倉(cāng)儲(chǔ)管理就業(yè)前景范文

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篇1

[關(guān)鍵詞] 物流專業(yè) 培養(yǎng)現(xiàn)狀 就業(yè)預(yù)測(cè)

山東省屬于渤海經(jīng)濟(jì)圈，全省港口貨物吞吐量居全國(guó)第四位，建成和在建的物流園區(qū)有67個(gè)，建成配送中心249個(gè)，年物流配送額達(dá)到720億元。雖說山東物流業(yè)發(fā)展很快，但由于中國(guó)物流業(yè)起步晚，起點(diǎn)低，許多方面和發(fā)達(dá)國(guó)家的差距很大，特別在人才方面，如美國(guó)物流行業(yè)的管理人員92%以上擁有學(xué)士學(xué)位或相應(yīng)的資格證書，而國(guó)內(nèi)擁有專科學(xué)歷的不足21%。為了培養(yǎng)物流人才，自2000年以來，許多高校紛紛設(shè)立物流專業(yè)，社會(huì)上也有許多培訓(xùn)機(jī)構(gòu)開設(shè)物流培訓(xùn)班，但物流人才的缺口依然很大。山東省也面臨著物流人才短缺的問題，高端物流人才更是難以尋覓。雖說山東省許多高校也開設(shè)了物流專業(yè)，但由于開設(shè)晚，許多高校的畢業(yè)生還未走上社會(huì)，導(dǎo)致目前山東省的物流人才依然非常缺乏。下面我從山東省2008年的招生情況來分析山東省物流人才的培養(yǎng)現(xiàn)狀以及將來的就業(yè)前景。

一、山東省物流人才的需求狀況

物流業(yè)人才，是指具有大學(xué)專科學(xué)歷或中級(jí)職稱以上的物流業(yè)從業(yè)人員；分為高級(jí)物流人才、中級(jí)物流人才、初級(jí)物流人才和一般物流操作人員四類。從需求量來看，山東省這幾年經(jīng)濟(jì)發(fā)展很快，需要大量的物流人才。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，到2010年， 山東省物流人才的缺口將達(dá)到2~3萬人 ，但山東省大部分學(xué)校物流專業(yè)設(shè)置較晚，學(xué)生要到2008年以后才能走上工作崗位。導(dǎo)致目前山東省物流人才極度缺乏。從需求崗位來看，由于環(huán)渤海地區(qū)受傳統(tǒng)工業(yè)的影響，物流業(yè)的發(fā)展也側(cè)重于鐵路和公路運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、采購(gòu)等方面。調(diào)查顯示，環(huán)渤海地區(qū)招聘的物流崗位也以采購(gòu)運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)類居多，這類崗位對(duì)物流人才的實(shí)際操作能力比較看中，強(qiáng)調(diào)工作經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于中高層部門經(jīng)理則還要求有扎實(shí)的理論的基礎(chǔ)，熟練的計(jì)算機(jī)操作能力和一定的財(cái)務(wù)管理知識(shí)。同是運(yùn)輸行業(yè)，由于運(yùn)輸對(duì)象過分偏重能源、原材料等大宗貨物，物流企業(yè)要求所招聘的人才具有運(yùn)輸管理經(jīng)驗(yàn)或物流（包括運(yùn)輸）管理經(jīng)驗(yàn)或開發(fā)過鐵路運(yùn)輸信息化管理系統(tǒng)，對(duì)鐵路運(yùn)輸流程非常熟悉；對(duì)于初級(jí)人才和一般操作人員，由于初級(jí)物流人才負(fù)責(zé)具體事宜的操作，偏重于體力勞動(dòng)，一般要求具有良好的溝通能力和團(tuán)隊(duì)合作精神，熟練運(yùn)用辦公軟件，英語達(dá)到四級(jí)即可。從對(duì)各類物流人才的需求比例來看，高級(jí)人才的需求占的9%，中級(jí)人才的需求占總需求的47%。初級(jí)物流人才一般占總需求的44%。

二、山東省物流人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

1.山東省各高校物流專業(yè)的設(shè)置現(xiàn)狀

目前山東省普通高等教育學(xué)校共有109所，其中本科院校40所，高職高專類院校69所。在這些高校中，有15所本科院校設(shè)立了物流專業(yè)，51所高職高專院校設(shè)立了物流專業(yè)，本科和專科院校的比例如圖1所示：

從圖1可以看出，開設(shè)物流專業(yè)的本科院校的數(shù)量遠(yuǎn)小于專科院校，高職高專院校設(shè)立物流專業(yè)的占高職高專院校的73.91%，而本科院校設(shè)立物流專業(yè)的不足37.5%。而培養(yǎng)高端物流人才的院校更少，只有山東大學(xué)有物流專業(yè)博士點(diǎn)，而有物流專業(yè)碩士點(diǎn)的僅有三個(gè)學(xué)校，分別是山東大學(xué)、青島理工大學(xué)和青島大學(xué)；各層次院校的數(shù)量如表1所示：

2.山東省各高校不同層次物流專業(yè)招生情況

2008年，山東省各高校計(jì)劃招生43.74萬人，由陽(yáng)光高考信息平臺(tái)的數(shù)據(jù)可知：在15所本科院校中，共計(jì)招生1096人；高職高專類院校的物流管理專業(yè)的招生計(jì)劃共有6512人；從招生情況看，由于物流專業(yè)這兩年比較熱門，大部分學(xué)校都圓滿完成了招生任務(wù)，個(gè)別院校還有擴(kuò)招。而高端物流人才的招生，由于只有一個(gè)博士點(diǎn)，每年只能招收1～2個(gè)博士，三個(gè)碩士點(diǎn)的招生計(jì)劃也僅有16～18人，其數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于本科和專科的招生數(shù)量，遠(yuǎn)不能形成金字塔式的人才培養(yǎng)結(jié)構(gòu)。各層次招生人數(shù)如表2所示:

另外，在專業(yè)設(shè)置方面，在山東省66所招收物流專業(yè)的院校中，僅有兩所本科院校設(shè)有物流工程專業(yè)，高職高專類院校全部開設(shè)的是物流管理專業(yè)。物流工程專業(yè)2008年招生182人，僅占物流專業(yè)招收人數(shù)的2.34%。

三、山東省物流人才培養(yǎng)的中存在的問題

各層次的招生人數(shù)不合理。從前面的數(shù)據(jù)可知，相對(duì)于物流專業(yè)總招生人數(shù)來說，本科層次的學(xué)生招生太少，僅占總?cè)藬?shù)的14.39%。專科層次每年的招生人數(shù)占招生總?cè)藬?shù)的85.39%。而研究生的招生人數(shù)更是少的可憐，僅占總?cè)藬?shù)的0.26%，明顯不符合目前社會(huì)對(duì)高級(jí)物流人才的需求。

從專業(yè)設(shè)置來看，截至2008年，山東省共有15所本科院校開設(shè)了物流專業(yè)，但其中僅有2所院校設(shè)置了物流工程專業(yè)，僅占13.33%，51所高職高專院校沒有一所學(xué)校開設(shè)物流工程專業(yè)，而全國(guó)共有218所院校開設(shè)了物流類專業(yè)，其中有50所院校開設(shè)了物流工程專業(yè)，占22.94%，由此可以看出，山東省物流專業(yè)設(shè)置不是很合理。

從課程設(shè)置來看，沿海城市的院校偏重于國(guó)際貿(mào)易、集裝箱場(chǎng)站及國(guó)際貨代等，而其他地方的院校課程設(shè)置大同小異，沒有很突出的特色。而山東省由于地處環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈，物流業(yè)的發(fā)展也側(cè)重于鐵路公路運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、采購(gòu)等方面。物流崗位也以采購(gòu)運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)類居多。

從物流實(shí)驗(yàn)室建設(shè)來看，許多學(xué)校現(xiàn)在沒有專門的物流實(shí)驗(yàn)室。據(jù)統(tǒng)計(jì)，山東各高校中只有山東大學(xué)、青島科技大學(xué)、山東交通學(xué)院、中國(guó)海洋大學(xué)、山東英才學(xué)院等院校開設(shè)有相關(guān)的物流實(shí)驗(yàn)室。大部分學(xué)校由于專業(yè)設(shè)置晚，基礎(chǔ)差，缺乏相關(guān)的實(shí)驗(yàn)設(shè)施。由于缺乏相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)設(shè)施，影響了實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，培養(yǎng)出來的學(xué)生可能與市場(chǎng)吻合性較差。

四、山東省物流人才就業(yè)前景分析

從《山東省人才供需預(yù)測(cè)》課題組所作的《高校畢業(yè)生省內(nèi)就業(yè)調(diào)查分析報(bào)告》中可以看出，物流專業(yè)是專業(yè)需求排名前20位的專業(yè)之一，從2006年到2008年，物流人才的需求在逐年增加，交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)的需求量從3.93、3.29%上升到4.42%、4.36%。《高校畢業(yè)生省內(nèi)就業(yè)調(diào)查分析報(bào)告》預(yù)測(cè)：由于山東省服務(wù)業(yè)發(fā)展空間很大，其中物流專業(yè)是山東省未來幾年需求量較大的專業(yè)，本科需求比專科需求大很多，特別是物流行業(yè)的高端人才。

從需求層次上分析，社會(huì)對(duì)物流高級(jí)人才的需求較多，其中對(duì)高級(jí)人才的需求占總需求的9%，對(duì)中級(jí)人才的需求占總需求的47%，初級(jí)物流人才的需求量?jī)H占總需求的44%。由于社會(huì)對(duì)初級(jí)物流人才的能力和經(jīng)驗(yàn)要求不高，一般中專或?qū)？埔陨系膶W(xué)歷即可，或沒有學(xué)歷，有一定的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)也可擔(dān)任此類工作；由于很多人都可以勝任這類崗位，所以這類人才并不缺乏。而高級(jí)以上的物流人才一般要求本科以上的學(xué)歷和3～5年以上的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，目前缺口較大。從前面的數(shù)據(jù)可知，博士和碩士研究生的招生人數(shù)僅占總?cè)藬?shù)的0.26%，加上本科生，其人數(shù)也只占招生總?cè)藬?shù)的14.65%。而學(xué)生從畢業(yè)到成為有經(jīng)驗(yàn)的中級(jí)物流人才，需要3～5年的工作經(jīng)驗(yàn)，而要成為高級(jí)物流人才，則需要5～8年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。山東省大部分本科院校是在2004年以后開設(shè)的物流專業(yè)，大部分學(xué)生在2008年開始走上社會(huì)。所以，近幾年內(nèi)高級(jí)物流人才都難以滿足社會(huì)需求。再考慮到隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流人才的需求量也越來越大，這將導(dǎo)致高級(jí)物流人才將在很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)缺乏。可以預(yù)測(cè)，在2015年以前，本科以上學(xué)歷的學(xué)生就業(yè)壓力不是很大。對(duì)于中級(jí)物流人才，有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，社會(huì)對(duì)物流主管一類的中級(jí)人才的需求量占總需求的47%左右，一般要求專科以上的學(xué)歷， 2～3年的工作經(jīng)驗(yàn)。截至2008年，各類專科院校每年的招生規(guī)模達(dá)到6521人，而山東省物流人才在2010年以前，物流人才的缺口為2～3萬人；所以從社會(huì)需求和學(xué)校培養(yǎng)規(guī)模來看，到2010年，學(xué)校培養(yǎng)的物流人才仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了社會(huì)的需求，中級(jí)以上的物流人才依然缺乏，專科生的就業(yè)壓力也不大。2010年以后，隨著大批物流專業(yè)的學(xué)生走上社會(huì)，學(xué)校培養(yǎng)層次不合理的現(xiàn)象就會(huì)凸現(xiàn)出來。按照目前的招生規(guī)模，每年6521名專科畢業(yè)生，占畢業(yè)生總?cè)藬?shù)的85.39%，而社會(huì)對(duì)物流中級(jí)人才的需求僅占總需求的47%，這種培養(yǎng)層次明顯不符合社會(huì)對(duì)物流人才的需求。

從需求崗位上分析。由于山東省地處環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈，需求的物流崗位以采購(gòu)運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)類居多，這類崗位對(duì)物流人才的實(shí)際操作能力比較看中，強(qiáng)調(diào)工作經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于中高級(jí)物流人才還要求有扎實(shí)的理論的基礎(chǔ)，熟練的計(jì)算機(jī)操作能力和一定的財(cái)務(wù)管理知識(shí)。而目前許多學(xué)校的培養(yǎng)目標(biāo)沒有偏向于倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)确较虻模n程設(shè)置大同小異。這將導(dǎo)致學(xué)生將來尋找工作時(shí)缺乏優(yōu)勢(shì)，出現(xiàn)“扎堆”現(xiàn)象，也不符合社會(huì)的需求，造成教育資源的浪費(fèi)。對(duì)于高職高專類院校，這類學(xué)校培養(yǎng)的學(xué)生一般是初級(jí)或中級(jí)物流人才，對(duì)于初級(jí)人才和一般操作人員，由于這類人才負(fù)責(zé)具體事宜的操作，偏重于體力勞動(dòng)，社會(huì)一般要求有一定的操作能力和實(shí)際動(dòng)手經(jīng)驗(yàn)即可。而目前許多學(xué)校由于物流專業(yè)開設(shè)晚，缺乏師資和教學(xué)設(shè)備，培養(yǎng)目標(biāo)不明確，短時(shí)間內(nèi)難以形成自己的特色。這就可能造成將來學(xué)生就業(yè)的困難。

綜上所述，近幾年內(nèi)，山東省中高級(jí)物流人才比較缺乏，物流專業(yè)的學(xué)生就業(yè)前景較好，但由于培養(yǎng)層次不合理，培養(yǎng)目標(biāo)缺乏特色，將來可能導(dǎo)致學(xué)生就業(yè)困難。

五、在物流人才培養(yǎng)方面應(yīng)采取的對(duì)策

由前面的數(shù)據(jù)可以看出，本科院校可以適當(dāng)擴(kuò)大招生規(guī)模，高職高專院校不應(yīng)繼續(xù)擴(kuò)招；其次，本科院校應(yīng)偏重于中高端物流人才的培養(yǎng)。使學(xué)生具有貿(mào)易、成本、物流理論等方面的知識(shí)和技能以及扎實(shí)的英語能力。使學(xué)生具有成為高級(jí)物流人才的知識(shí)基礎(chǔ)和能力。而高職高專類院校應(yīng)注重培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力和實(shí)際操作能力；使學(xué)生畢業(yè)后很快適應(yīng)自己的工作崗位，成為初、中級(jí)物流人才。由于高職高專類院校招生數(shù)量大，將來就業(yè)時(shí)競(jìng)爭(zhēng)激烈，各院校應(yīng)根據(jù)各自的特點(diǎn)和社會(huì)的需求，在課程設(shè)置和培養(yǎng)目標(biāo)上突出自己的特色。或側(cè)重于運(yùn)輸、或側(cè)重于倉(cāng)儲(chǔ)、或側(cè)重于配送等；使自己的學(xué)生在尋找工作時(shí)有較明確的定位。最后，各個(gè)院校應(yīng)加強(qiáng)與企業(yè)的聯(lián)系，了解社會(huì)的需求，及時(shí)調(diào)整自己的培養(yǎng)計(jì)劃，如目前許多學(xué)校的“訂單式”培養(yǎng)模式就值得借鑒。

參考文獻(xiàn)：

[1]山東5年內(nèi)將建起較完善的現(xiàn)代物流服務(wù)體系.大眾日?qǐng)?bào),2007-11-12

[2]我國(guó)對(duì)物流人才的需求調(diào)查與分析.世貿(mào)人才網(wǎng)：國(guó)際貿(mào)易商務(wù)人才門戶,2007-06-26

篇2

一、對(duì)機(jī)電一體化專業(yè)發(fā)展的新認(rèn)識(shí)

本次師資培訓(xùn)開闊了我的眼界，通過與其他兄弟院校老師的交流，我進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到機(jī)電一體化專業(yè)發(fā)展的重要性以及前景的廣闊性。該專業(yè)就業(yè)涉及建筑、自動(dòng)化生產(chǎn)、汽車生產(chǎn)、機(jī)加工、自動(dòng)化控制、企業(yè)維修電工、精密加工、一體化生產(chǎn)系統(tǒng)、倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)系統(tǒng)等眾多領(lǐng)域，就業(yè)前景廣闊。另外，隨著社會(huì)的發(fā)展，該專業(yè)逐漸向著自動(dòng)化、智能化方向發(fā)展。并且，該專業(yè)具有一定的技術(shù)含量，可以提高我院學(xué)生專業(yè)素質(zhì)，進(jìn)一步優(yōu)化我院學(xué)生的分配。

二、知識(shí)的學(xué)習(xí)

我此次參加的是可編程控制器（PLC）新技術(shù)專業(yè)的學(xué)習(xí)，在此次培訓(xùn)中，我學(xué)習(xí)了西門子S7—200的基本編程思想、基本控制方法、基本編程等知識(shí)。

這些知識(shí)都是基于一個(gè)立體倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)來進(jìn)行的，其中包含了以下內(nèi)容：

任務(wù)一：多地自動(dòng)往返控制     

任務(wù)二：兩軸位置控制

任務(wù)三：氣動(dòng)控制技術(shù)         

任務(wù)四：立體倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

另外在上一個(gè)總?cè)蝿?wù)的基礎(chǔ)上，基于“五站”系統(tǒng)還學(xué)習(xí)了：

任務(wù)五：WINCC上位機(jī)控制

任務(wù)六：MPI、PROFIBUS多機(jī)通信

任務(wù)七：直流調(diào)速系統(tǒng)（分三個(gè)子任務(wù)完成）

這些知識(shí)在我校機(jī)電專業(yè)學(xué)習(xí)中都還沒有涉及到，此次入門學(xué)習(xí)，為我以后的自學(xué)打開了大門，為我校機(jī)電一體化專業(yè)發(fā)展以及設(shè)置技師班提供了基礎(chǔ)。

三、教學(xué)方法的學(xué)習(xí)

在本次培訓(xùn)的開班典禮上，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)本次培訓(xùn)做了說明，培訓(xùn)重點(diǎn)是體驗(yàn)新的教學(xué)方法。此次培訓(xùn)各位授課老師也充分展現(xiàn)了一體化教學(xué)法、項(xiàng)目教學(xué)法、任務(wù)教學(xué)法等。我在學(xué)習(xí)的過程中，也深深體會(huì)到了一體化教學(xué)法配合其他教學(xué)法的優(yōu)勢(shì)。新教學(xué)法根據(jù)當(dāng)代學(xué)生的特點(diǎn)，能充分發(fā)揮學(xué)生的主觀能動(dòng)性和學(xué)習(xí)的積極性，促進(jìn)學(xué)生的動(dòng)手能力、思考能力、分析能力以及解決問題的能力。當(dāng)然一體化的教學(xué)方法離不開一體化的教學(xué)設(shè)備，本次培訓(xùn)協(xié)辦的山東技師學(xué)院，各項(xiàng)一體化設(shè)備一應(yīng)俱全，為老師的培訓(xùn)和學(xué)生的教學(xué)提供了優(yōu)良的基礎(chǔ)設(shè)施，也希望我院在以后的教學(xué)中加大設(shè)備配置的力度，審時(shí)度勢(shì)建設(shè)同行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的機(jī)電專業(yè)。

四、與其院校老師的交流

篇3

論文摘要:隨著中國(guó)物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)物流及相關(guān)專業(yè)人才的需求的急速增加，從高職電子商務(wù)專業(yè)(物流信息技術(shù))專業(yè)的特點(diǎn)及需求，現(xiàn)有該專業(yè)學(xué)生就業(yè)現(xiàn)狀以及高職電子商務(wù)專業(yè)(物流信息技術(shù))學(xué)生就業(yè)趨勢(shì)及導(dǎo)向三個(gè)要點(diǎn)出發(fā)，對(duì)高職電子商務(wù)專業(yè)(物流信息技術(shù))學(xué)生的就業(yè)方向和就業(yè)導(dǎo)向進(jìn)行研究。

隨著物流行業(yè)的興起，物流教育在我國(guó)得到了廣泛的開展，中國(guó)物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)物流及相關(guān)專業(yè)人才的需求與日俱增。這就要求物流服務(wù)觀念必須不斷更新、技術(shù)不斷進(jìn)步、設(shè)備不斷完善。按照目前物流行業(yè)發(fā)展速度，屆時(shí)我國(guó)的物流從業(yè)人員缺口將達(dá)到600萬。為順應(yīng)行業(yè)需要，部分高職設(shè)置了電子商務(wù)專業(yè)(物流信息技術(shù))，根據(jù)學(xué)生就業(yè)形勢(shì)及特點(diǎn)，以下，筆者將以專業(yè)特殊為基礎(chǔ)就此專業(yè)學(xué)生的就業(yè)方向和就業(yè)進(jìn)行導(dǎo)向研究。

1．高職電子商務(wù)專業(yè)(物流信息技術(shù))專業(yè)的特點(diǎn)及需求

目前，我國(guó)的電子商務(wù)專業(yè)(物流信息技術(shù))依托于電子商務(wù)的發(fā)展而取得了長(zhǎng)足的進(jìn)展，因此，設(shè)立以電子商務(wù)為基礎(chǔ)的物流信息技術(shù)專業(yè)勢(shì)在必行。從當(dāng)前的物流工作崗位性質(zhì)的不同，對(duì)物流及相關(guān)專業(yè)人才的需求也不盡相同。在電子商務(wù)背景下的，物流及相關(guān)專業(yè)人才需要非常專業(yè)的知識(shí)，如外語、海關(guān)、國(guó)際貿(mào)易等。

其次，從需求的角度來看，市場(chǎng)對(duì)物流及相關(guān)專業(yè)人才的需求大幅增加:企業(yè)物流及相關(guān)專業(yè)人才;物流企業(yè)人才;物流規(guī)劃咨詢?nèi)瞬?物流研究人才。再?gòu)墓┙o的角度看，物流及電子商務(wù)相關(guān)專業(yè)人才的培養(yǎng)，主要通過兩個(gè)途徑，院校培養(yǎng)和社會(huì)培訓(xùn)。可從數(shù)量上還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足社會(huì)的需求，加之當(dāng)前學(xué)校教育和行業(yè)培訓(xùn)缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，畢業(yè)生所掌握的專業(yè)技能和視角與企業(yè)需求還有較大的差距。這些都導(dǎo)致了物流及電子商務(wù)物流的相關(guān)專業(yè)人才供給與需求的矛盾。所以，在研究中發(fā)現(xiàn):對(duì)物流及電子商務(wù)相關(guān)專業(yè)人才的在校學(xué)生的培養(yǎng)中，一定要注重實(shí)踐務(wù)實(shí)，就近兩年南寧對(duì)物流及電子商務(wù)相關(guān)專業(yè)人才的需求究竟在哪?那么物流及相關(guān)專業(yè)人才分為戰(zhàn)略型物流及相關(guān)專業(yè)人才，管理型物流及相關(guān)專業(yè)人才，技術(shù)性、技能性物流及相關(guān)專業(yè)人才。

當(dāng)然南寧物流及相關(guān)專業(yè)人才的需求量比不上東部沿海地帶如華東、華南地區(qū)中國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的區(qū)域，南寧地區(qū)的物流企業(yè)以從事運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)類的居多，但是隨著北部灣開發(fā)區(qū)的發(fā)展，國(guó)際物流和港口物流將是南寧物流發(fā)展的重點(diǎn)，那么隨著南寧物流的國(guó)際化和供應(yīng)鏈的更加完善，學(xué)好英語對(duì)高職電子商務(wù)專業(yè)(物流信息技術(shù))專業(yè)學(xué)生很重要。

2．高職電子商務(wù)專業(yè)(物流信息技術(shù))學(xué)生就業(yè)現(xiàn)狀

通過走訪，目前物流人才市場(chǎng)上大量物流一線崗位虛擬以待，求賢若渴。但很多高職院校電子商務(wù)專業(yè)(物流信息技術(shù))的畢業(yè)生出現(xiàn)了平均工資較低的現(xiàn)象，有的甚至選擇了其他行業(yè)，導(dǎo)致物流畢業(yè)生就業(yè)對(duì)口率很低。許多學(xué)生誤以為，現(xiàn)在物流企業(yè)眾多，專業(yè)物流人才又緊缺，自己畢業(yè)后到物流企業(yè)去當(dāng)個(gè)部門經(jīng)理不成問題，所以對(duì)市場(chǎng)上提供的1000-150。元左右的月薪和艱苦的就業(yè)環(huán)境就有點(diǎn)接受不了，再加上市場(chǎng)上還有不少對(duì)待物流人才的浮躁心理，大多數(shù)公司都是希望吸納理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)兼?zhèn)涞娜瞬拧＿@種期望和現(xiàn)實(shí)之間的落差，導(dǎo)致了我國(guó)物流高級(jí)人才出現(xiàn)了有價(jià)無市的局面。

為了科學(xué)預(yù)測(cè)就業(yè)市場(chǎng)，加強(qiáng)與用人單位的交流與合作，拓展畢業(yè)生就業(yè)渠道，客觀反映高職電子商務(wù)專業(yè)(物流信息技術(shù))的畢業(yè)生素質(zhì)和社會(huì)聲譽(yù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)我們?cè)趯I(yè)設(shè)置，素質(zhì)教育，教學(xué)改革，學(xué)生管理等方面存在的不足，我們對(duì)物流管理專業(yè)畢業(yè)生進(jìn)行了畢業(yè)生就業(yè)跟蹤調(diào)查。從畢業(yè)生反饋的情況來看，畢業(yè)生一次就業(yè)率較高，對(duì)口就業(yè)情況較好。畢業(yè)生絕大多數(shù)能勝任本職工作，在單位中有良好的人際關(guān)系。通過對(duì)畢業(yè)生的跟蹤回訪，了解到畢業(yè)生普遍認(rèn)為需要加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)和專業(yè)技能的訓(xùn)練，并不斷增強(qiáng)實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力。但是畢業(yè)生流動(dòng)性很大

3．高職電子商務(wù)專業(yè)(物流信息技術(shù))學(xué)生就業(yè)趨勢(shì)及導(dǎo)向

3.1高職電子商務(wù)專業(yè)‘物流信息技術(shù))學(xué)生就業(yè)趨勢(shì)

從目前的就業(yè)趨勢(shì)及導(dǎo)向上看，高職電子商務(wù)專業(yè)(物流信息技術(shù))的學(xué)生畢業(yè)后可以去電子商務(wù)企業(yè)中的物流部門工作，以及一般企業(yè)(工廠，貿(mào)易公司)里做物流工作或去物流企業(yè)里工作.一般企業(yè)里的物流崗位有倉(cāng)庫(kù)(收發(fā)貨，保管)，計(jì)劃，采購(gòu)，運(yùn)輸管理，進(jìn)出口關(guān)務(wù)，物流企業(yè)里崗位主要是操作，銷售，物流企業(yè)類型有運(yùn)輸，有報(bào)關(guān)，有貨代，有倉(cāng)儲(chǔ)，有物咨策劃，作為物流管理專業(yè)的畢業(yè)生可在物流企業(yè)、港口、海關(guān)、貨運(yùn)公司、商貿(mào)企業(yè)等就業(yè)，就業(yè)前景良好。

3.2高職電子商務(wù)專業(yè)(物流信息技術(shù))學(xué)生就業(yè)導(dǎo)向

通過本次畢業(yè)生質(zhì)量跟蹤調(diào)查，為應(yīng)對(duì)本專業(yè)的就業(yè)情況，我們從畢業(yè)生所在單位和畢業(yè)生反映的問題看，主要集中在綜合素質(zhì)較差就業(yè)過程中缺少靈活性與主動(dòng)性，理論與實(shí)踐不能緊密結(jié)合，能力有限這幾個(gè)方面，我們應(yīng)在以下幾個(gè)方面采取措施，正確引導(dǎo)高職院校電子商務(wù)專業(yè)(物流信息技術(shù))學(xué)生就業(yè)，同時(shí)也應(yīng)該提高教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)高素質(zhì)的實(shí)用型人才。我們得出的高職電子商務(wù)專業(yè)(物流信息技術(shù))學(xué)生就業(yè)導(dǎo)向有以下兩點(diǎn):

3.2.1將就業(yè)指導(dǎo)課設(shè)置為必修課，加強(qiáng)學(xué)生的就業(yè)指導(dǎo)

要針對(duì)高職院校學(xué)生，尤其是畢業(yè)生進(jìn)行就業(yè)指導(dǎo)，可使學(xué)生對(duì)自身準(zhǔn)確定位，客觀地評(píng)價(jià)自己;對(duì)現(xiàn)實(shí)的社會(huì)和就業(yè)政策有及時(shí)的了解，能有的放矢;對(duì)就業(yè)有充分的認(rèn)識(shí)，能準(zhǔn)確地把握機(jī)會(huì)。應(yīng)設(shè)置目標(biāo)明確的就業(yè)教育，學(xué)生們?cè)谌粘W(xué)習(xí)與專業(yè)選擇方面應(yīng)該對(duì)自己準(zhǔn)確定位。

3.2.2課程設(shè)置上要體現(xiàn)職業(yè)定向性及“寬”和“廣”

在課程設(shè)置，應(yīng)突出職業(yè)教育專業(yè)性的特點(diǎn)，保證學(xué)生具備至少一門專門技術(shù)。特別在倉(cāng)儲(chǔ)課程設(shè)置，應(yīng)突出職業(yè)教育專業(yè)性的特點(diǎn)，保證學(xué)生具備至少一門專門技術(shù)。特別在倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、配送管理、信息管理方面加強(qiáng)力度，幫助、鼓勵(lì)學(xué)生在校期問通過培訓(xùn)拿到初級(jí)物流師、計(jì)算機(jī)等級(jí)證書、英語等級(jí)證書、叉車證書、條碼技術(shù)與應(yīng)用證書等相關(guān)職業(yè)資格證書。從而滿足現(xiàn)代電子商務(wù)專業(yè)(物流信息技術(shù))化、國(guó)際化及信息化的需求;同時(shí)物流是一門多學(xué)科、多領(lǐng)域的交叉學(xué)科，學(xué)校開設(shè)的課程要涉及經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理科學(xué)、信息科學(xué)、工學(xué)基礎(chǔ)和交通運(yùn)輸工程知識(shí)，拓寬學(xué)生的知識(shí)層面;同時(shí)注重讓學(xué)生掌握外語及計(jì)算機(jī)等基礎(chǔ)技能，掌握物流基礎(chǔ)理論和方法，得到物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本訓(xùn)練，具有綜合性、應(yīng)用性、寬口徑的知識(shí)體系，具備物流管理、規(guī)劃設(shè)計(jì)等較強(qiáng)的實(shí)務(wù)能力的高級(jí)應(yīng)用人才。超級(jí)秘書網(wǎng)

3.2.3加強(qiáng)“雙師型”師資隊(duì)伍建設(shè)，培養(yǎng)學(xué)生“雙證書”制度

篇4

眾所周知，物流滲透在我們生活中的方方面面，因此物流專業(yè)所涉及的學(xué)科和內(nèi)容非常多，一般有包裝學(xué)、運(yùn)輸學(xué)、倉(cāng)儲(chǔ)管理、采購(gòu)管理、供應(yīng)鏈管理、管理學(xué)原理、物流客服服務(wù)、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及國(guó)際物流等，但物流專業(yè)畢業(yè)生能否順禾蛀該行業(yè)找到工作成了我們關(guān)注的焦點(diǎn)。

通過對(duì)畢業(yè)生的回訪我們發(fā)現(xiàn)，有時(shí)候物流企業(yè)所需要的人才不一定是物流專業(yè)人員，或者物流專業(yè)人員在物流企業(yè)里從事物流市場(chǎng)營(yíng)銷的居多，在學(xué)校里學(xué)到的物流專業(yè)知識(shí)并未派上用場(chǎng)，最后一種情況是學(xué)生所具備的物流實(shí)踐技能較缺乏。特別是如今的社會(huì)需要實(shí)用型的人才，雖然我國(guó)近年來校企合作實(shí)訓(xùn)基地的設(shè)施建設(shè)與校企合作模式探索得到了長(zhǎng)足的發(fā)展與推進(jìn)，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，尚處于起步階段，實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)還相對(duì)滯后。因此針對(duì)企業(yè)對(duì)物流專業(yè)人才的不同需求，有必要為物流專業(yè)設(shè)置具有崗位方向以及配套實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的實(shí)施教學(xué)。

二、建設(shè)港口物流實(shí)訓(xùn)室的必要性

隨著我國(guó)對(duì)外貿(mào)易與經(jīng)濟(jì)合作交往的曰趨頻繁，港口物流得到了前所未有的發(fā)展，在地域上形成了以核心海港為主體，以江河商港為輔助，并集聚公路、觀、航空、管道等運(yùn)輸方式，構(gòu)成綜合立體式國(guó)際航運(yùn)中心。物流涉及綜合運(yùn)輸，夕卜貿(mào)貨物的物流更以港口為最好的交匯點(diǎn)。不少沿海港口和大的內(nèi)河港口都是公鐵7iC聯(lián)運(yùn)的貨運(yùn)中心，是交通運(yùn)輸?shù)臉屑~。港口是物流鏈上一個(gè)十分重要的部分，現(xiàn)今物流的開展離不開港口的務(wù)，而這對(duì)物流專業(yè)的學(xué)生又提出了新的機(jī)遇和要求。

北海職業(yè)學(xué)院（以下簡(jiǎn)稱“我校”)位于濱海城市，其南臨北部灣，是中國(guó)第一批對(duì)外的14個(gè)沿海開放的城市之一。其辦學(xué)特色是以^務(wù)北部灣區(qū)域社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求為宗旨，以沿海優(yōu)勢(shì)突顯自身特色。隨著“廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)”和“東盟自由貿(mào)易區(qū)”相繼成立，廣西北部灣港口城市群正在成為我國(guó)連接?xùn)|南亞乃至世界的物流中心。眾多的物流公司如雨后春筍般出現(xiàn)，環(huán)北部灣各城1#的港口物流建設(shè)也進(jìn)入，高素質(zhì)技能型的物流管理(港口物流方向）專門人才的需求量迅速增加，就業(yè)前景非常廣闊。同時(shí)針對(duì)目前實(shí)訓(xùn)基地與教學(xué)現(xiàn)狀，港口物流專業(yè)應(yīng)創(chuàng)建特色實(shí)訓(xùn)基地，注重校企合作、工學(xué)結(jié)合，推行任務(wù)學(xué)習(xí)法與項(xiàng)目教學(xué)法，改革專業(yè)技能考核方式，提升辦學(xué)質(zhì)量。

1. 實(shí)訓(xùn)基地是港口物流的特色需求

港口物流無集物流、航運(yùn)、加工、貿(mào)易、報(bào)關(guān)、商檢等專業(yè)在內(nèi)的綜合月艮務(wù)行業(yè)。所涉及的知識(shí)內(nèi)容非常多，這就*學(xué)生學(xué)會(huì)整合相關(guān)的知識(shí)點(diǎn)來解決問題。但是在設(shè)置專業(yè)的時(shí)候，往往很多專業(yè)是分開的，這樣在教學(xué)的過程中給學(xué)生了解和掌握港口物流的完整流程與操作加了一定的難度。如何把港口物撕涉及的知識(shí)嫩連面來讓學(xué)生可以全面地接觸港口物流十分重要。因此建立物流港口特色實(shí)訓(xùn)室能夠滿足物流港口專業(yè)學(xué)生對(duì)熟悉港口物流流程的需要。

2. 實(shí)訓(xùn)基地是港口物流專業(yè)的實(shí)操技能保證.

在港口物流專業(yè)建設(shè)里，師資隊(duì)伍的建立、教學(xué)條件和教學(xué)設(shè)施設(shè)備的情況以及實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)，而實(shí)訓(xùn)基地應(yīng)屬非常關(guān)鍵的一項(xiàng)。在港口物流操作中，集裝箱運(yùn)輸、集裝箱裝卸、集裝箱調(diào)度、貨運(yùn)組織等港口作業(yè)都需要工作人員具備一定的操作技能。在走上工作崗位前，學(xué)生在實(shí)訓(xùn)基地得到實(shí)況操作訓(xùn)練是非常重要的。

三、港口物流實(shí)訓(xùn)基地的特色建設(shè)

實(shí)訓(xùn)基地是一種集教學(xué)、技能鑒定和技術(shù)服務(wù)為一體的多功能職業(yè)教育中心，通過校企合作承接企業(yè)生產(chǎn)加工業(yè)務(wù)、參與企業(yè)生產(chǎn)和產(chǎn)品研發(fā)，把學(xué)校的日常實(shí)訓(xùn)融人企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，使教學(xué)與生產(chǎn)、學(xué)生與企業(yè)“近距離”接觸，是實(shí)訓(xùn)的基本內(nèi)涵和實(shí)質(zhì)所在。

1. 實(shí)訓(xùn)室建設(shè)的不足

(1) 現(xiàn)有的實(shí)訓(xùn)室的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目比較簡(jiǎn)單或單一，往往只是針對(duì)某一專業(yè)的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，缺乏物流的綜合特性。例如模擬倉(cāng)庫(kù)設(shè)施設(shè)備’往往設(shè)置的只是普通貨物倉(cāng)儲(chǔ)。但是在現(xiàn)實(shí)情況下，貨品有可能是鮮活貨物、危險(xiǎn)貨物、放射性貨物等，面對(duì)這種特殊貨物的倉(cāng)儲(chǔ)管理知識(shí)未能展現(xiàn)出來。

(2) 學(xué)校有限的經(jīng)費(fèi)需要分配于各個(gè)專業(yè)建設(shè)實(shí)訓(xùn)室，因此在經(jīng)費(fèi)不夠充足的情況下，需要給實(shí)訓(xùn)室配備的設(shè)施設(shè)備，例如電腦、軟件、貨架、叉車等，可能會(huì)讓專業(yè)團(tuán)隊(duì)無法選擇真正適合的實(shí)訓(xùn)室設(shè)施設(shè)備。

(3) 模擬港口物流設(shè)施設(shè)備是大多數(shù)實(shí)訓(xùn)室的考慮，購(gòu)進(jìn)大量的港口運(yùn)輸與裝卸的設(shè)施設(shè)備模型，學(xué)生可以進(jìn)行參觀了解，但缺少親自動(dòng)手操作的環(huán)節(jié)，學(xué)生未能了解操作流程，缺乏實(shí)訓(xùn)室的實(shí)用性。

2. 建設(shè)特色港口物流專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地

面對(duì)目前實(shí)訓(xùn)室所遇到的問題，我們可以尭針對(duì)以前港口物流專業(yè)的實(shí)訓(xùn)室教學(xué)實(shí)施情況進(jìn)行總結(jié)和分析，根據(jù)高職院校培養(yǎng)實(shí)用型港口物流人才的方案，將理論教學(xué)和實(shí)操有機(jī)聯(lián)系，訓(xùn)練學(xué)生的綜合素質(zhì)培養(yǎng)和專業(yè)技能兩個(gè)方面，建立一個(gè)特色港口物流專業(yè)的實(shí)訓(xùn)基地。

(1)目前在我校已通過“校企聯(lián)合、訂單培養(yǎng)”等校企合作方式，建立了校內(nèi)和校外的實(shí)訓(xùn)基地。校內(nèi)的實(shí)訓(xùn)設(shè)備始終跟不上技術(shù)設(shè)備的更新?lián)Q代，和企業(yè)合作建立校外的實(shí)訓(xùn)基地是最好的選擇方式。一方面可以減輕學(xué)校的資金壓力，另一方面，可以確保學(xué)生的實(shí)訓(xùn)內(nèi)容是最新最及時(shí)的。企業(yè)也可以通過與學(xué)校合作，提前“培養(yǎng)”適合企業(yè)的理想人才。

(2) 加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)教師的隊(duì)伍建設(shè)是保證良好教學(xué)質(zhì)量的基礎(chǔ)和前提。一種方法是讓教師到港口物流企業(yè)進(jìn)行掛職鍛煉，這有助提升教師的實(shí)踐教學(xué)技能，且教師能對(duì)港口物流的發(fā)展?fàn)顩r有個(gè)良好的掌握。另一種方法是邀請(qǐng)企業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富的工作人員到校園進(jìn)行實(shí)踐指導(dǎo)’可以更加系統(tǒng)、全面地將行業(yè)發(fā)展的狀況以及企業(yè)對(duì)人才的招聘及要求信息帶給學(xué)生。

(3) 實(shí)訓(xùn)教材增加仿真軟件，讓學(xué)生可以親身：參與到企業(yè)項(xiàng)目去練習(xí)。建立港口物流仿真體系可以改變?cè)械膶?shí)訓(xùn)室的運(yùn)作模式。企業(yè)提供真實(shí)案例，學(xué)生利用仿真軟件參與案例的分析和設(shè)計(jì)，然后再與企業(yè)的解決方寒進(jìn)行對(duì)比，這樣可以達(dá)到身臨其境的感覺,讓教學(xué)在真實(shí)的氛圍中進(jìn)行。這樣也增加學(xué)校和企業(yè)的交流，讓學(xué)校可以與企業(yè)保持一種緊密的關(guān)系。

篇5

結(jié)合兩年系統(tǒng)的物流理論的學(xué)習(xí)，對(duì)物流的定義、基本功能、各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，通過實(shí)習(xí)將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的能力。

二.實(shí)習(xí)的內(nèi)容

了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設(shè)備和作業(yè)流程，對(duì)其進(jìn)行分析，并結(jié)合所學(xué)的理論提出改進(jìn)意見。

三．公司概況

1.公司簡(jiǎn)介

始建于年的嘉里大通物流，是中國(guó)大陸最早成立的國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)。母公司嘉里物流聯(lián)網(wǎng)總部設(shè)于香港，是亞太地區(qū)最具領(lǐng)導(dǎo)地位的第三方物流供應(yīng)商之一。

全球范圍內(nèi)，嘉里物流聯(lián)網(wǎng)投巨資建設(shè)龐大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，分公司結(jié)合策略聯(lián)盟及海外，網(wǎng)絡(luò)遍及全球。歐洲、東南亞等重點(diǎn)區(qū)域都設(shè)有全資子公司。

中國(guó)范圍內(nèi)，嘉里大通物流得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)更為凸現(xiàn)。分布在32個(gè)省份的129個(gè)分、子公司及辦事處輻射全國(guó)1，100個(gè)城市，員工超過4，500人，共有2，000輛運(yùn)輸車輛和240，000平方米的倉(cāng)儲(chǔ)和物流中心。

四.職位：操作員

操作的描述

狹義的概念：所謂操作就是操控運(yùn)輸作業(yè)。亦即負(fù)責(zé)將客戶委托的貨物從客戶指定的提貨地點(diǎn)按照最合理有效的方式運(yùn)達(dá)客戶指定的收貨地點(diǎn)。在我們?nèi)粘５倪\(yùn)作當(dāng)中，我們通常將一次運(yùn)輸業(yè)務(wù)稱之為一個(gè)承運(yùn)過程，那么操作就是貫穿整個(gè)承運(yùn)過程的操控作業(yè)。這個(gè)操作概念在目前的物流行業(yè)中是比較普遍的，而且還會(huì)繼續(xù)存在很多年。

廣義的概念：所謂操作就是操控信息作用于物流服務(wù)。亦即通過收集、整理各種信息，指令、監(jiān)督物流各環(huán)節(jié)的運(yùn)作流程，以滿足客戶的各種物流需求。這種操作的概念已經(jīng)不僅僅局限于某一次承運(yùn)過程，也不僅僅局限于貨物本身的操控，它更加注重的是信息的操控，然后通過信息的操作作用于貨物的操控以及其他客戶提出的需求。在今后很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)也是朝著這個(gè)趨勢(shì)行進(jìn)的。

操作的意義：

在現(xiàn)代物流企業(yè)里，我們必須明確一個(gè)概念：操作是物流的核心。現(xiàn)代物流是信息化的物流已經(jīng)是大家的共識(shí)所在，而通過上述我們對(duì)于操作的描述，可以看出操作實(shí)際上就是對(duì)信息的收集、整理、處理。如果我們把物流行業(yè)看作是一臺(tái)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的計(jì)算機(jī)，那么操作就應(yīng)該是這臺(tái)計(jì)算機(jī)的cpu。

我們?cè)谶@里之所以要首先強(qiáng)調(diào)操作對(duì)于物流企業(yè)的核心意義，一方面是提高大家對(duì)于操作的重視程度，另一方面本文以下的內(nèi)容也是基于這個(gè)核心意義而展開論述的。

總體實(shí)習(xí)的收獲體會(huì)

篇6

論文摘 要：首先分析了傳統(tǒng)的物流管理專業(yè)建設(shè)存在的不足，在此基礎(chǔ)上提出解決對(duì)策，并分別從明確培養(yǎng)目標(biāo)、增強(qiáng)教學(xué)的實(shí)踐性、建立開放式技能考核制度以及進(jìn)一步完善配套教學(xué)條件四個(gè)方面加以闡述。

近年來，隨著全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和網(wǎng)購(gòu)業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，現(xiàn)代物流逐漸成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)生活中的熱點(diǎn)，社會(huì)需求日趨旺盛。與此相適應(yīng)，對(duì)物流人才的需求也逐年增加，基于此，許多高職院校作為職業(yè)人才的培養(yǎng)基地，紛紛開設(shè)了物流管理專業(yè)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)已有近千家高職院校開設(shè)了此類專業(yè)。然而當(dāng)學(xué)生們懷著對(duì)物流專業(yè)美好就業(yè)前景的憧憬走向社會(huì)時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)很難找到適合的工作崗位，與此同時(shí)，許多企業(yè)也感嘆“我迫切需要人才，但我找不到人才”。物流專業(yè)的教學(xué)面臨一個(gè)極其尷尬的境地，一方面，招生形勢(shì)喜人，另一方面，就業(yè)情況卻又不太理想。因此如何依托當(dāng)前較好的經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)，培養(yǎng)適合社會(huì)需求的專業(yè)人才，使學(xué)生能學(xué)有所需，學(xué)有所用，是我們高職物流教育者急待解決的問題。

1 傳統(tǒng)的物流管理專業(yè)建設(shè)存在的不足

物流是一門綜合性的學(xué)科，是技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的邊緣學(xué)科，高職院校開設(shè)此專業(yè)的時(shí)間尚短，仍處于摸索階段，對(duì)物流職業(yè)教育了解不深，對(duì)社會(huì)、企業(yè)的需求特點(diǎn)研究不足、不成熟，定位較為含糊，造成了畢業(yè)生“產(chǎn)品”與社會(huì)需求的不完全協(xié)調(diào)。通過幾年來的教學(xué)實(shí)踐以及與兄弟院校及企業(yè)間的交流，我們認(rèn)為當(dāng)前傳統(tǒng)的物流管理專業(yè)教學(xué)走入困境主要是存在著以下幾方面的不足。

1.1 沒有依托地區(qū)經(jīng)濟(jì)特色進(jìn)行專業(yè)細(xì)分

目前除了天津交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流系下開設(shè)了公路運(yùn)輸與管理專業(yè)、電子商務(wù)專業(yè)、連鎖經(jīng)營(yíng)管理等側(cè)重點(diǎn)各不相同的專業(yè)，全國(guó)其它院校基本上都沒有進(jìn)行專業(yè)細(xì)分，這樣就使得大部分物流專業(yè)的學(xué)生三年下來學(xué)的內(nèi)容不少，但是雜而不精，什么都只知道個(gè)皮毛而沒有自己的專長(zhǎng)，找工作時(shí)沒有底氣，覺得自己每個(gè)崗位好像都能搭點(diǎn)邊，但是又都不能完全符合企業(yè)需求。隨著物流研究的不斷深入，物流學(xué)科包含的內(nèi)容越來越寬泛，除了運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等基本知識(shí)，采購(gòu)物流、第三方物流、國(guó)際物流等內(nèi)容也成為教學(xué)重點(diǎn)，任何一個(gè)高校的物流管理專業(yè)都不可能把所有的物流相關(guān)知識(shí)全部傳授，因此各高校應(yīng)該綜合考慮自身的師資、教學(xué)設(shè)施等條件，結(jié)合所處的區(qū)域大環(huán)境對(duì)人才的需求特性，有針對(duì)性的進(jìn)行專業(yè)細(xì)分。

1.2 專業(yè)人才培養(yǎng)方案缺乏論證

專業(yè)人才培養(yǎng)方案是人才培養(yǎng)工作的總體設(shè)計(jì)和實(shí)施藍(lán)圖，是培養(yǎng)高質(zhì)量的高等技術(shù)應(yīng)用性專門人才的關(guān)鍵和基礎(chǔ)，專業(yè)人才培養(yǎng)方案的制訂必須在充分進(jìn)行調(diào)研的基礎(chǔ)上完成，同時(shí)要發(fā)揮行業(yè)專家的作用，做好專業(yè)論證。但是許多高校在制定物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案時(shí)，急功近利，看到當(dāng)前物流專業(yè)招生形勢(shì)喜人，立即決定開設(shè)這個(gè)專業(yè)，沒有進(jìn)行充分的市場(chǎng)調(diào)研，許多數(shù)據(jù)的采集都不準(zhǔn)確全面，人才就業(yè)導(dǎo)向不明確，課程設(shè)置也有拼湊痕跡，專家論證這一環(huán)節(jié)就如同是走過場(chǎng)，許多專家一味迎合高校意愿，不能很好地履行義務(wù)，這就使得我們的專業(yè)人才培養(yǎng)方案缺乏行業(yè)專家的監(jiān)督，論證工作形同虛設(shè)，按照這樣的方案培養(yǎng)出來的人才又怎能適應(yīng)社會(huì)需求？

1.3 課程設(shè)置實(shí)踐性不強(qiáng)

高職院校和本科院校不同，培養(yǎng)的是應(yīng)用型人才，是以“為生產(chǎn)、服務(wù)、管理第一線培養(yǎng)高級(jí)實(shí)用人才”為目的，強(qiáng)調(diào)的是“零距離上崗”，對(duì)學(xué)生的實(shí)踐能力要求較高，用人單位欣賞的是一到崗位就能馬上工作的學(xué)生，而不是一個(gè)什么都懂得一點(diǎn)，但沒有某一方面專長(zhǎng)的學(xué)生，所以在課程設(shè)置上更要突出實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)。但眾多的高職院校由于資金、師資等各種條件的限制，實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)開展得極不理想，不但學(xué)時(shí)分配不合理，教學(xué)質(zhì)量也不盡如人意，學(xué)生根本沒有掌握到應(yīng)有的技能。在課程的設(shè)置上，許多高職院校沒有結(jié)合自身的實(shí)際情況，照搬別的高校的課程設(shè)置，有的甚至按照所選的教材套系來設(shè)置課程，這樣的課程安排不能充分發(fā)揮教師的能力，而且也沒有對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行充分的調(diào)研分析，學(xué)生在學(xué)完了這些課程后只會(huì)感到學(xué)無所用，進(jìn)而也對(duì)這個(gè)專業(yè)失去了信心。

2 高職院校物流管理專業(yè)建設(shè)對(duì)策

2.1 明確培養(yǎng)目標(biāo)

首先，培養(yǎng)目標(biāo)定位一定要清晰，崗位要明確。作為物流專業(yè)，包含的環(huán)節(jié)多、涉及面廣，所以培養(yǎng)目標(biāo)若定位在整個(gè)物流領(lǐng)域是不現(xiàn)實(shí)的。其次，培養(yǎng)目標(biāo)一定要與當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)以及學(xué)校自身的特色相結(jié)合，充分運(yùn)用學(xué)校主打?qū)I(yè)的特長(zhǎng)與地區(qū)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，對(duì)內(nèi)利用基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)和資源，對(duì)外適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，重點(diǎn)鎖定在某些崗位群，逐步打造出自己的品牌專業(yè)，為物流專業(yè)的指向性奠定良好的基礎(chǔ)。第三，培養(yǎng)目標(biāo)要做到人無我有、人有我強(qiáng)。高職物流專業(yè)學(xué)生不僅要靠質(zhì)量在就業(yè)市場(chǎng)上取得一席之地，而且要靠自身的特色，在眾多院校中取勝。

以我院——南通紡織職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例，我院坐落于江蘇省南通市，南通地處長(zhǎng)江入海口，與上海有著相似的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，近年來南通除了港口貨物和集裝箱吞吐量繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)勢(shì)頭外，鐵路、公路、民航貨物吞吐量均有大幅增長(zhǎng)，獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)及其面臨的內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)產(chǎn)生了強(qiáng)大的需求。目前南通地區(qū)物流行業(yè)就業(yè)崗位群分布較廣泛，在生產(chǎn)企業(yè)主要有物料采購(gòu)、儲(chǔ)存保管、半成品及成品庫(kù)管理、包裝、分揀、配裝等崗位，在第三方物流企業(yè)主要有儲(chǔ)存、運(yùn)輸、調(diào)配、保管、分裝、加工、信息與接受、集裝箱管理、報(bào)關(guān)、結(jié)算、貨運(yùn)、物流服務(wù)器管理等崗位。我院是一所紡織類的專科院校，紡織業(yè)在南通又具有重要的地位，因此物流管理專業(yè)的建設(shè)可以充分依托紡織這個(gè)品牌，圍繞紡織品物流運(yùn)作所涉及的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、國(guó)際貨代等業(yè)務(wù)展開。

2.2 增強(qiáng)教學(xué)的實(shí)踐性

教育部2006年第16號(hào)文中強(qiáng)調(diào)，高職院校應(yīng)大力推行工學(xué)結(jié)合，突出實(shí)踐能力培養(yǎng)，改革人才培養(yǎng)模式。人才培養(yǎng)模式改革的重點(diǎn)是教學(xué)過程的實(shí)踐性、開放性和職業(yè)性，實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)是三個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

2.2.1 積極嘗試訂單培養(yǎng)

訂單培養(yǎng)是解決當(dāng)前學(xué)生中普遍存在的“好像什么都懂，其實(shí)什么都不太懂”的現(xiàn)狀的有效方法，因此已經(jīng)成為一個(gè)發(fā)展方向。訂單培養(yǎng)可以針對(duì)不同企業(yè)的需求著重對(duì)學(xué)生進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，不僅增加了學(xué)生的就業(yè)機(jī)會(huì)，也受到了用人單位的好評(píng)。高職院校應(yīng)多與相關(guān)企業(yè)尤其是已有一定意向的物流企業(yè)交流洽談，積極嘗試開展訂單培養(yǎng)，從而實(shí)現(xiàn)專業(yè)設(shè)置與社會(huì)需求零距離接觸，教學(xué)內(nèi)容與職業(yè)需求零距離接觸，實(shí)踐教學(xué)與職業(yè)崗位零距離接觸。

2.2.2 深入開展工學(xué)結(jié)合

當(dāng)前一些知名的國(guó)際集團(tuán)，如麥德龍、家樂福等不但設(shè)施先進(jìn)、制度完善，而且也愿意與高校開展合作，雖然立即實(shí)行訂單培養(yǎng)可能有一定難度，但是開展工學(xué)結(jié)合還是完全有可能的。高職院校物流管理專業(yè)可根據(jù)自己的人才培養(yǎng)目標(biāo)，結(jié)合各門課程的具體要求以及實(shí)習(xí)條件，充分利用企業(yè)資源，開展不同形式的工學(xué)結(jié)合，力求低成本、高質(zhì)量地培養(yǎng)合格的人才。

（1）分段循環(huán)式：先集中理論后集中實(shí)習(xí)。實(shí)施學(xué)院（理論）—工廠（實(shí)習(xí)）—學(xué)院（理論）—工廠（實(shí)習(xí)）的學(xué)校教學(xué)＋企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)培養(yǎng)模式。

（2）交互式：邊學(xué)理論邊實(shí)踐。實(shí)施學(xué)院（理論）—工廠、實(shí)訓(xùn)室（實(shí)踐）—學(xué)院（理論）—工廠、實(shí)訓(xùn)室（實(shí)踐）的工學(xué)交互培養(yǎng)。

（3）融合式：現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際做、教、學(xué)三結(jié)合。在學(xué)院實(shí)訓(xùn)室、企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)以員工身份，采用師徒結(jié)對(duì)，邊做邊教邊學(xué)的工學(xué)融合培養(yǎng)。

2.2.3 教學(xué)手段革新

（1）項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)教學(xué)法的運(yùn)用。

所謂項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)教學(xué)法，是師生通過共同實(shí)施一個(gè)完整的“項(xiàng)目”工作而進(jìn)行的教學(xué)活動(dòng)，這里的項(xiàng)目，是指以合理完成某一時(shí)間段一定量的物資流通為目的的任務(wù)。在這個(gè)過程中，以學(xué)生為中心，教師在整個(gè)教學(xué)過程中起組織和指導(dǎo)的作用，利用情境、協(xié)作、會(huì)話等學(xué)習(xí)環(huán)境要素充分發(fā)揮學(xué)生的主動(dòng)性、積極性和創(chuàng)新精神，最終達(dá)到使學(xué)生有效地實(shí)現(xiàn)對(duì)當(dāng)前所學(xué)知識(shí)的意義建構(gòu)的目的。

（2）積極開展物流設(shè)計(jì)大賽。

物流是個(gè)操作性很強(qiáng)的行業(yè)，學(xué)生的動(dòng)手能力將直接影響他們的就業(yè)前景，我們可以嘗試與企業(yè)合作，以企業(yè)真實(shí)的數(shù)據(jù)為案例，開展物流設(shè)計(jì)大賽。學(xué)生通過參加比賽，能夠?qū)W以致用，綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，完成一個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案，提高對(duì)知識(shí)的運(yùn)用能力，同時(shí)也能培養(yǎng)其創(chuàng)新意識(shí)和團(tuán)隊(duì)意識(shí)；對(duì)學(xué)校來說，改變了教學(xué)手段落后，教學(xué)方法單一的局面，很好的提高了學(xué)生的能力，實(shí)現(xiàn)了人才培養(yǎng)的目標(biāo)；對(duì)企業(yè)來說，一方面提高了企業(yè)的知名度，另一方面也為企業(yè)解決困境集思廣益，甚至可以挑選到自己中意的人才。

2.3 建立開放式技能考核制度

在新的人才培養(yǎng)模式中應(yīng)強(qiáng)調(diào)對(duì)學(xué)生社會(huì)認(rèn)可技能的培養(yǎng)，爭(zhēng)取讓每個(gè)學(xué)生畢業(yè)時(shí)拿到一書多證(一張畢業(yè)證，多張職業(yè)技能證)，真正體現(xiàn)新的人才培養(yǎng)模式的特點(diǎn)，突出學(xué)生“能力本位”培養(yǎng)目標(biāo)的要求。

對(duì)學(xué)生知識(shí)掌握情況的考核，應(yīng)切實(shí)建立起以能力考核為主、常規(guī)考試與技能測(cè)試相結(jié)合的考核制度。教師一方面可利用學(xué)生校內(nèi)、校外實(shí)踐實(shí)訓(xùn)的機(jī)會(huì)，對(duì)物流專業(yè)核心課，采用實(shí)際操作、技術(shù)比武等多種考核方式考查學(xué)生實(shí)際能力；另一方面可與社會(huì)職業(yè)資格證書制度相結(jié)合，通過專業(yè)資格證的考取，綜合考查學(xué)生的專業(yè)水平。

2.4 進(jìn)一步完善配套教學(xué)條件

2.4.1 師資梯隊(duì)的建設(shè)

由于物流專業(yè)建設(shè)時(shí)間短，師資一直是制約各院校專業(yè)發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)。我們應(yīng)使用一批、培養(yǎng)一批、引進(jìn)一批，形成年齡結(jié)構(gòu)上的老中青結(jié)合，學(xué)歷上碩士、本科相結(jié)合，職稱上高級(jí)、中級(jí)、初級(jí)相結(jié)合。可以通過以下途徑加強(qiáng)師資隊(duì)伍的建設(shè)：一是增加在職教師的進(jìn)修機(jī)會(huì)，有計(jì)劃的安排教師參加專業(yè)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，提高教師的業(yè)務(wù)素質(zhì)。二是鼓勵(lì)專業(yè)教師積極參與社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)。三是加強(qiáng)“雙師型”師資隊(duì)伍的建設(shè)，提高專業(yè)教師的“雙師型”教師比例。四是建立一支相對(duì)穩(wěn)定的高素質(zhì)外聘教師隊(duì)伍，彌補(bǔ)師資的不足。

2.4.2 專業(yè)教材建設(shè)

積極組織人員結(jié)合物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)、專業(yè)特色，編寫適用、夠用的系列校內(nèi)教材、講義和實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)，形成特色專業(yè)的特色教材。

2.4.3 實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)

一是深化校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)。在學(xué)生沒有掌握基本的操作技能之前，由于沒有能力頂崗，企業(yè)不可能允許學(xué)生在生產(chǎn)崗位上有太多的實(shí)訓(xùn)時(shí)間，而校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地可以培養(yǎng)學(xué)生頂崗所需要的技能。

二是建設(shè)校外物流教學(xué)基地，使學(xué)生在學(xué)習(xí)物流理論知識(shí)和校內(nèi)實(shí)踐的基礎(chǔ)上，參加社會(huì)物流實(shí)踐，早期融入社會(huì)物流行業(yè)。各院校要建立起物流專業(yè)重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)制度，實(shí)行學(xué)院與企業(yè)對(duì)專業(yè)的動(dòng)態(tài)雙重管理，溝通聯(lián)系，監(jiān)測(cè)專業(yè)運(yùn)行情況，協(xié)調(diào)解決問題，為將來學(xué)生的“零距離”上崗打下基礎(chǔ)。

3 結(jié)束語

物流業(yè)已經(jīng)成為21世紀(jì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，高職院校要抓住這個(gè)發(fā)展契機(jī)，加快物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革，培養(yǎng)出符合物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的合格人才。

參考文獻(xiàn)

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篇7

一、學(xué)生自身問題

1.選擇專業(yè)存在盲目性

學(xué)生選擇物流管理專業(yè)的原因有二個(gè)方面：一是認(rèn)為畢業(yè)后好找工作，二是從眾心理，別人選了就跟著選。可見學(xué)生選擇專業(yè)存在盲目性，對(duì)專業(yè)缺乏興趣自然找不到自己認(rèn)為理想的崗位。

2.自身定位過高

很多學(xué)生認(rèn)為大學(xué)畢業(yè)后就能做個(gè)業(yè)務(wù)主管、當(dāng)個(gè)部門經(jīng)理。而事實(shí)上任何一個(gè)人在任何一個(gè)行業(yè)要有所發(fā)展必須從基層做起、從一線的操作崗位做起。物流企業(yè)基層人員每天的工作除了點(diǎn)數(shù)量、記數(shù)字就是接貨、送貨，工作相對(duì)單調(diào)、枯燥，當(dāng)理想與現(xiàn)實(shí)脫節(jié)時(shí)畢業(yè)生也就有轉(zhuǎn)行、跳槽的念頭。

3.不具備從事物流業(yè)的基本素質(zhì)

就我國(guó)物流業(yè)的現(xiàn)狀來看，絕大多數(shù)物流企業(yè)還屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，在物流業(yè)務(wù)的操作過程中需要做一些裝貨、卸貨或搬運(yùn)物品的工作，這就要求學(xué)生要具有吃苦耐勞的精神。而現(xiàn)在的學(xué)生多為獨(dú)生子女，從小嬌生慣養(yǎng)、很難適應(yīng)物流企業(yè)繁重的工作。

二、高職院校物流專業(yè)建設(shè)方面的問題

我國(guó)高職物流管理專業(yè)開設(shè)時(shí)間較短、辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)相對(duì)匱乏，存在不少問題。

1.專業(yè)建設(shè)存在盲目性

相當(dāng)一部分院校開設(shè)物流管理專業(yè)的動(dòng)因是“物流熱”，為了提高招生量而盲目開設(shè)物流管理專業(yè)。在制訂教學(xué)計(jì)劃時(shí)專業(yè)定向不準(zhǔn)確，課程設(shè)置不合理，造成人才培養(yǎng)方向不明確。多數(shù)高職院校物流管理專業(yè)都依附本校經(jīng)濟(jì)、管理類系科建立起來，無論是專業(yè)教師、專業(yè)實(shí)踐教學(xué)設(shè)施及專業(yè)教學(xué)資料都借助于其他專業(yè)，缺乏自身特色。這樣就不利于學(xué)生綜合能力的培養(yǎng)。

2.缺少權(quán)威的高職高專物流管理專業(yè)教材

目前高職院校物流管理專業(yè)所用的教材多是本科物流管理專業(yè)教材的簡(jiǎn)裝版，“紙上談兵”，實(shí)用性不強(qiáng)。從而導(dǎo)致學(xué)生動(dòng)手能力不強(qiáng)，有悖于高職院校的辦學(xué)理念。

3.專業(yè)師資匱乏

高職院校物流管理教師大部分是從經(jīng)濟(jì)學(xué)的相關(guān)專業(yè)經(jīng)短期學(xué)習(xí)、培訓(xùn)后轉(zhuǎn)變成為物流管理專業(yè)教師的，且絕大部分專業(yè)教師僅有書本知識(shí)而無實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和實(shí)際的物流管理能力。而高職物流教學(xué)的首要任務(wù)就是培養(yǎng)應(yīng)用型人才，沒有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的教師灌輸給學(xué)生的只能是經(jīng)不起實(shí)際推敲的理論。

4.實(shí)踐教學(xué)基地建設(shè)滯后

由于高職院校開設(shè)物流管理專業(yè)的時(shí)間較短，缺少相應(yīng)的實(shí)習(xí)基地，使得學(xué)生在校期間僅僅學(xué)會(huì)了書本上的理論知識(shí)，而對(duì)于企業(yè)的實(shí)際操作環(huán)節(jié)知之不多，從而影響到就業(yè)效果。

三、完善高職物流管理專業(yè)的對(duì)策

首先，對(duì)學(xué)生而言要使學(xué)生正確認(rèn)識(shí)目前我國(guó)物流企業(yè)的現(xiàn)狀及人才需求情況，根據(jù)自身實(shí)際情況決定是否選擇物流管理專業(yè)，使其對(duì)自己進(jìn)行準(zhǔn)確定位，做好吃苦準(zhǔn)備，畢業(yè)后才能從容應(yīng)對(duì)工作環(huán)境。

其次，對(duì)高職院校而言要改進(jìn)物流管理專業(yè)建設(shè)模式，具體做法如下：

1.專業(yè)建設(shè)目標(biāo)的明確

高職物流管理專業(yè)的目標(biāo)應(yīng)設(shè)定為：培養(yǎng)有實(shí)際工作能力和豐富操作經(jīng)驗(yàn)，并懂得和運(yùn)用一定管理知識(shí)的人才。定位的崗位群主要是操作層次的業(yè)務(wù)員、管員和理貨員，還有一些管理層次的物流業(yè)務(wù)主管、運(yùn)輸主管、倉(cāng)儲(chǔ)主管等。這樣培養(yǎng)出來的高職生就可以憑著他們過硬的技術(shù)、明確的目標(biāo)定位、良好的適應(yīng)能力，適應(yīng)企業(yè)人才需求。

2.物流教材的選用

為了保證教學(xué)質(zhì)量選擇配備適用高職院校專業(yè)的教材也是非常必要的。由于中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展很快，新情況、新變化、新趨勢(shì)隨時(shí)可見，這些都需要及時(shí)地不斷地充實(shí)到教材中去，這樣教學(xué)內(nèi)容就能與物流企業(yè)的人才需求接軌。因此，在選用教材時(shí)一要重實(shí)踐二要重時(shí)效。

3.專業(yè)教師整體水平的提高

高職院校一方面要加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有在職教師的培訓(xùn)，如組織教師不定期深入物流企業(yè)進(jìn)行調(diào)查和學(xué)習(xí)，以便掌握物流行業(yè)的新動(dòng)態(tài)；另一方面可以聘請(qǐng)國(guó)內(nèi)外物流專家和企業(yè)資深物流經(jīng)理為客座教授，對(duì)物流專業(yè)的教師進(jìn)行講座，從而不斷提高教師的理論水平和實(shí)踐能力。

4.實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所的建設(shè)

實(shí)訓(xùn)是提高學(xué)生的實(shí)際操作能力的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，讓學(xué)生多參加一些企業(yè)實(shí)習(xí)，增加對(duì)物流業(yè)務(wù)流程的認(rèn)識(shí)是非常必要的。建立物流實(shí)踐工廠和物流實(shí)驗(yàn)室，進(jìn)行物流模擬教學(xué)，使學(xué)生在畢業(yè)之前就能了解并學(xué)會(huì)操作物流相關(guān)業(yè)務(wù)流程，這樣學(xué)生畢業(yè)后就能迅速適應(yīng)物流企業(yè)相關(guān)崗位。

篇8

剛進(jìn)入實(shí)訓(xùn)單位的時(shí)候我有些擔(dān)心，在大學(xué)學(xué)習(xí)物流管理專業(yè)知識(shí)與實(shí)訓(xùn)崗位所需的知識(shí)有些脫節(jié)，但在經(jīng)歷了幾天的適應(yīng)過程之后，我慢慢調(diào)整觀念，正確認(rèn)識(shí)了實(shí)訓(xùn)單位和個(gè)人的崗位以及發(fā)展方向。我相信只要我們立足于現(xiàn)實(shí)，改變和調(diào)整看問題的角度，銳意進(jìn)取，在成才的道路上不斷攀登，有朝一日，那些成才的機(jī)遇就會(huì)紛至沓來，促使我們成為物流管理專業(yè)公認(rèn)的人才。我堅(jiān)信“實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的標(biāo)準(zhǔn)”，只有把從書本上學(xué)到的物流管理專業(yè)理論知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐中，才能真正掌握這門知識(shí)。因此，我作為一名物流管理專業(yè)的學(xué)生，有幸參加了為期近三個(gè)月的畢業(yè)實(shí)訓(xùn)。

一、實(shí)訓(xùn)目的

通過認(rèn)識(shí)實(shí)訓(xùn)、加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)與實(shí)際結(jié)合，驗(yàn)證和鞏固充實(shí)所學(xué)理論知識(shí)、加深對(duì)相關(guān)內(nèi)容的理解、觸課堂以外的實(shí)踐知識(shí)、加深了解社會(huì)對(duì)本專業(yè)的需要。開闊眼界及思路，為即將步入社會(huì)積累經(jīng)驗(yàn)。

二、實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)

xxxx物流有限責(zé)任公司，以下簡(jiǎn)稱（xx物流），創(chuàng)建于20xx年月，注冊(cè)資金xx萬元，總公司設(shè)在xx首府——xx。公司下設(shè)零擔(dān)貨運(yùn)事業(yè)部、車輛管理置業(yè)部、倉(cāng)儲(chǔ)配送事業(yè)部、快遞事業(yè)部、貿(mào)易事業(yè)部、客戶服務(wù)部及xx多個(gè)營(yíng)運(yùn)分公司。現(xiàn)有職員近xxxx人，擁有各種車輛xxx多輛，倉(cāng)儲(chǔ)面積達(dá)xx萬多平方米，是目前xx發(fā)展速度最快、市場(chǎng)潛力的物流公司之一。

公司實(shí)行直線連鎖管理模式，充分應(yīng)用電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)遍布xx各大、中城市，為廣大客戶提供全國(guó)整車/零擔(dān)貨物專線直達(dá)往返運(yùn)輸；中轉(zhuǎn)全國(guó)各地貨物運(yùn)輸；代墊運(yùn)費(fèi)、代收代付貨款；品牌、倉(cāng)儲(chǔ)包裝、門對(duì)門配送等第三方物流超值延伸服務(wù)。此外，xx物流引進(jìn)先進(jìn)現(xiàn)代物流管理觀念，以為客戶提供優(yōu)質(zhì)、全方位的物流服務(wù)為服務(wù)宗旨。

三、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容與過程

第一天，早早的起來，去了單位，本身很期待著成為其中的一員。當(dāng)走進(jìn)單位的一剎那，就遇見了當(dāng)時(shí)的經(jīng)理，他帶著我們兩個(gè)人認(rèn)識(shí)了一下公司的人員，他們很熱情地介紹了自己的職務(wù)和姓名。簡(jiǎn)單聊了幾句后就開始介紹我們的工作性質(zhì)和工作任務(wù)安排，最后經(jīng)理還做了簡(jiǎn)短的講話歡迎我們的到來，并祝我們工作順利。

接下來就是讓我們熟悉業(yè)務(wù)，公司專門找了一位業(yè)務(wù)精英來給我們介紹，從他那里獲悉業(yè)務(wù)的基本內(nèi)容。我們今后主要做的是聯(lián)系客戶、接洽業(yè)務(wù)、簽訂合同、成交貨物等幾個(gè)方面。聯(lián)系客戶就是先與下級(jí)客戶溝通，問清楚客戶是什么產(chǎn)品，規(guī)格怎樣，價(jià)格如何，數(shù)量多少，注意事項(xiàng)等；然后再尋找上級(jí)客戶，說清楚下級(jí)客戶的要求，若能夠滿足就簽合同。或者進(jìn)行相反的操作流程，由上到下，其結(jié)果一樣。公司與上下級(jí)客戶簽完合同就到了運(yùn)輸與交貨階段，風(fēng)險(xiǎn)是無處不在，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)是關(guān)鍵，盡可能的完善合同進(jìn)行規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，若仍發(fā)生了風(fēng)險(xiǎn)，那就要找到合理的、人性化的處理方式。事后通過同事，我認(rèn)識(shí)了全國(guó)公路運(yùn)輸協(xié)議、貨運(yùn)的單證該如何填寫、其中的注意事項(xiàng)又有哪些等等。短短的實(shí)訓(xùn)過程中，我從初步了解公司的基本業(yè)務(wù)，到熟練掌握第三方物流的操作流程，一方面，將所學(xué)的專業(yè)知識(shí)應(yīng)用、拓展到實(shí)訓(xùn)工作當(dāng)中，而后學(xué)到了更多物流專業(yè)知識(shí)，為以后參加工作奠定了基礎(chǔ)。另一方面，學(xué)會(huì)了如何有效良好的處理與客戶之間的關(guān)系。實(shí)訓(xùn)中深刻認(rèn)識(shí)到一個(gè)工作人員所應(yīng)該具有專業(yè)知識(shí)和職業(yè)情操在工作過程中應(yīng)用的重要性。

實(shí)訓(xùn)初期——xxx部客服處

物流客戶服務(wù)是指物流企業(yè)為促進(jìn)其產(chǎn)品或服務(wù)的銷售，發(fā)生在客戶與物流企業(yè)之間的相互行為，在向客戶提供服務(wù)的過程將把價(jià)值附加到交換的產(chǎn)品和服務(wù)中去。公司在業(yè)務(wù)拓展、市場(chǎng)推廣、品牌打造等方面都取得了很大的成效，為此公司決定通過不斷提高物流客戶服務(wù)水平，繼續(xù)為客戶提供質(zhì)、最有效的物流服務(wù)，在xx乃至全國(guó)樹立起廣泛的影響，實(shí)力打造一個(gè)優(yōu)秀的物流企業(yè)形象。隨著行業(yè)觀念的轉(zhuǎn)變，再加上市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越演越烈，如何提高客戶的滿意度，提高物流企業(yè)的客戶服務(wù)水平，成為物流企業(yè)迫切需要去研究和解決的重要課題！此階段實(shí)訓(xùn)主要任務(wù)：

1、接聽客戶的電話，如在業(yè)務(wù)操作中負(fù)責(zé)客服的信息咨詢，受理客服的投訴，提供相關(guān)業(yè)務(wù)和流程的介紹，接受與處理客戶業(yè)務(wù)單證，指令。

公司有完善的客戶服務(wù)系統(tǒng)使客戶可以隨時(shí)打電話來詢問自己貨物所處的狀態(tài)以及所處的位置，如果貨物丟失，也可以查詢是在哪一個(gè)環(huán)節(jié)被弄丟的，那么就可以很準(zhǔn)確的查出肇事者，并且讓其承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，這個(gè)系統(tǒng)大大規(guī)范了人們的行為.對(duì)不熟悉公司業(yè)務(wù)的客戶做基本詳細(xì)的講解，使客戶對(duì)公司業(yè)務(wù)達(dá)到滿意，增加公司的顧客群體，拓展公司業(yè)務(wù)范圍，提升公司認(rèn)知度及信譽(yù)度。

2、對(duì)客戶的訂單進(jìn)行跟蹤記錄，準(zhǔn)確填寫內(nèi)容，并對(duì)客戶進(jìn)行相應(yīng)制單，及時(shí)了解操作動(dòng)向。

客服部的工作人員所需要做的工作并不是接電話那么簡(jiǎn)，他們還對(duì)客戶進(jìn)行相應(yīng)的制單，把每一項(xiàng)都記入電腦里，每天打入客戶部的電話不計(jì)其數(shù)，所以客戶部的人員每天都單要進(jìn)行工作量很大的錄單工作，這就要求每個(gè)工作人員都有非常快的打字速度.在客戶部實(shí)訓(xùn)的一個(gè)星期，我們學(xué)簡(jiǎn)單會(huì)了理單，并把分好的單證在電腦里進(jìn)行核實(shí)確認(rèn).

3、收集相關(guān)市場(chǎng)信息，并及時(shí)制作信息報(bào)告反饋給公司。

顧客的信息能夠及時(shí)反映出現(xiàn)在市場(chǎng)上的某些變動(dòng)，由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，豐富廣泛的信息量會(huì)給公司帶來有效作用，作為客服部，定期的詢問老顧客對(duì)公司業(yè)務(wù)的滿意情況，收集顧客提供的相應(yīng)建議十分重要。及時(shí)有效的將業(yè)務(wù)情況反饋給上級(jí)部門，等待上級(jí)的進(jìn)一步更改指示，更大作用的發(fā)揮客服部在公司發(fā)展中的作用。

4、即使彌補(bǔ)操作失誤，及時(shí)更改單證，避免或減少產(chǎn)生的不良后果。

若業(yè)務(wù)上出現(xiàn)操作失誤，客服人員要及時(shí)發(fā)現(xiàn)并進(jìn)行更改，如果引起顧客的不滿甚至是影響到到顧客的正常生活，要及時(shí)向顧客道歉，解釋清楚，使顧客放心。

在客服部約兩星期的實(shí)訓(xùn)，認(rèn)識(shí)到作為一名客服人員需要擁有良好的心理素質(zhì)來受理顧客的不滿或不解，需要專業(yè)的服務(wù)質(zhì)量確保顧客的理解，還需要優(yōu)秀的服務(wù)態(tài)度。

作為一個(gè)客戶服務(wù)工作人員，應(yīng)該掌握與客戶溝通的四個(gè)步驟：

（1）端正心態(tài)，要相信顧客的處境正如他所說的，并非故意來找碴。

（2）與顧客建立相互信任的關(guān)系，融入顧客的世界。

（3）準(zhǔn)確地獲取對(duì)方的資訊，明確用戶的需求及期望。

（4）采取具體行動(dòng)去幫助他，使顧客滿意。

優(yōu)秀的處理問題的能力，可以給客戶留下良好的印象，讓客戶認(rèn)可公司的服務(wù)能力，同時(shí)對(duì)公司產(chǎn)生足夠的信任，以便提升客戶忠誠(chéng)度。

四、實(shí)訓(xùn)總結(jié)

售后服務(wù)不到位企業(yè)要想長(zhǎng)期盈利，走向強(qiáng)盛，就要贏得永久顧客，保持顧客忠誠(chéng)度，提高顧客滿意度。企業(yè)在實(shí)施這一舉措中，滿意的售后服務(wù)便是成功法寶之一。xxx等之所以成為受消費(fèi)者歡迎的品牌，有一個(gè)很重要的原因就是包括售后服務(wù)在內(nèi)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)做得好。我公司的售后服務(wù)做的還是不夠，沒能牢固地把持客戶；客戶信息管理混亂，信息不統(tǒng)一和共享；另外，公司不能及時(shí)地想客戶所想，快速反應(yīng)能力差，不能提供客戶所需的服務(wù)。

大學(xué)生物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告

不知不覺已經(jīng)實(shí)訓(xùn)了將近2周的時(shí)間，從起初的不屑到現(xiàn)在的緊張，從來沒想過原來就業(yè)已經(jīng)迫在眉睫。剛開始我認(rèn)為這次的實(shí)訓(xùn)依然會(huì)像以前一樣只是一種形式，而我只是這種形式中的一個(gè)龍?zhí)祝愤^就行了，但是現(xiàn)在我才認(rèn)識(shí)到自己當(dāng)初的錯(cuò)誤，巨大的錯(cuò)誤。這次的實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)是xxx物流園，說實(shí)話第一次見到xxx物流園和我想像中的差距還是蠻大的，在我的認(rèn)識(shí)中，作為一個(gè)物流園最起碼應(yīng)該有個(gè)停車場(chǎng)吧，可是我看到的除了門面房、倉(cāng)庫(kù)、鋼材場(chǎng)就什么都沒了，車輛少的可憐，但是通過后續(xù)的進(jìn)一步接觸我才真正了解到我當(dāng)初的想法錯(cuò)了，至少車少是因?yàn)檐嚩荚诼飞希从车氖瞧髽I(yè)的效益好。

xxx物流園是由xx客商主導(dǎo)投資建設(shè)的大型物流企業(yè)，于20xx年成立，公司總部位于xx省xxx市，是集物流與商貿(mào)為一體的大型物流園區(qū)，園區(qū)占地xx畝，總投資xx億人民幣，園區(qū)擁有xx余家物流及商貿(mào)企業(yè)入住，包括銀行、保險(xiǎn)等金融企業(yè)，為園區(qū)及周邊企業(yè)提供全方位服務(wù)。來xxx的第一天我們便得到了非常熱情的接待，xx經(jīng)理親自為我們講解了xxx的現(xiàn)狀包括其經(jīng)營(yíng)理念、服務(wù)理念、發(fā)展方向和質(zhì)量方針。下午我們參觀了xxx的倉(cāng)庫(kù)、物管、信息中心，從實(shí)物中對(duì)整個(gè)物流的流程有了比較客觀、全面的了解。

第一天的實(shí)訓(xùn)雖然有一整天，但給我的感覺卻是別具一番新鮮，因?yàn)槟切┒际菚纤鶝]有的，而且當(dāng)我回來時(shí)聽見其他組對(duì)于這次實(shí)訓(xùn)的失望時(shí)，我更加確定應(yīng)該珍惜這次的實(shí)訓(xùn)機(jī)會(huì)。之后的實(shí)訓(xùn)中我們?cè)趚x的帶領(lǐng)下分別參觀了xxx廠、xx電氣、xxx大通3家企業(yè)。這3家企業(yè)都是以制造業(yè)為基礎(chǔ)，給我印象最深的是紅豆，在xxx廠我們見到了如何將從市場(chǎng)上收購(gòu)的棉花通過清花、梳棉、并條、粗紗、細(xì)紗、槽組的一系列加工，最終形成棉線的整個(gè)過程，在整個(gè)過程中，企業(yè)是如何對(duì)每一步的成本進(jìn)行控制。

當(dāng)即將離開時(shí)，xxx廠的xx向我們提出了幾點(diǎn)建議，首先，不要好高騖遠(yuǎn)，在大學(xué)里，我們應(yīng)該腳踏實(shí)地，將基本的東西學(xué)扎實(shí)，其次是要做個(gè)有心人，知識(shí)是積累而來的，勤奮、反復(fù)才能使你的知識(shí)不斷的累積，而且在反復(fù)的過程中又能體會(huì)到新的東西，達(dá)到溫故而知新，最后就是要有團(tuán)隊(duì)精神，企業(yè)是一個(gè)團(tuán)隊(duì)，每個(gè)人都充當(dāng)著不同的角色，如何與他們和諧融洽的一起工作是在企業(yè)中能否走的更遠(yuǎn)的基礎(chǔ)，永遠(yuǎn)不要成為團(tuán)隊(duì)的破壞者，幫助別人就等于幫助自己。依然記得那天天上下著細(xì)雨，但對(duì)我來說這雨淋在身上卻是那么的值得，那么的與眾不同。

接下來的幾天我們?cè)趚xx的倉(cāng)庫(kù)、物管、信息樓進(jìn)行了實(shí)訓(xùn)，我的第一站是倉(cāng)庫(kù)，該倉(cāng)庫(kù)是xx在xx的分布中心，接待我們的是xx，她向我們介紹了xx倉(cāng)庫(kù)的具體運(yùn)作方式，從“物—卡—帳”的一致中我們可以看見倉(cāng)庫(kù)管理的嚴(yán)謹(jǐn)性與條理性，同時(shí)她也回答了一些我們提出的問題，比如：xx實(shí)行的是“先進(jìn)先出”原則，那么在實(shí)際操作過程中，作為倉(cāng)庫(kù)管理員對(duì)貨物進(jìn)行怎樣的排放才能做到這一點(diǎn)，還有當(dāng)貨物的出或進(jìn)與單子上的數(shù)量不符時(shí)，應(yīng)進(jìn)行怎樣的處理。通過這一環(huán)節(jié)，我認(rèn)識(shí)到第一，再怎么仔細(xì)的人都有出錯(cuò)的時(shí)候，如何解決所犯的錯(cuò)誤才是首位，而不是為犯下的錯(cuò)誤自責(zé)，耽誤了之后的事情，第二，要有吃苦的決心，在和xx的交談中我了解到，在營(yíng)銷旺季，倉(cāng)庫(kù)的工作量是非常大的，長(zhǎng)時(shí)間的工作是常有的事，所以擁有一個(gè)敢于吃苦的決心是十分重要的。

第二站我所到的是物管，xxx從百忙中抽出時(shí)間接待了我們，他主要向我們介紹了xxx整個(gè)園區(qū)的門面房管理，以及在管理中怎樣解決問題的辦法，比如經(jīng)常用到的“三步走”方針，xx說，在物管上，我們要做的就是服務(wù)服務(wù)再服務(wù)，要讓每一個(gè)入住xxx的企業(yè)都能得到滿意的服務(wù)，在出現(xiàn)矛盾和糾紛的時(shí)候不要怕，問題來了總是會(huì)有辦法解決的，要做到不要怕事。我覺得xx所說的不僅僅是在工作上，在人與人的交往中這種理念也是我們必須具備的。最后一站是信息樓，由于還處于建設(shè)和發(fā)展?fàn)顟B(tài)，我們所能看到的也不是很全面，但通過幾個(gè)機(jī)房的實(shí)地觀察，我們也了解到，要支撐起這個(gè)看似不大的物流園所需的信息量還是十分巨大的，只有通信的順暢才能保證各環(huán)節(jié)有條不紊的進(jìn)行著。

臨近實(shí)訓(xùn)的尾聲，xx專門為我們開展了一次交流會(huì)，會(huì)上，xx就性格、技能、職場(chǎng)陷阱，分別進(jìn)行了由淺入深的講解，當(dāng)他講到內(nèi)向性格的人應(yīng)該外向做事，找“3個(gè)人”時(shí)，對(duì)我的啟發(fā)很大，我是一個(gè)內(nèi)向的人，來到大學(xué)后我也因?yàn)閮?nèi)向而吃了不少的虧，所以我一直試著讓自己變的外向一點(diǎn)，但并沒有出現(xiàn)我所想要的結(jié)果，而xx所講的仿佛讓我看到了希望，有可能不適合我，但我也愿意去嘗試。之后xx對(duì)技能這一塊做了詳細(xì)的講解，他用自己多年來在職場(chǎng)的教訓(xùn)和經(jīng)驗(yàn)為我們講述了在職場(chǎng)中所必備的技能，比如，“就業(yè)同戀愛”，“四不一沒有”，“三不”原則，這些都是我們?cè)趯W(xué)校中從來沒有接觸過的，就像xx說的，要比別人快一步，你有了一只翅膀，還不夠，你必須找到另一只翅膀，這樣你才能飛的更高更遠(yuǎn)。

這次實(shí)訓(xùn)讓我對(duì)于即將到來的就業(yè)繃緊了一根松弛已久的心弦，面對(duì)就業(yè)，我不會(huì)再像無頭蒼蠅一樣到處亂撞，盡可能的做到認(rèn)識(shí)自我，完善自我，學(xué)會(huì)選擇，懂得放棄，耐得住寂寞，經(jīng)得起誘惑，工作不就像是坐牢么，而我們要做的就是在這樣的工作中，做出那一份精彩！

大學(xué)生物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告

我懷著對(duì)企業(yè)實(shí)訓(xùn)生活的憧憬，結(jié)合在校的物流理論學(xué)習(xí)，對(duì)物流的定義、基本功能、各個(gè)作業(yè)流程有了一定的了解，希望通過實(shí)訓(xùn)將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的能力以及進(jìn)一步了解現(xiàn)行市場(chǎng)物流的特點(diǎn)、主要設(shè)備和作業(yè)流程，對(duì)其進(jìn)行分析，能對(duì)今后的學(xué)習(xí)中起到促進(jìn)作用，并結(jié)合所學(xué)的理論提出改進(jìn)意見。

基于此，我進(jìn)入了xxx公司開始了畢業(yè)實(shí)訓(xùn)生活。xxx是xxx有限公司在經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)、國(guó)際快遞業(yè)務(wù)中的一個(gè)品牌。xx在民營(yíng)快遞進(jìn)入轉(zhuǎn)折的階段，競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的形勢(shì)下，加強(qiáng)自身建設(shè)，完善管理體制，提高服務(wù)質(zhì)量；同時(shí)進(jìn)一步投入巨資，開發(fā)電腦軟件，完成電腦化管理，使xxx的整體管理與服務(wù)跟蹤、查詢等盡快進(jìn)入信息化、科學(xué)化管理階段。xx公司處理的業(yè)務(wù)投訴以及業(yè)務(wù)員派送快件時(shí)間問題，各個(gè)分點(diǎn)之間和諧能力差，這些都是有待提高需要解決的問題。

在實(shí)訓(xùn)的過程中，我對(duì)物流工作有了一些自己的心得：

1、碼放貨物，不能倒置的貨物要按要求擺放，避免貨物受損，擺放貨物要合理（如：避免農(nóng)藥和食品擺放相鄰等情況）。

2、車次卸完后，拿清單進(jìn)行點(diǎn)貨，在點(diǎn)貨中發(fā)現(xiàn)少貨、多貨或貨損等情況，應(yīng)注明在清單上，交于理賠部。

3、以總公司為中心，各片區(qū)、各分公司、各站點(diǎn)為單位，加大鞏固公司客服部的整體水平。首先領(lǐng)導(dǎo)以身作責(zé)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)批評(píng)教育，定期培訓(xùn)員工以提高整體客服水平。

4、公司應(yīng)加大網(wǎng)絡(luò)宣傳，所有員工應(yīng)加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的培訓(xùn)和提升。因?yàn)樵诰W(wǎng)絡(luò)信息化時(shí)代，尤其作為物流公司，一個(gè)廠家、一個(gè)企業(yè)對(duì)一個(gè)物流公司的認(rèn)可和評(píng)價(jià)往往很大部分是看其網(wǎng)絡(luò)宣傳規(guī)模和網(wǎng)絡(luò)影響。隨著電子商務(wù)的發(fā)展，通過網(wǎng)絡(luò)訂單購(gòu)物也越來越廣泛，一個(gè)好的物流公司更應(yīng)該發(fā)展其網(wǎng)絡(luò)信息化，通過網(wǎng)絡(luò)來宣傳公司。

5、嚴(yán)禁司機(jī)對(duì)貨物野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高。

6、公司人事部門和客服部門應(yīng)每月吸收和采納員工提出的良好建議，做到件件有回應(yīng)，采納可通過QQ群、信箱，和直接書面發(fā)表，讓公司從基層到高層人人有話說。每個(gè)人的崗位都能接觸到不同的事情，往往基層的建議更能直接的影響到公司的發(fā)展，對(duì)較好的意見、可以采納的意見給予充分的肯定和獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)于不能接受和采納的給予合理解釋和回應(yīng)。這樣做可以提高員工對(duì)工作的熱情和對(duì)公司的忠誠(chéng)，也可以從中挖掘人才，促進(jìn)公司和諧發(fā)展。

在公司里邊，有很多的管理員，他們就如我們學(xué)校里邊的領(lǐng)導(dǎo)和班級(jí)里面的班干部.要想成為一名好的管理，就必須要有好的管理方法，就要以藝術(shù)性的管理方法去管理好你的員工，你的下屬，你班級(jí)里的同學(xué)們！要想讓他們服從你的管理.那么你對(duì)每個(gè)員工或每個(gè)同學(xué)，要用到不同的管理方法，意思就是說：在管理時(shí)，要因人而異！

一切認(rèn)識(shí)都來源于實(shí)踐。實(shí)踐是認(rèn)識(shí)的來源說明了親身實(shí)踐的必要性和重要性，但是并不排斥學(xué)習(xí)間接經(jīng)驗(yàn)的必要性。實(shí)踐的發(fā)展不斷促進(jìn)人類認(rèn)識(shí)能力的發(fā)展。實(shí)踐的不斷發(fā)展，不斷提出新的問題，促使人們?nèi)ソ鉀Q這些問題。而隨著這些問題的不斷解決，與此同步，人的認(rèn)識(shí)能力也就不斷地改善和提高！

哲學(xué)強(qiáng)調(diào)實(shí)踐對(duì)認(rèn)識(shí)的決定作用，認(rèn)識(shí)對(duì)實(shí)踐具有巨大的反作用。認(rèn)識(shí)對(duì)實(shí)踐的反作用主要表現(xiàn)在認(rèn)識(shí)和理論對(duì)實(shí)踐具有指導(dǎo)作用。認(rèn)識(shí)在實(shí)踐的基礎(chǔ)上產(chǎn)生，但是認(rèn)識(shí)一經(jīng)產(chǎn)生就具有相對(duì)獨(dú)立性，可以對(duì)實(shí)踐進(jìn)行指導(dǎo)。實(shí)踐，就是把我們?cè)趯W(xué)校所學(xué)的理論知識(shí)，運(yùn)用到客觀實(shí)際中去，使自己所學(xué)的理論知識(shí)有用武之地。

只學(xué)不實(shí)踐，那么所學(xué)的就等零。理論應(yīng)該與實(shí)踐相結(jié)合。另一方面，實(shí)踐可為以后找工作打基矗通過這段時(shí)間的實(shí)訓(xùn)，學(xué)到一些在學(xué)校里學(xué)不到的東西。因?yàn)榄h(huán)境的不同，接觸的人與事不同，從中所學(xué)的東西自然就不一樣了。要學(xué)會(huì)從實(shí)踐中學(xué)習(xí)，從學(xué)習(xí)中實(shí)踐。我們不僅要學(xué)好學(xué)校里所學(xué)到的知識(shí)，還要不斷從生活中、實(shí)踐中學(xué)習(xí)其他知識(shí)，全面地武裝自己，才能在競(jìng)爭(zhēng)中突出自己、表現(xiàn)自己。

通過這一次的實(shí)訓(xùn)，我總結(jié)了快遞行業(yè)的優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)、機(jī)遇與挑戰(zhàn)：

優(yōu)勢(shì)：企業(yè)長(zhǎng)期從事快遞服務(wù)業(yè)務(wù)，擁有一支快遞管理及實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)隊(duì)伍，能為客戶提供各項(xiàng)快遞服務(wù)

劣勢(shì)：人員配置不盡合理，員工人數(shù)過于龐大，影響企業(yè)效益；信息系統(tǒng)未能得到充分的利用；貨倉(cāng)的出租形式過于單一、死板，租金較高。

篇9

關(guān)鍵詞：高職教育 會(huì)計(jì)專業(yè) 需求分析

計(jì)專業(yè)是各高職院校普遍開設(shè)的專業(yè)之一，為確保我院會(huì)計(jì)專業(yè)人才培養(yǎng)方案符合行業(yè)、企業(yè)的用人需求，辦出特色，2014年4至7月期間，我們組織師生深入企業(yè)，結(jié)合畢業(yè)生跟蹤調(diào)研，開展了會(huì)計(jì)專業(yè)人才需求狀況及預(yù)測(cè)的調(diào)研活動(dòng)。針對(duì)我院畢業(yè)生絕大多數(shù)在中小企業(yè)就業(yè)，故此次調(diào)查對(duì)象以中小企業(yè)為主，尤其是烏昌周邊中小企業(yè)。

一、調(diào)研組織情況

（一）調(diào)研對(duì)象

分三類：一是結(jié)合會(huì)計(jì)專業(yè)老師所服務(wù)的企業(yè)，開展調(diào)研；二是面向目前已建立穩(wěn)定合作關(guān)系的“雙基地”進(jìn)行訪談；三是結(jié)合歷年畢業(yè)生就業(yè)跟蹤調(diào)研，發(fā)放問卷，開展調(diào)研。

本次調(diào)研企業(yè)共126家，發(fā)放問卷130份，收回有效問卷87份，訪談企業(yè)17家，訪談人數(shù)46人；選取近三年畢業(yè)生150人抽樣調(diào)查，收回有效問卷119份，訪談21人。

（二）調(diào)研目的與內(nèi)容

調(diào)研目的：了解行業(yè)企業(yè)一線會(huì)計(jì)工作的需求，重點(diǎn)了解企業(yè)會(huì)計(jì)、出納、成本核算、工資核算、收銀、倉(cāng)儲(chǔ)管理等財(cái)務(wù)工作崗位設(shè)置及財(cái)務(wù)人才結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀，以及具體財(cái)務(wù)崗位對(duì)人才結(jié)構(gòu)類型的要求，對(duì)知識(shí)、技能、情感和經(jīng)驗(yàn)的要求，對(duì)財(cái)務(wù)工作相應(yīng)職業(yè)資格要求。同時(shí)了解會(huì)計(jì)行業(yè)企業(yè)未來5年經(jīng)營(yíng)趨勢(shì)對(duì)財(cái)務(wù)人才需求及人才規(guī)格新變化。為修訂會(huì)計(jì)專業(yè)人才培養(yǎng)方案，改革教育教學(xué)模式與方法提供依據(jù)。

調(diào)研內(nèi)容：一是新疆會(huì)計(jì)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀；二是企業(yè)對(duì)會(huì)計(jì)人才需求情況；三是會(huì)計(jì)崗位（群）典型工作任務(wù)；四是畢業(yè)生就業(yè)情況及對(duì)教育教學(xué)的反饋。

（三）調(diào)研方法

1.問卷調(diào)查法：對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)人員、歷屆畢業(yè)、雙基地企業(yè)發(fā)放問卷，了解企業(yè)對(duì)畢業(yè)的反饋、對(duì)財(cái)務(wù)人員知識(shí)能力素質(zhì)的需求以及畢業(yè)對(duì)學(xué)校設(shè)置的課程及培養(yǎng)的意見與建議。

2.訪談法：分兩個(gè)層面，一是企業(yè)層面，重點(diǎn)選擇了萬江財(cái)務(wù)、宏葉稅務(wù)師事務(wù)所、宏昌事務(wù)所等五家單位，進(jìn)行了訪談；二是畢業(yè)生層面，重點(diǎn)選擇2010屆、2011屆、2012屆已就業(yè)的畢業(yè)生，根據(jù)其工作體會(huì)，對(duì)本專業(yè)課程體系、教育教學(xué)改革等方面進(jìn)行交流、反饋。

3.專題討論和資料查詢法：在初步整理分析調(diào)研資料的基礎(chǔ)上，組織相關(guān)骨干教師、專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)專家進(jìn)行研討，針對(duì)問題，學(xué)習(xí)相關(guān)兄弟院校的經(jīng)驗(yàn)做法，研討對(duì)策。

二、新疆會(huì)計(jì)行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)

新疆維吾爾自治區(qū)黨委提出了2014年自治區(qū)經(jīng)濟(jì)工作總體要求，強(qiáng)調(diào)“五化”要同步發(fā)展，即加速推進(jìn)新型工業(yè)化、農(nóng)牧業(yè)現(xiàn)代化、新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程、信息化和基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化。而新型工業(yè)化、農(nóng)牧業(yè)現(xiàn)代化、新型城鎮(zhèn)化的發(fā)展，均離不開準(zhǔn)確的財(cái)務(wù)信息與合理的財(cái)務(wù)分析，依賴于高素質(zhì)的財(cái)務(wù)人員，為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)決策提供依據(jù)。

2013年，自治區(qū)工商局出臺(tái)了《關(guān)于支持服務(wù)新疆跨越式發(fā)展和長(zhǎng)治久安的若干意見》和《站在新的歷史起點(diǎn)立足工商職能服務(wù)新疆跨越式發(fā)展和長(zhǎng)治久安的意見》，其中提出的“支持企業(yè)做大做強(qiáng)”“放寬公司非貨幣出資方式”和“放寬市場(chǎng)主體登記住所條件”等意見為全區(qū)企業(yè)總戶數(shù)大幅增長(zhǎng)創(chuàng)造了條件。截止到2013年底，新疆企業(yè)總數(shù)已超過14萬家，僅2012年，全區(qū)新注冊(cè)登記各類企業(yè)2.2萬戶，同比增長(zhǎng)了9.3%。按近五年企業(yè)平均每年8%的遞增率計(jì)算，平均每年新增各類企業(yè)1.1萬家，至少配備2名財(cái)務(wù)人員，每年新增財(cái)務(wù)人員缺口至少2.2萬人。從自治區(qū)財(cái)政廳會(huì)計(jì)處了解到，截至2013年5月底，新疆擁有會(huì)計(jì)從業(yè)資格證書人數(shù)已達(dá)到20.4萬人，2008年的人數(shù)是16萬多人，平均每年增長(zhǎng)近8 000人，年需求缺口達(dá)1.4萬元。根據(jù)天山網(wǎng)2013年6月7日信息，2013年全日制學(xué)歷培養(yǎng)的財(cái)會(huì)類畢業(yè)生總數(shù)為3 000人，能通過會(huì)計(jì)從業(yè)資格考試的人員比例不到50%。可見，財(cái)務(wù)人才供不應(yīng)求，存在近萬人的缺口。目前，財(cái)務(wù)人員結(jié)構(gòu)中，漢族占到85%以上，少數(shù)民族不到15%。少數(shù)民族財(cái)務(wù)人員匱乏已成共識(shí)，南疆財(cái)會(huì)類人才需求缺口更大。

從新疆地區(qū)企業(yè)需求來看，2014年春季人才招聘會(huì)上，酒店服務(wù)人員位居第一，營(yíng)銷人員位居第二，有經(jīng)驗(yàn)的會(huì)計(jì)人員位居第六，同時(shí)，根據(jù)日常教學(xué)實(shí)習(xí)及外聯(lián)活動(dòng)中接觸的信息看，企業(yè)不斷向?qū)W校要會(huì)計(jì)類的畢業(yè)生。由于我校實(shí)行“2+1”式人才培養(yǎng)模式，最后一學(xué)年學(xué)生通過財(cái)務(wù)公司為期2個(gè)月的“會(huì)計(jì)孵化”即可“雙向”選擇就業(yè)。多年來，大三時(shí)，學(xué)生尚未畢業(yè)就已經(jīng)就業(yè)，且供不應(yīng)求。

綜上所述，隨著我區(qū)“五化”推進(jìn)和“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施，中小企業(yè)贏得了廣泛的發(fā)展空間，會(huì)計(jì)類人才需求存在著巨大的缺口。同時(shí)，會(huì)計(jì)職業(yè)以其穩(wěn)定性、重要性和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同步性，而凸顯其職業(yè)的優(yōu)越性。近五年來，會(huì)計(jì)專業(yè)一直備受學(xué)生和家長(zhǎng)的青睞。根據(jù)企業(yè)用人的分析，會(huì)計(jì)類人才的培養(yǎng)，不僅要在業(yè)務(wù)上突出學(xué)生的“專”，更要注重學(xué)生人文素質(zhì)的培養(yǎng)，拓寬學(xué)生知識(shí)面，尤其是人際溝通、職業(yè)精神等方面的素質(zhì)。開辦高職會(huì)計(jì)專業(yè)，滿足我區(qū)中小企業(yè)增長(zhǎng)對(duì)出納、收銀、記賬會(huì)計(jì)等崗位人才的大量需求，尤其是加大少數(shù)民族高職會(huì)計(jì)人才培養(yǎng)，對(duì)維護(hù)南疆社會(huì)穩(wěn)定、長(zhǎng)治久安和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，有著十分重要的意義。

三、企業(yè)對(duì)會(huì)計(jì)人才的需求分析

通過對(duì)17家合作企業(yè)、46位財(cái)務(wù)骨干的訪談，當(dāng)問到“貴企業(yè)對(duì)未來畢業(yè)生（擔(dān)任會(huì)計(jì)工作）的學(xué)歷要求”時(shí)，僅有11%的企業(yè)選擇高學(xué)歷，89%的企業(yè)對(duì)學(xué)歷沒有要求，“持有會(huì)計(jì)從業(yè)資格證書，且品德好、責(zé)任心強(qiáng)、有一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)”即可錄用。這一點(diǎn)充分說明大多數(shù)中小企業(yè)在招聘財(cái)會(huì)人才時(shí)，不再把學(xué)歷當(dāng)作錄用的唯一標(biāo)準(zhǔn)，更加注重財(cái)會(huì)人才的職業(yè)精神和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。一般要求2年以上“實(shí)踐”經(jīng)驗(yàn)，并持有會(huì)計(jì)從業(yè)資格證書。當(dāng)問及“你認(rèn)為高職會(huì)計(jì)專業(yè)應(yīng)當(dāng)采取的人才培養(yǎng)模式”時(shí)，所有訪談企業(yè)都談到了應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)實(shí)踐經(jīng)歷，至少在畢業(yè)前有過半年以上企業(yè)財(cái)務(wù)工作經(jīng)歷，且三年培養(yǎng)中實(shí)踐不能斷線，企業(yè)文化和職業(yè)精神的培養(yǎng)貫穿始終，尤其要加強(qiáng)與企業(yè)的合作，共同制定人才培養(yǎng)方案、共同培養(yǎng)，方可保證人才培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

調(diào)研顯示，企業(yè)對(duì)會(huì)計(jì)人才能力需求排在第一位的是良好的會(huì)計(jì)職業(yè)道德，第二位是會(huì)計(jì)工作經(jīng)驗(yàn)，然后依次為：財(cái)務(wù)核算能力、電腦操作能力/掌握信息化技術(shù)、溝通能力、稅收法律知識(shí)、團(tuán)隊(duì)精神。大多數(shù)企業(yè)需要復(fù)合人才，隨著企業(yè)核算規(guī)范化，業(yè)務(wù)的互相滲透，監(jiān)督控制力度的加大，單純的人才已經(jīng)不是社會(huì)所需，復(fù)合型人才越來越受歡迎。

根據(jù)訪談企業(yè)用人現(xiàn)狀結(jié)構(gòu)分析，高職財(cái)會(huì)類專業(yè)學(xué)生主要集中出納（37.3%）、會(huì)計(jì)核算崗位（46.3%），少數(shù)會(huì)在收銀崗位（5%），還有部分在審計(jì)、營(yíng)銷、倉(cāng)管等崗位（11.4%）。可見，高職職會(huì)計(jì)專業(yè)應(yīng)當(dāng)著重加強(qiáng)學(xué)生出納能力、會(huì)計(jì)核算能力的培養(yǎng)，同時(shí)，關(guān)注學(xué)生人文素質(zhì)、職業(yè)精神的培養(yǎng)，以適應(yīng)新疆中小企業(yè)快速發(fā)展。

四、畢業(yè)生就業(yè)情況調(diào)研分析

（一）畢業(yè)生就業(yè)崗位調(diào)研

通過對(duì)近三年150位畢業(yè)生跟蹤調(diào)研，調(diào)研方式采取訪談和發(fā)放問卷，共發(fā)放問卷150份，回收有效問卷119份，其中訪談了21位畢業(yè)生。我院會(huì)計(jì)專業(yè)畢業(yè)生主要就業(yè)崗位為會(huì)計(jì)（占48.7%）、出納（占33.6%）。這兩個(gè)崗位就業(yè)的畢業(yè)生占到總畢業(yè)生人數(shù)的80%以上；其次是收銀、營(yíng)銷、其他崗位。因此，在人才培養(yǎng)方案中，應(yīng)增加對(duì)拓展崗位培訓(xùn)的課程，以適應(yīng)學(xué)生個(gè)性化發(fā)展需求，拓寬就業(yè)面。

（二）畢業(yè)生薪酬標(biāo)準(zhǔn)調(diào)研（見表1）

我院會(huì)計(jì)專業(yè)畢業(yè)生月平均薪酬為2 340元左右，從上表可見月薪1 800元以下的占16%，在1 801―2 500元的占61.3%，在2 501―3 000元的占15.1%，在3 000元以上的占7.6%。這與就業(yè)的環(huán)境以及學(xué)生職位有關(guān)，我院培養(yǎng)的學(xué)生65.5%就業(yè)于烏魯木齊和昌吉，這兩個(gè)地區(qū)是新疆最發(fā)達(dá)的地區(qū)，競(jìng)爭(zhēng)壓力大，學(xué)生多數(shù)在會(huì)計(jì)助理、會(huì)計(jì)員等初級(jí)崗位上，處于單位財(cái)務(wù)工作的底層。擔(dān)任財(cái)務(wù)主管等中級(jí)崗位的人員較少。

今后，人才培養(yǎng)方案中應(yīng)當(dāng)關(guān)注學(xué)生技能與職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)，強(qiáng)化課程改革，優(yōu)化教學(xué)效果，努力縮短學(xué)生職位升遷的時(shí)間。

五、調(diào)研結(jié)論與建議

綜上所述，高職會(huì)計(jì)專業(yè)在新疆有著旺盛的市場(chǎng)需求和廣闊的就業(yè)前景，尤其是對(duì)南疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定與長(zhǎng)治久安有著十分重要的戰(zhàn)略意義。為增強(qiáng)高職會(huì)計(jì)專業(yè)學(xué)生，尤其是少數(shù)民族學(xué)生就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，必須從人才培養(yǎng)目標(biāo)、人才規(guī)格、培養(yǎng)模式及課程體系設(shè)置上深化改革，凸顯高職特色。

（一）明確培養(yǎng)目標(biāo)

面向新疆工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)、建筑、旅游、服務(wù)等行業(yè)中的微型企業(yè)，培養(yǎng)具有良好會(huì)計(jì)職業(yè)道德和職業(yè)素養(yǎng)，具有必備文化知識(shí)、會(huì)計(jì)理論知識(shí)和較強(qiáng)會(huì)計(jì)賬務(wù)處理技能，從事出納、會(huì)計(jì)及相關(guān)工作的高素質(zhì)、技能型一線財(cái)務(wù)人員。

（二）實(shí)施工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式

為提高學(xué)生財(cái)務(wù)實(shí)踐能力和職業(yè)素養(yǎng)，增強(qiáng)就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，就必須走校企合作之路，開放辦學(xué)。結(jié)合財(cái)會(huì)專業(yè)的特點(diǎn)，依托財(cái)務(wù)中介公司，基于“會(huì)計(jì)工作能力需求、會(huì)計(jì)行業(yè)準(zhǔn)則要求、學(xué)生認(rèn)識(shí)規(guī)律、高中職教育規(guī)律”，將會(huì)計(jì)職業(yè)技能要求與資格證書標(biāo)準(zhǔn)融入專業(yè)課程體系，實(shí)施“校內(nèi)仿真模擬”+“企業(yè)實(shí)賬演練”相結(jié)合，以項(xiàng)目化工作任務(wù)為載體，以培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)和技能為主線，校企合作共同構(gòu)建“課證融合、能力遞進(jìn)”的人才培養(yǎng)模式。注重培養(yǎng)學(xué)生理論與實(shí)踐相結(jié)合的能力，注重實(shí)訓(xùn)與實(shí)習(xí)相結(jié)合的教學(xué)方法，加強(qiáng)校企合作，努力培養(yǎng)理論功底扎實(shí)、實(shí)踐能力強(qiáng)、具備良好職業(yè)道德的一線財(cái)務(wù)人才。

（三）凝練確定典型工作任務(wù)

通過組織校企骨干、職教專家，采取頭腦風(fēng)暴法，針對(duì)企業(yè)會(huì)計(jì)崗位設(shè)置情況及高職會(huì)計(jì)專業(yè)學(xué)生就業(yè)比較集中的會(huì)計(jì)、出納等崗位，研究確定會(huì)計(jì)專業(yè)畢業(yè)生從簡(jiǎn)單到復(fù)雜的8個(gè)職業(yè)發(fā)展階段。針對(duì)每一職業(yè)發(fā)展階段，再通過頭腦風(fēng)暴法，最終確定每一階段的具體任務(wù)，確定了本專業(yè)96項(xiàng)具體職業(yè)能力項(xiàng)目，為今后課程開發(fā)奠定了堅(jiān)定的基礎(chǔ)。會(huì)計(jì)專業(yè)工作任務(wù)與職業(yè)能力分析表詳見表2所示。Z

參考文獻(xiàn)：

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篇10

[關(guān)鍵詞]物流人才培養(yǎng)；校企合作；產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合；聯(lián)合實(shí)踐基地

[中圖分類號(hào)] F250［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］ A [文章編號(hào)] 1673-0461(2011)08-0068-06

一、引 言

近年來，我國(guó)物流人才需求規(guī)模逐年增大，特別是隨著國(guó)家出臺(tái)《物流產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》之后，國(guó)家對(duì)物流業(yè)的重視程度進(jìn)一步加強(qiáng)，對(duì)物流人才的需求日益提升。目前，盡管全國(guó)能夠提供物流教育的正規(guī)高校已達(dá)200多所，職業(yè)及各類培訓(xùn)教育也發(fā)展很快，但仍無法滿足需求，物流人才已被列入我國(guó)12種緊缺人才之一[1]。我國(guó)的物流人才現(xiàn)狀是：一方面，低層次、操作層面的物流人員相對(duì)飽和；另一方面，既懂技術(shù)又懂管理，能夠?qū)⒗碚撆c實(shí)踐有效結(jié)合，綜合運(yùn)用的高層次、復(fù)合型人才嚴(yán)重短缺[2]。

因此，我們必須對(duì)物流人才的培養(yǎng)模式進(jìn)行合理規(guī)劃，盡早解決人才供需方面的矛盾。而一個(gè)不可忽視的問題是，我們?cè)诓粩鄶U(kuò)大物流人才培養(yǎng)數(shù)量的同時(shí)，如何充分利用現(xiàn)有資源提高人才的培養(yǎng)質(zhì)量，特別是如何提高物流人員的管理實(shí)踐與操作技能是培養(yǎng)的關(guān)鍵問題。在這一方面，盡管我們已經(jīng)進(jìn)行了卓有成效的產(chǎn)學(xué)研結(jié)合培養(yǎng)模式并取得了一定的效果，但在目前的校企合作培養(yǎng)過程中仍有較多問題需要完善；另一方面，從國(guó)內(nèi)外物流教育的研究現(xiàn)狀來看，國(guó)內(nèi)有關(guān)物流人才培養(yǎng)的研究成果較多[3][4][5]，但主要集中于培養(yǎng)的現(xiàn)狀及問題分析；而國(guó)外有關(guān)物流教育的研究成果，特別是20世紀(jì)90年代后期開始的針對(duì)現(xiàn)代物流教育的研究成果較少[6][7][8][9]。因此，我們需要尋求新的運(yùn)作模式來解決我國(guó)物流人才培養(yǎng)過程中，特別是校企合作的產(chǎn)學(xué)研模式中的主要問題。

為此，本文首先對(duì)我國(guó)目前物流人才培養(yǎng)過程中的基本問題進(jìn)行分析，并對(duì)校企合作的產(chǎn)學(xué)研模式及其存在的主要問題進(jìn)行探討。進(jìn)而，圍繞提升產(chǎn)學(xué)研相關(guān)資源的整合與利用效率的新模式――“建立區(qū)域聯(lián)合物流人才培養(yǎng)實(shí)踐基地”進(jìn)行著重分析與研究。

二、我國(guó)物流人才培養(yǎng)的基本問題簡(jiǎn)析

面對(duì)日益增長(zhǎng)的社會(huì)物流人才需求，我國(guó)的物流人才培養(yǎng)單位和各類培訓(xùn)機(jī)構(gòu)不論在數(shù)量、質(zhì)量以及培養(yǎng)效能等方面均得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。但在培養(yǎng)機(jī)構(gòu)配置、培養(yǎng)方案規(guī)劃、培養(yǎng)課程設(shè)置、師資力量建設(shè)以及實(shí)踐平臺(tái)搭建等方面仍存在著制約培養(yǎng)效率提升的問題：

1. 學(xué)歷教育方面

目前有200多所高等院校開設(shè)了物流管理與物流技術(shù)的本科專業(yè)，并在本、碩、博等各學(xué)歷層次進(jìn)行了物流人才培養(yǎng)，但培養(yǎng)單位數(shù)量不足、水平參差不齊、院校地域分布不均衡等現(xiàn)象仍較為明顯。

圖1為我國(guó)本科層次開設(shè)物流管理和物流技術(shù)專業(yè)的院校數(shù)量分布。可以看出，開設(shè)物流管理專業(yè)的院校數(shù)量遠(yuǎn)高于開設(shè)物流技術(shù)專業(yè)的高校數(shù)量。其原因是，一方面，物流技術(shù)專業(yè)的開設(shè)需要有較強(qiáng)的技術(shù)及實(shí)驗(yàn)設(shè)備基礎(chǔ)，而擁有這些基礎(chǔ)的高校數(shù)量相對(duì)較少；另一方面，開設(shè)物流管理專業(yè)的高校大多是基于相關(guān)經(jīng)濟(jì)管理專業(yè)展開的，擁有這樣基礎(chǔ)的高校數(shù)量相對(duì)較多。這一現(xiàn)象一方面反映了物流專業(yè)設(shè)置的現(xiàn)實(shí)情況; 另一方面也反映了我國(guó)物流人才培養(yǎng)在學(xué)科體系建設(shè)、培養(yǎng)方案設(shè)置等方面的不均衡性。

從地域分布來講，北京、上海、廣東、山東、遼寧等省市開設(shè)物流相關(guān)專業(yè)的本科院校數(shù)量較多，而其他地區(qū)相對(duì)較少，反映了培養(yǎng)機(jī)構(gòu)在地域分布上的差異。同時(shí)，在大多數(shù)學(xué)歷教育的高等院校中，以物流專業(yè)為核心專業(yè)的較少，大部分是傳統(tǒng)工科院校相關(guān)專業(yè)的轉(zhuǎn)型與延伸，如交通運(yùn)輸、海運(yùn)、物資等類別的院校。從對(duì)物流專業(yè)的重視程度來講，綜合類院校數(shù)量較少，理工類院校較多。此外，高等院校在碩士、博士等高學(xué)歷層次對(duì)物流專業(yè)人才的培養(yǎng)問題較多，主要有：

（1）國(guó)家沒有在研究生層次獨(dú)立設(shè)置物流專業(yè)。目前的碩、博士等高層次物流人才培養(yǎng)主要是在幾個(gè)相關(guān)專業(yè)中展開，如管理科學(xué)與工程、交通運(yùn)輸工程、機(jī)械工程、控制科學(xué)與工程以及工商管理等，其他專業(yè)展開的較少，如圖2所示。

（2）在開展物流方向教學(xué)與研究的專業(yè)中，管理科學(xué)與工程所占的比例較大，而工商管理所占比例較小。造成這一現(xiàn)狀的原因是：一方面與物流相關(guān)領(lǐng)域的研究日益受到學(xué)術(shù)界的重視，因此很多研究生的論文選題圍繞物流與供應(yīng)鏈方向展開。其中，管理科學(xué)與工程專業(yè)的學(xué)生選擇該方向進(jìn)行研究的數(shù)量較多；另一方面，管理科學(xué)與工程是偏重?cái)?shù)理推理及理論創(chuàng)新的專業(yè)。多數(shù)物流方向的研究出于該專業(yè)的現(xiàn)狀反映了高學(xué)歷層次物流人才在相關(guān)領(lǐng)域的研究中，重視理論探索與理論模型的創(chuàng)新，而相對(duì)忽視物流理論的實(shí)踐運(yùn)用能力。

（3）高學(xué)歷層次物流人才培養(yǎng)這種專業(yè)方面的引導(dǎo)偏差是和當(dāng)前的培養(yǎng)機(jī)制密切相關(guān)的。目前，很多研究生層次的物流人才對(duì)自己的就業(yè)前景認(rèn)識(shí)不夠明確，因而在進(jìn)行研究方向定位及論文選題時(shí)具有一定的盲目性，多數(shù)學(xué)生在選題時(shí)往往尋求熱門方向、導(dǎo)師認(rèn)可方向以及易于的方向進(jìn)行操作，導(dǎo)致選題過程的被動(dòng)性較大，無法與自身的知識(shí)結(jié)構(gòu)、學(xué)科偏好以及科研能力相匹配。圖3所示為美國(guó)物流從業(yè)人員的本科及碩士相關(guān)專業(yè)分布情況[6]，可以看出，在發(fā)達(dá)國(guó)家，從事物流領(lǐng)域的專業(yè)人員大部分是以工商類為基礎(chǔ)的，這一現(xiàn)象對(duì)學(xué)歷越高的物流從業(yè)人員而言體現(xiàn)的越明顯。而在我國(guó)則表現(xiàn)相反，從事物流領(lǐng)域的專業(yè)人員大多以工程類為基礎(chǔ)。這是一個(gè)理論研究與實(shí)踐運(yùn)用之間矛盾在學(xué)科基礎(chǔ)上的反應(yīng)，這種現(xiàn)狀必然制約我國(guó)物流人才的培養(yǎng)效率及培養(yǎng)模式的拓展。

在學(xué)歷教育的培養(yǎng)模式及課程設(shè)置方面，學(xué)校對(duì)物流學(xué)科的教育基本上和其他學(xué)科專業(yè)的培養(yǎng)模式、方案以及課程設(shè)置類型一致，缺乏物流專業(yè)化教學(xué)方案的特色化與總體性指導(dǎo)思想與原則，沒有突出物流學(xué)科注重實(shí)踐的特征。因此，對(duì)諸多已開設(shè)物流專業(yè)以及即將開設(shè)該專業(yè)的學(xué)校而言，在物流學(xué)科的培養(yǎng)方案及課程設(shè)置方面仍有待合理規(guī)劃與完善。特別是針對(duì)碩、博士層次的物流相關(guān)課程設(shè)置，應(yīng)更具有針對(duì)性與實(shí)踐性，實(shí)現(xiàn)學(xué)生根據(jù)自身的發(fā)展目標(biāo)及就業(yè)前景進(jìn)行靈活選課。

在師資與教材方面，當(dāng)前，專業(yè)教師數(shù)量缺乏，教師的來源范圍有限，不同學(xué)校的教師水平參差不齊，教師的理論與實(shí)踐能力差異較大（尤其是直接科班出身的教師缺乏企業(yè)物流管理運(yùn)作的實(shí)踐技能），而外聘的企業(yè)兼職人員則缺乏系統(tǒng)的理論知識(shí)。因此，在高校教師的專業(yè)化水平以及相關(guān)知識(shí)及教學(xué)水平和層次等方面均有改善的必要。同時(shí)，高等教育所使用的物流教材在精度、廣度以及實(shí)用性等方面均有一定的欠缺。因此，應(yīng)在教材的規(guī)劃、編撰、出版等各環(huán)節(jié)有所改進(jìn)與提升。同時(shí)，鑒于某些現(xiàn)行教材的部分知識(shí)點(diǎn)陳舊，與實(shí)踐脫離較大，應(yīng)有針對(duì)性地進(jìn)行新教材的編撰工作，使之更加貼近物流知識(shí)的實(shí)踐應(yīng)用。

2. 非學(xué)歷層次教育方面

除學(xué)歷教育院校外，以物流人才短期培訓(xùn)以及認(rèn)證培訓(xùn)為基礎(chǔ)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)也在逐年增多。但大部分機(jī)構(gòu)的正規(guī)性與規(guī)范性仍有待逐步規(guī)范。由于不同機(jī)構(gòu)的建立模式、運(yùn)營(yíng)模式以及發(fā)展目標(biāo)有所不同，造成了它們?cè)谂嘤?xùn)水平上的明顯差異以及師資水平上的參差不齊。此外，由于沒有統(tǒng)一的教學(xué)規(guī)范，致使很多機(jī)構(gòu)的培養(yǎng)方案以及課程設(shè)置等不夠規(guī)范。因此，對(duì)于非學(xué)歷層次的物流人才培養(yǎng)而言，不僅應(yīng)努力提升培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的師資水平，改善硬件和軟件設(shè)施；而且，在物流人才培訓(xùn)的管理模式方面仍有待進(jìn)一步規(guī)范，積極探索實(shí)用性強(qiáng)的培訓(xùn)模式。

三、物流人才培養(yǎng)目標(biāo)的一致性

可以看出，目前我國(guó)物流人才培養(yǎng)問題的關(guān)鍵仍在于如何在提升理論知識(shí)教學(xué)的同時(shí)，加大實(shí)踐學(xué)習(xí)的力度，并合理協(xié)調(diào)二者之間的關(guān)系。我們發(fā)現(xiàn)，要解決該問題，物流人才培養(yǎng)的各有關(guān)方面在培養(yǎng)目標(biāo)上形成一致是至關(guān)重要的，如圖4所示。這就要求：一是作為人才需求方的企業(yè)是否能夠明確需要何種類型的物流人才，同時(shí)，在企業(yè)的不同發(fā)展時(shí)期需要怎樣的物流人才；二是當(dāng)企業(yè)明確物流人才需求后，有關(guān)管理部門是否能夠根據(jù)不同時(shí)期的人才需求狀況制定合理的相關(guān)政策，引導(dǎo)和規(guī)范人才的培養(yǎng)和實(shí)施；三是在相關(guān)政策引導(dǎo)下，學(xué)校如何針對(duì)不同學(xué)歷層次的物流人才規(guī)劃合理的教學(xué)培養(yǎng)目標(biāo)？如何動(dòng)態(tài)引導(dǎo)人才的就業(yè)？明確建立有效的物流人才培養(yǎng)平臺(tái)的目標(biāo)；四是在相關(guān)政策引導(dǎo)下，不同類型的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)明確提供何種培訓(xùn)服務(wù)，明確培訓(xùn)服務(wù)的效用；五是對(duì)于被培訓(xùn)對(duì)象而言，不同層次的物流人才是否能夠明確自己需要怎樣的物流教育？自己的就業(yè)前景、目標(biāo)是否明確等等。當(dāng)物流人才培養(yǎng)的各主要方面針對(duì)培養(yǎng)問題達(dá)成目標(biāo)統(tǒng)一性之后，便可以形成一個(gè)和諧的物流人才培育體系，使得培育過程中的各種矛盾均能較為順利的解決。

在目標(biāo)一致性基礎(chǔ)上，可以用圖5所示框架模式描述建立校企合作物流人才培養(yǎng)平臺(tái)的基本步驟。即：首先，學(xué)校、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和企業(yè)之間在明確物流人才培養(yǎng)目標(biāo)一致性的基礎(chǔ)上，建立校企合作培養(yǎng)模式。在此基礎(chǔ)上，充分整合各方面的有效資源，進(jìn)而搭建物流人才培養(yǎng)的教學(xué)及實(shí)踐平臺(tái)并對(duì)平臺(tái)進(jìn)行逐步完善。

四、當(dāng)前校企合作模式的主要問題及運(yùn)作局限性

目前，通過校企合作方式建立產(chǎn)學(xué)研平臺(tái)是進(jìn)行物流人才培養(yǎng)的重要手段，是實(shí)現(xiàn)理論培養(yǎng)與實(shí)踐運(yùn)用相結(jié)合的理想途徑。當(dāng)前的校企合作成功模式基本上是一對(duì)一的合作模式（即一個(gè)學(xué)校同一個(gè)企業(yè)進(jìn)行合作。比如，企業(yè)與高校合作在學(xué)校建立物流實(shí)驗(yàn)室，或者學(xué)校和企業(yè)合作，成立相對(duì)獨(dú)立的物流人才培養(yǎng)機(jī)構(gòu)等等）。以該一對(duì)一模式為主導(dǎo)的校企合作培養(yǎng)模式已在我國(guó)物流人才培養(yǎng)過程中取得了可喜的成績(jī)，具有較大的推廣價(jià)值。但是，由于一對(duì)一模式本身具有一定的局限性，因而在服務(wù)對(duì)象的廣泛性、資源利用的高效性、人才培養(yǎng)的靈活性等方面均不夠完善。該一對(duì)一模式的運(yùn)作局限性主要有：

一是在物流人才培養(yǎng)的校企合作中，由學(xué)校建立大型的物流實(shí)驗(yàn)室（包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、分揀、配送等系統(tǒng)在內(nèi)的、涵蓋整體物流流程的綜合性試驗(yàn)室）存在著場(chǎng)地、資源、人員、資金等方面的客觀性制約，同時(shí)在實(shí)驗(yàn)室的利用等方面也會(huì)存在效率低下、資源浪費(fèi)等問題。而通過校企合作模式經(jīng)常安排學(xué)員參觀企業(yè)的實(shí)際生產(chǎn)活動(dòng)場(chǎng)所也會(huì)對(duì)企業(yè)的正常生產(chǎn)秩序造成一定影響。因此，這里存在一個(gè)有待解決的矛盾。

二是對(duì)于目前一對(duì)一的物流人才培養(yǎng)校企合作模式而言，一般較容易結(jié)成的合作方式是企業(yè)與一般性、專業(yè)性強(qiáng)的學(xué)校（比如海運(yùn)、交通、物資等類型的院校），而對(duì)于企業(yè)與綜合性院校（特別是人文及經(jīng)管類院校）的成功合作模式還沒有得到普遍推廣。

三是由于不同的學(xué)校對(duì)物流相關(guān)學(xué)科的重視程度與學(xué)校的專業(yè)配置傾向有很大關(guān)系，因而差別很大。比如某些綜合性院校對(duì)物流學(xué)科的重視程度不高。因此，企業(yè)和綜合性院校不易建立有關(guān)物流專業(yè)的校企合作關(guān)系，造成這些學(xué)校的物流人才培養(yǎng)缺乏實(shí)踐的途徑。但是，綜合性院校的高學(xué)歷層次（如碩士、博士等）培養(yǎng)比例占到全國(guó)高學(xué)歷人才培養(yǎng)比例的大部，如果這些院校的物流人才培養(yǎng)模式不能很好的解決理論與實(shí)踐相結(jié)合的特征，必將在很大程度上限制我國(guó)高層次物流人才的培養(yǎng)效果。

四是某些綜合性院校，特別是重點(diǎn)院校在進(jìn)行高層次物流人才培養(yǎng)及教學(xué)過程中，往往較為重視理論研究而輕視實(shí)踐教學(xué)，這對(duì)廣大物流方向的碩士、博士人員就業(yè)是較為不利的。現(xiàn)實(shí)的問題是，隨著我國(guó)研究生學(xué)歷層次規(guī)模的不斷擴(kuò)大，他們的就業(yè)現(xiàn)狀已經(jīng)發(fā)生了根本性的變化。因此，這些院校中的培養(yǎng)模式必須進(jìn)行相應(yīng)的變革，才能解決根本的就業(yè)問題、拓寬就業(yè)途徑。

五是物流市場(chǎng)變化迅速，但是院校中的教學(xué)活動(dòng)不宜對(duì)市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)行為進(jìn)行迅速把握。而當(dāng)前一對(duì)一的校企合作模式不利于院校和企業(yè)雙方根據(jù)物流市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)狀況的變化相互變動(dòng)合作對(duì)象的類型與內(nèi)容，不利于雙方合作模式的靈活變更與動(dòng)態(tài)發(fā)展，不利于教學(xué)實(shí)踐活動(dòng)、培養(yǎng)方案、課程設(shè)置等的靈活變動(dòng)。

通過上述分析可以看出，目前我國(guó)物流人才培養(yǎng)一對(duì)一的校企合作模式盡管已經(jīng)取得了令人矚目的成績(jī)，但在某些方面仍然有待完善與拓展。這些局限性重點(diǎn)顯現(xiàn)于現(xiàn)有合作模式的封閉性以及靈活性方面的欠缺。為此，我們討論建立資源開放的綜合實(shí)踐平臺(tái)及培養(yǎng)基地來發(fā)揮校企合作模式的優(yōu)勢(shì)。

五、建立聯(lián)合培養(yǎng)實(shí)踐基地的戰(zhàn)略思考

為解決上述一對(duì)一校企合作模式中的問題，我們提出建立適合我國(guó)物流人才培養(yǎng)特征的區(qū)域聯(lián)合培養(yǎng)平臺(tái)和實(shí)踐基地的構(gòu)想，如圖6所示。具體講，就是在學(xué)校和企業(yè)相對(duì)集中的某一地區(qū)，通過聯(lián)合多家學(xué)校、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、企業(yè)以及政府引導(dǎo)部門建立物流人才培養(yǎng)及實(shí)踐的第四方平臺(tái)機(jī)構(gòu)。其運(yùn)作模式可以借鑒第四方物流的資源整合機(jī)制。與一般的一對(duì)一校企合作模式相比，聯(lián)合培養(yǎng)實(shí)踐模式具有服務(wù)區(qū)域廣泛性、資源整合多樣性、培養(yǎng)方式靈活性、運(yùn)作模式可行性等等優(yōu)勢(shì)，具體分析如下：

第一，運(yùn)作模式方面。聯(lián)合培養(yǎng)實(shí)踐基地可以建立在某個(gè)院校或培訓(xùn)機(jī)構(gòu)相對(duì)集中，產(chǎn)學(xué)研需求相對(duì)豐富的中心城市或區(qū)域（如直轄市、省會(huì)城市、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)等等）。建立聯(lián)合培養(yǎng)基地首先可以在基地內(nèi)投資建立大型的，擁有物流區(qū)域規(guī)劃、運(yùn)輸系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、揀貨配送系統(tǒng)、信息模擬系統(tǒng)以及物流綜合管理系統(tǒng)等等較為完整的供應(yīng)鏈物流運(yùn)作實(shí)踐體系。這一方面可以解決在校內(nèi)無法實(shí)現(xiàn)建立完備的物流實(shí)踐系統(tǒng)的客觀問題（如一般來講，出于場(chǎng)地與資金限制，在校內(nèi)只可能建立以物流技術(shù)研發(fā)為核心的試驗(yàn)室，而無法建立包括運(yùn)輸、配送等在內(nèi)的完備的物流管理實(shí)踐平臺(tái)）；另一方面，也可以避免因院校頻繁的實(shí)踐活動(dòng)給合作企業(yè)的正常生產(chǎn)生活秩序所帶來的影響。

第二，服務(wù)范圍方面。聯(lián)合培養(yǎng)實(shí)踐基地是服務(wù)于一定區(qū)域內(nèi)多個(gè)企業(yè)、院校及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的，形成多對(duì)多的培訓(xùn)服務(wù)及實(shí)踐體系。這可以充分彌補(bǔ)一對(duì)一的校企合作模式在教學(xué)實(shí)踐資源利用方面的不足，使得有限的教學(xué)實(shí)踐資源的利用效率得到空前的提升。比如，我們可以有計(jì)劃地分時(shí)安排不同院校以及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的人員到實(shí)踐基地參加教學(xué)和實(shí)踐活動(dòng)。同時(shí)，由于是多對(duì)多的混合合作模式，不同院校、培養(yǎng)機(jī)構(gòu)以及企業(yè)中的人員可以方便的在物流教學(xué)實(shí)踐過程中交流，提高相關(guān)知識(shí)的認(rèn)知程度與運(yùn)用效率。

第三，資源利用方面。聯(lián)合培養(yǎng)實(shí)踐基地可以有效整合資源、充分利用教學(xué)實(shí)踐設(shè)施；由于是多對(duì)多的混合合作模式，建立該基地可以多選擇的考慮院校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的不同類型，考慮將要合作企業(yè)的不同類型，充分發(fā)揮多個(gè)合作方的特有優(yōu)勢(shì)。比如，參與的院校可能是專業(yè)性的院校也可能是綜合性的院校，專業(yè)性的院校具有物流技術(shù)方面的教學(xué)優(yōu)勢(shì)，而綜合性的院校具有物流管理方面的優(yōu)勢(shì)，二者的結(jié)合再加上具有實(shí)踐優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，必將對(duì)物流人才在培養(yǎng)模式、師資建設(shè)、課程設(shè)置等等方面提供資源利用的便利。這是實(shí)現(xiàn)不同機(jī)構(gòu)動(dòng)態(tài)合作，提供高效培養(yǎng)模式的基礎(chǔ)。

第四，培養(yǎng)方式及課程教材方面。聯(lián)合培養(yǎng)實(shí)踐基地可以有效整合資源，將各方的培養(yǎng)方式進(jìn)行有機(jī)整合與靈活運(yùn)用，使得針對(duì)不同類別、層次培訓(xùn)人員的培養(yǎng)模式更加靈活多樣。同時(shí)，方便采取各個(gè)院校培養(yǎng)方案的長(zhǎng)處，動(dòng)態(tài)、及時(shí)、有針對(duì)性地調(diào)整培養(yǎng)方案。對(duì)于課程教材而言，聯(lián)合培養(yǎng)實(shí)踐基地的建立便于各方資源的充分協(xié)作，使得物流人才培養(yǎng)的課程設(shè)置更加合理。同時(shí)，可以充分發(fā)揮各個(gè)協(xié)作方的學(xué)科與教學(xué)優(yōu)勢(shì)，結(jié)合企業(yè)實(shí)踐合作編著針對(duì)各類物流人員培訓(xùn)的精品教材，并對(duì)教材中的有關(guān)內(nèi)容在企業(yè)運(yùn)營(yíng)中進(jìn)行實(shí)踐驗(yàn)證。

第五，協(xié)作關(guān)系方面。聯(lián)合培養(yǎng)實(shí)踐基地的建立可以促進(jìn)企業(yè)與學(xué)校的溝通協(xié)作，有力的促進(jìn)物流人才在企業(yè)中的就業(yè)，方便企業(yè)人員在學(xué)校接受再教育。使得通過平臺(tái)建設(shè)與合作的校企各方在人才培養(yǎng)、交流協(xié)作等方面具有優(yōu)先性。此外，聯(lián)合培養(yǎng)實(shí)踐基地的建立還為不同企業(yè)以及院校之間特殊文化的相互滲透與融合以及相互影響與促進(jìn)提供了條件。

第六，拓展功能方面。聯(lián)合培養(yǎng)實(shí)踐基地的建立可以在開展教學(xué)實(shí)踐活動(dòng)的同時(shí)開展相關(guān)的研發(fā)活動(dòng)，從而最大限度地利用聯(lián)合平臺(tái)及協(xié)作各方的資源。如進(jìn)行物流技術(shù)研發(fā)、物流管理流程研發(fā)、物流教學(xué)流程研發(fā)、物流實(shí)踐流程研發(fā)等等。而所有的研發(fā)成果一方面可以方便的應(yīng)用于院校及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行物流人才的培養(yǎng)工作，提高人才培養(yǎng)效率；另一方面，可以應(yīng)用于企業(yè)有關(guān)的生產(chǎn)活動(dòng)中，提高企業(yè)的生產(chǎn)效率。可以看出，研發(fā)過程和教學(xué)實(shí)踐過程是相輔相成、相互促進(jìn)的良好關(guān)系。

除了上述諸多有關(guān)人才培養(yǎng)方面的優(yōu)勢(shì)外，聯(lián)合培養(yǎng)實(shí)踐基地的建立還具有其他方面的優(yōu)勢(shì)，這里不再一一列舉。此外，聯(lián)合培養(yǎng)實(shí)踐基地的各種優(yōu)勢(shì)與特征之間具有相互影響、相互制約以及相輔相成的復(fù)雜統(tǒng)一性關(guān)系。這種關(guān)系的存在方面促進(jìn)了聯(lián)合培養(yǎng)過程各優(yōu)良特質(zhì)的充分發(fā)揮；另一方面，也對(duì)各優(yōu)良特質(zhì)的有效運(yùn)作提供了互動(dòng)支持。

六、結(jié)束語

本文分析了我國(guó)物流人才培養(yǎng)過程中的基本問題、當(dāng)前校企合作培養(yǎng)模式中的主要問題以及建立聯(lián)合培養(yǎng)實(shí)踐基地的戰(zhàn)略構(gòu)想。可以看出，建立適合我國(guó)國(guó)情的區(qū)域性物流人才培養(yǎng)聯(lián)合實(shí)踐基地，可以充分體現(xiàn)物流人才培養(yǎng)的特殊性、針對(duì)性、靈活性與實(shí)踐性，實(shí)現(xiàn)物流人才培養(yǎng)模式的有效拓展、進(jìn)一步激發(fā)培訓(xùn)人員的潛能。此外，除針對(duì)物流人才的培養(yǎng)外，建立聯(lián)合培養(yǎng)實(shí)踐基地的構(gòu)想也可運(yùn)用于其他類別人才的培養(yǎng)過程，這需要我們不斷在實(shí)踐中進(jìn)行探索。此外，就物流人才培養(yǎng)而言，本文認(rèn)為如下幾個(gè)方面也是非常重要的：

第一，企業(yè)對(duì)物流人才進(jìn)行需求決策時(shí)應(yīng)慎重思考，不宜簡(jiǎn)單作出決定。企業(yè)應(yīng)首先對(duì)自身的物流問題有所了解，對(duì)物流人才的需求狀況十分把握。進(jìn)行需求決策應(yīng)在深入、全面分析企業(yè)物流運(yùn)營(yíng)狀況、綜合考慮企業(yè)物流運(yùn)作過程中存在問題的基礎(chǔ)上展開。另一方面，學(xué)校在制定物流人才培養(yǎng)模式及課程設(shè)置時(shí)，特別是在確定物流人才的培養(yǎng)目標(biāo)時(shí)，也應(yīng)通過實(shí)踐調(diào)研了解企業(yè)物流問題的關(guān)鍵，明確所培養(yǎng)物流人才真正的需求所在。僅依賴企業(yè)的認(rèn)識(shí)與見解而輕易作出人才的培養(yǎng)目標(biāo)定位是有失全面性且具有一定局限性的。

第二，應(yīng)特別注意企業(yè)運(yùn)營(yíng)中的物流問題決非單純的物流管理問題，這不論對(duì)學(xué)校、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)以及企業(yè)而言均有較大的指導(dǎo)意義。對(duì)企業(yè)而言，可以使其更清晰的認(rèn)識(shí)與挖掘物流問題的結(jié)癥所在，不能將全部希望寄托于通過物流管理途徑來解決，使之更加清楚的明確人才需求的種類；對(duì)學(xué)校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)而言，明確這一問題可以更好的做好學(xué)科設(shè)置、制定合理的培養(yǎng)方案、培養(yǎng)出適合的物流人才。

第三，不同類型與規(guī)模的企業(yè)，其物流運(yùn)作所需解決的問題不同。對(duì)于小型企業(yè)以及新建企業(yè)而言，由于其管理模式有待完善，因而其物流運(yùn)作瓶頸一方面與物流運(yùn)作層面的問題有關(guān)，而更多的原因可能源于企業(yè)的宏觀及戰(zhàn)略管理層面。這就要求這些企業(yè)在進(jìn)行物流人才選擇時(shí)不能只關(guān)注其物流知識(shí)水平，應(yīng)該考慮其綜合管理素質(zhì)。而對(duì)于大型或相對(duì)成熟的企業(yè)，由于其管理模式較為完善，就物流問題而言，出于物流運(yùn)作層面的原因相對(duì)較多，因此引進(jìn)專業(yè)化強(qiáng)的物流技術(shù)及管理人才相對(duì)較為重要。

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Yao Jianming

（School of Business，Renmin University of China，Beijing 100872，China）