電路設(shè)計(jì)要點(diǎn)范文

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篇1

【關(guān)鍵詞】110kv以下；電力線路；設(shè)計(jì)技術(shù)

引言

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人們對(duì)電力的需求日益提高，電力公司也得到了快速發(fā)展，電能的穩(wěn)定性逐漸提高。人們的需求在很大程度上帶動(dòng)了我國(guó)110千伏以下電網(wǎng)項(xiàng)目的建設(shè)，各地對(duì)電網(wǎng)的建設(shè)和改造紛紛加大了投資，各種電網(wǎng)的建設(shè)項(xiàng)目也越來(lái)越多。對(duì)所有項(xiàng)目而言，質(zhì)量都是最關(guān)鍵的因素，只有保證該項(xiàng)目的質(zhì)量，才能在隨后實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益。電路設(shè)計(jì)是控制電力線路質(zhì)量的重要工作之一，電力線路的設(shè)計(jì)影響電網(wǎng)的正常運(yùn)行。隨著中國(guó)不斷加快城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程，土地規(guī)劃面積的不斷擴(kuò)大，架空線建設(shè)所需的空間逐漸減少，路線選擇困難加大，設(shè)計(jì)難度逐漸增加，這也抑制了我國(guó)電力線路的發(fā)展。因此，如何對(duì)110kv以下的電力線路進(jìn)行切實(shí)可行并且高效的設(shè)計(jì)與規(guī)劃，是當(dāng)下電力企業(yè)急需解決的問(wèn)題之一。

1 我國(guó)110kv以下輸電線路現(xiàn)狀

當(dāng)下這個(gè)階段，我國(guó)110kv以下高壓輸電線路的建設(shè)方法是建設(shè)在架空的絕緣導(dǎo)體上，選擇這種建設(shè)方法的目的主要是為了提高供電線路的可靠性，將線路的利用率提升到一個(gè)新的水平。從另一個(gè)角度看，這種施工方法也極大地改變了桿塔原有線路的結(jié)構(gòu)和布局，有時(shí)甚至可以節(jié)約所需要的材料工程，而且還美化線路周?chē)匀画h(huán)境。當(dāng)然，110kv以下高壓輸電線路都有自己的特點(diǎn)，其中包括線路多少、半徑長(zhǎng)短、線路分布形狀等許多方面，不論哪一方面，設(shè)計(jì)有關(guān)的專家應(yīng)引起高度重視。

2 110kv以下電力輸電線路的設(shè)計(jì)流程

2.1 前期設(shè)計(jì)階段流程

線路的分析設(shè)計(jì)階段作為線路設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)階段，主要工作是對(duì)工程進(jìn)行檢測(cè)工作，并進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)查和分析，明確研究對(duì)象。確保分析結(jié)果的準(zhǔn)確性，內(nèi)容的真實(shí)性，從而為后期的設(shè)計(jì)決策提供準(zhǔn)確的理論依據(jù)。

2.2 初步設(shè)計(jì)階段流程

電力輸電線路設(shè)計(jì)是根據(jù)線路所選擇的路徑進(jìn)行深入分析，確定該項(xiàng)目的最佳路徑；根據(jù)規(guī)劃選擇合適的電導(dǎo)線、絕緣設(shè)備以及避雷針等，對(duì)當(dāng)?shù)氐牡乩項(xiàng)l件進(jìn)行合理的分析。

2.3 施工平面圖設(shè)計(jì)階段流程

初步階段完成后需要進(jìn)行施工的籌備工作，制定最佳路線、完成測(cè)量放線工作，完成路線設(shè)計(jì)和平斷面圖的繪制，提供詳細(xì)的說(shuō)明和材料數(shù)據(jù)。

3 110kV以下電力線路設(shè)計(jì)管控要點(diǎn)

3.1 做好詳細(xì)的調(diào)查工作

由于電網(wǎng)項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)覆蓋面積大，因此需要調(diào)查施工范圍，包括施工環(huán)境的各個(gè)方面，例如對(duì)周?chē)ㄖ锖椭車(chē)h(huán)境的綠化調(diào)查，看看是否有高層建筑，以及是否有森林、湖泊這類鳥(niǎo)類聚集地。如果有高層建筑，在鋪設(shè)過(guò)程中需要避免線路交叉，如果有森林、湖泊這類鳥(niǎo)類聚集地，在設(shè)計(jì)上應(yīng)當(dāng)考慮鳥(niǎo)類停留發(fā)生的短路情況，如果途徑地方多雷暴，在設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮到避雷針的安裝。

3.2 圖紙?jiān)O(shè)計(jì)中應(yīng)該注意的工作

在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)應(yīng)該考慮環(huán)境調(diào)查結(jié)果，詳細(xì)的檢查每一個(gè)環(huán)節(jié)，將細(xì)節(jié)都體現(xiàn)在具體的圖紙里，以避免安全風(fēng)險(xiǎn)。在電網(wǎng)項(xiàng)目建設(shè)中，環(huán)境調(diào)查是對(duì)于圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)人員必須在環(huán)境調(diào)查基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)人員詳細(xì)的與其他設(shè)計(jì)師和施工人員溝通，考慮到施工的具體情況，根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)繪制圖形。繪圖完成后，交由上級(jí)監(jiān)督人員進(jìn)行圖紙審查。

3.3 做好技術(shù)交底工作

電網(wǎng)線路工程施工前，工程部門(mén)根據(jù)批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)或?qū)ｍ?xiàng)安全技術(shù)解決方案，向相關(guān)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。安全技術(shù)交底包括兩個(gè)方面：一是按照建設(shè)施工方案的要求，進(jìn)行完善和補(bǔ)充；二，對(duì)操作者的安全預(yù)防措施的培訓(xùn)，以確保操作人員的人身安全。安全技術(shù)交底工作完成后，所有參加者必須進(jìn)行測(cè)試，使得項(xiàng)目有序?qū)嵤?，確保工程質(zhì)量。

4 110kV以下電力線路設(shè)計(jì)要點(diǎn)

4.1 設(shè)計(jì)基礎(chǔ)塔桿的要點(diǎn)

根據(jù)線路的具體特征，在安全、經(jīng)濟(jì)的前提下選擇合適的塔桿形狀，這樣不僅易于維護(hù)而且有利于環(huán)境保護(hù)。為了節(jié)約土地資源同時(shí)減少拆卸工作，需要對(duì)塔桿的布置作業(yè)做到垂直式分布，完成塔桿的定位，使塔桿距離地面保持一定距離，這其中需要針對(duì)路段的情況進(jìn)行考慮，使檔距被設(shè)置的更均勻。并且要注意的是在山地施工時(shí)，需要對(duì)塔桿的固定工作更加關(guān)注。

4.2 線路走向的優(yōu)化設(shè)計(jì)

線路的走向趨勢(shì)關(guān)系到整個(gè)電網(wǎng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和安全性能，是電網(wǎng)建設(shè)的一個(gè)重要方面。路線的選擇要根據(jù)具體的情況，復(fù)雜的地形對(duì)線路的走向選擇具有很大的影響，會(huì)導(dǎo)致在線路的兩端表現(xiàn)出電力短缺。根據(jù)電力系統(tǒng)的規(guī)劃要求要充分考慮實(shí)際情況，對(duì)電網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行綜合考慮，制定工作方案，確保電路設(shè)計(jì)的安全性。對(duì)走廊資源進(jìn)行充分的全面考慮，以避免大面積的拆遷，盡量少占用具有經(jīng)濟(jì)利益的土地。設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)進(jìn)行實(shí)地考察，認(rèn)真分析走向，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)核查的結(jié)果，確定最終的設(shè)計(jì)方案。

4.3 對(duì)氣候條件的關(guān)注

氣候條件對(duì)輸電線路的影響很大，因此充分了解當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件，確保輸電線路的安全性具有重要意義。在早期設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)者需要對(duì)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件、氣候數(shù)據(jù)、相關(guān)氣象參數(shù)有充分的認(rèn)識(shí)。通過(guò)對(duì)當(dāng)?shù)貧夂虻某浞终{(diào)研可以了解當(dāng)?shù)氐臍夂蛱攸c(diǎn)，為深入了解導(dǎo)線覆冰情況做了鋪墊，根據(jù)氣候引起的災(zāi)害可以出臺(tái)較好的強(qiáng)化補(bǔ)救方案。

4.4 導(dǎo)線與電線的應(yīng)用

輸電線路和地線的應(yīng)用需要經(jīng)過(guò)充分的考慮，開(kāi)發(fā)詳細(xì)、合理的方案，以滿足電磁環(huán)境中對(duì)限制的要求，降低工程成本，節(jié)約工程材料。對(duì)于線路緊張的地區(qū)有必要采取增容改造的措施，利用耐高溫的鋁焊絲等新型導(dǎo)線。地線的使用需要滿足電機(jī)的相關(guān)要求，選擇合適的、具有抗腐蝕特性的鋁包鋼絞線。

4.5 防雷措施的設(shè)計(jì)工作

電力傳輸線對(duì)于防雷工作具有較高的要求，應(yīng)根據(jù)線路電壓的具體情況以及系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)綜合考慮，結(jié)合當(dāng)?shù)仉娏Φ默F(xiàn)實(shí)需求、自然氣候條件、地形等具體特征進(jìn)行設(shè)計(jì)工作。經(jīng)過(guò)實(shí)際的耐雷情況進(jìn)行經(jīng)濟(jì)計(jì)算，然后得出一個(gè)更合理的防雷形勢(shì)。并根據(jù)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定進(jìn)行絕緣設(shè)計(jì)，確保線路安全可靠。

篇2

關(guān)鍵詞：公路；路基設(shè)計(jì)；路面設(shè)計(jì)；排水設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：U213.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一、工程概況

某公路建設(shè)項(xiàng)目，采用雙向四車(chē)道，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為一級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度采用80km/h，路基寬度采用21.5m，其中硬化土路肩0.4m、路緣石0.1m，硬路肩2.0m、行車(chē)道2×3.75m、中間帶寬1.5m，其中左側(cè)路緣帶0.5m，中央分隔帶寬0.5m，采用混凝土護(hù)欄。通過(guò)針對(duì)該公路的路基、路面及其排水設(shè)計(jì)進(jìn)行深入探討。

二、公路路基設(shè)計(jì)

（1）路基的設(shè)計(jì)原則。對(duì)于公路路基設(shè)計(jì)原則應(yīng)當(dāng)根據(jù)沿線地形、地貌、地質(zhì)、水文、氣象等自然條件，貫徹因地制宜、就地取材的原則，設(shè)計(jì)完善的排水設(shè)施和防護(hù)工程，采取經(jīng)濟(jì)有效的病害防治措施。

（2）路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面。通過(guò)結(jié)合《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，本項(xiàng)目采用雙向四車(chē)道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度為80km/h，路基寬度為21.5m，行車(chē)道寬4×3.75m。路基中心設(shè)0.5m分隔帶，分隔帶兩側(cè)為0.5m路緣帶，分隔帶采用混凝土護(hù)欄。其中土路肩橫坡為3.0%。

（3）路基設(shè)計(jì)標(biāo)高。道路高程設(shè)計(jì)線為道路中線。本項(xiàng)目的公路用地范圍，由于項(xiàng)目地處城鎮(zhèn)密集區(qū)，土地資源較為緊張，公路用地范圍采用路堤兩側(cè)邊溝外邊緣外側(cè)1.0m以內(nèi)為公路用地范圍，埋設(shè)公路界碑。路基高度的設(shè)計(jì)，使路肩邊緣高出路基兩側(cè)地面積水高度，同時(shí)要考慮地下水、毛細(xì)水和冰凍的作用，不致影響路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。同時(shí)路基高度還受到舊路高程、路線交叉、橋涵等構(gòu)造物高度要求的限制。除滿足以上要求外，路基高度還應(yīng)該盡可能滿足路基壓實(shí)度要求的最小高度的要求。本項(xiàng)目路基的設(shè)計(jì)壓實(shí)度及填料的最小強(qiáng)度（CBR）值要求如表1所示。

表1 公路路基壓實(shí)度及其填料設(shè)計(jì)要求

（4）路基各結(jié)構(gòu)層及土基頂面竣工驗(yàn)收彎沉值。路面設(shè)計(jì)采用標(biāo)準(zhǔn)軸載為雙輪組單軸100kN（BZZ-100），設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車(chē)道上累計(jì)當(dāng)量軸次269.6萬(wàn)次。設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：瀝青混凝土路面為15年。路基各結(jié)構(gòu)層及土基頂面竣工驗(yàn)收彎沉值采取上面層彎沉值≤30.3mm；下面層彎沉值≤33.1mm；基層彎沉值≤41.5mm；底基層彎沉值≤95.6mm；土基彎沉值≤291.1mm。

三、路基防護(hù)設(shè)計(jì)

本設(shè)計(jì)一般路段采用亞粘土、亞砂土填筑路堤，內(nèi)邊坡坡率采用1:1.5；外邊坡率采用1:1。同時(shí)根據(jù)本公路所處的地質(zhì)資料，沿線土質(zhì)大部分為低液限粘土和低液限粉土，路基邊坡容易受到雨水的沖蝕。一般路基采用植灌木和喬木進(jìn)行綠化；當(dāng)路基高度大于3.0m時(shí)，采用漿砌片石網(wǎng)格防護(hù)。

四、節(jié)約用地的措施

本公路項(xiàng)目所經(jīng)過(guò)的地段位于平原區(qū)，公路沿線地形平坦，沒(méi)有突起的土坎可作為取土場(chǎng)地。全線路基大部分為填方，對(duì)土源的需求量較大。根據(jù)外業(yè)調(diào)查結(jié)果，結(jié)合地方實(shí)際情況，初步提出以下兩個(gè)方案：一是沿線兩側(cè)挖溝渠、魚(yú)塘集中取土；結(jié)合地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和水利工程建設(shè)，同地方政府簽訂協(xié)議，開(kāi)挖魚(yú)塘和溝渠，盡量深挖窄取。此方案占地少，是較理想的取土方案。取土場(chǎng)也可和高速公路主線取土場(chǎng)相結(jié)合。二是在取土場(chǎng)取土。在路線兩側(cè)選擇一些高地或非耕地或經(jīng)濟(jì)效益較低的土地作為取土場(chǎng)，取土?xí)r先將表層30cm種植土推至旁邊堆放，取完后將表土推回，平整后復(fù)耕，取土深度控制在1.5m以內(nèi)。

五、公路路面設(shè)計(jì)

根據(jù)交通量、道路等級(jí)對(duì)路面的使用要求，結(jié)合沿線氣候、水文、地質(zhì)及當(dāng)?shù)刂凡牧系姆植?、施工?jīng)驗(yàn)等情況，本著因地制宜、就地取材、方便施工、利于養(yǎng)護(hù)的原則，進(jìn)行路面綜合設(shè)計(jì)。對(duì)本公路路面結(jié)構(gòu)組合及厚度計(jì)算，根據(jù)本路交通量、路基設(shè)計(jì)、筑路

材料等具體情況，結(jié)合省內(nèi)外高等級(jí)公路建設(shè)的成功經(jīng)驗(yàn)，按當(dāng)量軸次計(jì)算得到的路面結(jié)構(gòu)見(jiàn)表2所示。

表2路面設(shè)計(jì)匯總

（1）路面面層結(jié)構(gòu)組合及面層級(jí)配類型選定。根據(jù)要求，路面上面層選用AC-13C型細(xì)粒式瀝青混凝土，采用SBS(Ⅰ-C)型成品改性瀝青，上面層粗集料選用高強(qiáng)抗滑石料安山巖，細(xì)集料均采用石灰?guī)r機(jī)制砂，以改善混合料使用性能。下面層選用AC-20C型中粒式瀝青混凝土，采用70號(hào)A級(jí)石油瀝青，下面層石料選用石灰?guī)r。兩層油面間設(shè)SBR改性乳化瀝青粘層，下層油面底面設(shè)SBR乳化瀝青下封層。下封層下設(shè)透層，透層采用具有良好滲透性能的中凝液體石油瀝青AL（M）-1。

（2）基層選定。根據(jù)本路材料供應(yīng)的特點(diǎn)，基層結(jié)構(gòu)類型主要為二灰碎石，二灰碎石的早期強(qiáng)度低，施工拌和碾壓成型時(shí)間一般不受控制，基層選用與舊路結(jié)構(gòu)層結(jié)合緊密的二灰碎石。

（3）底基層選定。路面底基層選定的原則是在滿足技術(shù)指標(biāo)要求的前提下就礫料缺乏，因此，在本路段設(shè)計(jì)中底基層采用穩(wěn)定土類。由于本路段土質(zhì)主要為低液限粘土和低液限粉土，底基層類型選用石灰土。

（4）本路段內(nèi)路面結(jié)構(gòu)厚度按照當(dāng)量軸次進(jìn)行計(jì)算，相差較少，因此分段采用不同路面厚度的意義不大。整個(gè)路段采用同一路面結(jié)構(gòu)，如表3所示。

（5）其他部位路面結(jié)構(gòu)。二級(jí)公路或城市道路加鋪轉(zhuǎn)角部分：3cmAC-13C細(xì)粒式瀝青混凝土，8cmAC-20C中粒式瀝青混凝土，18cm二灰碎石，15cm12%石灰土。其他等級(jí)公路或鄉(xiāng)村道路加鋪轉(zhuǎn)角部分：上面層3cmAC-13C細(xì)粒式瀝青混凝土，基層為15cm12%石灰土。

六、路基路面排水設(shè)計(jì)

路基排水應(yīng)全面規(guī)劃，合理布局，少占農(nóng)田，并結(jié)合當(dāng)?shù)氐乃牡刭|(zhì)、氣象條件，與排灌系統(tǒng)相協(xié)調(diào)，重視環(huán)境保護(hù)，防止水土流失和水源污染。由于路線所處平原區(qū)地形自然坡度比較小，結(jié)合沿線自然河流溝渠，能排溝排水不暢的地段采用設(shè)置蒸發(fā)池等措施。路面排水設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)該地區(qū)降水量、地形、地質(zhì)等因素，結(jié)合路基排水設(shè)計(jì)，合理布置路面排水設(shè)施，確保排水暢通和路基、路面穩(wěn)定和行車(chē)安全。

路面表面排水，綜合考慮建設(shè)期及運(yùn)營(yíng)期內(nèi)路面水對(duì)路基邊坡的沖刷影響，全路段采用集中排水方案（泄水槽）。一般路段設(shè)置泄水槽，為排除路面積水而設(shè)，一般每40m設(shè)一處，采用現(xiàn)澆混凝土。在全線橋梁兩側(cè)沿路線方向5～10m范圍設(shè)置急流槽，防止橋頭兩側(cè)路面水沖刷橋臺(tái)構(gòu)造物。本項(xiàng)目起點(diǎn)臨近冀州市區(qū)，兩側(cè)建筑密集，過(guò)村鎮(zhèn)路段采用石砌邊溝街道化治理。

篇3

【關(guān)鍵詞】公路 橋梁 防腐

中圖分類號(hào)：TU997文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

前言

隨著經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，特別是隨著高速公路的建設(shè)，橋梁標(biāo)準(zhǔn)得到快速提高。橋面和橋梁防腐的嚴(yán)重性和重要性逐漸被重視，但由于受對(duì)腐蝕環(huán)境認(rèn)識(shí)不夠、材料性能掌握不準(zhǔn)、防水機(jī)理認(rèn)識(shí)不清、設(shè)計(jì)方案不合理、施工工藝不科學(xué)等因素的影響，防治效果差異較大，一些工程的防水質(zhì)量沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的效果。

一、鋼橋梁不同部位的腐蝕特性

1、鋼箱粱

流線型鋼箱梁最早的使用是從英國(guó)Severn橋開(kāi)始的，我國(guó)的許多橋梁采用的都是鋼箱梁。鋼箱梁外表面為平面構(gòu)件，對(duì)于涂裝來(lái)說(shuō)非常方便，也便于以后的維修保養(yǎng)，腐蝕環(huán)境主要為大氣腐蝕，目前多采用重防腐涂裝體系。箱梁的內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜、涂裝死角多、涂裝維修條件差，且通風(fēng)條件差，濕氣的聚集會(huì)引起涂層起泡、銹蝕，但可以采取措施將鋼箱梁封閉起來(lái)形成一個(gè)封閉的空間，利用除濕機(jī)來(lái)控制內(nèi)部濕度。1970年建成的丹麥小貝爾特橋，首先采用了箱梁內(nèi)部的空氣干燥裝置，起到了有效的防腐作用?，F(xiàn)在新建的鋼箱梁內(nèi)部，都采用防腐涂裝加內(nèi)部除濕的方法，腐蝕情況減輕很多。超長(zhǎng)鋼橋梁的制造，通常是由鋼箱梁分段拼裝起來(lái)的。橋位焊縫部位的表面處理，可采用手工機(jī)械打磨，要求達(dá)到st3級(jí)，但如果采用無(wú)機(jī)富鋅底漆或熱噴涂金屬時(shí)，表面處理等級(jí)要求較高，則必須用自動(dòng)噴砂機(jī)進(jìn)行處理。

2、銅桁粱

鐵路橋梁或公路鐵路兩用橋梁多采用鋼桁梁結(jié)構(gòu)。由于結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，其腐蝕情況也多種多樣。鋼橋、鋼軌以上部位的鋼結(jié)構(gòu)，如下承桁梁的上弦桿、豎桿、斜桿和上平聯(lián)等，這些部位外表面的腐蝕因素主要是雨水的侵蝕、紫外線的照射等；而箱型桿內(nèi)部主要的腐蝕介質(zhì)是大氣中的潮濕氣體，陰暗潮濕是腐蝕的主要根源。鋼橋、鋼軌以下的部位，如縱梁上蓋板頂面與板梁上翼緣頂面(放橋枕面)，是全橋腐蝕最為嚴(yán)重的地方，也是最難處理的部位。

2、我國(guó)鋼橋梁防護(hù)涂料的發(fā)展歷程

20世紀(jì)50年代，我國(guó)鋼橋梁防護(hù)涂料是以天然原料為主的低檔涂料，防銹性能差，部分橋梁在涂裝1年后即出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕。武漢長(zhǎng)江大橋上使用的是316醇酸面漆，防護(hù)壽命僅有2～3年。60年代，在316面漆的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)出了由片狀鋁鋅粉作顏料、抗紫外線的66面漆(即66灰色戶外面漆或灰鋁鋅醇酸磁漆)，增強(qiáng)了防護(hù)性能，應(yīng)用于南京長(zhǎng)江大橋。70年代又進(jìn)一步開(kāi)發(fā)出了灰云鐵醇酸磁漆，解決了灰鋁鋅醇酸磁漆不能耐二氧化硫、不適于在行駛蒸汽機(jī)車(chē)的橋梁上涂裝使用的問(wèn)題。于1976年用于南京和武漢長(zhǎng)江大橋的正式涂裝，防護(hù)壽命提高到了5～10年。80年代以后，隨著大跨度橋梁的建設(shè)以及高分子材料和涂料技術(shù)的發(fā)展，開(kāi)始采用環(huán)氧富鋅底漆、環(huán)氧云鐵中間漆、氯化橡膠面漆或灰鋁粉石墨醇酸面漆(即018醇酸面漆)，涂料防護(hù)壽命達(dá)到了15年以上。90年代以后開(kāi)始大量采用富鋅涂料、熱噴鋅／鋁、環(huán)氧云鐵中間漆、脂肪族丙烯酸聚氨酯面漆。聚氨酯面漆有良好的重涂性且耐候性優(yōu)異，耐候壽命能夠達(dá)到20年以上。進(jìn)入21世紀(jì)，氟碳涂料和工程聚硅氧烷涂料等新型面漆開(kāi)始在橋梁鋼結(jié)構(gòu)領(lǐng)域應(yīng)用，其防腐配套體系的預(yù)計(jì)使用壽命大概在30年以上。

二、橋梁主要的涂裝體系及選擇

根據(jù)國(guó)內(nèi)對(duì)橋梁涂料成功的實(shí)例證明(見(jiàn)表1)，環(huán)氧樹(shù)脂涂料、聚氨酯涂料、氯化橡膠涂料、乙烯樹(shù)脂涂料、丙烯酸樹(shù)脂涂料等被認(rèn)為是比較適用的涂料品種。涂料選擇要綜合相關(guān)條件進(jìn)行選擇。其原則是首先要滿足施工方便，其次是滲透性能優(yōu)良。由于混凝土表面和鋼材相比較為疏松多孔，因而涂裝不僅要增強(qiáng)其表面強(qiáng)度，增加涂層與混凝土的附著力，而且還起到增加涂層封閉性和抗?jié)B透性作用。其次是涂層透氣系數(shù)低的性能可有效防止混凝土的碳化和鋼結(jié)構(gòu)的銹蝕，同時(shí)抗?jié)B等級(jí)高可有效阻止水份通過(guò)，提高混凝土(鋼)結(jié)構(gòu)抗腐蝕能力，重要的是涂裝材料耐酸堿性能好，保持封閉漆在高酸堿結(jié)構(gòu)層表面的長(zhǎng)期防護(hù)效果，同時(shí)與底漆、中間漆匹配性能好也是非常比要的。

耐候性優(yōu)異的脂肪族聚氨酯面漆常作為各種惡劣氣候條件下長(zhǎng)效涂裝系統(tǒng)的首推面漆，涂膜具有極佳的耐鹽霧性、耐海洋大氣腐蝕性，在強(qiáng)烈日光紫外線照射不易降解、粉化和變色，能使涂層長(zhǎng)期保持良好外觀。不僅與環(huán)氧樹(shù)脂中間漆間的結(jié)合力良好，而且具有良好的耐候性，同時(shí)具有極佳的裝飾性能。

三、設(shè)計(jì)工程實(shí)例

和平橋位于海口市中心區(qū)與海甸島之間，橫跨于海甸河上方；是聯(lián)系?？谑兄行呐c海甸島的重要通道之一；主跨梁體為連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，引橋體為預(yù)應(yīng)力板梁結(jié)構(gòu)，橋面寬25．0 m，和平橋改造工程不僅需要加長(zhǎng)南岸主橋并在其左右兩側(cè)增加匝道，對(duì)南北兩岸的人行系統(tǒng)進(jìn)行完善；同時(shí)對(duì)主橋橋面及弓l道路面重新加鋪瀝青面層，對(duì)橋面人行道、欄桿、路燈進(jìn)行改造；并對(duì)全橋進(jìn)行全面涂裝。其目的一方面能夠使主橋、引橋、人行天橋及附屬工程等的施工質(zhì)量得到保證，另一方面與和平橋景觀工程配套協(xié)調(diào)。

1、涂裝范圍及內(nèi)容

由于和平橋主橋和引橋及l(fā)#、2#天橋?yàn)殇摻罨炷两Y(jié)構(gòu)，3#、4#、5#、6}f人行橋及防撞欄桿、扶手欄桿和裝飾架均為鋼結(jié)構(gòu)。所以和平橋涂裝工程不僅包括混凝土橋梁的上部、下部結(jié)構(gòu)，而且包括鋼結(jié)構(gòu)。上部結(jié)構(gòu)為主橋梁體、引橋梁體、人行梯道橋體及平臺(tái)；橋面欄桿包括防撞墻和欄桿柱；下部結(jié)構(gòu)為橋墩、橋臺(tái)，橋墩分為表干區(qū)和表濕區(qū)(水上部分橋墩承臺(tái)以上，標(biāo)高5．390 m以下)。因此和平橋的涂裝是結(jié)構(gòu)較齊全，內(nèi)容較豐富新舊結(jié)合比較復(fù)雜的中型橋梁涂裝工程。設(shè)計(jì)針對(duì)?？趯儆跓嶝S、水富、光足的地區(qū)，并參考在該地區(qū)海洋氣候的特點(diǎn)和業(yè)主要求的使用年限等條件，經(jīng)過(guò)反復(fù)比較優(yōu)化，選擇了丙烯酸聚氨酯面漆體系作為和平橋混凝土橋墩和鋼結(jié)構(gòu)部分的防護(hù)體系。此系列有如下優(yōu)點(diǎn)：

(1)表干區(qū)881一D05環(huán)氧封閉漆能夠有效的封住混凝土表面深達(dá)2～3 mm的空隙，并能在高堿度的混凝土表面固化成膜，透氣系數(shù)低，抗?jié)B強(qiáng)度高。

(2)表濕區(qū)88I-S01濕固化環(huán)氧封閉漆除了具有良好的滲透、耐堿性能外，還應(yīng)對(duì)潮濕的混凝土基面具有良好的潤(rùn)濕鋪展性和附著性能。同時(shí)，881一S01濕固化環(huán)氧封閉漆具有較快的干燥速度，短期內(nèi)達(dá)到一定的漆膜強(qiáng)度，能夠抵抗潮水的沖擊，并且漆膜在水下固化性能基本上不受影響。

(3)881一Z01環(huán)氧云鐵中間漆具有良好的阻止水、濕氧、氧、二氧化碳、氯離子以及硫酸根離子侵入的性能。其中含有片狀云母氧化鐵顏料，有效地屏蔽外來(lái)腐蝕介質(zhì)地侵蝕，提供涂層優(yōu)異的力學(xué)性能。

(4)881一S02濕固化環(huán)氧厚漿漆具有良好的屏蔽腐蝕性介質(zhì)的能力，還對(duì)潮濕基面具有良好潤(rùn)濕鋪展性和附著性能。同時(shí)，881一S02濕固化環(huán)氧厚漿漆具有較快的干燥速度，短期內(nèi)達(dá)到一定的漆膜強(qiáng)度，能夠抵抗潮水的沖擊，并且漆膜在水下固化性能基本上不受影響。

(5)881一Y01丙烯酸聚氨酯面漆不僅與環(huán)氧云鐵中間漆的結(jié)合力良好，而且具有良好的耐候性，同時(shí)具有極佳的裝飾性能。881一Y01丙烯酸聚氨酯面漆具有優(yōu)秀的耐候性能耐鹽霧、耐濕熱，可覆涂性良好；涂層體系配套性能良好：附著力10 MPa(拉開(kāi)法)以上。和平橋鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)涂裝體系見(jiàn)表2。

和平橋欄桿(包括防撞扶手)、鋼結(jié)構(gòu)人行天橋涂裝體系見(jiàn)表3。

結(jié)論

隨著高等級(jí)公路的快速發(fā)展，對(duì)橋梁的使崩壽命和功能標(biāo)準(zhǔn)有了更高的要求，橋梁防福技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化工作也將全面推開(kāi)，橋梁防腐涂料的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)將達(dá)到更高水平，這些都將有力地促進(jìn)我國(guó)橋梁防腐技術(shù)的提高，從而延長(zhǎng)橋梁的使用壽命，保證橋梁的使用安全。

【參考文獻(xiàn)】

篇4

1．1橋涵平交組

由于橋涵存在其特殊性，因此在對(duì)橋涵進(jìn)行測(cè)量時(shí)，首先要征詢當(dāng)?shù)刂鞴懿块T(mén)及當(dāng)?shù)厝罕姷囊庖?jiàn)，對(duì)設(shè)計(jì)資料進(jìn)行收集，對(duì)橋涵進(jìn)行必要的分析和測(cè)量計(jì)算，保證結(jié)構(gòu)物類型及位置的合理。對(duì)老路原有橋涵要調(diào)查其位置、結(jié)構(gòu)、尺寸、標(biāo)準(zhǔn)荷載、鋪裝層弧度、長(zhǎng)度、橋高、基礎(chǔ)型式、修建年代、埋置深度及修復(fù)狀況等，除此之外，還要對(duì)橋涵所處的河床斷面、水深、比降、歷史最高水位等進(jìn)行詳細(xì)的測(cè)量。改建公路的兩側(cè)一般雜草叢生，而橋涵的孔徑也普遍較小，因此在勘查時(shí)比較容易將一些較老的橋涵遺漏掉。調(diào)查時(shí)，應(yīng)該主動(dòng)向當(dāng)?shù)厝罕娙チ私庠斍椋跍y(cè)量勘查時(shí)，要從不同角度對(duì)橋涵進(jìn)行錄像和數(shù)碼拍照，這對(duì)內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)有很大的幫助。在對(duì)橋涵進(jìn)行平面交叉調(diào)查時(shí)，重點(diǎn)是被交叉公路的路面及路基寬度、公路等級(jí)、路面結(jié)構(gòu)類型、交叉樁號(hào)、路線交角、被交叉公路兩側(cè)排水狀況、有無(wú)管線及規(guī)劃等要求，這些都是要詳細(xì)進(jìn)行調(diào)查的。同時(shí)，還要對(duì)被交叉公路的縱橫進(jìn)行勘測(cè)。

1．2地質(zhì)調(diào)查組

工程場(chǎng)地的選擇、設(shè)計(jì)文件的編制、設(shè)計(jì)方案的確定等都是由工程地質(zhì)調(diào)查結(jié)果決定的，這些方面都必須有必要的工程地質(zhì)依據(jù)。主要涵蓋以下一方面內(nèi)容。(1)對(duì)線路范圍內(nèi)的地質(zhì)條件、地貌條件進(jìn)行調(diào)查，以區(qū)域地質(zhì)調(diào)查資料為參考，對(duì)工程地質(zhì)做出地質(zhì)災(zāi)害評(píng)估，最后確定路線小型構(gòu)造物及填挖段的承載能力。(2)對(duì)線路范圍內(nèi)的各種土質(zhì)的性質(zhì)、名稱、范圍及厚度要查明，重點(diǎn)要進(jìn)行綜合地質(zhì)勘測(cè)，對(duì)改建工程有不良作用的地質(zhì)條件要提前明確，對(duì)特殊巖土范圍、類別及性質(zhì)進(jìn)行調(diào)查，并對(duì)工程的危害程度進(jìn)行評(píng)價(jià)，提出治理或避繞等對(duì)策。(3)對(duì)路線沿線的筑路材料的數(shù)量、質(zhì)量、分布及運(yùn)輸條件進(jìn)行試驗(yàn)。對(duì)地下水位的季節(jié)性變化及發(fā)育特點(diǎn)進(jìn)行調(diào)查，判斷其是否可作為施工用水。對(duì)現(xiàn)有的道路邊坡及河渠現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查，確定出路基防護(hù)的合理形式。

1．3綜合調(diào)查組

該組所要調(diào)查的內(nèi)容相對(duì)比較繁瑣，主要有拆遷調(diào)查、地界調(diào)查、施工便道便橋調(diào)查、占地類型調(diào)查、老路面狀況、沿線內(nèi)澇水位調(diào)查、綠化物種調(diào)查、交通標(biāo)志、筑路材料調(diào)查、防護(hù)排水形式調(diào)查、取土調(diào)查及其它地物設(shè)施調(diào)查等。需要注意的是該組最為重要的調(diào)查內(nèi)容之一就是對(duì)老路容易發(fā)生交通事故的路段進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，并對(duì)其原因進(jìn)行分析，找出處理的措施，進(jìn)行錄像與拍照。

2內(nèi)業(yè)組

2．1設(shè)備運(yùn)行

(1)內(nèi)業(yè)組主要負(fù)責(zé)對(duì)外業(yè)測(cè)量時(shí)所用的儀器、設(shè)備、工具等進(jìn)行分配、補(bǔ)充、管理及保養(yǎng)，保證各種儀器設(shè)備的正常使用。如為橋涵平交組及調(diào)查組分配數(shù)碼相機(jī)，要求調(diào)查對(duì)象除數(shù)據(jù)、文字外，每一張調(diào)查表都必須有圖像。(2)配合外業(yè)各組做好外業(yè)勘測(cè)的準(zhǔn)備工作，包括儀器設(shè)備的分配及發(fā)放工作。

2．2資料整理

篇5

關(guān)鍵詞：工廠道路；設(shè)計(jì)思路；技術(shù)要點(diǎn)

近年來(lái)，很多企業(yè)在不斷的發(fā)展和擴(kuò)張過(guò)程中，企業(yè)原有的道路已經(jīng)難以滿足生產(chǎn)和通行的需要。所以在進(jìn)行工廠道路改擴(kuò)建之前，就必須切實(shí)明確設(shè)計(jì)思路和技術(shù)要點(diǎn)，才能更好地強(qiáng)化設(shè)計(jì)的水平和質(zhì)量。因而本文結(jié)合某企業(yè)的工程道路工程實(shí)踐，就此展開(kāi)以下幾點(diǎn)探究性的分析。

1 工程實(shí)踐

本工程屬于某大型國(guó)有企業(yè)的廠區(qū)道路工程，其廠區(qū)道路當(dāng)前路面已經(jīng)破損，很多道路路面出現(xiàn)了諸多斷裂和裂縫，局部路基明顯的下沉，兩側(cè)的道牙嚴(yán)重破損，整個(gè)廠區(qū)內(nèi)缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃與建設(shè)，而且傳統(tǒng)設(shè)置的道路沒(méi)有考慮線形要求，加上常年缺乏維修和管理，當(dāng)前廠區(qū)道路系統(tǒng)已經(jīng)難以滿足企業(yè)快速和可持續(xù)發(fā)展的需要，需要重新規(guī)劃建設(shè)。

2 工廠道路設(shè)計(jì)思路分析

首先，整體規(guī)劃思路，結(jié)合該企業(yè)生產(chǎn)和辦公的需要，考慮到生產(chǎn)流程、安全環(huán)境、場(chǎng)地等因素，科學(xué)合理的布局整體空間，并將道路作為依托，合理的布局各種管線，給管理和維護(hù)提供便利，并對(duì)廠區(qū)的建設(shè)風(fēng)格和規(guī)模進(jìn)行了明確。其次，進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)時(shí)，主要是緊密結(jié)合生產(chǎn)流程對(duì)建筑物進(jìn)行布局和規(guī)劃，并利用廠區(qū)運(yùn)輸設(shè)施、建筑物和空地對(duì)辦公資源進(jìn)行合理的配置，并在此基礎(chǔ)上對(duì)道路網(wǎng)進(jìn)行規(guī)劃。尤其是在管網(wǎng)規(guī)劃過(guò)程中，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行合理的規(guī)劃，例如給排水、通信、電力、燃?xì)?、熱力等管線，才能更好地強(qiáng)化維護(hù)效果和降低維護(hù)成本，并在規(guī)劃過(guò)程中緊密結(jié)合實(shí)際實(shí)際需要確保其得到科學(xué)的設(shè)計(jì)[1]。

3 技術(shù)要點(diǎn)

3.1 道路工程設(shè)計(jì)技術(shù)要點(diǎn)

在道路工程設(shè)計(jì)中，主要包含了平面線形設(shè)計(jì)、縱斷面設(shè)計(jì)、橫斷面設(shè)計(jì)以及路基和路面的設(shè)計(jì)。第一，在進(jìn)行平面線形設(shè)計(jì)時(shí)，充分考慮廠區(qū)現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)施布置及廠區(qū)發(fā)展規(guī)劃，在原有道路的基礎(chǔ)上進(jìn)行平面線形布設(shè)，并對(duì)道路中出現(xiàn)的局部扭曲進(jìn)行通直設(shè)計(jì)；第二，在進(jìn)行縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，始終按照《廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范》、《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》中的有關(guān)要求，在不破壞景觀的前提下將其與建筑物改造進(jìn)行有效的銜接；第三，在進(jìn)行橫斷面設(shè)計(jì)時(shí)，主要采取兩種橫斷面的形式，其中一條道路采取5米的斷面形式，而剩下的道路斷面均采用的斷面寬度為7米；第四，在進(jìn)行路基路面設(shè)計(jì)時(shí)，由于廠區(qū)的道路人員較少，而車(chē)輛較多，而且承載較重，因而對(duì)其承載性能要求較高，結(jié)合氣候、施工條件等因素，采取就地取材和便于施工的原則對(duì)其進(jìn)行設(shè)計(jì)[2]。

3.2 管網(wǎng)工程設(shè)計(jì)技術(shù)要點(diǎn)

在管網(wǎng)工程設(shè)計(jì)中，主要是需要對(duì)給排水工程進(jìn)行合理的優(yōu)化和設(shè)計(jì)?？紤]到工程實(shí)際建設(shè)的需要，例如綠化灌溉和后期的管理維護(hù)的便利性，在排水工程設(shè)計(jì)，其設(shè)計(jì)技術(shù)要點(diǎn)如下：（1）采取路面排水的方式將道路范圍內(nèi)的雨水排出，而在道路的兩側(cè)由于主要的樹(shù)木和綠地為主，且道路的寬度在5～7米之間，所以路面范圍內(nèi)的雨水量較小，加上工程所在地的蒸發(fā)量較大，但是降水量較少，正是基于這一考慮采取路面排水的方式，根據(jù)不同路段采取路邊排水溝或者雨水篦子收集雨水，匯集入廠區(qū)污水處理系統(tǒng)凈化后循環(huán)利用，且考慮到廠區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施、未來(lái)建設(shè)的需要，還在道路的兩側(cè)預(yù)留了一定的寬度，并設(shè)置綠地，同時(shí)也提高了其空間和景觀上的效果；（2）將低洼地帶的雨水排出與排污措施相結(jié)合，尤其是在局部地區(qū)由于雨水匯集而難以將其排除時(shí)，采取雨水和污水排放相結(jié)合的方式將積水排除；（3）在設(shè)計(jì)污水管道時(shí)，主要是結(jié)合現(xiàn)有建筑物對(duì)未來(lái)新建的建筑物的排污預(yù)留一定的空間。

3.3 照明工程設(shè)計(jì)技術(shù)要點(diǎn)

在廠區(qū)道路設(shè)計(jì)中，照明設(shè)計(jì)是一項(xiàng)十分重要的工程。所以在選擇燈具時(shí)，不僅要考慮到風(fēng)格和意境的需要，而且還要考慮到節(jié)能環(huán)保和維修的便利性等方面，最后才能從成本上進(jìn)行考慮。本道路工程采取高桿燈，燈的縱向間距是30米，能有效的滿足照明對(duì)亮度、眩光度和均應(yīng)度的需要。高桿燈主要在道路的單側(cè)進(jìn)行布置，并靈活利用道路邊的廠房、管架等設(shè)施架設(shè)燈具，可有效減少燈桿數(shù)量。而在供電線路方面，對(duì)于照度要求較高的區(qū)域，則采取敷設(shè)電纜的方式為其提供電源，且每隔30米設(shè)置一個(gè)電纜檢查井。

3.4 環(huán)境工程設(shè)計(jì)技術(shù)要點(diǎn)

在工程道路設(shè)計(jì)中，往往會(huì)忽視對(duì)環(huán)境工程的設(shè)計(jì)，但是環(huán)境工程又是一個(gè)必須面臨的問(wèn)題，不僅其涉及的范圍較廣，而且與其它的土建工程之間相比而言，其具有的彈性較大，所以為了加強(qiáng)對(duì)其廠區(qū)環(huán)境的保護(hù)，致力于環(huán)境工程的設(shè)計(jì)就顯得尤為重要。因此在實(shí)際設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)在細(xì)節(jié)之處著力體現(xiàn)環(huán)境設(shè)計(jì)，并在整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中始終堅(jiān)持人本理念，從多方面將人文關(guān)懷體現(xiàn)出來(lái)，從而更好地彰顯環(huán)境設(shè)計(jì)的成效。例如在進(jìn)行線路設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)設(shè)立必要的指示標(biāo)志：道路標(biāo)牌、廠區(qū)交通圖、建筑標(biāo)志牌等；在道路急轉(zhuǎn)處為通行車(chē)輛設(shè)置凸面鏡；引進(jìn)少量雕塑等來(lái)強(qiáng)調(diào)環(huán)境氛圍和生活氣息，從而更好地突出反映獨(dú)特的企業(yè)文化魅力所在[3]。

4 結(jié)語(yǔ)

工廠道路設(shè)計(jì)與一般道路設(shè)計(jì)存在的差別較大，所以工廠道路設(shè)計(jì)往往比一般道路設(shè)計(jì)的側(cè)重點(diǎn)各不相同。作為新時(shí)期背景下的工廠道路設(shè)計(jì)人員，必須致力于自身專業(yè)技術(shù)水平的提升和完善，切實(shí)加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)知識(shí)的學(xué)習(xí)，加強(qiáng)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和施工教訓(xùn)的總結(jié)，并在工程實(shí)踐中不斷改進(jìn)和完善，切實(shí)掌握工廠道路的設(shè)計(jì)思路，并掌握其設(shè)計(jì)技術(shù)要點(diǎn)，切實(shí)做好各方面的設(shè)計(jì)工作，才能更好地確保整個(gè)工廠道路設(shè)計(jì)的科學(xué)合理性，進(jìn)而在確保設(shè)計(jì)質(zhì)量的同時(shí)彰顯設(shè)計(jì)的內(nèi)涵，為整個(gè)工程質(zhì)量提升奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)的同時(shí)為工廠道路系統(tǒng)的完善和優(yōu)化奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

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[2]劉靜.廠區(qū)道路和綜合規(guī)劃設(shè)計(jì)[J].城市道橋與防洪，2009（09）：29-32+228.

篇6

【關(guān)鍵詞】城市道路；設(shè)計(jì)思路；技術(shù)要點(diǎn)

引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，近年來(lái)，各地的城市化進(jìn)程不斷加快，城市道路建設(shè)如雨后春筍般破土而出，而城市道路工程的持續(xù)建設(shè)，在方便了市民出行的同時(shí)，也加快了城市化進(jìn)程的速度。道路是一個(gè)城市最主要的基礎(chǔ)設(shè)施之一，與市民的生活關(guān)系最為密切，因此在進(jìn)行城市道路設(shè)計(jì)時(shí)，必須充分考慮道路的便捷性和實(shí)用性，道路設(shè)計(jì)一般必須滿足城市居民的通行需求，達(dá)到必要的運(yùn)輸能力。道路設(shè)計(jì)方案直接關(guān)系著道路建成后的通行能力，下面我們對(duì)此進(jìn)行詳細(xì)探討。

1、城市道路設(shè)計(jì)概述

城市道路是城市最基本的基礎(chǔ)設(shè)施，也是一個(gè)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)必不可少的一部分。城市道路與市民生活密切相關(guān)，體現(xiàn)了一個(gè)城市的建設(shè)水平，是整個(gè)城市發(fā)展的紐帶與核心。在城市道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)工作中，我們必須全面考慮城市的基本情況和未來(lái)一段時(shí)期的發(fā)展計(jì)劃，使道路建設(shè)在滿足當(dāng)前交通需求的同時(shí)，還能在今后一段時(shí)期內(nèi)滿足發(fā)展變化的需求。城市道路屬于市政交通工程，因此，在道路設(shè)計(jì)工作中，應(yīng)該從公共設(shè)施建設(shè)的角度去分析研究問(wèn)題，不僅要關(guān)注它的使用功能，而且要注重它的建設(shè)效果，不斷提高道路建設(shè)質(zhì)量和水平。近年來(lái)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)生了翻天覆地的變化，經(jīng)濟(jì)發(fā)展非?？?，全國(guó)各地都在加快城市化進(jìn)程，所以各地的城市道路建設(shè)工程就像雨后春筍般破土動(dòng)工。城市道路的大量持續(xù)建設(shè)，方便了廣大市民的日常出行，對(duì)于城市化進(jìn)程的推進(jìn)也起到了積極的作用。城市道路是城市中最基本也是最主要的基礎(chǔ)設(shè)施之一，與市民的生活關(guān)系最為密切，因此在進(jìn)行城市道路設(shè)計(jì)時(shí)，必須充分考慮道路的便捷性和實(shí)用性，道路設(shè)計(jì)方案直接關(guān)系著道路建成后的通行能力。

2、城市道路建設(shè)的基本設(shè)計(jì)思路

2.1滿足客觀變化

目前，在我國(guó)的道路建設(shè)工程中，與以往相比已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化，傳統(tǒng)的道路設(shè)計(jì)模式早就已經(jīng)成為了過(guò)去式，不能滿足當(dāng)前經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展需求，因此，城市道路設(shè)計(jì)必須與時(shí)俱進(jìn)，適應(yīng)不斷變化的客觀實(shí)際，在道路設(shè)計(jì)工作中，必須以人性化、科學(xué)性、前瞻性作為基本的設(shè)計(jì)原則，認(rèn)真學(xué)習(xí)現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)模式。

2.2避免交通擁堵

當(dāng)前，我國(guó)的道路交通擁堵問(wèn)題非常嚴(yán)重，特別是在大城市，隨著機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量的日益增加，交通擁堵已經(jīng)成為一個(gè)十分嚴(yán)重的社會(huì)問(wèn)題。交通擁堵問(wèn)題不只是道路狹窄的原因，所以只靠拓寬道路是解決不了交通擁堵問(wèn)題的。當(dāng)人們面對(duì)日益嚴(yán)重的交通擁堵問(wèn)題時(shí)，通常都是抱怨道路太窄，如果能加寬道路就能解決擁堵問(wèn)題，而事實(shí)上并不是這樣，道路擁堵問(wèn)題從根本上講，還不是道路狹窄造成的，保持一個(gè)良好的交通秩序才是解決道路擁堵問(wèn)題最根本的方法。通過(guò)研究世界上先進(jìn)國(guó)家的城市交通狀況，我們發(fā)現(xiàn)道路的寬度是否夠大與擁堵的程度不成正比。在我國(guó)的大型城市中，通常大量建設(shè)立交橋、環(huán)行交叉等等，這些措施不僅不能解決交通擁堵的問(wèn)題，在一定程度上反而起到了一些負(fù)面的作用。我們應(yīng)該提倡綠色出行、低碳出行，減少使用私家車(chē)，提倡使用城市公交車(chē)。另外，還要注意自覺(jué)維護(hù)公共交通秩序，從而營(yíng)造一個(gè)良好的道路交通出行環(huán)境。

2.3道路線形設(shè)計(jì)

道路線形設(shè)計(jì)對(duì)于道路建設(shè)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，它直接影響著道路的質(zhì)量和運(yùn)輸狀態(tài)。好的線形設(shè)計(jì)可以保證城市交通的安全性和便利性，而且跟道路沿線的環(huán)境能夠有效融合，從而有效緩解行人的疲勞感。因此，我們必須站在安全性和景觀性的角度來(lái)考慮問(wèn)題，盡量使用大半徑圓弧型曲線，它要比漫長(zhǎng)的直線具有更多的好處，因此適合在道路中使用。城市主干路通常不使用太多的轉(zhuǎn)折線，而一般的道路往往更適合使用一些轉(zhuǎn)折線，設(shè)置偏大的曲線能夠使周?chē)淖匀痪坝^產(chǎn)生視覺(jué)性的改變，司機(jī)行駛在這樣的道路上，有利于消除直線的單調(diào)感，從而有效緩解駕駛疲勞，這對(duì)于減少交通事故有著積極的作用。

3、城市道路交通工程設(shè)計(jì)

3.1交通性道路設(shè)計(jì)

功能通設(shè)施主要是服務(wù)于交通行車(chē)需求，像路燈、天橋、護(hù)欄、站臺(tái)等交通設(shè)施，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該本著簡(jiǎn)潔明快的原則，注重突出其使用功能。在設(shè)置交通標(biāo)志時(shí)，這些標(biāo)志的選位應(yīng)該科學(xué)合理，根據(jù)實(shí)際情況安排一定的提前量，使駕駛員在快速行駛過(guò)程中，能夠及時(shí)了解前方的道路通行情況。

3.2生活性街道設(shè)計(jì)

在生活性的街道設(shè)計(jì)中，道路的平面線形可以設(shè)計(jì)成鋸齒的形狀，這樣車(chē)輛行駛過(guò)來(lái)可以及時(shí)減慢車(chē)速，從而保證道路的安全性，達(dá)到有效控制行駛車(chē)輛的目的。另外，曲線形道路富有趣味性，能夠給人眼前一亮的感覺(jué)，使道路景觀更加豐富。在道路中間或者邊緣種植樹(shù)木，可以有效遮擋視線，起到隔離墻的作用，能夠減少閑雜車(chē)輛，并且也能豐富道路景觀，美化居民的生活環(huán)境。在道路的交叉口處可以設(shè)計(jì)成一定的凹凸?fàn)顪喜?，這樣車(chē)輛在行駛時(shí)有振動(dòng)感，能夠給司機(jī)一種警示的作用。

3.3道路設(shè)施設(shè)計(jì)

道路設(shè)施是為人提供服務(wù)的，因此，在規(guī)劃設(shè)計(jì)道路時(shí)，應(yīng)該堅(jiān)持以人為本，更多的關(guān)注人的需求，注重道路的交通功能、環(huán)境功能、景觀功能等。道路設(shè)計(jì)要讓人有舒適感，為人提供方便的同時(shí)，更加注重人文關(guān)懷。在人流比較集中的道路上，應(yīng)該設(shè)置足夠的停車(chē)位，這樣能夠減少擁堵，方便車(chē)輛?？?。在寬闊的路邊或者廣場(chǎng)上，應(yīng)該栽植一些高大的喬木，同時(shí)點(diǎn)綴一些花草，并在其中設(shè)置供人休息的座椅，使人在休息的同時(shí)能夠感受自然，另外，在夏天還能減少陽(yáng)光的暴曬。林蔭和座椅等設(shè)施可以為人們提供一個(gè)休閑和小憩的美好空間，此外堅(jiān)持以人為本還要充分考慮弱勢(shì)群體的特殊需求，從而營(yíng)造一個(gè)平等的體現(xiàn)人文關(guān)懷的社會(huì)環(huán)境。

4、城市道路設(shè)計(jì)的技術(shù)要點(diǎn)

4.1交叉口的豎向設(shè)計(jì)

在道路交叉口的豎向設(shè)計(jì)中，必須充分考慮行車(chē)的舒適性，以及排水能力，還要合理地確定交叉口設(shè)計(jì)標(biāo)高。在處理縱橫坡度時(shí)，應(yīng)該考慮下面幾個(gè)方面的要求：要保證交叉口的排水通，交叉口被主要道路通過(guò)時(shí)，在坡度的設(shè)計(jì)上要維持原狀，針對(duì)次要道路的橫坡隨著主要道路的縱坡而變化，次要道路的縱坡要隨著主要道路的橫斷面而變化。道路相交時(shí)若是同等級(jí)，相交的縱坡要保持原狀，橫坡是要改變的。往往會(huì)將縱坡當(dāng)中比較小的道路橫斷面改變，讓和縱坡度較大的道路中縱坡是保持一致的。

4.2道路的線形設(shè)計(jì)

道路的使用便捷性.使用質(zhì)量以及交通運(yùn)輸狀態(tài)，和道路的線形設(shè)計(jì)有著一定的聯(lián)系。線形的設(shè)計(jì)若良好，一方面能夠帶來(lái)安全便捷的交通條件，另一方面還可以和沿線兩側(cè)的景色和自然環(huán)境融合，以這樣方式讓乘客在途中的疲勞度能夠得到緩解。從安全和景觀的角度中去分析，半徑偏大的圓弧曲線，一定會(huì)比短線或者直線適用。在交通性的干道和主干線的道路中，較多的轉(zhuǎn)折處是不合適采用的。然而一般的道路中，能夠使用恰當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)折，曲線也可以設(shè)置偏大，讓自然景色和建筑物在沿線的量測(cè)有一定的變化，讓較長(zhǎng)直線的單調(diào)感覺(jué)得到消除，讓司機(jī)的疲勞度得到緩解，在一定程度上，交通事故的發(fā)生頻率也會(huì)降低。

結(jié)語(yǔ)

總之，城市道路設(shè)計(jì)是道路建設(shè)的前提條件，做好道路規(guī)劃設(shè)計(jì)關(guān)系著城市發(fā)展大局，因此在道路規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，我們必須全方位地進(jìn)行統(tǒng)籌考慮。在道路工程設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)者應(yīng)該放寬眼界，堅(jiān)持以人為本，通過(guò)一些道路工程的實(shí)踐，提高道路設(shè)計(jì)水平，滿足城市發(fā)展需求，從而把建設(shè)更多的精品城市道路工程。

參考文獻(xiàn)：

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摘 要：在電力傳輸中，電廠與變電站之間、變電站與變電站之間的需要用高壓輸電線傳輸，因此做好高壓輸電線的線路設(shè)計(jì)并保證施工質(zhì)量，是確保電力輸送穩(wěn)定性與安全性的重中之重，是促進(jìn)電力行業(yè)良性健康發(fā)展的基石。本文從高壓輸電線路設(shè)計(jì)施工出發(fā)，詳細(xì)探究了其前期設(shè)計(jì)、中期施工以及后期維護(hù)的要點(diǎn)，嘗試提出一些提升高壓輸電線路設(shè)計(jì)施工質(zhì)量的措施建議。

關(guān)鍵詞：高壓輸電線路；防雷；桿塔；基礎(chǔ)；設(shè)計(jì)

1高壓輸電線路設(shè)計(jì)之前進(jìn)行勘測(cè)的必要性

如今，人們生活的任何領(lǐng)域已遠(yuǎn)遠(yuǎn)離不開(kāi)電的驅(qū)動(dòng)，尤其是城市化進(jìn)程的加快，使得各行各業(yè)對(duì)于電力的需求量與日俱增。電力需求市場(chǎng)的擴(kuò)張，也進(jìn)一步反作用于電力工程建設(shè)。而在任何電力工程建設(shè)中，輸電線路的設(shè)計(jì)規(guī)劃都是首要且關(guān)鍵的任務(wù)。輸電線路的設(shè)計(jì)是否合理，將事關(guān)電網(wǎng)建成之后電力系統(tǒng)的正常運(yùn)行以及電力的傳輸功能。因此必須加強(qiáng)輸電線路的設(shè)計(jì)管理工作。在具體進(jìn)行輸電線路設(shè)計(jì)之前，首先要對(duì)電網(wǎng)工程的實(shí)際情況進(jìn)行詳細(xì)的勘測(cè)，包括工程地質(zhì)條件、周邊環(huán)境、周邊建筑物、地下建筑物等情況，從而有效提高電網(wǎng)輸電線路的設(shè)計(jì)的合理性和科學(xué)性。要做好輸電線路設(shè)計(jì)前的勘測(cè)工作，應(yīng)重點(diǎn)做好以下幾點(diǎn)：第一，要確保平距高度和轉(zhuǎn)角的數(shù)據(jù)在測(cè)繪的時(shí)候的準(zhǔn)確性。在進(jìn)行線路測(cè)繪的時(shí)候，需要將各個(gè)角度以及各個(gè)塔架之間的距離以及高度進(jìn)行詳細(xì)的測(cè)量，對(duì)于測(cè)量的精度不做太多的要求，但是測(cè)量的數(shù)據(jù)務(wù)必記錄清楚，千萬(wàn)不可出錯(cuò)。第二，在具體測(cè)繪的過(guò)程中，測(cè)繪人員需要嚴(yán)格遵守測(cè)繪的相應(yīng)流程和標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)測(cè)繪人員還需要對(duì)輸電線路途經(jīng)的區(qū)域的沿線地上和地下以及擬建項(xiàng)目的情況進(jìn)行充分的了解，以便于確定輸電線路設(shè)計(jì)的具體路徑，確保設(shè)計(jì)方案達(dá)到最優(yōu)化；第三，對(duì)于桿位的設(shè)計(jì)必須合理、經(jīng)濟(jì)且有效。若是實(shí)際施工中桿位的設(shè)立位置存在一定的問(wèn)題的，就要提前進(jìn)行勘測(cè)工作，盡量不在這些區(qū)域設(shè)立桿位，從而確保輸電線路工程施工的正常進(jìn)行。

2高壓輸電線路設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析

2.1高壓輸電線路的防雷設(shè)計(jì)

第一，安裝避雷針。避雷針的主要作用是將雷電的電流通過(guò)避雷針的引流體直接安全引入地中，從而確保了輸電線路不直接接觸雷擊點(diǎn)。避雷針一般安裝于被保護(hù)設(shè)備或者是建筑物的頂層，當(dāng)出現(xiàn)雷雨天氣的時(shí)候，雷電流會(huì)首先擊中避雷針，而避雷針將雷電流通過(guò)引流體以及接地裝置等進(jìn)行引流；第二，采用避雷線。避雷線類似于避雷針，主要由水平懸掛的導(dǎo)電線、雷電流引下導(dǎo)體以及埋入地中的接地裝置等三部分共同組成，通過(guò)在高壓輸電設(shè)備上空架設(shè)多條避雷線能夠確保輸電線設(shè)備以及周邊建筑物免遭雷擊災(zāi)害。

2.2導(dǎo)地線選型設(shè)計(jì)

高壓輸電線路大多數(shù)都是位于野外、山區(qū)或者是臨近湖海等地區(qū)，因此其輸電線路極容易受到降雨、冰雹以及風(fēng)暴等的影響，尤其是外界氣溫的劇烈變化或者是周邊工業(yè)化學(xué)氣體等的排放都會(huì)對(duì)輸電線路產(chǎn)生一定的影響。因此，在設(shè)計(jì)高壓輸電線路的時(shí)候一定要考慮到線路的材質(zhì)、基本結(jié)構(gòu)選型等問(wèn)題。

2.3高壓輸電線路的路徑選擇

科學(xué)合理的高壓輸電線路路徑設(shè)置，能夠有效降低高壓輸電線路的施工成本，確保輸電線路的正常運(yùn)行。在M行高壓輸電線路路徑選擇的時(shí)候，需要首先做好勘測(cè)工作，包括施工地的地質(zhì)條件、周邊環(huán)境、地上地下建筑物、擬建工程情況，通過(guò)比對(duì)不同的線路，綜合評(píng)選出長(zhǎng)度短、轉(zhuǎn)角以及交叉跨越少、地形好易于施工的線路方案，同時(shí)盡量繞開(kāi)房屋以及擬建工程項(xiàng)目等，從而降低工程成本?？傊邏狠旊娋€路的線路選擇應(yīng)重點(diǎn)考慮經(jīng)濟(jì)性、安全性、方便施工性以及可靠性等。

2.4桿塔的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)

桿塔的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)是高壓輸電線路的重要構(gòu)成部分，桿塔施工工期幾乎占了整個(gè)高壓輸電線路工程的50%的時(shí)間，運(yùn)輸量約占60%。桿塔基礎(chǔ)設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量的好壞決定著整個(gè)高壓輸電線路建設(shè)的質(zhì)量。在進(jìn)行桿塔基礎(chǔ)設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員應(yīng)深入桿塔施工的現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地考察，掌握當(dāng)?shù)氐臍v史資料，全面了解當(dāng)?shù)氐牡乩憝h(huán)境和地質(zhì)情況，針對(duì)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況制定相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，減少桿塔施工中事故的發(fā)生，保證桿塔基礎(chǔ)設(shè)計(jì)和施工的質(zhì)量。

2.5高壓輸電線路設(shè)計(jì)中的防污損設(shè)計(jì)

高壓輸電線路的防污損設(shè)計(jì)也是非常重要的緩解。其一應(yīng)對(duì)高壓輸電線路防污損的類型以及目標(biāo)電壓和絕緣子污損的特性進(jìn)行充分的了解，且合理配置高壓輸電線路的方式，從而降低污損對(duì)高壓線路的影響；其二在選擇高壓輸電線路的絕緣子串爬電距離和結(jié)構(gòu)的高度時(shí)，應(yīng)該參照盤(pán)形絕緣子。并且充分了解高壓輸電線路易于出現(xiàn)污損的情況、類型以及污損的規(guī)律，從而做好相應(yīng)的防護(hù)措施。對(duì)于實(shí)在無(wú)法避免的污損問(wèn)題，應(yīng)進(jìn)行物理測(cè)量和化學(xué)分析，從而制定相應(yīng)的防污損措施。

3輸電線路設(shè)計(jì)相關(guān)技術(shù)問(wèn)題研究

3.1優(yōu)化鐵塔基礎(chǔ)

高壓輸電線路在設(shè)計(jì)的時(shí)候勢(shì)必要涉及到鐵塔的建設(shè)工作。在進(jìn)行鐵塔建設(shè)之前，要做好基礎(chǔ)計(jì)算工作?；A(chǔ)計(jì)算工作也就是要確定地基是否具備相應(yīng)的荷載能力。若地質(zhì)結(jié)構(gòu)屬于淤泥、軟土地質(zhì)等，則需要重新設(shè)計(jì)優(yōu)化施工方案。一方面要對(duì)輸電線路的整體水文地質(zhì)情況進(jìn)行充分的了解，從而選擇對(duì)應(yīng)的基礎(chǔ)施工方案；另一方面要結(jié)合鐵塔的具體受力情況，確保地基符合相應(yīng)的荷載能力，并且有效針對(duì)軸心受壓、軸心受拉基礎(chǔ)問(wèn)題，分別確認(rèn)出兩者不同的受力K值。

3.2單雙回路搭配問(wèn)題

在高壓輸電線路施工過(guò)程中，為了確保沿線敷設(shè)的線路的后續(xù)項(xiàng)目開(kāi)工的順利出線，一般多采用雙回路的終端塔。例如在一些擁擠的區(qū)域和地段廊道內(nèi)多采用雙回路的架設(shè)方案。采用雙回路的架設(shè)方案主要目的在于確保電力系統(tǒng)持續(xù)的電源供應(yīng)，當(dāng)其中一條電源因?yàn)楣收蠁?wèn)題導(dǎo)致停電的時(shí)候，另外一條電源就可以起到后備供電的作用。不過(guò)對(duì)于供電要求不高的中小用戶則只需要單電源供電即可。

3.3降低桿塔接地電阻問(wèn)題處理

對(duì)于高壓輸電線路桿塔接地電阻問(wèn)題，可以通過(guò)深埋式或者是橫向外延接地的方式進(jìn)行電阻的降低。如果地下的土體結(jié)構(gòu)的電阻率較低的時(shí)候，就可以采用豎井或者是深埋式的接地方式；橫向外延接地方式的施工成本較低，能夠有效抑制工頻接地電阻和沖擊接地電阻，但是該方式的運(yùn)用要求桿塔具備一定的水平架設(shè)條件才可以。

4結(jié)語(yǔ)

高壓輸電線路作為電網(wǎng)工程的重要組成部分，其設(shè)計(jì)的合理性和科學(xué)性將影響到整個(gè)電力系統(tǒng)的安全可靠運(yùn)行。因此必須重視高壓輸電線路的設(shè)計(jì)問(wèn)題。我們應(yīng)根據(jù)高壓輸電線路工程的具體特點(diǎn)，設(shè)計(jì)之前進(jìn)行科學(xué)的勘測(cè)工作，在具體設(shè)計(jì)的時(shí)候做好防雷、基礎(chǔ)設(shè)計(jì)、防污損等，并重視線路施工技術(shù)的研究，從而確保高壓輸電線路設(shè)計(jì)的科學(xué)合理，促進(jìn)電網(wǎng)工程的進(jìn)一步發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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關(guān)鍵詞：公路路基高度設(shè)計(jì)排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

1 前言

路基工程是公路工程建設(shè)中重要的組成部分之一。如何能確保路基施工質(zhì)量，使之能符合設(shè)計(jì)及規(guī)范技術(shù)要求，我們必須對(duì)其進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，根據(jù)不同的地質(zhì)條件、建設(shè)要求進(jìn)行合理地設(shè)計(jì)，并嚴(yán)格地按照施工規(guī)范付之實(shí)施，才能使建設(shè)質(zhì)量得到充分的保障。本文結(jié)合筆者的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，主要針對(duì)市政公路路基設(shè)計(jì)的原則及相關(guān)要點(diǎn)進(jìn)行了論述。

2 市政公路路基設(shè)計(jì)的原則

2.1 路基設(shè)計(jì)應(yīng)滿足防洪泄洪要求

由于公路路基是由邊坡、高度和寬度組成，因此，在設(shè)計(jì)時(shí)，要根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)水文條件和自然條件，對(duì)邊坡坡度和路基橫斷面進(jìn)行科學(xué)、合理的控制，在河流溝谷地段施工，要加強(qiáng)防護(hù)工程和結(jié)構(gòu)物的設(shè)計(jì)，控制路緣標(biāo)高，以防止河道堵塞、山洪沖毀道路、農(nóng)田、建筑等事件的發(fā)生。

2.2 路基設(shè)計(jì)應(yīng)注重環(huán)境保護(hù)

如果改變地形地貌，破壞地表植被，開(kāi)挖路基所產(chǎn)生的巖塊、廢棄材料等固體廢物，將會(huì)對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重的污染，從而造成的水土流失、崩塌等生態(tài)災(zāi)難，同時(shí)自然景觀和人文景觀也因公路建設(shè)遭到破壞。因此，在公路路基設(shè)計(jì)過(guò)程中，就要堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展觀，融入環(huán)境保護(hù)的設(shè)計(jì)理念。

2.3 路基設(shè)計(jì)應(yīng)保證路基的強(qiáng)度及穩(wěn)定性

公路路基的寬度和坡度要符合安全的標(biāo)準(zhǔn)，盡量減少陡坡、急轉(zhuǎn)彎、狹窄的設(shè)計(jì)，在路基的技術(shù)處理上，盡量采用發(fā)展成熟的加固地基處理技術(shù)。同時(shí)，在路基設(shè)計(jì)時(shí)，要做好防積水、滲漏設(shè)計(jì)，確保行車(chē)安全。在進(jìn)行路基邊坡設(shè)計(jì)時(shí)，要借鑒風(fēng)吹沙的自然界坡度，坡度應(yīng)保持在1：1.5~1：1.75 之間，在路基高度超過(guò)6m的情況下，坡度應(yīng)保持在1：2，并且要一坡到頂，以減輕自然因素以及車(chē)輛震動(dòng)對(duì)路基穩(wěn)定性的影響。

3 市政公路路基設(shè)計(jì)要點(diǎn)探討

3.1 公路路基高度設(shè)計(jì)

路基的高度是指路基的開(kāi)挖深度以及填方高度，也就是設(shè)計(jì)標(biāo)高到原地面的標(biāo)高的差值。由于路基的高度直接關(guān)系著路基的穩(wěn)定性以及其使用年限，所以對(duì)于路基的高度也是設(shè)計(jì)的一個(gè)重點(diǎn)。根據(jù)所建公路的級(jí)別的不同，路基的高度應(yīng)達(dá)到相應(yīng)的規(guī)范要求，并應(yīng)高于相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范。路基的設(shè)計(jì)高度必須和其所在環(huán)境土質(zhì)的承受能力相適應(yīng)，眾所周知，公路在建設(shè)完畢投入使用之后的一段時(shí)間內(nèi)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)凹陷或者是凸起，甚至?xí)霈F(xiàn)嚴(yán)重開(kāi)裂的現(xiàn)象。這些現(xiàn)象的發(fā)生大都與公路路基的設(shè)計(jì)高度有著直接的關(guān)系，路面凹陷開(kāi)裂的原因大部分都是由于路基土質(zhì)松軟，地下水含量較多，導(dǎo)致路基出現(xiàn)一定程度的沉降。就此現(xiàn)象，就是由于路基高度設(shè)計(jì)過(guò)高，沒(méi)有充分考慮地質(zhì)及地下水的影響，造成路基重量過(guò)大，超過(guò)了地面的承載力。因此，在城市公路設(shè)計(jì)中，路基的高度應(yīng)是首要的考慮因素，應(yīng)進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)。

3.2 路基排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)

地下水和地表水對(duì)公路路基穩(wěn)定性和使用壽命的影響是不可忽視的，它是一種動(dòng)態(tài)性、不因地域差異而變化的侵蝕作用破壞作用，因此，在修建城市公路時(shí)要做好路基排水工作，重視公路設(shè)計(jì)和施工過(guò)程中的排水系統(tǒng)設(shè)置，確保公路安全穩(wěn)定的運(yùn)營(yíng)，延長(zhǎng)公路使用壽命，減少交通事故的發(fā)生。在公路路基排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中從以下幾方面入手：

3.2.1 公路臨近河流排水的設(shè)計(jì)

公路臨近河流對(duì)公路路基的沖刷作用也是相當(dāng)嚴(yán)重的，因此當(dāng)公路設(shè)計(jì)不可能避開(kāi)河流時(shí)，就應(yīng)該合理設(shè)計(jì)路基兩側(cè)的流水，由于河流在一年四季都會(huì)有汛期和干旱期，河流含水量相差很大，河堤受到日光和水體侵蝕反復(fù)作用，進(jìn)一步加快了對(duì)河堤的破壞程度。因此在河流排水設(shè)計(jì)中，應(yīng)該充分考慮河流一年四季徑流量不同和最大河流流量的影響程度，適當(dāng)從河流水體侵蝕方面加強(qiáng)河堤建設(shè)強(qiáng)度，提高河堤的抗侵蝕性，及時(shí)做好泥石流、滑坡、洪水等自然災(zāi)害的防護(hù)工作，提高路基的安全系數(shù)和使用價(jià)值。

3.2.2 路基中間隔離帶的排水設(shè)計(jì)

為了響應(yīng)國(guó)家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，現(xiàn)在城市道路都開(kāi)始設(shè)置中間綠色植被隔離帶，促進(jìn)環(huán)行車(chē)過(guò)程中環(huán)境質(zhì)量的改進(jìn)，然而也給中間地帶積水創(chuàng)造了條件，為了防止這類事情的發(fā)生，使該地段積水及時(shí)的排出，一般設(shè)計(jì)上要求在隔離帶下方設(shè)置防水層，然后通過(guò)在該地段設(shè)置排水管道，通過(guò)排水管道將綠色植被隔離帶處的積水及時(shí)的排打牌路基兩側(cè)的排水溝內(nèi)，使之遠(yuǎn)離路基。

3.2.3 路基邊坡排水設(shè)計(jì)

路基邊坡排水溝的主要作用是將路面雨水和中間隔離帶的雨水及時(shí)的輸送到遠(yuǎn)離路基的地方，防止雨水對(duì)路基侵蝕嚴(yán)重，影響路基的安全使用性和耐久性。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，根據(jù)當(dāng)?shù)亟邓康拇笮『吐访媾潘?，按照使用要求和設(shè)計(jì)要求，在路基兩側(cè)修建一定深度和寬度的排水溝渠，起到及時(shí)排水的目的。

3.3 路基邊坡中的骨架植物防護(hù)設(shè)計(jì)

路基邊坡破壞的主要原因就是邊坡植被破壞、水土流失嚴(yán)重。由于植被具有蓄水固沙的作用，當(dāng)邊坡植被受到破壞時(shí)，在自然雨水的沖刷作用下，邊坡土壤流失嚴(yán)重，嚴(yán)重威脅著路基的穩(wěn)定。因此在路基設(shè)計(jì)中，要加強(qiáng)對(duì)公路路基邊坡植被的規(guī)劃設(shè)計(jì)，合理促進(jìn)公路植被種植綠化工作。

對(duì)于路基邊坡中骨架植物的防護(hù)設(shè)計(jì)，根據(jù)其使用情況的不同，主要有三種防護(hù)設(shè)計(jì)。對(duì)于坡度較緩的邊坡，主要可以采用漿砌片石邊坡骨架植物防護(hù)設(shè)計(jì)，這種防護(hù)設(shè)計(jì)能夠防止路基邊坡受到雨水的侵蝕，還能夠避免由于雨水的作用而在邊坡上形成溝槽。另外，當(dāng)骨架中的植物長(zhǎng)起來(lái)之后，能夠依據(jù)人們的主觀想象，設(shè)計(jì)出不同的花形和顏色，具有很好的視覺(jué)感官，給人以美的享受。如果邊坡是強(qiáng)風(fēng)化的巖石路塹，且坡度較緩，最好使用多邊形預(yù)制混凝土空心塊邊坡植物防護(hù)設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)對(duì)邊坡土體有很好的加固作用，能夠提高邊坡的抗雨水侵蝕以及路基的穩(wěn)定，并且造型美觀，設(shè)計(jì)施工速度快。是路基邊坡高度一般的路塹坡面的防護(hù)設(shè)計(jì)的首選。對(duì)于土質(zhì)的邊坡以及坡體中無(wú)風(fēng)化破碎、無(wú)不良結(jié)構(gòu)面的巖石路塹的邊坡，最好使用錨桿混凝土框架邊坡植草防護(hù)設(shè)汁。這種防護(hù)設(shè)計(jì)更大程度上加強(qiáng)了路基的穩(wěn)定性，形式簡(jiǎn)單，但組合方式豐富多樣，建成后能夠取得很好的效果。

3.4 軟土地基路段的路基加固設(shè)計(jì)

在城市公路的修建中，由于其所占面積很大，線路很長(zhǎng)，所以難免會(huì)出現(xiàn)一部分軟土地基，又因?yàn)檐浲恋鼗鶎?duì)于公路路基的影響非常大，因此，正確處理軟土地基，防止公路在建設(shè)完畢之后出現(xiàn)不均勻沉降，對(duì)于公路的建設(shè)非常重要。對(duì)于軟土地基的加固有很多的設(shè)計(jì)方法，其主要是根據(jù)不同地域的不同的軟土地基的狀況來(lái)進(jìn)行合理的選擇。固化劑法加固設(shè)計(jì)是軟土地基加固的一種設(shè)計(jì)方法。其主要用于當(dāng)高填方路段的地基是軟土?xí)r，并且其填料的數(shù)量不大，那么就可以在原來(lái)的填料中加入一定的固化劑進(jìn)行處理。此外，對(duì)于軟弱土層的加固，為避免出現(xiàn)公路路基的沉陷，最好采用的方法是粉噴樁法，其主要是通過(guò)在軟土地基中發(fā)生一系列的反應(yīng)，在原來(lái)的軟土地基中形成剛度和強(qiáng)度都很大的樁體，并使樁體周?chē)耐临|(zhì)也得到相應(yīng)的改變。以樁體和其周?chē)馏w來(lái)共同承擔(dān)路基的上部荷載。常用的加固措施還有壓力注漿法，這種方法的最大特點(diǎn)就是能夠?qū)浲恋鼗M(jìn)行大面積大方位的加固，比前兩種方法較為實(shí)用，是軟土加固中首選的方法，不過(guò)在特殊情況下還是得采用前兩種方法。

4 結(jié)束語(yǔ)

總之，城市公路路基的質(zhì)量好差直接影響到居民的生命安全及財(cái)產(chǎn)的損失。因此，在城市公路設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)充分地引起重視，需要不斷地提高公路路基設(shè)計(jì)人員的專業(yè)水平，加強(qiáng)施工過(guò)程中的管理力度，促進(jìn)設(shè)計(jì)與施工的協(xié)調(diào)工作，只有這樣，才能提高公路路基質(zhì)量水平，為創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)高效的公路打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

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關(guān)鍵詞：住宅，電氣設(shè)計(jì)

Abstract: along with our country housing reform phenomenon, large-scale residential all match with kindergarten, garage, property, basketball court, commercial network and other auxiliary facilities, these facilities and of the household life, at the same time, the electrical design in residential district put forward higher request, electrical design success or not directly affect the quality of life of the household.

Keywords: housing, electrical design

中圖分類號(hào)：S611文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會(huì)的進(jìn)步，人們對(duì)于住宅的定義不再是一個(gè)房子而已，更需要住宅給自己提供舒適的環(huán)境，高品質(zhì)的生活。住戶在購(gòu)買(mǎi)房屋后，都會(huì)對(duì)房屋進(jìn)行裝飾，家具布置及裝修風(fēng)格都會(huì)有所改變，對(duì)原有的照明、插座、出線口位置都會(huì)進(jìn)行修改，大件的家用電器也隨之應(yīng)用，如冰箱、空調(diào)、熱水器等等，使得用電量增長(zhǎng)較快。住宅的電器改造造價(jià)往往不高，但瑣碎，一般不會(huì)得到重視，但對(duì)于住戶而言，少一個(gè)出線口、少一個(gè)電器開(kāi)關(guān)或插座都會(huì)造成很大的不便。筆者根據(jù)以往的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)住宅區(qū)電氣設(shè)計(jì)的思路及要點(diǎn)進(jìn)行分析。住宅電氣設(shè)計(jì)一般包括：照明、動(dòng)力、對(duì)講、消防、電話、電視、防雷等等。

1 計(jì)算負(fù)荷、確定電度表、主開(kāi)關(guān)、進(jìn)戶導(dǎo)線

計(jì)算負(fù)荷是一個(gè)假定負(fù)荷，也稱最大負(fù)荷、需要負(fù)荷。其熱效應(yīng)與某一段時(shí)間內(nèi)實(shí)際變動(dòng)負(fù)荷所產(chǎn)生的最大熱效應(yīng)相等。導(dǎo)線穩(wěn)定溫升時(shí)間為30分鐘，一年中用電量最大的季節(jié)為7.8.9月，根據(jù)現(xiàn)代人的用電習(xí)慣，以中小戶型面積（60-100m2）住宅為例，可提供的同時(shí)使用的設(shè)備包括：冰箱、洗衣機(jī)、空調(diào)、微波爐或電飯煲或烤箱、燈具、電視機(jī)、飲水機(jī)、抽油煙機(jī)等等。隨著家用電器的增多，為避免電氣線路過(guò)載和降低諧波電壓的影響，戶內(nèi)配電系統(tǒng)應(yīng)采用多回路形式，至少應(yīng)設(shè)照明回路、一般插座回路和空調(diào)回路，通常也可將廚房和衛(wèi)生間分別設(shè)為單獨(dú)回路。

對(duì)于普通的居民來(lái)說(shuō)，三居室是可以滿足使用的，也是當(dāng)今住宅的一種主流，雖然四居室和兩居室的面積與三居室的面積有區(qū)別，但用電設(shè)備并不一定相差太大，故不一一區(qū)別，全以此類推計(jì)算，對(duì)于高級(jí)公寓和別墅的容量應(yīng)根據(jù)情況適當(dāng)增加，以三居室的住宅為例，取6.0kW，根據(jù)以上列出的家用電器，總的功率因數(shù)設(shè)定為：0.85，則計(jì)算電流為：32.1A，因此，主進(jìn)線開(kāi)關(guān)的整定值可以定為40A.根據(jù)計(jì)算電流值和開(kāi)關(guān)整定值可以選定進(jìn)戶線為：3x（BV－500－1x10），電度表為：10（40）A.。

2 住宅區(qū)電氣設(shè)計(jì)

2.1 配電設(shè)計(jì)

住宅小區(qū)在設(shè)計(jì)配電系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)設(shè)置配電箱，配電箱的設(shè)計(jì)可以提高配電系統(tǒng)的安全性、靈活性，采用元件在導(dǎo)軌上安裝的模數(shù)化配電箱，防護(hù)等級(jí)必須適用于家庭，要留出部分空間，以便住戶以后自行添補(bǔ)。配電箱的保護(hù)裝置必須可以同時(shí)斷開(kāi)中性線及開(kāi)相線。電度表和進(jìn)戶主斷路器之間應(yīng)增加一個(gè)與進(jìn)戶主開(kāi)關(guān)同級(jí)或者大一級(jí)的斷路器。由于家用電器大量使用，可在主開(kāi)關(guān)下根據(jù)接地方式選擇安裝過(guò)電壓保護(hù)器。在設(shè)計(jì)時(shí)，考慮到廚房是各類電器的集中使用地，應(yīng)將廚房插座回路與一般插座回路分開(kāi)。插座回路均須采用剩余電流動(dòng)作保護(hù)裝置（RCD）。

在設(shè)計(jì)平面圖時(shí)要注意，住戶配電箱距地1.6m,不得與浴室共用一堵墻體。在插座設(shè)計(jì)中，根據(jù)建筑平面圖的布置，分別設(shè)置洗衣機(jī)插座（距地安裝高度為1.3米），空調(diào)插座（壁掛式空調(diào)插座距地安裝高度為2.2米，柜式空調(diào)插座距地安裝高度為0.3米），均選單相三極帶開(kāi)關(guān)型。廚房應(yīng)在不同位置設(shè)置多個(gè)插座，插座均必須為安全、防濺水型，抽油煙機(jī)插座需高于1.8米，操作臺(tái)上宜設(shè)計(jì)兩個(gè)帶開(kāi)關(guān)的安全型雙聯(lián)二三極插座。臥室及起居室應(yīng)充分考慮用戶需要及用電產(chǎn)品的位置來(lái)設(shè)計(jì)普通插座的位置?？照{(diào)插座宜選16A，其它用插座宜選10A。

2.2接地及電氣安全設(shè)計(jì)

為防止接地故障火災(zāi)，在住宅單元電源總線進(jìn)處裝設(shè)漏電動(dòng)作電流不大于500mA、帶延時(shí)的三相RCD，但必須與住戶插座回路的RCD有選擇性配合。住宅須根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，按現(xiàn)行防雷設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行計(jì)算，以決定住宅內(nèi)是否需要做防雷措施。低壓配電系統(tǒng)的接地方式根據(jù)不同地區(qū)或由當(dāng)?shù)毓╇姴块T(mén)來(lái)決定，但不宜采用TN-C系統(tǒng)。建筑物電氣裝置在電源進(jìn)線處必須實(shí)施總等電位聯(lián)結(jié)，并采用聯(lián)合接地，宜利用建筑物基礎(chǔ)作接地裝置。浴室屬于發(fā)生電氣事故危險(xiǎn)性較大的特殊環(huán)境，為保障住戶安全，必須實(shí)施局部等電位聯(lián)結(jié)和其他電氣安全措施。與 0、1、2區(qū)用電無(wú)關(guān)的線路不得進(jìn)入這3個(gè)區(qū)域。

3 住宅照明設(shè)計(jì)

住宅照明的燈具要以普通節(jié)能燈為主，廚房、衛(wèi)生間等要求采用防潮燈具，燈具均采用PE線保護(hù)。住宅的公共走道、 走廊、 樓梯間應(yīng)設(shè)人工照明,除高層住宅的電梯廳和火災(zāi)應(yīng)急照明外, 均應(yīng)安裝人體感應(yīng)開(kāi)關(guān)。十九層及以上高層住宅的疏散走道和安全出口處,應(yīng)設(shè)疏散指示標(biāo)志。十二層至十八層高層住宅的疏散樓梯間、 電梯前室應(yīng)設(shè)備用照明。

4 消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)

小區(qū)單體火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)置主要包括:有消防聯(lián)動(dòng)控制要求的一、 二類高層住宅的公共場(chǎng)所,高層住宅底層商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)及地下車(chē)庫(kù)。小區(qū)各單體的保護(hù)對(duì)象等級(jí)最高為一級(jí)保護(hù)對(duì)象,采用控制中心報(bào)警系統(tǒng), 在小區(qū)消防控制中心設(shè)置集中火災(zāi)報(bào)警控制器, 聯(lián)動(dòng)控制柜, 通訊廣播柜及電源柜。在每棟設(shè)有火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的高層住宅一層設(shè)置區(qū)域報(bào)警控制器, 通過(guò)通訊總線與消防控制中心的集中報(bào)警控制器相連。

根據(jù)安全防范工程技術(shù)規(guī)范 GB50348- 2004版對(duì)提高型小區(qū)安防系統(tǒng)的配置要求,小區(qū)設(shè)置了家庭安全防范系統(tǒng), 周界防護(hù)系統(tǒng), 公共區(qū)域安全防范系統(tǒng),監(jiān)控中心。在住宅主臥室床頭設(shè)有緊急求助按鈕,聯(lián)網(wǎng)型訪客對(duì)講系統(tǒng), 通過(guò)對(duì)講分機(jī)直接與小區(qū)智能化管理中心相連。按鈕按下后管理中心主機(jī)發(fā)出聲, 光報(bào)警信號(hào), 同時(shí)顯示出事發(fā)的樓、層、 戶。公共區(qū)域安全防范系統(tǒng):在小區(qū)主要出入口, 地下車(chē)庫(kù)設(shè)攝像頭, 顯示設(shè)備集中設(shè)在小區(qū)安防中心,由工作人員統(tǒng)一管理,監(jiān)控。

參考文獻(xiàn)

王樂(lè)陶. 試論住宅電氣設(shè)計(jì)如何貫徹節(jié)能減排,[J]. 才智.2011(9).

篇10

關(guān)鍵詞：配電線路 設(shè)計(jì)要點(diǎn) 電力工程 10kv

發(fā)電廠、變電站、輸電線路、配電線路和負(fù)荷構(gòu)成了完整的電力系統(tǒng)。其中配電線路是將電力輸送到用戶手中的最后一個(gè)環(huán)節(jié)。由于電力的生產(chǎn)、供應(yīng)和銷(xiāo)售是同步進(jìn)行的，這就要求提高配電線路的質(zhì)量，保證整個(gè)電力系統(tǒng)的安全可靠運(yùn)行，同時(shí)保障供電企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益得到實(shí)現(xiàn)。

配電線路的設(shè)計(jì)是電力傳輸實(shí)施的前提和保障。設(shè)計(jì)質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)系到電力線路工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益和社會(huì)效益。近年來(lái)，在配網(wǎng)工程建設(shè)和改造中，10kv配電路線大多數(shù)運(yùn)用在農(nóng)村地區(qū)，采用架空線或者是以架空線為主的混合結(jié)構(gòu)形式，一般為放射性的供電方式。

1 線路設(shè)計(jì)的一般流程

配電線路的設(shè)計(jì)受到很多因素的影響，在進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中每一個(gè)步驟都必須要確切地落實(shí)到位。

①在接受任務(wù)之后，對(duì)線路起點(diǎn)、終點(diǎn)和導(dǎo)面截面進(jìn)行明確。②掌握沿途地形，在地形圖上初步選定路徑方案，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的勘測(cè)計(jì)算，繪制出路徑圖。③根據(jù)實(shí)際情況，氣象、導(dǎo)線截面、轉(zhuǎn)角、檔距和現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)地形等，選擇桿塔的型式。④根據(jù)設(shè)計(jì)列出所需設(shè)備材料的清單，套用現(xiàn)行的定額、計(jì)費(fèi)程序編制工程預(yù)算。⑤對(duì)各個(gè)方案進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)的對(duì)比，確定最佳的方案。并對(duì)其進(jìn)行整理完善，形成全套設(shè)計(jì)資料。

2 配電線路設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析

2.1 配電裝置的選擇

2.1.1 在選擇裸導(dǎo)體和電器的時(shí)候，環(huán)境溫度要符合要求，即最熱月的平均最高溫度為最熱月日最高溫度的月平均值，要取多年的平均值。在選擇屋內(nèi)裸導(dǎo)體和其他電器的時(shí)候，如果該處沒(méi)有通風(fēng)設(shè)計(jì)溫度的資料，最高溫的設(shè)定要在最熱月的平均最高溫的基礎(chǔ)上加5℃。當(dāng)溫度低于儀表電器的最低允許溫度時(shí)，要加強(qiáng)保穩(wěn)措施，防止冰雪事故的發(fā)生。另外隔離開(kāi)關(guān)設(shè)置的破冰厚度要大于最大的覆冰厚度。

2.1.2 在選擇導(dǎo)體和電器的相對(duì)濕度時(shí)，采用當(dāng)?shù)貪穸茸罡咴路莸钠骄鄬?duì)濕度。根據(jù)不同的地區(qū)選擇不同的類型。在濕熱地區(qū)要采用濕熱帶型電器產(chǎn)品，在亞濕熱帶地區(qū)可采用普通電器產(chǎn)品，實(shí)際運(yùn)用中要根據(jù)當(dāng)?shù)剡\(yùn)行經(jīng)驗(yàn)采取防護(hù)措施。

2.1.3 配電裝置的抗震設(shè)計(jì)要符合現(xiàn)行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，即《電力設(shè)施抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定。

2.1.4 在設(shè)計(jì)配電裝置的最大風(fēng)速時(shí)，采用離地10m高，30年一遇10min的平均最大風(fēng)速。在這個(gè)最大風(fēng)速超過(guò)35m/s的地區(qū)進(jìn)行配置的時(shí)候，屋外的配置要采取降低電氣設(shè)備的安裝高度、加強(qiáng)設(shè)備與基礎(chǔ)之間的固定等措施。

2.1.5 在配電裝置設(shè)置在居民區(qū)和工業(yè)區(qū)內(nèi)的情況，其噪聲要控制在一定范圍之內(nèi)，符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《工業(yè)企業(yè)噪聲控制設(shè)計(jì)范圍》《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定和要求。

2.1.6 在海拔高度超過(guò)1千米的地區(qū)，配電裝置要選擇適合高海拔地區(qū)的電器和電磁產(chǎn)品，外部絕緣的沖擊和工頻實(shí)驗(yàn)電壓要符合現(xiàn)行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定。

2.2 導(dǎo)體和電器的設(shè)計(jì)選用

2.2.1 配電裝置的絕緣水平要符合《電力裝置的過(guò)電壓保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》里的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

2.2.2 所選用的電器承受的最高工作電壓不得低于該回路的最高運(yùn)行電壓，設(shè)計(jì)需用的導(dǎo)體電器長(zhǎng)期允許的電流不能小于該回路的最大持續(xù)工作電流，另外的導(dǎo)體電器應(yīng)考慮日照對(duì)其載流量的影響。

2.2.3 在對(duì)導(dǎo)體和電器的動(dòng)穩(wěn)定、熱穩(wěn)定及電器開(kāi)斷電流多用短路電流的驗(yàn)算時(shí)，要按照設(shè)計(jì)規(guī)劃進(jìn)行計(jì)算，并考慮到電力系統(tǒng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃。計(jì)算時(shí)可按三相短路進(jìn)行驗(yàn)算。在驗(yàn)算導(dǎo)體短路熱效應(yīng)時(shí)采取主保護(hù)時(shí)間加相應(yīng)斷路器全分閘時(shí)間。

2.2.4 當(dāng)用熔斷器保護(hù)電壓互感器回路時(shí)，可不驗(yàn)算動(dòng)穩(wěn)定和熱穩(wěn)定。用高壓限流熔斷器保護(hù)的導(dǎo)體和電器，可根據(jù)限流熔斷器的特性驗(yàn)算其動(dòng)穩(wěn)定和熱穩(wěn)定。

2.2.5 裸導(dǎo)體的正常最高工作溫度不應(yīng)大于+70℃，在計(jì)及日照影響時(shí)，鋼芯鋁線及管形導(dǎo)體不宜大于+80℃。當(dāng)裸導(dǎo)體接觸面處有鍍（搪）錫的可靠覆蓋層時(shí)，其最高工作溫度可提高到+85℃。

2.2.6 在正常運(yùn)行或者短路時(shí)，電器引線的最大作用力應(yīng)小于電器端子允許的荷載。屋外配電裝置的導(dǎo)體、套管、絕緣子和金具等，要根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀髼l件和不同受力狀態(tài)進(jìn)行力學(xué)計(jì)算。

2.3 路徑的選擇

送電線路設(shè)計(jì)的好壞，取決于路徑選擇。它反映在技術(shù)經(jīng)濟(jì)上是否合理，同時(shí)對(duì)以后運(yùn)行維護(hù)、搶修是否方便有重要意義。因此，選擇一條線路路徑，必須到當(dāng)?shù)卣{(diào)查研究及現(xiàn)場(chǎng)勘察，現(xiàn)場(chǎng)人員必須有設(shè)計(jì)人員、測(cè)量人員、技經(jīng)人員、當(dāng)?shù)卣捌渌嘘P(guān)人員參加（不過(guò)大多時(shí)候技經(jīng)人員工作量多都設(shè)辦法到現(xiàn)場(chǎng)，而是由設(shè)計(jì)人員在現(xiàn)場(chǎng)收資提供參數(shù)進(jìn)行編制預(yù)算），以便碰到問(wèn)題及時(shí)在圖紙上修改。盡量做到線路路徑比較合理，減少在施工以后，施工單位在施工期間與當(dāng)?shù)卮迕竦哪Σ粒欣诰€路可行施工。

線路進(jìn)行定位的原則如下：①應(yīng)少占農(nóng)田，方便施工、方便運(yùn)行維護(hù)、交通條件方便地段，路徑短，曲折系數(shù)小，做到經(jīng)濟(jì)、安全、合理。② 選擇路徑要避開(kāi)不良地質(zhì)、地形及石場(chǎng)、油庫(kù)、機(jī)場(chǎng)，軍用倉(cāng)庫(kù)，風(fēng)水（墳）等。③出線段采用十二、十六、二十四線電纜溝。減少重復(fù)施工操作。④光纜隨10kV架空線路走，光纜配備一般1～2km為宜，太長(zhǎng)不便于施工和維修，太短的話接頭就多，信號(hào)的衰減大，信號(hào)不好。⑤原則是，路徑經(jīng)過(guò)的地形高差盡量要小，檔距適當(dāng)在50~60米左右。在選擇桿塔盡量使導(dǎo)、地線弧垂均勻平滑，使它的受力均勻，才不會(huì)受到不平衡張力而發(fā)生鐵塔扭轉(zhuǎn)。⑥在有大跨越的線路時(shí)，其方案要結(jié)合大跨越的情況，結(jié)合技術(shù)指標(biāo)比較，并考慮30年洪水位影響。⑦應(yīng)考慮直線轉(zhuǎn)角（5°以下）設(shè)計(jì)成直線轉(zhuǎn)角桿塔。

2.4 路徑的初步設(shè)計(jì)

2.4.1 總的路線

總的線路編制由設(shè)計(jì)依據(jù)、線路走徑和工程概況三部分組成。線路的設(shè)計(jì)依據(jù)從設(shè)計(jì)的基本原則出發(fā)，要符合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，并按照相關(guān)文件的規(guī)定和設(shè)計(jì)的路線嚴(yán)格執(zhí)行，列出工程設(shè)計(jì)各方面包括任務(wù)書(shū)，簽訂的設(shè)計(jì)合同，審批文件和審批編號(hào)等。路徑的設(shè)計(jì)方案要從路徑的長(zhǎng)度上進(jìn)行選擇，從交通條件，地形地勢(shì)、水文地質(zhì)等條件，氣象條件，礦物森林資源等各個(gè)方面說(shuō)明該路徑方案的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)分析計(jì)算比較，找出最佳的線路走徑方案。工程概況包括了設(shè)計(jì)線路的方方面面。通過(guò)工程概況可以了解整個(gè)工程的運(yùn)行狀況。

2.4.2 線路機(jī)電的路線

線路機(jī)電部分包括了氣象、導(dǎo)線架設(shè)技術(shù)、絕緣子串、金具組裝和導(dǎo)線防震等內(nèi)容。將線路調(diào)整在所有可能發(fā)生的惡劣氣象環(huán)境下，也可以安全正常的運(yùn)行。架設(shè)線路導(dǎo)線的最大使用應(yīng)力，材質(zhì)結(jié)構(gòu)等要達(dá)到電力輸送的要求，提高防震措施。

2.4.3 塔桿和基礎(chǔ)

10kv線路桿塔型式有：直線桿塔、耐張桿塔、轉(zhuǎn)角桿塔、終端桿塔四種桿塔型式。選擇塔型和桿塔高度，應(yīng)經(jīng)濟(jì)、運(yùn)行維護(hù)方便。耐張塔盡可能使用較低的桿塔，受力好。除跨越，盡量使用懸掛點(diǎn)高度適中為宜，保持排桿定位導(dǎo)、地線平滑，受力均勻合理。

3 結(jié)語(yǔ)

近年來(lái)，原有的電力架空路線逐漸被電纜替代，城市無(wú)桿化將成為城建工作的重要組成部分。配送路線從空中轉(zhuǎn)入地下，這將使得10kv的電路配送施工量越來(lái)越大，工程難度也越來(lái)越高。

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