商業綜合體建筑設計范文

導語：如何才能寫好一篇商業綜合體建筑設計，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：建筑綜合體 一體的多功能 建筑設計

一、綜合建筑體的定義

“城市綜合體”顧名思義，可理解成是由城市中多種單一功能的建筑被有機組合在一起并互為依存的龐大建筑或建筑組群。城市綜合體由于很好地克服了純粹居住、商務所造成未來發展的局限，因而具有很強的自我成長、自我繁榮、持續發展的生命力，并為城市的管理者和開發經營者所青睞。本文以杭州以余政出（2009）16號地塊設計方案為例對建筑綜合體設計進行探討。

二、項目分析

城市綜合體具有五大特征：一是超大空間尺度：城市綜合體是與城市規模相匹配，與現代化城市干道相聯系的，因此室外空間尺度巨大。二是復合組合：一般的城市綜合體主要由商務、居住、購物、酒店娛樂等功能組合而成，以一到兩種為主，其他功能為輔，各功能之間聯系緊密，互為補充，缺一不可。和田玉都城項目主要是有高檔寫字樓、居住小區、購物城、休閑娛樂為一體的商業綜合體，本項目總面積約為70萬m?。

三、設計理念

建造富有活力的城市綜合體， 整合產業資源， 作為一個綜合體設計的指導，目標在于使整體設汁活潑化都市性情具體化及，功能分配理想化，計劃的初試意圖在于合理清晰地安排整個空間功能需求，并創造一個寬廣的戶外空間。

整個建筑群的立面設計都是從內部功能出發，獨特的外立面賦予整體設計個性化外觀，大尺度切入建筑的單體元素（水平方向為購物中心的連拱廊，垂直方向剛為高塔入口）注意建筑體的形體結構。

建筑一層部分周圍形態各異的綠化廣場休息空間 ，并有夠人性化尺度的連廊，作為人民休憩的地方，并由此進入購物中心，裙房內置娛樂、休閑的內街，形態自由卻組織有序，內街結合大量的通道內庭，形成豐富通透的建筑空間營造一種新鮮休閑的氣氛。

四、商業綜合體設計特點

4.1多功能的城市開發

城市綜合體給城市帶來多功能的城市開發。一般的城市開發商主要集中在某些單一功能的開發上，其它只作為附屬配套，如純住宅開發、純商業開發、或者純酒店或寫字樓開發等。錢江新城金融城將多功能綜合集中開發，包括有：酒店、寫字樓、大型商業和特色商業街、國際公寓、高尚住宅、大型廣場等。不同功能、時間段的城市功能組織在一起，各種功能互為補充組成城市綜合體-大型商業中心與商業街區是城市活力之源，充滿激情與商氣，寫字樓使城市充滿青春與魅力，酒店的進駐提升了消費檔次，公寓及住宅區從白天到黑夜充滿生氣與活力，城市廣場又極大的聚集了城市的能量與人氣等。

4.2街坊式的街區布局

在當代城市化進程中，許多城市的歷史風貌正被一點點地蠶食，城市的文脈與記憶正被一點點地割裂。為此，城市開發商需對保護城市的文脈，保護歷史形成的街區，城市記憶，城市尺度，路網格局，商圈等予以足夠的關注，對擬改造項目及城市的歷史及現狀進行分析，把握城市規律，解讀土地價值。

4.3開放式的城市空間

我們在城市綜合體規劃設計中的另一大特點是創造開放式的城市空間。城市綜合體設計是以較高密度和高容積率的設計手法將多種功能的建筑空間集中布置，這種集中布置規劃手法使項目規劃或布置大型市民活動廣場等公共開放式活動或綠化城市空間成為可能。開放式空間包括市民廣場，居住區休閑活動廣場，大空間尺度的建筑間距及超大綠化園林的高尚社區等。它們為城市增添了市民公共活動場所，為城市增添積聚人氣與活力的城市空間，為城市地標式建筑天際線提供最佳視覺空間，為城市透出藍天、白云、森林、小溪、詩意…

4.4地標式的城市建筑

商業綜合體一個顯著特點就是均是所在城市矗立了地標式建筑。它像是一塊巨大的磁鐵，將周圍的社會資源——人、商業、辦公、居住、交通、商業、資金、信息等強勁吸附，快速集合，并進行有效地資源重新配置。例如美國的洛克菲勒中心上海的新天地，某種意義上它已近超越城市地標的作用，而成為了當地人們的精神家園。

五、建筑設計

5.1商業（購物中心）街建筑設計

人在商業街內的活動和感知空間是三維的。所以設計師對街道的長度方向、寬度方向和高度方向都應有針對性地設計。首先商業街的長度隨商業的規模而定，沒有一定之規。但室外建筑空間根據心理感受模式可以分為向心的、有聚合力的、所謂的“積極空間”和發散的、通過性的、難以聚合人氣的“消極空間”。作為商業街這樣一個有聚合要求。需要行人購物休息能夠駐足停留、感受觀賞環境的空間，它必須是一個通過建筑手段塑形成的“積極空間”。建筑設計了一系列層次豐富，情趣各異的室外公共空間，配合不同的功能建筑，創造出熱情、自由、閑適的生活氛圍。在建筑空間的設計突出間隔靈活，空間形態多樣的特征。這種多樣化的空間的精髓就是將生活轉為藝術。

同時，路方向設計為出挑的連續折面體， 富于視覺上的型體變化； 在風情商業街的臨界面則結合商業后退的平臺設置炫目的“鉆石舞臺”和通透的玻璃中庭。層層疊落的商業室外平臺如同自然的梯田， 其上植滿草坪和灌木， 充滿舒適的生態感。以化整為零的設計手法使巨大型體得到分解， 與風情商業街在尺度上取得和諧，特色商業為熱帶休閑風情的坡頂建筑。結合室外廊道空間，創造濃郁的休閑建筑氛圍。

5.2商務辦公建筑設計

隨著時代的發展和技術的進步，人們對生活和工作環境的品質要求也逐步提高，關注建筑功能的舒適性，以改善人們的生活工作環境，提高人們的生命質量成為建筑智能化的主要發展方向。高質量和高效率建筑環境的創造，始終應當是建筑創作的目標。

當代建筑學、生態學及其它科學技術成果的綜合，為建筑創作提供了新的設計思維。健康舒適的工作環境概念是指：優良的空氣質量，優良的溫濕度環境，優良的光、視線環境，優良的聲環境；應對的建筑設計方法：使用對人體健康無害的材料，減少VOC （揮發性有機化合物）的使用，對危害人體健康的有害輻射、電波、氣體的有效抑制，充足的空調換氣，對環境溫濕度的自動控制，充足合理的桌面照度，防止建筑間的對視以及室內尷尬通視，建筑防噪聲干擾，吸聲材料的應用。

辦公建筑空間設計，要綜合考慮到建筑空間的組合，庭院空間利用，工作場所的布局特征和空間的經濟陛問題。而生態設計要求空間分區應進一步考慮節能和舒適度的需求。辦公樓里不同的空間對溫度、自然光和景觀的要求是不同的。如普通辦公室對溫度要求苛刻，其次是會議室和多功能廳，門廳、走道和樓梯交往空間等對溫度的要求相對較低。因此交往空間可以作為內外環境的緩沖區。它的設定溫度可以更接近室外，從而形成了室內外溫差的梯度轉換。這不但可以優化能源消耗，亦能減輕人們對室內外劇烈的溫度變化造成的不適感。

六、結語

德國建筑師弗蘭.奧斯曼說“：設計一幢建筑意味給這個世界留下什么?！蔽覀円惨伎嘉覀兊呢熑危覀冊摓槌鞘辛粝率裁醋髌?， 無愧我們的時代。這是我們在尊重城市、尊重時代的一個探索和實踐， 希望能給我們的城市、給市民、給生活提供更活躍的動力和生機，有利于思考生活的意義和價值。

參考文獻：

[1]2010年中國城市綜合體專業研究報告

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關鍵詞：大型商業廣場；平面布置；功能分區；交通組織設計

1商業綜合體建筑設計工程概況

某商業綜合體，總建筑面積4.1萬㎡，一共分為3棟，地上6層，地下2層。1號樓和2號樓規劃為寫字樓，3號樓規劃為商業建筑，由步行街、并聯店和娛樂樓等組成。項目1層為精品百貨，2～3層為生活超市，4～6層為電玩城和餐飲區，業態齊全。地下一層主為商業、餐飲及設備用房，地下二層為人防區、車庫、酒店后勤用房。是集寫字樓、超市、百貨、KTV、小商鋪為一體的綜合型建筑。

2商業綜合體建筑設計相關要點

2.1商業綜合體設計理念

為了規劃出高科技的現代商業綜合體，需要遵從“以人為本”的設計原則，對建筑空間進行合理規劃與布局，強化建筑規劃的統一性和建筑外形、色彩等。（1）營造新建筑精品，樹立商業形象為目標,通過該項目設計提升該區域的城市空間質量,提升地緣價值。（2）在平面功能布局時，著重以商業步行街為軸線，促進各個商店之間的連通，加強商店之間的聯系。步行商業街作為一個空間平臺，具有平面空間與豎向空間相互轉換的作用，這樣有利于業態之間的聯系。中庭作為軸線和分界面和交匯點，加強不同空間之間的聯系。（3）在建筑設計時，要傳承城市文脈，同時滿足舒適、便捷的現代商業活動需求，體現現代商業和時尚文化的很好結合，不斷完善配套設施；同時，要滿足消費者物質上與精神上的體驗。

2.2建筑平面布置

（1）總平面規劃。本工程以室外步行街為主軸線，進行合理功能規劃。在步行街布局時，主要呈T形和U型布局，在建筑起始和中部設置休閑廣場，以強化室外空間的層次感，塑造良好的人流空間。室外步行街呈T字形布置，增加了建筑空間的趣味性，同時具有步移景移作用。其東面有購物商場、寫字樓和室內步行街。室內步行街中庭采用大型的天窗，以營造了良好的購物環境。（2）建筑布局。建筑西面布置辦公主樓，而在北面布置裙房，這樣可以形成一個整體空間，在空間布局時，主要體現空間的高低錯落、層次分明，從遠處不同方面望去，辦公建筑與南面的廣場相互呼應，體現城市空間的互動性。

2.3功能分區

商業綜合樓，其主體功能規劃為辦公，裙房功能規劃為商業。在建筑東側布置1、3號樓。設備層布置于2、3號綜合樓和辦公樓中間；3號樓商業綜合樓包括娛樂樓、步行街和并聯店。1層為精品百貨，2～3層為生活超市，4～6層為電玩城和餐飲區。在地下室設計時，確保兩個地塊地下室相互連通，地下室為平戰結合的地下停車庫和設備用房。

2.4交通組織設計

交通流線布置要合理，設計如下：（1）車行出入口設置。在設置車行出入口時，本綜合體東側，西側和南側各設置了1個出入口，車輛進入項目后，都可以從這3個出入口直接入口進入地下室，地面只設置消防車位；（2）人行出入口設置：在人行出入口設置時，設置了4個進出口，以滿足人流的正常使用，在項目東側和西側分別設置2個進出口，并與城市道路相接。項目的主要出入口設置在東側入口廣場，以達到城市人流的疏散。北側入口廣場作為共用廣場，主要為室內、外步行街提供休閑、休息和交流的場所。與此同時，在項目內部設置T字形室外步行街，以方便行人購物和休息，加強項目不同朝向建筑之間的聯系。在室內步行街的末端設置了一個廣場，以疏散行人。

2.5建筑外立面設計

在建筑外立面設計時，要體現出建筑的時代性和標志性。在設計中，采用了簡約的設計方式，通過加強鋁塑板墻面與玻璃之間的對比，以營造出良好的購物空間，強化購物的形象，突出建筑良好的商業氣氛。在主體建筑設計時，為了體現簡潔、大方的建筑特征，呈方形布置，以強化建筑的視覺沖擊力，確保使用面積的有效性。大型商業綜合體方形布置形式主要包括正方形布置與長方形布置，這兩種布置方式是建筑平面設計的要素。與此同時，在外空間立面設計時，還要考慮到滿足建筑功能及業態外窗的功能要求，如餐飲類建筑都要考慮到足夠的外窗的設置問題；百貨類建筑需要在首層設置展示櫥窗。因此，我們需要在立面設計上，合理地布局建筑的功能，以滿足人們的使用需求。商業綜合性建筑立面設計有別于一般住宅建筑，而更加傾向于公建化的立面效果；另外，還要考慮到每戶獨立分體空調外機位的設置，融入到整體建筑外空間的組織中來。

2.6建筑景觀設計

綜合體景觀設計如下：（1）外街空間設計。在建筑外立面設計時，其設計的重點大于外街空間設計。在外街空間設計時，要強化地面上的投影效果，且采用現代的鋪裝風格，以突出建筑外立面的形象，塑造了有個性的建筑空間。（2）內街空間設計。內街空間設計采用了水元素，加強內街空間與硬朗的建筑的風格對比，同時采用了水流式的鋪裝方式，提升建筑的動感，加強與室內空間的聯系，以增強室內步行街不同空間之間的聯系，提升整個購物空間的活力。（3）建筑景觀綠化設計。在建筑景觀綠化設計過程中，應遵循簡潔、精致的原則。在外街綠化設計時，采用整形的綠化，同時結合泛光照明，營造出良好的商業氛圍。在景觀植物選擇時，我們選擇了海藻類名貴植物，以加強其與周邊環境的區別。在商業廣場局部景觀設計時，應以香樟作為點綴，并增加了移動綠化的設置，強化綠化效果。（4）南面廣場設計。在南面廣場設計時，大量使用了雕塑小品、水體、室外家具等。其中，水體設計以噴泉、瀑布為主，以吸引人流，增加商業氣氛，同時還可以調節氣候、提高人們的審美觀念。在雕塑小品的設計上，根據廣場的特質，采用鮮亮色彩，加強造型塑造，體現文氣氣息和時代感，并突出商業氛圍。

3結束語

商業綜合體的出現，不僅有利于產業結構和消費結構的優化，而且大幅度地提高人們生活質量，促進國民經濟的持續發展。本文結合實例，主要從建筑平面布局、功能分區、外立面設計和景觀設計等方面探討了大型商業廣場設計要素，旨在為商業建筑設計提供參考。

作者:蔣衛峰 單位:廣東廣龍建筑設計有限公司

參考文獻：

[1]王詩惠.商業建筑設計的街區化發展形態初探[D].西安建筑科技大學,2011.

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關鍵詞：建筑設計城市空間

中圖分類號：S611 文獻標識碼：A 文章編號：

一、引言

城市商業綜合體是指將城市中商業、辦公、居住、旅店、展覽、餐飲、會議、文娛等城市生活空間的三項以上功能進行組合，并在各部分間建立一種相互依存、相互裨益的能動關系，從而形成一個多功能、高效率、復雜而統一的綜合體。商業綜合體具有功能協同、空間緊湊、抗風險能力強的特點，從而在城市中表現出極大的生命力和充沛的發展潛能。因其規模宏大、功能齊全，城市商業綜合體也常被稱為“城中之城”。

二、工程概況

昆明國際商貿城二期位于該基地西北側，西臨新昆洛高速，北接廣福路，地塊交通條件便利，用地地勢平坦開闊。地下一層主要為汽車庫（兼做人防物質庫），電瓶車庫和設備用房。一到五層為商貿市場，屋面為停車場。市場南北向每隔80米設一個12米寬的消防主通道（其中L單元與M單元、P單元與Q單元之間的消防通道為21米），消防車道凈高大于4米，二層至五層連接體為連廊。消防通道把整個建筑分成十個部分，又通過過街樓把整個市場連為整體。昆明國際商貿城二期市場周邊新建8幢一類高層，高層建筑通過連廊與市場聯系緊密，有商務酒店、寫字樓等，做為市場的配套用房（圖一）。

昆明國際商貿城二期市場總圖1

三、設計思想

3.1規劃調整

本設計對原有方案作出了一系列的調整，對原有方案提出了幾點規劃調整：昆明國際商貿城二期工程設計中為了保證螺獅灣市場商業的整體性、連續性，城市空間及建筑形態的完整性、秩序感，對原控制性詳細規劃提出以下三點調整意見。

調整內容1.為了保證螺獅灣市場商業的整體連續性，城市空間及建筑形態的完整性，在S-2、G-20、G-21用地東側設計建設螺獅灣二期市場的M、N、P連接體塊；同時考慮到控制性規劃中空間視廊的延續性，在市場連接體塊中設計了內部景觀庭院，與規劃中的西北角廣場和中心湖組成一條中軸線，并通過橢圓形的玻璃體建筑起到了承上啟下的作用。

調整內容2.為了保證螺獅灣二期市場Q、R、T區塊的建筑形態的完整性，與J、K、L區塊相一致，以體現整個螺獅灣市場的整體性、秩序感，在不影響D－1用地的前提下，將原C－1用地東側、G-24用地西側的道路紅線整體向東側略做調整。

調整內容3．為了保證螺獅灣市場商業的整體連續性，城市空間及建筑形態的完整性，在七號路上方設計建設螺獅灣二期市場的H連接體塊；同時考慮七號路的交通功能需要將H體塊的底層架空，底層凈高保證大于等于5m。

3.2建筑功能分析

螺螄灣國際商貿城是一個集現代化、國際化、信息化于一體的商品交易市場，商品交易的主要方式是批發。商品批發市場的商品交易流程存在自身的特殊性：首先，商家在市場內的店鋪只展示樣品和少量的貨物，大宗的商品并不進入市場；其次，商家與客戶下單以后，只有那些體積小、數量少的商品才會在店鋪內現貨交易，大宗的商品則由商家從倉庫發往客戶指定的地點或者指定的托運公司；另外，市場將配配完善的通信條件和通暢的金融服務，能夠保證商家和客戶的商品交易流程順利進行。

四、建筑特點思考

4.1建筑形象與城市廣場相互融合

昆明國際商貿城二期位于新昆洛高速以東，廣福路以南，新昆洛高速與廣福路交叉口東南角為城市廣場，設計中為處理好城市廣場與市場建筑之間的相互關系，在兩者之間設計了兩組高層建筑；高層建筑采用逐漸向廣場退臺的型式，建筑與廣場之間相互借景、互融共生；弧形的平面面向廣場，兩個弧形高層形成環抱的態勢，圍合廣場聚攏人氣；每組建筑點板結合，動靜相宜、有收有放；通過以上建筑手法的處理，市場與廣場之間相互融合、尺度適宜，昆明國際商貿城二期體現了海納百川之勢，不久的將來會成為昆明城市的一個新地標。

中心廣場透視

4.2強調商鋪的均好性

市場東西兩側為商業服務配套，中心為均好性的攤位，利于商業氣氛的積聚。避免死角鋪位，東西南北各個方向的鋪位都能得到最大限度的貫通與均好。

4.3市場與商務酒店、寫字樓緊密結合

8幢高層商務酒店、寫字樓和市場緊密相連，既提升了市場的整體形象，又為二期市場提供了大量的配套用房，滿足該地塊的多種功能需求。

4南北商氣貫通。

J、K、L、Q、R、T每個單元塊內部南北向有一條6米寬和十六條4米寬的通道，單元塊之間有8條鋼結構連廊相互貫通，這些通道、連廊均延伸至H、M、N、P單元塊，南北向通道、連廊使二期市場內部南北商氣貫通。

4.5標準化的市場，

吸取以往市場的成功經驗，如10000m2的標準塊設置， 9×10米柱網，4.5×5米或者4.5×6米的標準鋪面設置，方便使用。

4.6國際化的市場

設置外商接待，名特優新產品中心，市場金融結算中心等等更多的新功能，與時俱進，建設世界一流市場。

4.7數字化的市場

數字化是大勢所趨，因此昆明市場應當將傳統的市場模式和數字化商業相結合，與時俱進，將傳統和現代完美融合。數字化建設，簡而言之，分成四部分：

（1）、建筑空間的預留,比如輔房中金融網點的設置，商鋪POS機接口，入口大廳中電子結算中心設置，電子商務功能網上交易中心設置等等。

（2）、管線敷設，包括寬帶入戶，無線網絡的全范圍覆蓋，以及預留管線發展空間，使數字化商務無處不在。

（3）、標示的數字化，將市場的標示全程數字化，人性化，將數字導購系統與標示系統相結合，形成整體網絡。

（4）、電子商務平臺的建設，即數字化市場的建設，將網絡平臺上的市場與現實中的市場一一對應，讓虛擬與現實的完全一一對應，創建全新的商業模式。

因此結合以上四點，我們在建筑功能上予以對應，設置相應功能，提供一個建筑空間，最終實現數字化，則要由其他相關部門配合完成。

為適應國際化，數字化的現代化市場需求，全力打造世界一流市場市場必須是功能創新的市場，其創新不能僅圖形式主義，具有前瞻性的同時又應充分適應昆明經濟發展的需要。

因為昆明螺螄灣國際商貿城功能的需要，對本方案設計提出了建筑設計的市場商業的整體性、連續性，城市空間及建筑形態的完整性、秩序感，對原控制性構思，各部分間建立一種相互依存、相互裨益的能動關系，從而形成一個多功能、高效率、復雜而統一的綜合體，使功能發揮得淋漓盡致。

五、結語

德國建筑師弗蘭.奧斯曼說“:設計一幢建筑意味給這個世界留下什么。”我們也要思考我們的責任,我們該為城市留下什么作品, 無愧我們的時代。這是我們在尊重城市、尊重時代的一個探索和實踐, 希望能給我們的城市、給市民、給生活提供更活躍的動力和生機,有利于思考生活的意義和價值。

參考文獻：

[1]2010年中國城市綜合體專業研究報告

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關鍵詞：商業綜合性；設計原則；平面布局；功能分區；外立面設計

近年來，隨著我國城市經濟的飛速發展，城市居民對高品質商業配套設施的需要越來越大，從而促進商業建筑的多元化發展，在這一背景下，城市商業綜合體應運而生。隨著城市商業綜合體進一步的發展，城市商業綜合體將會成為城市重要的標志。然而，由于商業綜合體具有多功能性，多層次性以及地域性等特點，從而給建筑設計工作帶來了許多難度和挑戰。另外，相對于普通的商業建筑，其使用功能較多，復雜程度較大。因此，如何做好商業綜合體建筑設計工作具有重要的意義。

1 城市商業綜合體概述

目前，城市商業綜合體主要包括單棟綜合體建筑和多棟綜合體建筑2種類，其主要特點如下：

（1）單棟綜合體建筑從外形上來看，屬于內封閉建筑形態，出入口處僅與城市交通量較大的城市道路相連，入口較大，具有較強的識別性，常以此來彰顯標志性外觀；可以將單棟綜合體建筑看成是開放性內街空間，即空間形態為線性空間；商場交通常以扶梯為主，其是結合坡道、室內景觀電梯等元素而進行設計的。

（2）多棟綜合體建筑。多棟綜合體建筑占地面積比較大，具有一定規模的城市商業中心和社區中心；設計時常以原有的街道空間尺度為依托，對商業、娛樂、休閑、餐飲等功能進行整合，為購物者創造自然、親切的氛圍；該綜合體會以一個片區街道為主軸，各種高檔專賣店、普通綜合性商店、步行街及相關體育設施等。

2 商業綜合體建筑設計

本人做過的項目都江堰百倫廣場項目，總用地面積為61978.07O，建筑面積為111351O，主要包括圖書檔案館、商場、辦公、商業步行街、KTV，寫字樓，娛樂樓，超市、停車庫等多項功能。其中，1，2號樓為甲級寫字樓，3號樓為大型綜合商業建筑，共6層，分別由百貨樓、娛樂樓和室內商業步行街、室外室外商業并聯店等組成，地下室為兩層，地下一層包括了超市，電器，非機動車庫，機動車庫，設備用房等組成，地下二層為機動車庫和設備用房。

2.1 設計理念

本項目在設計上力求創造出具有現代化、時代化、高技化、造型美觀新穎的商業綜合體建筑，盡力做到以人為本，建筑空間布局合理，體量組合協調一致，采用高新的玻璃材料，色彩處理淡雅明朗、簡潔大方，給人以視覺上的享受，打造成當地的亮點建筑。

（1）建筑形體設計：將城市綜合體設計成為新的區域地標性建筑，建筑形體要簡潔、大方、活潑、鮮明，商業氣氛濃厚。

（2）平面設計和功能分區：總平面設計以商業步行街為主軸，將各主力店貫穿連通，使各業態緊密聯系，各業態之間以豎向分界。步行商業街也是一個豎向、平面的交通轉換空間，起著空間平臺的作用，方便聯系各業態。所有軸線和分界面在中庭交匯，并在視線上相通，關系明確。

2.2 整體規劃布局

（1）總平面布局。本項目劃分為辦公和商業綜合體。以兩條貫穿基地南北的室外步行街為主線，組織各功能空間。此步行街呈T形和U型，并在起始和中部設置休閑廣場，形成人流停留活動的空間節點，豐富了室外空間的形態和層次。T字形的室外步行街，起到步移景移的效果，增加了空間的趣味。

（2）道路交通組織。建筑周邊均設計有內部道路與用地南面、東面、西面的城市道路相交接，形成一個環行的交通體系，交通流線清晰，方便快捷。

1）車行出入口設置：本地塊共設置3個車行出入口，東側、西側和南側各設置一個出入口，車輛進入基地從3個車庫入口直接進入地下車庫，基地地面僅供消防車緊急使用；

2）人行出入口及行人組織：商業人流組織：基地共設置四個人行出入口供商業人流使用，于東側設2個，西側設置2個出入口，與城市道路相連。東側入口處設置大型人流集散廣場，作為基地的主要出入口，迎接來至四面八方的城市人流。北側入口廣場為室外步行街和室內步行街的共用起始廣場，以此為起點，基地內部設置一條貫穿南北的U字形的室內步行街，作為行人主要的購物和游玩的通道。

（3）景觀設計。在景觀設計中，希望通過硬質景觀，綠化景觀以及各種環境設施包括戶外標識及燈光的搭配，形成有序友好的戶外空間，以此來提升商業廣場的價值，并帶動整個地塊以及周邊地區的繁榮。

1）在外街空間，我們的景觀元素主要來源于建筑外立面，是建筑立面在地面上的投影，富有現代感和節奏感的鋪裝風格和建筑外立面形成統一體系，強化了整個空間的個性。

2）內街作為一個獨具特色的空間，我們采用的設計元素則來源于流淌的水流，由于建筑的風格硬朗現代，水流式的鋪裝弱化了建筑對內街空間的限定感，同時水流式的鋪裝還與室內空間相互貫穿，順暢的游線使得各室內步行街入口有機地聯系在一起，突破了室內外空間的界線，增強了內街和外街的連續性和互動性，從而使整個購物空間像順暢的流水一般煥發出一種活力。

3）在綠化設計中，強調簡潔與精致。在外街用整形的綠化結合泛光照明，突出商業氛圍。在綠化帶種植海藻等名貴植物，區別于周邊環境。商業廣場及酒吧街局部點綴香樟，布置移動綠化，增加綠意，形成良好的生態環境。

4）南面的廣場設計主要包括水體、雕塑小品、室外家具等要素。其中，廣場的水體設計以噴泉、瀑布等動態形式為主，其景觀具有吸引人流，活躍氣氛，烘托主題，提高人們審美情趣，調節廣場小氣候等重要作用。而南面廣場中雕塑小品的設計在符合場所特質的基礎上，色彩宜鮮亮，造型宜大膽創新，從而增添場所的文化氣息和時代特征，突出商業氛圍。

2.3 功能分區

建筑主體功能為辦公，裙房的功能也是以商業為主。1，2號樓布置在商業綜合樓的東側上部。1、2號甲級寫字樓與綜合樓之間設有2米高的設備層，七至十五層為寫字樓的標準層，層高3.75米，3號樓的商業綜合樓由高層的商業樓和多層的室內步行街組成，商業樓又由1～4層的百貨區，娛樂區和5層的影樓酒樓組成。地下室設計為2層地下室，采用兩個地塊地下室連通設計，平面功能主要有設備用房、平戰結合的地下停車庫和自行車庫。

2.4 外立面設計

本綜合體建筑外立面設計力求簡潔、大氣、同時又能體現出時代特征，因此采用方形這一純粹的幾何形式給人以強烈的視覺沖擊力，同時方形平面能保證有效的使用面積，從而提高建筑的經濟性。正方形與長方形是最基本而穩定的幾何形式，也是大型商業公建綜合體整個平面設計的重要構圖元素。同時，外空間立面設計充分考慮滿足不同建筑功能及業態對于外窗的硬要求，餐飲類建筑都設有足夠的外窗；百貨類建筑在首層設置展示櫥窗；影城的放映廳不設開窗；因此作為主要的組成構件，立面設計將在滿足功能的基礎上，組合處理成有別于一般住宅建筑而傾向公建化的立面效果；同樣作為每戶獨立分體空調外機位，也整體組織到建筑外空間之中。

3 結語

隨著城市商業綜合體的不斷發展，城市商業綜合體將會成為城市重要的標志，城市經濟綜合體在彰顯自身價值的同時，更好的提升城市項目區域價值和產業價值，優化產業結構，改變人們生活方式，促進城市經濟的可持續發展。因此，我們需要從實際的角度出發，結合當地的社會歷史、文化，強化商業綜合體的平面功能與立面造型，以創造出優秀的建筑作品。

參考文獻

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關鍵詞:綜合體建筑；城市商業；設計分析

中圖分類號：TU2文獻標識碼： A

前言

城市商業綜合體大部分都是位于城市的核心地段，處在中心位置，交通環境非常便利。伴隨著我國經濟的快速發展和城市化進程的不斷加快，城市綜合體也成為了城市發展的一個重要特征，很多大城市正在不斷的開發建設中。城市綜合體的建筑設計對于整個城市綜合體的建設發展有著重要的意義。

1.商業建筑是城市綜合體的主載體

商業建筑是城市綜合體的主載體，購物中心是城市綜合體的最重要的組成部分?，F行綜合體，都是商業復合酒店、寫字樓、公寓等共同構成的。不同以往的百貨商場均為大廳式購物空間，封閉沉悶，功能單一，顧客僅為購物而來?，F代化城市綜合體商業建筑設計充分研究顧客的行為心理和視覺心理，創造方便的購物環境，舒適的休息環境，豐富的娛樂環境，延長顧客在商場的逗留時間，建立起新型的購物空間秩序。

2.商業綜合體設計特點

2.1開放式的城市空間

我們在城市綜合體規劃設計中的另一大特點是創造開放式的城市空間。城市綜合體設計是以較高密度和高容積率的設計手法將多種功能的建筑空間集中布置，這種集中布置規劃手法使項目規劃或布置大型市民活動廣場等公共開放式活動或綠化城市空間成為可能。開放式空間包括市民廣場，居住區休閑活動廣場，大空間尺度的建筑間距及超大綠化園林的高尚社區等。

2.2多功能的城市開發

城市綜合體給城市帶來多功能的城市開發。一般的城市開發商主要集中在某些單一功能的開發上，其它只作為附屬配套，如純住宅開發、純商業開發、或者純酒店或寫字樓開發等。錢江新城金融城將多功能綜合集中開發，包括有：酒店、寫字樓、大型商業和特色商業街、國際公寓、高尚住宅、大型廣場等。不同功能、時間段的城市功能組織在一起，各種功能互為補充組成城市綜合體-大型商業中心與商業街區是城市活力之源，充滿激情與商氣，寫字樓使城市充滿青春與魅力，酒店的進駐提升了消費檔次，公寓及住宅區從白天到黑夜充滿生氣與活力，城市廣場又極大的聚集了城市的能量與人氣等。

2.3街坊式的街區布局

在當代城市化進程中，許多城市的歷史風貌正被一點點地蠶食，城市的文脈與記憶正被一點點地割裂。為此，城市開發商需對保護城市的文脈，保護歷史形成的街區，城市記憶，城市尺度，路網格局，商圈等予以足夠的關注，對擬改造項目及城市的歷史及現狀進行分析，把握城市規律，解讀土地價值。

2.4地標式的城市建筑

商業綜合體一個顯著特點就是均是所在城市矗立了地標式建筑。它像是一塊巨大的磁鐵，將周圍的社會資源――人、商業、辦公、居住、交通、商業、資金、信息等強勁吸附，快速集合，并進行有效地資源重新配置。例如美國的洛克菲勒中心上海的新天地，某種意義上它已近超越城市地標的作用，而成為了當地人們的精神家園。

2.5交通立體化

由于城市綜合體一般都是位于城市的中心地帶，具有優越便利的交通條件和很好的地理位置，城市綜合體內在很短的時間能就可以聚集大量的車流、人流。城市綜合體可以運用立體化的交通模式，有效的緩解和避免在有限的土地資源內出現大量的車流、人流及人車混雜現象。運用立體化的處理方法，不僅可以緩解交通量的問題，還可以給城市綜合體創造更舒適的城市公共生活空間。

3.商業綜合體的設計要點分析

3.1準確定位現代城市商業綜合體的功能與風格

由于現代城市商業綜合體在業態上包含了居住、辦公、娛樂等多種功能，建筑自身面積大，使用人口密集，加之不同地域的商業綜合體具有相應的地區氣候和文化需求，且其商業空間必須在滿足現階段商業功能的基礎上，能夠適應未來業態變化的需求，因此商業綜合體的建設設計難度和復雜程度明顯大于功能較單一的其他商業建筑。因此在城市飛速發展，商業業態不斷細化的今天，商業綜合體的設計必須首先準確定位建筑在城市中的整體業態功能，并使建筑內部業態之間、建筑與外部社區、環境之間呈現出和諧、共生和互補的狀態，通過對內外部流線的整合，體現鮮明的個性風格，在滿足顧客多樣需求的同時，以其功能化、個性化、人性化的設計，成為城市的地標性建筑。

此外，隨著近年來網絡購物等形式的普及，人們去購物場所消費更加重視其餐飲、娛樂等附加功能，強調購物過程中的體驗性與歸屬感。因此商業綜合體應著力在這些方面投入設計巧思以達到吸引人流，促進消費的目標。以歸屬感的實現為例，由于人們對建筑的觀感常決定于其外觀和進入后的第一感受，因此設計師應創造出自然、優雅、沉靜的公共空間，迎合現代都市中人們對自然的渴望，使其在商業活動中消除工作壓力和生活壓力。優秀的設計從結構力學層面而言應是簡潔的，設計實踐中可通過建筑結構的樹形支撐及其產生的光影效果來營造“城市森林”的氛圍，并在節能的前提下引入適當的光線，用閃爍不定的光影變幻效果使顧客產生一種探究未知事物的，從而增加其逗留在建筑中的時間，刺激她們去“探險”和消費。

3.2功能空間設計

為體現“以人為本”的經營思想，現代空間概念強調顧客流動空間與營業員工作空間的融合與滲透。以最常見的中庭結構為例，各層營業廳環繞中庭展開，豐富了空間的層次，通過中庭把光、影、色彩、扶梯、樓梯、綠化等巧妙地組合起來，形成一個動靜交織、形態各異、極富藝術魅力的空間環境。平面設計上可利用地面或頂棚的形式差異、材料對比、色彩變化以及照明設計，對顧客起水平引導的作用，營業大廳內應具備清晰合理的人流路線，使顧客能在最短的距離內輕松地逛完全程。

此外，商業綜合體有化整為零的趨勢，讓人們在空間轉換時的步行或休憩其中感受到愉悅，從而緩和其生活壓力。一些獨特的商業空間是專門為滿足人們的休憩和商業會晤等需求而當做空間藝術品來設計的，除藝術形式外，回歸自然的設計也體現在大量地運用木材等反映自然主題的材料和風格上。

3.3交通流線組織

為有效組織商業建筑的外部交通，應盡量在建筑周圍設置足夠的人流、車流集散空間和緩沖空間，使其作為室內外的一種過渡，避免同城市道路發生沖突。出入口的設置處理，也是交通組織的主要內容之一，由于商業建筑往往靠近城市干道，因此就涉及到其出入口與城市干道交通相協調的問題，否則將影響到商業綜合體自身的正常運轉和城市干道交通的運行。出入口的流線組織，應做到交通與流線設計的合理性，盡量減少和避免人流的不合理交叉。流線主要劃分為人員流線和貨運流線，兩者出入口位置應臨近各自的功能區段，且相互間有一定的間隔，顧客人流較大，流動頻率高時，可分設多個出入口，引導人群有序地流動，而卸貨停車處，通常設置在較隱蔽處，以免影響交通和環境美感。

4.結語

隨著城市的發展和商業地產的繁榮，會有更多的各種類型的城市綜合體的建設項目，城市的空間形態也必將隨之發生重大變化。我們應以積極而審慎的態度面對城市綜合體的建設，順應城市發展規律，使城市商業空間的建設走向，生態、健康、融舊迎新、可持續的和諧發展之路。

參考文獻：

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[關鍵詞]城市綜合體；建筑設計；特征；規劃布局；要點

中圖分類號：TU247 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）23-0107-01

隨著城市的發展，城市綜合體應運而生。城市綜合體就是將城市中的商業、辦公、居住、旅店、展覽、餐飲、會議、文娛和交通等城市生活空間的三項以上進行組合，并在各部分間建立一種相互依存、相互助益的能動關系，從而形成一個多功能、高效率的綜合體。它是多個實用功能不同的建筑空間組合而成的建筑群，其合理性在于節約用地、縮短交通距離、提高工作效率、發揮投資效益等。

1、城市綜合體的特征

城市綜合體從外觀組成上可以是一個完整的街區，也可以是一座體量巨大的綜合樓或一組緊湊的建筑群體，有其自身的特征。①城市綜合體具有整體統一性。城市綜合體中的各單體的建筑物風格協調一致，建筑外部和局部內部空間和城市空間能形成一體化的效果。②城市綜合體具有功能復合性。城市綜合體內的建筑群體功能互補，相互促進，形成一個集購物、娛樂、辦公、居住等生活場景在內的完整的生活場所。③城市綜合體具有時空連貫性。城市綜合體中建筑的規模較大，形成較大區域或幾個街區的連續，區域范圍內的任何隔斷都會為整體設計帶來較大的阻礙，而影響到整體效果。④城市綜合體具有交通立體化的特點。城市綜合體具有優越的地理區位和交通環境，在一定的時間內能夠聚集大量的人流和車流，為了避免在有限的地塊內出現人車混雜的現象，城市綜合體常采用立體化的交通模式，以應對大量人、車流在有限地塊上出現。

2、城市綜合體的規劃布局

成功的城市綜合體有利于城市發展的城市價值，應用現代城市設計、環境與行為理論進行景觀與環境設計是城市綜合體的重要特征。因此，綜合體設計一定要有合理的規劃布局。

2.1 規劃布局以內部動線設計為依托。好的綜合體動線設計能引導和方便消費者購物，能延長消費者在綜合體內的停留時間，帶動品牌人流量和購買率的提升，所以，綜合體在布局規劃初期就應重點放在內部動線規劃上。

2.2 規劃布局以商業設計為核心。商業設計是對商家、對消費者，包括對以后商業地產運營的綜合的專業性的考慮和提出要求，然后建筑設計，包括將來的內部空間設計都是為商業來服務的，所以，我們認為商業設計是規劃設計的核心，也就是說它是指導規劃和建筑設計的基礎條件。

2.3 規劃布局以研究綜合體外交通結構體系為基礎。城市綜合體外的交通體系包含城市道路、城市地面公共交通、城市軌道交通等，它是將人流和物流從城市有效組織到綜合體內的交通體系。

3、城市綜合體的建筑設計要點

城市綜合體，由于其涉及的方面廣泛，經營模式多樣，所以，在前期工作中，建筑設計因了解開發商的發展意圖，與專業的策劃進行有效對接，在規定的主題內互相配合做好建筑空間設計，交通流線及設施的設計，以及賦予建筑生動的特征形象。設計之初，需就項目的建筑立面、建筑體塊、平面功能布局、商業交通流線、空間尺度關系、地下空間規劃、建筑設備、樓宇智能化及停車系統等方面進行深入的研究。

3.1 注重建筑立面特征及建筑整體效果。城市綜合體是與城市規模相匹配，與現代城市干道相聯系的，因此室外空間尺度較大。由于建筑規模和尺度的擴張，建筑體量需要整合，形成的大體量形態上，建筑色彩也是塑造建筑形象的重要因素。建筑色彩上也要考慮夜間燈光下的視覺感受以及營造的商業氛圍。在立面設計中需要注意立面會影響整個建筑組合的統一性，因此，要保持城市綜合體體塊之間的風格統一，就要形成有連續性的立面。

3.2 加強交通流線的引導。城市商業綜合體內，需要良好的交通，使人流在巨大的體量當中，快鍵的到達任何一個內部空間。整個建筑的各出入口的數量要合理，位置要與客流流線相匹配。也可通過外部的天橋等連接，形成雙首層設計。在建筑外部及建筑與建筑之間，通過地下層與外部街道等緊密連接；在建筑內部，通過中庭天橋等實現內部交通的連接，豎向則通過扶梯電梯貨梯等設施來實現，最終形成四通八達的交通體系。在底層的公共空間中，用步行街吸引人流是今年常見的做法，步行街將大的建筑地盤劃分為面積適中的分塊，在功能上或服務性質上予以區別，在引導人流的同時，對于空間組織起到了整合的作用。

3.3 加強功能定位及使用性質分析。城市綜合體在經濟發達的大都會和經濟發達城市，在功能上要根據城市經濟特點分別有所側重，一般酒店功能和購物中心功能是基本組合，或者寫字樓和購物中心功能進行基本組合。城市綜合體，在共生、互利的前提前，形成多功能的綜合，使建筑具有物質構成上的強大優勢，從而當城市生活需求發生變化時能進行自我調整。居住、辦公、購物、飲食以及消遣娛樂等城市生活的各要素以一種新的空間秩序出現在這個交合空間中，并互相促進。

3.4 注重城市中的位置。城市綜合體主要是出現在交通樞紐，城市綜合體對外界的交通依賴較強，其外界的交通體系直接影響綜合體內部不同功能的使用效率和規模。首先，城市的CBD容易形成高密度高強度的城市綜合體，高密度的商務活動是CBD的核心功能，現代商務活動呈現出越來越復合化的特點，衍生出品牌商業、高檔餐飲、酒店、商務型服務式公寓、展覽、休閑娛樂等一系列相關業態，形成富有效率與活力的商務生態鏈。其次，在開發區或者新的城市中心，城市綜合體形成的龐大規模和商業氛圍足以在較短時間成為區域商業副中心。以及在商業街區、商業集群的地方，通過有效搭配，城市綜合體更能吸取地利方面的商業人氣，兩者相互依存。

3.5 強化使用空間設計。在城市綜合體中，不同的功能空間之間建立一種相互依存、價值互補的依存關系，并與城市景觀和交通相協調，從而形成一個功能復合、高效、復雜而統一的綜合體。當下，城市商業綜合體從產品形式上一般有五種：酒店、寫字樓、商業、公寓和住宅。建筑師在城市綜合體項目中，按照目的地、多樣性、參與性三個基本思路，重視公共空間的設計，通過公共空間將人流最大限度引導到商業空間，實現商業增值的目的。公共空間的設計大于單個功能房間的設計，只有通過公共空間的良好設計才能富有變化的吸引流動人員。開發策劃時，做出的不同產品物業組合的最佳比例，整個綜合體內部各功能緊密相關，相互作用。鑒于各功能的相互聯系，在設計中通常采用整體設計，其中任何一項功能都會影響整體效果。建筑師應在空間組合的過程中，考慮其結構形式、防火要求與所需空間的尺度要求，進行有機的組合，使之達到最高的經濟技術指標。除了主題的服務項目外，停車依然是設計的一個重點，車行道的有效組織，可以縮短人流在建筑內部穿行的距離，產生更大的效率。另外，在建筑空間內部環境的設計上，通過標志物、小品、街道家具、植栽、鋪裝、照明燈手段形成豐富的景觀與宜人的環境。

4、結束語

城市綜合體是一個城市的微縮體，一個成熟的城市綜合體，會擔負起城市中心應負的職責。在不同的城市中，城市綜合體代表了不同的需求，其業態的融合及使用單元的設置必須因地制宜，在設計上，除了配合使用關系進行合理有效的空間組織，還要對其構成的建筑風格等進行深刻的研究。隨著城市綜合體項目的增多，給建筑師帶來了更多的機遇，希望建筑師通過不斷的探索實踐提高對其的認知，提高其建筑設計的高度。

參考文獻

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[2] 吳亞偉.城市綜合體外部空間環境設計研究[D].山東建筑大學，2011

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關鍵詞：城市商業綜合體、特點、設計理念、價值、綠色設計

中圖分類號： F717 文獻標識碼： A 文章編號：一、現階段我國商業綜合體的特點

城市的多功能開發需要城市綜合體，多數的房地產開發商通常把開發放在某些單一的功能上，把其它功能都做為一些附屬的配套，包括純商業的開發、純住宅的開發、純寫字樓或純酒店的開發。城市綜合體是把寫字樓、酒店、商業街、大型商業以及高檔住宅都集中在一起。各種城市功能集中在一起，并且使各功能之間能夠互補，在城市休閑娛樂場中包括商業街及大型商業中心，不但充滿激情，而且充滿商業氣息，而寫字樓是大家辦公的地方，酒店的主要功能就是使消費的檔次提升，大家居住的空間就是住宅及公寓，無論是白天還是夜晚都是活力無限。各個功能間既是相互補充又是互相協調，不但可以使人們的工作、生活得到滿足，而且還可以滿足大家的娛樂、休閑等方面的需求，把城市綜合體的多功能性充分的體現出來，把它的獨特性充分體現出來，成為城市中的重要商圈。

二、當前我國城市商業綜合體的設計理念

首先，關于壽命周期的成本理念，無論是項目的建設開發，還是運營、拆遷都要求成本的最優化，把傳統的核算理念進行更新，這就要求建筑設計及優化要不斷創新，這樣對于我們的轉變觀念是非常有利的，從長期來對總體成本進行控制。現代城市開發的宗旨就是建筑環保節能與綠色生態，使臭氧的排放量減少，把景觀污染降到最低，這對于我國城市綜合體的持續發展是非常有利的，對城市的節能做出最大的貢獻。其次，建筑設計方案與商業規劃的最佳配置，建筑設計概念設計需要與商業的規劃同步，建筑設計方案決定了經營管理方案及招商的結果，在建筑空間合理分布不同業態，這樣形成的客流動線與貨流動線才會更加合理。最后，創造出的城市綜合體建筑更具生態化，并且不斷綠化空間，我們要創造的場所應該更具有人性化，所以，在城市建設中多數綜合體建筑及公園被建成，有寫字樓、五星級酒店、購物中心、美術館等，把休閑與綜合體的多功能空間有效的結合在一起，其中主塔樓包括高檔酒店及寫字樓，不但創造出良好的藝術氛圍，而且還建有各種類型的餐廳，作為綜合體的新一代的榜樣。

三、新時期提升城市商業綜合體價值的五個方面

其一，把不一樣的產品物業組合在一起的方法，尋求購物中心、酒店、寫字樓、商業街區及酒店公寓等最好的位置，并做好比例。其二，確定物業比例之后，再尋求最好的業態比例，發揮出最好的商業價值。其三，運用良好的經營管理策劃，把一流品牌的酒店吸引過來，再把一流的主力百貨商場引進來，最后將大賣場引進來，使城市商業的綜合體物業價值得到更大的提升，并發揮其最大的優勢。其四，通過主題文化的創新,提升整個物業的品味和價值。其五，通過規劃城市綜合體的視覺形象，做好視覺形象與裝修設計的銜接工作，提升整個項目的商業價值。

四、新時期我國城市商業綜合體設計中的綠色節能設計

其一，基于平面結構的節能設計，多種經營功能的水平并置以及不同功能空間的有機聯系成為商業綜合體的重要特征。不同經營功能對經營空間尺度、形式、材料等的要求也不同，商業綜合體平面功能組織變化豐富。由于商業綜合體建筑公用性強，內部空間開放流通，因此單層經營面積過大意味著夏季制冷負荷的增加。從設計節能的角度講，應將其控制在一個適中的范圍內，可結合防火分區的設置在整體設計時做到能耗的區劃處理。主區是商業綜合體主要的經營場所，輔區是商業經營正常運行的必要保證。主區服務消費者，空間舒適度要求高，室內外溫差大，輔區空間人員活動量少，空間形式簡單，溫度條件要求低，室內外溫差較小。目前，大型的商業綜合體的主區部分都具有多功能性，但是，從整體形象與管理中的方便等角度來分析，如果在經營空間中集中設置相同的功能，而在經營空間中又采取不同方式進行處理不同功能的話，就會導致分布不均的顧客活動出現在各個經營分區內，使得能耗增加。其二，耗能設備在節約能量方面的設計，商業綜合體中的步行街、中庭通常會采用透明的材料進行覆蓋，并且都有一定的自然光對其進行照射，但是這也僅僅是利用的初級的自然光，接下來還能夠把自然光通過建筑的剖面設計進一步運用到中庭剖面中，這對自然光的均勻分布是非常有利的，在設備通道中對反光進行裝置并進行設置使其進入建筑深處，再把反光材料與各類飾物中的自然光進行結合，就可以在建筑內部反射出自然光線，運用這一系列的措施就可以充分利用自然光照。無論是建筑設計還是改擴建的過程中，都與商業照明設計有效的結合起來，使整體場景氛圍得到某一主題的營造，同時，又將不同功能區分開來，并且能夠滿足照明方式及照度的需求。

商業綜合體功能多并且具有復合性，人員有較大的活動量，根據商業綜合體經營的實際狀況，對我國的建筑設計進行不斷的改革與創新，并且與業主保持良好的溝通，能夠預設未來經營空間的分隔情況，把大部分業主的經營需求與采用的送風方式有效的結合起來，研究出一套風口布置方式，并且使之具有模數化，使相鄰間的冷量分布得到平衡。對不同空間制冷需求進行合理布置，使冷源得到充分的、有效的利用。

五、結束語

城市經濟的發展、產業化結構的不斷升級以及城市規模的不斷擴大之間存在一定的矛盾，并且城市資源的緊缺與之也存在一定的矛盾，在這種形勢之下，把多種城市功能空間集合在一起，形成有效的城市綜合體，解決了城市面積不斷擴大的問題，城市單位空間不斷增加，成為集約型城市發展及多樣化城市發展的有效途徑。建筑節能工作是一項復雜的系統性的工作，只靠建筑師或是一些硬性的規定是無法完成的，首先要讓大家樹立節能的意識，并不斷提高這種意識，把這種意識運用到日常生活中去。要想實現這一目標，必須要加強宣傳，要讓大家能夠真正感受到節能給大家帶來的好處，這一點是非常關鍵的，換言之，也就是讓大家能夠真正享受到實惠的東西，給人感覺開展節能工作是有必要的，讓大家都愿意接受并且能夠投身其中。城市綜合體設計工作越來越具有綜合性，并且越來越更具有專業性，這就對我們的規劃師、建筑師以及各個專業設計師提出更高的要求，對大家的專業性提出更高的要求，并且需要大家相互配合與支持，由大家共同努力才能實現這一目標。

參考文獻：

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關鍵詞：軌道交通樞紐綜合體　流線　空間環境　標識

中圖分類號：TU997

文獻標識碼：A

文章編號：1004－8537(2011)09－0171－05

引言

20世紀90年代初，美國新城市主義代表人物之一的彼得，卡爾索普(PeterCalthorpe)提出TOD(Transport OrientedDevelopment)理論，即以軌道交通或公共汽車站點為核心進行高密度的城市開發。TOD強調區域的增長結構應與公共交通的發展方向一致；用混合使用的、適于步行的規劃原則取代現狀普遍存在的單一用途的區控制(Zoning)原則：城市設計應當面向公共領域，以人的尺度為導向，而不是傾向于私人領域和小汽車尺度(王志誠，2009)。TOD模式在區域層面下整合了公共交通與土地利用的關系，把城市交通樞紐的定位上升到城市發展的核心節點，引導合理的城市結構，是達到土地集約利用和城市可持續發展的有效途徑。

“軌道交通樞紐綜合開發”(StationIntegrated Development，簡稱SlD)，是在TOD理念引導下軌道交通樞紐綜合開發的直接體現。它通常指“在考慮站點交通功能的前提下，通過站點與上蓋建筑及周邊建筑、物業一體化建設、整體規劃、統籌發展，將不同類別空間有機融合在一起，實現功能互利以及土地的集約利用(梁正，陳水英，2008)?！?/p>

軌道交通樞紐綜合體建筑(本文簡稱SID建筑)，是圍繞軌道交通樞紐建造的復合功能建筑。這種建筑一般直接連接軌道交通站點，多數情況又同時連接公交樞紐。SID建筑體現了對交通資源(軌道、公交、汽車、自行車等)的綜合利用和對其它功能(商業、辦公、娛樂、餐飲等)的統籌布置，通過地上、地下、室內與室外空間的三維應用，整合建筑與城市空間。本文討論了SID建筑設計的主要問題，并以近期完成的北京市房山線長陽鎮站軌道交通樞紐綜合體設計為例，介紹對SID建筑的認識。

軌道交通樞紐綜合體設計的主要問題

軌道交通樞紐綜合體是多功能綜合、全方位服務、一體化空間和立體化拓展的綜合性項目，是“復雜城市生活在一個特定空間中的延續”(李澍，2007)。在國內建成的軌道交通樞紐綜合體建筑大多存在著諸如交通流線組織混亂、功能配置不合理、公共空間組織的整體性差、公共空間環境質量不高、公共空間導向性差(徐婷婷，2008)等諸多問題。近年來TOD開發在國內方興未艾，對軌道交通樞紐綜合體設計提出了嚴肅的課題。

作為國際知名的擅長大型的綜合性商業開發設計公司，RTKL在近20年來完成了許多軌道交通樞紐綜合體建筑的設計。通過對相關案例的研究，我們發現成功的交通樞紐建筑設計通常要很好的解決以下幾個問題：①交通組織；②功能組織；③空間布局；④景觀環境；⑤標識系統；⑥公共設施。

1、交通組織

交通組織是一個樞紐綜合體建筑是否成功的最關鍵的因素之一。通常來說，樞紐綜合體建筑要解決好以下幾個方面：①對外交通聯系；②流線系統；③交通接駁；④停車系統。

交通樞紐綜合體建筑要與周邊內城市區域有順暢的人行與車行聯系，保證乘客可以方便的進、快速的出。對公共汽車、出租車、私家車、自行車等車行流線與乘客、顧客(購物休閑人群)等人行流線要合理安排，避免交叉。對于需要換乘的客流，要設置短捷的換乘路線，使乘客在合理的時間內到達換乘站點。對于不需要換乘的乘客提供多種選擇，既可以直接疏散到周邊區域，也可以選擇在綜合體建筑里購物、吃飯或者會見朋友。SID建筑通常利用分層的方法解決不同交通流線的關系。在設計上需要分析換乘人群、購物休閑人群的行為特征，提供多條通道與多向疏散口，通向換乘點、城市街道或者商業、文化等其它功能區域。此外還要注意通道、樓梯、大廳、出入口等不同功能區的連接順暢，盡量減少轉角設計(顧靜航，2008)。在人流通過量大的地段也不宜設置立柱，自動售貨機等設施阻擋流線，走道要考慮足夠的寬度，設置易于辨認的引導等。在停車系統的設計上，要根據不同的組織形式一停車換乘(P+R)或者接送換乘(K+R)，設置置相應的停車位置、空間和進出流線。

2、功能組織

人流的集中是商業開發的基本條件，而交通站點是人流最集中的區域之一，因此軌道站點周邊是最適宜進行商業開發的地段?，F代生活的快節奏，使得大多數人偏向在上下班的路途中購買生活用品，因為這樣更節省時間。以往的軌道站點功能單一，或者僅有零星商業配套，不能滿足實際的需求，也損失了巨大商機。而實際的訴求又促生了自發的、無序的小型零售攤點，造成站點區域的混亂狀態。

交通樞紐綜合體建筑解決了這些問題。小型商業如快餐廳、咖啡店、便利店、郵局、報刊，大型商業如百貨商店，購物超市，以及特色商業如藥店、時裝店、音像片店等，甚至健身房、電影院等休閑場所，都可以落戶交通樞紐綜合體。站點的區位和功能需求決定各功能部分的比例、分配和業態布局。在功能組織和人流動線設計上，需要處理好商業等功能與交通換乘的關系，盡量不影響交通換乘的效率，又最大限度地利用人流集散帶來的商業價值。

從另一個角度講，交通樞紐綜合體為乘客提供“購物消費”和“時間消費”的樂趣，方便乘客消磨時間，分流人群，提供文化休閑，文化傳播的功能，同時也增加了經濟效益，彌補由于低票價造成的軌道交通運營成本的損失(圖1)。

3、空間布局

軌道交通樞紐綜合體由于綜合了各種交通工具的換乘過程以及各種功能空間的組合，空間關系復雜。在空間設計上，首先要建立清晰易辨認的空間結構，保證空間有明確的導向性。清晰可讀的空間結構可以讓客人很快地理解，容易在空間內定位自己而不會走失，因此也就避免因迷失方向造成的重復運動。對環境空間的認知度也直接影響人的安全感和舒適感。其次，換乘空間、廣場、步行道等需要整體的、立體化的空間布局，提供室內空間、室外空間、灰空間(半室內，指有屋頂遮擋而無墻的空間)的銜接、過渡和滲透，形成活躍有節奏感的空間序列。在垂直關系上還可以利用下沉廣場、共享中庭等方式，使得不同高度上產生空間呼應和視覺聯系，這種聯系對于商業和休閑人群具有強烈的吸引和導向性，也同時增加了空間的趣味感。此外，設計上要保證各種空間之間平穩的轉換，比如高度、溫度、濕

度，光環境的漸進，可以給乘客一種舒適的體驗而不是辛苦的往復(圖2、3)。

4、景觀環境

對于軌道交通樞紐綜合體來說，把景觀自然的結合到建筑中，將大大提高綜合體的環境品質。走出地鐵、公交的人群需要透透氣，而逛商店累了的人群也想找個地方坐坐。更有許多人希望在這里會見朋友。這些實際的功能都需要舒適的休息環境。植被可以凈化空氣，擋雨避日，分割空間，水體可以降溫，提供倒影和美妙的聲音，雕塑小品可以提供視覺焦點，定義空間，增添藝術氣氛。景觀設施水平連接了室內外空間，垂直上可以連接不同的高度，提供一種接近自然的環境。人們在這里可以欣賞植被的蔥綠、巖石的班駁，草坪上的點點陽光，和溪流、瀑布或池塘里跳躍的鯉魚，在空中花園中盡享體驗式購物的樂趣。優秀的景觀環境充分滿足了人的心理和心理需求，可以吸引更多的人流，留住更多的商業機會(圖4)。

5、標識系統

交通樞紐綜合體功能復合，空間多層次，除了建筑空間設計上要保證易于辨別的空間特征，還需要提供室內外空間的良好的識別系統，來幫助人們在地上和地下建筑中確定方位和辨認方向。交通樞紐綜合體的標識系統要建立有秩序的識別等級和系統(功能、出入口、空間、設施等)，確立合理的標識間距(例如對于比較長的通道要重復設置標識)和標識位置(標識應設置在每一個出入口及通道交叉口和空間節點)，而且要做到清晰、簡單、易于理解。標識應醒目，對人的視覺產生強烈的沖激效果，可以利用獨特的圖案和顏色標志，突出標識強烈的視覺效果，以有效、快速地吸引人們的注意力(徐婷婷，2038)。

標識種類包括平面標識(文字、圖象標識)和三維標識。平面標識，尤其是樞紐交通指引功能的標識，其立字、語言，符號等等通常采用國家統一規范、標準及國際慣用的符號。而三維標識一般用于商業、休閑等功能的空間引導，尤其作為特色地標，起到展示和宣傳的作用，也可以提高空間的趣味性和環境的品質(圖5)。

6、公共設施

由于人流大量聚集的特性，在交通樞紐綜合體中設計中要注意提供足夠的公共設施，滿足照明、引導、休息、飲水、如廁、丟棄廢物等人的基本需求。這些設施的位置要避免干擾主要人行流線，同時易于被人群找到和使用。基本設施的布置間距和密度也要根據人的實際生理特點和客流量分布確定。在設計上，這些設施應該盡量納入環境設計的總體風格，在色彩、材質、尺度、符號系統上相互協調。公共設施的方便程度和質量決定了人的感知舒適度，直接影響人是否愿意在一個空間停留的可能性，因此也是衡量樞紐綜合體建筑品質的重要指標之一，絕對不可小視。

以上對于交通樞紐綜合體建筑設計上的幾個最關鍵問題進行了初步的論述。實際上，不管是對外聯系、流線設計、空間布局還是標識、環境、設施的創造，都需要以人的使用需求和舒適度為出發點，因為只有這些方面的成功才能使整個綜合體建筑的功能最好地發揮，提升其在區域中的綜合價值。以下以RTKL近期完成的北京市房山線長陽鎮站軌道交通樞紐綜合體設計為例，進一步論證以上觀點。

實例－北京市房山線長陽鎮站軌道交通樞紐綜合體設計

1、項目概況

在北京市確立為世界城市的宏觀發展背景下，房山區面臨發展的重要機遇。國內知名企業的接連進駐房山，也讓整個區域的發展有了堅實的基礎。作為2009年北京南城發展的重要區域一房山依托CSD中央購物區的商業構想推出后，成為北京乃至津冀地區關注的焦點。2009年萬科斥資超50億元，在房山長陽鎮先后拿下兩塊地，標志著長陽的發展正式步入進行時。

軌道交通房山線是北京市西南重要的交通干線，2009年RTKL與北京市建筑設計研究院合作完成了北京軌道交通房山線長陽鎮站及周邊用地一體化規劃設計方案深化。該深化方案被吸納入新版控規并成為長陽鎮站區域建設發展的依據。2010年6月，北京市基礎設施投資有限公司正式委托RTKL進行北京市房山線長陽鎮站軌道交通樞紐綜合體建筑設計。

本項目基地位于北京市五環路和六環路之間，房山長陽京良路以南。建筑向北連接軌道交通房山線長陽鎮站，向南連接停車樓，向西、向東分別與城市連接項目總占地1.55hm2，總建筑面積約53000m2(圖6)。

2、設計概念

本設計體現出“聯系、交融，低碳、人本”的主要概念，充分體現樞紐建筑對人流的疏散和疏導功能，滿足軌道交通和公交的無縫換乘需求。方案創造與周邊地塊的地上、地下的多層級聯系，同時通過多種功能的組合，以景觀中庭為紐帶，連接各種功能區域，滿足不同人群的要求(圖7，8)。

根據北京市規劃院交通所提供的長陽客運樞紐規劃設計條件，公交樞紐部分需要滿足每天56544人次的客流要求，其中區內公交38400人，共5條線路：市區公交18144人，共3條線路。本方案共設11個公交?？空九_，21個公交車泊車位，約270個地下停車位。此外，還包括17個地面臨時?？课弧８鶕巹澰O計條件，本樞紐還配置了公安、公交樞紐指揮及業務用房等功能。

3、交通流線設計

合理有效的疏散人流和車流是軌道交通樞紐綜合體建筑的主要素求之一。本次設計實現了人行、車行的多層立體化疏導策略，通過地下通道、天橋等的設置將乘車人流，換乘人流、購物休閑人流、辦公人流等進行分流，既滿足了快捷疏導人群進出的要求以及地鐵和公交的無縫換乘，又創造了豐富的過程體驗，為購物休閑等功能提供便利(圖9)。

進出本地塊的車流包括公交車、出租車、公安及公交辦公車輛、服務性車輛、私家車、自行車等。本設計分析了各種車輛的運行流線需求，制定了地塊內部和對外的流線，確定了合理的出入口位置，妥善處理與周邊道路交通的關系，避免車流間的交叉和對區域交通的不利影響。

4、建筑設計

長陽鎮站軌道交通樞紐綜合體地上9層，地下2層，總高50m。平面圍繞景觀中庭布置相關功能，景觀退臺與天橋加強了各層間的空間聯系與視覺聯系，提供豐富愉悅的空間體驗。建筑南部為公交樞紐站和商業休閑功能。二層向北與地鐵長陽鎮站站廳層連接。辦公部分位于基地北部，可以作為整個項目的視覺地標，并為乘坐地鐵和輕軌到達的人們打造一個夢幻的入口空間。建筑采用流動的屋頂形態，隱喻軌道交通樞紐綜合體的動感本質，以提高戲劇性反差效果，并反映綠色景觀的有機特質(圖10，11，12)。

結語

篇9

【關鍵詞】新時期；商業綜合體；設計研究

近幾年來，各城市先后涌現了各式各樣的商業綜合體，這種新型的商業經營模式集辦公、購物、餐飲、居住等功能于一體，具有多功能、高效率的特點。但由于其自身的建筑面積大、人員密度大、功能多等特點，使得其建筑設計的復雜度和難度加大。本文主要研究商業綜合體存在的必要性，分析商業綜合體設計存在問題，探討商業綜合體設計策略，為我國有關部門在商業綜合體設計方面的進一步提高提供借鑒。

一、商業綜合體設計存在問題分析

商業綜合體設計模式在我國發展中也是越來越成熟，經濟實力較強的城市早已經加大了對于商業綜合體的建設。但是，又由于過度盲目追求商業綜合體建設速度以及規模，在實際的商業綜合體建設過程中，出現了很多的問題?？傮w來講，商業綜合體設計存在的問題主要體現在以下幾個方面：第一，整體性有待改善。整體性缺乏主要體現在在實際的商業綜合體設計過程中，設計人員沒有注重商業綜合體系統性，導致商業綜合體整體得不到有效地整合。第二，局部功能分布不均。在實際的設計過程中，商業綜合體設計人員對于建筑商業面積與當地人們的總體消費水平沒有做到相適應，二者之間存在的差距很大，導致商業綜合體的綜合布局問題很嚴重。第三，交通路線設計不合理。交通路線設計問題主要體現在停車場方面，由于在最初的設計中，設計人員沒有把眼光放遠，導致停車場地等一系列問題的出現。第四，內部開放空間沒有規劃。內部開放空間是商業綜合體設計的重要環節，但是在內部開放空間方面，由于缺乏必要的規劃設計，或者規劃設計不合理，都會導致內部開放空間出現問題。

二、商業綜合體設計策略研究

下面以某項建筑工程為例，淺析商業綜合體設計問題。該項目規劃用地位于鄭開大道（道路紅線寬度130 m）某大街（道路紅線寬度69 m）路口的西南角，呈L形，東西最長238 m，南北最長181 m，總用地面積約3.6萬平方米 。總建筑面積31.6萬平方米 ，其中地上24.4萬平方米，地下7.2萬平方米，容積率7.0。場地兩側100m范圍內無地面建筑，按照規劃要求，與相鄰場地共同建設將來的城市廣場。

用地內建筑主要分為三部分，沿鄭開大道西側為地上36層的超高層甲級寫字樓，寫字樓下部1層～6層為商業裙房，與東側9層大型購物中心連為一體，只在首層設消防通道。在寫字樓與購物中心形成的綜合體西南角，還有一棟1O層附樓，功能為獨立的商務會所，其位置靠近中心，便于輻射整個用地內的建筑使用。用地南側為兩棟配套酒店式公寓，地上29層，其底部一層連為一體，形成沿街商鋪。針對該建筑項目，應該從以下幾個方面進行入手：

1、加強整合設計

整合設計是該建筑商業綜合體設計中的重要設計方法，主要指的是將一些分散的要素通過某種途徑進行相應的連接，從而實現資源與設計路徑相結合的一種設計方式，它的主要設計思路在于將一些比較零散以及分散的東西加以整合，從而通過新興技術進行重新分配合并，進而得到多元化以及全新的設計體系。商業綜合體整合設計便是利用這一設計思路，通過個各種資源的合理利用，形成的設計整體。商業綜合體的功能空間是多種多樣的，最為常見的便是文化娛樂、居住功能以及餐飲休閑、公共設施、酒店會議等。在實際的商業綜合體整合設計中，通過這些功能的相互整合，把不可能變為可能，實現多種功能的完美結合。

2、交通系統改善

交通系統是該建筑商業綜合體中的重要組成部分，也是商業綜合體多元化結構之一，將交通系統控制在專門的空間之內，實現商業綜合體的安全、快捷以及方便，是商業綜合體設計的重要環節。目前來講，商業綜合體交通系統設計主要有立體以及平面這兩種組織形式，選用何種組織形式，需要設計人員根據建筑以及城市周邊交通狀況而定。例如，對于那些建筑基地較為寬廣的，可以采用平面交通的組織形式，主要是由于其交通密度較小，流線比較單一，根據這種情況可以劃分為人車混行以及人車分流的設計方式。對于立體交通組織，需要設計人員對低地面以及地下道路進行合理規劃以及利用，將停車場、街道、以及高架橋等相互聯系，從而加大對于空間的有效利用。

3、停車功能組織規劃

在綜合體的組成中，停車功能同樣是必不可少的組成部分，對整體的運作方式和成功與否都起著重要的作用，停車方式的選擇問題是停車規劃的核心所在。停車方式選擇的規劃，要考慮到相關的土地利用率和相關經濟性等問題，綜合性較強。通常地，建筑內部結構相對于地面的停車而言，其空間的造價比較高，一般都是在地面沒有空間或土地使用價格較高的情況下才進行使用的，雖然說地面停車能滿足一般的停車需要，但結合諸多成功案例，從長遠的角度來考慮，采用內部結構停車能夠對未來提供更為廣闊的發展空間。在具體采用什么樣的停車方式問題上，要結合土地利用率和和地區經濟問題等進行分析，要意識到在內部結構停車是因為地面停車位不足以及地面使用費較高的情況下才采用的方式。

4、內部空間開放

在實際的該建筑商業綜合體設計過程中，設計人員往往更多的注重對于外部空間的規劃設計，而對于內部空間方面，則不怎么重視內部空間的開放。重視內部空間的開放不僅僅可以使得商家更好的開展促銷活動，而且還可以使得消費者獲得更多的休息空間。在實際的商業綜合體內部空間設計時，需要考慮以下幾點：第一，空間層次變化。內部空間開放要體現出一定的層次感，避免出現單調。讓人們可以產生視覺沖擊。第二，空間誘導性。營造更好的購物氣氛，更好的體現出商業建筑的特征，吸引消費者的眼光和腳步。第三，豎向高差的調整。通過對高差進行不同程度的調整，能夠很好的對商業綜合體的領域進行區分，地面標高的改變也能夠很明顯地突顯出空間特征的變化。

總結：

綜上所述，隨著社會的發展，城市商業綜合體越來越多的出現在全國各級城市中。商業綜合體項目往往規模較大，功能較多，因此項目所服務人群的定位很重要，其次其功能分區，交通組織，以及城市形象也是這類建筑設計中的關鍵問題。盡管我國在商業綜合體建設方面積累了豐富的經驗，但是在實際的商業綜合體設計以及建設過程中，很多問題仍然存在。為此，深入研究現階段我國商業綜合體建設與設計存在問題，創新商業綜合體設計策略，是今后我國在商業綜合體建設設計方面的重要課題。

參考文獻：

[1]王楨棟.城市建筑一體化設計[J].北京：中國建筑工業出版社，2010（04）

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[3]羅梓鵬.城市綜合體建筑交通空間設計研究[J].成都：西南交通大學土木工程學院，2012（07）

篇10

關鍵詞：商業綜合體，人性化，設計

一、引言

當今，在我國建筑界，“人性化設計”已經成為建筑創作的一面旗幟，我們在商業綜合體建筑設計中，也應一樣遵循這一點原則。因此，在商業綜合體的建筑設計中，我們應該從人的角度出發，充分考慮綜合體環境下的人的生理及心理的雙重需求，力求體現現代商業綜合體的人本主義特色，創造人性化的商業空間環境，這成為了商業綜合體設計的一個重要內容。

二、商業綜合體中的人性化設計原則

2.1、開放性原則

對一個具體的空間來說，其開放性可以確定該空間中不同環節與元素的范圍與框架，能夠將空間中的不同環節相互連接起來，形成各部分功能緊密連接的有機整體。一般來說，空間的開放性反映在空間實體中有以下表現：通過增大個人活動的選擇范圍使得人們能夠有更多的城市感受和體驗；使空間中的人能夠更多地控制空間環境的條件；提供給人們在空間環境中本身所得不到的更多的社會經驗；提供不同人群之間的相互融合的環境條件，強化環境意象。

當前，在建筑功能空間的區分上，提出了建筑應該更加靈活和開放，這樣形成的功能模糊的空間才能滿足不同人群的不同使用要求。在現代建筑中，流動空間，共享空間及灰空間等空間概念的提出，都是對這一空間的屬性的反映。而在商業綜合體空間中，應該充分考慮到進入綜合體空間中的不同人群的各種需求，不應把內部空間尤其是共享空間局限于單獨某一種功能，而是應該盡量使其開放靈活，以滿足人們的不同需求及今后發展拓展的需要。

2.2、多樣性原則

對于不同環境中生活的人來說，他們分別受不同的環境因素的影響從而形成自己的特點。表現在建筑空間環境的使用中，就是建筑空間的使用者由于有不一樣的背景而對建筑空間有著不一樣的需求，使得空間的類型及空間內部的元素需要更加多元化。

在現代的商業綜合體空間中，由于消費者具有各自獨特的行為和需求，因此供消費者使用的商業綜合體空間就需要一個多樣性的空間類型來滿足其多樣性的需求。體現在具體的商業綜合體空間中，即不同的消費者有不同的需求，因此商業綜合體中的空間功能包括了購物，休憩，娛樂，餐飲等相關功能，來進一步滿足消費者的各種需求。另外，滿足了最基本的共同需求外，還應考慮使用者的特殊需求，例如殘疾人，老年人和兒童這特殊人群，在商業綜合體的設計中，應設置坡道，盲道，護欄等相應的保護和引導措施，以便他們在空間中的活動。

2.3、可識別性原則

對于商業綜合體的可識別性來說有兩方面內容，包括商業綜合體建筑形象的可識別性以及商業綜合體空間的方向性。對于人來說，可識別性是人們認識空間的本能要求。人們在建筑空間中，需要對自身的位置進行定位并能方便地找到自己想要到達的空間，這就是人們對建筑空間的可識別性的基本需求。對于商業綜合體建筑來說，要想在建筑林立的城市中給人留下深刻的印象，使人們能夠很容易地把它與其它建筑區分開來，這就需要商業綜合體建筑的外觀形式必須要有其獨自的特性，并符合商業建筑的性格特征。而商業綜合體的空間與形式，立面與細部等建筑元素都能成為商業綜合體空間可識別性的構成因素。其次，由于商業綜合體空間中的功能空間體塊組合較為復雜，容易使人產生方向的迷失感。因此就需要對商業綜合體的內部空間給予一定的特征，傳遞指示內部流線和走向。例如上海正大商業廣場就是一個商業綜合體建筑典型。其獨特的標志性的建筑空間形式讓人很容易便能知道其內部功能，并產生強烈的可識別性。

三、商業綜合體內部不同功能空間人性化設計方法

3.1、購物空間

（1）封閉式

用柜臺將顧客與營業員分開，商品通過營業員轉交給顧客，營業員工作空間比較獨立。便于對商品的管理，但不利于顧客挑選商品，是傳統的售貨方式。

（2）半開敞式

按商品的系列，種類由柜架或隔斷圍合成帶有出入口的獨立小空間，以一個出入口的口袋式布局或一進一出兩個出入口的通過式布局為常見，其開口處緊鄰通道。一般沿營業廳周邊布置形成連續的相對獨立的單元空間。各單元應既有獨特性又有統一性。在這樣的小空間中商品柜臺與貨架同時對顧客開放，但通常是顧客選中商品后，由營業員按種類，規格，型號提供顧客相應的商品。營業員工作空間與顧客使用空間穿插交融。

（3）.全開敞式

商品柜臺與貨架合二為一，顧客可隨意挑選商品，營業員工作空間基本讓位于顧客使用空間，最大限度地增加與商品接觸的機會。符合顧客心理，便于顧客挑選商品，節省了購物時間。顧客常會因為遇到好的商品，感官意識受到觸動而沖動購物。

3.2、交通空間

（1）顧客通道寬度

顧客通道時供顧客通行和挑選商品的場所，應有足夠的寬度保證交通順暢，便于疏散。但過寬的通道會造成面積的浪費。在全開敞和半開敞的營銷方式中，買賣空間界線無明顯劃分，在一個主通道上可有多個單元出入口和通道與之連通，方向性人流沒有封閉式營銷方式中那樣幾種，其水平通道寬度除特殊情況外，可比封閉式通道稍窄，這樣更容易拉近顧客與商品的距離，使顧客能對商品進行近距離的觀察。

（2）營業廳的出入口

營業廳的出入口對顧客流線的組織起著重要作用，設計時必須考慮合理布置其位置，選用恰當的形式，在通道疏散口應該有引導提示標志牌。

（3）垂直交通的聯系和布置

垂直交通的聯系方式一般有樓梯，電梯和自動扶梯。根據商業空間的規?？蓡为毷褂脴翘莼驇追N梯共同使用，應分布均勻，保證能迅速地運送和疏散顧客人流。主要樓梯，自動扶梯或電梯應設在靠近出入口的明顯位置。商業空間豎向交通的方便程度對顧客的購物心理，購物行為和商業空間的經營有很大影響。

3.3、展示空間

對于展示空間的人性化設計，主要是通過展示的方式來達到讓消費者更方便輕松地參觀展出商品的效果。對于展示的方式，包括了匯集展示，開放展示，重點展示，搭配展示，樣品展示等幾種常見的展示方式。設計展示空間時，應該注意展示空間的布局。通過開放式的，立體的展示空間格局，使消費者不僅從視覺上更從觸覺更加了解商品的材質，肌理和觸感。并應該在展示空間內設有相關的商品介紹設施或人員，以增強消費者與展示品之間的互動，使得消費者能從更多的方面去了解相關商品。

3.4、休閑空間

商業綜合體內的休閑空間依托于商場，與獨立的相應功能的建筑的特點有所不同"因此，對于商業綜合體中休閑空間的人性化設計來說，需要在下面一些方面注意。

第一，由于商業空間中的各休閑空間內人流流動較快，相對時間短，因此在休閑空間的設計中，應在消費者容易發現的位置多設置出入口，注意人流的及時疏散。

第二，應該注意休閑空間環境的色彩及其裝飾等細部設計。考慮的消費者的購物心理，在購物之余進行休憩交流時，需要的是一個安靜，舒適的空間環境，不能有太強的視覺刺激。因此，休閑空間的室內環境應該雅致清爽，色彩以中性色或稍冷的調子為主，切忌明度，純度很高，色彩奪目。

第三，商業空間中的休閑空間的設置應根據其規模，環境，經營理念等因素有很多種選擇。若同時設置多個不同功能的休閑空間，應注意動靜分區及其與商業空間自身的關系。對于可能產生較大噪聲的休閑空間，應采取相應的隔聲措施，避免對商場中購物的消費者產生干擾。

四、結束語

在商業綜合體的設計中，以人的角度出發，從商業空間的人性化設計入手，體現出我們強調的“以人為本”的設計理念，在商業綜合體的建筑設計中，使得人性化設計的指導理念能更加具有現實意義。

參考文獻

[1] 李巍.現代城市商業綜合體的環境構成[J].城市.2004（02）

[2] 凡夫.現代商業建筑的發展變遷[J].世界建筑.1998（06）