交通運(yùn)輸工程的就業(yè)方向范文

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篇1

交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)課程

1、通識(shí)類(lèi)知識(shí)

除國(guó)家規(guī)定的教學(xué)內(nèi)容外，人文社會(huì)科學(xué)、外語(yǔ)、計(jì)算機(jī)與信息技術(shù)、體育、藝術(shù)等內(nèi)容由各高校根據(jù)辦學(xué)定位與人才培養(yǎng)目標(biāo)確定。

2、學(xué)科基礎(chǔ)知識(shí)

公共基礎(chǔ)知識(shí)主要包括數(shù)學(xué)、力學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、系統(tǒng)科學(xué)以及交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)教育所需要的基礎(chǔ)知識(shí)。教學(xué)內(nèi)容應(yīng)滿足教育部相關(guān)課程教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)對(duì)工科類(lèi)本科專(zhuān)業(yè)的基本要求，各高校可根據(jù)自身的人才培養(yǎng)定位調(diào)整提高相關(guān)教學(xué)要求。

專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)主要包括工程制圖、土木測(cè)量、機(jī)械基礎(chǔ)、傳熱學(xué)基礎(chǔ)、工程材料、電工電子、計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)、信息及自動(dòng)化控制、通信導(dǎo)航、運(yùn)籌優(yōu)化、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析等知識(shí)領(lǐng)域。

3、專(zhuān)業(yè)知識(shí)

交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的課程須覆蓋相應(yīng)的核心知識(shí)領(lǐng)域，并培養(yǎng)學(xué)生將所學(xué)的知識(shí)應(yīng)用于交通運(yùn)輸系統(tǒng)實(shí)踐中的能力。

交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)核心知識(shí)領(lǐng)域一般包括交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、載運(yùn)工具理論與技術(shù)裝備、交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃、港站樞紐規(guī)劃與設(shè)計(jì)、旅客運(yùn)營(yíng)組織、貨物運(yùn)營(yíng)組織、運(yùn)營(yíng)調(diào)度指揮以及交通運(yùn)輸政策法規(guī)、交通運(yùn)輸商務(wù)、交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸安全、現(xiàn)代物流和綜合運(yùn)輸?shù)戎R(shí)領(lǐng)域。具體課程及內(nèi)容，可針對(duì)各種運(yùn)輸方式的共性知識(shí)領(lǐng)域，也可結(jié)合某一種運(yùn)輸方式(道路、鐵路、水運(yùn)、航空)或者綜合運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)設(shè)置。

交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)就業(yè)方向

1、到大型的交通運(yùn)輸企業(yè)，比如中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)公司等就業(yè)。這是交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)對(duì)口的行業(yè)，并且入門(mén)比較低，工作比較容易上手，待遇也不錯(cuò)，許多交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生直接到這些部門(mén)工作。

2、到物流公司就業(yè)，比如順豐等公司。隨著電子商務(wù)近年來(lái)的蓬勃發(fā)展，物流行業(yè)也迅速壯大，吸收了大量交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生，有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生供不應(yīng)求的局面。

3、到國(guó)家交通部、地方交通廳(局)、行業(yè)協(xié)會(huì)等單位就業(yè)。這些單位一般都是公開(kāi)招考，職位大多工作穩(wěn)定，并且社會(huì)地位高，很受畢業(yè)生的青睞。

篇2

[關(guān)鍵詞]交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)　應(yīng)用型人才　培養(yǎng)模式課程體系　教學(xué)實(shí)踐

[中圖分類(lèi)號(hào)]G721　[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A　[文章編號(hào)]1005—5843(2012)03—0089—02

[作者簡(jiǎn)介]劉曉惠，孫慶峰，北華大學(xué)交通建筑工程學(xué)院副教授(吉林吉林　132013)

立足地方，面向區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展，培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的應(yīng)用型人才，這是構(gòu)建交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式的基本要求。

一、以“應(yīng)用”為宗旨設(shè)定培養(yǎng)目標(biāo)

交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)秉承“應(yīng)用型”的人才定位，按照“寬口徑、厚基礎(chǔ)、強(qiáng)能力、高素質(zhì)”的要求，培養(yǎng)具備交通運(yùn)輸學(xué)科基礎(chǔ)知識(shí)、較強(qiáng)的實(shí)踐能力、良好的綜合素質(zhì)，適應(yīng)現(xiàn)代化建設(shè)和未來(lái)社會(huì)與科技發(fā)展需要，富有創(chuàng)新精神，掌握扎實(shí)的基礎(chǔ)理論、必要的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能，具有科學(xué)的思維方法和實(shí)踐能力，能在運(yùn)輸與物流、汽車(chē)運(yùn)用與改裝及汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)與服務(wù)等領(lǐng)域，從事交通運(yùn)輸與物流的組織、規(guī)劃、管理、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)和售后服務(wù)、汽車(chē)運(yùn)用與改裝、汽車(chē)備件設(shè)計(jì)制造等工作的應(yīng)用型、復(fù)合型高級(jí)工程技術(shù)人才。

根據(jù)上述人才培養(yǎng)目標(biāo)，交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)應(yīng)用型人才應(yīng)達(dá)到如下要求：(1)融會(huì)貫通交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)必需的機(jī)械、力學(xué)、電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等基本知識(shí)，具有較寬廣的相關(guān)學(xué)科知識(shí)和人文、社會(huì)科學(xué)知識(shí)；(2)掌握交通運(yùn)輸與物流工程、汽車(chē)運(yùn)用與改裝、汽車(chē)檢測(cè)與維修、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)和售后服務(wù)等方面的基本理論和基礎(chǔ)知識(shí)，具有本專(zhuān)業(yè)基本技術(shù)操作和必要的實(shí)驗(yàn)、設(shè)計(jì)、分析及計(jì)算機(jī)應(yīng)用等方面的基本技能；(3)熟悉與本專(zhuān)業(yè)相關(guān)的國(guó)家政策和法規(guī)，了解與本專(zhuān)業(yè)相關(guān)的科技發(fā)展動(dòng)態(tài)及相關(guān)的國(guó)際規(guī)則和慣例。第四具有較強(qiáng)的獨(dú)立獲取、消化、應(yīng)用新知識(shí)和解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力；(4)具備初步的科學(xué)研究、開(kāi)發(fā)和組織管理能力；(5)掌握一門(mén)外語(yǔ)，能順利閱讀本專(zhuān)業(yè)的外文書(shū)刊和文獻(xiàn)。

二、構(gòu)建交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)課程體系

培養(yǎng)應(yīng)用型交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)人才，應(yīng)以夯實(shí)基礎(chǔ)、突出創(chuàng)新、強(qiáng)化能力為宗旨來(lái)優(yōu)化課程體系，更新教學(xué)內(nèi)容，依據(jù)交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)實(shí)際，推行與行業(yè)相銜接、凸顯專(zhuān)業(yè)特色、重在與就業(yè)需求相結(jié)合的應(yīng)用型人才的培養(yǎng)模式。同時(shí)，要密切關(guān)注我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，對(duì)交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的課程體系做出動(dòng)態(tài)調(diào)整，體現(xiàn)交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)課程體系的相對(duì)穩(wěn)定性和機(jī)動(dòng)靈活性。

1.彰顯“應(yīng)用”特色，完善課程教學(xué)體系。按照交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，結(jié)合國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展及就業(yè)需求，應(yīng)將交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的課程劃分為“通識(shí)教育模塊”、“學(xué)科專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)教育模塊”、“專(zhuān)業(yè)方向教育模塊”、“創(chuàng)新與素質(zhì)拓展模塊”、“實(shí)踐能力模塊”五個(gè)模塊進(jìn)行培養(yǎng)。其中，通識(shí)教育課、學(xué)科專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課的目標(biāo)是為學(xué)生打下扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)；專(zhuān)業(yè)方向課程的目標(biāo)是使學(xué)生具有一定的專(zhuān)業(yè)方向，增強(qiáng)就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力；創(chuàng)新性課程、新技術(shù)前沿選修課的設(shè)置目標(biāo)是培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)和動(dòng)手能力。為完善課程教學(xué)體系，應(yīng)根據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)的需要體現(xiàn)“四增四減”，即增加專(zhuān)業(yè)特征、減少專(zhuān)業(yè)方向特征，增加選修課比例、減少必修課比例，增加實(shí)踐教學(xué)時(shí)間、減少理論教學(xué)時(shí)間，增加新技術(shù)前沿課程比例、減少傳統(tǒng)課程比例，提升應(yīng)用型人才的知識(shí)、能力與素質(zhì)結(jié)構(gòu)。

2.強(qiáng)化專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)，增強(qiáng)設(shè)計(jì)能力。專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)和專(zhuān)業(yè)主干課程包括工程圖學(xué)、工程力學(xué)、電工與電子技術(shù)、運(yùn)籌學(xué)、機(jī)械制造基礎(chǔ)、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、汽車(chē)構(gòu)造、汽車(chē)電器與電控系統(tǒng)、汽車(chē)運(yùn)用工程、汽車(chē)服務(wù)工程、汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、交通運(yùn)輸工程、供應(yīng)鏈管理、物流工程、汽車(chē)維修工程、汽車(chē)檢測(cè)與診斷和汽車(chē)改裝。通過(guò)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課程教育，使學(xué)生具備基本的交通運(yùn)輸學(xué)科理論知識(shí)和技能，以及運(yùn)用理論知識(shí)分析、解決實(shí)際問(wèn)題的能力，為后續(xù)專(zhuān)業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)，將習(xí)題作業(yè)、專(zhuān)題研討、實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)等多種教學(xué)形式作為理論學(xué)習(xí)的補(bǔ)充。

為提高學(xué)生的設(shè)計(jì)能力，要通過(guò)整合設(shè)計(jì)類(lèi)課程和分散在其他專(zhuān)業(yè)課程中的設(shè)計(jì)類(lèi)內(nèi)容，形成一套完整的交通運(yùn)輸設(shè)計(jì)課程體系，以培養(yǎng)學(xué)生從事設(shè)計(jì)、管理和研究的能力。同時(shí)，強(qiáng)化課程設(shè)計(jì)、專(zhuān)題設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)，推進(jìn)大學(xué)生創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)計(jì)劃項(xiàng)目和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)競(jìng)賽，為造就交通運(yùn)輸應(yīng)用型人才奠定良好的實(shí)踐環(huán)境。

3.強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)，提高學(xué)生的實(shí)踐能力。交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)應(yīng)包括：基礎(chǔ)制造技術(shù)、先進(jìn)制造技術(shù)、機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)、專(zhuān)業(yè)綜合實(shí)習(xí)、汽車(chē)電器與汽車(chē)檢測(cè)實(shí)訓(xùn)、汽車(chē)駕駛實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)等，其體系與科學(xué)技術(shù)發(fā)展同步，與社會(huì)、企業(yè)緊密聯(lián)系，體現(xiàn)了應(yīng)用型人才培養(yǎng)特色。

三、深化應(yīng)用型人才培養(yǎng)體制改革

1.改革理論課程體系。在教學(xué)計(jì)劃中，應(yīng)將基礎(chǔ)課、專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課、專(zhuān)業(yè)課和其他課程的比例進(jìn)行調(diào)整，前兩年主要學(xué)習(xí)基礎(chǔ)課和專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課，后兩年根據(jù)社會(huì)需求、學(xué)生的興趣和學(xué)生的實(shí)際情況分專(zhuān)業(yè)方向?qū)W習(xí)。對(duì)于學(xué)有余力的學(xué)生，應(yīng)鼓勵(lì)他們同時(shí)學(xué)習(xí)兩個(gè)專(zhuān)業(yè)方向。同時(shí)，應(yīng)對(duì)課程體系和教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行大膽改革，增加創(chuàng)新和實(shí)踐類(lèi)課程，擴(kuò)大選修課的課程比例，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新能力。

篇3

西南交通大學(xué)希望學(xué)院將交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)確立為特色專(zhuān)業(yè)，分了鐵路運(yùn)輸和城市交通管理兩個(gè)方向（本文只討論鐵路運(yùn)輸方向）。在培養(yǎng)目標(biāo)的定位上，結(jié)合學(xué)校的辦學(xué)定位，分析了國(guó)內(nèi)各類(lèi)高校的培養(yǎng)目標(biāo)的基礎(chǔ)上，提出了現(xiàn)場(chǎng)工程師的培養(yǎng)目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了與西南交通大學(xué)等優(yōu)秀學(xué)校培養(yǎng)卓越工程師、高職高專(zhuān)學(xué)校培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用型人才的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。我們對(duì)鐵路運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)方向的現(xiàn)場(chǎng)工程師的理解是：基礎(chǔ)理論扎實(shí)，熟悉鐵路運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)工作內(nèi)容，能夠主動(dòng)獲取相關(guān)專(zhuān)業(yè)新知識(shí)，并應(yīng)用到現(xiàn)場(chǎng)工作當(dāng)中，能夠應(yīng)對(duì)鐵路現(xiàn)場(chǎng)日常運(yùn)營(yíng)管理工作以及突發(fā)事件，具有創(chuàng)新精神的高素質(zhì)應(yīng)用型人才。

二、構(gòu)建鐵路運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)方向課程體系的思路

從鐵路人才供需現(xiàn)狀的調(diào)查出發(fā)，以人才需求為導(dǎo)向，從本專(zhuān)業(yè)學(xué)生的知識(shí)能力基礎(chǔ)出發(fā)，確定出本專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)崗位目標(biāo)，進(jìn)而確定出這些目標(biāo)崗位所必須的核心知識(shí)能力素質(zhì)要求，然后來(lái)確定課程體系（先確定專(zhuān)業(yè)核心課程，然后倒推出專(zhuān)業(yè)核心課程需要哪些專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課程群來(lái)支撐，然后再推出專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課程群需要哪些基礎(chǔ)理論課程群來(lái)支撐）。具體思路：

（一）以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向制定人才培養(yǎng)目標(biāo)，以人才培養(yǎng)目標(biāo)為導(dǎo)向構(gòu)建課程體系

周立新等所著《同濟(jì)交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)工程教育專(zhuān)業(yè)認(rèn)證后的思考》一文中，對(duì)交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)問(wèn)題，2010年對(duì)上海鐵路局的需求進(jìn)行了問(wèn)卷調(diào)查，我們借鑒了其中的相關(guān)內(nèi)容，并制定了問(wèn)卷對(duì)成都鐵路局、濟(jì)南鐵路局等相關(guān)單位進(jìn)行了調(diào)查：①技術(shù)人才是鐵路急需人才的首要類(lèi)型，在課程設(shè)置的時(shí)候，鐵路運(yùn)營(yíng)技術(shù)類(lèi)課程是重中之重，同時(shí)也應(yīng)適當(dāng)設(shè)置經(jīng)營(yíng)管理類(lèi)課程。②隨著高速鐵路的建設(shè)、列車(chē)運(yùn)行自動(dòng)控制技術(shù)、調(diào)度集中的發(fā)展，掌握控制工程和計(jì)算機(jī)技術(shù)等基礎(chǔ)知識(shí)的鐵路運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)人才更受現(xiàn)場(chǎng)的歡迎。③當(dāng)前鐵路運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)人才急需加強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)是高速鐵路基礎(chǔ)知識(shí)及其運(yùn)營(yíng)組織技術(shù)、調(diào)度集中、列車(chē)運(yùn)行自動(dòng)控制系統(tǒng)等鐵路運(yùn)輸新技術(shù)。④除了需要加強(qiáng)工程技術(shù)素質(zhì)培養(yǎng)，創(chuàng)新能力、經(jīng)營(yíng)管理能力和溝通能力在鐵路運(yùn)輸管理工作中也很重要。⑤實(shí)踐教學(xué)方面，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)、校企合作培養(yǎng)被排在了課程設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)之前，是把理論知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)工作接軌的有效手段，使學(xué)生更快的掌握現(xiàn)場(chǎng)工作標(biāo)準(zhǔn)、工作內(nèi)容以及流程，更快的達(dá)到工作崗位要求。

（二）從學(xué)生的實(shí)際情況出發(fā)構(gòu)建課程體系

我校交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)學(xué)生最大的特點(diǎn)就是個(gè)體之間差異大，學(xué)習(xí)習(xí)慣、動(dòng)機(jī)、能力、策略等方面參差不齊，整體來(lái)說(shuō)，他們的知識(shí)基礎(chǔ)、學(xué)習(xí)能力、學(xué)習(xí)主動(dòng)性、行為習(xí)慣等方面與一本二本學(xué)生有相當(dāng)大的差距，所以在制定課程體系的時(shí)候，應(yīng)該遵循理論夠用、突出實(shí)際應(yīng)用和現(xiàn)場(chǎng)工作能力培養(yǎng)為原則。太難的課程，例如列車(chē)牽引計(jì)算，實(shí)際用到的又不是很多，就沒(méi)有必要開(kāi)設(shè)。把有難度的重點(diǎn)課程，例如行車(chē)組織，原來(lái)一學(xué)期四個(gè)學(xué)分，改為兩學(xué)期，每期三個(gè)學(xué)分，通過(guò)增加學(xué)時(shí)，拉長(zhǎng)學(xué)習(xí)時(shí)間，有利于學(xué)生學(xué)習(xí)消化，提高教學(xué)效果。以前鐵道工程是專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課之一，但考慮到課程難度很大，并且學(xué)生將來(lái)就業(yè)一般不會(huì)去工程局做工程，所以將課程撤銷(xiāo)，將將相關(guān)基礎(chǔ)內(nèi)容合并到線路基礎(chǔ)和交通運(yùn)輸概論當(dāng)中做簡(jiǎn)要介紹。課堂教學(xué)聯(lián)系鐵路現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，在課內(nèi)教學(xué)中設(shè)置課內(nèi)實(shí)踐內(nèi)容，增加對(duì)工作現(xiàn)場(chǎng)情況的介紹，現(xiàn)場(chǎng)工作內(nèi)容的模擬操作，通過(guò)“教學(xué)做一體”的教學(xué)手段，使學(xué)生學(xué)習(xí)基本理論的基礎(chǔ)上掌握現(xiàn)場(chǎng)崗位的工作技能。

三、鐵路運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)方向課程體系的基本情況介紹

最終制定的交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)課程體系，包括基礎(chǔ)理論課程群（包括人文社科政治基礎(chǔ)、自然科學(xué)基礎(chǔ)）、專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課程群、專(zhuān)業(yè)核心課程群、專(zhuān)業(yè)限選課、課外實(shí)踐等模塊。現(xiàn)場(chǎng)工程師的培養(yǎng)目標(biāo)要求課程體系必須保證與現(xiàn)場(chǎng)的鐵路運(yùn)輸工作接軌，采用課堂教學(xué)、課程設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)教學(xué)、企業(yè)實(shí)習(xí)的四維一體培養(yǎng)模式，突出實(shí)踐教學(xué)。實(shí)踐教學(xué)包括課內(nèi)實(shí)踐、課外實(shí)踐兩部分，課內(nèi)實(shí)踐包括課堂上實(shí)踐內(nèi)容的教學(xué)和課程設(shè)計(jì)，課外實(shí)踐包括實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)、企業(yè)實(shí)習(xí)等。本課程體系中實(shí)踐教學(xué)50學(xué)分，占到總學(xué)分180的27.8%，達(dá)到了教育部關(guān)于應(yīng)用型本科教學(xué)對(duì)于實(shí)踐教學(xué)的要求，對(duì)學(xué)生熟悉現(xiàn)場(chǎng)工作，畢業(yè)后縮短就業(yè)適應(yīng)期會(huì)起到很大的作用。專(zhuān)業(yè)限選課涵蓋了其他運(yùn)輸方式、經(jīng)營(yíng)管理類(lèi)課程，以及高速、重載、調(diào)度集中等鐵路新技術(shù)，為學(xué)生工作后熟悉現(xiàn)場(chǎng)新技術(shù)和向管理層發(fā)展打下基礎(chǔ)。在必修課里增設(shè)了交通工程、物流管理、財(cái)務(wù)管理等課程，鼓勵(lì)學(xué)生考物流師資格證、會(huì)計(jì)證等，一方面可以使學(xué)生的視野放大到綜合交通運(yùn)輸領(lǐng)域、物流領(lǐng)域、經(jīng)濟(jì)管理領(lǐng)域，對(duì)提升學(xué)生綜合素質(zhì)以及拓寬就業(yè)口徑都有好處。

四、實(shí)施鐵路運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)方向課程體系的思考

篇4

隨著人們生活水平的提高，汽車(chē)走進(jìn)了千家萬(wàn)戶，而出遠(yuǎn)門(mén)打“飛的”，坐動(dòng)車(chē)，日行千里也已成為家常便飯。與此同時(shí)，對(duì)車(chē)輛交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)感興趣的同學(xué)也日益增多。可車(chē)輛交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)有哪些，報(bào)考有什么限制，工作就業(yè)如何，你是否都了解呢？如果SAY NO，那么你要的答案就在下文當(dāng)中。

首先我們要了解什么是交通，廣義的交通是指從事旅客和貨物運(yùn)輸及語(yǔ)言和圖文傳遞的行業(yè)，包括運(yùn)輸和郵電兩個(gè)方面，而本期我們所說(shuō)的交通主要指運(yùn)輸。如果把交通專(zhuān)業(yè)用運(yùn)輸方式來(lái)劃分的話，有鐵路、公路、水路、航空和管道五類(lèi)。從功能來(lái)劃分的話則有運(yùn)載工具、交通設(shè)施和交通運(yùn)輸三類(lèi)。涉及的學(xué)科門(mén)類(lèi)可謂五花八門(mén)，紛繁眾多。主要的專(zhuān)業(yè)有交通運(yùn)輸類(lèi)的交通運(yùn)輸、交通工程、飛行技術(shù)、航海技術(shù)、交通建設(shè)與裝備、交通信息與控制；機(jī)械類(lèi)的車(chē)輛工程、汽車(chē)服務(wù)工程；海洋工程類(lèi)的船舶與海洋工程；土建類(lèi)的道路橋梁與渡河工程；水利類(lèi)的港口航道與海岸工程；航空航天類(lèi)的航天運(yùn)輸與控制、飛行器設(shè)計(jì)與工程、飛行器動(dòng)力工程等，甚至是武器類(lèi)的地面武器機(jī)動(dòng)工程，公安技術(shù)類(lèi)的交通管理工程，管理科學(xué)與工程類(lèi)的物流管理都和交通有著密不可分的聯(lián)系。更不用說(shuō)那些與交通有著千絲萬(wàn)縷聯(lián)系，類(lèi)似于市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、工商管理、國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易這樣的幾乎“通吃”各種行業(yè)的商科專(zhuān)業(yè)了。

僅僅是那些與交通息息相關(guān)的專(zhuān)業(yè)，在方向的設(shè)置上，就大有文章。以汽車(chē)行業(yè)為例，除了直接從事整車(chē)制造的方向，諸如發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、底盤(pán)設(shè)計(jì)、汽車(chē)電子、車(chē)身設(shè)計(jì)（工業(yè)設(shè)計(jì)）外，還有往零部件生產(chǎn)、汽車(chē)改裝、維修服務(wù)方向發(fā)展的。就我們國(guó)家教育體制里面設(shè)置的專(zhuān)業(yè)來(lái)說(shuō)，有學(xué)校可能叫車(chē)輛工程、交通運(yùn)輸工程、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃機(jī)，有的可能稱(chēng)之為熱能與動(dòng)力工程，還有汽車(chē)電子、汽車(chē)服務(wù)工程等。

由于這些專(zhuān)業(yè)大多屬于工科，今后的工作相對(duì)來(lái)說(shuō)都比較辛苦，女生的話盡可能填報(bào)一些設(shè)計(jì)類(lèi)的專(zhuān)業(yè)就好了。而對(duì)于滿腔熱血、從小喜歡擺弄飛機(jī)大炮的男生來(lái)說(shuō)，交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)除了報(bào)考一般本科生外，還可以報(bào)考國(guó)防生。軍隊(duì)歷來(lái)重視交通，行軍打仗運(yùn)輸都離不開(kāi)，兵法有云：兵馬未動(dòng)，糧草先行。而且國(guó)防生在待遇上要比一般考生豐厚很多。同樣是車(chē)輛工程，國(guó)防生到軍隊(duì)后的可能就是造坦克和裝甲車(chē)了。值得一提的是國(guó)防生的年齡必須在20周歲以?xún)?nèi)，身高方面，男生不低于162厘米，女生不低于160厘米；體重方面，男生不低于50公斤，女生不低于45公斤；視力標(biāo)準(zhǔn)為每一眼裸眼視力在4.5（0.3）以上，矯正視力在4.9（0.8）以上，無(wú)紅綠色弱、色盲；無(wú)傳染性疾病等。具體情況詳見(jiàn)最新的各校國(guó)防生招生簡(jiǎn)章。

給一條比較振奮人心的消息吧。 截至2011年6月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)總保有量達(dá)2.17億輛。其中，汽車(chē)9846萬(wàn)輛。北京、深圳、上海、成都、天津等11個(gè)城市的汽車(chē)保有量超過(guò)100萬(wàn)輛，私家車(chē)也已突破7000萬(wàn)輛。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的大步向前，交通與人們的關(guān)系將更加密切，車(chē)輛交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)的路一定會(huì)越走越寬。

篇5

關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)；就業(yè)；實(shí)踐教學(xué)方法改革

引言

科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，這句話適用于所有的行業(yè)，與之相對(duì)應(yīng)的是，進(jìn)入改革開(kāi)放新時(shí)期以來(lái)，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與科技的進(jìn)步對(duì)高等院校為各行各業(yè)提供的人才的綜合素質(zhì)尤其是實(shí)踐能力提出了更高的要求。在其中，我國(guó)鐵路在不斷引進(jìn)新技術(shù)、新設(shè)備和行車(chē)組織方法與自主研發(fā)、培養(yǎng)人才相結(jié)合的過(guò)程中，成功躋身于世界鐵路發(fā)展的前沿，然而在鐵路交通運(yùn)輸市場(chǎng)前景越發(fā)欣欣向榮時(shí)，對(duì)大量人才的需求也越發(fā)緊迫，這一需求給鐵路運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的教學(xué)帶來(lái)了一定壓力。然而，在實(shí)際的鐵路交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的教學(xué)中，尚且存在著教學(xué)與實(shí)際脫離，教學(xué)盲目崇拜“灌輸式”等不注重實(shí)踐能力的模式，為改變這一現(xiàn)狀以更好地滿足滿足鐵路交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)大量高素質(zhì)人才的需求，中職院校要對(duì)鐵路交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的課程尤其是實(shí)踐課程教學(xué)方法不斷進(jìn)行改革、切實(shí)提高教學(xué)效果。

1中職院校鐵路交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)教學(xué)現(xiàn)狀

隨著我國(guó)對(duì)教育、人才重視程度的不斷提高與我國(guó)教育行業(yè)整體水平的進(jìn)步，我國(guó)中職院校鐵路交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的教學(xué)水平也得到了一定水平的進(jìn)步，然而受到內(nèi)外綜合因素的影響，我國(guó)中職院校交通鐵路運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)教學(xué)在實(shí)踐教學(xué)方面還是存在相當(dāng)大程度的不足的。其中，造成這一現(xiàn)狀的主要內(nèi)因是：鐵路交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容不全面與鐵路交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)教學(xué)理論不完善。鐵路交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容不全面的體現(xiàn)：當(dāng)我們閱讀相關(guān)調(diào)查資料時(shí)不難看到，在鐵路交通運(yùn)輸教學(xué)實(shí)踐課程中，教師對(duì)于新技術(shù)的講解往往由于了解不深入或缺乏合適講解展示的的模型而只能空談，例如在教材與教案中對(duì)具有給列車(chē)供電這一新功能的新型客運(yùn)機(jī)車(chē)缺乏介紹，只是一帶而過(guò)；由于場(chǎng)地規(guī)模受限，在進(jìn)行高速鐵路的場(chǎng)地布置、調(diào)度指揮和行車(chē)組織等教學(xué)時(shí)缺少切實(shí)可行的實(shí)踐方法導(dǎo)致相關(guān)教學(xué)只能走過(guò)場(chǎng)；在涉及到客運(yùn)的知識(shí)方面上，因?yàn)椴荒芗皶r(shí)有效與相關(guān)部門(mén)取得聯(lián)系獲得實(shí)踐支持而不能對(duì)動(dòng)車(chē)組旅客運(yùn)輸進(jìn)行系統(tǒng)組織觀摩與學(xué)習(xí)。這些事例從各方面表現(xiàn)出：鐵路交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的在實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容上不夠全面，尤其是不能跟上技術(shù)進(jìn)步的腳步，從師資上就對(duì)新技術(shù)缺乏認(rèn)識(shí)。綜合以上分析，我們可以得出在鐵路交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)中，存在教學(xué)內(nèi)容不健全、系統(tǒng)規(guī)劃缺失、新技術(shù)的引進(jìn)上存在漏洞這一不容樂(lè)觀的結(jié)論。

鐵路交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)理論主要在三個(gè)方面不完善：一，在教學(xué)模式上，鐵路運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)教學(xué)受教學(xué)設(shè)備體型、重量相對(duì)較大，以致移動(dòng)不便無(wú)法的制約，在更多的時(shí)候只能采用傳統(tǒng)講授式教學(xué)模式，發(fā)展性教學(xué)的設(shè)置與開(kāi)展相對(duì)較少。因而在實(shí)際教學(xué)過(guò)程中，大部分教學(xué)內(nèi)容無(wú)論是否需要見(jiàn)到實(shí)物來(lái)確定原理也只能以結(jié)論的形式展現(xiàn)在學(xué)生面前，這樣的教學(xué)模式因?yàn)闆](méi)有遵循理論需從實(shí)踐中概括總結(jié)的教學(xué)和認(rèn)知規(guī)律最直接的后果就是導(dǎo)致學(xué)生的認(rèn)識(shí)能力不足；二，在進(jìn)行理論教學(xué)時(shí)過(guò)渡重視系統(tǒng)性而導(dǎo)致重點(diǎn)缺失，例如在實(shí)際教學(xué)中，教師在進(jìn)行教學(xué)設(shè)計(jì)是往往將追求系統(tǒng)性教學(xué)效果作為教學(xué)目標(biāo)，反而在教學(xué)重難點(diǎn)設(shè)計(jì)方面模糊不清，沒(méi)有具體把握，這樣的教學(xué)設(shè)計(jì)會(huì)導(dǎo)致在課堂教學(xué)中教師授課缺乏目標(biāo)性，從而只能對(duì)所有的知識(shí)都進(jìn)行系統(tǒng)的概述；第三，鐵路交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的學(xué)科本應(yīng)更為重視實(shí)踐性，然而在具體的學(xué)科設(shè)置中，體現(xiàn)出學(xué)科理論性太強(qiáng)，行動(dòng)體系構(gòu)建缺失的不足，從而導(dǎo)致在具體的教學(xué)中傳授知識(shí)大于運(yùn)用知識(shí)，未免有本末倒置之嫌。造成這一現(xiàn)狀的主要外因是：鐵路交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的實(shí)踐課教學(xué)場(chǎng)地中相關(guān)設(shè)施設(shè)備建設(shè)不完善；安全因素對(duì)鐵路交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)實(shí)踐課程開(kāi)展的制約等。

在鐵路交通運(yùn)輸實(shí)踐教學(xué)過(guò)程中，由于每年對(duì)建設(shè)實(shí)踐課場(chǎng)地投入的資金不足，導(dǎo)致校內(nèi)外實(shí)踐基地不能跟上當(dāng)前專(zhuān)業(yè)教學(xué)對(duì)實(shí)踐場(chǎng)地需求的發(fā)展。而且受?chē)?guó)家教育改革與高校擴(kuò)招的影響，中職院校鐵路交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)也在不斷擴(kuò)招新生，中職院校學(xué)生的增加更加凸顯出實(shí)踐教學(xué)基地建設(shè)的不完善。同時(shí)，受資金與理念等因素的影響，中職院校在引進(jìn)設(shè)備方面，往往也容易跟不上技術(shù)發(fā)展步伐，我國(guó)改革開(kāi)放以來(lái)，科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，技術(shù)更新?lián)Q代速度較快，例如列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)就實(shí)現(xiàn)短期內(nèi)迅速更新，但是中職院校很少能及時(shí)接觸到新技術(shù)并且將新技術(shù)安排進(jìn)教學(xué)設(shè)計(jì)中并且及時(shí)教授給學(xué)生。

2中職院校鐵路交通運(yùn)輸相關(guān)課程改革方向

2.1建設(shè)良好外部環(huán)境

為中職院校鐵路交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)相關(guān)課程開(kāi)設(shè)創(chuàng)造良好外部環(huán)境主要包括積極拓寬實(shí)踐教學(xué)基地；積極開(kāi)展校企合作溝通；完善師資隊(duì)伍建設(shè)；課程設(shè)置開(kāi)展以就業(yè)為導(dǎo)向等方面。可以毫不夸張的說(shuō)實(shí)踐教學(xué)基地是培養(yǎng)應(yīng)用型人才的溫床，完善的鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)的教學(xué)基地對(duì)中職院校鐵路交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)相關(guān)課程的開(kāi)展具有極高的重要性，而且在目前鐵路運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)基地建設(shè)資金投入不足、場(chǎng)地建設(shè)不完善的背景下，更要不斷加大對(duì)基地建設(shè)投入，及時(shí)了解技術(shù)進(jìn)展不斷更新技術(shù)設(shè)備幫助學(xué)生開(kāi)闊視野掌握科技前沿的動(dòng)態(tài)。以最直觀、生動(dòng)的形式將鐵路線路站場(chǎng)作業(yè)、各等級(jí)車(chē)站站型圖等鐵路線路的整個(gè)站場(chǎng)設(shè)計(jì)展現(xiàn)在學(xué)生面前，以便學(xué)生能有更深入直觀的認(rèn)識(shí)，從而達(dá)到有效提高了學(xué)生的專(zhuān)業(yè)技能水平、開(kāi)闊學(xué)生視野的目的。積極開(kāi)展校企溝通，讓學(xué)生可以真正在一線工作人員的幫助指導(dǎo)之下接觸鐵路交通運(yùn)輸這一行業(yè)，可以在鐵路交通場(chǎng)站現(xiàn)場(chǎng)了解相關(guān)專(zhuān)業(yè)的具體工作內(nèi)容與需要注意的事項(xiàng)。

“師者，所以傳到授業(yè)解惑也”是各個(gè)專(zhuān)業(yè)的教學(xué)實(shí)踐中的，師資隊(duì)伍綜合素質(zhì)的整體水平影響著整體學(xué)生綜合素質(zhì)的提升，提升中職院校鐵路交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)師資整體水平可以從重視專(zhuān)業(yè)教師的職業(yè)教育，加強(qiáng)教師對(duì)新技術(shù)以及新設(shè)備的認(rèn)識(shí)以及掌握尤其是安全監(jiān)控設(shè)備、檢測(cè)設(shè)備以及事故救援設(shè)備等；定期組織教師參加相關(guān)專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)技能培訓(xùn)活動(dòng)，如考評(píng)員培訓(xùn)等；鼓勵(lì)教師先于學(xué)生深入到一線生產(chǎn)工作，進(jìn)行理論與實(shí)踐的結(jié)合，不斷提高自身的實(shí)踐水平；鼓勵(lì)教師進(jìn)行鐵路運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)的科研、教研工作，及時(shí)完善實(shí)踐教學(xué)教材，跟上科技進(jìn)步的步伐等幾個(gè)方面著手。只有專(zhuān)業(yè)教師不斷提高自身專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，中職院校鐵路交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)不斷提高整體師資隊(duì)伍水平，才能培養(yǎng)出符合新時(shí)期鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)要求的高素質(zhì)、實(shí)踐型學(xué)生。中職院校鐵路交通運(yùn)輸相關(guān)課程開(kāi)展還要注意以就業(yè)為導(dǎo)向，突出強(qiáng)調(diào)實(shí)踐教學(xué)的重要性。

2.2相關(guān)課程設(shè)置注重內(nèi)部改革

中職院校鐵路交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)相關(guān)課程的內(nèi)部改革可以從：以理論為基礎(chǔ)，加強(qiáng)理論教學(xué)，確保學(xué)生掌握扎實(shí)的理論基礎(chǔ)知識(shí)；加強(qiáng)計(jì)算機(jī)技術(shù)在鐵路交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)實(shí)踐課程中的應(yīng)用；注意強(qiáng)化學(xué)生的實(shí)驗(yàn)技能訓(xùn)練等幾個(gè)方面作為突破口。強(qiáng)調(diào)理論教學(xué)重點(diǎn)是保證學(xué)生掌握一定時(shí)期內(nèi)不會(huì)過(guò)時(shí)的定義與理論，并可以在熟悉的基礎(chǔ)上可以針對(duì)不同的具體情況進(jìn)行靈活運(yùn)用。同時(shí)要注意強(qiáng)調(diào)理論教學(xué)不等同于鼓勵(lì)學(xué)生死讀書(shū)，更為重要的是能將理論與實(shí)際完美的結(jié)合起來(lái)解決實(shí)際問(wèn)題，因此，在進(jìn)行理論教學(xué)時(shí)要注意對(duì)地鐵輕軌、國(guó)外鐵路動(dòng)態(tài)等鐵路的熱點(diǎn)問(wèn)題保持時(shí)刻關(guān)注。我國(guó)現(xiàn)有的中職院校鐵路交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的實(shí)踐場(chǎng)地建設(shè)不完善是當(dāng)前受資金、觀念等因素影響在短期內(nèi)難以解決的問(wèn)題，同時(shí)實(shí)踐場(chǎng)地有確實(shí)對(duì)實(shí)踐學(xué)習(xí)起到重要的作用，計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展為解決中職院校實(shí)踐場(chǎng)地缺失這一現(xiàn)實(shí)問(wèn)題提供可能性。在教學(xué)過(guò)程中，要注意充分運(yùn)用計(jì)算機(jī)模擬系統(tǒng)的應(yīng)用。而且隨著時(shí)代的進(jìn)步，各行各業(yè)都步入數(shù)字化時(shí)代，要注意保證學(xué)生對(duì)前沿技術(shù)的敏感性與掌握。

3結(jié)束語(yǔ)

為了能夠保質(zhì)保量的為我國(guó)鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)不斷提供相關(guān)人才，中職院校鐵路交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)相關(guān)課程要不斷進(jìn)行改革，改變授課模式，注重實(shí)踐教學(xué)，更新授課理念，做到教學(xué)知識(shí)更新?lián)Q代的速度跟上科技進(jìn)步的腳步。

參考文獻(xiàn)：

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篇6

由于交通工程專(zhuān)業(yè)在上述各個(gè)高校所處的院校及學(xué)校特點(diǎn)的不一樣，每個(gè)學(xué)校開(kāi)設(shè)的課程也不盡相同，但同類(lèi)高校之間還是具有共性的，下面分類(lèi)分析。

（一）全國(guó)綜合性大學(xué)此類(lèi)院校

以同濟(jì)大學(xué)和東南大學(xué)為代表，這兩所學(xué)校既是最早開(kāi)設(shè)全國(guó)交通工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)校，也是該專(zhuān)業(yè)的標(biāo)桿學(xué)校。同濟(jì)大學(xué)的交通工程專(zhuān)業(yè)開(kāi)設(shè)于交通學(xué)院下，由于該院校知名度高，學(xué)生在交通行業(yè)口碑較好，學(xué)生就業(yè)較好。主干課程包括結(jié)構(gòu)力學(xué)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)基本原理、工程地質(zhì)、土力學(xué)與基礎(chǔ)工程、工程項(xiàng)目管理、道路規(guī)劃與幾何設(shè)計(jì)、客運(yùn)交通系統(tǒng)、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)等。根據(jù)課程設(shè)置可以看出該類(lèi)型交通工程主要設(shè)置軌道交通工程、道路工程設(shè)計(jì)與交通設(shè)計(jì)規(guī)劃三大方向。

（二）傳統(tǒng)公路交通類(lèi)院校

此類(lèi)院校基本歸屬于原交通部，交通專(zhuān)業(yè)背景性強(qiáng)，學(xué)生畢業(yè)后也基本是在原交通部的下屬交通單位工作，例如中交公路局等。課程設(shè)置包括城市規(guī)劃原理、測(cè)量學(xué)、路基路面工程、道路勘測(cè)設(shè)計(jì)、交通規(guī)劃、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)、交通設(shè)施管理與控制、交通安全、公交運(yùn)營(yíng)、交通樞紐設(shè)計(jì)。

（三）傳統(tǒng)鐵路類(lèi)院校

此類(lèi)院校的交通工程專(zhuān)業(yè)主要是在交通運(yùn)輸（原鐵道運(yùn)輸）專(zhuān)業(yè)背景下發(fā)展起來(lái)的，專(zhuān)業(yè)背景性不強(qiáng)。以西南交通大學(xué)為例，該校交通工程專(zhuān)業(yè)按交通工程和城市公共交通兩個(gè)專(zhuān)業(yè)方向進(jìn)行培養(yǎng)，課程設(shè)置主要包括交通規(guī)劃、運(yùn)輸布局、高速公路管理與控制、交通運(yùn)輸智能技術(shù)、城市公共交通系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)。目前公交公司對(duì)本科類(lèi)人才的需求主要還是集中在車(chē)輛工程方面，對(duì)運(yùn)輸管理等重視程度還不夠，因此該類(lèi)學(xué)生就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不夠強(qiáng)。

（四）汽車(chē)運(yùn)輸類(lèi)院校

此類(lèi)院校的交通工程專(zhuān)業(yè)建設(shè)基本依靠汽車(chē)工程，交通工程專(zhuān)業(yè)的就業(yè)方向基本屬于汽車(chē)運(yùn)輸工程方向，學(xué)生畢業(yè)后多數(shù)從事汽車(chē)運(yùn)輸調(diào)度工作。專(zhuān)業(yè)課程設(shè)置主要包括運(yùn)輸場(chǎng)站設(shè)計(jì)、交通調(diào)查與分析等。由于目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)發(fā)展緩慢，所以學(xué)生就業(yè)率普遍不高。

（五）土木類(lèi)院校

此類(lèi)院校的交通工程專(zhuān)業(yè)基本歸屬于土木工程系，專(zhuān)業(yè)方向?yàn)榈缆饭こ谭较颍ㄔO(shè)基本依靠土木工程，學(xué)生畢業(yè)后主要從事道路工程設(shè)計(jì)、施工等工作。專(zhuān)業(yè)課程設(shè)置主要包括結(jié)構(gòu)力學(xué)、土力學(xué)、地質(zhì)工程、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等。由于目前國(guó)內(nèi)公路與鐵路建設(shè)發(fā)展蓬勃，所以學(xué)生就業(yè)率較高。

（六）民航類(lèi)院校

此類(lèi)院校的交通工程專(zhuān)業(yè)基本歸屬于民航系，專(zhuān)業(yè)方向?yàn)闄C(jī)場(chǎng)工程方向，建設(shè)基本依靠土木工程，學(xué)生畢業(yè)后主要從事機(jī)場(chǎng)工程設(shè)計(jì)、施工等工作。專(zhuān)業(yè)課程設(shè)置主要包括結(jié)構(gòu)力學(xué)、土力學(xué)、地質(zhì)工程、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等。目前國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)建設(shè)發(fā)展蓬勃，而且該行業(yè)具有一定的壟斷性，因此學(xué)生就業(yè)率也較高。

二、西華交通工程專(zhuān)業(yè)

西華大學(xué)交通工程專(zhuān)業(yè)于1999年申報(bào)，2000年招收第一批本科生，截止2014年10月，共計(jì)招收14屆學(xué)生，累計(jì)培養(yǎng)500余名學(xué)生。西華交通工程專(zhuān)業(yè)設(shè)于交通與汽車(chē)工程學(xué)院，由上述汽車(chē)運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)轉(zhuǎn)變而來(lái)，專(zhuān)業(yè)方向目前包括道路工程和交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)兩個(gè)，但是根據(jù)學(xué)生就業(yè)市場(chǎng)需求，只開(kāi)設(shè)了道路工程方向的教學(xué)班。對(duì)比上述各類(lèi)院校的交通工程專(zhuān)業(yè)開(kāi)設(shè)課程特點(diǎn)，建議西華大學(xué)交通工程專(zhuān)業(yè)開(kāi)設(shè)道路施工和軌道施工兩個(gè)教學(xué)方向。

（一）道路施工方向

四川地處于西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)，道路基礎(chǔ)設(shè)施條件較差，道路建設(shè)需求在未來(lái)還是很大，道路施工方向的交通工程專(zhuān)業(yè)在未來(lái)的需求量將很大。開(kāi)設(shè)課程建議參考南京工業(yè)大學(xué)的交通工程專(zhuān)業(yè)課程，主要專(zhuān)業(yè)課程如下：結(jié)構(gòu)力學(xué)、土質(zhì)土力學(xué)、道路工程制圖、道路建筑材料、道路施工、路基路面工程。

（二）軌道施工方向

目前全國(guó)地鐵與高鐵建設(shè)方興未艾，對(duì)軌道工程方向需求量巨大，但是在本科專(zhuān)業(yè)目錄里沒(méi)有軌道工程專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)。根據(jù)上述分析，我校交通工程專(zhuān)業(yè)可以開(kāi)設(shè)軌道交通工程方向。開(kāi)設(shè)課程建議參考同濟(jì)大學(xué)的交通工程專(zhuān)業(yè)課程，主要專(zhuān)業(yè)課程如下：結(jié)構(gòu)力學(xué)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)基本原理、工程地質(zhì)、土力學(xué)與基礎(chǔ)工程、工程項(xiàng)目管理、軌道工程、橋梁隧道工程。

三、總結(jié)

篇7

交通運(yùn)輸要由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變。主要內(nèi)容“十一五”規(guī)劃中提出加快發(fā)展服務(wù)業(yè)，堅(jiān)持市場(chǎng)化、產(chǎn)業(yè)化、社會(huì)化方向，拓寬領(lǐng)域、擴(kuò)大規(guī)模、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、增強(qiáng)功能、規(guī)范市場(chǎng)，提高服務(wù)業(yè)的比重和水平。其中提到優(yōu)先發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)。統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局交通基礎(chǔ)設(shè)施，做好各種運(yùn)輸方式相互銜接，發(fā)揮組合效率和整體優(yōu)勢(shì)，建設(shè)便捷、通暢、高效、安全的綜合運(yùn)輸體系。①加快發(fā)展鐵路運(yùn)輸。重點(diǎn)建設(shè)客運(yùn)專(zhuān)線、城際軌道交通、煤運(yùn)通道，初步形成快速客運(yùn)和煤炭運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。擴(kuò)展西部地區(qū)路網(wǎng)，強(qiáng)化中部地區(qū)路網(wǎng)，完善東部地區(qū)路網(wǎng)。加強(qiáng)集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)和主要客貨樞紐建設(shè)。建設(shè)鐵路新線1.7萬(wàn)km，其中客運(yùn)專(zhuān)線7000km。②進(jìn)一步完善公路網(wǎng)絡(luò)。重點(diǎn)建設(shè)國(guó)家高速公路網(wǎng)，基本形成國(guó)家高速公路網(wǎng)骨架，繼續(xù)完善國(guó)道、省道干線公路網(wǎng)絡(luò)，打通省際間通道，發(fā)揮路網(wǎng)整體效率。公路總里程達(dá)到230萬(wàn)km，其中高速公路6.5萬(wàn)km。③積極發(fā)展水路運(yùn)輸。完善沿海沿江港口布局，重點(diǎn)建設(shè)集裝箱、煤炭、進(jìn)口油氣和鐵礦石中轉(zhuǎn)運(yùn)輸系統(tǒng)，擴(kuò)大港口吞吐能力。改善出海口航道，提高內(nèi)河通航條件，建設(shè)長(zhǎng)江黃金水道和長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲高等級(jí)航道網(wǎng)，推進(jìn)江海聯(lián)運(yùn)。④優(yōu)化民用機(jī)場(chǎng)布局。擴(kuò)充大型機(jī)場(chǎng)，完善中型機(jī)場(chǎng)，增加小型機(jī)場(chǎng)，提高中西部地區(qū)和東北地區(qū)機(jī)場(chǎng)密度，完善航線網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)現(xiàn)代化空中交通管理系統(tǒng)。⑤優(yōu)化運(yùn)輸資源配置。強(qiáng)化樞紐銜接和集疏運(yùn)配套，促進(jìn)運(yùn)輸一體化，開(kāi)發(fā)應(yīng)用高速重載，大型專(zhuān)業(yè)化運(yùn)載，新一代航行系統(tǒng)等高新技術(shù)，推廣集裝箱多式聯(lián)運(yùn)和快遞服務(wù)。應(yīng)用信息技術(shù)提升運(yùn)輸管理水平，推廣智能交通運(yùn)輸體系。發(fā)展貨運(yùn)、客貨營(yíng)銷(xiāo)等運(yùn)輸中介服務(wù)。建設(shè)上海、天津、大連等國(guó)際航運(yùn)中心。

近幾年取得的主要成就

我國(guó)公路、鐵路交通行業(yè)全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的要求，服務(wù)型交通正向百姓走來(lái)。服務(wù)人民群眾安全便捷出行，我國(guó)交通運(yùn)輸保障能力得到新提高，是打造服務(wù)型交通的重點(diǎn)。在2007年年初，交通運(yùn)輸部宣布，我國(guó)計(jì)劃新改建農(nóng)村公路30萬(wàn)km，加快實(shí)施農(nóng)村渡口改造、渡改橋工程和農(nóng)村客運(yùn)場(chǎng)站建設(shè)，推進(jìn)管理養(yǎng)護(hù)體制改革，農(nóng)村公路建設(shè)是全年交通建設(shè)的“重中之重”。交通運(yùn)輸部的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，目前全國(guó)公路總里程有382萬(wàn)km，其中，農(nóng)村公路通車(chē)總里程已達(dá)到302.6萬(wàn)km，有98.2%的鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、86.4%的建制村通了公路，有80.6%的鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、60.3%的建制村通了瀝青(水泥)路。2010年上半年，全國(guó)完成交通固定資產(chǎn)投資2873.5億元，比2009年同期增長(zhǎng)9.5%。其中，公路建設(shè)完成投資2423.9億元，同比增長(zhǎng)9.3%。水運(yùn)方面，2010年，全國(guó)港口完成貨物吞吐量56億t。其中，集裝箱吞吐量完成9361萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，連續(xù)4a穩(wěn)居世界第一。在此基礎(chǔ)上，2010年上半年，全國(guó)沿海、內(nèi)河規(guī)模以上港口貨物吞吐量分別達(dá)到255686.65萬(wàn)t、189605.77萬(wàn)t，為2009年同期的115.7%和114.6%。全國(guó)集裝箱吞吐量將達(dá)1.1億多標(biāo)準(zhǔn)箱。2010年上半年，全國(guó)公路、水路運(yùn)輸分別完成客運(yùn)量101.9億人次和1.2億人次，均增長(zhǎng)了11.8%;全國(guó)公路、水路運(yùn)輸分別完成旅客周轉(zhuǎn)量5685億人•km和35.9億人•km，分別增長(zhǎng)11.9%和3.3%(數(shù)據(jù)來(lái)源:交通運(yùn)輸部網(wǎng)站)。交通系統(tǒng)要真正做到:加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐，努力改善交通運(yùn)輸環(huán)境;加大服務(wù)型交通建設(shè)，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供優(yōu)質(zhì)服務(wù);提高職工素質(zhì)，努力打造群眾滿意的交通隊(duì)伍。較為典型的是“十二五”交通運(yùn)輸政府網(wǎng)站建設(shè)將進(jìn)一步由“名片型”轉(zhuǎn)向“服務(wù)型”，以信息公開(kāi)為基礎(chǔ)，在線辦事和主動(dòng)交流為重點(diǎn)，基本實(shí)現(xiàn)信息資源深度整合、服務(wù)方式更加豐富、網(wǎng)站建設(shè)管理基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、網(wǎng)站系統(tǒng)安全可靠運(yùn)行，努力建設(shè)成為行業(yè)政務(wù)信息平臺(tái)、交通從業(yè)者辦事服務(wù)平臺(tái)、公眾出行信息服務(wù)平臺(tái)、政民互動(dòng)交流平臺(tái)。由此可以看出交通運(yùn)輸行業(yè)已經(jīng)向服務(wù)型交通邁進(jìn)。交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李盛霖說(shuō)，交通運(yùn)輸提供的生產(chǎn)，面向國(guó)民經(jīng)濟(jì)的所有生產(chǎn)部門(mén);提供的消費(fèi)，是面向千家萬(wàn)戶的普遍。服務(wù)是交通運(yùn)輸?shù)谋举|(zhì)屬性，建設(shè)“服務(wù)型”交通已迫在眉睫。

目前服務(wù)型交通存在的差距和問(wèn)題

根據(jù)交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院對(duì)世界上118個(gè)國(guó)家的國(guó)家級(jí)交通運(yùn)輸主管機(jī)構(gòu)的一項(xiàng)調(diào)查顯示，截止2001年，只有3個(gè)國(guó)家設(shè)立鐵道部，5個(gè)國(guó)家對(duì)航空運(yùn)輸管理設(shè)立單獨(dú)的機(jī)構(gòu)，而絕大多數(shù)國(guó)家，都將各種交通運(yùn)輸方式歸一個(gè)政府機(jī)構(gòu)管轄，顯示出在交通運(yùn)輸管理上的同一性特征和綜合性趨勢(shì)。目前我們的交通分割管理方式直接導(dǎo)致了浪費(fèi)嚴(yán)重，客運(yùn)樞紐不易發(fā)揮作用，一個(gè)物流企業(yè)需要使用多種運(yùn)輸方式，這就會(huì)消耗大量的人力、物力、財(cái)力，在道路運(yùn)輸上最直接的表現(xiàn)就是“公路三亂”的產(chǎn)生。這將嚴(yán)重阻礙服務(wù)型交通前進(jìn)的步伐。目前我國(guó)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施仍處于加速成網(wǎng)階段，總量不足、結(jié)構(gòu)不合理、運(yùn)輸服務(wù)水平不高仍是當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期的主要矛盾，保持交通運(yùn)輸快速發(fā)展仍是“十二五”時(shí)期的主要任務(wù)。“十二五”是發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時(shí)期，如何促進(jìn)“十二五”交通運(yùn)輸科學(xué)發(fā)展，是當(dāng)前的重要課題。“十二五”既是發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，也是矛盾凸顯期，要把思想統(tǒng)一到“快速發(fā)展、科學(xué)發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展、安全發(fā)展”的高度，為又好又快發(fā)展?fàn)I造良好氛圍和環(huán)境。交通運(yùn)輸部“十二五”規(guī)劃研究?jī)?nèi)容將涵蓋基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與維護(hù)、運(yùn)輸服務(wù)、安全和應(yīng)急、綠色交通、科技進(jìn)步和行業(yè)管理等方面;規(guī)劃目標(biāo)體系將擴(kuò)展到行業(yè)發(fā)展的各個(gè)方面;發(fā)展重點(diǎn)既包括行業(yè)發(fā)展各方面的主要任務(wù)，也包括針對(duì)行業(yè)發(fā)展的熱點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題提出的階段性重點(diǎn)工作;政策措施將更加重視和強(qiáng)化多方式、多手段的綜合利用。

我眼中的服務(wù)型交通

要真正實(shí)現(xiàn)服務(wù)型交通，就要進(jìn)行交通運(yùn)輸行政管理體制改革，當(dāng)這一目標(biāo)實(shí)現(xiàn)后，就會(huì)呈現(xiàn)一個(gè)統(tǒng)一的交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃，官方感受到的是一體化管理，可以有效進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，在老百姓看來(lái)，可以帶來(lái)感性的體驗(yàn)，比如客運(yùn)零換乘、貨運(yùn)無(wú)縫銜接，進(jìn)而建立現(xiàn)代化的物流體系。繼續(xù)關(guān)注低碳交通，轉(zhuǎn)變交通運(yùn)輸發(fā)展方式，實(shí)現(xiàn)交通可持續(xù)發(fā)展，要更加重視資源的使用效率和運(yùn)輸服務(wù)效率，更加關(guān)注交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展能力，處理好交通運(yùn)輸發(fā)展與環(huán)境資源制約的關(guān)系。要研究探索低碳交通運(yùn)輸體系的合理模式和有效途徑。低碳交通運(yùn)輸體系是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要從戰(zhàn)略上著眼，全局上統(tǒng)籌。要組織開(kāi)展低碳交通運(yùn)輸體系研究，摸清交通運(yùn)輸行業(yè)碳排放的基本現(xiàn)狀，探索構(gòu)建我國(guó)低碳交通運(yùn)輸體系的基本模式，提出我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)科學(xué)合理的“減碳路徑”。在日常出行中選擇低能耗低排放低污染的交通方式，這是城市可持續(xù)交通發(fā)展的大勢(shì)所趨。目前城市中主要的低碳交通方式以公交、地鐵、輕軌等方式為主，但其實(shí)自行車(chē)交通以其輕便、靈活、環(huán)保、舒適的特點(diǎn)，也是城市短途出行中不可缺少的重要一環(huán)。由此可見(jiàn)，我國(guó)的服務(wù)業(yè)正在由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)邁進(jìn)，交通是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，如何向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型目前還沒(méi)有破題;其次，建設(shè)綜合交通運(yùn)輸體系已經(jīng)成為交通發(fā)展的迫切要求，但還沒(méi)有探索出有效途徑。尤其是隨著人民生活水平的提高，安全、便捷、舒適、高效及個(gè)性化需求增強(qiáng)，對(duì)交通提出了新的要求。發(fā)展服務(wù)業(yè)是我國(guó)當(dāng)前和今后較長(zhǎng)時(shí)間經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要增長(zhǎng)點(diǎn)，不僅能擴(kuò)大就業(yè)，而且能滿足人民群眾的消費(fèi)性需求，同時(shí)，發(fā)展服務(wù)業(yè)是提高整體國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑之一。

篇8

西部大學(xué)科技園的功能定位

《科技部、教育部關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)大學(xué)科技園建設(shè)的若干意見(jiàn)》中指出：“大學(xué)科技園是國(guó)家創(chuàng)新體系的重要組成部分，是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和行業(yè)技術(shù)進(jìn)步的主要?jiǎng)?chuàng)新源泉之一，是大學(xué)實(shí)現(xiàn)社會(huì)服務(wù)功能和產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的重要平臺(tái)。一流大學(xué)科技園是一流大學(xué)的重要標(biāo)志之一”。這些重要精神確定了高等學(xué)校在建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家進(jìn)程中的歷史責(zé)任，是對(duì)高等學(xué)校在國(guó)家創(chuàng)新體系中的定位，是國(guó)家對(duì)大學(xué)科技創(chuàng)新作用的制度安排。產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的方式是實(shí)現(xiàn)科技成果產(chǎn)業(yè)化的必由之路，將成為高校提升其綜合辦學(xué)實(shí)力和水平的必然選擇。

蘭州交通大學(xué)科技園是由甘肅省科技廳、教育廳批準(zhǔn)建設(shè)的省級(jí)大學(xué)科技園。科技園以蘭州交通大學(xué)為主要依托，同時(shí)充分依靠甘肅省及蘭州市區(qū)域內(nèi)眾多的科研院所（如中國(guó)科學(xué)院蘭州分院、鐵道科學(xué)研究院蘭州分院、石油化工研究院等）、高等院校（如蘭州大學(xué)、蘭州理工大學(xué)、西北師范大學(xué)、甘肅農(nóng)業(yè)大學(xué)、西北民族大學(xué)等）和蘭州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)的學(xué)科、人才、信息等優(yōu)勢(shì)資源，以科技成果轉(zhuǎn)化與產(chǎn)業(yè)化為主要任務(wù)，以構(gòu)建區(qū)域科技創(chuàng)新體系為主要目標(biāo)，被規(guī)劃建設(shè)成為具有以下四大功能的創(chuàng)新基地：

科技成果轉(zhuǎn)化基地――利用園區(qū)高新技術(shù)企業(yè)的技術(shù)人員、技術(shù)裝備和生產(chǎn)工藝，為蘭州交大及在蘭高校、科研院所產(chǎn)生的大批科研成果提供中試條件，使科技成果盡快轉(zhuǎn)化為富有市場(chǎng)推廣價(jià)值的高科技產(chǎn)品。

高新技術(shù)企業(yè)孵化基地――利用科技園優(yōu)惠政策和科技、信息、金融、風(fēng)險(xiǎn)投資、市場(chǎng)協(xié)調(diào)、綜合服務(wù)等良好的環(huán)境與條件，同時(shí)提供相當(dāng)數(shù)量的孵化基金，為科技企業(yè)的種子項(xiàng)目構(gòu)建孵化平臺(tái)，充分發(fā)揮省級(jí)孵化器功能。

創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培訓(xùn)基地――依托教育部光電技術(shù)與智能控制重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、博士后流動(dòng)站、遠(yuǎn)程教育中心、科技園創(chuàng)新人才培訓(xùn)中心等機(jī)構(gòu)，以及學(xué)校及周邊相關(guān)院校的優(yōu)勢(shì)教育資源共享，培養(yǎng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才，滿足所在地區(qū)對(duì)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才的巨大需求。

科技產(chǎn)業(yè)輻射與催化基地――做為科技成果產(chǎn)業(yè)化的試驗(yàn)基地和高新技術(shù)企業(yè)的示范基地，由園區(qū)高科技企業(yè)牽頭，以其開(kāi)發(fā)的高科技產(chǎn)品為主打，對(duì)甘肅及西北地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和企業(yè)技術(shù)進(jìn)步起到催化作用。

蘭州交通大學(xué)科技園作為甘肅省重要的科技產(chǎn)業(yè)孵化器，總體規(guī)劃以孵化為主、產(chǎn)業(yè)為輔，最終目標(biāo)是建成西部一流水平的國(guó)家級(jí)大學(xué)科技園。科技園規(guī)劃建設(shè)土地面積222.25畝，建筑面積16.34萬(wàn)平方米,計(jì)劃分兩期于2008年建成。預(yù)計(jì)2010年科技園可轉(zhuǎn)化科技成果30～50項(xiàng)，孵化科技企業(yè)30～50戶，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值8億～10億元，創(chuàng)利稅1億～1.5億元，解決就業(yè)崗位1000個(gè)，為甘肅省及西北地區(qū)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展發(fā)揮重要作用。

大學(xué)科技園必須走協(xié)調(diào)發(fā)展之路

在西北欠發(fā)達(dá)地區(qū)建設(shè)大學(xué)科技園，最重要的是必須把它放在“西部大開(kāi)發(fā)”戰(zhàn)略的背景之下，放在西部省區(qū)“科教興省、工業(yè)強(qiáng)省”的大環(huán)境之中來(lái)考慮，必須以促進(jìn)西部地區(qū)創(chuàng)新體系的建設(shè)為重要目標(biāo)，力爭(zhēng)做到三個(gè)協(xié)調(diào)：與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略相協(xié)調(diào)；與交通運(yùn)輸行業(yè)技術(shù)進(jìn)步趨勢(shì)相協(xié)調(diào)；與所依托大學(xué)的發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)相協(xié)調(diào)。

科技園與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的協(xié)調(diào)性

在西部地區(qū)建設(shè)國(guó)家大學(xué)科技園，是實(shí)施“科教興國(guó)”和“西部大開(kāi)發(fā)”戰(zhàn)略的重要舉措，也是西部地區(qū)建設(shè)區(qū)域創(chuàng)新體系的重要內(nèi)容。從對(duì)加快西部地區(qū)發(fā)展、提高西部地區(qū)整體科技和產(chǎn)業(yè)水平的角度來(lái)講，以少數(shù)國(guó)家級(jí)大學(xué)科技園和一批省級(jí)大學(xué)科技園構(gòu)成的具有產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合特色的科技創(chuàng)新體系的建立，顯得非常緊迫。西部地區(qū)建設(shè)大學(xué)科技園必須在體制和機(jī)制創(chuàng)新上有所突破，在科研體制、管理機(jī)制、技術(shù)轉(zhuǎn)移機(jī)制、人才培育機(jī)制、市場(chǎng)運(yùn)行機(jī)制等方面，應(yīng)用全新的理念、模式、工具來(lái)創(chuàng)建具有自身特色的項(xiàng)目、資本和市場(chǎng)對(duì)接機(jī)制，使大學(xué)科技園能夠通過(guò)創(chuàng)新機(jī)制的比較優(yōu)勢(shì)來(lái)抵消區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的比較劣勢(shì)，為西部大開(kāi)發(fā)提供高新技術(shù)與創(chuàng)新機(jī)制等方面支持。

甘肅省屬西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)，地處西北地區(qū)的中心，在國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施中占有非常重要的地位。甘肅省以石油化工、有色冶金、裝備制造、生物制藥、交通運(yùn)輸為特色優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。 為了實(shí)施“工業(yè)強(qiáng)省”的重大戰(zhàn)略，打造五大特色優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，關(guān)鍵是加快科技成果的轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化，用高新技術(shù)和先進(jìn)適用技術(shù)加大對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造提升力度，加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，再造傳統(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè)新優(yōu)勢(shì)。甘肅省計(jì)劃在未來(lái)5年內(nèi)工業(yè)增加值年均增長(zhǎng)13％以上，進(jìn)一步增強(qiáng)工業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的主導(dǎo)地位。 蘭州市作為甘肅省中心城市，同時(shí)也是全國(guó)34個(gè)特大城市之一，擁有眾多的高等院校和科研機(jī)構(gòu)，科技實(shí)力雄厚，資源配置合理，生產(chǎn)要素齊全。甘肅省及蘭州市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)條件迫切需求，為大學(xué)科技園的建設(shè)和發(fā)展，提供了良好的外部環(huán)境。

蘭州交通大學(xué)科技園建設(shè)中，堅(jiān)持“以服務(wù)求支持，以貢獻(xiàn)求發(fā)展”的理念，以高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為導(dǎo)向，在創(chuàng)新中不斷壯大。科技園要依托學(xué)校的學(xué)科優(yōu)勢(shì)，以甘肅省、蘭州市未來(lái)產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)方向中的裝備制造、生物制藥、交通運(yùn)輸現(xiàn)代化與自動(dòng)化為重點(diǎn)發(fā)展方向，在光機(jī)電一體化與先進(jìn)制造、再生能源與節(jié)能、生物化學(xué)工程與環(huán)保及水處理、計(jì)算機(jī)與通信技術(shù)、交通控制自動(dòng)化、物流與信息化工程等方面，開(kāi)展科技創(chuàng)新和成果產(chǎn)業(yè)化。力爭(zhēng)使科技園建設(shè)與甘肅省“工業(yè)強(qiáng)省”戰(zhàn)略保持高度的協(xié)調(diào)性，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到積極的示范、帶動(dòng)和輻射作用。蘭州交通大學(xué)科技園正是本著這一思路，依托蘭州交大工業(yè)自動(dòng)化工程中心、物流信息技術(shù)工程中心和眾多的研究所、科技企業(yè)，近年來(lái)研發(fā)和轉(zhuǎn)化了一大批科技成果，生產(chǎn)出了如汽車(chē)燈具大型真空鍍膜成套設(shè)備、高原鐵路車(chē)站全電子應(yīng)急系統(tǒng)、鍋爐自動(dòng)除氧組合裝置、高效能機(jī)車(chē)中冷器與高效散熱器等一系列高科技產(chǎn)品，在區(qū)域科技創(chuàng)新和經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮了積極作用。

科技園與交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的協(xié)調(diào)性

根據(jù)我國(guó)交通科技發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，按照交通科技的需求和“綜合集成、重點(diǎn)突破”的方針，今后交通科技發(fā)展具有牽動(dòng)性、前瞻性、關(guān)鍵性的六個(gè)重要方向是：(1)智能化數(shù)字交通管理技術(shù)，重點(diǎn)解決交通控制智能化發(fā)展進(jìn)程中出現(xiàn)的技術(shù)難題；(2)特殊自然環(huán)境下的建筑與養(yǎng)護(hù)技術(shù)，為交通基礎(chǔ)設(shè)施建養(yǎng)服務(wù)，保障交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)；(3)一體化運(yùn)輸技術(shù)，重點(diǎn)解決鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道等不同運(yùn)輸方式之間，向無(wú)縫銜接和零換乘發(fā)展可能出現(xiàn)的重大技術(shù)問(wèn)題；(4)交通科學(xué)決策支持技術(shù)，為交通決策的科學(xué)化、高效化、零失誤服務(wù)；(5)交通安全保障技術(shù)，主要是為實(shí)現(xiàn)交通無(wú)事故和零死亡的終極目標(biāo)服務(wù)；(6)綠色交通技術(shù)，為實(shí)現(xiàn)零排放、零廢料的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)和交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)服務(wù)。這六個(gè)領(lǐng)域，緊密?chē)@交通運(yùn)輸?shù)奈磥?lái)發(fā)展，具有明確的發(fā)展指向，是今后一個(gè)時(shí)期我國(guó)交通運(yùn)輸科技發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn)。

蘭州交通大學(xué)科技園在規(guī)劃建設(shè)中，緊緊圍繞我國(guó)交通運(yùn)輸科技未來(lái)發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn)，依托學(xué)校在交通運(yùn)輸方面雄厚的科技實(shí)力，在工業(yè)交通自動(dòng)化工程、綠色能源技術(shù)與設(shè)備研發(fā)、高原交通信息自動(dòng)化控制、沙漠與凍土等特殊自然條件下的交通線路建設(shè)與病害處理技術(shù)、鐵路新型運(yùn)輸包裝材料開(kāi)發(fā)與檢測(cè)、物流系統(tǒng)工程技術(shù)等方面，加大科技創(chuàng)新的力度產(chǎn)業(yè)化步伐，成為西北地區(qū)交通科技創(chuàng)新的主要基地，以強(qiáng)大的科技實(shí)力和發(fā)展?jié)摿Γ瑸槲覈?guó)交通運(yùn)輸科技的發(fā)展發(fā)揮非常積極的作用。

科技園與所依托大學(xué)發(fā)展規(guī)劃的協(xié)調(diào)性

蘭州交通大學(xué)經(jīng)過(guò)48年的建設(shè)和發(fā)展，已成為辦學(xué)整體水平在甘肅省高校居于前列的教學(xué)研究型大學(xué)。學(xué)校規(guī)劃在2018年建校60周年之際，建成以工科為主，工、理、經(jīng)、管、文多學(xué)科協(xié)調(diào)發(fā)展的高水平教學(xué)研究型大學(xué)，立足甘肅，面向全國(guó)，服務(wù)交通，為國(guó)家培養(yǎng)大批基礎(chǔ)扎實(shí)、知識(shí)面寬、能力強(qiáng)、素質(zhì)高、具有創(chuàng)新精神的應(yīng)用型各級(jí)專(zhuān)門(mén)人才。學(xué)校將經(jīng)過(guò)三個(gè)發(fā)展階段： 2004年～2008年，夯實(shí)基礎(chǔ)、優(yōu)化結(jié)構(gòu)；2009年～2013年，強(qiáng)化特色、深化改革；2014年～2018年，重點(diǎn)突破、全面提高。

“高水平大學(xué)需要高水平的大學(xué)科技園”。蘭州交通大學(xué)科技園作為蘭州交通大學(xué)重要的組成部分，應(yīng)與學(xué)校整體規(guī)劃相輔相成、協(xié)調(diào)一致，應(yīng)成為學(xué)校實(shí)現(xiàn)“三階段”發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)的重要支撐力量：

在時(shí)間要素上保持一致――2008年科技園基本建成，為學(xué)校實(shí)現(xiàn)第一階段“夯實(shí)基礎(chǔ)，優(yōu)化結(jié)構(gòu)”提供硬件支撐。科技園2010年進(jìn)入良性發(fā)展期，為學(xué)校第二階段“強(qiáng)化特色，深化改革”提供一定的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和創(chuàng)新環(huán)境條件；科技園未來(lái)的持續(xù)發(fā)展將為學(xué)校全面實(shí)現(xiàn)第三階段規(guī)劃目標(biāo)增添力量。

在功能要素上保持一致――在西部乃至全國(guó)同類(lèi)高校中，實(shí)現(xiàn)一流的教學(xué)水平、一流的科研成果、一流的科技產(chǎn)業(yè)與社會(huì)服務(wù)，是蘭州交通大學(xué)根據(jù)《高等教育法》和《教育發(fā)展綱要》的精神，對(duì)學(xué)校未來(lái)辦學(xué)功能和辦學(xué)水平制定的規(guī)劃目標(biāo)。科技園要根據(jù)學(xué)校的這一發(fā)展目標(biāo)進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)。在功能上要完全符合學(xué)校未來(lái)發(fā)展需要，提供教學(xué)實(shí)踐、科技創(chuàng)新和社會(huì)服務(wù)全方位的支持。

在學(xué)科專(zhuān)業(yè)要素上保持一致――蘭州交通大學(xué)在工科方面以交通運(yùn)輸工程、土木工程、環(huán)境工程、車(chē)輛工程、熱能動(dòng)力工程、通信與信息工程、計(jì)算機(jī)與軟件工程、電氣與自動(dòng)化工程、生物與化學(xué)工程等為重點(diǎn)。蘭州交通大學(xué)科技園在建設(shè)規(guī)劃中，在成果轉(zhuǎn)化與產(chǎn)業(yè)化、科技企業(yè)孵化、高科技產(chǎn)業(yè)輻射等方面，既要符合國(guó)家科技產(chǎn)業(yè)政策主導(dǎo)方向，又必須與學(xué)校工科重點(diǎn)專(zhuān)業(yè)發(fā)展方向保持高度協(xié)調(diào)一致，使科技園的發(fā)展與學(xué)校的學(xué)科專(zhuān)業(yè)要素相輔相成、互相支撐。

篇9

關(guān)鍵詞：交通行業(yè)；就業(yè)；制度；學(xué)科

中圖分類(lèi)號(hào)：U491 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2015）17-0064-02

一、引言

目前，我國(guó)正處在交通發(fā)展的黃金時(shí)期，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)如火如荼。在此背景下，道路交通的效率、安全、環(huán)境保護(hù)等問(wèn)題相伴而生，而且越來(lái)越成為影響行業(yè)乃至社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要問(wèn)題。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，無(wú)論是在管理體制上，還是行業(yè)技術(shù)規(guī)范上，我國(guó)的交通行業(yè)均存在較大差距。表現(xiàn)在具體工作上，交通行業(yè)目前還缺乏詳細(xì)的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和完善的技術(shù)規(guī)范體系，致使行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻過(guò)低，大部分交通從業(yè)人員不具備完整的交通專(zhuān)業(yè)知識(shí)體系，造成了交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理等任務(wù)完成質(zhì)量相對(duì)較低，現(xiàn)代化智能交通體系建設(shè)發(fā)展緩慢。行業(yè)問(wèn)題一定程度上導(dǎo)致了對(duì)口高等教育的培養(yǎng)目標(biāo)不清晰，出口方向不夠明確等諸多問(wèn)題。所以，需要將國(guó)內(nèi)外的行業(yè)、教育情況進(jìn)行對(duì)比，努力汲取外國(guó)先進(jìn)的行業(yè)管理理念和高等教育教學(xué)理念，不斷地培養(yǎng)更多優(yōu)秀的專(zhuān)業(yè)人才，實(shí)現(xiàn)行業(yè)需求和人才培養(yǎng)的均衡與統(tǒng)一，促進(jìn)我國(guó)交通行業(yè)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

二、國(guó)外交通教育與行業(yè)發(fā)展情況

國(guó)外現(xiàn)代化交通發(fā)展已有百余年歷史，總體來(lái)說(shuō)，行業(yè)發(fā)展已很成熟，對(duì)我國(guó)交通行業(yè)的發(fā)展有很好的借鑒意義。在國(guó)外交通工程專(zhuān)業(yè)的教學(xué)方面，培養(yǎng)目標(biāo)明確，教學(xué)任務(wù)明確細(xì)化，學(xué)生就業(yè)方向明晰。在行業(yè)發(fā)展這一問(wèn)題上，建立了嚴(yán)格的行業(yè)規(guī)范和準(zhǔn)入制度以及詳細(xì)的工作結(jié)果評(píng)價(jià)制度，細(xì)分了交通規(guī)劃、交通仿真、交通影響分析等各項(xiàng)具體工作，使其任務(wù)明確，規(guī)定細(xì)致（如檢查交通仿真工作是否合格的文件就有300頁(yè)左右），工作內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)很“細(xì)”、很“硬”，非專(zhuān)業(yè)人士無(wú)法勝任該行業(yè)的技術(shù)與管理工作。二者之間的協(xié)調(diào)發(fā)展，推動(dòng)了行業(yè)和專(zhuān)業(yè)的良性互動(dòng)。

三、國(guó)內(nèi)交通教育狀況分析

目前，我國(guó)交通工程專(zhuān)業(yè)教育具有如下特點(diǎn)。

1.高等教育覆蓋面擴(kuò)大，高校數(shù)量增多。在交通行業(yè)發(fā)展迅速的局勢(shì)下，二十多個(gè)省、市、自治區(qū)也相繼成立了省級(jí)交通工程學(xué)會(huì)或交通工程委員會(huì)。我國(guó)高校的教育也在如火如荼地開(kāi)展。目前我國(guó)交通工程專(zhuān)業(yè)的教學(xué)已經(jīng)取得了明顯的進(jìn)步，教育覆蓋面逐步增加，開(kāi)設(shè)交通工程專(zhuān)業(yè)的高校數(shù)量增多。除了東南大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、北京工業(yè)大學(xué)、西南交通大學(xué)、西安公路交通大學(xué)、哈爾濱建筑大學(xué)等開(kāi)設(shè)專(zhuān)業(yè)較早的院校外，近百所大學(xué)也相繼開(kāi)設(shè)了相關(guān)的專(zhuān)業(yè)。通過(guò)這些，足以看出我國(guó)交通學(xué)科的發(fā)展速度。高校數(shù)量的增加以及相關(guān)專(zhuān)業(yè)教育的發(fā)展，在很大程度上促進(jìn)了我國(guó)交通行業(yè)的進(jìn)步，但人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)卻存在不夠明晰的問(wèn)題。

2.學(xué)科、專(zhuān)業(yè)發(fā)展不夠成熟，有待完善。盡管我國(guó)交通行業(yè)發(fā)展迅速，相關(guān)的專(zhuān)業(yè)教育范圍逐步擴(kuò)大，但是學(xué)科發(fā)展和專(zhuān)業(yè)教育發(fā)展不夠成熟，需要進(jìn)一步完善和改進(jìn)。由于交通學(xué)科對(duì)于學(xué)生綜合素質(zhì)要求較高，需要學(xué)生掌握多方面的能力，比如交通工程學(xué)科的基本理論、基本知識(shí)；系統(tǒng)工程的一般分析方法和系統(tǒng)控制的基本技術(shù)；具有交通運(yùn)輸規(guī)劃、交通工程設(shè)計(jì)和交通控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的初步能力；熟悉道路工程建設(shè)與施工、工程項(xiàng)目管理的方法、技術(shù)和法規(guī)等。但由于以上要求目前尚未向西方發(fā)達(dá)國(guó)家一樣形成系統(tǒng)化的行業(yè)規(guī)范和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致教學(xué)時(shí)往往無(wú)法有效掌握具體深度，要求顯得偏“軟”，操作性不強(qiáng)。所以，主要從行業(yè)發(fā)展的角度出發(fā)，結(jié)合時(shí)代對(duì)人才的需求，應(yīng)該有針對(duì)性地對(duì)高校的教學(xué)進(jìn)行分析，實(shí)現(xiàn)行業(yè)本身與教學(xué)的結(jié)合，促進(jìn)社會(huì)和學(xué)校兩方面的協(xié)調(diào)發(fā)展。

3.教學(xué)存在實(shí)踐機(jī)會(huì)偏少的具體問(wèn)題。在國(guó)內(nèi)的交通學(xué)科教學(xué)中，存在教學(xué)理論多而實(shí)踐機(jī)會(huì)少的現(xiàn)象，學(xué)校的專(zhuān)業(yè)教育往往是重視理論、輕視實(shí)踐。但由于我國(guó)開(kāi)設(shè)交通工程專(zhuān)業(yè)較晚，在實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容、師資條件、實(shí)踐教學(xué)條件等方面還存在一定問(wèn)題，實(shí)踐教學(xué)開(kāi)展存在一定困難。

4.行業(yè)就業(yè)準(zhǔn)入過(guò)于寬松。從本質(zhì)上說(shuō)，我國(guó)現(xiàn)在的交通行業(yè)主要是交通規(guī)劃和交通管理單位，在我國(guó)對(duì)應(yīng)為規(guī)劃局、交通局、規(guī)劃院、公安交通管理等部門(mén)。而這些單位招聘人才時(shí)主要通過(guò)公務(wù)員考試，事業(yè)單位考試招收綜合素質(zhì)較高的人才，而對(duì)于人才的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)要求過(guò)低，造成了就業(yè)準(zhǔn)入無(wú)法體現(xiàn)個(gè)人專(zhuān)業(yè)水平的局面。出現(xiàn)了從事交通行業(yè)的人員很多沒(méi)有交通專(zhuān)業(yè)教育背景，而交通工程專(zhuān)業(yè)科班出身的學(xué)生又無(wú)法進(jìn)入行業(yè)就業(yè)的尷尬局面。

四、國(guó)內(nèi)交通行業(yè)與交通教育關(guān)系分析

1.行業(yè)從業(yè)人員背景復(fù)雜，專(zhuān)業(yè)認(rèn)證制度尚未建立。我國(guó)的交通行業(yè)發(fā)展方向不明朗，無(wú)論從行業(yè)體制、規(guī)范制度還是人才管理等諸多方面來(lái)說(shuō)，都存在不少問(wèn)題，整個(gè)行業(yè)現(xiàn)狀仍需改善。我國(guó)交通行業(yè)處于快速發(fā)展期，引入國(guó)外成熟的體系，尚存在與國(guó)情相結(jié)合的問(wèn)題。我國(guó)目前存在交通擁堵、交通行業(yè)信息化水平不高等諸多問(wèn)題，迫切需要一批專(zhuān)業(yè)化的交通工程師，通過(guò)高質(zhì)量的工作來(lái)解決行業(yè)存在的諸多問(wèn)題。比如，目前我國(guó)交通行業(yè)規(guī)范尚不嚴(yán)格，缺乏專(zhuān)業(yè)工程師認(rèn)證制度，許多工作結(jié)果無(wú)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)，工作內(nèi)容偏軟，且從業(yè)人員專(zhuān)業(yè)背景復(fù)雜。交通行業(yè)規(guī)范不夠嚴(yán)格，交通從業(yè)人員通常一人同時(shí)從事交通規(guī)劃、交通仿真、交通影響分析等各項(xiàng)工作，而各項(xiàng)工作任務(wù)完成的檢查標(biāo)準(zhǔn)又不細(xì)致，未經(jīng)交通專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)訓(xùn)練的人員也可完成。據(jù)了解，目前存在大量交通行業(yè)從業(yè)者從來(lái)沒(méi)有經(jīng)過(guò)交通專(zhuān)業(yè)的系統(tǒng)訓(xùn)練，知識(shí)結(jié)構(gòu)不合理，工作水平一般，而大量交通工程專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生卻無(wú)法從事交通運(yùn)輸規(guī)劃、設(shè)計(jì)與管理工作的問(wèn)題。

2.人才供給與行業(yè)需求現(xiàn)實(shí)嚴(yán)重不匹配。人才培養(yǎng)和就業(yè)現(xiàn)實(shí)不夠匹配是目前交通行業(yè)就業(yè)面臨的又一個(gè)問(wèn)題。隨著我國(guó)高校的擴(kuò)招，造成行業(yè)專(zhuān)業(yè)教育已經(jīng)與行業(yè)所需嚴(yán)重脫節(jié)。人才培養(yǎng)過(guò)剩，所培養(yǎng)學(xué)生已經(jīng)很難真正走向行業(yè)領(lǐng)域之中，造成學(xué)校教育與人才市場(chǎng)的矛盾。要想從根本上解決這一問(wèn)題，就必須站在時(shí)代行業(yè)發(fā)展的角度來(lái)規(guī)范學(xué)校的教育，合理地制定專(zhuān)業(yè)人才教育計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)教育和就業(yè)的相互統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)真正意義上的專(zhuān)業(yè)人才教育。

3.國(guó)外經(jīng)驗(yàn)的啟示。①應(yīng)盡快建立嚴(yán)格的行業(yè)規(guī)范和準(zhǔn)入制度。通過(guò)國(guó)內(nèi)外的對(duì)比可以看出，要想實(shí)現(xiàn)我國(guó)交通行業(yè)的發(fā)展和成熟，首先需要不斷地規(guī)范行業(yè)制度，將交通行業(yè)工作由“軟”變“硬”，研究對(duì)于人才準(zhǔn)入審查制度，為行業(yè)的發(fā)展選拔優(yōu)秀的專(zhuān)業(yè)人才。努力改變傳統(tǒng)選拔人才的方式，明確交通工程師認(rèn)證制度，提高對(duì)其專(zhuān)業(yè)教育背景的重視度。只有這樣才能夠提高他們的工作水平，為整個(gè)行業(yè)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)還要提高人才的培養(yǎng)力度，在教育和工作之間建立有效的連接，增加人才的輸出力度，只有這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)真正意義上的教育與行業(yè)發(fā)展的協(xié)調(diào)發(fā)展。②明確教學(xué)任務(wù)，培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)人才。在具體的教學(xué)工作中，應(yīng)依據(jù)詳細(xì)的行業(yè)規(guī)范和行業(yè)工程師認(rèn)證體系，明確教學(xué)任務(wù)，培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)的人才。堅(jiān)持與時(shí)俱進(jìn)的教學(xué)理念，結(jié)合最新的行業(yè)形勢(shì)，合理地對(duì)教學(xué)進(jìn)行改革，為培養(yǎng)優(yōu)秀的人才而努力。在教學(xué)中，可以根據(jù)行業(yè)的發(fā)展制定合理的教學(xué)任務(wù)，將所學(xué)的內(nèi)容變活，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)造力和想象力，只有這樣才能夠讓學(xué)生的潛能得到最大限度的發(fā)揮，不斷地提高教學(xué)的質(zhì)量。③重視與加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)工作。在具體的交通學(xué)科專(zhuān)業(yè)教學(xué)過(guò)程中，還要實(shí)現(xiàn)教學(xué)理論與實(shí)踐的結(jié)合，克服困難，努力為學(xué)生創(chuàng)造實(shí)踐機(jī)會(huì)。在指導(dǎo)學(xué)生學(xué)好理論課的同時(shí)，還要帶領(lǐng)他們進(jìn)行實(shí)地考察、實(shí)地調(diào)研，要求他們參與老師的實(shí)際科研項(xiàng)目，提高他們的實(shí)踐能力和操作能力，只有這樣才能夠讓教學(xué)內(nèi)容真正成為學(xué)生的能力，提高學(xué)生的根本素質(zhì)。通過(guò)教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)的滲透，為將來(lái)的就業(yè)打下良好的基礎(chǔ)，這對(duì)于他們?nèi)蘸舐殬I(yè)生涯的發(fā)展有很好的促進(jìn)作用。

五、結(jié)語(yǔ)

盡管我國(guó)的交通行業(yè)發(fā)展迅速，但是相比發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)說(shuō)還有很大的差距。面對(duì)我國(guó)目前交通行業(yè)出現(xiàn)的行業(yè)與教育中存在的諸多問(wèn)題，必須要從社會(huì)、教育兩個(gè)方面進(jìn)行改革。學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，建立嚴(yán)格的行業(yè)規(guī)范和準(zhǔn)入制度；依托行業(yè)規(guī)范，明確教學(xué)任務(wù)，培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)人才；將理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)相結(jié)合；提高專(zhuān)業(yè)師資水平，促進(jìn)教學(xué)質(zhì)量的進(jìn)一步提高等。總而言之，要不斷地規(guī)范我國(guó)交通行業(yè)的制度，不斷地提高高校的教學(xué)質(zhì)量，為我國(guó)交通行業(yè)的發(fā)展培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)的人才，促進(jìn)交通行業(yè)發(fā)展與成熟。

參考文獻(xiàn)：

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篇10

關(guān)鍵詞 產(chǎn)業(yè)發(fā)展 高校 專(zhuān)業(yè)設(shè)置 對(duì)口人才培養(yǎng)

中圖分類(lèi)號(hào)：G640 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Empirical Research on College Talent Training Professional

Setting Based on Industrial Development

――Take Guizhou Province as an example

LONG Lijun， YANG Jiqin， WANG Dan

（Guizhou University of Finance and Economics， Guiyang， Guizhou 550025）

Abstract Based on industry development trend in Guizhou， to predict the future economic development direction. Selecting the eight universities in Guizhou colleges and universities， analysis of the industry development and the relationship between major setup， to put forward the characteristic of running a school， strict control the set points of majors， increase the engineering specialties， perfect the new project registration and the suggestions of marketers demand forecasting， to realize the professional counterparts talent's cultivation and output.

Key words industry development； colleges and universities； major setup； counterpart personnel training

根據(jù)貴州省歷年統(tǒng)計(jì)年鑒得知，自2008年至2012年末，貴州省高等教育毛入學(xué)率從11.8%增長(zhǎng)到25.5%，增長(zhǎng)了約2.2倍。貴州省普通高等教育招生數(shù)由94530人增長(zhǎng)到127963人，增加了26.1%，平均每年以5.2%的速度擴(kuò)招。根據(jù)貴州省勞動(dòng)力市場(chǎng)求職人員情況得知，從2009年至2012年應(yīng)屆高校畢業(yè)生占新成長(zhǎng)失業(yè)青年比重分別為45.40%、47.17%、54.48%、56.34%，平均所占比重為50.85%。說(shuō)明在每年新成長(zhǎng)失業(yè)青年中有一半以上是應(yīng)屆高校畢業(yè)生。據(jù)中國(guó)教育在線預(yù)計(jì)2014年全國(guó)本科畢業(yè)生將達(dá)到727萬(wàn)。面對(duì)這樣龐大的大學(xué)生就業(yè)隊(duì)伍，使得就業(yè)難的問(wèn)題越來(lái)越凸顯，那么提出專(zhuān)業(yè)對(duì)口人才的培養(yǎng)對(duì)大學(xué)生的就業(yè)具有十分重大的意義。

1 提出問(wèn)題

針對(duì)這一全社會(huì)性的問(wèn)題，不同的學(xué)者和專(zhuān)家對(duì)大學(xué)生就業(yè)難問(wèn)題提出了不同的觀點(diǎn)和看法。學(xué)者曹洪軍（2008）則從專(zhuān)業(yè)設(shè)置預(yù)測(cè)的方向?qū)Υ髮W(xué)生結(jié)構(gòu)性失業(yè)進(jìn)行了探討，提出專(zhuān)業(yè)設(shè)置預(yù)測(cè)系統(tǒng)的必要性。①馮皓（2009）從本科專(zhuān)業(yè)設(shè)置和社會(huì)市場(chǎng)需求的角度進(jìn)行了探討。②吳越（2010）等人則根據(jù)高校專(zhuān)業(yè)結(jié)構(gòu)提出了各種調(diào)整轉(zhuǎn)型方案和措施。③曾鴻鵠（2012）等人提出了四位一體的人才培養(yǎng)方案。④問(wèn)美琴和萇慶輝（2013）等人則根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提出了關(guān)于高校專(zhuān)業(yè)設(shè)置和人才培養(yǎng)定位相結(jié)合的模式，以此來(lái)解決高校大學(xué)生就業(yè)難的問(wèn)題。⑤在以往的學(xué)者研究當(dāng)中，都以定性分析為主，缺乏定量分析。沒(méi)有結(jié)合“高校―學(xué)生―社會(huì)―高校”的循環(huán)培養(yǎng)過(guò)程，也沒(méi)有具體的數(shù)學(xué)關(guān)系模型。本文將以貴州省生產(chǎn)總值構(gòu)成和新增固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目為基礎(chǔ)，以高校現(xiàn)有專(zhuān)業(yè)和新增專(zhuān)業(yè)為導(dǎo)向，確定其產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。再結(jié)合現(xiàn)今勞動(dòng)力市場(chǎng)各行業(yè)需求人員情況，然后以各行業(yè)為基礎(chǔ)分析行業(yè)中高校的專(zhuān)業(yè)，從而確定高校所需培養(yǎng)的專(zhuān)業(yè)對(duì)口人才。從而實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和解決大學(xué)生就業(yè)難的問(wèn)題。

2 對(duì)貴州省高校專(zhuān)業(yè)設(shè)置情況進(jìn)行分析

2.1 貴州省高校專(zhuān)業(yè)設(shè)置現(xiàn)狀

據(jù)金黔在線――貴州都市報(bào)報(bào)道，截至2013年12月，貴州省本科專(zhuān)業(yè)共207個(gè)。從2012年以來(lái)，貴州省啟動(dòng)普通高校本科專(zhuān)業(yè)預(yù)警退出機(jī)制。2014年貴州省普通高校本科被列入預(yù)警專(zhuān)業(yè)包括：會(huì)計(jì)學(xué)、教育技術(shù)學(xué)、文化產(chǎn)業(yè)管理、保險(xiǎn)、運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練、英語(yǔ)、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、漢語(yǔ)言文學(xué)、音樂(lè)學(xué)、體育教育等10個(gè)專(zhuān)業(yè)。也就意味著這些專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生由于不符合市場(chǎng)需求從而找不到合適的工作。

2.2 貴州省高校新增專(zhuān)業(yè)現(xiàn)狀

根據(jù)高教司官方網(wǎng)站統(tǒng)計(jì)，2010年到2013年，貴州省各高校共增加255個(gè)專(zhuān)業(yè)（含相同專(zhuān)業(yè)）。通過(guò)對(duì)貴州省8所高校4年新增專(zhuān)業(yè)數(shù)進(jìn)行分析，綜合型大學(xué)和師范類(lèi)大學(xué)新增的專(zhuān)業(yè)較多，例如貴州大學(xué)、安順學(xué)院、貴州師范大學(xué)、興義民族師范學(xué)院。它們分別新增了13個(gè)、14個(gè)、15個(gè)、15個(gè)。其共同的特點(diǎn)是主要以工學(xué)、理學(xué)、文學(xué)、管理學(xué)專(zhuān)業(yè)為主。貴州省各高校都趨于向綜合型大學(xué)發(fā)展，特別是師范類(lèi)高校。例如興義民族師范學(xué)院和安順學(xué)院新增的除教育學(xué)與文學(xué)3個(gè)專(zhuān)業(yè)外都是工學(xué)、理學(xué)、管理學(xué)。而以經(jīng)濟(jì)管理類(lèi)專(zhuān)業(yè)為主的貴州財(cái)經(jīng)大學(xué)也新增了日語(yǔ)、藝術(shù)設(shè)計(jì)、傳播學(xué)等5個(gè)文學(xué)類(lèi)專(zhuān)業(yè)。新增專(zhuān)業(yè)數(shù)最少的為醫(yī)學(xué)類(lèi)高校，例如調(diào)查的高校如遵義醫(yī)學(xué)院和貴陽(yáng)中醫(yī)學(xué)院僅為8個(gè)和4個(gè)。

就此提出四個(gè)問(wèn)題：（1）高校設(shè)置專(zhuān)業(yè)是否符合學(xué)校辦學(xué)定位和發(fā)展規(guī)劃。（2）是否具有相關(guān)學(xué)科專(zhuān)業(yè)為依托。（3）是否有穩(wěn)定的社會(huì)人才需求。（4）是否依據(jù)地方或區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。面對(duì)眾多的疑惑，我們得出結(jié)論就是，高校以不斷地新增專(zhuān)業(yè)來(lái)擴(kuò)大招生規(guī)模，實(shí)現(xiàn)大學(xué)生的規(guī)模化生產(chǎn)，以此來(lái)促進(jìn)高校的發(fā)展，而忽視了大學(xué)生的出路在哪里這個(gè)嚴(yán)峻問(wèn)題。

3 對(duì)貴州省行業(yè)發(fā)展和新開(kāi)項(xiàng)目進(jìn)行分析

3.1 貴州省行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

根據(jù)貴州省歷年年鑒統(tǒng)計(jì)得知，貴州省2010年至2012年各行業(yè)生產(chǎn)總值平均增長(zhǎng)率最大的是建筑業(yè)，平均增長(zhǎng)率為21.23%，其次為工業(yè)和營(yíng)利業(yè)，平均增長(zhǎng)率分別為16.37%和16.30%。由此可以看出貴州省以建筑業(yè)、工業(yè)、營(yíng)利員為主的產(chǎn)業(yè)正處于蓬勃發(fā)展時(shí)期，同時(shí)，交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)以及金融業(yè)也處于高速發(fā)展階段。針對(duì)這一趨勢(shì)，貴州省各高校應(yīng)結(jié)合自身辦學(xué)特色，適當(dāng)增設(shè)相關(guān)專(zhuān)業(yè)，以此擴(kuò)大相關(guān)專(zhuān)業(yè)的招生規(guī)模。

3.2 貴州省固定資產(chǎn)新開(kāi)項(xiàng)目發(fā)展趨勢(shì)

從貴州省2010年至2012年按產(chǎn)業(yè)分投資50萬(wàn)元以上的固定資產(chǎn)新開(kāi)項(xiàng)目數(shù)來(lái)看，新開(kāi)項(xiàng)目數(shù)最多的產(chǎn)業(yè)為水利、環(huán)境和公共設(shè)施管理業(yè)，平均每年新開(kāi)項(xiàng)目數(shù)為1313個(gè)。其次為制造業(yè)及交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)，分別為1305個(gè)和1271個(gè)。而平均新開(kāi)項(xiàng)目數(shù)最少的為金融業(yè)，僅為23個(gè)。結(jié)合貴州省發(fā)展戰(zhàn)略來(lái)看，隨著貴州提出加快發(fā)展、加快轉(zhuǎn)型、推動(dòng)跨越的發(fā)展路線以來(lái)，貴州省大量引進(jìn)各項(xiàng)新開(kāi)項(xiàng)目，特別是制造業(yè)、交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)以及水利、環(huán)境和公共設(shè)施管理業(yè)。從這些新增項(xiàng)目可以看出貴州省未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)和方向，進(jìn)一步說(shuō)明了貴州省高校需要大力培養(yǎng)新增產(chǎn)業(yè)中所需要的專(zhuān)業(yè)對(duì)口人才，為新增投資項(xiàng)目做好人才保障。做到高校人才培養(yǎng)與貴州省未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)相吻合，結(jié)合自身辦學(xué)宗旨，適當(dāng)新增時(shí)代適應(yīng)型專(zhuān)業(yè)，不盲目的向綜合型大學(xué)發(fā)展，做到特色辦學(xué)或區(qū)域性辦學(xué)。

4 從貴州省勞動(dòng)力市場(chǎng)需求人員進(jìn)行分析

根據(jù)貴州省2009年至2012年統(tǒng)計(jì)年鑒計(jì)算各行業(yè)市場(chǎng)平均需求人員得出，批發(fā)和零售業(yè)、制造業(yè)、住宿和餐飲業(yè)、居民服務(wù)和其他服務(wù)業(yè)平均需求量最大。科學(xué)研究、技術(shù)服務(wù)和地質(zhì)勘查、水利、環(huán)境和公共設(shè)施管理業(yè)、公共管理與社會(huì)組織、金融業(yè)等產(chǎn)業(yè)需求人員最少。2010年至2012年，從各行業(yè)勞動(dòng)力市場(chǎng)需求人員平均增長(zhǎng)率來(lái)看，增長(zhǎng)率最快的是水利、環(huán)境和公共設(shè)施管理業(yè)從業(yè)人員，平均每年增長(zhǎng)率達(dá)到48.63%。其次為公共管理與社會(huì)組織行業(yè)；交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)；信息傳輸、計(jì)算機(jī)服務(wù)和軟件業(yè)。平均增長(zhǎng)率分別為40.37%、39.17%、39.13%。而增長(zhǎng)率呈反向增長(zhǎng)的行業(yè)為制造業(yè)與電力煤氣和水的生產(chǎn)和供應(yīng)業(yè)，平均每年下降了2.5%和4.5%。由此可以分析未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)將向農(nóng)、林、采礦業(yè)、交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)、水利、環(huán)境和公共設(shè)施管理業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)等行業(yè)轉(zhuǎn)移。意味著在未來(lái)的發(fā)展當(dāng)中，相關(guān)專(zhuān)業(yè)的市場(chǎng)需求人才需求量比較大，高校根據(jù)自身辦學(xué)定位調(diào)整專(zhuān)業(yè)，提供合適的專(zhuān)業(yè)對(duì)口人才。

5 高校專(zhuān)業(yè)對(duì)口人才培養(yǎng)要求的對(duì)策建議

5.1 弘揚(yáng)高校特色辦學(xué)，嚴(yán)格控制新增專(zhuān)業(yè)布點(diǎn)數(shù)目

高校作為一個(gè)人才輸出的地方，應(yīng)以培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)扎實(shí)、技術(shù)過(guò)硬、素質(zhì)良好的人才為主要目標(biāo)。那么就需要弘揚(yáng)高校特色辦學(xué)的觀念，根據(jù)辦學(xué)初衷，作好人才培養(yǎng)定位。提高特色專(zhuān)業(yè)的建設(shè)，以辦出特色、辦出文化、辦出認(rèn)可為目標(biāo)。以特色辦學(xué)來(lái)吸引專(zhuān)業(yè)人才，以特色辦學(xué)來(lái)擴(kuò)大招生，以特色辦學(xué)提高聲譽(yù)。同時(shí)，在任何一所高校申請(qǐng)新設(shè)專(zhuān)業(yè)時(shí)，應(yīng)遵循高等教育規(guī)律和人才成長(zhǎng)規(guī)律，符合學(xué)校辦學(xué)定位和發(fā)展規(guī)劃。具備科學(xué)、規(guī)范的專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案；有穩(wěn)定的社會(huì)人才需求；有相關(guān)學(xué)科專(zhuān)業(yè)為依托；有完成專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案所必需的專(zhuān)職教師隊(duì)伍及教學(xué)輔助人員。

5.2 完善貴州省產(chǎn)業(yè)新增項(xiàng)目投資登記，提高工科類(lèi)專(zhuān)業(yè)建設(shè)

社會(huì)發(fā)展走向決定高校畢業(yè)生走向，那么在社會(huì)產(chǎn)業(yè)新增投資項(xiàng)目中，我們必須做好登記、預(yù)測(cè)和跟蹤。通過(guò)對(duì)貴州省行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和新開(kāi)項(xiàng)目來(lái)看，我們得出這樣的結(jié)論。貴州省各高校特別欠缺農(nóng)、林、制造業(yè)、采礦業(yè)、電力、建筑業(yè)、燃?xì)饧八a(chǎn)和供應(yīng)業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等等所急需的專(zhuān)業(yè)。由此可知以建筑業(yè)、工業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)為首的行業(yè)就可以帶動(dòng)相關(guān)專(zhuān)業(yè)的人才需求，例如采礦工程、冶金工程、金屬材料工程、機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化、材料成型及控制工程、水利水電工程、建筑環(huán)境與設(shè)備工程、工程管理等等專(zhuān)業(yè)。而在這些工科專(zhuān)業(yè)中，需要結(jié)合貴州各高校的辦學(xué)特色和定位，例如貴州大學(xué)和貴州師范大學(xué)可以提高相關(guān)方面專(zhuān)業(yè)的設(shè)置和對(duì)口人才培養(yǎng)。

5.3 完善市場(chǎng)人員需求與高校專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)對(duì)口機(jī)制

市場(chǎng)人員的需求決定了高校專(zhuān)業(yè)人才的供給，那么就需要建立市場(chǎng)人員需求與高校專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)對(duì)口機(jī)制。通過(guò)貴州省勞動(dòng)力市場(chǎng)需求人員來(lái)看，貴州省主要以工業(yè)化帶動(dòng)城鎮(zhèn)化和工業(yè)強(qiáng)省為發(fā)展戰(zhàn)略，意味著需要的技術(shù)人才將以工科類(lèi)為主。而貴州省各高校專(zhuān)業(yè)如英語(yǔ)、計(jì)算機(jī)、會(huì)計(jì)學(xué)、保險(xiǎn)、運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練、教育技術(shù)學(xué)、文化產(chǎn)業(yè)管理、音樂(lè)學(xué)、漢語(yǔ)言文學(xué)、體育教育等等專(zhuān)業(yè)出現(xiàn)重復(fù)設(shè)置，使得相關(guān)專(zhuān)業(yè)人才供過(guò)于求而面臨失業(yè)。所以，必須建立完善的市場(chǎng)人員需求與高校專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)對(duì)口機(jī)制，以此來(lái)降低大學(xué)生的失業(yè)率。

基金項(xiàng)目：貴州財(cái)經(jīng)大學(xué)2013年省級(jí)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目（201310671018）

注釋

① 曹洪軍.建立高校專(zhuān)業(yè)設(shè)置預(yù)測(cè)系統(tǒng)的理性思考[J].遼寧教育研究，2008.3：30-32.

② 馮皓.高校專(zhuān)業(yè)設(shè)置、人才培養(yǎng)與市場(chǎng)需求間的錯(cuò)位研究[J].中國(guó)大學(xué)教學(xué)，2009.2：24-26.

③ 吳越.我國(guó)高校本科專(zhuān)業(yè)設(shè)置政策轉(zhuǎn)型探析[J].中國(guó)高教研究，2010.7：36-39.