接發(fā)列車實訓(xùn)總結(jié)范文

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篇1

實訓(xùn)教學(xué)；行車崗位群；項目導(dǎo)向教學(xué)法

吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵道交通運營管理專業(yè)定位于為鐵路運輸企業(yè)和吉林省區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展培養(yǎng)具有良好的綜合素質(zhì)，能勝任運輸生產(chǎn)、組織、指揮和管理等一線需要的高素質(zhì)技能型人才。經(jīng)過多年的歷史積淀，形成了“依托鐵路行業(yè)，深度校企合作”的專業(yè)特色，以學(xué)習(xí)鐵道交通運輸管理及相關(guān)設(shè)備運用能力和綜合素質(zhì)培養(yǎng)為主線，形成了“三結(jié)合，四對準(zhǔn)”的人才培養(yǎng)模式。而《鐵路行車組織》作為主干核心課程之一，在課程內(nèi)容的建設(shè)上始終貫徹“對準(zhǔn)崗位的典型任務(wù)改革教學(xué)內(nèi)容”的理念。

1.現(xiàn)場調(diào)研及實訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容設(shè)計

《鐵路行車組織》課題組成員利用寒暑假及平時假期，對高職學(xué)院畢業(yè)學(xué)生、吉林地區(qū)及各合作企業(yè)實際車站進(jìn)行了調(diào)研，重點針對課程的實訓(xùn)內(nèi)容進(jìn)行了訪談。

結(jié)合現(xiàn)場調(diào)研，我們總結(jié)出《鐵路行車組織》教學(xué)內(nèi)容設(shè)計分為三大崗位群：

調(diào)車員（連結(jié)員、制動員）工作：主要講授車站牽出線調(diào)車、駝峰調(diào)車、中間站調(diào)車工作的方法等調(diào)車員的應(yīng)掌握的理論知識，實踐技能以手閘、鐵鞋制動調(diào)速、觀測速、排風(fēng)摘管為重點。

車站調(diào)度員（列車調(diào)度員、調(diào)車區(qū)長、車號員）工作：主要講授列車運行圖、車站作業(yè)計劃、車站工作統(tǒng)計、列車編組計劃的知識和方法，實踐技能車站作業(yè)計劃的編制（班計劃、階段計劃、調(diào)車作業(yè)計劃）、列車編組順序表的編制。

車站值班員（助理值班員、信號員）工作：主要講授鐵路行車閉塞法、鐵路正常（非正常）情況的接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。實踐技能主要學(xué)院演練室的設(shè)備進(jìn)行實作演練。

針對三大崗位群的應(yīng)會技能，鐵路行車組織課的實訓(xùn)教學(xué)體系由認(rèn)識實習(xí)、課程設(shè)計、技能訓(xùn)練（含技能鑒定）、畢業(yè)實習(xí)構(gòu)成。

在實訓(xùn)教學(xué)體系的設(shè)計中，體現(xiàn)了：

實訓(xùn)教學(xué)不只是培養(yǎng)學(xué)生的動手能力，更重要的一方面還有培養(yǎng)學(xué)生吃苦耐勞、嚴(yán)謹(jǐn)求實和團(tuán)結(jié)協(xié)作等良好職業(yè)素養(yǎng)的任務(wù)。為實現(xiàn)實訓(xùn)教學(xué)的目標(biāo)，我們的做法是：合理加大實踐性教學(xué)內(nèi)容的比重，使教學(xué)與專業(yè)技能考證制度接軌，重視學(xué)生實踐能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，重視學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)的養(yǎng)成。認(rèn)識實習(xí)、畢業(yè)實習(xí)課兼顧理論課和實習(xí)課，將整個《鐵路行車組織》理論教學(xué)所學(xué)知識進(jìn)行融會貫通和綜合運用，培養(yǎng)學(xué)生獨自解決實際問題的能力。

每年舉辦專業(yè)知識競賽和行車組織中某項技能比賽，通過第二課堂的開展，調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，進(jìn)一步培養(yǎng)學(xué)生協(xié)作性、探索性學(xué)習(xí)的能力。但是，在以往的教學(xué)中，由于硬件和軟件等方面的原因，導(dǎo)致教學(xué)質(zhì)量有所下降，具體原因分析如下：

學(xué)生對現(xiàn)場缺乏具體的感性認(rèn)識，而且相互之間缺乏交流和溝通，很多知識明白但卻表達(dá)不出，不懂相互合作。但這恰恰和鐵路行車崗位的設(shè)置相脫節(jié)，鐵路運輸是一個多工種相互配合的系統(tǒng)，各項作業(yè)的辦理都需要各工種的合作。隨著生源數(shù)量的增加，以及校園實訓(xùn)設(shè)施偶爾還承擔(dān)著沈陽鐵路局的干部培訓(xùn)任務(wù)，所以無法充分滿足學(xué)生的實訓(xùn)要求，理論和實踐總存在著偏差。

面臨這些不足，如何才能使學(xué)生掌握到行車崗位群所需要的“應(yīng)知應(yīng)會”的理論知識和實作技能知識？這就需要不斷強化實訓(xùn)教學(xué)，摸索適合的實訓(xùn)教學(xué)方法。

2.實訓(xùn)教學(xué)方法的實踐總結(jié)

高職院校實訓(xùn)教學(xué)的主要解決途徑是建設(shè)實訓(xùn)基地，從而為學(xué)生提供實踐教學(xué)環(huán)境，保證學(xué)生掌握一定的職業(yè)技能，包括場所、設(shè)備、教學(xué)指導(dǎo)人員、教學(xué)汁劃，等等。實訓(xùn)基地是高職教育的基本硬件，是實施職業(yè)技能訓(xùn)練的保證，尤其是工科專業(yè)，實訓(xùn)基地更是不可少。

但是，高職的實訓(xùn)教學(xué)不能因為實訓(xùn)基地設(shè)施不足而放棄。我們在教學(xué)經(jīng)過探索，即使在實訓(xùn)設(shè)施不足的情況，仍然可以通過一定的手段開展高質(zhì)量的實訓(xùn)教學(xué)活動。

A.開設(shè)第二課堂活動

舉辦專業(yè)知識競賽和接發(fā)列車技能比賽、靜止上鞋比賽等，通過第二課堂的開展，調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，進(jìn)一步培養(yǎng)學(xué)生協(xié)作性、探索性學(xué)習(xí)的能力。成立課外接發(fā)車、鐵鞋制動學(xué)習(xí)課小組，開展互幫互助學(xué)習(xí)活動。

B.布置實訓(xùn)作業(yè)（課程設(shè)計）

布置實訓(xùn)作業(yè)的目的是通過解決理論與實踐相結(jié)合問題，切實鍛煉和提高學(xué)生的職業(yè)技能。它穿插于教學(xué)的全過程。具體過程如下：

在有關(guān)單元的知識講授完畢以后，在課堂開始布置實訓(xùn)作業(yè)(視情況按個人或小組布置)，提出具體要求，如內(nèi)容、操作方法、完成時間(通常最少為一周)等。學(xué)生在課余按要求實際操作，其間可以向老師咨詢(通過E—mail、電話或當(dāng)面請教等)。閱讀收集上來的實訓(xùn)報告，準(zhǔn)備評語。挑選優(yōu)良的實訓(xùn)報告，在實訓(xùn)課堂上請報告主人上臺陳述(目的、想法、過程、結(jié)論等等)，接受全班同學(xué)的提問并進(jìn)行答辯。教師講評。這種實訓(xùn)方式對學(xué)生的鍛煉極大。由于在學(xué)校接受過編制計劃、鋪畫運行圖等實訓(xùn)，很多學(xué)生畢業(yè)之后，還給學(xué)校或老師來信表示感謝，因為這些技能在他們就業(yè)后對他們幫助很大。

3.項目導(dǎo)向教學(xué)法

為了使實訓(xùn)教學(xué)形成較為完整的體系，我們在實訓(xùn)教學(xué)的實踐中，對實訓(xùn)課程的設(shè)計進(jìn)行了系統(tǒng)的探索，并不斷優(yōu)化教學(xué)方法和手段。以“項目導(dǎo)向法”貫穿于教學(xué)。

采用分組教學(xué)模式，每一個教學(xué)任務(wù)單元均采用資訊、決策、計劃、實施、檢查與評估六個環(huán)節(jié)來實現(xiàn)、根據(jù)崗位工的工作特點，為了便于操作，把它整合為四個步驟。

明確任務(wù)，即要學(xué)生明白自己要“做什么”。任務(wù)準(zhǔn)備，即要學(xué)生計劃自己或者小組“怎么做”。任務(wù)實施與監(jiān)控，即要學(xué)生按計劃做事。任務(wù)總結(jié)和評價，即評價學(xué)生是否做成。

篇2

關(guān)鍵詞：高職教育 教學(xué)改革 “教、學(xué)、做”一體化 鐵路行車組織

隨著高職教育的發(fā)展，高職院校不斷深入地推進(jìn)教學(xué)改革，提高了教學(xué)質(zhì)量。課程建設(shè)與課程改革是提高教學(xué)質(zhì)量的核心內(nèi)容，也是教學(xué)改革的重點和難點。尤其是教學(xué)方法和手段，要求融“教、學(xué)、做”為一體，強化學(xué)生的能力培養(yǎng)。本文就這一方面進(jìn)行了初步的探索。

一、《鐵路行車組織》教學(xué)現(xiàn)狀

《鐵路行車組織》課程是鐵道交通運營管理專業(yè)的一門核心專業(yè)課，也是該專業(yè)重要的實務(wù)應(yīng)用課。在以往的教學(xué)中大都采用傳統(tǒng)的教學(xué)模式：課堂上教師以灌輸理論知識為主，學(xué)生被動接收。傳統(tǒng)的考核方式讓學(xué)生在壓力下學(xué)習(xí)，提不起學(xué)習(xí)興趣，因而達(dá)不到理想的教學(xué)效果。為了讓學(xué)生快速扎實地掌握課程標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的相應(yīng)技能，我們對《鐵路行車組織》課程進(jìn)行了“教、學(xué)、做”一體化教學(xué)改革，達(dá)到了滿意的教學(xué)效果。

二、教學(xué)方法設(shè)計

選對方法是通往成功的一條捷徑。在《鐵路行車組織》的教法設(shè)計上我們采用多種教學(xué)方法相結(jié)合，充分發(fā)揮各種方法的優(yōu)勢，有效地配合“教、學(xué)、做”一體化進(jìn)程，從而達(dá)到了更好的教學(xué)效果。具體方法如下：

1.項目教學(xué)法

把要講授的內(nèi)容分成一個個小的項目，按照項目來進(jìn)行教學(xué)。如在講授鐵路行車組織概述時，就把該內(nèi)容分為初識車站、線路及區(qū)間，明確列車在站間、區(qū)間運行，教學(xué)目標(biāo)及學(xué)生就業(yè)實用發(fā)展方向等項目。分成項目后學(xué)生便于接受，而且有利于教學(xué)做一體化教學(xué)的實施。否則，學(xué)生剛學(xué)習(xí)完，就忘了教師演示的操作方法。而且，由于項目之間有緊密的聯(lián)系，有利于學(xué)生系統(tǒng)掌握一種技能。這種教學(xué)法也有利于培養(yǎng)學(xué)生的成就感，進(jìn)而增加學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。

2.任務(wù)驅(qū)動法

學(xué)生在實踐時，帶著任務(wù)模擬實作。比如，在調(diào)車作業(yè)的學(xué)習(xí)中，當(dāng)教師演示完選閘、試閘的技巧后，會給學(xué)生一個具體任務(wù)，如連掛前檢查車輛，先讓學(xué)生做出正確的作業(yè)流程設(shè)計，再進(jìn)行演示。任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法有針對性，有具體的實踐任務(wù)，學(xué)生的積極性很高，不會覺得課堂枯燥，而且常出現(xiàn)下課了學(xué)生不愿意走的現(xiàn)象。

3.模塊教學(xué)法

相對于項目教學(xué)法，模塊教學(xué)要宏觀一些。這里的模塊是由一系列項目組成，而這些項目往往具備一些共性，因而組成了一個模塊。在鐵路行車組織課程結(jié)構(gòu)里，本身根據(jù)不同的功能分為鐵路行車組織基礎(chǔ)知識、車站調(diào)車作業(yè)模塊、車站接發(fā)車作業(yè)模塊、車站作業(yè)計劃及統(tǒng)計分析模塊、行車調(diào)度指揮模塊、運行圖及區(qū)段通過能力調(diào)整模塊、車流調(diào)整模塊等。

4.分組協(xié)作學(xué)習(xí)法

“教、學(xué)、做”一體化教學(xué)法可以打破傳統(tǒng)教學(xué)因教室的原因不能進(jìn)行自由組合的劣勢。在實訓(xùn)室上課，可以將實訓(xùn)室設(shè)置成一個行車室，小組學(xué)生分成不同崗位，圍繞實踐任務(wù)進(jìn)行實際操作，組間在任務(wù)執(zhí)行過程中相互配合，確保任務(wù)的完成。這種教學(xué)法不僅能讓學(xué)生體會到團(tuán)隊配合的必要性，還有利于他們體驗團(tuán)隊間協(xié)同工作的重要性。

三、一體化情境設(shè)計

四、效果總結(jié)