交通安全常識范文

導語：如何才能寫好一篇交通安全常識，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

1、拖拉機，低速車，只拉貨物禁載客。

2、候車要在站臺上，文明乘車講禮貌。

3、交通法規是個寶，同學都要遵守好。

4、倒車之前想一想，注意行人和路障；

5、拖拉機，低速車，只拉貨物禁載客；高速路，車速快，行人進入易傷害；

6、公路來往車輛多，追逐打鬧會闖禍；隔離護欄不翻爬，發生事故受傷害；

7、平安出行第一條，交通安全要記牢；路口要看信號燈，紅燈停止綠燈行；

8、要過道口想一想，莫闖紅燈勤了望；

9、超車之前想一想，沒有把握不勉強。

10、長途行車想一想，勞逸結合放心上；

11、穿行鬧市想一想，小心行人和車輛。

12、過街要走斑馬線，或走天橋地下道；走路要走人行道，騎車不進汽車道；

13、臨時停車想一想，選擇地點要妥當。

14、會車之前想一想，禮讓三先顯風尚。

15、騎單車，看標志，切勿闖入汽車道。

16、長途駕駛想一想，勞逸結合不能忘。

17、交通安全 最重要，事故不分老和少。

18、每天上學和離校，平平安安很重要。

19、轉彎之前想一想，需防左右有車輛；

20、夜間行車想一想，儀表車燈亮不亮；

21、乘車系好安全帶，頭手不伸車窗外。

22、超車之前想一想，沒有把握別勉強；

23、雨霧天氣想一想，防滑要把車速降；

24、公路上，車輛多，打場曬糧易惹禍。

25、過馬路，仔細瞧，確認安全才通行。

26、起步之前想一想，觀察清楚再前往；

27、停車之前想一想，選擇地點要適當。

28、夜間行車想一想，注意標志和燈光。

29、出遠門，乘汽車，不坐超員超載車。

30、紅燈停，綠燈行，交通信號要看清。

31、乘車系好安全帶，頭手不伸車窗外；站得穩步坐得好，緊急剎車危險少；

32、不帶人，不超載，安全騎車不圖快；出遠門，乘汽車，不坐超員超載車；

33、通過城鎮想一想，減速鳴號切莫望；

34、會車之前想一想，先慢后停多禮讓；

35、遇到障礙想一想，提前處理別驚慌；

36、站得穩步坐得好，緊急剎車危險少。

37、交通安全最重要，事故不分老和少。

38、為了行車保安全，不與司機閑話聊；每天上學和離校，平平安安很重要；

39、候車要在站臺上，文明乘車講禮貌；黑車貨車不能上，人身安全沒保障；

40、隔離護欄不翻爬，發生事故受傷害。

41、過街要走橫道線，或走天橋地下道。

42、公路上，車輛多，打場曬糧易惹禍；公路邊，不擺攤，影響交通不平安；

43、不帶人，不超載，安全騎車不圖快。

44、出車之前想一想，檢查車況要周詳；

45、拉客載貨想一想，遵守規定不超量。

46、學交法，守交規，平安出行最安心。

47、黑車貨車不能上，人身安全沒保障。

48、雨天大霧想一想，打開霧燈車速降。

49、喝酒時候想一想，酒后駕車事故釀。

50、為了行車保安全，不與司機閑話聊。

51、路口要看信號燈，紅燈停止綠燈行。

52、自行車前想一想，中速行駛莫著忙；

53、紅燈停，綠燈行，交通信號要看清；騎單車，看標志，切勿闖入汽車道；

54、出家門，路邊走，交通法規要遵守。

55、馬達一響想一想，集中精力別亂想；()

56、牛馬車，靠右走，交叉路口要牽行；趕牲口，放牛羊，上路行走不安全；

篇2

（一）社會實踐流程篇

7月中旬，蓬勃志愿者協會實地走訪了哈爾濱市南崗區王崗鎮新勝村委員會及其新勝小學，確立了假期社會實踐的地點和內容。同時，我們還選擇了服裝城，哈平路，中央大街等地一些交通現狀比較繁華的地帶進行了交通安全知識宣傳的考察。并且，我們在答辯的過程中確立了這三個地點作為交通安全知識與急救常識的宣講地點和調研地點。

7月10日至24日，協會組織編寫了交通安全知識手冊和交通安全意識調查問卷，順利完成了社會實踐的準備工作，包括志愿者的篩選以及宣講人員和調研人員的培訓。

由于準備比較充分，社會實踐志愿者團隊提前一天出發。7月25日，我們把團隊分為幾個小組，到哈市一些交通繁華的地帶進行交通現狀實景拍攝、取材。

7月26日，青年志愿服務團隊分為三組，第一組走進新勝村，首先走訪當地的村民，了解他們以及他們孩子對交通安全知識的了解情況和交通安全意識，同時宣傳此次社會實踐，為接下來的宣講活動做準備。第二組走進服裝城附近的街區拍攝交通車輛違規和行人橫穿馬路、跨越護欄的現象，同時，在該地區發放《交通安全手冊》150冊和交通安全意識調查問卷100卷第三組為交通安全知識教研組，他們專門負責以后幾天交通安全知識與急救常識講座的準備工作與完善工作。

7月28日，團隊所有成員走進了新勝村，開始了一整天的交通安全知識宣傳。在新勝村我們為這里的中小學生做了三次講座（分別為交通事故預防與急救常識課，交通安全常識課與現代交通工具認識課）和一次“我心中的汽車”繪畫美術課以及交通安全意識調查。

7月29日，團隊走進中央大街實踐地，發放交通安全手冊，深得市民的好評和認可。

7月30日，將前段時間實踐中整理的交通安全宣傳材料以及“心中常綠紅綠燈，文明交通伴我行”宣傳條幅帶到哈平路進行宣傳，同時進行“文明交通，珍愛生命”的簽名活動，廣大市民積極參與。此次簽名活動為我們的社會實踐畫上了圓滿的句號。

（二）交通安全教育現狀與思考篇

團隊最初調查的地方是黑龍江大學至服裝城路段，此路段正在進行惠民的地鐵工程建設，交通比較繁忙，車輛、行人都比較多，交通秩序比較混亂。此路段違規停車現象比較嚴重，有的車輛甚至停在禁止零時或者長時停車的十字交叉路口的道路上，顯然他們對交通法律法規了解并不多，或者他們的交通安全意識比較淡薄。在調查的過程中僅僅三十分鐘一個十字交叉路口就有七八次不同程度的車輛違規現象，甚至有的車輛在禁止掉頭的路段掉頭。為了構建安全、快速、平穩的城市交通，我認為光靠交通警察的督察，交通現狀也是難以改善的，還要全名提高司機的法律法規意識。

然而，團隊調查發現，在電子大廈的周圍，本來有人行橫道，只需從電子大廈向前走過幾分鐘就可通過人行橫道，但是許多市民卻選擇了從橫穿馬路、翻越護欄，在護欄的一側，車輛高速行駛，極易造成交通安全事故。一些市民還抱著自己的孩子翻越護欄，我想在如此環境下成長的孩子，他們會遵守交通安全法律法規嗎？這讓我們志愿者感覺非常的擔憂。在調查中發現，一些中小學生橫穿馬路與翻越護欄的現象也頻頻發生。根據調查一些橫穿公路的中小學生，他們知道一些交通安全知識，但是他們的交通安全意識比較差，究其原因還是沒有一個好的交通環境來引導他們。一些老年人也有橫穿公路、翻越護欄，通過抽樣調查，他們大多不了解交通安全知識，缺乏交通安全意識，橫穿公路知識為了方便，但是忽略了生命安全。從未成年人到老年人，都有橫穿公路、翻越護欄的現象，他們對交通安全知識的了解情況也是不一樣的，大多數未成年人在學校或者其他地方接受一些交通安全知識，但是他們的交通安全意識比較薄弱，同時，他們對現在交通安全現狀也不太滿意，希望得到改善。

對于中年人來說，大多數對交通安全知識都有了解，但是除了司機外，其他人對交通法律法規了解的不夠全面，大多數是一知半解。更有甚者，有些市民竟然不了解交通燈的含義，這讓我們志愿者很疑惑，可能是以前的交通安全教育缺失。而許多市民了解交通安全知識，但是，他們卻同樣不顧及交通事故的危及，橫穿公路、翻越護欄。而且，許多人了解交通法律法規，但是他們卻不遵守交通規則，有明知故犯的嫌疑，許多人都是等到發生交通事故才后悔沒有遵守交通規則。許多了解交通安全知識，卻不遵守交通規則，究其原因就是他們交通安全意識不強。

為了構建安全、平穩、快捷、和諧的交通，我們應該提高全民的交通安全意識，深入了解交通法律法規和交通安全常識。目前，在我國還沒有專門的交通安全教育的課程，沒有系統的教育，為此我們提出在中小學校進行交通安全極教育，加深中小學生對交通安全知識的了解和認識。 共2頁,當前第1頁1

在交通安全教育的過程中，成年人的交通安全知識教育和宣傳是最困難的，以成年人為宣講對象很難起到好的效果。通過此次實踐，我認為我們可以通過教育中小學生來帶動成年人交通安全意識的提高，如果小孩子的交通安全意識提高，如果由子女來提醒其父母珍愛生命、遵守交通規則，這樣可能取得很好的效果。而且，通過他們來影響更多的人，這就是我們實踐所得出的“小手牽大手”的含義。

針對小學生思維活躍、好奇心強的特點，容易接受交通安全知識，我們應該探索出一套適宜中小學生的交通安全知識教育的方案，在中小學開交通安全教育的課程。拓展中小學生的視野，讓他們不僅僅只學到語文、數學，只培養小學生的語言邏輯與邏輯思維能力，還接觸交通范疇，托扎視野，提高他們的綜合素養。我認為中小學的交通安全意識的提高，有助于交通事故發生率減少，這是一個長遠的系統工程。

此次實踐，我們還發現大多數中小學生交通安全意識薄弱，盡管他們了解不少交通安全知識，但是他們只是停留在說與了解的程度上，并沒有形成較強的交通安全意識。因此，在以后的交通安全宣傳與教育的過程中，我們還特別注意交通安全知識“實習”。例如，讓中小學生在道路上認識交通標志，帶領他們正確過馬路。另外，我們還沒有發現有專門針對小學生交通安全意識的研究和課程教育的教案。通過此次社會實踐，我們編寫了針對中小學生的《交通安全手冊》，并且在社會實踐當中，我們不斷完善《交通安全手冊》，為以后進行中小學生交通安全教育和宣傳做鋪墊。

中小學生交通安全教育任重而道遠，我們沒有許多經驗總結也沒有專門的課程，我們也沒有專門了解小學生的心理以及接受能力，我們需要在實踐當中探索，在實踐中求進步。在此次實踐中，我們認識到在中小學校進行專門的交通安全課程有一些比較切合實際，學校沒有相應的課程，有沒專門的教師，只有日常的教育，而且成效并不明顯。然而，作為大學生志愿者服務團體，我們也沒有太多時間，長期放在交通安全教育與宣傳的研究上，我們只有靠一屆一屆的學生志愿者傳承。所以，我們在中小學校進行的交通安全教育，以“講座式教育”和調研的教育方式才有一定得可行性。在我看來，所謂交通安全“講座式教育”就是我們大學生志愿者服務團體在一定得時間間隔里為同一批學生進行交通安全教育，同時了解他們在各個階段的交通安全意識的提高程度，從而根據實際情況，改善教育模式。

通過此次社會實踐，我們明白了在以前進行交通安全教育種種教育方式行不通的原因，我們不能把課程設置的太深奧，孩子們難以理解，取不到好的效果，而且，他們也會對課程失去興趣。我們在進行交通安全教育的時候應該編寫一些圖文并茂的的教材，針對小學生的實際情況找出使它們理解的教育方案，我想在進行交通安全教育，這是非常重要的環節。也就是說我們要充分理解小學生，充分掌握交通安全知識我們的交通安全教育工作才能取得好的效果。

然而，在選擇進行交通安全教育的大學生志愿者同樣是一個比較艱巨的任務，大學生志愿者選擇的好壞，以及交通教育培訓工作的好壞，直接影響中小學生交通安全教育的成功與失敗。由此，我提出在志愿者招新的時候，一定要有一套嚴格的招募方案，嚴格招錄適宜交通安全教育并且適宜中小學生教育的志愿者。同時，招募志愿者以后，我們也要對志愿者進行相應的培訓，做到教育他人，先教育自己；先讓自己遵守交通規則，才去要求他人遵守交通規則。志愿者要在服務的同時，提高自己，總結自己，左后做到提高自己，完善協會，奉獻校園，服務社會，貢獻交通。然而，在今后的招募與培訓的過程中，我們不僅僅局限于交通學院的學生，我們拓展在整個東北林業大學，真正征募有意愿有激情，勝任交通安全教育的志愿者，況且，不只是交通學院的學生才適宜于交通安全的教育工作，在現在這個交通高度發達的國度里，我們每個人都要融入交通氛圍中，只要有激情，就能做好這些工作。因此，蓬勃志愿者協會作為進行交通安全教育與宣傳的志愿者服務團體，我們要著力出臺一套志愿者招募與培訓的志愿者。

篇3

道路交通安全事關人民生命財產安全，事關社會和諧穩定。預防道路交通安全事故，責任重于泰山。下面是小編精心整理的“降事故、保安全、保暢通”在全縣道路交通安全工作會議上的講話，歡迎大家閱讀。

 

縣人民政府副縣長

同志們：

今天召開全縣道路交通安全工作會議，主要目的是貫徹落實10月27日全省道路交通安全電視電話會議和地區關于進一步加強今冬明春道路交通管理工作通知精神，分析當前我縣道路交通安全形勢，研究部署今冬明春道路交通安全工作。道路交通安全事關人民生命財產安全，事關社會和諧穩定。預防道路交通安全事故，責任重于泰山，為進一步做好我縣道路交通安全工作，下面，我講幾點意見：

一、前10個月全縣道路交通安全工作回顧

今年前10個月，我縣牢牢圍繞“降事故、保安全、保暢通”這個中心，正確處理安全生產與經濟效益的關系，深入貫徹各項交通安全法規，不斷加大交通安全治理的力度，為維護全縣的道路交通秩序，確保人民群眾生命財產安全，做出了積極的努力，全縣主干線公路安全暢通，鄉鎮基層基礎工作扎實有效，人民群眾的交通安全意識明顯增強。今年前10個月，全縣共發生全縣共發生道路交通事故514 起， 死亡29 人，115人受傷，直接財產損失39.40萬元。前階段全縣道路交通安全工作主要有以下幾個特點：

一是重視程度增強。縣委、縣政府歷來十分重視道路交通安全工作，定期不定期的召開會議，聽取匯報，研究部署道路交通安全工作，把交通安全工作作為安全生產的重點來抓。縣直各部門、各鄉鎮也把交通安全工作列入重要議事日程，成立領導機構，及時召開會議，研究工作措施，健全規章制度，有效地加強了機動車輛和駕駛員的管理，交通管理工作的自覺性和主動性進一步增強。尤其是公安機關充分發揮“主力軍”作用，不斷強化路面巡查和交通秩序專項整治，促進了全縣交通安全工作的深入開展。

二是協同能力增強。各級各部門不斷加大協作，切實加強對交通安全宣傳教育，特別是公安交警部門和交通運輸部門通過開展駕駛人集中教育活動，不僅在駕駛人中掀起了學交規、守法律、保安全的良好氛圍，使駕駛員安全意識得到明顯增強，而且示范和帶動家人、帶動社會共同遵守交通法規，全社會交通安全意識進一步增強。

三是管理能力增強。各有關部門充分發揮職能作用，以實施“暢通工程”為載體，加大了道路巡邏密度，強化了路面治理。根據不通路段暢通狀況，新增設了各種交通安全標志，完善交通安全設施，特別是在全省旅發大會、省“兩會”等重大活動中，公安交警部門發揮了積極地作用，有效地維護了交通秩序。以開展創建“平安大道”活動為主線，先后對酒后駕車、無證駕駛、客車超員、貨車超載，農用車、拖拉機違章載人和機動車無牌上路以及私自改裝改型、超速行駛、爭道搶行等嚴重交通違法行為開展了專項整治活動，加大了公路查控力度，及時糾正了交通違章，保證了道路安全暢通。

二、當前我縣的交通安全形勢

當前，我縣已進入道路交通事故的高發期，從歷年來我縣的道路交通事故發生時間上來看，冬季和初春是我縣道路交通事故發生最多的時間，因為這期間，受天氣和人流、車流量增多等因素的影響，極容易發生交通安全事故。

一是個別單位對工作重視程度仍然不夠。有些部門、單位的負責同志，沒有把交通安全工作提到應有的高度來認識，沒有正確處理好安全穩定與生產經濟的關系，交通安全工作分工不具體，責任不明確，滿足于一般性號召，缺乏針對性措施。

二是摩托車違法行駛引發交通事故飛速增長。隨著經濟社會的發展，群眾生活節奏逐步提高，無論是城市還是農村，購買摩托車的人越來越多，但是由于大部分駕駛員不懂技術，交通安全法律意識淡薄，違法、違規、違章行駛時有發生，已經成為我縣交通安全事故發生的重點。現在流行一句話：“不想活騎摩托”!這和我們工作有很大的關系，治理摩托車違法行為力度還不夠強，措施還有待提高。

三是部分駕駛員法律意識淡薄、素質較低，違章駕駛現象嚴重。當前，部分駕駛員素質不高，不遵守職業道德，不注重業務學習，只知道開車掙錢，不顧交通安全，導致交通事故屢屢發生;還有的置交通安全于不顧，開“病車”、開報廢和私自改型的車;有的無證駕駛、無牌上路、超速行駛、酒后駕車、開“飛”車等違法行為比較嚴重，致交通事故頻繁發生。

三是全民交通安全意識還不夠強。非機動車輛和行人違反交通法的現象屢禁不止，群眾交通安全意識淡薄，有的非機動車占用機動車道和人行道行駛;有的行人隨便橫過馬路，不遵守交通信號，不服從交通管理人員的指揮;還有的在公路上違章占道，以致引發交通事故。

以上這些問題的存在，嚴重影響著我市的交通安全，必須在冬季工作中，有針對性地采取措施，加大力度，認真加以解決。

三、全力以赴投入工作，堅決將道路交通事故壓制在萌芽狀態

各級各部門一定要結合我縣交通安全管理實際，結合今冬明春道路交通特點，抓住工作重點，千方百計消除事故隱患，堅決遏制重特大事故的發生。

(一)狠抓源頭整治。源頭管理首要的問題就是要嚴管，要直接管到駕駛人，管不到駕駛人就是無效的管理。公安交警部門在源頭管理上要認真抓好客運、貨運、危險化學品運輸車輛及送子車輛的臨時檢驗工作，對檢驗不合格的車輛一律不準上路行駛。交通部門要加強對運輸行業的管理，堅決杜絕不具備安全運輸條件的企業、車輛、人員進入道路運輸市場。農機部門要加強對農用車的教育管理，提高安全行車意識和自覺守法意識。道路養護部門要維護路面狀況良好，及時清除冰雪和影響通行障礙物，確保冬季冰雪天氣的交通安全。其他各成員單位也要各司其職，抓好源頭管理，從源頭上防止交通事故的發生。

(二)狠抓黑點治理。公安、交通、安監等部門，要加強對事故多發和嚴重擁堵路段的排查整改工作，堅決改變只排查不治理或排查多治理少的現象。對**道路要同步完善安全設施，避免產生新的危險路段。特別要針對冬季行車安全的特點，把近3年冬季發生死亡事故的路口、路段進行一次徹底排查，采取有效的應急措施，加強巡邏管控，防止因雪大、路滑、坡長發生重特大交通事故。公安、交通、氣象、消防、衛生等部門要進一步完善惡劣天氣條件下的交通安全應急管理工作預案，遇到惡劣天氣影響行車安全時，要及時啟動防范預案，必要時依法實施交通管制，確保惡劣天氣交通安全。

(三)狠抓嚴格執法。要從嚴查處各類交通違法行為，嚴厲整治違法停車，駕車不系安全帶，機動車超速行駛，涉牌涉證違法行為，客運車輛超員，貨運車輛超載，酒后駕駛、農用車違法載人等嚴重交通違法行為。公安交警部門對以上重點違法行為，該處罰的處罰，該扣車的扣車，該吊扣、吊銷駕駛執照的要堅決吊扣、吊銷。對造成重大交通事故的，要堅決依法追究刑事責任，絕不縱容姑息。通過嚴管嚴治嚴罰，起到強有力的懲戒和教育作用。

(四)狠抓摩托車違法行駛。一是要根據各個轄區的實際情況制定治理措施，重點加大對無牌無證摩托車上路行駛的打擊力度，真正做到嚴格執法。對在道路上行駛的無牌無證的摩托車，執勤交警靈活機動采取科學的管理手段，根據所處路段的交通環境，在不危及安全和有條件的情況下實施攔截，設法減少違法車輛的逃離機會。二是要在城鄉道路上形成巡邏監控布局，特別是對事故多發路段的巡查力度。采取流動檢查與定點檢查、日常查糾與不定期整治相結合的方式，確保重點路段不失控，對無牌無證機動車形成嚴管態勢。要繼續深化交通安全管理工作，進一步夯實事故預防的基礎，一方面要對交通違法駕駛員起到教育、震懾效果;另一方面要顯示交警部門嚴厲打擊無證駕駛、攔而不停等嚴重交通違法行為的決心。

(五)狠抓鄉村公路安全。要從根本上解決影響農村道路交通安全的實質問題，特別是要解決好田坪鎮實施“建、管、養、運”后道路交通安全的管理。一是要認真研究解決農民出行難的問題。各有關單位要從客運管理、稅費征收等方面，進一步完善和落實好扶持農村交通發展的政策措施，推動農村客運市場的發展。二是農機部門要深入一線，檢查督導農用車輛安全技術設施的配置情況，確保農村農用車輛反光標識粘貼率達到100%。三是要積極實施鄉鎮派出所與安監站、交管站、農業服務中心聯合辦公的工作模式，切實解決好農村道路交通安全漏管失控的問題。四是由縣公安局牽頭，縣農業局配合，各鄉鎮按照“戶籍化”管理的要求，組織各村民委、村小組對低速載貨汽車、拖拉機、摩托車及駕駛員進行全面排查，完善一車一檔、一人一檔管理制度。對無牌、無證及脫檢機動車要依法進行注冊登記，嚴防此類車輛上路行駛。

(六)狠抓交通管理社會化。我縣開展交通管理社會化以來，效果不是很明顯，特別是鄉鎮一級在工作中力度需要進一步加強。交通管理工作，不是哪一個部門、哪一個單位的事情，而是全社會共同的職責。各級各部門各單位要從維護社會穩定的大局出發，廣泛發動廣大人民群眾，積極參與交通安全的監督和管理，爭取人人成為交通安全工作的支持者、參與者。各部門、各單位還要積極配合交警部門，自覺遵守交通安全法規，教育好自己的人，管理好自己的車，努力減少交通事故的發生。全面推進交通管理社會化進程。

(七)狠抓交通安全宣傳責任的落實。各級各部門要深入開展交通安全村、交通安全社區、交通安全學校創建活動，要在行政村、社區、學校、重點單位和公共場所普遍設立交通安全宣傳窗口或板報。公安交警部門要積極配合新聞宣傳部門，在媒體報道的內容上，把正面典型的示范引導作用和反面典型的警示作用結合起來，既要客觀準確地報道重大交通事故，教育廣大群眾從中汲取教訓，引以為戒，又要大力宣傳遵章駕駛、安全行車的典型。教育部門要將道路交通安全教育納入學校教學內容，配合公安部門，堅決制止使用不符合安全條件的車輛接送學生。司法部門要將道路交通安全法律、法規宣傳教育納入普法內容，組織開展經常性的宣傳教育活動。通過全方位抓好道路交通安全的宣傳，進一步在全社會營造強大的聲勢和震懾力。

篇4

全面排查和治理人員密集場所各類安全隱患，認真落實關于安全生產工作系列講話精神，嚴格執行各項安全生產法律法規，建立健全相關單位安全生產工作責任體系和長效機制，提高安全保障水平，有效防范人員密集場所各類事故發生。

二、整治范圍

轄區各小學、公辦幼兒園。

三、整治內容

（一）各類資料規范建檔

1、學校、幼兒園安全生產各項規章制度是否制定、建立、完善；隱患排查整改做到閉環管理；

2、消防、電工等特種作業人員是否做到執證上崗并規范建立檔案；

3、學校、幼兒園內部安全培訓教育工作是否開展到位；

4、應急預案編制、備案、論證工作是否規范，是否按照組織開展演練；

5、學校、幼兒園是否推進安全風險管控和隱患排查治理體系“雙重機制”工作；

6、其他安全生產管理工作是否落實到位。

（二）各類安全設施設備的管理

1、學校、幼兒園消防疏散通道、安全出口、疏散指示標志、應急照明、消防車通道、消防控制室、防火防煙分區、防火間距、消防設施、滅火器材、裝修裝飾材料等方面設置是否達到國家行業標準要求；

2、水、電、氣等日常維修、檢測檢驗等工作是否落實到位；

3、配電室、電表箱、電源電路是否達到安全使用要求；其他投入使用的系統及設備是否符合國家規定標準。

四、領導機構

由區教育局牽頭，成立各學校、幼兒園為單位的人員密集場所專項整治工作領導小組。各成員單位按照職責開展專項整治工作。

領導小組下設辦公室，設在區教育局安全科，具體負責日常信息收集及組織協調工作。

五、整治步驟

（一）安排部署階段（1月13日至15日）。各單位要按照本方案要求，結合實際研究制定本單位實施方案，召開會議進行安排部署，號召全體教職員工積極參與專項整治行動。

（二）自查自改階段（1月15日至1月22日）。各單位要有效開展全方位的自查自改，同時，還要成立檢查小組對轄區進行“拉網式”排查，所檢查的場所要逐一登記造冊，建立臺賬。特別是對存在重大事故隱患無力整改、無法落實安全保障措施的單位，上報區教育局。

（三）督查檢查階段（1月22日至2月9日）。區教育局督查組將對各單位進行專項督查，對督查中發現的問題進行批評，對存在的違法違規行為依法進行處置。

六、有關要求

（一）提高認識，加強領導，切實抓好落實。各單位要充分認清學校、幼兒園面臨的嚴峻形勢，提高思想認識、扎實有效地推進安全整治專項行動。

（二）突出重點，統籌兼顧，提高政治效能。各單位在抓好安全專項行動的同時，要兼顧好各項安全生產工作，確保安全生產形勢穩定。

篇5

原告張玉新，被告耿念東，原、被告系雇傭關系，原告雇被告為其駕駛魯A—61707農用運輸車，原告每月向被告支付工資800元。2001年12月14日，原告以及其另一雇員李元軍乘坐被告駕駛的魯A—61707農用運輸車運輸章丘大蔥， 23時50分，當車行至博孤路墾利路段，與墾利縣勝陀鎮宋家村宋春生駕駛的山東E—33410小型拖拉機相撞，造成一同乘車的李元軍受傷。因原、被告未表明其雇主、雇員身份，交警部門認定，被告行車不注意安全，對事故負主要責任，宋春生夜晚在行車道停車未設立警示性標志，對事故負次要責任，原告與李元軍對事故不負責任。責任認定書送達當事人后，當事人沒有申請復議，已經發生法律效力，原告出面代表被告在交警部門簽了調解協議書，并根據調解書進行了賠償，根據原告提供的有效單據，認定原告支付李元軍醫療費和支付救援、吊車等費用6733.2元，李元軍與被告在為原告所雇傭期間，原告未給兩雇員購買保險。

原告訴稱，被告系原告雇傭的司機，2001年12月14日23時50分，被告駕駛魯A—61707農用運輸車，沿博孤路由南向北行駛，與宋春生駕駛的山東E—33410小型拖拉機相撞，導致其與李元軍受傷，經交警部門認定被告負事故主要責任，原告與李元軍無責任，宋春生負次要責任，原告已支付李元軍醫療費等各種費用12665.61元，現向被告予以追償。被告辯稱，被告是正確履行職務，無故意和重大過失，對所造成的損失應由原告自行負擔，原告未經被告授權擅自代表被告到交警部門簽署調解協議的行為無效。因此，應予駁回原告之訴訟請求。

（審判）

法院經審理認為，原被告是雇用關系，被告系原告雇員，原告雇被告為其駕駛魯A—61707農用運輸車，原告每月向被告支付工資800元。2001年12月14日被告按原告要求駕駛原告農用三輪車運蔥，在深夜行車，被告未能完全盡到謹慎駕駛的義務，致使發生交通事故，交警認定被告負事故主要責任，原、被告未表明雇主、雇員身份，原告以被告名義對外進行了賠償，交通事故賠償案件已經處理完畢，但對原、被告雙方內部之雇傭關系來講，被告系按原告要求深夜行車，原告未對行車安全采取有效措施，且原告系經商營利，其所獲收益遠遠要大于其向被告支付的固定工資，理應承擔風險，故對事故所支付的各項費用，應由原告自行負擔。被告對該事故雖非故意，但作為駕駛員未盡到應注意行車安全的義務，存在一定的過錯，應賠償原告一定的經濟損失。法院經綜合分析上述因素，參考原告經濟損失數額和原被告的收益狀況，確定被告應賠償數額為2020元為宜，遂判決1、被告耿念東于判決生效之日起10日內賠償原告經濟損失2020元；2、駁回原告的其它訴訟請求。法院宣判后，當事人在法定期限內均未上訴。

（評析）

一、雇主向雇員求償應采嚴格過錯責任。

本案被告系原告雇員，12月14日晚，被告按原告要求駕駛原告農用三輪車運蔥，在深夜行車，顯然被告是在履行職務，在這種情況下被告對第三人造成傷害的賠償主體是雇主，無論原告代表被告在交警部門簽署的調解書是否有效，根據雇主轉承賠償責任，都應由原告對外進行賠償，因這方面案例和關于雇主轉承賠償責任的論述較多，在此不再贅述。在雇主對外承擔了因其雇員對第三人造成侵權而產生的賠償責任后，雇主是否有權向雇員求償，這要取決于雇員對所造成的損害是否具有過錯（是否具有故意或重大過失），而對這種過錯的認定，是不能依據雇主或雇員對外賠償時所區分的過錯程度，因為，對外所發生的是侵權關系，所區分的過錯有可能包含了雇主和雇員的混合過錯，雇主向雇員的追償是依據雇傭關系，它是一種合同關系，當雇員按雇主的要求履行職務時，如果不存在故意或重大過失，就不存在違約，也就不應承擔責任，雇主無權追償。即使雇員存在一定過錯，也不應全部的賠償責任，履行職務產生于雇用關系，雇員的收入是雇主開出的相對固定工資，而雇主的收益則是依靠雇員履行職務而帶來的巨大的商業效益，在這個經營活動中，雇主投入也是較大的，相應的，雇主也應當承擔經營活動中的風險，故對雇員的這種賠償責任，應采嚴格過錯責任。

二、雇主與雇員在雇傭關系中責任的分配。

原告對外向第三人進行了賠償后被告追償，法院要在雇傭關系的基礎上區分雙方的責任，交警的責任認定書能不能作為認定雙方責任的依據？回答是否定的，其原因除了前面論述的不屬于同一法律關系以外，還存在事實發面的原因。最高人民法院和公安部1992年聯合下發的《關于處理道路交通事故案件有關問題的通知》第4條規定，“人民法院經審查認為公安機關所做出的責任認定、傷殘評定確屬不妥，則不予采信，以人民法院審理認定的案件事實作為定案的依據”。交警認定被告對事故負主要責任，援引的是《中華人民共和國道路交通管理條例》第七條第二款“遇到本條例沒有規定的情況，車輛、行人必須在確保安全的原則下通行。”，交警對被告的責任認定依據的不是被告違反了具體的某項交通規則，而是對所造成后果的一種推定，責任認定是否妥當，不是本文所要論述的，只是試圖想說明，在民法上，被告不存在故意，也不存在明顯、重大的過失，法院不能以交警的責任認定來區分原、被告之間的責任，只能以此作為認定事實的參考，要從原、被告雙方的雇傭關系入手來分析、研究。本案被告系按原告要求深夜行車，對夜晚行車存在的風險，原告應當是知道的，但原告為了追求利益，要求原告夜晚運蔥，未對行車安全盡到相應的義務（比如配備兩名司機輪流駕駛等），且原告系經商營利，其所獲收益遠遠要大于其向被告支付的固定工資，理應承擔風險，故對事故所支付的各項費用，應由原告自行負擔。被告對該事故雖然不存在故意和明顯、重大的過失，但如果被告不承擔任何風險，不利于增強駕駛員注意交通安全的意識和對工作的責任心，同時，被告作為駕駛員也未完全盡到應注意行車安全的義務，根據權利義務相一致原則，以及民法的報償責任論，被告存在一定的過錯，應賠償原告一定的經濟損失。

三、慎重裁量雇員的賠償數額。

如何確定被告的賠償數額，目前沒有這方面的法律規定，應屬法官自由裁量的范疇，現列出以下因素作為裁量時的參考：

1、參考雇主基于事故在侵權關系中所受的實際損失。是指事故中的全部損失在按照法律程序或其他合法有效的方式確定后應當由雇主承擔的部分，在這部分中也不是指雇主所支出的全部費用，只是指因侵權行為的支出，不包括因雇用關系的損害賠償。本案中的受害者李元軍同時又是原告的雇員，賠償的標的只能是按照道路交通事故處理辦法規定的標準賠償李元軍的部分，而不應包括原告對其作為雇員所賠償的部分，因為這部分是雇主責任的范疇，如果按過錯來讓被告賠償，顯然將雇主責任的一部分轉嫁給了被告。

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【關鍵詞】交通安全中小學農村學校現狀對策

隨著農村經濟的發展，市場的繁榮，農村交通條件逐漸變好，各種交通工具在城鄉逐漸普及，各種大車、小車、摩托車、自行車飛速的在公路上行駛，在給人們帶來交通方便的同時，各種車禍也在不斷發生，一個個鮮活的生命被無情的吞噬，特別是近年來發生在小學生的車禍不斷增加，引起了人們的警覺，那怎樣抓好小學生的交通安全教育，預防安全事故的發生是擺在我們面前的新課題。所以說，安全工作是學校工作的重中之重，交通安全是學校安全工作的重要組成部分，加強中小學生交通安全教育工作，為學生創造一個良好的、和諧的交通安全環境，事關下一代的健康成長和千家萬戶的幸福安寧。那么，如何做好農村中小學生的交通安全宣傳教育，預防道路交通事故的發生，從而降低交通事故對農村中小學生的侵害，下面從當前農村中小學生安全教育現狀談一談自己的看法。

一、農村中小學生交通安全教育現狀及分析

（一）學校教育方面：交通安全基礎教育薄弱，由于教育教學壓力過大，學校主動開設安全教育課程的很少，學生的交通安全防護差不多都處于一種自發狀態，學校對學生的違規行為情況缺乏詳細的了解和掌握，學校對學生遵守交通法律的情況掌握不實，更是缺少這方面有針對性的講座。

（二）學生自身因素方面：由于中小學生身心特點，生性好動、好奇心強、爭強好勝、天生貪玩、心理脆弱等特點，道路交通違法行為時有發生，極易引發道路交通事故。當前，農村中小學生存在的主要違法行為有：中小學生偷開機動車；過馬路時不作前后張望，隨意搶道，在車輛臨近時突然橫穿道路；追爬、攀趴公路上行駛的機動車；騎車在公路上互相追逐、嬉鬧玩耍、雙手離把或單手扶把等；另外，農村中小學生道路交通安全知識普及較少，這就造成了學生“兩耳不聞窗外事，一心只讀圣賢書”現象，對110、122、120這些常識性的報案電話也不太熟知，因而常常出現農村中小學生駕駛摩托車、乘坐非法營運的車輛或超員超載的車輛以及在公路上成群結隊不靠右側路邊行走等現象發生，為道路交通事故的發生埋下了隱患。即使發生交通事故，他們也不知道如何及時報警，從而，給肇事逃逸駕駛人以可乘之機。

（三）家庭教育：農村中小學生中，大部分家長文化知識水平較低，交通安全意識淡薄，缺乏交通安全常識，不能對子女進行較好的交通安全宣傳教育。多數學生家長及監護人甚至為了圖一時之方便和利益而違規駕車或乘車，學生接觸的家庭教育、社會現實和學校的宣傳教育有時是互相抵觸的，導致學生的價值觀念、是非觀念模糊。另一方面，農村留守兒童的交通安全問題凸顯。在農村，很多家庭都是夫妻外出打工，只能把未成年的兒女留在老家，交給年邁的父母看管。由于疏于監護，安全教育缺位等問題嚴重，農村留守兒童的安全事故居高不下。

二、開展農村中小學生道路交通安全宣傳教育工作的對策

在以人為本、實施人性化教育的今天，對農村中小學生的道路交通安全宣傳教育也要根據新形勢、新任務的要求，宣傳的內容、形式和手段要順應時代潮流，形成人人都講交通安全的好風氣，未雨綢繆，防患未然，給廣大的農村中小學生創造一個安全、安寧、安心的學習環境。

（一）學校要強化學生交通法規和安全常識的教育，精心組織開展交通安全知識的宣傳教育活動。提高學生自我防護能力，要采取行之有效教育活動方式，增強全體學生的安全觀念，牢固樹立“安全第一預防為主“的思想。

第一：利用班會時間對學生開展交通安全教育課。組織學生學習《交通安全常識》《道路交通安全法》，提高學生的法律意識豐富學生的法律知識，養成自覺遵守交通安全法律法規的良好習慣。

第二：組織學生觀看有關交通安全宣傳片，通過電影中一些場景感染學生，并通過寫觀后感提升安全意識。

第三、利用各種載體廣泛開展 “文通安全宣傳月”活動。主要做好以下工作；《交通安全教育讀本》下發至學生每生，做到人手一本，班內黑板報出“交通安全專版”進行宣傳讓學生制作交通安全手抄報、漫畫在學校宣傳欄進行展示。校園設置交通安全教育標語和宣傳畫組織等。

（二）、學生要認真學習《交通安全常識》《道路交通安全法》，把《交通安全常識》熟記于腦，牢記于心，并且落實在行動上，從而，養成良好的交通安全習慣。

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一、成立組織，加強對集中宣傳活動的指導和協調。大隊成立冬季交通安全集中宣傳活動領導小組，由大隊長朱代勤任組長，副大隊長宋來勝任副組長，各中隊中隊長任組員，辦公室設在大隊宣法中隊，負責對全縣交通安全宣傳教育活動進行自查自檢工作。

二、圍繞主題，開展有針對性的宣傳活動。此次宣傳活動的主題是“文明駕駛、安全出行”和“拒絕乘坐安全隱患車輛”，要結合我縣冬季道路交通的特點，分析事故多發的原因和形態，開展有針對性的冬季交通安全宣傳工作，要以長途客運企業和省道、縣道、旅游線路沿線村莊為重點，部署開展“進企業”、“進農村”交通安全宣傳活動。11月18日和12月12日為全省統一宣傳行動日，要結合“世界道路交通事故受害者紀念日”，開展主題鮮明、聲勢浩大的“進企業”、“進農村”宣傳活動。

三、明確內容，大力宣傳普及交通安全常識。各中隊在組織開展宣傳活動中要將宣傳工作內容和預防交通事故及安全常識有機結合起來，加強工作針對性。

1、在“進企業”宣傳中，要對運輸企業駕駛人重點宣傳冬季雨雪霧等惡劣天氣條件下安全行車和保養常識，超員超載、超速行駛、違法超車、疲勞駕駛、酒后駕駛等嚴重交通違法行為的危害和后果，深刻認識交通違法行為對自身、對家庭、對他人帶來的危害，提高運輸企業駕駛人安全意識，自覺遵守交通法律法規，防范交通事故。同時，促使運輸企業建立健全交通安全宣傳教育機制，形成民警、企業、駕駛人共創交通安全的良性互動。

2、在“進農村”宣傳中，要針對農村群眾重點宣傳拖拉機、三輪汽車、低速載貨汽車違法載人、無牌無證、酒后駕駛，及騎乘摩托車不戴安全頭盔等嚴重交通違法行為的危害和后果，使廣大農村群眾認識乘坐這些有安全隱患車輛的危害性，增強自我保護意識，提高農民遵章守法的自覺性。

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小學、中學、流動人口子女學校等共5所學校。

二、創建目標

使學校交通安全宣傳教育工作再上一個新的臺階，通過警校共建交通安全學校活動。提高中小學生的交通安全意識，全面普及《道路交通安全法》知識，預防和減少中小學生交通事故。同時通過警校共建交通安全學校創建活動，充分運用學生、家長互動機制這個載體，使《道路交通安全法》和交通安全宣傳教育工作在全社會得以普及。

三、創建步驟

（一）召開聯席會議。召開鎮教輔室主任、各學校校長參加的創建工作聯席會議，明確這次創建活動的目的和要求，對創建工作進行動員和具體部署。

（二）加強領導。交警中隊中隊長、學校負責交通安全副校長為副組長的領導班子。組員分別由交警中隊的轄區民警、學校的政教主任、團組織、少先隊負責人、班主任和學生代表組成。分工明確，制定并落實各人職責，抓好學校交通安全管理工作。

（三）健全制度。各校根據自身不同特點，制定、健全和完善學校交通安全管理制度，并把交通安全管理制度納入學校日常管理制度之中。制訂出學校學生交通安全全年教育計劃，并分步驟，并分階段予以實施。

（四）加強陣地建高級。各校要建立好交通安全宣傳窗、黑板報，閱覽室內設置交通知識書窗，學生及老師自行車停車棚設置醒提示語，有條件的學校應在內外設置固定的大型交通安全宣傳標語及圖片。

（五）建立學校門崗檢查制度。要針對學生無牌無證或車況不良自行車、教職員工無牌無證機動車、無證駕駛及駕乘兩輪摩托車不戴安全頭盔進出校門等交通違法行為進行檢查。發現問題予以警告或處罰，屢教不改的予以張榜公布。

（六）利用載體、創建特色。各校根據學校的各自特點。如學生交通安全義務宣傳隊、交通安全督察隊、廣播報道宣傳組、宣傳窗黑板報制作小組、學生自行車檢查隊、交通安全示范班等，有條件的學校可建立小警隊。學校要充分利用這些載體，開展交通安全宣教活動，并形成制度。

（七）以《交通安全法》為主線。大力開展交通安全法、安全騎車走路等常識知識教育，全校熟知率達100%學生交通安全意識普遍提高，本校師生全年無一起大小交通責任事故。

（八）各校每年舉辦1至2次大型交通安全教育活動。

四、創建時間：

年月至年月日

五、考評方法：

（一）月份各創建學校要總結創建工作。符合條件的報教輔室和交警中隊。

（二）交安委、教輔室會同交警中隊對創建學校進行考核初評。

（三）由區教育局與區交警大隊組成聯合考核小組對已上報的創建學校進行考核。給學校，交警中隊予以表彰獎勵。

六、工作要求：

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一、中小學生易發交通事故的原因

1、中小學生年齡小，活潑好動，行為無常。這種活潑好動的生理特點，使他們在通行道路和街道時，或蹦蹦跳跳，或嬉戲打鬧，行走路線變化無常，想跑就跑，想走就走，任意穿行，行動突然；有時騎車時還會勾肩搭背，甚至騎自行車大撒把或比試騎車技術，不注意避讓車輛和行人，不顧前后左右，這樣極易發生交通事故。

2、交通安全意識淡薄，自我保護意識較差。由于現在總是把學校教學質量的好壞與升學率的高低掛鉤，因此學校把時間都放在文化課的學習上，忽視了對學生交通法規和交通安全知識的傳授；同時，交警部門由于警力有限，所以在宣傳教育上有時會顯得力不從心。現在的中小學生對《中華人民共和國道路交通安全法》等法律法規知之甚少，有很多甚至不知道什么是交通違法，對交通違法行為導致的嚴重后果認識不足。

3、交通工具的多樣化與中小學生的技能不相適宜。隨著社會的迅速發展，摩托車、電動車、汽車等的普遍使用，家長出于對自己子女的愛溺和上下學的方便，往往毫不猶豫的就購買給學生，但卻沒有讓學生學習相關的交通法規就上路。正所謂“無知者無畏”，初生牛犢不怕虎，中小學生由于好奇心強，思維簡單，思想幼稚，敢于冒險，什么都敢接觸，什么都想嘗試。基于這些心理特點他們就會貿然駕駛一些自己根本不能駕馭的交通工具，近年來中小學生駕駛摩托車引發的交通事故舉不勝舉。

二、當前中小學生交通安全教育現狀及分析

1、學校教育方面：一是導向的錯誤。在片面追求升學率的今天，各中、小學校都以學生升入重點中學或考入重點大學的人數多少作為衡量教育質量的唯一標準，教育導向的錯誤，必然造成管理重心的偏移，因而不可避免的出現學校忽視學生交通安全的問題。二是學校交通安全基礎教育薄弱。學校主動開設安全教育課程的很少，即使有交警部門來督促，多半都是走走過場而己；學生的交通安全防護差不多都處于一種自發狀態，學校將學生的安全責任完全寄希望于家庭和社會；學校對學生遵守交通法律的情況掌握不實，缺乏必要的考試、考核和督導；教育的對象層面窄，僅限于小學生或低年級的學生，中學生很少有上交通安全課的，更不用說參加交通安全實踐活動了。三是對校園周邊交通環境的規范欠思考。學校對接送學生的機動車是否合法全然不知，也不聞不問；對學校的安全提示牌、警示牌、人行橫道線設置缺乏必要的考慮和規劃，各種標志、提示、警示牌等交通安全設施很不完善。

2、學生自身因素方面：一是由于中小學生自身具有生性好動、好奇心強等特點，在進行與道路交通活動有關的行動時，往往比較盲目，不計后果盲撞參與，道路交通違法行為時有發生，極易引發道路交通事故。當前，中小學生存在的主要違法行為有：過馬路時隨意搶道，在車輛臨近時突然橫穿道路；騎車在公路上互相追逐、胡鬧玩耍等；乘坐無牌無證、超員、超載車和農用車、拖拉機等等。二是中小學生道路交通安全知識普通較少。由于中國的應試教育，造成了學生“兩耳不聞窗外事，一心只讀圣賢書”現象，中小學生道路交通安全知識相對較少，對110、122、120這些常識性的報案電話也不太熟知，因而常常出現中小學生騎車上車、成群結隊，步行上路，不守交規，搭乘公車不守秩序等現象發生，為道路交通事故的發生埋下了隱患。

三、如何加強中小學生交通安全工作

道路交通安全宣傳教育是讓學生遠離事故的必要措施。通過這一措施，使學生掌握必要的交通安全常識和技能，并在參與道路交通活動中，自覺地運用這些常識和技能，從而達到避免交通事故、保護自身安全的目的。在開展交通安全宣傳教育中，公安交警部門應當有針對性地采取以下幾點具體做法：

一是理性灌輸法。即由交警或老師將交通安全常識和技能以課堂講授的方式向學生進行教育的方法，也是當前最常用的做法之一。針對不同年齡學生的心理特點和行為習慣，向學生傳授交通安全法律法規的基本內容，促使學生養成良好的走路、騎車、乘車習慣。

二是活動熏陶法。這一方法的特點是寓教育于活動之中，受教育于熏陶之時。通過經常性地開展一些集知識性、趣味性、教育性為一體，形式豐富多彩的各類學生宣傳，穩固和深化學生交通安全宣傳教育工作。

三是氛圍感染法。其主要特點是寓教育于交警等部門的日常管理之中，讓學生感受到社會各界對其的關愛，從而自覺養成良好的交通行為習慣。通過文明、整潔、有序的交通環境，醒目的警示標志以及交警的規范管理，使學生受到良好環境和氛圍的感染，并產生與周圍環境相符合的情緒，自覺約束不文明的交通行為。

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（一）建立健全工作機制，積極推進政府負責、各部門和全社會共同參與的交通安全宣傳網絡建設。

1、按照《道路交通安全法》的有關規定，建立由政府牽頭，有關職能部門和社會團體參加的交通安全宣傳教育機構，協調和督促各職能部門、社會團體開展宣傳教育活動。鎮政府和運輸企業、行政村委會、中小學校有專人負責交通安全宣傳教育工作。

2、要建立健全各項宣傳教育工作制度。包括機構和人員組成、工作職責、宣傳計劃、基礎臺賬等。在各行政村、單位普遍設立專（兼）職交通聯絡員，負責本單位的宣傳教育和安全監督，配合政府和有關部門做好交通安全宣傳教育工作，定期組織開展宣傳活動。

3、要建立交通安全宣傳教育監督制度，定期對各行政村、單位的交通安全宣傳教育工作進行監督檢查，及時發現和整改問題。

4、各行政村、單位要加強配合，注重發揮鎮政府的作用，督促雙江線公路沿線各行政村落實交通安全宣傳教育的各項措施，以村為單位聘請義務“交通安全宣傳員”，在轄區內組織駕駛人及村民開展交通安全宣傳教育活動。

（二）強化普及教育，努力提高全民交通法治意識、交通安全意識和交通文明意識。

1、在鎮政府的領導下，各行政村、單位要積極發揮職能作用，在行政村、單位、學校和主要街道，以及群眾休閑鍛煉場地、公園、廣場等居民聚集的地方，定期組織開展交通法律、法規和交通安全常識宣傳活動，在雙江線和村道及事故多發點段和危橋險路兩側，粉刷交通安全宣傳標語、懸掛宣傳橫幅和宣傳圖板。

2、各行政村、單位要緊緊依靠市、鎮兩級政府，把交通安全宣傳教育作為建設“平安*、平安鄉鎮”的重要內容，充分發揮村民委員會、交警隊的聯動作用，深化創建“交通安全村”活動。進一步完善行政村轄區內低速載貨汽車、三輪汽車、摩托車及個體車主和駕駛人交通安全的動態基礎臺賬，重點加強對個體車主和駕駛人的交通安全宣傳教育。

4、公安交警中隊、鎮安全監管部門要督促*市機電園區用工企業加強對外來務工人員的交通安全宣傳教育，落實交通安全宣傳教育責任制，切實做到看好自己的門，管好自己的人。

（三）立足長遠，努力提高少年兒童交通安全自我防護能力。

1、要在我鎮中小學校建立交通安全宣傳教育長效機制。要通過專（兼）職交通安全聯絡員和交通民警，定期向學生講授交通安全法律、法規和安全常識。在學校的宣傳欄和板報內設立交通安全園地，每學期在放假前、開學后開展至少兩次交通安全宣傳教育活動。有條件的學校要設立交通安全宣傳教育室。

2、我鎮中小學校要結合中小學生特點，通過開設以交通安全、學校安全、生活安全為主要內容的安全課，編寫學生安全知識讀本，組織觀看交通安全宣傳品，舉辦交通安全征文比賽、交通安全知識問答，開展爭當“小交通安全宣傳員”等豐富多彩的活動，教育學生從小養成遵守交通法律、法規、文明交通的良好習慣，提高中小學生的交通法治意識、交通安全意識和自我防范能力。

3、公安交警中隊要建立向學校通報學生交通違法情況的制度，配合學校加強對校車駕駛人的管理和宣傳教育。學校應將學生遵守交通法規的情況寫入學生個人操行評定。

4、要注重發揮少年警校的示范帶頭作用，積極開展創建“交通安全示范學校”活動。

（四）充分發揮新聞媒體的作用，擴大交通安全宣傳的影響力和滲透力。

1、宣傳部門要將道路交通安全宣傳列入工作計劃，確定專人負責，制定工作方案，確保交通安全宣傳教育進廣播、進電視、進報刊、進網絡，做到每天“廣播有聲音、電視有節目、報紙有文章、網絡有內容”。

2、宣傳部門要督促廣播、電視、報刊、網絡媒體在重要版面和“黃金”時段設立固定的交通安全宣傳欄目，拿出固定的公益廣告時段播放交通安全公益廣告，要在春運、“五一”和“十一”黃金周期間，重點加大交通安全宣傳力度。

3、各行政村、單位要充分發揮交通廣播的優勢，及時傳播安全知識和交通信息。

二、指導思想

以“三個代表”重要思想為指導，認真落實科學發展觀，落實“五整頓”、“三加強”工作措施，以“保護生命，平安出行”為主題，以廣大交通參與者特別是機動車駕駛人為重點群體，運用群眾喜聞樂見的形式，廣泛深入地開展交通安全法律法規知識和交通安全常識宣傳教育活動，讓廣大群眾了解和掌握交通法律法規的基本內容，增強交通安全法制意識和現代交通意識，自覺遵守道路交通安全法律法規，維護道路交通安全秩序，從源頭上預防和減少道路交通事故，努力實現全市道路交通事故三項指標零增長目標，為我鎮的經濟發展、構建和諧社會創造良好的交通安全環境。

三、工作要求

（一）各行政村、單位要制定符合本地實際的交通安全宣傳教育計劃,要由專人負責交通宣傳工作，建立交通安全宣傳臺帳。

（二）各行政村、單位要在每年春運第一天、全國中小學生安全日、“五一”和“十一”黃金周、寒暑假后開學的第一天等時間段內，組織開展大規模的宣傳日活動，形成階段性的宣傳。