物聯網發展趨勢范文

導語：如何才能寫好一篇物聯網發展趨勢，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

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【關鍵詞】信息化；物聯網；物聯信息系統；電子商務

在這個信息化，產業化的時代，各企業間的競爭無比激烈，以致于許多無法適應社會發展和需要的公司相繼破產，為了避免這一悲劇的發生，各企業紛紛進行產業改革，將重心轉移到了互聯網，通過在互聯網上建立自己的網站，以減少廣告費用，增加企業的知名度以及信息量。因此發展起一批以電子商務為工具，互聯網為平臺的交易形式。2008年，在北京舉行的第二奧林匹克運動會中，電子標簽門票投入使用，這為我國物聯網發展打響了在應用領域的“第一炮”。

一、物聯網概念及簡介

物聯就是指以計算機技術為基礎，在此層面上，通過網絡交流，按照一定的規章制度和約定協議，將各種事物呈現在互聯網的平臺上，進行信息交流和通訊聯系，達到程序化管理的網絡。物聯網就是把各種事物相互聯系起來的互聯網。這有兩層意思：一是以電子網絡為基礎技術，在互聯網的基礎上進一步擴展和延伸；二是客戶端不再是死板的人與人，而擴展到了各種各樣的事物，進行兩者或多方面的溝通。

二、物聯網的優勢地位

（一）具有較好的贏利點。物聯網將貿易的交易方式設置為虛擬的物聯管理，在主流上完全符合現今互聯網流行的趨勢，跟上了時代的潮流，同時這個虛擬的物聯管理系統能從時間和空間上有效的節約資源，通過虛擬的物聯推動實體的物聯。企業可以自由設置符合自身特有的虛擬的物聯管理方式，為企業的需要調度系統和倉儲提供管理。另一個贏利點是物聯網的虛擬的貿易市場和交易空間，可以降低企業在車輛空駕率方面的浪費，同時也可以為貿易雙方提供豐富的信息服務。

（二）符合互聯網電子商務發展的需要。物聯網是建立在計算機的基礎上，通過虛擬與實物化的轉接，實現了專業化的電子商務的普及化，將電子商務運用在成熟的物聯配送系統中，緩解電子商務中的供需不平衡的問題，這對現有物聯企業的電子商務的改革也是有著很好的借鑒意義的，實現了國內物聯管理與電子商務的對接和完善。

(三)有效利用網絡節約能源。物聯網通過建立相應的物聯網站，在互聯網上對不同區域的物聯信息進行收集和整理，及時整合所有客戶的信息資料，進行必要的數據收集和篩選。另一方面，也實現了現實企業虛擬化的電子交易，在互聯網上進行訂單的接收和處理。當然也可以在網上進行在線培訓和遠程教育，達到有針對的培訓，以實現企業特定的需要，同時也能最大限度的節約資源。

(四)及時收集和處理信息。物聯網站的的作用是收集整理社會物聯資料，提煉出有用的部分，組裝成有特定形式的物聯經濟模式，對車輛和各類物件進行特有的裝配和分送。物聯網站通過電子商務對交易對象進行分類，干預客戶、聯盟企業、物件配送的全過程，形成一個完整的管理體系，對貿易進行全程跟蹤和處理，以便為客戶提供及時的信息需要。

（五）有利銜接貿易雙方的空隙。互聯網技術飛速發展，已然成為現今的主流，物聯網站也順應電子商務的發展，向著潮流的前線邁進，逐步取代傳統的企業貨運和中間商，將客戶端與企業端兩者建立在電子商務上，通過網絡直接將兩者進行溝通與交流，減少中間環節的參與，降低交易不必要的費用浪費，也在空間和時間上減少了耽誤和濫用，保證物聯訂單的速度和準確度。

三、物聯網的發展趨勢

（一）我國的物聯信息是基礎設施和服務平臺兩個層面的綜合系統。第一個層的信息系統由一些標準的程序編碼、約定協議、網絡技術等設施建設組成。第二個層面則是信息服務管理平臺，主要管理貨物營運和信息服務等內容。當然這兩者都是圍繞信息收集、處理、整合進行的。而第二層面有著嚴格的要求，這是一個制度化的服務體系，要求企業對此有合格的技術和適度的資源，在技術與資源高度對接的基礎上，實現商業智能、知識管理、數據整合等高度條理化的管理。而我國的實際情況則是處于第二個層面上，這個層面包括開發平臺、運營平臺和信息平臺。大多的物聯網站都是在信息整合的基礎上進行一些簡單的貿易服務，物聯一詞便是從虛擬網絡到現實實物的轉化和延伸，也是物聯管理信息化的拓展。

（二）各地區的配送機構獨立發展，缺少統一的發展政策和規劃，不僅造成巨大的資源浪費，也形成物聯設施不合理的布局狀態，同時降低了物聯系統運作的效率，因此無論從物聯行業的外部環境、法律法規，還是物聯行業內的行規、制度，都需要近一步的完善，尤其在配合電子商務發展的部分更需要完善。針對性、有效性、及時性這是現代信息的真正價值所在，這理所當然的也是物聯網的優勢所在，物聯網站要求管理員對社會物聯資源進行整合和對物聯信息及時處理、，使客戶可以隨時在互聯網上查詢到他們所需的信息內容，供他們選擇業務和服務，利于物聯雙方順利進行交易。正因為物聯網站的這個優勢，今后的企業管理趨向性的向著物聯網的方向發展，并不斷完善這一市場，以適應社會的發展需要。

（三）我國現用的物聯網站主要以規范化的管理系統和電子化的業務操作為一體的A系統來實現管理操作的。A系統將物聯管理的現行模式與電子商務信息技術有機結合，銜接物聯客戶、聯盟伙伴、物聯資源三者間的空隙，建立起一套全新的、實用的管理系統，把客戶服務作為經營的主要管理體系，提高現行網絡的綜合物聯能力，讓企業以主流的形式參與競爭，取得供應鏈的優勢地位。

四、結束語

現代應急物聯新技術逐漸向物聯自動化技術、可視化技術、信息化技術方向發展,它們之間既相互依賴,又相互支持,更相互融合,并科學、高效地運用于物聯系統的各個環節。其中,預警系統、網絡平臺、跟蹤系統是應急物聯信息系統建設較為重要的三個部分,需要大力提升其技術水平。

無論從物聯網的本身優勢還是從電子商務的逐步應用上，物聯網都占據了現今經濟的主流市場。在一個可以利用虛擬網絡解決一切商務問題的今天，我們必須充分利用現有的優勢資源，要在牢固掌握計算機技術的基礎上，準確駕馭物聯網與物聯網關之間的間隙，努力更新信息安全方面的新技術和新成果，建立起一個完整、科學、節能的管理系統，讓企業在各界人士廣泛關注的電子商務中取得一席之地，使其成為其利潤的增長點和優勢點。

參考文獻

[1] 趙基興.韓中兩國物聯網現狀及發展可能性[J]. 中國流通經濟, 2009,(06) .

[2]途鴿物聯網“1+4”服務保障[J].運輸經理世界,2008,(10) .

[3] 胡軍華,顏娟.蘇州：虛擬化物聯網十年變身[J].運輸經理世界, 2007,(10) .

[4] 張麗.海爾物流:家電下鄉的即需即供物聯網[J].物流技術與應用(貨運車輛), 2009,(03) .

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【關鍵詞】 物聯網 現狀 發展趨勢 一、物聯網的內涵

物聯網是繼計算機、互聯網與移動通信網之后的又一次信息產業浪潮，是新一代信息技術的重要組成部分，其英文名稱是“Internet of Things”（IOT），又稱為“Web of Things”。物聯網是互聯網的應用擴展，顧名思義就是“物品與物品相連的互聯網”，它包含兩層意思，第一是物聯網仍舊是一種互聯網，是以互聯網為基礎進行的延伸和擴展，第二是物聯網的用戶端是物品與物品之間進行信息交換和通信。

根據國際電信聯盟（ITU）的描述，在物聯網時代，通過各種各樣的日常用品嵌上一種短距離的移動收發器，人類在信息與通信世界里將獲得一個新的溝通維度，從任何時間任何地點的人與人之間的溝通連接擴展到人與物和物與物之間的溝通連接。

二、物聯網的發展歷史

物聯網的實踐最早可以追溯到1990年施樂公司的網絡可樂販售機，但確切來說，物聯網的理念最早出現于比爾蓋茨1995年《未來之路》一書。1999年美國Auto-ID中心的Ashton教授在研究RFID時首先提出“物聯網”的概念，這也是在2003年掀起第一輪華夏物聯網熱潮的基礎，同年召開的移動計算和網絡國提出了“傳感網是下一個世紀人類面臨的又一個發展機遇”。2005年11月，在突尼斯舉行的信息社會世界峰會（WSIS）上，國際電信聯盟（ITU）了《ITU互聯網報告2005：物聯網》，正式提出了“物聯網”的概念，此時，物聯網的定義和范圍已經發生了變化，覆蓋范圍有了較大的拓展，不再只是指基于RFID技術的物聯網。報告中指出，無所不在的“物聯網”通信時代即將來臨，世界上所有的物體從輪胎到牙刷、從房屋到紙巾都可以通過因特網主動進行交換，射頻識別技術、傳感器技術、納米技術、職能嵌入技術將得到更加廣泛的應用。然而，報告對物聯網缺乏一個清晰的定義。2008年后，為了促進科技發展，尋找經濟新的增長點，各國政府開始重視下一代的技術規劃，將目光放在了物聯網上。

三、物聯網的發展現狀

就目前來說，物聯網的開發和應用仍處于起步階段。發達國家和地區抓住機遇，出臺政策進行戰略布局，希望在新一輪信息產業重新洗牌中占領先機。日韓基于物聯網的“U社會”戰略、歐洲“物聯網行動計劃”及美國“智能電網”、“智慧地球”等計劃相繼實施；澳大利亞、新加坡等國也在加緊部署物聯網發展戰略，加快推進下一代網絡基礎設施的建設步伐。物聯網成為“后危機”時代各國提升綜合競爭力的重要手段。在我國，物聯網已經被列入國家戰略性新興產業規劃，無錫則被列為國家重點扶持的物聯網產業研究與示范中心。同時，上海、北京、浙江、廣東、福建、山東、四川、重慶、黑龍江等地區紛紛出臺物聯網發展規劃，三大運營商、廣電、國家電網以及產業鏈多家企業也已經制定了物聯網發展規劃。

我國在物聯網方面有幾大優勢使得物聯網在中國迅速發展：一、我國早在1999年就啟動了物聯網核心傳感網絡技術研究，研發水平處于世界前列；二、在世界傳感網領域，我國是標準主導國之一，專利擁有量高；三、我國是目前能夠實現物聯網完整產業鏈的少數幾個國家之一；四、我國無線通訊網絡和寬帶覆蓋率高，為物聯網的發展提供了堅實的基礎設施支持；五、我國已經成為世界第三大經濟體，有較為雄厚的經濟實力支持物聯網的發展。物聯網的概念與其說是一個外來概念，不如說它已經是一個“中國制造”的概念，它的覆蓋范圍與時俱進，已經超越了1999年Ashton教授和2005年ITU報告所指的范圍，物聯網已被貼上“中國式”標簽。

四、物聯網的發展趨勢

根據2008年3月歐洲智能系統集成技術平臺（EPOSS）在《Internet of Things in 2020》報告中的分析預測，未來物聯網的發展將經歷四個階段：2010年之前，RFID被廣泛應用于物流、零售和制藥領域；2010至2015年物體捂臉；2015年至2020年物體進入半智能化；2020年之后物體進入全智能化。

現在全球為了應對氣溫上升，開始大規模降低排放。減排在短期之內的直接后果必定是生產和生活成本的上升，在今后的市場競爭中誰能降低成本誰就將獲得最后的勝利。降低成本已經被提上議事日程，已經迫在眉睫，而大量應用物聯網正是降低成本的最為有效的手段之一。這將成為物聯網發展的新契機。

業內專家認為，物聯網一方面可以提高經濟效益，大大節約成本；另一方面可以為全球經濟的復蘇提供技術動力。目前，美國、歐盟等都在投入巨資深入研究探索物聯網。我國也正在高度關注、重視物聯網的研究，工業和信息化部會同有關部門，在新一代信息技術方面正在開展研究，以形成支持新一代信息技術發展的政策措施。物聯網的推廣將會成為推進經濟發展的又一個驅動器，為產業開拓了又一個潛力無窮的發展機會。按照目前對物聯網的需求，在近年內就需要按億計的傳感器和電子標簽，這將大大推進信息技術元件的生產，同時增加大量的就業機會。美國權威咨詢機構FORRESTER預測，到2020年，世界上物物互聯的業務，跟人與人通信的業務相比，將達到30比1，因此，“物聯網”被稱為是下一個萬億級的通信業務。

要真正建立一個有效的物聯網，有兩個重要因素。一是規模性，只有具備了規模，才能使物品的智能發揮作用。二是流動性，物品通常都不是靜止的，而是處于運動的狀態，必須保持物品在運動狀態，甚至高速運動狀態下都能隨時實現對話。所以，在如何促進物聯網發展方面，我建議設立物聯網專項貸款，支持各級政府、企業應用物聯網，扶持有廣闊應用前景的傳感器開發。

五、結束語

物聯網作為一種新興技術，世界各國都極為重視。物聯網技術的應用可以使電子商務變得更強大，同時也將給人類與事物間的關系帶來深刻的變化。人們將從許多簡單而枯燥的勞動中解脫出來，并賦予人類更大的力量，去探索和開發“物的世界”。

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關鍵詞：物聯網 物聯網應用 遼寧

中圖分類號：F49；F127

文獻標識碼：A

文章編號：1004-4914（2016）08-035-02

物聯網被稱為是信息技術的第三次革命性創新，同時也被許多國家列為未來發展的戰略性新興產業，物聯網的概念首先由美國麻省理工學院凱文?艾什頓在1999年提出。聯合國國際電信聯盟（ITU）在2005年的《互聯網2005.物聯網》中正式采用物聯網說法。物聯網（IOT）是“物物相連的智能互聯網”，它包含了三層含義：（1）物聯網是在互聯網基礎上的延伸和擴展的網絡，其核心和基礎仍然是互聯網；（2）物聯網的用戶端可以延伸和擴展到了任何物品與物品之間，進行通信和信息交換；（3）物聯網是可以進行智能控制、自動監測與自動操作的。

一、我國物聯網行業發展概況

我國政府對物聯網的發展十分重視，2009年，時任國務院總理的同志，就提出要建設信息網絡和七大戰略性新興產業。“十二五”期間，國務院又頒布了《“十二五”國家戰略性新興產業發展規劃》，對物聯網的發展做出了規劃，同時出臺了促進物聯網產業發展的相關政策措施。

“十二五”期間，共啟動了28項國家物聯網重大應用示范工程，2013年10月又了《國家發展改革委員會辦公廳關于組織開展2014-2016年國家物聯網重大應用示范工程區域試點工作的通知》，財政部聯合工業和信息化產業部共同設立了物聯網發展專項資金，用于對物聯網研發項目的支持，已經累計安排物聯網專項資金15億元，陸續支持了500多個研發項目。

近幾年我國物聯網產業發展的綜合增長率達到了30%以上，充分體現了其強勁的發展勢頭。地方政府出臺地方規劃和行動方案，加大投入力度，對企業為主體的物聯網技術研發和產業化項目進行扶持。建立協同推進機制，積極推廣物聯網應用，取得了積極成效。物聯網技術已經融入到了紡織、冶金、機械、石化、制藥等工業制造領域。尤其是智能交通領域的車聯網以及智能制造領域的工業物聯網，市場前景良好，增長速度不斷攀升。到2014年，物聯網產業規模達到5800億元，同比增長18.46%。

中投顧問的《“十三五”數據中國建設下物聯網行業深度調研及投資前景預測報告》指出，構成物聯網產業鏈中的支撐層、感知層、傳輸層、平臺層以及應用層分別占物聯網產業規模的2.7%、22.0%、33.1%、37.5%和4.7%。而物聯網感知層、傳輸層參與廠商眾多，成為產業中競爭最為激烈的領域。

從應用領域角度看，2015年占據我國物聯網市場主要份額的應用領域包括智能工業、智能農業、智能交通、智能物流、智能電網、智能醫療、智能家居和智慧城市。其中智能家居領域由于和日常生活高度融合而受到廣泛關注，成為發展最快的應用領域。智能交通中的車聯網以及智能醫療領域，由于需求空間廣闊、產品附加值高，在2015年獲得了大量的市場投資，在2016年其市場份額將會進一步提高。

預計作為信息產業發展的第三次革命，物聯網涉及的領域越來越廣，其理念也日趨成熟。當前，以移動互聯網，物聯網，云計算，大數據等為代表的新一代信息通信技術創新活躍，發展迅速，真正全球范圍內掀起新一輪科技革命和產業變革，被認為是世界經濟新的增長點。

與國內其他省份相比，遼寧省在物聯網產業基礎、技術研發能力、網絡服務等方面具有較強的競爭力，物聯網產業也必將成為遼寧經濟結構調整、企業轉型、加速產業信息化智慧化的核心推動力量。

二、遼寧省物聯網產業應用發展和存在的問題

遼寧作為我國的老工業基地在電網、工業自動控制，數字醫療等領域開展了一系列物聯網試點和示范項目，并且取得了初步進展。

例如，國網遼寧省電力有限公司建設的基于物聯網的綠色通信機房，為維護人員提供機房實時能耗水平并提供能耗優化建議，降低了故障發生概率與整體能耗，體現了物聯網的智慧應用的優點。通過部署統一標準的各類感知裝置，實時采集設備運行數據、環境數據，并且遵循統一信息模型和通信規約，系統統一對感知數據進行收集、處理加工。

國網遼寧省電力有限公司自2015年起開展了國家電網公司物聯網示范應用建設的試點工作，其建設內容涵蓋了變電、配電、機房管理等方面的技術改造。特別是該公司的信息通信工作部以智能電網建設為契機，將物聯網技術應用于電網，未來必將產生巨大的社會與經濟價值。

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【關鍵詞】智能交通；智能交通系統；物聯網系統；RFID

1.引言

智能交通是交通運輸的智能化，是指將先進的信息技術、電子通訊技術、自動控制技術、計算機技術以及網絡技術等有機地運用于整個今天運輸管理體系而建立的一種實時、準確、高效的交通運輸綜合管理和控制系統。到目前為止，它的發展經歷了智能交通系統和交通物聯網系統兩個階段。本文基于國家相繼制定相關政策法規和促進物聯網系統的研究和應用時機，結合目前公路道路交通領域中的應用現狀，指出智能交通系統和交通物聯網系統之間的技術區別，以及在實際推廣應用中對行業主管部門和用戶帶來的沖擊和影響，并根據物聯網系統的下一步發展趨勢，進行積極地應對。

2.智能交通、智能交通系統和交通物聯網系統的關系

智能交通是交通運輸的智能化，是指將先進的信息技術、電子通訊技術、自動控制技術、計算機技術以及網絡技術等有機地運用于整個交通運輸管理體系而建立的一種實時、準確、高效的交通運輸綜合管理和控制系統。它的突出特點是以信息的采集、處理、、交換、分析、利用為主線，為交通運輸參與者提供多樣化的服務，本質上是利用高科技使傳統的交通模式變得更加智能化，更加安全、節能、高效率。

智能交通系統的前身是智能車輛道路系統，它的主要特點是從功能到信息的應用模式，即形成由上而下的信息采集應用模式，由基本獨立的交通運輸業務功能域需求推動應用，基于應用需求構建各自的信息采集渠道。

智能交通系統“功能->信息”采集及應用模式會導致四大弊端：(1)功能系統推廣成本較大，難以形成規模效益和可持續發展；(2)信息編碼、通信接口標準不一，不能實現全國形成信息聯網；(3)信息只是作為工具使用一次即作廢，信息的潛在巨大資源價值沒有挖掘利用；(4)交通運輸要素信息的重復采集，導致社會資源浪費。

交通運輸物聯網是物聯網技術在交通運輸領域中的應用，目的是實現交通運輸系統的智能化管理和最優化運行。具體來講，交通運輸物聯網是基于RFID技術、傳感網技術、泛在通信與網絡等物聯網技術，將交通要素唯一化接入互聯網絡，實現交通要素的互聯互通，實時獲取交通要素的運行狀態和功能狀況，通過實時仿真和決策，促使交通要素間的互動和協同運作，實現整個交通系統的智能化管理和最優化運行；同時利用對實時數據的運算處理，獲取對社會大眾有價值的交通運輸信息，提升交通運輸行業服務化水平，推進行業縱深化發展。

交通運輸物聯網能有效建立“信息->功能”應用模式，即基于云計算的由下而上的信息資源開發應用模式。交通運輸物聯網的各個組成系統和各種功能都是基于標準化的交通運輸信息標識、采集及存儲開發的。實時、全面、準確的交通信息是實現交通運輸智能化的關鍵，也是交通運輸物聯網成功實施的重要前提和基本保障，是交通運輸物聯網的靈魂。實際上，在許多系統中采集的大量信息除了用于生產運營業務管理外，同時還可以服務于政府部門的宏觀管理、數據統計和大眾信息服務。

從智能交通、智能交通系統以及交通運輸物聯網三者的基本概念來看，智能交通系統和交通運輸物聯網都屬于智能交通的范疇，它們都推動著交通運輸的不斷智能化，只是智能交通系統屬于智能交通發展的第一個階段，而交通運輸物聯網屬于第二階段。[1]

它們之間的主要區別簡單歸納如表1。

3.智能交通系統和交通物聯網系統目前在高速公路ETC領域上的技術應用特點

智能交通系統和交通物聯網系統在高速公路ETC領域里都得到了很大的應用和發展。目前國內的不停車電子收費系統，從技術層面區分，主要分為兩大派系，一類是基于DSRC技術為基礎的5.8G有源電子終端現場業務交易系統，它屬于智能交通系統的典型應用技術代表；另一類是以RFID技術為基礎的無源電子標簽后臺業務交易系統，它屬于交通物聯網的典型應用技術代表。

3.1 基于DSRC技術的不停車電子收費系統

車輛進入RSU主機射頻區以后，車載OBU設備被激活喚醒。接著車載OBU設備響應RSU主機的交易指令，經過多次的業務交易指令，先后完成了車載OBU設備的身份認證和扣款交易，如果交易成功，由現場控制單元進行相應的系列控制，從而完成抬桿放行[2]。

現場的交易信息經過幾天或者若干時間后，通過網絡將交易信息上傳給后臺的數據庫，進行存儲，如圖1所示。

3.2 基于RFID技術的不停車電子收費系統

車輛進入RSU主機射頻區以后，RFID電子標簽被激活喚醒，接著RSU主機接收RFID電子標簽發射的ID后，通過網絡傳輸傳遞給智能處理層，后臺系統進行業務交易，先后完成RFID電子標簽的身份認證和扣款交易，如果交易成功，由現場控制單元進行相應的系列控制，從而完成抬桿放行如圖2所示。

3.3 兩種技術系統的應用比對

這兩種不停車電子收費系統的技術路線在很多方面存在差異，如表2所示。

4.高速公路ETC領域上的技術發展趨勢和應對策略

隨著技術的迅猛發展，全球，包括中國，大力推動的物聯網和云計算技術政策正在逐漸地深刻影響著高速公路ETC領域的技術應用，由此作為指導的行業管理部門和運營的高速公路運營單位需要進行相應地了解和采取相應的應對策略。

4.1 技術發展趨勢

目前應用設備的技術發展趨勢是應用終端簡單化，無源化和免維護，業務交易通過網絡傳輸和云計算技術，在后成處理。作為在高速公路ETC應用而言，僅僅需要獲取車輛的ID即可，通過日益發達的網絡傳輸，借助云計算技術等強大的功能，不僅可以完成最基本的電子收費，而且可以完成其它更多的功能，從而使得運營部門和主管部門把更多的精力放在行業的發展上。

作為目前炒來炒去的“車車間”和“車路間”通訊，都是以專用的車載OBU設備為載體，這種技術路線就是發展數據處理功能強大的設備終端，而這不是交通行業信息化部門制定標準并推動技術的優勢。

隨著技術的迅猛發展，以發展設備終端強大處理功能的技術路線，已經被“騰云（計算）駕物（聯網）”的技術路線所取代。終端設備的發展趨勢有以下特征：

A.顯示屏折疊化，設備尺寸小型化

終端設備在不久的將來，顯示屏會變得和計算機一樣大，但是折疊的，這樣設備將會小型化。

B.設備僅由RFID、顯示屏和網絡芯片三部分組成

設備具有一個代表自己身份的RFID，用手指在顯示屏上完成所有的操作請求，通過網絡芯片將請求通過網絡傳輸以及云計算技術進行處理。

4.2 應對策略

目前越來越多的領域正在采用“物聯網+云計算”的技術，因為這不僅是全球和國家推動的技術政策，確實也符合技術發展到一個新的階段帶來的相應變化。高速公路ETC的技術應用也不例外，物聯網系統逐步會取代目前的智能交通系統。那么如何適應這個過渡階段，采取什么樣的策略哪？首先對于高速公路ETC的應用，可以考慮將以RFID為代表的物聯網系統技術與以DSRC為代表的智能交通系統技術進行融合，及早進行準備，這樣雖然每一個ETC收費口會增加3-5萬元的RSU設備費用，但是卻可以減少車載OBU的數目，讓更多的車輛選用廉價的電子標簽，從而讓整個系統的費用迅速將下來。其次，對于“車車間”和“車路間”通訊，可以采用和工信部以及全國電子設備廠商合作的方式推動，將“車車間”和“車路間”的應用成為一個純民間應用，激活民間的群智群力，這樣才會像手機的發展一樣，價格又低，功能又強，徹底擺脫由交通部門去發展信息產品的劣勢。

5.結束語

交通運輸物聯網以面向交通要素的方式來實現整個交通運輸領域物聯，將整個交通系統看作交通工具（汽車、火車、飛機等）、交通對象（旅客、貨物）以及交通基礎設施（道路、鐵路、港口、機場、航線等）所構成的整體，它們之間存在的功能交互構成了整個交通系統的功能域。高速公路ETC的技術發展趨勢，也必然是按照這個思路和方向發展，從而提高高速公路安全監管及應急處置能力，提升社會經濟效益。

參考文獻

[1]中國工程院.“物聯網及其在重要領域的應用”咨詢研究項目課題之四——物聯網在交通運輸領域的應用[C].中國工程院重大咨詢項目,2011,01.

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在2017年的末尾，物聯網愈加明顯的五個趨勢：

1、垂直應用：應用更加細分，并在未來某個時刻，所有的垂直應用將會連城網。

2、物聯網平臺：為企業提供廣泛的供應商選擇機會，適應現有的模式。

3、大數據：物聯網大數據分析，為目標客戶提供更有價值的信息。

4、與機器學習整合：加速其他設備的連接，消化、共享巨量的數據，使物聯網更加智能。

5、物聯網安全：2016年是討論物聯網安全的最佳時期，也是安全公司最好的創業時機。

每一個趨勢，都從一個不同的角度驗證著同一個明朗的趨勢：萬物互聯的時代終將在不遠的未來成為現實。

目前主流的物聯網解決方案離不開穩定、成熟的無線連接技術，WiFi、Bluetooth、ZigBee、433Mhz RFID，根據技術原理與特性的不同，被廣泛應用在不同場景的解決方案中。WiFi，在生活中普及率最高。其傳輸速度快、傳輸范圍大，但功耗是缺陷；ZigBee運用在部分工業自動化企業中，產品普及率是個大麻煩；超高頻433Mhz RFID傳輸速率快，讀取距離遠，但設備的成本與維護費用較高，且安全性能不夠，不宜適用于某些領域。反觀藍牙，低功耗與低輻射是名片，而且產品普及率較高，適合大范圍推廣使用。

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【關鍵詞】物聯網 供應鏈 管理 發展 新趨勢

一、現在供應鏈管理中存在的問題分析

供應鏈管理是現代出現的一種新的管理模式，是在全球制造出現之后，在企業 經營趨于集團化和國際化之后才被提出來的，并且隨著經濟全球化喝知識經濟時代的到來而得到了普遍的應用，并且隨著經濟全球化的進一步發展而飛速發展起來。

供應鏈管理的應用為企業帶來了很多好處，比如說在大多數的企業公司當中供應鏈管理的應用能夠使企業成本降低大約百分之二十，極大的節約了公司的成本。同時，供應鏈管理的應用還能夠很好地提高企業公司的交貨率，在應用了供應鏈管理之后，大約能夠提高節點企業按時交貨率百分之十五左右。供應鏈管理還能夠將企業的生產周期縮短帶百分之七十到百分之八十，并且能夠使得企業生產率增值提高百分之十五以上。從上面幾點就可以看出供應鏈管理在提高企業總體的競爭力方面具有很大的作用。雖然說供應鏈管理的確給企業公司帶來了很大的好處，但是從另一方面來看，供應鏈管理是一個極其復雜的系統，在運行的過程中涉及到了企業的方方面面，并且本身具有動態性以及多變性的特點，這就使得供應鏈管理在企業的實際應用中也存在了很多的缺點和不足主要有以下幾個方面：

（一）追求供應鏈中整體效益最高和單個企業效益最高的矛盾

再傳統的企業經營管理模式當中主要追求的就是自己單個企業的利益效益達到最高，但是在供應鏈管理中，追求的確實供應鏈整體效益最高，這就使得兩者在理念方面產生了矛盾。這種矛盾的出現會導致供應鏈管理的破裂，無法實現企業之間信息的互補等，無法實現鏈狀效應。

（二）企業信息共享不徹底

供應鏈管理中提出，供應鏈管理中的成員應該要實現供應鏈成員之間的信息交互和共享，但是許多的企業部門并沒有按照標準的字段格式等來建立企業自身的商品數據庫，甚至于有很多企業無法理解供應鏈提出的信息共享，將很多本應該在供應鏈中提出與其他企業進行分享的信息當成了企業的機密加以保護，影響了信息的共享，造成了信息流的中斷。

（三）費用較大

供應鏈管理在建立的過程中需要比較巨大的費用，由于現在的很多企業都是中小型的企業，自身的實力不是很雄厚，所以導致企業在進行供應鏈管理模式建立的時候可能會造成建立的不完善，無法起到供應鏈管理應該有的效果。

二、物聯網對于企業供應鏈管理的影響分析

傳統的供應鏈管理需要依靠的兩大載體分別是計算機信息系統和物流配送中心，從這兩大載體上就可以看出，物聯網對于供應鏈管理具有很大的影響。下面分析了物聯網對于供應鏈管理中幾個環節的影響：

（一）對運輸環節的影響

在供應鏈管理的運輸環節上我們可以通過在貨物或者運送車輛上貼上EPC貼標，在運輸線的各個檢查點上都安裝上RFID接受裝置，這樣我們就可以隨時了解貨物的運送狀況了。

（二）對倉儲環節的影響

在倉儲環節中可以應用物聯網技術中的實時盤點技術和智能貨架技術，保證企業能夠對貨物實現高質量的管理。可以增加企業對于倉庫空間的利用率，使得企業能夠隨時的了解倉庫空間的使用情況，方便對貨物出庫和入庫的管理。

（三）對生產環節的影響

在生產環節中可以應用物聯網技術中的WPC技術，這樣可以實現生產線的自動化生產，對于生產線上的各個零部件和材料都可以進行很好的定位，從而實現對零部件的定位，降低人工對于零部件和材料的識別費用以及人工識別的出錯率。

（四）對配送分銷環節的影響

在進行商品的配送的時候可以通過對商品實施EPC標簽管理，每個商品都貼上EPC標簽，能夠加快配送的效率。

（五）零售環節

在零售環節當中可以應用帶有嵌入式掃描器的貨架，這種貨架能夠十分有效的監控每一種商品的流動情況，方便對于商品進行配貨，同時對商品還能起到很好的防盜功能。

三、供應鏈管理的發展新趨勢分析

（一）以更快的反應速度滿足顧客個性化的需求

隨著社會的不斷發展，客戶對于商品的個性化需求越來越多。隨著市場競爭的日益劇烈，企業逐漸認識到滿足客戶的個性化需求是一個提升企業核心競爭力的關鍵。隨著物聯網技術的飛速發展，供應鏈管理的發展越來越完善，使得企業實時滿足顧客的個性化需求變得有可能實現，如何很好的在短時間內滿足顧客的個性化需求，是供應鏈管理在未來的發展方向，是提高企業核心競爭力的關鍵。

（二）優化供應鏈成員，減少供應鏈管理的復雜性

現在的供應鏈管理往往具有很多的成員，造成了供應鏈管理具有很大的復雜性，很多小型企業無法很好的實現供應鏈管理。未來供應鏈的發展方向就是優化自身的成員，用最少的成員數量發揮出最大的作用，最大化的減少供應鏈管理的復雜性，使得小型企業有實現供應鏈管理的可能性。

四、結語

物聯網技術的飛速發展為企業供應鏈管理發展提供了基礎，企業為了提高自身的競爭力，在日漸激烈的國際競爭中生存下來只能優化供應鏈管理。本文分析了供應鏈管理的現狀、物聯網對于供應鏈管理的影響，提出了供應鏈管理以后的發展方向。

參考文獻

[1]王輝，沈潔，石英琳. 基于物聯網的供應鏈管理發展新趨勢[J]. 商業時代，2010，26.

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一、國內互聯網金融業務發展現狀

近年來，以阿里巴巴和騰訊為代表的非金融類互聯網企業利用其信息技術優勢和建立起的網絡平臺涉足電子貨幣、支付結算、投融資和理財等金融業務，促進了金融市場競爭，加強了金融普惠程度和居民便利性。這種由非金融類互聯網企業借助自身平臺優勢進入金融行業，將互聯網精神及其運行模式應用于金融行業，所呈現的是一種新的金融業態，可稱之為“互聯網金融”。當前國內有代表性的、占市場主要份額的互聯網金融業務主要包括：網絡支付、網絡融資和互聯網理財。

（一）網絡支付：以支付寶為代表

馬云的阿里巴巴集團于2005年創立了支付寶（Alipay），標志著我國非金融機構正式進入支付領域。支付寶創立之初主要是為了解決淘寶網買賣雙方交易的第三方擔保問題，之后逐步涉及航空客票、公共服務繳費、信用卡還款、通信繳費等居民消費者生活的各個方面。目前，國內第三方支付業務以支付寶（阿里集團）、快錢、PayPal（易趣）、財付通（騰訊集團）和易付寶（蘇寧易購）為代表，網絡支付市場逐步進入穩定增長階段。

目前上述互聯網企業的第三方支付產業鏈較銀行賬戶體系并不完備，如跨行資金歸集、代收代付、發卡等方面功能尚有所不及。其提供支付服務的收益并不僅僅體現在相關的手續費收入和資金沉淀利差上，在大數據和云計算時代掌握核心優質客戶群并構筑大數據積累是不能忽視的利益驅動因素。

（二）網絡融資：以P2P網貸為代表

拍拍貸于2007年8月在上海創立，是國內首個P2P網絡借貸平臺。拍拍貸采用的是純信用無抵押的線上運行模式，貸款額度為1000元-50萬元，借款期限為3-12個月，年化綜合利率區間為18%-30.24%。拍拍貸運作模式中，網貸公司扮演的是單純的中介角色，僅利用信息技術撮合借貸雙方，由貸款人自身定借貸利率，公司本身不承擔違約責任。上述網絡融資有別于商業銀行間接融資，本質上是一種直接融資模式，但與傳統直接融資模式相比，又有著交易成本低、透明度更強、參與度更高等特點。

（三）互聯網理財：以余額寶為代表

支付寶集團與天弘基金合作，于2013年6月13日推出余額寶產品。相比傳統銀行渠道理財產品動輒5萬、10萬元的門檻，以余額寶為代表的互聯網理財產品1元即可入門，并且可當天（T+0）快速贖回，及時到賬。用戶結構上，余額寶呈現出年齡層次上移，區域分布擴大和人均持有金額提高這三大趨勢，一定程度上反映出余額寶的市場歡迎程度。2013年以來，國內互聯網企業陸續推出百發（百度）、理財通（騰訊集團）、匯添富現金寶（網易）等互聯網理財產品。上述互聯網理財主要是借助第三方支付和貨幣市場基金平臺將低收益的小額存款轉化為高收益的“類同業存款”，主要投資通知存款、大額存單、債券、中期票據等安全性高、穩定的金融工具。

二、互聯網金融業務發展趨勢

（一）拓寬：網絡支付平臺業務不斷創新

網絡支付平臺目前主要與互聯網理財產品對接，但隨著淘寶基于支付寶平臺分析客戶數據供阿里小貸使用和電商巨頭之一的京東商城并購網銀在線支付平臺，表明存量網絡支付平臺已經不滿足于傳統的支付業務，而互聯網企業和電商正在建立自己的支付平臺。

目前各主要網絡支付平臺均致力于推廣金融產品銷售，借此增強客戶黏性，拓寬業務范圍并由此提高收益。隨著網絡支付平臺業務將不斷創新，由此預見未來“網絡金融超市”等金融產品互聯網銷售平臺和理財社交網絡、理財服務網站和理財工具支持網站將快速發展。

（二）聚變：移動互聯網與金融結合將引領新一輪變革

有線互聯網是互聯網的早期形態，移動互聯網或者說無線互聯網是互聯網的未來。目前移動互聯網已超越PC成為居民上網的主要方式。移動支付的發展風生水起。2013年4月，支付寶手機客戶端上線了轉賬到銀行卡的功能。2013年6月，中國移動與中國銀聯共同推出首個移動支付聯合產品-手機錢包。2013年8月，騰訊集團的微信產品具備了網絡和掃描支付功能。在小額、多筆的現代支付常態中，移動支付較有線互聯網更加便捷，可以大膽預測在不久的將來，移動支付將演變為移動貨幣，并由此對傳統紙幣和銀行卡產生顛覆性的影響。

互聯網技術的發展給金融業帶來了巨大變革，其成功取決于安全性、流動性和收益率，是長尾理論的現實最佳實踐。當移動互聯網速度不斷優化，智能手機和平板電腦等移動終端價格門檻不斷降低、性能配置不斷升級、近場技術（NFC）逐步成熟，流動性這一條件移動互聯網已經具備，而收益率只要復制現有互聯網金融模式即可，只要不斷提升移動互聯網的安全性，移動金融必將引領新一輪變革。

（三）科技：大數據和云計算催生金融新產業

大數據技術支持下，客戶信用評級、還款能力預測、風險定價等可以憑借“三流”（資金流、信息流、物流）信息的挖掘、分析而獲得，較好地解決了傳統信用管理中信息不對稱、成本高、效率低等問題。隨著上述基于大數據分析的互聯網金融模式不斷發展，未來將不斷涌現官辦或官民合辦的專業的第三方客戶征信公司。

近年來新興的云計算方面發展較好。通過云計算供應商在電商領域積累的豐富經驗，云計算將為商業銀行和互聯網金融企業提供一種運營成本更低、業務更靈活、系統更安全的輕量級商業模式，特別是對那些小型的金融網點可以大幅降低運營成本和解決人力資源不足問題。

三、對國內金融體系帶來的機遇和挑戰

（一）機遇之一：倒逼銀行機構加速業務流程再造和推進普惠金融

互聯網金融的成功在于服務創新和關注低端客戶金融需求，使普通民眾能夠以標準化、碎片化的方式享受專業的、安全的、無法從銀行機構獲得的金融服務。而這，無形中推動著普惠金融的理念。也促使越來越多的金融機構開始關注優化互聯網業務渠道，提升客戶服務體驗與感受，加強金融工具和理財產品的創新，為客戶提供更貼合需求的金融產品。

（二）機遇之二：間接推動利率市場化進程

目前商業銀行實質上已部分實現了大額存款的利率市場化。而余額寶等網絡理財產品的出現，打通了個人小額活期存款和銀行協議存款的橋梁，解放了未實現利率市場化的小額存款，從而間接推動了不同市場的利率市場化水平。

（三）機遇之三：為建立存款保險制度提供試驗田

當前互聯網金融缺乏監管、粗放生長，缺乏完善的內控和風險補償機制。因此，存款保險制度的建立就存在必要性和緊迫性。相比同銀行一樣繳納存款保證金，互聯網金融企業更愿意加入存款保險。有需求，有條件，風險小，成本低，互聯網金融企業無疑是實踐存款保險制度的最好的試驗田。

（四）挑戰之一：抑制貨幣需求，影響社會融資規模數據的真實性

網絡支付的快速發展，通過電子貨幣對實際通貨的替代效應，會抑制貨幣的交易需求。網絡融資規模的不斷擴大，使得當前社會融資規模數據缺乏監測，與社會實際金融資金供給不匹配。而網絡融資平臺由于缺乏監管，極易流向限制性行業或空轉。同時不容否認的是，余額寶等網絡理財產品增加了商業銀行的資金成本，而這些成本商業銀行會轉嫁到實體經濟，從而抬升社會整體融資成本。

（五）挑戰之二：弱化了的金融機構中介職能

網絡融資會擠占銀行新增個人貸款和小微企業貸款等零售貸款業務，第三方支付平臺沉淀了大量在途資金，而網絡理財則會加速銀行的存款資金分流。互聯網金融的高效便捷和低成本，促使金融機構將客戶接觸和服務渠道由實體轉向網絡虛擬。互聯網與生俱來的技術風險和道德風險會加速金融風險溢出，而內控體系的缺失會直接影響到互聯網金融的資金安全和正常運行，并放大社會整體金融風險。

（六）挑戰之三：金融監管難度加大

互聯網金融因在業務準入、經營管理、風險控制等方面監管尚存空白，因此有著更大的監管套利空間。相關法律法規模糊和監管真空，以及監管技術和互聯網金融專業監管人才的不足，使互聯網金融行業積聚了大量風險。此外，我國金融分業監管的現狀使互聯網金融的監管界限難以把握，互聯網金融協作監管機制亟待建立。

四、政策建議

（一）建立并完善互聯網金融監管機制

一是建立完善相關規制互聯網金融的法律法規，規范業務發展，維護市場秩序。二是加快建立互聯網金融協作監管機制，避免監管真空。三是優化監管技術，引進和培養互聯網金融專業監管人才隊伍。

（二）促進金融機構同互聯網企業間的合作

在風險可控的前提下，提升金融機構業務流程水平和推動金融產品創新。

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關鍵詞：互聯網；物聯網；射頻識別

為應對全球金融危機，各國都在努力尋找有效的對策。美國提出了構建“智慧地球”，中國提出了構建“感知中國”。其主要思路是把新一代IT技術充分運用在各行各業之中，實現物品的自動識別和信息的互聯與共享。

1 互聯網

互聯網通過TCP/IP網絡協議將各種不同類型、不同規模、位于不同地理位置的物理網絡聯接成一個整體，從而構成網上用戶共享的信息資源網。隨著社會、科技、文化和經濟的發展，特別是計算機網絡技術和通信技術的大發展，互聯網也得到了快速發展。

2 物聯網

物聯網最早于1999年提出，即把所有物體通過射頻識別（RFID）等信息傳感設備與互聯網連接起來，實現智能化識別和管理。

物聯網是一個動態的全球網絡基礎設施，它具有基于標準和互操作通信協議的自組織能力，其中物理的和虛擬的“物”具有身份標識、物理屬性、虛擬的特性和智能的接口，并與信息網絡無縫整合。

3 物聯網和互聯網

物聯網和互聯網都是建立在分組數據技術基礎之上的，它們都采用數據分組網作為它們的承載網；承載網和業務網是相分離的，業務網可以獨立于承載網進行設計和獨立發展。

物聯網技術的重要基礎和核心仍舊是互聯網，通過各種有線和無線網絡與互聯網融合，在物理世界的實體中部署具有一定感知能力、計算能力和執行能力的嵌入式芯片和軟件，使之成為“智能物體”，并將物體的信息實時準確地傳遞出去。實現人和物體、物體與物體之間的溝通和對話。

物聯網與互聯網也是有區別的。

(1) 本質上，物聯網是互聯網在形式上的擴展，它繼承了互聯網所有的普遍性特征。但是，它不是互聯網的翻版，也不是互聯網的一個接口，而是互聯網的一種較復雜的擴展。

(2) 研究的范圍不同。互聯網由多個計算機網絡相互連接而成，形成相互溝通，相互參與的互動平臺。物聯網就是把人和物、物和物之間進行聯系和控制，協同和處理，目的就是提高生產率，使人們的生產變得更加舒適、更加和諧。

(3) 體系結構存在差異。互聯網體系結構是指導互聯網設計的一系列抽象設計原則，內容涉及互聯網的構成要素、通信協議、網絡功能以及管理運營方式等。物聯網體系架構主要包含以下四個層次：

感知層。感知層的主要功能是信息感知與采集，實現對物理世界的感知。同時具備局部的互動性，需要一定的存儲和計算能力。

接入層。接入層由基站節點和接入網關組成，以有線或無線的方式實現無縫、透明、安全的接入。

網絡層。網絡層包括各種通信網絡與物聯網形成的承載網絡，完成物聯網接入層與應用層之間的信息通信。

應用層。應用層由各種應用服務器組成，主要功能包括對采集數據的匯聚、轉換、分析，以及用戶層呈現的適配和事件觸發等。

(4)對網絡的要求不同。用于承載物聯網和互聯網的分組數據網無論是網絡組織形態，還是網絡的功能和性能，對網絡的要求都是不同的。

基于IP架構的互聯網絡在根本上是一個開放和自由的網絡，它的開放性和通達性，對網絡性能要求是：“盡力而為”的傳送能力和基于優先級的資源管理。

物聯網對網絡的要求就會高得多，目前實際上已經存在若干孤立的物聯網系統，這些系統對實時性、安全性、可信性、資源保證性等都有很高的要求。這些要求是目前IP網難以提供的。

4 互聯網發展趨勢

(1) 多樣化。互聯網用戶對數據有不同的數據速率要求。比如說短信，只需要較低的數據速率，而高清視頻等則需要較高的數據速率。對于未來的網絡它必須要能夠提供多種解決方案。

(2) 多點的搜索方式。網絡必須要支持很多的用戶進行多點的搜索方式。

(3) 綠色化。未來的互聯網將用綠色的技術來實現互聯網的應用。

(4) 支持物聯網。目前互聯網還不能夠對物聯網提供很好的支持。因此需要對網絡資源進行優化，逐漸完善對物聯網提供更好的支持。

(5) 支持云計算。目前沒有一個網絡可以真正實現云計算。因為對云計算來說，需要非常高速的網絡，而且沒有堵塞，沒有斷點。

5 物聯網發展趨勢

物聯網無疑是現在最受關注的話題之一，其不但首次出現在總理的政府工作報告中，更頻繁見諸兩會代表委員們的提案中。由于物聯網是互聯網應用的增長點，可以大大促進信息化的應用，包括美國、中國和韓國都把物聯網提升為國家戰略級產業。把所有物品與網絡連接，實現遠程監控，物聯網的新時代將為人們帶來生活上的新體驗。專家預估，物聯網將是未來十年最重要的產業大趨勢，至2020年可望成為全球經濟新一輪的增長點。

物聯網發展需要四大關鍵技術的支持：RFID技術用于標識物品；傳感器技術用于感知物品；嵌入式智能技術用于思考物品；納米技術用于微縮物品。如今，促進中國物聯網發展的政策、產業環境以及支撐其運行的網絡基礎正在逐漸完善，中國物聯網發展已擁有了良好的基礎，將進入發展快車道，中國物聯網發展前景良好。但同時仍存在成本、技術標準、關鍵核心技術攻關、成熟商業模式建立等問題，物聯網的發展任重而道遠。

總之，互聯網與物聯網既有區別又有聯系，互聯網與物聯網的發展將會是相輔相成的。

參考文獻

[1]呂廷杰.物聯網的由來與發展趨勢[J].信息通信技術,2010(2).

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【關鍵詞】物聯網 大數據 智慧城鎮 智能化

伴隨著物聯網應用的不斷興起，來自傳感器和設備的數據正以指數級增長。比如對城市基礎設施的監測，環境感知，城市交通，以及眾多設備上的應用。物聯網讓各式各樣的數據匯入到信息網絡，加深了信息系統與物理世界的聯系。然而物聯網下大數據和一般數據有較大的不同，它是異構性的、多樣性的、還良性的，并以這些特征沖擊著社會的各個領域，為智慧城鎮提供基礎保障。

自1983年，IBM最新關系數據庫管理系統DB2，結構化查詢語言成了為政府部門的主流產品； 1991年萬維網（world wide web）利用超文本傳輸協議（HTTP）和超文本標記語言（HTML）逐漸成為信息共享的公共服務。2003年，電腦和其它數據系統一年中所產生的信息量超過了2003年之前歷史上全人類所產生的信息總量。直到2005年Apache Hadoop項目的誕生，成為了處理大數據的基礎。物聯網時代的大數據以及建立在這些大數據基礎之上的數據挖掘已成為了一種戰略資源，更為建設智慧城鎮鋪墊了道路。為了使物聯網下的大數據成為城鎮走向“智慧化”的強大引擎，還需要進一步把握物聯網下大數據的發展趨勢，從而實現以物聯網帶動大數據的發展，繼而實現智慧城鎮建設目標。

一、大數據的基本概念和特征

（一）大數據的基本概念：

由于大數據本身較為抽象，目前還沒有一個公認的定義， 2009年流行于互聯網直到2013年，一場大數據變革悄然來襲，影響了眾多領域，因此2013年被稱為大數據元年。早年，著名的Apache的開源項目Hadoop成為處理大數據的基礎。后來Gartner研究機構將其定義為一種巨大規模、多樣性和高增長特性的信息產業，它和普通的數據庫處理系統互不兼容，需要從新的 并行數據處理平臺或技術從大數據中提取有效的決策并優化信息。正如IBM首席執行官羅睿蘭所說，大數據將是下一個自然資源。而大數據的處理周期與傳統數據相比也從原來的月、周、天變為時、分、秒。而隨著物聯網時代下的大數據發展，城鎮以及人們的衣食住行、娛樂、安全等，也變得越來越智能化。

（二）大數據的特征：

大數據具有典型的4V特征：Volume（大量性）、Variety（多樣性）、Velocity（高速性）、典型的Value（價值性）。這四個典型特征保證了大數據比傳統數據更大、更快、更好。

1.大量性：著名未來科學家阿爾文托夫勒曾預言“大數據”是三次浪潮的華彩樂章，30多年后隨著信息化的發展和爆發式的增長，大數據時代如期而至，僅百度公司數據總量已接近1000PB，存儲網頁的數量接近1萬億，每天響應請求幾十億次，淘寶的4億會員每天產生商品交易數據多達20TB，一分鐘內“臉譜”的瀏覽量超過600萬，而這些迅速增長的數據把人類帶入了一個以PB為單位的大數據時代。

2.多樣性：大數據的形式大體可以分為三類：一是結構化數據，二是非結構化數據，三是半結構化數據，由數據來源決定大數據的多樣性。

3.高速性：大數據的規模大并且對響應速度有嚴格的要求，在分析數據輸入等處理上幾乎不延遲。

4.價值性：物聯網時代下的大數據蘊藏的價值是巨大的，隨著信息化高度發展時代，人們生活領域以及衣食住行、娛樂，都會變得越來越智能化，大數據在不久的將來遍布城市各個角落，成為“城鎮”走向“智慧城鎮”的強大引擎。

二、物聯網下大數據發展趨勢和智慧城鎮建設

（一）物聯網下大數據發展趨勢

物聯網企業的發展像互聯網一樣，使用物聯網的用戶數量要看用戶貢獻或使用了多少數據，因此數據是物聯網企業是否成功的核心。正是因為這些聯系把物聯網與大數據連接在了一起。物聯網產生的大數據之間也是有區別的，最基本的是結構化數據也是最容易被處理的，其次是可處理非結構化數據，如新聞等，還有就是不能被處理的非結構化數據。在物聯網的運營模式里，它有著數據產生、數據收集、數據處理，決策和應用的過程。數據處理是最重要的環節也是其價值所在。

（二）推動智慧城鎮建設

隨著物聯網，大數據等信息技術的進步，我們居住的城鎮以及交通、家居、物流環保的智能化，成為了經濟新的增長點。物聯網把實物通過傳感器與互聯網進行連接，達到智能識別與管理。其結構分為四層，即感知層、網絡層、應用層和實體層，每一層都與數據產生和處理有關。在感知層上，包括了三維碼標簽，RFID標簽，GPS，傳感器等，識別物體，提取信息，網絡層將感知層獲得的信息進行傳遞和簡單處理，應用層是物聯網與數據的深度處理融合，借助數據采集、傳輸實現物聯網與各類實體相互應用，實體層則把物聯網結構形成了環狀封閉結構，從物聯網到互聯網，從互聯網到實體，數據的產生范圍成倍增長。智慧農業即屬于物聯網應用層也是智慧城鎮建設的重要組成部分，與之相關的種子，土壤，化肥，溫度，光照，各種養分等進行監測，這一過程中產生的相關數據，有利于輔助農業生產，提升價值。通過物聯網的四層結構，提高農業生產水平的預期得以實現。智能交通是另一個代表。大數據下的智能交通通過感知層、傳感器、監控、GPS等產生的海量數據與天氣狀況等數據相結合，監控到每條路、每輛車，將信息處理后傳遞給人們，為人們提供最好的體驗，提升通行效率，降低事故率。

綜上所述，物聯網下的大數據應用是主體，技術是手段，智慧城鎮的發展時期推廣的重要手段，而推廣進程中也對物聯網結構，、大數據處理提出了更現實生動的要求。物聯網下大數據的發展將為城鎮帶來智慧的變革，實現建設智慧城鎮的目標。

參考文獻：

[1]孟小峰，慈祥，大數據管理：概念、技術與挑戰【J】計算機研究與發展，2013（1）

[2]任玉梅，智慧城市的生活圖景【J】大眾科學，2014（4）

篇10

德國弗勞恩霍夫對過去幾十年德國的物流技術發展路徑進行了描述，我主要把它分為兩個階段介紹：30年黃金發展期，從1974-2004；近十年物流發展趨勢，2004年至今。從第一臺叉車，從第一個集裝箱，從第一個高架庫，到現在的智能化的物流裝備和未來展望，一直展望到2020年，就是未來的物流技術發展是什么樣的走向。在這個領域我們做了很詳細的研究。

我們研究發現，不同行業的物流發展水平是不平衡的。比如說醫藥行業，整體的物流水平和技術能力是領先于其他行業的。另外是汽車行業，然后是快速消費品領域。物流發展不平衡與這個行業本身的一些特點有關系。比如醫藥，德國的醫藥物流之所以能夠快速發展，是因為有社會需求。

我們再看一下歐洲物流裝備行業的整體發展情況。1950年代，托盤系統在歐洲得到了推廣。叉車在1917年研發出來之后，在50年內得到了廣泛應用。到了1960年代，堆垛機、高架庫等等成為主要產品。1970年代，自動分揀系統、懸掛系統、輸送系統得到了長足的發展。1980年代，隨著柔性生產尤其是精益生產的推廣，分揀設備、條形碼的應用更加普遍，尤其是數據傳輸技術、分揀技術得到了很好的應用，倉庫管理系統已經上升到個人電腦的層面。1990年以后有了分揀機器人，整個物流系統的控制平臺得到了很好的應用。2000年之后，物聯網技術，尤其是在互聯網支持下物聯網技術得到了相應的發展，數字化工廠在往前推進，軟件已經走向了標準化、模塊化（參見圖1）。

今天的德國正在研究的領域是細胞式的智能物流系統，每個系統都很精細，它的功能看著很相似，完成的功能卻不一樣。這是一種智能的，有生命的，組成一個大的像生命體一樣的物流體系，相互協調，不需要中心控制的一種系統。這是我們未來的發展趨勢。

我們現在正在面臨一個新的工業革命，德國人說現在是第四次工業革命，物流技術會在其中扮演一個非常重要的角色，它和互聯網相結合之后形成了物聯網的技術，對第四次工業革命應該說是一個很大的促進作用。

下面我想跟大家分享兩個實際的案例。一個是現在世界物流裝備領域老大公司勝斐邇的發展情況，另外一個是德國的永恒力公司（略）。

那么，從整體上看，我們應該學習西方發達國家發展物流裝備行業的哪些經驗呢？

首先是重視標準化建設，不僅物流設備實現了標準化，還有作業流程的標準化、信息系統的標準化、對企業的評價也有相應的評估標準。像這種標準化的建設，對一個國家的一個行業的發展非常重受。

第二是重視研發。重視研發就意味著你的產品有你的技術含量，有你的獨特的競爭能力。我覺得我們應該學習一下德國人他們在研發方面的一些做法，就是集中力量去做好一些關鍵技術的研發。

第三是國家提供政策與經費支持。德國政府會定期地對物流戰略進行思考，同時拿出經費去支持企業在這個領域發展。這和中國的科技部把錢分配到各個大學去搞研究這種模式不太一樣。（案例：打造魯爾區物流高地）

第四，重視科學、系統的規劃方法。德國人在物流規劃方面非常注重科學性、系統性、嚴謹性和發展性。德國人堅持科學的順向的規劃原則，先要把業務流程考慮清楚，戰略考慮清楚，然后考慮工藝，最后考慮建筑。

第五，重視中立規劃與咨詢機構的支持。一個100%代表甲方利益的專業規劃與咨詢機構有利于保障項目的質量和全面成功。

第六，德國非常重視中小物流裝備企業的發展。