粘層施工總結范文

導語：如何才能寫好一篇粘層施工總結，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

根據團中央、團市委關于開展共青團基層組織建設和基層工作試點工作的統一要求，鎮團委對基層團組織狀況進行了深入調研，進一步理清了共青團工作思路、加強了基層團組織建設、活躍了基層團的工作。目前，第一輪推動階段已順利完成，現將工作開展情況總結如下：

一、工作進展情況

1.開展調查研究，夯實工作基礎。一是開展團建基礎情況調研。鎮團委就全鎮各團支部所屬團員青年數、支部班子配置、工作開展狀況及存在問題、“兩新組織”情況等進行了全面細致的調查，整理分析了農村共青團工作存在的突出問題；二是群策群力，制定試點工作方案。組織各支部團干部召開座談會，結合調研情況及我鎮工作實際，發動團干部出主意、想辦法，共同討論制訂了試點工作的實施方案和開展工作的具體計劃，為試點工作的開展打下了堅實基礎。

2.強化基層團建，打牢組織基礎。一是配齊配強團干部隊伍。堅持“黨建帶團建”工作思路，努力健全村級團組織，及時將新分配的大學生村官任命為各村團支部書記，完成全鎮12個村團支部書記的替換工作，切實配齊配強了團干部隊伍；二是加強團干部教育培訓。組織新任職團干部進行了團務知識、團的工作方法等方面的崗前培訓，使他們了解和掌握共青團的基本知識，提高業務水平，盡快進入了工作角色，確保了試點工作的順利開展。

3.推進“兩新”建團，擴大覆蓋范圍。根據團區委加強“兩新”組織建團的工作要求，鎮團委選擇建團條件成熟的北京潭柘紫石文化產品開發經濟合作組織作為試點，積極爭取黨政支持，幫助該組織做好制定建團方案等基礎性工作，于10月正式成立北京潭柘紫石文化產品開發經濟合作組織團支部，進一步擴大了團組織對新經濟組織團員青年的有效覆蓋。

4.加強制度建設，完善工作機制。一是落實了委員、支書崗位責任制。在明確委員分工的基礎上，要求各支部書記結合本支部的實際情況，制定切實可行的工作計劃，明確奮斗目標，確保做到工作及早抓，任務早落實，責任早到位；二是建立了團委工作例會制度。每月初組織召開團委工作例會，定期研討工作中存在的困難和問題，為團工作的順利開展創造了良好條件，切實提高了鎮團委的戰斗力；三是建立結對制度。鎮團委的每個委員均與基層團支部掛鉤，負責指導該支部開展各項工作，及時了解掌握情況，并在每月的例會上匯報和交流，加強了鎮團委與基層團支部的聯系和溝通，使鎮團委的各項工作落到實處。四是建立信息“一事一報”制度。設置團支部信息員，及時將工作信息上報鎮團委，形成“一事一報”工作制度，由鎮團委負責將信息報送政府網站進行宣傳，促進了共青團工作的影響力。信息員還可以就自己日常工作的方式、方法在政府網站上建立話題，積極發帖、跟帖，參與討論，分享心得和體會。

5.豐富活動內容，吸引凝聚青年。一是以學習實踐科學發展觀活動為契機，加強團員青年思想政治教育。上半年，全鎮開展第一批學習實踐科學發展觀活動。鎮團委以此為契機，將團員青年納入到學習活動之中，制訂了切實可行的學習培訓計劃，組織機關、農村以及大學生村官共同學習，進一步提高了團員青年的思想政治素質；二是開展教育活動，激發團員青年愛國熱情。緊抓紀念建國60周年、“五四”運動90周年等有利時機，深入開展形式多樣的愛國主義教育活動，激發廣大團員青年的愛國熱情。鎮團委組織57名團員青年組成合唱隊，參加了鎮“慶十一、迎中秋”紅色歌曲大傳唱大型合唱比賽，通過歌聲歌頌了黨的豐功偉績和改革開放三十年來的偉大成就，激發了廣大青年的工作熱情，展示了鎮團員青年的良好精神風貌。并舉辦了首屆“迎國慶”臺球比賽，全鎮青年臺球愛好者踴躍報名，40人參加了比賽；三是組織主題團日活動，提高團組織凝聚力。鎮團委組織42名團員青年，在懷柔清寓莊園開展了“活力團隊 建設基層”主題團日活動。活動中，鎮團委組織大家進行了座談，團員青年對鎮團委的工作提出了中肯的意見和建議，深入探討了工作中的困難和不足，并組織了cs野戰拓展訓練活動。通過此次主題團日活動，增強了團員青年參與團組織工作的熱情，提高了團組織的吸引力、凝聚力和戰斗力；四是開展志愿服務活動，在實踐中培養鍛煉團員青年。鎮團委組織青年志愿者服務隊于9月4日至10月8日期間，在公園站點開展志愿服務活動?；顒又?，團員青年充分發揮主動性、積極性，根據景區游人多、季節性需求強等特點，開展了為游客提供熱水、931公交車時刻表，免費拍照并郵寄照片，醫療救助等特色服務項目，使團員青年在實踐 活動中得到了鍛煉提高。

二、存在主要問題

1.服務能力有待進一步加強。鎮團委針對鎮域內青年所做的問卷調查顯示：團員青年希望團組織能為其職業發展和個人素質提升提供信息咨詢、職業培訓等有效服務，這對團組織開展服務的內容提出了更高的要求。目前團組織為青年提供的服務活動比較單一，規模和頻度較小，有規模、有特色、常規性的特色活動較少，活動與團員青年需求難以實現快速有效的對接，供給與需求錯位，使得服務的針對性、實效性不強。

2.團組織活力亟需進一步提高。部分基層團組織缺乏活力，延續傳統的工作方式不能有效地帶動青年積極性，服務青年的方法和手段與當代青年的多元需求還存在較大差距等。

3.團干部積極性有待進一步提高。團干部從事共青團工作的時間經常得不到保障，專職團干部專職不專用，兼職團干部兼職過多的現象比較普遍，造成了團干部積極性普遍不高，有時甚至會對團的工作產生抵觸心理，大大降低了工作效率。

4.志愿服務長效機制有待建立。志愿服務隊伍規模較小，組織形態較為松散，青年隨著活動走，對青年的吸引和凝聚很難固定下來，甚至骨干人員也處于不斷變化之中，難以形成長效機制，實現運作常態化。

三、下一步工作打算

1.提升團干部素質。增強全鎮團干部的服務意識，通過團干部培訓、團干部任職培訓、工作例會等方式加強團干部服務青年的意識。豐富和拓展服務青年的手段和方法，滿足青年多樣化需求。

2.繼續深化志愿服務行動。努力形成志愿服務長效機制，進一步加強志愿服務組織建設，壯大志愿者隊伍，計劃志愿者隊伍達到150人。

3.加快團建創新力度。以潭柘紫石文化產品經濟合作組織團建工作為試點，進一步加強“兩新”組織團建的探索與嘗試。

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【關鍵詞】施工方法；施工技術；質量控制要點

1 前言

水泥砼路面的結構具有強度高、穩定性好，使用壽命較長等優點。但隨著交通量的劇增，汽車超載現象和施工等方面的原因，局部砼路面出現了露骨、斷板、脫空等損壞現象，影響了道路的使用功能，水泥砼路面修復比較困難，現常用修復方法為加鋪瀝青砼面層方法，能有效地改善舊水泥砼路面的使用性能，降低汽車噪聲，優化道路環境。同時充分利用舊水泥砼路面，造價低，施工方便，而且對交通、環境影響較小。本人有幸參與了環鎮西路舊水泥砼路面加瀝青砼面層的“白改黑”工程，總結如下。

2 路面結構形式

水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土這種路面結構普遍存在一個問題：瀝青加鋪層會受到反射裂縫及其產生的反射應力的影響，嚴重影響瀝青加鋪層的使用壽命。如何控制反射裂縫產生的時間和擴散速度是問題的關鍵。

適當增加瀝青面層厚度能延長反射裂縫擴散到頂面的距離同時增加了路面結構的彎曲剛度。環鎮西路段改造采用“白改黑”方案，為在現有水泥混凝土路面上加鋪總計11.5cm厚瀝青面層，結構為：4cmAC-13C細粒式改性瀝青混合料+5cmAC-20C中粒式瀝青混合料+聚酯布+熱瀝青+平均2.5cmAC-10C細粒式改性瀝青混合料調平層+粘層瀝青+YN-防裂貼+板塊處治。

3 斷板的處理

對于斷板采用換板方法處理，首先將舊板破碎，運走，處理基層，待基層強度達到要求后重新澆筑路面板。處理舊板換新板應注意以下幾點：

（1）破碎機械不得使用沖擊錘，因其沖擊力對周圍板塊基層有震動影響，建議采用人工配合空壓機。

（2）澆筑新板前必須處理基層。基層表面有輕微碎裂時，清除表層松散碎塊，露出基層完好部分，當基層處理厚度大于5cm時，可采用C20素混凝土修復；當基層處理厚度小于5cm時，可直接與面部一同修復。

（3）新澆的砼板塊的強度應不小于原板塊的設計強度，材料要求、配合比、施工工藝等應符合有關設計與施工規范的要求，在砼配合比中適當加入早強劑。

4 板底托空的處理

根據舊水泥混凝土路面板板角單點彎沉的大小判斷板底的脫空情況，對脫空板采取相應的處理方法：

（1）單點實測彎沉值Lr≥40（0.01mm）時，將水泥板整板破碎后澆筑新板，舊板破碎及澆筑新板的要求參照斷板處理的規定。

（2）單點彎沉實測值20≤Lr≤40（0.01mm），對水泥板進行鉆孔壓漿處理。經第一層壓漿養生3d后，采用貝克曼梁彎沉儀測試單點彎沉值，對于彎沉值大于20（0.01mm）的點，需進行第二次壓漿。

5 灌縫

原有舊水泥砼路面的接縫處進行切割機切縫后采用新型改性瀝青材料進行灌縫，以有效防止路面水從路面滲入基層，保證基層有足夠的強度和穩定性。

改性瀝青在使用時必須由砼路面嵌縫機加熱至300℃，然后通過嵌縫機注膠嘴把改性瀝青注入接縫內。該種材料在高溫下熱穩定性好，低溫下不易老化變脆，安全經濟，又不會給環境造成污染，可以滿足接縫灌縫的需要。

6 防裂貼施工技術要求

鋪貼防裂貼之前，先在清理好的基面上涂刷基面專用處理劑（清潔劑）。施工時可采用滾刷或涂刷，每平方用量為0.2～0.3KG，其目的是將基面上的殘留粉塵固結，提高防裂貼的粘結效果?；鎸Ｓ锰幚韯┍砻娓珊螅ㄒ圆徽呈譃闇?，一般0.5～1h）即可鋪貼防裂貼。

鋪貼防裂貼是，以裂縫為中心，按照設計要求的1m寬度選擇防裂貼，將其展開，排放在要做防裂的部分，隔離紙一面朝下，然后將防裂貼原地掀起一半對疊，再從防裂貼中部邊撕除下面的隔離紙邊拉向前鋪貼，使防裂貼平坦地鋪在原位置基面上，隨后按照上述方法再施工另一半防裂貼。

鋪設完畢后，用沙包或者壓輥將防裂貼壓平，排除粘貼面氣體。遇兩塊防裂貼搭接，寬度應在8～10cm，搭接處用壓輥壓實，使其粘結牢固。隨后在鋪貼好的防裂貼上攤鋪瀝青混合料。

7 粘層油施工技術要求

為保證層間聯結，提高路面質量，在瀝青層與水泥板之間以及上下瀝青層之間設置粘層油，粘層油的施工采用灑布車噴灑。結構層表面清除干凈，一般需經過清掃___氣吹___水沖才能完成，使結構層頂面集料顆粒分部外露。

待表面干燥后澆灑粘層。瀝青用量應符合有關規范要求，并應做到噴灑均勻。灑布數量宜通過試驗確定。一般宜為0.3～0.5L/m2。粘層瀝青灑布后應緊接鋪筑瀝青層，澆灑粘層瀝青后，嚴禁除瀝青混合料運輸車外的車輛、行人通過。

8 聚酯布施工技術要求

為減少或延緩水泥板塊接縫向上發展導致瀝青路面面層形成反射裂縫，設計采用增設聚酯纖維布對瀝青面層反射裂縫進行處治，聚酯纖維布材料技術指標應符合有關規定。

8.1 基層表面處理

（1）新舊板塊交界處需進行處理，路面上突兀部位予以鏟平，較嚴重凹處應采用瀝青砼填平，路面應盡量平整。

（2）用專用工具將路面清掃干凈，并禁止車輛和行人通行

8.2 噴灑瀝青粘層油

（1）粘層油采用乳化瀝青油，需破乳水分蒸發后方可施工，采用熱瀝青油，溫度保持在150～180度。

（2）撒鋪粘層油，橫向范圍應比聚酯布寬5～10cm。根據舊路路面粗糙度油溫影響，用量為0.8～1.2L/m2，均勻噴灑，要嚴格控制瀝青撒布車撒布瀝青粘層油。

（3）對整幅道路的聚酯布鋪設，采用瀝青撒布車撒布粘層油。

9 瀝青砼面層施工

9.1 原材料控制及試配

瀝青砼面層材料應符合規范和設計要求。施工前對各種材料進行調查試驗和配合比設計。配合比設計應按照規定要求的“目標配合比生產配合比生產配合比驗證”步驟進行。

9.2 瀝青混合料的拌合和運輸

（1）在瀝青混合料拌合過程中要從混合料級配、瀝青用量、拌合溫度和時間等進行全方位的控制，以提高混合料的攤鋪效果。

（2）瀝青混合料在運輸過程中，必須將其充分覆蓋，以防止瀝青在高溫時受陽光、空氣所造成的氧化及瀝青混合料溫度的降低。

9.3 瀝青混合料的攤鋪

（1）平整度的控制

為了控制攤鋪時的平整度，攤鋪機熨平板的自動找平裝置需要有一個準確的基準面。

（2）攤鋪溫度控制

攤鋪時的溫度不得低于110～130℃，也不得高于165℃.

（3）攤鋪速度控制

攤鋪機工作時應保持勻速緩慢前進，不得時慢時快或中途停頓；否則會破壞熨平板受力平衡系統，引起熨平板上下波動，直接影響路面平整度。

9.4 瀝青混合料的碾壓

（1）壓實設備配有鋼輪壓路機、大噸位輪胎壓路機及大噸位振動壓路機，按合理的壓實工藝進行組合壓實。

（2）初壓采用輕型鋼筒式壓路機或關閉振動壓路機碾壓，初壓后檢查平整度和路拱，必要時應予以修整。復壓緊接在初壓后進行，復壓宜采用重型的輪胎壓路機。終壓緊接在復壓后進行，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓。

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關鍵詞：聚苯板 外墻外保溫 操作要點

外墻外保溫施工技術越來越多地被應用于民用建筑工程。本文總結了近幾年施工的EPS（聚苯）板外墻外保溫施工過程中的經驗，并與理論相結合，從適用范圍、工藝原理、操作要點、質量要求等幾個方面進行分析和總結。本文介紹的施工方法適用于各類地區，高度在20m以內新建或擬有建筑面層做各類涂料的外墻外保溫體系。

1、工藝流程與操作要點

1.1工藝流程

基層處理批涂膠粘劑粘貼EPS保溫板薄抹面層（抗裂砂漿）、壓嵌網格布飾面層。

1.2 操作要點

1.2.1 基層處理（1）基層應堅實、平整。保溫層施工前，應進行基層處理。（2）徹底清除墻體表面的油漬、灰垢、脫模劑、風化物等影響粘結強度的材料。

（3）基層找平，用1∶3水泥砂漿找平，表面不壓光，（用2m靠尺檢查最大偏差應小于4mm）并保證無空鼓、裂縫等缺陷。

1.2.2 膠粘劑的配制（1）膠粘劑的配制：施工時使用手持式電動攪拌機攪拌，水與聚合物膠粘劑粉料的重量比為1∶4。要達到稠度適中，并有一定的黏度。（2）將配好的膠粘劑靜止5～10min，再攪拌一次。調好的膠粘劑須在2h內使用完。

1.2.3 粘貼EPS保溫板（1）較小的尺寸有助于避免板間裂縫的產生。EPS板單塊寬度不宜大于1200mm，高度不宜大于600mm，厚度根據設計要求確定。切割EPS（聚苯）板后要用鋼刷打磨，保證切邊平整。（2） EPS板粘貼采用條粘法、點粘法，無論采用何種方法，保證涂膠粘劑面積不小于40%，且保溫板的側面不得涂抹膠粘劑。（3）點粘法：點粘法適合于平整度較差的墻面。（4）條粘法：條粘法適合用于平整度良好的墻面。（5） EPS板自上而下逐步粘貼，貼板前應先掛好垂線、水平線，跟線貼板。上下兩層板必須錯縫搭接，搭接長度不宜小于1/3板長，并不得小于200mm。（6）基層上粘貼的EPS板，板與板之間縫隙不得大于2mm，板縫用聚苯板材料填充。板面順直、平整、允許偏差不超過3mm，板面高低差不得超過lmm。（7）粘貼聚苯板時，所有粘結點與基層同時接觸，雙手用力均勻左右揉動5～7次，使聚合物砂漿與墻面粘牢。然后將塑料膨脹螺絲穿過保溫層釘到墻上，根據墻體材料釘入墻內40～60 mm，再用螺絲刀擰緊。每平方米聚苯板需設不少于6個膨脹螺絲進行固定，板的四角必須設膨脹螺絲固定。 （8）在門窗洞口周邊、勒腳、變形縫、女兒墻及其他埋件周邊鋪貼板時滿打膠粘劑。膠粘劑寬60mm，厚3～5mm。

1.2.4 抹抗裂砂漿（1） EPS板粘結牢固后至少24h，方可進行薄抹面層施工，厚度應不小于3mm并且不宜大于6mm。（2）薄抹面層施工前應檢查EPS板是否粘結牢固，松動的EPS聚苯板應取下重貼，并應待粘結牢固后再進行下道的施工。應將板間高差大于1mm的部位打磨平整。陽角應彈墨線并打磨至與墨線齊平。（3）抹面膠漿應隨拌隨用，已攪拌好的抹面膠漿應在2h內用完。

1.2.5 壓嵌網格布（1）按預先需要長度、寬度從整卷網格布上剪下網布，留出必要的搭接長度或重疊部分的長度。在干凈平整的地方剪斷，下料必須準確。（2）第一層抹面膠漿抹成后，立即將網格布壓入濕的抹面膠漿中，網布的彎曲面朝向墻，從中央向四周施抹涂平，使網布嵌入抹面膠漿中，網布不應皺褶。（3）網格布自上而下施抹，同步施工先施抹加強型網布，再做標準型網布。網布粘完后應防止雨水沖刷或撞擊，容易碰撞的陽角、門窗應采取保護措施，上料口部位采取防污染措施。（4）網的周邊搭接長度不得小于100mm，在被切斷的部位，應采用補網搭接，搭接長度不得小于100mm。在建筑物陰陽角處與門窗框周邊應做加強層，加強層應貼在最內側，每邊200mm。（5）若門窗框外皮與基層墻體表面距離大于50mm，網格布與基層墻體粘貼。若小于50mm需做翻包處理。大墻面鋪設的網格布應嵌入門窗框外側粘牢。（6）一層窗臺以下和其他預期會受到外力沖擊、碰撞的部位及裝飾線處，應加一層加強型網布。加強型網格布在任何部位只對接不搭接。加強型網格布鋪設時，采用一道抹面法。即在保溫板表面涂抹一層略大于準備鋪設的加強網面積，厚度約為25 mm，立即將網格布壓入剛抹的抹面層中，直至網格布全部被覆蓋。加強網埋在標準網里側。（7）門窗洞口四角處，在標準網施抹完后，再在門窗口四角加蓋一塊200mm×300mm標準網，窗角平分線成90度角放置，貼在最外側，用于加強；在陰角處加蓋一塊200mm長，寬度適合窗框寬度的標準折網片，貼在最外側。（8）雨篷、勒腳、變形縫處粘貼網格布時應做翻包處理，將寬度200 ～260 mm的標準網與墻面粘結，粘結寬度為70mm。

1.2.6 抹第二遍抗裂砂漿待第一遍抗裂砂漿稍干硬至可以碰觸時抹第二道，厚度1～2mm，使網格布被全部覆蓋。

1.2.7 飾面層施工采用外墻涂料飾面時，將第二層抹面層壓光后，噴一遍憎水劑，然后再施工外墻涂料。

2、機具設備

切割機、鋼鋸條、不銹鋼抹子、2m靠尺、砂紙、磨光機、水平尺、小刀。

3、勞動組織

5人為一組，粘貼2～3人、搬運備料2人，根據操作班組情況配電工、技術人員、質檢人員。粘貼EPS板時要選擇有資質等級的技工持證上崗。

4、安全措施

應遵循國家頒布的《建筑安裝工程安全技術規程》等規定。垂直運輸時要遵守運輸的安全操作規程，卷揚機設專人操作。

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關鍵詞：施工工藝 施工質量SBS改性瀝青具有很好的耐高溫、抗低溫能力

Abstract: SBS modified asphalt has the very good resistance to high temperature, low temperature resistance ability; Good anti-rutting ability, in the domestic first-class highway, urban trunk road and the airport runway and the widespread use of, this paper, from the Angle of construction technology YueXi-qianshan highway this analysis.

Keywords: construction technology construction quality SBS modified asphalt has the very good resistance to high temperature, low temperature resistance ability

中圖分類號：TV523文獻標識碼：A 文章編號：

1、SBS改性瀝青混合料的運輸

1.1 根據拌和樓和攤鋪機生產能力以及運距計算車輛數，保證攤鋪機攤鋪時前面常保存有5～6輛待卸車，運輸車輛采用大噸位運輸車，保證運力滿足要求。

1.2 運輸前對車輛性能進行檢修，應使用性能良好的運輸車，防止運料過程中車壞。

1.3 運輸車輛的車廂應清掃干凈，并洗刷油水混合物，嚴禁有泥沙或其它雜物殘留車廂；

1.4 不管是否刮風、下雨，運料車均應用完好的雙層蓬布覆蓋設施，以便保溫、防雨或避免污染環境。

1.5 運料途中運料車不得隨意停駛，盡量勻速行進，避免突然加速和急剎車。

1.6 在攤鋪現場應憑運料單收料，并檢查瀝青混合料的質量，檢查混合料的顏色是否一致，有無花白料，有無結團或嚴重離析現象，溫度是否在容許的范圍內。

1.7卸料后，對殘余的混合料應及時清除，防止結硬。

2、SBS改性瀝青混合料的攤鋪

2.1 處理工作面，工作面的清掃、修補、處理是一項極其重要的工作，必須予以重視。該項工作應在攤鋪前完成，并驗收確認。具體要求如下：

1）徹底清掃、沖洗下承層的污染物

2）工作面的坑槽、松散和其它病害應按規定用瀝青混合料修補。

3）對下承層的標高、橫坡、平整度要進行檢測

2.2 灑布透、封、粘層油。由于本工程下承層已受到一定污染，為確保上面層與下承層粘結完好，在攤鋪瀝青混合料前，應對下承層、橫縫接口、與新鋪瀝青混合料接觸的路緣石、雨水進水口、檢查井等的側面，均噴灑一層粘層油。其質量控制要點如下：

1）透、封、粘層油質量應滿足規范要求；

2）透、封層用量每層控制在0.8～1.2/粘層油用量控制在0.3～0.6/之間，且應灑布均勻，局部少灑或多灑的地段應用人工補灑或予以刮除；

3）路面有臟物塵土時應清除干凈。當有沾粘的土塊時，應用水刷凈，待表面干燥后澆灑；

4）當氣溫低于10℃或路面潮濕時，不得澆灑粘層瀝青；

2.3 攤鋪

1）攤鋪溫度宜控制在165℃～170℃之間，不得低于150℃。

2）每次攤鋪前，攤鋪機應調整到最佳狀態，調試好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開關、鏈板送料器的轉速相匹配。螺旋布料器的料量以略高于螺旋布料器的中心為度，使熨板的檔料板前后混合料在全寬范圍內均勻分布，避免攤鋪出現離析現象，并隨時分析、調整粗細集料是否均勻，檢測松鋪厚度是否符合規定，以便隨時進行上述各項調整。

3）上面層攤鋪厚度和平整度由平衡梁控制，不得采用鋼絲引導的高程控制方式，應密切注意平衡梁的粘料情況，發現粘料時及時清除，防止產生拉痕。攤鋪機行走前，應嚴格按松鋪標高用木板將熨平板墊好，確保起始攤鋪厚度滿足要求。

4）連續穩定的攤鋪，是提高路面平整度的最主要措施，攤鋪機的攤鋪速度應做到緩慢、均勻不間斷攤鋪，不應以快速攤鋪幾分鐘，然后再停下來等下一車料，午飯應分批輪換進行，切忌停鋪用餐，做到每天收工停機一次。

5）攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏。一般不得用人工整修，只有在特殊情況下，需在現場技術人員指導下，允許用人工找補或更換混合料，缺陷嚴重時予以鏟除，并調整攤鋪機或改進攤鋪工藝。

6）攤鋪過程中應隨時檢測調整松鋪厚度，確保松鋪厚度偏差在0～3以內。

7）要注意攤鋪機接斗的操作程序，以減少粗集料離析。

8）嚴禁料車撞擊攤鋪機，料車應在離攤鋪機前沿20處停下來，調為空檔，由攤鋪機靠上并推動料車前進。隨時觀測攤鋪質量，發現離析或其它不正?，F象及時分析原因，予以處理。料車在攤鋪區灑落的散料必須及時清除。

9）遇到機器故障、下雨等原因不能連續攤鋪時，及時將情況通知拌和組并報告技術負責人。攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料，遭雨淋的混合料應廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪，雨后在下承層未充分干前，不得繼續攤鋪。

3、SBS改性瀝青混合料的壓實

3.1 SBS改性瀝青混合料的壓實是保證瀝青上面層質量的重要原則，在保持碾壓溫度并在不出現推移的前題下盡可能早壓，碾壓按"緊跟、慢壓、高頻、低幅"的原則進行。

3.2 碾壓溫度、速度和遍數應嚴格要求。

3.3 碾壓必須均衡、連續進行，防止溫度變化導致壓實度變化，影響壓實度和平整度。碾壓應從路邊緣向內30～40處開始，以防止瀝青混合料擠出，同時允許外側邊緣瀝青冷卻產生穩定的剪切區，以利于壓實。

3.4 采用振動壓路機壓實改性瀝青混合料路面時，壓路機輪跡重疊寬度不應超過20；當采用靜載壓路機，壓路機輪跡應重疊1/3～1/2的碾壓寬度。

3.5 改性瀝青混合料碾壓時，應有專人負責指揮協調各臺壓路機的碾壓路線和碾壓遍數，使鋪筑面在較短時間內達到規定的壓實度。碾壓長度不宜太短，也不宜太長，太短不便于碾壓，太長溫度又會冷卻，引起碾壓不實，因此碾壓長度一般控制在30～50m之內。

3.6 在碾壓中，應先起步后振動，先停振后停機，換向緩慢平穩，為避免碾壓時混合料攤擠產生擁包，碾壓時應將驅動輪朝向攤鋪機；碾壓路線及方向不應突然改變；壓路機折返應呈階梯形，不應在同一斷面上，初壓時不得使用輪胎壓路機。

3.7 開始碾壓前，應加滿水；在水箱的水噴完前，應及時加水，加水應在已冷卻的成型路面上進行，切忌由于缺水而發生粘輪現象，粘輪導致的拉痕嚴重影響路面的外觀和質量。

3.8 碾壓作業段的起始點應有標志，最好插旗表示，以避免出現漏壓現象。

3.9 碾壓后的路面在冷卻前，任何車輛機械不得在路面上停放路面上。路面冷卻至50℃才能開放交通。

4、SBS改性瀝青混合料的路面

接縫12m寬的攤鋪機，正常不存在縱向接縫。其橫向接縫是天經常碰到的。其平接縫的具體做法是：攤鋪機在端部前1m處將熨平板稍稍抬起駛離現場，由人工將端部混合料鏟后再予以碾壓，橫向接縫應離橋梁伸縮縫20以外，不允許設在伸縮縫處，以確保伸縮縫兩邊路面表面的平順。

總結：SBS改性瀝青路面施工應對瀝青混合料拌和、運輸、攤鋪、壓實等工藝層層把關，這樣能夠保證路面的平整度，壓實度，給行使的車輛帶來舒適感和安全感。

總結：

SBS改性瀝青路面施工是一項技術性強，涉及范圍比較廣的一個系統工程。在施工過程中，要充分調動施工人員的積極性和責任心，從原材料把關開始，對瀝青混合料拌和、運輸、攤鋪、壓實等工藝上進行層層把關，這樣才能鋪筑出優良的路面工程。

參考文獻：

1. 孫廷召. 關于SBS改性瀝青施工技術的探討[J]. 河南科技, 2004,(12).

2. 蔡道平. 瀝青路面平整度施工質量控制研究[D]長安大學, 2006.

篇5

關鍵詞:瀝青路面，銑刨施工，平整度

0引言

近年來，由于交通量的增長、運營年限的增加、超載車輛的通行，京昆高速臨汾至侯馬段出現大面積的縱橫向裂縫、壅包、坑槽、車轍等路面病害，高速公路的使用質量和壽命面臨嚴峻考驗。傳統維修的“切割機切縫配合人工鑿除”施工工藝存在很多方面的不足，不但費時費力不經濟，且很難保證施工的平整度和質量。針對現有問題，我公司在京昆高速祁臨段和臨侯段的路面維修施工中，逐漸形成了“高速公路瀝青路面淺層銑刨修復技術”。采用本技術，具有施工無噪聲、無揚塵、施工速度快;銑刨后的路面斷面整齊，質量可靠;修復后路面平整度更符合設計、規范要求。

1工藝原理

采用功率較大的銑刨機對路面病害進行銑刨，用人工配以清掃機對殘渣、浮渣進行清理和掃除，隨后對路面裂縫進行灌縫和防裂貼(玻纖應力吸收帶)施工，灑布粘層油后，進行瀝青面層混合料的鋪筑。

2施工方法

1)施工準備。主要包括路面病害現場調查，制定施工方案，落實人員、設備、機具到場情況，并進行技術交底，按照路政及高速交警批準的方案進行交通管制，并進行測量放樣。

2)銑刨施工。a．現場配備銑刨施工負責人一名，主要負責銑刨施工中的技術、質量管理。b．依據每小時銑刨量(主要考慮銑刨厚度)及運輸廢渣距離的長短，合理搭配設備與車輛，保證各道工序的緊密銜接。c．銑刨機行走過程通過劃在路面的標線作為行走控制線，用來保證縱向邊線的順直。d．根據測量得出的每2m標注的厚度數據進行銑刨厚度調整(實際銑刨厚度不間斷會有變化)。銑刨機的顯示數據為銑刨機的刀頭最下沿深度，一般要比設計值大5mm。在厚度的控制上，可采用兩邊擋板自動找平的方式，當遇到表面不平整或接近構造物等特殊情況時，可采用一側找平，另一側橫坡控制的方法。e．為避免銑刨機運行過程中的過快或過慢，宜將速度控制在3m/min～5m/min。f．每臺銑刨機專門配備兩人，進行銑刨機行走過程中掉落廢渣的清理。g．銑刨時合理控制用水量，要達到渣料潮而不濕，地面無水跡。h．根據工作量情況配備適量的渣料運輸車，所有運輸車輛一律在銑刨設備前面等候。

3)清渣、除塵施工。清理殘渣時，采用人工配合清掃機將銑刨場所松散料和夾層清理干凈，運輸車輛進行運輸。除塵采用2臺13kW的空壓機，重點及難點在于銑刨機兩次重合的段落，必要時可用鋼絲刷或清掃車多次清掃。

4)灌縫、防裂貼施工。銑刨表面層后，根據路面病害情況，對于縫寬小于5mm的采取灌縫處理;縫寬不小于5mm的采取開槽擴縫、裂縫清理、裂縫填封、粘貼玻纖應力吸收帶防裂貼。a．小于5mm的裂縫處理。施工工藝為:準備工作備料加熱溶解90號石油瀝青清除裂縫四周灰塵騎縫噴涂熱熔石油瀝青抹板抹平自然冷卻。在修整好的槽壁切面上仔細涂刷粘層油，然后攤入預拌好并不低于施工溫度的砂粒式或細粒式熱拌瀝青混合料搗實、鋪平。挖補部分與原路面一樣平后，用烙鐵熨平修補面，使新舊路面結合良好。b．不小于5mm的裂縫處理。不小于5mm裂縫灌縫需開槽，開槽修補尺寸至少為1cm寬，1cm～3cm深，開槽深度與寬度比值不應超過2∶1。開槽。根據裂縫情況按預定的開槽尺寸和深度，斷面應垂直邊緣、均勻。因裂縫不規則未刻到的部分與刻槽形成相鄰的兩道縫(槽)，還應對余縫刻槽。清槽。采用吹風器、空氣壓縮機、鋼絲刷等對已刻縫做清潔，將兩側至少10cm范圍內碎渣、灰塵徹底清掃干凈，并采用熱氣槍烘干。灌縫。在修整好的槽壁切面上仔細涂刷粘層油，然后攤入預拌好并不低于施工溫度的砂粒式或細粒式熱拌瀝青混合料搗實、鋪平。挖補部分與原路面一樣平后，用烙鐵熨平修補面，使新舊路面結合良好。防裂貼(玻纖應力吸收帶)施工。銑刨面必須處理穩固，表面平整、干凈、干燥，無浮漿、無碎屑、不起皮、無松散層，具有一定強度。當施工部位坑洞比較多時，需將該部位找平后再施工，以防止凹陷處玻纖應力吸收帶受力破壞。攤鋪施工時的氣溫不得低于10℃，應力吸收帶施工時不得在雨后24h內進行。

5)灑布粘層油。為使重鋪的瀝青混凝土面層與原有的路面結構緊密結合，必須對銑刨范圍內的底面和側面噴灑粘層油。

6)鋪筑瀝青混合料。瀝青混合料攤鋪碾壓過程當中，嚴格檢測混合料各項指標，尤其檢測混合料出廠溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度、厚度及平整度，鋪筑瀝青面層縱橫縫碾壓時出現坑洼不平整現象，過篩選取瀝青混合料細料進行填補整平、碾壓，直至經量測平整度合格為止。

3施工控制要點

1)嚴格按規范要求劃分安全作業區，并設立相關的標志標牌，保證施工人員及機械在施工作業區內進行作業。

2)進行試驗段作業，準確確定銑刨的深度。

3)為確保銑刨的拉毛效果，在開始銑刨過渡段、由一個銑刨區間過渡到另一銑刨區間、結束銑刨過渡段這三個階段，對銑刨深度要逐漸調整，不可突變。

4)銑刨拉毛面必須保證潔凈、干燥，采用人工進行遺留料的清掃。

5)對銑刨拉毛面的松散部分及時處理，裂縫處根據裂縫大小及時灌縫，進行玻纖應力吸收帶防裂貼、粘層及瀝青上面層鋪筑施工。

6)灌縫自下而上，避免在填料下部產生氣泡;灌縫膠應比裂縫稍寬且高于路面，抹平后與路面平，以確保密封膠與裂縫緊密粘合，形成T形密封層;完全冷卻后開放交通。

7)采用專業設備在接縫處鋪筑玻纖應力吸收帶。使用清刷機對施工范圍內銑刨路面徹底清掃。然后使用吹風機對施工玻纖應力吸收帶的接縫或裂縫進行清潔、干燥處理。玻纖應力吸收帶鋪筑完成后應充分冷卻(一般為1h～3h)，待與銑刨后路面充分粘結后方可開放交通。

8)瀝青面層攤鋪時，從施工工藝、原材料、混合料及組織生產上嚴格把關，確保瀝青路面壓實度、厚度、平整度等符合設計及規范要求。

4結語

以京昆高速公路臨汾至侯馬段路面維修處治工程為例，在2015年5月—2015年9月施工過程中，采用本技術進行路面病害處理施工，與傳統工藝相比，加快施工進度，共銑刨瀝青面層383235．9m2，節約成本93．13萬元，施工無噪聲、無揚塵，銑刨后斷面整齊，線條美觀，便于新舊結構層材料的結合，質量可靠，滿足了工程質量、安全、環保的要求，取得了良好的經濟效益和社會效益，值得借鑒推廣。

參考文獻:

［1］JTJH10—2009，公路養護技術規范［S］．

［2］JTGF40—2004，公路瀝青路面施工技術規范［S］．

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關鍵詞：高粘瀝青、平陰橋、施工工藝

中圖分類號：U215文獻標識碼： A

一、前言

近年來道路交通事業迅速發展,各類鋼橋面廣泛應用，對于鋼橋面的鋪裝工藝也一直在探索研究。隨著交通量的增加，橋面鋪裝要求采用強度更高、柔韌性更好的鋪面材料,為了延長瀝青路面的使用壽命,各種路面養護材料和養護工藝也得到了研究和開發。

二、工程簡況

G105平陰黃河大橋雙向兩車道，橋面總寬度9米，原橋面鋪裝層厚度為6.5cm。目前，原橋面鋪裝層已破損其中部分完全脫落，計劃對鋪裝層進行鑿除后重鋪，維修長度（96m+112m+96m)×2=608m，面積約5500m2。

三、高粘瀝青鋼橋面鋪裝修的技術方案

本工程所用的瀝青材料均為根據橋梁的結構形式和橋面受力特點專門生產的高黏瀝青，瀝青層采用兩層SMA-10高粘瀝青混合料，瀝青層與鋼板之間做防水粘結層，為加強鋪裝層與鋼橋面板的結合，在鋼板頂面焊接鋼筋作為剪力件。

四、高粘瀝青鋼橋面鋪施工工藝的應用

1、環氧層清除

由于往年維修時，在鋼橋面上噴涂了一層環氧樹脂，經過試驗和摸索，這種材料的清除采用兩種方式：一是采用加熱機加熱，加熱溫度保證不大于80度，加熱機后有技術員隨時檢查，根據情況及時調整加熱機的溫度和速度，隨后跟隨裝載機配備特制刀頭搶除大部分環氧樹脂；二是采用拋丸機對少量的環氧樹脂快速拋丸，在拋丸時，一定掌握拋丸速度和效率。

2、防水粘結層灑布

防水粘結層灑布采用專用、劑量控制精準、加熱、保溫和攪拌效果理想的灑布設備。施工前對灑布設備仔細清理，將儲油罐內的殘油清除干凈。相關施工機械也要進行嚴格清理，嚴禁將污染物帶上施工斷面。防水粘結層的灑布溫度控制在190℃~200℃范圍內。灑布量為1.5~1.8kg/m2。碎石撒布應當在高黏瀝青灑布后馬上進行，撒布量以滿鋪率50%~60%，約合2.6kg/m2~3.1kg/m2。碎石采用3~5mm粒徑范圍堅硬、清潔、干燥、無風化、無雜質的玄武巖集料。在與橋頭伸縮縫混凝土連接立面，同樣噴灑粘結層材料。灑布防水粘結層材料時，應安排專人負責封閉交通，不可有人車通過灑布區域，防止破壞粘結層，破壞整體作用效果。

3、混合料的拌和

（1）在本工程中使用的拌和站在設計、協調配合和操作方面，都能滿足生產的瀝青混合料符合工地配合比設計的要求。

（2）拌和站設立于G220國道子順立交向西800米處，與工地現場的距離已充分考慮交通堵塞的可能，確保混合料的溫度下降不超過要求。

（3）所采用的拌和機為德機4000間歇式拌和機。拌和設備配備有計算機設備，在拌和過程中可以逐盤打印測定的各種材料用量、瀝青混合料拌和量、拌和溫度等各種參數。拌和能力在240t/h。冷料倉數量為6個，不會出現一個冷料倉裝兩種以上規格的集料，可以滿足施工，并具有添加纖維、消石灰等外摻設備。拌和機的礦粉倉配備有振動裝置以防止礦粉起拱，同時具有二次除塵設施。拌和機振動篩規格與礦料規格相匹配，最大篩孔略大于混合料最大粒徑，其余篩的設置也考慮到混合料的級配穩定，并盡量使熱料倉大體平衡，不同級配混合料配置不同的篩孔組合。

（4）拌和場地的設置符合我國有關環保、消防、安全等規定，熱料運送距離合理，進出方便，電、水供應良好，且遠離居民區。

（5）粗、細集料分類堆放和供料，堆放場地經過硬化，無污染，細集料必須覆蓋。取自不同料源的集料分開堆放。

（6）在瀝青混合料拌和時，每種規格的集料、礦粉和瀝青都嚴格按照建筑大學給定的生產配合比準確計量，其計量誤差在控制范圍之內。

（7）混合料的拌和溫度要與所采用的瀝青相對應，并通過粘溫曲線確定。

（8）混合料的施工溫度將采用具有金屬溫度探測針的插入式數顯溫度計測量。所有過度加熱即瀝青混合料出廠溫度超過正常溫度高限30℃時，將作廢棄處理。拌合后的混合料應均勻一致，無花白、無粗細料離析和結團現象。

（9）瀝青混合料貯存期間溫降必須在10℃以內，且結合料不得老化、滴漏及粗細料離析，如果出現將作廢棄處理。

（10）材料的規格或配合比發生改變時，重新根據室內試驗資料進行試拌。并抽樣檢驗混合料的瀝青含量、級配組成和有關指標。

4、混合料的運輸

在本工程中將全部采用干凈有金屬底板的大噸位自卸槽斗車輛運送混合料，車槽四角密封堅固，且在車廂四周裹上棉被，配備保溫效果較好的雙層蓬布，確?；旌狭系牡綀鰷囟取Ｔ诎韬蜋C向運料車放料時，嚴格執行三堆裝料程序，即先裝斗前，再裝斗后，最后裝車斗中間，避免瀝青混合料的離析。混合料運輸采用20T以上自卸汽車運至攤鋪現場，攤鋪現場安排專人憑運料單接收混合料，并檢查混合料的拌和質量，不合格混合料予以廢棄。運輸車的數量根據拌和站生產能力、實際運輸車速、運距等情況綜合考慮，施工時投入15臺自卸車，能夠滿足施工需要。在施工現場每臺攤鋪機前等候卸料的運料車不少于5輛。

5、混合料的壓實和成型

高黏瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA-10壓實配備自重13t的雙鋼輪振蕩壓路機兩臺，并配備一臺膠輪壓路機在終壓時對平接縫表面進行碾壓，達到收縫密水、增強新舊鋪裝材料粘結的效果。

在施工現場，安排專人負責壓實工作，記錄壓路機的碾壓遍數和碾壓段落，防止出現漏壓和少壓現象，壓路機的碾壓路線及碾壓方向不能突然改變而導致混合料的推移。壓路機的碾壓溫度符合要求。在不產生嚴重推移和裂縫的前提下，初壓、復壓和終壓都應在盡可能高的溫度下進行。不得在低溫狀況下反復碾壓機振動碾壓。

初壓：初壓應緊跟攤鋪機后碾壓，盡快壓實表面，減緩熱量散失。

復壓：復壓緊跟初壓后開始，不得隨意停頓。振蕩壓路機在復壓時采用高頻低幅的振動方式；壓路機折返時應先停止振動。

終壓：終壓應緊跟復壓后進行，可采用已關閉振動的壓路機不宜少于2遍，至無明顯輪跡為止。

碾壓時壓路機緊跟攤鋪機碾壓，并做到緩起步、慢剎車，驅動輪面向攤鋪機，由低到高，超高段由內側到外側依次連續均勻碾壓。為避免碾壓時混合料推擠產生擁包，碾壓時將驅動輪朝向攤鋪機,碾壓路線和方向禁止突然改變，壓路機啟動、停止必須減速緩行，不準剎車制動，壓路機折回不應在同一斷面上。在初壓、復壓、終壓段落設置醒目的標志牌并安排專人管理，便于司機辨認。對松鋪厚度、碾壓順序、壓路機組合、碾壓遍數、碾壓速度及碾壓溫度設置專人、專崗進行管理、隨時檢查和測量，以確保松鋪厚度和松鋪系數，并使上面層做到既不漏壓也不超壓。對于壓路機壓實不到的局部瀝青路面，采用振動夯等小型機具，將壓路機不便壓實的地方振搗密實。對于雙光輪壓路機，為防止鋼輪粘附瀝青及混合料，碾壓時應啟動自動噴水裝置進行間斷灑水，噴水要形成霧狀，數量不能太大，以不粘輪為宜。振蕩壓路機的振動頻率為45Hz，振幅為0.5mm。在每天施工完畢后，將施工機械停在前面的施工面上，不允許停在碾壓完畢的上面層上。機械停放時下面應鋪放彩條布并擺放整齊，防止油料、廢料污染施工面。開始施工前處理好攤鋪段開頭前20m場地的衛生。

五、結束語

綜上所述,根據高粘瀝青鋼橋面鋪施工工藝在平陰橋的應用,總結出高粘瀝青鋼橋面鋪裝新工藝的方案；還提出高粘瀝青鋼橋面鋪裝新工藝具體的應用措施。

參考文獻：

[1]袁登全,楊軍,王建偉;江陰大橋鋼橋面鋪裝預防性維修方案[J];淮海工學院學報(自然科學版);2005年03期

篇7

【關鍵詞】公路；瀝青；施工；質量

本標段瀝青混凝土7cm下面層，瀝青碎石上基層采用SPECO4000型瀝青混凝土拌和機集中拌和，并配備6個冷料倉供材料儲備，600T/H瀝青混合料轉運機1臺，自卸汽車運輸，攤鋪機攤鋪，雙鋼輪振動壓路機和輪胎壓路機配合壓實成型。

1.材料要求

1.1瀝青

本標段下面層選用A級70號道路石油進口瀝青，運到現場的每批瀝青應有出廠的證明和出廠試驗報告，其各項指標應符合招標文件的要求。瀝青標號宜按照公路等級、當地的氣候條件、交通條件、路面類型等情況和圖紙要求確定，并取得監理工程師的批準。對于同一標號、不同生產廠家的瀝青也必須分開存放。

1.2粗集料

采用石質堅硬、潔凈、干燥、不含風化顆粒、近立方體顆粒碎石。下面層采用石灰巖等堿性石料，選用反擊式破碎機軋制的碎石，控制其細長扁平顆粒含量，以確保粗集料的質量，其各項指標應符合《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》（TJT052-2000）規定的方法試驗，瀝青與集料的粘附性不低于4級。

1.3細集料

細集料的質量控制措施不僅僅需要一些清潔。干燥并且無雜質的砂進行配置，細集料的規格以及質量技術要求等都應符合瀝青路面施工技術的要求。

1.4填料

填料宜采用石灰巖石料經磨制的新鮮礦粉，不應含泥土雜質和團粒，要求干燥、潔凈能自由地從礦粉倉流出，其質量應符合招標文件的技術要求。

2.瀝青混凝土配合比

路面面層的混合料配合比的設計要求過程控制中不僅需要完成目標配合比的質量控制措施，還需要依據一定的質量控制措施進行相應的質量調控，結合生產配合比設計、生產配合比設計等元素進行檢查與分析，在試驗完之后，將新型的配合比報監理部門，并經過業主的同意才能應用。

3.瀝青混合料質量控制

3.1瀝青下封層的檢查、清掃及粘層施工

對局部基層外露和下封層兩側寬度不足部分應按封層施工要求進行補鋪；對下封層表面浮動礦料應掃至路面以外，表面雜物清掃干凈，方可噴灑粘層油。

粘層的瀝青材料應采用SBR改性乳化瀝青，破乳后有較好的粘結力，25℃抗拉強度大于0.3兆帕，軟化點不低于55℃。粘層瀝青材料使用之前應按照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》（JTJ052-2000）中的有關規范要求。

3.2試驗段施工

瀝青混凝土面層正式施工前，應在封層上先做長度不小于300m的試驗段。由此確定拌和機的操作方式，礦料配合比和油石比，攤鋪機的操作方式，壓實機具的選擇、組合，壓實順序，碾壓溫度，碾壓速度及遍數，施工縫處理方法及松鋪系數。

在試驗段的鋪筑過程中，嚴格按部頒標準JTJ032-94《公路瀝青路面施工技術規范》規定操作。力爭一次鋪筑成功，使試鋪面層成為正式路面的組成部分。否則應予鏟除。試鋪段的質量檢查頻率應根據需要比正常施工時適當增加。試鋪結束后，試鋪段應基本上無離析和石料壓碎現象，經檢測各指標和技術均符合規定后，提出試鋪段總結報告，并由駐地監理工程師審查，總監代表和總監助理確認，經總監批準后，作為正式開工的依據。

3.3瀝青混合料拌制

采用4000型強制間歇式瀝青拌和站內進行瀝青混合料加工。嚴格控制瀝青和集料的加熱溫度以及瀝青混合料的出廠溫度。集料溫度應比瀝青溫度高10～20℃，熱混合料成品在貯料倉儲存后，其溫度下降不應超過10℃。瀝青混合料必須使所有集料顆粒全部裹覆瀝青結合料，并拌和均勻。拌和后瀝青混合料出料要均勻一致，無花白料，無結團成塊或粗細料分離現象。

3.4瀝青混合料運輸

瀝青混合料主要是由自卸車來運到現場的，自卸車的數量以及施工過程中攤鋪機的整體的運料控制3～5車等候為宜。攪拌機在向周圍的運料場進行運料的時候，汽車應前后移動，分幾層裝料，移動次數盡可能多，以減少粗集料的分離現象；連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10～30cm處停住，不得撞擊攤鋪機，卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進；運料車要干凈、無油污，涂防粘薄膜劑，并用保溫的雙層蓬布覆蓋以防雨和熱量損失，車槽四角應密封堅固。為防止污染路面，還應配有清洗車輪的機具。瀝青混合料運輸到現場其溫度不低于145～155℃。

3.5瀝青混合料攤鋪

我部為了保證攤鋪質量和平整度，瀝青混合料采用兩臺攤鋪機組成梯隊聯合攤鋪，兩臺攤鋪機前后距離一般為10m～30m，軌道重疊約5cm～10cm。攤鋪時，應設專人指揮運料車及時后退到攤鋪機前和及時卸料，使兩側板翻起后在攤鋪機受料斗中的離析料尚未送前，新料就開始卸到受料斗中。攤鋪作業過程中，漏斗進料口應完全打開，螺旋分料器應不停地轉動，且速度不宜太慢。分料室中的瀝青混凝土應保持高度不變并不低于螺旋分料器的軸頂或接近螺旋頂部，不應使瀝青混合料時多時少。在熨平板按所需厚度固定后，不得隨意調整。應盡量保證上、下兩層瀝青面層的連續攤鋪，并防止路面污染。在施工工序安排上，瀝青面層鋪筑在通訊管線施工和邊坡防護等工程完成后再開始施工。瀝青混合料攤鋪速度根據攤鋪機性能、瀝青混合料生產能力、攤鋪厚度、寬度、連續攤鋪的長度確定。瀝青混合料的施工工藝參數由開工前的試驗段獲取。

瀝青混合料在攤鋪過程中做到緩慢、均勻、不間斷地攤鋪?；旌狭衔磯簩嵡?，施工人員不得進入踩踏。攤鋪厚度采用鋼絲引導的高程進行控制方式。鋼絲為扭繞式，直徑不小于6mm，鋼絲拉力大于800N，每5m設一鋼絲支架。靠中央分隔帶側攤鋪機在前，左側架設鋼絲，攤鋪機上安裝橫坡儀控制攤鋪層橫坡；后面攤鋪機右側架設鋼絲，左側在攤鋪好的層面上走“雪撬”。兩臺攤鋪機攤鋪層的縱向接縫采用斜接縫，避免出現縫痕。攤鋪機熨平板必須拼接緊密，無縫隙，防止卡入粒料將鋪面拉出條痕跡。攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未壓成型的混合料。在路面狹窄或邊角部分宜用人工攤鋪。

在瀝青施工過程中瀝青的壓實主要是按照初壓、復壓以及終壓三個階段進行的，每個階段的碾壓的質量以及機械控制的速度都應符合瀝青路面的施工規范的質量控制的要求，而且在碾壓的過程中溫度不應低于90℃。

壓路機應以緩慢的速度來進行碾壓，現場還要設專人進行監督指揮，為了避免碾壓的過程中混合料產生擁抱的情況，在碾壓的質量控制中應及時的將驅動輪面向攤鋪機，減速緩慢的停止，在碾壓的過程中壓路機不能中途停止、轉向，嚴禁出現調頭或者是停車等候等情況。尤其是對碾壓的遍數以及碾壓過程中溫度的控制，這樣無論是第幾遍碾壓都需要做好標記，便于辨認。壓路機在碾壓過程中的碾壓順序，使面層統一的做到既不漏漿也不存在超壓的現象。壓實完成12小時后，方能允許施工車輛通行。

3.6接縫處理

（1）縱縫施工處理方法。

采用兩臺攤鋪機成梯隊聯合攤鋪方式的縱向接縫，采用熱接縫。施工時應將已攤鋪混合料部分留下10～20cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，并有5～10cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作跨接縫碾壓以消縫跡。如果兩臺攤鋪機相隔距離較短，也可做一次碾壓。上下層縱縫錯開20cm以上，表層的縱縫應順直，且宜在車道標線位置上。

篇8

關鍵詞：基層處理、復合防水層、涂膜防水、卷材防水、保溫隔熱層、保護層。

中圖分類號：O213.1 文獻標識碼：A 文章編號：

核島廠房中的屋面均為鋼筋混凝土現澆屋面板，屋面采用復合防水層防水。整個屋面工程一般分為：找坡層、找平層、復合防水層、保溫隔熱層、保護層。下面就以倒置式屋面施工步驟結合工程實踐來對各層施工質量控制重點進行總結。

1、基層處理

屋面工程中，防水層施工對屋面整體防水固然重要，但是結構的自防水也是很重要的一個環節。這就需要我們在對屋面板、找坡層及找平層進行施工時，著重對各個環節進行控制，尤其是各層混凝土、水泥砂漿澆筑及養護更要重視，另外對于屋面坡度和找平層的陰陽角處理做重點控制。防水基層的處理情況一定程度上會影響后續的防水施工，尤其是表面干燥程度，含水率測試應作為主要檢查點之一進行控制。

2、復合防水層

在核電工程中的核島廠房大都采用復合防水，具體為單組分聚氨酯防水一道、雙面自粘型防水卷材一道、三元乙丙橡膠防水卷材一道。

2.1涂膜防水施工

涂膜防水施工前，應保證現澆混凝土包括找平層具有足夠強度，其含水率﹤9%。因為涂膜防水層是滿粘于找平層的，按剝離區理論，找平層開裂（強度不足）易引起防水層的開裂，因此涂膜防水層的找平層應有足夠的強度，盡可能避免裂縫的產生，出現裂縫應進行修補。

防水涂料嚴禁在雨天、雪天和五級風及其以上時施工，以免影響涂料的成膜質量。環境溫度太低，溶劑型或水乳型涂料揮發慢，反應型涂料反應緩慢，會大大延長涂料的成膜時間。當氣溫低于0℃時，涂料就有凍害的危險，因此溶劑型防水涂料施工時的環境氣溫不得低于-5℃，水乳型防水涂料不得低于5℃。核島廠房技術規格書中要求正常施工環境溫度在5℃以上。

聚氨酯防水涂膜層施工分兩步進行，先刷聚氨酯基層處理劑，再涂刷聚氨酯涂膜。

2.1.1涂刷基層處理劑，用長把滾刷在基層部位全部涂刷均勻，涂刷時不得堆積或露白見底，涂刷后應固化5小時以上方能進行下道工序施工。

2.1.2涂膜防水層的施工應按“先高后低，先遠后近”的原則進行。遇高低跨屋面時，一般先涂布高跨屋面，后涂布低跨屋面；相同高度屋面，要合理安排施工段，先涂布距上料點遠的部位，后涂布近處；同一屋面上，先涂布排水較集中的水落口、天溝、檐溝、檐口等節點部位（對節點部位做增強處理，一般涂刷加鋪胎體增強材料的涂料進行增強處理），再進行大面積涂布。

涂刷聚氨酯防水涂膜時，用長把滾刷蘸取配制好的混合料，有序均勻地涂刷在基層處理劑干燥的表面上，涂刷時應注意厚薄均勻一致，對平面基層涂刷四遍為宜，對立面涂刷5遍為宜，且每遍涂刷的推進方向宜與前一遍相互垂直。（涂膜總厚度為2mm）。涂刷時間間隔一般應在12小時以上，但也可根據氣溫，一般手觸不粘手方可進行下一遍的涂刷。對特殊部位（例如管道口、雨水口、陰陽角、地漏和鑄件接縫等）附加層施工時應采用油漆板刷著重處理，增強附著力，并應先做防水涂膜附加層。

在涂膜防水層實干前，不得在其上進行其他施工作業。涂膜防水層上不得直接堆放物品。

2.1.3涂膜常見問題及預防措施

2.1.3.1鼓泡：涂料施工后涂膜出現大小不等的泡（如氣泡）的現象成為鼓泡。鼓泡的原因有：一邊施工厚度過厚，烈日直曬致基層溫度過高。

預防措施：控制施工厚度，確保每遍施工厚度控制在0.5mm以下，避開烈日暴曬時段施工。

2.1.3.2針孔：涂料施工完成后表面出現的孔稱為針孔。針孔出現的原因有：施工環境溫度過低致涂料粘稠、流動性變??；涂料成膜過程中氣體散逸后形成的小孔不能自流平；涂刷過程中工人不按操作規程作業，私自減少涂刷遍數，導致已經出現的針孔不能及時處理致使成膜后存在此缺陷。

預防措施：選擇適宜的環境溫濕度下進行施工，如環境溫度過低，應采取搭防護棚等措施，確保涂料施工在其適宜的溫濕度下進行。加強監督檢查，要求工人同層多遍反復刮刷，嚴格按操作規程作業。

2.1.3.3砂眼：由于基層未壓實，涂刷過程將個別沙粒翻起，混入涂料，形成砂眼的不密實涂層；涂料在位凝結時，由作業帶入的沙土形成局部沾沙，如人員的鞋踩踏或機具移動帶入沾砂的結果，輕微的會影響涂層的結合，嚴重的會造成涂層砂眼。

預防措施：施工前仔細檢查基層施工情況，遇有不實可能引起起砂的表面應清除或補強；涂刷作業應退出至通道，施工過程應有防踩踏的措施，各遍作業前應仔細檢查，對局部沾砂的要清磨干凈或加刷補強。

2.2 雙面自粘型防水卷材施工

待聚氨酯防水涂膜固化24小時以上方可進行雙面自粘型防水片材的鋪貼。兩道防水卷材均采用滿粘法鋪貼。卷材防水的施工工藝流程：基層清理定位、彈線、試鋪鋪貼卷材手頭處理、節點密封清理檢查修整。

待基層清理后進行定位彈線的工作，彈線時應注意出水的方向，以流水的下坡開始，彈出標準線，使其鋪設平直，并使片材的方向與流水坡度方向垂直。卷材大面積鋪貼前，應先對特殊部位（陰角、陽角、天溝、檐溝、水落口、管根部等部位增貼100mm寬的附加層。大面積鋪貼時，首先將卷材的一段粘貼固定在預定的部位，再沿著標準線鋪展卷材，展開的同時揭開剝離紙，鋪貼時對卷材不要接得過緊，施工鋪貼時松緊適度，高分子卷材后期收縮大，鋪時必須松而不皺。要在合適的狀態下，每隔1m左右對標準線粘貼一下，以此順序對線，鋪貼卷材，并在鋪貼好的卷材上彈出搭接寬度線，第二幅卷材鋪貼時，以此為準進行鋪貼。平面與立面相連的的卷材，應由下開始向上鋪貼，并使卷材貼緊陰面壓實，不得出現空鼓現象。粘貼時切勿拉緊，要輕輕沿轉角壓緊壓實，再往上粘貼，同時排出空氣，最后用受壓滾軸壓密實，滾壓時要從上往下進行。

每鋪完一層卷材后，應立即用松軟的長把滾刷從卷材的一段開始朝卷材的橫向順序用力滾壓一遍，以徹底排除卷材與基層間的空氣。如有不能排除的氣泡時，不能割破卷材排氣，要讓其自行排氣，以免影響整體的防水效果和美觀。

鋪貼卷材時，應注意卷材的搭接縫應垂直于坡度方向順流水方向搭接。搭接寬度應為10cm，粘貼時一邊排除空氣，并用手持的鐵壓輥壓實，不允許有氣泡或皺折現象存在。鋪貼天溝、檐溝卷材時，宜順天溝、檐口方向，減少搭接。搭接縫處用毛刷清掃干凈，用聚氨酯嵌縫膏進行封閉，搭接縫處必須嚴密、均勻，不得有漏縫現象。對卷材施工質量要求搭接縫必須耐久、可靠，在合理使用年限內不得脫開，這是卷材防水的要害所在。卷材端頭（包括與涂膜結合處）的固定和密封必須牢固嚴密；立面和大坡度應有防止下墜下滑的措施。

2.3三元乙丙橡膠防水卷材施工

三元乙丙防水卷材可以在雙面自粘型防水卷材施工完成后開始施工，亦可以在其施工一部分后即開始同步進行。

三元乙丙防水卷材應與下層雙面自粘型防水卷材錯縫平行鋪貼，接縫應錯開1/3幅寬，并與雙面自粘型防水卷材連續施工，片材之間的搭接用粘結劑粘結。其鋪貼的施工方法及要求同雙面自粘型防水卷材。

為防止卷材末端剝落或滲水，末端收頭應先用金屬壓條固定，然后用聚氨酯嵌縫膏沿周圍四邊手頭部位進行封閉，當聚氨酯固化后，用聚合物水泥砂漿壓縫填槽。

另外，對卷材防水的細部構造要求也應該特別注意，施工手冊上對各種細部處理有清晰地描述，這里就不做贅述了。

2.4 綜合防水試驗

防水層施工完成后，應做綜合防水試驗，檢驗房屋有無滲漏和積水，排水系統是否通暢。在雨后或持續淋水2h以后進行。并且每個平屋面都應用加顏色的水做防水測試。注意防水測試用水的水荷重不應超過標明的允許計算高度，水位維持至少24h，水逐漸地排除以避免排水管道堵塞，不論是屋頂下表面或是墻的任何垂直部位都不應有滲漏。

3、保溫隔熱層及保護層

防水層施工的好壞一方面是防水自身的施工質量，另一方面對防水層的保護也是極其重要的一道工序。防水層上部有保溫隔熱層及保護層等部分。保溫隔熱層材料采用50mm厚擠塑聚苯乙烯保溫隔熱板，用廠家提供的配套膠黏劑進行黏貼。施工時隨時注意保溫材料的平整性和整體性，不合格的部位必須在膠黏劑未凝固前修整。保溫層鋪設好后，應及時做好鋼筋混凝土預制板保護層。保溫層與保護層之間應鋪一層牛皮紙作為隔離層，在隔離層上鋪25mm后粗砂結合層，再在其上鋪設混凝土預制塊保護層。保護板鋪砌前應根據排水坡度要求掛線，以滿足排水要求。

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關鍵詞：太空板 屋面卷材防水 施工工藝 細部處理

在現代建筑中，對于防水工程的質量越來越受到人們的重視，但是，由于材料、設計、施工和環境氣溫等因素的影響，卷材防水屋面的施工質量問題仍時有發生，不同程度影響了屋面防水的使用效果和使用壽命。經過查閱大量的工提實例調查資料并結合工程質量監督工作實踐經驗，本人認為卷材防水屋面存在的大多數質量問題，多是由于施工過程操作不當，以及使用不合格材料造成的。為了保證卷材防水屋面的施工質量，我認為應該抓好以下幾方面的施工工作。

一、施工準備

1 材料及要求：

1.1主材：采用SBS改性瀝青防水卷材Ⅰ型，疊層做法。型號為SBSⅠPYM4（面層），SBSⅠPYPE3（底層），防水卷材規格為1000mm×10000mm,厚度為4.0mm和3.0mm。

1.2 配套材料：

1.2.1冷底子油。

1.2.2橡膠瀝青嵌縫膏,即密封膏，用于細部嵌固邊縫。

1.2.370號汽油、二甲苯，用于清洗受污染的部位。

2 主要機具：

2.1電動攪拌器、高壓吹風機、自動熱風焊接機。

2.2噴燈、鐵抹子、滾動刷、長把滾動刷、鋼卷尺、剪刀、笤帚、小線等。

3 作業條件：

3.1施工前審核圖紙，進行技術交底。

3.2鋪貼防水層的基層表面，應將塵土、雜物徹底清除干凈。

3.3基層坡度應符合設計要求，表面應順平，陰陽角處應做成半徑50mm圓弧形，基層表面必須干燥，含水率應不大于9%。

3.4卷材及配套材料必須驗收合格，規格、技術性能必須符合設計要求及標準的規定。存放易燃材料應避開火源。

二、施工工藝

根據太空板屋面結構的特點采用滿粘法、空鋪點粘、條粘法相結合進行施工，卷材與卷材必須滿粘，底層防水大面積采用點粘空鋪法，以適應建筑結構的變形，防止卷材被撕裂。立墻、搭接邊、異型部位采用滿熱熔法以保證良好的防水效果。

1工藝流程

清理基層底涂做附加層彈線底層防水卷材鋪貼卷材封邊檢查修理驗收面層防水卷材鋪貼卷材封邊檢查修理驗收

2清理基層：施工前將驗收合格的基層表面塵土、雜物清理干凈。

3底涂：用稀釋的防水涂料涂刷，薄而均勻，不宜過厚，不得漏涂，不得有氣泡，干燥后進行下道工序。

4附加層施工：在整個屋面板縫和異型部位做附加層加強處理，附加層寬度不得少于25。女兒墻、雨水口等節點部位的附加層采用滿熱熔法施工，屋面太空板板縫處的附加層根據屋面坡度方向采取上部單邊熱熔封實、下部空鋪的施工方法，以緩解結構變形對防水卷材產生的應力。

5 平面防水卷材的鋪貼：根據坡度確定卷材的鋪貼方向并彈線以保證均勻足夠搭接。將改性瀝青防水卷材剪成相應尺寸，用原卷心卷好備用；鋪貼時隨放卷隨用火焰噴槍加熱基層和卷材的交界處，噴槍距加熱面300mm左右，經往返均勻加熱，趁卷材的材面剛剛熔化時，將卷材向前滾鋪、粘貼，搭接部位應滿粘牢固，長邊搭接≥100，短邊搭接≥150。上下兩層和相鄰兩幅卷材接縫相互錯開；上下兩層卷材不得相互垂直鋪貼，長邊壓邊應錯開三分之一幅卷材寬度，短邊壓邊應錯開300mm；陰陽角處接縫留在平面上并距立面不小于600mm。上下層之間采用滿熱熔法施工，做到平整、順直、無褶皺、無空鼓。先做雨水落口和陰陽角部位后大面積施工。

6 立面防水卷材的鋪貼：立墻鋪貼采用熱熔法施工，要用力擠壓鋪平，收頭平齊、密封嚴實與基層粘接面積達到100%。立面卷材端部應裁齊，壓入預留凹槽內。熱熔時端部應擠出均勻瀝青條，以保證100%熱熔。收頭處用密封材料嵌填封嚴。用壓條或帶墊片釘子做機械固定時，釘距應小于900。

7 接縫處理：接縫處理是防水的關鍵部位，采用熱熔法施工要求搭接區域100%全溶，熱熔后進行均勻擠壓，壓實后邊緣部位要有均勻的瀝青條擠出，用密封材料在接縫邊緣做密封處理，寬度大于10。

8 熱熔封邊：將卷材搭接處用噴槍加熱，趁熱使二者粘結牢固，以邊緣擠出瀝青為度；末端收頭用密封膏嵌填嚴密。

三、主要細部節點作法

1 卷材鋪貼方向要正確，卷材鋪貼平行屋頂最高邊，卷材由低點向高點平行鋪設，卷材搭接寬度為100mm，接縫嚴密。

2 水落口杯上口的標高應設置在溝底的最低處，防水層貼入水落口杯內不應小于50mm。水落口采用密封材料涂封。

3 伸出屋面的管道根部四周應增設附加層，寬度和高度均不小于300mm。管道上的防水層收頭處應用金屬箍緊固，并用密封材料封嚴。

4 屋頂的通道口和通風口底部四周應增設附加層，寬度和高度均不小于300mm。

四、質量標準

1保證項目：

1.1高聚物改性瀝青防水卷材及膠粘劑的品種、牌號及膠粘劑的配合比，必須符合設計要求和有關標準的規定。

1.2卷材防水層及泛水、水落口、預埋件等處的細部做法，必須符合設計要求和屋面工程技術規范的規定。

1.3卷材防水嚴禁有滲漏現象。

2基本項目：

2.1鋪貼卷材防水層的基層，泛水坡度應符合設計要求，表面無起砂、空裂，且平整潔凈，無積水現象，陰陽角處應呈圓弧或鈍角。

2.2底涂涂刷均勻，不得有漏刷和麻點等缺陷。

2.3卷材防水層鋪貼、搭接、收頭應符合設計要求和屋面工程技術規范的規定。且粘結牢固，無空鼓、滑移、翹邊、起泡、皺折、損傷等缺陷。

2.4卷材防水層的保護層應結合緊密、牢固，厚度均勻一致。

五、成品保護

1已鋪貼好的卷材防水層，應采取措施進行保護，嚴禁在防水層上進行施工作業和運輸，并應及時做防水層的保護層。

2穿過屋面、墻面防水層處的管位，施工中與完工后不得損壞變位。

3屋面水落口處，施工中應進行臨時塞緒和擋蓋，以防落進材料等物，施工完后將臨時堵塞、擋蓋物清除，保證管口內暢通。

4屋面施工時不得污染墻面、檐口側面及其他已施工完的成品。

六、應注意的質量問題

1空鼓：鋪貼卷材時基層不干燥，鋪貼不認真，邊角處易出現空鼓；鋪貼卷材應掌握基層含水率，不符合要求不能鋪貼卷材，同時鋪貼時應平、實，壓邊緊密，粘結牢固。

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關鍵詞施工質量 地板磚鋪設 處理方法

中圖分類號：F253.3 文獻標識碼：A 文章編號：

地板磚是建筑工程室內、外裝修中經常使用的建筑材料之一，它具有造型美觀、外形尺寸多、整體度好、施工方便、容易清掃、價格適當等優點。地板磚的品種主要有各類燒制的瓷質地板磚及缸磚，在施工中，不細心管理和操作，比較容易發生因施工不當而造成的質量問題，這不但影響地板磚外觀和使用功能，也給用戶造成了一定的損失，增加一些不必要的負擔。在地板磚施工實踐中，多次發現因施工而引發的地板磚鼓起、松動、地板磚開裂、地板磚之間高低不一問題、地板磚表面不平整等現象。

一地板磚的鼓起與松動

問題雖然不少，但以下幾個地方不可忽視：

底層處理的原因：鋪設地板磚時，底層要清理干凈，不得有石塊、灰塵、雜物等；如果干拌砂漿的強度過低，基礎表面松軟、起皮，鋪設前沒有灑水濕潤，就非常容易發生鼓起與松動。底層處理要根據建設施工規范，嚴格要求施工質量，各部位的松軟、起皮累積面積不得超過0.45平方米：平整度用塞尺檢查時不得大于標準規范；不允許出現鼓起、松動等問題。

水泥砂漿質量的原因：地板磚與底層粘接不密實，是由水泥砂漿的質量問題引起的。如果水泥砂漿的配合比沒有嚴格按照規定要求配置，攪拌中不按照配比添加，攪拌成的水泥砂漿不達標，施工中鋪壓不實在等，都是鼓起的原因。水泥砂漿通常采用普通硅酸水泥和鹽硅酸鹽水泥，砂漿的粘稠度應控制在2.0-3.1mm之間。

施工中地板磚在鋪前、鋪后管理的原因：鋪設前應對其外形、尺寸、磚面質量等進行簺選，保證地板磚的質量符合要求，再將表面雜物清除干凈，放入水中侵泡1-2小時后取出陰干。鋪設地板磚后，水泥砂漿的凝固和硬化需要一定的濕度、溫度、時間，如果在沒有達到一定強度的地板磚上走動、堆放器物或進行其他施工，又不及時灑水，都可造成地面磚的松動、開裂。

處理方式：等水泥砂漿凝固和硬化到一定程度后，用橡皮錘由內向外逐塊敲擊檢查，發現松動、空鼓的地板磚，要做好標記，然后按順序將地板磚揭開，鏟除原有結合層水泥砂漿，待清理干凈后，再用水沖洗陰干；涂一層混合水泥漿或乳膠（107膠：水：水泥=1:3:7）（乳膠：水=1:5）數秒后，把水泥砂漿攤鋪均勻（水泥：沙=1：2）。應把水泥砂漿攪拌均勻，粘稠度應控制在三十毫米左右，按規范要求厚度鋪平。將反面砂漿刮除，再涂刷上稀釋乳膠或107膠，鋪平壓實即可。補充后的地板磚要與鋪設好的地板磚保持在同一平面，地板磚與地板磚的接縫要均勻；采用顏色相同的水泥灌漿；養護時間不得小于七天.。

二施工中地板磚出現開裂的問題

大致有兩種原因：建筑結構、材料收縮。由于建筑施工中樓面結構發生較大變形，地板磚會因樓面結構變形被拉裂。若材料選擇不合適，則收縮系數也就不一樣，比如地面粘結層采用純水泥漿，由于它們受到溫度的影響，收縮系數就不一樣，從而會引發起鼓起，破裂。

處理方式：

因建筑結構原因，首先應對建筑結構進行加固處理，之后再處理地面磚。

將起鼓、脫殼和有開裂的地板磚鏟除，沿開裂處的地方拉線，用手提切割機切除，切縫寬度控制在9-16mm之間；縫內填補密封膠。

揭起地板磚后，用扁鏟子除去表層水泥砂漿，再用水洗刷干凈，將補充的地板磚泡水處理，清洗去粘附物后晾干。粘合層可用干伴水泥砂漿平鋪，刮平整后，粘貼地板磚。粘鋪地板磚時，要對縫準確，將地面磚的縫留在鋸割的伸縮縫上，將磚縫控制在十毫米左右。

鋪貼中，要確保地板磚的橫平豎直、鋪貼砂漿的飽和度、地板磚的平整度，相鄰兩塊磚的高差不得大于一毫米；表面平整度用兩毫米直尺檢查，不得大于兩毫米；地板磚應在鋪貼后24小時內進行擦縫、勾縫；縫的深度為磚厚的三分之一；擦縫勾縫應用同品種、同等強度等級、同顏色的水泥，隨做隨清理磚面上的水泥砂漿；處理后保濕養護要在七天以上，并保持鋪設成的地面磚不被隨意踏踩和震動。

三地面磚連接縫差的原因

原因是：地面磚的質量問題，施工操作不當等。地面磚的質量粗劣，達不到現行施工標準，最為突出的是；磚面的平整度和撓曲度超過規定標準。選擇地面磚時，一定要按照設計要求選擇，挑選平整度、形狀、尺寸、色澤、花紋都符合標準的地面磚。鋪貼操作不規范，粘合層平整度差，密度小，且不均勻，很容易使相臨地面磚高差大于一毫米或寬窄不一，而粘合層局部的沉降也可產生高底不平。施工過程中一定要按先后順序進行，先將地面磚預排，做好縱、橫向和水平線的控制，再按要求施工。

四地板磚面層不平整問題

原因是：

施工中管理不當，粘鋪時沒有測好和拉好水平控制線。線雖然拉好了，但在施工過程中不注意，控制線時緊時松，造成地面磚不平整。施工中一定要把控制線拉緊，先貼好縱、橫向定位磚，再按控制線貼好其它地面磚。每鋪完一段，用噴壺灑水，每隔十五分鐘左右，用硬木平板襯在地面磚上后，再用橡皮錘敲擊木板（全面打一遍）。并用水平尺檢查。

地層地面回填土不密實，回填局部產生沉降，造成地板磚表層高低不平。

在粘鋪時，沒有細致檢查基礎層的平整度，就急于黏貼。粘鋪時，要及時做好粘鋪檢查，平整度、排水坡度要達到規定標準，分隔縫中的防水材料要灌好，地漏要預先埋放，按設計要求位置，使平層上的水能順利的流入地漏。

處理方式：

將起鼓起、脫殼和有開裂的地板磚清除，沿裂縫的找平層拉線，用手提石材切割機切縫，切縫寬應控制在規范規定之內；縫內灌密封膠。