城鄉規劃與設計范文
時間：2023-09-25 18:16:39
導語：如何才能寫好一篇城鄉規劃與設計，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。
篇1
中圖分類號：TP315文獻標識碼：A文章編號：1009-3044(2012)08-1937-03
Design and Construction of Urban and Rural Planning and Management Information System
PAN Jiang-xiu
(Center for Information Development, Yingtan City Urban and Rural Planning Bureau, Yingtan 335000, China)
Abstract: Accelerating the construction of urban and rural areas, rural and urban planning industry as the leading industries of the construction and management of urban and rural, its role is increasingly important. This article a case of Yingtan city planning management information system of urban and rural construction to plan for management approval as the Center, established Executive Office and approval of business archives management, batch management, planning and maintenance of the system and subsystem design method.
Key words: urban and rural planning; management information system; design and construction; business approval
隨著城鄉建設的不斷加快，城鄉規劃行業作為城鄉建設、管理的龍頭行業，其作用顯得越來越重要。城鄉規劃管理工作是一項綜合多學科、內容繁雜并具有龐大信息量的工作，面對越來越高的要求和日益繁重的任務，傳統的手工操作模式不能滿足日益發展的城市規劃管理工作的需要。充分利用現代信息技術，開展無紙化辦公等城鄉規劃信息系統建設，進一步減少辦公成本、減少審批環節、提高辦公效率，防止規劃的任意調整，實現規劃管理工作的規范化、高效化、科學化成為城市規劃管理部門的迫切需求。
本文將從系統的設計思路、總體架構、應用技術、數據庫的設計及系統的功能模塊來探討建立鷹潭市城鄉規劃管理信息系統的內容和方法。
1系統的總體設計
城鄉規劃管理信息系統是直接為城鄉規劃管理服務的應用系統，系統通過以規劃綜合數據中心為核心，建立覆蓋規劃審批管理等規劃工作全過程的鷹潭市數字規劃體系，，實現各種規劃、建設和管理信息的快速準確檢索；同時利用計算機信息化技術有效地為城鄉規劃日常業務辦理，提供圖、文、表一體化的信息服務，如建設項目的審批、監督檢查等，以提高規劃管理工作的質量、效率和自動化水平。下面，分別從系統的需求定位、應用技術、總體架構、數據庫設計等方面對鷹潭市城鄉規劃管理信息系統的建設進行探討。
1.1設計思路
鷹潭市城鄉規劃管理信息系統是以計算機網絡為載體、MIS軟件為平臺，為鷹潭市的規劃、管理、決策等全方位信息化服務的應用型技術系統。建設目標為建立市局及行政服務窗口業務的協同辦公機制，通過數據共享和業務聯動，加強市局對行政服務窗口的業務指導和監督，建設以規劃管理業務流程為主線，以“一書三證”為核心，涵蓋規劃管理一張圖管理全過程，實現鷹潭市各種基礎數據信息、規劃業務信息的規范化、科學化管理，滿足鷹潭市城鄉規劃管理工作的需要。
1.2總體架構
整個系統按四層結構搭建，表現層為用戶提供統一入口，平臺層、系統層集成各類業務系統，數據層完成信息資源的整合、管理，系統還對各業務系統采用分層的應用框架結構。采用基于框架開發模式能夠實現公共基礎資源的統一管理，避免重復建設，節約數據建設和系統開發成本；能夠對現有系統資源、數據資源進行梳理和深入分析，促進數據標準規范的建設；通過集約化管理，有助于消除不同系統之間的信息孤島；通過理順信息資源共享交換機制，優化資源配置、提高科學管理和服務能力；在不同的系統間進行充分共享，可以豐富業務系統的內容，提供決策支持的能力。
1.3應用技術
1.3.1采用B/S和C/S相結合的.Net多層架構
系統包含MIS應用基于.Net進行開發，采用多層的體系架構，分層、模塊化設計，在開發過程中將充分考慮不同應用的實際需求，Client/Server結構與Browser/Server結構相結合，采用三層模型（Three Tiers）進行開發，并B/S應用模式為主，盡最大可能應用In? ternet技術，通過Internet空間和非空間信息。
1.3.2基于服務總線的框架技術和插件技術
系統采用國際流行的總線架構，搭建企業級的業務運行支撐框架，以此為紐帶，通過企業服務總線，集成“數字規劃體系”下的各應用系統，不同的應用系統采用組件化和構件化設計，作為獨立的插件集成到框架中，從而實現了不同系統的數據和業務的集成。
1.3.3可定制和可配置（J2EE）技術
由于規劃局的各項業務、審批流程，以及業務所需的各種表單、必備材料等需求是不斷變化和發展的。為了達到隨需應變的需求，而不改動系統代碼。我們采用可定制和可配置的技術，將系統易變的、經常需要改動的部分放到配置文件中，或者采用模板的方式可定制。這樣在系統運行的過程中，只需要對配置文件進行簡單的修改或者根據模板重新生成即可改變系統運行的方式，適應新的需求。
1.3.4 XML技術
XML是用于定義其它標識語言的一種元語言，它用于描述信息的各種標識都可以由設計者自行建立，以強化特定專業數據的結構和關聯。由于XML具有數據來源的多樣性和多種應用的靈活性、柔韌性和適應性，內容與形式的分離，它具有開放的標準，有助于實現數據的標準化、結構化。因此在數據交換和協議描述上有著先天的優勢，我們在系統中將大量采用XML語言來描述信息，并作為數據交換的基本格式。
1.4數據庫設計
建立高效、實用的城市信息數據庫作為本次系統的一個主要工作目標：把已建庫的、未建庫的、分局單獨建立的數據庫整合成一個完整、無縫集成的規劃數據倉庫，能為各個已建或在建的規劃輔助業務系統所調用。
整合后的規劃數據倉庫組織嚴謹、表現規范，對內可提供給市局、分局、其他兄弟單位應用及共享交換，對外可進行數據，為市民的參政提供平臺。
1.4.1業務數據庫設計
隨著系統的使用，業務數據庫的內容將會日益膨脹，因此，業務數據庫的設計合理化，是系統運行性能保存的必要條件。
業務數據主要通過建立關系型數據庫進行存儲，數據之間通過規則表和關系表實現相互關聯、約束。對于結構化的業務數據，利用二維表進行存儲，對于非結構化的業務數據（如文檔、多媒體信息等數據），采用二進制長字段進行存儲。
1.4.2業務數據庫組織結構
圖1業務據庫組織結構
2系統主要功能模塊
規劃業務審批子系統針對鷹潭規劃局以“一書三證”為核心的業務審批管理而設計。主要包括：
2.1基本功能要求
在案件辦理過程中，能支持多種案件定位功能；能用多種方式調用辦理案件所需的地形圖和規劃圖形要素等；能支持在CAD環境下便捷的繪制紅線等圖形操作同時應支持擬選址紅線和歷史審批紅線的便捷入庫和屬性編輯功能；能通過用地紅線便捷地查詢案件的規劃指標和相關審批信息；具有項目聯審會議功能。
系統應有科學的項目編號、流水號、發文（證）號的生成和管理功能；作為審批依據的各類會議紀要、文件應關聯到相關項目和項目地理位置。
2.1.1案件信息顯示
案件信息顯示是指通過工作流平臺接口訪問并顯示當前用戶的所有案件信息，包括：新到的未閱案件、正在辦理案件、已辦發送案件。系統具備收件箱、發件箱、在辦箱等功能。
2.1.2運轉監控
運轉監控是規劃管理系統的核心功能，負責業務案件（公文）的流轉和監控，包括案件流轉控制、綠黃紅燈提示（可以考慮其它提醒方式）、案件流轉信息顯示、案件催辦等。
1）案件流轉控制
包括：新建案件、發送案件、回撤案件、掛起案件、解掛案件、刪除案件、案件委托、案件歸檔。
2）綠黃紅燈提示
系統設置綠、黃、紅燈三種警告信息。系統通過綠、黃、紅燈警告信息提示辦理人員要加緊辦理該案件。
3）案件流轉信息顯示
系統提供圖形化和列表兩種方式來顯示案件流轉信息，供用戶了解案件流轉信息，可以清楚的看到案件的流轉過程。
4）案件催辦系統對局內所有的辦理案件實行全局跟蹤管理，對各辦案環節中接近辦案周期時間仍未辦理完的案件發出催辦通知。
2.1.3案件辦理
案件辦理是指對具體案件的辦理，案件辦理過程中需要處理申報材料、填寫表單和進行圖形審批。圖形審批分為兩個部分，一部分為CAD平臺審批，為案件經辦人圖形操作服務。系統應具備重要設施、標志物和保護區塊自動避讓功能（如測量標志等）。
2.1.4規劃審批業務管理及自定義工作流
針對規劃審批業務流程的特殊性制定特定的流程管理、時限控制、人員參與。本子系統需要定義的業務應包括建設項目規劃選址、建設用地規劃許可、建設工程規劃許可、規劃與建筑方案審批等審批管理。系統應能支持已定義的業務辦理流程，并具有方便靈活地設定特殊流程功能。
2.1.5查詢統計
實現業務案件部分的查詢和統計，包括案件查詢和案件統計。
2.1.6打印管理
指在打印“一書三證”時，可通過表單設計器方便的設計和調整。
2.1.7規劃信息提取
系統應能支持自動提取需用于的規劃信息。
2.2批后管理子系統
批后管理業務主要包括驗線和規劃竣工驗收業務（房屋建筑面積測量、綠化驗收、外墻材質與色彩驗收、節能驗收、夜景燈光驗收等）。系統應提供規劃總平面圖與竣工測繪圖疊加分析功能，能查詢建設項目的有關審批資料、檔案。
系統應為今后開發規劃監察子系統預留接口。
2.3系統維護子系統
系統維護子系統應具備靈活對各子系統模塊進行角色和權限的定制，還可以對機構人員進行配置，對業務流程進行動態調整，對各子系統所用的表格進行統一管理，對系統和數據庫的參數進行配置等功能。
3結束語
城鄉規劃管理信息系統的實施可以提高公共行政績效，改變了行政信息的傳遞方式和處理手段，部門協作得到加強，提高了政府管理能力，降低公共行政成本，增加公共管理透明度。城鄉規劃管理信息系統作為一個行業推廣系統，具有統一性、通用性、完整性和規范性，它不是一個個性化的軟件。隨著后續工作的推進，對地形數據、編制成果數據、電子報批管理的重要性漸漸突顯出來，鷹潭市還將建立電子報批系統、規劃編制管理系統、地理信息系統等，以此推動鷹潭市城鄉規劃管理的信息化進程，進而更好地為公眾服務。
參考文獻
［1］孫毅中.城市規劃管理信息系統[M].2版.北京:科學出版社,2011.
［2］吳俐民.城市規劃信息化體系[M].成都:西南交通大學出版社,2010.
［3］于蘭軍,徐建剛.城市規劃管理信息系統的設計與實現[J].規劃師,2006,22(2):15-17.
篇2
堅持以黨的十七大和十七屆三中全會精神為指導，以深入學習實踐科學發展觀主題活動為主線，以保持經濟平穩增長為首要任務，緊緊圍繞市委、市政府提出的學習追趕世界先進城市總體要求和把現代化國際港口城市建設全面推向新階段的總體目標，進一步完善市域總體規劃和城市總體規劃，優化大都市區空間布局；充分發揮規劃的先導引導和服務職能，積極推動重要功能區塊的開發建設和產業結構的優化升級，不斷提升中心城功能品位和形象；緊緊圍繞改善民生，進一步完善公共服務設施配套，營造宜居宜業的良好環境，努力為加快現代化國際港口城市建設步伐提供良好的規劃保障。具體來說，重點要抓好以下八個方面工作：
（一）加強規劃的前瞻性、戰略性研究，提高規劃的科學性和合理性。要正視*城市建設與國內外先進城市存在的差距，確立憂患意識和責任意識，以學習、追趕世界先進城市為目標，整合規劃設計研究院和新組建的城鄉規劃研究中心力量，結合對*市城市總體規劃實施情況分析，深化*城市發展戰略和城市功能轉型與提升的策略研究。積極貫徹中央深化農村改革和擴大內需、促進經濟增長等新的政策措施，加強城市空間框架和產業布局等規劃研究，推進*新型城市化和產業結構的轉型升級。進一步強化城市重要公共設施及公路、鐵路、軌道等重要節點方案研究。優化住房建設規劃，完善住房供應結構，配合有關部門研究制定政策措施，優先保障政策性住房規劃的落實，積極引導房地產市場健康穩定發展。
（二）深化次區域規劃，加快推進城鄉一體化進程。認真貫徹落實黨的十七屆三中全會精神，以深化*地區、奉化—鄞南地區、*港地區等次區域規劃和落實省“兩規銜接”工作為抓手，抓緊完善各縣（市）域總體規劃和小城鎮規劃，啟動*南部三門灣發展戰略規劃，著力構建大都市各組團之間有機分工協作、緊密便捷聯系的格局。要以“潔化大地、綠化村鎮、美化庭院”為目標，加快鄉、村規劃的編制進程，以示范村村莊規劃、村莊整治與建設規劃為重點，推進新農村建設。
（三）以“中提升”項目為重點，全面推進重點項目會戰攻堅。按照“保增長、擴內需、調結構”要求，加強重大項目規劃研究，及時落實重大項目系統規劃、區域功能定位、建設方案。重點深化細化*灣新區、鎮海海鐵聯運樞紐區塊、*湖旅游度假區、*奧體中心、莊橋機場、甬江北岸區塊等重點功能區塊規劃，有效保障“中提升”重點項目規劃“落地”。配合重大交通基礎設施建設會戰攻堅，重點是審批穿山疏港高速公路、*保稅港區首期集裝箱碼頭、貨運北環線、*南站改建等重大交通項目規劃方案。組織開展道路交通專題研究，針對“出行難”等問題，完善鎮海、鄞州的道路網系統，提出通途路、世紀大道快速路改造方案，啟動城市快速公交線網規劃研究，進一步優化城市快速軌道線網規劃，配合做好軌道交通一期工程建設，并對規劃實施中的交通疏解問題進行深入研究，提出相應對策。
（四）健全公共服務體系，優化人居環境。圍繞深入實施六大民生改善工程，繼續抓好城市專項規劃和控制性詳細規劃的完善、調整和報批工作。牽頭組織編制一批市一級的專項規劃，包括排污設施、綜合防災、住房建設等，加強各區各片專項規劃的覆蓋，深化完善環境衛生、燈光照明、燃氣等市政公用設施的空間布局。以社區控制單元為管理平臺，對商服、教育、醫療、體育、養老、給水、電力等各項設施作進一步的綜合考慮，落實用地，促進公共資源配置的均衡性、基本性和便利性。
（五）營造城市特色，提升城市形象。按照城市總體設計要求，進一步加強對城市門戶空間體系、城市雕塑的整體規劃，構建城市形象識別系統，展示*深厚的文化底蘊。深入考慮城市各片區核心地段、近期開發地段、三江六岸等重要景觀節點、廊道的結構布局，通過概念規劃、城市設計、景觀設計、詳細規劃等多樣性規劃，引進先進理念和設計手法，在優化空間布局、集約利用土地的同時，積極塑造城市風貌。配合各區政府和城管部門開展街巷環境整治規劃，努力營造城市整潔干凈、親切宜人、充滿濃郁生活氣息的生活氛圍，為把*建設成為宜居宜業、富足和諧的現代城市奠定基礎。
（六）深化基礎測繪實施，促進地理信息共建共享。認真貫徹落實國家、省《關于加強測繪工作的意見》，擬出臺《關于貫徹省人民政府〈加強測繪工作意見〉的通知》，并計劃于明年初召開全市測繪工作會議。強化基礎測繪項目管理，著力科技創新和新技術應用，提高項目的深度和質量。推進全市三維建模及數字仿真規劃工作。加大地圖編制力度，完成市三區的社區地圖編制并印刷成地圖冊。進一步擴大全市中小比例尺基本地形圖的覆蓋范圍，對地理信息進行動態更新。積極推進自然資源與地理空間信息數據庫建設，構建市地理空間信息共享與服務平臺。研究制訂基礎空間數據共享政策，鼓勵和促進地理信息產業發展。
篇3
關鍵詞： 城市規劃； 修建性； 規劃；
中圖分類號：TU984 文獻標識碼：A
前言：
現階段， 在我國國民經濟快速發展的同時， 各種先進的科學技術以及先進的思想價值觀也逐漸融入我國，但是，社會上有一些學者，總是認為城市設計可以取代修建性詳細規劃， 甚至于，將屬于修建性詳細規劃的項目確認為是城市設計，比如，居住區城市設計、中心區城市設計、校園城市設計、道路城市設計以及廣場城市設計等。下面本人就對城市設計和修建性詳細規劃的關系，做簡單的探討，僅供同仁們參考。
一、 城市設計和修建性詳細規劃的概念
1、城市設計的概念。城市設計又被叫為都市設計，研究設計工作的對象是城市，往往介于城市規劃、建筑設計和景觀設計之間的一種設計工作。城市設計與城市規劃相比，具有圖形性和具體化的特點；城市設計為建筑設計和景觀設計提供一定的指導和參考。城市設計的基本要素是城市體型和空間環境，也就是包括建筑物、自然地形、綠地、道路等，城市設計規劃的是城市空間和整體形象，比如，庭院空間、城市廣場。城市設計的復雜在于它是將城市的居民心理健康和實體安排相結合，并以其為考慮的重點，通過對景觀標志和物質空間的正確處理，為城市居民營造一種愉悅的大環境，使居民居住的快樂，從而為整個城市的發展提供良性的目標。
2、 修建性詳細規劃的概念。修建性詳細規劃的依據是城市總體規劃、分區規劃和控制性詳細規劃，屬于城市詳細規劃的一個方面，往往具體指導各項建筑和工程設施的設計和施工。修建性詳細規劃的編制，就是為了對建設項目做出規劃設計和具體的安排，來滿足上一層次的需求；同時，修建性詳細規劃為下一層次市政工程設計、建筑設計、園林設計提供參考。修建性詳細規劃是整個城市規劃體系里最具體、最實際的設計過程，真正落實了上一級規劃的規定，真實的反映規劃的整體思路。修建性詳細規劃就是研究具體的空間、環境、 型體及各功能的組成，解決具體的交通組織和功能分區的規劃設計和實施。
二、 城市設計和修建性詳細規劃的區別和聯系
1、 城市設計和修建性詳細規劃的區別。城市設計是一種物化的勞動，是一種設計的成果，一般情況下是在電腦的存儲設置里，應該屬于一種商品，城市設計是設計人員的勞動成果，是城市進行規劃管理的法定依據?？墒窃诔鞘幸巹澋某晒w系里，卻沒有以城市設計為單獨的成果形式。而在法定的城市規劃體系中，卻將修建性詳細規劃加以明確的規定。在詳細規劃的內容里有如下的規定：對規劃內的用地，按照不同的性質進行規劃界限，確定適合用地的建設；對于各用地建筑的密度和高度，以及綠地率的各項指標進行確定，對于建設用地的公共設施配置、 停車泊位以及出入口的交通方位，都作出一定的規定； 對于各用地建筑的色彩、體積和體量，這些城市設計問題，也做出一定的指導性原則規定。
由此可見，城市設計存在于詳細規劃之內，假如想將城市設計單獨的分離出去，就會遇到一些麻煩，如在修建性詳細規劃中，若把城市設計從列單內容中分出，就會失去法定的效力，沒有法律的規定，作為城市建設規劃的編體主體政府，就沒有了法律的依據，這樣去進行城市設計，豈不是就屬于違法行為。另外，城市規劃強調的是各方面之間的協調和綜合，如果把城市設計抽離出去，怎么會出現美化城市的現象呢？尤其是，現在的城市規劃一再強調， 不能僅僅拘泥于單純考慮物質空間的設計， 還要重視城市居民的精神界面，考慮城市居民的身心健康問題。因而，城市設計和修建性詳細規劃之間，還是有一定的區別的。
2、 城市設計和修建性詳細規劃的聯系。
城市設計的核心和重點任務就是對城市主體人的研究。城市設計的研究成果不是具體型的設計方案，而是以概念性設計、指導性設計、思維方式和設計法則表現出來的，具體包括了建筑設計、城市規劃、環境藝術設計和景觀設計等領域。城市設計一般研究的內容，往往是關于社會文化、美學以及心理學等領域的理論基礎應用。修建性詳細規劃是指根據批準的控制性詳細規劃內容，對具體的地塊建設提出設計和安排。在《城市規劃編制辦法》里，對修建性詳細規劃有明確的規定。比如，對住宅建設、醫院建設、學校和托幼建設等建筑進行日照的分析；詳細估算工程量、拆遷量和總造價，進行投資效益的分析；以及分析建設的條件和綜合技術方面的經濟論證等。城市設計和修建性詳細規劃的工作內容，從分工的粗細來看，城市設計側重的內容是思想構建層次，而修建性詳細規劃側重的則是工程實施界面； 假若從思維方式來看待城市設計和修建性詳細規劃，城市設計屬于感性思維，而修建性詳細規劃則是理性思維；若從法定立場來看，城市設計的內容，還沒有法定的規定，而修建性詳細規劃則是屬于法定規劃內容。因而，有的學者就提出了城市設計和修建性詳細規劃是屬于相同內容的設計，因而提出廣場城市設計、居住區城市設計、道路城市設計、中心區城市設計和校園城市設計，細想一想，廣場、居住區、道路、中心區和校園等，這些都屬于城市的研究區域，并不能等同于城市，城市設計是屬于特定的專門設計，與總體規劃、詳細規劃和分區規劃一樣。修建性詳細規劃的設計內容，都是有可遵循的法規規定或者有章可依的規則， 比如，廣場修建性詳細規劃、校園修建性詳細規劃以及居住區修建性詳細規劃等，這些規劃內容，都是可以具體實施的。
三、 城市設計和修建性詳細規劃進一步完善和優化
當今社會，是一個經濟大發展的時代，經濟的全球化、信息化和城市化，給我們帶來了新的機遇和挑戰，也給我們提供了新的研究課題，當然了，新型的專業和學科分類，也使我們有了新的研究理論和方法。我們現在城市所處的大環境是開放、多元的，在這種宏觀的環境下，現代城市建設理論才被人們所重視和采納，新的學科理論是隨著社會、文化和經濟的不斷發展而不斷更新的，只有正確的看待學科專業領域的分類和互補問題，才能使新的學科在實踐中不斷地改進和完善。現在，我國的城市設計體系還能夠適應城市建設與社會經濟的發展的實際需要，但有一些方面，還需要進一步的完善。比如，現在比較符合我國國情的規劃階段主要有四個基本層面，也就是：城市總體規劃、分區規劃、修建性詳細規劃和控制性詳細規劃，今天，本文探討的就是這四個基本工作階段的重要環節——修建性詳細規劃。修建性詳細規劃是進行合理的安排城市具體建設項目，進行規劃設計，考慮的內容有建設的經濟狀況、土地利用的經濟效益和進行開發設計的強度，因而，修建性詳細規劃是從屬于規劃范疇內的設計工作，絕不是簡單的設計就可以代替的。其實，學科、專業之間設互補互利的關系的，可以彼此制約，也可以彼此扶持。修建性詳細規劃存在著內容方面的欠缺，需要進行補充和優化，城市設計的思維和法則正好可以彌補修建性詳細規劃的一些不足。同時，要想實現城市設計的人性化，正需要在其他相關規劃和設計方面進行城市設計思維和法則的應用，這些城市設計思維和法則的應用，正好可以使規劃和設計在原有的基礎上進行優化和完善。
結語： 現代社會的城市設計喚醒了人們對城市主體——人的關注，也就是在營造城市和設計城市領域中，時刻不忘了對城市中人的研究，關注人與城市之間的互動，思考人如何去影響和塑造城市的問題。修建性詳細規劃本身是有缺欠的，在實際的工作中，如果應用了城市設計的思維和法則，就會解決自身的不足，而以積極的工作態度和方法進行具體的規劃和實施，在保證法定規劃前提下，加入了一些城市設計考慮的觀點，比如，分析行為需求、分析設計色彩、分析設計夜景和分析空間尺度等，在完善、優化修建性詳細規劃的同時，實現了城市設計的人性化目標。
參考文獻：
篇4
關鍵詞城市公園；意象；元素；導向識別
中圖分類號TU986文獻標識碼A文章編號 1007-5739（2012）08-0236-01
城市公園是具有獨立功能和規劃結構的完整系統。凱文·林奇曾在《城市的印象》中，針對城市景觀可讀性作用，提出城市意象的概念，并列舉5個基本物質形態元素：道路、邊界、區域、節點和標志物[1]。近年來，世界各地都興建城市公園，這已成為衡量城市建設的重要標準[2]。該文以哈爾濱兒童公園為例，從5個形態元素入手，逐一分析其空間意象元素的導向識別作用。
1意象元素及其導向識別作用
無論從景觀設計的傳統意義，還是從人的主觀意象，城市公園的基本構成要素均可分為園路、邊界、功能分區、節點和標志物。各元素在城市公園的組成、布局形式和導向識別作用中均具特色。五大元素是構成城市公園形象的原材料，它們形成一種圖形以構成一種令人滿意的形式，這種意象具有獨特性、唯一性和不重復性[3]。同類構成因素間可相互組合，而不同構成因素間也可相互關聯、相互襯托。
2空間意象元素設計（以哈爾濱兒童公園為例）
2.1概況
兒童公園位于哈爾濱市商業果戈理大街上，屬市級城市綜合性公園，占地17 hm2，瀕臨馬家溝河。公園實行封閉式管理，邊界明確，各項功能服務設施齊備。
2.2元素導向識別設計
2.2.1園路。即游人經?；蚺紶柎┰降耐◤?。兒童公園的園路呈明顯的帶狀式，主要道路貫穿公園南北2個入口，沿馬家溝河布置，道路通直，寬6 m。次級道路寬4 m，直接從主路通向公園西側的次入口。同時，用曲線組織三級路連接不同的活動區域。可見園內通過不同的鋪裝形式與寬度設計，明顯區分了道路的等級，具有導向識別性。
公園內道路形式主要為直路，雖然具有很強的導向識別性，但是卻缺少游覽的趣味性。因此，應適當豐富道路兩旁的景觀內容，通過植物群落形式、季相和顏色的變化來豐富道路的四維空間，道路兩旁可增設小品，強化園路的意象內容。
2.2.2邊界。即不作道路或不視為道路的線性要素。由于其特殊的地理位置，兒童公園具有2種外邊界的圍合方式，一種是用圍墻將公園和外部環境隔開，另一種是用水體將公園空間與外部空間隔開。這2種邊界的圍合方式均可給人以明顯的界限感，而公園內的內邊界形式采用柵欄圍合和綠地分隔的方式，造景方式和手法略顯單一、陳舊。對于圍墻、柵欄等強制性阻隔作用，在設計過程中應加入柔和度，可利用攀巖植物等形式弱化其強制性的意象。
2.2.3功能空間。即游人可以在園區內隨意進入其間、具有共同特征的較大區域。公園內功能分區明確，整個活動區域位于公園的中心位置，各功能區域通過一條完整的軸線連接貫穿，各區都有明確的活動范圍。通過節點連接，游人就會按部就班到達各個區域。雖然公園整體區域劃分明顯，但趣味設計上缺乏新意，功能區域的過渡變化略顯直接。
區域的導向識別設計應突出區域內景觀功能的特點，設施布局更加合理有序，同時在組織空間、安排序列時注意起承轉合，明暗開合，使空間的發展有一個完整的構思，創造出具有一定藝術感染力的園境[4]。
2.2.4節點。是指游人可進入，且可使人留下深刻印象的關鍵點。由于兒童公園的管理模式為封閉式，因此其入口空間分內外2個部分，外入口空間主要起到與城市道路連接、停車和售票的作用，但公園外入口廣場功能凌亂，正門略大，與售票廳比例不協調。內入口空間應起到連接入口和公園主要道路的緩沖作用，但該公園的內廣場面積過大，且沒有起到標識性作用的景觀節點，因而其導向識別作用較弱。
2.2.5標識物。所謂“物”是指點狀的造園要素，不僅起觀賞作用，且可突出其導向識別作用。城市公園內的導向標識設計應建立在能夠將整個公園空間融入內心、宏觀把握整個空間的基礎之上，使游人能樂于其中。人性化、系統化、個性化和國際化是公園標識的設計趨勢。
3展望
借鑒城市意象的基本原理，將哈爾濱兒童公園的意象設計通過五大元素的檢驗，逐一分析五大元素的導向識別作用及其特有的表現方式，表明現階段該公園的設計確實存在意象不明確的問題。隨著游人主觀意象思維的不斷變化，公園內各個景觀要素并未隨之而進行有效地優化，也就逐漸失去了在公眾意識中的位置和形象。因此，關注老化、陳舊的城市公園，與時俱進地將豐富的景觀設計方案進行落實是今后城市公園設計的重要課題。
4參考文獻
[1] 凱文，林奇.城市的印象[M].北京：中國建筑工業出版社，1990.
[2] BUCKLEY R，OLLENBURG C，ZHONG L S.Cultural landscape in Mongolian tourism[J].Annals of Tourism Research，2008，35（1）：47-61.
篇5
【關鍵詞】生態景觀; 城市規劃; 設計與構想
中圖分類號：TU984 文獻標識碼：A
0.引言
城市建設是當前我國國家建設非常重要的一部分，而生態城市的建設對城市建設更是具有極其關鍵的意義。而評判一個城市的規劃和建設是否合理科學從微觀上主要是看城市的綠化系統營造與建筑節能的措施是否高效，從宏觀的角度上主要是看城市的自然生態是否平衡，是否切實落實可持續的發展理念?？傊?，對生態景觀城市規劃的設計與構想這一問題進行相關研究對當前我國的生態城市建設具有重大意義。
1.目前我國的城市生態環境現狀
當前我國進入了城市化的快速發展階段，但不可否認的是盡管我國的生態環境局部有所改善，但總體來說還是在惡化，環境的治理能力遠遠趕不上破壞的程度，生態的赤字在逐漸擴大[1]。具體表現有:沙漠化在迅速發展，水土流失的狀況嚴重，草原的退化現象加劇，大氣和水體的污染嚴重，廢渣等垃圾的存放量過大等。城市的這些生態破壞和環境污染不但直接影響著城市的市容市貌，更造成了城市的財富流失和經濟損失?？傊?，當前大面積的城市建設已經帶來了很多的環境問題。
2.生態城市規劃的設計與構想要點
2.1充分利用自然生態基礎
城市最初的形成源于“逐水草而居”的生存規則，因此可以說絕大部分的城市都具有比較好的自然生態基礎，尤其是位于我國南方的一些城市[2]。因此，當前我國的生態城市建設必須要充分利用好城市的自然生態基礎。城市生態建設對自然生態基礎的充分利用主要有以下兩方面的表現：
①保護。保護是充分利用的基礎，城市原生態的環境是任何一種人工生態都無法比擬的，因此，城市規劃與建設必須要采取相關的有效措施來最大限度地保護自然生態環境；
②提升。提升指的是保護基礎上的完善和提高，在城市的建設過程中，通過相關的工程技術措施來維護與提高城市的生態效益和生態資源的共享性[3]。
總之， 充分利用城市的生態基礎來建設生態城市，是生態學原理在當前城市建設中的具體實踐，從目前我國城市建設的實踐經驗來看，城市建設只有充分利用好自然生態的基礎，才能完成真正意義上的生態城市建設。
2.2科學編制生態城市規劃
城市的規劃是城市建設總綱，編制科學的城市規劃是生態城市建設的前提和基礎[4]?？傮w來說，生態城市的規劃主要包括經濟總量的提高、生態經濟的發展、自然生態環境的改善、城市人口的分布和環境質量的提高等等。因此，編制生態城市規劃首先要建成一套由經濟、環境和社會三方面要素構成的生態城市規劃的指標體系，以更好地指導生態城市建設中經濟、環境和社會各方面的精心設計。
城市規劃的社會發展指標首先要突出以人為本，以改善人居的環境為中心，加強城市基礎設施建設，提高人口的素質和生活質量，以使城市的載體功能和城市發展相適應。同時，城市規劃中的生態環境發展指標要突出生態保護性開發和環境污染防治并重，以建設一個城鄉一體化的生態循環系統，不斷提高城市的環境質量，最終促進城市自然資源的可持續利用。
2.3精心做好生態城市設計
精心的生態城市設計需要體現不同城市特有的城市生態環境、城市形象、城市文化、城市的吸引力和風格特色。主要設計領域包括城市景觀設計、城市的住宅區設計和城市的產業設計三個方面[5]。
①城市景觀設計。城市景觀設計的目標是建立一個由各類自然生態景觀和由建筑、園林為主的人文景觀構成的完整的城市自然生態系統。城市園林設計要做好沿河、沿江、沿湖、沿溪等兩岸林帶和城市廣場、城市公園的景觀設計，在這些設計中融城市文化、生態環境、現代生活理念和歷史傳統于一體，來提高城市建設的生態效益、景觀效益與共享性。建筑景觀建設的重點主要是在平面規劃的基礎上要做好空間天際輪廓線的設計與規劃，尤其是沿主要街道的建筑景觀設計，在做好高層與超高層建筑景觀設計的同時，也要適當布置好低層的生態建筑?？傊黝愖匀簧鷳B景觀設計的重點在于完善城市的基礎設施建設，完善城市的生態功能，最終提高城市的生態效應和景觀效益。
②城市的住宅區設計。要結合生態建筑的原理來對居住區進行科學的設計與規劃，以形成由生態建筑和完善的基礎設施構成的生活環境以及包括精神文明的社會生態系統。居住區的設計原則有：
a.合理布局。對城市的地理特征以及水、氣、地質等條件以及長遠的發展要求進行綜合考慮，來選擇城市居住區的最佳的發展區位和發展規模；
b.節能低耗無污染。首先在建筑材料的使用上要堅持環境保護的原則，以此避免由建筑材料造成的化學污染、光污染以及化學污染等；其次要充分考慮建筑物的具體間距、具體朝向，以此解決住宅的采光和室內通風等問題；
c.積極采用生態技術來處理生活上的排泄物和生活垃圾；
d.通過增加居住區的綠地面積，推廣垂直綠化、屋頂綠化、湖河溪流坡岸的綠化等措施，來大幅度提高居住區的綠化覆蓋率。同時，居住區內一定要設置集中的公共綠地，保證公共綠地的人均面積大于1.5平方米；
e.增加居住區的文化體育設施。
3.結語
由以上可以看到，生態景觀城市規劃的設計與構想對當前我國城市的生態建設具有非常重要的意義。筆者認為，只要我們能清楚認識到當前我國城市生態環境的現狀，充分利用好自然生態作為建設的基礎，切實做好生態城市的精心設計和生態城市規劃的科學編制工作，就一定能做好生態景觀城市的規劃與建設工作，進而推動我國城市建設的良好、持續發展。
【參考文獻】
[1]邵雅靜.規劃生態城市 發展城市建筑[J].山西建筑,2009(02).
[2]秦馬付.生態建筑與可持續發展[J].山西建筑,2009(25).
[3]張明.歷史文化名城城市生態建設研究——以呼和浩特市為例[J].內蒙古師范大學,2010(01).
篇6
【關鍵詞】北部灣經濟區；人文地理與城鄉規劃專業；人才培養
2012年教育部新頒布了《普通高等學校本科專業目錄（2012年）》，把原來的資源環境與城鄉規劃管理專業調整為自然地理與資源環境、人文地理與城鄉規劃兩個專業。新專業目錄的調整旨在更好地培養資源環境開發與城鄉規劃與管理方面的專門人才。隨著廣西北部灣經濟區（ 包括南寧、欽州、北海、防城港四市，以下簡稱北部灣經濟區） 工業化、城市化建設進程的加快，北部灣將會形成以南（南寧）、北（北海）、欽（欽州）、防（防城港）為中心城市的區域城市群，這對新型城鎮化背景下的城市規劃人才的數量和質量提出了新的更高的要求。目前在廣西 75 所高校中，本科院校只有廣西師范學院、廣西財經學院、桂林理工大學3所高校開設人文地理與城鄉規劃專業，僅占4%?？梢?，北部灣經濟區人文地理與城鄉規劃專業人才培養不足是客觀存在的現實，未來針對本專業人才需求存在較大的缺口，在這種形勢下探討人文地理與城鄉規劃專業人才的創新培養模式有重要的理論和現實意義。
一、北部灣經濟區建設需要人文地理與城鄉規劃專業人才
（一）北部灣經濟區城鄉規劃管理的需要
北部灣經濟區已進入城鎮化的快速發展階段，城鄉格局正處于重大轉型和調整時期，城市和鄉村內部及城鄉之間的諸多矛盾正成為其社會經濟發展的重大障礙。在城鄉建設中，小城鎮布局不夠合理、城鎮規劃滯后于建設、有新屋無新村、用地失控、資源浪費嚴重、環境污染突出等問題，也大大影響了城市化的進程和城鎮化水平的提高。這些問題的存在與各地、各部門缺乏一大批高素質、高水平的國土資源、環境保護和城鄉規劃專業的技術人才與管理人才不無關系，甚至是決定性的因素。要從根本上解決上述問題，改善城鄉居民的生存環境，就必須實施科學的城鄉規劃管理。社會對人文地理與城鄉規劃方面的人才提出了市場需求，該專業培養的人才具有具備地理學、規劃學、管理學、環境學等學科的基本理論與知識；掌握國土資源調查評價、城鄉規劃與管理、旅游景區規劃、開發、策劃與管理方面的基本知識與方法，具有較強的GIS應用能力、遙感分析能力和地圖制圖能力，具有一定的國土、城鄉、旅游規劃與管理的基本能力，能夠很好地服務于北部灣經濟區各類規劃和管理，具有很強的實踐性。
（二）北部灣經濟區經濟發展方式轉變的需要
經濟發展方式的轉變是北部灣經濟區發展升級的必然選擇[4]。北部灣經濟區開發帶來了一系列重大工業布局和重點項目建設，對經濟增長和產業結構升級帶來了明顯的效果，但是也產生了一系列的問題。根據《廣西北部灣經濟區發展規劃》，臨海重化工業集中區將作為北部灣地區城市空間布局的重點區域，一批大型煉油、造紙、能源等重化工業項目將陸續在沿灣地區落戶，在對GDP 帶來巨大貢獻的同時，也會帶來潛在的負面影響。這必然需要具有系統思維、前瞻性以及全球化視野的高素質人才，而人文地理與城鄉規劃專業結合了環境科學、地理科學、規劃科學、管理科學的內容，但又主要著眼于這些學科的交叉點，綜合了規劃學科、環境學科的前瞻性、可操作性，地理學科的分析性、系統性，同時具備管理科學的系統性、條理性，該專業培養的人才能夠滿足目前北部灣經濟區在新形勢下轉變經濟發展方式的需要。
二、當前高校人文地理與城鄉規劃專業人才培養存在的問題
（一）專業定位不準確
目前，絕大多數院校都將人文地理與城鄉規劃專業的學生目標定位為培養掌握人文地理與城鄉規劃的基本原理和基本方法，具備地理學、城市規劃和管理科學的基本理論、基本知識和基本技能，能夠在科研機構、高等學校、企事業單位和行政管理部門從事科研、城鄉規劃管理與建設等工作的高級專門人才。從各學校培養目標看，該專業學生就業去向人多定位為交通、土地、城建、規劃等政府部門從事管理或規劃工作；從專業去向看，主要定位在市政工程設計、城鄉規劃與管理以及科學研究等領域。但事實上，土地資源管理部門有土地資源管理專業培養專門的人才，城市規劃與建設部門有城市規劃和建筑專業培養專門的人才，在交通領域更有相應的專業培養專門人才。人文地理與城鄉規劃專業培養目標定位囊括了以上多個專業領域，專業定位比較模糊，專業培養目標不明確。對國內部分高校的問卷調查進一步驗證了這一問題的存在，問卷結果顯示有14%的同學不清楚自己的專業方向，說明有的高校在專業設置上定位不清晰，學生的專業目標比較模糊。
（二）課程體系不合理
從目前國內部分校人文地理與城鄉規劃專業的課程設置看，大部分學校本專業課程體系是由地理科學、環境科學、管理科學類專業主干課程簡單疊加而成，追求專業主體課程的細而全，特色不明顯，交叉性課程建設、分流培養的課程體系和教學機制沒有形成。多數學校的專業培養目標存在趨同性和模糊性，課程體系設置上存在一定的盲目性和隨意性。另外，實踐課程設置也依賴原有專業條件，缺乏適合人文地理與城鄉規劃專業的創新體系。對部分高校的抽樣調查顯示該專業學生對課程設置滿意度較低，大多數學生認為課程設置很雜亂，實踐性教學與實驗課應該加強。
三、財經類院校人文地理與城鄉規劃專業人才培養創新模式
（一）找準專業定位，明確人才培養目標
人文地理與城鄉規劃專業是與社會、經濟緊密結合的專業，需要不同類型院校根據自身優勢，尋找與社會經濟最緊密的切入點，結合學校辦學特色、師資力量、學校所處區域發展的特點具體定位，在辦學模式上體現特色?；诖?，作為廣西唯一的財經類院校，廣西財經學院人文地理與城鄉規劃專業的定位更多的依托了財經類院校以經濟、管理類為主的辦學特色，人才培養有別于區內其他高校（師范類的廣西師范學院、理工類的桂林理工大學），突出管理的特點，致力于城鄉規劃管理人才的培養，學生畢業授予管理學學位（區內其他高校多授予理學）。學校進步結合師資及學科發展布局特色，將本專業發展納入管理科學與工程一級學科碩士授權點建設任務，結合該學科下工程管理、房地產經營與管理、物流管理等專業形成了規劃、施工、營銷的有效協同創新。
（二）設計教學內容，優化課程體系建設
財經類院校人文地理與城鄉規劃專業的課程體系建設首先要明確地理科學的內容體系。這是因為該專業的根基在地理科學，它本身就是由地理科學演變而來的，只有發揮地理科學綜合分析的優勢，才能實現其創新型人才培養要求；其次要確定經濟學理論的內容體系，特別是要加強經濟學基礎理論和區域經濟分析的理論與方法內容體系，這是財經類院校的突出優勢，也是有別于師范類及理工類院校的特色之一。通過經濟學理論和方法的教學，使得學生學會用經濟學理論和方法分析問題，解決現實中的問題。再者，要體現管理學的內容體系，管理學是財經類院校的強項，管理理論和方法的學習是體現該專業在財經類院校的突出特色，也是學生未來發揮作用的長項，要結合方法目標開設相應的管理學理論和方法課程，特別是要開設具有一定理論水平的實際管理方面的課程，強化專業的實用型原則。廣西財經學院在本專業的課程設置中就開設有管理學基礎課程，并吸收工程管理專業的師資，開設有項目管理學、項目策劃與可行性研究等課程，以滿足畢業生今后從事規劃項目的實際需求。
結束語：
北部灣經濟區快速發展及城鎮化進程加快加劇了對城鄉規劃及管理人才的需求，廣西區內人文地理與城鄉規劃人才培養高校較少，人才需求壓力大，而財經類院校人文地理與城鄉規劃專業又具有其獨特性。本文分析了當前高校人文地理與城鄉規劃專業人才培養存在的問題，并針對財經類院校的特點，以廣西財經學院為例，提出了本專業的專業定位及人才培養目標；設計了更有針對性的教學內容及課程體系，結合北部灣實際需求，從而凸顯本校辦學區域特色。
參考文獻：
[1] 中華人民共和國教育部高教司.普通高等學校本科專業目錄和專業介紹[M].北京：高等教育出版社， 2012
[2]中國高校之窗：http：///collegemanage/contentzhuanye26417.shtml
作者簡介：
王德光，廣西財經學院管理科學與工程學院講師、博士，從事資源環境與城鄉規劃管理研究
篇7
【關鍵詞】參數化設計；城市規劃；CityEngine；三維建模
1 引言
目前城市規劃行業普遍使用計算機輔助設計軟件為AutoCAD，它所繪制的圖形存在著層次較低且缺乏關聯、智能性不足、方案修改維護成本高，以及現有參數化設計系統技術門檻較高等問題，嚴重制約了城市規劃設計工作的效率。為此，提出一套面向城市規劃的參數化設計新技術，并開發了相應的系統。文章共分三部分：第一部分介紹了系統的整體架構思路和基于屬性塊的城市圖元參數管理方法；第二部分介紹了DXF-SHP文件格式自定義轉換方法；本文為第三部分，重點介紹了參數化三維建模技術，其中包括CGA規則庫的構建策略和自動化生成腳本的設計等關鍵技術，并通過實際規劃案例，證明了所述技術和系統的可行性和高效性。
2 參數化三維建模技術
2.1 CGA規則庫的構建策略
CGA（Computer Generated Architecture）是CityEngine平臺為三維城市設計的一種形狀語法。由它定義的文法規則可以驅動二維平面生成復雜三維形體。CityEngine平臺提供了大量的CGA命令來組裝不同的流水線（即不同的文法規則）。從理論上講，只要參數足夠多、文法規則足夠復雜，單個文法規則也可以描述一個復雜城市的構造過程。然而這將會使文法規則過于復雜、難以維護，且不利于共享。為此本文提出“一事物一規則”的思路，建立一個種類豐富、數量龐大的規則庫，便于規則的共享和靈活調用。本文根據城市地物類型不同，將規則庫中的CGA文法規則劃分為“建筑”、“道路”、“地塊”三大類，并且制定命名規則，以便于管理和調用。其中建筑類文法規則文件以“B+唯一編號”的形式命名（表示Building），而道路類以“S”開頭（表示Street），地塊類以“L”開頭（表示Lot）。文法規則庫的整體框架如圖所示。
由于本系統的客戶端和服務端是分離的，這就存在一個規則庫中文件如何調用的問題。為此，本文設計了一個以“STYLEID”為核心的調用機制，具體方法如下：首先，定義一個CGA文法規則，并以“STYLEID”（例如“B201209171121001”）作為該文法規則的文件名（不包含后綴，文法規則的后綴為“.cga”）。其次，在服務網站的風格庫中新建一個風格，在該風格的參數列表中增加一個名為“STYLEID”、值為“B2012091 71121001”的參數。然后，規劃設計者從服務網站的風格庫中獲得該新建風格的參數列表，并將其作為屬性與城市地物圖元綁定，構成帶屬性的塊參照。此時塊參照包含一個名為“STYLEID”、值為“B201209 171121001”的屬性。接著，設計人員將編輯并保存好的DXF文件經過服務網站上傳到服務器，服務端獲得DXF文件后啟動自動生成腳本，腳本在處理到上述塊參照時，先將讀取“STYLEID”參數的值“B201209171121001”，再到從規則庫中找到對應的規則文件——即“B201209171121 001.cga”文件，將該CGA文件指定給該圖元，完成其他參數的讀取和映射，即可建立三維實體。
2.2 自動化生成腳本的設計
CityEngine平臺提供了一個Python腳本編輯窗口和一個基于Python語言的“CE”模塊，借此用戶可以使用Python命令自動實現許多自定義的功能，大大擴展CityEngine的功能，自動化生成主要也是基于此實現的。這里的“CE”模塊類似于Python語言自帶的“os”、“random”等模塊，封裝了大量對CityEngine內部空間、屬性數據進行讀寫、編輯的API函數，是自動化生成的核心。當然，整個自動化生成腳本還包括許多輔助功能，具體如圖所示：
圖2 自動化生成腳本工作流程
首先，由于用戶上傳的項目文件組織難以預料，因此必須對原始文件進行整理，本文設計的Python函數整理流程如下：（1）獲取項目壓縮包，并將其解壓到當前目錄下的同名文件夾（根文件夾）中；（2）將所有根文件夾下各層級的壓縮包，分別解壓到它們的同目錄下的同名文件夾中；（3）將根文件夾下所有子文件夾中的文件全部轉移到根文件夾下；（4）將根文件夾下所有空子文件夾刪除。其次，在獲取DXF文件后，需要調用DXF-SHP程序進行格式轉換。為了確保該程序能夠被Python腳本調用，我們在設計DXF-SHP轉換程序，提供了一個含參命令行調用的接口。當程序啟動時，先獲取2個命令行參數，如果參數存在并且一個是DXF文件目錄，另一個是SHP文件保存路徑，那么就隱藏程序窗口并進行處理，處理完畢后自動結束程序。接著需要清理工程，我們在每個規劃方案生成前后，都安排了該步驟，這是為了保證每個項目的獨立性，避免項目之間相互影響和產生不發預見的錯誤。這里的清理包括三維數字場景清理和文件系統清理兩方面。工程清理完畢后，即可開始導入SHP文件，并開始生成方案（道路、建筑）模型。
對于這里以建筑為例，簡要介紹一下模型生成的方法。首先需要獲取一個初始shape圖形，設置圖元名稱（平臺稱為“StartRule”）為“Lot”；然后根據“STYLEID”屬性值從規則庫中找到相應文法規則，賦予該圖元（的“RuleFile”參數）；接著系統自動完成shape自帶屬性與文法規則定義參數的匹配；最后自動生成建筑實體。其對應的Python代碼如下：
3 實驗分析
為驗證所述技術及系統的可行性和高效性，這里以浙江省余姚市陸埠鎮的村莊整治規劃為例，進行參數化設計實驗。實驗的已知數據為該村莊的規劃構思局部平面圖，包含道路中心線和建筑封閉輪廓線，如圖所示。實驗目標是由本文所述系統自動創建三維化的詳細規劃方案。
首先利用參數管理插件，在AutoCAD平臺上將合適的參數與每條道路中心線和每個建筑輪廓線綁定，特征相同的元素可以一起綁定，效果如圖 4所示。在此，我們對建筑對象設計的參數有層數FLR_NBR、首層層高FST_HEIGHT、其他層高F_HEIGHT，對道路設計的參數有左側人行道寬度L_WIDHT、車行路面寬度M_WIDTH、右側人行道寬度R_WIDTH，此外兩者共有的參數有精細等級LOD（用于控制生成模型的精細程度）、風格編碼STYLEID。
最后，將文件另存為DXF格式，通過服務網站上傳到服務器。服務端后臺隨即啟動自動化生成腳本，按照上文介紹的流程自動生成三維化的、詳細的規劃方案，并提供下載，最方案終效果如圖 5所示。圖中我們可以看到，由該系統生成的規劃方案具有非常豐富的細節、逼真的紋理和三維空間形態。更重要的是，如此詳細的規劃方案從參數管理到上傳、再到獲得最終結果，總耗時僅20分鐘左右。如果使用傳統的3DMax、Sketchup等三維輔助設計軟件進行手工制作，要達到相同的效果可能需要花費數天時間。
當然，本系統的優勢除了處理速度快，更重要的還在于使規劃方案的調整變得異常方便。例如當需要調整圖 -a中局部建筑的層數和風格時，只需將DXF文件中的對應建筑輪廓圖元（屬性塊）的屬性數值稍作調整，重新上傳到服務器，數分鐘后即可得到成果（如圖 -b所示）。
a. 調整前
b. 調整后
4 總結與展望
本文作為面向城市規劃的參數化技術與系統的組成部分之一，研究了參數化三維建模技術，其中包括CGA規則庫的構建策略和自動化生成腳本的設計等關鍵技術。至此，三個部分構成了一個完整的面向城市規劃的參數化設計技術與系統。最后的實際規劃案例證明了系列技術與系統的有效性和高效性。然而目前該系統的主要功能是根據既有的規劃構思圖，自動、快速得生成詳細的規劃方案，即方案的設計部分其實還是由人工完成的。對該套技術和系統進行拓展，使其能模擬人工構思設計的過程，實現方案設計部分的計算機自動化，將是未來的重點研究內容之一。
基金項目：“國家國際科技合作計劃”項目（2010DFA92720） 及"863"項目（2009AA12Z121）資助
作者簡介：
篇8
【關鍵詞】生態城市；原則；景觀設計；產業設計；環境設計
隨著我國城市經濟的迅速發展，生態環境破壞問題和資源浪費問題日益突出，這就要求必須轉換城市化模式，以新型城市化模式協調城市化發展與生態文明提升的關系。由于多方面原因，社會環境和自然空間環境方面還存在著較多的問題。要使區域和諧、健康發展，在規劃建設中，必須遵循生態城市設計的理念與原則，結合自然生態環境的城市設計方法，構建人性化的居住和公共空間，創造城市多種功能相互協調、多種價值體系綜合優化的空間環境。
1 生態城市規劃設計概述
1.1 生態城市的概念
生態城的概念是在20世紀70年代聯合國教科文組織發起的“人與生物圈（MAB）計劃”研究過程中提出的。該計劃提出，要開展城市生態系統研究，內容涉及城市人類活動與城市氣候、生物、代謝、遷移、空間、污染等[1]。生 態 城 市是一個綜合性的整體，經濟、社會、自然環境和基礎設施是生態城市的組成部分。生態城市規劃應用生態學原理和科學的規劃方法，目的在于達到社會發展、生態保護和經濟增長三者的協調發展。
1.2 生態城市的特點
（1）高效益、低損耗。生態城市倡導低消耗低排放高產出，在城市運行中能夠實現高效益的經濟增長。在實際表現中即第三產業最大，其次是第二產業，最后是第三產業。生態城市使人類、物質和資源等快速流轉起來，而且這些方面聯系緊密、相互協調，從而降低了能源的消耗，減少了污染的排放，使資源利用效益最高。
（2）高協調。生態城市要求注重人類、自然、社會這三方面的協調發展，不能只著眼于為人們營造良好的生活環境，還要使自然環境、人類生活、社會發展和諧共處，使資源的到可持續利用，才能進一步造福子孫后代。因此，在進行生態城市規劃設計時，要使各方面的資源得到合理的開發利用，使各方面要素協調有序，才能達到國家要求的標準。
1.3 生態城市規劃設計的原則
可持續發展原則。首先，建立生態城市必須尊重自然、符合自然，考慮環境的承載力，進行節能、再生、可持續的生產活動，聯系實際，設計出符合當地實況的規劃方案。其次，建設生態城市必須以物質發展為立足點，以造福于社會、促進社會發展、提高人民生活質量為重點，注重對人價值的人文關懷，注重文化的傳承。
協調性原則。規劃設計中把社會、經濟和自然三者之間各方面的關系協調一致，促進相互之間的高速流轉，這是規劃設計中的重點和難點，做好了這幾個方面的工作，生態城市的規劃設計工作就能得到很好的實施。
特色原則。在生態城市的規劃設計中，只有將生態城市的設計理念與本地區的實際情況相結合，才能真正取得想要達到的成效。在規劃設計中，不能盲目照搬別人的設計成果，要針對本地區的實際地理、人文情況設計出符合本地區的規劃方案。
2 生態城市規劃設計要點分析
2.1 城市景觀設計
城市景觀設計包括人文景觀和自然生態景觀，而人文景觀由建筑景觀和園林景觀構成。因此，在進行城市景觀設計時需要考慮城市的人文景觀特色，把他們的人文景觀通過建筑表現出來。在打造城市景觀設計的同時更加需要突出其高原特色，通過宣傳和培養等把他們的民族風情、民族文化充分體現出來，形成他們獨有的特色。總的來說，建筑景觀設計既要進行照顧高層超高層景觀設計也要進行底層景觀設計。在進行高層超高層景觀設計時，要做好空間天際輪廓線的規劃設計，而且街道建筑景觀要作為重點進行設計。園林景觀設計要使生態環境、歷史文化和現代城市理念融為一體，并且要以城市公園、廣場、江、河、湖、溪作為重點，融入其中，進行設計。只有這樣的設計才能使生態效益、景觀效應得到提高。
2.2 城市產業設計
生態城市規劃設計要充分考慮保護和節約資源，對不可再生的資源進行強化保護，限制使用，對可再生資源要節約使用。促進生產活動的各個環節科學合理，加速自然、社會和人三環節的流轉，使資源的循環利用，降低能量的消耗和減少污染的排放，重點發展循環經濟。另外，城市產業設計要注重產業和生態的結合，以高科技的產業結合循環經濟的形式，滿足市場化、生態化和現代化的要求，結合城市自身的產業現狀，設計出高科技、高起點的標準化生態城市產業，使城市旅游、教育、醫療、文化的得到較好的發展。還要對現有產業進行調整和改造，進行產業的生態轉型，提高其GDP的比重。在對生態城市設計完成后，要以ISO14000環境質量體系認證、清潔生產審核和環境標志產品認證為評價標準，對環境和企業進行各方面評價，針對其評價實況進行干預，以使城市環境和企業得到科學發展。
2.3 城市住區設計
城市住區設計與城市居民生活緊密相關，體現城市居民生活的幸福指數，因此城市住區設計是生態城市設計的基礎。做好城市住區設計首先要保證城市基礎設施狀況，城市基礎設施包括交通、通訊、能源、供水、供電以及信息網絡和環境保護等。基礎設施規劃好了，人們的生活水平才有了基本保證。城市住區設計要以生態學原理為基礎，把生態建筑與城市基礎設施建設結合起來，既能滿足城市居民的基本需要，還能促進生態系統的良性發展。在進行城市住區設計時，要以城市實際地理特征、生態環境為立足點，進行符合當地區域特色的住區設計。加強居住區綠化，在居住區設置集中綠地，提高居民住區的綠化覆蓋率。對于一些城市來說，要在加強一些經濟發展好的城市經濟的基礎上，帶動其他城市、城鎮的工業化和信息化。另外還要重視生態保障設施的建設和改善，節能減排，加強排污處理，修復重要生態區域生態環境，使周邊山嶺、河流和湖泊的生態功能得以保障。
2.4 生態環境設計
生態環境是居民賴以生存的必然條件，也是生態城市規劃設計的必要組成部分。進行生態城市設計要充分利用自然生態基礎，既能保護環境又可以節約資源減少不必要的浪費。在利用自然資源的時候首先要保護自然資源，保護城市原生態的自然環境，進行符合當地環境的規劃設計，采取必要措施最大限度的保護原生態環境。其次，要在保護的基礎上進行合理的管理和改善，利用生態學原理和設計原理對原始生態環境進行科學合理改造，使其在保持和提升生態價值的基礎上，更好的為城市設計所利用，是自然資源的價值得到更高的發揮，提高生態效益和共享性。因此要充分利用這一點，在生態環境設計的時候充分利用牧草進行綠化，提高居住區的綠化率，改善居民的居住環境，提高生態環境的利用率。
3 結束語
綜上所述，本文從“生態城市設計”觀念出發，充分理解和把握生態城市的形象設計，逐步嘗試設計生態城市形象可持續發展的道路，才能使我們城市的形象越來越美，人們居住的環境越來越和諧。本文通過對生態城市的特點分析，將生態理念充分地融匯到城市規劃建設的實踐過程中，進一步推動我國城市的生態化的發展進程，從而實現城市的可持續發展目標。
參考文獻
[1] 湯薇.生態城市基本問題研究[J].棗莊學院學報，2013（1）：73-77.
[2] 任磊.淺談生態城市規劃設計構想[J].內蒙古科技與經濟，2012（8）：25-30.
篇9
關鍵詞：逆向物流 結構模型 流程規劃設計 作用
20世紀90年代，美國物流管理協會首次提出了“逆向物流”概念。隨著經濟的發展、資源的稀缺、環保意識的增強，近年來，眾多的學者和企業界人士越來越重視逆向物流的研究。我國對逆向物流的研究工作起步較晚，目前處于認識與發展的階段。簡單地說，逆向物流，是正向物流的相反流動。它分為企業外部逆向物流和企業內部逆向物流。企業外部逆向物流，即把物資、服務等要素從消費者沿著供應鏈各節點流向生產商的過程。而企業內部逆向物流，是指生產中邊角余料、原材料、次品的回收、再利用以及企業內部廢棄物的處理過程。
逆向物流產生的原因
電子商務、網絡經濟和貿易全球化的迅速發展，使得企業不斷地追求更大的生產能力，不斷擴充市場和加快營銷速度。單位時間產品輸出量增大的同時，也帶來了諸多問題。
（一）退貨
造成退貨的原因多種多樣，主要包含以下方面：第一，產品質量存在缺陷。目前，生產系統不能保證產品100%合格率，出廠的檢驗工作也不能完全做到萬無一失。另外，大規模生產也導致次品數量增加。第二，產品運輸不合理。由于運輸系統的不完善，在運輸過程中可能造成產品被盜、缺件、功能受損或包裝受損，從而導致客戶不滿意而退貨。第三，訂單處理疏忽。在訂單處理過程中，造成產品錯誤運輸、重復運輸等現象。第四，客戶無理由退貨。隨著電子商務的發展，很多商家為了贏得更多的客戶，在銷售過程中承諾，只要客戶對產品不滿意，可以無理由退貨。
（二）產品召回
產品創新是很多企業追求的目標，但當創新產品的生產體系和生產工藝不成熟時，就增加了產品缺陷的風險。這些風險往往會對客戶造成較大危害。世界上許多大型公司如福特、英特爾、IBM等都有過召回產品的歷史。產品召回的過程也是逆向物流形成的過程。
（三）再生資源的利用
再生資源的回收主要通過兩種途徑，一種是報廢產品的回收，另外一種報廢零部件、邊角余料的回收。
市場競爭異常激烈的今天，生產成本已經很低了，通過報廢產品、報廢零部件、邊角余料的回收，達到降低生產成本的目的，成為企業提高競爭力的下一步戰略。日本、美國從20世紀末就開始重視報廢產品的回收，而我國制造企業對報廢產品的回收關注相對滯后，不過現在也已經引起了很多企業的高度關注。這些報廢產品的回收，形成了企業外部的逆向物流。
與報廢產品回收的目的一樣，企業在生產過程中，零部件的合格率，就如產品的合格率一樣，不會達到100%。且在加工零部件的過程中，會產生一些邊角余料，這些報廢零部件、邊角余料都可作為原材料繼續使用，重新進入生產流程中，成為再生資源，這就形成了企業內部的逆向物流。
（四）國家法律法規的強制性
隨著環保法規約束力度的加大，企業被迫承擔起更多的回收報廢產品的責任。在德國，包裝條例強制工業企業回收所使用的包裝材料。在美國，政府允許使用填埋方式的產品數目在不斷下降，更多的是鼓勵企業回收利用。在這些回收的產品中，一部分可以作為再生資源利用，另一部分則是無法再利用而成為廢棄物。強制性的法律法規使得企業不得不采取積極的應對措施，加強逆向物流的管理，擔負更多的社會責任，以達到法律法規的要求。
逆向物流的結構模型
（一）逆向物流的網鏈結構模型
逆向物流一般是由消費者、零售商、配送中心、生產商所構成的一個物流網絡。一個生產商有多個配送中心，一個配送中心面對多家零售商，一個零售商面對多個最終消費者。逆向物流的網鏈結構模型如圖1所示（閻子剛、趙繼新，2010）。
逆向物流沿著消費者逆向流向生產者，在整個流程中所涉及到的企業和部門，通過對信息流、物流、資金流的控制來完成整個逆向物流活動。它不僅是一條物料鏈、資金鏈、信息鏈，同時也是一條產品價值遞減鏈。逆向物流涉及的環節多、業務種類復雜，加上工作人員消極應對的態度，都增加了管理的難度。
（二）逆向物流網鏈的特點
1.不確定性。與正向物流相比，逆向物流產生的數量、時間和地點都是不確定的。因此，不能按量、準時和指定發貨點。產生逆向物流的原因也是多種多樣的，退貨商品或報廢商品處理過程復雜，也增加了逆向物流管理的復雜性。
2.處理費用高。很多逆向物流的產品通常缺乏規范的包裝，又具有不確定性，難以利用運輸和倉儲的規模效益；另外，這些產品還需要人工判斷、檢測和處理，增加了人工費用。
3.產品自身價值的遞減性。退回或召回的商品，由于在逆向物流過程中產生一系列的運輸、倉儲、處理等費用，導致商品自身的成本沿著逆向物流鏈不斷上漲，其本身的價值也就不斷遞減。
4.社會價值的遞增性。對于回收的報廢產品、零部件或邊角余料，對于消費者失去了價值，但通過逆向物流作為資源再利用，又獲得了新的價值（曲昭仲，2009）。
基于逆向物流的流程規劃
（一）流程規劃內容
逆向物流經過的每一個環節，相應的企業或部門都會進行以下四個方面的業務處理。
1.回收。主要指退貨、產品召回、產品報廢以及廢零件、邊角余料的回收過程。在逆向物流的每一個節點都應設有相對應的部門或工作人員負責此項業務的接待工作。
2.檢驗。對于流經逆向物流的各級節點都要對回收產品進行檢驗，以控制逆向物流的不合理形成。如零售商通過退貨檢驗，可控制客戶的無理由退貨；配送中心通過檢驗，可知道產品是再分銷，還是回流給廠家；生產商通過檢驗，決定對產品進行維修、重新進入正向物流環節，還是作為報廢產品進行回收。
3.分類。每個節點在檢查過程中都要分類，確定產品回流的原因，以便對流經該節點的逆向物流進行分流處理，決定是重新進入正向物流環節，還是回流到下一級節點。
4.處理。經過各級節點分類后，先由自身節點處理，對不能處理的問題向下一級節點轉移，由下一級節點處理。如，零售商對逆向物流中可再銷售的產品繼續銷售，無法再銷售的產品交由配送中心處理。配送中心對于可再分銷的產品繼續分銷，無法分銷的轉移廠家處理。廠家對于可維修產品維修后再銷售；不可維修，但可作為資源再利用的，通過整理后可重新進入原料供應系統；對于不可再利用的，則作為廢棄物通過環保方式處理。
（二）流程規劃圖
結合逆向物流的特點及所包含的內容，可以構建逆向物流網絡運行流程圖，如圖2所示。
在整個網絡構成中，由正向物流與逆向物流構成一個封閉的網絡流程圖，最終無法維修與再利用的產品可作為廢棄物處理。做好物流管理工作，才能保證企業物資流動的順暢，才能推動企業穩定向前發展。
（三）運行網絡流程圖應注意的問題
1.處理好與正常供應鏈系統的業務關系。運行逆向物流網絡流程圖時，有一部分產品經過分析、檢驗后會重新進入正向物流環節。在這個過程中，要處理好逆向物流與正常供應鏈系統的關系，在共享信息的同時，要避免與正常供應鏈業務產生沖突，做好信息流的處理工作，并處理好由此帶動的實物流、資金流等工作。
2.努力提高逆向物流的服務質量。很多部門或工作人員對退回的產品帶有排斥心理，這必然會影響到整個售后服務，影響到消費者對企業的信任度。因此，企業除了培訓員工積極正確地對待逆向物流外，還應積極地為逆向物流創造更好的服務途徑。如殼牌公司、諾基亞公司、UT斯達康公司、華為技術有限公司與中國郵政簽訂了收件人付費業務，即到付業務。這主要是為了解決其產品的保修、返修等逆向物流費用結算過程中手續繁雜，給客戶和廠商造成較大麻煩的問題。因為在我國國內市場中，這些廠商的維修點、銷售點遍布全國各地，而客戶比較分散，處理不好，會直接影響到產品的銷售和售后服務，也間接地影響到消費者對產品的忠誠度。
3.成立專門的逆向物流管理部門。逆向物流對整個企業的發展起著極其重要的作用，為了協調好供應鏈各節點的逆向物流業務，建議成立專門的逆向物流管理部門，管理逆向物流過程中的信息流、實物流、資金流等業務。逆向物流管理部門的成立能更好地處理與正向物流之間的關系，保證整個企業物資平穩、順暢運行。
企業構建逆向物流流程的作用
（一）提供新的利潤增長點
隨著環境日益復雜，經濟規模不斷擴大，資源損失也在同步增長，原材料的供應日趨緊張，價格也不斷上漲。企業利潤空間變得越來越小，挖掘新的利潤增長點成為企業取得市場競爭優勢的重要方式。通過逆向物流形成一定范圍的原材料供應，減少原材料的浪費，也可促進供應鏈的整合。對于企業降低成本、增加利潤的作用不可小視。
（二）提高客戶滿意度
強化逆向物流，可獲得相應的社會效益。逆向物流與消費者緊密相連，企業提供給消費者產品，無論是質量問題還是其他原因，在企業良好逆向物流帶動下進行維修或包換，可以增加用戶對企業的信任，提高客戶滿意度，增加市場份額，有利于企業良好發展。
（三）承擔社會責任
包裝箱、舊家電、電子產品等作為廢棄物隨意丟入垃圾場的現象隨處可見，這既浪費了社會資源，也進一步惡化了生活環境。如，一枚紐扣電池可以污染600噸水，相當于一個正常人一生的飲水量。因此，在政府部門的倡導與引導下，企業應該積極主動地加強逆向物流的管理，肩負起社會責任。現在很多企業已經開始了舊家電等回收工作。
結論
我國逆向物流管理起步較晚，企業在逆向物流控制方面還存在較大空間?？梢钥隙ǖ恼f，報廢產品的回收將會成為我國生產性企業逆向物流的主流業務。企業管理者應把逆向物流提到企業戰略的角度實施管理。在回收方式、回收渠道以及配套機制等方面制定相應的決策，配備專門的團隊和工作人員開展實施。另外，國家也應該制定健全的法規和責任機制，引導企業自覺地進行逆向物流的管理工作，既為企業謀得利益，也為整個社會的健康、和諧發展做出貢獻。
參考文獻：
1.閻子剛，趙繼新.供應鏈管理.機械工業出版社，2010
2.曲昭仲.物流運輸管理與實務.機械工業出版社，2009
篇10
【關鍵詞】：排水防澇、雨水規劃、防澇規劃
【引言】：所謂城市排水（雨水）防澇工程是通過構建排水防澇系統，科學地組織地表徑流，防止在城市低洼處造成積水內澇災害。傳統的排水防澇規劃重點多放在管網及其附屬設施提升改造上，而忽略了其他多種要素在內澇防治中的重要性，由此導致治澇收效不佳。本文以廣鋼新城為例，分析多維度要素的排水防澇專項規劃設計要點。
1廣鋼新城排水排澇現狀及存在問題
作為花地生態城三大組團之一，廣鋼新城是2014年市委市政府全力推進的成片儲備開發改造項目之一。市委市政府高度重視廣鋼轉型及規劃深化工作，并提出將廣鋼新城打造為：政府統籌連片改造的典范；歷史文化資源保護與利用的典范；全方位、高標準配套建設高尚住區的典范。
城市排水防澇工程是一個涉及多種要素的復雜系統，包括城市空間、雨水管網、內河、下墊面、外江洪潮水位、閘門、排澇泵站等。以廣鋼新城為例，在充分考慮下墊面、現狀管網、現狀豎向等條件下，通過Digital Water Simulation 軟件構建水力模型，對現狀管網進行不同重現期的過流能力校核，內河涌按照20年一遇的最高控制水位進行模擬，可知各類現狀主管的過流能力93%以上小于1年一遇。以出水口標高采用河涌20年一遇水位，5年一遇的暴雨強度對管網進行模擬節點溢流淹沒分析，根據內澇標準指引評判，內澇等級為積水（積水深度≤20cm）。結合現狀地形，以點帶面，分析得到現狀水浸范圍。通過以上分析可知，芳村大道及鶴洞路為主要淹沒地帶，淹沒水深均未超過0.2m，內澇標準屬于積水；其中位于廣州造船廠處會產生約1小時的積水。
根據分析，現狀存在主要問題為（1）廣鋼新城大部分現狀雨水管道設計重現期僅為一年一遇，設計標準偏低，暴雨時不能及時有效地排除雨水； （2）部分地塊現狀地面標高較低，受外江洪水頂托等因素影響，時有內澇情況發生； （3）現狀東i泵站、鶴洞泵站建設年代久遠，設備老化，運行存在安全隱患；（4）東i涌、西i涌淤積嚴重，影響排澇能力。
2廣鋼新城雨水、排澇規劃
2.1區域雨水及防澇銜接
過往的排水防澇規劃常過多考慮規劃片區本身的內河、排澇設施等因素，而忽略了排澇大分區的河涌、豎向、排澇設施等因素對規劃片區的影響，排水防澇工程是一個系統性工程，確保整體區域的防澇能力才能更好的保障局部地區的防澇安全，因此從更大的區域來考慮排水防澇規劃銜接顯得十分重要。以廣鋼新城為例，廣鋼新城位于芳村圍，區域防澇主要是靠堤防抵御外江，內澇通過自排或泵排。內河涌與外江相接處均規劃有水閘，大多數內河涌與外江相接處規劃有排澇泵站。為保障廣鋼新城的防澇安全，需整體提升排澇片區芳村圍的防澇能力。根據豎向規劃，廣鋼新城內建設用地地面標高在7.1m以上。但芳村圍內廣鋼新城外部分現狀建設用地城建標高低于7.1m，為保證區域防澇安全，規劃落實《廣州市荔灣區防洪、排澇、排水規劃》中的芳村圍防澇設施，保留現狀芳村圍7座達標排澇泵站；重建泵站6座，分別為劍沙泵站、東沙泵站、鶴洞泵站、東i泵站、花地一隊泵站和茶蟣謎荊恍陸ū謎2座，分別為東裕圍泵站和下市泵站。
2.2 城市雨水徑流控制與資源化利用
遵循城鄉統籌、統一規劃、源頭控制、低影響開發的原則，本次規劃采用低影響開發技術（LID），主要通過設置滲透和調蓄（滯、存）設施實現從源頭降低內澇風險。廣鋼新城具體采用以下三大類措施，①入滲地下：采用下凹式綠地、透水鋪裝地面、綠色屋頂等技術，庭院廣場、停車場采用新型透水磚，建成生態滲透型地面；②收集回用：將屋頂、道路、庭院、廣場等下墊面的雨水進行收集，經適當處理后回用于灌溉綠地、洗車、景觀補水、噴灑路面等；③調控排放：在雨水排出口處設置雨水調蓄設施，截流雨水，延緩暴雨徑流和面源污染。也可利用自然地形的低洼地作為匯水區域，低洼地的下部鋪設碎石等形成蓄水層，種植耐水濕植物，同時形成良好景觀效果。同時，根據實際情況，在源頭設置低影響開發設施單元對初雨進行攔截、消納、滲透，有條件的地塊可設置雨水調蓄池對初雨進行收集處理，待污水干管內流量變小時，再將雨水池內的雨水全部轉輸至污水干管。
2.3 雨水管網系統規劃設計
降低內澇風險，確保通暢的排水系統是關鍵。廣鋼新城屬于連片改造區域，規劃區內采用雨污分流。結合豎向規劃，盡量采用重力自排，低洼內澇處可設置泵站強排。盡量分散就近排入受納水體，減小管徑及埋深，同時避免高位客水匯至低洼處造成內澇。充分考慮與城市防洪設施和防澇設施的銜接，確保排水通暢?？紤]到廣鋼新城定位高端，在削減源頭徑流的前提下也充分給予了管網系統排水富余量，在新城路網中規劃d600～5.0mx2.0m的主干管渠，就近排入收納水體。最終，通過水力模型分析校核管網內澇風險。
2.4 防澇系統規劃
防澇系統主要從豎向控制、防澇設施布局、水系調度來考慮。
豎向規劃主要考慮排水及防澇要求。根據《廣州市荔灣區防洪排澇排水規劃》，廣鋼新城規劃20年一遇最高控制水位為6.5m，考慮道路排水坡度要求，超高不小于0.6m，豎向規劃地面標高控制不小于7.1m。鶴洞涌涌口處的20年一遇最高控制水位為7.2m，超高不小于0.6m。
規劃區防洪排澇主要是依靠排澇泵站與水閘調度進行內河涌水位控制，由于大部分設施建設年代久遠，建設標準不達標，需對其進行重建改造。
廣鋼新城屬于芳村圍排澇分區，廣鋼新城的閘泵由芳村圍統一調度。調度運行方案分為汛期方案和非汛期方案。其中汛期調度運行方案主要為防洪排澇服務，通過科學合理的調度運行，采取預排+自拍+抽排的排澇方式，保證各片區河涌水位滿足規劃要求，保障各片區的水安全。非汛期調度運行方案主要為改善河涌水質，通過群閘聯控方案，利用外江潮漲潮落，引進外江清水，替換圍內臟水，并補充河涌景觀水，提高水質標準，營造優美的水景觀，改善水環境。
總結
城市建設導致地表徑流增加進而加劇流域洪水，而流域洪水反過來對城市雨水的外排形成頂托，加劇了城市內部積水、內澇。作為一個系統工程，排水防澇規劃應從產流過程、傳輸過程、流域洪水等因素入手。利用低影響開發措施有效降低地表徑流、平緩洪峰曲線，通過設置有足夠富余量的管網系統保證排水通暢，設置必要的排澇設置，同時通過充分考慮流域洪水對城市排水的影響，在有條件的情況下通過流域水系調度，降低設計洪水位，減輕因洪水位頂托而造成內澇風險。最終，通過水力模型軟件進行校核，把定性分析上升到定量分析，為排水防澇規劃提供數據支撐，從而更好的指導工程實施。
【參考文獻】：
[1]魯航線等.城市防洪、排澇及排水三種設計標準的關系初探[J].城市道橋與防洪，2007（11），64-66.
