課程思政體系化設計范文

導語：如何才能寫好一篇課程思政體系化設計，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

[關鍵詞]物流管理專業(yè)；新文科；航空院校

2020年11月3日，《新文科建設宣言》正式，標志著新文科建設進入了快車道。2021年7月30日，在第二十屆全國高校物流專業(yè)建設研討會上，《物流管理與工程類專業(yè)新文科建設行動綱領》（以下簡稱：行動綱領）正式。《行動綱領》從人才新標準、人才培養(yǎng)新模式、專業(yè)新布局、課程新體系、思政課程新要求、教學新范式和質量建設新文化等七個方面繪制了物流新文科建設的“行動圖譜”，明確了物流新文科建設的行動目標、行動原則和行動要點。新文科建設的本質在于立德樹人[1]，新文科建設是一項系統工程[2]，要從新模式、新范式、新標準、新方法探索建設路徑[3]。新文科建設的重要抓手之一，就是專業(yè)建設。要從需求導向、目標導向、特色導向出發(fā)，探索文科類專業(yè)的融合發(fā)展與持續(xù)優(yōu)化[4]。在《新文科建設宣言》和《行動綱領》指導下，航空院校物流管理專業(yè)如何通過融合發(fā)展，不斷提升專業(yè)競爭力，滿足新形勢下經濟社會發(fā)展的需求，堅守并砥礪“為黨育人、為國育才”的初心使命，成為教育界普遍關注的問題。

1高校物流管理專業(yè)發(fā)展存在的問題

當前物流管理專業(yè)人才已經成為我國12種緊缺人才之一。從物流管理與工程類所包含的四個專業(yè)來看，物流管理專業(yè)布點數最多、在校生規(guī)模最大（見表1）。截止2021年，全國物流管理專業(yè)可招生專業(yè)點共計525個，遠高于物流工程的141個，采購管理的7個和供應鏈管理的39個。各高校物流管理專業(yè)的開設，為物流產業(yè)發(fā)展培養(yǎng)了大量的優(yōu)秀人才。但在新時期，特別是新技術應用、新業(yè)態(tài)涌現、新經濟發(fā)展的大背景下，物流管理專業(yè)傳統的發(fā)展模式，已經不能滿足新文科建設與發(fā)展的新要求。存在的突出問題包括：（1）專業(yè)思政建設不系統。專業(yè)思政就是貫徹落實立德樹人根本任務，把思政教育貫穿到專業(yè)建設各要素全過程。從物流管理專業(yè)思政建設情況來看，存在著抓一點、不抓全面，抓規(guī)劃、不抓落實等問題。即便是同類專業(yè)普遍開展課程思政建設，但仍未能通過專業(yè)課程體系、師資隊伍、教學規(guī)范等體系化思政建設，將思政教育融于人才培養(yǎng)的全過程。同時，個別專業(yè)存在著思政建設沒有抓手、思政建設過于空泛等問題。（2）專業(yè)同質化現象嚴重。從近兩年物流管理專業(yè)點的新批和撤銷來看，基本保持平衡。但這也反應出來部分高校在物流管理專業(yè)建設與發(fā)展過程中，由于專業(yè)競爭力弱等問題，處于留與不留的兩難境地。導致這一問題出現的一個重要原因，就是各高校的物流管理專業(yè)同質化現象嚴重，專業(yè)特色不明顯[5]，同類專業(yè)之間差別不大，專業(yè)不能與學校所屬行業(yè)、所屬區(qū)域經濟發(fā)展趨勢等有效融合，從而出現“千校一面”的現象。（3）專業(yè)邊界過于明顯。從學科屬性來看，物流管理專業(yè)歸屬于管理學科（管理科學與工程或工商管理一級學科）。在傳統理念下，各專業(yè)往往獨立發(fā)展、邊界明顯，物流管理專業(yè)與同一學科內部的其它專業(yè)（如信息管理與信息系統、市場營銷等）能夠有一些交叉，然而跨學科專業(yè)之間（如金融學、國際經濟與貿易等）的交叉往往很少，這導致專業(yè)培養(yǎng)方案設計中平臺類課程過少，而專業(yè)課過細、過多，達不到資源共享、人才共育的目標。同時，管理學科與工科、理科等學科的交叉融合難度更大。由此，如何打破專業(yè)邊界，實現“管工融合”的跨學科的物流管理專業(yè)融合發(fā)展，成為一個難點問題。（4）新興技術融入不足。隨著人工智能、區(qū)塊鏈、云計算、大數據（ABCD）為代表的新一代信息技術的發(fā)展應用，經濟社會領域的新業(yè)態(tài)、新模式不斷涌現，智慧物流、供應鏈金融等新興崗位需求難以在原有的物流管理專業(yè)培養(yǎng)體系中得以滿足，傳統專業(yè)面臨著如何與新興技術的融合問題。同時，受國際貿易保護主義、單邊主義的影響，經濟發(fā)展格局發(fā)生了重大變化，產業(yè)鏈供應鏈自主可控成為新的發(fā)展需要，而物流管理專業(yè)傳統的課程體系設置，也無法滿足新形勢下的需要。（5）校企協同深度不夠。盡管經濟社會發(fā)展對物流人才需求發(fā)生了變化，但物流專業(yè)在人才培養(yǎng)方案的制定上仍存在與社會需求不匹配現象，未能有效實現OBE理念下的按需培養(yǎng)，產教融合僅停留在企業(yè)認知實習和一兩周的專業(yè)實習，沒有能夠有效深入企業(yè)生產經營的關鍵環(huán)節(jié)。校企協同缺乏有效的機制構建行業(yè)企業(yè)與專業(yè)信息共享和互通的橋梁，遠不能實現校企聯合的訂單式、定制式人才培養(yǎng)。

2新文科背景下航空院校物流管理專業(yè)發(fā)展模式

（1）以航空精神引領立德樹人。高等教育的根本目的是人才培養(yǎng)，立德是人才培養(yǎng)的重要目標。如何落實立德樹人根本任務，是物流管理專業(yè)建設與發(fā)展的重要工作之一。新文科對立德樹人提出了新的要求，如何將課程思政與新文科專業(yè)建設有機結合，同時避免空泛的課程思政建設，是一個關鍵問題。對于航空院校物流管理專業(yè)而言，德性教育與課程思政建設，要緊密結合我國航空工業(yè)發(fā)展歷史，充分挖掘“航空報國”精神下的思政元素，并與專業(yè)培養(yǎng)方案、課程建設、教學方法、實踐教學體系等有效融合，讓課程思政落到實處，用航空精神引領立德樹人根本任務的實現（如圖1所示）。首先，基于OBE理念優(yōu)化培養(yǎng)方案，將航空元素貫穿物流管理專業(yè)培養(yǎng)目標、畢業(yè)要求和課程體系全過程；其次，注重航空特色課程建設，開發(fā)航空物流類系列教材；再次，不斷創(chuàng)新教學方法，特別是開發(fā)航空企業(yè)教學案例，講好中國情景下的好故事；最后，優(yōu)化實踐教學體系，特別是拓展典型航空企業(yè)校外實習基地，在實踐中進一步豐富航空精神的內涵。（2）以“管工”融合打破專業(yè)邊界。新文科建設的基本抓手之一，是協同育人，要構建跨專業(yè)、跨學科的協同育人機制，打破專業(yè)邊界，實現資源融合共享。首先，要打破學科與專業(yè)存在的二元發(fā)展問題，實現學科與專業(yè)的互相支撐、互相促進。對于物流管理而言，既可以歸屬于管理科學與工程一級學科，也可以歸屬于工商管理一級學科。無論如何歸屬，學科的建設重點與專業(yè)的發(fā)展都要互相結合。具體來講，對于航空院校物流管理專業(yè)而言，首先供應鏈與運營管理是一級學科的重要方向之一，在此方向下可重點建設航空運營與優(yōu)化學科團隊，通過學科團隊建設支撐學科特色發(fā)展。與此同時，航空運營與優(yōu)化團隊，又對應物流管理專業(yè)，從而將學科對航空物流領域前沿知識的研究與本科人才培養(yǎng)有機融合在一起，真正體現學科與專業(yè)的互相促進。其次，要充分結合航空院校工科特色與優(yōu)勢，著力實現“管工”融合。具體而言，充分利用機械學科、航空宇航學科的優(yōu)勢資源，在物流管理專業(yè)開設“工程+”系列課程和“航空+”系列課程，將航空背景下的管理與工程相結合，并設置工程訓練實踐環(huán)節(jié)。同時，利用理科的師資優(yōu)勢，開設經濟數學、智能算法等課程，并在學科方面聯合開展物流優(yōu)化研究。（3）以航空物流塑造專業(yè)特色。新文科背景下，高校物流管理專業(yè)要結合所在區(qū)域、所屬行業(yè)的特點，著力打造專業(yè)特色，避免日趨嚴重的同質化問題，尋求差異化發(fā)展。對于航空院校的物流管理專業(yè)而言，應緊密依托航空院校的行業(yè)背景優(yōu)勢，探索航空物流特色凝練，形成相較于同類專業(yè)的錯位優(yōu)勢（如圖2所示）。具體來說，一方面，聚焦航空貨運物流，開設“航空物流導論、航空貨運管理、機場運營管理、航空運輸規(guī)劃、民航配載”等特色課程，并與機場、航空公司等建立穩(wěn)固的特色實習基地，從理論教學和實習實踐兩個方面將航空貨運的知識體系固化下來。另一方面，面向航空制造企業(yè)物流，在開設采購管理、倉儲管理、供應鏈管理、生產運作管理等專業(yè)核心課程基礎上，將航空制造企業(yè)的物流活動作為各類專業(yè)課程教學的重要內容，并從產業(yè)鏈供應鏈自主可控角度，引導學生關注航空工業(yè)供應鏈全流程；同時，深化與知名航空企業(yè)（如飛機、發(fā)動機）的校企協同，聯合開展物流專業(yè)人才培養(yǎng).（4）以新興技術提升專業(yè)能級。新文科建設中提出要將人工智能、大數據等信息技術與原有專業(yè)深入融合。充分考慮物流管理專業(yè)情況，將物流領域作為大數據的應用場景，將大數據分析作為專業(yè)的基本技能，引入大數據、人工智能、區(qū)塊鏈等特色課程，重點發(fā)展智慧物流方向，從而實現面向應用場景的專業(yè)能級提升。新一代信息技術與專業(yè)的融合，具體體現在專業(yè)培養(yǎng)方案的設計上，考慮到物流管理專業(yè)的場景應用性，應重點圍繞大數據獲取、商務數據分析、數據可視化等開設系列應用、實戰(zhàn)類課程。具體思路如圖3所示。（5）以產教融合促進專業(yè)轉型發(fā)展。新文科專業(yè)建設的重要原則之一，是以新的功能為目標進行專業(yè)建設，那就是必須把社會需求作為專業(yè)建設的重要準則和導向[4]，而貫徹這一準則的重要手段就是深化產教融合。立足產教融合，以物流管理專業(yè)的應用型轉型為目標，構建行業(yè)企業(yè)與專業(yè)資源共享和信息互通的橋梁，建立與社會用人單位聯合培養(yǎng)機制，解決目前行業(yè)企業(yè)需求與專業(yè)人才培養(yǎng)不匹配的問題。一方面，依托物流管理專業(yè)現有的優(yōu)質實踐基地，建立院企會商機制，定期召開學院與實習單位的對接會，邀請企業(yè)參與人才培養(yǎng)的全過程，緊密跟蹤企業(yè)對人才、崗位需求的新變化，優(yōu)化校外實踐任務分配。另一方面，優(yōu)化設計產教融合實踐教學體系，打通從認識實習到頂崗實習的路徑，聘請企業(yè)人員承擔部分理論教學與實踐指導任務，引領學生了解行業(yè)發(fā)展動態(tài)，提升學生對未來職業(yè)的準備度。

3結語

新文科建設背景下，物流管理專業(yè)建設面臨著新的使命。作為典型的“管工”融合專業(yè)[6]，航空院校物流管理專業(yè)要堅持“融合、協同”發(fā)展的模式，通過塑造航空物流特色提升專業(yè)比較優(yōu)勢，通過融入航空元素構建專業(yè)思政體系。同時，要主動打破專業(yè)邊界，融合新一代信息技術，拓展智慧物流培養(yǎng)方向；通過跨學科融合，實現跨界發(fā)展。最后，要強化校企協同人才培養(yǎng)，通過訂單式/定制式培養(yǎng)模式創(chuàng)新，不斷推動專業(yè)的應用型發(fā)展。

[參考文獻]

[1]陳凡,何俊.新文科:本質、內涵和建設思路[J].杭州師范大學學報(社會科學版),2020(1):7-11.

[2]龔旗煌.新文科建設的四個“新”維度[J].中國高等教育,2021(1):15-17.

[3]黃啟兵,田曉明.“新文科”的來源、特性及建設路徑[J].蘇州大學學報(教育科學版),2020(2):75-83.

[4]劉利.新文科專業(yè)建設的思考與實踐:以北京語言大學為例[J].云南師范大學學報(哲學社會科學版),2020,52(2):143-148.

[5]黎其健,唐臣.職業(yè)本科背景下新工科新文科與物流學科發(fā)展建設研究[J].物流科技,2021(7):174-176,179.