公路路基施工工藝論文

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摘要：基于公路路基施工在公路工程施工中是一項關(guān)鍵的施工項目，為了確保路基施工工藝質(zhì)量滿足施工要求，闡述了公路路基施工的質(zhì)量要求，從施工前準(zhǔn)備、路塹開挖和路基填方這三個方面研究了路基施工工藝的質(zhì)量控制要點。

關(guān)鍵詞：施工工藝；公路路基；施工要點

公路屬于短途運輸，是連接農(nóng)村與城市、山區(qū)與城市的橋梁，是縮小各地區(qū)貧富差距、經(jīng)濟差別和改善民生的有力途徑，因此修建公路是造福民眾的一項民生工程。在公路施工中最為重要的部分就是路基施工，路基施工與整個公路工程的質(zhì)量好壞息息相關(guān)，把握好路基施工工藝中的質(zhì)量控制要點，才能夠確保公路路基施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)，所以研究公路路基施工工藝中的質(zhì)量控制要點十分必要。

1公路路基施工的質(zhì)量要求

公路最為基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)是路基，起到承擔(dān)自身重量、車輛負(fù)載和路面重力的作用，是整個公路中十分關(guān)鍵的部分，路基施工質(zhì)量直接影響著路面的質(zhì)量和使用壽命。所以在公路路基施工時其路基構(gòu)造應(yīng)當(dāng)保持較強的穩(wěn)定性，這樣在公路鋪好投入使用后，就不會出現(xiàn)由于外界環(huán)境的制約而出現(xiàn)整體失穩(wěn)的狀況。在公路路基施工時，①要了解施工的地形和地質(zhì)水文狀況，然后再采取相應(yīng)的手段來保證路基施工中的質(zhì)量，進而為路基穩(wěn)定打下基礎(chǔ)。②確保路基結(jié)構(gòu)的強度，公路在投入使用后有足夠的承載力，減少汽車運行在公路上對路基結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響。所以在展開路基施工時，施工單位要對施工材料的質(zhì)量進行嚴(yán)格把關(guān)，使公路路基的結(jié)構(gòu)強度符合施工需要。③公路路基填料水穩(wěn)定性要好。這主要是由于路基施工中或者公路在投入使用時，地面水或者地下水都很容易影響路基質(zhì)量，進而會造成路基強度的下降，這樣就會制約著公路的正常運用。為了避免這種情況發(fā)生，對路基填料的水穩(wěn)定性有特定要求，保證路基的穩(wěn)定。另外，如果路基施工在較為特殊的環(huán)境下時，施工單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格把控路基施工工藝，確保在使用路基時不會由于環(huán)境因素而出現(xiàn)質(zhì)量問題。

2公路路基施工工藝的質(zhì)量控制要點

路基施工是公路施工中的一個重要步驟，對工程質(zhì)量影響很大。在施工中為了達(dá)到設(shè)計圖紙和施工規(guī)范的要求，必須做好控制施工工藝的工作。以施工中每道工序的要求為依據(jù)展開路基施工，然而各個公路工程由于所處的位置不同，所要注意的環(huán)節(jié)也各不相同，施工單位如果只是按著自身的經(jīng)驗展開施工，不但會影響后續(xù)施工，還不能保證施工質(zhì)量。所以對路基施工工藝的質(zhì)量進行控制，主要從路基施工之前的準(zhǔn)備、開挖路塹以及路基填方這三個方面來入手。在展開這三個環(huán)節(jié)作業(yè)時，施工單位應(yīng)當(dāng)時刻監(jiān)控路基施工的質(zhì)量控制，確保在路基施工過程中能夠控制施工質(zhì)量，及時發(fā)現(xiàn)和處理問題。以下是詳細(xì)的控制施工工藝質(zhì)量的方法。

2.1切實做好施工前全部的準(zhǔn)備工作

第一，路基放樣，有次序地恢復(fù)路線的中樁，確定好每個中樁的坐標(biāo)，尤其是對截水溝、路塹樁等特殊樁位進行重點標(biāo)記。第二，做好施工前的各項試驗工作。在公路路基施工準(zhǔn)備開工前，應(yīng)當(dāng)開展沿線土質(zhì)調(diào)查，并按規(guī)定將土樣送到符合合同要求的試驗室進行各種標(biāo)準(zhǔn)試驗工作。取樣檢驗這個環(huán)節(jié)是必不可少又是十分重要的一個環(huán)節(jié)，只有采用合格的路基填料，才能夠為路基施工奠定基礎(chǔ)。第三，清理干凈整個施工場地再進行路基填方的工作，應(yīng)當(dāng)在路基基底壓實并經(jīng)檢驗驗收合格后，才可以開展路基的填筑工作。第四，在施工之前應(yīng)當(dāng)將排水系統(tǒng)設(shè)計。結(jié)合工程的實際情況，將截水溝或者排水溝挖好，不但可以作為臨時排水設(shè)備展開應(yīng)用，同時還能夠與固定的排水設(shè)施進行有機結(jié)合，在下排雨水時保證雨水不會流向臨近的田地，也不會積壓在水溝中，避免積存的水過多沖刷路基造成路基的損害。

2.2路塹開挖工程的施工質(zhì)量控制要點

路塹開挖是整個路基施工中的一大主要內(nèi)容，整個路基的品質(zhì)如何都與開挖路塹的質(zhì)量密切相關(guān)，這就需要施工單位應(yīng)對該工作高度重視。嚴(yán)格按照施工規(guī)范和施工組織設(shè)計開展挖掘作業(yè)，在路塹開挖時應(yīng)當(dāng)注意以下幾個問題：第一，在路塹開挖時應(yīng)結(jié)合工程實際情況選用正鏟或反鏟挖掘機進行作業(yè)，通常來說施工前施工單位都會進行技術(shù)和安全技術(shù)交底工作，挖掘機操作人員應(yīng)當(dāng)在施工以前，熟悉施工方案和操作規(guī)程，一般按要求自上而下進行挖掘，并且按著施工放樣的線進行挖掘。切忌超挖、欠挖。第二，排水溝施工作業(yè)要做好，該項工作是在挖方路基工作完畢之后展開，挖方已經(jīng)滿足設(shè)計的要求，就馬上展開排水溝施工，這樣做的目的是滿足路基施工后期能夠順利排水，如果不展開排水施工，就會有大量的積水存留在路基中，阻礙路基施工的順利展開。第三，對土石方壓實度展開檢驗，該項工作必須采用施工規(guī)范規(guī)定的試驗方法檢測，這樣才能夠保證檢測時的精準(zhǔn)度。一般情況下，檢測人員采用核子密度儀展開壓實度檢測，由于核子密度儀具有較高的精密度，檢驗挖方后的結(jié)果一般只有較小的誤差。不過在使用該儀器時應(yīng)當(dāng)與其他檢測方法相結(jié)合，方便校對。通常是灌砂法配合核子密度儀一起使用。第四，路基壓實。該道工序施工時，應(yīng)當(dāng)以重型擊實試驗為標(biāo)準(zhǔn)，按施工規(guī)范和施工組織設(shè)計的施工工藝展開路基壓實作業(yè)，路基壓實的程度是一個重要的控制標(biāo)準(zhǔn)，為了確保路基質(zhì)量達(dá)標(biāo)，有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)對其給予充分的重視。路基頂面以下各壓實層的壓實度都要符合《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2004）的規(guī)定，基底原狀土的強度不符合要求時，應(yīng)進行換填，換填深度應(yīng)不小于30cm，并予以分層壓實到規(guī)定要求。膨脹土邊坡施工時，不得一次挖到設(shè)計線，應(yīng)預(yù)留厚度30～50cm，待路塹完成時，再分段削去預(yù)留部分，并立即按照設(shè)計圖紙進行封閉和加固處理。

2.3路基填方工藝的質(zhì)量控制要點

路基填方盡量采取水平分層填筑的方法，展開分層平行攤鋪時，應(yīng)以路面平行線的分層為依據(jù)對填土標(biāo)高進行控制，對各個層填土的厚度均應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)，應(yīng)當(dāng)以接近試驗路段路基填土的厚度為標(biāo)準(zhǔn)控制實際施工填土的厚度。不同性質(zhì)的土應(yīng)分層填筑，不得混填。每種填料層累計總厚不宜小于0.5m。凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層，強度較小的土應(yīng)填在下層。路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等，應(yīng)用原地土或砂性土回填，并按規(guī)定進行壓實。原地基為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先清除有機土、種植土、草皮等，清除深度應(yīng)達(dá)到設(shè)計要求，一般不小于15cm，平整后按規(guī)定要求壓實。基底原狀土的強度不符合要求時，應(yīng)進行換填，換填深度應(yīng)不小于30cm，并予以分層壓實到規(guī)定要求。基底應(yīng)在填筑前進行壓實。高速公路、一級公路、二級公路路堤基底的壓實度應(yīng)不小于90%，當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實度標(biāo)準(zhǔn)。路堤填筑時，當(dāng)原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1∶5時，應(yīng)按設(shè)計耍求挖臺階，或設(shè)置成坡度向內(nèi)并大于4%、寬度大于2m的臺階。在分段展開填土路堤施工時，各個交接點填土不在相同的時間進行填筑，那么就應(yīng)當(dāng)將先填筑的一段按1∶1的坡度分成留臺階；假設(shè)同時展開兩段的施工，就應(yīng)分成互相交疊連接，各個段的長度應(yīng)當(dāng)大于2m；填筑路基時應(yīng)選用透水性較好的填料，填筑層表面要做成2%到4%的排水橫坡，將最后的幾層填筑完畢后在將坡度恢復(fù)正常，這樣做的目的是確保在雨季施工時排水的速度快。在整個路基施工過程中，必須時刻準(zhǔn)備路基排水或者通過施工場所臨近的臨時排水設(shè)備進行排水，可以將編織袋或者塑料袋運用在路基的兩邊坡搭建臨時排水槽，以實際情況為依據(jù)，30m～50m為一道排水槽；在取土場所運用裝載機或者挖掘機將土裝到自卸車上，自卸車將土運送到填筑路基的位置，以設(shè)計好的間隔來布局材料、推土機展開攤鋪材料作業(yè)、平地機平地、重型壓路機碾壓。小型振動壓路機會將重型壓路機無法壓實的位置進行壓實；在施工中嚴(yán)格把控土所含的水分，做到及時測量、及時調(diào)整。當(dāng)填筑路基時采用沒有較好透水性的土，應(yīng)當(dāng)將土所含的水分控制在±2%的含水量之間最為理想；在分層次填筑路基時，松土不應(yīng)當(dāng)大于3cm，填筑寬度的每邊均應(yīng)大于標(biāo)準(zhǔn)填層寬度50cm，而壓實寬度應(yīng)當(dāng)比設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的寬度要寬，如果填土路基的兩邊寬度過寬只能適當(dāng)?shù)卣恚荒芨畛皇┕ぷ鳂I(yè)時應(yīng)當(dāng)采取機群的方式，即填土過后立即使用推土機攤鋪，攤鋪完畢后壓路機緊隨其后。

3結(jié)語

總之，公路路基施工難易度取決于路基工程的實際情況，以上只是介紹了一般性的公路路基施工工藝的質(zhì)量控制要點，難度不大且施工時也較為順利。公路路基施工關(guān)乎公路工程的整體質(zhì)量，只有對施工工藝嚴(yán)格把關(guān)才能夠保證路基強度和穩(wěn)定性達(dá)標(biāo)，為工程完工投入使用奠定堅實的基礎(chǔ)。

作者:王青松 單位:河間市交通運輸局公路管理站

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