施工管理論文范文

導語：如何才能寫好一篇施工管理論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

建設單位在招投標的同時也會提供標底的工期，作為施工單位，除了參照建設單位的標底工期之外，我們應當充分結合自身的實際情況，以安全生產為前提，企業盈利為目的，結合自身的優勢，確定出自身的計劃工期，并且要實時進行監控，每周要總結工程進度，監控偏差，積極尋找原因，落實責任，追趕施工工期，但是，我們也要盡量避免趕工期，要使得工程項目在計劃中有條不紊的進行，一切在我們施工管理人員的掌控之中。

2施工成本控制

在施工過程中，對于成本的控制，其重要性，對我們而言是不言而喻的，它是決定著一個施工企業的生存與發展。因此，能否能夠確實做好施工過程中的成本控制，至關重要，我們要想使得一個項目施工的成功，其利潤率是一個相當重要指標。成本控制是建設項目施工管理的關鍵工作。作為施工單位，首先要根據市場價格，編制施工定額。施工定額就是要求成本最低化，與此同時，還應注意降低成本的合理性。施工定額還應根據市場價格的變動，經常地進行調整。施工單位的成本控制，應該是全企業、全員工、全過程進行控制，關于項目成本的全員控制，一定要有一個完善的實質性內容為核心，落實到各部分、各單位的責任，防止人人不管的場面出現。施工項目的成本控制是蔥整個施工項目的開始一直到竣工，在施工之前要確定好成本的控制目標，使得在施工過程中能夠實時進行控制，及時校正偏差，并且在施工項目竣工后，要對施工過程中的成本控制進行相應的總結。在施工項目開始前，要明確成本目標，成本目標一定要合理化，充分考慮到自身因素和外在的條件，如此一來，通過層層把關，工程施工項目的實際成本支出應該與成本目標相差無幾。

3施工安全管理

施工過程中，始終要以“安全第一”為首要目的，確實做到安全生產，落實好安全生產責任制。為全面落實好安全生產責任制，這就要求我們必須要對各級部門在安全生產中的責任、權利以及義務進行明確的界定，將安全隱患消除，避免不必要的人員傷亡以及物質材料的損失，并且我們要通過與各級相關人員和各單位之間層層將安全生產責任制落實到位，發生安全事故要嚴格追求責任，安全生產，人人有責。此外，我們要建立完善的安全生產責任制，對于違反安全施工各項要求的個人一定要嚴格處理，并且定期地對生產經營單位的安全管理人員對安全生產的落實情況進行考核，對于有安全隱患的場所，一定要勒令整改到位，確保安全生產秩序的正常運行，要將安全隱患消除在萌芽階段。施工企業主要做好以下的工作：首先就是對現場的安全管理要嚴格控制，制定一系列相關的安全措施用于保障安全生產的順利進行，其次就是完善好責任的追求制度，將責任落實到位，通過責任追究來提高各級生產人員安全生產的責任心，再一個就是要加大檢查力度，對于違章作業的行為我們一定要嚴肅追究責任，并且，作為施工企業，應該增強應對突發事件的處理能力，加強重大事故應急救援體系，減少和避免不必要的事故和災害，消除安全隱患，居安思危，保證在發生重大事故時或者突發災害發生時的緊急關頭能采取到正確的措施，來減少不必要的損失。

4結語

篇2

對于石材幕墻施工工藝來說，其出現的時間并不晚，早在上世紀70年代就已經出現了石材幕墻施工工藝，并且也得到了一定程度的應用，具體來說，早期的石材幕墻施工工藝主要就是應用濕貼法進行施工，而隨著石材幕墻施工技術的不斷成熟，隨后出現了干掛法石材幕墻施工工藝，該工藝的使用在較大程度上提升了石材幕墻施工的效果，也進一步的促進了石材幕墻施工工藝的應用范圍。

1．1濕貼法石材幕墻施工工藝

濕貼法是我國早期常用的一種石材幕墻施工工藝技術手段，無論是對于工程項目內墻還是外墻大多采用這種濕貼法進行石材幕墻的施工，這種濕貼法石材幕墻施工工藝在早期確實發揮了一定的作用，促進了石材幕墻施工的發展，但是在后期逐步的應用過程中，其中出現的問題也越來越多，最常見的主要有以下幾點:(1)首先，采用濕貼法進行石材幕墻施工在很大程度上容易造成墻面石材泛堿，進而就會造成整個建筑工程項目的墻面美觀性受到影響，甚至還有可能會影響到石材幕墻的使用效果;(2)其次，采用濕貼法進行石材幕墻的施工還會在較大程度上容易出現開裂或者空鼓等問題，這些問題的出現必然會對于幕墻的質量產生較大影響，甚至會影響到建筑物使用的安全性;(3)最后，采用濕貼法進行石材幕墻的施工還會因為其具體的施工流程導致其整個的石材幕墻重量增加，進而給具體的施工操作帶來麻煩，尤其是對于一些高層建筑來說，施工難度更是得到了較大程度的提升。

1．2干掛法石材幕墻施工工藝

隨著濕貼法石材幕墻施工問題的不斷出現，必須要針對相應的石材幕墻施工工藝進行必要的改進和完善以提升其施工效果，因此，經過多年的發展，干掛法石材幕墻施工工藝應運而生，并且在具體的石材幕墻施工中發揮了至關重要的作用。干掛法石材幕墻施工工藝，顧名思義，主要就是采用懸掛的方式來達到構建石材幕墻的目的，其主要的懸掛著力點有建筑主體結構或者是龍骨上，進而確保其懸掛的穩定性，保障石材幕墻施工工藝的效果，其應用優勢是比較明顯的，具體來說，其施工優勢主要體現在以下幾個方面:(1)首先，采用干掛法進行石材幕墻施工能夠有效地避免空鼓、開裂等施工問題的出現，保障石材幕墻施工的質量;(2)其次，減少石材幕墻出現泛堿的問題，進而最大程度的保障石材幕墻的美觀性，這也是當前石材幕墻發展中極為重要的一點要求;(3)采用這種干掛法進行石材幕墻的施工建設還能夠在較大程度上提升其施工效率，尤其是對于工程進度的提升具備較為突出的作用。在當前的干掛法石材幕墻施工過程中，其最為常見的施工方法有兩種，即金屬件背固定法和金屬件邊固定法，這兩種具體的懸掛方法都能夠在較大程度上提升石材幕墻施工的效率，應用范圍也都比較廣泛，可以在具體的石材幕墻施工中進行恰當的選擇。

2石材幕墻施工管理要點

2．1加強對于施工材料的控制和管理

對于具體的石材幕墻施工過程來說，其最主要的一個管理要點就是施工材料的管理和控制，加強對于石材幕墻施工材料的管理就能夠在較大程度上提升其施工的效果，尤其是對于施工質量來說具備較強的價值，具體來說，這種施工材料的管理重點應該從以下幾個方面入手:(1)首先，必須加強對于石材幕墻施工材料類型和規格的恰當選取，根據建筑工程施工項目的具體要求選擇合理的石材幕墻施工材料，尤其是對于石材幕墻的大小和類型進行優選，保障其施工的有效性，一般來說，對于石材幕墻的選擇應該盡可能的選取火成巖石材進行施工建設;(2)其次，針對石材幕墻施工過程中材料的進場過程進行嚴格的控制和管理，重點針對其數量和質量進行嚴格把關，確保其購買的數量符合相關的施工要求，對于質量來說也應該進行嚴格的管控，詳細檢查相應的質量報告，確保其進場材料的質量符合相關要求;(3)最后，對于施工現場中的幕墻石材來說，也應該進行必要的質量檢測，尤其是對于即將投入使用的幕墻石材來說，進行施工現場的實際檢測也是必不可少的，這既是保障后期安裝過程順利進行的有效手段，也是保障其施工質量的一個重要舉措。

2．2加強石材幕墻施工過程質量管理

對于石材幕墻施工過程來說，在具體的安裝過程中進行嚴格的質量控制和管理也是極為重要的一個管理核心內容所在，對于這一階段的施工管理來說，最為主要的就是應該針對其實際安裝流程進行嚴格的控制和把關，保障其安裝的規范性，尤其是對于一些安裝過程中需要嚴格控制的標高一些尺寸等問題進行詳細的控制，確保其施工操作的準確性，避免因為石材幕墻施工參數設置不當問題導致其安裝效果受影響，此外，對于石材幕墻施工中的一些隱蔽工程更是應該加強積極地關注，確保其施工的準確性。

2．3加強相應的事后檢查工作

在具體的石材幕墻施工管理中，事后的檢查工作也是極為重要的一個關鍵環節所在，尤其是對于石材幕墻施工的質量保障來說具備著極強的價值，從這一點上來看，做好石材幕墻施工的事后檢查工作應該重點針對其施工的質量進行嚴格的審查，參照相應的標準和施工設計圖紙規定進行詳細的查驗，針對整個石材幕墻施工中出現的質量問題予以及時指正，并且勒令修正，確保其最終石材幕墻施工的質量。

2．4石材幕墻施工安全管理

對于整個的石材幕墻施工管理來說，安全是極為重要的一個組成部分，尤其是對于建筑外墻中的石材幕墻安裝施工操作來說，這種安全性更是極為必要，尤其是隨著建筑物高度的不斷增加，保障其安裝施工的安全性更是需要相關管理人員加強關注，具體來說，這種安全管理應該重點把握好以下兩點:(1)首先，從具體的石材幕墻施工人員入手，提升其安全意識和施工技術能力，避免一些危險操作的出現;(2)另外，還應該重點針對施工現場進行詳細的調查，解決其中存在的安全隱患，為安全施工打好基礎。

3結束語

篇3

合理控制路橋施工技術和質量，首先施工前期安全宣傳工作應當到位，加強對全體員工質量控制宣傳教育，增強每個隊員的安全和質量意識。保證施工過程中每個環節都有序高效的開展，建立并完善質量監督體系。

1.以企業為主體的情況

1.1完善施工的技術和質量控制體系

完善施工的技術和質量控制體系，進而便于技術管理和質量控制的實行，從企業自身管理水平出發，根據企業技術的管理流程和實際情況，完善路橋施工的技術與質量控制系統。這一體系的建立和完善工作需要通過多方面分析和研究的基礎上得出一套可以適用于工程企業所有施工工程的技術與質量控制體系，并且可以找出施工單位的不足之處后完善、改正。比如:對于施工技能薄弱的企業，建議市場進行員工的培訓和指導工作。完善技術和質量控制工作結束后，要注意在后期工作中對施工的管理效果進行驗證和分析，及時修改管理體系中的不當之處，使得企業的路橋施工技術和質量控制系統更加的完善，以便保證施工工作能夠達到預期標準。

1.2嚴格管理路橋施工過程實施

現代路橋技術和質量管理是當代路橋管理工作的重點，是保證工程質量的前提。企業應當采用科學有效地方法合理的實行技術和質量的控制工作，從而達到預期的管理目標。施工前，企業應當根據合同的要求以及工程的實際情況做出需要嚴格控制監督的關鍵環節，避免出現質量通病。比如，需要在施工進行中嚴格控制好路基的壓實度、基土攤鋪厚度等，或加強管理壓路機操作員的技術水平。

2以員工為主體的情況

2.1熟練掌握理論知識

掌握好路橋施工制技術與質量控制的前提是熟練現代路橋施工理論，其中尤其是知識理論和管理方式。施工隊員在施工前應當熟悉對質量控制有影響的每一細節，提前預算好預防質量失控的方法，文明施工的同時，保證施工高質高效的進行，盡可能減少返工次數。減少人力、財力、物力的浪費。第一，嚴格監督施工過程，監視施工的操作規范和操作程序，保證施工過程所使用的工具的質量，及時發現并糾正補救施工過程中出現的問題，做到安全和質量的“雙贏”。第二，嚴格監督施工隊員，施工隊員是施工質量實踐者，他們的工作狀態、施工技術及職業道德感都會關系到施工的技術和質量，如果施工人員技術達不到標準或沒有職業道德，那么再好的工程師制作的施工方案都是白費的，所以，要注意培訓員工的施工技術，加強隊員思想工作，提高隊員的團隊意識和責任感。第三，保證良好的工作環境，工作環境會潛移默化改變員工的心境，好的工作環境可以讓人心情舒暢、精神愉悅，而不良的生活環境則會干擾到施工人員的工作心態，進而影響到他們施工技能的正常發揮，所以應當盡量為施工隊員提供一個少噪音、無污染的環境工作。

2.2熟練施工技術

保證路橋施工質量，要注意很多容易出狀況或難以控制的幾點。第一，控制好路面技術，保證路面的較高的安全性、舒服的行駛感覺、強大的通行能力是路面施工的基本要求，另外還有路面的承載力和平穩性也很重要。對于路面的質量控制，要注意控制路面的強度、平整度及舒適性、耐久性。要控制質量的還有路面的底層和墊層，防止路面水破壞和裂縫的出現，當路面受到損害產生積水時，如果不能得到及時的維修，積水極容易滲透到地面下，會腐蝕路面，造成更大的路面破壞，所以，設計合理的排水程序是很有必要的。路橋路面可能產生的裂縫主要由于兩種原因產生，一種是由于路基的開裂產生路面升溫，導致路面開裂，產生的裂縫就稱作非荷載裂縫;另一種是由于車輛超載對地面壓力過大產生的地面裂縫，稱作荷載裂縫。所以施工過程中使用的路面材料很重要，另外還要準確預估出公路將可能承載的重量。第二，保證路橋鉆孔注樁的質量，控制較慢的速度鉆孔和保證夾帶有透水層，可以預防孔壁的塌陷。控制樁距大于3.5倍的樁徑，注意施工程序的先后，使用控制時間法和跳打法減少干擾，能夠防止斷樁。在成孔作業時增大泵的流量可以防止縮孔。第三，控制基層平整度，控制路橋工程基層的平整度工作中，把握好含水量的最佳時刻進行碾壓工作，及時保養路面。第四，混凝土質量的控制，保證水泥、砂、卵石等材料的質量，還有混凝土中加入的外加劑的質量也要加以重視，其次保證保證模板的科學支立以及混凝土的黏聚性、流動性、保水性。

二、結語

篇4

(1)由自然接地體組成的接地裝置:

這種接地體是天然存在于建筑物內部的，不是人工構造的，能夠將雷電倒入地面，使建筑物受到保護，避免被損壞。這種裝置在自然界中不常見，但在建筑物內部，則以接地體的形式被廣泛應用。

(2)由人工接地體組成的接地裝置:

這種接地體是指在建筑物修筑過程中，通過人工修筑的，主要功能是將雷電倒入地面，以防止建筑物遭到雷擊。常見的人工接地裝置主要有圓鋼、扁鋼及角鋼等。人工接地體根據埋藏方式不同，可以分為水平式的和垂直式的，這兩種方式在建筑物中被經常用到。以下就幾種人工接地體的具體情況進行簡單介紹:其一，在一些老舊的建筑物中，通常具有簡單的防雷裝置，但防雷效果并不好，對其進行改造，便成了具有良好防雷功能的接地裝置。其二，在一些新建的建筑物中，由于施工不當，或者其它人為因素，使得防雷裝置達不到避雷效果，這時，常對該裝置加以改造，以到達防雷功能。其三，在有些建筑物中，并沒有設置自然接地體，使得建筑物經常遭到雷擊，給人們經濟造成嚴重損傷，這時需要安裝特定的防雷裝置，才能起到避雷效果。這類防雷裝置通常由一些電力設施改造而成，如電力設備、通訊設備、軍用設備等。其四，有些建筑物，由于具有特殊的功能，采用自然接地體，并不能取得良好的防雷效果，必須采用人工接地裝置，才能使建筑物避免遭到雷電損害。

(3)混合型接地裝置:

這種避雷裝置是自然接地體和人工接地體的組合，將二者的優越性能充分的展現出來。建筑在修筑之前，都會在設計圖紙中預留一些接地位點，以防止接地體不能滿足防雷效果時，作為預備使用。當建筑物中的避雷裝置不能發揮防雷效果時，需要在預留位置處接上一些裝置，使其和原有舊建筑物連接在一起，使預留點和建筑物連接在一起，進而起到防雷效果。這種混合型裝置在現代建筑物中被廣泛采用，起到良好的防雷效果。

2建筑接地裝置施工管理

R32建筑接地裝置的施工管理通常包含以下幾個方面:

(1)施工前控制。

在施工之前，需要做好以下幾個方面的工作，才能有效控制接地體施工質量:其一、在施工之前，管理人員應對施工圖紙全面分析，對接地體在建筑物中的具置、接地體的做法、數量及接地體在整個建筑物中的分布特征等，進行詳細了解，以確保在施工中，能夠做到準確施工，即使出現一些施工問題，也能根據實際情況，采用相應的措施給予解決。其二、對整個建筑物的大體結構具有詳細了解之后，接地體的具置也十分確定，這時需要根據施工情況，對接地體施工所需要的材料進行分析，并做好材料供應商的挑選工作;此外，還需要對施工所需要的機器設備、人員數量及具體的施工方案進行詳細預算，才能保證施工造價控制在合理價格之內。其三、最好施工之前的準備工作。在施工之前，應將接地體的具置、數量及整體分布等詳細的講述給施工人員，讓他們及時了解接地體的具體做法，并就施工中出現的一些問題能夠及時解決。此外，在接地體施工中，還涉及到一些技術規范、焊接要求及關鍵點設置位置等，這些直接關系到接地體的施工質量，應在施工之前給予重視，并做好檢查、復檢等工作，以確保整個建筑工程的施工質量。

(2)施工過程控制。

施工過程控制包含以下幾方面:①施工人員的控制:施工人員的操作技能直接關系到接地體施工質量的還壞，所以在施工之前，應對他們進行嚴格培訓，將施工中需要注意的關鍵環節清楚的講述給他們;此外，在培訓時，還需要采取考核手段，參加培訓的員工只有通過考核，拿到施工證件，才能進入施工過程。采用這種做法，能夠有效提高接地體施工質量。②材料、機具的控制:材料是接地體施工中重要的組成部分，如應根據焊接要求，選擇規格、尺寸及類型相同的焊條;接地體的材質、類型也要符合施工要求;在接地體施工中，如果采用鋼材作為接地體，所選擇的鋼材類型、尺寸等都要符合施工要求;另外，所選擇的鋼材的直徑應大于10mm，才能滿足施工要求。③施工質量控制:在接地體施工中，通常用到電焊，為了提高焊接質量，應選擇質量較高的焊條，同時還要控制好焊接長度及焊接工藝;焊接長度的要求為，扁鋼的焊接長度不能大于其直徑的2倍，如果接地體為圓鋼，焊接長度應大于其直徑的6倍，并且采用雙面焊接，才能保證焊接質量;如果接地體為扁鋼，這時應增加其接觸面積，并將鋼管彎成弧形，同時采用雙側焊接，才能滿足焊接要求。焊接工藝的具體要求為，焊縫應飽滿，不能出現凸凹不平現象，焊接部位不能出現夾渣、焊瘤及氣泡等。除此之外，還應對以下關鍵節點進行把控:a．接地體施工時，需要對接地體的樁做處理，通常將其分為兩道，使接地體鋼筋能夠及時安裝;但嚴禁用其他物體敲打樁頭，使樁受到損壞。b．對無基礎地梁的接地網應按投計大小選用熱鍍鋅扁鋼引接。c．接地體埋設深度也應給予重視，才能保證避雷效果。一般請款下，接地體的埋設深度控制在0.6m左右，距離建筑物的水平距離不小于1.5m，兩個接地體之間的水平距離應控制在5m左右。

(3)接地電阻測試。

篇5

1.1設計參數

小灣水電站1#、2#導流洞均布置于左岸，進口底板高程為988.0m；出口底板高程為984.984m；兩條導流洞平行布置，中軸線間距48m。1#、2#導流洞各由30米長進口漸變段，60米長的堵頭段和標準斷面組成，兩洞長分別為861.592m、980.922m，底坡分別為0.3627%、0.3172%，襯砌斷面為16×19m及16×19.5m（頂拱不襯段）城門洞形。隧洞開挖及支護斷面根據地質條件共設六種形式，開挖標準斷面尺寸有17.3×20.2、17.4×20.25、19.4×22.2、20.4×23.2四種；隧洞沿線邊墻、頂拱進行系統噴錨支護；不良地質地段掛網噴25cm鋼纖維砼，增設工字鋼拱架加強支護。

1.2地質條件

本工程兩條導流洞埋深均為30～230m，最大埋深約260m，圍巖以微風化～新鮮巖體為主，少量弱風化和卸荷巖體主要分布在洞室的進、出口段。圍巖巖性主要為黑云花崗片麻巖及角閃斜長片麻巖，二者均夾片巖。圍巖類別為Ⅰ～Ⅴ類，其中，Ⅳ類圍巖分布在進口洞段，1#、2#導流洞Ⅰ～Ⅲ類圍巖分別占總長的81%、83.8%，Ⅳ、Ⅴ類圍巖分別占總長的19%、16.2%。洞身還分布有一條Ⅱ級斷層（F7），4條Ⅲ級斷層為F11、F5、F19、F23等。還有若干分屬Ⅳ級結構面的小斷層、擠壓面和節理組，斷層影響帶巖體破碎。地下水以基巖裂隙潛水為主，水位一般高出隧洞頂拱30m～200m，圍巖多具微透水性。

1.3主要工程數量

石方洞挖65萬m3，噴砼1.4萬m3，錨桿3.3萬根，掛網76t，鋼拱架1096t。

1.4施工進度

小灣電站導流隧洞開挖支護計劃執行情況如下：

進口施工支洞計劃開、竣工時間：2002年4月1日～2002年7月31日；實際開、竣工時間：2002年4月1日～2002年7月20日。

出口施工支洞計劃開、竣工時間：2002年6月1日～2002年12月31日；實際開、竣工時間：2002年5月30日～2002年12月20日。

洞身計劃開、竣工時間：2002年8月1日～2003年12月31日；實際開、竣工時間：2002年7月20日～2003年11月30日。

兩條漸變段上半部的開挖及支護月平均開挖強度5000m/月；洞身I層開挖支護平均強度56m/月，II層開挖支護平均強度78m/月，III層開挖支護平均強度166.26m/月；F7斷層段開挖支護平均強度28m/月。

2施工支洞布置

由于導流洞進出口工作面受上部干擾較大，前期無法施工，經業主監理統一協調安排在上、下游各設一施工支洞進入主洞進行施工。進口施工支洞為進入導流洞進口段上層工作面的施工支洞，全長339.899米，與1#、2#導流洞相交于導1#0+54及導2#0+85樁號；下層支洞長277.16米，與1#、2#導流洞相交于導1#0+135.266及導2#0+166.263樁號；出口上支洞總長837.543米，與1#、2#導流洞相交于導1#0+793.76及導2#0+861.613樁號；下支洞長163.628，與1#、2#導流洞相交于導1#0+755.76及導2#0+823.613樁號。

3洞身開挖支護施工

3.1施工總程序

洞身自上而下分三層進行開挖支護。Ⅰ層開挖考慮到開挖機械性能及支護施工的需要，確定開挖高度約為8～9.55m；Ⅱ層開挖高度為10.5m；Ⅲ層主要為保護層開挖，開挖高度1.7～3.15m。

單洞開挖施工程序依次為Ⅰ層Ⅱ層Ⅲ層。Ⅰ層開挖支護完成后進行Ⅱ層開挖，Ⅱ層開挖支護完成后進行Ⅲ層開挖。

各層均利用施工支洞進入主洞后分別向上、下游進行平行作業，其中從上層施工支洞進入完成導流洞洞身Ⅰ層開挖支護；利用下層施工支洞在主洞內向上、下游升坡10%至Ⅱ層底面，完成導流洞洞身Ⅱ層開挖支護；從下層施工支洞進入導流洞底部進行Ⅲ層的開挖支護。

3.2施工隊伍配置

進、出口各配置一個開挖隊伍，每個開挖隊各設一個臺車鉆爆班、一個手風鉆鉆爆班和一個支護班。

3.3常規洞段開挖支護施工

常規洞段共1386米，占導流隧洞洞身開挖總開挖段長的75.4%。

3.3.1施工程序

常規洞段即I、II、III類圍巖段橫斷面開挖程序見圖1：

1)洞身第Ⅰ層開挖施工程序：中導洞超前貫通后進行周邊擴挖，初期支護滯后30米進行，與后循環開挖平行作業，Ⅲ類圍巖視危巖情況及時進行局部支護。

2)洞身第Ⅱ層開挖施工程序：邊墻用手風鉆預裂4.5m，中部液壓潛孔鉆垂直鉆孔梯段爆破。初期支護滯后30米進行，與后循環開挖平行作業，Ⅲ類圍巖視危巖情況及時進行隨機支護。

3)洞身第Ⅲ層開挖施工程序：兩側邊墻手風鉆預裂到底，Ⅲ層采用手風鉆及鑿巖臺車分半開挖，底部光爆，初期支護滯后30米進行，與后循環開挖平行作業，Ⅲ類圍巖視危巖情況進行隨機支護。

3.3.2施工方法

1#、2#導流洞Ⅰ層導洞開挖采用兩臺三臂臺車進行兩個工作面的開挖，其余工作面開挖采用手風鉆開挖。

Ⅰ層擴挖主要采用兩臺臺車進行開挖，部分采用人工在三層平臺架上8~10臺手風鉆鉆爆。

Ⅱ層開挖各工作面采用手風鉆造4.5m深預裂孔超前爆破，液壓潛孔鉆梯段拉槽先行貫通后用鑿巖臺車進行兩端保護層水平擴挖，周邊光爆。

Ⅲ層開挖采用手風鉆兩邊墻預裂到設計底板高程，鑿巖臺車及手風鉆水平擴挖，底部光爆，出碴采用3m3側卸裝載機配15t及20t自卸車運輸。

Ⅰ層及Ⅲ層開挖出碴主要采用3m3側卸裝載機配15t及20t自卸車運輸。Ⅱ層開挖出碴采用4m3正鏟配15t及20t自卸車運輸為主，輔以3m3側卸裝載機配15t及20t自卸車運輸。

洞身支護以鑿巖臺車造孔為主、砼噴射臺車濕噴工藝進行噴錨施工；安裝錨桿采用人工配合鑿巖臺車進行，掛網采用人工在平臺車上進行。

3.4一般不良地質段開挖支護施工

小灣導流隧洞分布有一條Ⅱ級斷層（F7），4條Ⅲ級斷層為F11、F5、F19、F23，還有若干分屬Ⅳ級結構面的小斷層、擠壓面和節理組。實際施工中除F7斷層、進出口不良地質帶采用特殊施工方法施工外，其余小斷層帶開挖支護均采用與常規洞段大致同一種方法施工，不同之處是：小斷層帶開挖時Ⅰ層中導洞開挖時頂拱噴護5cm厚C20進行支護，Ⅰ層擴挖及Ⅱ、Ⅲ層保護層開挖后立即素噴5cm混凝土封閉巖面，部分系統錨桿及時跟進，剩余支護適時跟進。

3.5F7斷層開挖支護施工

導1#0+160~0+237及導2#0+215~0+287范圍為F7斷層出露洞段，F7破碎巖帶總寬約25.2米，其中主裂面有4個，總寬約0.5m~2m，由斷層泥、糜棱巖組成，其余為碎裂巖、碎塊巖等，結構緊密。順斷層影響帶一般具弱透水性，為地下水賦存及運移通道，沿影響帶常有集中滴水現象。

F7斷層部位開挖斷面為20.5×23.35的城門洞型，F7段層破碎帶縱向開挖程序與一般洞段開挖相適應分三層開挖：第一層開挖高度9.70m，第二層開挖高度10.5米，第三層開挖高度3.15米。

3.5.1F7斷層Ⅰ層開挖支護施工

1）施工思路及原理

采用新奧法施工理論為指導：“短進尺、弱爆破、少擾動，緊封閉，勤量測”。

利用三臂鑿巖臺車和砼噴車等大型機械設備實現了斷層部位I層全斷面一次開挖、及時支護、快速循環的先進施工工藝。

關鍵之一：開挖后要及時對周邊圍巖及掌子面實施一層3~5cm的素砼封閉，以形成初期簡單的柔性支護環，同時抑制圍巖的進一步風化，增長圍巖的自穩時間。利用掌子面的素噴封閉措施，保持開挖掌子面與洞軸線大致垂直，以方便了大型機械作業，加快循環進度。

關鍵之二：素噴后要及時打設一定數量的系統錨桿，盡早發揮其懸吊及支承拱作用，進一步的加強圍巖的穩定，同時快速的利用反鏟配合人工進行工字鋼拱架的安裝，系統噴混凝土跟進；剩余的系統錨桿適時打設。

2）施工程序

頂拱及邊墻超前錨桿施工全斷面開挖進尺0.5~1m初噴5cm鋼纖維砼支護，掌子面周邊2m范圍內素噴5cm厚C20砼封閉初期支護錨桿及鋼拱架固定錨桿施工安裝鋼拱架分層噴鋼纖維砼至設計厚度剩余系統錨桿支護

3）主要支護參數及施工方法

a．超前支護

頂拱超前支護主斷層帶采用Φ32自進式中空注漿錨桿，長4.5m，環向間距0.5m，外插角5°~15°，排距2m；斷層影響帶頂拱超前支護使用Φ25砂漿錨桿。

邊墻超前支護采用Φ32砂漿錨桿，長4.5m，主斷層帶間距1m，斷層影響帶間距2m，外插角25°~30°，排距3m。

b．系統支護

F7斷層帶的系統支護采用I20a工字鋼拱架，其中主斷層帶的間距為50cm，斷層影響帶的間距為80cm。工字鋼拱架加工制作及安裝方便快捷，易于及時支護跟進；同時由于F7斷層跨度超過20m，使用工字鋼拱架仍具備一定的柔性。

系統錨桿主要采用6m長、Φ32的砂漿錨桿（部分錨桿長度為9m）；間排距主斷層帶為1m×1m，斷層影響帶為1.5m×1.5m；主斷層帶造孔比較困難部分采用Φ32自進式錨桿代替砂漿錨桿。

F7斷層范圍內邊頂拱均噴25cm厚C25鋼纖維砼。

c．主要施工方法

F7斷層的施工，超前支護鉆孔主要采用三臂鑿巖臺車、自進式錨桿灌漿采用注漿機；開挖主要采用三臂臺車鉆孔；支護以多臂鑿巖臺車造孔為主、砼噴射臺車濕噴工藝進行噴錨施工；工字鋼拱架的制作采用液壓型鋼彎曲機。

3.5.1F7斷層下部開挖支護施工

為保證上下游交通暢通并確保施工安全，F7二層開挖分為兩小層并分半施工，三層開挖分半施工。半幅開挖支護完畢后再開挖另一半。

各層施工程序為：

邊墻超前錨桿水平鉆進2m素噴5cm鋼纖維砼封閉部分系統錨桿及鎖腳錨桿打設鋼拱架接腿分層復噴到位剩余系統錨桿打設（適時進行）。

開挖采用鑿巖臺車水平鉆進，周邊密孔小藥量光爆，排炮進尺1m，每排炮后及時噴護5cm鋼纖維砼封閉巖面，抑制巖體進一步風化剝落；開挖3~5m后進行一次系統支護，實際施工中由于邊墻超挖較大，噴砼施工難以實施，采用同標號鋼纖維砼現澆，以加快支護進度。

3.6漸變段開挖支護施工

1#、2#導流洞進口漸變段長均為30m，相應樁號范圍均為導0+000～導0+030，漸變段底板為水平段。開挖斷面尺寸從洞口0+0.00樁號25.4×25.2m漸變到0+030樁號20.4×23.2m的城門洞形斷面；漸變段邊、頂拱進行系統錨桿+I20a工字鋼拱架+25cm鋼纖維砼一次支護。

漸變段主要分布少量弱風化和卸荷巖體，圍巖巖性主要為黑云花崗片麻巖（MV-1）夾少量片巖，塊狀和次塊狀巖體，IV級結構面的小斷層（f）和擠壓面（gm）較發育，主要有四組節理相互切割，圍巖多具微透水性，屬IV類圍巖，圍巖穩定性較差；加之漸變段最大開挖跨度達25.4米，且頂部大部分平直，未形成拱；所以開挖成洞穩定問題較突出；為此，漸變段施工中應采取有效垂直加固措施，防止洞頂塌落，隧洞開挖嚴格按“新奧法”工藝施工，開挖鉆爆按照“先支護（強支護）、短進尺、弱爆破、少擾動，快封閉，勤量測”的原則施工，以確保圍巖成洞穩定及施工安全。

3.6.1開挖前的垂直加固方案

開挖支護施工開始之前必須完成以下超前加固工作:

1）由于漸變段所處位置巖石破碎，IV級結構面較為發育，多組節理相互切割，圍巖自穩性較差，為有效的穩定開挖面，擬對1#2#導流洞漸變段洞頂部位EL.1036平臺布置6排輻射灌漿孔進行固結灌漿，孔徑110mm，灌漿采用孔口循環，全孔一次進行。

2）由于漸變段跨度大，大半部分頂部平直，僅兩側起拱，開挖后圍巖難以自穩，所以頂部除了灌漿加固外，擬采用懸吊錨筋樁從上部將洞頂拉住，具體方法如下：

灌漿前每個孔內先置入25m長3ф32錨筋樁，然后再進行孔口循環灌漿。

3）增加水平支護：在洞口頂部開挖線以上1m外增設2排長度18m的3ф32環向錨筋樁，間排距3×3m，矩型布置，伸入弱風化底界內。

漸變段開挖前圍巖超前加固方案見圖3。

3.6.2漸變段的開挖支護方案

漸變段I層開挖方案采用4×4小導洞超前，洞口10m大跨度段分兩半分別進行開挖支護，其余20m段全斷面一次擴挖到位。漸變段的支護參數與F7斷層近似，采用自進式超前錨桿、工字鋼拱架、鋼纖維砼；施工方法也與F7斷層近似。在實際開挖過程中，開挖下部時，收斂觀測資料顯示2#洞右邊墻變位較大較快，發現后及時在整個2#洞右邊墻增加了125KN級9m長預應力錨桿支護，間排距1×1m，有效抑制了邊墻的進一步變形。

預應力錨桿采用特制水泥卷，錨固段采用快凝型水泥卷，自由段采用慢凝型水泥卷；錨固段和自由段藥卷式注漿體一次注入，錨桿安裝完畢后7.5～8.5小時內進行張拉，施工工藝簡單，施工速度快，同時藥卷式注漿容易保證注漿飽滿度。

3.7導流洞出口開挖支護施工

導流隧洞出口穿過f19斷層，并受f23斷層影響，結構面較為發育，地質條件較差，施工中采取下列有效措施：

1）1洞出口12m段及2#洞出口20m段由洞挖改為槽挖，將f23斷層切除，二次襯砌支護改為明拱。

2）1#洞出口30m段采用地質鉆在洞內沿頂拱造斜孔進行灌漿固結巖體。

3）導流隧洞出口30m段采用2×2m小導洞超前貫通，摸清隧洞準確的地質狀況。

4）均采用超前錨桿、鋼支撐及超前錨桿支護，開挖方法與F7斷層近似。

5）出口5m段自外向內分半開挖支護，開挖前洞臉設雙排預應力錨桿鎖口，洞臉邊坡布六排錨筋樁及4排1000KN級系統支護。

6）出口30m段洞內系統支護均由原設計砂漿錨桿改為9m預應力錨桿。

4結語

小灣水電站導流隧洞開挖支護分采用“新奧法”施工，安全、快速的穿越了F7斷層、進口大斷面漸變段不良地質段、出口不良地質段。

篇6

EPC總承包方負責向業主申請進度款、工程結算，負責審核并支付工程分包單位進度款以及結算，負責并組織策劃施工分包工程招標以及合同簽訂。作為總承包商，在火力發電廠工程建設實施過程中，要按業主要求的工期、費用、質量建成一個能滿足各項功能要求的合格的火力發電廠，從而為業主帶來效益，兌現EPC合同。對于總承包商而言，工程建設實施管理集中體現在“組織、指揮、協調、服務”四個環節上，其中協調管理服務于組織、指揮和服務環節。項目管理的重要組成部分之一就是工程建設協調管理，它的主題非常廣泛，包含多方面的管理，在工程建設的實施過程中，工程建設協調管理時時刻刻都存在。協調管理是一種過程管理和動態管理，在相互矛盾的項目目標的實現和選擇中，工程建設協調管理需要做出平衡，從而使工程建設的順利進行得到保證。

2工程分包單位的招標、合同簽訂工作

火力發電廠工程的總承包項目要想在物資采購上獲得利潤就必須采用招標的方式。因此,應該根據總承包合同中明確的供貨商或質量標準,盡量選用同一檔次的供貨商。選用同一檔次的供貨商不僅能夠將設備、材料的質量水平初步確定下來，而且同時也能夠獲得盡可能低的采購價格。總承包商可以建立和設備、材料供應商之間的長期合作關系,使采購周期縮短,使項目利潤擴大。EPC總承包項目必須建立各類嚴格的工作程序、各項必要的規章制度、各種完善的信息系統和報告制度以及獨立的監督體系,從而使公司各部門之間信息暢通得到保障,使各項工作得以順利進行。在EPC總承包項目中，必須對費用及其相關數據,包括變更文本、價格、合同文本、工程量等商務資料進行歸檔。這不僅有利于后續工作、做到有據可查,也為今后的項目積累了一定的寶貴資料。由于火力發電廠工程項目的建設,具有科技含量高、投資大、周期長、施工難度大等特點,所以存在的風險非常高,必須采取相應的措施進行風險的轉嫁。例如，可以通過與分包商簽訂固定總價合同的方式,將風險轉嫁給施工分包商,使EPC總承包商的利潤得到有效的保證。在進行施工分包合同的簽訂時,不僅要對可確定的價格引起足夠的重視,同時對于不可確定的因素也要注意到,應該在合同中明確設備、材料卸車、檢驗、倉儲、二次倒運等責任及價格。

3工程分包單位的工程進度款支付及控制

當前，普遍存在建設方拖欠總包方工程款的情況，總包方為了使自己沒有收到工程款而又需支付分包方工程款的情況得到避免，保護自己的利益，經常在分包合同中規定：總包方按業主付款進度支付分包方工程款。必須認清楚這一合同條款的法律效力。分以下三種情況進行討論。第一種情況，合同條款有效。總包方與建設方合同約定的付款時間明確，而且總包方將總包合同付款期限告知了分包方，這種情況下，應視為分包合同雙方通過約定，對于按總包合同付款期限付款進行了認可，該合同條款具有明確的付款期限，合法有效。第二種情況，合同條款明顯失去了公平性，屬于可變更、可撤銷的行為。通常，在進行分包合同的簽訂時，總包方并不會向分包方出示總包合同，也不會告知分包方建設方的合同付款進度，對業主付款進度，分包方并不知情；如果建設方不按照合同支付總包方款項，根據分包合同，總包方也沒有必要支付分包方款項，則分包合同中的這種約定，無疑將使總包方轉嫁風險責任給分包方，顯然對分包方是非常不公平的。根據以上原因，分包方很可能由于該條款的不公平性而對該條款進行請求撤銷。第三種情況，應視為付款期限約定不明確。雙方合同約定總包方按建設方付款進度支付分包方工程款，但當總包方沒有將建設方付款進度告知分包方或者建設方付款進度不明確時，應視為總包方不明確分包方的付款期限。因為：第一，分包方與建設方沒有直接合同關系，因此，分包方沒有義務按照建設方與總包方的合同約定的付款期限執行；第二，當總包方沒有將建設方付款期限告知分包方時，對于建設方付款期限，分包方并不知情，也就是說，對分包方而言，該建設方付款期限是不明確的；第三，如果將合同條款中的建設方付款期限理解為建設方實際付款期限，則在實際付款時，建設方可能按照總承包合同期限付款，也可能出現逾期付款的情況，因此，無論總包方是否將建設方的付款期限告知分包方，都可以看做是建設方的付款期限不明確，從而認定總包方對分包方付款期限不明確。根據合同法規定，對于合同期限約定不明確的，債權人可以隨時要求履行，也就是說，分包方可以不受到合同條款的約束，隨時要求總包方對合同的履行。可見，總包方預期的法律效果不會由于分包合同的這種約定而產生。根據以上原因，在分包合同中，建議總包方應該慎用這樣的條款。事實上，由于總包方對分包方具有優勢地位，在分包合同中，總包方應該明確約定付款期限，僅僅需要盡量延長付款期限即可，而對于上述條款無須采用。

4工程分包單位的工程結算

在保證工程項目質量和進度的前提下,充分利用市場機制實施競爭招標、比質比價選取最有利的承包商為本工程服務。在評標過程中,不僅要對工程總報價進行審查,還要逐一審查其分部分項工程量、措施費項目總價、其他項目總價、綜合單價、主要材料價格(包括規格、質量標準),選擇合理低價的施工分包商。

5向業主申請工程進度款以及竣工結算

根據火力發電廠工程的EPC總承包模式下審批的施工組織方案和現場簽證，進行有關費用的計算，計算并匯總業主變更費用，向業主提出增加該部分的費用，要做好這項工作，需要工程造價人員的業務精湛并且責任心強，還需要有現場人員的積極配合，并注意應該將日常資料的收集整理工作抓好。

篇7

1施工前的準備

對于該條道路的施工，需要保證以技術無障礙為基礎，對道路施工所具有的技術協調功能進行充分的發揮。首先，需要施工人員能夠對道路施工的設計圖紙進行充分的熟悉，并做好設計的交底工作，提前做好施工準備。施工管理人員方面，也需要能夠對自身協調功能進行良好的發揮，通過對設計人員的組織使其同道路施工人員做好技術交底工作，以此保證班組以及施工隊能夠對設計意圖在充分了解的基礎上避免問題的出現。尤其是道路中涉及到不同工種結合施工的部位，更是需要設計、施工以及建立幾方能夠做好相關的研究與討論工作。此外，還需要針對該工程明確項目領導與責任人，根據實際需求做好監理方以及施工方的管理工作，對重要的崗位提前指派人員進行現場管理。

2施工進度管理

對于工程進度管理來說，也可以說是一個具有著長期特征的工作，需要施工方能夠通過工程進度會議的開展對工程施工中對工程進展產生影響的問題進行良好協調與解決，并通過針對性方式的應用對本工程的施工提供一個更好的施工環境。同時，單位相關工作人員也應當能夠通過對現場人員跟蹤的方式對機械設備以及施工材料的進場情況、是否嚴格根據施工設計方案開展工作等情況進行監督與把握，如果發現問題存在，就應當及時的將該問題提交到監理方，并由各方共同商議的基礎上提出解決方案。

3施工合同管理

對于施工合同管理這項工作來說，主要由三方面所組成：業主方面，需要對施工單位以及監理單位對于合同的執行情況做好檢查工作，并對審查符合支付等報表工作進行審查，看對于合同的履行情況是否及時，保證合同執行情況的及時、正確。

4嚴格控制材料質量

對于施工材料來說，可以說是市政工程建設的一個重要組成部分，如砂石、水泥以及瀝青等等，將直接對整個工程的質量產生影響。對此，就需要在工程施工開始之前能夠嚴格按照設計圖紙需求對相關材料進行采購，保證所選擇材料的規格、性能以及型號等等都能夠滿足施工需求。而在實際采購環節中，則應當在保證材料質量的基礎上對其所具有的經濟性做好控制，保證材料的各項質量證書的齊全性，在材料進場時，也需要做好材料質量的檢查，如果經過檢查不合格，則堅決不得進場。而在材料進場之后，則需要指派專人對其做好管理工作，通過對材料質量的控制保證工程施工質量。

5提升機械化施工水平

本市政道路的施工中，也需要積極引進先進的壓路機以及碾壓設備等，以此在提升施工效率的同時最大化的提升工程質量。而在具體對設備進行選擇時，也需要避免對設備進行盲目的選擇，而是要通過對工程性質以及規模進行良好掌握的基礎上以更為科學、合理的方式對設備的種類以及型號進行選擇。

6現場施工管理

6.1安全管理

安全管理是整個市政工程施工中的一項重要要求，尤其是對于在城市密集地區進行施工的道路工程來說，更是需要施工企業能夠嚴格樹立起安全施工的理念，對安全管理各類制度做好完善工作，進而在整個道路施工的過程中都能夠對該安全管理理念進行貫徹執行。此外，市政宣傳部門也應當能夠在工程施工的過程中對安全和施工的宣傳工作進行加強，并通過強化施工人員操作技術、安全意識的方式和夜間施工作業注意事項保證該工程的安全、順利施工。

6.2成本管理

對于成本管理來說，其則要求在市政道路施工的過程中能夠樹立起以成本為基礎的觀念，通過對自身成本管理制度的完善以及施工方案的優化來做好項目的成本控制工作。而在現場施工作業中，也需要能夠將成本管理工作的理念深入到每一名工作人員心中，避免在施工環節中造成不必要的浪費。

二結束語

篇8

關鍵詞：建筑質量施工管理

0引言

建筑工程項目管理，主要是通過管理使項目的目標得以實現。一個建設項目參建方涉及勘探、設計、監理、施工等諸多企業，項目實施流程從設計，到施工，到竣工，到保修等階段，對項目生產要素進行管理主要體現在4方面：①對生產要素進行優化配置，即對生產要素適時、適量、比例適當、位置適宜地配備或投入以滿足施工需要；②對生產要素進行優化組合，即對投入施工項目的生產要素在施工中進行適當搭配以協調地發揮作用；③對生產要素進行動態管理。動態管理是優化配置和優化組合的手段與保證，動態管理的基本內容就是按照項目的內在規律，有效地計劃、組織、協調、控制各生產要素，使之在項目中合理流動，并在動態中尋求平衡；④合理、高效地利用資源，從而實現提高項目管理綜合效益，促進整體優化的目的。

1建設項目的施工管理

建設項目的施工管理包括成本、進度和質量控制，三個控制沒有輕重之分，同等重要并有機結合。

1.1成本控制項目施工的成功與否，利潤率是一個重要指標。利潤=收入-成本。可知利潤的增長，就要增加收入、減少成本。收入在施工單位競標以后是相對固定的，而成本在施工中則可以通過組織管理進行控制。因此成本控制是建設項目施工管理的關鍵工作。在進行成本控制時，應注意以下幾點原則：

1.1.1成本最低化原則。施工單位應根據市場價格編制施工定額。施工定額要求成本最低化，同時還應注意成本降低的合理性。施工定額還應根據市場價格的變動，經常地進行調整。

1.1.2全面成本控制原則。成本控制是”三全”控制，即全企業、全員和全過程的控制。項目成本的全員控制有一個系統的實質性內容，包括各部門、各單位的責任網絡和班組經濟核算等等，應防止成本控制人人有責，但又人人不管現象。

1.1.3動態控制原則。施工項目是一次性的。成本控制應從項目施工的開始一直到結束。在施工前．應確定成本控制目標；在施工中，應對成本進行實時控制，及時校正偏差；在施工結束后，對成本控制的情況進行總結。

1.1.4目標管理原則。項目施工開始前，應對項目施工成本控制確立目標。目標的確定應注意其合理性，目標太高則易造成浪費。太低又難以保證質量。如果目標成本確定合理，項目施工的實際成本就應該與目標成本相差不多。相差太多。不是目標成本確定有問題。就是項目施工有不善的地方(譬如有偷工減料或者出現材料質量不合格的情況)。

1.1.5責、權、利相結合的原則。在項目施工過程中，項目經理、各部門在肩負成本控制責任的同時，享有成本控制的權力，同時項目經理要對各部門在成本控制中的業績進行定期的檢查和考評，實行有獎有罰。只有真正做好責、權、利相結合的成本控制，才能收到預期的效果。

1.2進度控制首先，編制進度計劃應在充分掌握工程量及工序的基礎上進行。其次，確定計劃工期。一般情況下，建設單位在招標時會提供標底工期。施工單位應參照該工期，同時結合自己所能調配的最大且合適的資源，最終確定計劃工期。再次，實時監控進度計劃的完成情況。編制完進度計劃不是將它束之高閣，不按計劃進行施工，而應按照所編制的進度計劃對實際施工進行適時監控。正確做法是每周總結工程進度，監控其是否與計劃有偏差，若工期滯后，尋找原因，落實趕工計劃。在每周監控的基礎上。每月、每季或者每年進行一次工程進度總結。最后，應盡量減少趕工期現象。進度計劃一經確定。應嚴格按照計劃進行施工，原則上不提倡趕工期。進度計劃是在施工單位所能獲取的最大且合適的資源的基礎上進行編制的，趕工期無疑將增大資源的投入。而投標報價是在施工成本的基礎上形成的，增大資源投入將提高施工成本、減少利1.3質量控制項目施工的質量控制主要應從人、材、機3個方面著手控制。由于任何項目都是由人來完成的，所以人的控制是質量控制中最為關鍵的工作，是其他控制的基礎。

1.3.1人的控制項目管理中最難最基本的管理就是人的管理。人的控制首先是要選好人、用好人。人的能力在不同的時間、不同的地點是有所不同的，但它的變化應該是圍繞一個基點變動的，這個基點每個人是不同的，選擇人才時應該挑選基點比較高的。不同的工作對基點的高低要求是不同的，要人盡其才，用好人。另外，應盡量做到一人多能，這樣就能精簡人員，事半功倍。其次，應充分調動人的能動性。再次。績效評估是調動主觀能動性的有效方法。另外，績效評估對簡單的工作相對容易一些，像一個工人砌磚的質量、鋼筋綁扎的速度是很容易進行衡量和比較的。而對復雜的工作績效評估就顯得作用不大，比如解決一個工程難題，就很難用時間、質量等指標進行評估。綜上所述。人的控制不能生搬硬套，應因人而異，采取不同的方法。

1.3.2材料的控制材料的控制是全過程的控制，從材料的采購、運輸、存儲和使用等過程進行控制。材料控制的目的是使在施工項目上所使用的材料盡可能經濟合理。并減少損耗。材料的采購應根據施工合同的要求，采購最經濟合理的材料，也就是說采購的材料不是昂貴的好或便宜的好。也不是質高的好或質次的好。而應以滿足合同條件且低價為宜。材料的采購應堅持”貨比三家”的買賣原則。

2施工項目的驗收

施工項目在竣工驗收合格后才開始工程結算。因此驗收工作應在施工工作結束后盡快完成。有的施工單位進行施工驗收過程相當緩慢，其大部分原因是由于施工資料不齊全，到施工工作結束后才開始后補資料。對工程資料的整理，尤其是現場施工工序資料(含隱蔽工程驗收記錄)、管理技術類資料、材料質保資料。必須要在平時的施工過程中進行整理歸檔，并隨時接受工程監管單位的檢查，也就是說，施工驗收工作應從工程項目開工就開始著手進行。另外。尤其關鍵的是施工單位應與施工各建設主體單位、兄弟單位以及工程監督主管部門保持良好的溝通。建筑工程施工過程是一個程序化的過程，最終將是通過驗收，才能交付使用。施工單位作為一個建設工程核心單位。處理好這種相互結合的立體多維關系，離不開溝通。這樣才能保證建設項目的順利施工和驗收。

3建設工程項目的保修

篇9

1．1人員因素

工程的施工人員屬于工程建設的一部分，更是施工管理各項工作順利進行及路橋工程有效建成的主體，工程施工管理工作人員的管理水平以及作業人員施工技術的好壞，將對工程整體質量形成直接的影響。然而，在當前的路橋工程實際施工管理當中，工程管理工作人員的管理水平及業務素質普遍偏低，管理過程當中沒有根據相關的規程和規定來執行，施工人員的技術水平較低，且沒有安裝施工規范的要求進行相應的作業。

1．2施工環境因素

由于路橋工程項目是一項具備涉及面廣且內容復雜、技術要求相對較高等特征的系統性工程，其地域跨度范圍較廣，又基本上是露天作業，比較容易受到環境與自然條件的影響。這其中主要影響到路橋工程施工管理的自然因素包括:季節變化、溫差變化、大風、暴雨等。

1．3工程施工材料因素

在公路橋梁項目當中，施工材料是其中必不可少的重要構成，工程材料質量好壞對工程質量起著決定性的作用。質量達標的工程材料可以為工程最終質量打下堅實的基礎，而質量不達標的工程材料不但會在很大程度上增加施工管理的難度，也會嚴重影響到工程施工及項目建設的順利進行。工程施工材料的質量問題也已成為當前路橋工程項目普遍存在并重視的問題。

1．4機械設備因素

現代化的工程施工過程中，最為重要的施工用具就是機械設備，其中整個路橋項目當中都具有十分關鍵的作用。機械設備所具備的齊全性、使用性以及先進性都在很大程度上對路橋工程的施工進度和施工質量產生直接的影響。而路橋工程的施工管理包括對工程機械設備的維修、保養及檢查等工作。所以，關注并且做好工程機械設備管理工作對于整個項目來說十分重要。

2加強工程施工管理相關措施

2．1加強施工人員的培訓工作，促進員工綜合素質的提升

工程施工企業必須加強對員工的培訓工作，主要從質量意識以及技術水平與管理能力兩個方面著手。

2．1.1培養工程質量意識

以工程項目的質量標準與要求作為出發點，加強工程施工人員的質量第一以及優質服務先進觀念，進而為項目施工管理各項工作的順利開展提供保障。

2．1.2做好技術水平的培養工作

主要從質量規劃、質量識別、質量檢測與施工生產技術以及施工管理的能力等方面做好培訓工作。另外，除了管理能力及技術水平需要加強培養，工作人員的工作作風相關問題也必須重視，只有培養處良好的工作作風才能確保工作的順利進展。

2．2加強對工程項目施工技術的管控

加強公路橋梁工程施工技術上的管控，不但能夠有效確保工程的施工進度與質量，更重要的是讓工程造價有所降低，為企業提升效益。項目合同完成簽訂工作之后，設計單位需按照實際情況以及工程具體特征進行施工圖紙的編制，然后再由總設計師審定，在合格的情況下交由項目經理進行批準。在設計圖紙進行審核工作的過程當中，各個參與方必須選派代表進行共同審核工作。另外，技術交底工作主要包括兩個層面:一是設計人員與施工隊伍之間做好技術交底，而是施工隊伍與施工人員之間做好技術交底。在這過程中必須要讓工程的施工人員能夠完全認識到圖紙內容，為具體的施工做好基礎。

2．3加強對工程項目施工質量的管控

由多方面的因素造成路橋項目施工質量的不穩定，這其中就包括工程工作人員、項目施工制度、施工方案、機械設備以及施工材料等，所以，對路橋項目施工質量的管控也就是對路橋項目施工整個過程的質量做好管控，這項工作必須從下面四個方面進行:①加強關于施工人員工程質量意識提高的培訓工作。②對于工程施工材料的選購，理應采取科學的統一招標，并且做好施工材料進場檢查工作，合理應用抽樣檢查方式確保工程材料質量。③在人員選派上，必須選擇態度認真且積極負責的人員負責機械設備的定期檢查與有效維修工作，全方位保障施工設備在運作過程中處于正常狀態。④制定科學的施工方案和施工制度，為路橋工程項目質量提供有效保障。

2．4做好項目工程安全管控各項工作

第一，公路橋梁項目工程的施工過程中，必須以“以人為本、安全第一”為基本原則，并堅持貫徹，同時，做好科學合理的規章制度與安全操作規程的健全與完善工作，相關工程施工人員則務必要根據操作規章來進行工程施工。第二，要著力于提升工作人員的安全意識，具備一定的防范手段，因而關于操作安全的培訓工作不可或缺。第三，工程的施工現場必須配備齊全、完善的各類安全設施，確保施工作業的安全性。

3結束語

篇10

市政道路施工組織的設計內容不夠全面、不夠細致，工程的設計人員和工程的施工人員缺少必要的交流，設計師們在進行道路設計的時候，只是依據自己的想象來完成，沒有把工程施工的具體問題放在首位，對于工程后備量的情況沒有進行認真的分析，這是十分大意的。由于工程的設計和施工沒有較好的銜接，造成了工程的設計和施工出現了分離，致使整個工程好像就沒有設計一樣，使工程受到影響。

2施工管理經驗匱乏

在工程施工的時候，工程的管理者沒有充足的經驗，這是十分關鍵的影響因素。在市政道路施工時管理人員的工作是十分重要的，他們協調工程的設計人員和施工人員之間的關系，對于工程的施工情況進行監督，工程施工的過程中出現任何問題都要進行協商。但是工程的施工管理人員經驗比較的匱乏，導致許多的問題隨之產生，有時候工程的施工質量會因施工管理的散漫而受到制約。

3提升施工管理的方法

3．1做好前期準備工作

要想做好前期準備工作就要注意下面幾個方面:第一，依據市政道路的實際狀況，工作人員要事先做好勘察、檢測工作，把勘察得到的數據作為基礎信息，有目的、有計劃的做好各項計劃，例如組織施工、原材料的選擇、工程的施工速度以及工程的施工器械等等。第二，市政道路施工的特點為環境繁雜、不穩定，在施工準備階段做好各項預測工作，對于工程的施工速度進行合理的掌控。第三，為了更好的管理工程的施工質量，施工企業一定要了解工程施工圖紙的詳細信息，做好審核工作，對于圖紙的信息進行全面的掌控，對于工程施工的有關單位做好協調工作，提升施工管理有效性［2］。第四，市政道路的所有管線的性能和埋設地點要了如指掌，注意施工的先后順序，確保工程施工的順利。

3．2施工現場進行科學的管理

根據有關信息顯示，在市政道路施工的過程中，施工材料的費用占整個工程的一半。換句話說就是合理的使用道路施工材料和機器裝置可以對工程的造價帶來一定的影響。因此，科學合理的掌控施工材料和機器裝置可以對工程的造價帶來深遠的影響。整個工程的關鍵環節就是科學合理的使用施工材料和機器裝置，依據工程的實際情況來選擇合適的工程施工工作人員，擇優選取，從而使工程的施工材料和機器裝置得到科學的使用。

3．3施工技術和工序科學的管理

市政道路施工的時候，施工技術制約著工程的施工質量，首先要有合理的施工辦法，方能開始施工，因此在工程施工以前一定要掌握技術指標。施工的時候，工程的施工方想要變更施工方案就要依據有關文件進行變更，科學掌控工程的施工技術，只有這樣方能出臺科學、合理的工程施工技術［3］。對于工程的工序進行科學的管理，可以較好的掌握工程施工質量出現問題的緣由，進而使市政道路的整體施工水平得到提高。所以一定要對道路的施工工序進行科學的掌控，創建和工程施工工序相協調的監督檢查機制。

3．4創建高質的質量管理體系

只有出臺以控制工程質量為出發點的質量管理標準，才能使市政道路的施工質量得到優化，把工程的質量標準放在核心地位，以質量監督標準為依托，創建高質的質量管理體系。依據工程的實際狀況來督查工程的施工質量，定時的對工程的施工質量進行檢查，確保工程的質量管理體系真正地得以實現。安排專門的工作人員來監督工程的質量，以工程的質量自檢、自控系統為基礎，全方位的掌控工程的施工質量，確保工程的質量標準得到真正的實現［4］。在市政道路施工的時候，如果工程的進度和質量出現矛盾，要以質量為核心，認真執行道路質量管理責任機制，確保工程的質量達到預期的目標。

4結論