移動支付的壞處范文

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篇1

從這一微小的猜測，你也許會發現自己的移動互聯網生活已經和BAT（百度、阿里、騰訊）三家巨頭發生了前所未有的聯系。

從創業者的角度來說，這樣的場景，即意味著流量的入口已經被BAT三巨頭緊緊地控制。巨頭的擴張，擠占了原本屬于創業公司的機會縫隙，這個市場是在變得更開放還是更壟斷？

而在這個移動互聯網全面發力的元年，也是互聯網巨頭圈地運動最為猛烈的一年。以雙馬對陣為中心，巨頭之間的業務沖撞越來越直接和頻繁，“站隊”正在成為一個不可逃避的話題。

打車軟件的縮影

邁入3月，以嘀嘀打車、快的打車為“馬前卒”的雙馬對陣，仍然沒有偃旗息鼓的意思。

從今年年初起，打車軟件間戰火不斷。先有嘀嘀打車與微信支付發起了乘客打車立減10元、司機補貼10元的活動，隨后快的打車和支付寶跟進，加入了這場硝煙彌漫的打車大戰。

阿里巴巴和騰訊的巨額投資以及流量支持，令這兩家打車軟件公司加大對用戶的補貼力度，促使嘀嘀打車和快的打車呈現出一種高速的發展態勢，其他沒有巨頭撐腰的同行逐漸被擠壓出市場，殘留下來的打車軟件也只能表示出望塵莫及的無奈。

這恰恰是2013年以來互聯網“站隊”的一個縮影。

如今，打車軟件市場已是嘀嘀打車和快的打車這兩家的天下。易觀智庫的數據顯示，2013年第四季度，快的打車、嘀嘀打車分別以46.7%、43.6%的比例占據中國打車APP市場累計用戶份額前兩名的位置，兩家占據超過90%的市場份額，打車軟件市場雙寡頭局面更為鮮明。

嘀嘀打車的聯合創始人、產品技術副總裁張博回憶，2013年3月，騰訊CEO馬化騰到北京參加“兩會”，親自找到了嘀嘀打車的創始人程維，與其商談投資。當年5月，騰訊投資了嘀嘀打車B輪1500萬美元。

位居杭州的快的打車由阿米巴基金和阿里巴巴提供了天使投資，當年4月，經緯創投與阿里巴巴聯合完成了快的A輪1000萬美元的投資。

當時，打車軟件對自身的盈利模式和運營模式的認識還處于模糊狀態。但值得注意的是，打車應用已被認可為移動互聯網領域最能實現020的場景之一。

盡管如此，在這個階段甚至更早的時候，雙馬扮演的基本只是一個“資本”的角色?！板X在那個階段肯定很重要，創業圈里流傳的一句話就是，在你最不需要錢的時候去找錢。所以說那個時候對我們來說肯定是最重要的?！笨斓母笨偛美蠲舯硎荆Y金帶來的好處就是有錢去找優秀的人才?！霸谕苿蛹夹g、運營、產品的發展中，錢是最重要的，最起碼去開服務站、要全國布點，都是要錢的，包括我們的推廣團隊，來自各個行業，這些人才一定要有特別有競爭力的待遇。而這些最終促成了用戶訂單的增長，導致了行業進入的門檻越來越高，使整個打車軟件行業用了不到一年就走完了別的行業需要走四五年的道路?！?/p>

一位投資人是這樣描述的，打車軟件就像是一個按鈕，最終被放進了雙馬陣營的儀表盤里，成為了一個“加速”選擇鍵。

小巨頭也要站隊

業內普遍認為，由阿里和騰訊牽頭的互聯網第二次世界大戰會在2014年爆發，更多的異動、沖突、領地之爭將會上演。這其中，打車軟件只是一個微小的縮影。

移動互聯網的崛起，促使行業變化的步伐越來越急促，企業和創始人必須跑得更快才能生存。作為快的的天使投資人，阿米巴基金合伙人李治國回憶稱：“快的的創始團隊，一年都沒有睡過好覺，不停地打仗，不停地融資，一年前只有幾十萬的訂單，一年后日訂單就變成了一千萬。020發展得那么快，如今的創業公司不再像10年前的大眾點評那樣可以慢慢地積累能量?！?/p>

在這個過程中，一個勢頭越來越明顯。《商業價值》主編張鵬認為，那就是在中國互聯網業內的創業公司想要“不站隊”，保持獨立發展，將會越來越艱難，巨頭通過注入自身資源而不僅僅是資金，將會迅速影響創業公司在某個領域的競爭環境和前景。

這種趨勢，甚至蔓延至大眾點評網。

一直堅持獨身主義的大眾點評網，在今年2月進入了騰訊版圖。大眾點評CEO張濤宣布，騰訊投資入股大眾點評，占股20%，大眾點評的生活服務信息和線下商戶資源將和QQ、微信等進行深度整合。

“要想和傳統互聯網大佬競爭，你必須做大佬不愿意或者不擅長做的臟活累活，才能保有一地。”這是大眾點評網CEO張濤常常掛在嘴邊的一句話。在很長一段時間里，這是大眾點評證明自己價值的一種方式：BAT做不了。

事實上，即使是在移動互聯網時代，大眾點評網也已經順利晉級億級用戶的APP序列。但在巨型APP微信出現后，在5.0版本“橫掃一切”的勢頭下，幾乎人人都擔心被微信顛覆。最終，大眾點評并沒有成為例外。

在BAT激戰020的緊要關頭，大眾點評最終選擇了騰訊。對于張濤來說，騰訊的社交鏈能夠幫助“弱社交”的大眾點評來構建中國最大的020生態圈。消息公布當天，和嘀嘀打車一樣，微信在“我的銀行卡”里給了大眾點評一席之地。

然而，無論接受了BAT哪家的投資，從某種形式上說，都等同于“站隊”，很有可能會失去另外兩家的資源。騰訊公司總裁劉熾平透露，騰訊早在2008年就有意投資大眾點評。由此看來，張濤選擇“站隊”，也是經過了慎重考慮的。

此前和微信的合作，無疑是雙方合作的一個催化劑，但從來看，大眾點評雖然做得好，卻也需要更強大的外力去尋求突破。在020的必爭之地“團購”領域，大眾點評就遭遇了強勁的競爭對手――美團。根據團800的數據，從2013年1月到11月，美團網團購成交130.92億元，大眾點評團購成交額71.77億元，美團商戶數達到27.33萬個，大眾點評的商戶數為10.03萬個。

在團購上，大眾點評網曾經犯過的最大錯誤，就是錯過了三四線城市的機會，此后大眾點評網只能以追趕者的方式進入到這個市場。團800分析師樊康表示，大眾點評的團購在三四線城市處于劣勢，引入微信和手機QQ的資源將有助于補足這一課。

騰訊，也許將成為大眾點評突破對手防線的一個重要工具，最終還可能成為加速上市步伐的重要元素。

雙馬的布局

從2013年到2014年，無論是對于打車軟件這種創業公司，還是對于大眾點評、高德這樣的小巨頭，都不可避免地進入了雙馬的戰場。

在這場圈地之爭中，有人主動投懷送抱，認為找到靠山才更踏實，有人是因為戰爭已經殺到家門口，被動地接受“站隊”，不然等到巨頭們的戰車碾過他們的家園之時，再去談判也許已經來不及。

“從企業的角度來說，BAT各有其用戶群，能游刃有余地和三家合作，自然利益是最大化的。選擇站隊，地盤縮小到1/3，未必是最佳選擇，但如果不選，又有可能最后一個地盤都拿不到?！卑⒚装突鸷匣锶死钪螄硎尽?/p>

如果在國外，戰略合作不一定要涉及股權。但在中國，有股權關系意味著關系更親密，成為一種信任的基礎，從某種程度上說這是一種中國式的融資特色。一位參與過BAT投資項目談判的投資人士表示。

在這個移動互聯網全面發力的元年，也將是互聯網巨頭圈地運動最為猛烈的一年。從“雙馬”巨頭的大動作中，從“小巨頭”到“創業者”要如何應對，他們要拿什么和“雙馬”共舞？

從目前情況看，騰訊以微信、手機QQ為代表，已經建立了新的移動帝國?！膀v訊的投資策略是，圍繞微信這個基礎平臺上的業務來進行投資，除了像移動支付這類基礎型服務，其他垂直的業務交給體外的團隊來實現。”5G創始人洪波表示，騰訊投資的特色是選擇兩到三成人股，而不是完全地控制。

“騰訊有一個特點，就是純互聯網的業務都做得不錯，但一旦涉及到傳統行業的，比如倉儲、物流、地面推廣，就做不好。以團購為例，自建的高朋，后來投資F團，都沒有取得突破，既然控制了反而做不好，不如只做有意義的‘介入者’。”

2013年，戰略入股搜狗為騰訊投資建立了一種新的模式，即把一部分業務嫁出去，和一個曾經的競爭對手結合在一起，合為一體。從年初傳出的各類消息來看，未來騰訊旗下的電子商務、視頻等戰略板塊都很可能對外開放。

而對于阿里巴巴來說，其策略則是以支付寶和淘寶為骨架，完善其電商生態的擴張以及無線領域的布局。2013年，阿里巴巴展開了一系列的投資動作，包括注資微博、高德地圖、UC、丁丁網、快的打車等。

從2014年的開局來看，未來支付寶錢包、來往、手機淘寶將成為阿里三大移動入口，收購也將圍繞此進行布局?！鞍⒗锏奶厣窍韧顿Y試水，再進行全資收購，高德就是其中的一個典型?！鄙鲜鐾顿Y人士表示。

可以看到的是，BAT在移動互聯網搶占人口的時代已經結束，未來的并購將更多集中在業務層面。在這個過程中，平衡被慢慢打破，演變成暗流涌動。做社交的跨界電商、支付；做電商的又去做社交、搜索，巨頭不斷地滲透進彼此的業務領域，沖撞也將更加直接和頻繁。

無論是主動還是被動，“站隊”都成為了互聯網行業的一個新話題。

在這一點上，連環創業者、58同城CEO姚勁波的見解是，“選擇站隊是你的一種權利，但這種權利一生只能用一次，我覺得能不用就不要用它?！彼硎?，不接受有好處也有壞處。“你在得到一樣東西的時候可能就失去了別的東西。一個獨立的公司可以跟任何人合作，可以跟任何人保持等距，在我看來這也是一種優勢。”

更壟斷還是更開放？

的確，“站隊”并不是一勞永逸的結局。

以最典型的打車軟件為例，在巨頭簇擁的補貼大戰完結后，還是要回到盈利的問題上。洪波表示，擺脫了巨頭的外部輸血，打車軟件最終要回歸到產品和服務的本質競爭中。

快的副總裁李敏認為，打車軟件最終是要發展成為一個綜合性的出行平臺。在這場站隊之爭中，他認為，巨頭導人的流量高也不好，低也不好。“太高的話可能就淪落為一個打車工具了，沒有自主的東西，假設如果用戶都不用安裝嘀嘀APP，直接安裝一個微信就可以了，那么你本身存在的價值就不高了。”

這同樣也是很多創業者的困惑。

起源資本合伙人雷中輝表示，BAT配合自身發展戰略收購優質公司，必然會成為大的主流?！俺前l生新的技術革命，如穿戴式設備的崛起，或者是像小米這樣的公司重新創造了一個新的流量入口，不然新的創業者是很難突破BAT的流量天花板的。”而當移動互聯網發展的速度越來越快，留給創業者發展的時間也會越來越短，一般不超過兩年。

然而即使你真的進入了巨頭的版圖，不再需要擔心資金，你依然可能會面對另外一種流量的爭奪。一位接受了BAT投資的創業者表示：“每家企業內部都是有流量爭奪機制的，有時候新的加入者并不能搶到流量，甚至會比你在外部的時候獲取流量更難，因為巨頭戰略的變化，你很可能同樣逃不過被邊緣化的命運。”

時下最熱的騰訊與京東的緋聞也許恰是其中的一個例證。

2012年，騰訊完成了對易迅的收購，此后騰訊斥巨資支持易迅，讓其與京東同臺對打。但如今，騰訊卻將“易迅”作為嫁妝，用來換取京東的股份。當年意圖通過接受騰訊投資逃脫被京東“邊緣化”命運的易迅網CEO卜廣齊，最終并沒有改變命運。

但從另一個角度說，競爭的極致也在推動另一種形式的“開放”?！半m然巨頭拉攏產業合作伙伴成為了一種趨勢，但你會發現‘一定要控股’的現象是在減少的。”李治國認為，巨頭漸漸拆分出財務投資和戰略投資兩個部分。