管理運營方案范文

導語：如何才能寫好一篇管理運營方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

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一、指導思想

以科學發展觀為指導，堅持以人為本，實行“政府統籌、屬地管理、部門聯動”，著力解決接送學生車輛資源不足、運營不規范、安全隱患較大等問題，建立健全長效工作機制，推進接送學生車輛的標準化和安全管理的規范化、制度化建設，確保學生安全和社會穩定。

二、工作措施

（一）創新模式，提高接送學生車輛運營質量。成立校車服務公司，對政府購置的校車組織運營，在教育部門指導下，合理確定車輛服務學校、服務學生、服務年限，實行獨立核算、公司化管理。在此基礎上，逐步將審驗合格的接送學生車輛納入校車服務公司管理，做到“五個統一”即統一校車標識、統一辦理手續、統一組織檢測、統一繳納稅費、統一考核管理，不斷優化運行線路和站點設置，提高車輛運營質量和效益。

（二）加大投入，擴大接送學生車輛運營資源。

一是政府投資購車。區政府投資300萬元購置標準校車，重點解決山區鎮、貧困村接送學生問題。先期購買10輛校車，9月份開學投入使用。根據試點運營情況，再購買10輛校車。根據車輛運營情況，區財政每年給予定額補助。

二是鼓勵村居購車。發揮經濟杠桿作用，積極鼓勵村居購買校車，連續三年每年確定30輛名額，按照區、鎮、村居分別負擔1／3的原則，對村居購車給予補助。村居購車須經服務學校和當地政府同意，并報教育部門審核把關，確保所購校車達到相關要求標準，嚴格按照運營線路接送學生。

三是實行補貼政策。對納入全區統一管理的接送學生車輛，區財政每年撥付60萬元，根據運營線路、里程、路況等因素，對運營車輛給予成本補貼，以控制或穩定學生乘車費用；區財政每年撥付30萬元，對接送學生車輛年審檢測費（每年100元/車）、燃油費（每年1000元/車）、承運人責任險（30元/座，市區財政各負擔一半）給予補助。同時，通過政府統一采購，降低車損險、第三者責任險等商業保險費用。

（三）規范管理，確保接送學生車輛運營安全。

一是建立車輛信息檔案。教育、交通、交警部門按照各自職責，將接送學生車輛納入常規管理工作中，建立車輛及車輛所有人、駕駛員檔案，做到行駛證、駕駛證、保險、檢驗、資格審查“五證”齊全。

二是規范運營秩序。實行接送學生車輛交通往返信息卡制度，建立車主或低年級教師跟車值班制度，嚴格定人、定車、定座、定線、定時、定檢的“六定”制度，堅持做到“五不準”即不準超員、不準超速、不準隨意停靠、不準更改線路、不準搭載其他人員，確保接送學生車輛安全有序運營。

三是加強教育引導。廣泛開展交通安全教育進校園活動，通過印發《致學生家長的一封信》、學生簽名承諾等方式，教育學生拒乘不符合安全規定的車輛，自覺抵制交通違章行為。

四是嚴格考核獎懲。制定全區接送學生車輛管理考核辦法，各有關部門制定具體實施細則，加大對接送學生車輛的管理力度，嚴厲查處非法運營車輛和違章車輛。區財政每年撥付20萬元作為考核獎勵基金，根據接送學生車輛安全運營及監管情況，由教育部門牽頭組織考核，年底對車主及駕駛人進行獎勵。

三、工作要求

（一）加強組織領導。區政府成立全區接送學生車輛安全管理工作領導小組，區政府副區長孫月東任組長，區教體局局長牛少健、區交通運輸局局長王永亮、公安分局政委吳英亮、交警大隊大隊長范德興任副組長。領導小組辦公室設在區教體局。領導小組定期召開會議，研究解決工作中遇到的困難和問題，確保各項措施落到實處。

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（一）確定專業定位

學生的職業生涯是實現學生自身發展和社會發展需要的結合。專業定位立足于學生城市軌道交通運營管理職業生涯發展，使學生獲得個性發展與企業工作崗位需要相一致的職業能力，為學生的職業生涯奠定基礎。

（二）實施以崗位任務為導向

課程設置課程設置與崗位任務相匹配。按照城軌交通運營領域行車、客運二大崗位群的崗位任務的內在邏輯關系設計課程，從崗位需求出發，為學生提供體驗完整工作過程的學習機會，逐步實現從學習者到工作者的角色轉換。

（三）突出以崗位能力為核心

組織課程圍繞行車、客運二大崗位群的崗位能力的形成組織課程內容，以崗位任務為中心來整合知識、能力與素養。注重職業情境中學生職業素養養成和職業能力培養。

（四）以崗位任務難度為線索

由易到難課程安排行車、客運二大崗位群所主要從事的工作任務具有由簡單到復雜難度逐步遞增的內在關系，據此將學習領域課程合理排序，學生系統學習后，獲得完整的崗位職業能力。

（五）突顯以運輸組織模式為依據

實施教學以車站行車工作、調度指揮等運輸生產任務為載體，依據城市軌道交通運輸生產高度集中、統一指揮、逐級負責的組織特點，設計學習情境，組織學生扮演不同的崗位角色，在真實的體驗中強化崗位意識，獲得崗位職業能力，內化職業素養。

二、工學結合人才培養方案創新點

（一）確定人才培養規格方式創新

為確定人才規格，專業建設指導委員會成員深入企業，進行專業人才需求調研；對畢業生跟蹤調查，對調查問卷進行分析，確定本專業畢業生所應具備的知識、能力、素養規格。

（二）人才培養策略創新

本專業崗位群內部崗位之間由低到高呈遞進關系，崗位之間的遞進關系是由不同崗位所需不同能力形成的，能力與崗位的遞進關系成正相關。針對該專業對應的崗位群能級關系的特點，在本專業推行“循崗施教”的工學結合人才培養方案。

（三）課程體系創新

1．課程體系構建方法創新對崗位群工作任務進行分析、歸納、總結，按照基于工作過程的課程模式，確定《城市軌道交通車站行車工作》、《城市軌道交通調度指揮工作》、《城市軌道交通應急處理》、《城市軌道交通客運組織》和《城市軌道交通客運服務》等5門學習領域課程，系統設計與“以崗促教、突出應用”人才培養方案相適應的專業課程體系。2．新課程體系通過“理論+實踐、實踐+理論”，合理配置，將理論穿插在實踐教學中，“邊理論邊實訓、以實訓促理論”，建立以職業能力培養為主導，涵蓋基本技能、崗位技能和職業能力等多層次，循序漸進的課程體系。

（四）教學模式創新

改革傳統教學模式，推行教學做一體角色扮演等多樣化等教學模式。

（五）評價體系創新

1．評價主體由一元化變為多元化成立企業人員、教師、學生共同參與的課程評價體系。建立與不同能力水平相適應的評價辦法，根據學生的學習日志、實結、管理制度、實訓評價等，對學生職業素養和職業能力進行全面評價。2．評價指標由單維度變為多維度評價方式由單一化變為多樣化；評價結果由終結性評價為主變為形成性與終結性評價相結合，形成性評價占60%，終結性評價占40%。3．全面評價學生的知識、能力與素養有利于學生運用所學知識和職業能力分析和解決問題的能力、團隊合作能力、組織管理能力的培養，符合人才培養目標和課程目標的要求。

三、新人才培養方案實施效果

（一）立足一線，適應發展

深入城市軌道交通企業調研，深入研究職業技能標準與工作任務。

（二）任務驅動，項目教學

按照“職業崗位—職業能力—工作任務—教學項目—教學做一體化教學—評價評估”組織教學。

（三）策略靈活，適應訂單

訂單班有很大的隨機性，有時在進校就組班，還有的在畢業時組班。

（四）工學結合，上崗對接

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課程名稱

連鎖企業門店營運與管理

主講教師

適用專業

連鎖專業

教學年級

課程概況

一、課程性質

《連鎖企業門店營運與管理》是連鎖經營管理專業核心課程，是對中小零售企業、大型連鎖企業門店營運管理的典型工作任務進行分析后，歸納總結出來的、以培養學生門店營運管理能力為目標而設置的學習領域。學生通過本課程學習，能夠熟悉連鎖企業門店營運管理各崗位的工作內容、職責和要求，掌握理貨、收銀、盤點等技能，初步具備門店經營定位、商品結構確定、賣場布局、商品采購、商品陳列、商品促銷等經營管理能力，培養及提高學生的職業素養、方法能力、社會能力和自主創業能力，為今后從事門店營運高層管理工作奠定持續發展的基礎。它要以管理學課程和連鎖經營管理課程的學習為基礎，為學生學習連鎖門店開發與設計課程、頂崗就業及職業能力的發展夯實基礎。

二、課程教學內容

本課程系統介紹了連鎖企業門店營運與管理的相關理論和實踐內容，主要有十三個項目，分別是：連鎖企業門店營運與管理概述、連鎖企業門店的賣場布局、連鎖企業門店的商品陳列、連鎖企業門店進貨與存貨作業管理、連鎖企業門店理貨與補貨作業管理、連鎖企業門店商品盤點作業管理、連鎖企業門店防損管理、連鎖企業門店店長、收銀作業管理、顧客服務、門店安全管理、門店促銷活動的組織和實施、連鎖企業門店經營績效分析。

三、課程總體培養目標

通過任務驅動型的項目活動培養學生具有良好職業道德、專業技能水平、可持續發展能力，使學生掌握連鎖門店運營管理的基本知識和門店運營基本技能，初步形成一定的學習能力和課程實踐能力，并培養學生誠實、守信的職業素養，把學生培養成為具有良好職業道德的、具有連鎖企業運營操作和實踐能力的、具有可持續發展能力的高端技能型連鎖門店運營管理專門人才，以適應市場對連鎖門店管理人才的需求。

能力目標

1.能夠進行門店理貨、收銀、盤點的標準化營運作業；

2.能根據目標顧客群需求的變化進行門店經營定位；

3.能在學習情境的實施過程中，根據給定任務，制定工作計劃；

4.能獨立尋找解決問題的方案，并且能逐步發現問題，將項目做大，使其具有一定應用價值；

5.能進行商品結構調整，提高門店運營管理效率；

6.能進行合理有效的賣場布局和商品陳列；

7.能進行門店商品促銷安排，提高門店盈利水平。

知識目標

1.掌握連鎖門店運營的基本內涵、組織結構與人員配置、店長的作業化管理、賣場的規劃與管理；

2.掌握營業現場的服務與管理、促銷活動的組織與實施、商品管理、防損與安全管理、連鎖促銷和顧客服務等基本概念和主要知識點；

3.明確連鎖門店運營管理的主要內容及相應的操作流程，為今后進一步學習其它專業知識和技能打好基礎。

素質目標

1.養成勤于動手和動腦的習慣；

2.培養團隊協作意識；

3.具有質量意識和效率意識；

4.善于與人溝通，積極合作意識的培養；

5.培養服務意識；

6.培養安全責任意識；

7.培養創新意識。

課程考核方案

本課程的考核方式采取平時成績、能力測評與期末考試綜合考核，成績評定方法如下：

課程總成績=知識考核（50%）+能力考核（30%）+過程考核（20%）

一、知識考核

1.成績配比

知識考核項成績占總成績配比為50%。

2.考核內容

考核內容主要有十三個項目，分別是：

（一）連鎖企業門店營運與管理概述

（二）連鎖企業門店的賣場布局

（三）連鎖企業門店的商品陳列

（四）連鎖企業門店進貨與存貨作業管理

（五）連鎖企業門店理貨與補貨作業管理

（六）連鎖企業門店商品盤點作業管理

（七）連鎖企業門店防損管理

（八）連鎖企業門店店長

（九）收銀作業管理

（十）顧客服務

（十一）門店安全管理

（十二）門店促銷活動的組織和實施

（十三）連鎖企業門店經營績效分析

3.考核方式

參加學院統一組織的期末筆試，閉卷。本課程期末理論考試在課程結束后進行，采取閉卷、筆試的形式，題型有單項選擇題（主要考核專業核心課程常用到的基本理論知識點為主）、多項選擇（主要以方法理論知識點為主）、簡答題、論述題等。

二、能力考核

1.成績配比

能力考核項成績占總成績配比為30%。

2.考核內容

考核項目表現為：模擬情景門店運營管理手冊。

3.考核方式

在學習了基本概念、商品管理、營運管理等具體內容之后，結合本學期學習的各種案例的先進經驗，以小組為單位模擬成立策劃團隊、完成門店運營管理手冊，最終形成電子PPT作業上交。

評分方式：總分=教師評分×50%+學生評分×50%

（學生評分：每組派一個代表對各組進行打分）

評分細則：

1、模擬情景介紹。A、全面具體（10分）B、基本全面（6分）C、不全面（3分）

2、商品管理。A、詳細（30分）B、一般（20分）C、模糊（10分）

3、崗位職責。A、非常合理（40分）B、基本合理（30分）C、不合理（20分）

4、績效分析。A、詳細分析（20分）B、概述分析（10分）

三、過程考核

1.成績配比

過程考核項成績占總成績配比為20%。

2.考核內容

（1）平時成績

（2）課程作業成績

3.考核方式

該項考核總分20分，基礎分10分。以此為基礎，在考勤、思想態度與紀律意識、課程作業等各項進行加減分賦分方式。（加減后分值區間為0-20分）

（1）

平時成績（記錄）

每次課進行點名并記錄，遲到扣分每次0.5分，無故曠課一次扣2分。上課回答問題積極（主動）加0.5分，提問回答完整，陳述有理有據加1分。

（2）課程作業成績（記錄）

本學期本課程計劃作業次數6次，根據每次作業完成質量，經批改分為A、B、C三個等次，A等每次加1分，B等每次加0.5分，C等不加分。

審

核

意

見

1.

教研室主任意見

教研室主任（簽字）：

年

月

日

5.系部主任審核意見

系部主任（簽字）：

年

月

日

6.教務處審核意見

教務處處長（簽字）：

年

月

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關鍵詞 云計算 物資供應商 管理

一、引言

近年來，醫院信息化建設飛速發展，醫院其他各科室都基本建立了從門診掛號、開藥、收費、發藥為基礎的HIS系統。隨著醫院信息化的不斷深入，實驗室LIS、影像科PACS、電子病歷等專業的?？栖浖苍卺t院廣泛使用，而醫院對醫療物資供應商管理在信息化方面得到應有的建設和發展。因此，利用信息化搭建一個與醫院發展規模相適應、規范并優化工作流程、有效促進管理水平提升的“醫療物資供應商管理平臺”是破解采購科日常管理難題、積極探索新思路、新方法的創新手段，也是推動醫院整體效益提高的重要舉措。

二、醫療物資供應商管理現狀分析

（一）對供應商線下管理困難

沒有建立全程的、規范的、流程化的供應商管理制度，導致院方工作人員對供應商分類管理難、資質證件資料無法及時查閱和追溯。

（二）不能對供應商所提供的醫療物資評價進行及時反饋

醫療物資質量異常、送貨及時評價等數據工作量非常大，供應商最近三個月是否有重復發生的質量問題，要想了解供應商對醫療物資的發貨、質量和數量是否與訂單相符……這些信息采購有關人員完全依靠手工統計，不僅效率低下且無法共享，質量異常反饋等交互郵件，周期長、費用高、效率低且跟蹤難度大。

（三）醫療物資入庫時手工錄入繁瑣、工作量大

醫院對醫療物資的需求量非常大，因此庫管員對采購的醫療物資登記入庫時進行手工錄入是一項量大且繁瑣的工作。

三、醫療物資供應商管理平臺的必要性

（一）規范供應商管理，提高工作效率

醫療物資管理系統可對不同類別的供應商進行分類管理，醫院對供應商上傳的營業執照、經營許可證、機構代碼證、稅務登記證、證等證件進行資質審核；證件臨近有效期院方和供應商會收到系統自動發出的有效期預警提示，以此來提醒供應商更新有效證件。規范化的供應商管理，不僅為遠方采購人員的工作提供了便利，同時也避免了供應商對資質證件更新管理不及時的問題。

（二）優化采購流程，減少采購員工作強度

從創建采購訂單到入庫實行網上一條線軌道化流程，操作簡單，節約時間，采購人員可通過供應商管理平臺對供應商直接下單，讓工作人員從繁瑣的采購工作中解放出來，同時也避免了重復作業，規范了流程，提高了工作效率。

（三）健全的合同管理制度

供應商可在線下競標成功后，將合同號及合同簽訂的醫療物資進行編輯和上傳，院方采購員在合同有效期內對供應商進行下單時，選擇供應商后將會自動顯示合同上的物資類別和數量，減少了采購員采購的工作量，提高了采購的準確性和效率。

（四）訂單統計

醫療物資管理平臺可分時段對訂單進行統計。供應商可以通過查看訂單統計了解銷售業績，院方可通過查看采購員的統采購統計單，將各采購員的訂單數量作為員工考核的一項重要指標。

四、醫療物資供應商管理平臺的設計

（一）需求分析

醫療物資供應商管理平臺可以使院方根據供應商的供貨類別對供應商進行分類，科學有效地對醫療物資供應商進行資質證件審核并可將審核結果及時反饋給供應商、平臺下單、供貨評價、掃碼入庫、查詢歷史訂單等管理和查詢業務；供應商可以在醫療物資供應商管理平臺上根據醫院及合同內容進行資質資料上傳、證件資料的更新、對資質審核狀態進行查詢、新訂單的提醒、發貨單管理等。醫療物資供應商管理平臺將現有規范的采、供、入庫流程全面信息化，方便供應商和采購相關工作人員的管理。

（二）體系結構

隨著信息系統規模不斷擴大、復雜程度日益提高，體系結構模式對信息系統性能的影響越來越大，不同功能的信息系統對體系結構模式有不同的要求，各種體系結構模式的信息系統在開發和應用過程中也有很大的區別。選擇和設計合理的體系結構模式甚至比算法設計和數據結構設計更重要。

醫療物資供應商管理平臺采用B/S結構。B/S（Browser/Server）結構，即瀏覽器服務器結構。它是隨著Internet技術的興起，對C/S結構的一種變化或者改進的結構。在這種結構下，用戶工作界面通過瀏覽器來實現，極少部分事務邏輯在前端實現，主要事務邏輯在服務器端實現，形成所謂的三層結構。這樣就大大簡化了客戶端電腦載荷，減輕了系統維護與升級的成本和工作量，降低了用戶的總體成本。

（三）平臺的構建

根據需求分析中要實現的功能，選擇基于My SQL和Apache環境下的thinkPHP框架來設計整個平臺的數據庫和后臺。前端采用了Bootstrap、CSS3、HTML5、jQuery等技術。

thinkPHP框架是一個性能卓越并且功能豐富的輕量級PHP開發框架，本身具有很多的原創特性，并且倡導大道至簡，開發由我的開發理念，用最少的代碼完成更多的功能，宗旨就是讓WEB應用開發更簡單、更快速。從1.*版本開始就放棄了對PHP4的兼容，因此整個框架的架構和實現能夠得以更加靈活和簡單。2.0版本更是在之前的基礎上，經過全新的重構和無數次的完善以及改進，達到了一個新的階段，足以達到企業級和門戶級的開發標準。國人開發的PHP框架，目前最新版本為5.0版本。

五、結語

當今，信息技術與現代管理思想的結合，形成了管理信息化的浪潮，帶來了一次全新的管理革命；在全球經濟一體化的今天，如果沒有一定程度的信息化，要跟上世界經濟發展的潮流并取得迅速發展，將是非常被動和困難的。醫療物資供應商管理平臺實現了這樣的采供信息化。所謂的醫療物資信息化就是通過IT技術的部署來提高采供人員的工作效率、減少采供人員的工作繁瑣度、優化庫管員的醫療物資入庫等一系列工作程序。跟傳統的采供管理模式相比，其業務流程、實現方法等都有較大的變化。另一方面，互聯網的出現，帶動著人類社會向信息時代邁進；國家積極建設網絡基礎設施，互聯網對人們的工作、學習、生活的各方面影響越來越大；同時，國家也對信息產業大力支持。

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1.1信息集成方案隨著信息化的發展，地鐵綜合監控系統也大量的應用到信息化技術，例如地鐵綜合監控系統的信息集成方案。該方案是基于信息傳輸基礎上，對地鐵監控系統中的各個子系統之間建立相互之間的通信，可以通過各個系統所具備的開放式接口來實現信息數據的分布、存儲、收集以及處理，通過信息集成方案，能充分的實現地鐵全新監控的信息共享，便于發揮對地鐵運營的指揮作用。

1.2部分淺集成方案主要是針對接近軟硬件平臺的一些系統進行集成的方案，該方案已得到長期的使用，集成技術非常成熟，而且搭建該集成方案較為簡單，所消耗的資金也非常少，能達到其他集成系統正常使用的功能，但是，該集成方案涉及的范圍比較小，只能針對部分系統或部分區域進行集成的作用，無法對整個地鐵運營系統的運營進行集成操作，不利于提高地鐵綜合監控系統的整體運營操作。例如FAS系統、BAS系統等采用的都是該集成方式。

1.3準集成方案準集成方案可以認為是對地鐵整個監控系統運營的整理方案，如信號、通信等系統的整合，通過對各個系統的運行情況進行整合分析，并清晰的樹立系統的集成思路，避免地鐵系統出現零亂的現象，這是傳統地鐵系統集成方案所達不到的功能。

1.4深度集成方案深度集成方案是繼以上三種集成方案之后的比較完善的一種集成方案，是將整個地鐵監控系統的各個子系統以及各個配套系統等集成一個統一的系統，相對來說，該集成方案的工程量比較大，而且在實施過程中難度也非常大，由于該方案實施的種種困難，注定該方案實施成功后會是一項非常強大、應用范圍廣的一項集成方案。該方案的初步策劃是針對所有系統進行統一管理、統一操作、統一監控的系統。通過對上述幾種集成方案的介紹，大家不難發現，越往下介紹的方案相應的功能性越全，尤其最后的深度集成方案，不僅在系統控制管理上有著一定的功能，同時具備的報警系統也非常好，發生故障第一時間啟動報警，充分利用光、聲、圖三個感官方面的集合，讓相關管理人員能及時的掌握地鐵系統的情況，同時具備的人機界面操作可以對故障進行處理。

2地鐵綜合監控系統關鍵技術分析

2.1數據發送和同步的技術數據是地鐵綜合監控系統執行相關策略的主要依據，不僅在地鐵綜合監控系統上有著重大的作用，在很多領域都是發展的根基。地鐵綜合監控系統通過各個系統運營過程產生的數據進行監控和判斷，當然每個系統產生的數據也各不相同，也分重要數據和非重要數據、典型數據和非典型數據等，地鐵綜合監控系統中的重要數據主要是地鐵運行的參數等，而典型數據主要是地鐵站的各種形式的變電所以及各個子系統運行的數據，監控系統通過對這些信息數據的甄別、采集、儲存、分析，才能執行警報、維修、維護、清理等相關的命令，通過運用相關的通訊模塊，可以實現各個系統之間的數據傳輸的功能，以及數據同步的功能，這些功能的實現都要歸結到數據發送和同步技術的功勞才得以實現。

2.2控制系統沖突問題的技術沖突問題在所難免，而如何能將沖突問題進行有效的控制，這是地鐵綜合監控系統集成的關鍵技術。在地鐵監控系統中，擁有多種多樣的監控子系統和控制結構等，相互之間有著一定的聯系，但是，相互之間的運行功能以及特征卻有著明顯的不同，如BAS系統、FAS系統、PIS功能等，而在運行中相互之間肯定會發生一些功能或決策的沖突，這也是經常引起地鐵故障的主要原因，而地鐵綜合監控系統的集成關鍵技術可以有效的避免這些問題，控制系統沖突問題技術能將各個系統以及各個結構運行的優先度進行分配，如發生沖突，要以優先級別較高的運行，不僅能避免系統運行的沖突問題，還能保證系統更好的運營。

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【重點關注】2010年C~BN展會期間，大洋公司將展出NovdWo&s新媒體解決方案，它是公司在國家“三網融合”大趨勢下面向內容提供商、服務提供商等用戶推出的端到端新媒體解決方案，集視音頻內容收集、存儲管理、多渠道以及用戶互動等功能予―體，由URC統一資源中心、網絡電視臺、手機電視三大核心模塊構成。

其中，URC統一資源中心是面向新媒體內容生產域的解決方案，主要完成內容規劃、內容編輯、內容審查、內容編排、內容分發和用戶認證授權等業務流程；網絡電視臺解決方案能夠為用戶提供視頻直播、點播、虛擬頻道、廣告插播、觀眾互動、個人上傳、視頻播客等功能，可大大助力服務提供商與用戶形成更為緊密的互動，有效提升其品牌影響力；手機電視解決方案則為運營商構建了一個基于手機的互動視頻播出平臺，能夠以直播、點播等多種方式為手機用戶提供豐富多彩的電視節目，充分滿足其隨時隨地觀看各種電視節目的需求。

新奧特(北京)視頻技術有限公司(3號館3404)

【重點關注】CCBN期間，新奧特將展出新媒體內容集成分發平臺(cIDP)。該平臺結合新媒體內容采集、節目制作、集群轉碼、內容管理、頻道集成、內容分發等應用需求。在江蘇廣電、歌華有線、重慶廣電、上海文廣、河南廣電、貴州廣電等新媒體平臺設計建設基礎上，新奧特成功打造覆蓋數字電視、高清電視、互動電視、網絡電視與手機電視等業務的新媒體內容集成分發平臺(CIDP)。CIDP基于新奧特SOA應用集成主干平臺，在喜馬拉雅非線性編輯系統“開放架構、深度耦合”基礎上，支持TS流封裝MPEG 2 Log Gop、H.264等高標清格式的采集、編目、制作、轉碼和自動技審，并實現生產計劃管理、節目生產、內容管理、渠道分發、運營管理等系統的統一門戶展現、業務整合、管理集成和運營自動化，從而提高新媒體內容生產、集成、管理和經營水平，滿足各級運營商全媒體業務發展需求。

日電電子(中國)有限公司(2號館2403)

【重點關注】在本屆CCBN展會上，NEC將重點展出以下產品。

高清數字機頂盒方案：EMMA3SL／P(V,PD6132x)是一款H.264高清機頂盒芯片，此芯片集成了Tuner、數字音視頻信號多格式解碼功能以及加強的圖像功能。

便攜式影音設備系統芯片：EMMA Mobilel是一款高端多媒體處理芯片，集成了一顆高性能的“ARM1176JZF-S”、一顆高性能DSP核，以及畫面壓縮規格H.264功能模塊。

超高性價比低功耗藍光播放器解決方案――EMMA3PF3：該方案為綜合前后端處理功能的單芯片方案，集成度更高；采用低功耗技術，正常工作功耗僅為2．0W；支持3D內容播放。

面向手機高端應用的智能緩存芯片――IntelligentBufferlC。

NEC USB3．0主控芯片――p PD720200，是NEC的世界第一款USB3.0主控芯片，最大傳輸速率為5Gbps，為目前USB2.0傳輸速率的lO倍。

全高清數模一體電視機方案―EMMA3TL，采用NEC電子最新的EMMA增強型多媒體架構，能播放以H.264或MPEG2編碼的高清格式數字電視廣播節目，可以直接驅動LCD屏，支持最高1080p輸出，對應各地高清數字電視標準。

ConaxAS

(2號館2303)

【重點關注】Conax公司作為有條件接收(CA)業內的領跑者，是一家全球性專業公司。在本屆CCBN展會上，該公司將重點介紹其全球領先的為數字電視和內容分發所提供的內容保護方案，該解決方案與全球主流的機頂盒都通過了安全評估和相關集成。

其他展示亮點還包括：如何確保推送式視頻點播和交互式業務的靈活性，同時獲得最大的安全性。

愛迪德集團

(2號館2501)

【重點關注】在本屆CCBN展會上，愛迪德將展出CA軟卡解決方案、中間件解決方案、運營支撐系統、數字版權管理解決方案、Cloakware安全保護解決方案。

CA軟卡解決方案：愛迪德軟卡客戶端是一種用軟件替代智能卡來保護數字電視內容的新型安全模塊。該方案針對一些大規模數字業務的運營商對低成本、可更新條件接收方案的需求而設計。

中間件解決方案：支持運營商向其用戶提供互動業務，提高用戶在使用業務時的靈活性。愛迪德中間件基于Java平臺模式．允許運營商定制終端用戶界面，可輕松實現第三方應用程序的添加。

運營支撐系統：為全球范圍內的付費媒體運營商提供可靠的用戶管理和計費解決方案，使這些運營商們能夠有效地進行多播業務管理。

數字版權管理解決方案：允許設備制造商、應用程序開發商、內容分發商和付費電視運營商對個人電腦、機頂盒、移動設備和媒體播放器上的軟件和優質的媒體內容實施安全保護。

Gloakware安全保護解決方案：可為條件接收和數字版權管理實施者提供任何終端應用程序的安全保護技術，這些終端應用包括廣播式付費電視、基于網絡的內容傳輸以及軟件安全保護。

廣州市誠毅科技軟件開發有限公司

(3號館3505)

【重點關注】作為業界領先的BOSS系統提供商，誠毅軟件通過技術創新，響應低碳經濟，倡導“綠色運營”．將為廣大客戶展示全新的業務運營支撐解決方案。

綠色運營旨在以誠毅軟件完善的運營支撐解決方案和豐富的運營經驗為廣電行業建立簡單、高效、智能和可持續發展的核心業務運營平臺――Maywikle BOSS，助廣電運營商在低碳經濟下，資源消耗更少、運營效率更高。以更低的成本拓展業務，使企業更具創造力和競爭力。

北京同方吉兆科技有限公司(8號館8A101)

【重點關注】在本屆展會上，同方吉兆主要展出發射機、機頂盒、廣播電視場強覆蓋路測儀、無線覆蓋系統工程四大類產品。

發射機部分：新型數字風冷IKW電視發射機、內置液冷1KW數字電視發射機、5KW調頻發射機、200W數字電視發射機、液冷1柜6機數字電視發射機。

機頂盒部分：交互型高清有線數字電視機頂盒、交互增強型有線數字電視機頂盒。

廣播電視場強覆蓋路測儀：路測儀內置GPS模塊，用于實時收集場強儀的場強信息數據和GPS模塊的地理位置數據，上傳到PC機軟件分析；可以滿足在車載狀態下的連續測試需求。

無線覆蓋系統工程(成功案例)：包括CMMB、地面國標以及調頻方面的多個案例。

凌云光子技術集團

(2號館2602)

【重點關注】在2010年CCBN展會上，凌云光電子將展示FTTx／H有線網改、實現跨越式發展解決方案和數字電視市到縣1550nm干線傳輸、縣鄉村網建設解決方案，展出的產品系列有：

自主開發生產的LTRAN光傳輸平臺全系列1550nm設備 及烽火通信公司推出的新一代智能型電信級G／EPON局端設備AN5516-01：為用戶提供大容量、高速率和高帶寬業務的接入服務，以及LTRAN TBNSnmp網絡管理平臺系統。

自主研發的TBN200網管型樓棟接收機：TBN200專門為廣電FTTx光纖到樓網絡量身打造。針對光節點到樓棟(或樓道)，滿足光節點覆蓋50―100戶，符合EOC插入需求的網絡。

中國牮錄集團有限公司

(7號館7007)

【重點關注】中國華錄集團有限公司本次參加CCBN的主題為“高清?互動?新媒體?網絡”，重點推薦產品包括：

有線高清雙向數字終端產品系列：全面支持我國有線電視雙向數字化整轉，支持高清數字信號接收播放，支持VOD、電子支付、電視上網、VolP等諸多雙向交互功能。

有線標清雙向數字終端產品系列：全面支持我國有線電視雙向數字化整轉，支持標清數字信號接收播放．支持VOD、電子支付、電視上網、VolP等諸多雙向交互功能。

功能擴展型公交機頂盒：全面支持CTFB信號移動接收，新一代產品將前幾代產品的功能進行了優化整合。

數字電視服務管理控制系統：該系統可有效用于地面數字電視、有線數字電視、公交移動電視、樓宇電視等前端系統增值運營，提供如分類文字、圖片、視頻廣告、聯網游戲、體感游戲等服務。并對內容進行安全保護。

藍光離清網絡下載終端：該系列產品是新一代數字家庭娛樂中心產品，具有藍光光盤播放、硬盤播放以及網絡下載三和一功能。

凌訊科技

(6號館6205)

【重點關注】在2010年CCBN展會上，凌訊科技將攜新―代國標地面數字電視產品及地面數字電視解決方案亮相，主要包括：

國標地面數字電視解調芯片產品LGS-8G8X系列：在極大提高終端接收性能的同時，創新支持DVB-C。

地面數字電視相關解決方案：涵蓋地面數字電視一體機、機頂盒、車載、以及Pc等相關應用終端。

國標地面數字電視運營方案：為國標地面數字電視運營商呈現適用于各類市場的運營方案，以及地面數字電視網絡建設解決方案。

成都新光微波工程有限責任公司

(1號館1A503)

【重點關注】成都新光微波工程有限責任公司在2009年推出了只有國際水平(國內先進)的智能化“N+1”地面數字電視發射系統。該系統設計理念先進，對多頻道地面數字電視發射系統具有革命性的技術創新，與以前的“一主一備”方式和主備激勵器方式相比，具有顛覆性的變化，是今后地面數字電視發射系統的發展方向。具有零停播、成本低、智能化、可靠性高的優勢，是收費地面數字電視系統的護身符。

美國英威(Envivio)公可

(3號館3401)

【重點關注】在2010年CCBN展會上，英威公司重點展出下列產品及方案：

Envivio 4Caster C42：“三屏合一”視頻編碼器，可以從一個平臺上向手機、電腦和標清，高清電視(SD／HDTV)屏幕推送直播和點播視頻服務，因此不再需要為每種屏幕安裝不同的頭端設備。

Envivio 4Balancer：點播應用的負載均衡器，能夠與Envivio 4Caster C4編碼系統協同運行，完成所有“三屏合一”服務的同步編碼工作。內容可以根據每種屏幕的不同編碼設置進行編碼，以滿足不同屏幕類型的需求。4Balancer可以保存預設的配置，用于動態為每項編碼任務配置編碼器。

“三屏合一”解決方案：支持當前的主要標準，包括面向固定和移動電視應用的DTMB、面向移動電視的CMMB、AVS和H.264編碼標準，可幫助運營商覆蓋任何市場上的所有用戶。

雷科通技術(杭州)有限公司

篇7

1 共建共享技術可行性

室內分布系統是針對室內用戶群、用于改善建筑物內移動通信環境的一種成功的方案，其原理是利用室內天線分布系統將移動基站的信號均勻分布在室內每一個角落，從而保證室內區域擁有理想的信號覆蓋，有效改善建筑物內的通信服務質量，同時，通過建設室內分布系統可以擴大網絡容量，從整體上提高移動網絡的服務水平。

室內分布涉及到CDMA800、GSM900、GSM1800、WCDMA、TD-SCDMA、CDMA2000、WLAN等系統，因此室內分布的天饋系統共建應盡量采用支持800MHz～2500MHz的寬頻段器件，從而避免未來在加入其他系統時再對天饋系統進行改造。

2 共建共享工程管理總體原則

2.1 規范性

共建共享的實施應符合工信部及相關管理單位的通知及要求，合理推進共建共享工作的開展，工程的實施應符合工信部（包括原郵電部、信產部）及相關行業的行業標準。

2.2 科學性

工程的實施應符合電信技術發展趨勢，結合三家通信企業管理模式和移動通信業務發展策略，合理布置站點，確保工程實施符合實際需求和信息化發展需要。

2.3 前瞻性

各通信企業在WLAN建設過程中應按照山西省熱點區域的自身特點，有重點有針對性進行建設，在滿足當前覆蓋需求的同時，也要考慮未來的WLAN網絡發展重點。

2.4 公平性

合理論證各通信企業的近期及遠期需求，本著節約資源，控制成本的基本原則，確保公平合理的推進共建共享工作的順利開展。

2.5 可操作性

認真分析WLAN熱點區域條件，包括機房、設備、布線、供電等情況，合理規劃，新建與共建共享相結合，制定出合理的可操作的實施方案。

3 WLAN技術要求

在設計目標覆蓋區域內95%以上位置，接收信號強度大于-75dBm；在設計目標覆蓋區域內95%以上位置，用戶終端無線網卡接收到的信噪比（SNR）大于20dB；用戶接入認證失敗次數≤1次；認證接入時延不大于5秒；Ping包時延不大于10ms；Ping包的丟包率不大于3%；用戶下線認證失敗次數≤1次；同AP下用戶隔離要求，兩個終端Ping不通；AP間切換成功率不小于90%；要求在下載過程中沒有明顯中斷；要求單用戶接入時，在信號強度大于-70dBm的區域，802.11a和802.11g模式終端平均速率不低于18Mbps。

4 WLAN共建方案

4.1 方案一：多SSID方案

現網中多SSID在WLAN中是可行的。多SSID一般用于多運營商共建共享模式中。多個邏輯AP具有不同的SSID和能力集，即多個SSID用戶接入點，運營商可以設置不同的SSID，支持不同的業務、計費、安全策略。熱點的 AP 采用多SSID，并通過不同的 VLAN 隔離數據，在熱點駐地網（如接入交換機）實現接入分離，分別連接各自的運營網絡。

承建運營商通過分配給其它運營商不同的SSID，每個運營商通過共同的AP連到各自的認證計費和網管平臺。在這種共享方式下，即使運營商在WLAN認證、安全、計費等方面有不同的選擇，運營商的網管平臺和計費認證系統也不需要改動，只需升級和添加承建運營商的網關、AP及業務的網間結算功能，而不需要改變各運營商的用戶體驗和使用習慣。

網絡分離點的位置建議：熱點區域的出換機。AC及網管：網絡建設運營商所有，根據協議可開發受限的管理權限。場點網絡設備：網絡建設運營商所以，其他運營商共享。

多SSID方案優缺點

（1）優點

各運營商之間上網速率相同，可以保持一致的體驗。網絡交互簡單，不涉及復雜的系統間對接。

（2）缺點

網絡管理和維護由建設運營商負責，網絡故障時，建設運營商需要與其他運營商協商處理。費用結算精確度差。無法精確的根據運營商占用網絡資源的比例進行費用結算。網絡質量管控難。統一一個AP下，多個SSID的用戶并發數較大時，QoS保障機制非建設運營商不可控。

4.2 方案二：共SSID方案

多個邏輯AP具有相同的SSID、不同的能力集，用戶使用同一個SSID，通過 Portal的方式接入各個運營商的鑒權、認證、計費系統。各運營商共享一個SSID，通過共WEBPortal的方式接入各自的承載網絡，承建運營商在網關處進行業務分流。

在這種共享方式下，即使運營商在WLAN認證、安全、計費等方面有不同的選擇，運營商的網管平臺和計費認證系統也不需要改動，只需升級和添加承建運營商的網關、AP及業務的網間結算功能，但運營商需要改動Portal服務器，用戶登陸的方式將改變，影響運營商的品牌和用戶的業務體驗。

網絡由一家運營商全權所有；共SSID，多個運營商公用1個SSID；其他運營商用戶通過“跨運營商漫游”的認證方式使用網絡；運營商通過網絡互補方式共贏。

共SSID方案優缺點

（1）優點

網絡間費用結算精確網絡維護和所有權清晰，用戶故障感知明確。

（2）缺點

用戶需選擇自己的歸屬運營商，感知較差網絡質量管控難，統一一個AP下，多個SSID的用戶并發數較大時，QoS保障機制非建設運營商不可控。網絡間設備交互對接流程復雜。

4.3 方案比較

從兩種方案比較可以看出多SSID 方案雖然網絡故障處理不方便，費用結算精度差，但可以通過運營商之間共同協商解決。而共SSID方案存在網絡設備交互對接流程復雜，實現起來比較困難。建議采用多SSID方案來實現WLAN網絡建設的共建共享。

5 分布系統共建共享方式

共建共享的方式有以下三種：

5.1 收發合纜的方式

當運營商接入的系統較少時，可以采用此方式。主要技術是采用POI或合路器根據信號的特性，采用一級、二級、三級合路的方式。將信號合路后由一路分布系統進行覆蓋。特點是投資小，抗干擾能力弱。

5.2 收發分纜方式

多運營商系統在共用室內分布系統時，若采用收發合纜方式，不同的頻率組合可能會產生互調干擾，因此，在存在互調干擾的情況下，需要采用收發分纜方式組網。收發分纜方式是將各制式系統的上、下信號分為兩套分布系統建設，有效減少系統間產生的雜散和阻塞干擾問題。對于時分雙工系統選擇其中一套進行合路。特點是投資較大，抗干擾能力強。

5.3 光纖分布方式

篇8

智能化社區網絡屬于園區網絡。其物理網絡傳輸技術即可以采用以太網等局域網絡技術，又可以采用有線電視網絡數據傳輸或數字用戶線路等廣域寬帶接人傳輸技術。與傳統園區網絡相比最大不同點是：它是一個公用的運營網絡。智能化社區網絡設計應包括以下四個方面：

基礎物理傳輸網絡設計，包括物理線路、傳輸協議等。

網絡邏輯設計，包括路由服務、網絡流量控制等。

網絡運營管理平臺設計， 包括基于用戶的認證、計費、網絡安全、服務質量等。

Internet服務網絡平臺設計，包括防火墻、WebCatche、LoadBalanceServer等。

作為全球知名的網絡廠商，3C。m一直致力于向客戶提供優秀的網絡解決方案。對于智能化社區建設，3Com根據不同的運營環境和用戶要求，提出了以下幾種比較典型的解決方案介紹給大家：

智能化社區以太網園區網解決方案

智能化社區有線數據網絡解決方案

智能化社區10Base-S網絡解決方案

智能化社區以太網園區網解決方案

此方案是以太網技術為基礎，建設智能化社區的園區網絡。在住戶的家中添加以太網絡RJ45接口，提供10M，甚至100M的網絡速率。

由于采用以太網技術，故其基礎網絡設計方案和技術實現比較簡單成熟，主要包括以下兩個方面：

1、園區數據網絡結構化布線：在樓字之間采用光纖形成網絡骨干線路，在單個建筑物內一般采用五類雙絞線到每戶內的方案。

2、以太網絡設計與實現：網絡結構基本上分為核心和邊緣。網絡核心即社區網絡管理中心，一般采用核心級以太網骨干交換機。網絡的邊緣即各個建筑物內，一般采用工作組級以太網交換機。可根據每個建筑物內用戶數量，來確定交換機端口數量，從而決定采用交換機的數量。

在網絡整體方案設計中應著重注意以下幾點：

由于本方案采用以太網技術，所以網絡布線結構和線纜的選擇設計應參照以太網設計要求而制定。比如采用10／100／1000M以太網技術其采用光纖的種類，及其傳輸距離是不同的。

以太網技術的選擇：可采用千兆Gbps以太網、快速100Mbps以太網、10Mbps以太網技術。一般園區骨干可采用千兆或快速以太網技術，到每個住戶內可采用10M以太網技術即可。

網絡設備的選擇：核心網絡骨干交換機作為網絡的核心，應具備：高性能、可擴展性、高可靠性，具備豐富和強有力的網絡控制能力和良好的可管理特性。網絡邊緣交換機構成建筑物內用戶直接接入網絡，應具備：靈活性、價格便宜、使用方便和一定的網絡服務質量和控制能力。

服務運營管理平臺實現。社區網絡作為一個公用的提供接人服務的運營網絡，其運營服務管理應特別考慮以下兩點：

a)用戶認證與計費。

b)網絡安全。 其中包括兩方面問題。由于以太網技術本身的一些弱點如：廣播、SPT等，對整網的服務可靠性造成威脅。同時如果不采取措施，以太網內的用戶，將面臨本地黑客從網絡第二層次的直接竊聽甚至攻擊。對于以上問題，一般采用虛擬網絡技術從用戶端口到網絡出口建立專用邏輯通路。但由于一般網絡將承載數以百計的用戶，網絡管理員通過靜態設置，管理同樣數量的虛擬網和路由，其繁雜度和不靈活性可想而知。與此同時還要考慮此種設置方案下，網絡設備的承載能力。

由此可見，社區網絡設計中網絡運營管理平臺的設計建設與接入網相配套是非常關鍵的。3Com公司在提供接入網絡解決方案的同時，將向您提供相對應的有效和完備的網絡運營管理方案。

篇9

關鍵詞：工程項目 全生命周期 造價管理 造價控制

現階段，我國應用的工程造價管理模式主要是把定額當作計價根本，實現全進程的工程造價管理模式。它主要起源于建國時期，在前蘇聯原始定額管理模式的根本上演變而成的，適合應用在高度計劃經濟體系中。目前，隨著我國進入到WTO組織后，我國經濟體系得到了穩定增長，工程項目規模也逐漸擴大起來，在這種環境的作用下，原始的造價管理模式已經無法滿足現代化工程項目的需求。因此，我國工程造價管理模式開始朝著全生命周期造價管理的方向發展。

一、全生命周期造價管理的基本概述

（一）全生命周期造價管理的基本定義

所謂全生命周期造價管理主要是指，以工程項目全生命周期為側入點，對項目工程造價以及成本問題進行全面考慮，借助多種科學知識，運用全方位計算方式，注重投資成本、效益解析和評估，采用工程經濟學以及數學模型形式，加強對工程項目施工前、施工中以及竣工后等各個階段造價最小的管理模式和方法。

（二）全生命周期造價管理模式

一個完整的全生命周期工程造價管理模式主要涉及了兩方面的內容，第一，以項目整個生命周期為出發點，對工程建設中所消耗的成本以及運營成本進行全面的解析和核算，采用多種方式對全生命周期成本進行預算，合理選擇全生命周期造價管理方案。第二，結合工程項目全生命周期各階段的職權進行劃分，對項目整個生命周期的階段性進行分配，進而實現各個環節工程造價的全面監管和把控。這種管理模式的基礎主要是在進行項目設計和決策時，以建設項目全生命周期為出發點，對工程項目中成本以及價值問題進行分析，通過采用合理設計的方式，在實現項目全生命周期總造價最小化的同時，還要保證工程項目經濟效益的最大化。

二、全生命周期造價管理的優越性

當前，我國項目工程造價管理的中心思想就是實現全過程造價管理。但是，當前在采用這種管理模式的過程中，其主要注重工程造價的真實反映，而非重視工程造價的合理性和有效性。針對于原始的全過程造價管理模式來說，沒有站在工程項目全生命周期的視角出發，對項目成本進行綜合考慮，只是將施工成本進行了考慮，沒有顧慮今后的運營成本以及檢修成本，進而使得工程項目成本足夠時，沒有顧慮服務年限以及應用標準，投資存在隨意性，導致不必要的資金消耗。在資金緊張的過程中，為了減少資金的投放量，故意降低施工成本，造成今后運營成本以及檢修成本直線上升，導致全生命周期造價逐漸上漲。對于原始的全過程造價管理模式而言，需要把建筑項目的施工和運營進行分離，這就會導致信息在進行傳送時出現不對稱性，給今后的運營工作以及檢修工作帶來影響，并且還會使得檢修成本消耗量高的現象發生。因此，我們需要依照全生命周期造價管理的相關需求，將工程項目的施工成本以及運營成本進行綜合考慮，秉持生命周期成本最小化的原則，制定完善的工程項目施工和運營方案，保證全生命周期造價管理的合理性和規范性。

三、工程造價管理全生命周期各階段控制

（一）投資決策階段

工程項目投資決策階段的關鍵作用就是對擬建項目開展規劃工作，同時對其可行性進行技巧分析和驗證，進而制定相應的投資表決策略。表決策略的主要依據就是在保證全部外在環境因素相吻合的條件下，生命周期成本最小的方案就是最佳方案。導致決策階段受到影響的主要原因由三個，第一個是項目合理規模；第二個是目選址；第三個是項目技術方案。

（二）設計階段

設計階段作為整個控制工程造價的關鍵環節。在這個階段中，要對地址、能源、材料、環境質量以及運營檢修等多個因素進行綜合考慮，同時對全生命周期成本進行深入解析和評估，其中包含了原始工程項目施工成本、運營成本、檢修成本以及拆除成本的核算。一方面要對價值工程的運用情況進行充分重視。價值工程的主要作用就是把研究對象的最小應用年限收益成本當作根本，將應用者的全部所需性能進行全面落實，進而取得綜合效益。另一方面是對可施工性規則規劃中應用情況進行充分重視，這也是我國設計人員主要存在的問題?？墒┕ば跃褪菍⑹┕ば枨笠约袄砟钊娓嬷o設計人員，同時將設計方案和施工進行分離，這樣就會使得設計人員在開展設計工作時，不能全面了解施工需求，進而導致設計方案和施工需求相背離。并且，一些有價值的施工理念不能融合到設計中，進而影響施工效率。要想提升施工質量，就要讓具備高經驗的人員全程參與到設計中來，實現設計的優化，減少項目全生命周期成本。

（三）實施階段

實施階段主要包含兩方面，第一方面是招投標中造r控制；第二方面是施工階段中造價控制。

1、招投標中造價控制

全生命周期工程造價管理中涉及的投標文件技術性評審，不單單包含了原始的施工方案、施工程序、施工質量監管措施等評估，同時還包含了今后運營和檢修方案的規范性評估。商務性評審評價的參考資料主要是來源于由之前的合理施工成本最小逐漸轉變成合理全生命周期成本最小。全生命周期成本考核標準需要將今后運營中各項費用以及施工成本進行綜合考慮，進而選擇合適的報價標準當作中選投標。

2、施工階段中造價控制

在施工階段中，需要在全生命周期造價管理理念以及方式的正確引導下，將工程項目中全生命周期成本進行深入考慮，同時保證施工設計方案、策劃方案、施工方案等多方面的科學性和合理性，實現綠色施工。并且，在進行施工的過程中，還要加大變更以及索賠管理力度，落實動態工程造價管理模式。

（四）竣工驗收階段

竣工驗收階段的主要目的就是對工程造價以及工程項目的建設效益進行明確，開展項目資產移交工作，對各個階段的工程造價的實際情況和預算進行對比。竣工驗收階段的主要任務就是做好項目工程的結算工作，保證工程結算的合理性和完善性。

（五）運營維護階段

營維護階主要目的就是確保工程項目的質量安全。通過建立完善的運營方案以及檢修方案，實現多性能、全方位的管理模式，減少運營成本以及檢修成本。運營維護階段工程造價管理主要包含了三項管理內容，第一項是運營費用管理；第二項是檢修費用管理；第三項是運營檢修資料管理。由于其具備管理活動復雜性的特點，并且管理對象比較多，要想實現全生命周期成本最小，就要加大對運營和檢修方案的監管力度，保證運營和檢修方案的合理性。

（六）拆除與翻新階段

拆除與翻新階段中管理的重點應該放置在資源消耗的減少方面，盡可以實現材料的高效應用，進而實現減少工程造價的效果。

根據上述闡述的六個階段中，對全生命周期造價控制影響最大的環節有兩個，一個是中決策階段，另一個是設計階段。這主要是由于項目決策準確與否和設計方案的質量直接決定著其他階段的施工，從而給生命周期應用成本帶來影響。其中，對全生命周期造價控制影響最大的環節就是決策階段，設計階段占其次位置。在結束這兩個階段之后，其他階段雖然也會給全生命周期成本帶來影響，但是影響幅度比較小。

四、結束語

總而言之，工程項目全生命周期造價管理具備的最大優勢就在于其主要是以施工前期為出發點，把壽命期結束后的拆除期當作終點的一項縱向管理模式。從項目決策階段開始到工程項目全生命周期結束，對工程項目中施工成本以及運用成本進行全面考慮，采用多種方案，秉持生命周期成本最小化的標準，選擇最合適的投資方案，進而實現投資決策的合理性和高效性。

參考文獻：

[1]吳渝玲.煤礦項目全生命周期工程造價管理的探討[J].煤炭技術，2013

[2]董晉吉.全生命周期造價理念與電力工程造價管理的對比分析[J].中國勘察設計，2012

篇10

關鍵詞：全壽命；造價管理

中圖分類號：TM73 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2014）011-0000-01

一、目前電力工程造價的情況

在很長的一段時間里，我國電力工程管理只包括工程決策，工程設計，工程實施及工程竣工四個階段，而造價管理始終以全過程多階段，動態性的管理模式貫穿整個過程。但是這種傳統的管理模式僅著眼在項目本身的過程，僅僅是一種針對項目本身的建設成本控制過程，它屬于一種“建完就不管”的短期成本控制，而很可能造成項目使用單位忽視了當項目投入運行后所產生的后期運營和報廢階段的成本開支，而在當下電網建設高度發展，項目建設周期短的情況下這種電力工程造價管理的模式不能夠對電力工程造價管理做到精細化的水平。

二、傳統造價管理中存在的問題

首先在決策階段項目是以經濟分析和方案為主，對于項目整體工程量不夠明晰，項目的投資造價以估算為主、準確性較差，對于電力工程后期運行與維護成本缺乏足夠的重視；第二，項目實施過程中造價控制不夠。在實際電力工程造價管理中，往往設計和造價管理工作聯系不夠緊密。設計人員負責對現場進行勘察選擇合適方案進行涉及，而工程造價人員對于項目本身的情況了解甚少，無法全面考慮項目的各種情況和影響因素，而在實際施工中，項目管理人員沒有及時反饋造價管理信息，造成造價管理人員后續工作缺乏針對，使得整個運營成本不夠精確。第三，現行設計計算方法不利于開展限額設計。設計收費按工程投資額及相應費率計算更是與實行限額設計相矛盾；第四，目前電力行業進行項目可行性研究時候，并沒有對項目將來的運營進行考慮，往往只是一個估算的情況，未能對于項目未來運營成本和維護成本的測算給予具體的方式方法。缺乏了對未來運營成本和維護成本的研究，將造成項目后期的浪費和不確定。

三、目前全壽命周期工程造價管理模式

與傳統造價管理相比，全壽命周期造價管理考慮更加全面，它不僅考慮了工程建設過程中決策，設計、實施和竣工階段，最重要的是加入了運營維護階段，考慮的周期擴展到了項目的全壽命過程。因此全壽命周期管理的目標是保證項目整個周期的造價最優化，它包括了工程的建設期，施工期和竣工期，還包括了工程后期維修、翻建，拆卸等總造價的最優化，它是一個工程造價管理過程，也是一個項目優化管理的過程。它是能作為一種備選方案的工具應用在項目決策過程中，或者是一種分析方法。它也是造價管理中確定設計方案的一種方法，包括了計算項目整個壽命階段的所有成本包括，項目直接成本，間接成本，社會效益成本和環境成本等

全壽命周期工程造價管理有它自己鮮明的特點。首先，它測算是對應項目整個管理壽命周期。對于項目的每一個管理階段，都有格式不同的管理方式方法。在項目開始的決策階段時，重點是針對項目的投資進行一個預算估算。而到了工程的初設，概算和施工圖預算則是對應項目工程的設計階段，到了工程招投標和簽訂合同階段是屬于工程實施階段，這是成本控制管理的重要階段。而決算部分的管理對應的是在工程驗收階段。項目管理往往被忽視的項目運營和維護階段的成本管理是全壽命工程造價管理的核心部分。通過使用合理的電力工程運營維護方案，使用現代電力科技技術和檢修技術，根據工程投入運營情況，對各種設施進行全壽命，全方位統一管理，提供高效，持久，完善的服務，從而降低整個項目工程的運營成本，提高工程的經濟利用率和使用價值，使工程最終效益最大化。

其次，成本分析和管理是全壽命周期工程造價管理中兩個主要的內容，要體現全壽命周期性管理的價值所在，它的管理方式和理念就必須不僅應用在工程項目決策階段或者是設計階段，它還必須進一步應用在設計的評價，工程合同管理，工程建設實施其他階段中的成本分析和管理，尤其是工程項目建成以后的運營與維護期間的成本分析管理。同時對于工程項目全壽命周期成本的計算和方法的選擇往往會出現在工程造價的多個階段。一般情況下不同之處也主要是由于項目具體細節和方案所應用的計算精度是不一樣的。成本分析的主要應用是為工程造價管理的決策、設計、實施和竣工以及運營維護階段提供決策依據，它是全壽命周期工程造價管理方案設計選擇的必備工具。而全壽命周期成本管理就是在是對工程造價管理中所有階段對成本嚴格加以控制，保證項目實現效益最大化的目標。

四、如何在電力工程造價管理中的應用全壽命周期工程造價管理

全壽命周期工程造價管理思想和方法應用不要只局限在建設的前期階段，在建設過程的中期，建設驗收階段，項目運營階段，甚至在項目的翻新或者拆除等各個階段都應該考慮到使用全壽命周期成本計算和方案的選擇。對于現有施工階段的造價管理計劃進行優化，并且提高管理計劃的深度與執行力度。另一方面提高在項目決策階段的分析能力和提高分析的精確度。對于項目的招標評價過程中，除了考慮建設過程的成本和建設方案以外，還要考慮在對于技術標的中對于未來運營和維護的方案的設計情況，只有這兩種都能達到要求才是較好的造價方案。而在對于商務標的評價時，評價標準應該調整為由原來著重建設成本最優化改變成建設項目周期成本最優化。

五、結束語

本文對于全壽命周期工程造價管理的介紹著重是為解決目前電網工程建設快，周期短，投入應用時間長而存在造價管理方面忽視的成本測算問題。通過全壽命周期工程造價管理的應用能能電力工程造價管理更加完善，使得項目建設更加合理有效，實現電力工程成本最優化和效益最大化。

參考文獻：

[1]董士波.工程造價管理理論的現狀及發展趨勢[J].工程造價管理，2003.