規劃設計合同范文

導語：如何才能寫好一篇規劃設計合同，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

工程名稱：_________

工程地點：_________

合同編號：_________（由設計人編填）

設計證書等級：_________

委托方：_________

設計方：_________

委托方委托設計方承擔_________規劃設計，工程地點為_________，經雙方協商一致，簽訂本合同，并共同履行。

第一條　本合同簽訂依據

1.1　《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國城市規劃法》、《建設工程勘察設計市場管理規定》、《城市規劃設計計費指導意見》和相關設計收費標準。

1.2　國家及地方有關規劃設計管理法規和規章

1.3　規劃項目批準文件

1.4　其他：_________

第二條　設計依據

2.1　委托方給設計方的委托書或設計中標文件

2.2　委托方提交的基礎資料

2.3　設計方采用的主要技術標準是：

《城市規劃編制辦法》

《城市用地分類與規劃建設用地標準》（gbj137-90）

《村鎮規劃標準》（gb50188-93）

《城市居住區規劃設計規范》（gb50180-93）

《城市道路交通規劃設計規范》（gb50220-95）

《武漢市城市建筑規劃管理技術規定》

《武漢市城市市政公用和其他工程設施規劃管理技術規定》

其他：_________

第三條　合同文件的優先次序

構成本合同的文件可視為是能互相說明的，如果合同文件存在歧義或不一致，則根據如下優先次序來判斷：

3.1　合同書

3.2　中標函（文件）

3.3　委托方要求及委托書

3.4　投標書

第四條　本合同項目的名稱、規模、階段及設計內容（根據行業特點填寫）

名稱：_________

規模：用地_________人口_________其他_________

階段：區域規劃總體規劃分區規劃控制性詳細規劃修建性詳細規劃專項規劃其他

設計內容：_________

第五條　委托方向設計方提交的有關資料、文件及時間

地形圖紙_________（比例尺_________）

地形圖電子文件（光盤軟盤）

其它資料_________

時間_________

第六條　設計方向委托方交付的設計文件、份數、時間

藍圖_________套

彩圖_________套

說明書或文本_________套

時間_________

第七條　費用

7.1　根據本合同第1.1條款的相應規定，經雙方商定，本合同的設計費用預算為_________萬元。

7.2　雙方在規劃設計審查后，按批準的規劃設計規模核算設計費。規劃設計間如遇規模或內容調整，則設計費也應做相應調整。

第八條　支付方式

8.1　本合同生效后三天內，委托方支付設計費總額的_________％，計_________萬元作為定金（合同結算時，定金抵作設計費）。

8.2　設計方提交_________設計文件后三天內，委托方支付設計費總額的_________％，計_________萬元；之后，委托方應按設計方所完成的規劃工作量比例，向設計方支付總設計費的_________％，計_________萬元，設計成果完成后，委托方結清設計費，不留尾款。

8.3　費用支付方式，經雙方協商為：_________。

第九條　雙方責任

9.1　委托方責任

9.1.1　委托方按本合同第五條規定的內容，在規定的時間內向設計方提交基礎資料及文件，并對其完整性、正確性及時效性負責。委托方不得要求設計方違反國家有關標準進行設計。委托方提交上述資料及文件超過規定期限15天以內，設計方按本合同第六條規定的交付設計文件時間順延；委托方交付上述資料及文件超過規定期限15天以上時，設計方有權重新確定提交設計文件的時間。

9.1.2　委托方變更委托設計項目、規模、條件或因提交的資料錯誤，或所提交資料作較大修改，以致造成設計方設計返工時，雙方除另行協商簽訂補充協議（或另訂合同）、重新明確有關條款外，委托方應按設計方所耗工作量向設計方支付工費。在未簽訂合同前委托方已同意，設計方為委托方所做的各項設計工作，委托方應支付相應設計費。

9.1.3　在合同履行期間，委托方要求終止或解除合同，設計方未開始設計工作的，不退還委托方所付訂金，已開始設計工作的，委托方應根據設計方已進行的實際工作量，支付設計費；不足一半時，按該階段設計費的一半支付；超過一半時，按該階段設計費的全部支付。

9.1.4　委托方必須按合同規定支付定金，收到定金作為設計方設計開工的標志。未收到定金，設計方有權推遲設計工作的開工時間，且交付文件的時間順延。

9.1.5　委托方應按本合同規定的金額和日期向設計方支付設計費，每逾期支付一天，應承擔應支付金額千分之二的逾期違約金，且設計方提交設計文件的時間順延。逾期超過30天以上時，設計方有權暫停履行下階段工作，并書面通知委托方。委托方的上級或設計審批部門對設計文件不審批或本合同項目停緩，委托方均應支付應付的設計費。

9.1.6　委托方要求設計方比合同規定時間提前交付設計文件時，須征得設計方同意，不得嚴重背離合理設計周期，且委托方應支付趕工費。

9.1.7　委托方應為設計方派駐現場的工作人員提供工作、生活及交通等方面的便利條件及必要的勞動保護裝備。

9.1.8　設計文件中選用的國家規范、部門及地方規范由委托方負責解決。

9.1.9　承擔本項目外國專家來設計方辦公室工作的接待費（包括傳真、電話、復印、辦公等費用）。

9.2　設計方責任

9.2.1　設計方應按國家規定和合同約定的技術規范、標準進行設計，按本合同第六條規定的內容、時間及份數向委托方交付設計文件（出現9.1.1、9.1.2、9.1.4、9.1.5規定有關交付設計文件順延的情況除外）。并對提交的設計文件的質量負責。

9.2.2　設計合同有效年限為_________年，超期后如仍須執行時，合同雙方進行延期確認。

9.2.3　設計方對設計文件出現的遺漏或錯誤負責修改或補充。設計方根據規劃行政主管部門的審批意見對設計文件進行調整補充。

9.2.5　由于設計方原因，延誤了設計文件交付時間，每延誤一天，應減收該項目應收設計費的千分之二。

9.2.6　合同生效后，設計方要求終止或解除合同，設計方應雙倍返還委托方已支付的定金。

9.2.7　設計方交付設計文件后，按規定參加有關上級的設計審查，并根據審查結論負責不超出原定范圍的內容做必要調整補充。

第十條　保密

雙方均應保護對方的知識產權，未經對方同意，任何一方均不得對對方的資料及文件擅自修改，復制或向第三人轉讓或用于本合同項目外的項目。如發生以上情況，泄密方承擔一切由此引起的后果并承擔賠償責任。

第十一條　爭議解決方式

11.1　本合同在履行期間，雙方發生爭議可采取協商解決或向當地規劃行政主管部門申請調解。

11.2　當事人不愿通過協商、調解或協商、調解不成時，雙方同意以第_________種方式解決：向武漢仲裁委員會申請仲裁；向_________人民法院提起訴訟。

第十二條　合同生效及其他

12.1　委托方要求設計方派專人長期駐項目現場進行配合與解決有關問題時，雙方應另行簽訂技術咨詢服務合同。

12.2　設計方為本合同項目的服務至規劃材料上報為止。

12.3　委托方委托設計方承擔本合同內容以外的工作服務，另行簽訂協議并支付費用。

12.4　由于不可抗力因素致使合同無法履行時，雙方應及時協商解決。

12.5　本合同雙方簽字蓋章即生效。一式四份，委托方二份，設計方二份。

12.6　本合同生效后，按規定應到市城市規劃行政主管部門規定的審查部門備案。雙方履行完合同規定的義務后，本合同即行終止。

12.7　雙方認可的來往傳真、電報、會議紀要等，均為合同的組成部分，與本合同具有同等法律效力。

12.8　未盡事宜，經雙方協商一致，簽訂補充協議，補充協議與本合同具有同等效力。

委托方（蓋章）：_________　設計方（蓋章）：_________

法定代表人（簽字）：_________　法定代表人（簽字）：_________

委托人（簽字）：_________　委托人（簽字）：_________

項目經理（簽字）：_________項目經理（簽字）：_________

住所：_________住所：_________

郵政編碼：_________郵政編碼：_________

電話：_________電話：_________

傳真：_________傳真：_________

開戶銀行：_________開戶銀行：_________

銀行帳號：_________銀行帳號：_________

_________年____月____日_________年____月____日

簽訂地點：_________簽訂地點：_________

規劃行政主管部門備案（蓋章）：_________

備案號：_________

篇2

委托方（甲方）：_________

承接方（乙方）：_________

甲方委托乙方承擔_________規劃設計任務。根據《中華人民共和國經濟合同法》、《中華人民共和國城市規劃法》、《黑龍江省實施〈中華人民共和國城市規劃法〉辦法》、《城市規劃編制辦法》、《城市規劃設計收費標準》以及建設部及黑龍江省有關城市規劃設計管理的法規和規章規定，結合本項目的具體情況，為明確雙方責任，搞好協作工作，經雙方協商一致，簽訂本合同，共同遵守。

第一條　本規劃設計委托概況：

1．1　規劃設計委托文號、日期

1．2　規劃設計地點范圍

1．3　規劃設計規模

1．4　規劃技術深度要求

1．5　預計工作日期及階段劃分

第二條　甲方按時向乙方提供下列文件及資料：

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│　序號　│　文件及資料名稱　│　內容要求　│　份數　│　提交時間│

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第三條　乙方按時向甲方提交以下規劃設計成果：

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│　序號　│規劃設計成果名稱　│　內容要求　│　份數　│　提交時間│

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篇3

【關鍵詞】工業控制 控制器 自控系統

隨著科技發展和生活節奏的加快，經營者和用戶不僅關注建筑造型、房間功能布局，更關注辦公的舒適性、使用的便利性和低維護成本，為此，樓宇自控系統（BA）作為智能化大廈的一個重要的組成部分越來越受到重視。

1 大樓基本情況

蘇州港華大廈位于蘇州工業園區金雞湖大道與通園路口，項目占地面積12386平方米，總建筑面積71643.4平方米，其中地上建筑面積54097.4平方米，建筑高度99米，地下2層，裙樓：4層，主樓：19層辦公樓。

2 功能分析

2.1 冷熱源（空調系統）

樓冷熱源采用遠大溴化鋰燃氣空調，自成控制系統；主樓采用VRV空調系統，該系統自成系統，上述冷熱源暫不接入樓宇自控系統。

2.2 新風機組

監控對象：從2層開始每層1個變風量靜音新風送風機，四層2個，一共23個新風機。

監控原理：根據CO2監測點的濃度來自動調節新風的送風量；空氣過濾器兩端設壓差開關，當壓差超過設定值時報警。

監控內容：運行狀態、故障報警、手動/自動狀態、啟停控制。

2.3 送排風機

監測對象：地下11臺排風機。

監控原理：根據地下20個CO濃度傳感器監測的數據，來控制送排風開度。控制優先級低于消防模式，當大廈發生火警后，由消防控制模塊控制。

監控內容：見點位表。

2.4 給排水系統

給排水系統包括集水坑、生活變頻水及雨水回用。

監控對象：6個集水坑，雨水回用機房1個，生活泵房1個，消防泵房1個，汽車坡道1個，2個消防電梯各1個；

監控原理：根據積水坑內的浮球傳感器液位的高低來控制污水泵的啟停。

監控內容：見點位表。

生活水泵：低壓2臺，高壓2臺。

監測原理：液位傳感器數據到設定值時，會在BA系統中報警，提示監控人員及時處理；

監測內容：液位監測。

雨水回用：監測1個水箱（雨水回收的水經過處理后，進入回收水箱），監測水箱的高液位和超高液位。監測內容和原理同生活水泵。

2.5 點位表：（其它點位可依次類推）

如表1所示。

3 系統的要求

3.1 開放性、兼容性

為避免協議壟斷，減少全壽命周期的費用，DDC控制器和樓宇系統采用的開放BACnet通訊協議，同時，還支持TCP/IP、LonWorks、EIB、 Modbus等協議，為今后第三方系統的接入提供平臺。

3.2 可擴展性原則

采用兩層結構，上層為以太網基于TCP/IP和BACnet協議，計算機與DDC控制器用以太網連接，通訊速率100Mbps；下層為現場層，可基于LONWorks、BACnet MS/TP、CAN等現場總線協議，控制器與I/O擴展模塊傳輸速率不低于20Kbps；I/O預留點數為15%，滿足擴展需要。實現集中管理、分散控制、提高可靠性。

3.3 應用軟件要求

具有友好的GUI界面，設備的開/關、人工/自動、溫度、流量、壓力、位置的狀態和參數，可以通過鼠標/鍵盤操作來實現對設備的監視。

4 方案實施

項目建成后，通過測試運行效果良好，初步實現了穩定、可靠的控制系統，通過BA實現實時節能，為大廈的綠色節能、物業管理奠定了基礎，現場照片如圖1所示。

5 結語

目前，電梯、冷暖空調和變配電系統地監視分別采用獨立的系統，監視帶來諸多不便，接下來我們計劃根據運行的情況逐步將其接入BA系統，實現集中監視，將大廈智能化管理提上更高的臺階。

參考文獻

[1]采暖、通風與空氣調節設計規范.（GB50019-2003）[Z].2003.

[2]公共建筑節能設計標準.（GB 50189-2005）[Z].2005.

作者簡介

胡剛（1977-），男。現為蘇州港華燃氣有限公司工程師。研究方向為信息安全、應用、計算機網絡。

篇4

【關鍵詞】 合同 管理 規范化

一、合同管理在企業中的重要性

合同是企業經營管理的重要內容，是實現經營行為的主要手段，是現代化管理的必然要求。如果要最大限度發揮合同的作用，就必須加強合同管理，加強合同的標準化管理。因為標準化是制度化的最高形式，是規范化的最高要求，是科學化的最佳途徑。只有加強合同的標準化管理，才能避免合同風險，規范經營行為，實現經營目標，提高企業競爭實力。

二、企業合同管理中出現的問題

煤炭企業涉及合同方面的內容很多，其中大家最常見和熟悉的有物資管理合同、銷售管理合同等。這些合同都有專門的單位或部室人員進行管理，這些合同基本都有相對的時間、客戶、管理格式等，有一定的規律可循，所以管理相對較為容易。但是，機關和后勤等涉及的對外合同，由于涉及種類多，部門多，格式內容等也比較多，部分部室人員由于專業性的限制，對合同需要的各項資料不了解，往往存在資料確實缺失情況，管理起來存在一定難度，需要多個部門的聯合把關，也需要專門部室人員的管理。尤其是各礦廠機關后勤，分公司購買的設備、搞的土建工程等，缺少專門部室管理和監管，給企業合同管理埋下隱患。迫切需要鑫龍煤業專門部室及專門人員進行管理。

為避免公司機關、后勤服務部門以及分公司購買的設備、搞的土建工程、進行的各項設備、設施維修、租賃等，涉及的對外合同缺少專門管理。存在以下問題：

1.缺乏必要的法律知識，部分內容存在法律風險。

2.合同的審查、簽訂不規范，亂，對合同的履行缺乏行之有效的監督。

3.缺乏供應商的資質的審查。

4.部分合同存在對合同雙方在合同執行過程中的責任與權利約定不明確、表述不清等問題。

這些都給企業合同管理埋下隱患。鑫龍煤業企業規劃部根據公司領導要求，于2014年5月起接手了鑫龍煤業機關、后勤和各子分公司地面涉外合同管理工作，并安排專門人員進行了管理，根據合同工作的各項要求，對后面所有的合同全面進行了規范化的管理。

三、合同規范化管理的主要做法

1.完善合同管理制度，優化合同管理流程。為規范各分公司、機關部室的合同管理工作、滿足合同管理工作需要，實現合同管理的制度化，預防和減少合同糾紛的發生，維護公司合法權益，制訂了《安陽鑫龍煤業（集團）有限責任公司合同管理辦法》鑫煤〔2014〕207號，使各分公司、機關部室的合同管理做到有章可循。合同管理制度的主要內容包括：合同管理機構的建立及其職責的明確界定；合同簽訂前的供應商資格、價格、質量與履約能力審查；合同簽訂的程序、權限設定、法人授權委托書辦法、合同專用章的管理；合同履行與糾紛的處理等具體內容。

2.及時啟用“安陽鑫龍煤業（集團）有限責任公司合同專用章”，并予以公布，指定專門人員進行管理。

3.重點要求各責任單位在合同簽訂前，加強對供應商的資格審查。對供應商的資質、商品價格與質量、履約能力的審核。合同管理部門在對供應商材料進行審核并形成審核意見后，要將審核報告上報主管部門審核。

4.編制了安陽鑫龍煤業（集團）有限責任公司合同審批表，確保在合同簽訂過程中，各專業部門或領導及時發現問題，及時處理。

5.對不同合同規定不同的上報材料，加以區分。通過議標簽訂的合同，報合同會簽單與會談紀要；通過招標簽訂的合同，報合同會簽單與中標通知書；通過領導批示簽訂的合同，報相關請示和領導批示。

6.編制了安陽鑫龍煤業集團有限責任公司合同管理臺帳，涉及序號、合同名稱、經辦部門、經辦人、簽訂日期、合同期限、合同價、對方單位、存檔份數、歸檔日期、備注等11項內容，確保各項合同查找有據可依，查詢方便。如下表：

7.合同查詢時，做好查詢、借用等相關手續（查詢借用人員需要填寫查詢、借用登記表，并將借用、查詢時間及歸還時間填寫清楚，借用時除了填寫登記表外，還要打借條），防止合同備份資料的遺失。

四、實施效果

通過對公司機關部室及分公司涉外合同管理進行了規范管理以來，公司合同管理工作獲得了長足發展。

1.通過制度的制定和完善，為機關部室及分公司涉外合同簽訂前、簽訂過程和簽訂后備案等工作提供了管理流程和依據。

2.規避了部分法律風險。

3.加強了機關部室及分公司涉外合同的監管工作。

篇5

【關鍵詞】城市規劃；信息系統；設計

中圖分類號： S611 文獻標識碼： A 文章編號：

0.引言

隨著我國經濟社會的不斷發展，城市建設工作作為經濟社會發展的重點，也得到了長足的發展。隨著城市發展的加快和改革的深入，也對城市規劃測繪提出了一些新的挑戰和要求。為了使城市建設得到更好更快的發展，對城市規劃測繪進行信息化管理是勢在必行的。要想加快城市發展，必須在城市規劃測繪工作中開拓創新。近年來計算機和互聯網技術的飛速發展為城市規劃測繪綜合信息系統的設計與應用提供了良好的數據支持。信息化管理是今后工作的必然趨勢，也是時代的必然選擇。本文將對城市規劃測繪信息系統的意義、城市規劃測繪系統的結構設計及其應用做出分析與討論。

1.城市規劃測繪綜合信息系統設計的意義

為了順應時代的發展，加快城市建設的步伐，適應城市化發展的新要求和新挑戰，加快城市規劃測繪綜合信息系統的設計與應用已是刻不容緩。城市規劃測繪信息系統指的是城市規劃測繪數據的計算機管理系統，城市規劃測繪信息系統的發展和地理信息系統之間的發展研究有著密切的關系。從地理信息系統的角度出發，其反映的是人們賴以生存的資源與環境下的各類空間和非空間之間的屬性，在計算機信息系統的支持下，按照一定的格式將信息進行輸入、存儲、檢索、顯示和綜合性的應用分析技術系統。城市規劃測繪信息化作為我國目前建設“數字城市”的一項重要內容，其主要內容就是為了將城市規劃中大量的測繪數據按照適合計算機處理的形式組織起來，然后對其進行統一的規劃與管理。城市規劃測繪數據要想成為計算機管理的一種便捷形式，就要對測繪數據源進行仔細的分析，在得到其基本結構的基礎之上，然后再對測繪的數據進行正確的分類管理[1]。

城市規劃測繪信息系統不僅為城市規劃在理論管理和技術管理上提供了很大的幫助，同時還為城市規劃的系統管理提供了強有力的實踐經驗。具體來說，城市規劃測繪信息系統的建立在改變城市規劃測繪傳統管理方式的基礎上，為其提供了新的管理方法；城市規劃測繪信息系統，在實現短時間內資料顯示的基礎上，有效的提高了資料的查詢速度，大大的提高了管理效率；城市規劃測繪系統作為一套具有控制論、統籌學和系統方法以及模型的管理決策系統，其可以大量的利用數據庫中的數據，結合一定的理論知識和運算過程對城市規劃的數據信息進行準確的運算，在提高管理人員的決策能力和決策方案的基礎上，有效地為城市規劃測繪信息的管理提供了科學的決策依據。

2.城市規劃測繪綜合系統的設計

在城市規劃測繪綜合系統中，至少需要有三個子系統，即：規劃測繪辦公生產業務管理系統、成果管理系統以及檔案資料管理系統。如下圖所示：

2.1規劃測繪辦公生產業務管理系統

規劃測繪辦公生產業務管理系統作為城市規劃測繪綜合信息系統中最重要的系統之一，該系統的主要工作是使測繪工作自動化，加快測繪工作效率。利用辦公生產業務管理系統，可極大提升對測繪文件及信息的查閱效率，對測繪部門的工作進行詳細的記錄，以備檢查各個部門測繪工作的完成情況。同時還可以加強對人員信息以及辦公器械的管理，將數據存儲在oracle數據庫中，有效提升信息的管理和使用效率[2]。

2.2成果管理系統

成果管理系統的主要職責是對城市規劃測繪工作過程中形成的數據信息進行回執反饋，對測量工作進行統一記錄，加以項目編號等信息后形成數據庫。一般來說，測繪大隊會對測繪的結果進行集中統一的管理，當測繪成果核實完畢后，再由相關人士對測繪結果進行備份。與此同時，此系統會將測繪成果數據傳入數據服務器中，真正實現對測繪結果的集中統一管理。

2.3檔案資料管理系統

檔案信息管理系統的設計主要是為了對測繪控制資料以及測繪圖紙進行管理。值得一提的是，城市規劃測繪的資料信息不能在網上進行直接傳輸。資料檔案應當先由測繪中隊獲得，再將其定期更新拷貝至信息管理中心，從而導入數據服務器中。在導入oracle數據庫時，歷史資料應當以文件的形式導入，而新傳入的資料應當以數據的形式導入，并使用ArcGIS對其進行管理[3]。

3.結束語

城市規劃測繪綜合信息系統是城市規劃中的一項重要內容，對城市規劃工作發揮著不可或缺的作用。城市規劃測繪綜合信息系統的設計和應用加快了城市建設工作效率，有效推動了城市建設工作進程，同時刺激了社會經濟的發展。測繪信息系統是將測繪工作與計算機互聯網技術相結合而產生的，該系統的使用能夠推動城市建設各部門的協同配合工作，保證工作的順利開展，為城市建設可持續發展奠定了良好基礎。本文對城市規劃測繪信息系統存在的意義以及系統的設計與應用進行了分析和闡述，為測繪信息系統的建立與完善提供了一定的理論支持。

【參考文獻】

[1]劉艷霞,樊文有,王勇華.基于數據中心架構的測繪成果管理系統的設計與研究[J].工程地球物理學報.2011,(04):67.

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關鍵詞：城市化 城市規 測繪綜合管理系統 設計 實現

中圖分類號：TU2 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2012）11（a）-0032-01

隨著城市化進程的不斷加快，城市發展規劃對于數字化的要求也越來越迫切。在當前城市發展的背景下，加快城市化發展的腳步、轉變我國城市規劃發展方向和基本模式已經成為了一種必然的趨勢。信息技術的飛速發展為城市規劃管理的測繪工作數字化建設提供了堅實的技術基礎。當前的社會，是以數字化和信息化為主題，城市規劃測繪管理信息系統的建設正是這一背景下的必然選擇，筆者將以某城市為例，對城市規劃測繪綜合管理系統的設計與實現進行詳細的分析。

1 城市規劃管理系統設計工作的意義

為了適應當前市場經濟的發展形式，順應知識經濟時代對城市發展規劃提出的新要求，加強我國城市規劃管理綜合測繪信息系統的建設已經成為了一項迫在眉睫的任務。為了進一步的加強城市規劃工作的效率，需要從我國現階段的基本國情出發，明確城市規劃測繪綜合管理信息系統的根本目標。根據多年來我國城市發展的基本模式分析來看，我國城市規劃測繪部門在信息化建設方面已經取得了一定的成績，并且逐漸向著數字化建設的方向發展，在地基地理信息生產服務系統方面也建立了初步的信息系統，使得我國城市規劃的服務質量與城市建設對測繪信息和數據的需求相適應，并且逐漸實現統一、協調的發展。然而，由于我國城市規劃建設相關的局域網絡建設的時間較為久遠，經過多年的發展與當前城市規劃發展的實際情況已經產生了一定的不適應性，而測繪系統中的問題也逐漸的顯露出來，已經無法滿足現代城市規劃測繪管理工作的需要。在這種情況下，為了不斷的滿足城市規劃測繪部門的工作需求，推動我國城市化進程腳步的加快，采取新型的辦公模式和信息管理系統已經成為了城市規劃不斷更新與發展的必然選擇。與之相適應的，在城市規劃管理人員的工作內容的轉變方面，也要求不斷的提升測繪技術手段，才能夠促進我國地理信息測繪生產服務的不斷完善，與此同時加強測繪專業人員的管理與培訓，促進我國城市規劃測繪管理工作效率的不斷提升，實現城市經濟的持續發展。

2 城市規劃測繪綜合管理信息系統的結構設計

在該系統結構中，應當包括以下三個子系統。

2.1 規劃測繪辦公生產業務管理系統

該子系統的職責在于實現測繪部門工作的辦公自動化，其中應當包括：滿足領導對業務留言需求、對文件和信息的抽查、對文檔的批閱和等等；測繪計劃部門中關于測繪任務的等級和派案等；測繪部門中各個科室的業務查詢以及質檢工作的詳細記錄，同時也包括各個檢查小組工作完成情況的記錄。在測繪辦公生產業務管理系統中，應當能夠通過局域網絡技術滿足辦公生產業務管理的需要，并且分別對不同的行政文件以及業務文件等進行管理，其中也包括對人事信息、辦公設備等管理。這些關系信息全部通過文件的防方式存儲到系統的Oracle數據庫中，并且通過對其標題、關鍵字等信息內容的存儲，提高信息保存和利用的效率。

2.2 規劃測繪成果管理系統

該子系統的建立，主要是根據測繪管理工作的實際運作過程中所產生的數據和信息，自動生成規劃測繪業務的回執表以及建設工程規劃定位放線測量記錄冊等統一格式的數據信息報告。與此同時，形成同統一的規劃測繪成果信息管理數據庫，并且保證其實現如項目編號、委托單位等信息功能的需求。在執行的過程中，通常測繪大隊統一執行的是對測繪結果集中化管理的思想，當各個測繪中隊將管理項目進行審核之后，再進行統一的管理，將整個測繪成果進行確認之后，交由復審人員進行備份。而該系統在對測繪成果進行備份的同時，會自動生成測繪結果兵器誒將其傳輸到服務器中，才能夠實現測繪結果的集中管理。

2.3 規劃測繪檔案資料管理系統

該子系統的主要內容應當包括規劃測繪控制資料的管理以及規劃測繪基礎圖的管理兩個方面。但是需要注意的是，資料檔案不能在城域網上進行傳輸，而是通過各個測繪中隊在獲得測繪成果后，定期將數據庫資料進行更新，然后再利用外部介質將其烤制大隊信息管理中心，進而輸入到中心管理服務器上。處于對歷史資料的考慮，一般應當在系統建立之前將檔案通過文件的形式輸入到Oracle數據庫中，而新的檔案資料則以數據的形式輸入到Oracle數據庫中，所有的服務器均通過ArcGIS實現對各類數據的有效管理。

3 測繪綜合管理信息系統實現技術

在該系統的后臺，主要是利用Oracle9i作為系統的數據庫平臺，來實現對業務數據和生產數據的管理，進而實現對測繪成果數據的管理。同時，系統中使用Microsoft Access 2000作為系統操作的前段數據采集平臺，業務管理部分采用Microsoft Visual 作為開發工具，綜合進行測繪任務的登記、派發、經辦、審查、歸檔等業務流轉工作，進行測繪任務的各類條件的查詢、統計工作，應用Microsoft Visual Basic Application實現查詢，建立系統的部門表、用戶表、系統輔助表、規范標注表等。在系統的自定義功能中，對系統運行的初始條件進行定義，同時也包括對信息顯示和實際操作步驟的定義。在系統運行初期對自定義模塊進行完善的定義，在未來的運行過程中，如果遇到業務的變更或者是角色的修改等，只需要對模塊進行相應功能的修改就能迅速的時間了這不僅節約了系統運行的時間，同時也增強了系統運行的效率。

4 結語

城市規劃綜測繪綜合管理信息系統是現代電子政務系統中一項重要的內容，在推動城市化發展進程、促進經濟快速發展方面起著重要的作用。該綜合管理信息系統的構建，是與測繪部門的實際情況進行充分結合的基礎上，采用計算機網絡技術將城市地理信息生產服務系統進行不斷的改進與完善，進而實現信息傳遞的有序化和高效化，推動職能部門各項工作的順利開展，在提高城市規劃部門工作效率的同時，實現對城市經濟可持續發展的推動。

參考文獻

[1] 謝恒.城市規劃測繪綜合管理信息系統的設計與實現[J].內蒙古科技與經濟，2008（15）.

[2] 王斌.規劃土地建設地理信息系統的研究與實現[D].大連理工大學：建筑與土木工程，2005.

篇7

關鍵詞:建筑規劃；高效；管理；理念；策略

中圖分類號：S757.4+2 文獻標識碼：A 文章編號：

城市的合理規劃設計不僅總整體上定位了城市的發展性質和建設方向，也改變了城市規劃的主導性力量。城市規劃設計作為發展建設的關鍵點，不僅在微觀層面上指導了城市的發展性質和理念，在宏觀層面上，也體現了城市發展的構建和方向，而且指導了城市開發指導部門的開發行為。隨著社會現代化進程的加快，城市化水平不斷提高，建筑施工中，建筑規劃的生態性是一件值得引起重視和發展的問題，因此，加大對建筑工程規劃全方面的優化，提升城市建設質量，對于我國建筑事業的良性發展起著關鍵作用。同時，高品質生態環保建筑規劃對創造人們現代安全舒適的生活環境具有重要意義。

一、優化建筑規劃設計的原則和方法

1.運用信息技術，優化建筑整體布局。隨著科學技術的不斷發展和更新，建筑規劃設計方案同時也要跟隨時代和科技的步伐不斷優化，特別要注重對建筑規劃整體性的設計，即使的采用和引進新的材料設備來充實建筑工程的完善，積極的改進布置優化方案，運用現代信息科技，結合現代網絡監控系統的發展，使得建筑規劃的施工朝著智能化、網絡信息化運行操作，最大限度的應用科技創新來使得工程施工設備更新優化成為可能和一種必然趨勢。

2.遵循“規范、鞏固、提高、完善”的總設計方針。這是工程施工質量保證的總體要求的體現，遵循工程規范規章進行建設，不斷鞏固與更新建筑總平面設計以及老舊的基礎設施，加強建施工的力度，提高工程建設規劃質量，保證建設的科學可持續發展性，完善總設計方案并且不斷優化改進，最大限度的提高工程開發的合理性和環境適應性，促進建筑事業的良性循環發展。

3.將規劃條件和生態環境協調統一。建筑規劃的科學設計和管理中，設備改造以及施工時，不但要嚴格遵守工程設計的規范規章制度要求，避免因人為因素導致的失誤，規范管理程序更新與建設的流程，同時，要根據具體的工程的環境條件特點，將工程施工規范規章和當地的環境條件想統一，做到因地制宜的建設與開發，最大限度針對環境特點合理開局，做到工程、人與自然環境的發展協調統一。

二、現代化的建筑規劃設計理念

1.市場觀念

高效的建筑規劃管理必須以戰略的眼光,在市場經濟的條件下，實時地了解和掌握建筑規劃設計的動態信息，合理分配生產資源，優化配置，履約經營,本著高質量好、科學規劃、經濟成本造價的理念來獲取更多優勢取勝,根據市場動態，不斷開發和實施名牌戰略,占去建筑規劃市場的優勢。

2．效益觀念

效益是建筑規劃管理的核心，必須切實的轉變經濟觀念,強化建筑規劃造價成本意識,適時調整項目投資戰略，建立健全項目責任成本集約化的科學管理體系,著眼于市場決策戰機,合理科學的使用項目資金,提高建筑規劃工作效率和管理效率,從而在短時間內獲取更大的經濟效益和社會效益。

3．人才觀念

人才是規劃設計的生命,是建筑規劃管理的根本，不斷加強建筑規劃管理人才的知識和能力素質是關系企業工程管理效率的關鍵因素，現代化的建筑規劃高效管理的落實必須要培養各種類型的高素質人才來增強規劃和管理的實力。

4．環保觀念

建筑規劃在市場經濟條件下,要不斷提高生態性,貫徹可持續發展的理念 這是建筑設計的無形資產,沒有生態就不能在城市規劃中立足。因此,建筑規劃設計要把有機地統一綠色、生態、環保的發展目標,把良好的設計形象和信譽,視為在規劃設計競爭中求得生存、贏得優勢的關鍵。

城市建筑規劃設計的具體框架

（一）根據城市機理，給城市生態開發定性

每一座城市在其歷史的發展過程中,都表現出自己獨特、顯著的特點。在城市建筑規劃開發規劃設計過程中,抓住城市的特點對于規劃設計城市建筑規劃開發具有極其重要作用，把握城市的歷史發展文化氣息，從而根據城市固有的歷史發展特色來給建筑規劃開發定性，并根據其品質特色來設計規劃。這是做好城市建筑規劃開發規劃設計的前提和必要性的準備。

（二）根據城市的定性，組織城市生態布局的開發

圍繞城市的機理特點,根據城市的定性,結合這些城市元素的地理環境、歷史文化背景,發展特色來確定建筑規劃開發的規劃設計風格和特色。

城市中，街景的規劃設計同樣對于城市建筑規劃開發規劃起著或不可少的作用。各種不同的建筑物風格與空間協調性影響著人們對于該城市街景的空間視覺的效果，建筑燈光設計要能夠準確地把握建筑的特點，體現建筑物的風格和所要表現的理念，對于歷史文化氛圍濃厚的老城街區建筑,要充分挖掘其歷史人文積淀的特色,通過構圖、用光、用色的規劃設計盡可能完美地表現出來從而展現出一個非凡的、特色的視覺空間效果，完美的勾畫城市建筑規劃開發的美感。

（三）發掘和建設體現地域人文特色的城市建筑規劃開發

每一個地方都有自己獨有的的歷史發展背景和文化特色，這種歷史背景和文化特色往往具有顯著的地域差異，在其發展規劃中都有各自顯著發展歷史和文化特色，城市交通的建設承載著城市文明和特色的動態展示，而在城市建筑規劃開發的規劃設計當中，應該把握這些城市特色并且加以規劃設計，從而形成各具特色的建筑規劃開發城市景，體現人文氣息，創新建筑規劃開發規劃設計。

（四）營造宜人、可持續發展的城市開發環境

作為現代化城市的發展規劃，我們更多的是要樹立是以人為本、可持續發展的科學發展觀念，從建筑規劃開發的總體規劃著手，并與城市總體規劃的戰略部署相協調，結合城市現在及未來的空間開局，從藝術形象整體美的角度制定城市建筑規劃開發未來的發展目標，確定實現目標的途徑，并通過對社會實踐的引導和控制來進行城市建筑規劃開發的藝術的持續發展。同時，結合交通樞紐的點建設，創造符合人們生活發展的便捷交通環境。城市建筑規劃開發觀的實施規劃控制能為城市整體空間布局和建筑規劃開發提供整體，努力在城市各個功能分區等方面設計符合建筑規劃開發觀整體性、創造建筑規劃開發與城市整體景觀互相協調的重要規劃設計。

篇8

關鍵詞：樞紐；換乘；交通功能；組織模式

交通樞紐是城市的門戶，是展示城市形象的窗口，是交通換乘組織的中心，也是城市活動聚集的重要場所。當前，我國深水港、航空港等大型交通樞紐設施得到大力發展，而隨著高速鐵路網絡的構建，鐵路樞紐也已迎來新的建設。區域交通樞紐和網絡格局的改變對城市的區位條件、功能布局和空間結構具有至關重要的影響。與此同時，城市內部交通結構也面臨著新的調整機遇。在環境保護、能源短缺等各種壓力下，優先發展公共交通、建設綜合交通樞紐已成為城市發展的必然選擇。

一、 樞紐地區開發建設與城市功能發展的相互關系

就不同的空間范圍而言，樞紐地區的開發建設可以分為單一的樞紐規劃建設、綜合的樞紐地區開發和大規模樞紐新城的發展幾種情況。不同的建設規劃對城市功能及城市交通發展的影響也是不同的。鄭州西站就是作為一個綜合樞紐體建設開發起來的，而鄭州東站則是以一個樞紐新城規劃設計的。

從城市發展層面上說，樞紐地區是發展成為城市新興的中心地區還是鞏固原有城區的中心地位，對不同城市來說各不相同。但毋庸置疑，城市與樞紐的關系始終都是當前城市發展最有效的催化劑，不斷推動著城市空間結構的發展變化。但在城市一定的發展階段下，交通樞紐對周邊土地功能的發展存在著“割據”作用。以鄭州火車站東、西廣場來說，后者是作為一個功能較為單一的樞紐廣場來考慮建設的，而前者則更多地結合了周邊地區的開發，形成繁華的“城中城”。另外，從鄭州西站運營中公交銜接組織的困難來看，樞紐地區的綜合規劃及管理體制上的不足已成為樞紐與周邊地區功能開發在積極互動方面的瓶頸所在。

目前，一些城市因綜合開發的商業利益的驅動，而將樞紐的核心――交通空間置于一邊的現象屢見不鮮，嚴重影響了樞紐建設的功效。這也是鄭州東廣場建設應當盡力避免的問題。以免在以后的樞紐運營過程中增加種種問題及負面影響。如何以科學的態度面對規劃，以發展的眼光面對未來，理性對待當前利益的驅動，對于樞紐地區的規劃和開發至關重要。

二、鄭州市的發展特征與功能定位

鄭州得天獨厚的區位優勢, 為綜合交通樞紐建設提供了重要條件。我國經濟地理特征決定了未來東西向和南北向大運量、長距離的資源和產品運輸將長期存在。交通運輸作為基礎產業, 對經濟發展具有較強的帶動作用。鄭州作為全國綜合交通網的中心, 在我國經濟社會發展全局中占有重要地位。把鄭州建設成為全國重要的綜合交通樞紐城市, 盡快形成溝通東西和南北的國家級運輸大通道,對中部地區乃至全國的經濟和社會發展都具有重要的戰略意義。

中原城市群建設穩步推進, 為鄭州綜合交通樞紐建設提供了強力支撐。目前, 中原城市群發展勢頭良好, 經濟增速位居全國七大城市群前列, 未來十幾年,中原城市群將建成以鄭州為龍頭, 以重要交通干線為紐帶的全國重要先進制造業基地、能源基地和區域性.現代服務業中心、科技創新中心。這將成為鄭州綜合交通樞紐建設的強大支撐, 為建設鄭州綜合交通樞紐提供了堅強后盾。按照中原城市群“一極兩圈三層”的空間布局，鄭州市將建設國家區域性中心城市和國家一級綜合交通樞紐。

現階段，鄭州無論鐵路、公路客貨運量、民航旅客吞吐量, 還是貨郵吞吐量都實現快速提高，經濟實力的進一步增強。這些都為建設綜合交通樞紐城市提供了強有力的保障。根據鄭州市規劃局給出的“鄭州綜合交通專題規劃”，到2020年，鄭州市綜合交通規劃發展目標：以高速鐵路、高速公路、城際軌道交通和空中航線為骨架，構建各種交通方式有機銜接、功能完善、快速便捷、國際國內通達及高效安全的綜合交通運輸體系，將鄭州建設成為全國重要的區域交通樞紐，使其成為我國重要的鐵路港、公路港和航空港。這個規劃涉及到鄭州交通的各個方面：

市內環道

由城市三環路構成城市環形快速通道，京廣路規劃為城市南北向快速軸線，農業路、金水路、隴海路規劃為中心城區東西向快速通道，通過三環延伸線強化城市對外聯系。二環線上共規劃下穿隧道7座。另規劃東風路等5座下穿隧道。對中心城區近30條主干路及次干路、支路進行拓寬控制，加密支路200余條，規劃控制城市跨鐵路和道路立交橋160余座。

城際交通

打造以鄭州為中心、軌道交通為骨干的“半小時出行圈”和“一小時出行圈”，即將陸續建設實施鄭州至開封、焦作，鄭州―機場―許昌、鄭州―新密―洛陽城際鐵路。加快以鄭州為中心的一級公路（快速通道）和客運樞紐的建設。在已竣工或即將開工建設的西繞城改建等6條線路基礎上，推進安信公路等8條區域快速通道的建設。

鐵路運輸

鐵路樞紐將逐步形成銜接兩大普速干線、兩大客運專線，兩個客站“東西并立”、貨運“環形分流”、“客內貨外”的“雙十字”形特大樞紐格局。更重要的客運樞紐。今年年底完工的我國最大的客運編組站――高鐵鄭州新東站工程，是京廣鐵路客運專線、徐蘭鐵路客運專線、鄭渝鐵路客運專線在鄭州的立體交會樞紐站，這也意味著未來的鄭州將成為我國多條鐵路客運專線交會的城市。另外，還將增設鄭州至重慶、濟南、合肥、太原的客運專線。

城市軌道

城市軌道交通線網將形成“三橫兩縱一環”的結構。目前正進行覆蓋鄭州新區、滎陽、上街等地的軌道交通線網修編工作。到2016年底，使鄭州市形成“十”字加環形的軌道交通網絡。

新鄭機場

將城際軌道引入機場，使機場與鄭州站、新鄭州站形成“鐵三角”布局。在目前已經開工建設的四港聯動大道的基礎上，推進安信一級公路等5條公路和機場至鄭州、許昌、洛陽等城際線建設。

出入市口

構建“四縱三橫”的高速公路網骨架，推進鄭民高速等6條高速建設，使鄭州市成為全省高速公路網的中心。新增鄭開大道與京珠高速等17處高速出入口。完善城市出入口道路建設，完成鄭密公路等22條道路的整治規劃。

三、鄭東新區綜合交通樞紐的規劃建設與空間策略

鄭州的獨特區位優勢，在鄭東新區表現得尤為充分。京廣客運專線，徐蘭客運專線，京廣鐵路，隴海鐵路，京港澳高速，連霍高速，107國道，310國道，這些承東啟西、貫南通北的交通干線，在鄭東新區要么繞城而過，要么穿境而出。

在鄭東新區整體規劃中，以鄭州東站為核心區域將建成大型城市綜合交通樞紐，被列入2011年鄭東新區三大重點建設之一。放眼未來，這里將建成一個集高速鐵路、長途汽車、地鐵、城際輕軌、公交、出租車、社會車輛為一體的綜合性換乘中心。瞄準客運“零距離換乘”、貨運“無縫對接”目標，構建綜合性、全方位的立體交通網絡，從而進一步強化鄭州在全國的交通樞紐地位。

目前，國內最大的鐵路客運站、我國第二個多式聯運大型樞紐核心區――新鄭州東站主體工程基本完工。東站新站房分為三層，自上而下分別為高架進站層、站臺層和地面出站層，采用“高進低出”的進出站方式，可實現客流的迅速聚集和快速疏散。這一浩大工程，建起的是大型綜合交通樞紐，構筑的是現代化立體交通運輸體系。

1、空間協調發展規劃――整合周邊資源

根據新東站對周邊地區的功能作用于影響，可以在新東站周圍形成圈層式的總體布局特征：第一圈層，車站兩側，步行距離在100～200m是公交、商業等車站配套功能區，方便旅客直接使用；第二圈層，可作為大型購物中心、居住等綜合開發區，是體現新東站發展的主體功能集中區；第三圈層，可將新型工業、IT園區等集中設置，位于核心地區的。

2、交通協調發展規劃――順接內外交通

構筑“米”字型的高鐵快速路網，通過鄭開大道等東西方向主干道，貫穿開封、洛陽、許昌、焦作等地區，加強與周邊城市的連接。

3、生態協調發展規劃――重構生態系統

通過對“雁鳴湖”的整合開發，重構生態廊道的重要生態節點；通過對“綠博園”養護，構筑綠色生態通道。

當然，在鄭東新區綜合交通樞紐的建設當中，也會遇到不少問題和挑戰。比如鄭州火車站西廣場目前仍然采取的是較低檔次的室外公交上下客流的組織模式，空間環境及方向認知性較差，與國外一些城市，如巴黎德方斯透明的人車換乘空間及機場式的候車模式形成了鮮明對比。所以，如何使人與公交車輛的換乘空間更具吸引力，是鄭東新區綜合樞紐設計仍需努力的問題。

總的來說，不同類型，不同規模和等級的樞紐，其功能和交通組織的要求也有很大不同。樞紐與周邊地區以及整個城市的關系也存在較大的差異。近幾年，我國各類城市交通樞紐地區的規劃實踐十分活躍，其中鐵路和城市軌道交通樞紐的規劃建設尤其具有普遍性。但樞紐地區的規劃不僅僅是物質空間的問題，還涉及到樞紐的功能和作用、樞紐在城市中的合理布局、樞紐地區的綜合開發及生態與環境保護等諸多方面的問題。創造一個運行高效、綠色環保、活力持久的多維意義上的樞紐，既需要政策的支持，技術層面的響應，也需要規劃設計人員不懈的理論研究和實踐的跨越。相信隨著對樞紐認識的加深、技術的進步和經驗的積累，樞紐地區的規劃建設定能促進鄭州區域整體競爭力的提升。

參考文獻：

［1］鄭松波 鄭州將建8個城市功能區,以后住哪都宜居 2011.12.5 大河報

［2］趙建才 從中原經濟區到鄭州都市區建設的認識與思考 2010.4.13 市長講話

篇9

一、2018年工作完成情況

1、合同完成情況

（1）與新疆九洲華筑工程設計有限公司簽訂了后勤區工程施工圖設計合同，

（2）與上海易唐景觀規劃設計有限公司簽訂了景觀、綠化施工圖設計合同，

（3）與昆侖監理公司簽訂了監理合同，

（4）與九格陳設公司簽訂了內裝修設計合同，

（5）與河北建設工程有限簽訂了后勤區（辦公樓、專家公寓、職工宿舍）工程施工合同。

2、工程進度完成情況

（1）辦公樓主體中檢，已經五方驗收，進入裝修階段。

（2）專家公寓主體封頂，未中檢。

（3）職工宿舍主體封頂，二次結構（二層開始砌筑），未中檢。

3、存在的不足

（1）工程通病和工程質量問題較多，應增加專業技術管理人員及加強技術措施，嚴格按圖紙、合同及規范進行工序驗收，工程質量的監控是我們工作的"生命"，為使工程質量實預期目標，務必把好工程質量的事前預控、事中監控、事后控制 

二、2019年工作計劃

1需完善及簽訂施工合同計劃

（1）外裝（石材幕墻及玻璃幕墻）施工合同（2）消防工程施工合同（3）綠化、景觀及外管網配套施工合同（4）監控設計及施工合同

（5）辦公樓內裝施工合同（6）天然氣設計及施工合同

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規劃設計階段是房建項目成本控制的關鍵與重點。規劃、勘察、設計費用在建設工程全過程投資費用中比例不大，約占建筑安裝成本的2.5％～6％，但對整個工程造價的影響可達75％以上，科學合理的規劃設計，可降低工程造價10％，設計工作既要重技術又要重經濟，才能從根本上實施項目成本的有效控制。例如，某校建設工程所在地域為6度設防區，而某甲級設計院給該學校設計四層教學樓建設圖紙時，按8度設防進行設計，擅自提高設計標準，造成了極大浪費，顯然對工程的多項經濟指標不夠重視。所以，造成設計階段對項目投資的影響極其重要，特別是擴初設計階段對項目經濟的影響達70％～95％。因此，必須重視擴初設計，以避免“先天不足”。

推行設計招標制，擇優選擇設計單位，積極推行建筑方案與經濟方案相結合的設計招標方法，采用多家競爭投標，組織有關專家進行綜合評審，優選好的設計單位，并在項目整體布局、建筑造型、風格、使用功能上開拓創新，從根本上降低了學校建設工程造價。

開展限額設計，有效控制造價。積極推行限額設計，設計工作者應熟悉掌握建筑工程預算定額及費用定額，熟悉建筑材料預算價格，然后按項目投資可估算控制初步設計及概算。再以初步設計概算控制施工圖設計及概算。要嚴格設計變更，合理分解和使用投資限額，融施工圖設計和施工圖預算為一體，把技術和經濟有機結合起來。

采用合同措施，有效控制造價。應在設計合同經濟條款上。增加設計變更及修改的費用額度限制條款。如設計變更費超出施工合同的某一比例時，則扣罰一定比例的設計保證金。

二、前期立項報建階段的成本控制

在前期立項報建階段，要通過政府行為對義務教育學校工程的實施，給予減免有關規費及政府性基金，降低建設成本。

三、招標投標階段的成本控制

要嚴格審查施工單位資質，避免“特級企業投標，以及企業轉包，二、三級企業進場”的不正常現象。做好招標文件的編制工作，造價管理人員應收集、積累、篩選、發現和造就各類有價值的數據、資料。認真仔細編制招標文件，做到“知己知彼”，以利于后期造價控制。合理低價者中標。杜絕一味尋求絕對低價中標，要在保證質量和工期前提下的合理低價。

做好合同的簽訂工作，對合同中涉及工期、價款的結算方式，違約爭議處理等都應有明確的約定。爭取有利于合理低價的合同條款，還應避免過多索賠的發生。此外，應爭取工程保險，工程擔保等風險控制措施。

四、施工階段的成本控制