低碳經濟市場前景范文

導語：如何才能寫好一篇低碳經濟市場前景，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

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（一）確保創新型企業的融資要求

創新型企業也稱為高科技企業，是發展低碳經濟的主力軍，在產品開發、生產及銷售等環節有效達到節約資源與保護環境的目的。在經濟全球化的背景下分析，這類企業產品更容易抵抗國際貿易中的綠色壁壘。為了響應開發、生產和銷售環節的低碳號召，企業也會產生極大的融資需求。在我國市場創新版塊上市條件苛刻的情況下，銀行可是說是創新型企業融資的主要來源。想更全面滿足創新型企業的融資需求，銀行需要在根據現階段的實際情況來分析相應對策。

（二）保障取得預期收益

銀行最終目的是盈利，在開展貸款業務時也會面臨收益問題。確保實現收益，不但依賴資產類業務利率與負債類業務利率的差額；還取決于企業產品的市場狀況和自身的財務狀況。前文也說過銀行若產生逆向選擇則有可能造成資金回籠不足。因此為滿足商業銀行永續經營的目標，保障取得預期收益將成為其主要目的之一。所以下文將結合內在要求，圍繞目前所面臨的各種問題科學展開陳述。

二、有效的應對措施

（一）建立專家團隊

專家團隊的建立是商業銀行提供人力資源。前文談到過，在低碳經濟不斷發展的前提下，主要商貸對象是高科技的創新型企業。商業銀行由于技術結構的限制，很難清楚掌握預測該企業的生產運營情況。此時便需要建立專家團隊來解決問題。商業銀行以貸款項目為指導及時邀請有關領域的專家學者。共同組成臨時性專業團隊，直接對申請借款企業的技術、組織層面進行全面分析，最后用可行性報告的書面方式上報給商業銀行管理者參考。

（二）建立銀行信息平臺

銀行信息平臺的建立是為商業銀行提供物力資源。商業銀行信息平臺在建立是要展現兩種功能：一個功能是聯系商業銀行各職能部門，另一個功能則是聯系企業財務和生產等領域，其中最為關鍵的則是第二個功能。銀行在處理申請借款的高科技企業時，就可以通過信息平臺在特定時間段審查企業的經營情況。全面分析企業成本和利潤中心的數據，為是否貸款提供決定依據。

（三）建立業銀行放款制度

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關鍵詞：煤炭；地質環境；防護措施

中圖分類號： P618.11 文獻標識碼： A 文章編號：

Abstract: with the development and utilization of coal resources in large scale mine environment, more and more serious damage. Coal mine environmental protection, coal resources development and geological environment are closely linked. Coal resource unreasonable development is often associated with damage to the environment and geological disaster. Therefore regulate mine production activities, protection of coal mine geological environment has become a pressing matter of the moment. This paper mainly discusses the problems of environmental geology in coal production, China coal geological environmental pollution situation and the protection measures. Enable us to the coal geological environment has been increased moment of understanding.

Key words: coal mine; geological environment; protection measures

1.煤炭生產會引起哪些地質環境問題

煤礦資源的不合理開發，煤礦生產活動的不合理規劃引起的地質環境問題主要包括環境污染、資源破壞以及礦山地質災害三大類。 環境的污染主要表現為煤礦生產活動引起煤層、煤矸石等地質體中有害物質的遷移擴散，造成煤礦周圍空氣污染、水質污染、土壤污染、輻射污染、振動污染等問 題。資源的破壞主要表現為采動巖移和礦井抽排水可改變地下水和地表水的儲存和循環狀態，造成煤礦區水位下降以及地表水的嚴重缺失，煤層自然以及巖層移動等 使得大量的煤炭資源損，土體資源的流失等問題。礦山地質災害主要表現為地表地質災害與井下地質災害。地表地質災害主要為采礦巖移誘發山體滑坡、崩塌、泥石 流等。井下地質災害主要為采動壓力可誘發冒頂、礦井突水、煤與瓦斯突出等。

煤礦生產引起的環境地質問題嚴重影響著居民、職工的生活工作環境，制約著煤礦企業的可持續發展。

2.我國煤炭地質環境的污染現狀

由于地下采空、地面及邊坡開挖影響了山體斜坡穩定，導致地面開裂、崩塌和滑坡等地質災害，破壞了自然地貌景觀，影響整個地區環境的完整性。據 2002年統計，中國因采礦引起的塌陷180多處，塌陷坑1600多個，塌陷面積1150 。中國發生采礦塌陷災害的城市近40個，造成嚴重破壞的有25個，每年因采礦地面塌陷造成的損失達4億元以上。

我國礦山企業每年產生固體廢物約l4萬 ，治理率不到7％。因露天采礦和廢渣堆置等原因，直接破壞與侵占的土地近208 ，并以每年200 的速度增加。全國國有煤礦現有矸石山l500多座，歷年堆積量達3240t，占地達5000k m 以上。采礦產生的廢水排放量占中國工業廢水排放總量的l0％以上，處理率僅為4％。絕大部分未經處理的廢水直接排入江河湖海。

礦山開采中廢氣、粉塵、廢渣排放，產生大氣污染和酸雨。煤炭采礦行業廢氣排放量占全國工業廢氣排放量的57％，其中有害物排放量約76萬，主要是煙塵、二氧化硫、氮氧化物和一氧化碳，使礦區遭受不同程度的污染。因二氧化硫污染導致的酸雨區面積占國土面積3 0％以上。

全國礦山植被、土地和水生態破壞問題突出。我國因采礦累計侵占的土地達59072 ， 破壞森林11024 ，破壞草地2735 。破壞土地16328 ，并且每年以416 的速度遞增，導致了一些地區地下水位下降。此外，由于很多地方的掠奪性開采，造成了我國礦產資源的極大浪費。目前，我國礦產資源回收率僅為30％左右，比 世界平均水平低20個百分點。

3.煤炭地質污染的防護措施

3.1樹立正確的可持續發展觀

采取防治結合的方針，開展礦山地質環境調查、研究工作，通過科學管理和工程技術手段開展積極有效的治理。目前，我國的礦山環境管理處于被動局 面，環境調查、治理手段落后于其他發達國家，因此要改變這種局面，就要增加科學投入力度，加強地質環境保護的相關技術規范、標準的制定，如崩塌、滑坡、泥 石流的勘查技術標準，礦山環境評價、恢復治理標準以及地面沉降檢測技術標準，使地質環境保護工作逐步實現法制化、規范化。

3.2積極開展煤礦環境地質調查工作

掌握煤炭開采過程中的地質環境問題的類型、分布規律和危害特征,煤礦的環境地質調查工作主要做好以下方面。

對礦區內各種地質災害，尤其是采動影響、煤矸石堆放引起的地面塌陷、滑坡、崩塌、泥石流等進行全面系統的調查，研究其形成條件、成因、分布規律、 影響范圍、危害程度等，并針對性的實施連續監測，對煤礦建設和開采過程中可能誘發或加劇的地質災害進行預測、評估和預報。

進行礦區瓦斯地質調查，調查煤層瓦斯賦存、來源及分布規律，評價礦井瓦斯的涌出量、涌出特征，掌握影響瓦斯抽放的各類地質條件及改良方法。進 行礦區的水文地質調查，查清礦井地下水和地表水的流動通道，確定污染水體的擴散途徑。進行礦區的水質分析和巖土分析，查明土壤污染、水體污染與煤炭生產中 有害化學成分遷移的規律，為控制水土資源流失提高地質依據。

3.3建立一支技術高，設備精良，素質好的地質災害監測隊伍

建立地方群眾性監測網。地質災害的防治工作必須貫徹以防為主防治結合綜合治理原則。

建立生態補償機制。首要特色是健全公共財政體制，加大各地區財政轉移支付力度，積極推行資源有償使用；全面征收礦產資源補償費、水資源費，建 立礦山自然生態環境治理備用金制度；嚴格實行排污收費制度。同時著眼于構建長效機制，積極探索生態補償的市場化運作機制。應該在已有相關的法律條款的基礎 上，緊密結合礦區環境的特點，建立起符合我國國情的礦區、環境保護法律法規體系和技術標準體系，該體系應覆蓋礦區發展的全過程。國家有關部門應通過舉行論 證會、聽證會或其他形式，征求有關專家和公眾意見，盡快研究、制訂礦山環境破壞補償的新辦法目。

3.4健全地質環境治理和保護的法律法規

在審批辦礦時，應切實把礦山環境保護作為一項重要內容進行審查。在礦山環境管理的法律制度上，對于生態環境的保護和治理應該納入法制軌道，建立業項目環境影響評價制度、環境治理保證金和財務擔保制度、礦地生態恢復和土地復墾制度、環境許可證制度、環境監督和檢查制度。

4.結束語

從目前煤礦事故的頻繁發生來看，治理煤礦地質環境刻不容緩。為保持煤礦企業的可持續的經濟發展，加強煤礦山地質環境保護勢在必行。只有加強對煤礦地質環境的保護和治理，才能做到煤炭的可持續開發利用與地質環境的協調發展。■ 中國wWw.省略

【參考文獻】

［1］韓杰，我國礦山環境破壞治理現狀及對策研究[1].中國工程科學，2005(7)：394—396．

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【關鍵詞】裝載機 故障 維修 調整 分析 經驗

在裝載機使用與維修過程中，我們會碰到許許多多問題，其中最重要環節之一就是如何準確判斷故障真正原因的所在，到底是機械方面故障還是液壓系統故障，快速解決現場設備停工狀態。我長期從事工程機械設備維修和管理工作，并且在熱帶地區工地現場管理設備有相當長的一段時間，其中裝載機是土石方工程施工過程中最常使用的設備之一，裝載機是國內外高速公路施工過程是不可或缺的設備.現就以廈工ZL50裝載機為例來分析裝載機整機故障和局部故障；談談在炎熱地區施工的裝載機經常出現故障以及排除的方法。

拇蟮睦此底霸鼗的故障有：機械方面的故障、液壓系統故障和電路故障；從部件來講，裝載機故障可以分為發動機故障、變矩器故障、變速箱故障、前后驅動橋故障等四大方面，從系統故障來講，裝載機有發動機、傳動系統、行駛系、轉向系、制動系、工作裝置及其液壓操縱系統和電器系統等故障。

1 發動機機械故障及排除

ZL50裝載機所配置的發動機是6135K―9C，上柴6135K―9C發動機是我國上海內燃機廠生產的質量比較穩定的直列六缸水冷直噴的發動機，盡管它的質量比較好，但在熱帶地區由于氣候炎熱，工作環境惡略，還是會出現一些常見的故障。

1.1 發動機溫度高

（1）由于熱帶地區氣溫特別高，連續作業發動機散熱比較慢，風扇皮帶如果松動，造成風扇工作功率不足，即所謂皮帶打滑等，造成水箱散熱不良，就會引起發動機溫度高，所以只要把皮帶張緊輪調緊到合適位置，保證風扇皮帶不打滑，恢復正常水溫。

（2）發動機散熱水箱被水垢堵住，由于熱帶海島地區大部分是石灰巖地帶，地下水中大部分含有碳酸鈣，所以最直接的方法就是清理水箱，把水箱上下水室用加熱方法把焊錫打開，直接露出水箱散熱直管，可以看到直管內被水垢堵住，用彈性較好的機油尺作為疏通水箱管道工具，然后再把上下水室重新焊在原來位置即可。定期清理，保證水箱上下水室相通，循環水暢通循環。

（3）發動機汽缸床被沖壞（即沖床），由于汽缸床沖壞，導致缸體熱量直接導入冷卻水中而造成水溫度過高，發現該故障馬上更換汽缸床，需要拆解發動機汽缸蓋，更換汽缸床，使水溫恢復正常。

（4）高壓油泵傳動軸與正時齒輪連接地方松動而造成供油時間不準（即火頭），而造成溫度過高。遇到這種情況，確認是該故障，應立即調整，讓供油正時準確。

（5）汽缸套有裂紋，導致發動機工作時，由于熱膨脹原因，熱量闖入水道中而造成溫度過高，應該更換新氣缸套，保證發動機正常工作。

（6）水泵不工作，或節溫器失效。在炎熱地區施工，水泵的節溫器基本上在第一維修時就被拆除了，由于節溫器在水循環過程中，如果失效了，無法進行大循環工作，就會導致水溫過高。判斷水泵工作與否，在水箱口可以看到循環水是否有流動現象，否則水泵需要維修或更換。

1.2 發動機冒黑煙的常見原因

（1）由于工地粉塵多，工作場所粉塵漫天飛，造成發動機空氣濾清器嚴重堵塞，使空燃混合比發生變化，造成柴油無法徹底燃燒，而冒黑煙，而且耗油。解決方法是每天清理空濾芯（有條件的話，或備用一套，帶到工地經常更換，然后再把舊的帶回清理以備下次使用用）

（2）點火噴油時間過遲造成冒黑煙，或噴油嘴霧化不良，供油量過多，以及氣門間隙跑位了，造成密封不好，而造成冒黑煙。維修辦法是調整火頭，維修或更換噴油嘴，重新調整氣門間隙。

（3）油料質量不好，霧化不好，造成燃燒不徹底。更換合格柴油，保證動力良好。

（4）活塞環、活塞、氣缸套三套件嚴重磨損，造成汽缸壓縮壓力不足，燃燒不徹底，而造成冒黑煙。解決辦法是維修更換配件。

1.3 發動機無力的主要原因

（1）缸套或活塞環磨損嚴重，造成活塞環與缸套之間密封性比較差，壓縮壓力減少，使發動機動力性下降。需要檢查汽缸壓縮壓力，如果低于規定值這必須更換氣缸套或更換活塞環等。

（2）高壓油泵供油時間不正確（火頭不正確），由于工作過程中，高壓油泵傳動軸與其驅動的正時齒輪相互錯開，導致火頭不對，而造成發動機動力下降。解決辦法是調整火頭，達到規定標準為止。

（3）柴油機高壓油泵有故障，如柱塞磨損，噴油嘴霧化不良，或個別缸工作不良。把高壓油泵送到實驗臺上進行調整，參數達到標準即可。

（4）氣門密封不良，由于積碳嚴重或者個別氣門座燒蝕而造成密封不良，而造成壓縮壓力減少，動力性達不到規定值。研磨氣門與氣門座，讓其達到密封，提高壓縮壓力，讓發動機正常工作。

（5）發動機有異響。發動機異響，如敲缸聲或者其它異響聲音，發現異響立即停機，根據經驗集中力量判斷出異響所在，在不知道原因所在，如繼續運轉，可能造成二次損壞。判斷異響因情況不同而異。

2 裝載機液壓傳動系統故障與排除

裝載機液壓系統是裝載機的重要組成部分，由于液壓系統管路長，如果長時間運轉，加之熱帶地區氣溫高，散熱差，更容易泄漏，容易出故障。由于液壓系統構件多，而且復雜，一旦液壓系統出現故障判斷起來有許多困難，所以必須掌握液壓系統的工作原理，才能排除其故障。裝載機工作中經常出現的故障排除歸納如下：工作液壓系統故障與排除，轉向系統故障與排除，傳動系統常見故障與排除，液壓油缸漏油，操縱閥卡滯等故障。

2.1 工作液壓系統故障與排除

（1）裝載機作業無力排除故障排除：一般情況下變矩器油溫達到110°c時，液壓工作系統才就會受到影響，工地有一臺ZL50裝載機工作時一旦油溫升到85°c時，裝載機就工作無力，休息半小時，溫度降到70°C左右，又可以工作，如此反復多次，此時變速箱油壓為1.0mpa，為了排除故障，我們拆除了變速泵以及操縱閥和油溫表，檢查后重新安裝試機，故障依然沒有排除，在加水時，此時發現發動機水箱口上面漂浮著油滴，經過分析，是變速器冷卻器管損壞了，有冷卻水竄入了變速器內，同時進入變速器活塞內部，當溫度升到85°C，水蒸汽就形成了，造成活塞壓不緊而打滑，導致作業無力，更換了散熱器和變速器油，恢復了正常工作，幸虧及時發現問題，否則還會引起其它配件的損壞。

（2）轉向系統突然無轉向故障及排除：ZL50裝載機的轉向系統故障率還是比較少，在工地里有發生過轉向沒有起作用，雖然打方向，但前輪沒有反應。主要原因是隨動桿的端部的螺母脫落了，使得螺母無法與閥芯一起上下移動。發現問題即時解決，恢復生產。

（3）變速箱內油跑到發動機油底殼內，發現這種現象，主要是變速齒輪泵油封老化或損壞，更換油封基本上可以解決問題。發現裝載機在路上行走無力，速度下降，花了很久時間才到達工地，司機說變速器壓力正常，不知啥原因，但作業基本上可以，行走無力，根據維修經驗，并結合理論知識，主要原因是大超越離合器凸輪損壞，導致一、二級輸入齒輪無法脫開單獨工作。相反，如果行走正常，但作業時沒有勁，而且變速箱壓力正常（1.1 mpa―1.5mpa）主要原因是一級超越輸出齒輪沒有工作，超越離合器處于脫離狀態。凸輪上三根彈簧彈性減少，需要解體維修。

2.2 液壓油缸漏油處理及其它故障排除

1）一般情況下，裝載機液壓油缸的漏油維修是比較直觀的，l現外漏的話，可以更換同樣型號規格油缸的油封件，如果是內漏的話，則必須直接檢查油缸內部是否有被刮傷，或者拉毛等缺陷，不能簡單以更換油封件就完事。另外，鏟斗在工地施工過程中會遇到容易掉斗或收斗無力，這種情況要區分，如果動臂的提升速度正常，僅鏟斗掉斗，一般故障是轉斗油缸的密封件損壞或缸體內有被拉傷形成溝槽，形成內漏，或者單向閥彈簧損壞，閥門沒有關緊，或者操縱閥的閥桿與閥體滑動間隙超過了0.035 mm ，形成閥桿與閥空間隙過大而內漏，需更換操縱閥（分配閥）。

2）動臂提升無力或者速度慢，但鏟斗收斗有力，主要原因是分配閥中動臂閥桿與閥體的配合間隙過大（超過0.035mm） 造成內漏，壓力上不去，或者是動臂油封損壞，缸內拉毛有溝槽造成內漏，再就是動臂操縱桿定位不準，閥門開度過小，油量過小，速度減少。但如果鏟斗收斗無力，動臂提升無力，則往往是齒輪泵損傷，磨損嚴重，無法建立起油壓。

3 裝載機傳動軸、半軸以及行星齒輪故障及排除

（1）工地裝載機工作了半天，突然無法前進，看壓力表壓力正常，司機覺得奇怪，裝載機就是無法行走，發現原來是傳動軸萬向節叉連接螺栓的螺母丟失，而造成傳動軸丟下，無法前進。在工地里，由于工作狀況惡虐，經常超負荷運轉，造成螺絲孔松動而形成螺絲經常跑掉，解決辦法是把伸縮節叉更換掉，重新配置好的螺栓與螺母。

（2）半軸斷了，在工地施工過程中由于工況不好，造成半軸折斷，裝載機無法前進與后退。現象是當機子掛前進擋時，傳動軸有旋轉，一邊輪子會往前稍微動了下，但裝載機就是不動。拆下后輪邊蓋觀察，覺得半軸有問題，拆下行星輪，發現一邊半軸已經斷了。更換半軸，繼續工作。

4 裝載機剎車系統故障機及排除

（1）剎車時跑偏 主要是左右剎車力矩不同而造成的，原因是一側剎車活塞其作用，或者另一邊剎車制動鉗不起作用，總之，檢查剎車，可以把問題解決。

（2）剎車氣壓上不去，制動失靈 主要是空壓機活塞環磨損者管路漏氣，空壓機缸蓋氣閥漏氣，無法保持壓力，或者閥片斷裂以及打氣機皮帶松動等原因造成，解決問題就是維修空壓機，或者更換閥片，調整皮帶張緊程度。

通過以上工地裝載機出現一些故障實例，簡單的告訴我們，裝載機的平時維修保養工作很重要，運用液壓理論知識來進行判斷、維修是非常有必要的。把理論與實踐結合起來，學有所用，學以致用，活學活用，準確判斷裝載機整機出現故障，可以極大減少維修保養費用，促進生產。

參考文獻：

[1]何正忠著.《裝載機》[M].冶金工業出版社，1999.1第1版第1次印刷.

[2]陳國健，易新乾，王躍發主編.《工程機械修理手冊》[M].中國鐵道出版社1981.9第1版第1次印刷.

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［關鍵詞］新疆；低碳能源；開發前景

［中圖分類號］F127 ［文獻標識碼］A ［文章編號］2095-3283(2012)01-0072-02

一、新疆低碳能源開發現狀及前景

1.風能。風電是低碳能源開發利用的關鍵。新疆風能資源的普查和評估表明，理論上，新疆風能資源的總儲量目前為9.57億kwh，技術開發量為2.34億kwh。據相關部門估計，新疆風電能源每年理論上可提供27673億kwh，風電能源的技術可開發量為6771億kwh。新疆有九大風區的風能資源達到了技術開發要求，分別是烏魯木齊達坂城風區、羅布泊風區、十三間房風區、阿拉山口風區、三塘湖口淖毛湖風區、吐魯番小草湖風區、塔城老風口風區、額爾齊斯河風區、哈密東南部風區。2010年新疆風電場累計裝機容量186.31×104kw，在全國風電裝機容量的排名列第5位。新疆的風力發電、風電設備制造和風電項目服務的產業已經基本形成，這種產業鏈的形式有助于推動和促進新疆風電產業的發展，風力發電是解決當前新疆電力短缺矛盾的主要措施；新疆在全國的風力發電機組制造國產化方面有領先優勢；新疆的風能資源在全國排第二，由于較早地開發利用風能，擁有了豐富的經驗和大量的相關人力資源。由于新疆與內地電網的聯網以及我國可持續發展戰略的實施，使新疆風力發電的未來前景不可估量，同時以火力發電為主的能源結構中低碳能源在能源結構中占的比重相對較低，使新疆風電產業發展潛力巨大。

2.水能。水電在新疆能源消費結構中的比重僅次于火電。新疆位于內陸干旱區，水資源主要由降水、高山冰雪融水補給。從自然生態角度講，新疆應屬缺水地區。但由于新疆地幅遼闊且人口稀少，水資源總量相對于全國其它省區來說尚算豐富。新疆積雪水資源比較豐富，約占我國山岳冰川面積的42％，占全國冰川總儲量的50％。新疆水資源技術可開發量為1656.5萬kwh，水資源開發利用程度相對較低，因此有較大的發展潛力。新疆在電網方面的建設不斷進步，在較大的范圍內，水電進行空間調度的難度并不大。并且水量以及流量相對較大的河流可以在中期按梯級開發，建立百萬千瓦級的水電基地，如伊犁河口、額爾齊斯河口、葉爾羌河和開都河口等河流。國家以及自治區在政策等方面都積極支持和鼓勵新疆水資源的開發和利用，在自治區“十二五”國民經濟發展綱要以及自治區黨委建設新型工業化的總目標中，都涉及到了水資源的開發利用，提出積極改變能源結構，加快升級水電產業，大力開發水電，進一步提高水電的裝機比重等相關事宜，所以水電開發前景看好。

3.太陽能。新疆擁有豐富的太陽能資源，據統計，新疆日照的時數可以達到2550～3500小時/年，日照的百分率在60%～80%之間，全年輻射總計可達5430～6670MJ/m2，新疆與同緯度我國其他地區相比，要高出10%～15%的全年輻射的照度總量，與長江中下游地區相比，要高出達15%～25%，比高原稍低，位居全國第二的水平。全年有250～325天的日照時間是大于6小時的，至少150天日照氣溫都高于10℃，在新疆太陽能市場上，太陽能熱水器占了重要的位置，同時太陽能熱水工程的前景不可估量，雖然現階段新疆的光伏市場得到了較好的發展，但總體還是比較落后。新疆于2009年開始實施“金太陽”工程，申報了多個光伏并網電站項目。截至2009年底，新疆推廣了太陽能光伏戶用電源約有8.9萬套，據統計總功率約為3200kw；同時建立了1kw以上的電站2100座，據統計總功率約為9700kw；光伏形式的照明于2005年開始建設推廣，新疆已擁有光伏照明系統2萬套左右；新疆的“金太陽”工程有6個光伏電站獲得了批準，規模可達33kw；目前新疆太陽能熱水器的需求也在逐年增加，市場前景廣闊，發展空間巨大。新疆的城鎮化發展以及新農村建設，給太陽能的開發利用提供了巨大的空間，城市太陽能熱水器的需求增長速度比較緩慢，但是新疆的縣、鄉、農牧團場對太陽能熱水器的需求不斷增多，增長速度相對較快。廣闊的地域使新疆擁有豐富的太陽能資源，準格爾盆地是新疆較好的太陽能發電基地，并且在“十二五”期間，新疆還會大力推進太陽能發電的開發利用，建造超大型太陽能熱發電廠，使新疆低碳能源的開發利用得到長足的發展。

4.生物質能。生物質能一般認為包括農作物秸稈、薪柴、城鎮生活垃圾、農村人畜糞便等，沼氣是我國生物質能開發利用的重要形式，對生物質發電和生物質燃料等方面也有所涉及和研究。據統計，新疆2005年生物質能資源總量大約為8165萬噸，折標準煤大約3200萬噸。新疆

開發利用生物質能主要針對新疆農村沼氣的利用和開發，農村沼氣的開發利用發展速度較快，已經從戶用沼氣發展到沼氣較大規模的開發利用。據統計，截至2006年底，新疆已經擁有家庭沼氣用戶達118994戶，占新疆家庭數約5.73%，每年的沼氣產量約為1050億立方米，但是生物質燃料以及生物質秸稈發電等方面的技術尚未成熟。總體來說新疆生物質能開發前景較好。

二、新疆低碳能源開發利用存在的問題

1.缺乏資金支持

新疆的能源結構不合理，自治區為了優化能源結構，解決能源帶來的問題，以經濟補貼的方式加大低碳能源的開發力度，促進低碳能源的發展，但是總的來說政府資金投入仍不足，嚴重制約著低碳能源的進一步發展。首先，由于缺乏足夠的資金支持，新疆低碳能源的開發利用不足，而且開發規模較小，無法形成產業體系。其次，新能源開發利用的技術研發需要大量資金，但是由于資金不足嚴重制約著企業自主創新能力，制約了企業的發展壯大，使企業缺乏技術創新的主動性和積極性，專業技術人員不能加快進步壯大隊伍規模。

2.政策支持力度不夠

為了促進低碳可再生能源的發展，除了資金投入外，政府采取的措施主要是通過稅收優惠的政策來推進新能源的發展，但是在其他政策配套還不完善，缺乏激勵機制。新疆低碳能源的發展欠缺全局性的規劃，也不能及時出臺相關規定和行政法規來解決已經出現的問題，在政策上很難確保新疆低碳能源發展戰略的有效實施。

3.尚未建立完善的市場運行機制

目前，新疆低碳能源產業存在許多問題，沒有規范的能源產業市場，市場轉化新技術和新成果的能力也較差，在一些低碳能源大型項目的招標和投標機制上還不夠規范，監督和驗收等具體操作環節上也不夠完善，只有建立完善的市場機制，新疆低碳能源產業才能得到長足的發展。

4.技術水平有待提高

由于環境因素，低碳能源的收集和轉換的技術要求都比較高，因此增加了開發利用的成本，制約了新疆低碳能源的發展。目前，新疆低碳能源的開發應用技術環節薄弱，首先是研究的領域比較窄，其次是研發還處于低水平的階段，再者還有一些低碳能源的領域研究并未涉及，制約了新疆低碳能源參與市場競爭，也影響其進一步的持續發展。

三、加快新疆低碳能源開發利用的對策建議

1.完善投資機制

制約新疆低碳能源開發利用的主要因素之一就是缺乏資金。一方面，國家應給予相應的資金支持，同時新疆也應建立多元化的融資機制，擴大融資的渠道，除了政府的財政支持外，可以向民營企業或者社會籌集資金，使資金的來源多元化。還要充分發揮市場的資源配置作用，以市場為導向，積極參與國際合作與分工，大力吸引外資參與新疆低碳能源的開發利用。

2.加大政策支持力度。

政府應加大宣傳環境保護的力度，加強社會環保節能意識；要結合新疆的實際，對低碳能源開發利用給予市場配額、電價收購、稅收或者投資補貼等優惠政策，使新疆低碳新能源產業在優惠政策的鼓勵下得到較快發展。

3.加快技術研發和創新步伐

政府要在政策上鼓勵低碳能源的科技研發，企業也要主動開展技術創新，走產學研相結合的發展道路，培養自主創新和獨立研發能力，加強低碳新能源企業的研發力量。在重要的技術研發項目上，政府要給予高度重視和大力支持，建立一套行之有效的技術創新推動機制，充分發揮企業技術創新的核心力量。

4.強化人力資源建設

人力資源建設是可再生能源產業發展的關鍵因素，各級政府應采取有效措施，加快人力資源的開發利用。一方面，要穩定現有人才隊伍，建立留住并穩定人才的相關機制，大力引進國外以及其他地區優秀的技術開發人才和經營管理人才，不斷壯大技術隊伍。另一方面要加快培養人才，依托科研機構和高等院校對現有技術隊伍進行培養。新疆的教育機構可以考慮設立低碳可再生能源的相關學科，有計劃、有步驟地培養低碳可再生能源的專業技術人才，加大低碳能源領域人才的培養。

新疆的低碳能源資源十分豐富，開發利用潛力巨大，但是能源資源供應能力遠遠滿足不了新疆經濟發展的實際需求。新疆應積極采取應對措施，大力開發利用低碳可再生能源，以便在未來經濟發展中切實踐行我國實行的節能減排計劃，讓新疆為我國全面建設小康社會和發展低碳經濟提供安全、充足和綠色的清潔可持續能源。

［參考文獻］

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篇5

關鍵詞：燃料乙醇市場 兼并重組 原材料向

隨著全球變暖、污染日益嚴重、能源日漸消耗，低碳環保和節能已成為世界性的主題。全世界各個國家對新型、可再生能源都尤為重視。我國油氣資源相對短缺，隨著我國社會經濟的快速發展，石油消耗日益增加，資源緊缺狀況十分嚴重。自1993年，我國已經成為石油凈進口國，原油需求日益增加和資源的日益減少使我國的原油供求矛盾非常突出，這已經成為制約我國社會經濟發展的長期壓力。燃料乙醇是替代能源的代表，對于國家發展意義重大。不僅能減少碳的排放量，達到環保的目的，同時，也可以一定程度上緩解我國能源緊缺的壓力。但由于我國燃料乙醇行業的技術以及原材料成本方面的原因，生產燃料乙醇的企業盈利非常困難，必須依賴國家的補貼。國家對燃料乙醇行業的政策是，定點企業生產并給予一定的補貼，定點區域強行銷售，價格和汽油價格綁定。

一、中國燃料乙醇市場概況

我國燃料乙醇行業起步較晚，但是發展十分迅速。起初燃料乙醇原材料來自于我國去陳糧過程中的陳糧，但是隨著陳糧問題的解決之后，成本問題也阻礙了燃料乙醇行業的發展。由于我國玉米和小麥等原材料成本和技術方面的劣勢，發展速度和美國與巴西等國家相比，還差很多。所以，未來我國燃料乙醇市場原材料將會以非糧食作物為主。但是，燃料乙醇是替代能源的代表，對于國家發展意義重大，所以我們必須堅定的發展燃料乙醇產業。燃料乙醇主要的下游產品就是乙醇汽油。我國乙醇汽油是用90％的普通汽油與10％的燃料乙醇調和而成。它可以有效改善油品的性能和質量，降低一氧化碳、碳氫化合物等主要污染物排放。目前燃料乙醇只在幾個省定點推廣，并強制銷售，而且是定點企業生產。

二、中國燃料乙醇市場的建議

第一，中國燃料乙醇市場兼并重組行為的建議

目前我國燃料乙醇市場是5家定點生產企業，未來市場中一定會增加許多非糧原材料為主的生產企業。市場中基本上呈現中糧集團、中國石油、中國石化三足鼎立之勢。在我國有生產燃料乙醇能力的企業很多，但是大多數由于企業規模等方面原因，很難獲得國家的準入牌照。這樣就會有很多潛在的產能浪費。所以，我國燃料乙醇的兼并行為還將繼續。但是目標應該是將那些達不到規模經濟的實力落后企業。淘汰那些落后產能企業，整合他們的資源。

但是中國燃料乙醇市場集中度過高，使企業之間缺乏競爭，效率低下，大多都依賴國家的補貼生存。國外燃料乙醇市場生產企業數目要遠遠大于中國，所以中國政府應該在一定程度上限制大企業的兼并行為，并適度降低準入門檻，引入競爭。北海國發，海南椰島等有一定實力的上市公司都具備燃料乙醇生產能力，主要原材料為木薯，也符合國家非糧的政策導向。可以引入這些有一定實力的企業進入市場，增加市場的競爭力。

第二，中國燃料乙醇市場“原材料指向”戰略行為研究建議

首先，實施“原材料指向”戰略過程中，要兼顧副產品對區域的經濟實用性

中國燃料乙醇企業目前對原材料豐富的區域投產主要依據仍然是當地原材料的經濟性，而沒有考慮到生產過程中產生的副產品。合理的應用副產品可以很大程度上降低成本，美國就是很好的例子，企業投產的區域不僅僅考慮原材料玉米的供應方便，同樣也考慮副產品的銷路的方便，這樣使副產品順利轉化成為效益，降低成本。除此之外，還應該考慮生產出燃料乙醇產品后的交通問題。應該對每個環節都加以考慮，在去結合“原材料指向”戰略，選擇合適的地區投產。

其次，加強甘蔗燃料乙醇的投產，還可以起到平穩糖價的作用。當糖價格降低的時候，會極大挫傷農民的積極性，這時可以通過增加甘蔗燃料乙醇的生產，這樣可以保證糖價的平穩，也會緩解不同時期的“糖賤傷民”的情況。

三、結論

我國燃料乙醇市場前景廣闊。我國已經是世界第一汽車消費國，2010年我國汽車銷量達到了1806萬輛，隨著汽車銷量的增長，汽油的需求量也同樣增長，估計2010年汽油需求量將達到6500萬噸。按照10%乙醇調和的比例，燃料乙醇的最大需求將達到650萬噸，我國缺口比較大，再加上我國能源短缺，在高油價和低碳經濟的背景下，我國燃料乙醇市場的前景是廣闊的。

參考文獻：

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篇6

關鍵詞：低碳經濟；項目管理；建筑；工程

Abstract: a low carbon economy here, our country construction engineering industry also ushered in the new opportunities and challenges. And how to in the current low carbon market economy realize effective project management, improve the quality of project management, after the production for building and construction projects to create considerable economic benefit and social value and to lay solid foundation, has become the current construction projects, the real estate industry's important realistic research subject. In view of this, this article for building enterprises in low carbon economy facing opportunity and challenge, engineering project management strategy and related problems for the study, and puts forward a low carbon economy under the background of project management countermeasures.

Keywords: low carbon economy; Project management; Architecture; engineering

中圖分類號： TL372+.3 文獻標識碼：A 文章編號：

低碳經濟主要強調的是以實現能量低耗、綠色低污、經濟與生態建設協調發展作為經濟基礎的一種可續持發展經濟模式。而它的概念提出，同樣也是處在全球氣候變暖、市場經濟要求更高的特殊背景下應運而生的。而對當前建筑行業而言，其已逐步由傳統施工服務的單一模式實現了向提供全壽命周期建筑產品等多種服務方式的轉變，并且建筑市場投資渠道也相較以往拓寬了很多。因此，基于在這種狀況下，提倡低碳模式對建筑企業來說，不論是在項目投資建設階段，還是在項目投產運營階段，在低碳方面都大有作為。即改變以往過度浪費資源、大肆使用化石能源來創造高額效益的經營模式，向綠色環保、節能降耗、循環低碳的經營模式轉型，以此全新打造出適合建筑企業投資經營的低碳項目管理模式。

一、建筑產業在低碳經濟下機遇與挑戰并存

（一）低碳壁壘格局

現階段而言，我國建筑產業低碳市場經濟體系機制尚未成熟，一些先進的過硬技術水平薄弱，同時現有技術無法做到創新，故而無法在實踐行動落實上做到綠色環保、生態節能、經濟適用。雖然，當前在全球建筑市場中已經一貫強調堅持低碳理念與產業經濟建設協調發展，但是礙于我國建筑市場發展“建筑低碳”未能完善明確低碳標準，導致很多可能指導建筑企業發展低碳產業經濟的先進技術不論是理論基礎上，還是實踐技術開發過程中都很難做到創新與完善。與此同時，發展建筑產業低碳經濟的主要載體是材料，這就導致了建筑產業工程項目中的技術工藝、施工設施等的開發或使用都很難做到全面升級、或更新換代。此外，目前國內建筑領域沒有形成鼓勵低碳促進綠色的政策導向和激勵機制，招標市場中仍然存在故意壓價、低價中標等不規范競爭手段，致使建筑企業既沒有在人力、資源、項目管理上做到改進創新以適應建筑產業在低碳經濟管理機制的動力，也無法支付低碳經濟背景下的市場要求與行業標準需求的額外投入。另外值得說明的是，礙于現有低碳施工技術、低碳建材成本高、稅收等方面的壓力，不少建筑企業也并不情愿向“低碳建筑”投資傾斜，即短期內無法做到大跨度、大規模的發展。

（二）低碳前景仍然廣闊

雖然，我國建筑產業未能做到全面、大規模的發展低碳建筑項目，但是在國際低碳經濟大潮的推動下，建筑企業投資低碳項目工程，不可否認其市場前景會很可觀。而這一點，在國家城鄉規劃相關行政部門、以及國家政策的共同傾斜下就能看出。也就是說，國家政策的傾斜就代表了國家會全力扶持新型材料技術的開發，為的就是打造低碳建筑市場，實現可持續化發展。此外，雖然我國低碳建筑市場體系建設剛剛起步，但是西方許多發達國家在低碳市場的涉足、實踐已經有了相當大的成果。因此，國內不論是低碳材料技術開放、還是低碳建筑市場投資運營都有值得借鑒的地方，從而為國內低碳建筑市場下的建筑企業實行低碳項目管理提供了充足實踐依據。

二、低碳經濟下建筑企業實行項目管理存在的主要問題

（一）成本控制困難

在現行招投標辦法中的工程量清單報價規則（即合理最低價中標）的壓力下，公司現行的建設項目流程管理方式對于成本控制就受到很大限制，雖然已經借助企業資源計劃（ERP）系統來提高工程管理水平，但由于缺乏完善的基礎數據，仍然存在許多技術運用局限，因此也難以從根本上優化業務流程和管理水平。許多傳統施工技藝在造成大量能源浪費的同時，也對環境有一定程度的污染，這又顯然與當下提倡節能減排相悖，如果不及時更新建造施工低碳化理念，長此以往勢必將被新的市場機制和競爭更加激烈的低碳經濟時代所淘汰。

（二）進程控制困難

在實行低碳經濟下的項目管理模式，建筑企業僅能對生產條件、物資調配等方面進行管理，雖然在人員管理、以及物資造價等工作上取得了一定進步與成果，但是在項目管理整體管理進度上仍然存在不小困難，即信息傳遞不對稱、技術溝通效率低、以及一旦實行低碳項目管理模式就很難控制成本等。因此，種種問題的綜合存在導致了項目管理很難收到“低碳成效”。

三、低碳項目管理模式的實行對策

（一）積極發揮決策指導作用

領導決策團隊首先應進行管理思想上的革命：在轉變企業管理理念的初期，勢必會碰到許多阻力，如前期投入大量科技改革資金帶來的財務壓力，改革創新的風險以及新技術與公司業務流程運作的磨合等等，決策管理人必須堅定信念，同時積極適應技術改革隨之帶來的企業管理模式的更新和業務流程的重組，使企業更具有競爭力。

（二）引用數字建造技術、完善產業鏈的信息化

當前，知識經濟、低碳經濟、信息產業經濟共處同一時代，但也無疑說明了當今時代是知識、科學、技術并發的年代。正如當前建筑企業已經逐步普及了信息化建設一樣，目的是為了使時展要求與自身項目產業在建筑市場下的要求做到有機結合，以此才能使在身在當前低碳經濟建筑市場中占據主導地位，為自身建筑項目提高增值空間與價值，創造經濟效益。為此，建筑企業實行科學的項目管理模式，必然要做好信息數字化業務流程改造工作，從而才能為工程項目的精細化管理提供技術平臺，真正實現工程基本數據的實時更新，其最終目的是使得整個工程項目在設計、施工和使用等各個階段都能夠有效的實現節省能源、節約成本、降低污染和提高效率。

（三）強化循環經濟理論，加強創新技術研究

由于目前我國建筑工程低碳技術研究體系完善程度有限，從而導致了地方建筑產業的低碳開發技術水平也就在一定程度上受到了制約。但是，我國不少項目工程低碳材料開發技術的研究已經逐步在資金投入、基礎理論研究、實踐技術舉措取得了一定成就。所以可見低碳行動格局還是相對明朗的。因此，對于地方建筑企業而言，應當適當提高資金投入力度，做好低碳經濟循環理論研究，并可試著嘗試掌握適合自身企業、地方經濟發展的先進技術、管理手段等，從而才能不斷提高實踐經驗。如，可以與建筑產業中的典型示范企業在座談會、地方相關學術會議上進行學術研討、交流等，完善理論知識，進而不斷指導自身企業在實踐中不斷提高低碳運營水準。此外，還可以逐步消化先進的清潔生產技術、廢物再回收與利用技術、以及排污治理舉措等，旨在提高理論與實踐結合的可操作性。

結語：

總之，低碳經濟背景下，建筑產業發展循環經濟才是確保自身企業經濟競爭實力提高，實現自身可持續化發展的主要投資運營戰略。為此，這就需要現代建筑企業能夠加強對低碳模式下的項目管理進行研究，對施工工藝、技術、設備改進方面做出突破與創新，從而才能推進企業在低碳經濟下實現可持續發展。

參考文獻：

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篇7

關鍵詞：低碳裝;文獻綜述;趨勢

服裝作為人類文化史的一種載體，幾千年來大放異彩，不僅體現著自然環境之美，也體現著社會環境之美。現在，“低碳裝”雖然是個新概念，提出的卻是世界可持續發展的老問題。中國服裝行業作為資源消耗型行業，如何把“低碳環保”和服裝的“時尚”結合起來，是服裝從業者應該擔負的社會責任。

1.低碳裝的研究歷程

“低碳經濟”早已不是一個新鮮的名詞，已經深入到各個行業，人們也開始用“低碳”來審視服裝的功能，相繼出現了一些特有名詞：“碳標簽”、“衣年輪”、“碳足跡”。

我國對低碳服裝的研究遠遠遲于西方發達國家。2006年底，我國第一部 《氣候變化國家評估報告》，隨后有了低碳經濟和中國能源與環境保護之說，相繼低碳經濟才成為人們關注的焦點，并納入了十二五規劃，逐漸深入人心。近年來，國內各知名企業分分提出了各自的低碳理念，比如：可回收的別致展館、展示環保型服裝、實行體驗式加盟模式、提供人性化服務等。服裝科學理論上也對服裝進行了低碳綠色環保研究，這方面的成果有江南大學紡織服裝學院顧怡敏的《“綠色設計”理念在服裝設計與生產中的運用》，重慶師范大學藝術設計系教師李愛英的《服裝設計新理念》，中國時尚產業經濟研究專家李凱洛的《降低碳排放-誰來買單》武漢理工大學與設計學院徐進波和王娜的《綠色設計-設計的課持續發展之路》等等。

2.低碳裝的研究內容

2.1 低碳裝的含義

低碳裝：泛指生產和消耗的低碳新概念全部過程中所產生的碳排放總量很低的服裝，實現低碳裝的方法包括選用碳排放總量低的服裝，選用可循環利用材料制成的服裝，及增加服裝利用率、減小服裝消耗總量等。

2.2 低碳裝的設計方法

服裝的低碳設計凸顯在整個紡織服裝行業的每個環節，主要涵蓋有以下幾方面的主要內容：

2.2.1 設計風格低碳化

在服裝設計中，低碳設計既是一種設計理念，也是一種全新的設計技術，對設計師也是一種前所未有的挑戰。它以節約資源和保護環境為目標，降低碳排放量為宗旨的設計理念和方法，從而在衣―人―自然三者之間創造出一種全新互動的關系。在服裝設計領域，其實現方法在表現形式主要有以下兩種風格：

一、簡約風格：遵循歐洲現代主義建筑大師Mies Vander Rohe的名言“Less is more”的簡約設計美學，用最概括、準確、精煉的設計語言來追求服裝的美感，在設計過程中使用“減法原則”，盡量減少不必要的環節或過渡裝飾環節，尊重服裝本身實用的特性，把產品造型簡化至極致，去掉了冗繁的形式，最終達到表現簡結、合理、實用的服裝風格。

二、環保風格：環保風格在服裝低碳設計上主要體現在對材料的運用以及對新型環保材料的開發這兩個方面：（1）材料的選用，當低碳和服飾開始對話，不少品牌都開始嘗試綠色概念，推出環保服飾。棉、麻等天然纖維的紡織物對維護生態平衡和保護自然環境高于人造纖維，設計師在選用服裝材料及其搭配時，應大力倡導綠色環保的天然纖維面料，不僅穿著舒適、健康，而且減少對環境的污染。（2）加快新型環保材料的開發，近年來，世界紡織服裝業為實現可持續發展，在推進綠色環保方面做出不少成績，服裝行業與科學家聯合對環保材料進行研發，不斷推出新型環保材料，比如再生玻璃纖維、功能性真絲、“天絲”纖維、牛奶纖維，大豆纖維、玉米纖維、竹纖維，以及甘蔗、劍麻、芒麻、亞麻、香蕉葉等植物纖維都被制成了服裝面料，這些新開發出來的新型纖維服裝面料為實現綠色環保設計提供了有力的材料保障。

2.2.2 生產銷售過程低碳化

服裝的生產銷售過程也是一個環保大問題，比如說在服裝包裝上面，用料一度的浪費是人人可見的，并且這些包裝袋一般都在消費者購買回家后被作為垃圾丟棄，其使用周期不僅短暫，還對環境造成了極大污染。如果能加入低碳設計理念，設計上采用實用簡單的包裝結構，材料上選用可以回收再次利用、易處理或循環再生的環保材料，一方面它可以使服裝產品具有低碳綠色產品的整體形象和市場競爭優勢，另一方面可以使包裝袋被消費者丟棄后又不會對環境造成二次污染，再次還節約了有限的資源，從實處實現了可持續發展戰略。

在其他環節，像打造節能門店，店面櫥窗設計時采用可持續使用的木材、節能LED照明設備；積極開發統倉配送系統，減少貨物運輸中的送貨里程也是減少碳排放的有效途徑。

2.2.3 廢棄過程低碳化

低碳服裝產品的生命周期不在是簡單的“從搖籃到墳墓”，而是發展到“從搖籃到再生”，也就是除了產品的壽命外，還包括產品的回收、利用和再處理。需要理解的是，要達到服裝產品廢棄過程的完全“低碳”是不可能的，只是通過高科技將其“非低碳”程度降到最低。中國李寧品牌就引入帝人集團的“ECO CIRCLE”技術來倡導低碳裝，該技術能循環利用聚酯原料生產的面料制成的服裝，雖然運用這項技術的成本還沒有完全降下來，但是隨著低碳理念的深入人心，這些循環再生面料技術也會贏來更多的市場。

3.低碳裝研究存在的問題

低碳，絕不只是炒概念，低碳文化是貫穿始終，是不改變的，變的只是表現形式，傳達的永遠是以人為本，社會持續、經濟持續、資源持續的思維理念。雖然當前我們只是停留在低碳理念上的傳播，相信不久的將來，會迎來真正的服裝低碳時代。當然，如果僅把碳排放的注意力放在設計環節上，還是遠遠不夠的。要想在占領永久的市場,就要加強低碳理念在生產、銷售、使用環節及回收機制的樹立，從整體出發，將低碳進行到底，即使成本上升也值的。服裝生產不是單一行業的成果，原材料生產、運輸印染服裝設計材料裁剪成衣生產制造銷售、使用回收、處理循環利用，這是一個龐大而系統的企業鏈，低碳理念的傳播并非只是某一個環節能單獨完成的，做到整個企業鏈的低碳才會給這個行業帶來更好的發展。

4.結束語

低碳裝的市場前景是毋庸置疑的。誰使用的材質更環保，誰的設計、工藝更綠色，誰對環境危害更小，誰才會創造未來服裝品牌，才能掌控未來服裝企業的核心科技、核心價值。可以毫不夸張地說，今后的市場誰抓住了低碳服裝核心價值，誰就將占據未來服裝行業龍頭老大的交椅。面對新的時代特征，服裝從業人員應肩負起歷史責任，未雨綢繆，謀劃未來，堅持與時俱進，不斷深化時尚內涵的設計理念，倡導低碳、創新之風，開啟服裝的低碳時代。（四川大學輕紡與食品學院；四川；成都；610065）

參考文獻：

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［3］ 李超德.低碳裝的懷想.觀察.

篇8

關鍵詞：低碳；節能；涂料

中圖分類號： TE08 文獻標識碼： A 文章編號：

以溫室效應，全球氣候變暖為主要特征的全球氣候變化，已經成為21世紀人類面臨的最重要的環境挑戰，探索低碳節能的發展道路，是人類社會應對氣候變化的重要選擇。就建筑行業而言，其在氣候變化中占有重要的地位，建筑的能耗約占全球的終端能耗的40%，而我國的經濟正處于迅猛增長的時期，每年約增加20億平方的二氧化碳，相當于2010年全球排放量的27%。更重要的是，建筑行業有其自身的特點，量大，能耗高，發展快，對建筑節能而言，節能的收益遠大于成本，針對現有建筑的節能減排作用是最大的，建筑行業已被看作走向低碳經濟最重要的行業。再者，減少溫室氣體排放的5項措施中有4項與建筑業有關，使用更好的隔熱系統、空調系統、照明系統和水暖系統。而應低碳經濟，建筑業節能的要求，發展低碳節能涂料，可建立更好的隔熱系統，要求新型的隔熱涂料可降低物體表面溫度，阻止熱傳導，改善工作環境，提高安全性，是我國建筑業實現可持續發展，建立低碳城市必然的選擇。目前，美國和西歐一些國家已著手研制隔熱涂料，并廣泛應用于軍事和民用等諸多領域，其中典型的應用即通過在屋頂上涂履白色涂層，可明顯地降低屋頂的溫度，并極大地降低建筑物的冷卻需求，緩解城市中的“熱島效應”。因此，低碳涂料的研究應用與發展具有重要的意義。

一、節能涂料的種類與原理

節能涂料屬于功能性建筑涂料，按其節能原理的不同可分為阻隔型、輻射型、反射型節能涂料。3種涂料的隔熱機理不同，性能特點、應用場合及節能效果也不相同。

1、阻隔型節能涂料

阻隔型節能涂料的絕熱機理是阻止熱傳導。因涂膜中充滿孔隙，故涂膜的干密度很低，導熱系數λ一般小于0.06W/(m2·k)，通過涂膜的熱量傳導變得非常緩慢，可有效阻止室內熱量流失和室外熱量的進入，隔熱性能優異。隔熱涂層一般由底層、中間層和面層3部分組成，底層涂料耐化學性好，具有良好的附著力、耐溫熱性和防銹性能；中間層除具有底層的性能外，還具有增加底層和面層附著力的作用；面層則是隔熱涂膜材料，具有良好的隔熱性能，可減少VOC揮發，降低環境污染。阻隔型涂料在實際應用中的隔熱效果與涂膜厚度密切相關。

2、反射型節能涂料

反射型節能涂料也稱太陽反射型涂料，其絕熱機理是通過涂膜的反射作用將日光中的紅外輻射反射到外部空間，從而避免物體因吸收紅外線而導致自身溫度的升高。據統計，太陽輻射到達地球表面的能量97%集中在0.3～2.5μm的波長范圍內，其中紫外線部分輻射能量只占太陽總輻射能量的13%，可見光和紅外線部分輻射能量占太陽光總輻射能量的84%。因此在可見光和紅外線范圍內，涂膜的反射率越高，隔熱效果越好。反射型涂料一般由成膜物、反射填料等組成，通過選擇反射率高的填料，可以高效率反射太陽光照射到涂膜上的大部分能量，同時涂膜具有低的傳導系數，阻止熱量通過涂膜傳導。反射型涂料在實際應用中的隔熱效果與涂膜的表面反射率密切相關，而與涂膜厚度基本無關。

3、輻射型節能涂料

輻射型節能涂料的隔熱機理是通過波的輻射形式把建筑物吸收的日照光線和熱量以一定的波長發射到空氣中，從而起到隔熱降溫效果。輻射涂料吸收室內物體發出的紅外線后又以輻射的形式返回室內，阻止了室內物體熱量的流失，同時室外物體發出的紅外線被輻射涂料涂膜吸收后又返回到室外，阻止熱量流入室內，從而起到隔熱保溫作用。輻射型涂料一般由高輻射材料、粘接劑、懸浮劑、稀釋劑組成，目前主要應用于冶金、煉鋼等高溫環境，可以大幅度地提高物體的輻射系數，改善爐內傳熱過程，達到節能、增效的目地，此涂料在建筑領域應用較少。

二、多種技術促使涂料行業“低碳”前行

氣候的變暖，人類要從根本上對抗溫室氣體的產生，故低碳經濟應運而生。2010上海世博會亦將主題設為“低碳”，所謂低碳，意指較低（更低）的溫室氣體（二氧化碳為主）排放，低碳經濟則是以低能耗、低污染、低排放為基礎的經濟模式，形成可持續的能源系統，技術體系和產業結構。

應低碳經濟，可持續發展的要求，我國涂料產業已朝向節能環保的目標邁進。2009年，北京市逐步淘汰全市污染嚴重的生產稀釋劑、涂料、油墨、黏合劑等小型化工企業和鑄造沖天爐、單段煤氣發生爐等生產工藝及設備。近年來，涂料行業一直致力于開發低污染、高固體份或無溶劑（包括粉末、光固化）涂料、水性涂料（耐高溫隔熱保溫涂料和志盛耐1700℃高溫防腐涂料）；開發低環境風險的防污技術和防污涂料；開發非鉛、鉻的防銹顏料及替代品開發鈦白粉、氧化鐵顏料的清潔生產工藝；積極制定涂料行業清潔生產工藝評價標準等，以推動涂料行業新工藝、新材料和新技術的發展。此外，近幾年開發的玻璃節能涂料、輻射散熱降溫涂料、防曬隔熱涂料、耐高溫封閉涂料、高效耐污損太陽熱吸收涂料等新型涂料，也為涂料行業在“低碳”道路上帶來了新的發展機遇。

再者，新的環保技術和特殊功能的涂料技術不斷發展。水性技術已在裝飾涂料領域廣泛應用。而對于占中國涂料總產量近70%的工業涂料來說，以粉末涂料為主的高固涂料和紫外光固化涂料仍具有明顯優勢，尤其是在固化條件受到限制時，結合兩種技術較水性體系會有更好的應用優勢。用水性涂料、粉末涂料以及固化涂料三種科技的綜合利用，還可有效解決未來智能住宅在隔熱保溫、采光、凈化空氣、自我清潔等多種功能的智能要求，可進一步促進涂料行業的“低碳”發展。此外，使用生物原料技術制造涂料產品也是涂料行業“低碳”化的途徑之一，如可再生原料技術或可生物分解原料技術。

三、市場前景

我國是節能涂料最具發展潛力的大市場，近年來，國家為了引導我國節能涂料市場的健康發展，已出臺了一系列的政策和法規進行引導，建設部從2007年起全面推行節能建筑認證體系，發展低能耗、保溫隔熱性能好的新型墻體材料已成為主流趨勢，巨大的建筑節能市場將帶動建筑涂料產業更為健康的發展。據建設部統計數字顯示，我國有400億m2既有建筑，有近1/3需要進行節能改造，按200元/m2計算，其需耗資2.7萬億元；再者，近年處于建筑物建設的高峰期，隨后配套設施也將相繼完成，涂料市場需求量很大，均將給節能環保涂料市場帶來巨大的商機。

四、結語

在未來很長一段時期內，我國經濟仍處于一個高速發展階段，重視發展節能降耗產業，抓住信息科技更新換代和新材料迅猛發展的難得機遇，大力發展新型綠色涂料產品，是整體經濟環境對涂料行業的要求。涂料行業要努力提高自主創新能力、把握科技發展方向，全力走上“低碳”的發展道路。

參考文獻：

[1]張波.建筑節能涂料的研究.哈爾濱工業大學材料物理與化學系，2010.4

篇9

碳金融指與低碳經濟有關聯的金融活動,可泛指所有服務于旨在限制和減少溫室氣體排放的各種金融制度安排和金融交易活動,主要包括碳排放權及其衍生品的交易和投資、低碳項目開發的投融資以及其他相關的擔保、咨詢服務等金融中介活動。目前,全球碳交易市場按照業務模式可以分為基于配額的碳交易市場(Allowance-Based Markets)和基于項目的碳交易市場(Project-Based Markets),前者是以配額為基礎的交易,如歐盟排放交易體系(EU-ETS),后者是以項目為基礎的減排量交易,如CDM(清潔發展機制);而按照減排約束力又可區分為強制減排交易市場和自愿減排交易市場,前者為那些有溫室氣體排放上限的國家或企業提供碳交易平臺,后者則為基于企業社會責任、品牌建設等考慮自愿進行碳交易者提供碳交易平臺。

2007年6月4日,中國正式頒布《應對氣候變化國家方案》,是發展中國家第一部應對氣候變化的國家方案;2009年11月25日,中國政府鄭重作出減排承諾:到2020年單位國內生產總值二氧化碳排放比2005年下降40%〜45%,并作為約束性指標納入國民經濟和社會發展中長期規劃,同時將制訂相應的國內統計、監測、考核辦法予以管理執行;而國家發改委也表示中國可能將不晚于2014年啟動國內碳排放交易市場,并為中國公司設立“(半)強制”性的減排目標來限制其溫室氣體排放。

雖然中國在溫室氣體減排中角色的不同會帶來碳金融業務模式的相應改變,但是鑒于我國經濟發展正處于產業轉型、結構調整的關鍵時刻,“加快經濟方式轉變”亦或將成為“十二五”規劃的主基調,國內碳金融發展潛力和市場規模巨大的基本事實不會改變,大力發展碳金融,對于促進我國低碳經濟發展以及推進我國經濟增長方式轉變意義重大、影響深遠。一方面,經濟決定金融,低碳經濟發展所導致的經濟結構變化、產業結構調整以及經濟發展模式、消費方式乃至生活理念、價值觀念的變革,政府對低碳經濟的重視和支持力度的加強,將使配套的投資、財稅、信貸規模導向、外匯管理等政策陸續出臺,從而必然會導致金融業發生結構性的變革,由傳統金融逐步邁向碳金融。另一方面,金融又反作用于經濟,發展低碳經濟必然需要資金投入,新的產業將會應運而生,為了管理和轉移成本與風險,新的金融產品和金融市場亦將必不可少,從而碳金融對于推動低碳經濟成為未來我國經濟發展新的增長點具有重要的戰略意義,隨之而產生的金融需求,也必將成為銀行業未來發展的新空間和產品創新的重要方向,預示著巨大的金融需求和盈利商機。

國內銀行業碳金融業務實踐及問題

實踐現狀

總體上,國內銀行業碳金融業務起步較晚、發展速度較慢、市場空間開拓有限,且以中型股份制商業銀行為主。大致可歸納為以下幾種主要業務類型:

基于節能減排的綠色信貸機制。目前,國內金融機構以各類綠色貸款、環保貸款為主,著力加強對低碳項目的融資支持。一是明確授信項目的環保準入條件,在信貸審批中實行了環保政策“一票否決制”,對高耗能、高污染和產能過剩及潛在產能過剩等行業貸款進行限制或逐步退出,《企業社會責任報告》,甚至公開承諾采納“赤道原則”;二是銀行直接與客戶建立融資合作關系,為企業提高能源使用效率或減少溫室氣體排放而發起實施的節能減排技改項目設計融資方案、提供融資服務;三是與國際金融公司等海外金融機構合作,針對國內在節能技術運用和循環經濟發展方面的融資需求特點,引入本金損失分擔機制,推出諸如能效融資等產品方案,支持企業實施節能改造。

基于CDM項目的融資及服務。近年來,我國CDM項目快速發展,市場規模巨大,在未來的幾年內,如沒有大的政策波動,CDM項目仍將是我國在碳金融領域的重要著力點。首先,銀行可以向CDM項目開發企業提供直接貸款或融資租賃,幫助企業在產生排放權指標后在國際市場上進行交易,甚至可以將CDM項目的CER(核證減排量)收益權作為還款來源開展權利質押貸款,為尋求融資支持的節能減排企業提供新的選擇。其次,銀行可以為產生原始碳排放權的項目開發企業提供擔保,開展CDM現金流貼現、境外買家信用保證、遠期外匯套期保值、國際買家預付款賬戶監管等服務,有力支持中資企業參與國際CDM交易。最后,銀行可以借助自己的專業知識為CDM項目開發企業提供必要的咨詢服務和信托服務,包括項目規劃以及相關材料的準備和報送、引入專業的合作伙伴、協助設立碳信托投資基金等金融中介服務,從而促進項目的開發、注冊、交易,并為項目業主爭取具有競爭力的交易價格。

基于低碳理念的金融理財產品創新。低碳理財產品的低碳性主要通過以下幾種方式得以體現:一是與證券交易所上市的環保概念股票、氣候交易所的二氧化碳排放權期貨合約、世界級權威機構的水資源和可再生能源指數以及氣候變化環保指數等掛鉤,推出碳金融理財產品,這類產品主要包括碳信用證交付保證、風險對沖和與碳信用證價格聯動等新型金融產品,從而分享碳減排成果。二是與環境交易所等機構合作,以低碳公益類理財產品為載體,在投資人購買金融理財產品的同時,通過建立“個人綠色檔案”,將預期投資收益中的一部分用于購買二氧化碳減排額度,培養大眾環保意識,實現自愿減排。三是推出銷售方式等具有低碳性質的理財產品,通過采用短信、電子屏、宣傳單等方式,建議投資者登錄網銀或撥打電話銀行購買,從而省卻了傳統購買方式可能因為交通、辦公成本所耗費的人力物力,倡導低碳生活。

其他碳金融業務和服務。在低碳經濟和碳金融市場前景看好的背景下,隨著碳交易市場規模的逐步擴大,一些碳交易平臺的市場價值正在凸現,部分銀行已經將目光投向對現有交易平臺進行股權投資或與各類氣候交易所建立戰略合作伙伴關系,或發起設立新的交易平臺,為開展大規模的節能減排公益活動和節能減排商業運作模式作嘗試,以謀求在碳金融業務領域的先發優勢。此外,為支持節能減排,國內部分金融機構在通過付費方式向環境交易所購買碳額度,主動實施自愿減排、低碳戰略的同時,還開發出“碳信用卡”等低碳產品,此類信用卡材質本身不但可以回收,而且還具有碳足跡計算、邀約購碳計劃、碳信用檔案等綠色環保功能。

主要問題

缺乏碳金融總體戰略構想和規劃設計。國際上碳金融已深入人心,相關標準制定權正在逐漸被歐美日等金融發達國家掌控,這些國家已形成了直接投融資、銀行貸款、碳交易制度、碳交易場所和碳交易平臺以及碳指標交易、碳期貨期權、碳證券、碳基金、碳稅等一系列金融工具為支撐的碳金融體系。雖然目前國家部委、人民銀行和銀監會等對我國低碳經濟及其碳金融的制度、體制、發展方向、發展目標、業務標準、運行規則等有所研究或涉及,但尚未形成合力,缺乏總體戰略構想和規劃設計。而國內商業銀行在碳金融方面雖有所動作,但均不涉及核心、高端部分,即便參與CDM項目也常常按照發達國家制定的“國際標準”被低價購買,缺乏定價權,然后被發達國家開發成價格更高的金融產品予以倒買倒賣。如果不能參與國際碳金融標準和規則的制訂,國內銀行業將不可避免地淪落到被動接受其他國家的標準和規則,從而也難以與國際金融機構抗衡。

缺乏科學合理的碳金融利益補償機制。迄今為止,國內金融業的碳金融活動以各類“綠色信貸”或“節能減排”業務為主。盡管銀行對綠色信貸興趣不斷提升,但其在銀行信貸總規模中的比重仍然有限,全面促進綠色信貸發展的外部環境仍未建立起來,其中尤其是缺乏科學合理的碳金融利益補償機制。綠色信貸大多涉及低碳產業,而低碳產業作為新興產業涉及大量的新興技術,商業模式、運行模式、交易方式非常新穎和獨特,往往面臨周期長、技術含量高、企業資信不足等難題。商業銀行在開展碳金融的過程中,除了面臨傳統的市場風險、信用風險和操作風險外,還將面臨一定的創新風險、技術風險、管理風險、標準和規則風險、收益風險乃至政策風險、法律風險等。由于缺乏稅收和風險補償、損失補貼以及風險資產占有等方面的傾斜扶持政策,商業銀行開展這方面業務的外在動力不足。

缺乏中介市場導致交易成本巨大。在目前的國際碳金融市場中,基于項目的碳排放權交易涉及風險因素較多,交易規則十分嚴格,開發程序也比較復雜,非專業機構難以具備此類項目的開發和執行能力。為此,監管部門要求指定中介運營機構來負責項目的報批、技術認證、注冊和實際排放量的核實等,所涉及的費用較為高昂。并且,由于信息不對稱,有些中介機構在材料準備和核查中存在一定的道德風險,甚至提供虛假信息,從而無形中加大了市場的交易成本,不利于項目市場的發展。而目前國內本土的中介機構和第三方核準機構尚處于起步階段,難以開發或消化大規模的項目,與國外碳基金、投資銀行等對手開展交易時經驗不足,同時也缺乏專業的技術咨詢體系來幫助金融機構分析、評估、規避項目風險和交易風險。與此同時,在國內自愿減排市場規模不斷擴大的情況下,中介市場的缺乏也會使得各類支持低碳經濟發展的碳金融衍生工具嚴重不足,從而制約了碳金融業務的開展。

銀行業本身對碳金融的認知程度有限。碳金融引入國內的時間較短,傳播的深度和廣度有限,但中國的碳金融市場早就受到了國際金融機構的青睞,一些具有較大影響力的碳金融項目常常被國外金融機構獲得。例如,中國目前最大的碳交易項目――遼陽石化公司的氧化二氮減排項目,就被高盛國際和加拿大納德資產管理公司拿到。相比之下,國內多數商業銀行很少認識到碳金融蘊藏的巨大商機,介入較少、較淺甚至完全沒有介入,且主要集中在產業下游和附加值較低的環節;對包括CDM、綠色信貸等在內的碳金融業務的項目開發、審批以及運作模式、風險管理、交易規則、利潤空間等缺乏應有的了解;加之熟悉碳金融業務的各類專業技術人才不足,對于項目咨詢、二級市場交易以及相關衍生金融產品開發等領域涉足更少,進而導致銀行業本身對發展碳金融業務缺乏內在的驅動力。

商業銀行發展碳金融業務的策略建議

隨著低碳經濟時代的到來,碳金融已經成為全球金融機構競爭的新領域,我國商業銀行拓展碳金融業務已是大勢所趨。面對國內碳金融業務廣闊的市場前景和巨大的發展空間,商業銀行應具備戰略性前瞻意識,打造低碳銀行,在積極參與碳金融的過程中尋求新的利潤增長點,從而全面提升市場競爭力和自身的可持續發展能力。

身體力行,作低碳金融理念的倡導者。一是以身作則,積極倡導低碳環保理念,明確自身節能減排目標,培育低碳金融文化;二是通過拓展公益事業宣傳與關聯營銷、社會營銷、社區志愿者活動等方式,將低碳金融理念與企業、社區居民以及公益事業相結合,與客戶結成伙伴關系,不斷拓寬溝通渠道,從而在強化低碳經濟概念的同時,贏得更多商業機會;三是積極倡導低碳的、節約環保的金融消費服務方式,在金融消費中優先推薦環保型金融產品,并大力推動網上銀行、電話銀行、電子賬單、環保積分等業務的發展,將節能降耗、低碳理念貫徹到金融產品研發、業務處理和辦理過程中的各個環節。

把握先機,作低碳綠色信貸的踐行者。一是借鑒“赤道原則”準則,以CDM項目開發為切入點,加強與各類CDM技術研究與服務中心等機構的合作,大力支持工業節能(如余熱回收發電、工藝改進以及節能材料)、建筑節能(如智能建筑、節能家電、節能材料與節能照明)、汽車節能(如電池部件及原料、電池制造及組裝以及節能汽車制造)等節能產業和污水處理、廢棄物循環再利用等減排行業。二是樹立綠色信貸文化,將信貸投向政策與國家產業政策相結合,以新一代信息技術、生命科學、高端裝備制造業、現代服務業、新能源(如風能、太陽能、地熱、潮汐、核能、生物質能等)、新材料、智能電網等為重點,大力推動戰略性新興產業的跨越式發展。三是主動調整現有信貸結構,貫徹落實環保“一票否決制”,對“兩高一資”和落后產能、產能過剩行業的客戶實行“名單式管理”,分別予以限貸或主動退出,同時積極支持產業結構的優化和升級,通過信貸資源的配置全力支持經濟結構調整和經濟發展方式轉變。

銳意進取,作低碳金融領域的開拓者。一是在客戶的選擇和拓展上,要逐漸由單純的信用評級選擇向信用評級選擇與環保評價選擇并重轉變,通過借助信用評級和企業投資環保評價,重點識別和挖掘那些成長性好、科技創新能力強、節能環保的優質(中小)企業,將它們逐步培育成為支撐商業銀行未來發展的重要忠實客戶,不斷夯實業務發展基礎。二是積極探索力求在投資銀行等領域有所突破,憑借信息和渠道優勢,擔當包括CDM在內的項目財務顧問,協調各方關系、撮合交易成功,同時拉長碳金融服務鏈條,提供項目開發交易和標準規則咨詢、融資解決方案等服務,還可嘗試與國內排放權交易機構(或環境交易所)建立合作關系,為自愿減排市場提供碳信用登記、托管、結算和清算等服務,獲取相應的傭金和手續費收入。三是鑒于碳金融服務產品的獨特價值,產品的議價能力通常比較高,加之初期涉足這一領域的企業大多屬于中小企業,存在著更高風險溢價的可能,從而可考慮運用價格杠桿等手段,通過貸款利率上浮等方式獲取更高的收入,并帶動負債和中間業務的發展。

勇于探索,作低碳金融服務的創新者。一是不斷熟悉國際、國內相關碳金融制度和規則,實時掌握政策變動情況,通過學習國際先進主流銀行在低碳金融產品創新方面的經驗和技術,在CDM項目貸款(包括傳統的項目資產抵押和創新的收益權質押)、資金賬戶管理(如CER外幣收入賬戶)、節能減排項目貸款、融資租賃、保險/擔保(信用增級)、套利交易工具、向交易雙方提供流動性支持(或提高交易金融資產流動性)以及與低碳概念掛鉤的本外幣環保投資理財、碳基金托管、跨境資金結算清算等領域,積極探索支持低碳經濟發展的金融產品和服務,并幫助企業和消費者發現碳排放權及其衍生產品的金融投資價值。二是積極利用市場機制,并適當綜合債券、票據、股權、信托、風險投資和私募基金等除信貸以外的融資工具,拓展多元化低碳企業融資渠道,實現協同創新效應,提高產品定價能力,拓展業務空間。三是待時機成熟后,商業銀行可考慮設立專門的碳金融業務部門(如碳金融事業部或團隊),統籌謀劃碳金融發展戰略,并負責全行碳金融的產品研發、市場開發與推廣。

篇10

【關鍵詞】SWOT分析；低碳經濟；低碳房地產

一、前言

隨著世界工業經濟的發展、人口的劇增、生產生活方式的無節制、自然資源的過度開采使用，世界氣候面臨越來越嚴重的問題，嚴重危害到人類的生存和健康安全[1]。因此大力倡導低碳經濟，建設生態文明，已成為現階段世界各國的主旋律[2； 3]，目前低碳經濟正逐漸成為世界引導型經濟發展的模式[4]，房地產行業作為我國國民經濟重要的支柱性產業，同樣也是行業耗能大戶，尤其在2009年12月哥本哈根世界氣候大會以后，“低碳房地產”被日益高度關注。因此，積極推動低碳房地產開發，是推行低碳經濟的最重要組成部分之一。房地產低碳化，不但提供了新技術、新理念施展的機會，而且也為房地產行業的發展提供了新的機遇和挑戰。目前房地產業的低碳化之路絕對不會是一馬平川的，其中還有許多問題需要我們去面對、去解決。本文將基于SWOT模型分析研究現階段我國低碳房地產業的發展情況、趨勢、存在問題及相應對策。

二、SWOT分析法及其應用

又稱為態勢分析法或優劣勢分析法，是哈佛大學商學院的企業戰略決策教授安德魯斯（K. Andrens）在20世紀60年代提出來的[5]，由于具有清晰、簡明、具體的特性，該方法自形成以來，廣泛應用于戰略研究與競爭分析，成為戰略管理和競爭情報的重要分析工具。SWOT四個英文字母分別代表Strengths、Weakness、Opportunity、Threats，其中文意思為：S強項（優勢）；W弱項（弱勢）；O機會（機遇）；T威脅（對手）[6]。因此，SWOT分析可以作為可持續發展中房地產業的基礎分析模型，對中國發展房地產業的發展及策略制定做出具體的分析指導。

三、我國低碳房地產業的SWOT模型分析

進入21世紀以來，我國的房地產業甚至成為當地經濟發展的支柱，對促進社會經濟發展，發揮了重要的作用。然而，隨之也浮現了大量的問題：如一些城市房價上漲過快；中長期制度建設相對滯后；尤其是房地產開發模式傳統粗放，資源、能源消耗大，城市生態體系遭到了巨大的破壞。哥本哈根會議之后，“低碳”成為各方熱議的焦點。房地產業也不例外。低碳房地產是一個涉及面廣、構成要素復雜的系統工程，它不僅涉及到住宅產品的設計、建設、而且貫穿于消費和管理服務的整個過程。然而，低碳房地產并不等同于一般意義上的立體綠化，它不僅意味著在房地產開發過程中要重視環境因素，而且要充分發揮自己的地理優勢，盡可能減少污染，做到低碳減排，這是一種可持續發展的概念或象征[7]。

（一）低碳房地產業發展的優勢

（1）有利于調整房地產行業內部的結構。當前的形勢下，房價居高不下的一個很重要的原因，很大程度上是因為房地產市場的門坎過低，行業內部的結構不合理，市場熱炒的性質讓消費者只怕買不到合適位置、合適價錢的房子而對房子的舒適性和內在質量并不看好，所以發展低碳房地產可以說從根本上改變了這種局面，而且隨著政策的調節和技術的成熟，這類房子的成本就回到正常的水平，從長期來看，這是一定有利于房地產行業的內部調整的[8]。

（2）能夠促進房地產行業長期的健康發展。房地產業是我國國民經濟的中游產業鏈，它的低碳發展關系到許多傳統高排放、高耗能的行業，在房地產業走低碳發展路線，將有助于拉動房地產業上游產業綠色生產，并帶動房地產業下游綠色消費。低碳房地產使資本與綠色低碳地產相結合，是房地產長遠發展的“平衡基金”和控制資產泡沫、平抑房價的“對沖基金”。

（3）有利于實現房地產業的節能減排和建筑的智慧化。建筑智慧化和節能減排一直是研究的重點，但是由于房地產市場被資本所左右，所以，開發商都在追求短期內收益最大的投資方式，忽視了建筑智慧化和節能減排，在低碳經濟的情況，有利于加快將市場的龐大資本和先進的低碳技術相結合，實現未來建筑的智慧化和低能耗。

（二）低碳房地產業發展的劣勢

（1）國家的相關規范與量化標準不到位，缺乏有效的監管體系。“低碳房地產”在當今市場上早已不是新鮮的概念，然而，當前市場上大多數號稱低碳的項目，僅僅把低碳作為促銷的噱頭或抬高身價的鍍金。目前國內還尚未制定操作性強、科學、統一的低碳標準，針對低碳房地產發展制定的法律、政策體系也不完善。《住宅性能評定技術標準》和《綠色建筑評價標準》是我國目前低碳房地產業主要的法律依據，但美中不足的是，以上兩個法規均未明確對建筑物的碳排放指標進行界定。同時，由于缺乏有效而完善的政府監督機制，市場上充斥著形形打著“綠色、低碳”旗號的地產項目，這種現象嚴重影響了整個產業的健康發展。可見，在房地產企業制定整個低碳發展戰略的過程中，最大的障礙是來自于體系和制度，而不是僅僅是技術研發。

（2）消費者對低碳成本的認可度不夠。從市場分析，當前我國消費者住房剛性需求強烈，低價房成為首選，其次是地段、環境、功能，而低碳、節能、環保往往排在最末位，甚至被忽略。而低碳房建筑成本高于普通建筑，故其成本的增加必定會通過提高房屋初始價格轉嫁給消費者，結果將遠遠超過絕大多數消費者的承受能力，繼而使得低碳建筑未成為當今房地產市場的消費主流，這也在很大程度上制約了低碳建筑的推廣進度

（3）現有節能設計及技術水準相對落后。近年來，我國的一些房地產企業（萬科集團等）雖然在發展低碳地產上已有了良好的開端，但是整個產業掌握的核心技術較少，與發達國家仍有很大差距。發達國家掌握了全球最先進的技術，但發達國家卻不會完全把技術轉讓給發展中國家。同時，我國自身在低碳技術研發等方面也面臨著如研究經費不足、技術落后、市場前景不明確等諸多問題。這些問題在客觀上阻礙了技術創新。

（4）低碳房地產產品稀缺。市場和運行環境應該是低碳房地產發展的基礎，但目前由于市場和運行環境等各方面條件的制約，房地產企業在低碳房地產的發展中還是承受著較大的風險（主要表現為政策風險、市場風險、成本風險、技術風險等）和責任，因此許多房地產企業即使支持“低碳”發展，但仍沒有付諸于實踐行動。此外，我國大部分房地產公司的注意力仍然主要集中在產品的質量、外觀形象及相關配套等方面，業內建筑節能意識薄弱，進入低碳地產領域的企業仍然為數不多。目前我國在低碳減排的技術方面有很多研究成果尚無法轉變成現實產品，造成了投資者缺乏投資低碳住宅的積極性，難以普及低碳房地產。

（三）低碳房地產業發展的機遇

黨的十把生態文明建設納入中國特色社會主義事業五位一體的總體布局，把“美麗中國”作為未來生態文明建設的宏偉目標，要著力推進綠色發展、循環發展和低碳發展，并對各級政府加大環保投入、促進天藍、地綠、水凈的美好家園建設提出了更高要求。中央經濟工作會議提出著力提高城鎮化質量，以生態文明理念走集約、智慧、綠色、低碳的新型城鎮化道路。

（四）低碳房地產業發展的挑戰

低碳房地產是長期的系統工程，受到眾多因素影響，面臨許多現實挑戰。2014年以來國內一些主要城市連續多次被列入全國十大污染城市，表面上看是空氣質量問題，深層次卻反映出城市布局不合理、產業結構不優、能源使用方式落后、綠地空間不夠、公共交通不足等問題，城市總體環境質量較差。

四、低碳房地產業發展的相應對策

中國房地產業發展速度世界領先，每年約有20億的新建建筑數量，通過建筑產品實現低碳，促進整個行業的可持續發展至關重要。中國在應對氣候變化、發展低碳經濟上態度積極，某些方面已走在世界前列，但總體而言還處于起步階段，因而需要走出一條有中國特色的低碳發展道路。隨著低碳經濟理念逐步深入到社會經濟的各個層面，傳統的房地產業思維模式已難以適應低碳經濟的要求。房地產業的綠色低碳化必然會帶動低碳相關的產業發展，加快我國經濟轉型的進程。在這一過程中，房地產企業，作為房地產項目的主體，必將通過產業政策調整，開發低碳技術產品，依靠技術進步作為核心競爭力來帶動整個產業升級。同時，政府應整合低碳房地產價值體系，積極推動住宅產業化的發展模式，充分調動房地產企業和消費者的積極性，營造形成發展低碳房地產的政策、制度、社會和輿論環境。因此，在未來房地產業發展中，低碳將成為房地產業發展的基礎條件，房地產的低碳發展不僅促進了我國走低碳經濟的進程，同時加快了我國經濟轉型速度，為經濟發展做出巨大的貢獻。

參考文獻：

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[2]李克讓. “全球氣候變化及其影響研究進展和未來展望.”地理學報. （1996）5（1）： -12.

[3]廉麗姝.“全球氣候變化與可持續發展.”河南大學學報（自然科學版） （1997）.3（27）： 84-87.

[4]Government UK and Paper Energy White （2003）. Our Energy Future： Creating a Low Carbon Economy： 21-28.

[5]李建波、鐘美. “SWOT分析法及其在某企業的應用.”昆明理工大學學報.（2002）27（6）： 143-146.

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