倉庫管理機制范文

導語：如何才能寫好一篇倉庫管理機制，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

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一，一月份上旬，倉庫實施備料制。倉庫按計劃部提前下發(fā)的領料清單對比生產上線時間提前三到五天備料。并在備料的過程中及時返饋物料的欠料情況，為計劃，采購，生產等部門解決生產欠料爭取前置時間，減少因欠料問題造成的生產被動局面。這項工作目前正在有序地展開。

二，在一月份之內，解決倉庫庫存準確率長期低下的問題。倉庫庫存準確率得不到提升，庫存數(shù)據失真，對公司財務，計劃，采購，生產等相關部門的工作開展造成很大的影響，同時也使倉庫管理處于極為被動的局面。在一月份之內，倉庫要導入每日循環(huán)盤點制度，理順和優(yōu)化管理流程，提高管理人員的數(shù)據觀念，按照工作日清日結，數(shù)據異常及時分析處理的原則嚴抓庫存數(shù)據管理。要徹底打破以往倉庫在庫存數(shù)據管理中存在的單純依賴調賬來維持數(shù)據準確的局面，在可持續(xù)性的基礎上抓數(shù)據管理，同時也為ERP系統(tǒng)的順利上線提供可靠的基礎數(shù)據支持。

三，一月份之內，完善倉庫的單據，報表管理。倉庫目前對單據管理很不到位，不能達到財務部的要求，無法對單據進行有效的追溯。倉庫要從單據的填寫，傳遞，裝訂，保管，存檔等各環(huán)節(jié)進行重點改進；加強對單據、報表的審核，尤其是對進倉單的審核及報檢記錄的審核。對單據體系進行一次清理，規(guī)范各類型業(yè)務，各類型單據的使用，簽批流程，目前公司的單據設置不全面，有相當一部份業(yè)務無對應的單據進行登記，需要重新設計、規(guī)范一批單據來處理。這項工作在二月份內完成。

四，在一月份之內，完善三包件的管理。倉庫目前對三包件的管理處于真空狀態(tài)。倉庫需要從人員配備，業(yè)務流程，賬目控制，物料控制等方面對三包件管理進行全面的加強管理。

五，春節(jié)后倉庫接管公司的鋼材的管理與除塵器倉庫的門禁管理。配備好鋼材倉庫的管理人員，制定鋼材倉庫的門禁管理、物料收發(fā)管理、相關單據的傳遞與使用等一系列方案。維修好除塵器倉庫的大門，將除塵器倉庫的門禁管理由行政轉交到倉庫。

六，在二月份起實施以庫存準確率考核為核心的員工考核機制。為了配合庫存準確率提升，倉庫在二月份實施庫存準確率考核制度，對庫存準確率連續(xù)二到三個月內無實質性的提升的倉庫相關管理人員（準確率目前定在98%）進行工資調整，對不能勝任工作的倉庫相關管理人員考慮調離工作崗位。

七，加強物料控制工作，提升物料管理水平。完善不良品、呆滯物料的管理，不良品要單獨建賬管理，對呆滯品在春節(jié)前對現(xiàn)場物料進行一次清理。及時反饋物料信息，為計劃、采購、物控工作提供參考信息。與生產部溝通，倉庫所有緊固件每月集中發(fā)3次料，提升物料的收發(fā)效率，同生產一部確定管理方案，2月份開始執(zhí)行。

八，從一月份到三月份，完成倉庫ERP庫存模塊的上線工作。公司的發(fā)展必定要求公司內部實行信息化管理。目前公司暫定先從倉庫管理模塊入手，積累經驗之后再在全公司實施ERP系統(tǒng)。倉庫必須要打好信息化管理的第一炮，否則會影響到公司信息化的工作布局。目前已與企管部，ERP系統(tǒng)供應商就倉庫實施ERP系統(tǒng)的步驟達成了初步的方案，暫定在二月份內完成相關的基礎工作，在三月初實現(xiàn)系統(tǒng)上線。倉庫要協(xié)助完成環(huán)境評估，人員培訓，業(yè)務流程的優(yōu)化、固化，相關基礎庫存數(shù)據的提供等工作。

九，從一月份到五月份，完成倉庫的平面與空間布局規(guī)劃。按照公司的發(fā)展規(guī)劃，包裝機產品在本年度是重點發(fā)展對象，包裝機類的物料將會有較大幅度的增長，而目前倉庫的空間布局尚不能滿足這一發(fā)展要求。倉庫必須要適應公司的發(fā)展要求，在二月份之內，完成各大產品物料的分區(qū)規(guī)劃；加強目視化管理，二月份內做好各倉區(qū)、貨位的標識管理，目前已聯(lián)絡車間年后定制物料標識牌；為了提升倉庫空間利用率，解決倉庫庫容不足的問題，計劃在四到五月份為倉庫安裝立體貨架，并要提前為貨架安裝進行總體規(guī)劃；

篇2

摘 要：制造業(yè)倉庫管理在企業(yè)的整個管理流程中起著非常重要的作用。將物聯(lián)網技術引入到當前倉庫管理系統(tǒng)，提升倉庫管理各個環(huán)節(jié)數(shù)據輸入的速度和準確性，確保企業(yè)及時準確地掌握庫存的真實數(shù)據，有效控制庫存。

關鍵詞：物聯(lián)網；射頻識別；倉庫管理

中圖分類號：TP399 文獻標識碼：A 文章編號：1672-7800（2012）003-0136-02

作者簡介：畢曉東（1979-），男，河南南陽人，工程碩士，浙江經濟職業(yè)技術學院講師，研究方向為網絡技術、物聯(lián)網技術、數(shù)據挖掘。

1 制造業(yè)信息化進程中倉庫管理存在的問題

隨著企業(yè)規(guī)模的不斷擴大，倉庫管理的物料種類、數(shù)量在不斷增加，出入庫頻率劇增，倉庫管理作業(yè)變得十分復雜和多樣化，傳統(tǒng)的人工倉庫作業(yè)模式和數(shù)據采集方式已難以滿足倉庫管理快速、準確的要求，嚴重影響了企業(yè)的運行工作效率，成為制約企業(yè)發(fā)展的一大障礙。

目前，很多制造業(yè)企業(yè)已經開始實施企業(yè)信息化建設，但是許多企業(yè)的倉儲管理系統(tǒng)的數(shù)據還是采用先紙張記錄，再手工輸入計算機信息系統(tǒng)進行采集和統(tǒng)計整理，其弊病顯而易見，不僅造成大量的人力資源浪費，而且由于人為因素的影響，導致倉庫管理系統(tǒng)數(shù)據不準確。

如何保障倉庫管理各個環(huán)節(jié)數(shù)據輸入的準確性和速度，確保企業(yè)及時準確地掌握庫存的真實數(shù)據，合理控制企業(yè)庫存已經成為一個重要議題。

2 RFID中間件

RFID中間件是一種面向消息的中間件（Message-Oriented Middleware，MOM），信息（Information）是以消息（Message）的形式，從一個程序傳送到另一個或多個程序。信息可以以異步（Asynchronous）的方式傳送，所以傳送者不必等待回應。面向消息的中間件包含的功能不僅是傳遞（Passing）信息，還必須包括解譯數(shù)據、安全性、數(shù)據廣播、錯誤恢復、定位網絡資源等服務。

RFID中間件位于企業(yè)應用程序與底層設備之間，提供統(tǒng)一的應用邏輯接口與設備接口，在實際應用中起到讀寫器的管理和數(shù)據的處理、傳遞功能。它的最終目的是數(shù)據為上層系統(tǒng)所用。

3 物聯(lián)網技術在制造業(yè)智能倉庫管理系統(tǒng)中的應用

3.1 基于物聯(lián)網技術的智能倉庫管理系統(tǒng)結構設計

將物聯(lián)網技術與現(xiàn)有的制造信息系統(tǒng)相結合，可以建立更為強大的信息鏈，以及在準確的時間及時傳送準確的數(shù)據，從而增強制造企業(yè)的生產力，提高資產利用率，保證更高層次的質量控制和各種在線測量，從而提高企業(yè)的核心競爭力。在基于物聯(lián)網技術的智能倉庫管理系統(tǒng)結構中RFID獲取數(shù)據后，還需要中間件將這些數(shù)據進行處理后，發(fā)送到企業(yè)已有的信息系統(tǒng)中。

利用RFID中間件來構建RFID制造業(yè)智能倉庫管理系統(tǒng)，具有屏蔽RFID硬件設備差異和倉庫管理應用系統(tǒng)差異的特征,這一特征實現(xiàn)了物聯(lián)網RFID技術與現(xiàn)有倉庫管理系統(tǒng)的無縫鏈接，但保證了兩者的獨立性。RFID中間件在倉庫管理系統(tǒng)中的應用結構如圖1所示。

3.2 基于物聯(lián)網技術的智能倉庫管理系統(tǒng)功能模塊

本系統(tǒng)的主要模塊有：系統(tǒng)管理、標簽制作、入庫管理、出庫管理、盤點管理、調撥管理、報表分析、終端數(shù)據采集程序等。

圖1 基于物聯(lián)網技術的智能倉庫管理系統(tǒng)結構

（1）系統(tǒng)管理模塊。系統(tǒng)相關設置及系統(tǒng)用戶信息和用戶權限管理。

（2）標簽制作模塊。依據入庫單及標簽制作申請單錄入的貨物信息生成每個物品的電子標簽，在標簽表面上打印標簽序號及產品名稱、型號規(guī)格，在芯片內記錄產品的詳細信息。

（3）入庫管理模塊。倉庫管理員根據訂貨清單清點檢查每一件貨品，檢查合格后，掃描貨架庫位標簽和入庫物品上的標簽，并輸入物品數(shù)量，進行入庫登記。將數(shù)據記入掃描終端設備內的入庫操作數(shù)據表，然后將物品放置到指定庫位上。 全部物品入庫完畢后，由管理員將入庫數(shù)據導入后臺管理數(shù)據庫內，完成入庫操作。 經過這一流程后，倉庫中每一種物品的位置、數(shù)量、規(guī)格型號等都可以在倉儲管理軟件中一目了然地查找出來，實現(xiàn)了倉儲狀態(tài)的可視化。

（4）出庫管理模塊。出庫時，倉庫管理員根據領料申請查詢倉儲狀態(tài)，然后做出預出庫單；保管員根據預出庫單將指定庫位的物品取出，使用掃描終端設備掃描庫位標簽和物品標簽，對出庫信息進行登記，數(shù)據記入出庫數(shù)據表；全部出庫物品取出后將出庫信息上傳到主機，與預出庫單作比較，并根據實出數(shù)量進行登記。

（5）盤點管理模塊。使用手持數(shù)據采集終端進行數(shù)據的采集，如物品標簽、擺放貨架、物品數(shù)量等。系統(tǒng)可根據事先設定的產品分類，自動產生或人工選擇產生盤點任務表，進行盤點作業(yè)，盤點作業(yè)主要掃描產品標簽和相應的庫位信息。數(shù)據上傳后，系統(tǒng)會自動列出已盤產品與未盤產品，并根據需求進行盤盈、盤虧等操作。

（6）調撥管理模塊。出現(xiàn)調撥情況時，根據調撥情況選擇不同的調撥流程。

（7）報表分析模塊。對系統(tǒng)的數(shù)據進行統(tǒng)計分析，生成相關報表，供相關人員查詢。

3.3 將物聯(lián)網技術引入制造業(yè)倉庫管理系統(tǒng)進行效益評估

將物聯(lián)網技術引入制造業(yè)倉庫管理系，對制造業(yè)倉庫管理的影響包括：

(1)實現(xiàn)數(shù)據的自動化采集，去掉了手工書寫單據和送到機房輸入的步驟，能大大提高工作效率。

(2)解決庫房信息陳舊滯后和手工單據信息不準確的問題（主要是抄寫錯誤，鍵入錯誤），從而達到了提高生產效率、明顯改善服務質量的目的。

(3)將單據所需的大量紙張文字信息轉換成電子數(shù)據，低碳環(huán)保，簡化了日后的查詢步驟。

(4)可以幫助企業(yè)跟蹤和追溯產品的歷史信息。

(5)能有效地對倉庫流程和空間進行管理，實現(xiàn)批次管理、快速出入庫和動態(tài)盤點。

(6)幫助倉庫管理人員對庫存物品的入庫、出庫、移動、盤點、配料等操作進行全面的控制和管理。

4 結束語

物聯(lián)網技術在制造業(yè)智能倉庫管理系統(tǒng)中應用，將先進的RFID技術同倉庫管理系統(tǒng)有機地結合起來。它對下屏蔽RFID設備的硬件差異，對上屏蔽操作系統(tǒng)、數(shù)據庫的差異，有效地驅動了后端倉庫管理應用系統(tǒng)，形成了統(tǒng)一、協(xié)調的運作過程。整個系統(tǒng)構建簡單而快速，開發(fā)、運行、維護成本低，具有較好的應用價值。

參考文獻：

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\[2\] 王曉靜.物聯(lián)網及其技術體系研究\[J\].遼寧大學學報:自然科學版,2011(18).

\[3\] 龔衛(wèi)鋒.基于物聯(lián)網的軍隊智能化倉庫建設研究\[J\].物流技術與應用,2011(1).

Research of The Application of Internet of Things in

Manufacturing Intelligent Warehouse Management Systems

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關鍵詞：化工企業(yè)；倉庫管理；問題；策略

中圖分類號：F715.6 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2012）04-00-01

一、引言

化工企業(yè)生產所需物資數(shù)量巨大，種類繁多，采購及庫存管理的控制環(huán)節(jié)也很多。由于企業(yè)生產對安全要求的特殊性，使物資供應責任重大，質量性能等稍有疏忽就有可能造成人員和財產的重大損失。為做好物資供應，確保生產正常進行，采購、驗收、保管、發(fā)放等都必須環(huán)環(huán)相扣層層把關，其中倉庫管理是物資管理中一個很重要的環(huán)節(jié)。

倉庫是企業(yè)存儲和保管物料的重要場所，庫房管理是企業(yè)物流管理的核心工作。庫存控制水平代表了一個企業(yè)總體的管理水平，高效的庫存控制管理是企業(yè)經營革新、降低成本的重要一步，如何改進與提高庫房管理水平，對企業(yè)保證生產供應、節(jié)約成本、提升企業(yè)競爭力具有現(xiàn)實意義。因此應按照科學管理原則對物料進行整體計劃協(xié)調和控制。

二、倉庫管理中存在的問題

1.計劃管理準確性預見性不強

格型號和數(shù)量不夠準確，對一些物資的消耗沒有預見性，往往造成供貨提前期不準，采購量不準，導致提前或延期交貨，造成物資積壓或者影響生產。

2.物資儲備不夠合理

庫存控制是企業(yè)物資管理核心之一，目前企業(yè)在庫存控制方面存在兩種現(xiàn)象：一種是企業(yè)的庫存量過大，有的物資早已淘汰，超儲積壓，占用大量庫存資金，也為盤點、清理、對賬等工作帶來不便。另一種是庫存短缺，影響到企業(yè)的生產，增加急用料，使物流成本上升。

3.估價入賬太多

估價入賬是貨到票未到時，為正確反映材料消耗的一種記賬方法；但現(xiàn)在廠礦單位簽訂合同協(xié)議或新品種物資要歸類編號，影響發(fā)票單據的及時開具，造成大量估價材料，給倉庫保管員和財務部門造成大量的重復勞動。

4.人員業(yè)務水平有待提高

目前大多數(shù)廠礦庫房已引進庫存管理軟件，但由于生產單位的材料員和一些保管員學歷和業(yè)務水平較低，缺乏專業(yè)的庫房管理知識和計算機技能，導致計劃批料領料還不能正常進行。

5.庫房辦公條件有待改善

廠礦很多庫房還沒有獨立的辦公室，保管員的辦公室就設在倉庫里，一些膠皮塑料等散發(fā)出有毒有害的物質和難聞的氣味，久而久之對保管員身心造成傷害，挫傷勞動的積極性。

三、提高倉庫管理水平的對策

1.提高計劃的準確性

加強物資需求計劃管理工作，提高采購效率。從物資供應部門的內外兩方面著手，提高計劃的準確性、及時性和規(guī)范性。一是建立物資計劃例會制，督促各環(huán)節(jié)及時處理計劃、接收反饋的信息、協(xié)調解決出現(xiàn)的問題。二是要求業(yè)務人員加強物資計劃工作，明確職責，確定相應的程序。接到物資需求計劃后，物資供應部門在了解需求特點的基礎上，保證確定性需求的及時供貨；并結合庫存情況設定安全庫存來應對儲備需求，主動對接，及時落實貨源，確保物資供應。

2.合理儲備物資，調整庫存結構

對于任何企業(yè)而言，保持一定的庫存是非常必要的。合理庫存可以使企業(yè)整體運作變得更為高效順暢。若庫存控制管理不當，將會給企業(yè)帶來缺貨率高，補貨不及時，庫存周轉不靈，或者無效庫存多，資金積壓，增加企業(yè)生產經營成本，給企業(yè)的生存與發(fā)展帶來影響。因此，對庫存進行有效的控制管理，合理安排物資品種和儲備比例尤為重要。

(1)建立對于多方有效的管理機制

對于多報不領或以領代耗的情況，應由用料單位和物資供應部門的相關人員進行溝通，建立一個對于多方都有效的約束管理機制。對于出現(xiàn)的缺貨、或者庫存物資過多的問題，不僅僅追究某個部門的責任，其他部門相關的人員也應承擔責任。否則用料部門多報計劃，物資供應部門全部采購，無法徹底解決庫存居高不下、物資供應部門的倉庫與用料單位的小庫并存的問題。

(2)供應與需求更緊密地聯(lián)系

物資供應單位與需求單位需要更緊密地聯(lián)系起來。物資供應部門應多了解用料單位是急用還是備用，具體什么地方用，用料單位應多了解庫存有多少，有沒有代用物資，有保障的供應時間長短等，減少供需過程中的脫節(jié)和超額采購問題。充分利庫，發(fā)揮庫存物資的作用，盡量提高庫存周轉率，減少報廢。

(3)及時處理庫房里的積壓呆廢料，減少資金占用

物資供應部門應經常對庫存需要進行調整，對于多年不動的物資、超過使用年限的物資進行處理報廢。積壓物資的處理應形成制度化和常態(tài)化，及時消化企業(yè)的不良資產，為企業(yè)減負。

(4)充分發(fā)揮倉庫在庫存控制中的作用

不能以傳統(tǒng)的認識認為倉儲只是存儲物資的場所，實現(xiàn)對物資收發(fā)料動態(tài)管理，對倉儲物資動態(tài)、周轉天數(shù)等進行統(tǒng)計，及時反映物資收發(fā)存動態(tài)、超儲、積壓和不合理庫存物資信息，有利于庫存資金分析，優(yōu)化庫存結構，加速資金周轉，為決策提供依據。

3.做好估價工作

供應部門接到物資申請計劃后，組織貨源簽訂合同，審計科和分管領導及時審批，保證合同及時生效。對于沒有物資編號的新型物資或土產雜品等，及時申報及時編號。相關科室緊密配合，加快各個環(huán)節(jié)的運轉，以保證物資到貨時及時取得發(fā)票，減少估價物資。

4.提高人員素質和業(yè)務水平

隨著庫房步入電子化專業(yè)化管理，對庫房管理人員也提出更高的要求。保管員除了具備必須的業(yè)務知識外，還要擁有現(xiàn)代管理知識，按照生產與運作的管理知識，通曉現(xiàn)代倉儲物流理論并不斷應用到工作實踐，熟悉庫存物資的屬性，應用6S進行庫房現(xiàn)場管理，及時準確提供數(shù)據，充分發(fā)掘庫管物資的經濟潛力，實現(xiàn)倉庫管理新的飛躍。因此，要定期對庫房管理人員進行培訓，并制定激勵措施，調動員工的積極性。

5.改善辦公條件

把辦公室從庫房中獨立出來，給庫房配備必要的硬件設施，盡量減少庫存物資是有毒有害氣體傷害員工身心健康，使員工在干凈舒心的環(huán)境下愉快地工作。

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關鍵詞：標準化；倉儲管理；水電廠

中圖分類號：F273 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）025-000-01

前言

物資是企業(yè)核心資源之一，作為水電廠物資管理關鍵業(yè)務之一的倉儲管理是物資集約化管理的重要組成部分，標準化倉儲建設及管理對于保證物資供應，提高企業(yè)的經濟效益，具有十分重要的意義。

一、現(xiàn)狀和分析

水電老廠多存在倉庫硬件條件差，缺乏整體規(guī)劃，缺乏必要的硬件設施，庫容利用率較低。倉管人員多是從非物資專業(yè)崗位轉崗而來，年齡構成偏高。計算機物資管理信息系統(tǒng)停留在做賬的層面，管理基礎薄弱，倉庫運作管理缺乏統(tǒng)一的管理規(guī)范。

水電廠需要制訂標準化倉庫建設方案，成立組織機構，確立倉儲標準化建設工作目標和具體計劃，統(tǒng)一倉庫建設標準，確定改造建設與規(guī)范管理相結合。通過完善硬件標準、提高倉儲作業(yè)機械化，提升倉儲服務水平。合理規(guī)劃倉儲資源，借助標準化和信息化，對電廠物資管理及倉儲配送進行規(guī)劃和完善，不斷提高倉儲標準化、信息化建設水平，提升作業(yè)效率。

二、倉儲標準化探索與實踐

1.建設標準化

（1）將標準化方法運用于倉庫建設改造設計中，從實體改建、管理優(yōu)化和信息技術支持三個方面對倉庫建設進行規(guī)劃設計，并完成詳細建設方案，規(guī)范倉庫建設標準，規(guī)范倉庫外觀標識和倉庫內部功能分區(qū)，統(tǒng)一設置倉庫命名和系統(tǒng)編碼規(guī)則，規(guī)范庫容庫貌，統(tǒng)一明確倉庫設備設施及定置化要求，結合實際合理配備計量檢測、裝卸搬運、消防安保、倉儲辦公等設備設施。根據電廠原有庫房條件，新建和改造相結合，標準化建設庫房、配置吊裝搬運設施設備、完善標識、梳理流程、建立健全工作標準、管理標準。

（2）充分應用現(xiàn)代倉儲配送體系建設理念，配置高效倉儲設備，建立倉儲管理信息系統(tǒng)，逐步引入條形碼、RFID等物流信息技術，實現(xiàn)倉儲配送管理的標準化、智能化、可視化。改善庫房條件、庫存物資的保管環(huán)境。顏色、分區(qū)定置標識、操作標識、安全標識統(tǒng)一。進行因地制宜的改造，在原有倉儲資源的基礎上，合理優(yōu)化配置，內部結構更加符合現(xiàn)代倉儲的分區(qū)存儲管理要求。改造后倉庫分為作業(yè)區(qū)和倉儲區(qū)兩個區(qū)，作業(yè)區(qū)包括裝卸區(qū)、收貨暫存區(qū)、待驗收區(qū)、不合格品暫存區(qū)、出庫（配送）暫存區(qū)和倉儲裝備區(qū)等六個分區(qū)。

（3）倉儲配送體系建設與改善，在現(xiàn)有倉儲資源的基礎上，合理優(yōu)化配置，分級分步實施。同時，兼顧建設改造與保障供應的關系，在確保物資可靠供應的前提下進行建設改造，資源利用達到最大化。既滿足當前物資供應需要，又從發(fā)展的角度，考慮未來物資供應對倉儲配送體系的需求。高效倉儲設施、設備叉車、行車、地磅、堆高車、托盤等物流設施設備的配置，提升了倉儲作業(yè)的自動化和機械化水平；安保消防設施消防器材、防入侵系統(tǒng)、監(jiān)控的安裝保障了倉庫的安全和可視化。

2.管理規(guī)范化

理順倉儲管理的職能、權限、流程，制訂并完善倉庫班崗位工作標準、倉儲管理標準和相關制度，建立起了較為完善的倉儲標準、制度體系，涵蓋了全崗位、全業(yè)務和全流程

（1）推行標準化倉儲管理，統(tǒng)一倉庫管理模式，按流程作業(yè)；優(yōu)化模式，推行物資分類差異化配送，積極探索倉庫管理員“AB角”模式。規(guī)范物資驗收入庫、在庫存放、調撥出庫、退庫補庫、庫存盤點、物資報廢等各業(yè)務流程，建立倉儲質量管理體系，倉庫管理組織架構合理，流程進一步優(yōu)化，健全倉庫管理標準制度系。

（2）建立儲備定額管理，建立健全庫存物資供應和消耗的基礎數(shù)據收集與管理機制，分析、檢查定額在執(zhí)行中存在的問題；滿足生產、應急需求，優(yōu)化庫存配額，降低儲備成本；常態(tài)化“清倉利庫”、“一本賬”，嚴格落實“先利庫、再采購”的原則，控制庫存金額。盤活各類儲備物資和庫存積壓物資，推動物資的高效周轉和有效利用。

（3）創(chuàng)新方式，建立以計劃分析為基礎的平衡利庫機制、需求為導向的供應模式。建立儲備物資協(xié)同管理機制，對各種屬性物資實施統(tǒng)一管控，提升項目結余物資、庫存積壓物資利用效率。積極持續(xù)開展質量管理活動，有針對性的解決倉儲管理中的突出問題，以點帶面，以系列QC成果提升倉儲整體管理水平。

（4）提升倉儲人員素質、服務水平。通過每月組織的技術問答培訓增加員工業(yè)務素質，通過每周的班會安全活動及持續(xù)的質量管理小組活動，提高物資供應響應速度和服務水平。

（5）以“確保安全，準時快捷、服務優(yōu)質、配送優(yōu)化”為倉儲配送管理原則，以“六最”為目標，即最少環(huán)節(jié)、最短距離、最低費用、最高效率、最大效益、最佳服務，實現(xiàn)對項目暫存物資、周轉物資、定額儲備物資、應急儲備物資、工程剩余物資、廢舊物資的統(tǒng)一管理，對集貨、分揀、配貨、配裝、送貨、交接、驗收、現(xiàn)場服務等物資配送全過程管理，降低配送成本，提高配送效率。

（6）加強廢舊物資管理。廢舊物資的倉儲管理是多數(shù)倉庫的弱項，屢屢在各種內外部審計中發(fā)現(xiàn)諸多問題，且多是反復性的如出入庫不規(guī)范、賬務不清、物資堆放混亂、處置隨意等。基于綠色供應鏈理論，結合物資集約化、全壽命周期管理要求，從廢舊物資拆除交舊、倉儲、處置、再利用等環(huán)節(jié)構建水電電廠資源再利用綠色鏈。

三、成效

全面開展標準化建設，將管理流程優(yōu)化以制度及信息系統(tǒng)予以固化，將專業(yè)管理標準體系融入企業(yè)標準體系，形成一個整體協(xié)調、完整規(guī)范的物資倉儲標準體系，促進企業(yè)標準化工作不斷深化本成果將標準化管理工作與倉儲業(yè)務工作相結合，應用國網倉儲標準化成果實現(xiàn)了倉儲標準化工作在電廠倉儲管理中的落地，解決了電廠倉儲管理中存在的弊端和問題。以“管理標準化、建設實用化、運轉高效化”為原則，推進倉儲標準化管理與建設，符合外觀、分區(qū)、編碼和定置化“四統(tǒng)一”要求的標準化倉庫初步建成，庫存管理從粗放向集約、精細化、精準化轉變。

參考文獻：

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關鍵詞：地鐵；備件庫存；問題分析；二級庫

中圖分類號：U231+.3 文獻標識碼：A 文章編號：

1．引言

進入21世紀，隨著我國多元化的發(fā)展，地鐵行業(yè)也在不斷發(fā)展，也正是由于它的大量普及，目前地鐵運營企業(yè)備件庫存管理也出現(xiàn)了一些問題，以下我們在不影響日常維修備件保障的前提下，如何做好最大限度地降低庫存，節(jié)約成本作出了簡單分析。

2．傳統(tǒng)備件庫存管理模式的優(yōu)點與不足，傳統(tǒng)的備件庫存管理模式一般采用集中倉儲的模式，這種管理模式有著自身的優(yōu)點與不足。

1）優(yōu)點。（1）有利于批量采購，共享庫存，降低庫存數(shù)量，減少倉庫面積，節(jié)約成本。（2）有利于庫存?zhèn)浼募泄芾怼⒈ｐB(yǎng)，減少分散管理人員數(shù)量。（3）有利于實現(xiàn)統(tǒng)一的數(shù)據匯總、分析，提高管理針對性。

2）不足之處。由于軌道交通運營設備具有“線狀”分布的特點，一般為突發(fā)性的故障較多，一旦因故障停機，應立即進行維修，以最快的速恢復運行。而采用集中倉庫管理模式，由公司級的倉庫離設備現(xiàn)場通常情況下較遠，來回領用備件需要一定時間，很大程度上會影響修復的及時性。

3．集中倉儲模式下的通常做法及存在的問題。基于上述對集中倉儲管理模式的分析，實際工作中，從公司管理成本的角度來看，應采取集中的管理方式。但從設備維修部門對故障修復的效率性的角度來看，而應偏重于將備件分散儲存，這樣一旦發(fā)生故障可以及時得到備件供應，以最大限度的確保維修的及時性。

由于不同主體對同一事情考慮的出發(fā)點不同，因此，設備維修部門往往會對集中管理的模式進行變通處理。即，一方面，由于軌道交通備品備件種類繁多，采購程序復雜、周期較長等因素，維修部門在提報物資計劃時，往往會加大物資采購數(shù)量，導致備品庫存偏大。另一方面，為了減少故障停機時間，維修部門往往會預先領取一部分備件，存放在就近的班組備品間以備急用。

這一做法從表面上看，滿足了備件集中儲存要求，同時也解決了備件供應效率性問題，但從本質上分析上是增加了二級庫存，并且把這部分的庫存變成了暗庫存，游離于庫存管理范圍之外，往往會造成備件資金積壓、過期甚至流失。使這部分備件的管理處理失控狀態(tài)；從財務成本管理的角度來看，會導致備件成本消耗不實，掩蓋了備件成本消耗的實際情況。

4．備件管理的相關應對策略

（一）設置分級的庫存管理模式

為了克服備集中倉儲管理存在的問題，同時為了滿足現(xiàn)場備件使用及時性要求，對一般性備件可以采取“以集中儲存為主、分級儲存為輔”的分級庫存管理模式。

1）借助于計算機網絡管理技術，實行兩級倉儲管理。利用倉儲管理信息化技術的統(tǒng)計、計算和共享優(yōu)勢，將備件實行集中管理和備件分級管理結合，形成兩級倉庫管理模式。在這種倉庫管理模式下，對備件實物實行分散存放，對庫存臺賬進行集中管理，實現(xiàn)信息共享。

2）二級庫的設立與業(yè)務運作

公司級只設立一個一級庫，各班組根據實際的生產需要設立二級庫。由于每設置一個二級庫將要有專人負責該二級庫的管理職責，因此應按照“滿足需要、盡量少設”的原則來設立，以在滿足現(xiàn)場需要的情況下，盡可能地減少二級庫的設置數(shù)量。

對二級倉庫的業(yè)務管理進行明確，對所有公司到貨物資統(tǒng)一集中由公司級的一級庫負責驗收、入庫并進行相應的庫存管理。相應班組的二級庫提出領用申請后，統(tǒng)一由一級庫發(fā)放，此時的發(fā)放僅僅是一級庫的庫存物資轉移到二級庫（即一級庫的出庫量正好作為二級庫的入庫量），待維修作業(yè)時再根據實際需要從二級庫進行消耗，此時在財務上作為成本進行消耗，可以比較準確地反映實際消耗情況。既吸納了集中倉庫管理和分級倉庫管理的優(yōu)越性，又最大限度地避免了消耗數(shù)據不實、實物失控等缺點。

（二）實行備件機旁儲備

由于軌道交通多為地下線中，為有效應對突況下的備件更換需要，對于某些備件可以事先運至現(xiàn)場，以備應急時使用。實行此類備件儲備一般應滿足以下幾個條件：

1）能夠在現(xiàn)場找到符合儲備條件的存放空間，對儲存條件要求不高。

2）該類備件一旦損壞對運營影響較大，如線路上鋼軌，一旦出現(xiàn)折斷需必須馬上更換，否則該段線路要中斷運行。

3) 體積或重量較大，不易丟失，短時間不易運輸?shù)浆F(xiàn)場。機旁儲備備件一般數(shù)量較少，對于通用備件，可考慮在相鄰車站的中間適量存放，一旦使用要及時補足。日常管理中不設專職保管人員，由巡視、維修人員在日常工和負責進行數(shù)量、技術狀況的檢查即可，確保狀態(tài)良好。

5.二級庫存管理模式下需完善的管理措施

利用信息化管理手段下的兩級庫存管理模式，雖然可以比較好地解決傳統(tǒng)集中儲存與分級儲存的不足，但實際運用中仍需完善以下措施：

1) 設置二級庫的地點和數(shù)量要合理，盡量少設。同時應為每一個二級庫配置一名兼職倉庫管理人員。

2) 要實行物資管理的信息化，以便對大量數(shù)據進行統(tǒng)計、分析和共享。為最大限度地減少二級庫兼職倉庫管理人員的工作量，二級庫只需提出領用申請和做出庫操作，庫存轉移由系統(tǒng)自動完成。

3) 對部分物資設置為一級庫直發(fā)物資。即對于物資從一級庫出庫后直接投入使用的物資，從一級庫出庫后不需轉入二級庫，而是直接作出庫消耗，減少二級庫物資辦理出庫手續(xù)的數(shù)量。例如：勞保用品和工器具等。

4) 加強指導與檢查。日常管理過程中要加強對二級庫業(yè)務的指導、監(jiān)督和檢查，特別是領料單據的填寫、庫存管理、日常盤點等應重點進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。

5) 加強二級庫考核管理。實行備件兩級庫存管理后，不可避免地一定程度上會存在兩級倉庫中同時備有庫存的現(xiàn)象，而對于某一物資庫存是否合理作為物資的歸口管理部門，通常情況下不具備對需求合理性的審查能力，因此，需對物資申請、庫存的合理性設定一個綜合評價指標（庫存周轉率）進行考核，讓申請部門自已根據實際需要來控制一個合理的庫存量。

6) 設定二級庫庫存周轉率指標的注意點

（1）公式：庫存周轉率=消耗金額/平均庫存金額*100%，其中：一是消耗金額應等于二級庫中實際出庫消耗的金額；二是平均庫存金額應為一定時間的的期初與期末庫存金額平均值，同時應包括一級庫中該維修部門的庫存物資。

（2）庫存周轉率數(shù)值設定時，應考慮這一數(shù)據的合理性，要求結合維修實際，通過歷史數(shù)據分析后確定。另外，對于由于儲備性備件（比如關鍵備件且供貨期長的備件等）應在平均庫存金額中扣除。

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關鍵詞：SSH；財務；銷售

1 緒論

⑴課題研究的背景。21世紀，企業(yè)的競爭也進入到了一個全新的領域，競爭已不再是規(guī)模的競爭，而是技術的競爭、管理的競爭、人才的競爭，管理的升級是企業(yè)提高競爭力的競爭核心。現(xiàn)在我國企業(yè)管理水平與國外相差很大，具體而言，很多中小企業(yè)在進、銷、存等環(huán)節(jié)的管理上存在著一定程度的不足，而這些不足無疑將使其在市場競爭中陷入舉步維艱的境地。在網絡經濟的年代，進行有效的進銷存管理已經成為中小企業(yè)存身產業(yè)的頭等要事。然而對于一貫疏于管理的中小企業(yè)而言，還按照以前的舊方法必然無法解決面臨的問題，因此必須借助現(xiàn)代化的管理方法和管理技術，提高企業(yè)的核心競爭力。

⑵研究目的和意義。進銷存管理系統(tǒng)單在存一個方面能夠幫助企業(yè)的管理人員對倉庫的商品的電子入庫、出庫、移動和盤點等操作進行全面的控制和管理，達到提高庫存控制精度，提高客戶服務水平，保證生產經營活動順利進行的目的。但是目前一般中小型企業(yè)往往不會購買大型通用的進銷存管理系統(tǒng)來提高這種管理機制，因為這種系統(tǒng)不一定符合該企業(yè)的進銷存管理的要求而且又需要付出昂貴的代價。因此根據目前一般中企業(yè)實際的庫存管理情況開發(fā)一套適合于該類企業(yè)的進銷存管理系統(tǒng)是十分必要的。

2 進銷存管理系統(tǒng)分析

整個系統(tǒng)一共可以劃分為8個大模塊，分別為采購管理、銷售管理、倉庫管理、財務管理、客戶管理、基礎管理、系統(tǒng)管理、個人管理。如圖2-1

3 總體設計

依據SSH集成原則，項目各個模塊都遵循了架構分層的設計原則：從Web視圖層到業(yè)務邏輯層，再到持久層的從上到下的操作模式。各層之間的調用關系是下層屏蔽了具體的實現(xiàn)細節(jié)，僅為向上層提供所需要的服務接口――面向接口編程。

在持久層中，首先定義泛型BaseDao接口，再寫相對應泛型BaseDao的實現(xiàn)，然后在service層中實例化 這樣dao層只有兩個類BaseDao和BaseDao的實現(xiàn)大大節(jié)省了代碼。如圖3-1。

Service層使用的抽去方法的方法把所有要用的方法 定義BaseService接口和BaseService實現(xiàn)類中。如圖3-2

4 結論

本文通過對Struts、Spring和Hibernate三大框架的集成進行深入研究，為滿足目前一般中小型企業(yè)的庫存管理需求，實現(xiàn)了一個基于SSH架構的庫存管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠滿足現(xiàn)階段中小型的進銷存管理需求，具有非常廣闊的市場效益，進銷存管理系統(tǒng)雖然最終開發(fā)出來，但是依然存在這樣或者那樣的問題。展望在以后的開發(fā)中能夠動態(tài)報表，庫存報警，使項目中的功能更人性化，更符合要求。

[參考文獻]

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[關鍵詞]強化;公路建設物資管理;提高經濟效益

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.11.107

當前中國公路建設發(fā)展較快，公路建設里程逐年增加，在道路建設工作中，抓好施工管理是關鍵，施工管理主要包括資金管理、成本管理、物資管理和設備管理等。其中物資管理在公路工程施工部門起著舉足輕重的作用，因為物資材料占用資金的比例較大，是工程施工必備條件之一，是工程核算中的重要戲，公路管理部門都會高度重視的，不會因物資管理不好而損失經濟利益。可以說，在市場經濟條件下，只有抓好公路建設物資管理，才能壓縮公路建設成本，降低損耗，促進施工任務圓滿完成，提高工程質量和經濟效益。

那么，如何強化物資管理提高經濟效益？筆者根據多年的工作實踐，結合幾年來在公路物資管理中的經驗教訓，認為加強管理必須建立在統(tǒng)一領導以及各級領導要高度重視，完善管理辦法，加大工作力度，嚴格執(zhí)行規(guī)章制度，明確各職能部門的責、權、利，在建立互相配合、互相制約、互相監(jiān)督的管理機制的前提下，才能管理好物資材料工作。

1 規(guī)范物資管理，抓實環(huán)節(jié)管理

加強對物資管理控制重要環(huán)節(jié)管理，強化全過程管理。

第一，要抓物資成本的預測和目標計劃環(huán)節(jié)。物資管理部門要與工程建設施工部門同步了解工程的概況，介入施工前做好施工圖預算工作，掌握項目工程所需投入的物資成本，單獨把物資成本計劃作為一個控制目標，并依據相關進度安排、資金計劃等編制物資進場計劃，以保證物資的資金使用和物資供應有序，掌握市場行情、掌握工程物資與進度同步。

第二，要抓好物資消耗環(huán)節(jié)。此過程也就是項目工程建設對各種物資進行有計劃需求的階段，要建立嚴格的限額領料制度和費用開支審批制度，對一切施工用物資費用進行隨時隨地的審核，及時制止不合理開支，制定物資調整具體措施，避免出現(xiàn)物資供應過量和停工待料。

第三，加強成本核算。成本核算是即將竣工時的初步核算，應對其消耗的物資進行全面清點、核算，將所消耗的各類物資成本匯總，與預算目標成本相比較，可對項目實際造價作出準確有效的評定。

2 綜合采購方式，完善物資采購管理

充分利用網絡的實時信息，做好物資價格采集工作。構建物資價格信息平臺是公路建設事業(yè)和經濟發(fā)展的必然要求和有效手段。從網上廣泛收集所用的主要材料（如：鋼材、水泥、木材、沙石料）的價格信息，然后通過電話溝通、當面洽談，多次召開辦公會議議價等細節(jié)過程進行多方價格比對后，有物資采購管理部門協(xié)同財務、用料單位、試化驗等相關人員，組織統(tǒng)一采購，嚴把價格、質量關。這種做法既體現(xiàn)了公開、公平、公正的原則，又達到了“價格低、質量好、效率高和服務優(yōu)”的目的，只有這樣同商家簽訂詳細的采購合同，才能確保工程物資的質量達標和數(shù)量準確。

2010年年初單位負責人在掌握市場行情的情況下，在得知鋼材、水泥、砂石料價格在波動后有可能漲價的信息后，單位領導班子運籌帷幄，積極組織籌措資金，在凌源鋼廠一次性訂購鋼材1000噸，占工程計劃的50%，提前冬季儲備水泥20000噸，占計劃的40%，相對工程開工期的市場價格，僅以上兩類物資的提前訂購就為單位節(jié)約資金近100萬元。

在物資材料采購中，實行招標采購，陽光透明。單位制定切合實際的《物資材料管理辦法》和《集中招標采購辦法》，成立物資材料管理招標辦，嚴格貫徹落實，對采購范圍內的材料按規(guī)定上報，對自購材料堅決實行招標采購不具備招標條件的實行詢價采購，從符合條件的供應商中確定不少于三家向其詢價、報價、比較及確定最優(yōu)價格。就是我們通常所說的貨比三家，它是一種相對簡單而又快速的采購方式。通過“貨比三家，比質比價，擇優(yōu)采購”，實現(xiàn)效益最大化。對5萬元以下主要材料或1萬元以下其他材料，不具備招標條件，必須進行“貨比三家”擇優(yōu)采購。建立采購信息網絡，運用市場競爭機制，選擇質量好、價格低、運費少、服務優(yōu)的多家廠商進行分析，比較論證，由項目部領導及有關部門負責人參加，集體研究決定供貨廠商，努力降低物資采購成本。對批量小、品種雜，單種物資采購價值低，零星采購次數(shù)頻繁，較難形成招標采購的物資，由單位部分管物資工作的領導、財務、物資等人員一同廣泛調查市場行情及價格信息后制定限價，經主管領導審批后，實行限價采購，控制采購成本。

比如，在碎石的采購上進行招標采購，以市場最低價購得了優(yōu)質石料。把握了解市場最新行情、最新動態(tài)和相關行業(yè)政策及規(guī)則為基本任務，以便更好地掌握物資采購主動權，不受供應商單方面因素的影響。近年來，我們工程物資采購價格明顯較以往有所下降，如我們在采購沙石料時，首先提取樣品進行試化驗，符合工程設計質量標準方可采用。同時還考慮到運距、道路、產量、供應范圍等事宜，做到了價比三家，擇優(yōu)采購。由于我們事先進行詳細調查，對各碎石供應商的情況掌握的比較清楚，分析供應商對這個市場的心理，充分利用“大市場”資源吸引更多的供應商參與單位采購石料的競價，大大降低了采購成本。通過積極的市場競價：碎石大料小料由40元/m3和28元/m3分別降到32元/m3和21元/m3，相對同期市場價節(jié)約資金近20萬元。

3 注重采購細節(jié)，完善物資入庫管理

在工程物資購進過程中，倉庫管理員要進行物資的驗收與檢驗，單位結合實際工作制定了物資進出庫制度，實行大材料多方檢驗，多方經手核實，小材料由使用部門具體人員負責收驗，核算人員、經手人、使用人都要對物資接收數(shù)量、質量負責，并在財務發(fā)票上簽字備查。

在這個過程中可以有效地避免進貨時發(fā)生的物資缺少損壞等現(xiàn)象發(fā)生，工程物資入庫后，倉庫管理員負責將以驗收合格的貨物搬入倉庫，擺放在正區(qū)正確的區(qū)域，并按要求入庫貨物進行標識，倉庫管理員要按月進行實物盤點，防止在領用過程中發(fā)生差錯與流失，盡量把物質損耗降至最低程度;在倉庫管理中，保管員填寫的入庫記錄應明確、完整、清楚，做到賬、物、單相符，在驗收時如果發(fā)現(xiàn)不合格或貨單不符實，由倉庫管理員通知物資采購人員及時與供應商協(xié)商解決。

2009年單位在長深公路工程施工中，由于工程量大，時間緊、任務重，材料的供應采取了貨到檢驗與直接提貨兩種方式，針對貨到檢驗的方式，要做到質量的抽查與數(shù)量的核對，對于相同的工程物資驗收，要觀察規(guī)格是否相等。列入鋼材的長短、壁厚、重量等都要嚴格檢查，對于無法檢查的物資（如瀝青、散水泥），除去上述方法外，還要利用地磅進行整車過磅，要求其重量達到允許的數(shù)量誤差范圍內。在直接提貨的方式下，要派采購人員和物資管理人員進行上門提貨，在貨物銷售當?shù)剡M行現(xiàn)場驗收，并簽署詳細的驗收合同和提貨單據，做到采購雙方及提貨人員之間相互監(jiān)督，減少了在采購過程中的不規(guī)范行為。在工程項目物資的管理流程中，也要有入庫驗收，出庫清點，按月盤存的環(huán)節(jié)。這三個環(huán)節(jié)對于公路工程物資的管理尤為重要，上百萬、上千萬的物資需要物資管理人員精心的管理，認真的核算，組織好項目物資的保管和發(fā)放工作，監(jiān)督和指導工程人員節(jié)約使用物資，減少消耗以降低工程項目的成本，這也是為公路工程保質保量地完成任務而發(fā)揮應有的作用。

4 重視人員管理，強化激勵機制

凡是有物資存在的地方都離不開人員管理，人是物資管理的決定因素，有了高素質物資管理人員，才能扎扎實實地做好物資管理工作。

物資管理人員的素質包括思想素質和業(yè)務素質兩個方面，思想素質方面要求管理人員要自覺遵守國家法律和法規(guī)，遵守物資管理工作的職業(yè)道德和工作規(guī)范，抵制物資流通領域里的不正之風，做到廉潔自律，不，不以物謀私，尤其要警惕商業(yè)賄賂。工作作風方面物資管理人員要勤跑勤問、要認真負責精神，要有不怕苦不怕累的思想，業(yè)務上要有經營意識及核算能力，熟悉各種物資的性能和用途，掌握施工方法和程序，根據施工計劃，合理安排物資供應，確保工程施工順利進行。

建立采購價格考核激勵機制，由于價格的不斷變動和不確定性，結合單位具體情況建立采購價格考核激勵機制，對采購過程中確實低于考核價格的，應對有關人員給予獎勵。對高于信息網絡價格的，要責成有關人員作出分析說明，對明顯不合理情況要有相應的處罰，強化物資消耗定額管理、限額發(fā)料，實行材料總量管控提高物資管理人員的綜合素質，加強教育培訓，同時嚴格執(zhí)行制度管理。好的表揚，差的批評，嚴格要求，獎懲嚴明，這樣才能充分調動物資管理工作者的積極性、主動性和自覺性。

總之，在公路建設中，物資材料管理是一項重要工作，它關乎工程質量安全，直接影響工程施工進度，對建設項目經濟效益有著關鍵作用，強化物資材料管理是公路建設中的主要工作。

參考文獻：

[1]姚文莉.談如何加強施工現(xiàn)場的工程物資管理[J].中國高新技術企業(yè)，2009（8）.

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首先感謝公司領導給提供這次公平競聘的機會，同時也很榮幸與各位精英一起參加這次物流經理競聘會！真誠的友誼是來自簡單的自介紹，是來自秋水電子商務客服部的一名客服專員，的名字叫阮*，請大家花那么1秒鐘的時間記住這個平凡而簡單的名字，也希望在以后工作中成為大家最密切的合作伙伴及生活中最要好的朋友。為了便于讓大家對更進一步的了解，把個人的工作經歷以及現(xiàn)在工作崗位的情況特作如下報告：

一、工作經歷及工作業(yè)績

1.工作經歷

（1）于2008年7月畢業(yè)于貴州一所普通高校，學歷大專，所學專業(yè)為營銷與策劃，畢業(yè)后來到杭州開始的打工生涯。的第一份工作是在杭州福泉食品貿易有限公司從事倉庫管理工作，主要負責原材料入庫、出庫加工、成品入庫、成品外發(fā)開單做賬，以及負責整頓倉庫的5S（整理、整頓、清潔、清掃、素養(yǎng)）等工作。

（2）由于公司小作坊的操作模式不能滿足個人欲望的追求，于是第一次跳槽到杭州納紋服飾做面料倉管，主要負責面料的收發(fā)、堆放、安排檢驗、數(shù)據核算和發(fā)放裁床等工作。

（3）同樣由于有限的空間限制了個人的追求和發(fā)展，于2010年12月辭去原來的工作應聘到浙江實業(yè)股份有限公司秋水伊人電子商務部做配貨員，后來因為本部門的不斷發(fā)展壯大和個人能力的不斷提升，2011年5月被調到電子商務客服部做客服專員。

2.工作業(yè)績

（1）在任配貨員期間，主要負責淘寶倉庫的移庫、掃單、配貨、包裝、發(fā)貨以及倉庫的整理整頓工作。積極配合本部門同事保質保量完成上級領導安排的任務；積極的為倉庫管理獻計獻策不斷完善和改進淘寶倉庫的操作流程。

（2）在任客服專員期間，主動積極的學習淘寶操作流程和客服服務的基本要求，在短短時間內熟練掌握了本崗位的工作職責，能獨立完成售前的各個環(huán)節(jié)和處理售后服務的每個步驟。在子公司成立的緊要關頭，曾多次積極前往太倉五洲在線處理貨品入庫、包裝培訓、殘退和售后消退等問題。

（3）總而言之，自入職以來在本部門默默無聞的付出，在工作中孜孜不倦的努力工作、任勞任怨，與同事攜手并進和諧相處，與公司的發(fā)展風雨同舟、與自己的理想步步靠近。

二、工作設想及打算

平時領導和同事對大多的評價是：穩(wěn)重、沉默少言、求真務實。記得當初對的領導說了一句話：“不在沉默中死亡就在沉默中爆發(fā)！”要么做個普通的一線員工，把自己手中的工作做好，再盡可能的去幫助別人；要么就做個大家都稱贊的好領導。不想當將軍的士兵不是好士兵，但將軍不是每個人都可以當?shù)模茨闶欠窬邆鋵④娝刭|和能力。之前的沉默是覺得自己學到的東西太膚淺，在印象股份的坐標中還沒有找到自己的定位；而如今來公司已七個多月，讓在自己的崗位上學會不少的經驗、增長了不少知識，如今公司給們提供了這么好的平臺、領導給創(chuàng)造了這么好的機會，已經在這個平臺中明確了自己的方向、找準了自己的置點。如果榮幸競聘上物流部經理這個職位，將做到以下幾點：

1.組建一支有實力、有素質、有激情、有干勁的團隊。團建設隊是一個部門乃至一個公司的硬件，作為一個物流部經理，不只在于你有多么專業(yè)的物流知識和多么豐富的物流經驗，在于你如何利用身邊有限的資源創(chuàng)造出無限的產值。而要合理充分的利用好有限的人力資源，首先得樹立以人為本的思想理念，尊重人才、重視人才、力求做到知人善任。其次就是要讓每個員工在自己的崗位中找到自己的核心價值觀和成就感。再次，要讓員工感覺到在這個團隊里工作沒有思想負擔和隔閡，就像在家里一樣的輕松自然，要讓他們感覺到你關心他重視他，只有在這種輕松、自然、和諧的氛圍中才能將每個人的潛能發(fā)揮到極致，這樣的話不但感覺沒有太大壓力，想必會起到事半功倍的效果。最后作為一個物流部經理，要不斷的學習新知識，不斷充實自己、提高自身的綜合素質，以為你的部下樹立光輝典范，從而起到帶頭模范作用，這樣整個團隊才能有凝聚力和向心力，他們會以你為中心，尊重你服從你。

2.制定一套人性化、科學化、高效率的管理制度。俗話說：“無規(guī)矩不成方圓”，制度是一個部門乃至一個公司的軟件，制度的是否健全、合理、規(guī)范和科學是一個部門高效工作的前提。制度是約束和規(guī)范員工行為的準則。其中績效考核制度是一把雙刃劍，對公司和員工的利益都是雙贏的。

3.堅持原則，在維護公司利益的前提下，樹立以客戶為中心的服務理念。物流倉儲環(huán)節(jié)是一個中間服務環(huán)節(jié)，對內要保證出庫入庫的數(shù)據準確，對外要確保運輸?shù)目旖莺拓浧返陌踩Ｗ鳛橐粋€部門領導要把公司的利益放到第一位，建立有效的管理機制，實行嚴格的物流倉儲和運輸成本控制，從而減少物資周轉環(huán)節(jié)在流通中就會產生成本，如果流通效率很高，產生的成本就自然下降，反之，物資流的時間越長長，所需的流通成本就越高。所以，在不缺貨、保證一定量庫存在的前提下提高庫存周轉率，盡量縮短周轉的周期，從而達到降低物流成本的目的。

以顧客為中心，建立先進的信息處理系統(tǒng)和高效率物流信息，可以有效地保證物流系統(tǒng)的高效運轉；信息流的高效率，能使物流部門及早地安排所有的環(huán)節(jié)，提高企業(yè)創(chuàng)新能力；物流部門在實現(xiàn)知識編碼化的基礎上，可采用供應鏈管理軟件對供應商、制造商、銷售商、顧客構成的網絡進行物流、信息流管理，降低運營成本，提高物流服務質量；在收到客戶的訂單信息之后要即刻作出快速反應，盡量縮短已下訂單在本環(huán)節(jié)的停留周期。以便更好地服務客戶。

三、結尾

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關鍵詞：物流倉儲自動化高層倉庫倉庫管理

自從有了生產活動，倉儲就出現(xiàn)了，它是生產活動的一個重要組成部分，并隨著生產的發(fā)展而發(fā)展，在其發(fā)展的過程中經歷了不同的階段。隨著我國制造業(yè)的崛起，物流業(yè)也得到了迅猛的發(fā)展，倉儲越來越受到廠商和社會的廣泛關注，大大促進了人們對倉儲理論的研究，使其逐步發(fā)展完善，從而成為一門獨立的學科。

倉儲的發(fā)展過程

人工和機械化的倉儲階段

這階段物資的輸送、倉儲、管理、控制主要是依靠人工及輔助機械來實現(xiàn)。物料可以通過各種各樣的傳送帶、工業(yè)輸送車、機械手、吊車、堆垛機和升降機來移動和搬運，用貨架托盤和可移動貨架存儲物料，通過人工操作機械存取設備，用限位開關、螺旋機械制動和機械監(jiān)視器等控制設備來運行。機械化滿足了人們對速度、精度、高度、重量、重復存取和搬運等方面的要求，其實時性和直觀性是明顯優(yōu)點。

自動化倉儲階段

自動化技術對倉儲技術和發(fā)展起了重要的促進作用。上世紀50年代末開始，相繼研制和采用了自動導引小車（AVG）、自動貨架、自動存取機器人、自動識別和自動分揀等系統(tǒng)。到上世紀70年代，旋轉體式貨架、移動式貨架、巷道式堆垛機和其他搬運設備都加入了自動控制行列，但只是各個設備的局部自動化并各自獨立應用，被稱為“自動化孤島”。

隨著計算機技術的發(fā)展，工作重點轉向物資的控制和管理，要求實時、協(xié)調和一體化。計算機之間、數(shù)據采集點之間、機械設備的控制器之間以及它們與主計算機之間的通信可以及時的匯總信息，倉庫計算機及時地記錄訂貨和到貨時間，顯示庫存量，計劃人員可以方便地作出供貨決策，管理人員隨時掌握貨源及需求。

信息技術的應用已成為倉儲技術的重要支柱。到上世紀70年代末，自動化技術被越來越多地應用到生產和分配領域。“自動化孤島”需要集成化，于是便形成了“集成系統(tǒng)”的概念。在集成化系統(tǒng)中，整個系統(tǒng)的有機協(xié)作，使總體效益和生產的應變能力大大超過各部分獨立效益的總和。集成化倉庫技術作為計算機集成制造系統(tǒng)（CIMS-ComputerIntegratedManufacturingSystem）中物資存儲的中心受到人們的重視，在集成化系統(tǒng)里包括了人、設備和控制系統(tǒng)。

智能化倉儲階段

在自動化倉儲的基礎上繼續(xù)研究，實現(xiàn)與其他信息決策系統(tǒng)的集成，朝著智能和模糊控制的方向發(fā)展，人工智能推動了倉儲技術的發(fā)展，即智能化倉儲。現(xiàn)在智能化倉儲技術還處于初級發(fā)展階段，21世紀倉儲技術的智能化將具有廣闊的應用前景。上世紀70年代初期，我國開始研究采用巷道式堆垛機的立體倉庫。1980年，由北京機械工業(yè)自動化研究所等單位研制建成的我國第一座自動化立體倉庫在北京汽車制造廠投產。從此以后，立體倉庫在我國得到了迅速的發(fā)展。

據不完全統(tǒng)計，目前我國已建成的立體倉庫有300座左右，其中全自動的立體倉庫有50多座，其中高度在12米以上的大型立體倉庫有8座，這些自動化的倉庫主要集中在煙草、醫(yī)藥保健品、食品、通訊和信息、家具制造業(yè)、機械制造業(yè)等傳統(tǒng)優(yōu)勢行業(yè)。在此基礎上我國對倉庫的研究也向著智能化的方向發(fā)展，但是目前我國還處于自動化倉儲的推廣和應用階段。

自動化倉儲的優(yōu)勢和劣勢

自動化倉儲的優(yōu)勢

采用自動化的立體倉庫，充分利用空間自動化立體倉庫是現(xiàn)代化倉儲的一個重要組成部分，采用多層存放貨物的高架倉庫系統(tǒng)，高度可以達到30米以上，根據需要可以設置不同的高架類型：高層（大于12米）、中層（5-12米）、低層（5米以下）。這與平庫相比可以節(jié)約將近70%的占地面積。

實現(xiàn)機械化、自動化，從而提高倉庫的管理水平自動化立體倉庫系統(tǒng)由貨架、堆垛機、出入庫輸送機、自動控制系統(tǒng)與管理信息系統(tǒng)等構成，能按照指令自動完成貨物的存取作業(yè)，并對倉庫的貨物進行自動化管理，使物料搬運倉儲更加合理。由于采用貨架儲存，并結合計算機管理，可以容易地實現(xiàn)先入先出、發(fā)陳儲新的出入庫原則防止貨物自然老化、變質、生銹等現(xiàn)象的出現(xiàn)。

降低對人工需求的依賴，特別是降低特殊倉儲環(huán)境中的人力資源成本由于采用了自動化技術后，自動化倉儲能適應黑暗、有毒、低溫等特殊場合的需要。

自動化倉儲固有的劣勢

投資較大，建設周期長自動化倉儲的主體是由自動化倉庫組成的。自動化倉庫的基本組成部分包括：建筑物、貨架、理貨區(qū)、管理區(qū)、堆垛機械、配套機械、相關的管理系統(tǒng)和信息系統(tǒng)。這些硬件和軟件需要很高的資金投入和安裝建設費用。對于自動化倉庫的建設項目要進行評估和設計，包括必要性評估、技術評估、系統(tǒng)開發(fā)、敏感度的分析。這就要求對過去和未來3-5年中倉庫的吞吐量、倉儲容量、訂單貨物的類別等要素分析，還要對設備進行性能評估和選擇，這些都需要很長的時間周期和很大的人力、物力、時間投入。

物資吞吐量和種類固定，缺乏彈性當一個自動化的倉庫按照計劃建設完成之后，倉庫的類型、物資的吞吐量和倉庫的容量就固定了下來，這時如果外部的因素發(fā)生了突然的變化，倉庫對其變化不具有較強的適應和變化能力，也就是缺乏彈性。

我國倉儲業(yè)的優(yōu)化策略

我國倉儲業(yè)現(xiàn)狀

當前我國自動化倉庫使用中存在的主要問題是利用率低、效果不明顯、規(guī)模不確定、優(yōu)勢不突出，使許多庫場資源閑置，特別是一些產品批量小而單一的生產企業(yè)實現(xiàn)倉庫自動化，庫場設施設備資源閑置與重復配置矛盾突出。追究其原因主要是以下的幾個方面：

沒有做好倉庫建設和規(guī)劃的充分調查分析工作這就使得自動化倉庫在建設前的設計和規(guī)劃中，存在著重大的決策問題。為了自動化而自動化，沒有對其必要性進行研究和分析，在建設完成之后才發(fā)現(xiàn)在實際的利用中對于自動化的要求很低，利用率很小。

對提高倉庫作業(yè)機械化、自動化的思想認識不足由于認識不足，對配備的裝備不愿使用，思想觀念仍停留在人工作業(yè)的基礎上，對新型的自動化倉庫信心不足，并沒有把自動化倉儲放在一個重要的地位上，從而在思想上放棄了自動化倉儲的研究和使用。

由于外部因素和形勢的變化收發(fā)任務的變化、作業(yè)量的變化、貨物種類的變化，但是倉庫設備和管理系統(tǒng)沒有跟著變化和升級，久而久之就失去了原有的市場，倉庫處于一種閑置狀態(tài)。

人員素質跟不上不注重機械操作人員和維修人員的培訓，操作維修人員缺乏，使現(xiàn)有裝備發(fā)揮不出應有的作用。在新建庫房設計時沒有考慮后續(xù)的維護和開發(fā)，限制著設備的使用、自動化水平的提高。安裝后，部分系統(tǒng)失靈損壞，配件和售后服務跟不上，維修十分困難。

積極應對的措施

由于以上出現(xiàn)的問題直接造成了自動化倉庫使用頻度低和大量資源的閑置，因此應采取積極的應對措施以改變現(xiàn)有的狀況。

盤活資產，充分利用現(xiàn)有設備開發(fā)閑置資源，盤活資產存量，提高設備利用率，是物流業(yè)在轉換經營機制過程中提高經濟效益的一個重要措施。把閑置的資源充分置于開放的市場中，打破行業(yè)與行政區(qū)域界限，讓市場對資源進行有效合理的配置。出臺相關的政策，鼓勵專業(yè)機構經營閑置設備，擴展設備信息交流渠道，增強信息服務手段。通過正常渠道有償轉讓、變賣、租賃、換用閑置設備。

盡可能實現(xiàn)資源共享，防止資源的不必要浪費研究與推廣現(xiàn)代物流管理與運作方式，讓生產過程與自動化倉庫技術結合，提高企業(yè)內部物流的速度。利用網絡技術，開展電子商務，實現(xiàn)物流手段現(xiàn)代化和組織網絡化，充分利用外部相關產業(yè)、企業(yè)的資源，真正實現(xiàn)物流經營的規(guī)模化、資源共享、風險共擔與廠商、批發(fā)商、零售商共同建設和使用自動化倉庫，成為存貨商、配送商、運輸商、中轉商、流通加工基地及其自有物流基地的后援。為社會提供第三方物流服務，形成一個完整的物流配送體系。在最短時間內完成任何區(qū)域內(包括國際)的物流任務，并使物流成本合理，盡可能進行橫向聯(lián)合，開放各自的物流資源，提高市場占有率。

全面提高員工素質，完善自動化倉庫的管理機制物流設備要實現(xiàn)高效能利用，需要有相適應的物流環(huán)境和科學管理，這些都要求有高素質的人才。在目前缺乏實踐經驗的情況下，可采取“走出去，請進來”的辦法，去發(fā)達國家考察學習，請專業(yè)人士或高校教師介紹經驗、傳授知識、辦學習班等，或在技術院校招聘物流專業(yè)技術型人才，盡快解決操作人員和維修人員缺乏的局面。做好消化吸收工作，使其盡快國產化，以適應市場需要。

自動化倉儲是物資流通中的關鍵單元，擔負著重要的作用，在發(fā)達國家“建庫就建自動倉庫”已成為必然。我國經濟已逐漸融入世界經濟，成為全球的加工基地。但目前，我國自動化立體庫市場總體狀況是供過于求，且普遍利潤較低。自動化立體庫是加工企業(yè)所需的二線或三線裝備，長遠來看，其中蘊藏著巨大商機。隨著加工企業(yè)規(guī)模的擴大和投資者信心的增強，自動化立體庫必將得到廣泛使用。

倉儲業(yè)發(fā)展趨勢

隨著現(xiàn)代工業(yè)生產的發(fā)展，柔性制造系統(tǒng)（FlexibleManufacturingSystems）、計算機集成制造系統(tǒng)（ComputerIntegratedManufacturingSystems）和工廠自動化(FactoryAutomation)對自動化倉儲提出更高的要求，搬運倉儲技術要具有更可靠、更實時的信息，工廠和倉庫中的物流必須伴隨著并行的信息流。

射頻數(shù)據通信、條形碼技術、掃描技術和數(shù)據采集越來越多的應用于倉庫堆垛機、自動導引車和傳送帶等運輸設備上，移動式機器人也作為柔性物流工具在柔性生產中、倉儲和產品發(fā)送中日益發(fā)揮重要作用。實現(xiàn)系統(tǒng)柔性化，采用靈活的傳輸設備和物流線路是實現(xiàn)物流和倉儲自動化的趨勢。

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(一)行為風險

行為風險是指，供應鏈金融在實際辦理過程中無意間的過失，給企業(yè)帶來的經濟損失。這種供應鏈金融風險在實際應用中屬于很難避免的風險模式。在當下國內商業(yè)銀行的業(yè)務辦理中，供應鏈金融的行為風險是金融業(yè)務管理人員所面臨的核心管理問題。

(二)文化差異風險

文化差異風險是指，在構成供應鏈金融的同時，不同企業(yè)由于其企業(yè)文化與企業(yè)經營理念存在差異性，從而導致金融工作發(fā)生錯亂。這種差異性往往會導致金融供應鏈出現(xiàn)混亂，嚴重影響企業(yè)的經濟發(fā)展。

(三)市場風險

市場風險是指，由于市場在發(fā)生變化的時候，企業(yè)沒有隨之進行銷售計劃的變動，從而造成的商業(yè)銀行還貸風險，這種風險廣泛存在于國內供應鏈金融中，為我國大部分的企業(yè)帶來不可預測的經營風險。

(四)信用風險

信用風險是當前國內中小型企業(yè)中，普遍存在的一種供應鏈金融風險。由于這些中小型企業(yè)處于發(fā)展初期，其自身管理不夠規(guī)范、技術力量薄弱，缺乏相應的信用管理機制，從而造成了信用風險的發(fā)生，為企業(yè)帶來了不必要的后果，嚴重阻礙了企業(yè)自身的發(fā)展。

二、商業(yè)銀行供應鏈風險管理存在的問題

(一)物流環(huán)境的錯綜復雜

當下，國內的物流發(fā)展水品仍舊處于十分落后的階段，對我國的經濟發(fā)展造成了一定的阻礙。在我國物流市場長期占有主導地位的往往都是生產性企業(yè)自營物流和聯(lián)合物流，這種情況導致了規(guī)模較小、技術落后、缺乏物流管理標準的中小型企業(yè)很難獲得相應的物權保障，在物流過程中無法對產品進行有效管理，使得銀行對于這類物品的流通也喪失了控制權，風險管理無法正常運作，直接導致了供應鏈金融存在嚴重的風險。

(二)信用環(huán)境混亂

就我國目前的金融貿易信用環(huán)境來說，常規(guī)的貿易交往往往都是通過票據進行結算，這種缺乏有效法律機制的信用模式，對于我國供應鏈金融的發(fā)展極其不利。今年來，人民銀行針對這一情況曾進行過嚴厲的管理措施，但由于國內缺少相關的管理規(guī)范，使得我國貿易與國外貿易在信用環(huán)境上存在極大差別。這一問題成為當下供應鏈金融中的主要矛盾因素。

(三)企業(yè)資金管理不明確

由于國內缺乏專業(yè)的集團企業(yè)資金管理體系，使得國內企業(yè)在進行資金管理的過程中，往往存在缺乏專業(yè)管理人才、資金管理部門混亂缺乏實際作用、投資部門復雜化沒有統(tǒng)一的管理機制等情況，在企業(yè)實際生產運營的過程中，很多企業(yè)都無法清楚的區(qū)分資金管理部門和投資部門。這些問題，都是由于當下國內企業(yè)資金管理缺乏相應管理體系，以至于很多企業(yè)在資金的風險性管理上存在不明確、不重視的情況，直接危害到了企業(yè)的經濟發(fā)展。

三、商業(yè)銀行供應鏈風險防范措施

(一)商業(yè)銀行應正確選擇合作對象

在供應鏈金融的構建過程中，商業(yè)銀行應該正確選擇合作對象，首先，經營狀況與銀行合作度成為選擇合作對象的首要衡量條件，選擇生產經營狀況穩(wěn)定、銀行合作程度較高的企業(yè)，就能在很大程度上規(guī)避供應鏈金融中存在的風險，這類企業(yè)包括鋼鐵、石化、電信、汽車等產業(yè)鏈。通過與這類企業(yè)進行合作，在獲得合作經驗的同時還可以幫助銀行有效擴大服務范圍。同時，銀行也可以通過對供應鏈成員企業(yè)的詳細資料進行調查，從而實現(xiàn)在供應鏈企業(yè)中的篩選，對于存在經營風險和不合規(guī)操作的企業(yè)要及時予以淘汰，以此，保證了企業(yè)供應鏈金融的正常發(fā)展。

(二)加強供應鏈金融風險管理

商業(yè)銀行的全面風險管理要求，是當下供應鏈金融中衡量企業(yè)風險管理的重要標準。全方面風險管理指的是，供應鏈金融業(yè)務的風險管理工作在可控制范圍內與其他企業(yè)或者零售業(yè)務進行統(tǒng)一風險管理的過程，這一過程中需要依據各類業(yè)務的相關規(guī)定對企業(yè)間全部的資產組合進行有效控制和管理，真正實現(xiàn)了供應鏈金融的全面風險管理。

(三)將供應鏈金融與商業(yè)銀行進行統(tǒng)一的風險管理

供應鏈金融風險管理的目標是在風險管理能力、人力資源、資本和其他相關資源的范圍之內，其管理需要處于供應鏈金融的承受能力以內，只有這樣才能穩(wěn)妥的管理供應鏈已經承擔的風險，將風險與收益做到維系平衡，使得風險調整后獲得收益最大化。商業(yè)銀行的風險管理必須與供應鏈的目標與原則相兼容，并且能著重評論兩個層面的問題，一是由于供應鏈金融中不同的產品其風險管理成本特征差別極大，在產品具體推出之前，預先對風險管理的成本及收益進行對比，有效預防供應鏈風險。二是對供應鏈金融與相關業(yè)務進行邊際收益對比，通過數(shù)據比對來決定是否推行該業(yè)務，這一方式有效預防了供應鏈金融風險，做到了對企業(yè)及供應鏈的有效管理。

(四)加強對客戶資信質押貨物的管理

商業(yè)銀行與物流企業(yè)都應該針對性的對相關業(yè)務進行嚴格的操作規(guī)范和管理程序，通過這些措施有效杜絕因企業(yè)內部漏洞而產生的風險。例如，商業(yè)銀行為提高對質物的管理能力，需要不斷完善內部操作管理規(guī)范，防止銀行操作中的風險狀況；物流企業(yè)為提高自身質物管理能力，需要不斷提高倉庫管理水平，同時實現(xiàn)倉庫管理信息化，制定完善的辦理質物入庫、發(fā)貨方案，在源頭上對物流運作進行管理，實現(xiàn)企業(yè)運作風險的有效管理。

四、結束語