低碳出行含義范文

導語：如何才能寫好一篇低碳出行含義，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

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一、家庭環境因素，是影響小學生學習積極性的主要內因

1．家庭成員的教育觀念

家庭成員的教育觀念嚴重影響著孩子的一生。由于彝漢雜居地區邊遠，家長和親人受人文環境的限制，文化水平相對低下，對教育的理解和重視不夠。認為孩子送進學校接受教育，就完全是學校和教師的事，自己孩子學得如何，在學校的表現怎樣，孩子的身心發展需要什么等，均與自己無關。孩子在學校成績較好，是自己孩子聰明；成績不好，是教師教學不行造成的等等，更談不上讀書的重要意義和教育的作用了。即使是教師與家長溝通，家長、親友也只認為是教師的職責。這些教育觀念直接影響著孩子的學習積極性，給學校教育帶來了極大的不便。

2．家庭教育方法簡單粗暴

由于受家長文化素質的限制，家庭教育根本無方法可言，有也是一些單一的方法。諸如：要好好學習哦！爭取考雙百分，長大了才能掙大錢哦等！更有甚者是，不光單一還加粗暴，考試不是雙百、不及格，罰跪！上課不專心聽講，不完成作業（教師反映后），打！有的事后根本不分青紅皂白，憑父母的心情，劈頭蓋臉就是一頓臭罵。特別是單親家庭的孩子，父親或母只考慮自己的幸福，根本不顧孩子的心理感受。要么過度放縱孩子，要什么就給什么，極大地刺激孩子的物質需求，致使孩子過度的物質享受；要么用成年人的口氣嚴格要求孩子，稍不合意就拳腳相加。根本談不上結合時代的、針對不同個體因材施教以及孩子不同的身心發展進行教育。這些簡單粗暴的教育方法，嚴重地阻礙了生學習積極性的提高。

二、社會環境因素，是影響小學生學習積極性的直接外因

彝漢雜居地區由于受人文環境因素的影響，信息較為閉塞，人們對國家的教育方針、政策不知曉和理解，加深了對教育的作用和意義的不正確認識，加之社會競爭意識淡薄，受功利和拜金主義的影響，教育失去了應有的潛在動力，農村家庭的孩子有幾個考上“重本”，即使考上也無力支付高額的費用。據有關數據顯示：1992年本科每年學費400－500元左右，現在高張到原來的10－13倍（其他費用未計）。而高校招農村新生的比例卻在不斷下降，加上當今“畢業即失業”嚴重就業問題，即使你大學畢業也是打工，還不如早日掙錢。于是就出現了“小子本無才（通指知識），照樣掙大錢”的新“讀書無用論”。而今，不良的社會風氣更是潛移默化地影響著小學生的學習積極性，由于小學生的辨別是非能力較弱，諸如：賭博、吃喝玩樂、貪圖享受等不良風氣。造成學生“只想獲取”等不良習性。對于學習，那是老師、家長布置的任務，是否想完成任務由“我”決定?？梢姟爸R改變命運”失去了原有的吸引力，草根向上流動面臨著極大的困難，“身份”因素左右著后天的發展。這些外在因素，嚴重地影響著小學生學習的積極性的提高。

三、學校教育因素，是影響小學生學習積極性的重要因素

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全球氣候變化是目前國際社會普遍關注的重大問題，IPCC明確指出近百年來的全球氣候變暖問題主要是由人類活動大量排放的二氧化碳等溫室氣體所引發的溫室效應造成的。長期以來，碳排放研究主要集中在工業部門、商業部門、交通部門等，這種“部門”的碳排放研究忽視了個人消費行為對碳排放的影響，也忽視了作為人類社會的基本單位、生產活動終端需求的家庭的生活消費。目前，從研究成果來看，家庭的碳排放越來越受到學者的重視。如比娜(Bina)等運用CLA模型對美國居民消費行為和環境影響間的關系進行了探索研究，發現超過80%的能源使用和CO2排放是由居民的消費行為和滿足其需求的經濟活動產生的。根據社會學基本理論，家庭是人類社會的基本單位，居民消費多以家庭消費方式展開。美國研究人員發現，1997年家庭消費行為占全美能源消耗的28%，其二氧化碳排放量占全美排放量的41%;王彥等研究中國家庭碳排放，結果表明，家庭消費引起的碳排放量占碳排放總量的比例由1995的19%上升到2004年的30%。由此可見，家庭碳排放對全社會碳排放的影響不容忽視。與此同時，“部門”碳排放研究不能解釋家庭活動的碳排放結構特征、影響因素，也無法解釋同一個城市或社區家庭特征(包括家庭人口數、文化特征、經濟特征等)差異而產生的碳排放的差異。因此，基于家庭消費視角的碳排放研究對低碳城市建設具有重要意義。

二、文獻回顧

目前，國內外關于城市家庭碳排放的研究可以歸納為以下三個方面。一是家庭基本特征和家庭能源消費方式對碳排放的影響。國外學者帕喬里(Pachauri)借助家庭微觀調查的研究，結果表明，家庭收入是家庭碳排放的重要影響因素;杰克遜(Jackson)的研究表明，家庭規模、住房面積、成員結構、消費水平等家庭特征是家庭碳排放的主要影響因素。弗林格爾(Vringer)等發現，戶主年齡在40－50歲的高收入群體，其家庭能源消耗最大。楊選梅等以南京為例認為常住人口、交通出行、住宅面積是影響家庭碳排放的顯著因子。楊瑞華等對全國不同地域9個城市的家庭碳排放情況進行跟蹤調查，對城市家庭碳排放特點和不同地域城市碳排放差異進行了實證研究，結果表明，家庭碳排放量與家庭經濟文化水平和家庭常住人口數呈正相關，沿海經濟發達城市家庭的碳排放量高于內陸城市和經濟欠發達城市。威爾森(Wilson)等研究了家庭成員的環境認知、能源消費行為對家庭碳排放的影響。二是家庭碳排放的空間分布差異研究。阿爾蒙德(Almond)等研究發現，在中國，秦嶺－淮河以北地區由于需要家庭集中供暖，其碳排放量特別高。卡恩(Kahn)通過使用1993年美國居住能源消費調查數據，研究發現居住郊區化對能源消費的顯著影響以及其環境后果。黃茹等通過廣州市3個不同區位類型社區家庭的問卷調查，結果發現郊區社區家庭碳排放量最高，市區社區家庭碳排放量居中，城鄉結合部家庭碳排放最低。張馨等研究了城鄉居民家庭能源消費的碳排放，結果表明，從2000－2007年城鎮居民家庭的直接能耗和間接能耗碳排放都呈上升趨勢，農村居民家庭的直接能耗碳排放逐年增加而間接能耗碳排放有所下降。三是從時間序列分析家庭規模的變化對碳排放的影響。蔣耒文等認為，相對于個人而言，家庭是消費的主要單位，在人口總量保持穩定的情況下，家庭規模變化導致的家庭戶總量的變化有可能對碳排放產生明顯的影響。陳佳瑛等就中國1978－2007年家庭模式變化對碳排放的影響情況進行了實證分析，發現家庭規模與總戶數對于碳排放具有較大影響力，家庭戶單位體現出對人均單位未能包括的家庭消費行為模式的包容，因而可能成為更合適的居民能源消費產生碳排放的分析單位。王欽池認為根據邊際效應遞減規律，在一定的經濟社會條件下，應該存在一個能源利用效率最高的家庭規模，稱之為最優家庭規模。當家庭規模大于或者小于最優規模時，都會導致能源利用效率的降低和碳排放量的增加?？傮w說來，家庭碳排放的研究視角從開始較多地集中在宏觀層面逐漸轉向家庭微觀層面。隨著我國新型城市化建設的加速推進，人們生活方式將發生巨大變化，城市居民生活水平也將不斷提高，城市生活能耗消費量將不斷增長，導致城市家庭能耗碳排放對環境的影響更加明顯。因此，有必要對某一區域或省域的家庭碳排放特點及變化特征做詳細調查研究，這樣可以針對不同研究區域的家庭特征、低碳消費行為分別研究碳排放的影響因素，從而制定更有針對性的區域、社區及微觀家庭成員的減排政策。本文將以微觀家庭調查數據為基礎，以經濟發達的東部沿海省份江蘇作為研究對象，主要研究江蘇城市家庭碳排放的結構特征和區域差異性，并分別對調查城市家庭的基本特征、家庭成員低碳消費行為與家庭碳排放的相關性作回歸分析，最后得出江蘇城市家庭碳排放的主要影響因素。

三、數據來源與研究方法

1．數據來源

研究采用2013年南京郵電大學大學生實踐創新訓練計劃項目“江蘇城市家庭碳排放調查”研究小組對江蘇省城市家庭活動的調查數據。該調查按照江蘇南北區域經濟發達與不發達等特點選取了蘇南的南京市、蘇中的南通市以及蘇北的連云港市，由于三個城市2012年的城鎮居民家庭人均消費性支出分別與所在區域的平均水平最接近，且南京市是江蘇城市化程度最高的城市，南通市是蘇中地區三個市中人口最多的城市，連云港市2012年人均GDP排在江蘇13個地級市的倒數第二位，因此，選取這三個城市體現了江蘇區域經濟發展的差異性和典型代表性，可以代表不同區域的城市家庭碳排放基本情況。研究在每個城市選擇三個社區(市區社區)，為了使數據收集更具廣泛性和靈活性，并且提高問卷收集速度，在每個社區選擇150戶家庭采用入戶隨機發放和現場填寫問卷的方式進行調查，要求每個家庭18周歲以上成員填寫調查問卷。研究共發放問卷1350份，收回有效問卷1288份，問卷有效率為95.4%。調查問卷包括三個部分:家庭基本特征、家庭低碳消費行為和家庭碳排放結構。家庭基本特征包括家庭的人口統計特征、消費特征(居住面積)、出行特征、文化特征、經濟特征(家庭收入)五個方面，其中人口統計特征包括:家庭常住人口數、被調查者的性別、年齡。家庭低碳消費行為包括家庭成員的每周購物頻率、在外就餐頻率、垃圾分類情況、空調溫度調控、自備購物袋以及“一次性”用品的使用六項內容。家庭碳排放結構包括家庭能耗(家庭用電、水、天然氣或罐裝液化氣)、交通出行(飛機、火車(動車)、長途汽車、地鐵、公交車、小汽車、電動車)、家庭生活垃圾三個方面。

2．研究方法

比娜等提出了消費者生活方式方法(ConsumerLifestyleApproach，CLA)，該方法是從家庭外部環境、個人決策因素、家庭基本特征、消費者行為以及消費行為產生的后果五個方面研究家庭碳排放。該模型首先被用于美國家庭碳排放研究中，隨后該模型被眾多學者引用。此模型中消費者是指為滿足其生活需要購買產品和服務的個人或家庭的實體;生活方式影響并決定了消費者的個體消費行為。該模型的目的是通過理解消費者的個體行為以便制定出更好的公共政策。由于各種影響因素的相互交織，并且其中一些因素隨著環境的變化而不斷變化，因此，了解“消費者”變得很復雜。本文在此方法的基礎上加以修改和補充，繪制了基于家庭消費行為特征的家庭碳排放影響因素技術路線圖。

四、結論及政策含義

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[關鍵詞]遼寧?。坏吞悸糜危坏吞冀洕?/p>

低碳旅游，顧名思義，即是一種降低“碳”的旅游，也就是在旅游活動中，旅游者盡量降低二氧化碳排放量。即以低能耗、低污染為基礎的綠色旅行，倡導在旅行中盡量減少碳足跡與二氧化碳的排放，也是環保旅游的深層次表現。其中包含了政府與旅行機構推出的相關環保低碳政策與低碳旅游線路、個人出行中攜帶環保行李、住環保旅館、選擇二氧化碳排放較低的交通工具甚至是自行車與徒步等方面。

一、遼寧省發展低碳旅游的現狀

（一）政府層面。國務院通過的《國務院關于加快發展旅游業的意見》，是在減排的大背景下，國家為配合低碳經濟發展而進行產業結構調整的一個信號，而旅游業將成為最大的受益行業。和其他行業相比，旅游業很早就有了“無煙工業”的美稱，本身屬于服務行業，占用資源少，賣的又是環境和文化，而這恰恰與節能減排的目標相吻合。遼寧省應借此時機緊緊把握大力發展低碳旅游事業。例如，隨著遼寧省遼陽龍峰寺知名度的提升，其所在地下達河村成為“旅游專業村”，下達河鄉成為“特色旅游鄉鎮”，旅游者逐年增多，環保壓力也越來越大。這里又處于湯河水源生態保護區，環保更時刻不能疏忽。為此，該鄉政府僅2009年一年，就投入520萬元用于環境保護和污染治理，盡到了政府責任。

（二）企業層面。旅游景區是最早倡導低碳旅游的。自從多年前一些旅游景區，禁止機動車進入，改以電瓶車代替，以減少二氧化碳排放量后，遼寧省的大部分景區也緊跟時代潮流，積極推進生態旅游、綠色旅游，以減少污染，提高景區環境質量。目前旅行社服務機構也在積極推進低碳旅游的新型旅游模式，旅游產品設計上將收獲陽光、隱身大自然、徒步、拼車、自行車旅游等內容加入旅游行程中；飯店在創辦綠色飯店的理念下，逐漸改善設備設施，節能減排，倡導新的住店消費模式等。

（三）旅游者層面。越來越多的城市居民開始自覺地把低碳作為旅游的新內涵，出行時多采用公共交通工具；自駕外出時，盡可能地多采取拼車的方式；在旅游目的地，多采取步行和騎自行車的游玩方式；在旅途中，自帶必備生活物品，選擇最簡約的低碳旅游方式，住的時候選擇不提供一次性用品的酒店等。作為旅游主體的廣大旅游者，要為低碳旅游出把力，則相對容易得多。假日去郊外的旅游者，只要稍稍改變一下習慣，在汽車后備箱中放上一輛折疊自行車，開車至郊外，改騎自行車，去體驗野外的自然風光，便能在回歸自然的同時，切實為低碳作出貢獻。騎單車或是徒步，這兩種以人工為動力的旅游，是每個人都能采取的最簡約的低碳旅游方式。2010年農歷七月初七到來之前，錦州市民舉行了低碳婚禮?！白屛覀円揽侩p腳，騎向幸福！”他們騎行在錦州街頭時，市民們不僅駐足觀看，更豎起大拇指連聲稱贊?；槎Y當天，新郎新娘的身后有許多穿騎行服、戴頭盔的自行車車友前來祝福，他們不僅加入了“少用車隊，減少浪費”的行列，更倡導“低碳環保，綠色節能”的理念，令人耳目一新。

不過，對于正在摸索低碳旅游可行性措施的旅游業界來說，要將現有的整體上比較粗放的旅游發展方式，徹底扭轉到低碳、環保的發展道路上來，可以做的文章還有很多。

二、遼寧省發展低碳旅游的必要性

為應對氣候變化和實現可持續發展，2006年，節能減排指標首次納入《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十一個五年規劃綱要》。2009年12月20日，聯合國氣候變化大會在哥本哈根落下帷幕。在此前的11月25日，國務院常務會議做出決定，到2020年我國單位國內生產總值二氧化碳排放比2005年下降40%～45%。這一指標將與節能減排指標一道納入“十二五”國民經濟發展規劃中，我國將正式進入節能減排和碳總量雙約束指標控制時代?！秶鴦赵宏P于加快發展旅游業的意見》明確提出大力推進旅游節能減排，5年內將星級飯店、A級景區用水用電量降低20%。為順應潮流發展，遼寧省必須實施低碳旅游，其必要性已經提上日程。

（一）發展低碳旅游是遼寧省旅游業可持續發展的重要形式。低碳旅游以減少二氧化碳的排放為核心，通過控制碳排放量來獲取旅游經濟、環境、社會等多重效益，其本身就屬于可持續發展的范疇，必然會促進旅游業的可持續發展。同時，遼寧省旅游業發展帶來的負面影響尤其是對生態環境的影響日益突出。旅游資源盲目開發，造成濫砍濫伐、水土流失等生態問題；旅游經營模式中造成的資源浪費也對環境造成了污染；公眾環保意識缺乏更使得旅游活動中產生大量垃圾，碳排放量隨之增加。這些無疑對旅游業的可持續發展構成了威脅。可見，發展低碳旅游應當成為遼寧省旅游業可持續發展的必然選擇。

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所謂低碳經濟，是指在可持續發展理念指導下，通過技術創新、制度創新、產業轉型、新能源開發等多種手段，盡可能地減少煤炭石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達到經濟社會發展與生態環境保護雙贏的一種經濟發展形態。因此發展低碳經濟，其意義深遠。

（一）發展低碳經濟，是積極應對全球氣候變化，促進對環境保護的需要

近年來，由于人類肆意破壞森林，工業廢氣、汽車尾氣排放過量等等加劇了全球溫室效應。我國早在2007年，人均二氧化碳排放超過了全世界平均水平，成為世界第一排放大國。由此，在全球氣侯變暖的大背景下，我國的氣候也發生了明顯變化。極端天氣、氣候事件與災害如干旱、熱浪、洪澇的頻率和強度明顯增加。我們充分認識到由于環境污染帶來的氣候變化及其可能導致的一系列嚴重后果，將會危及人類社會未來的生存與發展。作為中國公民和地球村的一員，我們每個人都必須肩負起應有的責任與使命，共建我們的綠色家園。

（二）發展低碳經濟，是提高能源利用率的需要

我國擁有13.4億人口，一個龐大的經濟體，能源消耗也十分巨大。2010年，我國一次能源消耗量為32.5億噸標準煤，排世界第一。數據表明我國石油探明儲量只能滿足11.3年的需求，天然氣的儲量也只有32.3年。但我國經濟發展高增長是建立在能源高消費的基礎上的，其結果必然是高污染、高排放和低效率，能源產出率大大低于國際先進水平。我國每噸煤的產出效率相當于美國的28.6%、歐洲的16.8%、日本的10.5%。目前，我國的綜合能源效率為35%，比發達國家低近10個百分點。發展低碳經濟可以減少能源消耗，讓我國經濟發展能夠逐步做到低污染、低排放和高效率，早日達到國際先進水平。

（三）發展低碳經濟，是調整產業結構，促進新能源發展的需要

工業革命以來，我國能源消費長期處于“高碳”狀態，這些“高碳”產業已無法通過國際市場滿足國內的巨大需求，而目前開發利用的可再生能源比重僅占8%。低碳經濟的重要含義之一，就是降低化石能源的消耗，這為新能源的普及利用提供了新的機遇，有利于培育發展一批戰略性新興產業。例如，核能、水能、風能、太陽能、生物質能等新能源產業，極有可能成為我國新的經濟增長點。發展這些新興產業，既有利于完善能源結構，又有利于優化產業結構。

二、達州發展低碳經濟的現狀

（一）低碳經濟發展取得的主要成效

1.資源轉化戰略深入實施，循環產業得到發展。近年來，達州堅定不移地實施資源轉化戰略，堅持大抓項目，抓大項目，以“項目投產達效、產業鏈條延伸、園區功能完善、開發機制創新”為主攻方向，加速推進中國西部天然氣能源化工基地建設，初步形成了以天然氣化工、磷硫化工、鹽化工、精細化工為主體的產業格局，推動資源優勢向產業優勢、經濟優勢、競爭優勢轉化。目前，產業區已入駐產業項目34個、總投資215億元，一個以天然氣化工為龍頭、磷硫化工為支撐、精細化工為特色、物流配送為依托的新興化工基地正在加速崛起。預計到2020年，基地建成面積將達30平方公里，年產值超過300億元，稅利50億元以上。達州確立“打造一樞紐、兩中心、三基地，建設秦巴地區經濟文化強市”的奮斗目標，在大力發展循環經濟的理念下，涌現出了許多科技含量高、生產工藝先進、符合國家環境保護政策的現代化企業。達鋼集團年產10萬噸甲醇裝置是達鋼20萬噸二甲醚項目的一部分，它通過充分利用達鋼現有的焦爐煤氣和轉爐煤氣生產甲醇，每年可回收利用焦爐煤氣4.48億立方米、轉爐煤氣1.2億立方米，可節約標煤20萬噸，減排二氧化碳氣體排量55萬噸。通過處理，該企業每天產生的10噸污水，可用來灌溉，真正實現了廢物循環利用，在產業鏈上做到“吃干榨盡”。這是達州發展循環經濟的一個亮點。

2.重點培育產業集團，結構調整速度加快。近年來，達州重點培育了以達鋼為重點的鋼鐵集團；以達竹煤電、恒成能源和國電華鎣山電廠為重點的煤電集團；發展了以中石油、中石化在達企業等為重點的天然氣開發加工集團；培育了以川東水泥、利森建材、大巴山水泥等為重點的建材產業集團。同時，在結構調整、資源配置、循環經濟規劃等方面做了大量的工作，全面提升了煤-電-冶-化-建產業在工業經濟發展中的比重和支撐地位。目前，萬源市與武漢凱迪共建低碳循環經濟產業園區，雙方已簽訂生物質能源多項發展協議。凱迪萬源生物質發電廠已選定在青花鎮建青花工業園區，電廠設計圖紙方案已編制完成。全國首家生物提取乙醇項目初步確定也落戶青花工業園區。

3.節能減排取得初步成效，空氣質量大幅度提升?！笆晃濉逼陂g，達州市累計關停污染企業50多家，關停小火電機組43.3萬千瓦、小水泥生產能力150萬噸、苧麻生產能力3萬噸。先后投資6.2億元對工業污染、規?；笄蒺B殖污染等158家污染源實施了限期治理，對20多家企業安裝了在線監控設施。2010年，全市對100多個大氣污染源進行限期治理，全年中心城市區環境空氣質量達標348天，達標率為95.3%，全市城市煙塵控制區覆蓋率達到96.9%。在同年全市開展了州河綜合治理，城市水功能區達標100%。

4.企業技改不斷創新，新技術運用效果明顯。達州企業結合國際國內大環境和自身實際，走出了技術改革創新的路子，向環保節能方面發展。川煤達竹集團石板選煤發電廠，運用高新科技，積極開展節能降耗工作，大力發展循環經濟，取得了節能環保增效多贏的效果。匯鑫能源引進世界一流技術制造安裝的西南地區最大的液化天然氣儲罐，能儲備600萬立方米的天然氣，相當于整個達州市每天民用天然氣量的30倍。該項目生產技術先進、工藝節能環保，是近幾年國內發展的新型產業，其生產液化天然氣的工藝和技術屬世界一流，也是達州市打造“煤-電-冶-化-建”循環產業鏈中重要的一環。

5.生態建設成效明顯，宜居達州逐漸形成。按照省委、省政府提出的城鄉環境綜合治理的要求，達州市堅持抓重點、攻難點、治丑點、育亮點，扎實有效開展各項治理工作，城鄉環境正在發生著翻天覆地的變化。2010年，全市新建城鎮公（游）園16個、休閑廣場149個，新增綠化面積3178萬平方米。經過近年來的精心打造，這座昔日被稱為“光灰城市“的川東小鎮，如今已建成的城區綠地面積達到1402.46公頃，綠地率達33.39%，城區綠化覆蓋面積達1608.5公頃，綠化覆蓋率達38.3%，公園綠地面積達482.2公頃，人均公園綠地達12.05平方米，新增三個景觀帶，增加綠地面積103.97萬平方米，城市道路綠化網絡初步形成，新增市級園林式單位25個、小區25個，申報省級園林式單位17個、小區12個。2011年1月達州市被省政府命名為“省級園林城市”，并且創建“省級環保模范城市”也已通過省上考核。發展中的達州將努力成為秦巴地區生態型、文化型、開放型的現代化大城市。

（二）發展低碳經濟的薄弱之處

1.工業生產技術落后，制約著達州低碳經濟的發展。達州能源消費的主要部門是工業，達州工業的主體代表，如采掘、鋼鐵、建材水泥、電力，80%的行業都是高耗能工業行業，而工業生產技術水平不高，又加重了達州經濟的高碳特征。因此，對達州而言，調整經濟結構，提升工業生產技術和能源利用水平，是一個重大課題。

2.整體科技水平落后，技術研發能力有限，制約著達州經濟由“高碳”向“低碳”的轉變。低碳經濟相較于高碳經濟，技術要求更高，對于達州這種科技水平相對落后的西部城市而言，要全面實現低碳經濟，還有很長的路要走。要依靠商業渠道引進技術，需要大量的資金，這個投入比較大，顯然是尚不富裕的達州的沉重負擔。

3.對低碳經濟的宣傳力度，有待加強。倡導低碳經濟的口號被正式提出后，已成為我國經濟發展的必然趨勢，但目前達州人民對低碳經濟的發展尚未形成共識，政府宣傳不到位，部分基層單位和企業對低碳經濟工作重視程度不夠，認識不清，工作推進機制不健全，部分市民不知道低碳經濟的含義，不懂得低碳生活的妙處。據調查，達州30%的市民因價格原因，不愿購買節能燈泡；80%的市民不愿購買太陽能熱水器；而30%的市民愿意購買大功能烘干洗衣機。

三、加快達州低碳經濟發展的對策思考

（一）科學制定城市區域規劃

隨著達州城市化進程加快，農村人口加速向城市轉移，城市向西外、南外、北外、復興等周邊地區拓展，人口外遷和工業園區建設，造成日益增長的交通出行需求。由于公共交通發展滯后，私家車出行迅速增加，造成二氧化碳排放不斷加重。因此要發展低碳經濟，實現低碳城市，必須對城市進行恰當的區域規劃。低碳城市的一個重要特征就是具有健全的環保基礎設施，完善的低碳公共交通網絡以及節約集約的土地利用方式。目前，國內不少城市都制定了實現“低碳城市”的規劃和目標，達州也不能落后，要在城市化進程中按照“低排放、低污染、高效率”的要求，搞好規劃設計與建設。

（二）繼續推進節能減排

雖然一系列推動節能減排的政策措施和具體實施方案出臺后，達州的節能減排工作取得初步成效，但還任重道遠，需進一步強力推進。一是要控制高耗能、高污染行業過快增長，加快淘汰落后生產能力，完善促進產業結構調整的政策措施，積極推進能源結構調整，促進服務業和高技術產業加快發展。二是城市建筑應體現可持續發展要求，大量采用節能環保的新技術、新材料、新工藝，努力打造低碳環保新型住宅體及小區。三是根據國家和省有關規定，對客、貨營運車輛可設置“綠色門檻”，限制高耗能車輛從事商業營運。四是要加快實施重點節能工程，實施水資源節約項目，加快水污染治理工程建設。五是要深化循環經濟試點，推進資源綜合利用，推進垃圾資源化利用，全面推進清潔生產。六是提高工業廢料、工業固體廢棄物的綜合利用，促進產業園區集中供熱、供水、供電及污水處理，提升企業能源資源利用效率，減少污染物排放。七是要完善有利于節能減排的財政政策，實行有利于節能減排的稅收政策。八是政府帶頭，發揮節能表率作用，鼓勵全市人民采用低碳生活方式，努力降低能耗水平，促使節能減排工作上新臺階。

（三）大力發展低碳產業

低碳經濟的發展需要良好的政策導向，要按照分步走的發展思路，制定低碳經濟發展的中長期規劃和短期發展計劃。要把打造低碳產業作為我市產業轉型升級、培育新的經濟增長點的切入點和突破口。一是要抓緊制定發展低碳經濟的優惠政策和扶持政策，加大政府扶持引導。二是要從經濟結構調整入手，發揮服務業、物流業、先進制造業、新能源和節能技術應用等低碳、高效產業的作用。三是要狠抓大項目，加快“煤-電-冶-化-建”循環產業鏈的繼續深入；大力振興制造業，加快川東北汽配加工基地的發展進度；努力打造萬源低碳產業園區、四川首座天然氣發電廠；支持果、畜、菜等農副產品深加工，帶動拳頭產業，如萬源富硒農產品的迅速發展。

（四）提高科技研發能力，加快技術開發和推廣

利用自身優勢，加強融資、引資，引進先進技術和高端人才，努力改變科技水平落后的局面。依靠科技，加快節能減排技術研發，加快節能減排技術產業化示范和推廣，加快建立節能減排技術服務體系，積極推動節能新技術、新產品的研發和推廣使用，推進環保產業健康發展。根據達州自身特點，在積極推廣目前已研發出的新型農機具的同時，還要注重太陽能、生物能等產品的研發。

（五）民意直通努力發展低碳能源

低碳能源，是一種含碳分子量少或沒有碳分子結構的能源，是現代汽車的一種低碳“動力”，廣義的說是一種既節能又減排的并能重復利用的能源，如太陽能、風能、地熱能、海洋能、生物質能、核能等。達州市擁有豐富的生物質能源，如森林能源、農作物秸稈、禽畜糞便、生活垃圾等，生物質能源發展前景和投資前景廣闊。要重點推進農村沼氣、垃圾直燃等固體廢棄物在水泥熟料煅燒過程中的無害化、資源化利用的發展，適度發展非食用糧糖油類生物液體燃料，同時也可達到增加農民收入和促進生態建設之目的。

（六）繼續提升環境質量，打造生態、宜居、和諧的生活環境

建設低碳社會必須以優良的環境為基礎。近年來，達州市通過打造低碳工業區，建立了5個垃圾處理廠、首個場鎮生活污水處理廠、兩個天然氣凈化廠，全市所有公交和出租車都用天然氣清潔能源作為燃料等一系列措施整治環境，如今環境質量得到顯著的提高。但今后還需進一步明確和堅持全面規劃、綜合治理、生態優先的環境治理思路，狠抓各項工作的落實。一是要繼續推進城鄉環境綜合治理“五十百千”示范工程，把達州建設成為“天藍、地綠、水清、人文明”的“全省環境優美示范城市”。二是要進一步健全和完善城市基礎設施建設，強化生態措施的綜合運用，逐步打造洲河流域新生態，加強植樹造林和城市綠化工作，進一步增加城市綠化覆蓋率、綠地率和人均公園綠地面積。三是要繼續抓好天然林保護和退耕還林兩大工程建設。四是要因地制宜推進工業園區綠化，打造綠色生態工業園。

篇5

內容摘要：目前我國正處于城市化加速發展時期，而氣候變化的威脅使低碳城市成為我國城市化發展的方向。這篇文章從不同側面闡述了低碳城市的多重內涵，介紹了國外低碳城市的實踐，在此基礎上總結了低碳城市的國際經驗及其對我國城市化發展的借鑒。

關鍵詞：低碳城市 建設 國際經驗 借鑒

IPCC第四次報告提供了人類活動加劇了氣候變化的科學證據。隨著《聯合國氣候變化框架公約》、《京都議定書》、巴厘路線圖及哥本哈根氣候大會的召開，低碳經濟逐漸成為應對氣候變化，實現可持續發展的必然選擇。

城市是低碳經濟、低碳產業的重要場所，也是低碳生活、低碳社會的重要載體。城市消耗了全球80%的化石能源，排放了全球75%的溫室氣體（Stern,2007）。因此，倡導經濟轉型，低碳發展，就必須建設“低碳城市”。這樣，構建低碳城市，在城市空間范圍內，適應和減緩氣候變化就成了未來城市發展的重點。

低碳城市的內涵

客觀地說，到目前為止，低碳城市的內涵并不統一，不同的學者和機構從不同的角度對低碳城市進行了定義。有學者認為，低碳城市指的是經濟增長與能源消耗增長及CO2排放相脫鉤，如果化石燃料使用及CO2排放量的增長相對于經濟增長或城市發展是非常小的正增長，就屬于相對脫鉤；如果是零增長或負增長，就屬于絕對脫鉤（諸大建，2009）。

還有一派觀點，是從政府、企業、公眾的角色來給低碳城市下定義，認為低碳城市，是指以低碳經濟為發展模式及方向、市民以低碳生活為理念和行為特征、政府公務管理層以低碳社會為建設標本和藍圖的城市。該定義強調“城市以低碳產業和低碳化生產為主導模式，市民以低碳生活為理念和行為特征、政府以低碳社會為建設藍圖的城市”。通過政府職能的重塑、經濟發展模式、消費理念和生活方式的轉變來構建低碳城市。

而世界自然基金會認為，低碳城市是指城市在經濟高速發展的前提下，保持能源消耗和二氧化碳排放處于相對較低的水平。換句話說，就是在保證不影響生產的情況下盡可能少地消耗能源。這個概念從低碳城市構建的目標出發，強調在保證生活質量不斷提高的前提下，實現有助于減少碳排放的城市建設模式和社會發展方式。

國外低碳城市的探索

（一）倫敦

英國是最早提出“低碳”概念并積極倡導低碳經濟的國家。前任倫敦市長利文斯頓于2007年2月發表《今天行動，守候明天》（Action Today to Protect Tomorrow），宣布到2025年將二氧化碳減排降至1990年的60%。

倫敦市低碳城市建設采取主要的措施有：

幫助企業減少碳排放。幫助企業提高減碳的意識，并提供改變措施的信息。鼓勵所有企業的新投資都要向低碳一體化過渡。

綠色交通。通過引進碳價格制度，征收二氧化碳稅，根據二氧化碳排放水平，向進入市中心的車輛征收費用等激勵機制，降低地面交通運輸的碳排放，大力發展電動汽車，將倫敦打造成為歐洲電動汽車的首都。

綠色建筑。改善現有和新建建筑的能源效益。推行“綠色家居計劃”，向倫敦市民提供家庭節能咨詢服務；要求新發展計劃優先采用可再生能源。

智能電網。推行智能電網，發展低碳及分散的能源供應。在倫敦市內發展熱電冷聯供系統，發展小型可再生能源裝置（風能和太陽能）等，代替部分由國家電網集中供應的電力，從而減少因長距離輸電導致的損耗。

政府綠色采購。市政府嚴格執行綠色政府采購政策，采用低碳技術和服務，改善市政府建筑物的能源效益，鼓勵公務員養成節能習慣。

（二）紐約

為了讓紐約可持續發展，在2007年市長彭博公布了《策劃紐約》計劃詳情，并確定全球氣候變化是紐約面臨的一項重要的挑戰，目標是到2030年，在2005年水平的基礎上減少30%的溫室氣體排放。《策劃紐約》針對全球氣候變化提出的措施主要有：

1.成立“能源規劃部”。該部門掌管本來分散于不同政策部門的能源工作，如能源需求管理、擴大清潔能源供應、推廣節約能源等。

2.撥款支持節能。每年投入相當于政府一年能源開支（電費和暖氣費）的金額，用于研發推廣節能技術，針對政府、工商業、家庭、新建建筑及電器用品五大領域制定節能政策。

3.提高建筑物能效。制定更嚴格的建筑物能耗標準，如提出更嚴格的通風標準，推廣水泥成分減少30%～40%的混凝土，以減少生產水泥時排放的二氧化碳。

4.增加清潔能源的供應。給予太陽能發電裝置以稅收優惠，培育可再生能源市場。

5.減少來自交通的溫室氣體排放。擴建鐵路系統和改善巴士服務；試行道路收費計劃，在工作日每天早上六點至晚上六點，進入曼哈頓區的汽車需付8美元，貨車需付21美元。

（三）東京

低碳東京的基本政策包括以下四個方面：

1.資助私人企業減排。協助私人企業采取措施減少二氧化碳排放，推行限額貿易系統（cap and trade system）為企業提供多種減排工具，成立基金資助中小企業采用節能技術。

2.家庭減排。在家庭部門實現二氧化碳減排，以低碳生活方式減少照明及燃料開支，大力提倡使用節能燈照明，要求居民放棄浪費電力的鎢絲燈泡，與家裝公司合作，提醒客戶在翻新住房時采取節能措施，加裝隔熱窗戶。

3.建筑減排。減少由城市發展產生的二氧化碳排放，新建政府設施需符合節能規定，要求新建建筑物的節能表現必須高于目前的法定標準

4.交通減排。減少由交通產生的二氧化碳排放，制定有利于推廣使用省油汽車的規則。

（四）西雅圖

西雅圖是美國第一個達到《京都議定書》溫室氣體減排標準的城市。市長尼克勒斯積極推行公共交通系統，讓汽車“放假”，鼓勵自行車出行。同時大量發展綠色建筑，鼓勵開發可再生能源發電，鼓勵企業改變傳統的耗能方式，例如波音公司正在研制生物質燃料替代燃油等。

（五）哥本哈根

2009年丹麥的哥本哈根宣布到2025年，成為世界上第一個碳中性城市，使二氧化碳排放降低為零。其計劃分兩個階段實施，第一階段是到2015年把該市的二氧化碳排放在2005年基礎上減少20%，第二階段是到2025年使哥本哈根的二氧化碳排放量降低為零。

所謂碳中性，就是通過各種削減或者吸納措施，實現當年二氧化碳凈排量降低為零。市政府現已啟動了50項減排計劃，從新建清潔能源發電站，推廣混合燃料汽車，到鼓勵自行車出行、垃圾精密分類回收利用、制定嚴格建筑節能標準，推廣節能建筑。

（六）斯德哥爾摩

斯德哥爾摩，早在上世紀70年代就開始了環境保護規劃，至今已經形成完善的管理體制。市政府的所有政策過程包括預算、執行、報告和監測都會充分考慮環境和氣候變化的因素。斯德哥爾摩目前已經實現比1990年減排25%的目標，并計劃到2050年去除所有的化石能源供給，成為零碳城市。

（七）世界大城市氣候領導聯盟

2005年10月，由倫敦市長利文斯頓提議，成立世界大城市氣候領導聯盟（World Large City Climate Leadership Group），18個世界一線城市的代表在倫敦集會，會上承諾通過彼此的協作來應對氣候變化。此后，該組織成員逐步擴充到40個世界級大城市，簡稱C40。C40 是一個旨在加強國際城市合作，共同應對氣候變化，探索城市低碳發展的國際大型城市間組織。2006年8月，美國前總統克林頓和利文斯頓宣布，克林頓氣候動議與C40建立合作關系，CCI為C40城市提供清潔交通、可再生資源、廢棄物管理等領域的專業技術支持，提高大城市的能源效率，鼓勵C40聯盟成員參與CCI的減排項目，減少碳排放。2007年5月，第二屆C40會議在紐約舉行，主要議題是幫助各個城市設定氣候變化的行動計劃。第三次大會于2009年5月在韓國首爾舉行，通過了《首爾宣言》，量化減排目標，履行氣候變化行動計劃。

國際經驗與借鑒

（一）明確的綱領和行動計劃

城市要減緩全球氣候變化，發展低碳經濟，其中最關鍵是要有明確的綱領和行動計劃，制定嚴格的溫室氣體減排措施和標準。倫敦發表《今天行動，守候明天》，宣布了《市長氣候變化行動計劃》；紐約公布了《策劃紐約》的計劃詳情，宣布《紐約規劃應對氣候變化》；東京宣布《氣候變化策略》，東京政府堅決推行“世界最高水平的應對戰略，在解決氣候變化問題的方法上領先全國；倫敦計劃成為應對氣候變化的科技研發和金融中心；紐約政府決心成為應對全球氣候變化的先鋒。

（二）全方位的規劃設計

低碳城市有兩層含義：第一，城市本身是低碳的，城市的規劃、交通、建筑盡量朝低碳的方向發展，城市居民有很深的低碳理念；第二就是需要對產業結構進行調整。因此，構建低碳城市，必須制定全方位的政策，重視產業結構的低碳化改造；倡導綠色建筑，設定節能標準，實施太陽能屋頂計劃，通過定量分析，合理設計遮陽、建筑朝向、綠化帶分布，控制熱島效應，實現最佳的自然通風效果；重視交通規劃，降低交通過程的碳排放需要，在城市規劃階段采取預留公交、自行車空間，限制私家車的使用等措施；合理設計供水、排水、垃圾處理等基礎設施，減少碳排放。植樹造林、增加碳匯更是城市實現低碳的有利條件。

（三）量化的減排目標

有效的溫室氣體減排戰略，需要清晰的目標作為前提。各市都制定了明確的減排目標，哥本哈根宣布到2025年，成為世界上第一個碳中性城市；東京的目標是以2000年為基準，到2020年減少25%的溫室氣體排放；倫敦決心到2025年在1990年的基礎上減少60%的排放；紐約計劃于2030年，在2005年的水平上減少30%的溫室氣體。只有制定了具體的可量化的減排目標，才能讓公眾有明確的預期和監督政府的措施是否有效。

（四）三位一體的治理結構

低碳城市的啟動和發展依賴于制度層面的變革，沒有強有力的政策安排，沒有政府、企業、社會公眾的共同參與，沒有主要領域標桿性項目的示范，城市要實現經濟增長的同時大幅度減少化石能源消耗和二氧化碳排放的目標是不可能的。

建設低碳城市應發揮政府、企業、社會公眾三類主體的作用，政府要承擔統籌低碳經濟發展的領導與管理功能，通過財政補貼和稅收以及搭建碳交易平臺，營造有利于低碳發展的外部環境；企業應該成為低碳產業和低碳產品的開發主體；社會、居民應該成為低碳消費和低碳生活的主體。在政策制定和實施過程中，由政府主導，促進政府、企業、公眾的廣泛參與和合作，促進企業決策者和公眾轉變觀念，發動全民參與低碳城市建設，引導公眾進行相應的行為建設。

（五）保護環境和發展經濟的共贏

一般認為環境和經濟增長是不可兼得的，但是英國政府在過去10年間實現了200年來最長的經濟增長期。經濟增長了28%，但溫室氣體排放卻減少了8%。這是工業革命以來，英國第一次打破了經濟增長和排放污染之間的聯系，證明了經濟增長和減排是可以同時實現的。

保護環境和發展經濟，是可持續發展的核心理念，而倫敦和紐約的經驗說明，應對氣候變化的政策措施不但不會妨礙經濟發展，還能帶動新興產業的異軍突起，增加就業，提高經濟效益。紐約政府估計，通過節能和增加清潔能源供應，全市的電費和暖氣開支，預計在2015年前每年減少20億～30億美元。倫敦政府估計，節能措施可以在未來二十年替市民節省10億英鎊的能源開支。此外，倫敦決心發展環保技術帶來的商機。

參考文獻：

1.諸大建.低碳經濟能成為新的經濟增長點嗎[N].解放日報，2009.6.22

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進入新世紀以來，旅游業得到了長足的發展，成為第三產業的重要組成部分，也是各國重視和扶持的發展目標，隨著經濟的發展，加上豐富的旅游資源，我國的旅游產業也發展迅速，成為很多地方的重要經濟支柱。旅游產業本質上屬于低污染的產業，但是由于過度的開發加上不合理的旅游觀念的引導，在一些地方旅游業產生的污染十分嚴重，與可持續發展的觀念背道而馳，生態旅游與低碳旅游的理念正是在保護環境，節約資源的背景下提出的，希望用可持續發展的理念來引導旅游業的健康發展。

一、生態旅游與低碳旅游的含義

低碳旅游是在低碳經濟這一大背景下提出來的，面對全球的溫室氣體排放不斷增長的嚴峻形勢，英國政府首先在政府白皮書中提出了低碳經濟的概念，其根本思想就在于有最小的資源消耗量和環境污染量實現經濟效益的最大化，低碳旅游將低碳經濟的理念運用到旅游業開發中，低碳旅游是指以減少二氧化碳排放的方式，保護旅游地的自然和文化環境，主要包括：保護植物、野生動物和其他資源，尊重當地的文化和生活方式以及為當地的人文社區和自然環境做出積極貢獻的旅游方式。

生態旅游是在產業生態化的概念上提出來的，所謂產業的生態化是指傳統的產業活動模式應該轉化為一種更綜合的模式，即產業生態系統在這種系統中，能源和物質的消耗是優化的，產生的廢物是最少的。正式提出生態旅游這一完整概念的是謝貝洛斯，生態旅游就是前往相對沒有擾或污染的自然區域專門為了學習，贊美，欣賞這些地方的景色和野生動植物與存在的文化表現（現在和過去）的旅游。從這一概念我們可以看出，生態旅游是負責任的旅游，旅游者不是要單純的去旅游地游玩賞樂，還要尊重與保護當地的旅游資源，維護當地的生態環境。

二、低碳旅游是生態旅游的戰略選擇

雖然叫法不同，但是必須看到生態旅游與低碳旅游在本質上是殊途同歸的，都符合可持續發展的理念，具有目標一致性，隨著人們生活水平的日益提高，旅游成為很多人的休閑選擇，隨著旅游產業規模的不斷擴大，旅游業在經濟中的地位也日益突出，耗費的能源也日益增多，此外，不合理的旅游活動還污染了旅游地的環境，在旅游業發展中實行生態旅游和低碳旅游的理念顯得十分必要，首先由于旅游業有著廣大的市場，而且人員各個年齡、階層、地區都有，推行環保的旅游觀念有利于可持續發展觀念的普及，另一方面，由于旅游業牽涉的行業眾多，從運輸業到酒店等服務業，如果能夠用可持續發展的理念去指導，從而幫助和督促相關的各行業更多的用可持續發展的眼光去經營產業，可以實現節約資源保護環境的目標。

生態旅游希望建立起游客與旅游地的資源環境以及居民和諧友好共處的關系，而低碳旅游則為旅游產業生態化提供了一個重要途徑，首先低碳旅游符合世界節能減排的大趨勢，隨著溫室效應越來越嚴重，世界各國都開始重視減少碳的排放，低碳成為全世界各行業的目標和共識，旅游產業也不應例外，低碳旅游一方面通過倡導新技術等手段，要求旅游服務的生產者和提供者在發展旅游產業時，要優先考慮資源環境的因素，盡可能地使用新能源新技術，在保證原有的服務質量的基礎上，實現碳排放量的降低，例如耗能大戶的賓館，一方面要注意引導糾正旅客不合理的消費習慣，倡導綠色消費，如拒絕提供一次性的餐具，不可降解的塑料袋等物品，幫助人們養成良好的習慣，另一方面要使用環保的能源，如使用太陽能的熱水器，使用節能燈等，盡可能減少污染氣體的排放，還可以提供碳排放量更少的交通工具讓乘客選擇。對于游客而言，低碳旅游不僅僅要求旅游者在選擇旅游地時選擇更加天然和無污染的目的地，更要求游客主動地參與到保護環境中去，要求旅客在旅游的全過程中考慮到低碳排放，保護環境，從而鼓勵人們在出行時盡量的乘坐公共交通工具，在選擇旅游產品時，拒絕污染環境，碳排放量的旅游服務和項目，從而盡自己的一份力量保護環境。此外，由于旅游產業的生態化牽涉的目標較廣，因此在具體的實施中由于缺少具體的目標，操控性差，而低碳旅游則提供了更加明確地目標，量化性和可操作性更強，因此在推行旅游產業的生態化戰略中，低碳旅游是極其重要的途徑和選擇。

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【關鍵詞】 政治教學 開卷考試 提高水平

【中圖分類號】 G420 【文獻標識碼】 A 【文章編號】 1006-5962(2012)03(b)-0003-01

每年中考復習,政治資料可謂鋪天蓋地,像其它學科一樣,學生也沉入茫茫題海,苦不堪言;考試時,學生又大袋小包地將大量的教材和資料帶入考場,考試開始后更是忙于翻資料、找速查,時間緊緊張張;可是考試結束后,很多學生茫然“也不知道做對了沒有”;考試結果出來,還是有學生感嘆“政治太難,考高分更難”！也常聽教師抱怨:現在哪里是考學生的水平？簡直就是考誰準備的資料多、考題準！沒法教！

的確,開卷考試給我們老師和學生提出了新的課題,怎樣面對復習和考試？雖然開卷考試也經歷了十年之久,但這個課題還困擾著廣大師生。本人在實踐中嘗試著將復雜的問題簡單化,收到了不錯的效果,愿意與同行們分享交流,不妥之處,敬請批評指正。

先說歷年全國各地中招考題的共同模式,基本符合“是什么”、“為什么”、“怎么做”三部曲,三個方面往往有著密切的內在聯系,知其一必知二、其三。

如:(2010年廣東)材料一:哥本哈根會議被世人喻為“拯救地球的最后機會”,“低碳生活”已成為全人類生存和發展的必然選擇。減低二氧化碳的排放量,低能量、低消費、低開支的“低碳生活”方式已成為人們生活的時尚。據統計,夏季空調調高2度,每年可減排900千克的二氧化碳;每少用一個塑料袋,可減排0.1克的二氧化碳。

材料二:某校九年級(2)班舉行了以“低碳生活,離我們有多遠”為主題的班會課,同學們暢所欲言,爭論不休。第一種觀點認為,如果人人都做“減碳志愿者”,人們的生活就會更健康、更和諧;第二種觀點認為,實現“低碳生活”,是國家的大事,與我們的日常生活還很遙遠。

閱讀上述材料,請回答下列問題:

(1)材料一體現了《思想品德》課中的哪些觀點？(2分)

(2)你是否同意材料二中的兩種觀點,請說說你的理由。(6分)

(3)在日常生活中,我們中學生應該如何做到低碳生活？并能列舉2－3例說明。(3分)

問題模式很簡單,(1)問符合“是什么”回答是什么觀點即可;(2)問符合“為什么”,回答為什么同意或不同意的理由;(3)問符合“怎么做”,回答中學生的具體行動即可。有了這樣清晰的思路,結合背景材料中核心詞“低碳生活”,再聯系三個問題內在聯系,(1)問與“低碳生活”相關的答案很容易就出來了:“節約資源;落實保護環境的基本國策;實現社會經濟的可持續發展;實現人與自然的和諧發展等”。結合第(3)問“中學生應該如何做到低碳生活？”,就很好判斷第(2)問中第一種觀點是對的,第二種觀點不對,理由就是低碳生活的意義,然后從多角度總結答案:“①我同意第一種觀點。因為低碳生活能減低空氣中二氧化碳的排放量,保護和節約人類的有限資源,保護環境,使我們能呼吸更新鮮的空氣,使我們的生活環境更凈化,有利于生命健康,提高生活質量,實現社會經濟可持續發展。我們要做減碳志愿者,為保護人類共有的家園盡自己的一份責任。②我不同意第二種觀點。因為低碳生活與每個人日常生活中的衣食住行息息相關。節約資源,保護環境,人人有責。低碳生活有利于貫徹落實可持續發展戰略,實現人與自然和諧發展,青少年是未來生活的主人,更應該積極倡導和參與低碳生活,成為我們生活的時尚和習慣。等”,然后分層次作答。至于第(3)問中學生怎么做,能圍繞節約資源、保護環境各舉一、二個具體例子即可:“低碳生活應該從我們的日常生活和學習開始,從我做起,從身邊的生活做起,并能積極向家人、朋友和社會宣傳低碳生活的方式和意義。如,①不過分講究衣著打扮,少買衣服;②節約糧食,不鋪張浪費糧食;③隨手關燈,節約用電;④出行時多使用公共交通工具或步行;⑤環保購物,不使用塑料袋;綠色消費,不使用一次性筷子、飯盒等。”

類似于這樣“是什么”、“為什么”、“怎么做”三部曲的政治題目很普遍,選擇題、辨析題也不例外,問題的答案參考看多了之后,幾乎都可以總結出答題規律的,說白了,這類問題不難,但是為什么開卷考試還是困擾著廣大師生呢？其實關鍵還在于復習指導方向。

接下來,我們說說復習指導。既然中招考題的共同模式基本符合是什么、為什么、怎么做三部曲,也就是提出問題、分析問題、解決問題的思維模式,而且三個方面往往有著密切的內在聯系,那么,面對眾多的考點,包括時政熱點和專題考點,我們就用“是什么”、“為什么”、“怎么做”為主軸將它們歸類梳理,并加以理解、記憶、拓展和運用。具體來說,“是什么”主要包含:含義、現象、成就、內容、立場、原則、看法等,如“我國啟動新一輪大規模對口援疆說明了什么？”就可以用我國的民族關系和的原則來說明。“為什么”主要包含:意義、作用、好處、危害、原因、必要性等,如“對口援疆、推進新疆跨越式發展和長治久安有何重大意義？”。“怎么做”主要包含:做法、解決、應對、措施、注意、要求、途徑、建議、打算、行動、給力、方案、倡議等等,如“我們青少年應當以怎樣的實際行動維護民族團結？”。

不難看出,知識呈現方式靈活多樣而復雜,但經過歸類梳理,復雜的問題就簡單多了,復習過程中,教師幫助學生學會將每一個知識點歸類,做題時適時引導學生有針對性地查閱資料,而不是盲目翻資料(想想中招考試資料上哪有原題啊),結合問題本身要求,運用核心知識,再借題發揮,多角度、多層次組織答案,訓練一段時間就會有不錯的效果。實踐證明,這樣做減輕了學生過重的心理和身體負擔,調動了學生學習的積極性,提高了學習的效率和質量,教師教得輕松,學生學得愉快,可謂教學相長,相得益彰。

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關鍵詞：家電；行業；低碳營銷

于全球氣候變暖，人們越來越關注碳排放量，2009年12月的哥本哈根氣候大會更是把這種關注推向了。在哥本哈根大會上，中國政府旗幟鮮明地作出2020年單位國內生產總值溫室氣體排放比2005年下降40%—45%的公開承諾。為了這一個莊嚴的承諾，需要發展以低能耗、低污染、低排放為基礎的低碳經濟與生態經濟，推動能源高效利用、清潔能源開發、綠色產業發展；同時還需要多管齊下，促使我國低碳經濟的發展之路順利進行。家電行業更應該順應潮流，事實低碳營銷，實現社會和企業全面的持續發展。

1.低碳營銷的提出及內涵

1.1低碳營銷含義

低碳經濟是指在可持續發展理念指導下，通過技術創新、制度創新、產業轉型、新能源開發等多種手段，盡可能地減少煤炭石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達到經濟社會發展和生態環境保護雙贏的一種經濟發展形態。低碳經濟已經成為現階段各國正在實行或將要實行的經濟發展模式。目前在全球范圍內，“低碳經濟”已經從概念走向現實，對實體經濟影響正在逐漸加大，同時給人類帶來的將是一場前所未有的價值觀念、發展模式、生活方式的革命。

低碳營銷正是在環境保護形勢日益嚴峻的狀況和低碳經濟逐漸形成的驅動下產生的。而由此催生的低碳營銷必然會日益深化正成為21世紀的主流營銷模式——綠色營銷，對綠色營銷理念進行具體分解和執行并不斷加以完善。低碳營銷目前并沒有統一和嚴格的定義，它是低碳經濟框子架下的社會營銷與綠色營銷的深化營銷模式，所以說“低碳營銷”是一個系統，低碳首先是要提供符合標準的低碳產品，但僅僅是產品低碳還是遠遠不夠的，真正的低碳，應該是產、供、銷以及售后服務整個完整鏈條的低碳。

1.2低碳營銷內涵構成

低碳營銷是一個有機整體，主要從以下幾個方面協調進行：

1.2.1低碳理念是低碳營銷的指導思想

低碳營銷以滿足低碳需求為出發點，只有將低碳理念引入營銷體系，比如引入設計規范中，自然會為消費者提供能夠有效降低環境污染的、防止資源浪費、有效提高效率的產品，力求實現人類行為與自然環境的融合發展。

1.2.2低碳消費是實施低碳營銷的決定性驅動力

營銷活動的進行必須有消費者這一角色積極參與，否則會成為空中樓閣，低碳營銷更是如此，缺少了消費者的興趣，最終會影響低碳營銷快速有序地進行。

1.2.3技術創新的持續穩妥為低碳營銷的實施搭建堅實的平臺

低碳時代的競爭，說到底是低碳技術和技術應用的競爭。只有以低碳技術促進低碳產品的發展，促進能源節約和資源可再生及高效能低碳產品的開發，才是低碳營銷實施的基本物質保證。

1.2.5與低碳經濟相關的法律法規完善是低碳營銷的體制保障

走低碳發展之路，除了技術創新是關鍵因素之外，還需要特別地配合制度完善和創新。世紀各國都在積極進行相關條例、法規的陸續出臺。因此，我國也開展“應對氣候變化法”立法的可行性研究。在相關法規修訂中，增加應對氣候變化的有關條款，可以在規劃、項目批準、戰略環評的技術導則中加入氣候影響評價的相關規定，逐步建立應對氣候變化的法規體系。

2.家電行業低碳營銷存在的問題

隨著低碳時代的到來,家電行業的“低碳”嘗試也不斷升溫。家電行業所出現的一系列問題也浮出水面。

2.1低碳市場規范并未形成

目前低碳經濟、低碳還是個混沌的概念的現狀同時也呼吁低碳標準及家電行業具體標準的緊急出臺，以規范市場，規避投機。

2.2低碳行業標準缺失

一方面,低碳生活已然到來。迎合低碳經濟的熱潮,家電行業低碳宣傳也讓人眼花繚亂。另一方面,伴隨著低碳生活的過熱,卻是低碳檢測制度以及家電具體行業標準的缺失。這給企業、消費者帶來的傷害也無從計量。

2.3技術層面收到限制

核心技術是產業發展的重要支柱，然而遺憾的是，在低碳技術方面，我國目前沒有占領制高點。行業中低碳的核心技術還是由國外企業掌握，主要是德國、北歐等，我們正處于追趕階段，很有緊迫感。即使企業為了使產品精益求精,真正去測算產品的碳足跡,技術層面的限制也使其無從抓起。關于低碳產品認證,目前中國實施的是英國的PAS2050標準。但這個技術體系比較復雜，中國環保協會還處在了解和學習過程中，暫時不能拿來試用。對于企業的實踐則無異于蜀道難，難于上青天。

2.4低碳市場魚目混雜

一些企業為了品牌的長遠利益，會做低碳的一些嘗試，但市場上更存在一批企業，為了賺取利潤，沒有了標準及制度的監管，低碳也就會會淪落為其促銷產品、制定市場營銷戰略的幌子，掛羊頭賣狗肉，以實現高額利潤的榨取。

如果企業嘗試去對產品做碳足跡測算，無疑會提高企業的運營成本。但是對于消費者而言，產品是否低碳又無從考量。出于對利潤的追捧,更是為了提高產品成本的競爭力，部分企業放棄低碳嘗試而采取混淆視聽的戰略也在情理之中。

2.5低碳營銷未系統化

從理論上講，企業是否在走低碳路線，關鍵是從產品、項目和組織三個層次對其進行碳盤查。在家電行業來,碳盤查的工作僅僅局限在產品層面。而評價產品是否低碳一個重要的標準兒就是其碳足跡。

碳足跡(Carbon Footprint)通常也被稱為“碳耗用量”,是指產品從原料取得、制造、包裝、運輸、廢棄到回收,直接或間接的溫室氣體排放量。碳足跡通常以標簽的形式,表征產品的碳排放量,并以此對產品是否低碳進行認證。

3．我國家電行業目前低碳營銷實施的建議

低碳營銷既是后危機時代的產物，也是家電行業可持續發展的機遇。

其中企業積極探索低碳營銷戰略體系即是對低碳經濟穩妥著陸的最好回饋，換言之，低碳經濟時代的來臨成為企業實施低碳營銷的助推器。 當“耗能 ”大戶邂逅“低碳”時代，家電行業如何在這一契機下進行全面的“低碳營銷，勢在必行。

3.1政府積極完善實施低碳營銷的環境條件

低碳營銷需要政府營造一個助推的制度環境，包括制訂長遠戰略，出臺鼓勵科技創新、節能減排、可再生能源使用的政策，和實施減免稅收、財政補貼、政府采購、綠色信貸等措施。政府及其相關部門應起到引領作用，加大低碳生活的宣傳力度，倡導低碳消費，引導和推廣低碳消費方式，使全社會形成良好的生活方式。

此外，也需要建立剛性制度來約束人們節約能源，推進節能措施在政府、企業、社會層面的有效落實。如制訂獎勵措施，對于開發低碳產品、綜合利用自然能源、投資低碳生產流程的企業給予支持和鼓勵，并在貸款、稅收等方面給予優惠；另一方面通過稅收等政策手段，抑制消費主體的高碳消費方式。同時，政府也要對低碳生活身體力行。

3.2企業自身低碳營銷的策略

面對當前全球范圍內“低碳時代”，“綠色”、“環?！钡男陆洜I理念和生活方式已深入人心的情況下，家電制造企業必須要認真做好增長模式轉型、新技術升級換代和市場營銷升級，真正走一條綠色、環保的可持續發展道路。

3.2.1真正樹立低碳營銷觀念

要注重把消費者利益、企業利益和環境利益三者有機結合起來，積極申請環境標志并逐步擴大環境標志產品的范圍，縮短與發達國家的差距，以取得進入國際市場的通行證。

3.2.2在微觀上要具體落實到低碳營銷策略的每一個環節

低碳營銷是一個系統，不是僅僅生產出低碳產品這么簡單，低碳營銷要落實到每一個環節。

不久前，奧克斯在寧波啟動了“綠色中國行，走進寧波”為主題的大型“減行動”，首次以減法出招，創新提出突破傳統家電產業的低碳、綠色、環保的新產業價值鏈和發展路徑，旨在彰顯大企業社會責任感的同時，也為全行業的低碳化發展開創一條全新的發展道路。此外，奧克斯與中國綠色基金會正式簽約。今后，每賣出一臺奧克斯無氟變頻綠色寶貝機，中國綠色基金會就將收到一棵由奧克斯空調捐贈的樹苗用于建設“奧克斯綠色中國林”，推動我國的環保綠化事業的發展。數據顯示，一棵樹一年可吸收18.3千克二氧化碳。今年，奧克斯空調的市場銷售目標為350萬臺以上，其中，綠色寶貝系列產品將占到近40%的份額，這意味著今年奧克斯將會向社會捐出超100萬棵樹苗。中國綠化基金會相關人士指出，奧克斯這一舉措屬于典型的“碳補償”行動，即通過一棵樹吸收的二氧化碳量來補償空調相應的排放量。

  奧克斯此舉開創了家電業“以減代加”新發展模式的新河，推動了傳統家電產業在新形勢下的創新和變革，還恰到好處地實現了社會利益、市場利益、消費者利益、企業利益的多方融合式發展。

3.2.3有針對性的實施低碳營銷策略

  企業要加強對“低碳消費”市場的研究，根據低碳信息，積極開發低碳產品和環保技術，在產品設計、生產、包裝和銷售過程中，不僅要注意環保問題，更應有效地推動生產企業產品設計的合理化，同時要制定適宜低碳產品的價格，建立銷售渠道以搶占低碳時代的話語權，同時凸顯低碳品牌效應，開展綠色促銷，完善綠色銷售服務。通過營銷策略的具體實施形成真正意義上的低碳營銷。

3.3積極倡導低碳消費模式

低碳，涉及到生產生活的每一個領域，它不是一句口號，它源自生產生活中的每個細節。力行低碳理念，需要從每一個行業、每一個環節、每一個家庭、每一個人做起。只有匯集每個人的力量，積少成多，聚沙成塔，方能形成低碳理念倡導下的新的經濟形態和發展模式，方能確保人類社會的可持續發展。

低碳生活是指生活作息時所耗用能量要減少，從而減低碳，特別是二氧化碳的排放。低碳生活，對于普通消費者來說，更強調它是一種態度，而非能力要求，只有積極倡導低碳生活方式，逐步地建立低碳社區，低碳出行，低碳生活等，企業的低碳營銷也會落地有聲。

4.展望

不管是否承認，低碳經濟已經將企業推向一個不可逆轉的世界里。盡管它還很陌生，讓企業有點手足無措，但如果企業對它潛藏的巨大商業機會視而不見，那么要想贏得未來幾乎是不可能的。傳統家電業的營銷思維已經OUT，此刻，已進入低碳營銷時代。低碳營銷不僅僅是一個口號，也不是一個概念，而是一個系統。除了家電企業，一些政策法規也在向環保低碳靠攏，空調、電視等新的能效等級將在2010年正式出臺。屆時，真正的低碳生活將向我們走來。

總之，若有政府、企業及消費者的共同主張，低碳營銷必將漸成時尚。

參考文獻：

[1]劉晶晶.當代商城探索低碳營銷?. 首都建設報, 2010-01-27.

[2] 毛立輝. 低碳營銷能成為今春時尚的綠茵嗎??.中國服飾. 2010年 04期.

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【關鍵詞】低碳理念；城市規劃；可持續發展

引言

目前，隨著市場經濟的迅速發展，全球氣候逐漸變暖，溫室效應越來越嚴重，使得全球面臨著資源短缺問題和環境問題。城市人口一般較多而且分布較為集中，而且是一個商業高速發展的場所，堅持走低碳路線，已經是城市規劃的必然選擇。與此同時，城市規劃的實施，是為了能夠正確預計城市的發展方向，而城市規劃的創新是為了解決存在的問題?；谖覈膰?，要想解決現階段城市所面臨的問題，必須堅持走低碳理念路線。

一?城市低碳理念概述

1.1低碳理念

低碳理念，在日常生活中涉及面很廣，包含了經濟、文化、生活等的各個方面，由低碳理念誕生的低碳生活、低碳經濟、低碳資源等概念，得到了人們的廣泛應用。它的首要目的是提高節能、環保、低碳能源等方面的技術，以便能有效的減少二氧化碳的排放，增加森林綠化，減慢氣候變化的節奏。低碳理念最合理的含義：是指在城市的科學發展中，策劃出合理的制度，運用新技術和新的生產手段，盡可能的減少非可再生資源，例如：石油，煤炭等的消耗，使得社會轉型為低消耗、高技能，低排放的發展模式，最終達到可持續發展。

1.2城市低碳理念

為了更好的貫徹城市低碳理念，營造一個低碳、環保、健康的生活環境，下面將從五個方面對城市低碳理念的內容進行闡述。第一，開發低碳能源。重點發展新能源，例如：太陽能，生物質能，風能，地熱能，沼氣，潮汐能等低碳能源，要推進技術的不斷改進和創新，減少能源的損耗，以便達到和優化低碳能源模式。第二，發展低碳產業。一方面開發那些耗能較少和廢棄物質排放少的產業鏈；另一方面要提高低碳技術在產業中所占的比例。對于城市的發展來說，改變產業的結構布局，加快高碳向低碳轉變的步伐。第三，研發低碳技術。低碳技術，即能有效減少城市中所排放的污染物的技術。因此，城市要提高節能和能源消耗效率方面的技術，例如：煤炭的高效利用技術等。第四，建設低碳交通。在排放源中城市交通排放所占比例很大。因此需要對城市科學規劃、建設低碳交通，低碳建筑和公共設施，以此來探索發現城市的發展新模式，新方向。第五，要大力推行低碳生活方式。城市低碳理念實施的有效途徑和方法是鼓勵廣大消費者進行低碳消費，樹立低碳價值觀念，培養低碳生活方式和習慣，例如：自行車出行，購物袋重復利用等，該核心是鼓勵人們將低碳生活方式融進日常生活當中，引導人們更多的選擇低碳環保的消費方式。

低碳城市規劃

2.1低碳城市規劃概述

低碳城市規劃，其出發點是以城市的基本布局、城市的未來發展方向和城市建筑的空間分布為出發點，把構建低碳城市作為發展的首要目標。同時，對城市的規劃，包括基本用地、交通設施等一系列的都要進行正確合理的布局和規劃，以便形成一個和自然融為一體、可持續發展的低能耗、低排放的城市。低碳城市的出現，是我國為了滿足城市發展的需求而提出的一種城市發展模式，為了能有效的解決由于城市化而引發的氣候和能源方面的問題；另一方面，低碳城市規劃是以實現低碳城市為首要目標，把低碳作為城市規劃的方向標，為更好、更快的實現低碳城市作出規劃。它們都是低碳時期的產物，然而低碳城市規劃是低碳城市模式必不可少的一部分。

2.2建設低碳城市的內涵

仇保興在“2009城市發展和規劃國際會議”上提出，要把城市規劃方面的理論知識和低碳經濟理念進行有機的結合，以便“低碳城市規劃”模式的形成。換言之，就是將可持續發展的戰略思路在城市規劃的形成中充分的應用，讓低碳理念在城市規劃中得到更加全面的體現。

在城市不斷發展階段，大力推行低碳的發展模式，不僅能減少資源的損耗，有效的提高了資源的利用率，而且為城市規劃的前期工奠定了理論基礎，為實施低碳理念做了很好的鋪墊。建設低碳城市，其主要內涵主要從以下幾方面體現：第一，把低碳理念作為城市規劃的主要指導思想，把自然和城市規劃有機的結合，形成健康、和諧的發展模式；第二，依靠政府低碳政策的支持，大力推行低碳理念下的城市規劃；第三，把低碳的理念逐漸的加入到現代城市的生活形式之中，加強低碳理念在人們心中的地位和認知度。

構建低碳理念下城市規劃的策略

3.1加快城市的建設，堅持小成本發展之路

城市的建設必須依托于土地之上，但是如果不能合理的利用土地資源，就會增加二氧化碳的排放，嚴重影響了城市的發展步伐。為此，要加快低碳理念下的城市發展步伐，需要堅持走低投入、低能耗的發展之路。為了實現這一目標，一方面，要鞏固政府的地位，并且提出一系列相關的法規和政策，鼓勵那些用地較少、效率高的經濟發展形式，對其進行合理的規劃，嚴格把握各種用地的比例，堅持走小成本的發展道路。另一方面，針對城市的規劃布局，要盡可能的做到統籌兼顧，對性質相同或者相似的企業可以進行集中規劃，最大限度的提高土地的使用率，杜絕出現非法占用耕地等的現象。在招商建廠時，要充分考慮城市產業的結構鏈，不要盲目的引進，要堅持走小成本的發展之路。

3.2優化產業結構，構建低碳產業模式

生產企業要調整產業的結構框架，不斷優化產業體系，對于那些傳統的產業和落后的設備，要定期進行維修和改造更新，以便各種物質資源能在各個生產環節中得到循環使用，達到減少資源的損耗和浪費，實現生產過程中無污染物和廢物的排放。此外，還要擴寬企業產業的生產面，向多元化發展，提高對低碳型新興產業的資金投入力度，努力建設和培養低碳型經濟發展模式。城市的規劃要借助當地的自然資源，最大限度的開發生物能、綠色物流以及城市垃圾發電等低碳產業。把低碳化作為發展的首要目標，充分利用當地的自然資源，實現環境和經濟的平衡發展，以此構建低碳、經濟的產業模式鏈。

3.3加大政府管理力度，改善環境狀況

低碳型城市的構建，需要來自各個方面的共同努力才能實現。一方面，要不斷完善相關的法律政策，優化法律體系，加大對各個產業的監察力度，以此來有效的減少碳的排放，減少生活垃圾、廢物等的排放，對于那些可回收的資源要進行回收處理。另一方面，從碳的吸收方面進行考慮，即增大碳的吸收效率，這就需要提高城市居民的環境保護意識，才能有效的改善周邊的生活環境，例如，可以在城市中種植可以吸收二氧化碳的植物，在工業園區和居民場地之間種植綠化隔離帶，以此來美化城市的居住環境。

總結

低碳理念下的城市規劃已經是中國實現可持續發展的客觀需要，因此需要城市規劃工作者全面綜合地應對城市規劃發展中的問題，認真探究，及時解決問題，要因地適宜地借鑒他國的發展經驗，要做到科學引進，不隨波逐流，要有適合中國自己特色的低碳城市規劃發展之路。在不斷的發展更新中，實時調整城市規劃，發展創新，為城市的低碳理念規劃發展之路提供新的方向，這樣才能在未來的城市規劃低碳的大浪潮中取得成功。

參考文獻

【1】仇保興，我國低碳生態城市發展的總體思路【J】.建設科技，2009（15）

【2】武漢市經濟研究室課題組，武漢建設低碳城市的對策建議【J】.武漢經濟研究，2011（1）

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關鍵詞:漢中 循環經濟 資源 生態環境 對策

0 引言

隨著我國經濟快速增長,面臨的資源和環境壓力越來越大,發展循環經濟已成為實施可持續發展戰略的重要途徑和實現方式。本文就循環經濟的內涵和漢中發展循環經濟的重要性及措施等問題談幾點看法。

1 循環經濟的含義與特征

循環經濟的思想萌芽20世紀60年代。 “循環經濟”一詞,首先由美國經濟學家k·波爾丁提出,它是指在人、自然資源和科學技術的整個大的系統環境內,在資源的投入、產品的生產、產品的消費及其廢棄物的排放一系列的過程中,把傳統的純粹依賴資源消耗的線形增長經濟,轉變為依靠生態型資源循環來發展的經濟。他認為地球就像在太空中飛行的宇宙飛船,要靠不斷消耗自身有限的資源而生存,如果不合理開發資源、破壞環境,就會像宇宙飛船那樣走向毀滅。所以必須要以新的發展觀發展經濟:必須改變過去的“增長型”經濟為“儲備型”經濟;要改變傳統的“消耗型經濟”,實行休養生息的經濟;實行福利量的經濟,摒棄只著重與生產量的經濟;建立既不會使資源枯竭,又不會造成環境污染和生態破壞、能循環使用各種物資的“循環式”經濟,以代替過去的“單程式”經濟。“循環經濟”這一術語在

3 漢中發展循環經濟的對策措施

3.1 完善發展循環經濟的法規政策 制定和完善有利于循環經濟發展的政策;完善經濟發展評價體系;積極推進重點行業、重點產業園的試點工作。一方面政府要出臺政策和法規鼓勵企業、公民和社會組織實行低碳消費,如制定獎勵措施,對于開發低碳產品,綜合利用自然能源,投資低碳生產流程的企業,給予支持和鼓勵,并在貸款、稅收等方面給予優惠政策;另一方面抑制消費主體的高碳消費方式。

3.2 加快產業結構調整、促進循環經濟發展 環境污染問題在一定程度上可以說是由于產業結構不合理造成的。鋼鐵、有色建材、化工、輕工業在高速發展的同時造成了嚴重的環境污染。在這些行業中存在著許多設備陳舊、技術落后、污染嚴重的企業,有些新建項目污染治理設備放在那不用,等到檢查時才使用。要改變這種情況必須降低高碳產業的發展速度,優化產業結構,淘汰和關閉浪費資源污染環境的落后工藝、設備及企業,用清潔生產改造能耗高污染大的傳統產業,大力發展節能降耗污染少的新興產業、新能源工業。目前,漢中市共實施重點節能和循環經濟項目38個,總投資30億元。先后申報實施了漢鋼集團高爐煤氣回收利用、中材漢江水泥7.5兆瓦低溫余熱發電、漢川機床大型數控機床制造基地、漢中燎原航空機電系統節能工程、洋縣盛華硅鈣電爐改造、陜西勝隆能源甲醇汽油等重大項目;在農業生產中大力發展現代農業、有機農業,減少化肥農藥的使用量,積極建設以“綠色糧油”和“豬、藥、茶、菜”為特色的有機農業基地及生態觀光農業基地。

3.3 以綠色消費推動循環經濟 綠色消費是指人們在日常生活中為滿足物質、精神文化需要,消費各種低碳、綠色消費資料和勞務的活動方式的總和。要發展循環經濟就必須引導我國居民逐步形成低碳消費的習慣,減少日?！氨憷M”,比如目前一次性筷子仍大量使用,所以尤其是要減少一次性用品的消費。同時要淡化“面子消費”意識,根據建設節約型社會的要求,建立完善相關制度,對面子工程、面子應酬等進行約束和限制。還要逐步戒除“奢侈消費”的偏好,如出行方面盡量少用私家車,飲食方面多食用低碳食品等等。綠色消費是發展循環經濟的內在動力,通過廣泛的宣傳活動提高群眾的環保意識與綠色消費意識;各級政府部門要積極引導綠色消費,鼓勵節約和重復使用辦公用品,政府機構應從自身入手,帶頭節能減排。政府部門和單位通過早期采用、購買最新先進技術與產品等措施,為其他部門樹立榜樣。如率先使用節能減排型設備和辦公用品,盡可能將辦公大樓建設或改造成節能型建筑,制定和實施政府機構能耗使用定額標準和用能支出標準,實施政府內部日常管理的節能細則。

3.4 大力發展旅游業 旅游業是當今世界具有很大活力和巨大潛力的新興產業,被稱為“無煙產業”、“朝陽產業”。旅游產業很大的一個特點就是一次投入多次重復使用,旅游產業是循環經濟的重要組成部分。隨著經濟的發展,人們的收入水平極大提高,人們基本的物質消費滿足以后,就會渴望到外面的世界看看,這給全世界的旅游市場帶來了很大的活力。漢中作為國內比較重要的旅游目的地也必然迎來旅游的大發展。漢中發展旅游業又得天獨厚的優勢:自然生態環境比較好,人文景觀也較豐富,這為打造以生態和兩漢三國文化為主的循環經濟型旅游區奠定了堅實的基礎。加之交通的快速發展給漢中發展旅游業提供了很好的條件:西漢高速的開通為西安、成都等大都市人們來漢中旅游提供了極大的便利,未來寶中高速公路、十堰天水高速公路及西安成都高速鐵路客運專線的開通為漢中旅游業的大發展帶來了很大的機遇,所以加快漢中旅游業發展是非常必要的也是有條件的。

參考文獻:

[1]桂麗.構建和發展循環經濟對策分析[j].現代商貿工業2010,17.

[2]何曉斌,蘆雪花.低碳經濟發展研究[j].現代商貿工業2010,17.