交通工程質量保證措施范文

導語：如何才能寫好一篇交通工程質量保證措施，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關鍵詞：（信息，雷達，施工，檢測）

長江船舶交通管理系統工程，是集雷達、通信、信息網絡、視頻監控及應用軟件于一體，以電子計算機為中心，進行綜合集成的現代化船舶交通監管系統。由于該系統的建設技術含量高，設備投資大，涉及領域廣，建設地點分散，實施難度大，工程質量易受多種因素影響。為了保證VTS工程建設質量，發揮質監機構的作用，認真做好VTS工程的質量監督工作尤為重要。根據原交通部頒發的《水運工程質量監督規定》（2000年交通部3號令），我們在長江VTS工程的質量監督過程中，必須要抓好以下幾個重要環節。

一、對參建單位的資質和質量保證體系進行監督

VTS工程既包括雷達主體設備的安裝施工，也包括雷達站的土建工程施工建設。由于土建工程量不大，且建設地點分散，建筑結構也各不相同，工程的承建方往往難于選擇實力很強的建筑企業。還有電源等其他配套設施的安裝施工，涉及多個供貨商。在工程建設初期，對所有參建單位和人員的資質進行審核監督，是把好工程質量的第一道關口。在建設單位報建的過程中，要驗證資質的真實性，還要審核參建單位工程質量保證體系的完整性，通過對資質和質量保證體系的監督，杜絕低資質、假資質和無資質企業承接工程，督促承建方建立完整的質量保證體系。

二、認真進行強制性標準的監督

在宜昌以下的航段，多為平原地帶，雷達站的站址選擇都要經過設計部門的反復勘測確定。為了提高VTS的作用距離，雷達站的主體建筑設計高度一般都在30米以上，既有鋼結構，也有鋼筋混凝土結構。在VTS基礎設施配套建設中，抓好土建基礎設施建設質量非常關鍵。在每一處雷達站的建筑施工期間，關注每一個分部、分項的主控項目、一般項目的質量控制，特別是對涉及地基基礎、砌體、混凝土、鋼機構、屋面、地面、裝飾裝修，建筑電氣等13項主體工程所涉及的156條強制性標準進行嚴格把關，通過多次的現場督查，使這些有關結構安全的條文逐條得到落實。針對沿江一帶的雷暴活動頻繁，強調切實抓好雷達站室內、外的防雷接地，嚴格執行《建筑物電子信息系統防雷技術規范》（GB50343-2004）等規范的強制性條文，確保了每個雷達站自使用以來，未遭受雷電危害。

三、對設備材料及施工工藝進行監督檢查

船舶交通管理系統工程，是利用雷達、VHF、CCTV、GPS、氣象設備等作為傳感器，與信息系統進行綜合集成，實現船舶交通管理應用。按照《船舶交通管理系統工程技術規范》，工程分為雷達、甚高頻（VHF）、CCTV（含大屏幕顯示）、GPS、氣象這5個子系統，每一個子系統都包括有計算機網絡和軟件工程。設備種類多，構成復雜。在設備安裝調試中，質監人員責成承建方和監理方按照《水運工程質量檢驗標準》等技術規范對設備進行檢驗，要經常隨機進行抽查。抽查前質監人員必須熟悉各系統構成，安裝的工藝要求和測試檢驗應達到的各項技術指標。抽查中質監人員與參建各方一起，選擇具有代表性、典型性的系統設備在現場進行檢查。測試抽查后要認真分析檢測數據的符合性和真實性，對出現的問題要追根求源，限期進行整改。

四、對試驗檢測的規范性、準確性、客觀性進行監督

VTS工程是一個大型的系統，對系統進行全面的試驗檢測是是得的測試數據與標準進行對比，才能判斷工程的實際效果是否實現建設目標，是否達到設計質量和技術標準的要求。在試驗檢測中，應做好以下三點：

一是要堅持規范性。質監人員要認真審核由施工單位進行編制，經過建設單位和監理單位審查的測試大綱，審查測試項目和內容是否符合相關技術標準的要求，測試的方法步驟是否正確，測試記錄用表是否規范，使整個檢測過程更加規范。

二是要保證準確性。通過審查所使用的測試儀器儀表是否經過正規檢驗機構進行過校準檢驗，是否在規定的使用期內。以保證測試數據的準確性，要防止用有誤差和超出使用期限的儀表進行檢測及檢測中走過場的現象發生。

三是要倡導客觀性。在系統檢驗測試中，承建單位要進行全面的自檢測試，監理單位對其過程要進行現場監督。根據《船舶交通管理系統工程技術規范》的要求，系統設備的現場檢驗應組織專家組對重點項目內容進行抽查檢驗，以保證檢驗的權威性。根據現場情況，質監人員應與測試人員，客觀分析現場測試情況，提出測試檢驗評價意見。

五、注重施工安全的防范監督

自始至終要把安全生產作為實施監督的重要內容，強化安全生產的方針、原則、目標、要求的宣傳，督促建立安全生產管理制度體系，落實安全生產責任制。要重視對施工安全危險源的分析和風險控制，明確施工安全控制的方法、措施和程序，健全應急救援預案，做好各類事故的防范。特別要重視雷達設備及天線吊裝、天饋線安裝，實施高空作業中的各項安全措施的落實。要提醒參建各方對自然災害、消防安全、設備電源及各類電氣施工安全、設備的割接和系統遷移等各項安全措施的落實。通過質監人員經常到施工現場的檢查督促，發現和指出問題，根據情況采取專題會議、下達整改通知以至其他必要手段，切實抓好施工安全。多年來，由于參建各方高度重視施工安全防范，保證了工程建設中未出現任何安全事故。

六、要重視對工程文檔資料的監督

工程文檔資料是記錄工程建設過程，體現工程質量的重要內容。質監部門要對工程文檔資料的歸檔整理情況進行監督。一是注意歸檔的合理性。主要通過對劃分單位工程、分部工程、分項工程備案審查的過程，為建立完善明晰的工程檔案，確立合理的文檔架構，達到既能系統全面的反映工程質量，又方便資料歸檔整理。二是注重事件的閉合性，是質監人員進行工程質量監督的一種手段和方法。工程建設中的一些較為重要的事件，在各種會議和往來文件中所涉及的問題，處理的結果如何，是否得到解決，都要形成閉合回路，做到在文檔資料中有據可查，防止有頭無尾、虎頭蛇尾的情況發生。三是重視文檔資料的完整性。重點核查工程管理、工程質量保證、工程質量驗評和竣工圖是否滿足相關文件和技術標準的要求。

做好VTS工程質量監督，重要的問題在善于學習，既要學習掌握VTS系統的技術知識，也要熟悉相關及標準規范內容，還要向專家和技術骨干學習。通過學習和實踐，不斷提高質監工作業務水平。

參考文獻：

《水運工程質量檢驗標準》；

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【關鍵詞】交通工程；工程質量控制；質量檢驗；產品質量保證體系

一、公路施工中常出現的質量問題及工程質量控制的重要性

公路施工涉及到的內容較多，不同的工程項目具有自身的特點以及施工方案。因此公路施工引發質量問題比較復雜。常出現在施工管理中，存在著先開工后報告的現象；先檢驗而后有檢驗深情報告的現象；只追求施工進度，而忽略了施工材料的頻率檢驗；施工單位間技術交接不清，一些關鍵的技術問題未引起施工的注意。交通工程項目施工涉及面非常廣，是一個極其復雜的過程，影響工程質量的因素也很多，如設計、材料、機械、地形、地質、水文、氣象、施工工藝、操作方法、技術措施、管理制度等均直接影響著工程項目的施工質量，況且工程項目位置固定、體積大、每一個項目都處于不同的地點和環境，交通工程的質量不可控因素多，容易產生質量變異，造成質量事故。因此，公路施工項目施工過程中工程質量控制是非常重要性的。

二、健全質量管理體系

（1）在質量管理總目標的基礎上建立全面質量管理組織，

成立全面質量管理小組，制定工作計劃、質量標準、檢查實施情況，解決存在問題。（2）健全質量責任制。建立健全各種責任制是推行全面質量管理的基本條件之一，把每道工序的質量管理工作具體落實到班組、個人身上，對于關鍵工序、重點部位設立專職質檢員進行全過程的質量監督、管理，并定立明確的以質量與效益相結合的經濟責任制，保證工程質量。（3）制定詳細的質量管理程序，根據實際情況，繪制出工程質量程序管理圖。（4）健全質量信息反饋渠道，及時分析影響工程質量的各種因素，包括基本數據，原始記錄，檢查記錄和其它資料。（5）提高全員質量意識，做好質量宣傳工作，定期召開質量總結會，對施工中出現的質量問題進行探討。

三、加強對檢驗結果的處理

質量檢驗應盡可能地避免由人為誤差和檢測儀具的精度不高所帶來的誤差，從而做出錯誤的判斷，引起工程質量問題。所以應加強檢驗人員的專業技能培訓，定期對各種儀具進行檢查和校正，確保檢驗結果的準確度。

四、完善產品質量保證體系，強化工程質量檢測手段

（1）從組織、人員、制度三方面，建立完備的產品質量保證體系。項目經理部設總工，負責全段技術管理和質量工作，并兼任督導；工程處設主任工程師，負責本處質量檢驗和技術管理工作，下設測量、試驗、質量檢查三個班組，具體負責本工區工程質量控制、檢查和驗收工作。各處都設立獨立的測試檢班組，測試檢人員與施工人員的比例達到1∶3～1∶4。各類人員嚴格執行本工種崗位責任制，還從質量制度上給予保證，形成橫向到邊，縱向到底的質量體系，對整體質量實行全方位的控制。（2）加強工程監理在工程質量保障中的作用。一是建立質量保證組織體系。根據工程實際情況設置材料、試驗、測量、計量等及各工程項目的專業技術崗位，并明確其名稱和職責，實行工程質量終生崗位責任人制度。二是劃分質量單元。將工程細分解并明確劃分出各質量單元。三是執行嚴格的質量監理程序。包括：審核單項工程開工報告；全方位、全過程、全環節的旁站監理；工程自檢報告及中間檢驗；工序檢查認可；中間交工報告及中間交工證書。（3）進一步強化質量檢測手段。一是開工前，依據《招標文件》和《修訂規范》制訂二灰碎石、水泥碎石、瀝青混凝土路面等的操作細則，明確各施工工序、各項技術指標的允許誤差、檢測頻率和方法。二是制定工序間的交接驗收辦法和獎懲措施。不符合要求的進行處理，合格后進行下一道工序施工。三是加強對原材料的控制與檢測。所有原材料進場前一律經過取樣檢驗，必須由處主任工程師簽字后方可進場。進料過程中隨時抽檢。拌和場所進砂石料嚴格分類堆放，并備有苫布覆蓋。四是加強對施工工藝操作過程的控制與檢測。按規范要求對操作過程的各項技術指標進行檢測，并及時填寫各項檢測記錄和原始記錄。五是采用先進的施工設備，提高施工質量水準。

建設工程質量，關系到國家和人民生命財產安全。所以，就要求我們全體參建人員要以對國家、對人民、對歷史高度負責的精神和一絲不茍、精益求精的態度，視質量為生命，嚴格要求、嚴格管理、健全制度、落實責任，扎扎實實地抓好工程建設的質量工作，逐步加強和完善質量管理工作。

參 考 文 獻

[1]韓曉東.關于冬季施工中安全措施的研究[J].職業技術.2010（2）：95

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在我區公路建設進入“黃金時代”并取得巨大成績的同時,有些地方也曾出現一些足以引起高度重視的工程事故,路面破壞,工程缺陷等等。質量事故發生頻繁,工程質量令人擔憂。究其原因,應該說是多方面的。但其中有一個重要原因是有些施工單位忽視了工程質量管理。也就是說在施工中沒有切切實實建立一套較健全且完善的工程質量保證體系和質量管理制度。據了解,在我區從事公路建設的施工隊伍中,有相當一部分施工隊為非專業隊伍,資質低,技術管理水平低下,質量保證體系不完善,質量意識薄弱。有些工地甚至連最基本的質檢人員和試驗檢測設備都沒有;其次就是我區還沒有建立一個有資質的公路試驗檢測單位所有這些使得工程質量管理失控,從而最終導致了工程質量事故的發生。

基于上述原因,為了適應我區公路高速發展的需要,我區交通主管部門有必要加大力度,加強質量管理,制定一系列切實可行的質量管理措施,勢在必行。下面我將圍繞工程質量管理這個主題,以公路工程試驗檢測為切入點,從工程質量檢測手段的角度,主要分析探討一下在我區當前公路建設形勢下,如何健全公路質量檢測系統,切實加強試驗檢測工作,以提高公路工程質量。

一、加強公路工程試驗檢測工作的必要性和重要性

試驗檢測是進行公路工程質量檢測的一種有效手段。這項工作的目的是通過對某個產品或工程項目的檢測,以便根據其檢測的結果來判斷工程質量或產品質量是否符合現行有關技術標準的規定。道路工程試驗檢測工作也是工程質量管理中的一個重要組成部分,同時也是公路工程質量控制評定驗收的一個主要環節。一個產品或一項工程質量的好壞必須依靠試驗檢測這種手段得以實現。其必要性和重要性主要體現在以下幾個方面:

1.通過試驗檢測,能充分利用當地出產的材料,便于就地取材。

譬如建設地點的砂石、填料等等,可借助試驗檢測這種有效手段,以確定上述材料是否滿足施工技術規定的要求。便于就地取材,降低工程造價。

2.通過試驗檢測,有利于推廣新技術、新工藝和材料的應用。及時有效地對某一新材料、新技術、新工藝進行試驗檢測,以鑒別起可行性、適用性、有效性、先進性,從而為工程施工積累經驗教訓。這對于推動施工技術進步,提高工程進度,質量等將起到積極的作用。

3.通過必要的試驗檢測,可科學地評定路用各種原材料及其成品、半成品材料的質量好壞。有了這套有效科學的測試手段,對于任何一種材料均可通過對其規定性能的相關檢驗,從而評定其產品是否合格。這對于合理地應用材料,提高工程質量是非常重要的。

4.通過試驗檢測能合理的控制并科學的評價施工質量。一項工程質量的好壞,包括施工過程中的質量控制、竣工后的評定驗收。試驗檢測無疑是一種科學有效的方法和手段。

綜上所述,可見試驗檢測對于提高工程質量,加快工程進度,降低造價,推動施工技術進步,將起到非常重要的作用。因此,加強試驗檢測工作,勢在必行,務必引起高度重視。

二、加強試驗檢測工作,提高工程質量的措施及途徑:

1.試驗檢測人員素質,技術水平有待提高。

目前,我區施工單位技術水平不一,參差不齊,特別是試驗檢測人員匱乏,且素質低,甚至學非所用。缺乏一支業務素質較高的質檢人員隊伍,提高公路工程質量只能是一句空話。因此,針對我區當前存在的這種情況,有必要充實試驗檢測隊伍,提高其整體素質和業務水平。具體做法可以引進,也可以選派人員到有關院校進行系統專業的培訓。

2.健全法制,完善質檢機構和工程質量管理制度,是提高我區公路工程質量的一個重要保障

對于法規制度,我國已立法――《公路法》及有關行業標準。我區也應出臺了一批管理制度、方法、規定等。使質檢機構逐漸規范化、專業化。例如,什么樣的交通工程必須到相應部門檢測,檢測頻率是多少等,都需要制訂規章制度。

3.進一步建立完善公路工程質量保證體系,增強工程質量意識。

我區目前實行“政府監督,社會監理,企業自檢”三級質量保證體系。各級質量管理部門應各司其責,按質量第一的方針和全面質量管理要求,采取切實有效的措施,不斷提高質量管理水平。在實際工作中,應嚴格實行質量自檢,加強質量管理和質量監督,逐步建立完善三級質量保證體系。其次就是增強建設各方面的質量意識,分工負責,責任到人,真正落實質量崗位責任制。

4.施工過程中,應借助試驗檢測手段,嚴格把好以下四個關鍵環節:

(1)路用材料質量的控制

對于工程所需原材料、半成品、成品材料(如填料、砂、石、水泥、鋼筋、預制構件等),均應按有關試驗檢測規程,技術規定進行檢驗。經檢驗合格方可使用。不合格材料嚴禁使用。另外,對各種原材料除了要進行常規試驗以外,有時還要進行一些必要的非常規試驗,以確定該材料是否真正滿足施工技術要求。在施工前,施工單位應向監理單位完整提供所使用材料的試驗報告、出廠證明或質量證明書、合格證等資料。再之,對于新采用的新材料、新工藝、新技術,也要嚴格按照技術要求先進行試驗檢測,經試驗可行后方可推廣使用,禁止盲目施工。

(2)施工控制參數的確定。

施工控制參數,通常是指一些能夠指導施工,控制施工質量的關鍵數據。譬如填土最佳含水量和最大干密度,這兩個參數是路基填土中指導施工,控制壓實質量的關鍵參數。這些參數確定的準確與否,將直接影響路基工程的質量。所以在借助試驗檢測這種手段進行參數確定時,應認真對待,嚴格遵照試驗檢測規程,并力求消除試驗誤差,提高試驗精度,以確保試驗數據的準確性,可靠性。

(3)現場施工過程質量控制。

在施工過程中,工程質量的控制主要包括施工單位自檢,監理抽檢,政府監督等環節。首先,對于施工方,要建立起一套較為完善的試驗檢測制度,建立工地實驗室,并配備相關試驗檢測人員,專人負責,專職質檢,堅持“自檢”制度。對于監理方,要真正落實“事前”“事中”“事后”三層監理,特別是“事前”監理,要防范于未然,發現問題,及時解決。在監理過程中,要充分利用監理中心實驗室的有關試驗設備,以試驗檢測作為一種有效手段,嚴把質量關,從而起到控制施工質量的目的。對于監督方,要真正發揮作為政府監督職能的作用,及時抽檢,及時驗收評定。發現問題,及時化解。抓典型,樹典范,維護政府對公路工程質量監督的嚴肅性、權威性、公正性

(4)分部分項工程質量驗收

加強公路工程試驗檢測力度,另一個重要方面還體現在分部分項工程質量驗收環節上。中間交工驗收的結果,直接反映了一個分部(項)工程質量的好壞以及工程質量上存在的問題和缺陷,是一個分部(項)工程施工成果的集中體現。因此,對于公路工程,除了對施工現場質量控制把關以外,還要及時對每一分部(項)工程進行質量驗收,并進行階段性施工總結。經驗收不合格項目,堅決給予返工處理。堅持以試驗檢測數據說話,嚴把試驗檢測關,努力提高公路工程質量

三、幾點體會

1.作為檢測工程質量的一種有效手段,試驗檢測應予以高度重視,禁止盲目憑經驗施工,堅持以試驗數據說話。

2.實行公路工程質量終身負責制,是提高工程質量的有力保障。誰出事,誰負責,堅決查處,決不手軟。立完善的公路工程質量保證體系和具有一定資質的試驗檢測機構,是提高公路工程質量的重要環節。

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關鍵詞：工程質量 加強 提高

中圖分類號：F253.3 文獻標識碼：A 文章編號：

前言

隨著我國現代化建設的不斷發展，我國的公路事業有了長足的進步，特別是20世紀80年代以來，以高速公路為標志的高等級公路取得了巨大的成就。我國高速公路通車里程達到3.0萬公里，居世界第二位。在公路建設進入飛速發展的黃金時代的同時，有些地方也曾出現了一些足以引起公路部門高度重視的工程事故，橋梁坍塌。路面破壞，工程缺陷等等。事故發生頻繁，工程質量令人擔憂，其原因是多方面的。但其中一個重要的原因是有些施工單位忽視了工程質量管理，也就是說在施工當中沒有切切實實的建立一套較健全且完善的工程質量保證體系和質量管理制度。因此，加強工程試驗檢測工作對于提高工程質量，加快工程進度，降低工程造價，推動公路施工技術進步將起到極為重要的作用。

1 加強公路試驗檢測工作的目的和意義

加強實驗檢測工作是公路工程施工技術管理中的一個重要組成部分，同時也是公路工程施工質量控制和竣工驗收評定工作中不可缺少的一個主要環節。通過試驗檢測能充分地利用當地原材料，能迅速推廣用新材料、新技術和新工藝；能用定量的方法科學地評定工程質量。其目的和意義主要體現在以下幾個方面：

1.1通過試驗檢測，能充分利用當地出產的材料，便于就地取材。如建設地點的土、砂石等，可借助試驗檢測這種有效手段，以確定上述材料是否滿足施工技術規范的要求，便于就地取材，降低工程造價。

1.2通過試驗檢測，有利于推廣新技術、新工藝和材料的應用，及時有效地對某一新材料、新工藝進行驗檢測，以鑒別其可行性、適用性、有效性、先進性，從而為工程施工積累經驗教訓。這對于推動施工技術進步，提高工程進度、質量等將起到積極的作用。

1.3通過必要的試驗檢測，可科學地評定路用各種原材料及其成品、半成品材料的質量好壞，有了這套有效科學的測試手段，對于任何一種材料均可通過對其規定性能的相關檢驗，從而評定其產品是否合格。這對于合理地應用材料，提高施工過程中的質量控制、竣工后的評定驗收。試驗檢測無疑是一種科學的有效的方法和手段。

綜上所述，可見不重視試驗檢測僅靠經驗評估是造成工程序出現早期破壞的重要原因之一。因此，加強試驗檢測工作是提高工程質量、縮短施工工期，降低工程投資，推動公路工程施工技術進步，將起到重要作用。

2 加強試驗檢測工作 提高工程質量的措施及途徑

2.1試驗檢測人員，技術水平有待提高

目前，各個施工單位技術水平不一，參差不齊，特別是試驗檢測人員匱乏，且業務水平不高，甚至學非所用，缺乏一支業務素質較高的質檢人員隊伍，提高公路工程質量只能是一句空話。因此，針對當前存在的這種情況，有必要充實試驗檢測隊伍，提高其整體素質和業務水平，具體的做法可以引進，也可以選派人員到有關院校進行培訓教育和繼續教育。這一方面，我市公路主管部門已引起重視并開始落實，每年組織公路系統試驗檢測人員分批到市里進行培訓，特別是去年由交通部基本建設質量監督總站組織對公路水運工程試驗檢測人員進行業務考試，這就是一個良好的開端。

2.2健全法制，完善質檢機構和工程質量管理制度，是提高公路工程質量的一個重要保障。

對于法制制度，我國已經有的立法——《公路法》及有關行業標準，對推動公路建設發展起到了積極的作用。但隨著形勢的發展，現有的法規制度已不能適應公路建設高速發展的需要。因此，對于上述法規制度還有必要進一步完善發展，使公路建設單位有章可循，有法可依。另外，對于試驗檢測機構要制定可行的管理措施，使質檢楊構逐漸規范化，專業化。

2.3進一步建立完善公路工程質量保證體系，增強工程質量意識。

交通部已實行“政府監督、社會監督、企業自檢”三極質量保證體系，各級質量管理部門應各司其職，按質量保證體系，各級質量管理部門應各司其職，按質量第一的方針和全面質量管理要求，采取切實有效的措施，不斷提高質量管理水平。在實際工作中，應嚴格實行質量自檢，加強質量管理和質量監督，逐步建立三級質量保證體系。其次增強建設方面的質量意識，分工負責，責任到人，真正落實質量崗位責任制。

2.4施工過程中，應借助試驗檢測手段，嚴格把好以下四個關鍵環節。

2.4.1路用材料的質量控制

對于工程所需原材料、半成品、成品材料（如填料、砂、石、水泥、鋼筋、預制構件等）應按有關試驗檢測規程、技術規定進行檢驗，經檢驗合格后方可使用，不合格材料嚴禁使用。另外，對各種原材料除了要進行常規試驗之外，有時還要進行一些必要的非常規試驗報告，出廠證明或質量證明書、合格證等資料。再之，對于新采用的新材料、新工藝、新技術，也要嚴格按照技術要求進行試驗檢測，經試驗可行后方可推廣使用，禁止盲目施工。

2.4.2施工控制參數的確定。

施工控制參數，通常是指一些能夠指導施工、控制施工質量的關鍵數據。如填土最佳含水量和最大干密度，這兩個參數是路基填土地中指導施工，控制壓實質量的關鍵參數，這些參數理確定的準確與否將直接影響路基工程的質量。因此，試驗檢測規程，力求消除試驗誤差，提高試驗精度，確保驗數據的準確性、可靠性。

2.4.3現場施工工程質量控制。

施工過程中，施工單位要建立起一套完善的試驗檢測制度，建立工地實驗室，并配備相關試驗檢測人員，專人負責，專職質檢，堅持自檢、互檢、交接檢三制度。工地實驗室試驗設備的完備與否，直接關系到試驗結果的完整性和準確性，因此，所有的試驗設施和試驗儀器必須經過監理工程師認可后方可使用。

2.4.4分部分項工程質量驗收。

加強公路工程試驗檢測力度，其重要性還體現在分部分項工程質量驗收環節上。中間交工驗收的結果，直接反映了一個分部工程質量的好壞以及工程質量上存在問題和缺隱陷，是一個分部工程施工成果的集中體現。因此，結于公路工程，除了對施工現場質量控制把關外，還要及時對每一分部工程進行質量驗收，并進行階段性施工總結。經驗收不合格的項目堅決給予返工處理，堅持以試驗檢測數據說話，嚴把試驗檢測關，努力提高公路工程質量。

3幾點體會：

3.1作為檢測工程質量的一種有效手段，試驗檢沒應予以高度重視，禁止盲目憑經驗施工，堅持以數說話，且保證試驗結果的真實性。

3.2實行公路工程質量終身負責制，是提高工程質量的有力保障。誰出事誰負責，堅決查處，決不手軟。

3.3建立完善的公路工程質量保證體系和具有一定資質的試驗檢測機構，是提高公路工程質量的重要環節。

3.4要有一支較高素質的公路工程試驗檢測技術隊伍，實行持證上崗。

3.5配置較先進的公路工程檢測設備，逐步提高試驗檢測機構的試驗檢測能力，使之更好地為工程服務。

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關鍵詞：公路工程；試驗檢測；質量；措施

中圖分類號：X734 文獻標識碼：A 文章編號：

近些年來，公路建設取得了巨大成績，同時也出現了一些工程事故，一個重要原因是有些施工單位忽視了工程質量管理，在施工中沒有建立一套完善的工程質量保證體系和質量管理制度。目前在各地從事公路建設的施工隊伍中，一部分施工隊為非專業隊伍，資質低或無資質，技術管理水平低，質量保證體系不完善，質量意識薄弱，有些工地甚至連最基本的質檢人員和試驗檢測設備都沒有，工程質量管理失控，最終導致工程質量事故的發生。為了適應公路高速發展的需要，本文圍繞公路工程質量管理這個主題，以公路工程試驗檢測為切入點，對如何加強公路工程試驗檢測工作做一探討。

一、加強試驗檢測對公路工程質量控制的作用

1、試驗檢測為充分利用當地原材料提供依據

試驗檢測工作嚴格控制了原材料、半成品、成品的質量，每道工序的質量都最終通過試驗取得的數據來評定。開工前對原材料的檢查，主要看材料的各項試驗數據是否達到設計或者規范的要求，比如，對水泥一般要進行標準稠度、凝結時間、抗壓和抗折強度試驗；對砂石材料要檢測級配是否滿足施工要求等。試驗數據是否準確、是否具有代表性往往影響著工程質量的評定結果。原材料的質量是工程質量得以保證的基礎,工地所用的大部分原材料受施工環境、價格、運距、外界干預等因素影響很大，在這樣的情況下，試驗檢測工作就顯得尤為重要，必須及時對進場的原材料進行質量檢測，確保工程原材料質量合格。

2、通過公路工程試驗檢測,有利于推廣新技術、新工藝和新材料的應用。及時有效地對某一新材料、新技術、新工藝進行試驗檢測,以鑒別其可行性、適用性、有效性、先進性,從而為工程施工積累經驗教訓。這對于推動施工技術進步、提高工程進度、質量等將起到積極的作用。

3、通過公路工程試驗檢測,有利于預防質量事故。在各項工程完工后，進行適當的抽檢，能有效地查出工程缺陷，從而有利于進一步采取改進措施，有效預防質量事故的發生，并對工程的質量等級進行評定，在竣工驗收時提供工程合格的證據。

二、加強試驗檢測工作提高工程質量的措施

1、完善工程質量保證體系

目前我國對公路工程質量已實行了“ 政府監督, 社會監理, 企業自檢”三級質量保證體系。各級質量管理部門應各司其職, 按質量第一的方針和全面質量管理要求, 采取切實有效的措施, 不斷提高質量管理水平。在實際工作中, 應嚴格實行質量自檢, 加強質量管理和質量監督, 分工負責, 責任到人, 真正落實質量崗位責任制。

2、建立健全質檢機構

試驗檢測機構的職能是對工程項目或產品進行檢測, 并根據試驗的結果判斷工程質量或產品質量狀態。因此, 要進一步完善試驗檢測機構的工作制度, 制定試驗檢測工作細則, 配置合理的試驗檢測人員。試驗檢測機構應具有相應交通行政主管部門批準的公路工程試驗檢測機構的相應等級資質證書, 并在規定范圍內進行試驗檢測工作; 公路工程試驗檢測機構儀器設備均應經相應質量技術監督部門的計量認證、審查驗收并取得合格證; 試驗檢測技術人員均應通過交通行業的培訓, 并持有經交通行政主管部門批準的相應資格證書; 技術主管應具有工程師以上技術職稱。雖然我省的公路工程質量試驗檢測機構已初具規模, 但還有待進一步完善, 需要制定一套可行的管理措施, 使質檢機構逐漸規范化、專業化。

3、借助試驗檢測手段嚴格把好關鍵環節

（1）嚴格控制路用材料的質量

應按有關試驗檢測規程，對公路工程所需要的原材料、半成品及成品材料等進行檢驗，檢驗合格方可投入使用，嚴禁使用不合格材料。對有些特殊原材料除了要求進行常規試驗以外，有時為確定該材料是否真正滿足施工技術要求，需要進行一些非常規試驗; 特別是當采用新材料、新工藝、新技術時，必須嚴格按照相關標準規定和設計技術要求進行試驗檢測，須經檢測通過確認可行后，方可推廣使用，堅決禁止盲目施工。

( 2)施工控制參數的確定。施工控制參數, 通常是指一些能夠指導施工、控制施工質量的關鍵數據。譬如填土最佳含水量和最大干密度, 這兩個參數是路基填土中指導施工, 控制壓實質量的關鍵參數。這些參數確定的準確與否, 將直接影響路基工程的質量。所以在借助試驗檢測這種手段進行參數確定時, 應認真對待, 嚴格遵照試驗檢測規程, 并力求消除試驗誤差, 提高試驗精度, 以確保試驗數據的準確性、可靠性。

（3）現場施工過程質量控制

施工過程的工程質量控制，一般由施工單位自檢、監理方抽檢和政府監督部門共同完成。其中，對質量控制最直接和最重要的施工方應建立工地實驗室，并配以一套完善的試驗檢測制度作支撐，配備專業知識全面的試驗檢測人員負責專職質檢，加強“自檢”制度; 監理方，對所監管的工程應具備高度的負責精神，真正落實“工程前”、“工程中”、“工程后”三層監理，監理過程中，應嚴格按照標準規范規定，利用

監理中心實驗室的經過檢定的、在有效期內的試驗設備，將試驗檢測作為有效的質量控制手段，嚴把質量關。

（4） 提高工程試驗儀器精度

工程施工中運用了大量的工程設備, 必須嚴格控制各項參數, 如路面瀝青拌合樓中計量秤的準確與否直接影響工程質量, 必須有資質的計量單位進行標定。試驗室使用的儀器必須進行自校, 確定出與實際的誤差。才能準確計算施工中的各項參數且生產中事先采用盲樣比對。

（5）交工驗收階段的檢驗

在公路施工工程竣工以后，要按照施工手冊和預定的技術方案進行定段、定點的檢測，所檢測到的數據結果要向公路主管部門總結報告檢測情況和結果，不能隱瞞質量隱患和安全隱患。在全線測定中，要對公路的平整度、寬度、縱斷高程、橫坡度進行全方位的檢測繪制出竣工圖。對于公路施工成品的厚度、壓實度、瀝青用量和級配經主管部門同意，可利用施工過程中測定的數據。

4、提高試驗檢測人員綜合素質

實行試驗檢測人員崗位責任制試驗檢測人員在整個檢測工作中發揮著舉足輕重的作用，是試驗檢測作水平高低的關鍵點，所以，針對這一情況，應提高試驗檢測人員綜合素質，對試驗檢測人員實行崗位責任制，具體：

(1)不斷加強檢測人員的質量法規和職業道德教育。檢測的目的是要準確真實地反映被檢材料和結構的質量特性，因而檢測人員的敬業精神和公正無私的態度是十分重要的，只有不斷提高檢測人員的質量意識，工作中不折不扣地執行國家的有關標準規范，才能使檢測結果科學公正。

(2)不斷加強檢測人員的專業技術知識。檢測工作是一項比較復雜的技術工作，檢測人員必須對技術和檢驗標準、檢驗方法有較深刻的理解，才能對測試數據進行準確處理，所以檢測試驗人員應不斷學習專業知識，以隨時適應檢測工作崗位的需要，準確完成檢測任務。

(3)對試驗檢測人員實行崗位責任制：對試驗檢測人員各自負責的試驗檢測工作要實現責任承包制，把各項任務落實到個人身上，建立誰檢測誰負責的體制，促使檢測人員嚴格按照檢測規范、檢測大綱、實施細則進行各項檢測工作，確保檢測數據的準確可靠。

綜上所述，為促進公路工程整體質量水平的提高，保證公路工程試驗檢測工作的質量，我國各地都加強了工地試驗檢測機構的管理，各單位部門必須對此給予高度重視，試驗檢測部門應充分發揮試驗檢測的基礎性作用，用科學的數據為工程質量保駕護航，努力開拓管理思路，提高管理水平，加大管理力度，使公路工程試驗檢測工作走上規范發展的道路。

參考文獻：

[1] JTG E60- 2008, 公路路基路面現場測試規程[M ] . 人民交通出版社, 2008.

篇6

關鍵詞：市政道路 工程施工 質量控制

近年來，我國城市基礎設施建設得到迅速發展，市政道路工程的建設過程是將設計圖紙轉化為實體工程的過程，施工質量能不能達到質量標準和規劃設計的要求，重點取決于工程施工過程的質量管理。因此，市政道路工程質量管理的核心必須放在施工過程圍繞影響工程質量的各種因素，對工程項目的施工過程進行有效控制。

一、市政道路工程的特點

1、準備期短，開工急。城市道路工程通常由政府出資建設，出于減少工程建設對城市日常生活的干擾這一目的，對施工周期的要求又十分嚴格，工程只能提前，不準推后，施工單位往往根據工期，倒排進度計劃，難免缺乏周密性。

2、施工場地狹窄，動遷量大。由于城市道路工程一般是在市內的大街小巷進行施工，舊房拆遷量大，場地狹窄，常常影響施工路段的環境和交通，給市民的生活和生產帶來了不便，也增加了對道路工程進行進度控制、質量控制的難度。

3、地下管線復雜城市道路工程建設實施當中，經常遇到與供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線位置不明的情況，若盲目施工極有可能挖斷管線，造成重大的經濟損失和嚴重的社會影響。同時也對道路工程進度帶來負面影響，增加額外的投資費用。

4、原材料投資大城市道路工程材料使用量極大，在工程造價中，所占比例達到50%左右，如何合理選材，是工質量管理的重要環節。施工現場的分布，運距的遠近都是材料選擇的重要依據。

二、市政道路工程施工中存在的問題

1、道路施工中的接縫處理不當。在市政道路工程中，輔助設施頗多，因為大多數的雨水井都設在行車道上，還有不少排水主管及檢查井也設在行車道上，當井背寬度較小時，回填壓實就十分困難，壓實度的檢查也難以進行。施工中經常發生的疏忽或監控不嚴，必然使工程出現質量問題，導致雨水井及檢查井與路面接縫處出現塌落（沉陷）缺陷，造成行車中出現跳車現象。

2、施工路面不平整。一方面，路基的穩定性和強度是保證路面平整的基本條件，但由于道路地下鋪設的各種管線，使施工時回填受影響，而回填超厚、傾斜碾壓、填土不符和要求，均會使回填土達不到標準的密度要求，而使路面在碾壓中出現波浪、壅包、坑槽、裂縫等現象。另一方面，地基不平整，局部坑塘等情況，即是瀝青攤鋪平整度控制得再好，在行車不斷撞擊后也易形成高低不平的波浪或“小塘”。

3、過路管溝處的路面裂縫。道路工程中，排水管道、通訊電纜、自來水管道等需要通過行車路線，在回填時若壓實度不足易產生路面裂縫的現象。

4、人行道上各種井蓋板與路面差超標。人行道上的井蓋板相比行車道上的要略大，安裝不易，也容易出現井蓋板突出地面或凹陷的現象，交付后，導致絆腳現象的發生。對此在施工中需逐個進行檢查驗收，不合格的要堅決整修，直到合格。

5、路床整修碾壓不平。未經填埋壓實的路床,其路面結構等同于鋪筑在軟地基上，而軟基結構空隙較大，經雨水、積水的滲透，軟土基中含水量增大，使土基松軟，穩定性降低，無法支撐路面結構,路面會出現不均勻沉陷，影響路面平整度。

三、市政道路工程施工質量問題的原因分析

1、開工倉促。不少市政道路工程從提出計劃到進行施工只有很短的時間，使得工程設計規劃和施工隊伍的選擇變得非常緊迫，有些甚至存在著邊設計邊施工的情況，慌亂自然會出錯，最終使工程質量難以得到保證。

2、作業面狹窄。市政道路工程的施工場地相對比較混亂，并且還要考慮到供水、供熱、燃氣、通訊、綠化等市政設施，使得本已狹窄的作業面變得更加擁擠，也使得施工管理和質量控制工作更為分散、零散，增加了監管難度。

3、責任不明、管理混亂。市政道路工程在施工過程中要涉及到城市管理的各個部門，由于相互間溝通不暢，責任不明，加之多頭管理、施工地點又較為分散，使得整個施工過程中的推諉、扯皮現象十分嚴重，不僅不利于管理工作的順利開展，還難以進行責任劃分，使本來就很難開展的施工管理和質量控制工作雪上加霜。

4、工段劃分過細。為了平衡各方面關系以及增加施工速度，一般都會將整個道路工程劃分為若干個工段，分段施工，這雖然在一定程度上提升了建設速度，但也使得工段接合處的質量難以保證。例如某市在進行市政道路建設時居然將不到兩公里的路段劃分成20多個工段，由20多個管理水平、材料質量、專業素質參差不齊的施工隊共同進行，這樣的工程，質量可想而知。

5、管理部門工作不到位。一是管理部門之間的協調工作沒有做好，未能形成一個完善的管理體系，對工程的管理前緊后松，難以保證施工質量。二是管理部門自身的工作沒有做好，沒能充分發揮自身對于提高工程質量的積極作用。三是某些管理者自身水平較低，使管理工作浮于表面，缺乏深度和廣度，給工程質量帶來嚴重消極影響。

四、市政道路工程施工質量管理控制措施

1、做好市政道路工程設計和前期準備工作。市政道路作為城市交通紐帶，所建道路必須按照道路設計規范進行設計。根據城市總體規劃確定的道路類別、級別和紅線寬度，橫斷面類型，地面控制標高，地上桿線與地下管線布置，以及交通量大小，交通特性，主要構筑物的技術要求等進行道路設計。作為設計單位要認真執行設計規范，搞好設計，任何人不得擅自更改設計標準。如有設計變更，降低標準，必須經設計者同意在不違背規范的情況下，通過市政工程指揮部論證決定，進行變更。

2、建立質量保證體系，做好施工質量優化管理。首先要制定好合理的質量目標，質量目標是施工全過程質量控制的中心內容，質量保證措施的每一項具體的工作都必須圍繞質量目標而展開，同時嚴格按ISO9001標準建立質量保證體系。為保證質量保證體系的有效運行，實現工程質量目標，應根據工程項目的實際情況，加強對施工過程的檢查、監督，一般每月至少對工程質量進行全面檢查一次；專職質量檢查員每天對各施工班組作業的施工質量進行檢查、復核。在項目經理部和作業隊形成體系完善、功能齊全、責任明確的質量自檢體系和自控體系；其次在組織施工過程中，重點突出質量、進度發生矛盾時，必須服從質量，充分發揮質量否決權的作用。在質量保證體系有效運轉上狠下功夫，認真落實責任制，深入開展“三工序管理”，做到檢查上工序，保證本工序，服務下工序，使全過程處于受控狀態。

3、加強施工現場管理。質量管理必須以鐵的手腕，嚴格監管，不能拖泥帶水，不可以講求面子人情，該否定機否定，對有損工程質量的行為，要果斷制止，不能有任何通融的余地，往往一些已形成的條例被人情海洋所溶解時，會成為質量管理不好的主導原因。在管理層人才決策時，不得力的人該換就換，不守規章條例的施工隊伍該撤就應該堅決的撤換，決不能心慈手軟，不然只會給工程質量帶來許多的隱患。現在的質量管理體制，技術和行政相對來講常常還是分家的，這樣質量管理層人員就不會有真正的否決權，會對施工工程產生很大的負面影響。

4、建立質量監督機制實施有效檢控保證達優目標的實現。在每一個工程項目的開展中，加強內部監理，增強質規格化部門的功能和權威性，重視檢測項目，提高對工程質量的可靠、科學的控制和檢測。在分清責任的歸屬時，要做到有字有據，白紙黑字，實行實名簽字制度，每一個責任人，每一分項工程，未經質檢人員的認可和簽字，不允許私自繼續施工；同樣，當一項工程完工時，如果沒有質檢人員的簽字，也不能算是有效完成。

市政道路工程是一項群體性的工作，工程質量的好壞取決于全體施工人員和管理人員的素質，因此進一步增強參建人員的質量意識和業務水平是提高工程質量的關鍵。只有參與工程的各部門和人員都能將確保工程質量放在心上，才能建設出名優工程，使城市道路為市民提供更多的便利，為城市增添更多的光彩。

參考文獻：

[1] 姚昱晨.市政道路工程[M].北京：中國建筑工業出版社，2009(6).

篇7

【關鍵詞】公路工程；施工；質量管理；策略

Highway Construction Quality Management and Control

Ren Peng-fei

（Shaanxi Alpha Engineering Construction Co.， Ltd Xi'an Shaanxi 710061）

【Abstract】Highway construction quality management， is the highway construction business management is an important component. For quality control of highway projects from highway projects of their own characteristics and its influencing factors start using a comprehensive， whole process of quality management ideas and dynamic control principle， take the appropriate means， methods for quality before， during and after corrective controls to ensure the quality of highway projects， progress and investment objectives combine to achieve the desired objectives.

【Key words】Highway Engineering；Construction；Quality management；Strategy

公路工程建設的基本特點是：線路長、工作面廣、工程量大、投資高。因而對其影響的因素就多，管理起來也比較困難，這就要求我們全體人員在實際工作中抓住工作重點，主次分明。在施工中為了對工程質量進行有效的管理，必須重視和加強公路工程現場施工中的工程質量管理，提高公路工程的施工質量，加強工程質量管理，提高公路使用質量和資金效益，是非常必要的。

1. 從公路工程項目的施工過程中去控制質量的原理 公路工程的質量控制，主要體現在施工過程中，設計、施工、監理、業主、監督各單位應各負其責，相應履行工程設計、施工控制、質量監管、監督審查的職能。從施工方面來說，控制工程質量的具體措施如下：

（1）建立、健全質量保證體系。

建立、健全質量保證體系是質量控制的先決條件，科學合理的質保體系能保證質量控制有序、高效運行，能為質量控制提供決策保證。沒有切實可行的質量保證體系，質量控制就成了無源之水，無本之木。

（2）制定、完善質量控制措施。

質量控制措施是對質量保證體系的完善和細化，是質量保證體系得以有效運行的保障。 實施質量控制首先要建立、健全質量自檢措施。自檢措施應從檢測程序、檢測設備、檢測手段、技術力量等方面著手，層層把關，環環緊扣。尤其是要注重項目的控制性工程和隱蔽工程的自檢，檢測不合格的一律不得進行下一道工序的施工。

（3）要注重對施工工序的過程控制。

縱然原材料合格，施工方案可行，保障措施完備。施工工序除了按照一般的施工原理、技術措施、工藝流程進行之外，還必須遵循項目的專項施工組織設計對工序的相關要求。

2. 從公路工程項目質量的影響因素來控制質量的原理

影響公路工程項目質量的因素包括：勞動主體、勞動對象、勞動方法、勞動手段、施工環境，概括起來就是“人”、“材料”、“方法”、“機械”和“環境”五個方面。對這五方面因素相輔相成，對整個工程的質量控制都缺一不可。 （1）人的控制。

工程質量的優劣，涉及從項目經理到一線每個施工人員的質量意識和專業素質，必須保證有一支穩定的高素質的施工、質檢隊伍。人作為工程項目的控制者， 同時也是質量的創造者，其他一切因素對工程質量的影響都是由人來支配的， 因此對工程質量的管理也是對人的管理。對人進行管理首先要從制度上進行管理，所以必須按照ISO9001質量標準要求，依據國家“公路工程在設計使用年限內實行質量終身責任制”的法律規定。

（2）材料的控制。

工程材料作為工程實體的基本組成單位，材料的質量直接反映在工程上。不合格的工程材料是導致“豆腐渣”工程的一個主要原因 ，所以應從料源的選擇、采購驗收、庫存保管、發放使用等各個方面來加以預防。

（3）方法的控制。

施工方法包括施工工藝及技術措施，施工工藝的先進合理直接影響工程質量、進度及成本。因此應結合工程實際情況制定合理有效地施工技術方案，編制工程采用的新技術、新材料、新工藝的專項技術方案和質量管理方案。力求方案可行、操作方便、經濟合理、加快進度、提高質量。 （4）機械設備的控制。

工程機械在施工中對工程質量同樣起著重要作用，直接影響著工程質量。施工機械設備質量控制主要包括機械設備的選擇、使用管理和保養等方面。機械設備的選用應著重從其主要性能參數、性能可靠性、生產適用性、使用安全性、操作方便性上考慮，要能適應該項工程特點和具體施工條件，滿足和保證工程質量的要求，保證工程施工的順利進行。

（5）環境因素的控制。

環境因素包括自然環境和社會環境，環境因素對工程施工的影響一般很難避免。因此要采取預測及以防為主的控制方法，要與施工方案和技術措施緊密相關，綜合分析，全面考慮，才能達到有效控制的目的。

3. 加強源頭控制原理

（1）對公路工程質量的控制要從工程設計方面入手，工程施工設計方案必須符合設計規范要求和工程現場的實際情況。

（2）工程設計方案除了要確保結構的穩定性之外，還必須具有可實施性，也就是說要綜合工程所在地的地質情況、施工條件、氣候特點以及人文環境等方面的實際情況，因地制宜，綜合考慮，使設計方案具有可行性、安全性和效益性。

（3）在工程施工過程中，設計單位應作好后續的服務跟蹤工作。在公路工程建設過程中，在設計階段不可能面面俱到，很多問題只有在施工過程中才能發現，如地質變化、自然災害等。對于在施工過程中發生的設計變更，設計單位必須遵循質量至上、安全第一的原則，不能為了追求進度、節約成本而降低設計要求。

總而言之，在公路工程建設中，質量是工程的生命，措施是管理的保證，管理是質量的靈魂。 為加強公路工程質量管理，確保工程質量，必須加強基礎工作、施工質量控制和檢驗把關工作。對質量問題該說到的必須說到，說到的必須做到，做到的必須記錄在案，形成一種凡事有人負責，凡事有章可循，凡事有據可查的良好工作習慣，以良好的工作質量來保證工程質量，達到建設優質公路的目標。

參考文獻

[1] 董利川 王效和 建設項目質量控制 北京： 水利電力出版社 1994.02.

[2] 施工項目質量與安全管理 全國建筑施工企業項目經理培訓教材編寫委員會 北京：中國建筑工業出版社 1997.11.

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[4] 何智全.公路工程施工質量管理[J].公路與汽運，2004 （6）.

[5] 高輝，黃蘭生.公路工程施工質量的監理與評定[J].大眾科技，2005.8.

篇8

公路水路交通是現代交通運輸系統中十分重要的兩個子系統,它在國民經濟和社會發展以及對外開放中占有先行的重要地位。搞好公路水路工程建設,發展交通運輸事業,對我國的現代化建設,具有極其重要的意義。

隨著交通基礎建設的飛速發展,以及改革開放的不斷深入,不僅建設規模空前,而且對工程質量的要求也漸趨嚴格,公路水運工程試驗檢測工作也得到了相應的加強和發展,工程質量的試驗檢測不僅是工程施工企業進行工程質量自控的重要手段,而且已成為工程質量監理和政府監督的重要內容和技術手段。

交通機電工程是交通基礎設施的重要支持系統,是智能交通系統(1Ts)的重要組成部分,它對提高公路水路投資效益和提高管理水平起到積極的重要作用。交通機電工程的試驗檢測工作同主體工程的試驗檢測一樣,對提高工程質量起到至關重要的作用。

意義交通機電工程試驗檢測是交通機電工程質量保證體系中一個重要的因素,在工程建設過程中,任何一個工序,包括勘察、設計、施工、監理、交竣工驗收、維護等都需要大量的試驗檢測數據。試驗檢測數據的質量,即數據的準確性、有效性、公正性直接影響交通機電工程建設各方、有關工序的質量:如果離開試驗檢測,就談不上工程質量,因此,搞好試驗檢測工作,對確保工程質量具有非常重要的意義。

1、試驗檢測是控制工程質量的重要

技術保證試驗檢測主要體現在五個階段。首先是機電產品企業生產能力的檢驗,即依據相關國標及交通、機電行業標準對工程產品進行型式檢驗,確認企業機電產品的質量水平,及其生產能力的總體評價;其次是出廠驗收,企業產品的出廠質量控制由企業自檢和訂貨方工廠驗收構成;再次是工程施工現場檢驗,由監理工程師和質量監督站抽檢組成。避免在工程施工過程中,不合格材料和產品產出和流轉到下一過程和工序,同時可以及時進行糾正,避免造成質量隱患及直接經濟損失。通過施工過程的檢驗和試驗,使工程質量受到控制,離開過程的檢驗和試驗,工程質量往往得不到控制,因此,它是控制工程質量的重要技術保證:第四是交工驗收檢驗,當工程完工后,經過一段時間試運行,準備交工驗收前。須由質量監督部門或委托專業質檢機構進行實測評價:第五是竣工驗收檢驗,當工程缺陷責任期結束,進入竣工階段,仍由質量監督部門或委托專業質檢機構進行全面實測評價,作為評價工程質量的客觀依據。例如。通信系統的緊急電話、監控系統的CCTV設備等就要經歷以上五個檢驗過程。

2、試驗檢測的結果

是對工程質量進行評定、驗收的主要證據對交通機電工程質量進行評定、驗收,離不開試驗檢測的數據和結果,一切以數據說話,試驗檢測的數據和結果是工程質量評定和驗收的主要依據。如果對工程質量的評定、驗收發生分歧,產生糾紛時,經計量認證合格且具有社會公證資格的專業檢測機構所出具的試驗檢測結果,依據我國計量法的規定。在解決糾紛中具有法律效力。

3、試驗檢測

工程質量監督和施工監理的重要技術手段目前,交通部在工程質量管理中推行了“政府監督、社會監理、企業自檢”的三級質量保證體系。試驗檢測不僅是施工單位對工程質量進行自檢的主要手段,而且也是工程質量監督和施工監理工作的主要內容和技術手段。監理工程師除對工程中使用的原材料、施工過程的試驗檢測數據和結果進行確認和核驗外,還可以旁觀施工單位的試驗過程,抽查施工單位試驗檢測的準確性。按照交通部相關規定,質量監督部門和監理單位應配備常規的試驗檢測設備,建立試驗檢測室,必要時還可委托具有相應資質的行業內權威專業試驗檢測機構,對工程質量進行抽檢或復檢。

4、試驗檢測結果

是工程質量改進的科學依據應用數理統計的方法,對試驗檢測數據進行統計分析,可以科學地了解整個機電工程的質量水平、存在的問題、缺陷及如何進一步加以改進,提出改進措施等。例如,車流量、收費數據的統計結果,可知車檢器、收費軟件等關鍵軟、硬件的可靠性是否符合設計及實際要求;可見,試驗檢測結果,是分析和改進工程質量不可缺少的科學依據。

特點

試驗檢測具有如下特點:

1、科學性。一切用數據說話。試驗檢測要依靠科學的、準確的試驗檢測數據來分析、評定工程質量,離開科學的、準確的試驗檢測數據就沒有發言權。如果試驗檢測的數據不能保證一致性、完整性,不能確保準確性,對工程質量包括施工過程的質量控制就可能出現錯判、誤判,從而給工程質量造成嚴重的后果。因此。如何保證試驗檢測數據的科學性、準確性,也就成為試驗檢測機構和人員的根本任務。為此目的。對試驗檢測的儀器設備、試驗檢測環境、試驗檢測人員、操作技術和規程、試驗檢測管理工作制度等等各個方面提出了相應的要求,作出了相關規定。

2、公正性。如前所述,試驗檢測的結果,是工程質量評定驗收的主要證據。既是證據,必然應是客觀的。要具有公正性。如果試驗檢測喪失公正性,也就完全失去了試驗檢測本身的意義。在對業主、施工單位、質監機構、施工監理等不同單位來說,試驗檢測結果應是公正、客觀的,不應受某種利益的驅動或干擾,喪失公正性。為了確保試驗檢測的公正性,除了保證試驗檢測數據的科學性、準確性外,還要求從事試驗檢測的機構和人員具有相對的獨立性,即使是施工單位本身的試驗檢測機構和人員,也要求具有相對的獨立性,通常要求由專職的試驗檢測人員來進行試驗檢測,企業的某些自檢,也可以由施工人員或兼職人員來完成,但要經過必要的專業培訓和授權,并持證上崗。另外。要賦予試驗檢測機構和人員出具試驗數據和結果等的一些權力,免受來自某些方面不良影響的干擾,對試驗檢測機構和人員,應明確制定確保公正性的紀律和制度。

3、試驗檢測是以法律、標準為依據。試驗檢測工作應嚴格以下列文件為依據:國家有關的政策、法律和法規:國家、交通部及有關部門、省市自治區頒發的技術規范、規程、標準;

經上級主管部門批準的工程設計文件;

試驗檢測的委托單(書)或合同。

標準、規范是試驗檢測的主要技術依據,根據《中華人民共和國標準化法》的規定,標準、規范按其適用范圍有國家標準、行業標準和地方標準之分;按其性質又分強制性標準和推薦性標準兩類。強制性國家標準的代號為“GB”。推薦性國家標準的代號為“GB/T”:行業標準代號由國務院標準化行政主管部門規定,如交通部基本建設的強制性行業標準的代號為“JTJ”,推薦性行業標準的代號為“JTJ/T”;地方標準的代號為“DB”加上省市區行政區代碼前兩位數再加斜線,即“DB**/”組成強制性地方標準代號,“DB**/T”為推薦性地方標準代號。對沒有國家標準和行業標準而又需要在本省市區范圍內統一的,可制定地方標準。企業生產的產品沒有國家標準、行業標準和地方標準的,應當制定企業標準。作為組織生產的依據,國家鼓勵企業制定嚴于國家標準、行業標準和地方標準的企業標準,企業產品標準須按規定報當地政府或國務院有關部門備案。

有時在實際工作中,會遇到沒有國家、行業、地方頒發的技術規范、規程、標準可作依據,或者技術規范、試驗方法規定的內容不夠詳盡,滿足不了要求時,可由試驗檢測單位提出試驗檢測實施細則(或方案),經有關各方同意,必要時可邀請有關專家評審通過,作為試驗檢測的依據。

4.試驗檢測本身是特殊過程。試驗檢測隨著工程的進展,自始至終貫穿工程的整個過程,首先要對工程采用的原材料、預制構件、定制產品等進行試驗檢測,在施工過程中要進行過程試驗檢測,工程完工后進行最終試驗檢測。由于工程的試驗檢測結果,有些往往難以復演,又難以用另一種方法驗證是否正確。所以,工程質量試驗檢測本身是“特殊過程”。試驗檢測所用的原材料、儀器設備、人員、環境、試驗操作規程、試驗記錄、試驗檢測報告等均要進行嚴格控制。以確保試驗檢測結果的準確性。

方法

1、檢測前的檢查檢測工作必須根據規范、標準的要求進行,與檢測項目相應的規范、標準必須配備齊全。檢測人員應熟悉并掌握規范、標準規定的有關內容。檢測人員還應對檢測環境、條件進行檢查,當發現環境、條件不符合要求。對試驗檢測質量有影響時,應及時采取措施或暫停試驗。

2、檢測過程的檢查檢測工作應嚴格按產品及技術標準、規范中規定的檢測方法或檢測實施細則進行。檢測人員應經交通主管部門考核合格,持有相關專業的試驗檢測工程師(員)資格證書。進行物理性能測試時,參加檢測的人員短時間的一般不少于2人,長時間的要定點巡檢和定時記錄,如24小時誤碼、接通率等指標測試。檢測過程中出現測量超差、重復檢測數據散布太大、與預估數據差異較大等情況之一時,應停止檢測工作,并對被測物、檢測儀器、設備工作狀態及安裝狀態、檢測環境條件進行詳細檢查,并經質量保證負責人確認后,才允許開始檢測。發生的問題應記錄備查。因外界干擾而中斷試驗。凡影響試驗質量的,試驗工作必須重新開始,并將情況記錄備查。否則要事先采取應急措施,以保證檢測質量不受影響。

檢測過程中出現的邊緣數據,應重復測量三次。檢測過程中數據傳輸應采用復誦法,就是說,除數據設有自動記錄外,應由檢測人員讀數,記錄人員復誦記錄,以防止在數據傳記過程中發生差錯。

3、檢測結束后的檢查檢測結束后應對檢測數據進行復核,確認無誤,才允許對被測件作檢測后的處理。同時,還應對檢測的儀器設備的技術狀態、被測件的狀態、環境條件進行檢查、確認在檢測過程中有無不正常情況。并作好記錄。

原始記錄是檢測結果的如實記載(包括數據、情況、圖表及圖片等),是評定工程質量的第一手資料和依據,也是一種證據。因此。不允許隨意更改和刪除原始記錄。原始記錄可根據檢測內容制定統一的表格。原始記錄應用墨水筆填寫,內容要填寫完整,應有檢測人員和復核人員簽名,原始記錄的填寫要及時、如實;原始記錄的數據要進行可靠性分析,如有異議。應立即檢查、核實或重檢。

檢測報告是檢測的最終成果,是整個檢測工作質量優劣的集中反映,因此,必須保證其內在的和外觀的質量,嚴格履行審核、審批手續。

檢測報告的內容可根據具體的檢測項目內容和要求進行編寫,一般應包括以下各項:檢驗機構的名稱:檢驗報告的總順序號、每頁編號和總頁數:被測項目名稱、規格、單位、日期、編號等;檢驗報告題目:檢測工作依據的標準、規范、技術條件等:檢測用儀器、設備:檢測結論性意見:各類人員審簽:申訴期及印制份數等。

體會本人從事交通機電工程質量管理工作多年,感觸很深。工程質量低劣、“豆腐渣”工程時有發生,給國家和人民的生命財產造成嚴重危害,究其原因有些是使用偽劣材料和產品,以次充好,有些是不進行質量檢測或檢測單位出示虛假數據所至。因此質量檢測工作非同小可,關系工程質量和人民生命財產安全。來不得半點虛假。下面略談幾點體會:

1、交通機電工程的試驗檢測工作應引起各方重視。目前,建設各方對交通機電工程的試驗檢測工作重視不夠,如存在:施工單位質量自檢數據不足:監理單位未獨立進行檢測,只是對施工單位自檢的確認:質量監督機構交工前不進行質量檢測或不委托專業檢測就進行質量鑒定:建設單位認為輔助工程不重要、對檢測工作支持不夠:檢測取費標準不明確等等,致使三方試驗檢測工作流于形式,起不到質量控制和保證的作用,給工程質量、后續的維護管理及使用壽命留下了嚴重隱患。

2、應切實加強和規范試驗檢測工作的管理。為了保證試驗檢測工作的規范性、科學性、真實性,提高工程質量,各有關單位和部門要切實加強和規范試驗檢測工作。

(1)要加強試驗檢測機構的內部管理,建立和運行有效的管理體系,明確分工、定崗定責,使試驗檢測活動全面處于受控狀態,以達到良好的工作水平和提供優質的檢測服務建議社會檢測機構向國家、省市質量技術監督主管部門和中國實驗室國家認可委員會(CNACL)申請計量認證和實驗室認可,取得CMA和CNAL認證認可合格標志,向委托方和社會證實自己有足夠能力開展申請范圍內的檢測。

篇9

首先在組織上、制度上建立質量保證體系，建立由項目經理總負責，各工種質量員分工負責，各隊組長具體負責的責任制，制定質量考核制度，對各隊組、各部門進行評定考核，提高施工人員的質量意識，做到對組自檢，工地項目部檢驗，公司質量部的復核，確保工程質量達優。

1.每道工序由每個施工組單獨完成，每一組就是該結構形式的一種，施工組各負起工程內的職責。

2.該結構形式是眾組織上保證，由項目經理負責制逐級落實到各介崗位，組成一個現場保證體系網絡，明確責任，層層進行質量把關。

3.推行全面質量管理，建立和完善質量體系，明確工程項目質量責任制，各有關職能人員都要明確自己在保證質量體系中的責任，各司其職，各盡其職，以工作質量來保證工程質量。

二、建立和健全專職質量管理

在工程項目中推行全面質量管理。首先提高全體職工質量意識，然后制定全面質量管理教育計劃，對工程項目領導班子成員，各業務管理人員直到第一線生產工人，采用分層次施教方式。除項目經理要抓質量外，派質檢負責人主管質量工作，使質量管理不斷深化、不斷提高。

三、制定明確的質量計劃

質量計劃是實現質量目標，組織與協調質量管理活動的基本手段，也是各階段、各環節質量工作的行動綱領。制定各階段各環節的具體計劃，形成一整套質量計劃體系，項目經理及時組織檢查分析，以保證按期完成質量目標。

四、建立質量管理制度

制定《工程質量管理條例》、《工程質量中間驗收規定》、《工程只來年感獎懲規定》、《班組自查、互查制度》、《三不放過的事故處理制度》、《質量例會制度》等。

五、建立質量信息反饋系統

班組自檢、互檢的質量信息由班長或質量員輸送給施工員，再傳給項目班子技術質量組，做好工序交接檢查，預先發現前道工序的質量問題。分項工程檢查情況又施工員傳給技術質量組，分別由材料員、質量員和技術員傳給項目經理。并把材料方面的問題傳給廠家。項目經理經常要直接組織各專業負責人進行聯合檢查，掌握第一手資料。

六、對可能出現的質量問題所采取的措施

6.1、事前采取的措施：

①按設計圖紙，施工驗收范圍和操作規范，做好施工技術交底。這對保證工程質量，減少施工差錯，保證施工進度是有著重要作用。按工程項目的主次，實行分級交底，做好交底手續，做到層層把關。交底的內容以關鍵項目和新技術項目為主，交底方式可用文字交底、樣板交底和必要的示范交底。

②加強施工工藝的管理。加強工藝管理就是要保證工藝過程的先進性、合理性和相對穩定性，從根本上減少、預防質量事故和不合格產品的發生。

6.2、事中采取的措施

①堅持進行質量檢查和驗收，在施工的全過程中，始終堅持對各個項目和環節的質量檢查，是保證和提高工程質量的重要手段，對已完成的部分的分項工程；特別好似隱蔽工程，必須進行驗收，不合格的工程，不允許通過，不留隱患，上道工序不合格堅決不進行下道工序。

②安排好施工順序，搞好專業配合，科學的組織施工，加強巡查。

6.3、事后采取的措施：

①對施工中發生的質量問題及時采取補救措施進行返工，以達到工程質量要求。

②互結經驗教訓，杜絕同樣的錯誤再次發生。

③當事人進行處理教育，使其增強質量意識。

④開項目部全體人員的會議通報情況，敲響質量警鐘，提高全員質量意識，保證工程正常進行。

七、各工序實施質量控制的重點

①清雜的重點要將大于30mm的雜物清除干凈；

②深翻的重點是要達到規定的深度；

③精整的重點是要做到無坑洼積水，線型飽滿，排水流暢。

④放樣的重點是苗木栽植的中心位置必須準確，模紋的輪廓線位置準確、流暢。

⑤穴的重點是位置準確，坑壁垂直，坑底水平。

八、建植質量保證措施

8.1、地形處理

為了使綠化更具層次感，利用地形排水必須嚴格按設計圖紙規定的標高進行營造，保證地形報案，輪廓線自然，不積水。派測量人員用水準儀及經緯儀進行坐標點及標高的放樣、檢測和復測。

8.2、土壤改良

①定期施放有機肥，改善土壤的鹽堿成分。

8.3、喬木栽植的定位放樣

施工前測量人員對施工綠地進行現場實測，比較圖紙。在實際操作工程中按照圖紙放樣定位。放樣定位保證正確無誤。如果在實地放樣中與圖紙確有沖突，應速與監理工程師聯系，以確定解決方法。

8.4、苗木質量保證措施

①派專人到現場選苗，監督苗木起挖及包扎質量。

②苗木運輸一律用雨蓬遮蔭和避風。

③運距遠的苗木，一律夜間運輸。

④苗木在起挖、包扎、運輸和種植中盡量縮短苗木的離土時間，做到快挖、快運、快種，確保苗木成活。

8.5、充分做好喬木移植前的準備工作

選樹、切根、修剪均應嚴格按照《城市綠化工程施工及驗收規范》和招標文件中敘述的技術要求執行，充分考慮到各工序的技術關鍵。

九、安全生產保證體系

1．安全保證體系

項目部成立以項目經理為首的安全領導小組，安全管理部門負責人全面負責安全工作，下設專職安全員和兼職安全員。

2．安全生產目標

安全生產目標是：杜絕因工死亡事故，不發生重大施工、交通和火災事故，力爭實現零事故。

3．安全人員及職責范圍

(1)施工安全領導小組。項目經理為施工安全第一責任人，下設以項目經理為組長，成員以安全管理部門負責人為主，由各管理部門負責人參加的施工安全領導小組，負責監督安全施工，制定安全生產管理措施及方法，是工程施工安全的最高領導機構。有權處理一切違章行為。

(2)安全管理部門負責人。安全管理部門負責人為施工安全的重要責任人，負責施工實施安全規章和落實全面的安保工作。

(3)專職安全員。專職安全員以各施工班組專業安全員為成員，具體負責日常的安全工作。檢查施工現場的安全隱患，對穿拖鞋上工地、不戴安全帽上工地及高空作業不系安全帶等安全違章行為進行糾正和處罰，同時負責爆破、拆除、混凝土及土方施工過程中人及設備的安全和防護工作。

篇10

關鍵詞：高速公路 質量管理 菲迪克條款 三級監理制度

中圖分類號：U412.36+6 文獻標識碼：A文章編號：

Abstract: in this paper, the highway construction quality control in this problem, including quality assurance and organization sound, still can implement FeiDiKe terms, implement supervision system, strengthen the quality level management, the development of their Labour competitions, promote QC activities. Now the highway engineering quality has become the highway construction, design, construction, supervision departments such as the core tasks.

Keywords: highway quality management FeiDiKe terms level 3 supervision system

引言

質量是企業的生命，是企業的生存和發展之本，更是企業全體員工在各自工作崗位上，始終堅守的信念，并在實施全過程中落實，確保企業質量管理體系的實施。所 以，如何更好地進行高速公路施工質量管理是企業的永恒主題。

一、工程質量人人有責

一般項目成立后，項目管理處都會建立質量管理領導 小組對整個工程質量進行管理。質量管理小組由項目經 理、總工程師、質檢部長、試驗室主任、工程部長組成， 并制定整個項目工程質量創優規劃、方針、措施。各施工 單位分別設質量管理現場領導組，由質檢部長、工程部 長、主任工程師組成。質檢部和試驗室專職抓現場質量管 理。施工隊的質量管理機構在項目經理部質量管理小組領 導下，制訂本工段施工區段的創優措施，質量實施計劃。 因此施工中應推行全員的質量意識教育制度，加強意識教 育，樹立“百年大計，質量第一”的質量意識；組織員工 學習有關的標準和施工規范，明確質量要求，培養員工建 設優良工程的自覺性和主動性。在具體的施工中針對工程 的實際，加強對各級人員的培訓工作，對主要工種進行技 術業務培訓和再培訓，使職工具有保證作業質量的技術業 務知識和能力，并要求質量檢驗人員和特殊工種作業人員 持證上崗，各分項工程開工前，應進行技術及應知應會教 育，嚴格執行規范和操作規程。 牢固建立管理層的服務意識，大力宣傳，提高認識， 在廣大職工中樹立質量創優是企業發展自下而上的需要的 觀念。人人自危，時刻緊繃“質量第一”這根神經，讓他 們明白“今天質量不保證，明天飯碗無保證”的深刻道 理，提高質量意識觀念。 因而，要在企業職工中樹立“質量關系千萬家、搞好 質量人人抓”的觀念，使其認識到質量工作的好壞與企 業、個人利益的關系，把質量工作貫穿到施工的全過程 中，深入到企業的每一個人，形成道道工序齊抓共管、上 下自律，使工程質量始終處于受制度控制狀態。

二、建立健全質量保證組織機構

建立質量組織機構，就是要在質量目標實施過程中，按照力求精簡與客觀需要的原則，建立高企內部的各職能部門，遵循縱橫時間、空間及的配合關系，加以分工，選配適當人員并明確其職、責、權、利，形成一個有機的運行系統，并適時改善這一質量保證系統，同時，及時采取變更人事安排與強化環節配合等方面的措施，保證質量系統的協調運行。 (1)成立高速公路建設項目公司，項目公司以總經理為第一質量負 責人，有關副經理及各職能部門具體分管質量保證組織機構。為了全面 具體地加強對全線工程質量的管理，公司下設幾個分指揮部(如路線超 過100 km，可設2～3個分指揮部)，并且有各自相應的質量保證組織機 構，以利于工程現場質量管理。 (2)各施工單位應建立以項目經理為主帥，總工程師主抓，施工隊具 體實施的質量保證組織機構。

三、施工過程中加強質量管理

3．1發揮工程項目領導職能

(1)制定明確的質量方針目標，并保證全體工程項目施工人員和各工作部門堅持貫徹執行。

(2)對工程項目目標分解，對主要分部分項工程、功能性施工項目、關鍵與特殊工序、現場主要管理工作等要明確其基本要求、質量 目標和工作控制要點，并要求責任部門和單位制定保證目標實現的具 體措施。

(3)定期對工程項目方針目標管理進行診斷和綜合性考評。

(4)將工程項目方針目標考核結果與經濟承包責任制掛鉤。

(5)保證實施質量體系所必須的組織機構、責任、程序、過程和資源 的健全和完善，以促進質量體系的有效運轉。

(6)加強質量成本、材料質量、質量檢驗、安全生產、施工進度等各職 能的協調和管理，要重視核算、分析和評價各項質量要素和目標項目的 有關費用，使質量損失費用降到最低。

3．2建立組織機構并明確責任

（1）施工管理中要建立與工程質量體系相適應的組織機構，并規定 各機構的隸屬關系和聯系接口與方法，許多施工單位還在施工中組建了 質量管理小組，成立了工程項目全面質量管理領導小組，承擔并協調全 工程的目標管理。

（2）明確規定工程項目領導和各級管理人員的責任，使之能按要求 達到預期的質量目標，并規定各項工作之間的銜接、控制內容和控制措 施。

3．3保證施工準備質量和外購物資的質量

施工準備質量關系到工程施工的經濟合理性和工程質量的穩定性， 也直接影響到工程的最終整體質量；對外購物資的采購須做好計劃，并 保證外購物資的質量。

3．4施工過程中要加強控制

（1）落實現場質量責任制。

對現場進行明確的責任區域劃分，建立與 經濟掛鉤的獎罰制度，對原材料、構配件進行合理管理，以確保其可追溯 性；實施材料消耗的定額管理和設備能源的控制，按規定進行維修和保 養；an強施工中使用文件的管理；制定內控質量標準，貫徹以樣板指導施 工的原則。

（2）貫徹并加強施工紀律的管理。

一是明確衡量貫徹施工紀律的標 準；二是制定施工紀律檢查與評定方法；三是明確規定施工更改的責任 和權限，并在文件中注明由此引起的工具、設備、材料變更的實施程序及 引起的工序與工程特性之間的變化和有關職能的工作與責任。

（3）文明施工與均衡生產。

文明施工包括：文明操作、文明管理、環境 衛生和定量管理。首先在施工現場，推行定量管理，優化人流、物流，以提 高工效、保證質量。其次，做好生產組織管理工作，進行均衡生產。

3．5工程質量的檢驗與驗證

工程質量檢驗是保證工程質量，滿足規定要求的重要職能，加強工 程質量的檢驗應貫徹施工者自檢與專業檢驗相結合的規則，應做到及 時、準確、真實、可靠。檢驗工作有預檢、抽檢、施工進度質量檢驗、工程使 用功能的測試。

3．6在質量管理中應用數理統計方法

在質量管理過程中，應用數理統計方法，通過收集、整理質量數據， 幫助我們分析、發現質量問題，以便及時采取應對措施，糾正和預防質量 事故。

四、采用菲迪克合同條款和三級監理制度

在國際上一些有影響的組織，為了促進經濟交往、規范國際市場，制定了一系列合同文體，在咨詢和監理方面最有影響的是國際咨詢工程師聯 合會，即FIDIC組織，編制的業主咨詢工程師標準服務合同書，國內公路 行業執行交通部制定的《公路工程施工監理合同規范》(以下簡稱《規 范》)。此《規范》明確指出：現場監理機構一般按照工程招標合同段，基層 監理機構可視情況分別設一、二、三級監理機構。一般工程較集中的特大橋、遂道等設一級監理機構，設總監辦公室；二級省市以內一條公路項 目，一般設二級監理機構，設總監辦和高級監理辦公室；三級監理機構， 當工程、項目為兩個以上的獨立項目，國家、省、自治區可設三級監理機 構，設總監辦、項目監理部和駐地辦。高速公路的資金貸款項目一般為世行、亞行或國債。該項目實行了三級監理制度，即公司設總監辦，全線設駐地監理工程師辦公室和高企駐地監理工程師辦公室。每個高企駐地還設立了中心試 驗室。總監辦由總監負責組建，總監由董事會聘任，業主須確保總監、總監 辦獨立、公正地行使監理職權，高駐辦、駐地辦由招標產生，受總監理工 程師(副總監)直接領導。承包商必須服從駐地辦、高駐辦、總監辦的監理，建立和加強自身的 質量保證體系，健全各級質量管理責任制度，配備專職質量自檢人員，并 配專職領導負責質量工作。 本項目建立了相應的實施監理組織，設項目總監理工程師，副總監 理工程師，各類專業監理工程師及監理員，做到分工明確，職責到人，履 行崗位責任制。駐地辦進行旁站、量測、抽檢、試驗等工作。高駐辦對工程 巡視檢查，對駐地辦進行監理業務檢查，必要時做驗證試驗。高駐辦設中 心試驗室，配備監理裝備、檢測機具及儀器、試驗設備等，為順剝開展監 理工作提供必要的條件。

五、積極推進質量管理小組

質量管理小組又稱為“QC”小組，是企業員工結合部門的工作自愿組 織、主動開展質量管理活動的群眾性組織。小組以提高工程質量、工作服 務質量為目標，針對生產經營中存在的問題積極進行相應的分析、建議、 攻關等有益活動。Qc小組的建立及其活動的開展將為質量保障體系的 正常運行提供廣泛、扎實的群眾基礎，為此，開展Qc小組活動是十分必 要的。 高速公路建設項目公司通過在工程建設中以質量為中心，堅持“高 標準、嚴管理”目標，積極推動Qc小組活動，對工程重要的分項和分部工 程注冊相應的Qc小組，包括試驗檢測QC小組，預制構件拼裝施工技術 QC小組，路基高填深挖施工技術Qc小組，滑坡治理施工技術Qc小組， 黃土質隧道施工技術Qc小組，薄壁空心墩施工技術Qc小組，40 m以上 T梁預制安裝Qc小組等，各Qc小組嚴格按PDCA循環進行工作，推行 全面質量管理，認真貫徹執行ISO 9000標準及企業內部標準，創造了較 好的經濟和社會效益。

六、結語

企業要進入國際市場，不僅產品質量符合貿易合同的標準，而且生 產企業管理也要符合ISO 9000系列的標準，這就要求企業科技、管理人 員必須具備更高的科技、管理素質，必須不斷拓寬知識面，提高觀察與綜 合分析問題的能力，敏銳地察覺到生產施工中存在的問題，并提出相應 的對策。 高企的質量管理既要抓產品質量，又要抓工作質量與工程質量，離開了工作質量與工程質量的改善去尋求產品質量的提高是不 現實的。 高速公路是結構強度高，使用壽命長，能夠適應較大的交通量，能夠 保證車輛高速、安全、舒適行駛的高等級公路。它養護費用少，運輸成本 低，但前期建設費用投資多。為了保證其工程總體質量提高，故在質量管理中根據具體情況采用了現代化管理方法。

參考文獻

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