校園交通管理方案范文

導語：如何才能寫好一篇校園交通管理方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

園區交通現狀湖南某高校位于湘潭市郊北二環線旁，同時位于上瑞高速（潭邵高速）湘潭收費站出口不遠，校園外交通出行非常的便利．該高校整體分為南北校區，該校正校門位于南校區，與湘潭市二環線接壤，宏偉的新校門占地面積約4000m2，視野非常開闊，進出校園交通順暢，安全性較好．位于北校區的老校門占地面積相對較少，相對出入交通流密度較大，運行沖突較多．校園內隨著南北校之間的連接線路的開通，校園內整體道路網絡已基本形成，南北校區整體來說道路網絡完整。園區交通組織協調現存問題國內各大高校，該校的交通管理模式都是以人工管理為主，無專門交通管理人員，缺少智能化的管理．科學技術發展迅速的今天，信息技術的發展步步深入，各行各業的管理系統趨于智能化，這也是人類的管理體制向高層次發展必然之路，就該園區目前來說半智能化管理是目前的方向．全智能管理就是當智能化的管理被人們當成一種習慣的時候，管理就不存在了，管理的發展就是從被他人管理，到被計算機管理，最后到自己管理．該校園的交通管理系統還處于初級階段，而且管理的力度還沒產生實質性的效果．2008年3月該校園區內通勤車的開通，一方面給師生的出行帶來了極大地便利，另一方面隨著運營時間的加長，也給其園區交通的發展帶來了諸多的問題，諸如：與校外公交的銜接是否連續和順暢；校園機動車道路通行上是否應該給予校園通勤車以優先通行權（尤其是道路使用高峰時期，重大節日等期間）；運行線路的選擇上是否考慮到校園師生的整體利益和方便性；運行管理上是否考慮不同時間段里的高峰人員流動特點隨時增加和減少出車量；車輛本身運行的安全性是否有保障等．通過連續15h調查通勤車滿載率情況可知，該校區的滿載率隨著時間段的不同載客率存在很大的不同，通過優化我們會提高通勤車滿載率．解決措施與建議針對該校校園交通日趨復雜化及機動車的不斷上升，引發的校園交通安全、車輛停放無秩序、交通管理不到位等一系列突出矛盾，深入分析大學校園交通特點，遵循以人為本的思想提出以下措施和建議，以滿足該校園及其他高校未來交通管理發展需要．

園區交通組織管理措施建議為了更好地適應大眾園區交通管理的發展，針對該園區的交通管理進行了優化：第一，建立完善的交通管理體制．遵循校園交通組織協調依據的科學理念，體現以人為本的思想，根據教師、學生的心理及行為方式，采取科學化的理念，建立健全的校園交通管理體制．這包括一整套的交通子系統：機動車管理系統，非機動車管理系統，人行管理系統，道路設施管理系統，停車管理系統等，針對不同交通子系統堅持可持續發展的策略，跟進學校發展的進程，建立既滿足于現在交通需求又能夠保障未來發展需要的校園交通管理體制．第二，加強對基層管理者的工作責任心的培養．要加強對校園基層管理人員的培訓，管理和責任監督，人員管理上做到區域責任化，小事責任具體化，事事責任到人．需要加強對被管理人員（駕駛人員）的校園機動車行駛與停放的管理控制和建立與之對應相關的懲罰制度（包括合理管理教職工私家車和校外車輛的限制通行）也即是為校園交通管理體制的建立打好前期基礎．第三，加強校園交通管理．校園園區的基礎設施發展永遠跟不上校園機動車的增長速度．在校園通車問題日益復雜的今天，少不了從交通需求管理入手，控制需要總量，緩和供需矛盾．對進入園區的機動車輛采取登記制，計時收費或者按照次數收費．該校園停車收費管理，采取了承包制，校方與承包人簽訂協議，停車收費標準校方可以對承包方的停車收費管理采取監督，防止出現蛀蟲亂收費，影響校園形象．第四，對校園進行合理規劃．現在許多的大學校園交通問題都是在已有的校園規劃實施情況下產生的，顯然就是因為校園規劃期間并沒有全局考慮園區未來發展情況．在規劃期間需要吸收諸多專家的規劃意見，編制園區未來發展趨勢情況報告、未來社會發展對園區交通的影響報告、校園規劃設計群眾意見報告等，以利于規劃人員更好的規劃好校園藍圖，同時采取多方案化，專業和社會化評選機制確定最后規劃方案．優秀的校園規劃方案，必將給未來的園區交通管理帶來便利．前期通過采取以上的措施，園區的交通秩序明顯得到了改善，交通管理體制雖然還在逐步完善中，但是目前效應已明顯，各個單位基本都能依照各自系統管理模式處理好相關區域的交通狀況，各基層的人員的工作態度明顯得到改善，都能很好的負責好自己份內的工作，時常有巡邏人員在校內巡邏．隨著各個管理系統的的初步建立，很大程度上規范了園區交通的合理運行，消除了外來車輛在園區內的亂停亂放現象，前期校內停車收費管理標準也在試行中，群眾的反饋意見還在不斷的收集，已經簽訂合同的校內停車管理公司也在運營中．

園區通勤車線路優化建議良好的校園交通秩序需要順暢的校園公共交通（園區通勤車），該校園通勤車的開通雖然已有近兩年，但自開通帶來的許多問題并沒有及時得到重視和解決，因此通勤車的線路優化是解決問題的本質所在．（1）考慮該校園區范圍不大，組團較為集中且土地開發強度分布不均勻的特點，將該校劃分為園區內34個交通小區及4個對外交通區．根據前期調查，得到各交通小區現狀交通發生量、吸引量OD，并進行平衡計算，得到交通小區規劃年發生量、吸引量，然后應用transCAD軟件中的雙約束重力模型計算各小區的出行分布OD，經過方式劃分后，采用TransCAD軟件中的隨即用戶平衡模型經得到的通勤車OD分配到現狀通勤車線網上，以分析和評價目前通勤車線網的運行狀況，同時在主要路段設觀測點，對分配的結果和觀測得到的通勤車流量觀察值進行比較，以便調整計算方法．在TransCAD軟件的幫助下，運用“四階段法”得出園區各交通小區如圖3所示的出行分布期望線，隨之得出園區如圖4所示的交通分配圖，根據圖4的交通量分配情況知，目前的通勤車線路覆蓋率較小，如圖5所示，由此研究預測出未來校園交通流動的主要方向和軌跡，根據交通流的主要流動特點和軌跡方向來選取如圖6所示的通勤車優化后線路．根據園區連續調查通勤車的滿載率情況，可以采取在不同時間段采取不同的發車數量，以減少資源浪費．同時根據學校特點，在優化后的通勤車線路上增設通勤車站點（圖略），以此規范校園師生的乘車行為，增加道路的使用安全性．（2）對校園部分區域道路采取通勤車優先通過原則，在道路使用困難階段可以保證公共交通（通勤車）的順利通行，一定程度上可以保證師生出行暢道；（3）對某些道路采取對其他機動車量限行的管理辦法，保證通勤車的使用優勢和安全行駛，尤其是對園區教學樓附近的道路，更要限制外來機動車的通行；（4）通勤車日常出車管理細則上，要準備多套出行方案，以應對校園突發事件，確保師生出行方便，如重大節日期間出車預案，惡劣天氣出車預案，高峰人流發生時出車預案，意外事故緊急出車預案等以應對未來校園復雜變化環境，保證校園公共交通正常運營；（5）在南校校門口建立一個通勤車中轉站，以利于與校外公交的銜接，保障公共交通出行的連續性；（6）在通勤車運行線路上每隔一定的距離設置站牌，規范校內師生的候車行為，減少不必要的交通混亂，尤其是針對南校區的菜市場附近道路；（7）對部分道路和其附屬基礎設施進行改造和擴建．如將圖書館前大下坡放緩，改造原商學院附近的道路，保障其與其他道路的順暢鏈接，各園區道路的路燈，需要保障其夜間的亮度，確保晚間師生出行安全．校園交通組織與管理研究一方面立足現在同時面向未來，建立具有長久生命力的交通系統管理體制．本文提出了堅持以人為本的思想，引進現代信息科學技術，開發智能化管理機制，采取計算機自擬最優線路等方法解決目前高校存在的交通問題，在一定時間內全方位的適應其校園交通發展。

作者：韓陽 單位：湘潭市規劃建筑設計院

篇2

【關鍵詞】高校管理；校園交通

中圖分類號：G64

文獻標識碼：A

文章編號：1006-0278（2015）05-152-01

為了營造平安有序的校園環境，保障校園交通秩序，自2014年12月20日起，學校正式啟用校園機動車管理信息系統，對無通行證車輛實施停車收費。經過一段時間的實際運行，校園交通秩序明顯改善，進出校園的機動車總量大幅減少，校園停車難、停車亂的情況大為改觀，廣大師生對此給予積極支持和充分肯定。

一、結合實際，逐步推進機動車管理改革

我校一直高度重視校園交通安全，近年來通過加強交通管理與服務、開展交通安全教育、完善校內交通設施、增加安保人員等多種方式，努力維護校園交通秩序。2011年《清華大學校園機動車管理暫行辦法》，規定社會車輛只能進出東南門和南門，有效減少了社會車輛的穿行。但隨著社會快速發展和城市機動車保有量的持續增長，社會人員在校內停車的現象日益突出，校園內機動車數量巨大，日常停車困難，主要道路及校門通行時常出現擁堵問題，已經對校園的交通秩序產生了巨大沖擊，對廣大師生的正常學習工作和生活造成了嚴重影響，存在安全隱患。

2014年，學校領導班子將校園交通秩序改善列為群眾路線教育實踐活動重點整改項目之一，對于群眾反映最為強烈的管控無關車輛進入校園立即整改。學校領導多次聽取交通管理改革方案的匯報，指出方向和思路。保衛部在校內各單位廣泛征求意見，先后開展兩輪逐一而談溝通，每輪溝通單位逾80個，并召開管理專家、院系、機關部處、后勤部門和附屬單位的多場座談會。3月，在與學生工作系統共同征求學生意見的基礎上，學校了《加強學生宿舍區機動車管理的通告》，在學生宿舍區實施機動車限行管理，顯著改善了該區域的環境秩序。11月，學校討論形成《校園機動車管理整體方案（征求意見稿）》，在全校安全工作會上進一步凝聚共識，明確管理目標和主要舉措。經政府有關部門備案，12月13日，學校《關于加強機動車管理治理校園交通秩序的通知》，并于20日正式啟用校園機動車管理系統，開展專項交通治理工作。

二、狠抓落實，專項治理取得明顯成效

本次專項治理主要通過加強校內車證管理、啟用校門機動車管理信息化系統、依法依規實行收費管理、強化機動車違規行為處理等舉措，改善校園交通秩序和環境，引導師生員工和來校人員少開車、不開車，綠色出行。

系統啟用前，學校做了充分的準備：積極開展校內外宣傳，科學評估可能產生的矛盾風險和社會影響，最后選擇了對學校正常工作影響最小的周末作為啟動時間。運行期間，學校采取有效措施，緩解各種問題和矛盾。為緩解東南門和南門校外車輛出校壓力，引導校內車輛在高峰期避開可能擁堵的校門；為提高校門通行效率，在主要校門增加了移動設備和收費員；為方便住在校外的教職工下班出校，在晚高峰增開機動車臨時出口等。此外，考慮到校內居民的親屬探親需求，由保衛部和清華園街道辦事處商定了針對探親的停車收費優惠政策，受到大家的一致好評。

社會媒體對我校此項工作的評價較為客觀正而。校內教職工和家屬通過微信、QQ群等展開討論，絕大多數支持學校加強校園機動車管理。學生普遍反映良好，在BBS、“我們的家園”等討論區上“收費后，學校清靜了不少啊。”“支持學校機動車收費管理！”“早就該這么做了”等評論。目前該系統已經運行一段時間，期間經歷了研究生入學考試、藝術特長生考試等重大活動的檢驗，校園交通管理情況良好，出入校園機動車流量從運行前的每天3.3萬輛次降低至2 5萬輛次。

三、倡導綠色出行，共建綠色平安校園

盡管本次機動車專項治理取得了階段性成果，但還存在著停車亂、機動車校內超速等問題。校園交通問題的妥善解決，需要每一位師生員工的共同努力，真正讓“綠色平安校園”內植于心、外踐于行。

我校長期堅持開展交通安全宣傳教育，不斷探索新方法新舉措，努力提高廣大師生的綠色出行意識和交通安全意識。2014年11-12月，學校開展了一系列以“倡導綠色出行”為主題的宣傳活動，號召廣大師生積極采用步行或騎白行車等方式，以實際行動支持綠色校園建設。學生綠色協會發出倡議信：“低碳出行，共享藍天。同一片天空，同一個清華園，共同的呼吸，讓我們從自身做起，減少大氣污染物的排放，再次創造屬于我們的APEC blue！”。全校懸掛了百余幅宣傳道旗，掀起了一股“倡導綠色出行”的熱潮，得到了廣大師生的普遍認可。

篇3

現印發給你望認真貫徹執行。縣學生接送車輛平安專項集中整治工作方案》已經縣政府第66次常務會議研究。

保證中小學生上、下學及兒童進出幼兒園平安，為了規范我縣學生接送車輛管理。營造平安有序疏通和諧的道路交通環境，經縣政府研究，決定自4月1日起，全縣范圍內開展為期一個月的學生接送車輛平安專項集中整治活動。為確保整治活動取得實效，結合實際，特制定本工作方案。

一、工作目標

消除平安隱患，通過專項集中整治。使涉及學生接送交通違法行為明顯減少，學校周邊交通環境進一步改善，平安意識進一步增強。涉及學生接送車輛的交通事故明顯下降，杜絕涉及學生接送車輛的重特大道路交通事故。建立健全學生接送車輛主動申報制度和學生接送平安綜合治理長效機制。

最終實現整體到位的工作目標。集中整治行動以鄉鎮場為單位逐個完成。

二、組織領導

縣政府決定成立縣學生接送車輛平安專項集中整治領導小組。縣長為組長，為加強學生接送車輛平安專項集中整治工作的領導。副縣長、為副組長，副縣長為常務副組長，縣安監局、教育局、交警大隊、交通局、市政局、公路分局、公安局、廣電局的主要領導及各鄉鎮場長為成員。領導小組下設辦公室，放縣交警大隊辦公，由縣交警大隊大隊長任辦公室主任，縣教育局局長任辦公室第一副主任，縣安監局局長任辦公室常務副主任，縣交通局副局長、運管所所長、縣教育局書記、縣交警大隊副大隊長任辦公室副主任。負責整治期間的日常調度和協調，研究細化具體整治措施，并組織實施。

每位副組長各帶一個工作組，領導小組下設三個工作組。工作組成員從成員單位抽調。每個工作組的具體整治范圍為：

副組長。負責的學生接送車輛平安整治。第一工作組：組長。

副組長。負責的學生接送車輛平安整治。第二工作組：組長。

副組長。負責的學生接送車輛平安整治。第三工作組：組長。

三、各職能部門職責

1縣安監局：協調落實相關職能部門履行學生接送平安管理工作職責。

2縣教育局：負責受理學生接送車輛的申報。并對學生接送車輛情況實行實時排查和日常監管。

3縣交通運輸局：規范學生接送車輛租用秩序。消除校園周邊縣級道路交通平安隱患。

4縣交警大隊：組織召開整治工作部署會。

5公路分局：按權屬消除校園周邊道路交通平安隱患。

6市政局：消除縣城道路市政設施平安隱患。

7廣電局：做好學生接送車輛平安專項集中整治工作的宣傳工作。

8公安局：各派出所配合整治行動。

9鄉鎮場：統籌組織領導本轄區學生接送車整治工作。

四、工作方法

一）宣傳排查階段（月日至日）

1宣傳發動。各地各部門要依照本方案的目標、分工和要求。使專項集中整治活動家喻戶曉，深入人心，獲得群眾的理解與支持，使學生接送平安成為社會共識，并轉化為學生、家長及學校的自覺行為。一要加強學校、駕駛人、學生及家長的平安宣傳教育。縣教育局要立即召開全縣中小學校長會議，安排布置集中整治工作。各學校要組織開展以學生出行平安、學生接送車輛平安為主要內容的宣傳教育活動。要組織學校與學生家長簽訂接送平安責任狀，明確家長平安接送義務和責任，督促家長不雇傭不符合資質的車輛接送學生，學生不坐平安隱患車輛。當地鄉（鎮）政府的統籌領導下，加強對學校平安管理制度落實情況的督導檢查，督促學校組織學生接送車駕駛人集中學習交通平安法律法規和駕車平安知識，使學生接送車駕駛人、學生及其交通意識明顯增強，學校平安管理制度進一步完善，平安管理措施進一步加強。必要時可會同公安交通管理部門參與；二要加強社區農村宣傳。各鄉（鎮）政府要組織召開一次鄉、村干部參與的動員會，要會同當地公安交通管理機構，充分利用組織渠道，面向轄區社區居民、農村農民開展宣傳教育活動，重點宣傳學生接送車違法的危害性、整治活動的必要性和平安出行知識，勸導人們不雇傭無資質車，不坐平安隱患車。要在每個行政村人員集中活動處刷寫不少于一條的平安宣傳標語，提醒群眾。三要做好參與整治成員動員工作。各職能部門要組織本部門工作人員召開一次整治動員會議，強調本部門職責，細化部門協調機制。四要加強媒體宣傳。整治辦應加強同媒體單位的聯系和溝通，充分利用媒體優勢，以記者現場跟蹤報道、曝光違法行為、平安提示等形式，廣泛開展宣傳活動。

2基礎排查。一要認真做好學生接送車輛及駕駛人的排查摸底工作。縣教育主管部門要組織全縣中小學校及幼兒園限期如實申報本校（園）學生接送情況、接送車數量（含學校組織安排與社會自發從事學生接送的所有機動車、非機動車。做到不漏一校、不漏一車，見車見人，不留死角，并與校方簽訂平安責任狀。當地教育主管機構應將排查情況逐一建立檔案，備份至轄區公安交警中隊，并報告所在鄉（鎮）政府和縣教育局。發現隱患應按職責及時消除，一時無法消除的應及時報當地政府和縣教育局，由縣教育局報整治辦公室。二要認真做好校園周邊交通平安設施排查工作。各鄉（鎮）政府要組織轄區各職能機構，依照校園周邊交通平安設施規范，對轄區內中小學校、幼兒園門前及周邊道路交通平安設施情況進行一次排查梳理，全面掌握學校、幼兒園周邊道路狀況、交通流量、停車泊位、交通平安設施等基本情況，切實做到底數清、情況明、基礎實、臺帳全，并將排查情況交整治辦公室匯總。整治辦公室應及時將排查發現的平安隱患情況通報相關職能單位。相關職能單位應及時制定整改方案并組織實施。對一時難以解決的應采取相應先期處置措施，并報領導小組。三要認真做好學生接送車外觀標牌管理工作。鄉（鎮）政府統籌組織領導下，鄉（鎮）教育主管機構會同當地公安交通管理機構、交通運管機構，認真審查轄區內所有學生接送車（含學校自備、租用公路客運以及從事學生接送的社會車輛）做好臺帳。鄉（鎮）教育主管機構審查同意后，報縣教育局復核。縣教育局要根據復核情況向學生接送車輛配發全省統一的學生接送車”標牌并加蓋單位公章，并由鄉（鎮）教育主管機構負責按要求粘貼到指定學生接送車上，標牌粘貼工作應于4月10日前完成。今后，縣教育局應加強各學校學生接送平安的日常監管，各中小學校及幼兒園必需切實擔負起學生接送平安職責。

（（二）集中整治階段（月日至日）

由鄉鎮場統籌組織領導，集中整治工作以鄉鎮場為單位逐個推進。各部門聯合行動。各鄉（鎮）政府應依照排查情況，結合外地實際，制定具體行動方案，確定參與整治的職能部門、所需人數、具體任務，報整治辦公室統一調度，各職能部門必需服從調度，聽從鄉（鎮）政府的現場指揮，依法認真履行職責，積極配合其他部門行動。一要集中審查學生接送車及駕駛人的資質。對發生過死亡交通事故并負有責任的3年內任一個記分周期內累計記滿12分的駕駛人，要堅決取消其駕駛學生接送車資格。二要組織學校對學生接送車集中進行檢驗。對照《機動車運行平安技術條件》GB7258-2004第2號規定的規范嚴格檢驗接送車輛。對存在交通平安隱患的要送達建議整改通知書、督促立即整改；對不按規定進行平安技術檢驗或非法改裝的責令立即停運；對達到報廢規范的立即報廢。三要重點查糾涉及學生接送車的超員、超速、酒后駕駛、假牌、假證、無牌無證以及報廢車、不符合平安技術規范車輛搭載學生等交通違法行為，堅決取締低速載貨汽車、三輪車、拖拉機和非法營運客車接送學生。四要將不按要求主動申報、虛假申報、漏報以及存在未按規定粘貼統一標牌車輛接送學生及其它平安隱患的學校列為重點監管單位，責令校（園）方限期整改。必要時，對公立學校依法追究其領導責任，對民營學校責令停業整頓，并報整治辦公室。

（三）檢查驗收階段（月日至日）

并對各鄉（鎮）學生接送平安整治工作進行驗收。對整治工作到位，專項集中整治領導小組將根據整治目標、工作要求制定考核驗收規范。平安隱患消除、日常監管制度完善并落到實處的鄉（鎮）及相關職能部門給予懲處，對工作不力，驗收不通過的鄉（鎮）給予批評并全縣通報，責令繼續開展專項集中整治工作，直至驗收通過。

五、工作要求

（一）高度重視。直接關系到千家萬戶的安寧和社會穩定。要充分認識加強學生接送平安管理工作的重要性。將學生接送平安管理作為預防重特大事故的一項重要內容。各地各部門要對照本方案要求，結合自身特點，成立相應領導機構，明確目標責任，制定外地本部門實施方案，并認真抓好落實，確保不發生學生接送車重特大事故。

（二）明確責任。認真履行職責，為學生接送車集中整治夯實基礎。同時，要加強相互間的溝通與配合，形成整治合力，確保整治效果。

篇4

《山西省實施〈校車安全管理條例〉辦法》將從2月20日起施行。今后，開校車要取得相應準駕車型駕駛證并具有3年以上駕駛經歷，年齡在25周歲以上不超過60周歲。

校車駕駛員應符合：取得相應準駕車型駕駛證并具有3年以上駕駛經歷，年齡在25周歲以上、不超過60周歲;最近連續3個記分周期內沒有被記滿分記錄;無致人死亡或者重傷的交通事故責任記錄;無飲酒后駕駛或者醉酒駕駛機動車記錄，最近1年內無駕駛客運車輛超員、超速等嚴重交通違法行為記錄;無犯罪記錄;身心健康，無傳染性疾病，無癲癇、精神病等可能危及行車安全的疾病病史，無酗酒、吸毒行為記錄。

隨車照管人員應符合：年齡在25周歲到60周歲;具有一定的組織溝通能力;身心健康，無癲癇、精神病和傳染性疾病等病史;無酗酒、吸毒行為和犯罪記錄;上崗前經校車服務提供者培訓合格等條件。

校車標牌丟失、損毀的，校車服務提供者應當向公安機關交通管理部門申請補領或換領。對已取得校車標牌的機動車達到報廢標準，校車使用許可被吊銷、注銷或者撤銷，不再作為校車使用等三種情形，應在10個工作日內將校車標牌交回管理部門。

校車服務提供者被吊銷或者撤銷校車使用許可的，3年內不得申請校車使用許可。

以下是辦法全文：

山西省實施《校車安全管理條例》辦法第一條為了加強校車安全管理，保障乘坐校車學生的人身安全，根據《校車安全管理條例》等法律法規，結合本省實際，制定本辦法。

第二條本省行政區域內校車安全管理適用本辦法。

本辦法所稱校車，是指依法取得校車使用許可，用于接送接受義務教育的學生上下學的7座及以上的載客汽車。接送小學生的校車應當是按照專用校車國家標準設計和制造的小學生專用校車。

第三條縣級以上人民的政府對本行政區域內的校車安全管理工作負總責，統一領導、組織、協調有關部門做好校車安全管理工作，履行下列職責：

(一)組織有關部門編制包括服務標準、運營模式、資金籌措、財政支持范圍、政府保障措施、實施步驟等內容的校車服務方案;

(二)建立校車安全管理聯席會議制度，協調解決校車安全管理工作中的重大問題，督促本級人民的政府有關部門履行校車安全管理職責;

(三)根據校車運營和學生乘坐情況，可以對校車服務提供者給予財政補貼;

(四)健全校車安全管理工作信息共享機制;

(五)建立完善校車許可審查工作機制;

(六)組織有關部門及時改善道路安全通行條件，消除安全隱患;

(七)法律法規規定的其他職責。

第四條縣級以上人民的政府教育行政部門履行下列校車安全管理職責：

(一)負責召集校車安全聯席會議并落實有關議定事項;

(二)參與制訂并實施校車服務方案;

(三)指導、監督校車服務提供者建立健全校車安全管理制度;

(四)指導校車服務提供者開展交通安全教育、校車安全事故應急處置演練;

(五)建立和完善校車信息系統，采集和錄入校車信息;

(六)設區的市或者縣級人民的政府教育行政部門負責校車使用許可申請的受理、分送、審查和上報工作;

(七)設區的市或者縣級人民的政府教育行政部門會同同級財政部門、價格主管部門制定學生乘車費用承擔方案，報本級人民的政府批準后執行。

(八)法律法規規定的其他職責。

第五條縣級以上人民的政府公安機關履行下列校車安全管理職責：

(一)參與制訂并實施校車服務方案;

(二)落實校車安全聯席會議議定的有關事項;

(三)配合教育行政部門組織學校開展交通安全教育;

(四)負責維護校車行駛道路的交通秩序，依法查處涉及校車交通安全的違法行為;

(五)設區的市或者縣級人民的政府公安機關依法對校車使用許可申請提出意見;

(六)設區的市或者縣級人民的政府公安機關負責對取得校車使用許可的車輛發放校車標牌;

(七)設區的市或者縣級人民的政府公安機關負責校車駕駛人資格受理、審查、認定和審驗;

(八)法律法規規定的其他職責。

第六條縣級以上人民的政府交通運輸部門履行下列校車安全管理職責：

(一)參與制訂并實施校車服務方案;

(二)落實校車安全聯席會議議定的有關事項;

(三)對取得道路運輸經營許可的企業或者個體經營者，使用未取得校車標牌的車輛提供校車服務，或者使用未取得校車駕駛資格的人員駕駛校車的違法行為，依法吊銷經營許可證;

(四)督促汽車維修企業落實校車維修質量保證期制度;

(五)設區的市或者縣級人民的政府交通運輸部門依法對校車使用許可涉及的公路行駛路線和城市公交站點停靠提出審查意見;

(六)法律法規規定的其他職責。

第七條縣級以上人民的政府發展改革、經濟和信息化、財政、質量技術監督、新聞出版廣電、安全生產監督管理、保險監督管理等有關部門依法履行校車安全管理的相關職責。

公安、交通運輸、住房城鄉建設、規劃等部門和學校所在地的鄉鎮人民的政府、街道辦事處應當根據各自職責，在校園或者周邊道路合理設置校車停車泊位，在學校門前道路設置標志、標線及其他安全設施。

第八條校車服務提供者履行下列校車安全管理職責：

(一)建立健全校車安全管理制度;

(二)制定校車安全運行應急預案并定期組織演練;

(三)做好校車安全維護，發現安全隱患應當及時消除;

(四)組織校車駕駛人和隨車照管人員開展職業道德和交通安全等培訓，學習道路交通安全法律法規、應急處置和應急救援等知識;

(五)與乘坐校車的學生監護人簽訂安全乘車協議，協議內容應當包括雙方權利、義務、安全保障措施、接送路線、乘車的時間地點、交接方式、服務時限、違約責任、爭議處理等，收取費用的還應當明確收費標準;

(六)法律法規規定的其他職責。

第九條接受校車服務的學生所在學校履行下列校車安全管理職責：

(一)采取有效措施保障學生乘車安全;

(二)對乘坐校車的學生進行交通安全教育，并講解校車安全乘坐知識和應急處理技能;

(三)為有乘坐校車需求的學生提供校車服務或者乘車信息;

(四)發現學生乘坐非法運營車輛的，應當勸阻并告知其監護人;

(五)學校長期租用校車為學生提供服務的，應當同時履行本辦法第八條第一項、第二項、第五項職責;

(六)法律法規規定的其他職責。

第十條校車駕駛人應當依法取得校車駕駛資格，嚴格遵守交通安全法律法規，不飲酒駕車，不疲勞駕車，不超員、不超速。按規定進行車輛保養與維護。發生交通事故或者突發事件時，應當采取有效措施確保學生安全，并及時報警。

第十一條接受校車服務的學生監護人應當配合校車服務提供者做好學生安全乘坐校車工作。

學生監護人不得租用未取得校車使用許可的車輛或者其他非法營運車輛接送學生上下學。

第十二條隨車照管人員應當依法履行校車安全管理職責，禁止學生攜帶易燃、易爆、易碎物品及管制刀具等上車。發生交通事故或者突發事件時，應當配合校車駕駛人采取有效措施確保學生安全。

隨車照管人員在履行職責時應當穿著反光背心。

校車服務提供者應當指派照管人員隨校車全程照管學生。校車服務提供者為學校提供校車服務的，雙方可以按照約定指派隨車照管人員。

第十三條校車駕駛人應當符合下列條件：

(一)取得相應準駕車型駕駛證并具有3年以上駕駛經歷，年齡在25周歲以上、不超過60周歲;

(二)最近連續3個記分周期內沒有被記滿分記錄;

(三)無致人死亡或者重傷的交通事故責任記錄;

(四)無飲酒后駕駛或者醉酒駕駛機動車記錄，最近1年內無駕駛客運車輛超員、超速等嚴重交通違法行為記錄;

(五)無犯罪記錄;

(六)身心健康，無傳染性疾病，無癲癇、精神病等可能危及行車安全的疾病病史，無酗酒、吸毒行為記錄。

第十四條隨車照管人員應當符合下列條件：

(一)年齡為25至60周歲;

(二)具有一定的組織溝通能力;

(三)身心健康，無癲癇、精神病和傳染性疾病等病史;

(四)無酗酒、吸毒行為和犯罪記錄;

(五)上崗前經校車服務提供者培訓合格。

第十五條校車服務提供者應當依法取得校車使用許可。

校車應當配備校車標志燈、停車指示牌、衛星定位裝置以及逃生錘、干粉滅火器、急救箱等安全設備。

校車行駛路線在本縣(市、區)行政區域內的，由縣級人民的政府作出許可。校車行駛路線在設區的市行政區域內跨越兩個以上縣(市、區)行政區域的，由設區的市人民的政府作出許可。

校車使用許可審查部門應當實現信息共享，提高效率，在法定時限內完成審查工作。

第十六條下列單位或者組織可以提供校車服務：

(一)學校;

(二)依法設立的道路旅客運輸經營企業;

(三)城市公共交通企業;

(四)根據縣級以上人民的政府規定設立的校車運營單位;

(五)其他依法取得校車使用許可的單位或者組織。

第十七條取得校車使用許可的校車服務提供者應當持校車使用許可材料，到設區的市或者縣級人民的政府公安機關交通管理部門申請領取校車標牌。設區的市或者縣級人民的政府公安機關交通管理部門，應當自收到校車服務提供者的申請之日起，3個工作日內向校車服務提供者發放校車標牌。

第十八條校車標牌分前后兩塊，分別放置于前風窗玻璃右下角和后風窗玻璃適當位置。

校車標牌有效期的截止日期應當與校車安全技術檢驗有效期的截止日期一致，但不得超過校車使用許可有效期。

第十九條校車標牌丟失、損毀的，校車服務提供者應當向核發標牌的公安機關交通管理部門申請補領或者換領校車標牌。

第二十條有下列情形之一的，校車服務提供者應當在10個工作日內將校車標牌交回公安機關交通管理部門：

(一)已取得校車標牌的機動車達到報廢標準的;

(二)校車使用許可被吊銷、注銷或者撤銷的;

(三)不再作為校車使用的。

第二十一條禁止使用未取得校車標牌的車輛提供校車服務。

禁止使用農用車、三輪車接送學生上下學。

第二十二條鼓勵學校組織集體活動時使用校車。學校不得使用未取得道路客運許可的車輛運送學生參加集體活動。

第二十三條鼓勵有條件的地方通過政府購買服務的方式提供校車服務。政府購買校車服務的，可以優先考慮信譽良好、安全管理規范的公交公司、客運公司等作為購買服務對象。

第二十四條接受校車服務的學生所在學校未履行本辦法第九條規定的校車安全管理職責，由教育行政部門責令改正;情節嚴重的，對主要負責人給予行政處分。

第二十五條校車服務提供者被吊銷或者撤銷校車使用許可的，三年內不得申請校車使用許可。

篇5

一、總體要求

按照全面、徹底、深入、細致、全覆蓋、零容忍、嚴執法、重實效的工作要求，全面深入排查治理道路交通安全隱患，強化監管措施，抓住關鍵環節，堵塞安全漏洞，突出重點、標本兼治，綜合施策、精準發力，重拳整治、嚴肅懲處，上下聯動、不留死角，從嚴懲戒并通過媒體曝光道路交通違法違規行為，全面提高道路交通安全管理水平，確保不發生重特大道路交通事故。

二、組織領導

為確保專項整治工作取得實效，決定成立建水縣第九中學道路交通安全專項整治領導小組，由校長為組長，分管安全副校長為副組長，各處室主任、各年級組長及各班主任為成員的領導小組，下設辦公室在德育處，負責學校道路交通安全宣傳教育工作的督促、檢查、指導和資料收集上報工作。

三、時間安排

從即日起至2019年11月30日分階段開展工作。

第一階段：重點整治階段，即日起至7月31日；

第二階段：落實推進階段，8月1日至10月31日；

第三階段：督查問效階段，11月1日至11月30日。

四、工作措施

（一）落實責任，強化道路交通安全的管理

要加強道路交通事故的分析和形勢研判，剖析原因，查找問題，對校園及周邊今年以來道路交通安全工作情況、存在問題、下步工作措施進行認真梳理后，采取針對性措施切實加以解決。要認真研究制定具體的貫徹落實措施，分解落實責任，建立健全道路交通安全防范責任機制，強化源頭管控，強化事前預防，強化安全防范。

針對私家車日益增多的情況，學校將進一步規范家長接送學生車輛管理，同時，要加強對本單位駕乘人員的安全教育，督促其嚴格遵守道路交通安全法律法規，遏制道路交通事故發生。

（二）廣泛宣傳，營造濃厚的交通安全氛圍

1、要進一步深化道路交通安全宣傳教育，充分發揮宣傳教育在預防交通事故中的重要作用，認真開展交通安全專項整治行動。圍繞專項整治各階段工作重點，借助校園廣播、墻報、主題班會、《給學生及家長的一封信》、簽訂交通安全責任書等形式深入宣傳道路交通安全常識，形成強大的宣傳聲勢，增強師生及學生家長的交通安全意識。督促學生自覺遵守交通法規，安全、文明出行，自覺遵守“六不六要”和“五不五要”，即針對中學生突出宣傳“六不六要”（六不:①不無證駕駛摩托車、汽車，②不駕駛超標電動車，③不駕駛自行車、電動車載人，④不在機動車道內騎車，⑤不乘坐超員車輛，⑥不乘坐低速貨車、三輪摩托、拖拉機、“摩的”以及報廢、非法拼裝等有安全隱患的車輛；六要: ①乘坐汽車要系好安全帶，②乘坐摩托車、電動自行車要戴好安全頭盔，③橫穿道路要走斑馬線，④走路要走人行道，⑤騎車要在非機動車道內，⑥要自覺做到紅燈停、綠燈行、黃燈亮時不搶行）。

隨時關注工作進展，大張旗鼓地宣傳交通法規及安全駕駛、安全出行常識，提高全社會文明素質，增強師生自我防范意識，從源頭上減少交通事故隱患。

2、規范并強化日常監管。學校要切實加強家長接送學生車輛的日常監管；嚴禁車輛超員和租用個人車輛接送學生，杜絕使用拼裝車、報廢車作為校車。如有發現接送學生沒有營運資格、沒有進行登記的車輛以及其它危害學生交通安全情形的行為或隱患，學校應及時報告當地公安、教育、交通部門進行處置。

（三）完善交通設施，消除安全隱患

學校要在全面深入排查校園周邊道路交通安全設施和交通安全隱患的基礎上，對排除中發現破損、缺漏和不規范的交通設施以及存在的交通安全隱患，及時進行整改。對重大隱患或整改存在困難的，應通過各級預防道路交通事故領導小組辦公室，及時書面報告當地政府，并提請有關部門按照各自職責范圍負責限期予以整改。特別是要進一步完善校園周邊道路的學校標志、人行橫道標志標線、校車停靠標志標線、交通信號燈、隔離護欄和車輛減速設施等，合理規劃停車泊位，科學實施停車管理，加強擁堵路段疏導，著力解決接送學生車輛停車難問題。

（四）實施“文明交通行動計劃”，深化宣傳教育

1、進一步加強學生交通安全教育。學校聘請公安交通管理部門結合交通安全宣傳，實施“文明交通行動計劃”，請官廳派出所深入校園，開展交通安全宣傳教育活動。學校要認真貫徹落實《道路交通安全法》、《中小學公共安全教育指導綱要》，將交通安全教育納入學校教育、教學計劃，真正讓交通安全常識進學校、進課堂、進頭腦。通過學科滲透、專題教育、實踐活動、地方課程、專題講座，充分利用墻報、黑板報、校園廣播及班會、隊會、國旗下講話、安全演練等多種形式，深入開展交通安全教育，切實將學校交通安全宣傳教育貫穿于整治工作全過程。整治活動期間，學校將結合交通事故案例對師生開展一次交通安全教育。

2、著力做好學生安全乘車勸導和交通疏導工作。學校要摸清學生家庭居住分布情況，掌握學生上下學交通方式，了解接送學生車輛相關情況，及時將車輛交通安全違法行為報告當地教育、公安交通管理、交通運輸等部門。學校要安排保安、執勤教師等在校門口及重點路段維持交通秩序；要反復教育學生不乘坐無牌無證車輛、不坐超員車輛，不坐“摩的”、貨車、拖拉機等非營運車輛，自覺抵制各類違法行為，提高師生的交通安全和法制意識，培養安全出行的良好習慣。

3、重視抓好學校交通安全新聞宣傳。廣泛宣傳開展整治行動的重要意義、工作成效、創新舉措，宣傳交通安全法律法規和相關政策。要加強與新聞單位的聯系溝通，堅持正面輿論引導，采取多種形式，對整治工作進行全面深入報道，積極營造良好的輿論氛圍，爭取社會及家長對整治工作的理解和支持；要重點加強對安全管理人員的交通安全教育和培訓，提高他們的自覺性和責任感。

（五）切實加強接送學生車輛監管

聯合公安交警、交通運輸部門進一步清理整治學生接送車輛，嚴格按照國務院頒布的《校車安全管理條例》有關規定，規范學生接送車輛審批制度，嚴格審查接送學生車輛駕駛人的駕駛資格和安全駕駛資歷。每學期開學初，聯合對學生接送車輛進行一次排查梳理，詳細掌握學生接送車輛基本情況，健全完善學生接送車輛檔案，切實做到“分類建檔、不漏一車、見車見人、不留死角”，通過摸排，對學生乘坐違章違法車輛情況進行統計上報。對接送學生車輛的交通違法行為，及時上報相關部門，規范接送學生車輛運行秩序，確保學生上下學交通安全。

篇6

一、工作目標

以“三個代表”重要思想和黨的十七屆三中全會精神為指導，認真落實以人為本的科學發展觀，按照“政府主導、部門負責、綜合治理、務求實效”的總體要求，采取有效措施，認真解決影響農村道路交通安全的突出問題。通過治理，使廣大農村地區道路交通違法行為明顯減少，道路通行條件明顯改善，行車秩序明顯好轉，道路交通事故起數和死亡人數明顯下降，堅決遏制重特大道路交通事故的發生，為建設平安，創造安全、暢通、有序的道路交通環境。

二、組織領導

為了加強對專項行動的組織領導，成立區政府農村道路交通安全集中整治專項行動領導小組，由區長助理同志擔任組長，區政府法制局副局長、交警五大隊副隊長同志擔任副組長，區公安分局、交通局、教文體局、農經委、工商分局、安監局為成員單位。領導小組辦公室設在交警五大隊，負責具體組織協調工作。專項行動結束后，領導小組自行撤銷。

三、時間安排

年11月10日至12月31日。

四、整治重點

（一）農村道路、山區公路安全隱患的排查治理。

（二）無牌無證三輪汽車、低速載貨汽車、拖拉機上路行駛。

（三）三輪汽車、低速載貨汽車、拖拉機違法載人。

（四）農村校車、城鄉客運車輛超員，駕駛摩托車不戴安全頭盔。

（五）駕駛報廢及不符合安全技術標準的校車、客車、三輪汽車、低速載貨汽車、拖拉機上路行駛。

（六）馬路市場的清理整頓。

五、工作措施

（一）加強通行秩序管理，嚴查交通違法行為。公安機關交通管理部門要通過采取流動巡邏、定點檢查等多種執法措施，充分運用法律手段，加大執法力度，嚴厲查處影響農村道路交通安全的重點違法行為。

1.嚴查農用車、拖拉機違法載人。對違法載人3人以上的車輛逢車必查，依法從重處罰。

2.嚴查校車、城鄉客運車輛超速、超員和駕駛摩托車不戴安全頭盔等重點交通違法行為。

3.嚴查無證駕駛和駕駛報廢、不符合安全技術標準車輛的行為。對無證駕駛的，依法予以罰款，可以并處十五日以下拘留；對依法應當吊銷駕駛證的，堅決予以吊銷。駕駛不符合機動車國家安全技術標準的機動車上道路行駛的，依法予以罰款；駕駛拼裝的機動車或者已達到報廢標準的機動車上道路行駛的，公安機關交通管理部門應當依法予以收繳，強制報廢。

4.積極受理群眾舉報，做到快速出警，快速調查，及時處理。農村派出所要積極參與農村道路交通安全管理工作，重點協助公安交通管理部門加強對農用車的管理和治理。

（二）加大宣傳教育力度，營造良好輿論氛圍。圍繞“關愛生命、安全出行”的主題，拓寬宣傳渠道，改進宣傳方法，采取多種形式，開展以車主、駕駛人、農村中小學生以及集中出行的農民群眾為重點，以道路交通安全知識為內容的宣傳教育活動，營造輿論聲勢，形成人民群眾廣泛參與、社會各界大力支持的良好氛圍。省政府出臺了《省人民政府關于加強農村道路交通安全管理的通告》（以下簡稱《通告》）。各鎮辦要充分利用廣播、版報等宣傳方式，加大對農村地區交通安全宣傳力度；在農村地區加油站、鄉村主要路口增設“嚴禁農用車、拖拉機違法載人”、“拒絕乘坐交通安全隱患車輛”等宣傳警示標志；公安派出所、農機部門要對農用車、拖拉機駕駛人面對面地進行一次安全宣傳教育，并簽訂交通安全責任書；教育部門要在農村中、小學校組織進行一次“拒乘農用車、拖拉機”的安全教育活動，通過剖析事故案例，教育廣大師生珍愛生命、安全出行，加強自我防護，防止交通事故發生。通過宣傳教育活動，使農村廣大交通參與者養成自覺遵守交通法規的良好習慣。

（三）認真組織排查整治，不斷改善通行條件。區安全生產監管、交通、公安部門要對農村道路安全隱患集中開展一次全面排查，對排查出的危險路段、隱患點段要建立臺賬，制定整改計劃，落實整改責任和經費，限期進行整改。特別是對交通安全設施和標志標線缺失嚴重，易發生事故的彎道、坡道和臨水臨崖、隧道、涵洞、橋梁等路段，要實施重點排查，增加設置警告標志，增加減速標線或增設減速帶。公安部門要加大巡邏密度，預防重特大道路交通事故的發生。同時要會同相關部門將有關情況向當地政府報告，提出預防交通事故、消除安全隱患的建議。對重大隱患，要提請政府和有關部門掛牌督辦，務求徹底整治。

（四）加強源頭化管理，強化主體責任。源頭化管理是預防事故的重要手段，公安機關交通部門要依法嚴格機動車駕駛人培訓、考試和管理，嚴把駕駛員準入關。

六、工作要求

（一）高度重視，精心組織。各鎮辦主要領導是農村道路交通安全集中整治專項行動的第一責任人。各有關部門要高度重視，切實加強領導，精心組織，周密部署，結合本地實際，制定具體實施方案，采取有效措施，確保專項整治取得實際效果。

（二）明確職責，狠抓落實。有關部門要加強溝通，通力協作，狠抓落實。交通部門要統籌規劃城鄉公共交通發展布局，根據群眾出行的需求，開辟或調整城鄉公交線路，為廣大人民群眾提供方便、安全的出行條件；要做好農村道路危險點段的排查整治，完善道路標志標線、防撞護欄等安全設施。農機部門要做好拖拉機登記、檢驗及駕駛員考試、審驗工作，加強農機手安全教育，嚴禁無牌無證和報廢拖拉機上路行駛。公安交通管理部門要認真履行道路交通安全監督檢查職能，加強國、省、區道管控，嚴格查處三輪汽車、低速載貨汽車、拖拉機、校車、客車、摩托車交通違法行為。農村派出所要加強鄉村道路管理、交通安全宣傳，制止交通違法行為。教育部門要督促學校落實交通安全防范措施，加強校車管理，消除校園周邊道路交通安全隱患；嚴禁使用（租用）報廢車輛、安全性能不符合技術標準的車輛接送學生，教育學生不坐超員車。工商部門要搞好道路范圍內集貿市場、攤點遷移、清理。各鎮辦要廣泛宣傳《中華人民共和國道路交通安全法》、《省農業機械安全管理規定》等法律、法規和《通告》，以典型事故案例教育廣大人民群眾自覺不開違法車、不坐違法車。

篇7

汛期是安全事故多發的時期，今年受汛期降雨影響，我區道路多處發生滑坡、泥石流等地質災害，給交通運輸和建設施工安全構成巨大危害；而江河水位因連降暴雨，一直處于高水位運行，所面臨的防汛形式異常嚴峻，任務艱巨。為將落實交通安全責任，強化交通安全管理，嚴防交通安全事故的發生，確保人民群眾出行的人身財產安全，我局成立了以安全工作第一責任人戴松為組長，分管領導扈麗華、唐鑒為副組長，局屬各單位、機關各部門主要負責人為成員的“汛期”交通安全工作領導小組，做好防大汛，抗大災的準備，建立健全汛期值班制度，水情傳遞制度，制定了汛期水上交通應急預案，嚴格值班紀律，切實將工作重心落實到工作第一線，求真務實、真抓實干部。局屬各企事業單位也成立了相應機構，層層召開安全工作會議，將責任細化，不留死角。企業嚴格落實防汛措施，制定防汛搶險預案，并開展有效地事故演練，嚴查汛期防汛工作，處理汛期各種突發事件。

二、深入開展宣傳教育，提高風險意識

區局結合群眾路線教育實踐活動，堅持推動交通安全宣傳社會化的工作機制，圍繞中心工作，強化宣傳效果，調整宣傳思路和方法，突出重點對象，不斷提高交通宣傳活動力度。6月16日，組織交通執法人員，積極參加區安委會組織的“全國安全日”宣傳活動，現場發放宣傳資料百余份，熱心的接受群從咨詢。區海事處也將水上交通安全管理政策、法律法規和條例宣傳貫徹到了基層，每月定期召開安全例會，向轄區各類船舶所有人、經營人和船員，傳達上級指示精神，規范水上安全管理制度，要求從業人員自覺遵守水上交通安全管理制度，嚴格執行客渡船舶“六不發航”制度，貨運船舶不超載、不冒險航行，并與運輸船舶業主以及餐飲躉航主主簽定了“安全承諾書”等。通過一系例會議宣傳和專題教育培訓，不斷提高水上從業人員安全意識和自覺遵紀守法。

汛前，在機關工委組織下，我局開展了“交通安全進校園”活動，在區宗場鄉初級中學，對全體同學開展交通安全常識宣講，增加了學生安全出行的安全意識。區海事處也將水上安全知識進校園活動定在建國實驗小學b區進行，聽取宣講學生200余人次，發放宣傳資料200余份，通過樸實易懂的語言讓水上安全知識走進校園，并建立長效機制，讓安全知識進校園常態化。

三、加強檢查，消除安全隱患

安全檢查是搞好安全生產的重要手段，其基本任務就是：發現和查明各種道路水上運輸安全危險和隱患，督促整改，監督各項安全規章制度的實施，制止違法違規。

針對轄區交通實際情況，區局要求各單位，按照“全覆蓋、零容忍、嚴執法、重實效”的要求，加大隱患排查整治和“打非治違”力度，認真開展汛前自查工作。重查生產經營單位的安全生產責任制是否落實到各崗位，大危險源，危險作業崗位特種設備、危化品運輸儲存是否存在安全隱患;查道路交通危險路段及在建工程安全措施是否落實;客運企業車輛例檢制度，駕駛員、船員學習教育制度是否落實;重點路段的整治情況及碼頭船舶安全情況;查各單位應急救援預案工作及值班制度是否落實；查水上安全“六項制度”貫徹執行和汛期水上交通安全管理制度落實情況。此次排查發現安全隱患12起，增設標志標牌20余處(個)。

為認真貫徹落實將省、市、區政府安全生產大檢查工作精神，區局擬定工作方案，成立檢查組，采用“四不兩直”的方式在系統內開展為期兩月暗訪督查。以不留死角，針對存在突出問題和薄弱環節，嚴格落實整改，嚴防事故發生。

四、強化現場監管力度，確保交通安全

（一）嚴密監控水上安全，防止突發事件

根據轄區內水上交通安全和船舶運輸狀況，切實加強對重點時段、重點區域、重點船舶、重點環節“四個重點”的安全監管，尤其是合江門水域是水上事故多發航段，異常天氣和漲、退水幅度較大時，對合江門水域實施臨時水上交通管理，有效杜絕了水上交通事故發生。在連續大量降雨的時段，區海事處和區渡管所執法人員全線嚴防死守，確保水上交通平穩態勢。

(二)打擊違法違規，推進“三江六岸”工作開展

充分發揮交通安全監督管理職能，嚴把三關，嚴厲打擊違章、違法行為。重點針對超載運輸船舶和冒險航行船舶實施嚴厲打擊，港區內水上交通秩序和安全形勢有了明顯好轉，對積極配合“三江六岸”打造已搬遷躉船在首個汛期中進行動態監管，為順利渡汛打下了良好的基礎。同時，區海事處為積極配合和推進“三江六岸”環境打造工程，大力開展巡查和督查工作，保證轄區水上交通秩序。

（三）及時排查公路水毀塌方，確保道路暢通

汛期以來受連續強降暴雨的影響，區養護段管養路公路分別出現了不同程度的水毀塌方，其中尤為嚴重有：自宜路k73+65m（100立方米）、牟王路k4+250m（200立方米）、長江南路k3+000m、k7+000（200余立方米）趙轎路象鼻嘴危巖k0+800m（200立方米）、k1+400m（100余立方米）、沙涼路（100立方米）、安思路k3+900m（余100立方米）、k4+200m（100余立方米）等處，各條路造成嚴重的交通中斷，車輛無法通行。針對每一次水毀塌方，養護工人都迅速趕往塌方現場，立即啟動公路防汛搶險應急預案，組織搶險機具和人員進行搶險，并采取有效措施強化排查。

（四）加強部門間溝通聯系，有效監管運行車輛

今年我市雨勢量大，通行道路經常發生滑坡水毀等險情，為隨時掌握汛期氣候變化和營運線路道路狀況，區交局加強了與防汛辦、運管局、交警等部門之間的聯系，也加強了對汛期易發塌方、易發洪水路段運行的客運班線車輛的監管，并督促企業提前做好運行安全防范措施和運輸組織方案，嚴禁冒險行車。各企業針對惡劣天氣和突發事件，完善了應急預案，開展了突出事故應急救援演練、水災火災應急救援演練和反恐防暴應急演練，加強了駕駛員的安全教育培訓，進一步提高駕駛員的安全警覺性和臨危置能力。企業還利用gps對行運車輛進行有效監控，做好了抗洪、搶險、救災物資運輸車輛的組織協調工作。

五、做好值班、應急管理工作

篇8

四年一度的世界杯讓許多球迷夜不能寐，大規模集中的反常作息和小規律飲食，讓資深吃貨球迷小趙的腸胃終于發出了警報。想到去醫院還得請假掛號，小趙靈機一動掏出手機點開一個App，在“科室/醫生信息”界面中將醫院所有科室和醫生信息稍作瀏覽之后，他對就診醫生和科室所在位置等信息有了初步的了解。隨后點開“專家咨詢”界面瀏覽科室介紹、專家擅長領域等信息，最終選擇了向消化內科的專家劉人夫進行在線咨詢。一番耐心的講解讓小趙意識到癥結所在，當即用App的“預約掛號”功能掛上了傳說中“一號難求”的專家號。次日，通過“醫院導航”功能的24小時*7路線規劃和導航服務，小趙趕到醫院的時間尚早，前面還有幾十人排隊。他利用時間空檔使用“周邊商戶”搜索功能前往附近的超市進行采購，直到App的叫號查詢系統發來提示他才返回醫院順利就診。不久后，小趙就根據檢驗單號和門診號通過App主界而的“查報告單”功能在線獲取了自己此次就診的檢查報告并保存到了個人中心。經歷此番折騰的小趙開始更加關心身心健康，不僅時時通過App查看當天推送的健康資訊、保健知識，而且還轉發給身邊的病友幫助他們提高疾病防御、防疫、治療和保健認知水平，這款App也因此在小趙的朋友圈中迅速風靡走俏。

小趙手里的這款“神器”就是銀江股份近期推出的移動互聯網醫院產品之一-“健康寶”App。移動互聯網醫院不僅是醫院對外的形象門戶，聯接患者心靈的移動窗口，更是廣人患者朋友了解醫院特色、了解健康知識、在線就診、在線預約掛號的渠道。如前文所述，這款App目前的功能有預約掛號、化驗取單、叫號信息、醫院導航，健康資訊/母嬰/保健、專家咨詢、科室/醫生信息以及用戶個人中心。也就是說，只需安裝互聯網醫院客戶端，就可以隨時隨地完成預約掛號、查詢報告單、診間結算、咨詢等一系列非核心接觸性就醫行為。

除了健康寶App之外，銀江移動互聯網的另一款拳頭產品“微醫院”為傳統醫療帶來的智慧化變革也不可小覷。醫院微信公眾號是面向4億微信用戶的服務窗口和品牌推廣通道。品牌輻射域將由原來的幾十萬人或幾百萬人迅速擴展到幾億人。通過基于微信建立的問答機制，由原來地理局限性極強的區域化服務，向無地理局限的全國性甚至世界性醫療服務轉變。其實用的預約掛號、報告單查詢、導航等功能可以幫助醫院緩解門診人流壓力，實現患者就醫分流，降低管理成本，而健康講堂、智能導滲等實用功能也可以為用戶笫一時間提供專業便捷的移動醫療信息服務。

在經營業績要求高、民營醫院不斷涌現的今天，醫院面臨持續升溫的競爭壓力，患者陷入公眾掛號時間、等候時間、繳費時間與看病時間“三長一短”的尷尬困境。運用信息化手段改變醫療資源的物理分配不均，提高救治水平正是我國發展醫療事業的主導方向。同時，隨著物聯網“十二五”規劃的出臺，以及各省市地區智慧城市建設規劃的實施，智慧醫療將成為智慧城市建設中的關鍵要素和最大單元模塊。隨著大數據、云計算技術的發展和普及，必將為醫療領域的應用拓展出廣闊的空間，銀江移動互聯網醫院正是順應這一發展方向進行的有益嘗試。

而銀江“健康寶”以及“微醫院”問世的現實意義，不僅在于通過就診流程電子化降低了醫院管理、耗材成本，以及對“長短”困境的成功突圍，更在于為醫療行業提供了一個向6億用戶展示自身特色和品牌的平臺，且品牌影響力不再受時間限制，影響范圍也更加廣泛。銀江移動互聯網醫院概念的提出為解決各種矛盾提供了有效的方法論，同時以“健康寶”和“微醫院”為主打的智慧醫療產品的推廣也將對我國醫療領域智慧化變革產生重人影響。可以想見，在不遠的未來，移動互聯網醫院將拓展出更強大的功能，能夠像天氣預報一樣檢測并預報醫院人流量、24小時貼心服務的客服等等，為科技注入人性化的溫度。

易出行：千里之行方寸間由此及彼兩指尖

去武林廣場的路線堵不堵？客戶公司地址偏僻如何抵達？最近的限行信息又有什么變更？前方的路況如何？哪里有空余的車位？今天的交通指數是多少？現在，這些杭城市民經常遇到的出行難題，只需要通過一款Ap p就能輕松搞定。

“易出行”App是銀江股份在智慧交通領域的又一重要突破，其以智能終端、衛星定位、移動互聯網為核心提供實時路況地圖、個性化路況信息定制、周邊路況播報、城市交通指數以及行車記錄五大主要功能，只有提升城市交通的信息化水平，緩解交通擁堵，提高交通出行效率等現實作用。用戶只用下載一個App就能通過“實時路況地圖”功能在手機屏幕上直觀地了解全城的綜合交通狀態，“紅、黃、綠”三種顏色分別代表某條道路“擁堵、繁忙、暢通”三種狀態。“實況導航”iDrive=intelligent&Internet，則是一種基于LBS的互聯網駕駛模式，包括周邊路況交通指數、前方路況語音提醒、關注道路的路況及時提醒、交通事件（擁堵、事故、管制、施工等）用戶上報等功能。另外，“易出行”還能夠以數字和圖形化方式顯示城市總體及各個區域的交通狀態，即“交通指數”。用戶還可以個性化定制專屬的“交通簡報”，系統將及時推送用戶關注的道路交通信息及狀態。最特別的是“易出行”能夠將手機瞬間“喬裝”成一部行車記錄儀并通過攝像和照片記錄用戶行車過程中的每個瞬間，一款App讓手機“一機兩用”。除了上述功能，“易出行”還提供了“我的足跡”與“找車位”兩大功能。

如果說把“易出行”定義為一款實用App，未免過于簡單粗暴。除了功能性作用之外，更重要的是它背后隱含的“反客為主”的交通哲學一促成交通管理模式從“被動控制”到“主動誘導”的重大轉變，即用戶通過“易出行”實時獲取動態交通信息以便及時調整出行時間和出行路線等行為。它折射出的是從人類社會學角度對現代交通管理理念的超越。

銀江智域：智慧生活集大成者

篇9

一、認清形勢提高認識加強領導

做好學校及周邊治安綜合治理工作是保障我鄉學校的良好教學和生活秩序的必要前提，我鄉黨委政府高度重視，自覺把思想和行動統一到中央，省市縣對這項工作的部署和要求上來，把學校及周邊治安綜合治理工作作為一項重要的政治任務高度重視，認真研究狠抓落實，為此經研究成立了以鄉長唐黎*為組長，鄉分管的政法書記徐傳*，鄉綜治專司副鄉長韓*為副組長的專項行政領導小組。緊緊圍繞構建社會主義和諧社會的目標任務，以維護師生的合法權益為立足點，以安全文明校園建設為切入點，以矛盾糾紛和安全隱患排查化解為著力點，集中整治學校及周邊的治安亂點和突出問題，進一步建立和完善體制機制，全力維護學校及周邊的治安秩序，為廣大師生創造一個和諧穩定的環境，確保我鄉在當前和奧運會期間不出現影響學校穩定和師生生命財產安全的問題。

二、工作任務及重點

一是集中打擊侵害師生生命財產安全的違法犯罪活動，使涉及師生的各類案件明顯減少師生安全感明顯增強。

二是堅決打擊清理黑網吧，整治違法違規接納未成年人的網吧，整頓和取締校園及周邊地區非法經營的網吧，電子游戲廳，錄像廳、歌舞廳，音像書刊點和各類流動攤點，依法取締和收繳有害青少年身心健康的各類非法出版物。

三是整頓校園及周邊的交通秩序，加強交通管理，增設標語，防止交通事故發生，避免人員傷亡。

四是整頓和取締影響學校的游商小販、攤點，拆除校園及周邊特別是校園大門兩側違章違規建筑。

五是加強學校內部治安管理，落實綜合治理各項措施，督促學校做好各項安全大檢查，消除各類安全隱患，防止各類事故的發生。

三、各單位職責

1、鄉綜治辦：是本次專項整治行為的牽頭部門之一，負責專項整治活動的組織，督查和協調，及時向鄉黨委、政府匯報情況，爭取重視和支持。

2、鄉宣傳部門：協助綜合辦做好牽頭工作，對教育、衛生等單位的專項整治活動進行統一組織，督查和協調。

3、鄉中心校：要協助綜治辦做好牽頭工作，主動加強與有關部門的聯系，加強對學校安全保衛工作的指導，督促和檢查，切實維護好校園治安秩序；要督促學校認真做好校園內部的整治工作，清理整頓校園內部的網吧，歌舞廳，錄像廳等場所和違章建筑、商業攤點及出租房屋等。各學校要按照“誰主管，誰負責”的原則，做好校園內部的治安環境整治工作，加大校園內綜合治理工作力度，凈化校園內部環境。要加強對學生的教育和管理，包括計劃外學生的管理，努力維護校園秩序。兩所中學要力爭在校園安裝技術防范的設備。

4、各中小學：要集中開展“清理小書包”杜絕不良口袋書“活動，堅決禁止不良或有害讀物在校園內的傳播。大力整頓校園內部的秩序，協助公安機關加強校園的外來人員和出租房屋的管理，檢查并整改內部存在的各類安全隱患，配合有關部門做好校園周邊的治安秩序整治工作。

5、派出所：要加強對學校周邊的巡邏控制，及時接警處置，切實維護師生的合法權益。要嚴厲打擊校園及周邊發生的各類違法犯罪活動，對校園及周邊存在的“黃、賭、毒”等社會丑惡現象要堅決鏟除，大力整頓學校周邊交通，治安秩序，加強對流動人員和出租房屋的管理，積極參與有關部門的整治工作，為整治工作提供執法保障。

6、司法所：要與教育部門一起，加強對在校學生的法制宣傳和教育，特別是開展對新入校學生的安全防范教育，進一步做好對法制副校長和法制輔導員的培訓，為廣大師生提供法制咨詢服務，增強學生的法制觀念，積極參與調解學校及周邊地區的矛盾糾紛。

7、工商所：要加強學校及周邊文化和娛樂服務市場的監督管理，在學校公示無照經營舉報電話，堅決查處取締學校及周邊的無證經驗。

8、衛生防疫站：加強對校內食堂的食品衛生監管，排查相關隱患，加強學校周邊飲食經營的食品衛生監管，督促整改。

四、工作步驟

整治工作從5月8日開始至6月8日結束，分三階段進行。

第一階段：調查摸底，工作部署（5月8日——5月18日）各學校，各有關單位對學校周邊的治安狀況進行一次全面的摸排，找準存在的突出問題，登記造冊，上報鄉綜治辦，鄉再統一上報縣綜治委和縣教育局，在此基礎上，制定工作方案，進行安排部署，全面啟動集中整治學校及周邊秩序工作。

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據悉，在公安部要求的五座以上客運車才可以作為校車的基礎上，包頭市進一步提高了校車準入制的門檻，提出9座以上、車況良好的客運車輛才能申請為校車。同時，為對校車進行有效管理，交管部門在要求對校車外觀進行統一噴涂的基礎上，要求校車安裝GPS定位系統和車輛轉彎語音提示裝置。

教育部、財政部決定在“十二五”期間設立1.5億元專項資金，資助5000名西部受援高校教師到支援高校進修學習。

位于海珠區江南西附近的76中有一位高二年級組級長黎老師，她采用微博主頁的方式設計黑板報。黑板報頂端寫著“有什么新鮮事想告訴大家？”然后是一個占據了黑板大面積的方框。方框下面是“表情”、“音樂”等字樣，在側欄處還有“關注”、“粉絲”、“評論”、“@到我的”、“收藏”等，儼然就是一個微博的界面。“老師經常會在上面寫一些要我們做的事情，以及鼓勵我們、為我們祝愿之類的言語。很喜歡老師這種溝通形式，對我們很受用。”學生是這樣評價她的。

2011年12月初云南省下發通知要求各級各類學校加強食品安全管理，要嚴格食堂進貨渠道和索證管理，尤其要做好食品添加劑、食用油等食品加工原料采購使用管理情況的臺賬記錄。

北大保安甘相偉將他寫成的《行走在未名湖畔》的12萬字書稿整理成冊，計劃出版。北大校長寫下千字信，鼓勵其行為。

17歲尖子生在家自縊，死前因不想補課與母親爭吵。2011年12月5日下午，長沙市雨花區井灣子某小區樓下，兩根冰冷的晾衣竿被遺棄在垃圾車上。就在前一天上午，長沙稻田中學17歲的高二學生何陽（化名）將自己反鎖在陽臺上，用一根穿過晾衣竿的尼龍繩，給自己年輕的生命打上了一個死結。不久之前，他剛以優異的成績拿到了學校的獎學金。

距2012年高考還有半年，當眾多考生緊張地進行復習的時候，山東濰坊一中的崔海龍、徐恩慈等10名學生卻早早拿到了國外大學的錄取通知書。如今，越來越多的高中生，放棄國內高考，而選擇到國外讀大學。

由上海市學生聯合會主辦、共青團華東理工大學委員會、華東理工大學學生會承辦的上海高校“校園十大流行語”評選結果已經出爐，它們是：打醬油；給力；hold住；你out了；被雷到；腫么辦；有木有；；理想很豐滿，現實很骨感；“宅男”、“宅女”。

2011年12月7日，錫林郭勒盟西蘇旗被中國科技協會命名為“2011―2015年度全國科普示范縣”。據了解，這次科普示范縣命名有效期限為5年，并實行動態管理。

公安廳交通管理總隊2011年12月17日下發《全區校車安全隱患排查整治工作方案》，其別強調，對于無證駕駛校車的人員，一經發現，公安機關將對其一律予以拘留處罰。

烏海市為增強當地市民特別是青少年對消防知識的了解，提高他們的自防自救能力，在烏海市科技館建成自治區首個消防安全教育基地。