節能低碳措施范文

導語：如何才能寫好一篇節能低碳措施，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：低碳；鐵路運輸；節能

自20世紀中后期，氣候變化、能源短缺、生態環境遭受破壞及其帶來的社會成本等，使越來越多的人認同低碳經濟是實現未來可持續發展的必然選擇。低碳經濟的影響將廣泛而深遠，其發展對所有傳統和新興行業都無一例外地提出了節能減排的迫切要求。各交通運輸行業都應當從戰略和全局的高度，用科學發展觀來審視和定位節能減排的管理問題。在多種運輸方式中，鐵路以其運能大、能耗低、環保性好等特點展示出明顯的“低碳”優勢。為了達到我國政府到2020年單位GDP碳排放比2005年減少40%-45%的節能減排目標，就必須優提高能源生產、轉化利用效率，從根本上實現鐵路運輸行業節能減排的深化改革和跨越式發展。

一、低碳經濟與交通運輸節能減排

低碳經濟是指兼顧經濟穩定增長的同時實現溫室氣體排放的低增長或負增長的經濟模式。其內涵包括建立低碳能源體系、低碳技術體系和低碳產業結構，建立與低碳發展相適應的生產、生活方式和消費模式，實施刺激低碳發展的國際國內政策、法律體系和市場機制，其實質是高能源效率和清潔能源結構問題，核心基礎是能源技術和減排技術創新、產業結構和制度創新以及人類生存發展觀念的根本性轉變。低碳經濟中的經濟涵蓋了整個國民經濟和社會發展的各個方面。

交通運輸節能減排是低碳經濟發展的重要組成部分，高度重視、積極開展交通運輸行業的節能減排工作具有極為重要的意義。首先，節能減排是我國政府對國際社會做出的鄭重承諾，實施交通運輸行業節能減排是貫徹國家政策的基本要求。其次，實施交通運輸節能減排是解決能源緊缺的重要途徑。交通運輸行業油品消耗量占全社會油品消耗總量的33%。在全社會能源需求緊張、能源開采量有限的前提下，實施交通運輸行業節能減排，不僅是解決能源緊缺的有效途徑，同時也對交通運輸行業的可持續發展具有推動作用。再次，實施交通運輸節能減排有利于轉變交通運輸的發展模式。現階段我國交通運輸發展更為重視行業規模和效益，忽視了發展過程中所帶來的社會成本和負面效應。實施交通運輸節能減排，通過強調發展質量，緩解快速發展過程中的矛盾沖突，可降低由于發展帶來的負面影響。

二、低碳時代我國鐵路運輸節能減排的措施建議

低碳時代我國鐵路運輸節能減排的措施應加快電氣化鐵路發展，實現以電代油，提高用電效率，發展機車向客車供電技術，推廣使用客車電源，逐步減少和取消柴油發電車，優化機車操縱，降低鐵路運輸燃油消耗。

（一）積極開發鐵路車輛節能技術

一般來講，鐵路車輛節能技術主要由兩部分構成：車體結構輕量化和車體形狀流線化。實現車體結構輕量化的主要途徑有兩個：一是采用新材料；二是采取合理的結構優化設計。對于高速列車來說，高速列車比傳統列車的運營速度有大幅度增加，這需要將列車車體外形設計成流線形，以減小空氣阻力的影響，降低能耗，提高列車運行的穩定性；車體需采用輕量化結構設計，以降低能耗和輪軌作用力。

（二）大力發展電力機車降低能耗

以我國各種運輸方式的油耗為例，根據《中國統計年鑒（2006）》公布的相關數據，按每100t·km換算周轉量的標準油耗計算，鐵路油耗約為水運的1/3，公路的1/37，民航的1/140。此外，在各種運輸方式中，鐵路也是唯一可用多種能源替代石油的大能力綜合性綠色運輸工具。在我國，目前電氣化鐵路和高速鐵路已成為鐵路發展的主要方向，電力機車不占用我國緊缺的石油資源，是適應我國能源特點的運輸方式。

（三）充分借鑒發達國家成熟的先進技術

與鐵路運輸相關的溫室氣體減排機遇主要包括：改進空氣動力學、減輕火車的重量以及引入再生能量制動和車載儲能技術等。相比之下，鐵路減排技術具有較好的可行性，并且已有部分技術被陸續投入應用，取得了一定成效。例如，在改進空氣動力學方面，隨著鐵路持續提速，日本鐵路不斷采取減小車體斷面面積的措施，減小了列車的走行阻力；在減輕列車重量方面，JR東日本公司主要通勤列車實現了輕量化，節能效率持續提高。

在引入再生能量制動和車載儲能方面，近年來日本鐵路已經啟動采用蓄電池裝置、提高電動機和變換裝置效率、開展再生制動方式的研發工作，再生電池和電容器元件的研發取得了較大進展，鐵路蓄電池和電力再生制動方式等的應用，既節省了電能，也間接減緩了發電產生的溫室氣體排放。因此，我國鐵路運輸要充分借鑒發達國家的成功技術，盡快提升節能效率。

（四）加大新技術的運用

隨著空調旅客列車機車向客車供電技術的日趨成熟，鐵路部門應逐步取消燃油發電車，以電代油，實施機車向客車直接供電技術。在甩掉發電車以后，每列車每年的發電燃油污染以及發電車給車站及沿線帶來的噪聲污染也隨之消失。伴隨著客運專線的建設和線路的電氣化改造，我國電氣化鐵路發展迅速，主要繁忙干線實現客貨分線。由此可見，在電氣化鐵路區段，空調客車實施機車向客車直接供電技術，取消柴油發電車，將產生巨大的節能減排社會效益。

（五）提升電氣化鐵路的能源利用效率

從用電總量上來看，作為節能型交通運輸方式的鐵路仍然是用電大戶，提高電氣化鐵路的能源利用效率，將產生可觀的節能減排效益。例如，白銀西牽引變電所直掛式無功動態自動補償裝置——無功動態補償裝置根據牽引負荷狀態隨時進行動態補償，當無電力機車運行時，由電抗器吸收固定電容器產生的過補償，達到提高功率因數的目的，從而減少了電能損耗，常年運行下來，可產生較為可觀的節能減排社會效益。

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一、改造前的基本情況

我公司使用的是振動香蕉篩（型號：FLZ-1-3661X-2xFE44），香蕉篩有2個安裝在圓鋼圈彈簧上的側板，兩側板之間有起吊梁、承重梁、驅動梁、入料箱和篩板托架等，篩板由篩板托架固定。驅動梁上有兩個用螺栓固定的激振器，激振器由電機通過萬向聯軸節驅動，為篩體產生振動力。

物料由入料端加入。篩子的垂直運動和篩板上的篩縫使小于篩縫的物料落下。大于篩縫的物料由篩面上通過，最終在出料端排出。

（一）存在的問題。（1）由于入料方式為直接給料，因為高度差的原因，使物料流速過快，導致入料直接進入弧形篩中段，而上段起不到應有的作用。同時，這種給料方式，在中段易形成擁堵，溢出，造成香蕉篩擋板損壞。（2）稀介段的噴水不佳，出水口易發生堵塞，不能將精煤、中煤及矸石上的介質沖洗干凈，既造成介質消耗，又易導致產品質量不穩定。（3）日常生產管理存在漏洞，存在管路堵塞，設備的跑、冒、滴、漏嚴重，設備檢修不及時、介質消耗的日常檢查不到位和計量不準等問題，導致了介質的損失與浪費。

（二）改造前介耗情況

從上表中可以看出，240萬噸/年選煤裝置自投產以來，由于入料口設計的弊端和脫介篩噴水脫介效果不佳，產品帶介嚴重，導致介質單耗高（2015年選煤介質單耗平均為2.58kg/t），而公司要求將介耗控制在2.0 kg/t以內，顯然這增加了生產成本，嚴重影響公司的生產效益。

二、整改方案

（1）對脫介篩入料口進行改造，在入料口處加裝入料箱，讓物料經過入料箱緩沖后進入脫介篩，以減少對擋板的沖擊。由于物料進入脫介篩的速度減緩，煤與循環液的接觸更加充分，達到更好的脫介效果。

（2）噴水的作用是將介質顆粒從產品中分離出來，并且對介質顆粒透篩有很大幫助。相關研究結果表明，產品的介質與噴水的壓力、噴水量和噴水安裝角度有著密切的關系。結合我廠的實際情況，我們對脫介篩的噴水進行了改造，將脫介篩噴水管改為兩段噴水管，兩段噴水管道距篩面高度控制在25cm，兩段噴水管道各加一個閥門；每段噴水管道分別交叉安裝12個長度為15cm和12個長度為5cm的小噴嘴對產品進行交叉脫介，噴水管道安裝噴嘴后，噴嘴與篩面控制在15cm高度，噴水管道兩段加裝能拆卸的堵板。并且在篩面增加擋水板，使物料在抵達每段噴水范圍之前先經過擋水板，這樣不僅能保證水壓可以透過煤層，而且煤層的翻滾可以使每個側面都能被沖洗到，提高了脫介的效果。

（3）制定獎懲措施對介耗進行獎懲，每班核對介質消耗量，對于超標的情況一定要查明原因，采取補救措施。通過獎懲，激勵員工學習專業知識，增強員工的崗位操作技能，培養員工節約意識，降低生產成本。

三、經濟效益分析

通過對脫介篩加裝入料箱和噴水管道的改造，2016年1-4月份選煤介耗單耗分別為2.13 kg/t、1.47 kg/t、1.86 kg/t和1.76

kg/t，平均為1.80 kg/t，比改造前的2.58kg/t降低了0.78kg/t。按照年入洗原煤340萬噸，每噸介質570元計算，一年可降低151.64萬元（3400000×0.78÷1000×570=1511640）的生產成本。

四、其他建議

在選煤生產中要使產品質量保持穩定，首先必須要保證分選過程懸浮液密度的基本穩定。本系統主要是通過安裝在混料泵出料管道上的密度測定儀、混料桶中的液位計、合格介質分流箱和合格介質桶上的補水調節閥等來實現懸浮液密度自動控制。

控制措施是：當儀器檢測到系統懸浮液密度偏低時，將信號輸入到合格介質分流箱，使分流箱加大分流量去磁選機回收，精礦返回合格介質桶，減少了合格桶的水量提高了密度；當密度計檢測到系統懸浮液密度偏高時，將信號輸入合格介質桶上的補水調節閥進行調節，使補水閥門開大些，增加補水量，使密度及時降下來；當合格介質桶中的液位計顯示桶內液位過低時，提醒操作者需要及時加介加水，以便維持正常生產所需要的液位。

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關鍵詞 :地鐵；屏蔽門；隧道通風系統；節能

AbstractFor the subway shield door system, the model of ventilation system of subway tunnel are analyzed, discussed according to the actual situation of the station, optimization of tunnel ventilation system, energy-saving measures, reduce the investment cost, the construction of a conservation-oriented subway.

Keywordssubwayscreen doortunnel Ventilation Systemenergy-saving

中圖分類號：U231+.3文獻標識碼：A文章編號：2095-2104(2013)

引言

隨著我國經濟的增長與城市化水平的提高，越來越多的城市開始建設并擁有地鐵。目前我國正處在地鐵建設高速發展時期，地鐵的建設規模和承載的客流量都是世界最大的。而同時，地鐵巨大的投資和運營成本卻成為制約軌道交通發展的主要因素。如何有效降低工程投資和運營成本，建設節約型地鐵既是建設節約型社會的要求，更是軌道交通自身可持續發展的需要。地鐵隧道通風系統所占的土建規模與設備容量較大，系統形式與設備布置對地下車站方案與接口專業影響也較大，同時涵蓋正常、阻塞、火災等一系列功能，運行模式復雜。因此，在保證實現各種功能的前提下，應對隧道通風系統進行分析與優化，從而簡化系統運行模式、減少設備用房面積及設備數量、降低對環境的噪聲等，進一步降低土建投資，節約系統能源消耗。

概況

考慮到人員舒適度及安全性等因素，國內越來越多的城市在建或已經運營的軌道

交通工程均在站臺設置了屏蔽門或安全門。屏蔽門將行車隧道與站臺分隔開，改善了車站站臺的候車環境，同時減少了車站負荷，降低了運營費用。下面就以站臺設置屏蔽門為例，對隧道通風系統進行分析。

當車站站臺設置屏蔽門時，隧道通風系統根據其服務區域可分為區間隧道通風系統和車站隧道通風系統兩部分，通過不同模式對區間隧道和車站隧道進行環境控制，實現隧道通風系統在列車正常、阻塞和火災運行情況下的各種功能。

2、區間隧道通風系統

區間隧道是指相鄰兩個地下車站之間列車運行的空間，一般分為上、下行線共兩條相對獨立的行車隧道，兩條隧道之間僅在局部通過行車配線或聯絡通道連通。區間隧道通風系統主要由隧道風機（以下簡稱TVF）、推力風機、射流風機、消聲器、風閥等設備及相應的管路、控制系統組成。

2.1系統形式

區間隧道通風系統形式主要分為單活塞系統和雙活塞系統。單活塞系統僅在出站端隧道設置一個活塞風井，雙活塞系統車站兩端對應每條隧道各設置一個活塞風井。系統形式見圖1、2。

圖1單活塞系統形式

目前國內正在運營或在建的地鐵有些城市采用了單活塞系統形式，比如西安地鐵2號線、成都地鐵1、2號線等，有些城市采用了雙活塞系統形式，比如廣州地鐵3、6號線等。單活塞風井與雙活塞風井絕大部分時間是進風，活塞風井內的氣流突變點及整體變化趨勢大致相同[1]。但同時這兩種系統形式各有其優缺點，綜合結論如下表1所示：

圖2雙活塞系統形式

單、雙活塞系統形式綜合對比表

表1

從上述模擬分析結果，雙活塞系統相比較單活塞系統，除初期土建投資略高于單活塞系統外，無論從溫度、風量情況，還是從運營服務、系統能耗上來說，都優于單活塞系統。因此，根據以上綜合對比，在地鐵車站原則上推薦采用雙活塞系統，在個別風亭布置確實困難的車站，可考慮采用單活塞系統。

2.2節能措施

區間隧道內的坡度對列車運行有一定的影響，從而會影響列車的運行能耗。因此合理的利用區間坡度，可以有效減少能耗，是優化區間隧道通風系統的手段。

通過對線路及列車在區間內運行狀態的分析可知，在區間內設置節能坡有助于降低區間隧道內的溫度，同時可以輔助增加制動反饋裝置回收能量等手段，可進一步減少列車的運行能耗，達到減少隧道內的發熱量的效果。

3、車站隧道通風系統

車站隧道是指由地下車站設置的屏蔽門與車站有效站臺范圍內的外墻、軌道上方及站臺下方結構所形成的空間，該部分空間通過屏蔽門的開啟滿足乘客上、下車的要求，大部分時間屏蔽門處于關閉狀態，以保證乘客候車的安全、隔斷隧道和車站的氣流，從而避免車站的空調冷量散失在隧道內。

車站隧道通風系統主要由車站隧道排風機（以下簡稱TEF）、消聲器、風閥、防火閥等設備及相應的管路、控制系統組成。

3.1系統形式

車站隧道通風系統主要是通過軌頂、軌底風道及風機設備等，正常或阻塞情況時將列車散熱排出室外，保證列車周圍的環境溫度滿足其正常運轉所需要的條件；火災時及時排除火災列車產生的煙氣，必要時運行區間隧道通風系統協助排煙。系統形式見圖3。

圖3車站隧道通風系統形式

車站隧道排風系統運行方案比較表表2

3.2節能措施

1、目前國內多數城市正在運營的地鐵都采用TEF長年在運營時間定速運行，而發車間隔、室外空氣溫度等都在發生變化，長期定速運行的話會造成系統能耗較高。根據運營部門的反映及現場實際經驗的總結，對TEF進行變頻設計，可以節省了運行能耗。

通常可以采用在車站隧道范圍內設置溫度傳感器，TEF根據隧道溫度變頻運行。同時也可以考慮根據行車密度制定變頻運行時間表。對采用變頻運行與采用定速運行進行了初步的經濟技術比較見表2：

方案一 方案二

系統描述 車站隧道排風系統

長期定速運行 車站隧道排風系統

根據隧道溫度變頻運行

排風機運行功率(kw) 60 60

日運行費用(元） 648 186.75

年運行費用(萬元） 23.65 6.82

備注 車站隧道排風按70m3/站，500pa計算，變頻運行時，100％負荷每天運行2小時，75％負荷運行4小時，50％負荷運行12小時，每天運行時間按18小時計，部分負荷運行時間參考行車組織確定，電費按0.6元/度計算。

由以上比較可以看出，在保證隧道內溫度的前提下，根據行車組織對TEF變頻運行具有明顯的節能優勢。

2、地鐵通風與空調系統宜優先采用通風方式（含活塞通風）[2]。在我國北方一些城市，夏季空調季節較短，通風季較長，在車站隧道通風系統中可以考慮對屏蔽門系統進行優化，在屏蔽門頂箱或頂梁設電動百葉，在通風季開啟電動百葉，利用活塞風對公共區進行通風，降低了通風空調系統的運行能耗。但由于屏蔽門設電動百葉的難度以及會造成通風季公共區空氣品質較差等不利因素，目前國內尚未有地鐵線路采用，還處于研究探索階段。屏蔽門頂部設電動百葉見圖4：

圖4屏蔽門頂箱設置百葉示意圖

結論

隨著科技的發展和人民生活水平的提高，人們對地鐵乘車環境的舒適和安全可靠性要求越來越高，致使地鐵通風空調系統日益復雜，并導致地鐵的土建規模、投資以及運行能耗日益增加。如何在滿足地鐵通風空調系統功能的前提下，優化系統設計，減少投資造價，降低運行費用一直是設計人員不懈努力的方向。因此得出結論：

對于區間隧道通風系統，應根據車

站實際情況，合理的選擇單、雙活塞系統形式，同時有效的利用節能坡、制動反饋裝置等手段，降低土建造價及運行能耗。

對于車站隧道通風系統，可采用

TEF變頻、屏蔽門頂箱開百葉等方法，進一步降低系統造價，節約系統能源消耗。

參考文獻：

[1] 張發勇．地鐵車站活塞風井設置分析[C]/鐵路暖通空調專業2006年學術交流會論文集．北京，2006：33-35

[2] GB 50157―2003 地鐵設計規范[S]．北京：中國計劃出版社,2003：81．

作者簡介：

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關鍵詞： 燃煤電廠 廠用電耗 節能

Measure of reducing auxiliary consumption of 300MW coal-fired power plant

Yuanzhenbang

（Guangdong electrical power design institute，Guangzhou，Guangdong 510080, China)

Abstract: Based on 300 MW coal-fired unit as an example, from the power plant of multiple process filed summarizes how to reduce factory with the power consumption of the energy saving measures, and to each process system using new equipment to do a brief description, and puts forward some feasible optimization design proposal.

Keyword: Coal-fired power plant; Auxiliary consumption; safe energy

中圖分類號：TE08 文獻標識碼：A 文章編號：

1 概述

在火力發電項目設計中,一方面通過采用大容量、高參數機型,提高電廠的熱循環效率降低發電煤耗外,另一方面也通過對主要輔機設備和材料的優化選擇,以達到降低廠用電消耗、降低發電廠供電煤耗、提高電廠經濟效益的目的。本文以某2X350MW工程為例，總結出在設計中將采用下列幾種措施,以達到降低廠用電消耗的目的。

2優化系統設計,降低廠用電的消耗

2.1冷卻水系統

常規300MW燃煤電站工程采用開式、閉式相結合的冷卻水系統。對于換熱管束管徑較大、布置在循環水管附近的大水量冷卻器，采用開式冷卻水，如汽輪機冷油器。為了降低機械真空泵的容量，減少廠用電的消耗，機械真空泵冷卻器采用開式水，冷卻水溫降低后，保證真空泵的抽吸能力。

以常規300MW機組為例，若設置開式冷卻水泵，容量為約2145t/h，揚程為約15mH2O，電機功率為150kW。因為本工程開式水系統具有用戶少，用戶集中的特點，通過合理控制開式循環冷卻水的流速，降低系統阻力，可以不設開式循環冷卻水泵。每臺機組開式冷卻水泵的電機耗功可減少150kW。

2.2 給水系統及凝結水系統

考慮在機組啟動期間輔助蒸汽汽源可靠并且汽量足夠，建議由輔助蒸汽向給水泵汽輪機供汽來驅動給水泵汽輪機，機組采用汽動給水泵直接啟動，取消電動啟動給水泵，簡化系統，節省初投資726萬元。如果采用電泵給水方案，則需要配置8000kW電動給水泵，啟動耗電量大。

凝結水系統經過精心優化，降低了系統阻力，降低了設備與管件的投資，提高了系統的安全性和適應性。推薦每臺機組配2×100%容量的凝結水泵，其設計流量為845t/h，設計揚程為275mH2O(2.69MPa)，與按規程選取的設計流量920t/h、設計揚程303mH2O的凝結水泵相比，電動機銘牌功率減少100kW，能耗降低了約10%，年節電約為55×104kWh。

煙、風、煤系統

制粉系統采用中速磨煤機正壓冷一次風直吹式系統，降低制粉系統廠用電耗。主廠房采用側煤倉布置方案，合理布置三大風機設備及煙風煤管道，在減少主廠房汽水管道消耗，提高機組熱效率的同時，減少煙、風、煤管道距離和轉彎數量，降低煙風系統的阻力，以達到降低廠用電消耗的目的。

循環水冷卻系統

采用擴大單元制供水系統，根據機組出力和海水溫度季節性的差異控制循環水泵運行臺數，分熱季（4-10月份）7個月一機兩泵和冬季（12、11、1～3月份）5個月兩機三泵運行，優化系統運行，提高循環水系統的經濟性能和電耗。

另外也可以采用明渠引水至廠區固定端側方案。該方案最明顯的優勢即為降低系統運行水阻，節省能耗。根據系統必選結果，明渠方案較循環水壓力管輸水年節省運行費用156.6萬元，效益明顯。

吸風機與脫硫系統

考慮采用吸風機和增壓風機合并設置方案，合并設置方案比分別設置方案每臺爐每年節電約2487MW.h，節能效果明顯，每臺爐每年節省年費用約92.27萬元，經濟效益明顯。

合理采用新技術，為起動/備用變壓器冷備用方式創造條件

目前絕大多數工程起動/備用變壓器在正常運行方式下處于熱備用的狀態，以滿足廠用電快切的要求，但由于起動/備用變壓器長期處于帶電狀態，一臺容量為25MVA的220kV起動/備用變壓器空載損耗在20kW左右，每年變壓器空載損耗損失的電量達11×104kW.h，如按電廠平均上網電價0.436元/kW.h計算，每年直接損失的電費收入約4.8萬元。如從系統變電站引接電源，按工業用電平均電價0.60元/kW.h計算，每年電費成本將達到6.6萬元以上。可見，若起動/備用變壓器改為冷備用方式運行，其帶來的節電效果非常可觀。

可以采用同期快切復用裝置，抑制變壓器勵磁涌流可能引起的繼電保護誤動，為起動/備用變壓器冷備用方式創造條件。

優化照明系統的設計,實施綠色照明工程

選用優質高效的照明燈具,提高照明的效果。

在光源上,根據不同的使用場所,使用不同的高效節能光源,以達到最佳的節能效果,如在汽機房運轉層等高大廠房和戶外道路、煤場等區域采用發光效率高的金屬鹵化物光源,在汽機房運行層下及其他凈空較低的廠房內,結合工藝設備和管道的布置,采用小型高強氣體放電燈與高效熒光燈相結合的照明器布置方式,在辦公場所,采用高效率、長壽命的新型熒光燈具和三基色節能燈具,代替普通的熒光燈和白熾燈,達到高效、舒適、安全和經濟節能的效果。

3 選擇經濟合理的輔機設備

輔機設備的效率直接影響到機組的廠用電消耗,在設備選型時我們將采取以下措施,降低機組廠用電的消耗。

3.1合理配置輔機的出力

輔機設備的效率除與輔機的機構型式、材質有關外,還與機組運行的工況區有關,如在機組運行在某個出力的附近,輔機效率非常高,但在機組出力偏離時,輔機設備的效率下降較快,因此在對輔機設備的處理進行選擇時,除要滿足機組的最大出力外,還應根據機組在系統中的地位,選擇機組合理的工況區,輔機設備的高效點應在這一工況區域內

在滿足機組最大出力的條件下，控制輔機設備出力的裕度,避免大馬拉小車的配置,降低機組在額定負荷運行條件下的用電。

3.2 選用優質高效的輔機設備,提高輔機的運行效率

3.2.1 采用優質高效的新型節能型變壓器

一般來說，大型變壓器各制造廠家在損耗上一般都能滿足國家標準的要求，但由于在設計和工藝上的差異，各制造廠家在損耗參數上差異仍然比較明顯，如采用新型節能型的大中型電力變壓器，在結構上通過采用高型號的10型、11型的鐵芯材料，能有效減少變壓器的空載損耗，采用新型高溫超導繞組可有效降低變壓器的負荷損耗，據《電能效益》雜志介紹，新型的節能型變壓器總的損耗參數比國家標準要下降15%以上。

對低壓廠用變壓器，采用新型的非晶合金代替普通的硅鋼鐵磁材料,可大幅降低低壓廠用變壓器的空載損耗,如一臺容量為1000kVA的普通硅鋼鐵磁材料干式變壓器空載損耗為1.8kW,如采用非晶合金的新型節能型變壓器空載損耗僅0.6kW,1臺變壓器每年僅空載損耗節省的電量達6000kW.h,節電效果非常可觀。

3.2.2采用超高效電動機

電動機作為水泵、風機、壓縮機、膠帶輸送機等設備的動力,在火力發電廠及其他工業領域得到廣泛的應用,但目前國內采用的電動機絕大多數為80年代初期全國統一設計的產品,平均效率僅為87%, 根據我國政府頒布的《節能中長期規劃》,將制定電機能效新的國家標準,在2010年,使電動機平均效率提高到90-92%以上, 因此采用優質高效的電動機是我國節能的目標和將來發展的重點。

以300MW機組為例，按電動機消耗廠用電4.5%,年運行5500小時計算,每年消耗的廠用電電量約18×104MW.h,如將電動機的平均效率提高3%,每年節省的電量約5400MW.h,按平均上網電價436元/MW.h計算,每年可節省廠用電費235萬。經濟效益非常可觀。

3.2.3 采用高效輔機設備

送風機采用動葉可調軸流式風機，吸風機采用靜葉可調的軸流式風機，根據機組出力的變化可通過對葉片角度的調整來實現風量和風壓的控制，其運行工況在比較寬的范圍內保持高效率，相對采用擋板調節風機和風量的離心風機，可有效降低節流損失，提高風機的效率。

3.3 采用變頻調速技術

火力發電廠的主要輔機的容量是按滿足機組最大出力(VWO工況)的條件確定的,但根據機組在系統中的地位,通常會按系統調度的要求運行在50%-100%的額定負荷區域內,使各類輔機真正運行在效率較高點的時間是有限的,也就是說機組的輔機負荷通常不是運行在最經濟的狀態下,當機組承擔的負荷偏離額定負荷較大時,將會引起鍋爐機組的送風量、吸風量以及汽機給水系統的流量比較大的變化,為適應這些負荷的變化,一般情況下通常會根據風量和水泵流量的變化調機擋板、水泵閥門的開度來實現,這種調節方式缺點較多。

為克服以上缺陷,除在輔機設備的選型和系統優化上采取措施外,最有效的解決方法就是采用變頻調速技術,通過改變電動機的電源的頻率調節電動機的轉速,以達到調節流量和壓力和系統出力的效果。

從節能效果上看,根據統計數據,當負荷率在50%左右時,不管是風機還是水泵,節電率都在50%以上,在負荷率為100%時采用變頻調速的節電效果也都在30%左右,如山西陽光發電有限責任公司對#1 機組的引風機進行變頻改造后,對比沒有改造的#2、#3、#4機組,平均每天節電16000kW.h,節電率接近50%, 取得了良好的經濟效益。

4 小結

優化系統設計，選用優質高效的輔機設備，采用先進的科技手段是降低廠用電消耗的前提，運行單位先進的管理水平、高素質的運行維護隊伍是降低廠用電指標的保證，只有通過設計、安裝和運行單位的密切配合和協作，才能取得良好的節能降耗效

參考文獻：

[1] 王亞軍，王鑫，白雪，彭民. 有效降低 300M W 亞臨界參數火電機組廠用電率方法淺析[J]沈陽工程學院學報( 自然科學版) 2007.3

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一、指導思想與目標

以科學發展觀為指導，按照區節能降耗工作的總體安排，以社區和家庭為單位，通過典型示范、專題活動、產品推廣、展覽展示等多種形式，廣泛動員社區居民參與節能降耗，積極實踐綠色發展、低碳發展的理念。通過創建充分調動社區基層組織和居民群眾的參與熱情，實現參加低碳社區創建的居民人均用電下降6%以上節能目標。

二、創建內容與重點

1、健全工作機制

建立由街道分管領導任組長，街道節能工作負責人和社區書記為副組長，社區居委會、業委會及物業公司負責人為成員的創建低碳社區領導小組。創建社區設立節能管理員、組織員、宣傳員等崗位，層層動員部署，制訂切實可行的創建措施，確保創建工作順利實施。

2、建立宣傳陣地

社區節能宣傳員負責社區節能宣傳工作，通過建立社區節能宣傳專欄、低碳生活園地等陣地，不間斷地宣傳節能知識，定期公布居民用電情況（社區總用電、家庭平均用電、用電等級評定等內容），形成深厚的節能氛圍。

3、組織低碳活動

向每戶居民分發《低碳社區創建活動告知書》、《低碳生活50準則》等宣傳資料，通過張貼節能標識，召開低碳社區創建動員會、座談會，開展低碳墻門（樓道）、低碳家庭評比，組織節能知識培訓班等引導居民逐步形成低碳消費、低碳生活的習慣和理念。

4、加強制度建設

將低碳社區創建工作作為社區建設的重要內容，制定社區年度節能計劃和節能管理辦法，建立社區居民用電檔案、家庭用電分級標志管理制度，建立健全社區居民考核評比制度，并于次年年初綜合推薦5戶低碳家庭（人均電耗下降20%以上）報區節能辦予以表彰獎勵。

5、推廣節能產品

加強對社區技術節能改造宣傳和引導，組織重點能耗家庭進行節能技術改造，通過開通居民節能專家熱線，家庭節能技術成果展等來鼓勵和引導居民淘汰高耗能家用設備，自愿參與家庭節能技術改造，培養居民良好的用電、用能習慣，減少高能耗家庭數量。

三、時間安排與步驟

低碳社區創建時間安排為2013年5月—12月。

具體分四個階段組織實施：

1、組織準備階段（2013年6月20日前）

街道成立創建低碳社區工作領導小組，會同試點社區制訂創建工作方案，明確節能目標，結合低碳社區評比標準，建立和完善節能制度建設，設立社區節能管理機構，明確職責分工。

2、宣傳發動階段（2013年6月21日—2013年7月中旬）

利用橫幅、電子顯示屏、社區報等載體營造低碳社區創建氛圍；通過召開社區物業黨建聯誼會，墻門組長會等對低碳社區創建工作進行動員部署；利用社區宣傳窗開展節能知識宣傳，在社區樓道及電梯等公共區域張貼節能標識。將節能宣傳活動與社區暑期活動相結合，培育社區小朋友的低碳理念，以此推動低碳社區創建工作。

3、整體推進階段（2013年7月下旬至2013年11月底）

根據低碳社區評比內容及標準，全面深入開展低碳社區創建工作。建立和完善居民節能考評制度，深入開展社區低碳墻門（樓道）、低碳家庭評比活動。經常性開展節能宣傳（培訓）活動，對社區試點家庭進行節能技術改造指導，確保創建工作取得實效。

4、總結提升階段（2013年12月）

街道創建領導小組對低碳社區創建工作進行總體考核驗收，并認真總結工作經驗，做好鞏固提升工作，著力探索完善低碳社區創建長效機制。做好低碳社區創建工作年度總結，及時報送區節能減排領導小組辦公室。

四、保障措施與要求

1、加強領導，落實責任。低碳社區創建是全民節能降耗,推進生態文明的重要抓手。為此，創建社區要統一思想，加強領導，嚴格按照低碳社區創建評比表的內容逐項落實。（區節能減排辦于次年1月對低碳社區創建社區進行評比，根據低碳社區評比表對各試點社區進行評分，對獲評“低碳社區”的社區給予表彰并給予3萬元獎勵，每個低碳社區各自評選5戶“低碳家庭”，分別給予1000元獎勵）。

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[關鍵詞] 低碳酒店；SWOT分析；對策

[中圖分類號] F470 [文獻標識碼] B

一、引言

進入21世紀，隨著全球經濟的快速增長和人口的迅速膨脹，當代人類發展要求與資源、環境保護之間的矛盾日益凸顯，節能降耗無疑成為解決這一矛盾的最好選擇，酒店也不例外。低碳經濟的概念第一次出現在2003年的英國能源白皮書《我們能源的未來：創建低碳經濟》中，立即成為社會各界討論的焦點。“低碳旅游”概念的正式提出，最早見于2009年5月世界經濟論壇“走向低碳的旅行及旅游業”的報告。隨著我國旅游事業的飛速發展，酒店業也得到了迅猛發展，截至2011年底，我國已擁有星級酒店13911家。由于酒店業的蓬勃發展所帶來的巨大的能源消耗和巨大的污染物排放，使得酒店業在節能減排上面臨空前壓力。因此，我國發展低碳酒店具有非常重要的現實意義。

目前，學術界對低碳酒店的內涵沒有形成共識，也沒有對其進行嚴格的定義。本文認為，低碳酒店是以低碳和可持續發展為理念，以低能耗、低污染、低排放為運營特點，以實現酒店經濟增長與酒店碳排放脫鉤為目標的酒店。

二、我國低碳酒店發展環境分析

（一）優勢分析

1.低碳酒店發展潛力巨大。低碳酒店發展的巨大潛力首先體現在酒店建筑節能的巨大潛力上。據統計從2008年到2020年，全國房屋建筑面積將新增300億平方米，如果能夠采取行之有效的措施，那么到2020年底，則可形成每年節省約1.6億噸標準煤的能力。一般而言，酒店這樣的公共建筑的能耗費用為70～200元/平米·年，如果按節能50%的標準進行改造，總的節能潛力約為1.35億噸標準煤。因此，無論是新建酒店，還是原有酒店建筑的更新改造，其建筑節能潛力都是非常巨大的。如圖1、圖2所示：

與發達國家相比，我國酒店業的能源消耗水平明顯偏高，節能減排還有很長的路要走，但同時也意味著有很大的潛力可挖。如果我們能夠堅持發展低碳酒店，將有效減少酒店能源消耗，減少碳排放。如少換洗一次床單被罩等可省電0.03度、省13升水和22.5克洗衣粉，相應減排二氧化碳50克。因此，在節能降耗，減少碳排放方面，酒店業是大有可為的。

2.酒店業節能減排可操作性強。在酒店的日常工作中，往往很多小小的簡單易行的舉動都可以降低能源的消耗。比如減少電腦、傳真機、復印機、飲水機等辦公設備的待機時間，在工作結束后及時關閉辦公室的所有電器設備，不讓辦公室電器設備處于待機狀態；餐廳服務員在收臺時只開啟工作燈，關閉裝飾燈，改進以往日常操作中浪費能源的操作習慣；減少電梯的使用，要求員工徒手時上兩層下三層不得乘坐電梯；駕駛員夏天出門等人時下車到附近避熱，堅持不在車上開空調以節約汽油，等等。

這些舉措看似微不足道，但細水長流，積累起來將是非常可觀的。況且低碳理念提倡的是一種嶄新的生產和消費方式，它將深刻改變人們的生活。因此，酒店應該積極行動起來，鼓勵員工為節能降耗集思廣益，提出更多節能的“金點子”，并將這些措施落實到工作和生活的每個細節，勢必會為酒店的節能降耗起到實質性的作用。

（二）劣勢分析

1.酒店業是高耗能產業。盡管旅游業是一種資源節約型產業，也是節能減排的優勢產業。但作為旅游業重要分支的酒店業卻恰恰相反。眾所周知，酒店作為一種大型公共建筑，每年的碳排放十分嚴重。而且中國建筑的每平方米能耗標準是發到國家的3倍，這無疑使酒店的碳排放雪上加霜，加大了酒店節能減排的難度。同時，酒店大量消耗水、電、油等資源，大量排放二氧化碳等溫室氣體，一定程度上加劇了氣候的變化和環境的污染。如一家三星級酒店，一年大約要消耗1400噸煤的能量，向空中至少排放4200噸二氧化碳、70噸煙塵和28噸二氧化硫。一家建筑面積在9萬平方米左右的大型酒店，全年消耗大約13萬至18萬噸標準煤。

中國酒店業的高耗能性主要體現在三個方面。一是酒店業在全部產業中的能耗處于較高的水平；二是中國酒店業的能耗水平與發達國家比明顯處于高位，還有很大的差距；三是酒店賓客的日常能耗幾乎是城市居民日常能耗的11倍。

上述內容都充分說明了中國酒店業是一個高耗能的產業，這也決定了酒店業節能減排工作將面臨很大挑戰。

2.能源管理水平低。目前，中國酒店在水、電、油等主要能源上的耗費占營業收入的8%至15%，遠高于國際水平。能源管理水平低是造成這種現象的一個非常重要的原因。而專業技術人員的匱乏，設備設施配置的科學性、規劃性的欠缺，資金的缺乏，節能減排措施、手段和開展節能降耗力度的不足等因素，是導致酒店能源管理水平不高的主要原因。有些酒店不是根據實際需要采購設備，導致設備容量與實際需求不匹配，造成浪費；有些酒店采用了落后的設備和技術，導致高能耗的產生；有些酒店能源管理工作做得不夠細致、到位，影響了節能的效果。

3.低碳意識不強。雖然許多酒店熱衷于建設低碳酒店，但低碳意識不強是阻礙低碳酒店發展的障礙。有些酒店沒有真正了解低碳和可持續發展理念的實質，不注重對員工進行低碳價值觀的灌輸，而僅僅是趕時髦，做一些表面文章，只具備低碳酒店的形而不具備低碳酒店的神。有些管理者把低碳簡單等同于節儉，采取了一些不恰當的限制能源消耗的措施，降低了酒店服務的品質。員工因為并不理解低碳理念的實質，只是怕被領導批評而遵循酒店關于節能降耗的一些規定，卻并不會自發地將低碳理念帶到自己的工作、生活當中去。由此，低碳成為了紙上談兵。

（三）機遇分析

1.低碳酒店是時展的潮流。酒店每天都會消耗大量的能源，再考慮因部分賓客不成熟的消費行為而造成的資源浪費，結果非常觸目驚心。而我們居住的地球已經屢屢向我們發出資源匱乏的嚴重警告。因此，作為服務于公眾、服務于社會的企業，酒店應該擔負起節能減排的重任，走低碳經營之路。

如今，低碳酒店絕不是酒店的一塊標牌、一個稱謂，而是時展的潮流。它對酒店而言更多的是一種職業精神及社會責任感的高度體現。它以一種理念深刻影響著酒店的品格，以一種品格堅定引導著酒店的行為方式。未來幾年，將會有很多酒店從追“星”轉向追“綠”，創建低碳酒店必將成為當今酒店業的流行趨勢。

2.政府相關政策的支持。在2009年頒布的《國務院關于加快發展旅游業的意見》中，明確提出要倡導低碳旅游方式，實施旅游節能節水減排工程，支持賓館飯店積極利用新能源新材料，廣泛運用節能節水減排技術，實行合同能源管理，實施高效照明改造，減少溫室氣體排放，積極發展循環經濟，創建綠色環保企業。國家旅游局在2010年頒布的《關于進一步推進旅游行業節能減排工作的指導意見》中，也對酒店業的節能減排工作提出了具體要求。國務院在2011年8月30日的《“十二五”節能減排綜合性工作方案》中指出，對“十二五”期間我國節能減排工作提出了明確目標。這些都為低碳酒店的發展提供了強有力的政策保障。

3.科學技術和資金的支持。酒店業是率先與國際接軌的行業，許多先進的科學技術都被引入到酒店的經營管理活動中，低碳技術也不例外。其中，建筑裝修技術和能源消耗技術是運用最多的。比如通過客房風機盤管冷凝水回收、洗衣機房廢水回收、安裝智能員工洗澡“一卡通”系統、屋面、室外景觀燈采用發光二極管LED燈、采用電腦時鐘控制、玻璃幕墻采用太陽隔熱膜、生活泵采用節能變頻系統、熱水循環泵采用節能變頻系統等一系列舉措，可有效實現酒店的節能減排。

國家每年安排都有節能降耗專項資金，納入政府財政預算，主要用于節能項目的貼息、補助和對開展節能工作好的單位、企業進行獎勵。為鼓勵酒店等大型公共建筑開展建筑節能，財政部于2007年印發了《國家機關辦公建筑和大型公共建筑節能專項資金管理暫行辦法》，對建立政府辦公建筑和大型公共建筑能耗監測平臺給予一次性定額補助。為鼓勵開展節能技術改造，積極推進“十二五”節能降耗工作，浙江省就制定了《浙江省節能及工業循環經濟財政專項資金管理辦法》，酒店業可以積極申請節能專項資金，加速酒店的低碳化進程。

（四）挑戰分析

1.酒店業節能減排任務重大。如前所述，酒店業每年不僅消耗大量的能源，而且排放大量溫室氣體，對環境保護造成了嚴重威脅。據了解，全國1.4萬家星級酒店全年大約用電174億度，全年大約用水9.2億噸。三星級以上高星級酒店每平方米建筑面積綜合能耗平均值為49.61千克標準煤。一般來說，酒店使用的能源主要是由電、水、油等組成的。其中，電耗所占的比重最大，達70%，水耗占10%，油耗占20%（圖3）。

而在所有電能消耗中，空調占50%，照明占20%，動力設備占30%（圖4）。

在國務院2009年頒布的《國務院關于加快發展旅游業的意見》和國家旅游局在2010年頒布的《關于進一步推進旅游行業節能減排工作的指導意見》中，都不約而同地提到要爭取在五年內將星級酒店用水用電量降低20%。這在當前我國酒店業能源消耗水平還比較高，節能減排基礎還比較薄弱的情況下，無疑是一個巨大的挑戰。

2.酒店管理者的經營理念有待轉變。我國酒店管理者盲目最求高大的建筑、奢華的裝修和富麗堂皇的氛圍，造成了我國酒店存在建筑能耗高、能源管理水平較低、客用品消耗高等一系列問題。有些酒店管理者以為酒店是自主經營、獨立核算的企業，是要追逐經濟利益的，而低碳會降低酒店的服務品質，進而影響酒店的經濟效益。有的酒店管理者已經習慣了酒店應該每天給消費者更換床單，提供拖鞋、洗漱用品和其它易耗品，覺得要是沒有了這些，消費者一定會投訴。所以說，低碳理念還是一個新生事物，還沒有被所有人接受，酒店管理者經營理念的轉變還需要一個漫長的過程。

3.消費者響應不積極。酒店的低碳化經營不是酒店的單方面行動，而是需要消費者的積極參與和配合。然而，有些消費者文明消費意識淡薄，認為住酒店是花了錢的，就要吃好、玩好、享受好。所以，很多消費者到了酒店不僅不配合酒店的低碳化措施，反而變本加厲地浪費能源。比如出門的時候不關燈、不關電視機、不關空調，甚至晚上睡覺的時候都不關。無節制地使用水、電，導致酒店消費者每天的用水量大約是普通城市居民的6倍，而酒店每平米的用電量甚至是普通城市居民樓的10多倍。酒店的一些節能降耗舉措會被認為是小氣被嗤之以鼻。由此可見，消費者的低碳理念還有待進一步加強，只有這樣，消費者才能積極響應酒店的低碳化經營理念，共同推進中國酒店業的低碳化進程。

三、建議與對策

就目前我國低碳酒店發展的實踐來看，低碳酒店的流行固然值得欣喜，但我們也必須看到，低碳酒店的發展目前還存在許多局限，究竟前景如何都需要我們拭目以待。發展低碳酒店要想取得成功，需要做好以下工作：

（一）政府主管部門要對低碳酒店的實施加以法律的約束

目前低碳酒店的發展都是酒店企業的自發行為，或者是一些民間組織或社會團體的行為，而不是政府行為。此外，在低碳酒店相關的法律法規上到目前為止還是一個空白，如果沒有法律的監管，低碳酒店的實施將會步履維艱。

（二）政府主管部門應該對低碳酒店的實施加強日常的監督

目前，低碳酒店還沒有較為完善的評價體系，低碳酒店的實施目前也還是一種企業自發行為，沒有上升為政府行動，這使得酒店的低碳行動只能靠自律，而缺少日常的監督。這可能會導致酒店在政府發文號召實施低碳酒店的時候大張旗鼓，而一旦熱情過去以后就會將這些通知文件拋之腦后，完全無視所謂的低碳二字。就激勵而言，無非就是獎和罰。但現在，你即使在低碳酒店方面做的很糟糕，政府主管部門也不能采取有力的處罰措施；反過來，即使你在低碳酒店方面做得很出色，政府主管部門也不會給你更多的支持和獎勵。這樣，酒店內部沒有了動力，酒店外部沒有了壓力，低碳酒店就變成了紙上談兵。

（三）低碳酒店的實施一定要落到實處

有些酒店把實施低碳酒店當成是一項面子工程，認為別的酒店有的自己也要有。結果酒店就派人外出考察、學習、交流，看到其他酒店的形式化的布置覺得很有意義，比如在房間里放置棉織品更換提示卡、在自助餐臺上放置提示打菜適量的宣傳牌等等，回來以后就大張旗鼓的開大會、做宣傳、搞動員，結果只是形似而非神似。殊不知低碳是一種理念，它也不僅僅是酒店管理者單方面的行動，更是需要酒店全員參與甚至全社會來參與。只有落到實處，而不僅僅停留在表面，低碳酒店才會真正實現。

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【關鍵詞】低碳建筑供求分析經濟激勵激勵政策

我國在2009年哥本哈根氣候變化大會上承諾：2020年單位國內生產總值二氧化碳排放比2005年下降40%～45%。為實現節能減排以及溫室氣體排放目標，低碳經濟隨之誕生。城市是我國二氧化碳排放源頭集中區域，因此低碳經濟的發展意味著低碳城市的發展。城市建筑是城市碳排放的源頭之一，同時我國建筑能耗占全社會總能耗的28%，因此低碳建筑的發展對于我國實現溫室氣體排放目標具有重大意義。

一、低碳建筑建設的供求方分析

“低碳”剛引入我國，低碳經濟、低碳建筑屬于新的概念，還未被大多數人所接受。雖然有關節能方面的法律法規、技術標準等我國已出臺許多，但是低碳理念的應用卻較少，因此低碳建筑的發展開始尋著“綠色”、“節能”等方面的腳步在前進，其中在全生命周期各階段中著重針對溫室氣體的排放進行把關，建筑全生命周期主要指建筑材料生產開采階段、施工階段、運營階段、維護階段以及拆除和處置利用階段，低碳建筑還應加入設計階段的考慮，另外低碳建筑的主體相比傳統建筑更多。

1、低碳建筑建設的需求主體分析

低碳建筑的建設可以有效改善建筑的室內環境質量，減少使用者的能源費用支出，無疑對于使用者、參與者是利大于弊的。所以，政府推廣與建設低碳建筑不僅僅可以獲取經濟效益，更多的是環境和社會效益，是低碳建筑實施建設的最主要需求者；由于低碳建筑的造價較傳統建筑更高，房地產商的投資則會加大，則低碳建筑的價格也會增加，低碳建筑的節能效果顯現是一個長期的過程而不明顯，因此房地產商和消費者的需求不能轉化為有效需求；信貸機構可通過信貸優惠政策從政府的補償機制中得到補償，但由于商業銀行追求利益最大化，對于信貸優惠政策并不予以重視，因此信貸機構的需求也難以轉化有效需求；咨詢機構可通過低碳建筑節能市場的運行拓展自身的咨詢服務，從中獲益，是需求方之一。

2、低碳建筑建設的供求主體分析

關于低碳建筑的設計標準、實施操作規程、質量驗收標準、材料設備的檢驗要求等工作，低碳技術研發機構可參與其中；材料設備的供應商主要是提供相應的建筑材料和設備，并保證所提供的材料設備達到設計要求與使用要求；設計單位主要為施工提供設計圖紙，保證設計質量，滿足設計測算要求，保障節能標準符合國家要求；施工單位則將設計圖紙付諸實踐，將低碳建筑實體化；專業評估機構對低碳建筑運營階段的使用情況進行評估鑒定，從能源消耗、環境影響等方面分別評判，以保證低碳建筑的有效運行。

二、低碳建筑建設的供求曲線分析

1、需求曲線分析

由于低碳建筑的概念引入較晚，起步較晚，公眾對其認識不深，同時低碳技術不成熟，涉及的設計單位、施工單位等需求方不如注重社會效益、環境效益的政府需求強烈，可見關于低碳建筑的需求方中政府的需求較為有效，需求方市場未形成規模。根據圖1低碳建筑的需求曲線較陡的趨勢，低碳建筑價格下降，相應的增加面積量更少，可見建設面積相比工程造價的敏感度更低。

2、供給曲線分析

由于綠色建筑的起步較低碳建筑早，我國在節能方面的相關技術已有一定發展，低碳建筑則是在綠色建筑節能的基礎進一步強調注重溫室氣體（以CO2為主）的排放較低甚至更低以至于零碳排放，因此綠色建筑相關的技術標準、材料設備、施工技術等方面在低碳建筑也有一定的適用范圍，相比需求方市場更為成熟，則低碳建筑的供給方市場基本形成，根據圖2中供給曲線較為平坦的趨勢，低碳建筑價格上升，相應的增加面積量更大，可見建設面積相比工程造價的敏感度更高。

3、低碳建筑建設的經濟激勵對象分析

低碳建筑建設的經濟激勵對象分析就是要解決是對需求方進行激勵還是對供給方進行激勵的問題。根據圖3低碳建筑市場的需求曲線為DD，供給曲線為SS，兩者相交點坐標為（P0，Q0），低碳建筑價格為P0，建設面積為Q0。若對需求方采取經濟激勵措施，價格有所提升，建設面積也有所增加，需求曲線DD向上平移形成另一需求曲線dd，與供給曲線SS相交點坐標為（P1，Q1），建設面積為Q1，增加的建設面積為（Q1-Q0）。根據圖4若對供給方進行經濟激勵，供給曲線SS向下平移形成另一供給曲線ss，與需求曲線DD相交點坐標為（P2，Q2），建設面積為Q2，增加的建設面積為（Q2-Q0）。

根據圖3和圖4的分析可知，對需求方采取經濟激勵措施所對應的建設面積增量較對供給方采取經濟措施所對應的建設面積增量更大，表明針對需求方采取經濟激勵措施更為有效，獲取的效益明顯。所以，在低碳建筑市場中首選應針對需求方采取經濟激勵措施。

三、低碳建筑建設的經濟激勵措施分析

低碳建筑建設的經濟激勵政策包括財政補貼政策、稅收優惠政策和信貸政策等，其中以財政補貼、稅收優惠政策最為關鍵，在低碳建筑建設中起著重要作用。因此，需要針對財政補貼政策、稅收優惠政策所起的經濟激勵效果進行著重分析。

1、基本假設

假設低碳建筑建設面積為A，單位面積的建造投資為i，單位面積的傳統建筑的消耗成本為c1，單位面積的低碳建筑的消耗成本為c2，低碳建筑建成后的合理使用年限為N年，總投資則為I=A×i。傳統建筑的消耗成本為C1=A×c1，傳統建筑的消耗成本為C2=A×c2。因此，低碳建筑相比傳統建筑的消耗成本降低額為C=A×（c1-c2）。其中消耗成本包括建筑全生命周期中建材開采生產、施工這幾個階段的能耗成本以及相關消耗成本。

2、財政補貼政策分析

（1）財政補貼政策概述

財政補貼政策是指政府對投資主體進行財政補貼，并記為財政支出，以此增加投資主體的收入，提高其投資收益水平。財政補貼主要有直接補貼和貼息兩種方式，一種是指政府依據低碳建筑相關節能設計標準、規范等對比運營時的節能效果對投資主體進行直接補貼；另一種是指投資主體通過銀行貸款投資建設低碳建筑，政府根據銀行所提供的利率與投資主體所能承受的利率的差額提供貼息補助。

（2）財政直接補貼政策分析

其一，不實施財政補貼政策的情況下：

（3）財政貼息政策分析

實施財政貼息政策不僅僅可以提高低碳建筑建設的投資收益水平，同時也是間接地進行投資引導，運用較少的財政支出間接引導出低碳建筑建設的資金投資，即所謂的杠桿原理，采用“以小撥大”的原理來放大資金效應。如進行低碳建筑建設投資時，投資需1200萬元，銀行貸款年利率為10%，投資主體所能承受的年利率僅為4%，如此投資主體無法進行銀行貸款建設低碳建筑。通過財政貼息政策，政府可為投資主體提供6%的相應年利率，補足銀行10%的貸款年利率，滿足銀行貸款要求，投資主體可獲得銀行貸款投資建設低碳建筑。政府財政貼息政策的杠桿效應表現為如公式（5）所示。

政府通過財政貼息政策對投資主體的投資建設進行了經濟激勵，用6%的貼息資金72萬元間接引導了1200萬元的投資資金，杠桿效應為1200/72=1/6%≈17，可見杠桿效應達到17倍。

3、稅收優惠政策分析

（1）稅收優惠政策概述

稅收優惠政策是指政府通過稅收來減輕低碳建筑相關方的納稅義務，間接地對低碳建筑相關方進行經濟激勵，提高其投資收益水平。稅收優惠政策包括所得稅優惠和其他稅收優惠政策。

（2）稅收優惠政策分析

若對低碳建筑的建設實施稅收優惠政策，完工后每年因稅收優惠節省稅額為T，稅收優惠年限為n1，則得到低碳建筑建設的現金流量圖如圖7所示。

4、信貸政策分析

2007年7月，國家環保總局、人民銀行、銀監會三部門聯合了《關于落實環境保護政策法規防范信貸風險的意見》，被稱為“我國現階段綠色信貸的基礎文件”。“綠色信貸”是實現節能減排的有效杠桿，主要是針對制造污染、產生污染的企業項目投資給予貸款額度限制，這是一種通過懲罰性以高利率進行經濟激勵的政策手段。在此提出“低碳信貸”，主要是一種針對低碳建筑的建設進行優惠貸款的政策手段。“低碳”注重的是建筑全生命周期“低碳”，從建筑的設計、建材開采生產、施工、運營、維護及拆除和處置利用階段，因此商業銀行的信貸機制首先應對低碳建筑的設計進行審查，經評估為低碳建筑設計，才能給房地產商予以貸款，若在建筑的施工過程中或者竣工驗收階段中由專業評估機構發現出現不符合低碳設計或者低碳建筑的各方面，商業銀行將根據責任追究機制對房地產商予以追究責任，提高其應償還的利息，不再進行信貸優惠。

信貸優惠政策主要集中在貸款利率、貸款期限和貸款擔保等方面。國外的成功做法是政府主要通過國家政策性銀行向投資主體提供20―25年的長期貸款，貸款年利率相比同期其他銀行提供的利率要低，如此激勵投資主體進行建設。如此我國也可效仿，對于進行建設低碳建筑的房地產商和購買低碳建筑的消費者，在低碳建筑節能市場的起步階段，政府也可通過國家政策性銀行向投資主體提供長期低息貸款，早期可提供無息貸款，待市場逐漸成熟，投資主體資金更為充裕，可改為低息貸款。另外，政府也可刺激商業銀行為房地產商提供貸款，政府提供全部或者部分擔保，償還貸款的資金主要來源于財政的補貼和建筑建設中低碳節能收益，因此房地產商的資質、功績等方面需要政府與專業評估機構預先進行評估，才能予以提供擔保。

四、結語

從經濟激勵對象和經濟激勵政策兩方面對低碳建筑的經濟激勵機制進行了研究，運用供求曲線分析得出激勵低碳建筑建設的需求方好于激勵供給方，同時對經濟激勵政策的凈現值和內部收益率這兩種動態經濟評價指標進行分析，因此，在低碳建筑節能市場的起步階段，經濟激勵政策的研究是很必要的，為研究何種經濟激勵政策更合適提供了新的思路，同時不同類型的建筑對于低碳節能的要求不同，不同區域的建筑也有其獨特的特點，這些都是對低碳建筑建設進行經濟激勵所需要考慮的，接下來需要在這些方面進行深入系統的分析，便于適應市場需求采取有效的經濟激勵措施。

【參考文獻】

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[3]張悅：財稅政策再造：撬動節能的杠桿[J].改革與開放，2005（10）.

篇8

為全面推動我區節能減排工作深入開展，經區政府研究，決定“十二五”期間分別在重點用能企業、學校、醫院、社區、機關開展節能低碳行動。現就有關事項通知如下：

一、充分認識開展節能低碳行動的重要意義

“十一五”以來，全區上下認真貫徹落實科學發展觀，把節能降耗作為經濟社會發展的關鍵，以前所未有的工作力度扎實推進，取得明顯成效。我區單位GDP能耗逐年下降，全面完成了市政府下達的目標任務。但是必須清醒地認識到，“十二五”面臨的節能形勢還十分嚴峻，任務還非常艱巨，全社會節能意識有待進一步提高。各級各部門要進一步轉變工作思路，在突出抓好工業節能的同時，向學校、醫院、社區、機關等重點領域延伸。一方面，要充分挖掘各領域的節能潛力，形成有效節能量，確保全面完成節能目標；另一方面，積極發揮機關事業單位及城市社區在節能減排工作中的示范帶動作用，促進全社會節能工作開展，逐步實現全社會齊抓共管節能工作的良好局面。

二、進一步明確節能低碳行動工作重點

按照工作職責，區經信局、教體局、衛生局、婦聯牽頭抓好重點用能企業、學校、醫院、社區、機關節能低碳行動工作。

（一）重點用能企業節能低碳行動（牽頭單位：區經信局）。突出抓好86家重點用能企業，組織開展節能低碳行動。鼓勵企業完善促進節能低碳生產的工作機制，構建全員參與的節能低碳企業文化，將節能低碳融入生產和管理每一個環節，創建一批節能低碳標兵企業，引導企業積極承擔低碳發展責任。開展創建能源管理控制中心活動，在鋼鐵、化工、建材等行業建設能源控制中心項目。加強重點用能企業能源計量監測，按照《用能單位能源計量器具配備管理通則》要求搞好能源計量器具配備管理。推進企業能源管理體系建設，引導重點用能企業逐步建立高效運轉、持續改進、節能成效明顯的能源管理體系。開展重點用能企業能源審計，查找能源利用薄弱環節，挖掘節能潛力，編制實施節能規劃。深入開展能效對標活動，擴大能效對標行業范圍，完善對標工具，加強能效標桿企業建設，及時公布行業標桿，開展“比趕超”節能競賽。完善量化否決性考核指標，落實重點用能企業節能、低碳目標責任。

（二）學校節能低碳行動（牽頭單位：區教體局）。在全區教育系統和各級各類學校廣泛開展節能低碳行動，強化師生員工的節能低碳環保意識，突出抓好學校節能低碳行動。建立健全節能環保制度，做好學校發展和校園建設規劃，加強基本建設、維修改造及日常工作、學習、生活運行過程中的節能環保管理，嚴格執行國家節能環保標準，積極采用新技術、新工藝、新設備，愛惜每一滴水、每一度電、每一粒糧食、每一張紙，節約資源、保護環境。加強節能環保知識教育，在學校教育教學中倡導節能、低碳、環保理念，將節能、節水、節地、節糧、節材等內容，以靈活多樣的形式，納入學校課堂教學，真正落實節能環保進學校、進課堂。組織開展以節能減排為內容的學校主題教育活動和學生社會宣傳活動。實施多渠道多層次的科普創新、環境保護、循環經濟、節約能源的創意教育，采取各種生動活潑、青少年兒童喜聞樂見的教育和宣傳形式，引導學生樹立節能環保的觀念，關注生活中的節約方式，學習和尋找節能的竅門和方法。開展節能環保社會實踐活動，開發和建設一批滿足廣大學生尤其是中小學生參加節能環保社會實踐活動需要的基地，方便學生開展以節能環保為主題的社會實踐活動，使學生深化環保意識、掌握環保技能、養成環保習慣。組織學生節能減排科技創新活動，開展節能減排社會實踐和科技競賽。結合農村義務教育試行免費教科書制度，探索推廣教科書的循環使用工作。編寫適合中小學宣傳節能環保教育的掛圖和光盤，發放到中小學校。利用各種方式，在廣大師生中開展節能、低碳、環保宣傳活動，營造良好的校園節能氛圍。

（三）醫院節能低碳行動（牽頭單位：區衛生局）。在全區衛生系統和各級各類醫院（衛生院）中深入開展節能低碳行動，強化醫護人員的節能低碳意識，建設節能低碳型醫院。突出抓好醫院節能低碳行動，鼓勵醫院在新建、改建、擴建工程的項目設計中，采用高于現行建筑節能標準的建筑材料、用能系統及其相應的施工工藝和技術。以減少能耗、合理利用醫療資源為重點，提高鍋爐、變壓器、壓縮機、風機、泵類等用能設備的用能效率；加強用水設備的維護管理，杜絕跑、冒、滴、漏和長流水現象。鼓勵和支持醫院采用合同能源管理模式，采用太陽能、地源熱泵、光電轉換、綠色照明等技術提升改造醫院現有水、電系統，淘汰高耗能落后設備。建立能源管理責任和日常管理制度，落實水、電、油、辦公用品的節能工作措施，完善醫院節能管理體系。加強節能宣傳教育，普及節能科技知識，逐步提高員工的節能意識。

（四）社區節能低碳行動（牽頭單位：區婦聯）。深化節能減排家庭社區行動，在全區廣大社區和家庭中深入開展“節能減排生態文明家園創建”活動。積極搭建節能減排社區宣傳平臺，利用社區、街道宣傳欄、黑板報等載體，大力普及節能減排知識，倡導健康環保的生活方式，弘揚勤儉節約的社會風尚，增強全民生態文明意識。突出抓好社區節能低碳行動，在社區組織居民開展資源節約志愿活動，深入社區、家庭，交流節能減排經驗，開展宣傳咨詢活動，指導公眾建立健康文明、勤儉節約的生活方式。加強節能環保示范社區建設，從社區發展、改造及日常運行管理的實際出發，對節能環保工作進行統籌規劃，以項目運作方式改善社區節能減排綜合環境狀況。將節能環保的理念貫穿到社區管理服務工作中，在社區設立節約資源光榮榜、浪費資源行為的曝光欄（臺）等，積極發揮居民監督作用，創造富有社區特色的家庭及社區節能減排模式。開展節能減排家庭、示范社區和先進單位創評活動，發揮典型的帶動作用，使社區居民自覺選擇低能量、低消耗、低開支、低代價的低碳生活方式，營造“人人參與節能、個個爭當典型”的良好社會氛圍。

（五）機關節能低碳行動（牽頭單位：區經信局）。在全區各級公共機構深入開展節能低碳行動，突出抓好機關事業單位節能低碳行動，加強節約型機關建設。建立公共機構節能工作目標責任制，健全節能工作考核評價體系，建立健全能源消費計量、統計和審計制度，進一步完善采購制度，優先采購節能產品、設備。扎實抓好公共機構建筑節能，加強公務車節能管理，認真落實日常節能措施，抓好空調、照明、電梯系統節能，進一步落實辦公設備節能，加強辦公用品管理，切實降低能耗。采取多種形式宣傳節能法律法規和政策，普及節能知識和方法，倡導“節能低碳生活”，營造公共機構節能的良好氛圍。

三、切實強化節能低碳行動的保障措施

（一）加強組織領導。節能低碳行動由區節能減排領導小組統一組織，各牽頭部門要高度重視，納入本部門、本系統重要議事日程，主要負責人負總責，分管負責人靠上抓，明確具體責任科室和責任人，建立健全相應工作機構，加強組織協調。要根據工作要求，結合各自實際，制定出臺相應的實施方案，經區節能減排領導小組研究后公布實施。各鎮（街道、開發區）要參照區里做法，在本轄區內積極開展節能低碳行動，推動節能降耗工作開展。

篇9

節能領跑 綠色發展倡議書

縣農業系統全體干部職工：

2016年6月12日至18日為全國節能宣傳周，6月14日為全國低碳日，為深入貫徹落實《公共機構節能條例》、《黨政機關厲行節約反對浪費條例》和《關于推進公共機構節約能源資源促進生態文明建設的實施意見》文件精神，培養節能低碳生活習慣，進一步增強公共機構的節能意識，形成崇尚節約、合理消費與低碳環保的社會風尚，切實發揮公共機構在全社會節能中的表率作用，加快節約型機關建設，結合節能領跑，綠色發展宣傳主題，特發出如下倡議：

一、強化節能責任，養成節能習慣。

切實加強資源節約的責任感，率先垂范，爭做勤儉節約的示范者和推動者，爭做節約資源的組織者和監督者，帶頭遵守勤儉節約規定，落實各項節約節能措施，反對鋪張浪費。積極投入到厲行勤儉節約、反對鋪張浪費行動中，要從自身做起，在工作學習生活中養成良好的節約習慣，規范節約行為，珍惜每一度電、每一滴水、每一張紙、每一升油、每一粒米。

二、節水節電節油，降低辦公費用。

自覺養成良好辦公習慣，做到愛水、惜水、節水，加強供水設備的日常維護和管理，杜絕跑冒滴漏和長流水，提倡一水多用和使用再生水。充分采用自然光照明，辦公室用電要做到人走燈滅，及時關閉用電設備電源，減少待機能耗，杜絕白晝燈和長明燈。提倡騎自行車或乘公交車等綠色出行方式上下班。

三、提倡勤儉節約，反對浪費糧食。

誰知盤中餐，粒粒皆辛苦。要節約糧食、合理健康飲食，在公務接待和自行就餐時做到按需定量不浪費，提倡光盤行為，堅決杜絕舌尖上的浪費。

四、倡導綠色消費，循環利用資源。

積極倡導環保健康、循環利用的辦公和生活方式，大力宣傳低碳發展理念，養成綠色消費習慣;垃圾分類處理，便于資源回收利用。

五、踐行低碳，維護可持續家園。

篇10

一、“節能我行動，低碳新生活”從我做起

在現實社會中，全國節能宣傳活動的主題是“節能我行動，低碳新生活”。每個企業都在宣傳這個主題的之時，社會生活向我們詮釋了其中確切的現實內涵，并為我們再次樹立了節能低碳方面的工作樣板。

節能減排，貴在行動。為了做好資源節約工作，每個企業人們都在逐步認識到這一點，都自我采取了一些具體的節約措施，如：辦公大樓和活動中心走廊、宿舍、電梯內和衛生間全部使用節能燈；熱天開啟空調前集中清洗空調濾網保證順暢達到節電效果；社會提醒人們自覺遵守；夏天上班時間每日檢查宿舍空調，有開啟的既上樓逐戶檢查是否有人；每臺車用油經常檢查一下；澆草澆樹盡量使用雨水管道中的存水和養魚池換掉的水；改造廚房灶臺爐口增加出氣，充分燃燒等等。這些措施規定得很細、很周全，旨在增強每個企業的節能意識，節約資源，減少浪費。

據有關部門介紹，通過每個企業的大力倡導及相關制度的推行，每位公民的文明素養大有提高，調查中發現大家普遍在工作中養成了良好的節能習慣，用后忘關空調、燈的現象明顯減少，幾乎都很少見了；文明開車習慣也大有進步，環保和節約意識不斷增強，做到自覺愛護環境、愛惜車輛和舉止文明。這是非常令人可喜的。

二、提高對“節能我行動，低碳新生活”認識

節能減排，關系重大。咱們國家開展節能宣傳活動，這是為什么呢？眾所周知，當今世界面臨著許多有關資源、環境的問題。突出的有：水資源匱乏，大氣資源遭污染等。節能減排是應對資源緊缺和環境承載能力有限的挑戰的必然選擇，是遵循人類社會發展規律和順應時展潮流的戰略舉措。它已不僅僅是哪一個國家的問題，而是世界的、全球性的、關系到人類生存質量的問題。我們必須把建設資源節約型、環境友好型社會放在工業化、現代化發展戰略的突出位置，落實到每個企業。通過開展節能宣傳活動，宣傳國家有關節能的方針政策，有利于增強每個企業的節能意識，傳播節能理念，普及節能知識，營造濃厚的節能減排社會氛圍，進一步推動節能全民行動，更好的實現國家建設資源節約型、環境友好型社會的戰略性目標。

節能不僅是一種美德，更是一種責任。節能的目的，是為了創造一個大家共同工作、共同生活的美好環境。當全國節能宣傳，我們有感于汽車運輸業所采取的節約措施，以期對促進單位、家庭節能減排工作有利，對加強每個企業精神文明建設有利，對推動公司的發展有利。

三、每個企業“節能我行動，低碳新生活”人人參與

節能減排工作營造良好社會氛圍，“節能我行動，低碳新生活”，人人參與，養成良好的習慣。加快構建資源節約、環境友好的生產方式，增強可持續發展能力，展開了一系列特色活動，號召職工從自我做起，教育員工就養成節能減排的良好習慣。學習節能環保的生活方式。

全國節能宣傳周期間，全國各地都緊扣活動主題，突出體現了“綠色環境”的理念，組織開展了七項“主題日”系列活動，每天一個亮點。突出體現了企業先行，共同推進節能工作。相對于節能用油用車的高新科技，如何“巧手變廢為寶”號召企業員工發揮自己的創造力。所有這些，都反映出我們企業在日常生活中節約資源和踐行低碳的理念。

四、“節能低碳、你我行動”都行動

在實際現實企業管理中，如運輸企業怎樣少用油，減少廢氣物，和降低成本。我們必須倡導節能低碳的生產方式、消費模式和生活習慣作為節能宣傳周的宣傳重點，在我們運輸企業企業強化能源國情宣傳教育，傳播合理用能、提高能效、減少浪費的節能理念，普及節能知識，引導員工科學用車、綠色用車和低碳。

我們運輸企業開展了多種方式的宣傳活動，在每個企業營造良好的節能減排氛圍。我們運輸企業企業都在做出“節能我行動、低碳新生活”的倡議。

五、發展綠色運輸業，建設好我們企業