豬周期范文

導語：如何才能寫好一篇豬周期，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

又見新低。

在農業部最新公布的2月份數據中，無論是生豬存欄量還是能繁母豬存欄量，都雙雙創下了歷史新低。

在豬價持續高位的情況下，按照正常邏輯，養殖戶應該積極補欄從而帶動生豬存欄和能繁母豬存欄量的恢復性增長，直至達到新平衡；不過，在本次豬周期中，這個最平常的現象卻消失了。

在供應沒有增加的前提下，下游生豬價格始終保持高位，從2015年一季度末開始的本輪豬周期目前似乎沒有結束的跡象。那么，困擾養殖戶多年、價格過山車式變動的豬周期真的就消失了嗎？

創新低的存欄

3月15日，農業部公布了2月份400個監測縣的生豬存欄信息，全國生豬存欄和能繁母豬再次下降。生豬存欄量較1月份減少0.2%至3.56億頭，能繁母豬存欄量較1月份減少0.5%至3633萬頭。

不但再次下降，而且全國生豬存欄和能繁母豬雙雙刷新了歷史新低。按照農業部的標準，4800萬頭是能繁母豬存欄量的預警線，如果存欄量長期在預警線以下，將是未來豬價上漲的開端；反之，未來豬價下跌將不可避免。

在豬價持續走高之際，能繁母豬這一先行指標并未顯示出任何復蘇的跡象，而且連續刷新歷史低位，這應該是豬周期首次出現的“怪現象”。

本輪豬周期的起點是2015年一季度末，豬價從彼時開啟了新一輪的上漲，在正常的邏輯下，下游復蘇傳導至上游后，母豬存欄將隨之增加以抓住這一輪豬價上漲的機會。不過，從農業部公布的數據看，這預期中應該出現的補欄并沒有出現。

從農業部數據來看，能繁母豬存欄僅僅在2016年二季度時有過短暫的企穩，其中2016年4月有過0.3%的環比增長，隨后能繁母豬的環比存欄量再度掉頭向下，從2016年7月起連跌8個月并一次又一次刷新歷史最低紀錄。

這樣的景象應該是市場難以預料到的，至少從券商的報告中，能繁母豬存欄量不應該連跌至此。比如在能繁母豬短暫企穩的2016年二季度，平安證券在3月底的研報中就明確指出，能繁母豬存欄量拐點在即。

平安證券認為，能繁母豬的產能去化已較為充分，后備母豬補欄量自2015年12月底開始增加，按照生長周期推算，預計能繁母豬存欄量拐點約在4月前后。農業部持續更新的數據說明，在一年后的如今，能繁母豬不但沒有迎來拐點反而繼續探底。

對豬周期跟蹤最為密切的應屬長江證券。與平安證券相比，長江證券并沒有同行這么樂觀，但對于如今的局面，也是同樣沒有預料到。

在持續的研討中，長江證券認為，能繁母豬存欄或將呈現底部L型態勢，生豬景氣行情將保持較長時間。即使如此，長江證券也沒有預料到“L”型的橫線會有這么久。

在長江證券2016年5月份的研報中，針對能繁母豬存欄的首次環比回升，公司認為存欄企穩略有回升，但仍處筑底過程，預計6月前后迎來真正回升。但6月份這一指標繼續下行，長江證券只得更正預期，稱后期能繁母豬存欄將持續低位徘徊甚至低于預期。

長江證券稱，低于預期的原因在于母豬淘汰量處于高位，隨著淘汰量減少，存欄量將見底回升。11月公司更新研報稱，隨著環保政策因素消退，且后期能繁母豬淘汰量會進一步減少，預計四季度存欄量大概率見底回升。

2017年2月，長江證券再次更改了觀點，認為母豬存欄1月份見底回升將是大概率事件。不過，在農業部1月份數據出爐后，長江證券出具了一份自問自答的報告，表示后期能繁母豬存欄大幅度上行有一定難度，但也很難大幅向下，環保等行政因素使得生豬養殖行業產能像過去一樣大幅回升有難度。

最終，長江證券再次回到了“L”型判斷的最初道路上，稱“一部分人無法理解這一結論是因為歷史上從未出現當下的環保掣肘”。

環保政策的變化正是導致本輪豬周期變化的最大外部擾動因素，而且在環保政策的高壓下，豬周期的景氣度正在持續拉長。

環保高壓線

2015年開始實施的新《環保法》和之后施的《水污染的防治行動計劃》及一年前推出的《畜禽規模養殖污染防治條例》是三條政策紅線，從此禁養區成為具體明確可衡量的指標被納入規劃。

截至目前，全國已有20多個省份執行了禁養、限養的區域劃定規劃，使現有的大量養豬場被迫關停清拆。據農業部預計，僅2015年即有近500萬散養戶退出畜禽養殖業。

在各地給出的清理整治養豬場規劃中，禁養區內的拆遷關停將在2017年完成，廣東、廣西和山東等養殖大省都將禁養大限設定在2017年。在政策的推進過程中，小養殖戶還將進一步出清，留在圈子內的“玩家”將進一步減少。

根據招商證券的統計，2017年是全國關閉或搬遷禁養區的最后期限，需要完成調控的省份數量是2016年的3倍。據統計，2016年因環保而削減的生豬產量為3600萬頭，2017年環境因素的考核首次置于比GDP更重要的位置，而這一年正是國務院要求禁養區關閉或搬遷的最后期限。

相比2016年只有7個省份基本完成禁養區清退，2017年將會有多達20個省份完成禁養區的清退，其中包括河南、山東、廣東和廣西等幾個主要生豬出欄省份。也就是說，在供給側，養殖戶的退出還沒有完成，供給端能預期的仍將是低位徘徊。農業部公布的月度數據也說明，豬周期還在進行中。

海通證券認為，此次在豬價持續高位的情況下，母豬存欄不升反降，生豬存欄恢復速度屢屢低于市場預期，折射的是行業產能在環保壓力下的持續去化。

此外，規模化豬場養殖規模加速擴張的投產周期較長，因此，即使多家養殖鏈上的企業加快布局養豬業務，但進入行業的速度仍落后于大量散戶退出速度。

本輪豬周期超出了市場的預期，并且在行政干預下正在人為地拉長，那么困擾養殖戶的豬周期是否就此消失了呢？剩余“玩家”能夠從此擺脫這個周期的困擾嗎？

周期減弱

豬周期的形成在于生豬供給有著行業的生理周期。

豬周期傳導路徑在于：豬價上漲-母豬存欄增加-生豬供給大增-豬價下跌-母豬存欄下降-生豬供應減少-豬肉價格上漲。養殖戶在虧損時退出，在高景氣時進入的“追漲殺跌”式波動是造成豬周期形成的根本原因。

而養殖戶的這種頻繁進入與退出在于其規模小，全國目前年生豬出欄基本穩定在7億頭，市場規模最大的溫氏股份（300498.SZ）其2016年的銷量不過1700余萬頭，市場占有率還不到3%。

溫氏股份采取的還是“公司+農戶”的養殖模式，上市公司中自繁自養規模最大的牧原股份（002714.SZ）2016年生豬銷售規模也只有311萬頭。

農業部的生豬生產“十三五”規劃中，明確提出了2020年出欄500頭以上的規模養殖比例要從2014年的42%提升至52%，這是因為目前養豬業仍是散戶主導的市場。

根據統計，年生豬出欄500頭以下與以上的養殖規模占比基本在6：4左右，年出欄在1000頭以上的占比更是不足10%，這還是規模以上養殖戶占比持續提高下的結果；退回數年前，幾十頭的養殖戶是中國養豬業的主流。

正因為如此，在上一輪豬周期過后，部分小養殖戶因深度虧損而永久性退出，在行政政策推升起本輪豬周期后，由于新“玩家”無法進入，在行業盈利最好的階段，卻出現了產能的加劇淘汰。

這樣的行政去產能化帶來的直接效應就是產業規模化和集中化，但由于規模企業的產能擴張無法跟上小養殖戶退出的速度，因此，供給端始終處于低位，在2017年行業供給端加速出清已定的局面下，供應緊張仍是常態。

在行I供給端出清、規模養殖戶有效供給提高后，本輪豬周期或許才能看見平穩向下的走勢。在新的供需平衡之后，規模化養殖企業有望主導市場走向，而規模化有助于衰減豬周期的影響。

篇2

種用母豬征狀的強弱，隨品種類型而異。一般地方品種征狀明顯，高度培育品種和它們的雜種母豬征狀不如地方良種明顯。征狀的裹現可歸納為以下三個方面：

1　神經征狀。母豬時對周圍環境的反應比正常時敏感，表現為東張西望、早起晚睡、扒圈跳圈、追逐其他母豬、食欲下降、期采立不動。

2　外變化。母豬期，外充血腫脹并有黏液流出，陰道黏膜顏色多表現為由淺紅變深(紫)紅再變淺紅，外由硬變軟再變硬的漸進性變化。

3　接受公豬爬跨。母豬到一定程度開始接受公豬爬跨，此時如不用公豬試情，可用手壓迫母豬背腰部，母豬如站立不動，表現為壓背反應，就認為是接受公豬爬跨開始。此時母豬還表現出頻頻排尿等現象。

二、周期

種用母豬從性成熟后直到年老性機能衰退前，表現有周期性的性活動。從上一次開始至下次開始，叫做一個周期。在一個周期內，根據母豬生殖器官的生理變化和表現。可分為前期、期、后期、休情期四個階段。

1　前期。從母豬出現神經征狀并見外開始腫脹至接受公豬爬跨前為止。此階段母豬卵巢中的卵泡生長加速，生殖腺體活動加強、分泌物增加，生殖道上皮油泡增生，外腫脹且陰道黏膜由淺紅變深紅，并出現神經征狀。此階段種母豬仍拒絕接受公豬爬跨。

2　期(愛情中期)。從拒絕公豬爬跨開始到接受公豬爬跨時為止。此階段是母豬的階段，是征狀最明顯的時期。卵巢中卵泡成熟并排卵。生殖道活動加強，分泌物增加，子宮頸放松，外腫脹到高峰，充血發紅。此時，母豬站立發呆，愿意接受公豬爬跨并允許。

3　后期。從拒絕公豬爬跨到征狀完全消失時期。此時期母豬減退，有時仍走動不安，爬跨其他母豬。但拒絕公豬爬跨和。卵巢排卵后卵泡腔開始充血并形成黃體，生殖器官逐漸恢復到正常狀態。

篇3

生豬價格漲漲跌跌，有人歡喜有人愁。專家表示——

2月份以來，全國生豬價格出現拐點，并迅速下跌。統計數據顯示，此次生豬價格下跌，是2003年以來10年中生豬市場3個虧損期中下跌最快的虧損期，僅1個月便已逼近深度虧損線。廣西生豬市場和豬肉價格走勢如何？

生豬收購價跌破14元/公斤

養殖戶“虧不起”本文由收集整理

近來跌破豬糧比平衡點的生豬價格，讓眾多養殖戶叫苦不迭。3月20日，作為區內龍頭企業之一的某畜牧有限公司總經理對記者說：“虧得太厲害了，14.2元/公斤的成本價，才賣到13.2元/公斤，一頭豬至少虧100元。我現在有9000頭豬。”

另一養殖散戶則稱，加上人工水電等費用，生豬養殖的成本價達到15元/公斤，如此算來，虧損就更大了。

記者在廣西養豬網上查看到，玉林市博白縣1月19日外三元生豬（全部選用外來品種雜交而成）16.40元/公斤，3月15日降到了13.60元/公斤，3月19日13.40/公斤，2個月內降了3元/公斤。內三元生豬（三個雜交品種中有一到兩個是我國品種）和土雜豬情況也相差無幾。

據國家信息中心近日的《中國與世界經濟發展報告（2013）》分析，2002年以來，我國豬肉價格已經經歷了3次周期性波動，基本上是3年一個價格波動周期。其中上升周期大約18個月，下降周期大約13個月，還有4-5個月的調整期。

但“這次降價與以往不同，我們不知道這種狀況到底會持續多久。”不少養殖場老板流露出對未來生豬市場的擔憂。

盡管如此，記者在采訪中了解到，到目前為止，廣西尚未發生因恐慌而集中拋售生豬的現象，總體未有大的波動。有的養殖戶甚至嫌收購價太低而產生惜售心理。某養殖場老板告訴記者，生豬長到100公斤左右就該出欄，超過120公斤不出欄就會長膘，再養不劃算。可是眼下價格太低，他舍不得賣，只能繼續養著，等待豬價回升。

能繁母豬存欄量激增

生豬價格下滑嚴重

“上年能繁母豬存欄量對次年豬價有直接影響。”廣西水產畜牧局有關專家在接受記者采訪時稱，去年八九月間，生豬收購價曾一度漲到18元多1公斤，大小豬場和養殖散戶紛紛補欄，能繁母豬激增40多萬頭，達290多萬頭，幾乎達到歷史最高峰。經過三四個月的養殖，大量生豬到了出欄期。加上全年沒有發生重大動物疫情，生豬成活率提高，供給充足。

某養殖場老板則認為，國家不斷增加進口豬肉，給本地豬肉的價格帶來的沖擊“很要命”。

與大量的供應相比，近兩個月來市場對豬肉的需求則呈減弱趨勢。據了解，通常每年春節過后都是消費淡季。加上國家強調厲行節約，有人估算，中高檔賓館飯店的餐飲業與往年同期相比營業額大幅下降，對豬肉的需求自然也相應減少。各種供需矛盾集中暴發，供大于求，導致生豬價格下滑嚴重。

業內有關人士預計，豬市將在“五一”前后回暖，下行空間有限。但鑒于以上諸多因素，普遍的看法則認為春節過后出現的此輪生豬價格下降只是一個開端，近期止跌反彈可能性較小，將在一個相對較長的時間段“整體維持震蕩調整的格局”。

零售價每公斤便宜了4元

多數市民稱感覺不明顯

生豬銷售價格下滑讓養殖戶叫苦不迭，對消費者卻是“利好”。家住南寧市白蒼嶺附近的黃大媽告訴記者，最近豬肉便宜了，年前40元/公斤的肉排，現在賣36元/公斤；小排骨、筒子骨和半肥瘦等也都比年前便宜了差不多4元/公斤。

但記者在采訪中發現，多數市民對“豬肉降價”并無明顯感覺，認為肉價沒便宜多少。3月20日，在古城路某菜市買菜的張女士抱怨說：“肉排仍然賣到44元/公斤，我不覺得便宜。”

對此，業內人士稱，生豬從出欄到最后零售要經過屠宰、貨運等諸多中間環節，一般情況下，批發價降1元，零售價最多降1/3或者多一點。如果中間環節成本過高，零售價很可能降幅更小甚至不降。

記者從南寧市價格監測中心1-3月豬肉零售價與收購價情況對比圖上看到，1月4日，生豬收購價是15.8元/公斤，零售價則是29.84元/公斤；2月5日生豬收購價是15.4元/公斤，零售價則是30.3元/公斤；3月15日生豬收購價是13.4元/公斤，零售價則是28.7元/公斤。

四色預警適時調控

防止豬價過度下跌

為防止生豬價格出現過度下跌，避免生豬養殖出現大面積虧損，緩解生豬生產和市場價格的周期性波動，2月16日，經報自治區人民政府批準同意，自治區物價局等部門聯合印發實施《廣西壯族自治區緩解生豬市場價格周期性波動調控預案實施細則》，密切關注生產和市

場價格變化，將根據市場情況，適時啟動調控預案，

價格調控的主要目標是豬糧比價，即生豬出場價格與玉米批發價格的比值，這是衡量養豬能否賺錢的重要指標。目前廣西生豬生產達到盈虧平衡點的豬糧比價約為6∶1。按照調控預案，廣西在判斷生豬生產和市場情況時，將豬糧比價作為基本指標，同時參考生豬存欄和能繁母豬存欄情況，并根據生豬生產方式、生產成本和市場需求變化等因素適時調整預警指標及具體標準。

調控預案將豬糧比價6∶1-8.5∶1作為預警點，低于6∶1進入防止價格過度下跌調控區域，高于8.5∶1進入防止價格過快上漲調控區域。劃定的4個區域分別以綠、藍、黃、紅表示。綠色區域為價格正常，藍色區域為價格輕度上漲或輕度下跌，黃色區域為價格中度上漲或中度下跌，紅色區域為價格重度上漲或重度下跌。當豬糧比價進入藍色、黃色和紅色預警區域時，經報自治區人民政府批準，將分別啟動三級響應、二級響應和一級響應，調控生豬市場。

規模化科學養殖

從根本上穩定市場

近10年來，豬價大起大落不下三次，如何才能從根本上減緩或避免豬價周期性劇烈波動？

篇4

1.豬價對我國CPI 有重要影響。2012 至2014 年豬肉占CPI 的權重分別為3.27%、3.2%和3.15%。2009 年以來，豬肉平均價與CPI 同比增速之間的相關系數達到0.91。

2.豬周期的傳統與變異。豬周期形成主因：豬農根據豬市場價的當前值和預期決定供給，但豬農個體的決策和豬農整體的決策存在信息不對稱;決策反映到實際供給滯后于需求和價格的變動。

豬周期的新變化一：豬周期長度變異。養豬戶對短期和中長期豬價走勢判斷可組成不同組合，從而構成不同的補欄結構組合，進而形成不同的生豬供給時間跨期組合，加上豬農在某一時間段預期比較一致，則可能引起豬周期的變異。

變異情形一：養豬戶判斷短期和中長期豬價均上漲，周期縮短。2009年年中養豬戶普遍預期新一輪大的豬周期將到來，同時補欄仔豬和母豬，造成此輪周期前后只有一年。

變異情形二：養豬戶判斷短期豬價上漲而中長期回落，周期拉長。2010年年中周期啟動時養豬戶開始補欄仔豬后，反而持續淘汰能繁母豬，對豬價中長期上漲缺乏信心。能繁母豬的補欄進度持續落后于生豬半年左右，也助力豬周期的拉長。

當前情形：目前生豬和能繁母豬存欄雙雙跌至低位而豬價企穩回升，我們判斷養豬戶預期短期豬價將迎來上漲周期，而中長期豬價走平或上行，因此此輪豬周期或是一個長周期。除此外，能繁母豬存欄占比也已降至低位，仔豬價格企穩回升，如果能繁母豬占比繼續下探，則可確立此輪豬周期為長周期。

豬周期的新變化二：規模化養殖影響豬周期長度和波動性。養豬集中化程度提高，意味著產能調整幅度下降，調整周期拉長。另外從美國的數據看，養豬集中化程度提高后，豬周期波動并沒有隨之降低。中國養豬業規模化程度逐步提高，一定程度上將拉長豬周期，但如果兩者調整周期不同步，則可能加劇周期波動。

3.非食品價格漲幅低于預期，或有下行風險。從7月CPI低預期來看，近期豬價持續上漲，但非食品價格持續下降，源于目前經濟下行風險仍存，地產需求孱弱。我們在中性假設下預計2014年下半年CPI 為2.2%，在悲觀估計下為2.8%。從微觀角度看，如果地產內需依舊孱弱，那么2014年下半年通脹壓力不大。

4.物價上漲幅度有限，貨幣寬松空間仍存。食品價格變動受經濟周期驅動，當經濟周期下行收入增長受限，對豬肉的需求增長將放緩，豬價上漲幅度亦將受到抑制，拖累食品價格整體漲幅。如果食品價格上升伴隨的只是經濟的短期反彈，那么對通脹預期的影響則會減弱。

篇5

那時小,聽到這里,我連忙追問日后的事:“婆婆喝完粥以后,媳婦是不是去睡覺了?”

講故事的人是我的祖母,她剝著豆莢,憤憤地說:“哪里能睡!天一亮,還要做一大家人的飯,喂豬喂羊,好像牛馬一樣,喘口氣的機會都沒有。”

再長大點,我才明白祖母的悲憤。因為那小媳婦是她的母親。

誰也記不清那段時光,她是怎么熬過來的。

有一次,回農村探望太祖母,問她:“那時明知是一種刁難,為什么不反抗呢?”

九十多歲的太祖母,笑容卻很清朗,她回答說:“困勁一過,也就好了。”過了一會兒,她抿嘴一笑,又補充道:“頭天晚上,你太祖父就悄悄泡好高粱米,劈好細柴,放在灶前,我只是守著而已。”

那一瞬間,她眼前又閃出新婚的星光。那些被偷偷疼愛的細節,勝卻一切磨難。當幡然老矣時,苦難皆已風煙俱凈,那偷巧的甜蜜,卻刻下深深的印痕。

(聶勇摘自《河北青年報》)

賣報老漢

曹乾石

公共汽車站臺近旁坐著一位賣報刊的老漢,一張桌子,一把茶壺,桌上整齊地擺放著幾十種報刊。站臺不遠就有遮陽的香樟樹,郁郁蔥蔥,似一把把綠傘。可老漢并不湊過去,任憑烈日煎曬。

閑來無事時,老漢總是緩緩捋抹清點盒中的一堆硬幣兒。

“喂,老頭兒!這車幾點過?”一個壯小伙兒不知從哪兒來到報攤前,口叼著煙,腋下夾著一只精致的手提包。

“不知道!”聲音像是從地縫里蹦出。

小伙子噎了一下,悻悻地往樹陰下走去了,墊著提包坐下來。汽車過來,小伙子箭一般沖過去,把自己塞進車門里,提包卻忘在樹陰下。

20分鐘后,小伙子滿頭大汗跑回來,斜一眼樹下,便蹦到老漢跟前:“老,老大爺……你看到一只包沒?”

“包?”“對對。提包……里頭有一大疊發票、信用卡、5000多元錢。”

賣報老漢腰一弓,從屁股下拽出一個手提包。小伙子眼一亮,伸手抓過去。怔一怔,拉開拉鏈抽出3張百元大票:“大爺,這,給你……”

篇6

柳州車企，將是柳州汽博會最大的助力。

東風柳州汽車有限公司

東風柳州汽車有限公司是東風汽車有限公司和柳州市工業控股有限公司共同持股的有限責任公司，是中國國家大型一檔企業和ISO9001質量體系認證企業、3C認證企業。擁有員工3000多人，資產總值 60.77億元，占地面積101.3萬平方米，已形成年產8萬商用車、10萬乘用車的生產能力，擁有“乘龍汽車”、“霸龍重卡”、“風行汽車”等品牌。東風柳州汽車有限公司成立于1954年。生產汽車始于1969年，是廣西首家汽車生產企業。

汽博會上，東風柳汽參展面積為1000平米，其中商用車、乘用車各500平米，搭建采用公司在國內C級車展標準展具形式搭建，配合精彩演藝活動，并組織相關經銷商在前期積極宣傳車展信息，投放廣告，為乘龍汽車、霸龍重卡、風行汽車在車展期間引起關注，創造有利條件。

車展作為提品與消費者直接接觸的平臺，成為汽車營銷的重要手段，在近些年得到了各大廠家和經銷商的重視，我公司近年來參加各地車展也取得了較好的效果，我們也逐漸將傳統車展拓展為“展示+傳播+培訓+經銷商參與促銷”的車展營銷，車展也由此成為拓展區域市場的重要營銷模式之一。東風柳汽，將全力支持柳州汽博會。

上汽通用五菱汽車股份有限公司

2002年11月18日正式掛牌成立的上汽通用五菱汽車股份有限公司，是由上海汽車集團股份有限公司、通用汽車（中國）公司、柳州五菱汽車有限責任公司三方共同組建的大型中外合資汽車公司。

上汽通用五菱以“低成本、高價值”為企業經營理念，充分集成股東各方的先進管理方法、全面推進企業業務流程重組和內外資源整合，逐步形成了具有核心競爭力的五菱價值鏈；在鞏固微型商用車領域優勢、穩步推進乘用車業務的同時，上汽通用五菱加速推進海外事業核心業務，以印度為切入點開啟實踐上汽通用五菱的產品輸出、管理團隊輸出和業務模式輸出的國際化戰略；今天的上汽通用五菱已經從傳統自我奮斗型企業脫變為一個“多點制造、商乘并舉、跨洋出海”的學習創新型現代化企業，力爭成為國內領先、國際上有競爭力的汽車公司！

同樣占地1000平方米，上汽通用五菱以在微車市場長期占領半壁江山的氣魄，用實際行動助推柳州汽博會。

柳州五菱汽車有限責任公司

柳州五菱汽車有限責任公司（簡稱五菱集團）成立于1996年，是廣西區政府授權經營的大型國有獨資企業，主營業務為生產和銷售汽車零部件、發動機和整車。五菱集團是中國汽車工業30強、中國制造業企業500強、全國大型工業企業500強和信息化企業500 強之一。

五菱集團的展場面積300，整個展位以新能源與綠色動力為主基調，展示公司多元化產品結構，強調公司科技創新、品質出眾的理念，展示公司整體實力。展臺大致分為三個區域：

綠色未來系列將以新能源車為主要產品，展示五菱集團在新能源車領域的不斷探索及主要成績。“品質零部件”區域將主要展示公司在汽車零部件領域的核心產品。“龍的動力”區域主要展示公司發動機產品三臺，重點突出五菱發動機的性能優勢。

五菱集團將充分利用好“中國―東盟（柳州）汽車、工程機械及零部件博覽會”這一平臺，開啟新的征程，拓展新業務實施新戰略，以集團規模化、集約化經營，實現產業結構調整和產品升級，向具有綜合競爭實力和優良品牌形象的、國內一流的、國際化的汽車產業集團的目標闊步前進！

一汽解放柳州特種汽車有限公司

一汽解放柳州特種汽車有限公司始建于1969 年，于1994年加入中國第一汽車集團，是一汽解放汽車有限公司的全資子公司，專業生產“解放”牌及“柳特神力”牌商用車。公司位于廣西柳州市，擁有員工544人，資產總值5.93億元，占地面積19萬多平方米，已形成年產2.5萬輛商用車的生產能力；公司通過ISO9001質量體系認證，“CCC”強制認證，是柳州市和廣西自治區的重點企業。

從2012年到2013年，一汽柳特將投資10個億在柳州汽車城新建占地面積900畝的新廠房，計劃建成年產5萬輛中型及重型商用車的制造基地，包括研發中心、總裝、駕駛室、車架、車廂等各個組成部分。公司將不斷推出適應市場專業需求的高品質、商性價比的商用車精品，為國內外客戶提供優質超值服務，為實現未來的跨越式發展而不懈努力。

從2012年到2013年，一汽柳特將投資10個億在柳州汽車城新建占地面積900畝的新廠房，計劃建成年產5萬輛中型及重型商用車的制造基地，包括研發中心、總裝、駕駛室、車架、車廂等各個組成部分。公司將不斷推出適應市場專業需求的高品質、商性價比的商用車精品，為國內外客戶提供優質超值服務，為實現未來的跨越式發展而不懈努力。

廣西柳工機械股份有限公司

廣西柳工機械股份有限公司始創于1958年，前身為從上海華東鋼鐵建筑廠部分搬遷到柳州而創建的“柳州工程機械廠”，于1993年在深交所上市，成為中國工程機械行業和廣西第一家上市公司。公司總部位于歷史文化名城-廣西柳州，公司現有員工12500余人。

篇7

今天，收拾柜子的時候，看到上學期，和班主任的周記。忍不住打開從第一頁看到了最后一頁！

那學期，我們無話不說，你也說過我是一個安靜到不能安靜的女孩！你說過我就像一顆定時炸彈，隨時會在你的身邊炸開，你要是不多多關心我怎么能行呢？你說過我的心你真的真的捉摸不透，你真的真的走不進我的心，到底有誰能走進我的心！你說過我既然選擇了這個學校，那么就要堅持走下去！你說過，我的眼淚流的很多，你要我不要輕易讓眼淚掉下，你說過，眼淚流多了就沒有價值了！你說過，能認識我，能認識我們班，真的很幸運！你說過，叫我放假的時候不要太想你！

那學期，那樣關心我的你，那學期，那樣想了解我的你，那學期，那樣鼓勵我的你，那時候，那樣珍惜我們的你！我希望你永遠不變！希望下學期還能有你跟班！理由只有一個，那也是你常說的，呆久了，總會有感情！

篇8

市場經濟存在著9到10年的周期波動。這種中等長度的經濟周期被后人一般稱為“朱格拉周期”，也稱“朱格拉”中周期。

朱格拉周期是法國經濟學家朱格拉于1862年出版的《法國、英國及美國的商業危機及其周期》一書中針對資本主義經濟中一種為期約10年的周期性波動而提出的理論。

（來源：文章屋網 ）

篇9

株洲的變化和發展引人注目。本刊就株洲的“中部崛起”戰略實施、產業轉型，以及招商引資等問題采訪了株洲市商務局局長董小平。

《中國外資》：國家提出的“中部崛起”戰略對株洲發展產生了怎樣影響?

董小平：“中部崛起”升級為國家戰略，對株洲來說，既是機遇，也是責任，更是動力。

機遇就是中部地區享受到了“中部崛起”帶來的優惠政策，而株洲又在此基礎上被國家特批享受“東北老工業基地”的優惠政策。2008年11月，國家批準長株潭成為“兩型社會”綜合改革試驗區，這帶來了國家巨大的投資，拉動了國內外資本、技術、人才的流入，加速了株洲的發展。

責任就是作為一個地級城市，需要把握這樣的歷史性機遇。我們感到使命光榮、責任重大。

動力則來自于中部地區各城市競相發展的形勢。株洲出臺了一系列的對外開放的政策措施，目的是將我們的城市建設成為“以現代工業文明為特征的生態宜居城市”。

株洲一定要把握機遇、擔負責任、發揮動力，保持快速發展的良好勢頭。

《中國外資》：“中部”崛起戰略實施五年來，株洲的經濟最大的轉變是什么?這對整個城市的產業升級、結構調整，以及城市轉型具有怎樣的意義?

董小平：五年來，株洲已成為一個高度開放、基礎設施完善、投資環境良好的城市，被國家統計局評為中部地區非省會城市綜合實力第一名。

這種轉變對株洲的產業升級、結構調整，以及城市轉型產生了深刻的影響，一是改變了中國南方老工業基地株洲重工業過重的格局，一大批新型工業項目，如汽車產業、新能源產業、電子信息產業、物流等，落戶株洲，帶動了株洲的產業升級，株洲也由一個工業交通之城變為“以現代工業文明為特征的生態宜居城市”，先后獲得了國家優秀旅游城市、國家園林綠化城市的殊榮。

《中國外資》：在新時期，株洲在產業轉型方面有哪些舉措?這對招商引資工作提出了哪些新要求，招商引資有沒有一些新的思路?

篇10

這里春天細雨綿綿，秋天涼爽，冬天如果下雨會很冷，但是相對北方不算太冷了，就是夏天有點熱，有時氣溫能達到30多度吧。這的交通還算便利吧，你想去的地方基本公車線路都覆蓋了，畢竟是個小城市房價不是很高，每平米3000左右吧能買到不錯的房子，

順便說一句，欽州沒有大洪澇，至少我這最近十幾年都沒有遇到，98年時大洪水廣西很多地都被淹了

唯獨這沒有。所以個人認為這地方適合居住。