教師行業趨勢范文

導語：如何才能寫好一篇教師行業趨勢，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

中等職業教育是現代教育體系的重要組成部分,它是直接為地方經濟建設服務的，是教育事業中與社會經濟發展聯系最為緊密的部分，它擔負著為國家經濟建設培養和輸送數以億計的初、中級勞動者的重任。然而，目前各地職業教育的發展都遇到了一些困難，出現了一些新情況和新問題。

一、職業教育發展面臨的困難原因分析

1.辦學條件在整個教育體系中是最薄弱的

其一是學校辦學條件差，設備技術含量低。實訓場所嚴重缺失，甚至一些國家示范學校的教學設備還比不上民辦培訓部，數控專業沒有一臺像樣的數控機床，還在用老掉牙的普通車床；汽車專業沒有多少臺發動機和整車；計算機專業沒有足夠的計算機供學生上機，只能學習一點理論知識，毫無動手能力，三年所學還不如到民辦培訓部三個月學的內容多。

其二是教學內容、方法陳舊。中職學校開展教學活動偏重于教與學，而往往忽視了學生的動手操作能力及職業道德、法律意識、轉業轉崗能力等。中職學校提前為學生做好轉崗轉業的準備很有必要。

2.師資隊伍面臨著數量和質量的雙重短缺

一些學校前幾年要完成三年職教攻堅任務，盲目擴招，在校學生人數上去了，可是教學質量卻是連年下滑，造成畢業生質量低下，很難符合企業的用人要求。目前在國內，職業學校培養學生最短缺的不是在知識結構，而是短缺企業崗位的操作流程、操作規范等最根本的職業技能本領，而這些技能本領，在過去是通過實習讓學生獲得的，學校根本不需要建立自己的職業訓練基地。

3.校企合作辦學模式還沒有制度性的突破

校企合作辦學應該是學校的立足之本，因為學校培養的是學生，學生畢業后的走向當然是到企業工作，為企業服務。但是現在的校企合作辦學很多只是停留在表面上，大多都是依靠私人關系建立的合作關系，合作的目的也只是為了安排學校的一些畢業生，沒有形成制度上的突破，這對中職校的后續發展是很不利的。

二、職業教育持續發展的對策與措施

1.突破傳統辦學模式，構建職教集團多元化的辦學機制

部分中職學校辦學思路和模式老化，重理論，輕技能。一年學習文化課，一年學習專業課，一年頂崗實習的培養模式已經嚴重滯后。一些農村職業學校在“三段式”的影響下，甚至變相成為文化補習學校，其自身的專業建設與實踐培養能力逐年萎縮。

職教集團是校企合作的新路徑、新趨勢。它按照產業規律，將企業集團化經營模式引入職業教育，旨在依托行業、聯合企業，加強學校與學校、學校與企業之間的聯系，整合教育資源，實現資源共享，推進

轉貼于

職業教育做大、做強、做優。職業教育集團的產生是教育發展過程中優勝劣汰的結果，是生存的需要，是發展的必然。

2.緊跟市場，及時調整專業、課程設置

近年來，在利益驅動下，許多中職學校一窩蜂地開辦經濟類專業、機電類專業、計算機專業等專業，導致低層次人才重復培養。特別是近年來新興產業如物流倉儲、信息咨詢等還是一片空白。這些行業存在非常可觀的潛力，是值得探索和開發的領域。

3.加強“雙師型”師資隊伍的建設，提高辦學質量

“培養雙師型的教師”是近年來一直提的最響的口號，就目前師資隊伍現狀來看，專業課教師和“雙師型” 教師比例嚴重偏低。職業學校的教師與實踐接觸機會相對較少，對最新技術的掌握相對滯后，無法解決教師融入產業現場的問題，職業教育教學與生產崗位脫節，教師專業技能老化、弱化問題日漸突出。

現階段職業學校應重視教師的專業化培養：一是讓教師深入工廠實際，學習工廠的新工藝、新設備、新方法、新的管理理念，使教師系統的掌握產品的開發、設計、生產、營銷、售后服務等整個生產和經營過程。二是拓寬職業教育“雙師型” 師資隊伍的外延，把從企事業單位聘用具有高級職稱的專業技術人員作為“雙師型” 隊伍建設的重要措施。

三、未來中職教育的發展趨勢

1.各地區各職校將出現大面積的整合兼并

隨著國家計劃生育政策的深遠影響，全國總生源數量的不斷下降，成為不爭的事實，未來幾年中等職業教育，乃至高中的人數將呈現逐年下降的態勢，各職校間的合作兼并，做強做大，重新布局將是今后中職校的命運。

2.校企合作辦學將成為制度化

未來校企合作辦學將成為制度化，國家將出臺相應的政策鼓勵企業參與中職校的合作辦學，企業不僅樂意接受實習生，而且把企業文化帶到學校，真正做到校企合作名副其實。以企業“訂單”為導向，確定人才培養計劃，課程開發與建設是專業改革與建設的重要內容，學校與企業應聯合組成課程開發團隊，制定課程方案、選擇課程內容，并共同對課程的實施與評價做出必要的規定。突出技能培訓，加大實踐性教學環節的比重。

3.實行靈活學制

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【關鍵詞】教師 大數據 數學模型 matlab 最小二乘法

【中圖分類號】G64 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2015）06-0155-02

大數據，或稱巨量資料，指的是需要新處理模式才能具有更強的決策力、洞察力和流程優化能力的海量、高增長率和多樣化的信息資產[2]。大數據技術的戰略意義不在于掌握龐大的數據信息，而在于對那些含有意義的數據進行專業化處理。本文將以東北地區數學專業教師大數據為基礎，通過“加工”實現數據的“增值”，使其為決策與預測服務。

一、東北地區數學專業教師大數據來源及準備

通過查閱資料與調查，收集到東北三省各高校數學教師相關大數據，包括教師教齡（？S年）、收入（？S元）、稅收（？S元）和職業病情況等方面的實際數據。由于得到的數據信息量大，輕重各異，所以首先需要進行數據預處理，即清除異常數據、錯誤糾正、格式標準化等，再通過數據挖掘技術，利用一系列相關算法和數據處理技術從大量的數據中提取人們所需要的重要信息，也就是上面所提到的實現信息的“增值”，同時大大提高數據處理效率，下面具體介紹本項目所采用的模型和計算方法。

二、東北地區數學專業教師大數據分析與結果

收集并處理好教師教齡、收入、稅收和職業病情況等方面的數據后，本文主要針對三個方面進行了詳細的分析：

1.教師收入隨年份的變化

（1）數據范圍：1994年-2014年東三省各高校數學教師收入（單位：元）；

（2）計算條件：matlab軟件，最小二乘回歸分析，高性能計算工作站；

（3）求解過程：年份作為自變量x，收入為因變量y，從總體上看，二者統計關系大致符合一元線性的正態誤差模型[3]，即對給定xi的有最小二乘一元線性回歸公式yi=b0+b1xi+εi，其中：

b■=■， ■=■■x■b0=■-b■■， ■ =■■y■

其中εi是由變量可能的內在隨機性、未知影響因素等隨機擾動造成的誤差。總之，它可看成是眾多細小影響因素的綜合代表。最后，由Matlab提供polyfit函數實現回歸函數擬合[4]；

（4）結果分析：計算結果表明，隨著年份的增加，教師收入也在不斷增加。估計的因變量的系數b1約為191，也就是說，每過一年，教師收入大致可增加近191元。

2.教師職業病情況與教齡的關系

（1）數據范圍：1994年―2014年東三省各高校數學教師教齡（單位：年）、職業病情況；

（2）結果分析：首先利用matlab軟件，以橫軸為某年東三省數學教師教齡，縱軸反映相應教齡的平均職業病情況（為方便，規定越接近縱軸正方向，職業病越嚴重）利用matlab軟件繪制圖形[5]，發現教師教齡越長，職業病也愈加嚴重。每一年的教師職業病情況均可繪制一張圖表，通過將這11張圖表的最高值（即每一年職業病的最高值）做比較，發現其趨勢是先逐年下降，最后趨于穩定。

3.對教師專業發展階段的研究

（1）數據范圍：2014年東三省各高校數學教師收入、教齡、稅收和職業病大數據；

（2）計算條件：IBM處理器、大數據挖掘分類算法；

（3）求解過程：用神經網絡研究方法（即模擬生物上神經元工作的方法）。圖中每個橢圓形節點接受輸入數據，將數據處理后輸出，輸入層節點接受教師信息的輸入，然后將數據傳遞給隱藏層，隱藏層將數據傳給輸出層，輸出層輸出教師專業發展處于哪一專業成熟階段；

（4）結果分析：若將教師專業成熟過程分為三個階段：形成期、發展期和成熟期。那么利用IBM處理器和以上算法，在所調查的教師中，約70%處于發展時期，是其基本適應教育教學工作的時期；約20%處于形成期，是形成良好心理素質和正確教育思想的關鍵時期；約10%處于成熟期，是掌握教學主動權，成為學校教學骨干的時期；

（5）研究意義：研究東三省高校數學教師專業發展成熟階段，可以基本掌握教師資源結構，從而能夠遵循不同發展階段的不同特征、觀念、心理、發展需求，制定相應教研活動、政策和制度，促進教師全面持續發展[6]。

三、結果討論

1.數據呈現以上結果的原因

（1）隨著國家科教興國戰略的深入實施，教師的工資和待遇將被逐步納入國家工作人員統一管理，教師的收入將得到很大的提高。另一方面，數學能力的培養是學習各專業、走入各行業的基礎，國家將加大數學知識的教育力度，進而數學專業教師所付出的辛苦也更加不可小覷，綜合以上幾個重要原因，教師收入隨年份增加而增加也是符合經濟理論的。

（2）教齡越長，職業病也越嚴重的依存關系，我們容易理解。但隨著時間的推移，職業病的嚴重性呈現下降趨勢正是反映了我國科技的革新：環境的改變、教學設備和教學技術的更新使得教師的課堂教學更加高效和輕松便捷，如多媒體、電子白板使得課堂不再“塵土飛揚”。

（3）在對教師專業發展階段的研究中，處于專業發展時期的教師所占比例最高，達到近70%。實際上，他們多數處于青壯年的人生階段，是社會的中堅力量，又曾在高等教育多樣化與綜合化的背景下受到過良好的教育，并具有較豐富的教學經驗和緊跟新時代的創新思想，自然在專業發展的角度也占有較大比例。

2.合理的相關預測

大數據最有價值的特點就是其“預見性”。上述數值結果表明，在經濟平穩發展和社會穩定的前提下，東三省數學專業教師的收入在未來的幾十年依舊處于增長趨勢，教師職業病總體減輕，專業發展越來越成熟，使得教師隊伍整體素質越來越高，而未來教師的考核獎勵制度也會變得更加嚴格和全面。

3.建議

（1）無論是對教師行業還是其他行業感興趣，都要關注其變化，分析其形勢及趨勢，以便對此行業的認知更加科學合理。

（2）本文采用的大數據處理所用模型和方法，可以進一步推廣到其它相關領域，使之成為研究大數據的更通用的工具。

本文利用matlab軟件、最小二乘法模型及IBM處理器分析了東北地區數學專業教師大數據，得出的結果對于掌握該地區數學教師基本情況并預測其發展趨勢有著重要的作用，還為熱心同類問題的研究者提供高效的方法和技術。當我們不能有效處理所獲取的大數據，它們就是一些平凡的數字和符號。如果我們能夠很好地駕馭大數據，它們必定會為我們帶來諸多的方便。

最小二乘法模型在處理大數據時有一定的優勢[7]，統計分析，神經網絡算法和遺傳算法都是處理大數據的有效方法，如果能將這些方法有機的結合起來，將更能獲得許多滿意的數值分析結果。當大數據超過計算條件的時空允許時，不僅耗時費力，甚至使得計算成為不可能，通常需要采用并行算法等高效計算手段。在高性能計算方面，我們并沒有用到并行算法，如果能利用并行算法，所處理的數值結果容量會更大更有參考價值。

參考文獻：

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[5]楊德平等編著.Matlab基礎教程.北京：機械工業出版社，2013.221世紀高等院校計算機輔助設計規劃教材 ISBN 978―7―111―41023―2.

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[20]金美福.生活體驗研究：含義、原理與主要環節[J].外國教育研究，2004（6）.

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體育教師職業幸福感途徑費爾巴哈說：“生活和幸福原來就是一個東西。一切的追求，至少一切健全的追求都是對于幸福的追求。”幸福是一種對人、對事物的態度，教師的工作是忙碌的、清苦的，誠然壓力面前我們會感到疲憊和煩惱，但如果我們沒有開闊的思想境界，沒有崇高的生命追求，只追逐于普通人的蠅頭小利和物欲橫流，那么對我們的一切評價，諸如“春蠶到死絲方盡，蠟炬成灰淚始干”的贊譽之詞，也只能停留在奉獻和犧牲的層次，而沒有追求和幸福可言了。做為基層的體育教師如何獲得職業的幸福感？

一、通過職業規劃獲取幸福感

“有志者，事竟成”。沒有目標就沒有動力，也就沒有了追求和幸福。我們過去缺乏職業生涯設計的概念和意識，具體表現為工作上唯領導安排是從，以完成任務為目標，態度被動；工作不滿意時，往往歸因于外部環境的制約，認為自己盡了力，沒有辦法克服困難。這樣只能怨天尤人，作繭自縛，讓自己陷于“我不幸福”的漩渦中。

其實，說到職業規劃，每個教師在入職初期都保持著這樣的心理定位：要做學校里教師中的佼佼者，要做校長的關注對象，要做學生的仰慕對象。這種依賴他人的認可來獲得自我認同，將成功感依附于他人評價的職業規劃方式是值得商榷的。只有化被動為主動，在不斷追求中體會人生快樂，才是追求職業幸福的通途。

二、通過學生的進步獲取幸福感

教師最大的欣慰就是所教學生能夠不斷獲得進步。徐特立說：“教書是一件很愉快的事業，你越教就越熱愛自己的事業。當你看到教出來的學生一批批走向生活，為社會作出貢獻時，你會多么高興呀。”魏書生也曾說：“教師這個工作除了工資回報，另有三重收獲，即‘收獲各類人才’‘收獲真摯情感’和‘收獲創造性的勞動成果’”。教師職業的報酬不只是物質上的，學生的學業進步、學生的道德成長、學生的個性萌發以及以后為社會作出貢獻，這些都是教師職業幸福的源泉。

我曾經教過一個學生，剛進初一時他是一個比較優秀的學生，身體素質非常好，但到初二時他不思進取成績不斷下降，并開始放縱自己的行為，成了老師放棄的學生。從側面聽到這些信息讓我有了一些想法，作為體育教師應去幫助他，當時我正在組建學校的武術興趣小組，而他在業余曾跟隨武術教練學過武術，基礎很好，我利用他的這一特長讓他做我的小助手，負責興趣小組的訓練工作，剛開始他有些不以為然，漸漸地他把多余的精力用到了學校的武術隊，人也變得精神了，在我們的共同努力下武術興趣小組成了學校的一道風景線，而他也用特長恢復自信，由“厭學”變為“好學”，并向其他學科延伸。在我這個“伯樂”的欣賞下挑戰自我，完成我跟他之間的“金色約定”。初三畢業后他順利考入酒泉中學，并在參加高考的7000名體育考生中脫穎而出名列甘肅省第一，成為北京體育學院的大學生。事后家長激動地說：“蔣老師謝謝你，要不是孩子您學了體育，他現在在哪里我們都不敢想。他是我們方圓幾十里第一個考上大學的孩子，他能走進大學之門，這都多虧了您呀！”當時，我真切的體會到做一個體育教師的幸福感。從事教育工作已經整整20年了，這些年來，究竟教過多少學生我從沒有計算過，但是我卻從每個學生的成長過程中品嘗到幸福快樂，因為我從自己獨特的工作對象――學生身上看到自己的勞動成果，進而體驗到精神上的無限幸福，“桃李不言，下自成蹊”，促成了我最大的幸福。

三、通過專業研究獲取幸福感

樂其道，則善其事。教師的專業化成長和教師的職業幸福感是相輔相成的，當教師的職業幸福感強的時候，就會促進個人的專業成長；如果教師個人的專業化水平較高，又可以促進自身的職業幸福感。

做教師的，無不敬羨那些在事業上取得輝煌成就的名師們，而當我們在追溯名教師的成長歷程、探究其成長軌跡時，又都會發現，他們都走了一條相同的成長之路，即專業發展之路。所以我們體育教師，要立足課堂，練好課堂教學基本功這個看家本領，認真備課、聽課、上課。將教學中的“妙筆”之處，加以總結，提煉升華成亮點，“敗筆”之處，通過總結，亡羊補牢形成起點，不斷診斷、反思教學設計和教學過程。記得剛參加工作的我，因離家較遠吃住在校，業余時間比較充足，無聊之余我重拾愛看書的習慣，在課余進行大量的閱讀。當時酒泉市每年12月底舉行全市的中小學生元旦環城賽，我負責訓練女隊，寒冷的冬天，每天早晨6:00就帶隊進行訓練，當其他老師7:20上班時，我已經帶領田徑訓練隊的學生結束了5公里的公路越野跑，回到學校每個孩子額前的劉海和頭發都因為訓練出汗結上了白霜，一個個活像“白發魔女”，惹得大伙相互逗笑，忘卻了訓練的苦和累。訓練的過程中，有隊員莫名的腿疼，由于農村學校沒有專業的體育教師，誰也不知道這是什么原因，接連多名隊員的腿疼讓我不知所措，通過查閱大量資料，我才找到病因，是因為不科學的訓練和場地的原因造成了學生的腿疼得了骨膜炎。從此我在上課和訓練的過程中及時進行課堂記錄和反思，自己訂閱體育方面的報刊雜志，潛心學習和總結，用科學的方法進行訓練，學生受傷的少了，成績提高的快了。連續幾年，我帶的訓練隊年年取得優異成績，無論是元旦環城賽還是田徑運動會，都獲得酒泉市第一名的好成績，在被市教育局授予“優秀教練員”的那一刻，我欣慰地笑了。在我多年的教學生涯中，我品嘗了酸甜苦辣，但更多的讓我深深體驗到了作為一名體育教師的幸福。當我全身心地投入到教學工作中，每個孩子都吸引著我，我對工作的結果愿意有一份承諾，于是我全然忘掉了時間，我感到幸福；當我漸漸地發現，知識得到不斷充實，自身得到不斷完善時，我感到了幸福。”

四、通過修身養性獲取幸福感

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最近5年里，雷諾茲與合伙人瑞安?昆柯爾通力合作，成功將投入Red FrogEvents公司的初始投資實現增值。Red FrogEvents總部位于芝加哥，擁有60名全職雇員，旗下擁有3項特色的極限活動比賽和一批忠實的擁躉。

勇士沖刺是公司最受歡迎的活動，這是一項5000米障礙賽，設置的障礙包括布滿原木的池塘、巖壁、火焰隧道和泥漿池，2011年在全美35個城市舉辦了比賽，有60萬人參加。今年，公司將把賽事帶到愛爾蘭和英國，舉辦第二次國際比賽。預計2012年收入將增至8500萬美元。

雷諾茲表示，“在過去的4年半里，我們事業的開頭非常成功，但是，我們對未來的發展更加期待。當你滿懷激情投人事業時，你可以發現很多絕妙的機遇。”

在此之前，雷諾茲曾經營過一家房屋粉刷公司，但他承認，他不知道如何在經營過程中參與市場競爭。他所明確知道的是他喜歡參與競爭性和趣味性的活動，并且很希望和公眾分享激情。雷諾茲正在將自己的辛勤努力和執著，奉獻給他所熱愛的事業。

如果你想和雷諾茲一樣，將興趣轉化為事業，可以從以下6點秘訣開始。

不要單純依靠激情

盡管激情是事業的良好開端，但是卻不足以長期支撐企業的發展。創業之前，要審視現實，確保擁有成功所需的其他要素，諸如努力工作的意愿、公司服務或產品的市場空間。

美國雪城大學的創業學教授約翰?托倫斯曾創辦過多家公司，根據他的觀點，“有時激情可以讓創業者變得盲目，看不到想法中潛在的不利因素。任何可持續發展的成功企業都具備一項必要因素，即可以為特殊客戶群解決問題，而解決問題的方法明顯優于其他企業。盡可能全面了解潛在客戶的反饋。無論創業者的想法有多偉大，但仍然需要了解市場的需求。”

道格?懷特是一名創業企業顧問，并和其他作者合著《放手發展：為什么一些企業蓬勃發展，而另一些企業無法發揮潛力》一書。道格-懷特認為如果對企業沒有激情，創業就很有可能會以失敗告終。懷特表示想將自己的興趣愛好變成事業的創業者必須注意以下事項：

選擇你擅長的業務領域。“如果你的企業的主要工作都是你的興趣所在，這可能不是一個問題。”懷特表示，“但是我們看到很多人購買了特許經營權或創業后，發現自己并不喜歡或并不擅長企業的主要工作。”

關注細節。要想企業成功，必須做好大量的日常工作，這些工作可能包括訂購庫存、支付賬單、開具發票、會計記賬、清掃地板、市場營銷和產品銷售。道格?懷特介紹，“你需要制定一個完成這些工作的計劃。如果你有這方面的愛好和技能，可以親力親為。在公司現金條件允許的情況下，也可以將這些工作外包，或者也可以引入合伙人來承擔部分工作。”

責任下放。企業業務增長后，創業者必須做出選擇：要么將主要工作委托給他人；要么將管理運營的工作委托給他人，這樣創業者可以繼續專注企業的主要工作。

聘用有激情的員工

Red Frog Events的大多數新員工都是通過公司的實習生計劃被公司聘用的，每個實習崗位都有近150名申請者。“如果你通過了我們的申請過程和實習計劃，我們就會知道你對工作、公司和生活充滿激情。”雷諾茲表示。

員工和創業者對企業擁有相同的熱情，這會有助于公司的成功。例如，在2010年的路易斯安那州勇士沖刺賽上，活動期間龍卷風摧毀了所有布景設施。“我們必須暫停活動，當時一片混亂。”昆柯爾表示。然而，暴風并沒有終止比賽。雖然雷諾茲和昆柯爾都不在路易斯安那州，但是負責管理比賽的員工熬夜修好了場地，并再次布置好障礙，因此，未完成比賽的參賽者可以在翌日完成比賽。

通過聘用與創業者擁有相同熱情的員工，隨著企業的發展，創業者可以將公司業務工作委托給員工，而不必每項工作都親力親為。

分享愛好激情

卡蒂?韋伯表示如果你對某項活動有興趣，很可能其他人也有共同的興趣，并且希望更多了解這項活動，那么分享你的知識可能是創業的好辦法。卡蒂-韋伯于2001年辭職，將自己對風水的愛好變成一項咨詢事業，她起初推出了一項名為“風水財富郵件快訊”的服務，使其在該領域確立了商業地位。

韋伯表示，“人們會轉發我的郵件，這樣我就獲得了新的用戶注冊。在聚會上，我向任何我遇到的人提供免費內容。”韋伯的電子雜志2001年9月業務上線時僅有22個用戶，到去年郵件訂閱者超過1.5萬名，并為她贏利了20萬美元。

保持創業激情

一旦業務開展起來，創業者會陷入運營公司的日常工作中，原有的激情也會逐漸于涸。DonBizz的創始人艾倫?霍爾致力于為創業者提供在線課程的免費資源，據他介紹：“創業者要參與公司中自己最喜歡的工作，從而保持創業激情。將過多的時間花費在可以委托給他人的重復性工作上，最終會將創業者的激情磨損殆盡。在創業之初就要牢記你最熱愛的工作，如產品設計或開發，或者開發新客戶，并且有意識地努力參與到這些工作中。否則，你的工作就將變為一種苦差事，可能會扼殺你對原有愛好的激情。”

雷諾茲和昆柯爾表示他們將繼續參加比賽，這樣他們就能保持對賽跑和娛樂的熱愛。促使公司成立的熱情，也可以幫助創業者釋放工作壓力。雷諾茲和昆柯爾讓員工對自己的問題制定解決方案，而不是要事無巨細地管理員工。公司每年會舉行三次全員活動，鼓勵每位員工列出自己的發展“瓶頸”，或列出妨礙其發揮最佳才能的問題。三次活動結束后，雷諾茲和昆柯爾會根據所列出的問題做多達40項的改變，例如修改客戶服務政策，并貢獻出自己的打印機供員工使用。

提升工作樂趣

美國雪城大學托倫斯教授認為基于自己興趣創業的人當然會在創業過程中找到樂趣，但要保持創業的激情，還需要做大量的工作。他表示：“由真正有激情的企業家領導的公司與那些以激情和樂趣作為銷售和招聘噱頭的公司大相徑庭。真正充滿激情的公司，所有企業特質都由激情發展起來，包括人員、公司政策、品牌和社區關系。對興趣愛好的迷戀是裝不出來的，但需要花些時間創造發展興趣愛好的環境。創業者需要關注公司的使命，保持企業發展方向，避免偏離航向。”

雷諾茲和昆柯爾努力為員工營造積極的企業文化。公司額外的補貼包括無限制的假期，完整的醫療、視力、健康和牙科保險，持續供應的免費食物和飲料(包括啤酒)，以夏令營為主題的辦公室，還配備了樹屋、帳篷和吊床。

雷諾茲表示：“每年有三次機會。我們會在午飯后突然決定關上辦公室，讓員工進行考察旅行。我們會去玩掃帚球或在密歇根湖上游船。這樣偶爾拋開工作，可以和員工彼此了解，和同事真正地享受激情，這一點非常重要。”

除了保持員工的工作充滿樂趣以外，更重要的是要成為一位盡可能開朗的老板。雷諾茲和昆柯爾對新的想法和新產品的推出總是興奮不已，他們樂意聆聽公司員工的創新意見，每年公司會舉辦三次內部商業計劃競賽。“通過這些方式，我們獲得了大量可以在未來推出的新理念，這對員工來說也是一個樂趣，因為對他們的獎勵是一個月的免費午餐。”昆柯爾表示。

突破原有激情

當基于個人的興趣進行創業時，很容易假定企業必須與創業者始終在同一軌道上。但是，成功的企業家明白，變化或創新會更有利于企業發展，創業者也可以通過其他方式實現原有目標。

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關鍵詞：行動研究；教師專業發展；“P-A-O-R”模式

中圖分類號：G718 文獻標志碼：A 文章編號：1673-9094-C-（2013）06-0003-04

一、問題的提出

行動研究（Action Research），最早起源于美國。有人認為，約翰·柯立爾（Coller，J.）關于“如何改善印第安人與非印第安人之間關系”的研究是行動研究的源頭。社會上比較普遍的看法是，20世紀40年代，勒溫（Lewin，K.）和他的學生與猶太人和黑人進行的一項合作研究，是行動研究的源頭。

《國際教育百科全書》中對行動研究定義為，是由社會情境（教育情景）的參與者為提高對所從事的社會或教育實踐的理性認識，為加深對實踐活動及其依賴的背景的理解所進行的反思研究。艾略特（J.Elliot，1991）認為，行動研究是對社會情境的研究，是從改善社會情境中行動質量的角度來進行研究的一種研究取向。[1]我國學者陳向明、沈映珊認為，行動研究的基本內涵就是所有的有關人員共同參與的研究與實踐，對問題情境進行全程干預，目的是在實踐活動中，找到有關理論依據及解決問題的方法。

綜上，筆者在本文中給出行動研究的定義為，教育實踐的參與者與教育理論的研究者或共同組織中的合作者一起，及時、系統而公開地反思教育實踐的問題，為了解決教育實踐發展中的行動問題，而在問題情境全過程中進行干涉的一種螺旋“P-A-O-R”（Plan-Action-Observe-Reflect）模式、建構式教育科學研究方式。

二、行動研究對教師專業發展的促進機制

在教育改革浪潮愈演愈烈的情形下，人們逐漸清醒地認識到教師的專業發展對教育改革起著至關重要的作用。而隨著聯合國教科文組織和國際勞工組織把教學作為一種專業，及英國人文課程學者斯滕豪斯（Stenhouse，1975）系統提出了“教師作為研究者”[2]，通過行動研究來促進教師的專業發展，受到眾多國家政府的關注和廣大教師與教育者們的追捧，日益成為近代以來教育改革的熱點。

（一）行動研究的特征

未來學家拉莫斯（Ramos， J. M.）曾歸納總結出行動研究的五大特征：第一，行動研究是一類為了人類美好未來而產生的實際存在或行動。它堅信，通過實踐或經驗世界，人們可以更好地認識世界。第二，行動研究是一個參與式的研究過程，這一過程包容著建構理論與實踐的多種認識方式。在此，知識不是靜止或普遍的，而是一個過程，一個通過多重視角與背景來共同創造的過程。第三，它是循環且具有啟發性的，是持續不斷地探究與行動整體進化的過程。每一次循環大多包括分析/診斷、計劃/視野、行動/事實、反思/評價等環節。第四，行動研究是參與者為了自身而展開的研究，其最基礎的問題就是，研究究竟是為了誰的利益？第五，深具民主氣質是行動研究最重要的特性之一，它敢于對權威政治關系進行批判，重視邊緣化群體的申訴。[3]

筆者以為，行動研究除了上述的特征外，還具有反思性特征：反思是一種實踐性與研究性相結合的行動歷程；反思是行動導向的社會歷程，根植于歷史之中，不是單純的心理歷程或個人歷程；反思是政治性歷程或行動，一般會以某部分群體的政治利益為基礎；反思是一種意識形態，也可轉換或塑造意識形態。

（二）教師專業發展的內涵

一般認為，教師專業發展的內涵主要體現在以下幾個方面：其一是強調教師是潛力無窮、持續發展的個體，有無限發展的可能和空間，是一直在變化、發展著的個體。其二是要求把教師視為“專業人員”。將教師作為專業人員，就教師個人而言，以此作為努力的目標，從而提高自己的專業地位；對社會而言，只有把教師如此定位，才能充分激發教師的潛能，從而提升教育水準。其三是強調教師成為學習者、研究者和合作者。教師專業發展強調教師要不斷地學習。“教師即研究者”這一觀念把教師視為積極的研究者，強調教師自發地學習和研究，是教師專業發展概念的重要構成要素。不僅如此，教師還應是一名合作者，善于和學生、同事、領導、社區、家長溝通與協作，提高教育的質量。其四是凸顯教師發展的自主性。教師的自主發展強調發展教師的個性和特長，激發教師的內在動力，從而使教師發展成為自覺、主動的行為。

（三）行動研究對教師專業發展的促進

其一，有利于提升教師的專業能力和綜合素質。在目前學歷向高深方向發展、績效考核、教師工作量任務重的背景下，對教師工作的考核評價主要著眼于其教學能力的高低及其教學效果的好壞，這在一定程度上使得教師輕科研而重教學，有時甚至拿教學量來“抵扣”科研量。久而久之，不但造成教師科研能力下降，也不利于其專業能力和綜合素質的提升。教育行動研究證明，教師積極參與研究，不但可以有效獲得專業知識，還能夠成功地致力于專業問題的解決，而這種專業知識的獲得、教學能力的提高將大大促進教師專業素質的發展。

其二，有利于增強教師的職業認同感。很多教師認為，教書時間越長，越感覺自己像“教書匠”，為了完成大量的教學工作，教師們疲于奔命，對“傳道、授業、解惑”所帶來的樂趣體驗，隨著教齡的增長而減少（這種現象在遠郊辦學的學校里比較常見），職業認同感自然下降。而教師成為實踐中的研究者，則可以體會到自己存在的價值與意義，體會教育研究成果及其運用所帶來的成功與愉悅，有利于實現教師的專業自主性發展。

其三，有利于提高教育理論和實踐的緊密結合。傳統模式下的教育研究，教育研究者的理論群體與實踐群體相脫節，研究理論往往“高屋建瓴”，不是來自一線的教育實際工作者（如基礎教育理論大多來自高等教育或教育研究院的教育學者），而一線教育者經常只能執行上級部門的研究方案，使教育科研成果與實際實踐之間落實轉化滯后、效果較低。教育行動研究則可以突破這一瓶頸。

其四，有利于教師專業的可持續性發展。一個教師要想在滾滾前進的社會發展之輪中生存，必須持續增強自身的生長點，做到厚基礎——提高專業知識科研能力，精技巧——反思提高教育能力，而行動研究則可以在此方面成為教師專業發展力量的源泉，前進的驅動輪。

三、教育行動研究在促進教師

專業發展中的問題

教師進行教育行動研究促進專業發展的同時，因為各方面狀況，存在的一些不足及其原因是：

其一，教師在行動研究中問題取向不明確。問題取向決定了行動研究的問題解決方法，然而很多教師只有在具體的教育實踐中才知道問題取向到底在哪里。作為教育實踐工作者的教師，應該形成扮演研究者角色的工作習慣，將自身的實踐過程作為研究對象，以教育教學過程中出現的實際問題作為研究的切入點。

其二，認為行動研究只有在教育實踐中才能進行研究。教育行動研究具備情境性，是在教育工作情境當中所進行的研究。對教師而言，一個班級或整個學校就是一個實驗室，而行動研究就是要針對這個工作情境的問題需求進行改善，培養教師的研究意識，提高研究質量。

其三，人們對開展行動研究的觀念認識還不夠深刻。教育工作者開展行動研究，其主要目的是為了解決教育實際工作情境中所出現的問題，引導教師提高研究熱情，提高其解決工作問題的意識，改進工作現狀，創新工作模式，而非為了研究而研究。

其四，行動者和研究者協同合作有一定難度。教育行動研究過程中，合作是行動研究精神的核心要素。在學校中，教師是教育工作情境中的主要研究者，然而不論教師或是合作教育者，雖然都擁有豐富的專業知識，卻可能因為個性不同，業務競爭，缺乏對行動研究的基本理論與操作技巧等，從而很難達成相互之間的協作。只有教師、行政人員以及專家學者們彼此間真誠協同合作，才能共同完成研究和教學。

其五，沒有設立專門的行動研究機構及其評價機構。要樹立教師以開展行動科研為主的科研新觀念，把行動研究成果作為評價教師績效的主要依據，以校級教研團隊為平臺，設立專門的行動研究機構。

其六，對行動研究方法論的學習認識不深入。結合教育實踐提出問題，通過方法論的學習，掌握靈活多變的解決問題的思路和方法，才能真正把開展行動研究作為促進教師專業成長發展，提高教學工作的新方式。若專家學者能夠給予專業的指導與支持，則可以節省時間與精力，提高研究的效率。

其七，缺乏對行動研究的理論關注。行動研究對行動的關注并不意味著對理論的輕視或排斥。理論和行動是相輔相成、互為聯系的，一方面理論為實踐提供指導方針；另一方面，實踐為理論提供生長點，而行動研究的實踐性和情景性很容易使教師減少或失去對理論的重視。

四、提升教育行動研究對教師

專業發展功能的對策

教育行動研究自產生及發展以來，對教師專業發展功能的提升方面，其作用不容小覷。一般認為，制訂教師職業生涯規劃、開展教師校本培訓和實施發展性教學評價等行動研究策略則是促進教師專業發展的途徑，是提升教師專業發展功能的有效對策之一。

（一）教師職業生涯規劃的制訂

職業生涯規劃，是當今社會上較流行的一種發展形式，是指個人與組織相結合，在對一個人職業生涯的主客觀條件進行測定、分析、總結的基礎上，對自己的興趣、愛好、能力、特點進行綜合分析與權衡，結合時代特點，根據自己的職業傾向，確定其最佳的職業奮斗目標，并為實現這一目標做出行之有效的安排。教師職業生涯規劃，一般由學校單位、咨詢機構或教師本體，對教師個體制訂、適合教師個體特征和學校目標共同發展的，為職業生涯目標發展和實現的一種計劃、組織、實施活動，促使預期目標的完成。

教師職業生涯規劃，最基本和最重要的指導理論是職業錨理論。職業錨理論由美國麻省理工大學斯隆商學院埃德加·H·施恩（Edgar.H.Schein）教授領導的專門研究小組提出，主要解決職業生涯定位問題。職業帆理論由國內職業生涯規劃專家莊一召先生提出，主要解決“后職業定位”階段的職業生涯發展的動力機制、導向機制和安防機制三大問題，即如何持續獲得職業發展的動力，如何校正職業發展的方向，以及如何保證職業發展的健康和安全。

做好教師職業生涯規劃，可以幫助教師通過認知自我、分析自我，以自身現狀為基礎，確立人生發展的方向，提供奮斗的策略；教師可以準確評價個人特點和強項，通過反思和學習，客觀地認識自身的價值并力爭增值，在職業競爭中發揮個人優勢、發現機遇；可以評估教師個人理想和現實的差距，提供前進的動力；可以重新安排自己的職業生涯，突破生活固有的習慣模式，塑造新的自我，并超越自我；可以幫助教師理清工作、學習和生活的關系，讓生活更快樂更幸福。

（二）教師校本培訓的開展

教師培訓是一種以教師任職學校為基地，以大學或師資培訓機構提供必要課程和授課人員而開展的師資培訓模式。由任職學校在搜集校內外各種信息的基礎上，根據學校實際向大學或師資培訓機構提出本校教師培訓要求，然后在教育行政部門、師資培訓機構和任職學校的參與下，共同制訂培訓方案、確定培訓內容，最后以協議的形式規定培訓的整個過程。有舉辦短期培訓班、校際之間的觀摩與交流、反思性教學、課題帶動法、組織教師研究教材、遠程教育等多種形式。

教師校本培訓是近年來在我國興起的一種教師繼續教育的形式。校本培訓可以為校方“量身定做”，“因材施教”，針對本校教學特點和教師特征，采取針對性的培訓學習，既可以減少輸送單個教師去培訓機構進修的高昂費用，擴大培訓的教師范圍，不耽擱校內正常的教學秩序，還可以使教師免去奔波勞苦，就地實踐，提高各方面綜合素質。

（三）發展性教學評價的實施

發展性教學評價是以教育活動價值增值為目的的一種多元互動評價理念，以多元智能理論、成功智力理論和建構主義等理論為基礎的，以促進教師發展為主要目的，制訂明確合理的評價內容和評價標準，突出教師在評價中的主體地位，促進教師積極參與到評價中并體現教師的個體差異。發展性教學評價，擁有完整的評價指標體系、實施過程及必要的外力保障，其三大根本目的是促進教師發展、學生進步和教學改進；其基本特征是立足過程、多元互動、尊重差異、增值反思、面向未來、重在發展。

實施發展性教學評價，不僅可以通過搭建發展性課堂教學平臺，有效地發現和發展學生的潛能，促進全體學生的全面自主發展，提高學生創新素質和實踐能力；還注重體現教師個人價值、專業價值，提高教師的職業道德水平，培養業務能力和創新素質，最大限度地發掘教師的潛能，促進教師的長遠發展。

研究表明，這些策略不僅提升了教師的專業素養，改善了教師的課堂教學行為，而且提高了教師的教學研究與反思能力。特別是，通過行動研究來促進教師的專業發展，已經成為當今世界范圍內教師教育改革的熱點問題。

（四）以人為本成長的驅動

在學校里，以人為本，首先體現在以學生為本。不論是教師的教，學生的學，還是校方存在的意義，教育大綱的制定，教育目標的實現，無不圍繞著為國家培養棟梁人才為中心任務。教師行動研究，以教師實踐者為研究主體，目的首要還是為了學生的成長與發展。

其次，體現在以教師為本。學生的成長離不開教師的成長。作為知識傳授的源頭，教師只有自身不斷進行研究反思，教學相長，才能教育出知識更豐富、學習能力更強、科學技能更高的學生。教師行動研究，強調了教師學科教學內容知識的發展，是以師生成長為本的驅動輪。

（五）多重價值體系的聚集

隨著社會的進步、教育的發展，教育行動研究之所以為廣大教師所接受并迅速推廣，是因為它具有多重價值：不僅能培養學生的能力，幫助其健康成長，而且還能提高教師自身的專業知識和技能，促進教師間的同伴協作。在教師進行行動研究的過程中，教學實踐經驗豐富的教學型教師，能將自己獲得的知識經驗傳播給同事、學生和家長，可以書面報告的形式傳授給更廣大的社會群體；教育科學研究理論功底深厚的研究型教師進一步反思提高，能將有效快捷的教學理論知識和理念傳授給教學型教師來實施、傳播；教育行動研究對于教學型、研究型教師和教育合作者之間團隊關系的和諧融洽、團結協作能力的提高，以及校園文化的營造，學生學習過程和學習效果的評價，學科課程、校級課程、教育目標的實現等方面，都發揮著重要的驅動輪作用。

參考文獻：

[1]陳柏華，高凌飚.教師專業發展之行動研究[J].課程·教材·教法，2007（27）.

[2]Ramos， J. M. Dimensions in the Confluence of Futures

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關鍵詞：交通物流；轉型發展

中圖分類號：F127 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2014）06-0-02

一、寧波市北侖區交通物流行業發展概況

交通物流是現代物流的基礎環節和依托載體，從北侖區域范圍來看，交通物流企業占物流企業比重很大，在推進物流業發展中起到了基礎性和主體性作用。因北侖港位于寧波市最東端，具有得天獨厚的深水良港優勢，北侖區的交通物流業以服務港口為主。目前，北侖區的交通物流業正處于從傳統的交通運輸企業向現代交通物流業轉型發展的關鍵時期。

（一）公路運輸基本情況

截至2014年5月底，北侖區共有集裝箱運輸企業354家，占寧波市總數的60%。轄區共有集裝箱運輸車輛7835輛，總車輛數占寧波市總數的60.3%，車輛總運力已達到26.2萬噸。目前注冊在北侖區的集裝箱堆場經營資質的企業共有36家。

（二）水路運輸基本情況

截止2014年5月底，北侖區共有注冊水運企業19家，共有運輸船舶40艘，運力規模為113.53萬載重噸，平均運力2.84萬噸，其中有萬噸級以上船舶26艘，107.28萬載重噸，占總運力94.49%。

（三）物流園區（基地）發展基本情況

1.寧波經濟技術開發區現代國際物流園區（以下簡稱園區）成立于2009年5月，為《寧波市現代物流發展規劃》“一主六副”中的主物流園區，規劃面積3平方公里。日前園區已引進普洛斯、中外運、前程供應鏈三家國內外知名的大型物流企業落戶園區，還有寧波天翔貨柜、寧波港東南物流、寧波鈴與物流等近百家以運輸、倉儲、集裝箱場站為主要形式的物流企業。

2.寧波梅山保稅港區物流園區位于寧波梅山保稅港區內，遠期要形成包括倉儲、運輸、裝卸/搬運、理貨、配送、多式聯運、貨運、物流信息管理等物流基本服務。目前，總占地面積254畝的保稅物流配送中心已建成投入使用，包括5座大型倉庫，面積67868平方米，配套停車場10000平方米，入駐倉儲企業四家。

3.北侖集運基地占地560畝，于2011年8月全面開工建設，于2012年12月正式運營，設有集卡停車區、維修區、儲運區、綜合辦公區、加油（氣）、后勤服務區等六大功能區塊。其中停車區占地面積約400畝的停車區，目前停車月保有量總計達到2000輛；維修區已入駐2家大型修理廠、12家中小型修理廠、7家汽車配件店，入駐率100%；基地內維修種類齊全，可滿足2000余輛集卡車維修需求；辦公區目前已有60多家運輸企業在運營，寧波口岸集裝箱堆場票據中心也在基地辦公；后勤區能提供800多套司機宿舍，已有700多戶入住。

二、北侖區交通物流行業轉型發展初步探索

從當前發展現狀來看，北侖的交通物流企業還是以集裝箱運輸企業和水路運輸企業為主，物流園區建設正處在初步發展階段。現階段，在傳統運輸方式的基礎上，如何積極轉變交通運輸方式，促進交通運輸行業節能減排，提高物流運作效率和物流企業信息化水平，是北侖區交通物流行業轉型發展過程中必須重點考慮的問題。為此，北侖區從以下幾個方面做了初步探索。

（一）產業政策助推轉型發展。近幾年來，北侖交通物流行業的迅速發展離不開區政府產業政策的引導，北侖區政府每年會根據行業發展的現狀及趨勢修訂產業政策。前幾年，通過“落戶安置及新增運力補助政策”吸引了規模化交通運輸企業新增運力，落戶北侖區。從去年開始，針對當前集裝箱道路運輸行業的逐漸飽和又及時取消了落戶安置及新增運力補助。同年，出臺了清潔能源補助政策引導企業推廣使用LNG車輛。在政府已有的車輛以舊換新補貼政策基礎上，區政府今年出臺政策給予LNG車輛的購置補助，引導貨運企業推廣使用LNG車輛。截至2014年5月底，全區已有48家貨運企業用上了LNG車輛，總數達425輛，占全市的85%以上。

（二）先進運輸方式提升交通物流效率。集裝箱甩掛運輸是一種較為先進的運輸方式，能節約能源，提高物流效率。目前，北侖已有部級甩掛運輸試點企業3家、市級試點企業1家。企業通過甩掛運輸組織，大大提高了生產效率，在競爭中確立成本優勢，進一步擴大了市場份額。企業通過雙重甩掛運輸組織調配，促進了車、箱、貨的有效配對，僅甩掛運輸試點項目，即帶動北侖區1000輛以上社會車輛參與，提升了道路貨運行業的集中度。寧波鈴與物流有限公司開發了《寧波集裝箱雙重物流服務平臺》，先進的信息化管理手段和完善的集散管理形式，確保了運輸信息的互聯互通，保證了甩掛往返運輸時有充足的貨源作支持的運營網絡格局。

（三）專業運輸試點助推特色交通物流發展。特色運輸的優勢主要體現在其運輸的專業性、安全性上面。針對北侖區域從事空箱運輸的集卡很大一部分是在2003年以前購買的，車輛普遍存在油耗大，對環境負面影響較大，安全性能差，維修成本高等問題，北侖區專門制定了《北侖區道路集裝箱空箱運輸試點工作實施方案》，具體對該類企業的試點范圍、開業條件、車輛配置等做出規定。北侖首家空箱運輸試點企業也已注冊成立，首批50輛輕型集卡已在上半年投入使用，該公司計劃在三年內逐步投入300輛左右類似車輛，專門定位為在北侖區域內碼頭、堆場、倉庫和箱廠間開展空箱運輸。

（四）行業信息化推動交通物流速度。近年來，通過企業調研、開座談會等形式積極開展通用運輸軟件推廣，大幅度提高行業信息化水平，提高物流企業信息系統使用率，80%以上物流企業使用物流信息管理系統，與重要物流及相關信息系統基本實現聯網，提升貨運車輛使用效率。其中，北侖集運基地一卡通平臺、物流信息可視化跟蹤監控系統）項目和物流智慧物流應用項目被寧波市服務業綜合發展辦公室列為第一批智慧物流扶持項目。

（五）行業創新服務保障交通物流發展。針對交通服務業“營改增”后出現的集裝箱運輸企業開票難現象，北侖區交通運輸部門與國稅局、交通運輸協會等各方努力協調，設立寧波口岸集裝箱堆場票據中心。該中心于2013年6月13日開始試運營，切實解決集裝箱運輸企業開票難問題，運輸企業再也不用往返于各個堆場開具增值稅發票，且可隨到隨開，極大方便了道路運輸企業。

三、寧波市北侖區交通物流企業轉型發展中存在的問題

（一）大物流項目多，但推廣效果不明顯。最近幾年，北侖的大物流項目較多，占寧波市的比重也不小，但多數交通物流企業僅局限于設施建設、設備采購以及信息化建設，可推廣應用的大物流好項目較少。

（二）貨運市場供需矛盾導致惡性競爭。目前北侖區貨運市場整體現狀為供大于求，道路運輸企業普遍存在經營主體多、小、散、弱的現狀；水路運輸企業要面對更為嚴峻的“僧多粥少”的水運市場。交通物流企業之間各自為政，相互競爭，組織化程度偏弱，核心競爭力缺失現象較為突出，致使運輸效率和服務水平整體偏低。

（三）企業缺乏現代交通物流的理念。當前不少企業對現代交通物流業的概念不甚了解，對現代交通物流在轉方式、調結構，促進產業升級、提高服務業比重中的作用認識不到位，加上相關管理及技術人才的缺乏，影響現代交通物流業的發展。

（四）LNG加氣站及車輛維修人員缺乏。考慮到交通節能減排、產業發展引導、降低運輸成本等方面，目前，已有越來越多的交通運輸企業考慮使用LNG車輛和LNG船舶，對LNG加氣站的需求也將越來越大。而LNG加氣站不足、具備LNG汽車維修能力的網點和技術人員卻不多，保障服務的及時性和有效性不足，是目前推廣LNG集卡車及LNG船舶仍面臨著問題。

（五）相關法規條例的不健全。從區域特點，寧波市的深水良港主要都集中在北侖區，為集裝箱運輸作配套的集裝箱堆場也都散布在北侖城區內。從現行的道路交通的法律法規來看，集裝箱堆場行業缺少行業準入條件，導致目前北侖堆場行業整體布局凌亂、發展不均衡、無序化競爭激烈，這些問題牽制甚至阻礙了港口物流的發展。

四、有關意見和建議

（一）建議出臺堆場行業準入條件。鑒于目前北侖堆場行業存在的各種問題，急需出臺堆場行業的準入條件。建議上級部門出臺集裝箱堆場行業的準入條件，進一步規范和統一堆場行業的規劃布局、用地性質、企業規模、相應設施設備及人員和經營行為，從而營造競爭有序的市場環境，確保行業穩定、健康發展。

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【關鍵詞】項目驅動式教學模式；崗位能力形成

【中圖分類號】G64 【文獻標識碼】A

【文章編號】1007-4309（2012）03-0027-2

一、廣電專業培養目標

沈陽大學科技工程學院影視傳媒學院廣播電視編導專業以培養應用型高級專門人才為目標，以實現“應用型”學生培養模式，按照大學四年為期限，分階段確定未來就業崗位及崗位必備的能力，按此崗位階段配置必要的理論課程和實驗、實訓內容及通識教育內容。每階段崗位能力可以分等級，由初級直至高級。也允許有的專業分若干崗位，各崗位之間沒有能力等級之分，而是按平行崗位不同，確定各崗位的能力標準，再涉及講授相關的課程和實訓內容。

廣播電視編導專業將學生四年的在校學習時間進行了具體能力目標確定，分別是新聞出鏡記者、電視節目制作、電視編輯等等。四年的能力培養目標明確、定位清晰。即培養德、智、體、美、勞全面發展，有系統影視基礎理論知識和數媒技術，在電視節目生產機構中，能擔當紀實類、娛樂類節目制作及包裝、策劃和運營等工作，同時專項能力突出的復合型影視傳媒專業人才。

二、明確崗位能力及階段性規劃

廣播電視編導專業根據社會對編導實用技術人才需求存在缺口，在人才培養方案的制定中著力強調培養應用型技能人才。針對這一目標，廣播電視編導專業注重課程結構的優化，從人才培養方案入手，對原有教學體系進行改革和創新，圍繞廣電專業大學四年需要學生掌握的四個項目重點步驟：大一學年掌握紀實類新聞節目采制方法，大二學年掌握創意類節目編導制作能力，大三學年掌握影視欄目策劃、執行、包裝和運營能力，大四學年個性化增強培養發展。

建立項目驅動式教學新模式。沈陽大學科技工程學院影視傳媒學院，作為遼寧省廣電人才培養模式改革創新試驗區，在教學上有一套完整的以培養學生崗位能力為己任的“實訓貫穿教學全程”的項目驅動式特色教學人才培養方案。即學院以校園電視臺作為實訓平臺，設定和廣電專業理論課程相對的電視欄目和節目作為實訓項目，現已陸續開辦、《大學生特集》、《中國90后》、《超級娛樂圈》等九檔新聞和娛樂節目，目前播出日播新聞節目《綠島新聞》以播出1700多條校園新聞，新聞專題節目《大學生特集》已播出近八十期，每天播出總節目量超過40分鐘。

根據傳媒專業崗位職業能力構成，緊緊圍繞崗位能力提升，為了讓學生達到理論知識構成和職業素質構成雙重要求，構建了新的課程體系，打破原先制定的方案，在190學分內重新設計，優化重組、構建公共、通識必修（選修）課、專業必修（選修）課和課外教學內容及學分、學時比例。充分整合原有教學資源，積極挖掘社會（行業領域）潛在資源，以校園電視臺欄目播出的項目驅動為特色的廣電專業課程設計。

項目驅動式教學中能力形成階段性圍繞學校提出的貫徹“以崗位能力形成為核心的職業情境化教學模式”為中心，以培養學生崗位能力為己任，切實領會“PST-CCE”的教改精神，摸索、創造出一套適合我院情況的人才培養方案。

廣播電視編導專業課程設置模塊：

三、項目驅動式教學實施情況

搭建職業情境化崗位教學平臺。在總體實施我校提出的“以崗位能力形成為核心職業情境化”教學模式時，廣電系清楚地認識到：沒有一個完美的實訓平臺，仍停留在傳統的課堂上，那么實現崗位能力提升也無從下手。同時也為了學生從畢業到工作崗位的“無縫鏈接”，廣電系提出了“實訓貫穿全程”的教學理念。一改傳統教學中實訓教學只占整體教學內容10%的現狀，將每天所學的內容都自始自終地與實訓內容相結合，徹底打破了傳統教學中“重理論、輕實訓”的概念。我們積極主張，并付諸實施，幾年之內將形成緊緊圍繞崗位能力提升，實施職業情境化人才培養模式。這個人才培養模式說到底就是知識、能力、素質教育帶到職業情境中進行。

作為廣電專業編導人才培養的重要崗位環境，我校學生的實訓基地綠島電視臺，隸屬于沈陽大學科技工程學院影視傳媒學院，是影視傳媒學院廣電系師生共建的實訓基地。為了進一步落實“工學一體”的教學模式，更好的搭建職業情景化崗位教學平臺，學校按照省級媒體設備配置標準，先后投入八千多萬，建成了近一萬平方米的影視傳媒大樓。設備投入就近2000多萬。大樓共建有3個多功能演播廳（1號演播大廳600平方米，2、3號分別為400和200平方米），虛擬演播室300平方米、現已配備了非線性編輯操作機房，近百臺索貝非線性編輯工作站、全自動硬盤播出系統、高清數字攝像機、4訊道數字導播臺，形成了完整的從制作到播出的設備系統和運行機制，更加有利于展開學生的專業實訓。廣播電視編導專業還積極尋求各級電視臺、傳媒公司的合作，承接欄目及活動制作，將校內所學真正運用于實戰。把教學過程不僅植入到校園電視臺的實踐環節，更能參與行業制作過程，使學生體驗到崗位的真正需要，從而依靠實訓拉動課堂教學和學生的理論學習。

聯合實訓操作流程。管理方面，我們將綠島電視臺開設了采訪部、編輯部、攝像部、播音部、外聯部，各部門的成員全由影視傳媒學院廣播電視編導專業的學生擔當。整個實訓基地的運行模式完全按照真實的國家電視臺來操作、運轉。使得廣播電視編導專業的學生通過實訓不但真正地學到操作技能，更能先人一步地體驗到未來就業后在職場中的與人溝通、協作完成任務的重要性。通過模擬崗位的設立，有效地提高了學生學習的效果，端正了學生學習的態度，加強了學生動手操作的能力，從而使學生把知識轉化為技能有據可依。另外，我院還制定了《影視傳媒學院廣播電視編導專業實訓管理條例》、《影視傳媒學院廣播電視編導專業實訓學分計算辦法》等規章制度，做到管理有理可依、有據可查。

綠島電視臺充分發揮了實訓基地與實訓平臺的作用。例如，2011級學生，通過一學期短消息新聞采訪、拍攝和編輯的理論學習，每人完成了9條短消息新聞，在同類院校中成績突出。通過“實訓貫穿全程”的教學理念和“項目驅動式”教學的推廣，2011級同學都成為了真真正正的受益者。他們像真正的記者、編輯一樣每天利用業余時間奔赴校園各處，采訪、報道校園內的重大新聞與突發事件，然后返回實訓基地進行剪輯、合成，最終把一期完整的《綠島新聞》制作完成。剛入校時，他們還只是一名普通的學生，現在的他們無論是拍攝采訪還是編輯制作都是得心應手，基本掌握了廣播電視專業的入門技能。

目前，本專業已制作出在校園電視臺播出的近200期《綠島新聞》、100多期《大學生特集》、《超級娛樂圈》、《中國90后》、《音樂紅人》等9檔欄目。還有配合遼寧電視臺制作大型文化活動《中華茶文化》等項目。

實訓考評體系的建立。根據2011—2012年第二學期校園電視臺實訓任務量、實訓任務量與學分計算細則，廣播電視編導專業的學生在白天完成課堂理論學習之后，通過在校園電視臺各自欄目及崗位的實訓，將所學知識消化、吸收。廣播電視編導專業的培養方案充分體現了“實訓貫穿教學全程”的教育理念和教學模式。既包括高強度的技能訓練，又隨著年級的增高，加大文化修養，人文精神的培養；既有行業實戰流程與技能訓練，又有理論支撐與啟迪。在這一過程中，廣播電視編導專業的教師起到一個穿針引線的作用，我們的教師在課堂上深入淺出地講授影視理論，在電視臺又能手把手指導學生實訓；同時，專業課也采用多堂聯動的方式，以一個項目為目標，幾個專業課圍繞這一項目實現來進行；最后的考試、考核也隨著教學改革而轉變形式，實訓作品作為學生能力的體現被納入最后期末成績評定中。

【參考文獻】

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【關鍵詞】 激發興趣 汽車維修 課堂教學

【中圖分類號】 G421 【文獻標識碼】 A 【文章編號】 1006-5962(2012)05(a)-0021-02

在職業教育中,我們經常聽到一些教師抱怨說,學生基礎差,學習積極性不高,學什么都提不起興趣,導致在上課時出現無心聽課、打瞌睡等現象。特別是汽車維修專業課程,學生對抽象的理論一知半解,很難達到輕松學習的效果,許多學生找不到合適的方法,感到所學的理論知識枯燥乏味,認為很難學以致用,導致不少學生對汽車維修專業失去了學習的信心。出現這種現象,既說明學生的學習主動性不夠,又說明我們教師在如何激發學生的學習興趣、提高課堂教學實效性方面做得不夠。為了激發學生學習汽車維修專業課程的興趣,筆者從以下一些方面做了一些嘗試,收到了較好的教學效果。

1 整合課程資源,激發學生學習本專業課程的興趣

充分整合課程資源,采用多種方式的教學方法教學,是優化課堂教學、提高教學質量的主要途徑。在目前課程資源普遍緊張的情況下,教師應根據學校的實際情況,廣開思路,善于發掘校內外具有針對性和適應性的課程資源,整合課程資源,提高課堂教學質量。具體教法如下:

1.1 實物照片導入法

課前事先通過數碼相機拍下實物后,課時投影,輕松地使學生對其安裝位置、形狀、結構、甚至功能都有較深刻的印象,同時解決了實物體積小、數量有限的不足。感性的實物會一下子激發學生的興趣,讓他們的注意、記憶、思維都活躍起來,達到智力發揮的最佳狀態。這樣講授的新課,往往能收到事半功倍的效果。

1.2 實物直觀演示法

在突破難點教學中,合理地使用多媒體進行直觀演示,能有效地突破難點。針對汽車專業理論課抽象復雜、語言難以表達的問題,教師應充分利用多媒體等信息化教學手段,使抽象復雜的理論知識變得形象具體,效果將完全不同。譬如,在講授《汽車電氣設備構造與維修》課程中“起動系統”的內容,起動機的工作原理可以采用VCD錄像教學,形象直觀的動畫,使學生感覺到輕松愉悅;在講授如何檢測起動機的好壞時,可以采用直觀演示的方法,通過教師輔導、學生操作使起動機運轉,驅動齒輪的伸出。不僅證實了講授內容的正確性,而且使課堂氣氛變得活躍,學生學習興趣高漲,教學難點自然就突破了。

2 利用課堂實踐活動,提高學生學習本專業課程的興趣

課堂教學若單純依靠傳統的順序介紹,往往教學效果不會很好,因為單調、枯燥的講解很容易使學生產生學習疲勞。教師只有善于把理論知識與實踐操作結合起來,充分利用課堂實踐活動,讓學生手腦并用,才能提高學生學習汽車維修專業的興趣。

2.1 課堂教學的實踐活動要求教師要有豐富的實踐經驗

許多實踐知識在教材中是沒有的,理論講授和實際操作有很大的差距,這就要求教師除了有扎實的理論基礎外,還要有豐富的實踐知識,理論結合實踐才有可能把課講得生動有趣,調動起學生的積極性。譬如,在汽車維修中,發動機發抖、怠速不穩定是一個典型且常見的故障,其檢修的教學難度較大,學生不易理解,如果教師只單純講解理論知識,通常大部分學生覺得很難掌握,教學效果較差。教師可以采用案例分析,結合實際介紹實踐中怠速不穩定的處理過程,分析哪些故障原因是常見的,最后用理論知識來解釋實踐操作的過程。這樣,在實踐的同時又使學生的理論學習得到鞏固,教學效果就會截然不同。

2.2 課堂教學的實踐活動需要教師與學生共同參與

課堂教學的實踐活動在教師引導下,學生積極主動地參與學習全過程,這種教學稱為參與性教學。作為學習主體的學生,只有全身心投入教學活動中,才能使學生被動的學習逐漸轉變為自覺的學習。在汽車專業的理論教學中,這種教學方法的優勢更為明顯,比如在電控發動機的故障檢測教學中,讓學生在發動機上演示每一個傳感器出現故障時的處理方法,學生在試驗中爭先恐后,興趣濃厚,表現欲和成功感得到充分滿足,每一個學生注意力都集中在試驗上,在形象、具體的試驗引導下,學生對故障的原因和排除辦法都能很好地掌握。有效地避免了教學陷入枯燥乏味,改變了教師唱“獨角戲”、搞“滿堂灌”的狀況。

3 通過適當競爭比賽,有效的提高課堂教學的實效性

充分運用學生競爭好勝心理,通過適當的競賽來激發學生學習的興趣。對于汽車維修專業這種技能操作性較強的專業來說,形式多樣的競爭比賽既是激活課堂有效的方法,又是進行汽車專業知識與技能綜合訓練的手段,在靈活運用所學知識面有很大的作用。比如,在規定的時間內要求學生完成活塞環的安裝比賽、活塞連桿組的安裝比賽、氣缸的測量比賽、大燈故障的診斷與排除比賽。通過適當的競賽,能夠激發學生那種好勝心理,往往能夠賽出基礎、賽出能力、賽出水平、賽出興趣;通過適當的競賽,還能挖掘學生學習的潛能,調動學生的積極性、主動性,提高思維的靈敏性;通過適當的競賽,學生在緊張歡樂的氣氛中掌握知識、提高技能,又不易產生心理疲勞,有郊地提高汽車維修專業課堂教學的實效性。

4 培養學生自學能力,提高學生發展潛力

教師要善于通過引導學生,培養學生的自學能力,提高學生的發展潛力。教的結果如果是學生能自主地去學,而且會學,這種教就是成功的。面對現在的汽車技術的日新月異,要求我們培養出來的學生具有很強的接受能力和適應能力。只有擁有較強的自學能力的學生,才能具有較強的發展潛力。學生的自學能力在很大程度上取決于對汽車專業語言的掌握程度,只有掌握這種專業語言,才能在汽車技術領域的學習中游刃有余。培養學生的自學能力主要應通過分類法和項目法來實現。

4.1 培養學生自學的方法

(1)分類法。即化整為零的方法。比如汽車發動機不能起動,其原因有蓄電池故障、起動機故障、點火模塊故障、噴油器故障等15個原因,學生無法對這些內容逐個理解,這時在教學中采用分類講解的方法,將故障原因進行如下分類:起動系統中,如起動機、起動繼電器等故障原因;點火系統中,如點火模塊無點火信號、火花塞積碳等原因;燃油供給系統中,如燃油泵損壞、噴油器損壞等原因。在此基礎上,利用分類方法,學生再尋求具體的故障原因就容易多了。(2)項目法。教學中首先讓學生弄明白整本教材的結構,然后讓學生了解各章節的結構,最后把各章節分成若干個項目,并逐個突破。這樣,就可以在課堂教學中將每一個項目逐一交給學生,由學生掌握學習的主動權,自主學習,有利于學生學到知識的系統化。

4.2 學生自學過程中應注意問題

(1)明確目標。在引導學生自學的過程中,必須給學生明確的自學目標,并給予一定的指導,否則自學就會流于形式。如汽車維修部分,有很多的數據,一種車型就有一套數據,學生無法分清哪些數據是必須記住的,哪些數據只需要了解,如果不給出明確的目標,學生就會茫然不知所措。比如,火花塞的選配要從熱值、電極材料、電極數量等三方面來選擇。不同的車型對火花塞的要求不同,然而實際選配過程中,在其他技術要求合格的情況下,所選擇的火花塞的熱值、電極材料、電極數量和原配的一致,才能夠保證火花塞最佳的點火性能。(2)內容深淺度。在指導學生自學的過程中,注意自學內容難度適宜初學汽車專業課的學生,沒有豐富的感性認識,對汽車的專業語言也不熟悉,因此,學生自學也應當遵循“循序漸進”的原則,由淺入深、由易到難、由簡到繁,并及時從學生中獲得反饋信息,調整他們的自學內容,同時給予適當的指導。

總而言之,教學有法,教不定法。教師主要從汽車維修專業的課程特點出發,結合中等職業教育學校的生源特點,注意積累科學、合理、實踐的教學方法來提高學生的學習興趣,就能取得一定的課堂教學成效。

參考文獻

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[關鍵詞] 任務驅動教學法 減速器 專業課教學 學習積極性

按照教育家陶行知先生所倡導的“在學中做，在做中學”的教育理論，以具體的任務為學習動力或動機；以完成任務的過程為學習過程；以展示任務成果的方式來體現教學的成就，這樣一種以“任務驅動”為主要形式的教學方法，走出了傳統教學方法中注重學習的循序漸進和知識積累的老路子，將再現式教學轉變為探究式學習，使學生處于積極的學習狀態，學生帶著真實的任務在探索中學習，每一位學生都能根據自己對當前問題的理解，運用共有的知識和自己特有的經驗提出方案、解決問題。在這個過程中，學生還會不斷地獲得成就感，可以更大地激發他們的求知欲望，逐步形成一個感知心智活動的良性循環，從而培養出獨立探索、勇于開拓進取的自學能力。在減速器的教學中，筆者深深體會到了這種教學方法的成效。

一、減速器教學內容分析：

減速器是由封閉在剛性殼內所有齒輪的傳動組成的一獨立完整的機構。它包括了機械傳動中齒輪、軸、軸承、聯接等一系列內容，而齒輪傳動是應用極為廣泛和特別重要的一種機械傳動形式，因此，減速器常作為機械類機電類專業學生學習的一個重要內容，經常作為機械設計課程的課程設計內容，而作為職中的學生，由于學生的基礎限制和大綱的要求，往往不作專門討論，然而由于減速器的應用的廣泛性和作為機械的典型性，不論是在零件圖的教學上，還是在機械基礎的教學上，很多老師都會以減速器為例進行教學。但傳統的教學方法對同學來說無異于天書，因為涉及的內容較多。在以提高學生的綜合應用能力為宗旨的前提下，我們考慮如何提高學生的學習效率，讓學生真正掌握實際知識，我們進行了減速器項目教學的嘗試。對象為中職二年級下學期的學生，在學習了機械制圖和機械基礎課程后。目的：進一步加深對機械基礎課的學習內容的理解和應用，能進一步掌握零件圖的繪制和識讀及識讀裝配圖的基本方法，并能進一步擴展學生認識其它相關的學科，為學生創新機械打下基礎。

二、減速器教學片斷及反思

由于學生在機械基礎中已學過了減速器中的有關的機械知識，包括減速器類型、減速器的減速原理、而在制圖課程中學過了零件的表達方法，及零件圖和裝配圖的讀圖方法。我們通過減速器的項目教學只是將先前學過的知識系統化和生產化，讓學生進一步提高對專業的學習興趣和學習積極性。于是設想在教學中采用任務驅動的教學方法，既設定了以下幾個任務：了解當前減速器的主要品牌和種類、應用場合，主要生產廠家，價格等，二是能正確拆卸減速器模型。三是正確安裝好減速器。四是掌握減速器的工作原理。五是讀懂減速器的裝配圖。

片斷一：請各組的同學推薦代表分別將本組同學查找到的的關于減速器的知識和同學共享。其他同學聽完后，可以作補充。第一組代表請表述出減速器的在生產中的應用。第二組回答生產廠家，第三組同學回答減速器的類型。第四組同學表述減速器的發展。意想不到的事情發生了，每組學生的表述均準確無誤，而且內容詳細、敘述清楚，充分展現了推薦代表準備的充分和良好的表達能力。而且第三組的同學做了精美的PPT來表述減速器的類型，不但羅列了書上的各種類型，而且有了很大的拓展，除了介紹常見的分類⑴擺線針輪減速機 ⑵硬齒面圓柱齒輪減速器 ⑶行星齒輪減速機 ⑷軟齒面減速機 ⑸三環減速機 ⑹起重機減速機 ⑺蝸桿減速機 ⑻軸裝式硬齒面減速機 ⑼無級變速器。還有按減速器的傳動比分類分成的三類每類又分別有13種、14種和8種機型。并且還將一級減速器、二級減速器、三級減速器的各級傳動比均有表述。PPT圖文并茂，極為吸引眼球。出現的問題是：在代表同學回答時，總有幾個人漫不經心，完全是置身事外的態度。

反思：一、網絡作為一種全新的媒體，對同學是有相當的吸引力的，我們平時總是抱怨職中的學生基礎差，不好學，不樂學，教不會。只是作為老師，我們挖掘不夠，其實很多同學能熟練應用網絡進行自主的學習。二：密切與企業的合作，掌握最先進的工藝知識，掌握最前沿的專業知識，不一定只能在實體企業中獲得，我們老師需要更多的時間上網充電。三：畢竟是職中的學生，總有部分同學學習積極性不夠，但怎樣發揮每個同學的積極性有待于進一步探討，否則，認真的同學強者恒強，不想學的同學弱者更弱。

片斷二：同學埋頭將減速器的模型進行拆卸，由于設備的限制，每五個同學有一個減速器的模型，但同學之間相互配合，小心地將減速器零件一個個地解體。每組同學根據任務，均進行了再次分工，每位學生均有任務，認真地畫出減速器箱體、箱蓋、軸、齒輪的零件草圖。出現的問題是：零件雜亂地堆放在桌子上，個別同學開始拿著小零件打鬧。

反思：一：雖然不是所有的同學均能說明減速器的傳動原理、減速原理，但是我能肯定每個同學均能將減速器拆卸。二：在同學自主學習的同時，要及時地發現問題，及時指出問題，幫助學生一起解決問題，零件的凌亂堆放會影響接下來的裝配，可引導學生將拆下來的零件標好號，有秩序地放置。三：怎樣讓少數調皮搗蛋的同學把精力放到課堂上的問題值得探討。

片斷三：減速器的裝配圖對職中的學生來說是較高的要求，在制圖課的教學中是作為教學難點來處理的。而在這次教學活動中，有80%的同學能根據裝配過程在減速器的裝配圖上找到相應的零件，以及說出相聯接零件的聯接方式，20%的同學在老師的引導下能正確地識讀裝配圖，并能進一步明確裝配圖的組成，裝配圖與零件圖的區別。

反思：專業理論課的教學也可以讓學生跳一跳摘到果子。

我們總是埋怨的職校生基礎差，智力一般，對專業理論的學習是越學越怕。越學越糊涂。按照傳統的教學方法，專業理論課的學習，老師在黑板上講學生沒見到過的機器，講他的組成、性質、特點、原理等，就象是電視講話，我想就是再好的播音員，也難激發學生的興趣。而在這個項目的教學上，雖然減速器對同學來說也是一個陌生的機器，但通過學生的自主地在網上查找相關的資料，自己動手拆裝減速器，再識讀其裝配圖，一切競是那么自然，水到渠成一般。實踐證明，每位學生在任務驅動教學的課堂中，都獨立承擔一項或多項具體的子任務，激發了學生的學習興趣，培養了學生的自主意識、工作責任心以及分析問題、解決問題的能力，及與人溝通合作的能力，“任務驅動”的教學模式改變了傳統的教與學的結構，突破了傳統的學習方式，使學生真正成為學習的主體，使因材施教真正落到實處，讓學生體驗了成功感，學生自己駕馭的課堂充滿了生機與活力。

參考文獻：

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