逃避洪澇災害的方法范文

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篇1

[關鍵詞]薊運河 特性研究 防洪能力 評價

中圖分類號：TM77 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）17-0040-01

一、國內外研究概況、水平、專利情況及發展趨勢

流域產匯流特性及防洪調度研究是使防汛抗旱減災工作從定性向定量轉變，從被動救災向積極主動防災減災轉化的重要基礎研究。

正確及時的洪水預報及調度可以充分發揮水利工程的各種防洪功能，有計劃采取分、蓄洪等措施，及時采取防洪搶險、逃避疏散等緊急行動，從而將災害損失限制到最低程度；正確及時的預報及調度可以使水庫發揮最大蓄水能力，充分利用水能、水資源；正確及時的預報可以在枯水期或者大旱期間提供正確的來水情況，積極穩妥地采取行之有效的抗旱減災措施，減免旱災損失，服務于國民經濟的快速發展。

產流理論最早是由Horton在1933年提出，認為只有當包氣帶含水量達到田間持水量時，才具備產生地下徑流的條件。但Hewlett和Zaslausky等通過試驗研究發現在某些地區和時間段，存在非飽和壤中流產流機制。1978年Dunne提出非均質包氣帶具備產生壤中流的條件。Kirkby在前人觀測和試驗基礎上，提出了壤中徑流和飽和地面徑流產生機理，對Horton產流理論進行了補充。在國外研究基礎上，我國對產流機理也進行了探索，趙人俊提出蓄滿產流和超滲產流理論，芮孝芳認為不同徑流成分的產流機制可以用界面產流規律來統一。但對某一固定點來說，產流機制并不是一成不變的，利用現代信息技術，模擬流域空間分布以及流域產流面積的空間發展，是流域產流機制研究方向之一。

流域匯流包括坡面匯流和河槽匯流。坡面匯流多采用單位線法、瞬時單位線法、綜合單位線法、等流時線法、單元匯流法等。河槽匯流的基本依據是圣維南方程組，主要包括特征河長法、馬司京根法、滯后演算法、線性擴散模擬法等。近些年來，隨著現代計算技術的飛速發展，在洪水演進的數值模擬、數值計算和計算機模擬方面取得蓬勃發展。

防洪調度是運用防洪工程和防洪系統中的設施，結合流域產匯流理論及預報方法，有計劃地實時蓄、滯、泄洪水以達到防洪最優效果。主要目的是減免洪水災害，同時還要適當兼顧其他綜合利用要求。國內外防洪系統調度的理論研究己經有相當多的成果，除了傳統的線性規劃、動態規劃等方法，還有模糊系統理論、多目標決策、現代啟發式方法等。河流洪水調度是一個系統工程，當前河流洪水防治已經發展到在一個地區或整個流域上，采用工程措施與非工程措施合理配置、相互協調的綜合防洪體系新階段。

二、研究的主要內容

1、薊運河流域暴雨時空分布特性研究

探討不同頻率設計暴雨在全流域的空間分布及變化規律；分析各河流主要控制斷面（如水庫、蓄滯洪區分水閘、支流入干、出入境等）匯水區域的暴雨特性及地區組成。

2、薊運河流域洪水時空分布特性研究

探討不同頻率設計洪水在全流域的空間分布及變化規律；分析各河流主要控制斷面（如水庫、蓄滯洪區分水閘、支流入干、出入境、堤防險工段等）的洪水特性及地區組成。

3、薊運河流域水利工程防洪能力評價

分析于橋水庫、海子水庫、邱莊水庫、楊莊水庫等大中型水庫的調洪能力及調度原則；分析青甸洼、盛莊洼滯洪洼淀的蓄滯洪能力；分析州河、t河、薊運河主要河段的行洪能力。實測薊運河主要河段的行洪能力以及兩個主要滯洪區洪水的實際承載能力。

4、薊運河流域防洪體系調度與管理評價

依據薊運河流域暴雨洪水特性、洪水地區組成、洪水傳播規律、水庫洼淀蓄滯洪能力、河道行洪能力，遵循“上蓄、中疏、下排、適當地滯”的防洪治理方針，評估現有大中型水庫洪水調度方案、洼淀蓄滯洪方案、主要河段行洪方案；結合洪水預報，評價流域防洪體系的既滿足防汛要求又兼顧抗旱需求的洪水優化調度預案，以及與之相適應的管理措施。

薊運河流域燕山山區汛期易突發暴雨，其頻發的暴雨形成較大洪水，給下游造成洪澇災害；非汛期雨水較少，又造成水資源短缺。針對該流域的降水特性，開展“薊運河流域洪水特性研究及防洪能力評價”，可揭示流域產匯流規律及雨洪特性，可在洪水預報基礎上，充分發揮蓄水工程、滯洪工程、行洪工程的功能，科學調度洪水，達到既除水害又興水利的目的，為完善薊運河流域防洪體系的調度與管理提供技術支撐，保障天津市經濟的可持續發展。

三、研究方法

（一）研究方法

1、薊運河流域暴雨、洪水時空分布特性

依據長期實測暴雨資料、洪水資料，分析計算各河流主要控制斷面不同頻率的設計洪水及地區組成。結合流域的氣候特點、下墊面因素、產匯流條件論證洪水成果的合理性，建立典型區洪水預報模型。

2、薊運河流域水利工程防洪能力評價

依據各水庫的洪水調度原則，采用補償調節方法，進行不同頻率設計洪水的調洪演算；采用馬斯京根法進行各河段設計洪水的洪流演進；在此基礎上，評估各水庫、洼淀的蓄滯洪能力以及各主要河段的行洪能力。

3、薊運河流域防洪體系調度與管理評價

依據不同頻率設計洪水的地區組成，結合洪水預報模型，遵循“上蓄、中疏、下排、適當地滯”的調洪原則，按照現有流域防洪體系的調度與管理規劃，進行全流域防洪調節的情景模擬。在此基礎上，評價已擬定防洪工程總體布局合理性，評價防洪工程規摸、調度方案的有效性；揭示主要工程及其運用方式存在的不足，探尋防洪體系的補充完善措施，以提高薊運河系整體防洪能力。

篇2

關鍵詞 冰期 間冰期 厄爾尼諾 那尼娜 冰芯

中圖分類號：G633.55文獻標識碼：A

Knowing About the Temperature Change Trend

with Middle School Geography Knowledge

DAI Lin

(Cuigang Middle School, Yangzhou, Jiangsu 225009)

AbstractThe topic climate change which is seldom talked about before is being often talked about. And there are many theories about climate change. This article analyzes earth temperature change with usual Geography knowledge.

Key wordsIce period; interglacial period; El Nino; LNin; ice core

一般來說，冰期時期地球的氣候是普遍偏冷的，間冰期是指兩個冰期之間的時期，根據冰期與間冰期的時間長短人們就大概的知道我們現在所處的時期，知道我們所處的時期人們就能預知未來的氣溫變冷還是變熱。我們先看看常見的兩種學說：

1 氣候變暖說

中國氣象局國家氣候中心副主任羅勇表示：據世界上許多科學家預測，未來50-100年人類將完全進入一個變暖的世界。

全球變暖的現實正不斷地向世界各國敲響警鐘，氣候變暖已經嚴重影響到人類的生存和社會的可持續發展，它不僅是一個科學問題，而且是一個涵蓋政治、經濟、能源等方面的綜合性問題，全球變暖的事實已經上升到國家安全的高度。

政府間氣候變化專門委員會(IPCC，由各國氣象專家組成，研究全球氣候趨勢)此前預測，到本世紀末，隨著二氧化碳的成倍增加，全球氣溫將升高1.5至4.5℃。

2 氣候變冷說

德國著名氣候學家莫吉卜?拉蒂夫基于對大西洋和太平洋海水溫度變化自然周期的分析研究后指出，全球氣候變冷才剛剛開始，在接下來的20年至30年間，地球將經歷一個“小冰河期”。俄羅斯著名天文學家、俄羅斯科學院天文觀測總臺宇宙研究室主任阿卜杜薩馬托夫也支持地球變冷的觀點。他認為，目前的“溫室效應”理論看似合理，但缺乏確鑿的科學依據，地球的溫度將沿著氣溫變化的軌跡繼續走低，而且他還預言降溫期將會持續50年左右。

北京大學物理學院大氣科學系王紹武教授接受媒體訪問時指出：地球氣候是不是現在就會進入寒冷時期還很難預測。不過他表示，在20世紀后期，有好多人根據太陽活動周期預測21世紀20~30年代，世界將進入相對冷的時期，這種預測是有可能的。王紹武說，這個寒冬使大家開始重視研究這個問題，但是世界究竟何時進入寒冷期，寒冷期會持續多長時間，寒冷期強度有多強等問題，目前還沒有較為成熟的預測方法，還需要嚴格地研究。

3 冰芯在研究氣溫變化中的作用

我國第19次中國南極科考隊員，在埃默里冰架打下了一根長達301．8米的“大冰棒”――南極冰芯。為什么科學家們要往南極冰川深處打鉆，采集長長的“冰棒”呢？原來這“大冰棒”暗藏著古氣候和古環境的資料。冰川學家在研究南極大陸冰蓋的年齡及其形成的歷史過程時，發現從冰川的冰芯樣品中，不僅能測定冰川的年齡及其形成過程，還可以得到相應歷史年代的氣溫和降水資料，以及相應年代的二氧化碳等大氣化學成分含量，從而開辟了恢復古氣候和古環境的新的道路。

在南極4000米厚的冰層中，包含了它形成時的大氣中的微粒和氣體。由于這些冰是在40多萬年的時間里堆積起來的，所以說，不同深度的冰里卷入的微粒和氣體來源于不同時代的大氣，通過研究這些微粒和氣體，就可以推算那個時代的氣候情況。在-89℃的環境下，南極的冰封存了地球氣候變遷的歷史。科學家們正在不斷地采集這些冰芯，并通過南極的冰芯來繪制一張完整的地球氣候變化圖。正是通過冰芯這本氣溫的記錄表科學家們分析出我們正處在第四紀冰期的末期。

4 我們還處在冰期

冰期是指地球表面覆蓋有大規模冰川的地質時期，又稱為冰川時期。兩次冰期之間為一相對溫暖時期，稱為間冰期。地球歷史上曾發生過多次冰期，最近一次是第四紀冰期。這一時期大約始于距今約200萬年前，我們現在正處在第四紀大冰期后期，

從第四紀更新世晚期，距今約1.1萬年前后開始，地球從第四紀冰期中的最近一次亞冰期，進入到現代的亞間冰期，人們也稱之為冰后期。

近5000年來，雖然是寒冷期與溫暖期交替出現，但是總的趨勢是由溫暖向寒冷變化，寒冷期一次比一次長，一次比一次冷。在第二次寒期，只有淮河在公元225年有封凍。而在第四個寒冷期的1670年，長江幾乎都封凍了。

既然我們現在的地質年代是處于地球的冰期那么地球變冷是符合規律的，只有再過數萬年地球才會進入間冰期，地球的炎熱期應該是遙遠的事，按照這樣分析似乎地球上的氣候真的要變冷了？

5 人類活動對氣候有無影響

理論上地球的氣候在近期應當是處在一個寒冷期的，但是隨著工業化的大規模發展，地球完全有提前結束冰期直接進入間冰期的可能。根據氣候學家們分析，由于溫室氣體的作用，到21世紀，地表氣溫可能升高1.5-4.5℃。地球增暖的結果，將使海洋變暖，南極大陸和格陵蘭冰蓋融化，海平面上升。由于工農業發達、人口稠密的地方，正好多分布在沿海地區，海平面上升會給人類帶來嚴重的災難。我國的所有海濱地帶，都在遭受災害的范圍內，主要受災地區可能是華北平原、長江三角洲和珠江三角洲地區。

6 災害性天氣頻發使提前進入間冰期的可能性加大

在某些年份，東南信風暫時減弱，太平洋赤道逆流的南支越過赤道沿厄瓜多爾沿岸南下，使厄瓜多爾和秘魯沿岸水溫迅速升高，冷水性浮游生物和魚類因未適應新的環境而大量死亡。由于沿海水溫上升在圣誕節即圣子耶穌誕辰前后最為激烈，秘魯居民將這種海水溫度季節性上升的現象稱為厄爾尼諾。

厄爾尼諾發生時，秘魯漁獲量嚴重減少，并波及世界飼料市場供應；魚類尸體堆積在海濱，污染了周圍的海水；沿岸地區和島嶼上的海鳥因缺乏食物紛紛逃離，影響了鳥糞工業生產，使工人失業。厄爾尼諾不僅給南美沿岸人民生活帶來巨大災難，也往往釀成全球性的災難性氣候異常，如連續出現的世界范圍的洪水、暴風雪、旱災、地震等，報紙上概稱為“厄爾尼諾現象（事件）”，科學家們則把那些季節升溫十分激烈，大范圍月平均海溫高出常年1度以后的年份才稱為厄爾尼諾年。

在厄爾尼諾現象之后通常又會出現反厄爾尼諾――拉尼那現象，它是指赤道太平洋東部和中部海水溫度低于平均溫度的現象。拉尼那一般出現，是修正厄爾尼諾現象造成的氣候失衡的一種自然方式。在拉尼那現象發生的年代，季風非常大，中國有降水偏多傾向，容易引發洪澇災害。

7 結論

UNDP（聯合國開發計劃署）人類發展報告中明確指出，氣候變化是21世紀人類發展挑戰的決定因素。人類如果不能正確回應這個挑戰，世界范圍內的扶貧工作會停滯甚至倒退。展望未來，無論強大與否，富裕與否，沒有一個國家可以逃避全球變暖帶來的影響，中國也不例外。低碳經濟作為保障能源安全、應對全球氣候變化的基本途徑和戰略選擇，正逐漸成為全球眾多國家的共識。如果人類還在大量無節制的使用地球上僅有的一點能源，即使我們還處在第四紀冰期，地球變暖一定會成為事實，地球上的災害也會變得更加頻繁。簡單地說，人類控制了碳的排放，我們將得到一個涼爽的地球，反之，我們將迎來一個燥熱的世界。

參考文獻

[1]翟盤茂.氣象災害叢書.氣象出版社,2009.

[2]郭冬.應對氣候變化法律制度研究.法律出版社,2010.9.

[3]葛全勝.中國歷朝氣候變化.科學出版社,2011.1.

[4]國家氣候變化對策協調小組辦公室,中國21世紀議程管理中心.全球氣候變化――人類面臨的挑戰.商務印書館,2004.9.

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關鍵詞：旅游保險；現狀；原因；對策

1現狀

雖然從理論上而言，旅游保險對旅游業能起到規避風險的積極作用，但是從目前的現實發展來看，旅游保險的這種積極作用還沒有得到有效的發揮，主要表現在以下幾個方面：

（1）旅游保險市場“叫好不叫座”。

旅游保險自產生以來，就被各界推崇，被看做是規避旅游風險的有效手段，而且在發達國家也得到了證實，每年不斷遞增的旅游收入和中國旅游良好發展也為其提供了充分的保障，極具發展潛力。但是目前的實際狀況卻并非如此，2006年國內旅游有13.94億人次，出境旅游有3452萬人次，同時還接待了1.29億人次的入境旅游，旅游總收入6229.74萬元。但是，據中國人民財產保險公司提供的數據顯示，目前除了20%左右的旅客是隨團旅游由旅行社辦理保險外，絕大部分出游者均處于無保險狀態，每年至少應有70億元保費潛力的旅游保險市場，實際卻只有約10%至20%的收入，有八至九成的市場尚未開發。旅游保險市場存在輿論導向與實際情況相背離的情況。即政府在積極推進，但旅游企業、保險公司和游客這些利益相關方卻持觀望態度。

（2）旅游保險產品營銷力度不夠。

目前總體而言，旅游保險的種類還比較多，比如說太平洋壽險的“逍遙游”、“世紀行”、“神行天下”、“境外救援”；平安保險公司的“旅行平安卡”；中國人壽的個人旅游意外傷害保險；太保產險的君安行等，此外，為防范旅行過程中可能出現的各種問題，一些保險公司還推出了綜合旅游險，涵蓋了意外身故、殘疾、燒傷保險金、意外醫藥補償、意外住院補貼等保障，如平安壽險“萬里通”卡、友邦寶安個人意外險計劃、太保壽險綜合意外險保障計劃，還有美國美亞保險公司的“萬國游蹤”和人保財險新推出“商務旅行保險”等等，這些產品的開發標志著國內財產保險公司在旅游保險產品開發的廣度、深度和精細化方面取得了新的發展。截至2006年12月31日，人保財險共開發旅游保險產品94個，包括61個全國性產品和33個區域性產品。雖然險種的涉及面和涵蓋面都比較廣，但是在實際運行過程中，消費者的購買率還是比較低，還沒得到市場的積極反應，由于專業性強和產品名目繁多的原因，有許多產品甚至還不為人知，這從另一個側面也反應出我國現有的旅游保險產品在營銷方式和理念上還有待進一步深化。

（3）旅游險種涉及缺乏針對性。

目前，在我國主要有旅行社責任險、旅行人身意外險等險種，這些險種的很多條款都和一般的人身意外險沒有太大區別，而面對日益火爆的“自助游”市場和漂流、攀巖等特種旅游項目，保險公司又沒有相應的產品與之對應，整個市場存在供需不對稱的矛盾。

（4）旅游保險賠付限制較多。

主要表現在：

①賠付的金額較低；

②賠付手續繁瑣；

③賠付率不高。以上海為例，2006年上海市旅游保險賠款和給付為586.4萬元，簡單賠付率為14.5%，低于2006年上海市人身意外傷害保險的19.9%的賠付率。

（5）旅行社責任險作用未有效發揮。

旅行社責任險是為規避旅行社經營風險，保障游客權益而對旅行社征收的強制險，但是由于宣傳不到位，現有旅行社責任險面臨的有利作用并未有效發揮出來，①由于保險公司之間的相互競爭和旅行社處于節約成本的考慮，降低投保金額，在一定程度上導致了保險公司理賠不到位，賠付緩慢和賠付款額低的局面；②游客的誤解，大部分游客認為旅行社投保了強制險是為游客的風險買單，只要在旅游過程中發生任何侵權行為或意外均可找旅行社索賠；③旅行社責任險賠付金額太低遠遠無法彌補一次意外或事故的損失，極大挫傷，旅行社投保的積極性。

2原因

旅游保險發展滯后的原因是多方面的，不可否認，居民的普遍保險意識薄弱，旅游保險產品不能有效地對應日益細分的旅游市場，保險公司營銷不到位等等因素客觀上制約了旅游保險的發展，但是從深層次的原因來看，主要有以下三方面的因素：

2.1文化因素

文化對一個國家的政治、經濟、生活產生深遠的影響，它潛移默化地左右著人們的世界觀、價值觀甚至生活的細節。在中國，受傳統文化的影響，一些人認為“生死有命，富貴在天”，對于生活中的各種風險以此為逃避和開脫的理由，采用消極態度，而一部分人則講究“吉利”，凡事必往好的方面想，如果要在出門前就把若干風險因素考慮進去，事先為未知的意外買一份保險，是許多人不能接受的，說是僥幸心理也好，說迷信也好，大部分國人的保險意識仍然十分淡薄缺。在我國，目前壽險的保單密度僅10%，人均保費不到400元，僅為世界平均水平的十分之一，再如1998年夏天長江流域的洪澇災害，造成了幾千億元的經濟損失，但我國保險界的保險賠付僅為33.5億元，顯然絕大多數的災民都沒有向保險公司投保。而在許多發達國家，比如在美國，85%以上的家庭都參加壽險，他們的保單密度已經超過了150%，保險成為人們生活中的重要組成部分。

因此，保險業雖然已經實現了快速發展，但是保險意識并沒能相應的達到普及和全民接受，保險意識并沒有所深入人心，人們普遍對保險缺乏認識，這和我國的國情和文化傳統有著直接的關系。

2.2行業因素

（1）行業自身發展不成熟。

旅游業和保險業均始于上世紀70年代末，自1978年國家實行改革開放政策以后才開始起步，二者的發展時間不到30年，而且都是以略微“超前”的模式發展，在經歷了十余年的高速發展后，到目前已經初具規模，成為新興行業的代表。盡管兩個行業在短時間內取得了突飛猛進的發展，成績不容小覷，但是這一發展并非是漸進式地良性發展，再繁榮的光環仍然無法遮擋由于基礎薄弱而遺留的各種體制上和制度銜接上的問題。隨著消費者的日益成熟以及各種法律法規的日益完善，行業競爭日趨白熱化，旅游業和保險業均存在低價惡意競爭，市場不規范、體制不健全等問題。

（2）行業之間信息不對稱。

旅游保險作為一種新生事物，對于旅游業和保險業而言都具有邊緣性，缺乏理論基礎和實踐經驗。俗話說“隔行如隔山”，旅游業和保險業是兩個完不同的行業，具有兩種完全不同的發展模式和體制。由于兩個行業對彼此業務不熟悉，客觀上造成了行業之間信息溝通的不順暢，如旅行社的資質和信用度不能為保險公司所掌握，會直接影響到保險公司對該旅行社的風險評估，而旅行社對保險業務的不熟悉也會直接造成對保險公司的種種誤解和抵觸情緒。因此，信息的不對稱嚴重阻礙了行業之間的交流和溝通，造成了隔閡，從而客觀上制約了旅游保險的良性發展。

2.3法律因素

旅游保險缺乏強有力的法律保障，主要表現在兩個方面：

（1）旅游行業法規的缺失；

（2）現有法規的不健全。

到目前為止，旅游行業沒有專門的法律規范，保險行業有《保險法》可以作為其權利義務判定的標準，而旅游業專業法規的缺失則無法對旅游過程中哪些是旅游企業的責任，哪些是游客的責任進行界定。這也就直接對旅游企業和游客的權益造成影響。以旅行社責任險為例，這一險種是以旅游社對旅游意外或事故有直接責任為前提的，如果有責任，保險公司負責賠付；如果沒有責任，保險公司則不負責賠付。從表面上來看，這似乎很合理，很容易實施。但在實際中，矛盾和問題就凸顯出來了。如果在一起旅游事故中，旅行社有直接責任，那么無庸置疑旅行社必須負責；如果事故不是旅行社的責任，而是由于第三方或者是游客自身的責任，由于沒有旅游法對各個責任方權利義務的規定，法院只能按照《中國消費者權益保護法》的規定判定，即旅行社必須提供無瑕疵的服務，不管怎樣旅行社均負連帶責任，必須向游客先行賠付，然后再向相關相責任人進行追償。這樣旅行社不僅得不到保險公司的賠償，而且還要對旅游進行先行賠付。這勢必會激起旅游企業的不滿，造成互相推諉責任，拒不賠付等現象，從而最終損害旅游企業和游客雙方的利益，使得旅游保險有名無實，市場吸引力和公信力進一步下降。

此外，當前我國的法規對以新生事物的法律界定比較滯后，在“自助游”、“自由行”等新旅游方式被廣泛接受并日益紅火的今天，在法律層面卻沒有相關條款，而因此發生各種權利受損的事件也因缺乏法律依據而得不到法律支持，這也在客觀上妨礙了旅游保險的進一步發展。

3對策

旅游保險不同于一般的保險險種，一個旅游事故的發生不僅涉及到眾多旅客的生命安全，而且其社會影響也是巨大的，更重要的是其后續影響也不容忽視，因此旅游保險在一定程度上具有準“公共產品”的性質，不是某個企業或者行業能獨立完成的，旅游保險的發展必須依托政府強大的行政主導力量，利用其能迅速整合各種社會資源搭建公共發展平臺的優勢，實現進一步的發展。

（1）出臺行業法規，規范權利義務關系。市場經濟是法制經濟，法律最重要的作用在于能明確界定權利義務關系，這也是旅游行業最缺失的一項，雖然現在許多旅游侵權案件的糾紛也可以通過其他法規進行判定，但是畢竟不能完全符合旅游行業的自身特點，缺乏針對性，旅游行業的法規的制定十分必要。

（2）建立旅游業和保險業的合作機制，實現信息共享。上文曾提到，由于行業之間的差別，造成了各種信息不對稱，旅游經營主體、消費者、保險公司、旅游行政管理部門、中介人或人這五方都存在信息溝通不暢的情況，在一定程度上制約了旅游保險的進一步發展。因此，建立旅保合作機制十分必要，通過雙方行業主管部門的相互溝通，信息互換等措施，可以增進了解，一方面旅游行業可以根據旅游業發展的新態勢、新需求以及在發展過程中出現的新問題，對旅游保險產品的豐富和完善起到促進作用，使其更具針對性；另一方面保險公司也可以通過這個途徑增加對旅游行業的了解，在量化風險，精算旅游保險費率等方面更切合實際，依據性更強。

（3）建立聯保制度。目前，旅行社責任險雖然投保率很高，但是較為分散，各種問題十分突出。但是在實踐過程中，旅行社責任險確實能在一定程度上起到降低風險的作用。為使旅行社責任險能更好的發揮作用，按照保險業的“大數法則”，可以打破目前各自為政的局面，通過競標的方式，把某一個地區的旅行社責任險統一交由一個保險公司承保，實行聯保制度。這一制度的優勢在于：

①起到集中作用，增加了談判的籌碼；

②減少了中間環節，實現了直接對話；

③通過競標的方式，形成競爭態勢，有利于雙方條件的互換，實現共贏局面；

④在賠付時因為是同一公司，其標準具有統一性。

綜上所述，旅游保險的發展在現階段雖然困難重重，但是其發展前景巨大，在經過不斷的改進和完善后，其作用將日益顯現。而中國旅游業發展的安全保障問題，也并非保險能解決的，其最終目的還是以此為契機，建立中國自己的救援體系和保障體制，安全是旅游的生命線，其發展任重道遠。

參考文獻：

［1］鄭向敏.中國旅游保險發展探索［J］.中國保險管理干部學院學報，1995，（3）.

［2］錢亞妍.中國旅游保險業務的現狀及對策研究［J］.天津商學院學報，2007，（7）.