空氣質量現狀范文

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關鍵詞：空氣質量；大氣污染；工業廢氣；錦州市

中圖分類號：X51

文獻標識碼：A文章編號：1674-9944（2016）22-0065-02

1錦州市空氣質量污染現狀

錦州市地處北方受內蒙等地沙塵影響，空氣干燥，空氣中浮塵較多。環境空氣污染以燃煤與機動車尾氣混合污染類型為主，冬季采暖期和春季沙塵天氣對大氣環境質量影響明顯。隨著機動車保有量的增加，大氣中揮發性有機物污染加重，臭氧污染對空氣質量的影響逐漸加重。目前城區污染物的主要來源主要有：燃煤、工業排放機動車尾氣、揚塵[1]以及其他因素。如加油站的油氣家庭廚房和餐飲業油煙，露天燒烤。家庭裝修的油漆。其中的稀釋劑是用以稀釋涂料的揮發性有機液體。是不留在家裝表面的[2]，全部揮發到空氣中，秋冬季節農村秸稈焚燒產生的煙塵等。

2空氣污染源成因分析

2.1大氣污染企業來源廣泛

工業排放，不僅僅指燃煤企業，還有很多其他工業排放。如：化工、噴漆、油墨、印染等行業廢氣。還包括小鍋爐，此外還有VOC（揮發性有機化合物）的排放企業。有些企業治理設施簡陋，處理效率不高。有的企業為了省成本（夜間電價便宜），主要生產在夜間，甚至有的企業就是為了排污方便進行夜間生產。有的企業生產工段好多個，沒污染的白天生產，有污染的晚上生產。

2.2監管難度大，取證難

有些企業的廢氣污染處理設施沒有充分利用，甚至是在夜間非法偷排，導致實際排放量遠遠超過了環境的自凈能力。尤其是在冬天（氣象擴散條件差）夜間的直排偷排，白天的部分設施停運，使巨量的污染物未經任何處理被排放到空氣中。大氣，除了煙塵（焚燒產生）、粉塵（物理方式產生）肉眼可見[3]，二氧化硫、氮氧化物都看不到，居民也不會舉報。居民舉報廢氣主要是兩類：冒黑煙、有異味。偷排自然有異味，嚴重影響居民的生活質量。可是即使舉報，等執法部門到了，企業凈化電機設備馬上運行，再加上一個工業園有多家企業，大大的增加了執法的難度。

2.3監管人員不足

通常一個省，幾千個環保執法人員，企業數則是成百上千倍。主體責任落實不到位，部門監管責任不力，所以就像紅綠燈只能靠自動監控，不能靠交警。大氣監控還要依靠準確可靠的自動監控系統，不能只靠執法人員。

3大氣污染防治對策和建議

3.1提高執法能力，加大執法力度

完善相應的法律法律。法律要完善，法律的層次一定要嚴厲。加大執法力度，健全環境監管體制，完善大氣污染環境監管體制。可以利用夜間開展零點夜查，對錦州市違規施工、渣土車違法運營、工業企業違法超標排放等行為進行督導執法，確保污染治理設施的正常運行，遏制企業直排偷排。

3.2治理機動車尾氣污染

嚴禁超標車輛上路，禁止黃標車通行，渣土車、黃標車、農用車和機動三輪車全時段禁行；嚴控油氣污染，完成加油站、油罐車油氣回收治理工作，以減少尾氣排放[4]。

3.3提高城市綠化率

在建成區內嚴禁露天燒烤，加大對施工工地、地面、物料堆放等場所揚塵管控力度；合理調整道路清掃、保潔作業時間，非冰凍時每日增加國省干道、縣鄉公路和城區道路清掃、灑水、噴霧等防揚塵作業頻次，避免二次揚塵。

3.4配合相關法規進行宣傳教育

鼓勵拼車，錯峰下班，運輸車輛錯峰上路來減少污染。

4錦州市2015年空氣質量現狀

2015年度錦州市區環境空氣質量綜合指數為1.106，屬中度污染水平。超標的122d中，從污染級別來看，三級輕度污染80d，四級中度污染24d，五級重度污染16d，六級嚴重污染2d；從首要污染物來看，84d為細顆粒物（PM2.5），5d為可吸入顆粒物（PM10），4d為二氧化硫（SO2），29d為臭氧（O3）最大8h平均值。2015年，該市環境空氣質量執行國家最新《環境空氣質量標準》（GB3095-2012）。全年監測365d，達到或優于國家二級標準的天數為243d，同比增加5d，空氣質量優良率66.6%，同比提高1.4%。達到一級優的天數為29d，同比增加8d。

參考文獻：

[1]李善強.中國大氣污染防治技術綜述[J].蕪湖職業技術學院學報，2006（4）.

[2]程曉輝.淺談大氣污染與防治[J].內蒙古氣象，2003（3）.

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關鍵詞：空氣質量 變化原因 大氣污染 防治對策

本文研究了2009年到2013年以來，資陽市城市能源消耗、氣象、空氣環境質量變化等情況，調查研究城市空氣質量變化的原因，并根據國家2016年實行的新標準要求，提出大氣污染防治對策。

1.資陽市自然經濟社會現狀

1.1自然狀況

資陽市位于長江流域中上游四川盆地丘陵區中部，北緯29。40' 32''―30。0' 29''，東經105。15' 57''―104。11' 34''，資陽市屬淺、中丘丘陵區，地勢起伏較小，山脊走向不明顯，溝沖縱橫曲折，谷坡平緩。資陽市屬亞熱帶濕潤季風氣候區，具有四季分明、雨量充沛、日照較少、無霜期長等特點。該區以北風和東北風為主，年平均風速1.1米/秒。

1.2經濟社會發展狀況

2013年全市實現地區生產總值（GDP）1092.4億元，經濟總量邁入全省“千億俱樂部”，比上年增長10.6%。

2.城區空氣質量狀況

2.1城區空氣質量監測情況

資陽市城區共有5個空氣自動監測點位，分別為蓮花山（對照點）、雁江區環保局、雁江區法院、四三一、資陽中學，均屬國控點位，監測項目為PM10、二氧化氮、二氧化硫三項。

2.2近年來空氣環境質量及其變化情況

2009年至2013年城區環境空氣質量監測結果年均值統計情況見表1。

從統計結果，可以看出如下明顯的趨勢：

2.2.1年均濃度兩升一降：資陽市城區二氧化硫年均值濃度呈逐年下降趨勢，5年來共下降21.6%；二氧化氮和可吸入顆粒物年均值卻呈逐年上升趨勢，5年來二氧化氮上升了37%，可吸入顆粒物上升了21.9%。[1]

2.2.2按2012年新空氣質量標準衡量，空氣質量大為下降：按新標準《環境空氣質量標準》（GB 3095-2012）中的二級標準評價，3項指標中二氧化硫和二氧化氮年均值達標，可吸入顆粒物2009年和2010年年均值達標，2011年、2012年和2013年年均值不達標。[2]

3.大氣污染源排放情況研究

對近幾年資陽市工業能源消耗情況、大氣污染物排放、機動車等情況作了研究。

3.1經研究表明資陽地區五年間工業快速發展，但工業能源消耗沒有出現大幅增長。

3.2從2010年開始工業廢氣中煙（粉）塵及二氧化硫都出現了下降的趨勢，氮氧化物出現了上升，但隨著2012年減排工作的開展，2013年排放水平已下降到2010年的排放水平。大氣污染物排放情況統計見表2。

3.3 2009年以來，機動車增長67%，各項污染物也隨之大幅度增長。污染物增速較快主要體現在2010年和2011年，此后雖然機動車保有量仍然以較快速度增長，但污染物排放增速開始趨于平緩。

4.氣象狀況研究

氣象條件與大氣環境質量有著密切的聯系，經研究資陽市氣象條件有如下特點：

4.1無極端天氣。最近5年來氣象條件變化不大，比較平穩，沒有出現極端氣候。

4.2季節變化明顯：地面平均風速小、靜風頻率高；且隨著季節變化，明顯出現變化。春夏兩季平均風速較大，秋冬兩季風速較小；冬季靜風頻率最高，其次是春、秋、夏。

4.3降雨量分布極不均勻：夏季降雨量遠高于其他3個季節。

5.大氣污染防治存在的主要問題研究

資陽市按國家的要求，實施總量控制、節能減排等措施，取得了較好的成效，但還存在如下主要問題：

5.1揚塵污染治理力度不夠。城市大量的建筑、道路施工和渣土運輸是造成城市揚塵的主要污染源。

5.2機動車排氣污染治理困難。目前，全市機動車保有量在以每年4萬輛左右的速度增長，排氣污染日益加重，機動車排氣污染治理困難不斷增大。

5.3餐飲油煙污染治理難度大。近年來，餐飲業油煙、夜市燒烤廢氣污染已成為市民投訴最多的環境問題，一定程度影響了廣大市民的生活、學習。

5.4我市工業企業盡管上了一些脫硫設施，但二氧化硫依然排放量很大，所占污染負荷比重較大；重點企業脫硝工作尚在規劃階段，具體實施尚需時日；化工企業排放異味，在特定氣象條件下，對局部區域的影響仍然較為明顯；機械加工行業涂裝工藝產生的揮發性、半揮發性有機氣體收集治理工作尚需進一步加強。

6.環境空氣質量變化分析結論

通過研究資陽市影響空氣環境質量的各個方面，可以發現資陽市空氣環境質量出現變化的主要原因是：

6.1二氧化硫濃度下降：資陽市近年來不斷加大環境整治力度、控制污染源排放、調整城市產業布局、推進清潔能源使用，使二氧化硫排放得到有效控制，因此近5年來城區二氧化硫污染水平逐年下降。

6.2 PM10和二氧化氮上升：資陽市機動車保有量及其排放的污染物近年呈大幅度上升的趨勢；資陽市最近幾年基礎建設發展迅速，根據四川省環境科學研究所研究表明，建筑施工揚塵、道路揚塵等對城區環境空氣污染貢獻已經占到重要的位置，而資陽市空氣質量受到周邊地區影響也比較明顯。在各種因素相互疊加的情況下，造成了資陽市城區環境空氣中可吸入顆粒物和氮氧化物逐年上升。

由此得出結論：氣象條件變化、建筑揚塵和道路揚塵、機動車猛增和周邊地區的影響，是資陽市城區空氣質量變化的主要原因。

7.對策措施研究

7.1實施揚塵污染整治。持續深入開展揚塵專項整治，制訂“綠色施工”標準，落實揚塵防控長效管理措施，對防控不到位的施工單位嚴肅查處，責令限期整改。

7.2實施機動車排氣污染防治。采取機動車達標上牌、高污染車輛淘汰、重點區域限行、綠色交通建設、油氣回收改造等措施，有效控制機動車污染。

7.3實施綜合污染整治。嚴格控制污染物新增量，加大落后產能淘汰，做到增產減污；加大水泥等行業大氣污染治理設施建設與改造，推進SO2、氮氧化物、煙（粉）塵等多污染物協同減排，加快機動車油品升級和黃標車淘汰，提高機動車減排能力。[3]

7.4加強餐飲業油煙整治及秸稈禁燒工作。開展油煙污染專項整治工作，加強餐飲服務業油煙污染治理；制訂餐飲服務業油煙污染控制計劃，新建規模以上餐飲企業燃料限用天然氣。強化秸稈禁燒工作。

7.5實施清潔能源替代。嚴格限制煤炭消費總量，加大天然氣、煤制天然氣、煤層氣供應。優化天然氣使用方式，新增天然氣優先保障居民生活或用于替代燃煤。

7.6推進煤炭清潔利用。劃定并擴大城市高污染燃料禁燃區范圍，逐步由城市建成區擴展到近郊。提高能源使用效率，新建高耗能項目單位產品（產值）能耗要達到國內先進水平。

7.7嚴格產業環境準入。按照國務院關于有效化解產能過剩矛盾的要求，堅決遏制產能過剩行業盲目擴張。強化節能環保指標約束，把二氧化硫、氮氧化物、煙粉塵和揮發性有機物排放總量指標作為環評審批的前置條件。

7.8實行區域聯片聯防。與成都、眉山等周邊地區開展大氣污染區域聯防，從而在更大范圍與空間進一步降低空氣污染。

參考文獻

[1] 環境空氣質量標準，GB3095-1996[S].

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關鍵詞 ：建筑電氣 安裝 質量控制

電氣工程是一個復雜的系統工程，其強電系統主要設備有：干式變壓器、柴油發電機、高壓配電裝置、低壓配電盤、電線電纜及動力照明等。各系統本身設備精密，結構復雜，技術先進，安全可靠，自動化程度高，對安裝方法和質量要求相當嚴格。

一般現代建筑工程建設中的投資、質量、工期等目標都很明確，指標要求高，總體要創優質工程。所以，我們在整個工程建設工程電氣施工過程中要抓住以下幾個關鍵環節的控制，使整個工程的電氣系統安裝達到優質工程標準。

一、事前控制

電氣安裝是一項專業性很強的工種。一般來講，10kV及以上的輸變電、供電工程由施工單位總承包后，專項分出由當地供電局承包。10kV以下的供電工程分包給水電安裝單位。為保證施工質量，監理部門應協助建筑單位認真審查承包和分包單位的資質，提出審查意見，按照公平競爭的原則，選好施工單位。在事前就做好各個環節的把關工作，以確保施工質量。為此，應做好以下各項工作。

1. 施工人員的培訓、優選

工程質量的形成受到所有參加工程項目施工的管理技術干部、操作人員、服務人員的共同作用，他們是影響工程質量的主要因素。首先，要控制施工質量，就要培訓、優選施工人員，提高他們的素質和質量意識。其次是人的技術素質，管理干部、技術人員應有較強的質量規劃、目標管理、施工組織和技術指導、質量檢查的能力；生產人員應有精湛的技術技能、一絲不茍的工作作風，嚴格執行質量標準和操作規程的法制觀念；服務人員則應做好技術和生活服務，以出色的工作質量，間接地保證工程質量。提高人的素質，靠質量教育、靠精神和物質激勵的有機結合，靠培訓和優選。

施工前對各專業施工班組進行培訓，提高他們的質量意識和操作水平，使各分項工程質量達標，實現預定管理目標。

2.嚴格控制材料、構配件和設備的質量

用于電氣安裝工程的材料、構配件、設備必須符合設計要求和產品質量標準。因此，要把住“四關”，即采購關、檢測關、運輸保險關和使用關。

優選采購人員，提高他們的政治素質和質量鑒定水平。挑選那些有一定專業知識、忠于事業、守信于項目經理的人任采購人員。

掌握信息，優選供貨廠家。掌握質量、價格、供貨能力的信息，選擇國家認證許可、有一定技術和資金保證的供貨廠家，選購有產品合格證、有社會信譽的產品，可對生產規模較大的廠家進行實地考查，以確保所需材料符合施工要求，并直接訂貨，減少采購環節，這樣既可控制材料質量，又可降低材料成木。施工項目所有主材嚴格按設計要求，應有符合規范要求的質保書，對進場材料，除按規定進行必要的檢測外，質保書不全的產品，應進行分析、檢測、鑒定。

3. 推行科技進步，全面質量管理，提高質量控制水平

施工質量控制，與技術因素息息相關。技術因素除了人員的技術素質外，還包括裝備、信息、檢驗和檢測技術等。科技是第一生產力，體現了施工生產活動的全過程。技術進步的作用，最終體現在產品質量上。為了工程質量，應重視新技術、新工藝的先進性、適用性。在施工的全過程，要建立符合技術要求的工藝流程、質量標準、操作規程、建立嚴格的考核制度，不斷地改進和提高施工技術和工藝水平，確保工程質量。

“管理也是生產力”，管理因素在質量控制中舉足輕重。電氣安裝工程項目應建立嚴密的質量保證體系和質量責任制，明確各自責任。施工過程的各個環節要嚴格控制，各分部、分項工程均要全面實施到位管理。在實施全過程管理中要根據施工隊伍自身情況和工程的特點及質量通病，確定質量目標和攻關內容。再結合質量目標和攻關內容編寫施工組織設計，制定具體的質量保證計劃和攻關措施，明確實施內容、方法和效果。在實施質量計劃和攻關措施中加強質量檢查，其結果要定量分析，得出結論。“經驗”加總結并轉化成今后保證質量的“標準”和“制度”，形成新的質保措施；“問題”則要作為以后質量管理的預控目標。

二、事中控制

在建筑電氣施工過程中，消防、通訊、廣播、照明、電纜敷設等項目的施工中或多或少都會存在一些不符合施工質量要求的質量問題。要提高工程質量，首先要加強施工人員對確保施工質量的重要性的認識，明確質量責任制，并與個人的經濟效益掛鉤，以此來督促施工人員按質量要求操作，避免因馬虎大意或為了省事而給電氣工程留下的隱患。

1. 項目經理部要落實質量責任制

實施工程項目管理需要綜合考慮多方面的管理要素，不同的項目具有不同的管理重點，企業應始終貫徹項目經理責任制是項目管理基礎的原則。落實項目經理責任制首先在于明確責任制的基本內容，項目經理受企業委托對項目進行管理，項目經理應負責并確保完成承包合同，降低目標成本，并落實質量、安全，達到各方面的要求。

在項目實施的過程中，對項目中的一些重要行為，如材料的選購、分包商的確定，企業應規定項目管理的一般方法和原則，以便項目經理參照執行。這樣可以防止個別人在建設過程中利用職權牟取私利，又可以減少可能出現的工程質量問題，保證公司的信譽。項目經理可將質量責任制明確到各項目組長，再由組長明確至施工技術人員，設立獎懲制度，提高工作人員的積極性，確保操作質量。

2. 注意防治電氣安裝工程質量通病

常見電氣工程質量通病。防雷接地不符合要求；室外進戶管預埋不符合要求；電線管（鋼管、PVC管）敷設不符合要求；導線的接線、連接質量和色標不符合要求；配電箱的安裝、配線不符合要求；開關、插座的盒和面板的安裝、接線不符合要求；燈具、吊扇安裝不符合要求；電纜、母線安裝不符合要求；室內外電纜溝構筑物和電纜管敷設不符合要求；路燈、草坪燈、庭園燈和地燈的安裝不符合要求；電話、電視系統的敷線、面板接線不符合要求；消防、智能系統的探頭安裝不符合要求。

電氣工程質量通病產生的原因。從事電氣安裝的人員技術素質差，不完全遵照設計要求進行施工；電氣材料市場混亂，把關不嚴；施工企業對電氣安裝質量不夠重視。

防治電氣工程質量通病的措施。提高施工人員的技術素質，按照設計要求進行施工；提高電氣安裝的設計水平；加強管理，健全質量保證體系；把好原材料進場關，控制材料質量；嚴把電氣安裝工程驗收關。

三、事后控制

1.嚴格按照質量驗收標準對已完工程進行驗收。電氣設備安裝工程，所用材料、電器、設備、成品、半成品的鉻牌、型號、規格、性能和施工工藝安裝質量，必須符合設計要求和《建筑電氣工程施工質量驗收規范GB50303-2002》及有關專業規范、標準、電氣安裝工程中質量允許偏差，但應符合規范有關規定，一般項目質量允許偏差和檢查方法，應符合相關規定。

2. 對工程不合格品的處理。對于電氣安裝工程中存在的不合格品，應及時進行返工處理，以確保工程質量。

四、總結

電氣工程施工雖然技術性復雜、質量要求嚴格、但是只要施工單位在施工前做好充分的技術準備，施工中嚴格按照國家規范，嚴格執行質量控制程序，施工質量還是可以得到保證，從而也將確保工程的施工質量、工期以及造價控制等能達到設計和業主的要求。

參考文獻：

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關鍵詞：建筑電氣；安裝工程；質量控制；控制要點

中圖分類號：F470.6 文獻標識碼：A

從建筑電氣安裝工程施工來看，整個過程可分為三大階段，即施工準備階段、安裝施工階段和竣工驗收階段。施工準備階段工作的基本任務主要有：取得工程施工的法律依據；掌握工程的特點和關鍵；調查各種施工條件；創造計劃、技術、物資、組織、場地等方面的必要條件，以保證工程開工和施工活動的順利進行；預測可能發生的變化和出現的問題，提出應變措施，作好應變準備。而在安裝施工階段則主要包括，電氣安裝工程對土建工程的要求與配合。最后則是工程竣工驗收并投入使用。

一、建筑電氣安裝工程概念

建筑電氣是以電能、電氣設備和電氣技術為手段，創造、維持與改善建筑環境實現某些功能的一門學問。主要指建筑的供電、用電工程，具體內容又包括外線工程、變配電工程、室內配線工程、動力與照明工程、防雷接地工程以及消防報警系統、安保系統、廣播，電視，電話，樓宇自動化等工程。根據建筑電氣的功能，人們習慣地把它分為強電工程和弱電工程。通常情況下，把電力、照明等用的電能稱為強電，而把傳播信號、進行信息交換的電能稱為弱電。建筑電氣工程是隨著建筑技術由初級向高級階段發展的產物。目前，建筑電氣已開始形成以近代物理學、電磁學、電場、電子、機械電子等理論為基礎應用于建筑領域內的一門新興學科，并在此基礎上又發展與應用了信息論、系統論、控制論，以及電子計算機技術，向著綜合的方向發展。

二、建筑電氣安裝工程的特點

1、施工周期長。從地基工程開始到工程竣工的全過程。第一個材料報驗和檢驗批報驗是建筑物的接地裝置。 2、工程量大。可以較好的實行流水作業，應當充分利用這個特點，在生產組織時搞好流水施工，便于提高工效、便于質量和成本控制。同時，任何一項分項工程的浪費都會因乘積的原因會很大。 3、專業分工細，專業間協調的工作內容多，專業之間的接口界面多。因此可能造成的“三不管”的內容多，扯皮多。從總包管理的角度出發應當重視這類問題的預防，避免扯皮，提高工作效率。如：設備接口界面的確定、不同專業之間的連鎖關系和連鎖接點的數量、形式的確定、不同專業的施工界限和范圍的確定，要形成文件相關方簽字，防止扯皮。 4、空間狹窄。要充分認識空間狹窄對后續工序的影響、對其他專業的影響，完全可以造成前期的工作白做、不能滿足施工驗收規范、不能滿足其他專業的要求，造成很大的成本支出。尤其重視走廊、機房進出口、機房內。

5、施工方負責的工作多，如設備材料的訂貨、訂貨合同的參與、專業聯絡與協調等。 6、投入運行后業主方維護能力差，一旦出現問題影響、經濟損失大。 7、觀感質量和關鍵質量同樣重要。

三、建筑電氣各階段安裝質量控制技術

1、施工準備階段

電氣施工管理人員在綜合商住樓施工之前，對圖紙和相關文件進行充分的研究和分析，針對本安裝工程的特殊性，認真學習有關電氣施工技術規范、熟悉圖紙資料，編制詳盡的施工組織設計和項目質量計劃，以作為指導現場施工的依據，并將迅速組織具有豐富施工管理經驗的項目管理班子和能打硬仗的施工隊伍進駐本安裝工程現場，從機械設備、材料供應以及勞動力等多方面及時配備，確保各項目標的實現。

2、施工工藝流程

土建預埋管道、橋架安裝電纜、電線安裝電柜、開關安裝控制回路和電器連接檢查線路線號是否正確動力電柜上電照明電柜上電照明燈具上電電器上電檢查各項設備、電器產品工作情況做好各項記錄提交驗收資料。

3、設備采購階段

在材料，設備方面，在采購材料，設備的時候，應進行公開招標，保證招標過程要遵循“公平，公開，公正”的原則。在材料和設備進入施工現場后應派專業人員進行檢查，看有沒有質量不合格者，嚴格按照國家標準的規格，型號，性能一一檢測。

設備進場時要提供三套保證文件（一套正本、兩套副本）。三無產品不準備采購，不準進場。各系統主機、分機入場前要進行模擬調試，特別是新軟件、新設備。非標設備合同中可能沒有具體要求，但是保證美觀及可靠，未經檢查不準運到工地安裝。要求防火的材料如導線、電纜、接線盒等除前面的要求外，要有防火材料銷售許可證和消防主管部門頒發的消防產品生產許可證。

4、鋼管暗配

（1）切割采用電動無齒切割機。保護管彎制時，其彎曲半徑和彎扁程度要符合規范要求。切割后的管口要打磨毛刺，管口應無毛刺和尖銳棱角,并視情況做成嗽叭形。鍍鋅管鋅層剝落處應涂防腐漆處理。

（2）保護管宜采用液壓煨彎機冷彎，彎制后不應有顯著凹癟現象，彎曲半徑不應小于所穿入電纜允許的最小彎曲半徑，每根電纜保護管的彎曲處不應超過3個，直角彎不應超過2個。

（3）電氣照明配管應橫平、豎直，鋼管與角鋼支架固定時應采用“U”形管卡固定，不得點焊固定。與其他管線交叉時應符合規范或設計要求，并列安裝要排列一致，管口平齊。電氣照明配管如采用螺紋管接頭時，兩管不需要等電位跨接；直角轉彎處可斷開連接，但必須作等電位跨接，焊接處應刷漆防腐處理，并應作可靠接地。

5、橋架安裝

（1）橋架的立柱、托臂應可靠焊接在構架或立柱上；電纜支架應安裝牢固、橫平豎直，電纜支架間或固定點間的距離，應符合設計規范規定。橋架在訂貨時，應參照管廊的跨度來指定橋架的長度，以便使橋架的連接縫處于管廊的橫梁上。

（2）橋架連接時附件應齊全，連接牢固。橋架應以合適的方式固定在支托架上；直線段超過30m應留有不少于20mm的伸縮縫，電纜橋架進入建筑物的預留洞時應設置適量的伸縮縫。

（3）橋架局部切割加工時采用便攜式圓盤鋸，切割毛刺應打磨光滑，橋架的側板開孔要用電鉆，加工時不得使用火焊。電纜支架、橋架全長均應有良好的接地，橋架的伸縮縫應安裝接地跨接線。

6、配電箱、柜安裝

（1）配電箱、柜安裝應在土建地面施工完后進行，墻柱上明裝箱也應在土建施工完后進行，而暗裝配電箱、接線箱應在土建抹灰裝飾前，根據抹灰厚度進行。 （2）配電箱、柜安裝位置應準確，部件齊全，箱體開孔合適，切口整齊，暗式配電箱蓋緊貼墻面，零線經匯流排接，無絞接現象，油漆完整，盤內外清潔，箱蓋、開關靈活，回路編號清晰，接線整齊，PE線安裝明顯牢固。配電箱、接線箱、分線箱如有引出管而需開孔時，必須使用開孔器，嚴禁用電、氣焊開孔。

7、調試階段

安裝結束后，每個系統的每個回路內要認真進行絕緣測量并記錄，不符合要求的要排除故障，直至達標，低壓配電裝置均要進行工頻耐壓1KV試壓，歷時一分鐘無閃爍為合格，二次回路要反復對照原理圖校驗，正確無誤后，才能做假動作試驗，使動作順序符合設計邏輯，具備試送電條件。

總之，建筑電氣安裝的質量一旦出現問題將直接影響著整個工程的質量，嚴重影響業主的日常生活。項目部只有充分利用各種有利條件，以敬業、求實的工作作風，創一流的管理水平、一流的工程質量、一流的工程進度，優質、高速、安全地完成該工程的建設任務，這樣業主才能夠居住更加放心、安心、舒心，才能夠為施工企業獲得更加好的聲譽和口碑。

參考文獻

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關鍵詞：110kV變電站；電氣安裝；質量控制；架空線路建設；問題

電力系統的重要組成部分是高壓輸電線路，它為電力系統的正常運行提供了強大的支持力量。由于，高壓輸電線路是電力工作的重點。為此，要求電力施工人員要重視110kV輸電線路的施工質量，以確保人們日常生活中的用電安全。在高壓輸電線路的施工過程中，由于環境的多樣性以及復雜性，給輸電線路帶來了重大的施工挑戰。施工人員要注意的是輸電線路施工的過程中要嚴格的按照施工圖紙去控制的施工質量。本文將對110kV變電站電氣安裝的質量控制和架空線路建設中的問題進行討論分析。

一、有效提高110kV變電站電氣安裝質量的措施

（一）提高施工企業的整體管理水平，保證110kV變電站電氣安裝的質量

電力施工工程是施工企業管理系統工程的一部分，如果施工企業的施工管理混亂，缺乏完善的管理制度，那么這個企業就不會有高質量的工程。企業的管理機構和質量的信息網絡，要在企業質量進行全面管理的基礎之上實施，這樣才能夠保證工程的質量。目前，如果要進一步的提高110kV變電站電氣安裝工程的質量，就必須要全面的推行全面的質量管理，有效貫徹GB/T19000-IS09000系列標準，以更大程度提高企業的整體管理水平。

（二）在對110kV變電站電氣安裝過程中要制定科學的工程質量目標

要提高110kV變電站電氣安裝工程的質量，必須保證施工活動完全依照所確立的工程質量的目標進行。要打破傳統的確立質量目標以分部工程及單位工程一次的驗收優良率作為指標，在加之投運成功的要求來作為質量的目標內容的觀念，因為這種觀念是不利于工程質量從本質上提升的。如果按照IS08402--86對質量的定義來講：質量是反映產品或者服務滿足明確或隱含需要能力的特征和特性的總和。可見，單憑一次的投運成功和一次驗收優良率來確定質量目標，僅僅滿足了那些具有明確需要的能力特征和特性的產品，但是不符合高質量的目標。為此，只有對110kV變電站電氣安裝工程確立高的標準要求，嚴格按照所要求的質量標準進行施工，才能夠促進110kV變電站電氣安裝質量的大幅度提高。

（三）110kV變電站電氣安裝工程要選擇較合理的質量體系要素

110kV變電站電氣安裝工程質量的提高要作為系統的目的，選擇恰當的、與 110kV變電站電氣安裝工程施工相適應的體系要素，這種做法有效的解決了提高工程質量施工要對什么項目進行質量提高的問題。通常情況下，選擇與工程向適應的提要要素的方法都比較零散，例如，按照工程的施工情況來優化勞動組合，逐漸形成專業化的施工，并且在工作前要先學習技術工程技術規范以及工程質量的標準，對工人進行崗位上的培訓，加強施工的質量。但是這種做法并不是系統的全面的做法，如果主要對這些方面進行培訓的話，工程質量還是無法達到預期的效果，為此，我們還是要通過對GB/TI-9000的系列標準進行學習，與實際情況向結合，提高110kV變電站電氣安裝工程質量。

我們可將110kV變電站電氣安裝工程的質量體系主要要素確定為：

1、工程質量的管理責任要素

由于110kV變電站電氣安裝工程是一種比較特殊的工程類別，所以要根據此工程類別來建立起層次比較清楚的質量組織機構，對參加工程的各個級別的人員在質量系統監控中的地位以及職能和工程質量活動中的相互關系以及所承擔的責任進行一定的明確。

2、施工人員要素

工程質量體系中的任意一個環節都與人的活動息息相關，人對工程質量的好壞用與否有著駕馭的作用，所以，要保證110kV變電站電氣安裝工程的質量，就要保證全體人員的質量意識的提高，對所有工作人員進行培訓教育，優化勞動組合，抓好對人員要素的管理。

3、施工質量目標要素

在施工前要提出科學的、合理的工程質量目標，在施工的過程中一切關于工程質量的活動都要圍繞著工程質量目標要素而執行，以確保工程的質量。

4、工程質量文件要素

質量文件要素是通過質量文件把國家關于工程質量政策、企業方針政策、目標的質量標準都融入到具體的工程質量責任制當中來，為保證施工人員對工作理解達到一致，要嚴格的按照工程質量文件要素對工程質量、質量活動以及質量信息評審等工作去執行。

二、110kV架空線路建設中要注意的問題

（一）應該注意對輸電線路架線的建設

隨著高壓輸電線路的容量不斷增加，對110kV架空線路建設的要求也越來越高。在對110kV架空線路建設的過程中，要保證跨越架線的施工能夠順利的跨越各種障礙物，這加大了施工的難度，為此，在施工的過程中施工人員必須要保證施工安全。施工過程中，要全面的考慮施工各個方面，包括施工的安全性和架線施工的經濟性，盡量將各項的成本控制在企業單位能夠承擔的范圍內。另外，施工過程中跨越架線經常會遇到公路、河道、10kV線路等障礙物，一定程度上給施工帶來了麻煩。跨越架線施工的危險性比較高，存在著一定的安全隱患，所以施工過程中一定要做好安全防范措施。為了保證輸電線路施工可以順利的完成工作，減少施工員工的一定負擔，在施工的過程中，輸電線路的施工人員要采用搭設跨越架等方式進行施工，以確保輸電線路施工的安全。

（二）注意輸電線路的勘測建設

110kV架空線路建設施工的過程中，要對輸電線路進行一定的勘測。對于比較專業的勘測隊伍來說，線路測量是一個比較簡單的工作。但是，在實際的工作中還需要相關工作人員去注意一些問題。如，110kV輸電線路的測量精度要比公路、渠道低一些，所以在對110kV輸電線路的測量只需要對桿塔樁之間的距離、以及轉角的角度和桿塔樁之間的高度差進行測量。110kV架空線路建設的工作重點是對輸電線路的勘測，科學的、合理的教案設方案可以減少線路施工的成本花費，對技術指標、施工以及運行的條件有種積極的推動作用。

總結：

近年來，隨著人民生活水平的不斷提高，日常的用電量也隨之增加，以往的輸電線路的電容量已經無法滿足當前人們的用電量，所以，當前必須加大輸電線路的用電量，以確保為人民提供充足的電能，同時還要確保人們的用電安全。由于高壓輸電線路是電力工作的重點，所以對110kV輸電線路的施工質量要求也比較高，對110kV變電站電氣安裝質量的要求也隨之增加。為此，要保證提高110kV變電站電氣安裝質量，就要不斷的探索出一些有效的施工措施。另外，當前的110kV架空線路建設中還存在著一些問題，這些問題需要工作人員在施工的工程中提高警惕，以保證 110kV架空線路建設的質量與安全。

參考文獻：

[1]霍建文，電氣安裝質量問題與對策[J].內燃機與配件，2010（05）.

[2]佘上樂，住宅電氣安裝工程質量問題及對策相關探討[J].四川建材，2010（02）.

[3] 郭成勝，淺議住宅電氣安裝工程質量問題[J].四川建材，2007（03）.

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【關鍵詞】空氣質量監測系統；監測網絡；現狀；發展方向

空氣質量監測系統是一套以自動監測儀器為核心的自動“測-控”系統，用于采集和分析環境空氣質量的狀況和變化，對空氣質量日報和預報的發揮著重要的作用，并提高了我國的空氣質量監測水平。空氣質量監測系統是由中心計算機室、質量保證實驗室和系統支持實驗室、監測子站等部分組成[1]。基本上做到了自動化采樣、自動化分析、自動化數據處理及傳輸，并能自動顯示區域環境質量狀況。該方法的連續自動監測在常規監測中占主導地位。不僅歐、美、日等發達國家空氣常規監測都采取此方法，一些發展中國家，如墨西哥等國家的城市空氣監測也廣泛采取此方法，基本采用了點式的空氣質量監測系統，部分測點還采用了開放式的差分吸收光譜技術[2]。

1.空氣質量監測技術發展現狀

1.1點式的空氣質量監測儀

點式儀器的空氣質量監測系統應用的是比較成熟的監測方法，具有完善的布點理論、數據統計理論、污染成因和演變趨勢模型理論、污染預報理論。目前在美國有4000個監測點，日本有2000多個監測點，在我國也大量使用。該方法已成為空氣自動監測技術的主導方向[2]。

1.2開放式空氣質量監測系統

差分吸收光譜法的大氣質量監測系統的特點是采用線采樣，其采樣代表性較傳統的點式有較大的改善，有利于對空氣質量的表征。且能夠分時測量SO2、NO2、O3三個主要參數，還能測量如：THC、CH4、NMHC、BTX等有機污染參數。具有高靈敏度、高分辨率、多組分、測量結果具有更好的代表性、維護量小、維護周期短、運行成本低的特點。

不足之處是：

（1）DOAS法測量的是直線上的線平均濃度，僅能測出污染物的相對濃度ppm-m，很難直接獲得絕對濃度，必須精確測量距離，方可換算為某一直線上的平均濃度。

DOAS技術只適用于具有窄帶吸收結構的氣體，從而限制了可測氣體種類。大氣中以及污染控制中許多物質，由于吸收太弱，而不能被探測到。許多種物質，比如烷烴，CO氣體，因在紫外一可見區間沒有吸收，從而不能被這種方法測量。

雖然技術可同時測量多種氣體，但是由于不同氣體的最佳光程不同，不同的氣體監測需要安裝不同的光程和接收裝置，要在相距幾公里的兩個地區安裝儀器，并且要相互能看得見，也是相當麻煩的。

DOAS系統對測量環境要求較高，有霧、降雪以及空氣懸浮物多的情況均影響監測，儀器會顯示光信號較弱，不能進行監測。

DOAS系統不能在線校準，校準比較復雜，且校準系統與現場測量系統存在差異，有可能造成校準不準確。

2.空氣監測網絡發展現狀

從20世紀70年代開始，發達國家陸續建立起空氣質量監測系統。到目前為止，美國已經建立了一系列全方位的立體空氣監測網絡，包括State and Local Air Monitoring Stations （SLAMS）、National Air Monitoring Network （NAMS）、Special Purpose Monitoring Stations （SPMS）和Photo chemical Assessment Monitoring Network （PAMS）等，能夠實時在線監測聯邦政府規定的常規大氣污染物：SO2，CO，NO2，O3，PM2.5，PM10，Pb等，以及其他揮發性有機化合物，灰霾和光化學煙霧污染物等等。并形成頒布了一整套關于監測網絡設計、監測方法、標準操作步驟、站點選擇和配置、數據處理和通信的技術、指南和規范，建立了一套完善的質量保證和質量控制（ QA/QC） 體系，確保了監測數據采集、傳輸、綜合分析和使用的準確性和可靠性；同時，所有監測數據集中傳輸到美國環保局的空氣質量系統（Air Quali ～Subsystem），并通過基于互聯網的AIRS（ Air Information Retrieval System） 系統供政府官員、研究人員和有興趣的公眾索取和使用[3]。其監測儀器的技術水平居全球首位。

3.我國環境空氣質量監測系統存在的問題

我國的空氣質量監測系統，較發達國家起步雖晚，但是發展較快，已經具備了國內自主研發生產的能力。國內有河北先河、武漢天虹、北京中晟泰科、銅陵蘭盾等已具備一定的該系統的生產能力，成為國內該系統的生產骨干企業。該系統的常規監測儀器無論其性能、可靠性已基本完全滿足國內環境監測工作的需求，在技術指標等方面都趕超國際先進水平。

4.發展方向

4.1空氣質量監測系統的發展方向

鑒于國內的空氣質量監測系統在技術指標等方面與國外的先進儀器還存在差距，所以未來的空氣質量監測系統主要從以下幾方面發展：

技術水平：優化國產的空氣質量監測系統的性能指標，使其檢測限和漂移等指標趕超國外先進儀器的性能指標。

監測參數：在保證常規監測的主導地位的基礎上，擴充監測參數，從SO2、NOX、CO、O3、PM10等常規參數向H2S、NH3、NOy、苯系物等特征污染物及HC、NMHC、VOC等綜合性有機物污染物和PM2.5、PM1等細顆粒物的監測參數方向發展。

應用領域：從目前的常規大氣監測向工業區、垃圾填埋、垃圾焚燒、機場、交通路口等特定區域發展。

精度等級：從目前的常規大氣用普通精度向國際先進的高精度、高穩定性、高可靠性發展，以滿足不斷發展的大氣農村站、背景站建設的要求。

產品形式：由單一的普通點式監測向宏觀、大尺度和現場化、小型化多種監測方式發展。

質控體系：建立與國際質控體系一致的質控體系，逐步建立包括固定式校準系統、便攜式校準系統、移動式全程校準系統在內的全面校準設備體系，以滿足大氣監測系統不斷嚴格的質量控制和管理要求。

監測分析方法：要由國內標準化向國際統一化的方向發展。監測分析方法將是在國內建立標準化方法后，再向ISO的標準方法看齊。

4.2 質量保證系統的發展方向

質量保證和質量控制體系主要是通過建立國家網絡的量值溯源標準傳遞和國家-省市區-環保重點城市質控實驗室體系，利用基本標準和控制標準的溯源傳遞，嚴格校準網絡空氣子站的工作標氣、臭氧校準儀、質量流量計等工作標準物質。通過定期進行標準膜檢查，校準顆粒物監測儀。各省站作為其轄區內的質量管理中心。我們要建立與國際質控體系一致的質控體系，逐步建立包括固定式校準系統、便攜式校準系統、移動式全程校準系統在內的全面校準設備體系，以滿足大氣監測系統不斷嚴格的質量控制和管理要求。

參考文獻：

[1] HJ/T 193-2005 環境空氣質量自動監測技術規范.

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關健詞：特殊氣象條件；環境空氣質量；影響分析：

中圖分類號 ：X824 文獻標識碼：A

前言

丹東地處黃海之濱，鴨綠江畔，位于遼寧省東南部，與朝鮮民主主義人民共和國隔江相望，是一個以工業、商貿、物流、旅游為主的沿江沿海沿邊城市。近年來丹東市環境空氣質量一直處于良好狀態

1 丹東市區環境空氣質量現狀及污染特征

1.1環境空氣質量現狀

2010～2012年，丹東市區環境空氣質量持續保持良好，各年度PM10、SO2和NO2年均值均達到國家環境空氣質量二級標準。空氣污染指數API達標天數均保持在350d以上，其中Ⅰ（優）級天數穩定在120d左右，首要污染物以PM10為主。

1.2總體污染特征

1.2.1季節變化特征

空氣質量隨季節變化差異較大，總體冬季污染最重，夏季污染最輕。PM10冬、春兩季污染明顯重于春、秋兩季；SO2和NO2冬季污染最重，春、夏、秋季節差異較小。

1.2.2功能區污染特征

各功能區中交通區污染最重。SO2和NO2交通區污染最重，工業區和居民區次之，清潔區最輕；PM10交通區污染最重，清潔區較重，工業區次之，居民區最輕。

1.2.3受氣象條件影響

環境空氣質量受特殊氣象條件影響明顯。當污染源排放量沒有大的變化情況下，氣象條件直接影響空氣質量的好壞，使空氣污染指數會有很大的差別。2010～2012年，丹東市區環境空氣質量共有32天超標，其中有30d是由特殊氣象條件影響，占超標天數的93.8%。3a間，春季受內蒙古中部地區沙塵天氣影響，出現7d超標，占超標天數的21.9%；冬季受霧、霧霾及逆溫等天氣影響，出現23d超標，占超標天數的71.9%，詳見表1。

2霧、霧霾及逆溫氣象條件下顆粒物和氣態污染物的污染特征

2.1顆粒物污染特征

將2010至2013年丹東市區由霧、霧霾及逆溫等氣象條件導致空氣污染指數API超標情況下的各功能區監測點位PM10日均值及全市日均值進行統計，詳見表2。由統計結果可以看出，在霧、霧霾及逆溫等氣象條件下市區PM10污染呈現以下時空分布特征：

與API的關系：3a間，由霧、霧霾及逆溫等氣象條件導致的API超標的23d中，PM10全市日均值全部超標，并且均為首要污染物。

2.2氣態污染物污染特征

2010～2013年，由霧、霧霾及逆溫等氣象條件導致空氣污染指數API超標情況下各功能區監測點位SO2、NO2日均值及全市日均值統計見表3，月統計見表4。由統計結果可以看出，在霧、霧霾及逆溫等氣象條件下SO2、和NO2污染呈現出以下特征：

2.2.1與API的關系 3a間，由霧、霧霾及逆溫等氣象條件導致的API超標的23d中，全市SO2日均值有2d超標但不是首要污染物，NO2全市日均值全部達標，詳見表3。

3 浮塵天氣條件下空氣中顆粒物和氣態污染物的污染特征

2010～2013年，有7d空氣污染指數API超標是由浮塵天氣導致，全部出現在春季，其中3月和4月分別出現3次，5月出現1次。由浮塵導致API超標情況下PM10 、SO2、NO2數據統計詳見表5。

3.1顆粒物污染特征

3.2 氣態污染物污染特征

4 結論

丹東市區空氣質量隨季節變化差異較大，冬季污染最重。各功能區中，交通區污染最重。當污染源排放量沒有大的變化情況下，丹東市區空氣質量受特殊氣象條件影響明顯，2010～2013年有93.8%的單日API超標是由霧和沙塵等特殊氣象條件導致，并且首要污染物均為PM10。冬季，尤其是12月、1月和2月，丹東市常會出現霧、霧霾及逆溫天氣，直接影響大氣污染物的擴散，導致空氣污染。霧、霧霾及逆溫等氣象條件對PM10影響最大，此時PM10呈現出與丹東市總體情況不同的污染特征，即清潔區污染最重。霧、霧霾及逆溫等氣象條件對SO2、NO2也有不同程度影響，此時SO2、NO2日均值均高于正常氣象下的濃度水平。春季受內蒙古中部地區沙塵影響，丹東市會出現浮塵天氣。在浮塵天氣條件下，PM10監測值明顯升高，PM10超標直接導致空氣污染指數API超標，而浮塵天氣對SO2和NO2無明顯影響。

參考文獻

[1]丹東市環境質量報告書[C].2010、2011、2012.

[2]環境空氣質量標準[Z]. GB3095-1996.

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關鍵詞：沙塵暴；浮塵；可吸入顆粒物

2010年春，我國出現一次規模較大的沙塵暴天氣。這次沙塵暴起源于中亞、我國西北部沙漠地區,但是其路徑是通過我國黃海、東海,然后到達香港、珠江三角洲地區的。廣東省21個地級以上城市在3月15至21日API基本都在100以下，22日有部分城市API超出100，個別測站達到500以上，首要污染物均為可吸入顆粒物。粵東沿海是此次沙塵暴影響的重污染區，23日污染程度有所減輕，但仍較嚴重。深圳空氣質量繼2009年4月26日第一次受到北方沙塵暴天氣影響，再次受到了影響。南下的沙塵昨日染黃深圳的天空，令空氣污染指數升至有紀錄以來的最高位。全市平均空氣污染指數為289，屬中度重污染，福田、羅湖、鹽田和寶安區空氣質量為重度污染，主要污染物為可吸入顆粒物。這也創下近14年以來，深圳空氣污染的最高值。這次沙塵天氣對南方城市空氣質量的影響，引起了市民的廣泛關注。如何應對和改進現狀，促進我國空氣質量預報預警體系建設，為市民日常活動提供健康指引的一項服務；如何使預報預警信息更通俗易懂、更貼近民生，更好地服務社會，服務市民。2010年春出現的較大規模沙塵暴天氣給我省沙塵暴預警預報工作帶來一些思考。

一、沙塵影響廣東空氣質量的基本情況

這次北方沙塵天氣對廣東環境空氣質量的影響分四個階段，如圖1：迅速攀升階段：3月21日11時至3月21日16時，短短5個小時，首先受到北方沙城影響的粵東某市國控測點的可吸入顆粒物濃度由0.107 mg/m3升至到該站最高值0.862 mg/m3；高位穩定階段：3月21日16時至3月22日12時，該國控測點的可吸入顆粒物濃度一直比較穩定保持在0.8 mg/m3附近；逐步下降階段：3月22日12時至3月23日9時，該國控測點的可吸入顆粒物濃度降至0.467 mg/m3；迅速下降階段：3月23日9時至3月23日11時，2個小時內降至0.154 mg/m3，已經接近于沙塵暴影響前的濃度水平。

粵東某市區控制點可吸入顆粒物濃度

圖1粵東某市國控測點可吸入顆粒物濃度變化

這次沙塵暴突襲廣東，是由全省各地市空氣自動監測網絡發現的，首先從粵東的汕頭站發現，隨后珠三角的廣州、東莞、深圳等市的空氣質量自動監測站均監測到沙塵天氣對可吸入顆粒物濃度的影響響，但氣象部門并沒有提前發出預警。環境監測部門經過事后的各種資料分析，包括風場、衛星遙感、環保監測數據等資料，都證明這是由北方沙塵帶來的外來源引起的顆粒物濃度升高。但在這嚴重影響身體健康的惡劣天氣過程中，并沒有一個部門相關信息，讓市民得到相關的指引，這不得不引起我們的反思。

二、沙塵暴源區到廣東沿途城市可吸入顆粒物濃度演變分析

由于沙塵影響的區域東移南下,在沙塵暴源地到廣東沿途城市的可吸入顆粒物濃度先后出現異常快速上升, 1d內空氣污染指數升幅超過400,空氣質量級別急降多級,由優、良天氣直接惡化到重度污染天氣,跨過輕微污染、輕度污染、

中度污染、中度重污染的逐步演變過程。由圖2可知,距離沙塵暴地區最近的西寧、蘭州空氣污染指數由 4月23日低于100,空氣質量為良,到 24日空氣污染指數突變超過500,空氣質量為重度污染, 25日浮塵南下影響成都、武漢,空氣質量也由24日的優和良迅速惡化為重度污染,污染指數超過500;4月24～26日長沙空氣質量每天惡化2級,由24日優到25日輕度污染到26日重度污染；廣東地區則比長沙推后1d,由25日良好到26日的輕度污染到27日中度污染。空氣污染指數的演變顯示,沙塵暴的影響從北往南減弱,各個城市都觀測到空氣中有明顯的浮塵。這是受沙塵暴的影響。

圖 2沙塵暴源區到廣東沿途城市空氣污染指數變化

三、深圳市的空氣質量預報預警會商機制

為了保障“綠色大運”的承諾，深圳經過該次北方沙塵的影響，已初步建立起了預報預警機制和信息機制。

1預報預警會商機制的建立

1.1與氣象部門無縫對接

環保部門和氣象部門擬定了兩個部門的合作協議，制定空氣質量預報會商、預警及信息方案，應急預案等五個合作方案。平常每天會商一次，大運期間每天三次；建立信息機制，兩個部門按照各自的職能相關信息。對于容易令群眾產生誤解的氣象數據和環境空氣質量指標，由聯席會議辦公室組織雙方會商，達成共識之后聯合,統一信息口徑和進行解釋。

建立了預報預警聯動機制。根據深圳市空氣污染現狀及氣象特征，將空氣質量預報預警劃分為3個等級，在出現極端不利氣象條件,或者出現灰霾天氣時,按照空氣質量預報預警等級，分別啟動相應的聯動。

1.2大運空氣質量保障深圳市空氣質量測報實施方案

爭取在省環保廳的統籌指揮下，實行空氣污染分區控制，以空氣污染指數為主要指標，以污染源為主要對象，以"管、限、停"為主要控制措施，最大程度保障極端不利氣象條件下大運會空氣質量。參照廣州亞運會的做法，提請市人大常委會授權政府有關部門，在大運會開幕前一定時間內或大運會期間，若遇到極端不利氣象條件、不利大氣污染物擴散，使我市空氣質量無法達到承諾要求時，將對工廠及機動車臨時減排措施作出安排，對到期未完成治理任務的企業實施停產或限產。編制完成《2011年第26屆世界大學生夏季運動會空氣質量保障聯防聯控措施方案》，將東莞市鳳崗鎮與深圳市一同列為空氣質量保障核心控制區域，將東莞市及惠州市列為空氣質量保障重點城市，確保鄰近城市共同推進大運會空氣質量保障聯防聯治工作。實施"五個一律"的強制性特殊空氣質量保障措施：一是超標排放的電廠機組一律停產，高排放機組限制上網；二是超標排放的工商業鍋爐和窯爐一律停產；三是超標排放VOC的企業一律停產；四是未安裝油煙凈化設施、未使用清潔燃料的飲食服務企業一律停產；五是易產生揚塵的相關工程一律停止作業。為全面、準確地監測環境空氣質量，及時環境空氣質量信息，評估和測試環境空氣質量保障措施的效果，并為大運會期間環境空氣質量預報預警和采取污染控制應急措施提供技術支撐。

2信息機制的建立

2.1充實環境空氣質量信息機制，更好地服務社會，服務市民。

1）以API指數為依據，結合能見度、PM2.5的監測情況和天氣情況，在預報信息中，給予市民需要注意的意見。

2）在極端不利天氣條件下，除了按規定信息和預報外，考慮增加信息指引，如在能見度低，PM2.5以下的微細粒子高的情況下，測報未來6小時API指數可能的變化情況，及時給予市民信息，提出要注意的事項。

3）在極端不利天氣條件下，及時啟動與氣象部門的應急會商，提高信息交流頻率，統一信息口徑，實現聯動和無縫對接。

四.建議

廣東省氣象部門目前并沒有建立起沙塵天氣的預警系統，因此，環保系統必須通過在全省范圍內建立起來的空氣自動監測網絡，以省環境監測中心為平臺，聯合全省各市環境監測站，建立極端不利天氣條件下的信息通報機制、會商機制和機制，環保部門就能掌握主動，在出現極端不利天氣條件下，讓市民及時得到相關指引。

1）倡議各地級以上市在極端不利天氣條件下，加強環境空氣質量監測信息的互動、交流，建立在極端不利條件下監測站之間的會商機制，建立聯絡人制度。及時會商、分析原因，形成統一意見，突出我省環境監測系統在空氣質量信息的權威地位，提高對社會的影響力。

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一、 區大氣環境質量現狀

區大氣環境質量、監測結果顯示：與相比，區環境空氣質量總體基本保持穩定。環境空氣中主要污染物濃度有升有降，按《環境空氣質量標準》（gb3095—1996）二級標準加以考核全部達標。

1． 質量狀況

大氣質量監測指標有：二氧化硫、氮氧化物、總懸浮顆粒物（tsp）、pm10。以國家環境空氣質量標準（gb3095—1966）中年日平均值二級標準評定本區環境空氣質量污染水平，達到了國家環境空氣質量二級標準，其中二氧化硫、氮氧化物均達到國家一級標準。

2． 污染因子比較

區二氧化硫、氮氧化物、總懸浮顆粒濃度略低于郊縣年平均值，而pm10接近城！區年平均值。我區空氣質量一級天數為40天、二級天數為325天；空氣質量一級為55天、二級天數為310天；總優良率均為100%。二級天數大于市區，但一級天數少于市區。

二、 原因分析及對策

1． 選址不合理

監測點位按規定應設在區政府所在地，但目前仍在朱涇鎮。由于監測點位設在320國道和水泥廠附近，且近年來附近區域建筑和市政施工大為增加，客觀上造成總懸浮顆粒和可吸入顆粒物（pm10）濃度較高。

2． 監測儀器設備陳舊、分析方法落后

總懸浮顆粒和可吸入顆粒物（pm10）濃度的測試仍采用手工采樣、實驗室分析手段，重量法分析方法的準確度主要取決采樣儀器設備和監測環境條件。而市中心和一些區站已建立大氣質量自動在線監測站，采用較為先進的采樣儀器設備，提高了分析質量。若我區也采用自動在線監測，則更能真實客觀地反映我區大氣環境質量水平。

3． 企事業單位燃煤鍋爐煙塵污染、企業排放的廢氣和餐飲業排放的油煙氣

目前我區尚有部分地區和企業使用燃煤鍋爐，城鎮餐飲業油煙氣大量增多，有關設施尚未完善，必須配套治理裝置，或使用清潔能源。

4．機動車數量逐年遞增，尾氣排放污染嚴重

有關部門應對機動車尾氣排放加強管理，按歐盟二號廢氣排放標準執行。

5．道路、市政、建筑工地的揚塵增多

由于近幾年我區道路和基建項目大量上馬，導致揚塵增多，應當采取防治揚塵污染的措施。

6． 土壤的揚塵

篇10

關鍵詞：空氣質量三線城市方差性分析主成分分析

一、背景

1.地區發展的差異

空氣質量優劣程度[1]與一個城市的經濟發展密切相關，它直接影響到投資環境和居民的健康，因此越來越受到政府和公眾的廣泛關注。城市化建設是發展中國家實現現代化的必經之路，但是該過程往往會導致環境污染不斷加劇；大城市工業集中、大量消耗化石燃料，高密度建筑群又不利于污染物的擴散，因此一般一些發展城市的空氣污染現象異常嚴重。人們在感受著城市化帶來的便利的同時，也深深的體會到了苦澀的回報――城市空氣質量問題。

隨著城市的發展，各個城市[2]之間在經濟上出現了顯著性的差別，城市逐漸被分為了幾個等級。目前國內常見的一線、二線、三線城市最早起源于房地產市場，現在已演變成城市綜合實力和競爭力的劃分。專家介紹說，常規的劃分指標包括:綜合競爭實力、城市發展規模（建設水平、人口、面積等）、輻射帶動力與影響力、交通通達能力等許多層面；簡單來說，政治地位、經濟實力、城市規模、區域輻射力是劃分一線、二線、三線城市的主要標準。

2.空氣質量指標

新聞報道中經常出現的空氣質量指數[3]（英文：Air Quality Index, AQI）是定量描述空氣質量狀況的非線性無量綱指數。其數值越大、級別和類別、表征顏色越深，說明空氣污染程度越嚴重，對人體的健康危害也越大。AQI分級計算是參考的標準是GB 3095-2012《環境空氣質量標準》，參與評價的污染物為PM2.5、PM10、SO2、NO2、O3、CO等六項；所以，AQI采用的標準更嚴、污染物的指標更多、頻次更高，其評價的結果也將更加接近公眾的真實感受。

本文主要研究的是通過中國環境監測總站的全國主要城市空氣質量指標的數據，分析城市發展與空氣質量指數的關系，而且城市環境空氣質量直接反映城市規劃建設管理水平，影響城市經濟發展，關系城市居民生活質量。隨著經濟建設、城市建設的快速發展，城市作為政治、經濟、文化、商貿中心、建筑密度、人口密度、交通車輛密度的不斷膨脹，各類能源的消耗也與日俱增；而且空氣質量的治理不是一兩項指標就可以奏效的，而是需要通過綜合防治、長效管理才能得以恢復，走向良性循環的道路。

二、一二三線城市之間空氣質量的差異性分析

選取一二三線城市中具有代表性的城市5-10月份（數據來自：中國環境監測總站）每月份的各個空氣質量因素的平均值，具體數據見下表（選取了部分數據）：

表1 各線城市在2013年5-10月的空氣質量因素

1.差分析理論

方差分析[4]是用于兩個及兩個以上樣本均數差別的顯著性檢驗。由于各種因素的影響，研究所得的數據呈現波動狀，造成波動的原因可分成兩類，一是不可控的隨機因素，另一是研究中施加的對結果形成影響的可控因素。

方差分析的基本原理是認為不同處理組的均數間的差別基本來源有兩個：

第一，隨機誤差，如測量誤差造成的差異或個體間的差異，稱為組內差異，用變量在各組的均值與該組內變量值之偏差平方和的總和表示，記作SSw，組內自由度dfw。

第二，實驗條件，即不同的處理造成的差異，稱為組間差異。用變量在各組的均值與總均值之偏差平方和表示，記作SSb，組間自由度dfb。

總偏差平方和SSt=SSb+SSw。組內SSw、組間SSb除以各自的自由度(組內dfw=n-m，組間dfw=m-1，其中n為樣本總數，m為組數)，得到其均方MSw和MSb，一種情況是處理沒有作用，即各組樣本均來自同一總體，MSb/MSw≈1。另一種情況是處理確實有作用，組間均方是由于誤差與不同處理共同導致的結果，即各樣本來自不同總體。那么，MSb>>MSw(遠遠大于)。MSb/MSw比值構成F分布。用F值與其臨界值比較，推斷各樣本是否來自相同的總體。

2.數據分析結果

分析結果如下表：

表2 空氣質量指標的各個因素和城市之間的方差分析圖

從表中可以看出：

影響空氣指標的各個因素大部分具有顯著性差異，綜合評判空氣質量的AQI在一二三線城市之間具有顯著性差異；PM2.5、PM10、CO、NO2、SO2，五項指標在一二三線城市之間具有顯著性差異，這幾個指標和工業發展的C排放、汽車尾氣等具有明顯的關系，所以，從圖表中可以看出城市的發展程度與空氣質量因素之間密切相關。

三、一二三線城市空氣質量指數的主成分分析原理和方法實現

1.主成分分析理論

主成分分析[5]是數學上數據降維的一種方法。其基本思想是設法將原來眾多的具有一定相關性的指標X1，X2，…，XP（比如p個指標），重新組合成一組較少個數的互不相關的綜合指標FM來代替原來指標。那么綜合指標應該如何去提取，使其既能最大程度的反映原變量Xp所代表的信息，又能保證新指標之間保持相互無關（信息不重疊）。

設F1表示原變量的第一個線性組合所形成的主成分指標，即 ,由數學知識可知，每一個主成分所提取的信息量可用其方差來度量，其方差Var(F1)越大，表示F1包含的信息越多。常常希望第一主成分F1所含的信息量最大，因此在所有的線性組合中選取的F1應該是X1，X2，…，XP的所有線性組合中方差最大的，故稱F1為第一主成分。如果第一主成分不足以代表原來p個指標的信息，再考慮選取第二個主成分指標F2，為有效地反映原信息，F1已有的信息就不需要再出現在F2中，即F2與F1要保持獨立、不相關，用數學語言表達就是其協方差CoV(F1,F2)=0 ，所以F2是與F1不相關的X1，X2，…，XP的所有線性組合中方差最大的，故稱F2為第二主成分，依此類推構造出的F1、F2、……、Fm為原變量指標X1，X2，…，XP第一、第二、……、第M個主成分。

2.主成分分析的數據分析

影響各個城市空氣質量的因素有很多，在分析城市發展程度與影響空氣質量指標之后，為進一步說明提取的主成分對城市空氣質量的影響，對一二三線城市中的代表城市進行進一步主成分分析（以北京為例）：

表3主成分與原有變量的權重關系

結合圖表和理論分析得出，

第一主成分：Z1=0.216*X1+0.240*X2+0.153*X3+0.216*X4+0.198*X5+0.066*X6-0.135*X7-0.134*X8

第二主成分：

Z2=0.156*X1+0.072*X2+0.270*X3-0.034*X4-0.121*X5+0.253*X6+0.288*X7-0.287*X8

第三主成分：

Z3=0.215*X1+0.221*X2-0.155*X3+0.440*X4-0.454*X5-0.559*X6+0.158*X7+0.168*X8

由于三個主成分達到了99.291%的信息貢獻累計值，所以，基本上可以完全涵蓋原有變量信息，則得出衡量空氣質量的新的關系式：

Z=49.202%*Z1+35.956%*Z2+14.133%*Z3

用上述分析方法，對一二三線城市中選取的城市進行主成分分析[6]，取各個城市半年內的主成分值的平均值表示這段時間的影響數值，得出如下分析表：

圖4部分城市各個主成分的數值

經過主成分分析，原來評價各個城市的八個因素，縮減為現在的一到三個，明顯減少了分析量，為后續的分析提供了參考依據，更容易分析出數據間的規律，也使得空氣質量的評價問題更易分析，但是，通過主成分分析中的主成分提取，并不能用來評價各個城市的空氣質量指數。

圖表中的主成分Z1，一線城市明顯大于二線城市，二線城市小于三線城市，并不能得出相應的變化規律；圖表中的主成分Z2，二線城市明顯大于一線城市，一線城市又明顯大于三線城市，部分地區沒有第二主成分，這樣也不能分析出相應的變化規律；而圖表中的第三主成分Z3，僅有一個城市有，顯然第三主成分不是分析的重點，也沒有提供相應的分析結論，不具有參考價值。

整個成分分析的結果如圖3所示，部分一線城市大于二線城市，二線城市大于三線城市；如果根據這個結果，可以得出和前面分析類似的結論：空氣質量指數的污染程度和城市的發展程度成正比。但是，部分數據不符合該變化規律。所以，在對問題進行主成分分析時，不能簡單的從簡化問題的角度分析，這樣會導致最終的分析結果和原來結果不一樣；在進行對比分析時，一定要結合實際問題的規律進行分析。

四、結論及建議

我國城市空氣污染的一個重要的特征是煤煙型污染，煤炭燃燒排除大量煙塵，是主要的城市空氣污染源。以煤炭為主的能源消費形成的城市空氣污染已經威脅到人民群眾的健康和經濟社會的可持續發展。另外，城市機動車保有量在不斷增加，由于城市人口密集，交通運輸量加大，機動車排氣污染在城市空氣污染中所占的比例也不斷上升，從圖表分析可以看出PM2.5和PM10在空氣污染中占主要比重，我們從天氣狀況也可以看出，城市陰霾天氣不斷出現，據2007年中國環境狀況公報，我們空氣質量達到國家一級標準的城市僅占2.4%，可想而知空氣污染給我們帶來了多大的影響。

一二三線城市之間的空氣質量具有顯著性差異，在分析影響空氣質量的主成分時，將一二三線城市分開分析，分析結果顯示在城市發展過程中的污染物種類基本相同，而它們的比重隨著城市發展加快也有所增加。

目前，我們城市的空氣污染已經危害到了人們正常的生活，由霧霾引起的呼吸道疾病也逐漸增多，研究表明，中國引起慢性呼吸道疾病的主要決定因素是城市空氣污染。并且城市的污染也造成了巨大的經濟損失，就北京來說，2012年北京持續一周的霧霾天氣給北京帶來直接經濟損失達120億，嚴重制約了經濟的發展。

我國應該重點治理城市環境污染，從一下兩個方面出發：一方面是治理工廠排放的污染物和煤炭的燃燒量；另一方面限制城市汽車的擁有量或者發展新能源供汽車使用。我們堅信，主要我們從現在開始，從自身做起，每個企業家從自身企業做起，從減少一塊煤、一度電、一升油開始，在不久的將來，我們的空氣質量一定會發展的很好，我們一定可以為我們自己和子孫后代創造一片藍天。

參考文獻：

[1] 張曉婕. 全國主要城市空氣質量現狀與分析[D]. 河北:河北經貿大學, 2010.

[2]劉松林，尹子民，基于城鎮居民消費結構的因子分析與評價[J],2006(04):277-280

[3] 蔣麗英. AQI指數更真實反應空氣質量[N]. 蘇州日報, 2012-11-7(第A04).

[4] 高惠璇. 應用多元統計分析[M]. 第一版. 北京:北京大學出版社, 2005:265-300.