城市照明管理范文

導語：如何才能寫好一篇城市照明管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：城市照明；項目管理；設計管理；施工管理

中圖分類號： TU71 文獻標識碼： A

作為城市建設的重要組成部分，城市照明工程是一項發揮城市作用、完善城市功能的系統工程，照明項目管理水平的高低直接影響著整個建設工程質量的優劣。隨著我國城市化進程的日益加快，對照明項目管理提出了更高，要求廣大照明工作者們在保質保量、按期完成施工任務的同時，最大化節約國家建設資金。因此，為了顯著提升照明工程建設質量，降低照明項目管理成本，必須積極采取有效措施，不斷強化城市照明項目管理。

結合多年實踐經驗，筆者認為，要想顯著提升城市照明項目管理質量，必須做好照明項目的設計管理與施工管理，真正實現綠色照明。

一、照明項目設計管理

首先，照明設計人員應建立節能環保的先進照明項目設計理念。這就要求照明設計人員應努力做到以下幾點：

①設計節能。以設計帶動節能，盡量減少光污染、光浪費。這就要求照明設計人員不僅要注重照明質量，明亮且舒適的同時，有一定的藝術表現力；還要注重照明的節能性、環保型與健康性；更要充分滿足人們對于光照的不同需求，追求個性化照明風格的同時，注重不同光色的選擇。

②產品節能。照明設計工作者們應深入調研照明產品市場，盡量選擇高效率的照明產品。例如，摒棄傳統高能耗的照明產品，選用具有卓越的高效節能效果的LED照明產品。

③控制節能。為了取得更佳的節能與照明效果，可根據實際需要進行智能化照明設計，從控制系統上實現燈光調節、燈光控制的自動化、智能化。例如，智能建筑就具有十分理想的節能效果。

④整合節能。為了達到節能的目的，還可以對區域、場景以及系統等進行整合設計。

其次，遵循一定的照明項目設計原則，如表一所示。

表一照明項目設計原則

設計原則 具體內容

特色景觀 以藝術化的照明手法，營造溫譬、和諧的照明環境。同時動靜結合，在無光污染、無眩光的光環境中給人美好的視覺享受

突出重點 注重燈光的整體性，使其融入周圍環境中，盡量避免出現花、亂、雜的燈光效果，實現燈光與周圍環境的和諧統一

綠色節能 盡量使用長壽、高效的優質節能光源與燈具，更具場合的不同，將燈光分為低、中、弱三檔，最大限度降低浪費

安全便維 所有燈光設備均應有效接地，同時確保設備的堅固性與耐用性，所選用的燈具應具有較好的防腐、防銹、放水、防漏電等特性，并且這些燈光設備應便于維修；在燈具的安裝上，不能一味追求照明效果而傷害人與動植物

最后，廣大照明設計工作者們應充分考慮到實際照明設計的多樣性、需求的變化性以及產品的特殊性，選擇最為適宜的設計方法。

二、照明項目施工管理

在城市照明項目管理過程中，抓好施工管理是重中之重。這就要求廣大照明工作者們必須實行精細化施工，做好照明項目施工管理。

1、不斷優化生產要素。這就要求我們適時、適量、適當和適地的配備或者投入相應生產要素，充分滿足實際施工需要。同時，對于已投入的生產要素，在施工過程中進行協調、合理搭配，最大限度發揮其作用。此外，還應遵照照明項目的內在發展規律，對各生產要素進行有序協調與合理控制，使生產要素在照明項目中的合理流動，實現動態平衡。最后，實現資源的合理化與高效化利用，提升整個照明項目管理的綜合效益，從而實現整體優化。

2、促進組織高效協作。為了實現組織間的高效協作，必須努力做到各司其職、分工明確。對于項目經理來言，必須做好整個項目的成本、質量、進度及安全管理等組織工作；對于工程技術部而言，則應盡量采取先進的施工技術，在保質、按期完成施工任務的同時，最大化降低工程成本；對于經營部而言，則應做好合同的實施與管理工作（具體內容如表一所示），認真做好整個工程進度款的申報與催款工作，同時高效處理施工賠償問題；對于經濟部而言，則要做好合同預算管理，不斷增創工程預算收入；對于財務部而言，則應對項目的財務收支情況進行認真分析，實現對資金的合理調度。

圖一照明工程項目合同管理工作內容

3、嚴格把控質量關。在照明項目的實際管理過程中，常常會因為施工人員的疏忽而引發嚴重的質量問題，造成重大經濟損失。因此，必須嚴格把控質量關，做好照明項目的質量管理工作。這就要求廣大照明工作者們首先應樹立“打造精品工程”意識，其次對設計圖紙進行認真會審，同時制定詳細的、可操作性強的施工方案，最后制定相應的質量獎懲制度。

三、結語

事實上，一個完整的照明項目管理通常包括合同、質量、進度、成本、安全、人力資源以及信息管理在內的“七大管理”。廣大照明工作者們應根據照明項目的具體要求與情況，在認真做好照明項目設計管理與照明項目施工管理的同時，努力做好其它方面的管理工作，從而顯著提升整個照明項目的高質、高效完成，最大化節約照明項目投資成本，推動我國城市建設的更快、更好發展。

參考文獻

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關鍵詞：城市路燈；改造；制定方案；檢測；措施

在社會能源快速消耗的當下，能源緊缺問題已嚴重影響了我們的生活，為此，節約能源已經成為必須面對的課題。在能源消耗中，電能消耗占據極大一部分，通過降低照明用電，對舊電照明系統進行改造都是有效節能的措施。因此，通過采用新型高效LED路燈代替原本照明產品對城市路燈進行節能改造，并采用科學有效的檢測與控制技術，以實現節約能源的目標。

1 LED路燈改造基本情況及燈具安裝條件

某城市現有路燈約5.5萬盞，其中城網路燈約3.3萬盞，農網路燈約2.2萬盞，一二期主要對區內的主干道、次干道和支路的部分城網路燈進行改造。區內道路照明燈具多數采用的是傳統的高壓鈉燈，兩期工程共完成9368盞的LED燈改造，型號涵蓋210W、196W、168W、100W、48W等多種功率的LED路燈，款式有廣場射燈、路燈、庭院燈等。第三期改造也將陸續開展。

城區現有路燈燈桿除了外型上有一定變化外，與高壓鈉燈連接處的燈臂基本上采用的都是標準化的設計，基于LED路燈的安裝比較簡便，只需要一條供電主電纜，一個路燈基礎及燈桿即可。無需重新更換基礎和燈桿，為本次改造節省了大筆費用。而且由于LED路燈的寬電壓輸入以及一體化設計形式，為將高壓鈉燈更換為LED路燈提供了良好的條件。部分路段的高壓鈉燈因電壓過低不能啟動，換上LED路燈后，因其低電壓的適應能力，也能夠保證在更換后能亮起來。除部分道路，因燈臂外形比較特殊，需要對燈臂予以更換外，其余路段只需拆掉現狀高壓鈉燈燈具，直接將LED路燈燈具套裝在燈臂上，接上路燈分支線路即可，施工上極為簡便。

2 制定改造總體規劃，邊示范、邊總結、再推廣

首先以打造LED綠色照明示范區為目標，制定了三年高壓鈉燈改造總體實施計劃，即“先城南，再城西，后城北”的三步走計劃，為了使LED路燈改造工程順利開展，按照“邊示范、邊總結、再推廣”的思路，前期我們進行LED路燈的小范圍安裝改造，并委托第三方專業檢測機構對LED路燈的光照度、光衰等性能指標，以及LED路燈與高壓鈉燈耗電對比情況進行測試，計算節電率。經過五個月的跟蹤測試，經第三方檢測出具權威的檢測報告顯示節能效果明顯，然后通過對示范路段計算的節電率、擬改造路燈數量和功率、當地電價及其他綜合因素，計算出項目改造后形成的節電效益。最后根據示范路實測數據定出將LED路燈考核節能基準線。在積累了相關的數據和經驗后，再分階段、分步驟的完成其他路段的改造。

3 EMC模式在LED路燈改造中的應用

合同能源管理（Energy Management Contracting，EMC）是20世紀70年代在發達國家興起的一種節能新機制，它是通過與客戶簽訂節能服務合同，為客戶提供包括能源審計、項目設計、項目融資、設備采購、工程施工、設備安裝調試、人員培訓、節能量確認和保證等一整套的節能服務，并從客戶進行節能改造后獲得的節能效益中收回投資和取得一定利潤的一種商業運作模式。

（1）服務模式（見圖1）

（2）EMC的服務流程（見圖2）

本次改造采用EMC模式的合同能源管理方式，即由政府職能部門先行規劃，并承諾節約效益返還；節能服務公司提供專業指導；企業與銀行合作，以合格產品進行前期投資，然后從節約效益回收投資并獲得合理利潤。該運作模式具有以下幾個特點：一是政府不用資金投入即可完成節能技術改造，所謂“零投入”；二是EMC承擔技術風險和經濟風險，政府支付給EMC的款項全部來自能源節約所帶來的項目效益，用戶“零風險”；三是合同結束后，節能設備和后續全部節能效益歸政府所有。

項目實施過程中，節能服務公司作為政府和企業間的節能“經紀人”，在項目推進中積極協調，理順各方關系，從而使企業可集中精力做好產品研發和生產，政府職能部門可專注于項目監督檢查、預算審核和驗收等方面的把關工作，提高了項目執行效率和工作質量。此次LED的改造，采用合同能源管理EMC模式建立規模化應用示范工程，通過試點區示范，為在全省推廣LED節能產品和技術積累了經驗。

4 LED路燈改造的檢測情況

為了檢測整個項目所安裝的LED路燈的照明效果與節能情況，職能部門委托了有節能監測服務資質的專業檢測機構對整個項目的LED路燈實際照明效果指標（如路面的平均照度、均勻度、及功率密度等）和節電率進行較大規模的抽樣實測，從檢測結果來看，各規格的LED路燈其平均照度全部符合（符合CJJ45—2006）城市道路照明設計標準要求，除個別路段存在功率密度偏高的現象，照度不夠均勻外，整個項目的LED路燈光照度的相關指標總體上是合格的，且照明總體效果情況比較理想（照度測試結果詳見表1）。經過測試計算，整個項目的節電率=（所有不同功率型號的高壓鈉燈單位時間實際功耗之和—所有不同規格型號LED路燈單位時間實際功耗之和）/所有不同功率型號的高壓鈉燈單位時間實際功耗之和，得出整體節電率為68.49%。達到了合同要求的技術指標，取得了預期的效果。

5 LED路燈改造工程在應用中的經驗和改進措施

兩期LED路燈改造工程取得了預期的成效，亦積累了大量寶貴的經驗及可供借鑒的模式，但在以下幾方面還有待進一步完善和改進：

（1）更換后的路燈燈具保管和處理問題

為保證原有燈具在更換時無故遭受損壞，可通過簽訂相關協議來確保原有舊燈具安全回收。對于回收后路燈燈具的處理，可采取以下方式進行：

1）對于那些破損及老化嚴重的燈具，應作報廢處理，燈具上的各種元器件予以分類，交給回收公司回收，外觀較完好的燈具，經清潔處理后，配注：整體節電率=（3933.862-1239.666）/3933.862=68.49%。套成完整的燈具，委托專業公司進行拍賣和銷售。這樣既保證了資源的重復利用，回收的資金還能繼續用于其他路燈改造工程。

2）對于外觀較新、較完好的燈具，經清潔處理后，由有關部門出面，捐獻給援建的城市或者西部欠發達的地區使用，這樣不但減少了燈具的倉儲費用，還能將其重新利用，既避免了資源的浪費，也為政府建立了良好的聲譽。

（2）在原有EMC運作模式下，增加維護管理的方式

此次LED路燈改造工程完成后，日后的維護工作將由專門的路燈維護單位進行養護維修，鑒于LED燈具目前產品暫時沒有統一標準，市場上沒有通用產品和配件供應，為保證改造后路燈照明效果，避免保修期內LED路燈改造單位與路燈維護單位之間的相互扯皮，提高維修效率和管養水平，建議采用EMC公司在項目投資回收期間對路燈及配套設施進行全面管理維護的方式，即：以EMC+維護管理的聯合體的形式運作，若EMC公司無相關維護資質，可與具有維護資質的公司進行合作，共同對LED路燈進行維護。

（3）個別路段存在功率密度偏高的現象，照度不均勻的問題

雖然LED在保證標準照度要求的情況下，減少了電源的消耗，由于LED路燈是在原來的高壓鈉燈處直接更換燈頭，無法根據LED路燈的光學特征重新進行光學設計，以致燈柱下照度過高，燈柱之間的中間位置照度過低。造成個別路段存在照度不勻。建議在下一步LED路燈節能改造時，應針對直接更換燈頭的模式，綜合考慮各種具體因素。對LED路燈進行更充分的光學設計和路燈選型，或通過增加可調角度的燈具接頭等措施，以改善原有的部分燈距遠、燈桿低路段的照度均勻度問題。

（4）攻克難題，探索更系統、科學、快捷的測評體系

本項目涵蓋不少老供電系統，城區路燈的控制大部分沿用舊式的控制箱，線路控制和布線方式相對混亂，用電量影響因素復雜，原有的布線和連接存在不少問題，在這種城市用電動態發展及各復雜因素影響的情況下，給準確客觀地靜態評價LED路燈節電量帶來一定的工作難度。建議在本項目現有工作基礎上，組織相關單位和部門就“基于城市用電動態發展及各復雜因素影響的情況下準確客觀地靜態測評LED路燈節電量”這一現實難題，通過申報課題等方式開展聯合攻關，從理論模型構建和實證研究等方面進行進一步探索并形成一套更系統、科學、快捷的測評體系。

（5）重視LED產品宣傳，營造節能減排的良好氛圍

因長期使用的都是黃光的高壓鈉燈，禪城區居民對LED照明還不了解，因此加強LED照明產品的宣傳，讓市民了解LED照明產品的節能意義和知識是十分必要的。政府要利用節能宣傳周、報告會等多種形式宣傳節能的意義和節能知識；新聞媒體要加強對LED照明產品生產企業的宣傳報道；教育部門要開展節能知識基礎教育，提高全社會的節能意識，引導市民節能減排的理念，營造良好的節能氛圍。

6 結語

綜上所述，通過結合EMC模式進行科學的節能改造，不但節省了電能消耗量，降低了照明系統運行成本，還使得路面照明效果更加有利于行車，達到了節能的目的，實現了城市綠色建設的要求。

參考文獻：

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關鍵詞：指揮調度系統；城市照明；動態跟蹤

中圖分類號：TP39 文獻標識碼：A 文章編號：1674-7712 (2012) 10-0034-01

以城市照明指揮調度中心為核心，依托城市智能照明監控管理、城市照明地理信息等系統，提供全方位、多層次的信息服務和多種支持手段的應急指揮和輔助決策系統，以基礎空間地理數據及各類照明專題數據、支配和調度的資源數據為基礎，通過建立預測預警指標數據庫、應急指揮歷史數據庫、應急指揮預案庫，建立動態實時、反應迅速、安全可靠的全過程管理的生產調度指揮，來提高事件的應急處理和指揮調度能力，為城市公共照明決策提供科學依據和技術支撐。

一、城市照明指揮調度系統主要作用

1.對內指揮。監控調度指揮中心可以合理調度指揮本單位內部的各生產單位。

2.對外指揮。監控調度指揮中心可以調度指揮外包施工隊伍，各施工隊伍對設備進行施工改造要聽從值班員的統一調度和指揮，從而有效地掌握負荷改變情況。

3.重大事件指揮。設立電視電話會議室，在政治保電或發生各種緊急事件時相關領導及負責人集中辦公，通過電視電話會議系統和上級部門聯絡，實施調度指揮。

二、城市照明指揮調度系統特點

1.通過固化應急人員的組織體系、物資調配、車輛保障、方案落實等一系列內容，與照明監控平整結合，實時監控突發事件的發展和處理過程，動態跟蹤事故現場的設備參數和搶修人員的部署情況，實時提供應急決策支持。

2.以故障信息為起點，對整個生產過程和故障處理實施流程化閉環控制，形成流程驅動的調度平臺；

3.通過客服支持系統與遙信故障的結合，形成照明系統故障的數據來源；

4.通過短信通知和工單派送完成任務的快遞下發；

5.通過對移動PDA終端的軌跡監控，實時掌握搶修人員的到位情況；

6.通過移動終端與監控中心的數據互動，實時掌握搶修工作的進程，直到故障的排除。

三、城市照明指揮調度系統功能

（一）故障應急預警系統。本功能構成整個應急指揮系統的故障應急狀態啟動依據。常態時密切監視整個路燈網、自然、公共災害的所有預警資源，當應急事件達到相應的啟動級別時，將通過應急指揮值班人員及相關負責人的判斷后，完成故障應急狀態的啟動。

1.市政設施設備工況預警。收集來源于整個市政設備、路燈系統的實時信息，包括遙控、遙信、遙視，以及來自其他系統的故障信息，結合人工和系統自動輔助的手段，判斷出路燈設備的運行趨勢：是正常運行還是向壞的趨勢發展，對于后者，做出預警。

2.自然災害預警。對來源于氣象部門、地震部門等專業部門的天氣、地震等預警信息進行處理，包括概貌、詳情的顯示和輔助自動分級處理，采用人工和自動輔助的方式給出自然事件對路燈系統正常運行的影響程度。

3.公共事件預警。對來源于市政部門的公共事件進行處理，包括地點、范圍、規模、性質等，采用人工和自動輔助的方式給出該事件可能對路燈系統造成的影響和帶來的壓力。

（二）應急過程指揮。應急過程指揮系統是當應急預警系統中的路燈故障、電網事件、自然災害、公共災害被應急指揮部確認為突發應急事件時，整個應急系統開始啟動運轉，進行應急相應指揮的全過程處理系統。

1.應急指揮啟動系統。對于突發事件，快速啟動是整個應急系統能否在突發事件爆發的過程中形成有效的反應能力的關鍵環節。傳統的電話和手機的通知，由于采用的是點對點的模式，影響整個應急體系的啟動效率。因此，中心將首先利用短信群發的功能進行系統的快速啟動通知和對應急人員到位情況的快速確認。

2.應急過程管理系統。應急過程管理系統旨在管理針對具體的突發事件而形成的從事件始發到事件消除的整個過程。主要功能包括：應急事件詳細情況、指揮部到位情況、應急專家組建議情況、搶修人員到位情況、搶修過程處理情況、搶修物質調用情況、恢復照明情況等。

3.應急事件詳細情況。記錄突發事件的詳細情況。內容包括事故簡題、事故的具置（地理信息標注）、受影響范圍等。通過獲取預警系統的事故內容，方便準確定位事故范圍及影響，并進行明確的地理位置標注。同時通過資源支持系統中的重要區域信息，搜索出相應事件影響的重要區域。

4.應急指揮部到位情況。根據各級指揮部運轉的實際情況，記錄從突發事件應急啟動開始的通知情況和指揮相關人員的到位情況，并記錄相關指揮部對應急事件的處理指令。

5.搶修人員到位情況。通過與故障搶修GPS定位系統進行對接，顯示所有搶修車輛和搶修人員的位置，同時確定相應的奔赴搶修地點的搶修隊伍。同時根據搶修定位系統的實時跟蹤情況記錄相應的搶修人員的到位情況和相應速度。

6.搶修過程處理情況。通過前端開發的搶修現場記錄系統將搶修現場的事故情況、事故圖片傳遞到連接外網的服務器中，本功能可以針對不同的應急事件進行組織。

四、結論

指揮調度系統將社會公眾通過客服舉報或監控管理系統自動報警信息如事件（事故）時間、地點上報給指揮中心，指揮調度系統綜合應用GIS空間分析功能，依據故障路燈設施的功能、線路布局、供電設置等信息，顯示系統的電子地圖上即時反應出事件（事故）的影響范圍、發展趨勢等，判斷事件性質、級別，進行分析、決策，指揮調度相關人員、相關隊伍、相關物資，來指揮調度相關車輛等一系列措施，動態跟蹤事故現場的視頻、圖像、設備參數狀態，實時做出準確的決策。

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關鍵詞：城市道路；照明；節能；管理

Abstract: the road lighting consumption accounts for about the electricity consumption by about 10%, reduce illume is an important way to save energy. Based on city road lighting energy saving management measures and countermeasures are discussed in this paper.

Key words: urban road; Lighting; Energy saving; management

中圖分類號：J914文獻標識碼：A文章編號：2095-2104(2013)

城市道路照明是城市功能性照明的主體，已經成為衡量城市現代化水平的重要標志，隨著時代的進步，社會的發展和人們的生活水平的不斷提高，人們對道路照明的要求也越來越高，它不但為車輛駕駛員提供了良好的視覺環境，減少交通事故的發生，而且又增加了夜間行車的安全感和舒適感，在提高交通運輸效率的同時還可以有效的防止犯罪活動和美化環境。

一、城市道路照明現狀

1、城市道路照明設備現狀

目前，我國城市道路照明廣泛采用高強度氣體放電光源（HID），與之配套使用的電器設備有電感型鎮流器、觸發器和補償電容。這些配套的設備在使用的過程中會出現以下問題：

功率因數低：電感鎮流器自身的功率因數很低，雖然可以通過電容補償方式將功率因數提高到0.9，但是隨著時間的推移，電容在生命周期中會不斷衰減失效。

自身功耗大：電感鎮流器的自身功耗通常會達到光源的12%～18%，這將造成很多電能浪費。

無法恒功率輸出：電感鎮流器輸出功率不穩定，隨著輸入電壓的變化而變化。因此，在輸入電壓不穩定，特別是在下半夜電壓高的情況下，會耗費大量的電能。以400W為例，輸入電壓達到260V的時候，電感鎮流器的輸出功率將超過600W，比正常情況下要多輸出近50%的電能。

缺少智能調光功能：在夜半人稀的時候，電感鎮流器控制下的光源不但不能降低光照度以便節能，而且還會因電壓過高而增加燈光的照度，造成不必要的浪費。近年來，盡管城市上出現了具有調光性能的電感型鎮流器，但由于其價格較高，浪費投資。

2、城市道路照明控制現狀

道路照明用電的種種問題主要集中在兩個方面：第一，路燈的管理問題，要監控路燈使用現狀，做到開燈、關燈和及時檢修路燈的合理分配；第二，用電量的控制問題，路燈照明存在著高流量時照度不夠，低流量時電能浪費嚴重的現象。

二、城市道路照明節能管理措施與對策

1、合理確定照明標準

根據道路類別、所在環境及在城市路網中的重要性等，確定所設計道路各個區域合適的照度值或亮度值（參照《城市道路照明設計標準》表3.3.1、表3.4.1和表3.5.1）。不要盲目追求高照度，要注意防止因取定的照明標準值過高而耗能。取定適宜的道路照明的平均亮度值或平均照度值是路燈節能的關鍵。一般中小城市道路的平均亮度或平均照度取值接近設計標準的低檔值，中心城市、大都市的設計取值靠近設計標準的高檔值。

（二）按道路和場所特點，合理確定道路照明布燈方式

道路照明應根據道路和場所特點、照明要求，選擇單側布置、雙側交錯布置、雙側對稱布置、中心對稱布置和橫向懸索布置，也可以采用高桿照明的方式布燈。布燈方式與道路寬度、燈的間距、燈具安裝高度、燈具仰角、燈具配光類型以及路面、周圍環境有很大關系。一條道路照明的布燈方式往往是以一種方式為主，其他方式作為補充，不能簡單呆板地處理。

（三）充分利用天然光

20世紀70年代以來，世界各國對利用天然光，節約照明用電的問題作了許多研究。天然光是資源豐富，費用最小的綠色能源。在道路照明中應合理利用天然光，通過關閉或調節一部分照明設備，節約照明用電。例如重慶市渝東南公路的建設者們巧妙地利用山形，山勢，借“天光”巧妙解決了淺丘山地公路隧道內的照明問題。

（四）選用優質高效節能的電光源

光源的節能主要取決于它的發光效率。選擇高效率的光源有利于減少照明電能的消耗，通常使用的 路燈照明光源有高壓鈉燈、金鹵燈。一般情況下，多數設計人員愿選擇高壓鈉燈，因為在相同的電功率下，高壓鈉燈光通量要比金鹵燈大40%左右，且它的透霧性能比較好，而在相同的道路照明要求下（如一樣的照度標準），金鹵燈光源的電耗多于高壓鈉燈。

（五）選用優質高效的燈具

燈具的利用系數越高，光源發出的光的利用率越大。利用系數主要決定于燈具的控光能力，也和路寬、燈高、臂長以及燈具的仰角等有關。道路照明用的燈具性能對節能至關重要，主要是燈具的效率和配光的作用。在選擇照明燈具時，一方面要選擇反射器好、燈具整體效率高的燈具，另一方面盡可能選擇采用表面涂覆的燈罩。燈具表面涂上薄膜后，即使長期暴露在戶外，也不易在表面積聚灰塵，能適應氣候的變化，耐腐蝕性強，從而保持燈具透光率，避免過早的光衰減。

（六）加強照明燈具的維護

燈具維護可改進對反射面的處理，如采用玻璃鋁膜代替原來電解拋光的陽極氧化的傳統鋁反射器表面，它可延長使用壽命，估計10年效率只降低10%左右。一些新型燈具的燈體設計成了自清潔曲面玻璃，可通過雨水的沖刷作用，完成自潔。燈具密封等級的普遍提高使維護工作量成倍降低。外有些公司還將光觸媒技術投入實際運用中，節能效果顯著。在燈具上配用活性碳吸收性過濾器，也可以清除電光源產生的分解物，使燈具在更換期終止時仍能保持70%以上的光通維持率。

（七）采用光源智能降壓穩壓調光技術

目前，在道路照明工程中，存在電網電壓因負荷的波動而導致形成照度與需求倒置的現象。傍晚，道路交通流量高峰時恰值電網負荷高峰，電網電壓偏低，光源發出的光能量低，路面照度低；午夜，交通流量處于低谷，電網負荷也是低谷，由于電網電壓偏高，因此光源發出的光能量高，路面照度高。這種照度與需求倒置的現象，造成了電能的嚴重浪費。光源智能降壓�穩壓�調光技術采用現代控制理論中的最優控制方法，根據城市道路照明的實際狀況，實現了對路燈電壓及照度的動態智能化管理。

（八）在確保功能和效果的前提下，合理調整亮燈數量和時間

據調查，我國小型城市在夜晚9點后，大中城市在午夜12點后，道路上幾乎空無一人。從此時段至清晨6點，在低交通流量的道路上仍然保持較高照度顯然沒有必要。在這個時段的道路照明，可以降低一個等級，減少亮燈數量。目前有的城市道路照明已全面推廣全――半夜燈控制方式。對快速路，主次干道實行雙回路供電，分全夜燈回路和半夜燈回路。在設定的時段衽半夜減半控制，關閉對輔道或人行道的照明，保持對機動車的照明；支路，工業區和生活區路及路幅較窄的街道采用半夜單邊亮燈方式。

（九）降低路燈線路的電壓損失

合理確定供電半徑，選好電源點，通過改造舊的路燈線路以減少電壓損失，避免在低發光效率下使用燈泡。路燈線路電壓損失過多不但會增加線路的功耗，還會大幅度減少燈泡的光能量。當電壓達不到180V時，使用60W白熾燈，比額定電壓時40W白熾燈所發的光還少，如果把電壓提高到額定電壓，用40W替換60W，可以節約電費30%。

（十）強化道路照明節能監控系統，促進城市照明節能的現代化管理

現在采用的控制方法主要為通過安裝定時器按預定時間開關燈進行分散式控制，但是現行的方法在運行過程中遇到的故障難以做到及時維修，因此應加強城市照明監控系統的管理，路燈監控系統的自動化更為先進快捷，減少了人員維修資源的損耗也縮短了維修的時間。無線照明監控系統采用光控時控和聲控相結合，避免白天亮燈的浪費情況出現，同樣根據天氣時間等因素自動調節照明時間的長短。這些措施避免了路燈的無謂的開啟，縮短了開燈的時間，延長了燈具的使用壽命，達到了提高照明質量節約能源的本質目的。

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關鍵詞：城市照明管理；現狀；改革路徑；發展趨勢

中圖分類號：TU113.6+3 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）012-000-01

城市照明管理系統的發展現狀體現著一個城市的發展狀況和建設水平：城市穩定的治安、穩定的政治、繁榮的經濟和燦爛的文化，照明科技的發展水平是一個城市照明系統管理的關鍵，在現代化城市基礎設施建設中，照明燈的建設和管理必不可少，照明系統從設計施工到保護與維修，需要的不僅是城市管理部門財政支出的支持，在加大對人力和物力的投資的同時，更需要科研成果的成功應用，本文分析了城市照明管理的現狀，并簡要闡述了城市照明管理的改革路徑與發展趨勢。

一、城市照明管理的現狀

（一）照明路燈設備節能效果較差，能耗大

在部分中小城市，經濟發展水平低，政府部門財政撥款少，照明系統的得不到財政支出的支持，照明工程只能使用電量消耗大的照明燈光源如高壓鈉燈、高壓汞燈、金屬鹵化物，消耗功率從100w到400w不等，節能效果大打折扣；或者，雖然安裝了節能照明燈，但是由于經費不足，關閉部分路段的路燈，照明系統起不到作用。

（二）照明路燈線路設計和施工存在不合理現象

由于歷史的沿襲，存在著管理體制不暢制約原因，故在設計方面，地下直埋的路燈線路設計沒有與電力管理部門、道路管理部門等部門的電力提供、居民通訊、綠化帶規劃方案形成系統的、和諧的體系，各部門職能行使不協調，導致審批過程中不斷地出現問題，導致了在其他城市建設工程施工過程中挖到線路才知道有地下埋線，增加了安全隱患，破壞了照明路燈線，增加了維修成本，為財政支出增加負擔，且嚴重影響路燈的運行狀況，減少了亮燈率，有損城市形象。在照明系統施工過程中，由于多個城市建設項目同時開展，路燈線路和路燈燈具被破壞的現象司空見慣，路燈設備常常遭到人為破壞。

（三）仍然采用傳統的傳感器控制方式

高強度氣體放電燈使用的疊片式結構的電感鎮流器，感應靈敏度低，耗能大，當溫度和電壓由于頻閃大而升高時，燈的功率升高，影響燈泡的使用壽命。傳統的電燈控制要么是通過人工來控制，要么是通過定時器來控制，普通的傳感器仍然只對聲、光有作用，而且傳感器靈敏度不高，無法采集季節變化、天氣狀況變化、不同的路段功能需求、不同時間的光照度、不同時段和不同路段的交通流量的光照需求，出現故障時，只能依靠維修員逐一排除故障，不利于降低維修效率和維修成本，對城市管理體系的完善作用小。

（四）智能照明系統的優缺點

1.限流調光照明電路是指運用保險電阻或者保險熔絲來保護電路，當電路中的功率增大，電流超過特定值時，限流電阻通過熔斷或開路來有效地保護電路，節省了維修與保護線路的維修與保護的費用。

2.可控硅斬波調光照明系統可準確地控制輸出電壓，以最佳值來滿足照明需求，但準確的電壓值影響正弦波的準確輸出，出現諧波污染現象，不利于環境保護，影響市民生活質量。

3.自耦變壓調光照明電路與可控硅斬波調光系統不同的是不可以準確控制輸出電壓，沒有升高電壓和穩定電壓的功能，只能固定降低電壓，不能連續調光。

4.部分照明燈亮滅照明電路系統利用聲控、光控、定時等方式來實現電燈在后半夜自動關閉，有效地節省了電能的消耗，但是部分照明電路會減弱照明電燈的舒適度，在設計中要增加回路電路，且后半夜整體電網的電壓升高，影響燈泡壽命。

二、城市照明管理的改革路徑與發展趨勢

（一）安裝指標要符合節能標準

建設資源節約型、環境友好型社會是我國的一項基本國策，城市路燈建設規劃應全面貫徹落實這一政策，在設計、施工、維修與保護等方面，在選擇燈具時應充分考慮燈具燈型、功率、光源等，減少使用高耗能燈具和多頭燈泡，合理設計，達到節能要求，增強節能效果。

（二）在照明安裝過程中，路燈合理設計和施工

路燈設計要合理，全面考慮多種因素，開展路燈安裝專項規劃，嚴格遵守國家路燈安裝標準，依據城市的等級、各路段的使用頻率和情況（路形、路寬度、路功能、路徑截面等）來合理規劃施工，保證路桿、變壓器、電路控制箱接地符合國家要求，保證市民安全。

（三）促進路燈控制的智能化、自動化，節省能源

隨著經濟的高速發展和科技的日新月異，城市照明路燈的控制將會走向智能化、自動化的道路。未來，路燈控制將會減少人工控制和定點時鐘控制，先進的傳感器會因季節變化、天氣變化、光照強度、不同路段的不同功能需求、不同的光照度、不同時段和不同路段的光照需求而自動調節亮度、飽和度和舒適度，為市民生活帶來便利，提高安全系數。而且，在路燈出現故障時，照明體統會自動檢測出問題所在而自動報警，方便維修人員排查故障，提高維修效率，減少維修經費，減少安全隱患。在路燈燈具等設備被盜時，路燈系統自動報警，照明路燈控制系統真真正正地走向智能化和自動化。

（四）加強城市建設項目管理制度建設

1.防盜管理制度建設技術發展

我國相關法律應具體化，針對偷盜和銷贓公共設施：路燈燈具、電纜的行為出具法律上懲罰，提高犯罪成本，定期對路燈燈具設備檢查與維修。對于防盜技術，一是加強照明路燈本身的防盜工藝，道路管理部門與公安機關進行聯網，信息資源共享，一旦發現盜竊行為，兩方同時出動，減少被盜造成的損失。

2.對打擊惡意破壞公共設施行為的制度建設

依法打擊惡意破壞路燈等公共設施的行為，加強執法檢查，加大懲罰力度，采取強有力的懲處措施，路燈管理部門與公安機關聯合行使職能，制定詳細的路燈管理辦法。

3.照明電路管理部門集中行使職能

照明電路管理部門應與時俱進，理順體制，協調建設、管理路燈兩個部門，統一領導，統一規劃，統一制定路燈設計方案，驗收工作必須有項目建設團隊在場，以路燈管理機構的專業意見作為參考，驗收不合格的，做到不交接，直到合格為止，建設、管理不分家，照明電路系統的配置應與其他城市建設項目協調發展，重視路燈配套規劃，實施管護分離，路燈的保養與維護責任到人，詳細地劃分維護人員的職責和分管范圍，定期巡查道路設施，不讓問題因小積大，及時發出整改通知書，切實地執行管理辦法。

篇6

因海口市瓊山區城市管理行政執法局工作需要，現委托海南新視線人力資源服務有限公司(簡稱新視線人力)向社會公開招聘24名協管員，派遣至海口市瓊山區城市管理行政執法局工作。現將有關事項公告如下：

一、招聘崗位及名額：

協管員24名;

二、報名條件：

1.男女不限，大專以上學歷;熱愛城管事業，工作責任心強，吃苦耐勞，有較強的語言表達能力，擅于與人溝通

2.年齡35歲以下(1982年12月1日后出生)

3.退伍兵或有駕照者可降低學歷等其他條件，優先考慮

4.身體健康，能夠正常履行職責;

5.熟練使用電腦，具有扎實的文字功底，有綜合材料撰寫經驗優先;

6.擁護黨的路線、方針和政策，熱愛公共服務事業，有良好的職業道德和較強的工作能力。

三、福利待遇：

基本工資：￥2100元/月(含個人應繳五項保險費及公積金部分)，另有高溫補貼300元/月(4月-10月)。

四、下列情況之一者，不得參加應聘：

1.曾受過各類刑事處罰的;

2.曾被開除公職的;

3.有違法、違紀行為正在接受審查的;

4.尚未解除黨紀、政紀處分的;

5.按照《事業單位公開招聘人員暫行規定》(原人事部6號令)和《海南省事業單位公開招聘人員實施辦法》(瓊人社發〔2011〕100號)的相關規定應當回避的;

6.違反有關規定不適宜應聘國家機關事業單位的。

五、招聘程序：

招聘程序分為公開報名、資格審查、考試(筆試、面試)、公示、體檢、簽約六個環節。為了保證招聘工作有條不紊地進行，招聘全程信息通過官方微信公眾平臺(企業公眾號：新視線人力資源)上公布，請考生們隨時關注。

六、公開報名：

1、報名地點：海口市美蘭區五指山路53號附樓二層(藍庭酒店右側)

2、報名時間：2017年12月25日至12月27日上班時間，過期恕不接受報名。(上班時間8:30-11:30，15:00-17:00)

3、報名要求：

(1)現場填寫《報名登記表》一式兩份;

(2)持本人戶口本、身份證、學歷證復印件各1份，本人近期免冠1寸彩色相片3張進行報名，其他若有獲獎證書或駕考等可攜帶原件及復印件報名;

(3)考生應如實反映本人情況，所提供的材料必須真實有效，如有弄虛作假，執偽造證件、證明、檔案及其它材料獲得考試或聘用資格的，一經發現，一律取消考試和聘用資格;

(4)資格不符、材料不全者謝絕報名;

(5)聯系電話： 0898-31170505 謝小姐;

(6)投訴監督電話：18976441011 符先生。

七、資格審查：

應聘者遞交簡歷及相關材料后，由新視線人力組織人員審查，經審查合格的人員名單將在公眾微信號公示。

八、考試：

經審查合格的人員參加筆試和面試，考試時間和地點另行通知;通過人員名單將在公眾微信號公示。

九、資格復審：

招聘小組將對筆試和面試通過人員的報考資格進行復審，復審不合格者取消聘用資格。

組織考察：根據筆試和面試成績，按招聘崗位人數1：1的比例從高到低確定考察人選。

十、體檢：

公司將統一組織安排體檢。體檢標準參照《公務員錄用體檢通用標準(試行)》執行。體檢不合格者，按總成績從高分到低分依次確定替補人員。報考者體檢費用自理;體檢人員名單將在公眾微信號公示，公示期三天。

十一、簽約：

體檢合格人員經過公示無疑義后，將與海南新視線人力資源服務有限公司簽訂《勞動合同》，派遣至海口市瓊山區城市管理行政執法局工作。

十二、紀律與監督：

未按規定的時間參加面試、體檢、報到的，均視為自動放棄。報考者要對自己所提交的信息資料的真實性負責，凡發現弄虛作假和違反招聘紀律的，一律取消聘用資格。

篇7

一、我縣建成區范圍內城市道路照明設施統一管理、維護的范圍和數量

我縣建成區內管理維護的城市道路照明設施，是指包括城區道路、公路、里巷、橋梁、隧道、廣場、公共停車場、公園和綠地等處的路燈配電室、變壓器、配電箱、燈桿、地下管線、燈具、工作井以及照明附屬設施等。

管理屬地界限范圍：包括北岙鎮老城區、新城區、海濱公園、鄉鎮主干道（東屏鎮、北岙鎮北沙、雙樸片區主要干道，連港環島公路，三盤、元覺至霓嶼段五島相連公路、隧道、橋梁兩側）；楊文工業區內主次干道的城市道路照明設施。

具體管理、維護范圍，由縣城市管理大隊與原管理單位負責對已建的道路照明設施進行統一排查摸底，并對年度維護管理費、電費進行測算、統計，報縣城市管理大隊備案。

二、城市道路照明設施監督管理的主體和職能范圍

縣規劃建設局是城市道路照明設施的行政主管部門，縣城市管理大隊受縣規劃建設局的委托負責對城市道路照明設施進行統一管理和維護。

縣城市管理大隊負責對建成區維護管理范圍內的城市道路照明設施進行日常的巡查、管理；負責對破壞城市道路照明設施違法案件的查處和執法工作；負責對城市道路照明設施維護施工單位的日常監管和考核工作，并建立考核機制；負責對城市道路照明設施年度的設施更新改造計劃的制定和實施工作；負責對新建的政府投資城市道路照明設施的移交和接收管理工作，并做好與原管理單位的組織協調工作。

三、城市道路照明設施的日常維護、管理和更新改造

城市道路照明設施日常的維護、管理采用市場化操作模式。根據建成區照明設施維護的分布范圍、數量和年度維護費用基數，由縣城管大隊采用直接發包或者招投標方式確定維護施工單位。縣城市管理大隊要建立監管和考核制度，負責對其進行日常的監管和月度考核。日常的監管和月度考核結果作為該承包單位日常維護成果、效率的依據，與季度或年度的照明設施維護施工費用結算相掛鉤。

縣城市管理大隊根據建成區管理范圍內的照明設施電費多頭立戶的現狀，向縣供電局申請用電變更登記，簡化程序，建立統一用電戶頭，統一繳費賬戶。

已建的納入維護管理范圍內的城市道路照明設施更新改造的實施主體和單位為原管理單位和縣城管大隊。在統一交付縣城市管理大隊管理維護之前，由原來的管理責任單位統一對管理范圍內的照明設施進行排查檢修，明確需更新改造的地段范圍和數量，并由原管理單位制定更新改造計劃，負責具體實施，以保證現有已建的城市道路照明設施的亮燈率和完好率。移交后需要更新改造的城市道路照明設施，由縣城市管理大隊負責編制年度更新改造計劃和經費預算，報縣規劃建設局批準后，由縣城市管理大隊負責具體實施，建設經費列入縣財政年度計劃。

四、新建的城市道路照明設施（包括非政府投資）規劃、建設和驗收移交程序

建成區范圍內新建的城市道路照明設施（包括非政府投資），要與主體工程同時規劃、設計、施工、驗收。照明設施建設方案與施工圖須經縣規劃建設局組織縣供電局、城市管理大隊等相關部門審核后，方可組織建設。城市道路照明設施未經審批進行建設的，可由縣城市管理大隊按違法建設進行查處。

照明設施工程竣工后，符合驗收條件的建設單位應按規定程序組織縣發改局、財政局、規劃建設局、供電局、縣城市管理大隊等相關部門進行驗收。

新建（政府投資）的城市道路照明設施工程驗收合格后，由建設單位將建設資料檔案按規定程序移交縣城市管理大隊備案，由縣城市管理大隊統一納入日常監管、維護管理范圍。驗收不合格的，由縣規劃建設局責令限期整改，合格后方可按規定程序移交。

五、城市道路照明設施維護管理經費來源和保障

縣財政局要保證城市道路照明設施正常維護管理經費的需要。

篇8

關鍵詞：城市照明系統；監控管理

中圖分類號：TU994 文獻標識碼：A

城市照明系統是城市基礎設施建設中的重要組成部分，隨著市場經濟的發展，城市照明系統逐漸朝著多樣化、復雜化的方向發展，對城市照明系統實施有效的管理，對于其社會效益、經濟效益的提升都具有非常重要的作用，城市照明監控系統的應用，對于城市照明系統的管理具有非常重要的作用，本文就對其主要子系統的設計進行簡單分析。

城市照明系統的控制方法

對城市照明系統進行有效的控制，對于其科學合理的管理具有非常重要的作用，在城市照明系統的控制工作中，智能控制法、光控法、時控法是常用的幾種控制方法，但是時控法與光控法都有其各自的優缺點，在光控法中，受到天氣的影響比較大，在天氣狀況不好的情況下，很容易出現誤動作，而在時控法中，沒有考慮到天氣對于光線的影響，開關燈是時間過于固定，在一些光線不好的天氣中，不能發揮較好的控制作用。在智能控制系統中，融合了時控法與光控法的優點，具有非常好的控制效果，在城市照明監控管理系統中就采用了智能控制法，對于城市照明系統的管理具有非常重要的作用。

城市照明監控管理系統的設計原則

在城市照明監控系統的設計過程中，應該堅持這樣幾項基本原則：（1）安全可靠性原則，城市照明系統是服務于廣大市民的基礎設施系統，保證其安全、穩定運行非常的重要，城市照明監控系統中的相關設備往往需要工作于露天環境中，并且通常工作環境是比較惡劣的，在其設計的過程中，保證其安全穩定性運行是最基本也是最重要的設計原則；（2）先進性原則，城市照明監控系統中應用的相關技術都應該是目前國內比較先進的技術，并且所應用的技術要能夠滿足有關國際標準；（3）經濟性原則，在保證系統能夠正常運行的前提下，要保證其具有較好的性價比；（4）通用性原則，所采用的硬件設備要具有較好的通用性性能；（5）實用性原則，雖然在系統設計的過程中應用先進技術是非常必要的，但是在相關設備及技術的選擇過程中，保證其實用性是非常必要的；（6）可擴展性，系統設計過程中應用的軟硬件要具有較好的可擴展性，這能夠為通信網絡的擴展升級、功能擴展升級、軟件擴展升級提供方便；（7）可維修性，城市照明監控系統在工作的過程中出現故障是在所難免的，在系統設計的過程中，使系統具有比較方便的維修性能是非常重要的。

城市道路照明無線監控系統子系統的設計

照明控制方案設計

從整體上來講，在照明監控系統的控制方案設計過程中，對其應用了分組控制的控制方案，依據照明控制系統中各種不同燈型的控制方法及控制要求，照明系統中的燈可以劃分為景觀燈與照明路燈兩種類型，對于不同類型的照明系統，可以采用不同的照明控制方案，具體表現為：（1）景觀燈照明系統的控制，對于景觀燈照明系統，主要采用定時控制方案，在該控制方案中應用先進的組態設計，并且在調度中心的計算機中，可以進行有關燈的開關的程序設計，在具體的控制過程中，既可以采用群控的控制方式，也可以選用選控的控制方式，這使得控制系統具有非常好的靈活性；（2）路燈照明系統采用的是光控與時控相結合的控制方案，采用這種控制方案，能夠克服單純的時控與單純的光控中的不足，使得控制方案具有較好的控制效果，其軟件界面如圖1所示。

圖1 照明控制的軟件界面

照明監控通信系統

通信系統是城市照明監控系統中的重要組成部分，這就需要在監控系統設計的過程中，選擇合理的通信方式，USSD、GPRS、移動通信網中的GSM短消息、VHF無線專用網等是照明控制系統中常用的通信方案，其中的GPRS通信方式具有非常廣泛的應用范圍，這是一種基于GSM的新的承載業務，其能夠為用戶提供有效的分組形式的數據業務，并且具有快捷登錄、流量計費、高速傳輸、永久在線等諸多的優點，并且其TDMA幀結構、突發結構、頻帶、無線調制標準與GSM相同，并且其具有與目前廣泛使用的電路交換話音業務信道相似的分組數據信道，這使得其在實際的應用中，具有非常好的應用性能。

系統的主要功能

系統的主要功能表現為：（1）手動控制，城市照明監控系統中可以進行多種開關燈方案的預設，系統的相關管理人員可以根據實際的需求來對各終端的開關時間進行設置，并且系統要具有靈活的手動控制功能，一旦出現突發狀況，需要對相關終端的開關燈時間進行改變時，要能夠通過手動操作立即的進行燈光的開關閉；（2）周末、節假日的定時控制，系統要能夠對周末以及一些特殊的節假日的開關燈時間進行設置，實現系統的靈活控制；（3）年定時控制，系統要能夠進行半夜開關燈時間、全年全夜燈開關燈時間進行自動計算，使其能夠實現全年的自動開關燈；（4）日定時開關燈，在系統中進行相關參數的設置，要能夠隨時的對每天的半夜燈、全夜燈的開關燈時間進行設定。

結束語

城市照明系統是城市建設及運行過程中的重要的基礎設施，與市民的日常生活息息相關，做好城市照明系統的管理與控制是非常重要的工作，本文就針對城市照明系統的運行特點，提出了城市照明監控系統，將城市照明監控系統應用于城市照明系統的管理工作中，對于其管理效率的提升具有非常重要的作用，本文就對城市照明監控系統的設計原則及主要的子系統的設計進行了簡單分析。

參考文獻

篇9

關鍵詞：景觀照明；發展趨勢；規劃；設計；可持續發展

1、引言

城市夜間景觀照明簡稱城市景觀照明，即用燈光重塑城市夜間的景觀形象，城市的景觀元素可分為城市道路、城市廣場、建構筑物及其周邊環境、橋梁、城市水、園林綠地、戶外廣告和各類標識等，景觀照明具有功能性和觀賞性。觀賞性，是城市景觀照明區分于其他照明的顯著特點。

目前我國部分城市景觀照明燈光環境整體感不強，視覺中心不夠突出，未發揮大型建筑組團在視覺上的優勢，無明確主題，沒能形成一定意義上的視覺“區”。夜景層次性不強，未能形成整體感和層次感，城市夜間輪廓不完善，表現手法陳舊，燈光景觀顯得無序，協調性差，不少建筑的燈光設計仍然停留在輪廓燈照明或大功率泛光照明簡單的運用上，很少考慮建筑本身的內涵和特點。照明的科學性，藝術性較差，一些城市的標志性建筑物和構筑物尚未進行專業的照明設計，未能體現出城市標志物特有的風格和特征。

隨著社會的進步，城市夜景照明越來越引起國內外社會各方面特別是城市照明工作者的高度重視。讓“城市亮起來”， 建設具有自己特色的城市夜景照明，已成為人們普遍關注的一個問題。

2、城市夜景照明和發展的趨勢

城市夜景照明始于商業、娛樂和節日慶典活動，隨著電氣照明技術和城市建設的迅速發展。近年來隨著電子技術、激光技術 全息技術、光纖和導光管技術、發光二極管(LED)技術的迅速發展及其在夜景照明中的應用．更使城市夜景照明多姿多彩，越來越高級和迷人。

國際照明界的權威學術組織――國際照明委員會(ClE)對城市夜景照明問題十分重視，在總結各國夜景照明經驗后，編輯出版了城市夜景照明技術文件，成為指導各國城市夜景照明的重要依據。

近年，我國城市夜景照明得到迅速的發展，變化很大，成效顯著，并呈現出繼續蓬勃發展態勢。人們對城市照明的要求不僅僅是亮化．而著重于塑造城市的特色、追求城市夜景的文化口味。更重要的是，人們逐步認識到城市夜景照明是一項系統工程，它包括城市的建筑物、構筑物，街道、道路、廣場、公園、綠地，市內河道及水面，室外廣告和城市附屬設施，只有把這些構景元素(照明載體)的夜景照明協調地有機組合在一起，進行統一的規劃．才能形成一幅和諧優美的夜景畫面。從國內發展情況看有這樣幾個趨勢：

(1)城市照明專項規劃受到政府的重視。一個城市夜景照明的好壞，關鍵取決于有沒有一個好的城市照明專項規劃。因為夜景照明是城市照明的一個組成部分，只有整體的和諧美才有局部的美。我國建設部在《關于加強城市照明管理，促進節約用電工作的意見中，要求全國各地城市抓緊編制城市照明專項規劃，作為整個城市總體規劃的一個專題規劃，足見編制城市照明專項規劃的重要性和緊迫性。

(2)城市夜景照明方法由單一向多元化、多層次轉變。城市夜景照明主要有投光(泛光)照明、內透光照明、輪廓燈照明和特種照明等照明方式。

(3)照明由照亮逐步向藝術化過渡。城市夜景照明工程，經過多發展，不斷積累經驗，照明的技術和藝術水平逐步提高，城市夜景越來越美。

(4)夜景照明器材品種不斷增多，質量不斷堤高。如光纖照明器材，激光器材， LED燈等科技含量高的夜景照明產品、為城市夜景照明創造了有利條件。

(5)夜景照明的光干擾和光污染問題已開始引起人們的重視。我國城市夜景照明雖然起步較晚，但是夜景照明產生的光干擾和光污染問題已開始暴露，如在玻璃窗較多的外墻采用投光照明，會干擾人們的生活和休息。

(6)夜景照明的管理開始得到重視。從源頭開始對夜景照明規劃、建設、設施的運行實施依法、科學、有序的長效管理，改變以往城市夜景照明只重建設、忽視管理的問題。

3、建設具有本地特色的城市夜景照明

城市夜景照明是整個城市照明的重要組成部分，是一個城市社會進步、經濟發展、文化品位和經濟實力的重要體現，同時美化城市，提高幸福指數，展現城市個性特征，應具有本地的特色。

編制城市照明專項規劃是建設有本地特色的夜景照明的前提。現在許多城市的景觀照明缺少統一規劃或規劃滯后，各照明單位各自為政，結果出現該亮的不亮，不該亮的反而很亮。整個城市的夜景分散凌亂，沒有層次和特點，總體照明效果較差。因此，整個城市的景觀照明規劃是保證整個城市景觀照明總體效果的關鍵，實施景觀照明時應強調要尊重城市的個性，突出城市的特色，從實際情況出發，抓住反映市特征的建筑、景點及公園等進行照明，防止出現景觀照明過濫的現象，政府有關部門應將城市景觀和城市功能照明整合為一體，作為城市照明統一進行規劃，據調查，北京、上海、天津等很多城市，都非常重視夜景環境的規劃和建設，制定了城市景觀照明總體發展控制規劃，構建了具有本地方特色的夜晚美景。

城市夜景照明設計應從本地的實際情況出發，深刻理解本地的政治、經濟、文化、歷史及藝術內涵，準確把握城市形象特征，符合城市夜景照明規劃、技術文件、標準規范的的要求，以人為本， 注重整體藝術效果，突出重點，兼顧一般，創造舒適和諧的夜間光環境，并兼顧白天景觀的視覺效果，照明設施應滿足白天看景，晚上看燈的要求。白天晚上都應與周圍環境協調，不要只看效果圖，應充分考慮建構筑整體和各細部照明的實際效果，注重照明亮度及色彩、照明方法、照明器材應用及照明控制等的應用。節能減排，構建節約型社會是當前的主題，貫徹“綠色照明”理念，提高照明質量，節約資源，保護生態環境，景觀照明不應盲目追求亮度，造成資源浪費并形成光污染，要推廣使用節能、環保的照明新技術、新產品，積極采用高效的光源和照明燈具、節能型的鎮流器和控制電器以及先進的燈控方式。

景觀照明工程在注重規劃和設計的同時，也應考慮項目的施工及今后的維護和管理問題，由于大部分建筑物在建設時很少考慮整體景觀照明，照明燈具及線路都處在自然環境下，有些工程運行沒多久，各種問題就暴露出來了。例如，有輪廓燈斷線的，燈具損壞不亮的，地燈沒有防盜設施被偷的等等，如果不進行及時的維護，不但影響景觀效果，反而會破壞城市的形象，最終可能形成景觀照明設施停止運行，造成浪費的局面。重視和加強景觀照明工程的維護與管理工作已成為當前急需解決的問題。

在建設景觀照明時，應思考和追求景觀照明可持續發展的理念和科學模式，隨著城市建設步伐加快，景觀照明迅速發展，很多問題也涌現出來：比如照明載體失去美感、能源浪費、市民們產生審美疲勞、不適當的照明干擾人們生活、產生環境污染等。城市景觀照明可持續發展需要從事規劃、設計、實施、管理等各環節的工作者們具有“可持續”的理念并將其貫徹到工作的每一處細節。

篇10

【關鍵詞】城市路燈照明；智能控制；城市建設

城市路燈照明中的智能控制系統發揮著重要的作用，可滿足城市路燈照明的基本需求。目前，城市路燈照明控制系統正向著成熟、智能化的方向發展，提升了城市路燈照明管理的水平，提高了路燈照明智能控制的實力。路燈照明智能控制系統已成為城市建設的關鍵部分，因此，做好路燈智能控制工作，有利于提升城市路燈照明質量。

1 城市路燈照明智能控制具有的優越性

1.1 具有較強的節能性

城市在零點之后，外出的人和車輛比較少，對于路燈的照明需求就不是很高，如果路燈一整夜都亮著的話，就會造成極大的浪費，這時就需要路燈的智能控制進行操作，采用節能的路燈照明，這樣既能滿足人們對于路燈的照明需求，又能降低路燈所要消耗的物質資源，避免浪費，同時對于延長路燈的壽命也有很好的作用。

1.2 方便管理、實現監控的全方位

智能控制是自動控制技術的使用，它不需要人們隨時隨地進行操作，同時又能真正實現遠程操作，實現路段全方位的路燈控制和監控，更好的方便管理。并且使用智能控制能夠方便對路燈工作狀況的監測和損壞的及時維修，這有效的減少了人們對于路燈巡查的投入，從而縮小了工作量，提高了工作人員的工作效率和方便了對于路燈的管理。

1.3 信息化、數據化、智能化程度高

因為路燈照明的智能控制拋棄了傳統的路燈控制系統，進而采用了先進的數字技術和網絡技術，這都使路燈系統的數據化和信息化的程度，較以前更加先進，并且實行分站收集，它能夠超大的數據量，及時有效的反饋給主站，這都給路燈的智能控制提供了條件，對于路燈的維修和管理也提供了方便，有利于路燈照明的智能控制的開發的進一步發展。

2 城市路燈照明智能控制系統的組成

2.1 主控系統

主控系統主要是負責檢查城市照明路燈的性能、質量，監督控制照明路燈的應用。按照智能控制的要求，主控系統接入了多項設備，比如計算機、打印機和投影儀等，用于全面監控城市路燈照明系統的運行狀態。主控系統的核心是計算機。其中，一臺用于正式的智能控制，另一臺待機備用，從而在電隔離的方式下確保信息在計算機中的穩定傳輸，保障信息在兩臺計算機之間的穩定流通。主控系統具有自動操作能力，可根據城市路燈照明的需求自動運行，同時，可在監控、監測的狀態下提高智能控制系統的運行水平。

2.2 本地控制系統

本地控制系統在城市路燈照明中的獨立性強，如果主控系統出現問題，影響到了城市路燈照明的智能控制，則本地控制系統可在獨立狀態下完成路燈智能化控制。構成本地的控制系統的方式比較多，如配電柜、子站、電臺等。所以它并不是獨一的，但它卻有獨立的運行方式。本地控制系統在主控機沒有進行工作的時候，它就會對路燈進行控制，如果它與主機進行聯系的是無線傳播，那么它就會導致主控機無法及時與本地控制系統聯系與調整，這就具有一定的局限性，并且其覆蓋的范圍越大，這種局限性就越大。針對這種問題，我們可以增加主控機的數量來進行解決。可以進行如下操作：主控機覆蓋的范圍，進行劃分區域，在每一個區域再布置主控機站，這就形成了一個廣泛的局域網，可以對于各個區域內的數據進行及時的收集和傳輸，從而實現更好的對路燈照明進行智能控制。同時，在建立這種廣泛的局域網的時候，我們要考慮數據的龐大，可以建議一個新的信息管理系統，從而在局域網中實現開放性，然后借助收集到的數據，進一步實現對城市路燈照明的維護和管理。

2.3 數據傳輸系統

城市路燈照明中的智能控制系統在數據傳輸上表現為有線和無線兩種方式。有線傳輸是指利用智能化、網絡化的手段實現數據傳輸，比如RS-485總線網等；無線傳輸需要依靠相關設備進行傳輸，比如無線電臺等。智能控制系統在城市路燈照明中需要利用無線電臺的方式完成各個控制模塊的數據傳輸。

3 智能控制系統在城市路燈照明中的應用

智能控制系統在城市路燈照明中的應用主要體現在2個方面，即本地控制和通信控制。結合路燈照明的實際情況，分析智能控制系統的具體應用。

3.1 本地控制

在城市路燈照明智能系統的本地控制方面，需要重點考慮路燈照明的實踐情況，并綜合分析路燈的分布、功率等因素。智能控制系統在本地控制中的實踐應用具體表現為：城市路燈照明系統構建完成后，路燈照明主機會根據城市路段的需求合理控制照明路燈，重點分析路燈周圍環境的影響，嚴格指揮本地路燈照明，合理安排城市路燈的照明時間，主機通過通信系統主動向本地子站發送路燈照明的時刻表。智能控制系統在本地子站中利用觸發器安排路燈的組合，一個觸發器可代表一類組合，多樣化的照明組合可豐富城市照明系統的組成方式。比如，子站在接收本地控制信息時會統一存儲信息，促使城市路燈照明的時間可根據周圍環境的需求而改變，從而體現控制系統的智能化特點，最終降低電能消耗。本地控制能連接子站、中轉站等部分，為城市路燈照明系統提供網絡化的服務方式，從而完善智能控制系統的應用。

3.2 通信控制

城市路燈照明通信控制的對象是通信系統，并能利用智能控制系統完善城市路燈照明中的通信環節。城市路燈照明的各個通信模塊承擔著計算機、設備之間的傳輸信息，通信模塊的組成部分相對較多，這是智能控制系統的重點，需要維持各個通信模塊之間的協同作用。智能系統通信控制在城市路燈照明中的應用具體表現在以下3個方面：①通信控制中采用收、發共線的方法提供外接功能，保障外接通信的準確性，促使通信模塊能直接連入計算機，再由通訊模塊轉化信息并成功發送；②規范調制解調器的標準，維持穩定的通信方式，保障整個通信系統能實現可靠的光、電隔離；③智能系統的通信控制可確保通信信號符合城市路燈照明系統的需求，將信號轉化成與通信模塊相符的信息，從而提高通信控制的穩定性。

4 結束語

綜上所述，城市照明系統對于城市的發展，具有較大的意義，可以促使行車和行人安全得到保證，讓人們的生活更加便利，城市環境也可以得到優化。為了促使城市路燈照明系統的作用更好的發揮出來，更好的服務于人民，就需要在本系統中應用更多的高新技術，促使其智能化程度不斷的提升。

參考文獻：