提升。制定了“制造工程部模具實訓教學程序規范”、“制造工程部實訓管理制度”、“7s管理制度”等一批規章制度。在總結成功經驗的基礎上發表了《細節決定成敗，習慣塑造未來》、《行為素養訓練在中職德育教育中的應用》、《習慣的塑造及文明的養成》等論文，并分別獲得國家、省等各級獎勵。

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關鍵詞：汽車制造?校內實訓?任務驅動

隨著我國汽車產業的蓬勃發展，我國已經連續5年汽車產銷位列全世界第一，這就給汽車制造類中等職業學校帶來了機遇和挑戰。傳統職業教育的實訓結構、模式與內容已經不能適應現代工業企業對高素質技能型人才需求，為此，實訓教學的改革就成為必然。

一、汽車制造類專業校內實訓的現狀及存在的弊端

在企業面試中，學生對企業崗位能力的認知是學生能否面試成功的關鍵一環。因此，汽車制造類專業學生在上崗前進行的實訓項目對他們職業生涯能否成功邁出第一步就顯得尤為重要。實訓的目的是使學生提高實踐技能，培養職業素養和職業道德，而我們目前的實訓教學卻很難達到上崗前的培養目標。

首先，現在的實訓課堂是三四個老師帶領四十幾個學生在實訓車間進行，其組織分組、學生管理、實訓教學全靠老師來實現。一名實訓教師往往管理十幾名學生，這樣，學生實訓經常是愛學習的學生聽講，不愛學習的學生懈怠，因此造成了只有幾個學生動手，大多數學生休息的現象。老師也經常是顧東顧不了西，成了“牧羊人”。

其次，學生操作沒有目的，缺乏實訓目標，實訓時要么一起動手，要么不知從何下手。學生對實訓往往停留在表面，對實訓過程或實訓設備的注意力持續時間很短。再加之教師對學生缺乏必要的引導，就導致出現了典型的只會看熱鬧、不會看門道的現象。這樣，學生在實訓車間坐不住，時間長了就會感到枯燥乏味。

第三，如果要全程仿制汽車制造生產現場，就需要投入大量的資金和場地，這是任何一所學校都承受不起的，所以很多學校只是利用幾輛汽車進行拆裝實訓。學生在這樣的環境下工作缺乏生產現場氛圍，難以進入實訓角色，因此就更不愿意動手練習了。

二、汽車制造類中職學校采用任務驅動式校內實訓的嘗試

為了避免上述問題的出現，我們在總結多年校內實訓經驗的基礎上，對沈陽市內的汽車制造廠和汽車維修廠進行調研，提出了任務驅動式汽車制造類校內實訓方法，并在最近的實訓教學中進行了實驗。

首先，構建與職業崗位真實工作任務相一致的汽車制造類“基于崗位需求”的實訓項目。

我們結合沈陽市汽車制造企業的實際情況，根據職業崗位工作的需求，構建了汽車制造與檢修專業“基于崗位需求的任務引領型”實訓項目。重新設計汽車制造專業校內實訓基地，引進一小段生產線，生產工位采用獨立式設計，在需要時可以連接在一起，這樣就保證了既能進行獨立操作也能進行連續操作。實訓項目的內容是前期調研時根據制造廠和維修廠的實際內容進行設計的，其有針對性地選取了在汽車制造過程中和修理中常見的部位。項目內容有汽車車門拆裝與修理、汽車空調拆裝與檢修、汽車前大燈拆裝與檢測、汽車座椅拆裝、汽車儀表板拆裝與檢修、汽車外包圍的拆裝和雨刮器等附件的拆裝。

其次，以“有用、實用、夠用、有效、先進”十字方針為實訓宗旨。

根據企業崗位能力分析，使學生在真實生產環境或模擬企業環境下按工藝流程的各個工序依次進行訓練，加強專業實訓教學，著力促進知識傳授與生產實踐的緊密聯系，以此來構建整體優化的課程體系，即“以崗位要求為主導，以實踐為主線”的汽車制造專業實訓課程體系。該實訓課程體系以工作任務為中心，引領知識、技能和態度，讓學生在完成工作任務的過程中學習相關理論知識，提高學生的綜合職業能力，實現了專業與職業一體。

第三，實訓車間實行企業化管理，感受企業管理氛圍，養成職業習慣。

實訓車間的企業化管理對學生職業能力的培養尤為重要。我們在實訓教學中融入了企業元素。如：領料、回料完全按照企業管理模式進行，這樣學生在學校就知道以后工作時要做什么，應該怎么做。領料時填寫領料單，返料時填寫回料單，這樣就保證了出入庫管理的數據化和環境化，在此基礎上，逐步實現實訓車間的數字化管理。這樣學生在學校就能感受到企業化氛圍，養成職業習慣，熟悉崗位要求。

篇4

實訓是學校教學的一個重要組成部分。它的一個重要功能，在于運用教學成果，檢驗學習效果。就是看一看課堂教學與實際工作到底有多大距離，并通過綜合分析，找出教學中存在的不足，以便為完善教學計劃，改革教學內容與方法提供實踐依據。

電機拆裝實訓的時間從20**年6月15日到20**年6月19日，共一周時間，地點在10號樓電機拖動實訓室，完成了電動機的拆裝實訓。安排一周時間進行電動機的拆裝實訓，包括電機拆卸、電動機的裝配、電機測試、相關電工儀表使用、通電檢查共五個實訓項目。

一、實訓內容

整個實訓內容突出應用性和針對性，加強實踐技能的培養，突出工藝要領與操作技能，及增強學生對機電設備結構的感性認識，將知識點與能力緊密結合，注重培養學生的工程應用能力和現場解決實際問題的能力，為學習專業知識，從事技術工作以及進一步提高技能水平打下一定的基礎。通過實訓，加強學生對機電設備等基礎知識的學習和理解；在實訓過程中，通過五個項目的訓練，基本達到如下目的：

1.三相異步電機的拆裝方面

掌握三相異步電機拆卸及裝配過程、步驟及注意事項，掌握電機內部結構及工作原理， 學會使用電機修理所用的專用工具。熟練掌握常用工具和儀表(如萬用表、搖表等)的的用途、使用及在工藝中的作用，能夠檢測三相交流異步電動機三相繞組之間對地的絕緣電阻，完成電動機試運行前的測試工作，根據測試結果判斷電動機故障并排除故障。能夠采用簡易方法判斷三相交流異步電動機定子繞組的首、尾端。三相異步電動機的Y、接法及正反轉控制。能夠能讀識各種電動機定子繞組展開圖，基本掌握定子繞組展開圖、接線圖的繪制。

2.直流電機的拆裝方面

基本掌握了直流電機的拆裝步驟，直流電機的結構與工作原理，掌握萬用表、搖表等的使用，絕緣電阻測試、空載運行電流測試等方法。學會測試電樞繞組電阻、絕緣電阻、空載電流等參數?；菊莆罩绷麟姍C常見故障及其檢修方法，并能實現直流電機的正反轉控制。部分學習用功的同學能夠繪制直流電機繞組展開圖。

3.吊扇單相電機的拆裝方面

掌握單相異步電機的拆裝步驟，單相異步電機的結構與工作原理，單相異步電機繞組展開圖的繪制，掌握萬用表、搖表等的使用。能完成電動機試運行前的測試工作，如繞組電阻、絕緣電阻的測試，以及空載運行電流測試等方法。并能完成單相異電機的正反轉的拆裝實訓。

4. 電機測試、相關電工儀表使用、通電檢查

了解電動機繞組的絕緣電阻測試和直流電阻測試。掌握電動機的耐壓試驗、短路試驗、

空載試驗、反轉試驗。掌握搖表使用方法并正確的測量絕緣，掌握鉗形表，拉力尺，榔頭等工具的使用并注意事項，掌握電機參數測定，掌握判斷、檢測電機故障及維修方法、熟練掌握常用工具和儀表(如萬用表、搖表等)的的用途、使用及在工藝中的作用，能夠檢測三相交流異步電動機三相繞組之間對地的絕緣電阻，完成電動機試運行前的測試工作，根據測試結果判斷電動機故障并排除故障。

二、實訓要求

實訓管理實訓學生。他們雖在校內實訓的學生，鑒于此，對學生提出了三個方面的要求：

（1 ）以正式工作人員的身份進行實訓。要求學生不因實訓生身份而放松自己，要嚴格遵守實訓實訓室的有關規章、制度和紀律，積極爭取和努力完成各項任務，從小事做起，盡快適應環境，不斷尋找自身差距，拓展知識面，培養實際工作能力。

（2 ）以“研究者”的身份實訓。要求學生在實訓前下達任務，學生通過“任務要求”（指定、自定）方式設計計劃，積極探索理論與實踐相結合的途徑，利用實訓機會深入實訓，了解實訓，認識拆裝工藝，關注最新行業動態，實訓結束時要完成實訓報告并作為實訓成績的重要組成部分。

（3）安全第一，服從管理。在實訓過程中，要求學生始終堅持安全第一的理念，絕對遵守實訓室的規章制度，服從實訓老師的統一管理。

三、效果與與改進措施

通過一周的電機拖動拆裝實習，培養了學生理論聯系實際的能力，提高分析問題和解決問題的能力，增強了獨立工作能力，培養學生團結合作，共同探討，共同前進的精神。通過這次的實習，他們得到了很大的收獲，這些都是平時在課堂理論學習中無法學到的，主要的收獲有以下幾點：

1、培養了學生的實際能力，而這種實際能力的培養單靠課堂教學是遠遠不夠的。目的就在于讓學生通過親身實踐，了解實際的電機的拆裝和工藝過程，實際體會一個機電人員的基本素質要求，以培養自己的適應能力、組織能力、協調能力和分析解決實際問題的工作能力。 2 、預演和準備就業工作。通過實訓，讓學生找出自身狀況與社會實際需要的差距，并在以后的學習期間及時補充相關知識，為求職與正式工作做好充分的知識、能力準備，從而縮短從校園走向社會的心理轉型期。

3、實訓達到了專業教學的預期目的。在一周的實訓之后，學生普遍感到不僅實際工作能力有所提高，更重要的是通過對電動機有了感性認識，進一步激發了大家對專業知識的興趣，并能夠結合生產實際，在專業領域內進行更深入的學習。

4 、教學實訓促進了學生自身的發展。實訓活動使學生初步接觸社會，培養了他們的環境適應能力及發現問題、分析問題、解決問題的實際工作能力，為他們今后的發展打下了良好的基礎。

通過這次拆裝實訓，發現同學們對機電設備的拆裝表現出巨大的興趣，其中最感興趣的為三相電機的三相繞組的頭尾判別、單相電機的正反轉接線、三相電機繞組展開圖的識別與繪制等，忘我情況較好，難點為直流電機繞組展開圖的繪制，需要加強實訓前的預習工作。同時可適當增加直流電機啟動方面的實訓知識，以供同學的后續學習(如伺服電機的電流環)打下良好的基礎，積累相關的實踐經驗知識。

電機實訓個人工作總結二

一、前言

電機實習是我們能夠將課本中所學的理論知識與實踐知識相結合的一個非常重要的環節，通過對電機生產過程的參觀，電機實體結構的認識，可以更好的掌握課本中的理論知識。這次實習主要分為去重慶賽力盟電機有限公司廠內工程師對電機生產過程的介紹參觀和學習一位電機老師傅拆裝電機，要求我們通過這次實習能夠更清楚的認識電機的內部結構與生產流程。

二、實習內容

20**年6月30號上午，我們全體電氣工程及其自動化2012級同學乘坐校車前往重慶賽力盟電機有限公司進行實習參觀，第一次從教室踏入工廠的車間只能用激動和震撼兩個詞來形容，接待我們負責講解的是賽力盟電機公司一位年輕的研發部門的工作人員，當他說出自己也是從大學畢業后進入這里工作的時候一下子給我們拉近了距離。

在進入車間參觀之前，工程師很熱情嚴肅的給我們介紹參觀實習過程中的安全注意事項，要注意頭上的天車吊卸重物，胸前的參觀牌在生產機器前要用手拿住以防被卷入機器中去。工程師帶我們進入的第一個車間是主要負責轉軸加工的，工程師給我們講解了轉軸加工的主要流程：下料（做成一節一節圓乎乎的）—粗車—調制（熱處理）—半精車（一圈圈紅色的）—磨床—銑鍵槽（銑床），這個流程過后如果可以通過焊浮金使其對稱，跟隨著工程師的講解，我們見到了一個個電線桿粗的轉軸，真的很吃驚，沒想到轉軸竟然還有這么大和粗的。工程師告訴我們這是大型電機的轉軸，大型電機工作性能最好的可以一個小時之內將廣州一個區的雨水排干凈，緊接著我們看到了電機的外殼排內關蓋箱體，工程師給我們了講解了很多工作經驗總結出來的知識，這些在課本內是找不到的，大型的電機主要采用方扁型的，圓形的很少用，比如說大型水輪機和發電機，壓圈用做定子鐵芯兩端用的，飛輪可以增加轉子的慣性，機座的外面要添加防銹漆，軸承可以分為穩動軸承和滑動軸承，焊接浮金可以加大直徑等知識。當我們走到一個滑動軸承邊上時，一同學突然提出一個非常好的問題：為什么轉軸鐵芯有一邊會有一圈圈減小的螺紋？工程師耐心的給我們解釋這是因為那邊是風扇位，另外一邊是輸出端，風扇位那端不需要太圓的軸承。緊接著我們看到了發電機的轉軸，工程師給我們講解了軸承內部為什么會有孔，電是怎么傳送出來的。我們今天見到了立式和臥式兩種電機的實體，在廠內看到了活動導員的生產加工過程，工程師給我們講解了這兩種不同形式電機的使用范圍。

緊接著我們進入了小型電機的加工車間，見到了我們課本中經常學習的繞線式和鼠籠式電機實物，當看到小電機的關蓋的時候，我很疑惑為什么關蓋上有四條高出平面的條條？經向工程師咨詢，原來這叫加長筋，關蓋本身比較薄，通過加長筋可以使關蓋不易破碎。工程師給我們講解了機座的加工過程：車削（鐵芯位）—洗腳底板（安裝平面）—轉孔（連接），電機是有雙循環的，包括內循環和外循環，內循環主要是內通風道通過氣流將電機內部的熱量散出。我們見到了大型的定子鐵芯，發現鐵芯的內部凹槽之間還有一個個短的透氣的小口口，工程師講這叫冷卻通風槽用來散熱的，這在我們課本中是沒有提到的，我們看見了被呢絨包裹的一條條銅線，根據絕緣要求的不一樣，可以分為外包玻璃絲的絕緣層、含云母的絕緣層和呢絨帶，其中絕緣層越薄越好，也分為低壓線和高壓線，高壓線圈上擁有比較特殊的黑色低阻帶，半導體的一種材質，可以用在高海拔上面，工程師開玩笑說這是他們公司的機密，也就沒有給我們細講，不過可以感受到，能夠解決高海拔上電機放電的問題一定是高科技的。 我們來到了繞線機和高壓測試的地方，見到了大量的各種各樣各色的銅線圈，工程師給我們講解高壓一般是長方形的銅帶，小電機一般是圓形細的，銅的顏色分為金色、銀白色和醬色，這取決于外面的絕緣等級和性能，高壓電機用少膠云母片最好，而且云母的含量越高越好，

到了一個包絕緣層用的無塵車間，由于是月末，這個車間沒有開門，工程師特別強調這個車間是耐壓試驗的，里面的高電壓可以打到1萬伏特到2萬伏特，他們這里每一根線圈都會進行耐壓試驗。馬上就有同學提問，為什么每根導線都要進行耐壓試驗？為了給我們解答疑惑，工程師把我們帶到了這個廠的vpi工藝，這個工藝主要是進行高壓真空浸漆的，在國內有這道工藝的工廠很少，將電機組裝好后放進去，通過抽干空氣和水分，讓漆把定子鐵芯淹沒，高壓在把漆打壓到里面，然后進行烘干，最后使絕緣一體化，絕緣層一體化可以提高電機的絕緣性能，但是必須建立在線圈耐壓的前提下，線圈耐壓是核心，如果有一根線圈不耐壓，這道工藝就會報廢，浪費很多人力物力，這不禁讓我們感受到了工業生產要求的嚴謹性。不知不覺中，一上午短暫的時間就這么度過了，我們還沉浸在工程師講解的知識海洋里，下午在學校通過互聯網我好好查了查賽力盟電機公司的資料以及電機的實物圖片進行了下保存，對一些水輪機、電動機、發電機大中型企業的發展狀況有了了解。

第二天上午，我們又乘校車來到了賽力盟電機公司開始新的學習，這次工程師首先帶我們進入的是沖剪車間，這個車間主要是生產硅鋼片的，先下料，然后通過剪板機自動的被剪成一片片的，之后進行刷漆，形成各種各樣的硅鋼片，我們見到了正在生產的單槽沖機器，轉子片根據開槽不同，可以分為定子內圈和轉子外圈，我當時正疑惑這一片片的硅鋼片怎么樣才能弄成那么厚的定子鐵芯？不可能用膠沾吧？正準備問工程師，工程師已經開始講這個問題，我們見到了一個叫疊加芯胎的圓鐵柱，原來硅鋼片就是套在它的上面一疊疊的裝在一起，通過500噸或者300噸的壓床，一下子就可以將轉子片分開，做出來沖模，很多同學還是不理解這個過程，工程師帶我們見到了很多做好的沖模，這下子大家基本上明白了。有個同學突然提出：為什么電機上會有通風槽？當時我聽了這個問題感覺很好笑，通風槽不就是用來散熱的嗎？后來工程師給我們講解并不是每一種電機都有通風槽的，這跟電量有關，像液冷的空調就不需要通風槽，我聽了突然感覺自己知道的太少了，還需要虛心的學習請教。

我們到了最后一個要參觀的車間總裝車間，這個車間主要負責小電機的裝配、中大型電機裝配、水輪機的裝配以及對電機外殼的刷漆。我們見到了很多的發電機和同步電機的機座，有扁式的和立式的，電機上的風機分為自帶風機和外加風機，自帶風機會損耗電機本身的能量，一般情況下大型的電機高于1000kv的都擁有自帶風機，工程師到一個電機前給我們說這個電機是要用到重慶輕軌六號線的，我們聽了都很吃驚很贊嘆，可能這也是看到自己所學專業為社會發展帶來價值的一種自我肯定吧，總裝車間旁邊有一個刷漆的有毒高危車間，里面有小電機生產的流水線，雖然說是有毒高危的，但是偶爾去一次也不會有什么大問題，帶著對知識的渴望和好奇，我們還是走進了這個車間看一個個被漆好的小型電機，在這里我們見到了很多課本上學到的鼠籠式電機、直流機，直流機和交流機最大的區別就是有無換向器。下午，通過上網查資料，得到了很多書本上沒有的關于直流機和交流機以及水輪機的資料，這些寶貴的知識需要我們自己去總結和發現。

第三天是給我印象最為深刻的一天，這天是在學校逸夫科技大樓的實驗室看電機老師傅拆裝電機，但是老師傅有些話語卻激發了我對知識的渴求和對國家工業發展的一種超越欲望。電機老師傅為我們拆裝了直流電動機和單相電容異步起動電動機，在拆裝的過程中，除了講解這些電機內部的結構、拆裝的前后順序，而且還動情的給我們講解目前國內電機與國外電機的差距，國內工業和國外工業的差距，雖然他沒有那么直白的鼓勵我們每一位同學一定要出國留學學習國外的先進技術，一定要為國家民族的發展努力學習，但是他卻為每一位有責任心的大學生埋下了一個深深的理念，當學習與民族發展聯系到一起的時候，我們的內心才會產生無窮大的動力。我們本以為從工廠出來的老師傅會強調我們培養自己的動手能力，沒想到老師傅卻特別的強調我們要學習好課本上的理論專業課知識，他給我們講解電機出現的任何問題都是建立在理論知識上去解決的，只有掌握了理論知識，才能在操作上解決問題的時候擁有理論依據，才能以理服人。老師傅的講解讓我們為自己的學習定位有了更加準確的認識。

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關鍵詞：技能培訓； 職業資格證書； 職業教育； 職業素養

一方面，2009年全國應屆高校畢業生達到了610萬，新增了50萬人，此外，2007年和2008年還有100萬人和150萬人沒有找到工作。另一方面，受金融危機影響，許多企業經營困難，用人需求大幅下降。2009年畢業的大學生面臨著異常嚴峻的就業前景。2009年6-7月，青島科技大學成教學院機械設計及自動化專業86名大三學生在青島市職業教育公共實訓基地進行了為期兩個月的技能培訓。在這兩個月的培訓過程中，學生們不僅提高了動手操作能力，獲得了相應的職業資格證書，增加了就業的機會；而且在培訓過程中，自身的職業素養得到了大幅度的提高，就業的競爭力進一步得到增強，為今后的實習和就業打下堅實的基礎。

一、技能培訓極大的提高了大學生的動手操作能力。

當大學生們來到青島市職業教育公共實訓基地，我們根據大學生的實際情況，制定出了一套詳細的培訓的方案。

首先是兩個周的普車和鉗工的實訓，任務是每一個人做一個小錘子。普車重點是做錘把，鉗工重點做的是錘頭，最后是兩者的軸孔配合。經過兩個周后，當學生最后完成自己的工件時，都非常的興奮。

然后是對他們進行分組進行專業技能培訓。專業技能培訓是采用項目教學法，以小組為單位進行的。場地就在實訓車間，一邊理論教學，一邊實踐教學，讓他們在學中做，在做中學。通過6-7個項目的訓練，學生基本上都能夠進行簡單的編程和操作。

“年輕正是做夢的年齡，人千萬不能沒有夢想。沒有了夢想，就沒有勇氣。人可以不聰明，但要有耐心，吃苦是前提。通過技能培訓，我學到很多的實踐知識---?！币粋€同學在日后的總結寫道。

二、技能培訓讓大學生們獲得了相應的職業資格證書，擴大了他們的就業空間。

在對大學生的培訓結束后，按照要求對他們進行考核，考核合格的學生就會獲得省勞動和社會保障廳頒發的中級技能證書。

2002年11月黨的十六大報告中強調指出：“加強職業教育和培訓，發展繼續教育，構建終身教育體系”。這就為今后的職業教育和培訓指明了方向，這就是隨著職業崗位的變化勞動者要“終身”接受教育和培訓，以適應新的職業崗位知識和技能要求。2004年7月1日勞動保障部頒布了社會工作者等第九批國家職業標準。截至目前，我國已頒布300多個國家職業標準，有3000多位專家學者參與了“標準”的制定工作，國家規定實行就業準入控制的87個職業標準已全部制定完成。這就意味著中國的職業資格證書時代的到來。

“本次技能培訓的內容很現實，實踐性強，能使原先粗線條的專業知識轉化為專業技能，不僅自身素質得到很大提高，就業面也被拓寬了?！币粋€同學在日后的總結中寫道。

三、技能培訓極大的提高了大學生職業素養，為今后的實習和就業打下堅實的基礎。

1.在技能培訓過程中注重安全教育

在工廠的生產中，安全是頭等大事。在培訓過程中，我們通過集體觀看安全教育影片，集中學習安全教育手冊等來完成第一堂課。在進入車間的之前，給學生講解應該注意的問題，例如：工作服的穿戴、個人安全操作習慣等。

2.在技能培訓過程中培養職業習慣的養成

在學生剛進入車間時，首先跟他們強調的是車間的衛生，自始至終應該注意保持車間的整潔，干凈；車間內部物品的擺放應該合理，在使用完成后及時的放回原來的位置；、工件完成后應該及時的打掃設備和車間的衛生。其次，在保持衛生的同時，強調工作過程的嚴謹，細心，讓學生養成安全操作、文明操作的好的習慣。

3.在技能培訓過程中培養學生團隊合作的精神

當前社會是一個競爭的社會，但更是一個講究合作的時代，在技能培訓過程中我們非常注重培養大學生的團隊合作能力。

⑴值日采用小組的形式，通過相互間的合作共同把衛生打掃干凈。

⑵通過小組合作的形式完成零件的加工。在實習過程中，學生幾個人一個小組共同完成一個項目，他們相互合作，每個人負責一個部分，最后完成一個完整的零件。

篇6

一、 師資力量的轉變

2006年，我校首屆物流管理專業學生87人，而物流管理專業的教師卻只有1人，其余3名教物流的教師是從別的專業轉修過來的，當時教師們就是在摸索中前行。再后來教師們白天要是沒課的情況下會去企業學習實踐，晚上備課到半夜，犧牲寒暑假休息時間到別的學校去觀摩學習，參加國家級和省里、市里的一些物流管理專業培訓，不斷充實自己，使自己的專業化水平越來越高。

另外，學校也非常重視對物流專業教師的培養，最近幾年每年都會招收物流管理專業的教師，為此學校專門成立了教學督導小組。新招的物流教師都要經過嚴格審定，試講通過后才能上崗，并定期組織學生對專業教師進行無記名教學質量評估，每次評估滿意率都達到99%。到現在我校物流專業教師已經有8人。其中有經驗豐富的高級教師，也有年輕優秀的青年教師，都是大學本科及研究生學歷，最近幾年教師們一直致力于研究物流，發表過很多物流管理專業方面的論文，做過物流方面的精品課程、教改實驗項目等等。教師們學識淵博，上課風趣幽默，平易近人，耐心細致，是學生的良師和益友。

二、 實訓車間的轉變

我校2006年開設物流專業的時候，教師只能結合網絡視頻和圖片來給學生講解書本上的知識，導致學生上課沒有積極性，注意力不集中，學習效率低下，學習成績差，就業率低。然而針對以上現象，學校于2012年建成了物流實訓車間，買進了260萬元的實訓設備，其中硬件設備有自動化立體倉庫、堆垛機、托盤貨架、打包機、叉車、傳輸機、RF手持終端、手動搬運車、條碼打印機、ERP模擬沙盤等等，軟件系統有電子標簽控制軟件、輸送與分揀控制軟件、RF（無線射頻）系統軟件、組合式貨架系統、在線揀選系統、叉車考證系統、閣樓作業輸送系統、物流中心庫存管理系統、物流中心EDI（電子數據交換）系統等等。

有了實訓車間以后，給學生開辟了新的活動空間，營造一個真實的學習場景，我們平時一般會安排10個學生為一個小組，以小組為單位，每個小組成員擔任不同的角色進行練習，輪流循環不同的崗位，最后總結討論擔任每個崗位后的心得與體會。教師們根據學生的就業崗位，如倉庫保管員、理貨員、訂單員、揀貨員、補貨員等來培養學生的崗位操作技能，讓學生更深刻地理解物流流程，為將來走上崗位儲備“能量”。在課堂上學習理論，在實訓車間親自動手操作設備，熟練掌握操作技能，促使學生以一種主體參與的姿態進行具體的情景模擬，完成從旁觀者到主導者的轉換，大大提高了學生的積極性，充分挖掘出學生的學習潛力，激發了其學習興趣。

三、 工學結合、校企合作的轉變

職業學校雖說是半工半讀，工學結合，但我校很早以前一直實行的就是在學校學兩年理論知識，第三年再分配到相關企業實習。然而這并不是真正意義上的工學結合，學生分配到企業后大部分勝任不了自己的崗位工作，有的甚至適應不了自己的工作環境。有很多學生去企業實習才很短的時間便主動辭職離開公司，引起很多企業的不滿，導致校企合作的不順利。

直到五年前我校改變了古老的工學結合的方式，學生在校學習理論期間穿插著實踐學習，不僅接受著實訓車間的實際操作，而且要到合作企業去工作。

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中山職業技術學院契合當地產業環境，對接產業設專業，以“一鎮一品”的產業布局為基礎，實施“一鎮一品一專業”建設，建成制造類、現代服務類、藝術設計類、電子信息類、化工類5大專業群，在產教融合之路上邁出了堅實步伐。但中山職業技術學院的校企合作之路并沒有在此止步，學校開拓創新，以產業學院為平臺，進行了“鎮校企”辦學體制機制的創新，合理布局高職院校技術技能人才培養、社會服務和繼續教育三大功能。產業學院是該校依托現有重點專業群和特色專業群，與專業鎮政府在其產業園區合作興辦，集學歷教育、社會培訓、技術研發與服務等功能于一體的教育實體機構，是“一鎮一品一專業”辦學思路的進一步延伸和拓展。

中山職業技術學院在古鎮、沙溪、南區、小欖4個專業鎮（區）的特色產業園區合作興辦了古鎮燈飾學院、沙溪紡織服裝學院、南區電梯學院和小欖學院，將辦學邊界從中等城市向下延伸至鄉鎮，實行差異化、特色化和創新式發展戰略，使教育科研資源輻射到鎮區企業、社區，有效促進當地產業發展和城鎮化進程。該校還率先探索混合所有制辦學體制，通過在產業學院實施董（理）事會領導下的院長負責制，創新現代高職院校的治理模式和管理機制。學校初步建立了校企共同創新、專業共建、人才共育、師資共培、資源共享、實習就業共擔的“六共”運行機制，有效解決了當前高職教育面臨的實習實訓難、校企合作開發課程難、雙師型教師隊伍建設難、專業服務產業難等4大現實難題。

該校初步形成了“總部+基地”辦學格局，校內依托產學研園，成立產學研園理事會和中山市產學研戰略聯盟，校外依托4個產業學院建立起輻射24個鎮區的成人教育基地。產業學院成為學校辦學體制機制創新的重要實踐平臺，成為高職教育辦學體制機制、現代學校管理制度、長效校企合作機制、招考制度、面向地方的社會服務能力、面向社區的終身教育等重要和關鍵領域進行創新實踐的重要載體，開創了新型城鎮化背景下職業教育發展的新模式。

資源和質量雙驅動――職業教育產教融合、校企合作新策略

中山市沙溪理工學校在產教融合、校企合作過程中，面臨以下挑戰：（1）學校資源有限，不能適應校企合作的需求；（2）教學質量不高，不能滿足企業人才的崗位需要；（3）職教機制不健全，不能適應校企合作的市場運作。為此，該校通過實施資源和質量雙驅動策略，破解產教融合、校企合作過程中的難題。

1. 整合學校自身各種資源，優化合作條。該校采取了三個措施來整合自身資源：①整合專業設置，實行專業對接產業鏈、教育對接價值鏈的舉措。②提高師資素質，實行競爭上崗、以職定責、多勞多得、優質優酬措施，并聘請設計師、學者和企業家擔任專業建設指導委員會專家，聘任企業師傅擔任兼職教師。③改革實訓模式，通過對接產業辦專業，面向市場育人才，把企業引進校園，把課堂搬進車間，實現實訓中心對接產業鏈。

2. 主動融入到當地產業轉型升級，分擔政府重任。依托當地的經濟產業結構特點，參與當地產業發展規劃，整合行業協會、專家學者、科研機構、高校、地方商會等各種資源，開展五位一體的“產學研一體化”實踐。

3. 與創業成功畢業生合作，反哺學校發展。中山市沙溪理工學校在產教融合、校企合作過程中，認為優秀畢業生回校尋求合作是最直接的資源。如該校與中山市暴風科技有限公司共建電商產學園，電商產學園設置了一系列學生的實操崗位，為學生的實訓實操提供了大量機會。

4. 給企業最大的紅利，發揮資源價值。學校主動提供場室，邀請企業把生產設備、技術精英長駐學校，允許其按照生產實際進行運作。企業把設備和師傅投入到學校教學中，把生產計劃和教學計劃結合起來，和學校教師共同實施和改進教學。

5. 建立民主透明的運行機制，保障校企合作。校企雙方形成明確、可操作的機制，并在運行中予以不斷完善。學校、教學、學生與企業、生產、員工間的利益關系、責權利要明晰，制定產權協議、各方責任書，從而有效保障校企合作有效進行。

廣東省旅游職業技術學校在探索校企合作辦學模式的道路上，觸碰了職業教育的5個實質性問題，即：如何吸引企業融入職業教育，如何實現職業教育對接崗位工作，如何實現素質教育和技能培訓同步進行，如何使學生完成“學生――學徒――準職業人”的轉變，如何使指導教師完成“職業人――師傅――人師”的轉變。為解決難題，廣東省旅游職業技術學校在和南沙大酒店10年的合作中，提煉并實施了“校企雙主體，辦學雙協議；教學雙任務，育人雙導師”的合作模式。

“四雙”產教融合模式――旅游職教集團校企合作新思路

該校和南沙大酒店圍繞以下六個主題開展校企合作：一是開發實習教學要點庫，解決實習教學內容的問題；二是開發實綱及編寫實習教材，解決實習課程微化落地的問題；三是配備企業導師，解決“師帶徒”的問題；四是建設企業課堂，解決實習教學場地的問題；五是建設數字化實習課程資源庫，解決自主學習的問題；六是落實頂崗實習考核與評價，解決實習質量評估的問題。目前，學校提煉的“校企雙主體，辦學雙協議；教學雙任務，育人雙導師”的合作模式，已在廣東旅游職教集團普及推廣，“四雙”產教融合模式在解決校企合作相關問題上取得了突破。

1.“雙主體”著眼于解決企業融入職業教育的問題。10多家合作企業參加廣東旅游職教集團，常務理事單位在集團“六共模式”（人才共育、利益共享、基地共建、機構共管、校企共需、契約共守）框架下承擔教育責任，開展校企文化建設、師資隊伍建設、課程建設、實訓教學、實訓基地建設、就業指導服務六個方面的合作。

2.“雙協議”著眼于解決校企合作的規范問題。學校和企業簽訂合作辦學協議，明確并細化學校和企業合作培養人才的責任和義務；實習協議由學校、學生、家長、企業四方簽訂，明確學生遵守企業紀律、開展崗位工作的義務，明確企業落實教學計劃的義務。

3.“雙任務”著眼于解決實訓教學體系化的問題。實訓教學體系化指“學校課堂延伸到企業”的情景教學和“促進學生向準職業人轉化”的實操教學。

4.“雙導師”著眼于解決“師帶徒”的問題?！皫煄健敝钙髽I技能導師以“師帶徒”形式開展崗位職業指導，學校文化導師定期送教上門。該校將此方式延伸到學生綜合實踐能力培養教育中，形成“崗學對接，四級遞進”的實踐能力培養模式，統領各專業實訓教學。

現代學徒制的創新實踐――緊扣實業發展與就業主導的雙贏舉措

職業教育突出反映了實業發展與就業主導這兩條主線，東莞市機電工程學校緊緊依托這兩點，清楚洞悉學校所處的時代背景和環境氛圍，深刻把握職教發展的自我需求和社會需要，從“車間進?！?，到“企業課堂”，再到“崗位學制”，東莞市機電工程學校在產教融合、校企合作上走出了一條新路子。

1. 車間進校――學校免費提供場地，企業車間搬進校園。2007年，東莞市機電工程學校為解決教學資源不足的問題，引進了匯豐公司，開創了東莞乃至廣東“車間進?！蹦Ｊ街群??！败囬g進校”是將企業的模具專業生產車間引進校園，學校為企業提供車間場地，企業在學校進行生產，為在校學生提供實訓機會。學校的專業建設、實訓任務和教學計劃全部放在真實的生產車間，車間的生產崗位就是學生的學習崗位，企業的生產任務就是學生的學習任務，真正實現了車間與教室的統一、師傅與老師的統一、作品與作業的統一、學員與學生的統一。

2. 企業課堂――學校提供優秀學員，企業培訓機床操作高手。2009年，為了快速提高教學質量，東莞市機電工程學校大膽走出去，開創“企業課堂”新模式。“企業課堂”是在學校對學生進行前期培養的基礎上，企業從學校選拔優秀學生，用自有的師資、設備和課室，在公司內獨立開展為期一學期的企業課堂教學。對學校來說，畢業后學生更能適應市場的需求，因為在“企業課堂”中，教學過程與生產過程高度匹配；對企業來說，他們培養了一大批熟悉機床的優秀的模具技能人才，提高了設備的社會認可度和技術人才對設備的忠誠度。

3. 崗位學制――企業為學校建設校區，崗位師傅直接帶徒。2012年，學校與擁有省內第一條智能化精密模具柔性制造生產線的香港朝日集團東莞鉅升公司達成長期合作協議，建設“鉅升課堂”，開展“崗位學制”的實踐。學校實行“2+0.5+0.5 ”的課程模式，學生先到“企業課堂”學習一學期，然后再到企業頂崗實習一學期，最終形成“2年（學校學習）+0.5年（企業課堂）+0.5年（頂崗實習）”的課程模式。對半年的“企業課堂”，學校提出了“崗位學制”的要求，安排學生進入鉅升公司生產崗位當學徒，讓學生實現從知識技能到崗位能力的跨越，完成由學生到崗位熟練從業人員的完整教育過程。

產教聯動，學做融合――生產進校園的創新模式

江門市新會機電職業技術學校在滾動發展的過程中，遇到了兩大難題：一是工科專業高消耗、高成本的難題；二是“2+1”人才培養模式中也碰到了工、學分離的難題。為破解這兩大發展難題，學校結合自身實際和加工制造類專業的特點，與江門市新會區新農機械有限公司合作，共同研究探索“生產進校園”創新模式。經過兩年的研究探索，該校成功破解了工科專業高消耗、高成本的難題，破解了校企合作中工學分離的難題，破解了技能訓練、競賽普及化的難題，還破解了“雙師型”教師技能水平提高難題。江門市新會機電職業技術學校在生產進校園的實踐道路上發掘了以下創新點：

1. 產教聯動，創新了校企深度融合的模式。該校的“生產進校園”教學模式，堅持產教聯動，以教學為主，生產為教學服務：學校接訂單首先著眼于是否適合教學內容，以合作企業的十個基本固定的生產項目為主要載體；企業專家工作室與專業帶頭人共同研究生產任務，按不同層次拆分工作內容，開發產教項目，以適合不同年級的教學；教師的教學以生產為主線，生產活動為載體，理論與實訓一體。學生通過參與項目的一切活動，學做融合，實現了工與學的對接。

2. 學做融合，提高了育人的針對性和實效性。該校按工作過程系統化的職業教育理論設計并實施教學，使學生在源自企業現實，又經過典型化的“做中學”環境中學習知識、掌握技能、解決問題。在實施行動導向教學時，合作企業與學校共同構建課程體系，研究課程標準和考核細則，開發項目化教材，設計“做中學、學中做”的教學活動方案，并由雙方人員共同組成教學隊伍實施教學，實訓體系更接近市場。

3. 以產促學，破解工科專業高消耗、高成本難題。學校從合作企業中建立了一個支撐“生產進校園”的穩定生產任務供應鏈，這個供應鏈不僅滿足教學訓練體系量的要求，也符合專業培養質的要求，確保教學與生產同步，讓生產服務于教學。學校強調“課堂與車間一體，生產與學習合一”，使學生“全員、全部、全程”參與生產性實訓成為可能，解決了工科專業實操高消耗、高成本的難題。

4. 以研促教，補強了中職教師科研的短板。“生產進校園”給教師帶來的不僅是教學模式的轉變，還把教師帶入了一個相對陌生的生產領域。團隊教師借助校企合作平臺，通過承擔教學改革項目、編寫教材、承擔教學技能競賽、建設課程資源、改革教學方法與考核方式、撰寫教研教改論文等，切實提高了專業知識、技能和專業鉆研的水平。

引企入校合作培養模式――打造校企資源配置的全新平臺

湛江財貿中等專業學校在引進企業入校，創新校企合作培養模式，實施人才培養模式和教學模式改革方面，采取了以下做法：

1. 校企共建財經一體化實訓基地。學校與用友新道科技有限公司簽訂了戰略合作協議，雙方就人才培養、師資隊伍建設、課程改革、3S基地打造、課題研究平臺的搭建、學生頂崗實習等方面共建合作，打造財經一體化校內實訓基地。財經一體化實訓基地建設，從指導思想的確定到規劃實施，企業全程參與，使得工程施工與實訓需求無縫對接，提升了工作效率和財政資金的使用效率。通過共建實訓基地，形成了教育與企業緊密結合的互動，實現教學服務企業，企業帶動教學的雙贏局面。

2. 校企共建市場營銷專業教學實訓商場。學校與深圳興達股份有限公司達成引企入校合作意向，在校內開設教學商場，作為市場營銷專業教學實訓基地。實訓基地建設完全按學生專業學習、實訓的教學環境設計，基本體現企業經營氛圍、企業文化，專業實訓完全按照企業的經營管理模式來進行。根據企業實際設立不同的崗位和角色，學生如同在真實工作和職業環境中進行實訓學習，從而掌握專業知識，提升專業技能，熟悉專業操作規程。

3. 校企共建電子商務專業網絡公司。學校引入廣東叁六網絡科技有限公司，落戶學校。網絡公司的引入，使電子商務專業的部分教學實訓、頂崗實習教學環節放到校園企業中去完成，校園企業實訓成為了超越課堂、超越實驗室的大課堂、大教學、大實習活動。學校師生都明顯感受到了校園企業對教學實習帶來的好處。

篇8

關鍵詞：普車實訓 安全 學風 技能

普車實習是中職院校的重要教學組成部分，是理論結合實際的橋梁，是思維、實踐能力綜合訓練和提高的重要過程[1]。普車實習的主要目的是使學生熟悉并掌握普通車床功能和加工操作；開闊學生視野，豐富學生的知識結構，培養良好的職業素質與團隊精神，進一步提高學生分析問題和解決問題的能力，可見普車實習的重要性。筆者作為職業院校普車實習教學的一線實習指導老師，結合自己在普車實習教學過程中的一些教學經驗，淺談一些具體的管理方法。

一、組織教學，樹立良好的班級學風

組織教學是實訓教學的重要環節，在整個教學過程中有著十分重要的意義，其目的在于提醒學生為上課做好心理、學習用具以及安全文明生產等方面的準備，集中精力，積極自覺地投入到學習的狀態中[2]。俗話說“無規矩不成方圓”，就中職院校學生的年齡與心理活動來看，只有有效的組織教學，才能順利的完成教學、提高操作技能的任務；從目前的實訓車間現狀來看，教師在所運用的教學方法，往往一松就“亂”，一緊就“好”，因此很有必要強調有效的組織教學，樹立正確的班級學風的重要性。實習教學組織的好壞，直接影響教學的效果。筆者從事普車實習教學多年，就自身的組織教學方法總結為“三部曲”。[1]

1、 上課點名

在學校規定的時間內，到時間組織學生站隊點名。通過點名可以了解學生的出勤情況，對遲到、曠課的學生制定相關規章制度，做出相應的懲罰，要使學生明確遵守規則是對學生的最基本要求，要使學生明確認識到違反規則是不道德的，應該有內疚感，要使學生認識到違反校規校紀應該受到處理，目的在于督促學生養成良好的學習習慣，正常上、下課；而且還可以第一時間掌握學生的精神狀態，了解學生的心里活動。對于萎靡不振的學生，了解他們的情況，如果是身體不適，就讓他們及時休息。

2、安全文明生產

點完名之后，必須重復并強調安全文明生產的重要性及注意事項。安全文明生產，直接影響到人身安全、產品質量和生產率的提高，影響設備和工、夾、量具的使用壽命和操作工人技術水平的正常發揮，安全、文明生產的一些具體要求是長期生產活動中的實踐經驗的教訓的總結，要求操作者必須嚴格執行。例如，操作前必須穿戴好工作服，袖口扣緊，嚴禁戴手套，帶好安全帽，女生把辮子放入帽子內，不得穿裙子、拖鞋，帶好防護鏡，防止鐵屑飛濺傷人。課前集中進行檢查，不合格者不允許進入車間，其意義在于使學生養成良好的穿戴習慣；開動車床前，仔細檢查機床各部件和防護裝置是否完好，加油機床，并低速空載運行，檢查車床是否運轉正常，這是井然有序的上好普車實訓課的關鍵所在。

3、環境衛生

組織教學的最后一步是周圍的環境衛生。實訓車間的衛生實行“一日四打掃”――上、下課前打掃?！叭嗽飙h境，環境育人”。學生通過對清掃（徹底清掃干凈，無衛生死角）、素養（潛移默化，提升素養）的學習遵守，形成良好的生活習慣，努力使自己成為一個有道德修養的人，整個車間的環境面貌也隨之改觀。學生以后在社會上交朋結友時也自然體現出令人贊嘆的高素質、好修養的優秀形象。

二、合理安排練習時間，全面提高學生技能

根據實際情況（班級人數、車床數目）進行分組練習。每天上課時間每臺車床必須有且只有一名學生獨立操作機床，兩名學生在車床周圍學習，達到“一幫多”的目的，可以使基礎知識掌握不扎實的學生對新內容的學習有個接受的過程；對于小組其他成員，可以在規定的實習教學區域內復習本課題的相關理論知識或者分析本課題的練習圖紙。確定合理的切削用量，制定優先的工藝路線，選擇并準備車刀（粗車刀、精車刀），這樣可以縮短輔助時間，提高效率。例如，車削多線梯形螺紋，首先要掌握螺紋的基本參數及相關參數的計算公式，明確牙型高度的實際意義；還需要準備90o外圓車刀（粗、精車刀）、切槽車刀及螺紋車刀（粗、精車刀）；制定合理的工藝路線：（1）粗、精車外圓至公稱尺寸（2）加工螺紋退刀槽到圖紙要求尺寸（3）車削多線螺紋（根據牙型高度，確定合理的走刀次數）；選擇正確的梯形螺紋車削方法（掌握分頭的含義，根據導程與螺距的關系調整機床）：直進法―斜進法―直進法―左右切削法。

三、巡回指導，規范操作

學生在獨立操作練習期間，老師應在實訓車間現場不斷巡視，以便于及時發現問題、解決問題。一旦發現學生有不正確的動作時，比如學生用嘴吹鐵屑，直接用手去扯嵌入鞋底的鐵屑等等，馬上要求他們停下來，組織學生們共同來討論，找出違反操作規程的地方，帶領學生共同來糾正；如發現學生操作有不正確的地方，及時制止，并給與改正。比如學生在停車測量尺寸的時候，就直接拍下急停按鈕，這種操作是不正確的，老師應該及時指出錯誤，并告訴這樣操作容易出現的問題，正確的操作方法是先停操縱桿，再拍下急停按鈕。這樣邊操作邊糾正，直觀教學現場討論，讓學生理解規范操作的重要性，從而掌握正確的操作方法，為成為新型高技能人才奠定良好的基礎。[2]

結語：

在普車實訓過程中，只有認真組織好教學，樹立良好的班級學風，隨時與學生溝通，了解學生的心里活動，實行“學中做”、“做中學”的教學方法，激發學生的學習興趣，提高學生動手操作積極性，并通過合理安排練習時間，才能實現學生樂學，教師樂教的狀態，從而達到全面提高學生操作技能的目標。

參考文獻：

篇9

關鍵詞：企業元素 職業院校 實踐教學 融入 職業素養

一、企業元素融入實踐教學的定義

1.何為企業元素

企業的工作環境、職業文化、先進管理、工程或工藝技術、信息應用技術等元素及其系統性的、整體性的融合和集成應用，這里簡稱為“企業元素”。

2.融入后呈現的效果

第一，對職業院校：為實踐教學提供更有內涵建設的實訓平臺，提高實訓基地的使用效果；為學生打造操作性強、貼近企業真實場景的實訓環境。第二，對學生：鞏固專業技能，強化綜合能力和職業素養訓練；加快實現從學生到職業人的角色轉換，縮短就業適應期；為職業發展規劃打下良好的基礎。第三，對教師：有助于提高實踐教學質量，開拓視野，更新理念，提升企業應用實踐能力。

二、企業元素融入實踐教學的目的、意義

《現代職業教育體系建設規劃》中提到“推動職業教育全面融入經濟社會發展和改革開放的過程，推動現代職業教育體系與現代產業體系建設……有機融合、互動演進”，這為“企業元素融入實踐教學”帶來了戰略支撐和指導方向。人才培養工作必須是學校和企業的共同投入和雙向互動，企業將人才培養工作前移至學校、將企業元素融入學校實踐教學成為必然之舉。

三、如何融入企業元素

1.企業元素怎么來

學校教師往往沒有真正參與企業生產經營，對企業運作、管理和技術運用及其對員工的能力結構、素質模型、評價要求以及持續培養和發展等了解不充分、不系統。同時，老師忙于教學，沒有時間或精力去系統思考、提煉總結企業元素并與實踐教學融合。為此，學校引入外腦，由專業服務企業將企業元素帶入實踐教學，是值得嘗試的方法，也將是校企合作的新型方式。

2.融入的主要內容

（1）平臺環境

企業強調效能、質量，企業環境是各項技術技能、管理要素的協同、系統組合；學校關注學生知識應用和技能的熟練程度。結合校企不同關注點，以培養和提升學生綜合能力為導向，實踐教學平臺環境應涵蓋學校的教學要求、企業的管理和技術應用，體現企業的最佳實踐但也不是照搬企業環境。

當前學校實訓功能主要是單項技能或多技能點的非相關性訓練，而學生職業素養以及多項技能相關性融合、集成應用等缺乏訓練。為此，融入企業元素就是需要解決技能實訓的單一性和相關性問題。第一，基本原則。在現有實訓車間場地和設備基礎上（或在新建實訓基地時設計融入）；保證教學大綱中規定的技能知識的實訓要求；有效利用學生實訓時間。第二，融入后的單項技能實訓。在單項技能實訓現場，依照企業工作崗位要求，通過目視化和看板管理等方式，融入崗位的安全要求、質量特性、工藝及操作規程、問題解決、物料管理、設備維護等信息，并輔于信息化應用等訓練。第三，增加多項技能的集成實訓。新建或重新布局調整現有實訓車間，按照企業的實際應用要求，將不同技能點實訓按一定邏輯關系組合起來。主要內容如下：根據專業特點和要求，確定典型工作任務并將其分解成多個工作節點；根據工作節點對應的技能點實訓，配備相應的技能實訓設備（現有的或新配備）；將不同的工作節點及對應實訓設備按企業工藝或生產組織要求集成起來形成工作流或生產線。

新規劃或改造后單項技能和集成技能實訓車間，構成了企業元素融入實踐教學的重要平臺。

（2）軟性建設

第一，教學規劃。對實訓教學做相應的調整和規劃，包括實訓教學內容、流程、時間、排班等。特別地，規劃時需要注意：學生先掌握和熟練單項技能，然后才能進行集成技能實訓；考慮學生的角色互換，崗位認知；使學生在質量、時間、成本、團隊協作、現場改進等職業素養得到真實體驗和訓練。第二，輔助課程、教案開發。在學校現有教學內容和培養定位基礎上，學校充分交流現有課程體系，專業服務企業分享員工的培訓體系，雙方知識共享、融合，結合產業發展趨勢和新技術應用，開發出既針對專業技能、又適應企業要求的課程、教輔和教案。另外，還可以引入企業的能力評價模型，建立教師教學、學生學習評價體系。第三，師資培訓。一是應用培訓。學校有特定的理論教學方法，企業有培訓員工的應用技術，兩方面需要融合，使老師掌握企業員工培訓時必要的知識、方法和技巧。二是實踐更新。安排老師到專業服務企業及其合作企業進行入企實踐、參與項目活動，使得老師的知識和理念以及企業實踐經驗不斷更新和豐富，從而更好地反哺教學。

篇10

【關鍵詞】機械專業車工技能教學效果

車工技能這門課程是職業學校機械專業的一門基礎課程，它在培養中職生專業技術能力，訓練中職生的職業素養，為今后他們走向工作崗位，可以更有效地汲取新知識、新技術以及新方法等打下堅實的基礎。經過車工技能實訓以后，筆者發現，學生基本具備機械加工與制造的基本技能，進一步了解了車床操作技能；也具備了產品檢測能力以及辨別零件制作質量的技能；也具備對基礎性加工設備實施維護與修理常見障礙的技能。筆者近幾年來，對如何提高車工技能教學有效性進行了探究，認為傳統的職校車工技能實訓形式早已不能適應新形勢的發展需要。 本文則在總結與分析當前職業學校車工技能教學現狀及不足之處的基礎上，提出了如何提高車工技能教學有效性的策略，以供參考。

一、車工技能教學現狀及存在不足

1.師資短缺

目前，由于車工實訓教師嚴重短缺，導致車工實訓教學通常是由一個教師引領幾十名中職生在一個實訓車間里，而學生流動性比較大，則難以高效實施組織與管理，并且常常會出現顧彼失此的現象，并且整個實訓過程猶如在“放羊”，造成老師身心具疲。

2.難以及時糾正學生錯誤操作

車工實訓需要學生親自動手進行一些車床的操作，在操作的時候學生常常會出現錯誤操作，而在錯誤操作發生后，教師往往難以及時幫助學生糾正錯誤，從而難以使中職生形成優良的專業習慣。

3.個別學生缺乏學習主動性

有的中職生對車工實訓教學活動感到枯燥乏味，毫無興趣可言，似乎來到車間僅僅是為了看熱鬧，在實踐操作的時候從來不動手，面對車間的實訓教學時便心生恐懼。

4.教學效果缺乏過程評價

在對車工實訓效果進行評價方面，通常都是等學生實習完以后，教師結合學生所做的產品的質量，相應的給出一個成績，基本上省去了過程評價。

二、提高車工技能教學有效性的策略

1.加強師資隊伍建設

如果擔任車工教學的教師比較少，則會使得教師承擔的教學任務會比較艱巨，顯然難以提高教學效果。職校應該加強車工師資隊伍建設，一是嚴格選聘技術過硬、綜合素質高的教師充實到車工實訓師資隊伍中來；二是對現有的師資進行崗位培訓，加強他們的繼續教育，努力提升其教學技能。

2.實施三級技能指導模式

在上車工技能課的時候，一位老師便要對幾十位學生同時進行指導，倘若有多名同學在同一個時間提出了不同的問題，那么教師應如何來處理？導致部分學生要耐心等待，還會出現同學之間講話以及走動的現象。一位教師的確是很難照顧過來，當時又無法每一節課中都安排兩位老師，怎樣處理好這一系列的難題？教師第一步要完成好的就是提起預備好技能教學的內容，可以先給“興趣小組”同學進行講授，引導其反復的進行操練，讓其理解并且掌握，之后再結合相關班級的有關情況，篩選出3到5名學生進行組團，形成一個學生輔導團，要進行教學班級的技能應領講完之后，再將輔導團內的成員逐個分配到相關的學生中去，引導他們去指導部分同學，有效處理同學所提出的相關問題，最后教師再結合反饋過來的情況，再針對共性的一些問題進行再次強調。如此，經過老師到學生輔導團再到全體同學級技能指導模式，使實訓教師分身有術，從無序中解脫出來，更好地駕馭全局。

3.積極開展以賽促學活動

“技能大賽要覆蓋每一個專業，技能大賽要覆蓋每一位學生，技能大賽要覆蓋每一位教師，技能大賽要覆蓋每一所學校?！奔寄芨傎惣饶芷鸬浇涣鹘涷?、切磋技藝的作用，也能激發學生鉆研技術、提高技能的積極性。因此，可以積極開展多種形式的以賽促學活動，比如，每學期將舉辦技能比賽、操作表演、作品展示為一體的技能節，確定技能競賽周或競賽月，形成濃厚的技能教學氛圍，切實推動班級技能教學活動的開展，努力提高學生的專業技能水平。

4.加強校企合作

對于職校車工專業的學生，應著重培養其上崗操作能力及分析問題、解決問題的綜合能力。學生在學校里接受了基礎文化知識及專業理論教育，并接受了一定量的技能操作訓練。但畢竟與生產實際存在一定的差距，為使學生全面掌握現代企業生產技術及所需理論知識和生產操作技能，學生還必須在企業里接受職業技能方面的訓練。學校應加強對學生下廠實習的各環節的組織與實施。將學生送入相關的企、事業單位實習，學校領導及相關的教師負責檢查學生在學習中的情況，根據實習中的表現，作出一定的鑒定，給予適當的精神獎勵或物質獎勵。通過企業實際的強化性勞動提高學生的實際操作技能和動手能力，對企業生產實際工藝和流程有一個完整的了解。使學生畢業后能盡快頂崗，同時，也能培養學生的質量觀念、效益觀念和安全文明生產習慣。學校與企業合作，是一種將學生的專業知識學習同生產實際相結合的一種教學形式。這樣一來，學生在實習期間，不僅學到書本外的實際知識，還可從企業里的老師傅那兒學到一些實際經驗和操作竅門等。另外，學生在企業實習還可以將書本上難理解的內容與實際結合。

5.注重教學效果過程評價

在學生練習結束后，教師要及時總結練習情況，讓學生總結訓練中的得與失，對其共性 問題、重點環節著重進行講評。對于達不到目標要求的學生，給予個別指導，此時教師要多鼓勵。對于嚴重違反安全操作規程的學生，要嚴肅批評，但批評要有度，并且一定要講清其危害性。同時，在必要時要對不達標的學生，進行嚴格管理，要求其重新回到車工訓練階段，直至加工出達標的車工零件。

總之，上述幾點是筆者多年在車工教學研究中所積累的一定體會。筆者認為，在職校車工教學中，教師應該積極轉換角色，大力激發學生對車工的興趣，引導學生在“做中學、學中做”，愉快地吸收車工技能知識，從而提高職校車工教學效益。

參考文獻

[1]趙麗. 強化實訓教學 培養高素質技能人才[J]. 廣東交通職業技術學院學報. 2009（02）

[2] 馮高明. 高等職業技術教育實訓教學探討[J]. 中國電力教育. 2009（11）