高校航空人才培養建議

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摘要：民用航空器維修人員基礎執照是所有從事民航機務工作人員的敲門磚，就像汽車的駕照一樣，而機型執照的獲取則是機務人員能力提升以及在企業升職加薪的必經之路。航空產業的不斷發展，維修人員基礎執照的考取與申請、機型執照的簽署等規定和要求也在不斷更迭，同時高校航空人才培養以及航空專業學生素養的提高也與之息息相關。

關鍵詞：基礎執照；機型執照；人才培養

近年來，隨著我國航空產業高速發展，政府職能在不斷的轉變，民航改革工作也在不斷深化。為了推進與落實國務院提出的“簡政放權”要求，在已經將“國外（境外）民用航空器維修人員資格認定”和“民用航空器部件修理人員資格認定”納入“民用航空器維修人員”進行統一資格管理后，又進一步進行了優化與完善，對民用航空器維修人員執照專業進行調整并統一執照的格式。本文將對民用航空器維修人員執照新規進行淺析，并對高校航空人才素質培養的提升提出建議。注：下文中的“新版規章”指2016年3月頒布的《民用航空器維修人員執照管理規則》。

1執照基礎部分考試申請條件的變更

新版規章對基礎執照考試的規定變化有二。第一，取消了對中專含以上的學歷要求，航空器維修經歷統一要求到2年（含）以上，這樣使更多的人滿足報考條件，意味更多的人可以加入民航維修崗位，這將解決航空人才短缺的問題；第二，明確了對“航空器維修經歷”的解釋說明。

2基礎部分考試有效期的延長

新版規章當中執照考試成績的有效期由原來的2年延長到5年，使報考人員有更充分的時間通過全部考試，但同時也意味著每科考試的難度將會有相應的增加。

3執照基礎部分申請條件的變更

新版規章在對執照基礎部分的申請條件中，首先對經過民航局批準的CCAR-147培訓機構培訓并獲得所申請專業培訓合格證書的人員，增加了“畢業后至少累計從事一年所申請專業的民用航空器維修實踐工作”這一條件。其次增加了“最近三年內無嚴重維修差錯和失信行為”這一要求。這兩個條件的增加提高了取得執照的難度。

4機型部分申請條件的變更

在新版規章當中，首先對于申請I類機型簽署的人員延長了維修經歷年限，由3年延長到4年；申請Ⅱ類機型維修經歷年限不變，仍為5年。其次增加了“最近2年內無嚴重失信行為”的規定，使機型簽署的難度增加；需要注意的是，申請機型簽署時，5年（含）以內的培訓證書才有效。

5提升高校航空人才素質培養的三個建議

新版規章對于執照考試和申請條件的變化，使高校需要改變人才培養方案，以滿足就業單位的要求。5.1根據執照考試的模塊來設置相關專業基礎課以及專業課程，同時要考慮到各個模塊和課程之間的銜接。電工基礎、空氣動力學等基礎課程可選擇在大一大二完成；航空發動機結構、直升機原理和結構等專業課程可設置在基礎課之后，這樣知識結構銜接合理，有利于學生對于知識的理解和掌握。5.2增加學生航空實踐項目，理論結合實際，使學生在畢業后能更快的融入航空維修實際工作當中?？舍槍δ骋粋€或某幾個機型進行系統的實訓，讓學生在這些項目中掌握航空維修最基本的方法和步驟，包括手冊、工具工裝的使用、航空器基本的維護方法和技巧、簡單的排故等等。5.3提升學生的航空安全意識，了解民航最新政策法規。企業除了對畢業生的航空理論知識以及維護實踐有一定要求之外，更要求員工樹立一定的責任感以及航空安全意識。這要求高校在培養航空人才的過程中要加大對人為因素和民航法規的宣貫，在航空實習過程中樹立學生的責任感，建立良好的航空安全意識，時刻牢記“天上的安全在地上”。通過上述方法，可以更好的使高校航空專業的畢業生滿足企業要求，提高航空專業的就業率，并且讓學生在畢業之后能夠盡早取得民用航空器維修人員基礎執照，為日后整個職業生涯發展打下堅實的基礎。

6結論

航空事業的快速發展，航空人才緊缺的狀況愈發明顯，而想進入民航系統，擁有執照是不可或缺的條件之一。高校在合理設置人才培養方案的同時也可以選擇讓學生進入民航局認可的培訓機構進行所申請專業的學習，在取得培訓合格證后，進入航空企業實習或工作一年及以上，并且通過全部考試，便可以成功申請基礎執照。而對于機型培訓的時間選擇要更加慎重，確定培訓時間應在機型簽署的五年有效期內，否則培訓機型所花的費用和時間將付之東流。

參考文獻

[1]中國民用航空總局.民用航空器維修人員執照管理規則（CCAR-66-R1），2005-09.

[2]中國民用航空總局.民用航空器維修人員執照管理規則，2016-03.

[3]中國民用航空總局.民用航空器維修人員執照申請指南（AC-66-01-FS-2017-001-R3），2017-09.

作者:石冬劍 李姍姍 單位:南通航運職業技術學院