拆除工程概況范文
時間：2024-01-12 17:47:38
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篇1
5.7 鋼筋工程
5.7 鋼筋工程
一、概況本節共設立5個項目，分別為預埋鐵件、非預應力鋼筋、先張法預應力鋼筋、后張法預應力鋼筋、型鋼。適用于市政工程各節的鋼筋制作安裝項目。二、需要說明的問題1、本節清單工程量均按設計重量計算。設計注明搭接的應計算搭接長度；設計未注明搭接的，則不計算搭接長度。預埋鐵件的計量單位為千克，其它均以噸為計量單位。2、先張法預應力鋼筋項目的工程包括張拉臺座制作、安裝、拆除和鋼筋、鋼絲束制作安裝等全部內容。其中張拉臺座制作、安裝、拆除執行補充定額c7-1、c7-2、c7-3。另外，排水工程定額中已綜合考慮了先張法張拉臺座及其相應的夾具、承力架等合理的周轉攤銷量，不得重復計算。3、后張法預應力鋼筋項目的工程內容包括鋼絲束制作安裝，鋼筋、鋼絲束制作張拉，孔道壓漿和錨具等。4、“鋼筋工程”中型鋼項目是指勁性骨架的型鋼部分。5、凡型鋼與鋼筋組合（除預埋鐵件外）的鋼格柵，應分別列項。三、《山東省建筑工程工程量清單編制及計價辦法》中編號為“c7—x ”（x為定額序號）項目的工程消耗量定額格柵、鋼筋網片制作安裝工作內容：鋼筋制作、安裝、綁扎、焊接等。 單位：t定額編號 c7-1 c7-2
項 目 格柵制作、安裝 鋼筋網片
名 稱 單位 數 量
人工 綜合人工 工日 32.63 17.82
材料 鋼筋 t 0.89 1.02
型鋼 t 0.153 ---
電焊條 kg 15.00 ---
螺栓 kg 3.90 ---
20—22號鐵絲 kg --- 5.17
其他材料費 % 1.00 1.00
機械 鋼筋調直機 臺班 0.20 0.52
鋼筋切斷機 臺班 0.10 0.52
鋼筋彎曲機30kva 臺班 0.25 ---
30kva以內交流電焊機 臺班 0.60 ---
先張法預應力鋼筋張拉、冷拉臺座
工作內容：張拉臺座：1）挖基、回填、夯實；2）鋪墊層碎石；3）臺面、壓柱、橫系梁的模板、鋼筋、混凝土全部操作；4）安裝鋼橫梁。 冷拉臺座：1）挖槽、修整；2）埋設地錨；3）模板、鋼筋、混凝土全部操作；4）鋼板切割、安設、就位。 單位：座定額編號 c7-3 c7-4 c7-5
項 目 60m張拉臺座 45m冷拉臺座
3000kn 6000kn
名 稱 單位 數 量
人工 綜合人工 工日 425.4 715.5 341.6
材料 20號水泥混凝土 m3 (27.10) (27.10) (39.70)
40號水泥混凝土 m3 (37.80) __ __
原木 m3 __ __ 1.429
鋸材 m3 1.992 3.984 1.330
ⅰ級鋼筋 t 0.629 1.258 __
ⅱ級鋼筋 t 1.841 3.628 __
型鋼 t 2.353 4.7o6 __
鋼板 t 0.220 0.440 1.954
圓鋼 t __ __ 0.663
電焊條 kg 179.90 359.80 __
鐵件 kg 27.8 55.6 4.2
鐵釘 kg 12.7 25.4 8.8
20—22號鐵絲 kg 12.3 24.6 __
325號水泥 t 9.16 9.16 14.411
425號水泥 t 17.842 35.683 __
水 m3 76 122 48
中（粗）砂 m3 31.34 48.81 19.45
砂礫 m3 17.34 17.34 __
碎石（4cm） m3 54.03 85.03 33.74
碎石 m3 113.3 226.5 879.6
其他材料費 % 1.29 1.29 1.29
機械 250l以內混凝土攪拌機 臺班 5.48 8.65 3.35
30kva以內交流電焊機 臺班 25.46 50.92 __
小型機具使用費 % 3.32 3.32 3.32
（四）工程量清單項目表的編制與計價舉例見橋涵護岸、市政管網等工程。
5.8 拆除工程
5.8 拆除工程交底資料
一、概況本節共設立8個清單項目，1個補充清單項目適用于市政拆除工程。二、有關問題的說明1.拆除項目應根據拆除目的的特征列項。路面、人行道、基層的清單工程量按設計圖示尺寸以面積計算；拆除側緣石及管道的清單工程量按設計圖示尺寸以長度計算；拆除磚石結構、混凝土構筑物的清單工程量按設計圖示尺寸以體積計算。工程內容包括拆除、運輸等全部工程內容。2.拆除管道墊層、基礎可參考拆除相應項目計列3.伐樹、挖樹蔸的清單工程量按設計圖示以棵計量；補充項目砍挖喬灌木的清單工程量按設計圖示尺寸以面積計算。工程內容包括：伐樹、挖根、運輸。運輸棄置由受益單位承擔運費。4.路面鑿毛、路面銑刨機銑刨瀝青路面列入項目清單（040801001）拆除路面內，設置清單時按路面的不同材料分別設置項目清單。三、工程量清單項目表的編制和計價（報價）舉例，見道路工程例示
挖 樹 蔸工作內容：刨挖土坑，場地清理，就近擺放。 單位：10棵
定額編號 c8-1 c8-2 c-8-3 c8-4
項 目 挖樹蔸，離地面20厘米處，樹干在（厘米）以內
30 40 50 50以外
名 稱 單位 數 量
人工 綜合人工 工日 5.8 11.50 16.5 23.00
篇2
摘要:對于易燃、易爆、有毒的報廢化工裝置,因置換難度大,拆除時其難度大、危險因素多,為了確保對裝置拆除施工時處于受控狀態,發生的事故能夠采取正確有序的應急措施,合理地進行事故處理,保護拆除施工過程中施工人員的安全,并且在拆除過程中對環境無污染,拆除時必須做到縝密合理組織與實施。
關鍵詞:裝置拆除危險組織協調安全環保
隨著科學技術的快速發展,年代久遠的一些化工生產裝置,由于產品落后、生產效率低、環境污染大,就要報廢拆除。尤其是對易爆、易燃、有毒的化工裝置的拆除不同于其它機械設備,要考慮的因素很多如:易爆、易燃、有毒、易污染環境等等,拆除時一定要考慮周密,拆除前做好準備工作,組織合理,協調好各個部門,做到萬無一失,一但出現事故要有相應的措施能及時解決。
一、成立指揮部門
易爆、易燃、有毒、易污染環境化工裝置的拆除具有拆除難度大、危險因素多等不利因素,為加強拆除施工中的安全管理,確保拆除施工能夠順利進行,需成立裝置拆除工程指揮部,負責整個拆除工程的施工組織。
工程指揮部下設:工程指揮組;安全管理組;后勤服務組,具體負責拆除施工現場的安全施工、組織協調、施工進度及后勤保障。
二、工程概況:
裝置位于廠區內,依次拆除的設備主要有水裂解、流化床、氯甲烷等四套裝置。設備內殘有物料有強腐蝕性,如鹽酸、液堿等,有能夠麻痹人的中樞神經,汽化過程容易造成人員凍傷的氯甲烷,有毒性較大可致人死亡的甲醇。同時,部分設備動火拆除和清洗危險性較大,因此,拆除施工的難度和危險因素從來沒有遇到。在此次拆除施工中,要提高隊伍的安全意識,強化安全管理,絕對服從指揮,禁止蠻干、亂干,確保工程順利進行。
三、拆除前的準備工作:
組織強有力的施工管理隊伍,保證現場管理有條不紊。加強施工隊伍的組織,抽調精兵強將,保證工程順利進行。做好現場隔離,加強安全防護,營造良好施工環境和氛圍。組織施工人員進行安全教育。落實施工機具的準備,滿足施工中的工、機具需求。做好勞保著裝的準備,保護好施工人員的安全。
四、拆除施工的順序及方法:
此次拆除施工本著的由外及內、由西向東、由低到高、先易后難原則,聽從現場管理人員的指揮,遵守工廠拆遷施工的管理規定,強化施工隊伍的安全意識,加強施工現場的安全管理,提高拆除施工的效率,使拆除工程圓滿完成。
1.設備的清洗:組織施工人員按照工程制定的設備清洗方案,嚴格協助清洗過程中的操作順序及要求,服從現場管理人員的指揮,保證不落一臺設備,不留一點隱患,保證清洗完的設備臺合格。
2.設備拆除:所有設備的拆除都需要按照工程的拆除方案規定的程序及方法進行。具體辦法如下:(1)拆除施工前,將所有的塔、罐、容器及物料管線必須先打開人孔,然后用手鋸在最低點斷口,進行分析確認,測報合格后方可進行拆除施工。拆除施工時,要按要求對含有污染物料的設備及材料進行分解,并將分解的設備和材料進行處理,確認清除達到安全環保指標后方可按要求外運,以防止造成二次污染。對殘存的廢觸體等固態污染物設備、管線,要按要求進行現場設備封閉后進行水解等無害化處理后再按相關程序處理。(2)施工前,組織人力將現場的可燃物進行徹底清理。大型設備拆除前應先檢查拆除范圍內地下管網走向及地上井口位置,在地下管網走行的地面范圍內,禁止停放大型吊車或大噸位拖車,以防止造成地下管網的損壞。地上井口位置要加以覆蓋并設立明顯標記,防止大型車輛壓壞井蓋。(3)設備及儲罐容器的拆除。設備及儲罐容器拆除前,先將相連管線斷口,所有斷口全部用盲板盲斷,待分析合格后方可拆除。設備的拆除原則上采用整體拆除。較大設備可解體的進行解體拆除。儲罐及其它容器拆除前要對容器內進行分析,合格后可動火拆除的進行解體拆除,禁止動火的進行整體拆除,所有需清洗的設備,拆除后將管口封閉,運至相關部門清洗。
3.管線及鋼結構拆除:管線的拆除。所有物料管線全部使用鋼鋸斷口,在拆除前,必須經有關人員確認,并分析合格后進行拆除,原則上不動火拆除。存有物料的管線,先用廣口桶將物料盛裝后集中堆放,然后用手工使用鋼鋸拆除。無物料管線,如需動火拆除,提前提出申請,經有關部門確認批準后,并具備動火條件方可動火。在拆除管廊上于生產系統平行的管線需要配合吊車進行拆除,以防止管線拆除過程中碰到運行管線。鋼結構拆除。鋼結構采用解體拆除,所有鋼結構拆除必須在塔設備,管線拆除后方可進行,拆除前須經有關人員的確認,同意后方可進行。
五、安全施工組織與措施
1.安全施工組織。本項目施工實行安全施工層層負責制,從工程指揮到每個施工人員一級對一級負責的層層包保制,做到全員管安全,全員保證安全。設立專職安全員,負責現場巡視,檢查施工人員是否保證安全施工,有無違章作業。作業班組安排兼職安全員,負責本班人員的安全施工檢查,發現問題及時糾正,如遇嚴重違章人員立即制止并上報工地負責人。
2.安全施工措施。(1)進入現場前,所有施工人員必須參加安全教育培訓,經考試合格后方可進入現場作業。施工中必須使用符合安全要求的工、機具,并有切實可行的安全措施。現場施工人員必須佩帶安全帽。登高作業人員必須佩帶安全帶。根據拆除設備不同,針對不同情況,合理佩帶合格的勞動保護用品(如面罩、眼睛、防酸手套及膠鞋等)(2)拆除現場無車間工藝人員指揮及監護不得作業。高空拆除時如無操作平臺或可以依附的作業面,要根據現場情況搭設腳手架或作業平臺。拆除施工中嚴禁交叉作業。施工機械要經常檢查,保證設備完好,嚴禁帶病作業。
六、保證施工工期的措施
(1)加強施工人員的組織與調整,保證施工人員數量及作業時間。合理安排人力,最大限度地提高工作效率。合理安排施工順序,保證拆除及外運兩不誤。施工機械隨時調整,充分滿足現場拆除施工的需要。加強設備維護,保持機械完好,發揮機械施工的優勢。
篇3
【論文摘要】本文通過概況簡述、施工部署、施工準備、機械、材料安排、施工工藝、質量偏差等內容，介紹了加固改造工程的施工方法。
一、概況簡述
根據設計及業主對原結構的介紹，東樓結構原設計為四層廠房，在原單位使用過程中將原有的首層增加一層，改為兩層，原屋面上又增加一層。根據現有的設計方案，為了滿足改造后的使用要求，將首層增加的一層結構全部拆除，將原結構中所有的房間二次結構全部拆除，將原結構室內的消防樓梯（鋼筋混凝土結構）3-6層全部拆除。
對原結構基礎進行加固施工，基礎加固施工由業主單獨委托施工單位進行施工，我公司只對原結構基礎承臺以上的結構柱增大截面進行施工。
設計圖紙中增大截面柱子采用C30混凝土澆筑，但是有的樓層結構柱增大的截面只有50mm，混凝土的骨料施工中不好填充，非常容易產生蜂窩、露筋等現象，必須采用CGM高強灌漿料施工。
二、施工部署
根據設計圖紙的要求，主要施工部署如下：
1.現將東樓現有首層結構樓板梁、柱全部拆除。拆除施工順序自北向南進行，拆除前為了保證安全施工，先對結構樓板進行滿堂支撐。拆除方法詳見《東樓首層結構拆除施工方案》。
2.拆除的垃圾及時清理出施工現場，重點將結構柱增大截面處的垃圾清理到保證鑲柱結構是施工為止。
3.根據結構施工圖紙，結合施工現場的實際尺寸，放線前必須先將每層原結構柱子周圍的樓板用風鎬破碎，破碎尺寸不小于鑲柱尺寸，從原結構基礎吊線至頂層，對鑲柱尺寸放線，鋼筋擺放位置放線。
4.在拆除結構樓板的同時，對施工現場的鑲柱新舊混凝土接觸面進行人工鑿毛，鑿毛的深度不小于4mm，觀感上要看到原混凝土的新槎。
5.同時在鑿毛后的混凝土表面打箍筋孔。主筋的植筋孔，待結構拆除完成以后進行，但是，為了保證結構柱截面上下樓層在一個截面上，首先應將原結構與梁板相交處的鋼筋混凝土拆除，確保放線準確，要求放線后每個柱子要求控制線，以便結構施工和驗收使用。
6.根據施工樓層的高度不同，以及施工鑲柱的數量，垂直方向施工流水段劃分：首層在4.000m處設置，以上各樓層按照層分流水段。水平方向可按照1-3軸、4-6軸分為兩個流水段。
7.本工程的鋼筋連接方式：主筋采用直螺紋連接；箍筋采用搭接焊連接。
8.本工程的模板采用18厚多層板，50×100的木方作次龍骨。模板的固定采用Ф14拉拴，拉拴加工成“L”與原結構的鋼筋進行焊接（焊接部位需要人工剔鑿混凝土的保護層，焊接長度10d），Ф14拉拴500mm，后備雙“3”型扣雙螺母，雙鋼管作主龍骨。模板的接頭采用雙面膠帶密封，必要的部位應選擇塑料膠條。
三、施工準備
施工前必須仔細審核圖紙，有關的圖紙問題必須在施工前解決，計算各種模板和支撐的數量。
由于是改造工程，施工圖紙的尺寸和原結構的實際尺寸可能有偏差，施工前應根據不同部位進行木模板實際測量并配模。木模板均采用18厚多層板。
鋼筋加工尺寸采用現場實際測量放樣。
四、機械、材料安排
1.模板
機械設備：電鋸、小型電動工具、空壓機。
材料準備：模板（18mm）、木方（50*100、100*100）、可調支撐、扣件、鋼管、腳手板、Ф14拉拴。
支撐方法：詳見柱模板示意圖。
2.鋼筋
機械設備：無齒據、鋼筋切割機、直螺紋套絲機、鋼筋彎曲機、電焊機。
材料準備：Ф20、ф10，直螺紋套筒、鋼筋連接扳手。
3.鑿毛、打孔、植筋
機械設備工具：手工簪子、手錘、沖擊鉆、風鎬、空壓機、筑膠器。
材料準備：鉆頭、植筋膠（德國進口慧魚）。
五、施工工藝
1.工藝流程
確定鑲柱截面確定鑿毛邊線人工鑿毛Ф14拉拴焊接樓板梁柱交點混凝土拆除上下垂直吊線彈柱位置線確定鋼筋位置線鋼筋植筋孔打孔清孔驗孔植筋鋼筋綁扎保護層墊塊抹找平層作定位墩安裝柱模板安外楞安拉桿或斜撐辦預檢交下道工序。
2.施工要點
（1）人工鑿毛控制在4mm深，觀感看到新槎。
（2）打孔控制按照《植筋工程施工方案》及施工圖紙要求。
（3）按標高抹好水泥砂漿找平層，按位置線做好定位墩臺和定位鋼筋，以便保證柱軸線、邊線與標高的準確。
（4）柱模板：通排柱先裝兩端柱，經校正、固定、拉通線校正中間各柱。
（5）安裝內外楞，并用穿墻螺栓緊固。
篇4
[關鍵詞]基礎底板；馬凳鐵；條支撐；點支撐
中圖分類號：TU71文獻標識碼： A
1工程概況(表1)
表1工程概況
2改進工藝原因
基礎底板馬凳鐵在結構中不承擔任何應力及受力變形，只做構造支撐上層鋼筋作用。但又不能缺少。本工程底板鋼筋預算用量1 500 t，其中傳統工藝的馬凳鋼筋占預算用量的120t，保證不改變構造和結構受力的前提下，減少馬凳鋼筋的用量，可以節省工程費用，創造可觀的經濟效益。
3傳統工藝介紹
3.1工藝流程
基礎底板采用雙層雙向鋼筋時，綁完下層鋼筋后，擺放鋼筋馬凳，間距以1m左右一個為宜，然后在馬凳上擺放兩個方向的定位鋼筋，馬凳做法為通長1.8m左右中25鋼筋焊豎向支撐鋼筋，馬凳高度為樓板兩層鋼筋網片之間的凈距。
3.2 施工調查
對于鋼筋馬凳的加工方法，我們對已施工程的底板鋼筋施工方法進行了調查，其做法皆為傳統通長鋪設鋼筋馬凳做法，這種做法鋼筋浪費是必然的。
4改進工藝設計
4.1改進工藝原因
由第2節 我們可知：保證不改變構造的前提下，減少馬凳鋼筋的用量，可以節省工程費用，創造可觀的經濟效益。在公司領導的關心和協助下，我們組織相關技術和管理人員集思廣益，對鋼筋馬凳的新做法進行了可行性方案的挑選。
4.2 改進工藝設計
通過對圖紙的分析和大家提出可行性方案的總結我們確定了如下的施工方法：
1） 通過熟悉圖紙可知，本工程中暗梁較多，很多部位可以通過暗梁自身支撐基礎底板上層鋼筋。
2）其他位置根據基礎底板上層鋼筋標高下支設水平鋼管，雙向間距為1.8m，跟隨鋼筋綁扎流水段支設，參見圖1。
3)鋼管搭設完畢后鋪設上皮鋼筋，上皮雙向鋼筋鋪設、調整標高、綁扎完畢后，支設改進鋼筋馬凳，改進鋼筋馬凳為水平向30 cm長工字形中22鋼筋焊接件，支設完畢后拆除鋼
管搭設的臨時支撐體系，參見圖2。
4)馬凳鋼筋雙向支撐間距為1.8 m×1.8 m布置。馬凳鋼筋的上水平肢筋應與底板上層鋼筋綁扎。如圖3所示。此做法改變了以前的支撐方式：使鋼筋馬凳由條支撐變為點支撐。
5工藝實施
5.1搭設臨時支撐體系
底板鋼筋下層雙向鋼筋及暗梁鋼筋綁扎、調整完成后，用科8鋼管搭設臨時支撐，臨時支撐的高度根據底板鋼筋的上層鋼筋標高確定。搭設方向為垂直與上皮鐵的下層鋼筋方向。注意鋼管在靠近墻端或鋼筋較密的梁端位置使用短管，方便拆除。
5.2馬凳鐵加工
按照我們的改進工字鋼鋼筋馬凳的做法我們焊制了樣品馬凳鐵，馬凳高度為基礎底板鋼筋上下皮鐵的凈間距。根據不同位置焊制不同高度的馬凳鋼筋。
5.3鋪設上皮鋼筋
臨時支撐完成后，按圖紙要求鋪設基礎底板上皮鋼筋，并綁扎完畢。
5.4吊裝馬凳鐵的方法選擇
．基礎底板鋼筋綁扎完成后，我們對怎樣安裝馬凳鋼筋進行了現場摸索試驗，分別為自制簡易杠桿吊鉤吊裝和導鏈吊裝。由于單點受力并不大，所以我們最終選擇簡易杠桿吊鉤的吊裝方法，操作簡單，調裝快捷。
5.5安裝鋼筋馬凳安裝馬凳鋼筋具體做法
拉線控制底板上層鋼筋標高，用簡易杠桿吊鉤起吊安裝鋼筋馬凳位置的上皮鐵下層鋼筋。然后在墊塊附近放置馬凳鋼筋，調整馬凳垂直，并將其與底板鋼筋綁扎牢固。部分底板上層標高不合格時，起吊底板下層鋼筋，調整保護層墊塊高度使其合格。并保證馬凳鋼筋雙向間距1.8 m。
5.6拆除臨時支撐
馬凳鋼筋安裝完畢后拆除鋼管支撐。拆除方法：先松棄豎向鋼管卡扣，抽出豎向鋼管，然后拆除橫向鋼管上卡扣，從無障礙端抽出水平鋼管支撐。障礙端短管可以從筋縫中抽出。(注意障礙端盡量用短管，用長管拆除時比較困難，施工起來不方便。)
6 效果檢查
本工程3的馬凳鋼筋已經安裝完畢，地下車庫底板鋼筋也正在施工過程中。我們隨機檢查了50個點位標高，底板鋼筋上鐵標高控制準確，整體觀感和剛度都達到了支撐要求。
篇5
關鍵詞：墻體加固；托換；型鋼組合梁
中圖分類號：U442.5文獻標識碼：A
0引言
磚混結構常由于使用功能需要拆除部分承重墻體，墻體托換技術[1-2]是需要進行研究的課題。
1工程概況
某辦公樓建于20世紀90年代，是一棟五層磚混結構房屋，該房屋承重墻厚為240mm，采用普通燒結黏土磚，承重墻上均設圈梁，圈梁寬度同墻厚。由于使用功能的要求，需拆除一層處一道橫墻，將小空間辦公室改為大空間辦公室。拆除墻體前的平面圖如圖1所示，拆除墻體后的平面圖如圖2所示。
圖1 一層拆除墻體前局部平面圖（單位：mm）
圖2 一層拆除墻體后局部平面圖（單位：mm）
2加固方案
由于一層要改造為大空間辦公室，需要拆除6軸線部分墻體。采用型鋼組合梁托換，利用型鋼和鋼板加固兩側墻體。改變原有磚混結構的傳力方式，將由承重墻承受的荷載改為由型鋼組合梁和鋼板加固后的墻體承擔。加固圖如圖3~5所示。
圖3 墻體加固圖（單位：mm）
圖41-1斷面圖圖52-2斷面圖
圖6墻體加固基礎處做法圖
3施工注意事項
3.1型鋼組合梁施工要求
1、根據設計的對穿螺栓位置及規格在圈梁、墻體、角鋼和綴板上鉆孔；
2、根據角鋼設計尺寸和位置在墻體相應位置處開槽，開槽寬度和深度應適當；
3、將角鋼短肢塞入槽中，角鋼與墻體之間的空隙用砂漿填充密實；
4、安裝頂部角鋼，并將綴板按設計要求與上下角鋼可靠焊接；
5、安裝并擰緊螺栓；
6、在設計綴板位置去除部分磚，按設計將綴板與角鋼鋼可靠焊接，然后按此方法依次將全部綴板與角鋼焊接；
7、拆除墻體：先采用機械切割法在需拆除墻體寬度范圍的兩邊各開一道豎槽，以避免拆除墻體時對保留墻肢的不利影響；拆除墻體時，先拆除組合梁下一~二皮磚，觀察有無異常，如無異常方可拆除下部墻體，拆墻時應輕敲慢打。
3.2磚墻加固施工要求
1、根據設計的對穿螺栓位置及規格在墻體、角鋼和綴板上鉆孔；
2、安裝角鋼、鋼板，角鋼與墻體之間的空隙用砂漿填充密實；
3、按設計要求將綴板與角鋼、鋼板可靠焊接；
4、安裝并擰緊螺栓。
4結論
該工程采用型鋼組合梁和加固磚墻的方法進行拆遷墻體的加固，該方法先施工組合梁后拆除墻體，方法安全可靠，可用于同類墻體拆除的加固處理。
參考文獻:
篇6
關鍵詞：防火門； 防火卷簾； 混凝土砌塊墻
中圖分類號：TU892 文獻標識碼：A 文章編號：1006-3315（2012）09-174-002
一、工程概況
1.工程環境
該工程位于高米店北站37-42軸站臺層隔離開關室、再生制動室、整流機組室，車站運營后，受列車運行產生的高壓活塞風影響導致原無機布防火卷簾破損；需拆除無機布防火卷簾并用加氣混凝土砌塊重新封堵、抹灰掛膩子后刷白色涂料。
因現在大興線處于運營中，入場施工必須待夜間停止運營并待三軌斷電后方可進入。進場施工前需向京港運營公司聯系要點。
2.工程概況
據《技術工作聯系單＜2011年370號＞》:將原有無機布防火卷簾拆除，采用加氣混凝土砌塊砌筑墻體，抹灰、掛膩子后刷白色涂料，并在原門柱位置用紅色油漆刷上門框線。
隔離開關室、再生制動室、整流機組室原無機布防火卷簾因列車運行產生的高壓活塞風影響產生破損的共四樘（隔離開關室和再生制動室各一樘，整流機組室二樘）。
二、工程籌劃及工期安排
1.工程籌劃
1.1施工準備
a、技術準備
（1）統計施工所需的各種材料，保證施工生產材料進場并投入使用。
（2）根據設計工作聯系單做出施工技術交底，并對所有操作人員進行現場交底。
b、人員準備
施工前根據請點時間級工序要求配備合理，適量的施工人員，保證工程安全，高效，快速推進。
c、施工材料準備
根據施工需要、施工進度，由物資部門按照技術交底中提出的材料購置，確保施工原材料合格。
d、施工請點及其他相關事宜
對所有操作人員進行安全和技術交底后，現場管理人員與京港地鐵相關負責人聯系，根據京港地鐵夜停運時間，向京港方面請點。請點成功后，提前向監理單位報送施工計劃，進入現場嚴格遵守京港地鐵的管理規定，并按施工計劃實施，確保施工安全。
2.工期安排
根據京港方面的請點情況安排。
三、總體施工流程
拆除無機布防火卷簾植筋磚砌墻內外層抹灰掛膩子刷涂料和門框線完成。
四、結構施工方案
1.拆除無機布防火卷簾
（1）拆除前與京港公司機電專業溝通具體拆除注意事宜，由其拆除防火卷簾用電開關，確保在拆除過程中處于不帶電狀態，拆除后立即將無機布防火卷簾門及相連電線運離現場。
（2）無機布卷簾門拆除一個封堵一個，不允許一次將所有無機布防火卷簾拆除。
2.植筋
（1）根據技術交底采用2根Ф6，深入墻體1m，間距1m。
（2）植筋膠現場報檢。
（3）植筋工序完成后經現場拉拔試驗合格后方可進行下一工序的施工。
3.砌加氣混凝土砌塊墻
（1）所需材料
所需材料由物設部購買，加氣混凝土砌塊強度不小于A5，干體積密度級別為B07（一等品），砂漿采用M7.5專用水泥砂漿。
（2）材料的就位及存放
考慮到夜間施工時間太短，擬向京港方面協調借用污水泵房用于事先堆放加氣混凝土砌塊，待到請點時間后從檢修工具室內搬至使用部位，可以節省施工時間。
⑶砌筑加氣混凝土砌塊
在砌塊正式砌筑前需將砌塊澆水潤濕，用水將砌塊表面的粉塵沖洗干凈，同時要求在砌筑時砌塊表面無明水。
加氣混凝土砌塊砌筑時應錯縫搭接，搭接長度不小于砌塊長度的1/3。
（4）砌筑砂漿的拌制和使用
砂漿采用M7.5專用水泥砂漿，材料進場報檢。
本工程砌筑砂漿配合比根據設計要求由試驗室給定。當現場砂含水量變化時要根據實際情況進行調整。對于水泥砂漿和水泥混合砂漿，其攪拌時間不少于2分鐘，砂漿應隨拌隨用，水泥砂漿和水泥混合砂漿應分別在3h和4h內使用完畢，拌和砂漿的各種材料采用料斗量取。
砂漿運送過程中不能撒至地面，保證所經過的地面清潔。
（5）注意事項
a、每日砌筑的墻應為整墻，不允許砌筑一半，若時間不夠砌筑整墻，應做封堵處理。
b、每日砌筑后用剩的砌塊、灰漿等不允許放在現場，必須清理現場，做到工完料清。
（6）時間安排
根據京港方面的請點情況安排。
4.抹灰
（1）砂漿的拌制
水泥采用P.042.5級，抹灰采用1:2水泥砂漿，砂漿同樣在地面上拌好后用大桶運送至作業面。
（2）腳手架采用成套的門支架，裝、拆方便。
（3）保證完成面平整、光滑、潔凈、顏色均勻、無抹紋，抹灰層與基層之間及各抹灰層之間必須粘結牢固，抹灰層應無脫層、空鼓，面層無暴灰和裂紋。
（4）注意事項
A．每日所剩灰漿必須清理出場，不允許留置現場，工完料清。
B．應把腳手架拆卸及搬運出場的時間考慮在內，提前清場。
（5）根據京港方面的請點情況，用1-2個工作日統一抹灰。
5.掛膩子
（1）膩子基層應平整、堅實、牢固、無粉化、起皮和裂縫；粘結強度應符合《建筑室內用膩子》（JG/T 298-2010）的規定。
（2）注意事項
A、腳手架搭、拆同上。
B、注意保護設備清潔，對可能污染的設備進行覆蓋保護。
（3）時間安排
根據京港方面請點情況，2個工作日，且該2個工作日間隔3天。
6.刷涂料及刷門框線
（1）待膩子干后刷白色涂料，涂飾均勻，粘結牢固，不得漏涂、透底、起皮和掉粉。顏色均勻一致，不泛堿、咬色，無流墜、疙瘩。
（2）時間安排
根據京港方面請點情況，一個工作日。
五、臨時封堵處理
1.封堵辦法
本辦法適用于已將無機布防火卷簾拆除且加氣混凝土砌塊墻未砌筑或砌筑未完全封閉的情況。
本辦法以最不利情況為例，即：已將無機布防火卷簾拆除且未進行加氣混凝土砌塊施工的情況。
具體措施為：用3.5m長40×4方鋼作為龍骨，1.8cm厚1.22m×2.44m模板為封堵材料，在內外骨架交點對應的模板位置及沿骨架位置間距不大于600mm處各鉆兩個孔，孔距為10cm，用雙股鐵絲從兩個孔內穿過，連接內外骨架及模板并固定牢固，共需模板5塊，方鋼10根，應事先預備好，按下圖施作。
封堵整體圖 軌行區側骨架及封堵圖 室內骨架及封堵圖
2.注意事項
若加氣混凝土砌塊墻不能與當個工日完成，應提前50分鐘進行此項工作，確保留有充分時間加固好該臨時封堵。
六、房內設備設施保護
（1）施工期間為避免對高低壓開關柜室的設備損壞，應確保施工過程中遠離設備。
（2）材料搬運時遠離設備，材料不允許緊挨設備存放。
（3）為避免灰漿等對設備造成污染，在緊挨工作面的設備上蓋保護膜，對設備進行保護。
（4）對可能產生污染的地面，采用1.8cm厚木板墊上，避免灰漿等對地面造成污染。
參考文獻：
[1]中華人民共和國住房和城鄉建設部.建筑室內用膩子（JG/T 298-2010）.2010年
篇7
甲方(需方)：
乙方(供方)：
甲、乙雙方經過友好協商，根據《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》以及相關法律法規，遵照平等、自愿、公平和誠實信用的原則，雙方就本工程項目的采購和安裝事宜協商一致，訂立本合同。
第一條 工程概況
工程名稱：
工程地點：
合同內容：
第二條 組成合同的文件
1、 本合同書和合同條款
2、 中標通知書
3、 投標書及其附件
4、 招標文件
5、 國家法規、規范、行業標準和有關技術文件
6、 雙方有關供貨問題的協商、會議紀要等書面協議或文件視為本合同組成部分。
第三條 合同范圍和條件
本合同的范圍和條件應與上述合同文件的規定相一致，交貨方式為交鑰匙工程。
第四條 合同價款
甲方向乙方訂購 (包括運輸)計人民幣￥ 元， 安裝計人民幣￥ 元，合計人民幣￥ 元 ，大寫人民幣 元整。其產品名稱、規格型號、數量、單價、生產廠家、技術規格及功能、備品備件、易損件、進口和國產部件清單、維保計劃表、五至十年的易損件報價單等詳見附表。
第五條 乙方向甲方承諾按照合同約定按時交貨和施工、竣工，承擔設備的質量問題，并在質量保修期內承擔工程質量保修責任。
第六條 甲方向乙方承諾按照合同約定期限和方式支付合同價款。
第七條 合同生效
合同訂立時間： 年 月 日
合同訂立地點：
本合同約定雙方簽字蓋章后生效。
第八條 合同份數
本合同正本二份，雙方各存一份。雙方約定合同副本四份，雙方各執二份。
甲方：(公章) 乙方：(公章)
法定代表人： 法定代表人：
合同范本2
建設單位(甲方)：_____________________________
地址：____________郵碼：_______電話：__________
法定代表人：____________職務：_________________
拆遷戶(乙方)：_______________________________
地址：____________郵碼：_______電話：__________
法定代表人：____________職務：_________________
篇8
關鍵詞：鋼棧橋；定額套用；造價分析
中圖分類號：TU723.3 文獻標識碼：A文章編號：
引言
現行定額中的鋼棧橋定額已無法滿足當前實際鋼棧橋結構形式的預算需要，其結構形式及定額材料消耗量與實際鋼棧橋材料消耗量也相差甚遠。針對這種情況對鋼棧橋預算編制進行分析，希望通過本文的討論為大家在今后的鋼棧橋預算編制中起一些參考作用。
1、工程簡介
1.1工程概況
九龍江大橋橫跨九龍江修建，橋梁全長607米。引橋0#-5#、5#-10#、13#-18#墩上構為5*30m先簡支后連續預應力T梁，下部結構為柱式墩，鉆孔樁基礎。主橋10#-13#墩上構為（40+70+40）m預應力連續箱梁，下構為薄壁墩身，鉆孔樁承臺基礎。橋址區橫跨九龍江江面約300米，主橋橋墩及部分引橋橋墩位于九龍江水中。
1.2鋼棧橋設計概況
九龍江大橋鋼棧橋總長296m，棧橋標準橋面寬6m。通航處跨徑20m，非通航處跨徑6m，通航處每墩橫向布4根φ529mm壁厚8mm的鋼管樁，非通航處每墩橫向布2根φ529mm壁厚8mm的鋼管樁。
鋼管樁入土深度根據現場地質情況經過計算確定入土深度為不小于8米。樁間聯桿及斜向支撐均采用[16的槽鋼。
通航處采用2I36工字鋼作為樁頂橫梁，2組（每組3片）貝雷架做縱梁，橫向鋪設I25作為橋面支撐；非通航處采用2I40工字鋼作為樁頂橫梁，2組（每組3片）貝雷架做縱梁，橫向鋪設I25作為橋面支撐（間距0.4m），上鋪10mm厚壓花鋼板作為橋面。
1.3九龍江大橋鋼棧橋施工方案簡介
1.3.1鋼棧橋搭設
下部鋼管樁采用使用履帶吊和DZ-90振動錘進行施工，上部結構施工順序為：聯桿施工墊梁施工縱、橫向分配梁安裝橋面板鋼板施工。
1.3.2鋼棧橋拆除
拆除施工順序為：橋面系割除分配梁拆除鋼管樁拔除。鋼管樁拔除采用如下工藝：
拆除方向由橋頭向橋尾逐跨拆除，棧橋拆除順序由上至下進行，起重設備用50t履帶吊，基礎鋼管樁拆除采用DZ-90振動錘。安裝振動錘到鋼管樁頂，待振動錘液壓鉗夾緊鋼管樁后，啟動振動錘，鋼管樁周邊土質在振動力作用下開始液化，砂礫土對鋼管樁的摩阻力將大大減少，此時履帶吊可緩慢將振動錘及鋼管樁往上提動，逐漸將整跟鋼管樁拔除。
2、定額的套用分析
現行的交通部預算定額（JTG/T B06-02-2007）第七章臨時工程中，臨時便橋以凈面寬4m，單孔跨徑21m編制，橋墩按座編制，其結構形式及定額材料消耗量與實際鋼棧橋材料消耗量也相差甚遠。針對這種情況，根據實際鋼棧橋結構形式及施工工藝，同時研究定額相關子目，確定按以下方式套用定額：
2.1鋼棧橋下部結構套用振動打拔樁錘打鋼管樁定額
根據地質情況套用Ⅱ組土，對定額中鋼管樁質量進行抽換，根據《公路工程基本建設項目概算預算編制辦法》（JTG B06-2007）第三章第五節中回收金額的相關規定，按施工金屬設備對鋼管樁進行回收。
2.2鋼棧橋上部結構套用鋼管支架（上部）定額
根據每100m2實際綜合的金屬設備質量(此金屬設備系指及棧橋使用期限對設備攤銷費進行相應調整。
2.3鋼棧橋拆除費用
下部拔鋼管樁套用振動打拔樁錘打鋼管樁定額，將定額中的相關材料消耗量調整為零，上部結構拆除費用已含在2.2項中。
3、定額的抽換分析
3.1打設鋼管樁定額材料消耗量調整
根據定額說明，打鋼管樁工程如鋼管樁數量與定額不相同時，可按設計數量抽換定額中的鋼管樁消耗，但定額中其他消耗量不變。該棧橋全橋共打設鋼管樁106根，但大部分長度不一致，因此采用將全橋鋼管樁質量匯總、平均。用平均值對定額進行抽換。
該棧橋106根鋼管樁總質量為163t，平均10根樁的質量為163/10.6=15.4t，因此將定額中的68.18t抽換為15.4t。
3.2鋼棧橋下部結構鋼管樁回收確定
根據已批復的本項目實施性總體施工組織設計，施工工期為36個月，因此根據編制辦法的規定按使用期限三年按施工金額設備計算回收金額，即按50%計算回收金額。
編制辦法關于回收金額的規定如下：
概、預算定額所列材料一般不計回收，只對按全部材料計價的一些臨時工程項目和由于工程規模限制達不到規定周轉次數的拱盔、支架及施工金屬設備的材料計算回收金額，回收率見下表：
注：施工金屬設備指鋼殼沉井、鋼護筒等。
該棧橋鋼管樁的材料價格為4550元/t，總質量為163t，因此鋼管樁回收金額計算為163*50%×4550=37（萬元）。
3.3鋼棧橋上部結構設備攤銷費調整的確定：
定額中鋼管支架上部每100m2綜合的金屬設備質量為18.4t，設備攤銷費按每t每月90元使用期4個月編制，設備攤銷費為6624元。該棧橋每100m2綜合的金屬設備為34.76t。根據施工組織設計棧橋棧橋使用期32個月計算的每100m2攤銷費為34.76×90×32=100109元,將原定額中的設備攤銷費6624元調整為100109元。
4、對鋼棧橋預算影響的幾個問題分析
4.1鋼棧橋使用期限
從定額抽換可以看出，使用期限對實際預算影響很大，在計算鋼管樁回收比例、設備攤銷費時都與使用期限有很大,在做預算的時候一定要調查清楚棧橋的實際使用期限，才能確保預算與實際造價更加接近。
4.2材料回收和設備攤銷費
該棧橋預算中的材料回收及設備攤銷費均是按編制辦法和定額說明進行計算，在實際操作中可根據本公司材料的實際使用情況進行回收比例和設備攤銷費的調整，如鋼管樁的周轉次數，鋼管樁是新購還是從別的項目周轉而來，貝雷架是購買還是租賃，實際租賃價格是多少，這些都將影響棧橋的實際造價，在編制過程中盡可能地使預算狀態與實際狀態接近，確保預算的準確性。
5、結語
目前隨著跨江跨海橋梁的不斷增加，對棧橋的要求也越來越高，某些大型橋梁工程的鋼棧橋業主已采取了單獨招標的方式，鋼棧橋已成為跨江跨海橋梁施工的一個重要環節，然而現行定額中的鋼棧橋定額卻無法滿足當前實際鋼棧橋結構形式的預算需要，希望通過本文的討論為大家在今后的鋼棧橋預算編制中起一些參考作用。
參考文獻：
篇9
關鍵詞 瓦窯頭水庫；現狀；問題；除險加固
中圖分類號 TV62+1 文獻標識碼 A 文章編號 1007-5739（2013）03-0224-01
1 宣化縣概況
宣化縣位于河北省西北部，位于東經114°43′～115°26′，北緯40°10′～40°48′，東與赤城、懷來毗鄰，西與懷安、陽原接壤，南與涿鹿、蔚縣相連，北以長城與崇禮為界。總耕地面積4.56萬hm2，其中水澆地面積2.70萬hm2，集中在洋河兩岸的河川區。年平均氣溫7.6 ℃，無霜期110～150 d，多年平均降雨量400 mm，多集中在7—8月，占全年降雨量的75%，屬典型的溫帶大陸性半干旱季風氣候，冬季寒冷，夏季炎熱，春季干旱而多風，秋季涼爽而少雨。
2 瓦窯頭水庫水文概況
水庫所在流域屬溫帶半干旱大陸性季風氣候，四季分明，冬長夏短，冬季受內蒙古高壓的影響，盛行偏北風，氣候寒冷干燥。夏季受太平洋副熱帶高壓影響，盛行偏南風，天氣溫暖多雨。春、秋季是2種氣團的轉換季節，風向多變，天氣變化無常，氣溫變化劇烈，春季氣溫回升快，且干燥少雨，秋季氣溫下降迅速，天氣晴朗，秋高氣爽，氣候宜人。多年平均氣溫7.6 ℃，7月最熱，平均氣溫23.2 ℃，1月最冷，平均氣溫-10.6 ℃，極端最高氣溫39.1 ℃（1968年6月10日），極端最低氣溫-25.8 ℃（1973年2月8日）。庫區封凍通常在12月中旬，解凍在2月中旬。無霜期166 d，年平均日照時數2 908.4 h，平均蒸發量1 928.1 mm，年平均風速3.5 m/s，多年平均凍土深120 cm。多年平均降雨量425 mm，年際分配不均，最多年份1973年，為563.2 mm，最少年份1984年，僅為240 mm，年相對變率18%，且降水年內分配很不均勻，多集中在7—8月。汛期平均降水量305.2 mm，占全年的71.8%。
3 工程現狀
瓦窯頭水庫位于張家口市宣化縣賈家營鎮東泡沙村北5 km處，永定河水系洋河支流泡沙河中游，距宣化城20 km。水庫控制流域面積35.6 km2，總庫容251萬m3，興利庫容70萬m3，防洪庫容171萬m3，屬年調節小（一）型水庫，水庫的原設計洪水標準20年一遇，校核標準500年一遇。該庫始建于1971年，于1973年10月建成并投入運行，屬鄉級管理，是宣化縣的重點水庫，也是宣化縣的重點防汛對象，發揮著防洪、灌溉養殖等多方面的作用。保護著下游宣龐鐵路、宣赤公路（112國道），保護下游10個行政村，數十家廠礦企事業單位的安全，經統計保護的總資產約40億元。水庫樞紐由大壩、溢洪道、輸水洞組成。
大壩為均質土壩，現狀實際壩頂高程120.2 m，最大壩高24.2 m，壩頂寬度4.5 m，壩長120 m，上游壩坡1.0∶（2.5～3.0），采用干砌石護坡，下游壩坡1.0∶1.8。壩頂防浪墻為兩側漿砌磚中間填土的結構，防浪墻高0.7 m；溢洪道位于大壩右側，進口底高程117 m，溢洪道寬27 m，長度135 m，最大泄量390 m3/s。
放水洞位于右部，有壓隧洞，隧洞尺寸為1.2 m×1.4 m，最大流量6.25 m3/s。放水洞設鋼閘門，閘門尺寸為1.2 m×1.4 m，現采用50 t卷揚式啟閉機控制。
4 工程存在的問題
瓦窯頭水庫從1971年興建到1973年竣工運行，現已達30多年。30多年來由于人力、物力、資金等諸多原因，瓦窯頭水庫自建庫以來從未進行過大規模的維修加固，只是汛前進行簡單的維修。前壩坡坍塌、破損嚴重，防浪墻結構標準和高度達不到設計要求，放水洞閘門和啟閉設備老化失靈，閘門不能及時提起。溢洪道出口嚴重水毀，因此對瓦窯頭水庫進行除險加固已迫在眉睫。
5 工程地質
瓦窯頭水庫地處宣化東北部賈家營鎮，此處山丘起伏，溝壑縱橫，東北高西南低屬典型的高山丘陵地區。
項目區地層除地表大于5 m左右的土覆蓋層外，土層下部至基巖為卵石、粗砂礫石、中細砂和黏土層組成。卵石較大，砂礫石粗糙，磨圓度中等，成分較復雜，主要有花崗巖、石英巖、安山巖、片麻巖、宣武巖。地層巖性系中生界侏羅紀和新生界第四紀地層。根據《中國地震動參數區劃圖》（GB18306-2001），項目區地震基本烈度為Ⅶ度，地震動峰值加速度為0.15 g，地震動反應譜特征周期為0.35 s，屬中硬場地，適合水庫工程及其他建筑物的修筑。
6 工程任務和規模
工程任務：維修加固前壩坡，拆除新建防浪墻。
工程規模：本項目采用維修和拆除新建相結合的形式對瓦窯頭水庫的前壩坡進行加固，拆除新建防浪墻，以提高水庫抗御標準洪水的能，不發生洪水漫頂事故，確保水庫安全度汛。項目建設規模為：維修加固前壩坡3 780 m2；增設防浪墻120 m。
水庫允許最高洪水位是水庫遇正常運用洪水或非常運用洪水時，允許水庫出現的最高洪水位[1-2]。依據《水利水電工程等級劃分及洪水標準》（SL252-2000）規定，壩頂高程按水庫允許最高洪水位和安全超高確定[3-4]。水庫壩頂高程120.2 m，經本次調洪計算，現狀30年一遇設計洪水位為119.9 m，500年一遇校核洪水位為120.5 m。水庫現狀防洪能力不滿足30年一遇設計標準，也不滿足500年一遇校核的防洪標準。
7 工程布置及建筑物
7.1 工程基本布置
施工總體布置遵循有利于生產、方便生活、易于管理、減少占地的原則進行。工程施工場地沿庫區布置，生活設施與施工倉庫布置在一起，以便管理。前壩坡加固工程施工場地布置在壩頂和壩坡，按原設計標準維修；拆除新建防浪墻工程施工場地沿壩頂布置。
7.2 工程設計
此次應急除險工程，使水庫大壩防洪能力滿足30年設計、500年校核的防洪標準。經現場勘測，針對水庫大壩工程現狀及存在的主要工程問題進行工程設計，并考慮該水庫調洪、養魚、旅游等綜合因素，為確保水庫安全運行，提出該水庫維修加固方案。
（1）方案一。將前壩坡坍塌部位進行干砌石護砌，將溢洪道底高程降低2.5 m，經調洪計算，均低于壩頂高程，超高滿足要求。需要大量開挖土石方，棄渣需要外運，增大投資。更重要的是，水庫水面已承包給個人養魚，降低溢洪道高程，犧牲了部分養魚庫容，將會造成防洪與養殖、旅游矛盾突出，引發糾紛。優點是施工工作面寬敞，施工布置方便，施工進度快。
（2）方案二。將前壩坡坍塌部位進行干砌石護砌，壩頂設高1.0 m的防浪墻（加高0.3 m），經調洪計算，30年一遇設計洪水位為119.9 m，500年一遇校核洪水位為120.5 m，超高滿足要求。土石方開挖量較小，棄渣可堆入附近溝道，由于降低溢洪道高程較少，不會與養魚承包人直接發生矛盾。修建防浪墻即可解決水庫防洪問題，也可對當時個人開發旅游時，在壩頂修建的臨時房屋起到切實的保護作用，促進水庫旅游的發展。缺點是石料需要外用。綜合分析，選用方案二較佳。
8 參考文獻
[1] 丁維馨.芳陂水庫除險加固分析與設計[J].工程建設與設計，2012（11）：145-147.
[2] 郭紹艾.石河水庫大壩除險加固設計[J].河北水利，2012（9）：11-12.
篇10
關鍵詞：高支模 扣件式腳手架 應對措施
中圖分類號：K826.16 文獻標識碼：A 文章編號：
1 工程概況
1.1 工程項目概況
上海東方航空食品有限公司浦東擴建工程位于浦東國際機場安航路399號，配餐樓為全現澆鋼筋混凝土框架結構，建筑物長93米，寬85米，地下一層（層高6.45m），地上四層(一層層高4.5米、二層層高5.5米、三層層高5米、四層層高4.6米)，其立體庫屋面頂板標高為28.5米。
1.2 高支模概況
本工程立體庫高支模體系位于西側，如圖所示：
西側為1-3軸/B-M軸所圍區域，面積為739平米。立體庫模板搭設高度為34.83m。樓板厚度為120mm，梁截面尺寸為400×1300及250×600兩種，其南北跨度為67.8米，東西寬度為10.9米，底部基礎為鋼筋混凝土基礎。
2 本案中高支模中存在的問題
支撐系統高度超高，超規范（見1-1剖立面圖），立體庫西側1-3軸/B-M軸梁模板支撐高度為33.53米，板模板支撐高度為34.71米，均大幅超過《建設工程高大模板支撐系統施工安全監督管理導則》高模板高度8米的規定；其模板支架的安全穩定性至關重要，是上部結構施工成功的基本保證。對于高支模施工中發生的問題，從以下幾方面著手進行梳理分析：
2.1 高支模專項方案設計編制中存在的問題
高支模方案編制前，編制人員未針對現場實際條件、材料使用情況進行結構受力分析驗算，出現實際施工現場脫離施工方案的情況。
高支模方案中恒載、活載未按最不利因素考慮，模板及支架計算對施工荷載考慮不周；材料的實際強度和計算強度不一，如鋼管壁厚、木枋截面、材料新舊程度等。
2.2 高支模安裝過程中存在的問題
高支模施工前，技術負責人未認真對施工操作人員進行技術及安全交底，施工過程監管不力，操作人員按經驗施工，造成實際搭設結果與方案有很大出入，留下安全隱患。
在搭設過程中，有部分立桿未設墊木；立桿排距未按方案布置；掃地桿高度過高；縱橫水平拉桿由于梁板立桿模數不統一，無法拉結成一整體；立桿拉結未按方案要求設置；橫向、水平剪刀撐未按規范要求設置，影響支架的整體穩定性；部分受力材料如鋼管、扣件、木枋有銹蝕彎曲現場，未經送檢而直接使用。立桿違反規定采用搭接，影響立桿的直接傳力等情況。
2.3 高支模拆除時存在的問題：
拆除前未辦理報審手續；高支模拆除未按照規定的順序進行拆除；拆除模板時未設置警戒區和警戒標志，以及由專人負責警戒看護。
3 高支模問題的應對措施
3.1 針對高支模方案編制問題解決要點：
模板支撐體系由技術負責人組織技術人員，結合工程實際情況，編制高大模板支撐系統的專項施工方案。選用中國建筑科學研究院建筑工程軟件研究所開發的PKPM施工系列軟件（安全技術部分）進行安全計算，所用鋼管、木枋等材料的相關技術參數根據現場實際情況取值。其荷載組合（永久荷載+可變荷載）按最不利情況考慮，并充分考慮了現場材料實際情況和工人操作水平及環境因素，附加了一定的保險系數。根據計算結果和施工規范要求制定搭設方案，包括支模區域立桿、縱橫水平桿平面布置圖，支撐系統立面圖、剖面圖，水平剪刀撐布置平面圖及豎向剪刀撐布置投影圖，梁板支模大樣圖及連墻件布設位置及節點大樣圖等。
根據腳手架自身荷載和施工荷載情況進行組合受力分析，主要對支撐整個上部結構荷載的各個部件進行驗算，其內容包括：1、梁模板的面板抗彎強度、抗剪強度和撓度計算； 2、梁底方木、托梁抗彎強度、抗剪強度和撓度計算；3、橫縱水平鋼管的強度和撓度計算；4、橫縱水平鋼管與立桿連接點的扣件抗滑移計算；5、立桿的穩定性計算；6、立桿變形計算；7、地基基礎計算。經PKPM軟件計算，其桿件受力計算結果滿足設計及施工規范要求。
本工程頂板模板采用18mm厚多層板，格柵選用50×100木枋，間距250。排架底部向上200設置縱橫向掃地桿，掃地桿向上1600設置縱橫向水平桿。在外側周圈由下至上設置豎向連續剪刀撐，縱橫向水平剪刀撐每隔4.8米設置一道。支撐系統采用φ48×3.5滿堂鋼管架，梁底支撐間距為600×600，板底支撐間距為900×900；立桿步距統一按1.6 m設計（見附圖）。
方案編制完成并經項目部技術、安全部門內部評審，根據評審意見修改后報公司審批，并邀請上海市建科委專家對施工方案進行論證，根據專家組的論證報告，對專項方案進行修改完善，并經施工單位技術負責人、總監理工程師、建設單位項目負責人批準后方可組織實施。
3.2 針對高支模安裝問題解決要點：
搭設高支模作業人員必須經過培訓，取得建筑施工腳手架特種作業操作資格證書后方可上崗。在系統搭設前，由項目技術負責人根據專項施工方案對現場管理人員、操作班組、作業人員進行安全技術交底，并履行簽字手續。
鋼管扣件式支架系統的立桿間距應按應專家評審通過的施工方案進行設置，搭設時先在地平面放線確定立桿位置，放置墊木、搭設立桿，完成后應對立桿的垂直度進行初步校正，支立桿時應搭中間水平拉桿，再搭掃地桿，掃地桿離地面200L處，使立柱縱橫方向左右對直，每搭設一層縱橫向水平桿時，應對立桿進行垂直度校正，支撐架體的水平桿位置應嚴格按照施工方案的要求設置，應分層進行搭設，不得錯層搭設。在外側周圈由下至上設置豎向連續剪刀撐，縱橫向水平剪刀撐每隔4.8米設置一道。頂步設置在梁底下500L處，中間步距按1600L設置；用水平管根據標志點彈出梁底模標高，并搭設梁底鋼管。滿堂架搭設時應與框架柱、構造柱作剛性連接，增加整個支撐系統的剛度，立桿接長必須采用對接扣件連接，嚴禁采用搭接接長。
梁模板安裝按設計間距要求整齊鋪好50L×100L×2000L方木，隨即鋪設梁底模，鋪設時應先與柱頭對接好并釘牢，并用50L×100L枋木條作立檔及立檔支撐，用約30mm寬，18mm厚模板做壓腳壓緊側模底部。之后吊直側模，用斜桿頂撐固定。因本項目梁高度為1.3米，考慮到側模斜撐的作用力減弱，故在梁高的中間加三道φ16穿墻螺桿。另外，當梁跨度大于4米時，跨中梁底處應按設計要求起拱，本工程統一按2/1000起拱，主次梁交接時，應先主梁起拱，后次梁起拱。為了保證梁不出現下沉變形等質量事故，在大梁底模中間加一排立桿與高支模排架相連接。合模前要與鋼筋、水電安裝等工種協調配合，驗收合格后方可合模。
為了確保模板支撐系統的安全，在高支模搭設時除木工工長跟蹤外，項目技術負責人必須對施工部位分區驗收，重點是檢查立桿的步距、垂直度、間距、接頭等情況，并檢查立桿的拉結、剪刀撐、扣件擰緊力矩等是否符合設計及施工工藝要求，若發現問題及時整改，項目自檢合格后報監理、業主進行聯合驗收，驗收合格后方可進入下道工序。
3.3 針對高支模拆除問題解決要點：
立體庫模板要求混凝土強度達到100%時方可進行拆除，并填寫“模板拆模報告”，經監理工程師認可后方可進行拆模，拆除應按順序進行：（梁上托―梁底木枋、模板一板上頂托一板底木枋、模板一剪刀撐一縱橫水平拉桿一鋼管立柱一墊木）；拆除時不要用力過猛，拆下來的材料應整理好及時運走，做到工完場地清。支撐系統拆除過程中，地面應設置圍欄和警戒標志，并派專人看守，嚴禁非操作人員進入作業范圍。
5 結語
由于現代建筑中高大空間結構體系應用越來越多，給施工帶來了新的難題，在扣件式鋼管模板高支架體系實際施工中，由于堅持了“技術領先，安全第一”的施工原則，對于可能出現的技術、安全問題進行逐一梳理，有針對性的逐一解決。采取安全可靠的設計方案及施工技術，邀請本行業相關專家進行專項方案的評審。在業主、設計及監理單位的密切配合下，終于安全順利的完成了東航配餐樓立體庫頂板混凝土澆筑工作，達到設計安全、施工安全、使用安全的目的。
參考文獻：
《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》(JGJ130-2011)
