城市建設與規劃范文

導語：如何才能寫好一篇城市建設與規劃，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：城市建設；可持續發展觀；生態環境補償機制；小城鎮建設對策

中圖分類號：TU984文獻標識碼： A

一、可持續發展觀在城市規劃設計建設中的體現

1.1 城市規劃設計建設的內容

城市規劃是建設城市和管理城市的重要原則和依據，與此同時城市規劃也是保障城市合理建設的重要前提和基礎，是有效實現城市經濟與社會綜合發展的重要手段。在實際的工作過程當中發現，城市規劃設計建設主要包括的內容具體可以總結如下，第一，城市規劃設計建設的目標是：結合城市的具體情況，性質規模等特點尋找到具有針對性和可行性的規劃發展之路，朝著規模化和效應化的方向發展。第二，土地利用：要對城市內各種土地利用類型進行深入的調查分析和總結，結合不同土地類型，性質，功能特點進行區分，針對具體的情況進行具有針對性的規劃和開發，在遵循可持續發展的前提和基礎之上提高土地的利用率。第三，空間布局：指的是城市在規劃和建設過程中一切空間結構與組合的總稱，具體而言包括了城市空間的合理利用情況，地下空間的具體開發利用效率，以及沿城市輪廓線的空間結構特點，還有就是城市的景觀以及風貌建設等方面的總和。第四，建設部署：這是圍繞著城市規劃設計建設中長期目標所開展的具體策略，通過統一的規劃部署，階段化的步驟實施，有效的實現遠期和近期目標。

綜上所述，城市規劃設計建設的具體內容主要體現在以下四個方面的內容，分別是：城市政策的設計和實施策略，城市交通運輸網絡結構的部署和規劃，城市空間的有效性組合和部署，城市土地資源和自然環境的有效利用，與城市經濟建設和社會發展相配套的基礎設施設備配置問題。

1.2 可持續發展觀在城市規劃中的體現

城市規劃設計建設是一項具有極強發展意義和戰略意義的公共策略，與此同時也是政府科學合理利用政治，經濟，法律，管理，經濟等等手段對城市發展所開展的一次具有前瞻性的引導行為。新時代的背景下，城市設計規劃建設已經成為了政府部門為人民服務的一項基本職責和義務，與此同時也是政府意志和有效執行力的重要體現和進一步延伸方式，是科學發展與群眾智慧結晶有效結合的一項重要工作。城市規劃以及與之相對應的城市建設需要進一步的滿足城市可持續發展的具體要求：首先是城市規劃設計建設必須要建立在保護生態系統和自然環境的前提和基礎之上，不能以犧牲環境為代價來進行經濟建設，在社會發展和經濟建設的過程當中不能夠對環境造成絲毫損害，尤其要加大力度保護好城市的優秀文化遺產，比如說歷史悠久的文化遺產等等。

其次，城市規劃設計建設要從整體性的角度對環境的承載能力進行科學有效的分析和預測，預先做好應急準備策略。盡管在城市發展的過程當中會受到諸多方面條件的限制，比如說基礎設施設備，科學技術環境，城市自身性質和規模等等方面的影響，都會影響城市的建設與發展，但是一個可持續發展的城市卻有足夠的能力將這些方面所產生的負面影響降低到最低的程度。再次，在城市建設和發展的進程當中，當受到外界無法預估和抵抗的因素干擾的時候，可持續發展的城市能夠擁有足夠的能力來對抗這些干擾要素，并在最短的時間內恢復自身旺盛的生命力，而不是從此一蹶不振，不堪一擊。

二、建立生態環境補償機制是我國城市建設走可持續發展道路的選擇

國家需要建立完善的、統一的生態環境補償機制，才能確保在公平、合理、高效的原則下，實現生態環境保護與建設投入的制度化、規范化、市場化。”

2.1 加強宣傳教育 ，普及和提高公眾的生態意識

實現城市生態化發展，首先必須宣傳、普及生態意識，倡導生態價值觀，使公眾特別是領導決策層觀念轉變過來，樹立人與人、人與自然和諧的生態價值觀。

2.2 制定園林城市環境保護規劃，實施符合城市生態化發展的政策

園林城市環境保護應作為我國城市今后發展的重要目標和內容，把這種思想貫徹到政策、計劃中去。改變以前不符合生態要求的政策、計劃，制定城市各領域、各行業生態化發展的戰略、步驟、目標等，并確定優先發展領域，制定一系列鼓勵政策，加快城市生態化發展步伐，使城市逐步走上生態化發展道路。

2.3 加強環境生態立法

建立適應城市生態化發展的法規綜合體系，使城市生態化發展法律化、制度化，是保證其戰略、政策順利實施的有效途徑。這樣城市生態化發展得到法律保證，有法可依，對不符合生態化發展的行為采取必要的行政和經濟手段，保證計劃的順利實施。

三、對于加快小城鎮建設的建議

3.1 注重引導，加快人氣集聚

加快集鎮人口的集聚是提高城鎮化水平的必由之路。完善的基礎設施建設，良好的人居環境，是推動城鎮化的物質支撐，才能有效吸納農村人口。為此，要加快城鎮水、電、氣、通信等基礎設施，重點抓好道路、污水和垃圾處理、城鎮綠化和小街小巷提質改造，建立和完善文化教育、體育衛生、商業服務、休閑娛樂等社會服務網絡建設, 搞好凈化、綠化、美化、亮化工程，進一步完善城鎮功能，改善城鎮人居環境，提升城鎮品位，營造整潔優美的小城鎮生活環境，讓農民共享改革開放的成果，提高生活質量。同時，根據小城鎮特色和市場經濟體制要求，盡快建立起涵蓋面廣，不同城鎮居民者能受益的失業保障、養老保險和合作醫療保障等社會保障制度，解除進鎮農民及其相關人員的后顧之憂，加快農村人口向小城鎮轉移和集中的過程。

3.2 著眼長遠，實施配套改革

破解城鎮化進程的各項政策制約，還必須輔之綜合配套的改革。改革城鎮戶籍制度，全面實行按屬地和職業劃分戶口類別，鼓勵吸引農民進鎮落戶、務工經商，其子女入托、入學、就業等方面，享受與城鎮居民同等待遇，為農民進入小城鎮消除戶籍障礙。改革土地使用制度，對小城鎮規劃范圍內的土地利用應由政府統一征用、統一規劃、統一開發、統一出讓（出租）、統一管理；小城鎮建設用地，除法律規定可以劃撥外，一律實行有償使用，以地生財，流動造城；穩定農民對土地承包期30年不變的政策，保留進鎮落戶的農民對承包地的承包權利不變，解決入鎮農民后顧之憂。改革農村宅基地制度，在保持宅基地集體所有權不變的情況下，應擴大宅基地使用權流轉范圍，除本集體經濟組織成員外，宅基地可以進入市場流通、抵押等，解決農民發展資金不足的問題。適時改革行政區劃，根據經濟發展的需要，按照有利于區域經濟發展的原則，積極創造條件，加快小城鎮區劃調整工作，促進城鎮合理布局。

參考文獻

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對現代城市的規劃來說，大中型城市主要集中在東中部地區，而西部地區城市的發展來說不是非常好，為了更好地促進我國城市化水平以及城市化結構，就應該協調區域間的城市化發展，使得各個地區的城市化發展水平都得到相應的提高。我國很多地方城市的發展都和產業布局有很大的關系，我國的廣州和深圳作為我國早期開放的地區，城市發展水平和發展規模都比較大。現在我國的城市發展還是呈現出這樣的趨勢，諸如現在天津濱海新區的發展，使得周邊的城市化發展進程較快，而相較于濱海新區其他區縣的城市發展卻并未取得很好的發展，為了更好促進我國城市的協調發展，就需要在進行規劃和建設的時候能夠考慮到區域間發展因素，能夠對區域的城市布局有一個綜合的考慮。現在我國的城市發展速度比較快，雖然城市化的發展速度比較快，但是城市化的發展質量卻沒有得到相應的提高。而評價城市化的重要指標就是我國城市環境，現在我國很多城市忙時用電都無法得到保證，很多地方需要利用限電的方式來進行調節，人們對于低碳環保的理念比較薄弱，并沒有認識到節約用電就是保護環境。在城市用水方面，我國的水資源分布不均勻，并且現在我國很多地方的飲用水都不能達到世界標準，現在城市中工廠對我國的水資源造成了很大的污染，但是在廢水處理方面卻并未得到相應的提高，如果不能更好地解決水資源問題的話，將會對我國城市的可持續發展造成很大的隱患。由于城市中工廠的布局不合理、數量過多，對城市空氣造成了嚴重的污染，同時，汽車的擁有量過大也是造成城市空氣污染的一個重要的原因，只有綜合處理這些方面的問題，才能更好地解決我國現在城市發展中的污染問題，才能為我國城市的長遠發展奠定基礎。

二、城市規劃與建設的對策

1.重視城市總體戰略目標的實現

現在我國的城市發展過分重視城市經濟的發展，對于城市發展的各個目標之間的和諧缺乏必要的認識，這就對城市發展的總體目標的實施造成了很大的阻礙。為了能夠達到這個目的，需要做兩個方面的努力：第一，城市的發展規劃和建設的主導權還是掌握在政府的手中，為了能夠平衡城市各個發展戰略目標之間的關系，就需要政府能夠加深其認識，能夠在制定城市規劃的時候，在側重經濟戰略目標的基礎上，能夠平衡其他發展目標，只有這樣才能更科學地促進城市的發展；第二，專家學者應該加大對于城市戰略目標實現的研究，這樣就能為政府職能的正常發揮提供必要的借鑒。

2.加強對城市歷史文化的保護

在現在的城市規劃和建設中，對于城市的人文歷史性的建筑、精神標志不能進行保護，這類人文歷史類的建筑往往都被經濟性的建筑所取代，這不但造成了城市自身的印記缺失，對于城市的個性發展造成了很大的阻礙，而且不利于城市的長久發展。在城市規劃和建設中，應該著力保證這些歷史文化建筑、精神象征，并出臺相關的政策對歷史文化建筑進行保護，這樣才能對城市進行良好的保護，使城市獲得充足的發展后勁，對于保持城市的歷史文化內涵有著重要的作用。

3.加強城市建設的區域協調

我國現在的城市發展很大程度還是和城市的經濟發展水平、城市的戰略布局等方面聯系在一起，我國現在的城市化水平發展非常不協調。這樣的城市和建設對于我國城市發展有很大的制約。為了更好地協調我國不同地區、同一地區不同地點的城市發展水平，主要還要增強國家的宏觀調控，只有協調不同區域的城市發展水平才能更好地促進我國經濟的長遠發展。

4.樹立環保意識

在我國城市規劃和建設的過程中，需要設立必要的環保措施，我國的城市化發展正面臨很大的環境問題，城市污染嚴重。為了更好地改善我國的城市環境，就需要在進行城市規劃的時候，設立必要的環保功能區，在進行城市建設的時候，能夠增強環保意識，只有雙管齊下，才能促進我國城市更好地發展。

5.完善城市交通

現在很多城市的交通問題比較嚴重，為了更好地解決這一問題，很多城市開始建設輕軌、地鐵等公共交通，為了更好地促進我國的城市交通的發展，需要在規劃上加強預測性，能夠預測出城市發展的趨勢，進而對交通發展進行必要的估計，從而使交通狀況能夠得到相應的改善。除此之外，還需要對城市的交通運行方式進行調控和管理，私車出行的增加是城市交通的巨大壓力，只有逐步改變人們的觀念，大力發展公共交通才能更好地促進我國城市交通的發展和城市化建設。

三、總結

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關鍵詞：港口城市城市建設 港口規劃核心戰略資源協調發展總體目標港為城用城以港興

中圖分類號： TU984 文獻標識碼： A

前言

港口與城市關系密切，有人類以來，人們就利用天然河流創造出一代又一代的人類文明。世界發展到二十一世紀的今天，港口如何依托所在城市現有的經濟、技術條件進行合理的規劃；而城市總體發展又如何與城市港口規劃協調一致，利用港口門戶走向世界，“港為城用、城以港興”，應該是我們在世界經濟新的挑戰面前所要研究的重要課題。

1、港城關系的內涵

港城關系的深刻內涵港口對促進和推動一個城市的總體發展至關重要。從港口本身來看，港口作為港口城市的重要組成部分，往往對城市的發展起著“龍頭”作用。國內很多港口城市在城市發展戰略中突出港口對城市經濟發展的戰略意義，將港口經濟作為港口城市的龍頭經濟，將港口作為城市的核心戰略資源。

1.1從港口功能的角度看港口與城市發展的關系

裝卸儲存、中轉換裝、運輸組織、臨港工業、客運服務、現代物流、信息及生產生活服務等是港口具備的基本功能。正是港口所具備的特殊功能為城市的發展帶來一系列的有利條件：

(1)港口作為海陸交通樞紐，具有連接國內外市場的作用，可以通過海上運輸把本國市場同國際市場有機連接起來；

(2)城市發展可充分利用港口強大的輻射力，增強城市的功能。港口一般具有雙向腹地，并具有三個層次。第一層是港口所依托的城市；第二層次是通過各種集疏方式與港口聯系的內陸地區：第三層次是港口之間通過航線相連接的向海外所能涉及的區域。第一、二層次是陸向腹地，第三層則是海外腹地，港口腹地的第二、三層次的范圍往往超過了城市經濟輻射能力所達到的范圍。

(3)港口城市較非港口城市而言，具有顯而易見的發展優勢：

港口作為流通領域資金往來的匯集之地，具有融資方面的便利；同時，港口通過能力的擴大，物流、客流量的增加，可使港口成為信息匯集的中心，便于各種信息的獲得和處理。與此同時，港口本身作為港口城市的重要組成部分，往往對城市的經濟發展起著“龍頭”作用，特別是使臨近港口的產業具備諸多優勢：一是臨近港口的產業因為其生產經營的運輸環節少，費用較低；二是港口基礎設施，如碼頭、庫場、公路、鐵路、通訊等配套設施，為臨港產業所共享；三是港口經規劃確定的岸線與陸域，為港區其它很多涉海產業的發展提供了廣闊的聚集發展的空間；四是港口為港口區域的土地增值創造了條件。五是由于港口所在城市具有發達的交通條件和國內、國外雙向經濟腹地，使港口城市經濟外向型程度顯著。因此，許多港口城市都建立了臨港工業區，發展制造業，發展進口原料的出口加工業等產業。從國內外港口城市的現狀分析，港口城市的自身物流占港口吞吐量的比重一般都比較高，城市本身對港口條件利用較大。

現代港口的發展對港口的服務功能要求越來越高而使城市與港口的關系變得越來越密切。一方面城市作為港口設施的載體，成為港口產業發展的依托；另一方面，港口產業由于關聯度大，經濟帶動性強而成為城市經濟社會發展的重要促進因素，當港航產業發展到一定水平，成為城市的主要支柱產業時，城市的主要功能性質就會發生變化，如我國的深圳、廣州、上海、青島、天津、秦皇島、大連都是因港口的突出功能，“港興城興”，形成廣闊的經濟輻射面，從多方面帶動城市經濟的發展。隨著港口與城市的一體化發展，港口正成為開展國際貿易和服務業的集聚場所，成為城市經濟增長的新的增長點。

1.2從產業發展的角度看港口與城市發展的關系

港口為工業化提供了原材料和產成品的運輸服務，工業依托港口的運輸功能可以很好地為工業提供國際化服務。世界上85%的國際貿易都是通過海上運輸來完成的，因而港口與國際溝通的便捷條件正是吸引工業的一個重要因素；同時從運輸成來而言，港口也是理想的制造業基地和能源基地。雖然通過內陸運輸同樣可以完成國際國內產品和原材料的運輸，但是其運輸成本遠遠高于水運；港口由于歷來的“商埠”功能，一直就是人口繁多、經濟基礎較好的地方。另外，港口城市通常具備充足的工業用水和工業用地(包括填海造陸)，這也是城市化、工業化進程必不可少的重要條件；在港口建立工業不僅可以利用港口便利的運輸條件進行產品的裝配、配套以及原材料的集疏，而且，以港口為跨國制造企業物流的集疏中心將有利于降低整個系統工業物流的成本。因此港口具備的良好條件和區位優勢成為吸納工業的理想場所，使得大量的跨國公司和大型企業落戶港口，為城市經濟的發展帶來了無限契機。

綜上所述，港城關系內涵基本可以概括為：港口經濟是城市經濟的一部分；與其他行業一樣，港口同樣產生國內生產總值；港口產生新的就業機會，上繳國家和地方稅收(包括可觀的海關稅收)；港口為工業、貿易和其它部門之間提供了裝卸、堆存、運輸、包裝、裝配等相關服務；從港口的角度看，港口和這些部門之間存在著前向聯系效果；港口自身也消耗著本地和外地的工業、貿易等行業生產的產品和提供的服務，因此從港口的角度看，港口與工業及服務業之間存在后向聯系效果；港口由于其獨特的地理位置和具有的多種功能，因而港口對制造業具有誘發、產生和集聚的作用；對人口也具有吸納的作用，因而在地區城市化和工業化進程中具有特別重要的意義。

2、港口發展現狀存在的問題

我省擁有河流眾多，對內河港口而言，目前港口發展現狀受到諸多因素的制約：

(1)航道通航條件制約港口發展

內河港口中，例如通順河、東荊河等航道存在航道枯水期水深嚴重不足的情況，僅能季節性通航，嚴重制約了港口的發展。

(2)港口技術狀況簡陋。

內河港口中除部分近年建設的碼頭技術狀況較好外，絕大部分技術簡陋。碼頭結構型式以自然岸坡為主，所占比重達85%。絕大多數碼頭裝卸工藝落后、專業化程度不高、生產效率低、適應現代市場經濟能力差。碼頭裝卸貨物靠肩挑背扛現象仍然十分普遍。

(3)港口布局不合理，中小型泊位過多。

內河港口中例如仙桃港生產性泊位中存在著中小型泊位占有過大比重，布局混亂等問題。造成目前碼頭泊位雖然占用了大量岸線，然而碼頭實際通過能力卻非常低的局面。

(4)港口客運吞吐能力相對過剩。

由于水上客運與公路客運存在著運行速度的差異的潛在因素，運輸市場放開后，公路客運取代了部分水上客運。以仙桃港為例：14個港區中僅漢江仙桃港區，通順河袁市、彭場、沙湖港區，東荊河楊林尾港區等區間存在少量水上客運量，因此顯得客運吞吐能力相對過剩。

(5)港口結構性不合理，碼頭公用化程度低。

內河港口大多存在專業化碼頭建設滯后、能力嚴重不足的情況。貨主碼頭與公用碼頭之間比例失衡，碼頭公用化程度低，不利于實現港口資源最大化。

(6)信息化建設相對落后。

信息化建設缺乏統一規劃和統一標準。以仙桃港為例，僅漢江各港區的通信納入漢江系統的通信網絡，信息資源的開發利用、網絡基礎設施的建設相對落后，導致信息不能快捷流通、共享。

3、港口規劃與城市建設協調發展的原則和要求

綜上所述諸多因素嚴重制約了港口的發展，港口發展現狀與城市發展目標不相協調，因此，規劃建設現代化的港口迫在眉捷。而港口作為港口城市重要的組成部分，為了港口能更好地服務于腹地經濟建設，促進城市總體發展，在其建設規劃中其總體規劃應與腹地國民經濟發展和城鎮建設總體規劃協調一致。遵循的總的原則和要求是與港口所在城市總體規劃、土地開發利用規劃、防洪規劃、綜合交通運輸規劃相協調。通過合理的充分利用和保護港區水域和近岸陸域等岸線資源，經過分期建設逐步形成布局合理、層次分明、設施齊全、機械化程度高、功能完善、協調發展、運輸暢通的現代化港口，以滿足港區碼頭正常生產的要求，保持港口經濟腹地國民經濟的持續穩定發展的需求。具體而言：

(1)港口總體規劃應注重遠近結合，在水、陸域布局上給遠景發展留有余地，同時應當貫徹節約用地的方針，盡量少占土地。各水平年岸線利用規劃在充分考慮各港區不同岸線的自然條件的同時，也嚴格遵循岸線規劃與城市發展總體布局必須協調一致的原則，碼頭建設不占用城市為保護自然生態環境所確定的水源保護區岸線以及為城市居民提供良好的公共活動和生活空間、進行沿江和濱河綠化建設所需生活岸線，合理分配不可再生的岸線資源。

(2)按照客貨分流、散雜分離，化危品泊位布置在規劃岸線的合適區域等原則進行碼頭布局規劃，避免相互干擾，便于環境保護和環境治理。

(3)充分挖掘現有碼頭的生產潛力，按照功能調整、改造與新建相結合的原則，逐步形成港口的吞吐能力。

(4)滿足集疏運的要求，使港區外部與內部的交通線路要相適應，內外聯系方便，水路與陸路配合密切，發揮各自優勢，真正實現“宜水從水，宜陸從陸”的水陸并舉的交通運輸格局。

(5)體現遠近結合、分期實施、適度超前的原則。

(6)港口規劃的建設和發展不應以破壞城市生態環境為代價，其建設和發展應與城市環境生態建設保持一致。

4、結束語

港口是國家重要的基礎設施，對國民經濟和地區經濟發展具有不可替代的作用。港口規劃必須協調港口建設與城市發展的關系，遵循港口規劃建設與港口所在城市總體規劃、土地開發利用規劃、環境規劃、防洪規劃、綜合交通運輸規劃相協調一致的原則，做到良性互動發展，才能真正發揮港口對所在城市發展的優勢，推進港口城市以尊重自然環境、以人為本、社會生態、適度高效的可持續發展的進程。

參考文獻：

【1】楊華雄.論港口與城市的協調發展，中國港口，2011年

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【關鍵詞】水利電排站；規劃；管理

城市建設中水利電排站的規劃與管理關系著城市的可持續發展和城市居民的生命和財產安全，然而當前我國大城市電排站的規劃與管理還存在很多的問題，本文與城市水利電排站的建設要點相結合，分析和研究了水利電排站的規劃管理方案和運行管理策略，希望對城市建設中水利電排站的規劃與管理有所裨益。

1 當前我國城市建設中水利電排站的發展狀況

1.1 水利電排站在城市建設管理中的作用

水利工程建設是城市管理的一項重要內容，水利電排站能夠有效地解決洪澇災害，承擔著防洪除澇的重任。作為重要的水利設施，日常中水利電排站的使用并不頻繁，但其又是必不可少的。盡管城市中水利電排站的運行時間較短，卻能在關鍵時刻使城市免受洪澇災害，因此具有非常重要的作用。

1.2 當前我國城市水利電排站建設存在的問題

近年來由于洪災和強降水而造成的城市內澇問題層出不窮，給城市居民的財產安全造成了極大的威脅，社會對水利電排站問題的關注度也越來越高。當前我國的水利工程建設技術已經達到了較高的水平，也比較重視水利電排站的建設，相繼投入了大量的人力、物力和資金。然而城市電排站的施工建設和運行管理還存在很多問題，資金投入不充足，影響了施工建設的進度和質量，在建成后水利電排站的運行維護上也存在很多漏洞，使電排站不能隨時保持排澇功能[1]。

2 城市水利電排站的規劃管理方案

2.1 城市水利電排站的規劃建設

水利電排站規劃建設涉及到眾多因素，因此在規劃設計的過程中要與實際情況相結合，對每一項指標要求進行合理的把握，保障規劃的合理性。城市水電排站的規劃建設主要內容有配套工程建設、施工技術、施工質量與進度、成本預算、環境條件、工程地質等。工程地質主要是分析周圍的地質與地勢，考察是否存在影響施工的自然因素，建設項目周邊是否交通便利，具有充足的通訊、電力、水源和建筑材料。在建設排水系統、給水系統和供電系統時要與建設要求相結合。在施工計劃中要對各種資源進行規劃，保障按時按量的完成工期目標，對勞動力進行合理分配。

2.2 城市水利電排站施工建設和管理方案

2.2.1 做好施工控制工作

施工控制關鍵在于對施工人員進行管理和監督，從而提高施工質量。項目管理人員要做到盡職盡責、職責明確，及時發現并調整不稱職的管理人員，嚴格審查施工隊伍的資質，推行考核上崗施工。必須嚴格控制施工進度，如果質量和進度發生矛盾，必須合理安排勞動力，首先保障施工質量。要進行科學的施工調度，對施工生產的需要進行保障。與此同時還要控制施工物資，做好施工物資的規格、品種和數量驗收工作，并做好每個施工階段的質量驗收記錄。

2.2.2 保障施工安全

施工安全對于建設施工非常重要，一旦出現安全問題則會嚴重影響施工的進行。如果在陰暗處或夜間施工，要配備足夠的照明工具。要先對槽幫進行檢查再進行混凝土澆筑，避免發生坍塌。要做好腳手架的搭設工作，決不允許站在支撐或模板上操作。要做好坑邊防護，坑邊禁止車輛通行和堆放材料，并設置紅燈示警。分散、穩當的堆放鋼筋材料，在進行鋼筋材料的搬運和安裝時避免碰觸電線。在作業之前要對模板是否合格進行檢查，絕不能使用不合格的模板。在施工的過程中要做好安全管理工作，最大限度的杜絕安全事故。

2.2.3 做好環境保護工作

城市水利電排站的建設屬于城市建設的一部分，必須做好環境保護工作。環境保護控制和管理主要包括選擇節能環保型的材料、廢棄物管理、施工噪音控制、廢水排放控制、空氣污染控制、建筑材料管理、現場施工管理等等。對于噪音較大的車輛和設備要進行隔音，對施工廢水進行處理，定時灑水、減少揚塵，合理布置材料和設備，合理布置施工時間，做到文明施工[2]。

2.3 控制水利電排站的施工成本

在規劃中要對水利電排站的施工成本進行控制，由于當前水利電排站施工項目的資金投入并不充足，因此在不會對施工進度和質量造成影響的前提下，要盡可能的節約施工成本。在對施工圖紙進行設計和規劃的過程中要盡量簡化使施工內容，充分利用可循環使用的材料，嚴格控制施工的用水用電。在施工管理的過程中對施工人員是否能夠完成工作任務量進行考察，合理調配人力資源，避免人力的浪費。要做好施工材料和設備的管理工作，選派專人看守貴重設備，安排人員輪班負責施工設備和材料的看守。要將施工過程中的資金流入與流出做好細致的記錄，避免出現資金統計漏洞[3]。

3 城市建設中水電排站的管理

3.1 做好城市水利電排站的運行維護工作

為了確保電排站的正常運行，水電排站進行定期維護。要定期清理進水池內和進水管道內的雜物，做到勤觀察、勤清理，盡量使卡堵的次數減少。要定期檢查電排站設備的運行，及時發現并解決問題、排除故障。在維護工作中要定期對電纜的固定情況進行檢查，一旦電纜破損會對水利電排站的運行造成巨大的影響，如果在檢查的過程中發現了振動和雜音，則可能是相關部件出現了舊損或松動，要及時更換或檢修。要定期對電排站設備的運行情況進行檢查，確保機組的正常運行，定期檢查是否存在建筑物裂縫。要定期對運轉部件進行，保障制動裝置運行可靠。

水利電排站的運行維護是一個長期過程，要在日常中做好運行維護工作，保障水利電排站隨時能夠發揮效用，當出現內澇災害時才能夠及時發揮水利電排站的作用，保障城市的安全[4]。

3.2 做好城市水利電排站的管理

做好城市水利電排站的管理保障城市能夠安全的度過雨季和汛期，保障城市污水能夠順利排出。如果沒有做好日常管理工作，一旦出現汛情，管理上的疏漏就可能被放大，造成城市水利電排站的作用發揮不出來，對城市居民的生命和財產安全造成危害。

要嚴格執行電排站的各項運行規定，對電排站情況進行掌握，做好日常維護和保養工作。水利部門還要制定相關的規章制度，并對其落實情況進行監督，加強人員的管理和培訓。水利電排站的管理人員必須對電排站的結構進行熟悉，能夠獨立勝任本職工作，對電排站的現狀和問題進行掌握，具備相應的檢查觀測和維修養護技術，能夠熟練的掌握操作方法。在汛期到來之前水利電排站還要做好相應的防范布置，在汛期結束后要對設備進行檢驗、對工作進行總結，使水利電排站工作人員的應急處理能力和操作技能得到提高。

4 結語

我國城市水利電排站的規劃建設正在不斷加快，對城市水利電排站運行管理水平也有了更高的要求。城市水利電排站是城市建設中的一項重要組成部分，能夠為城市居民的生命財產安全提供有力的保障，避免城市內澇。在水電排站的規劃與管理中要合理利用有限的資金，使現代施工建設水平的優勢充分的發揮出來，并做好日常維護工作，定期檢修電排站設備，靈活管理、合理規劃。只有這樣才能將水利電排站的作用充分的發揮出來。

【參考文獻】

[1]孔楊.南昌市前湖電排站中現代化城市水利理念應用的探討[J].南昌大學學報，2010（06）.

[2]孫興良.簡探泵站建設工程的管理問題[J].城市建設理論研究，2012（04）.

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關鍵詞：城市規劃 城市管理未來發展環境保護

中圖分類號：TU984文獻標識碼： A

前言：

隨著時代的發展，我國的城市發展正經歷著質的飛躍，與此同時，城市規劃必然也要面臨著一個從量變到質變的新跨越。做好城市規劃管理，對于城市建設保證城市的發展與人、自然的共同發展極為重要。也是當前和今后一個時期內我國城市建設極為重要而緊迫的任務。

一、城市規劃和城市建設管理

建設是城市發展的基礎，是規劃和管理工作的具體實施。城市規劃制定后，如何使其貫徹于城市建設過程中，就成為突出問題。成功的城市建設應該是科學與藝術、人工與自然完美結合，經濟效益、社會效益、環境效益的有機統一。城市建設是城市進一步發展的基礎，完善的城市基礎設施配套，可以給城市經濟的發展插上騰飛的翅膀，起到事半功倍的效果，可以改善市民的生產、生活狀況，創造優良的宜居環境。發達的交通網絡體系可以方便市民出行，提高市民的生活水平。

管理是城市發展的保障。 ①城市要促進經濟增長。經濟繁榮是城市發展的先決條件，盡管高的城市經濟增長并不必然導致高的居民福利，但沒有一定的經濟條件肯定沒有好的城市生活；②城市要促進社會公平。這意味著管理者不僅考慮城市經濟總量，還要關注個體收入與財富的分配、所享有的資源情況、就業、保健、醫療和教育等等；③城市要促進生態和諧。城市的經濟增長應該是低代價的、環境友好的。相反，如果城市的發展以城市環境污染和不可居住性為成本，這將會降低城市居民的生活質量。而管理正是城市發展的保障，是規劃和建設的重要手段，管理的好，城市才能發展的好。規范而高效的城市管理，是確保城市規劃全面實施、城市建設逐步推進、城市各項工作順利開展的關鍵。

二、城市規劃與城市未來發展

城市規劃是研究城市的未來發展、城市的合理布局和綜合安排。城市各項工程建設的綜合部署，是一定時期內城市發展的藍圖，是城市管理的重要組成部分，是城市建設和管理的依據，也是城市規劃、城市建設、城市運行階段管理的龍頭。我國的城市規劃是為了實現一定時期內城市的經濟和社會發展目標，確定城市性質、規模和發展方向，合理利用城市土地，協調城市空間布局和各項建設所作的綜合部署和具體安排。城市規劃不能僅僅限于理想模式的探討，還要注重務實，及時調整思路，加強應用理論的研究，動態地解決城市發展中存在的問題。城市規劃中規劃研究是基礎，規劃技術是保證，規劃實施是關鍵。

2.1可持續發展的指導思想

可持續發展是人類發展的必然選擇，實現經濟社會文化人口等的協調發展是當代城市發展的主潮流。城市規劃建設中對生態環境的破壞在所難免，但要采取科學合理的規劃措施把這種消極影響降到最低，要把可持續發展的思想貫徹到規劃的各個層面上。

2.2人性化的規劃理念

城市規劃是一項與城市社會發展密切相關的主體行為，它涉及到人與自然的關系，人與人的關系，人與自身發展的關系。

2.3城市規劃，就是通過對城市空間的設計和分析，來對人們的活動空間區域之間的關系進行有效的協調。通過對城市空間的有關概念進行解析，來探討建筑設計和城市規劃相互的制約和影響關系。

城市空間也是“空間”概念中的一種，它不僅是指單純的城市生活空間，同時還包括在城市里生活的人們在城市中體會到的所有包羅萬象的全部感受。

2.4追求和諧的基本準則

在構建社會主義和諧社會的宏偉目標的大背景下，城市規劃要特別注重生態的平衡性、產業的協調性，布局的合理性等等。城市的空間結構布局和土地利用并不取決于科學性，而是取決于利益沖突和價值判斷。城市規劃實質上是一種意識形態，在這一過程中要照顧各方利益，統籌兼顧，以實現和諧的最終目標。

三、城市規劃的發展研究

3.1統一協調發展

城市規劃管理要做到統一協調發展，就必須堅持科學規劃，合理布局，站在城市經濟、社會、市場、生態等方面全面協調可持續發展的高度，堅持先規劃，后建設的基本方針。統一規劃，統籌兼顧，通盤考慮，綜合權衡，協調發展，盡量做到既考慮城市的總體規劃布局，又考慮城市內的區域規劃布局。在城市規劃管理過程中，可以結合實際推行城市規劃管理公示等制度，逐步建立城市規劃管理分級審批制度，保證城市規劃管理的科學合理。

3.2堅持量力而行

在城市規劃管理過程中，堅持量力而行的原則，科學合理地決策城市建設的各項目標。對于一些涉及城市規劃管理的重大問題，要認真地組織開展綜合調研，在深入調研考證的基礎上，研究制定具體的方案，盡量避免造成重大的損失。同時，要堅持從城市建設的實際情況出發，從公眾最關心的熱點、難點和焦點問題入手，不斷摸索出一套適合城市自身發展的規劃管理新模式。在開展城市規劃管理與建設時，必須要堅持樹立節約資源的原則，逐步形成科學合理的城市規劃管理布局，最大限度發揮城市的整體功能，認真對城市規劃管理可能遇到的問題進行預測，進而不斷實現城市的科學、和諧、全面與可持續發展。

3.3引導公眾參與

引導公眾積極參與，是城市規劃管理的客觀要求。這是因為，城市規劃管理涉及到城市所有不同方面的利益關系，而且政府、投資者、開發商、市民等與城市規劃管理都有著密不可分的聯系。所以，在推進城市規劃管理進程中，我們必須要進一步健全完善相關的信息公開制度，讓公眾了解參與程序，不斷構筑起不同群體在城市規劃管理中充分參與的體制機制，進而提高城市規劃管理的科學、合理與可行。

3.4完善法制建設

近年來，我國法制化建設力度逐步增強，城市規劃管理與建設的法制化進程也在不斷地加強。但是，城市規劃管理的法制化建設力度依然不能很好地滿足城市發展的需要。因此，需要我們進一步健全完善一套城市規劃管理的法制化體系，為城市規劃管理提供可靠的法律依據與保障。

這樣，不僅為政府開展城市規劃管理提供了方便，也為生活在城市的社會公眾提供了健全完善的利益保障機制。同時，要進一步健全完善規劃管理信息的公開和公眾參與，逐步提高城市規劃管理的科學、合理與有效。

四、城市規劃中環境保護整治措施 城市基礎設施是城市賴以生存和發展的基礎。 在城市生活的居民中，城市建設已經將城市的環境保護作為一項重要的規劃之一，在新建的道路、住房、交通通訊等基礎設施里，城市規劃要求都會種上大量的花草樹木，防止各種污染的再次發生。大氣污染的治理應根據城市的能源結構與交通狀況確定首要污染物即濃度高、范圍廣、危害大的污染物，便于治理時有的放矢、對癥下藥。大氣污染中城市規劃的治理方法主要是： 4.1工業合理布局：這是解決大氣污染的重要措施。工廠不宜過分集中，以減少一個地區內污染物的排放量。另外，還應把有原料供應關系的化工廠放在一起，通過對廢氣的綜合利用，減少廢氣排放量。 4.2減少交通廢氣的污染：減少汽車廢氣污染，關鍵在于改進發動機的燃燒設計和提高汽油的燃燒質量，使油得到充分的燃燒，從而減少有害廢氣。 4.3綠化造林：茂密的林叢能降低風速，使空氣中攜帶的大粒灰塵下降。樹葉表面粗糙不平，有的有絨毛，有的能分泌粘液和油脂，因此能吸附大量飄塵。蒙塵的葉子經雨水沖洗后，能繼續吸附飄塵。如此往復攔阻和吸附塵埃，能使空氣得到凈化。

結束語：

城市規劃是城市的發展計劃，也是城市建設發展的藍圖和管理城市的依據。城市規劃是一項科學性、應用性和綜合性很強的工作，我們要根據當地的實際情況進行城市規劃設計，并且始終把科學發展觀作為指導思想。

參考文獻：

篇6

關鍵詞：城市規劃 空間結構 建筑設計

城市規劃是對城市空間的分析與設計，也即對人活動的區域空間和各區域空間只的關系的協調。建筑設計是解決室內空間的使用、經濟、美觀的要求，同時在外部形體上，具有一定時代特性風格的前提下與周圍環境、城市歷史文脈及城市控制性規劃相協調的結果。城市規劃是動態地解決和協調各類建筑之間的聯系、建筑群的整體形象，以生態的、可持續的觀點延續城市的歷史，展望城市的未來。在這里，我試圖對城市空間進行解析，以空間為主導因素，討論城市規劃對建筑設計的影響和制約。

解析城市空間

空間：城市空間是空間的一種，但空間是什么呢？空間一詞用于建筑是近百年的事情，后來對城市進行設計，空間便移植入城市中，成為城市空間……一直以來，建筑物被西方人看作實體，被看作塑造的主體，建筑師們如同雕塑雕像一樣極力刻畫著建筑物本身。上世紀末，建筑界發生了一場革命，人們看見了原先看不見的“空間”，建筑師們先前的理念殿堂轟然倒塌了，似乎一切都“黑白顛倒”過來。杰出的現代建筑代表人物賴特曾拿出中國老子的一段話來說明自己的創作意圖：

三十輻共一轂，當其無，有車之用；

埏埴以為器，當其無，有器之用；

鑿戶牖以為室，當其無，有室之用；

故有之以為利，無之以為用。 ——老子

這里的“無”賴特以之為空間。一個全新的觀念進入了建筑師的思想和他的人民生活之中。“此后，建筑逐漸成為空間的藝術，被認為是一連串聯系的空間。

中西異同：中國人一直以來就不曾把建筑單體當作主體來刻畫。中國建筑工匠的注意力一直在建筑群體上，李允銖曾在《華夏意匠》中講到：“ 中國的建筑是在平面上展開的”，中國建筑工匠考慮的是建筑與建筑之間的“院落”。中國古代建筑，以“院”為中心組織單座建筑，“院”被稱為一個基本的組織單元，若干院落組成建筑群，所謂“無院不成群”，而院與院的空間感受是絕不相同的，從而產生了豐富多彩的建筑空間效果。西方建筑師則更多的注重了建筑物單體本身，很大精力花在建筑單體的形體塑造上。因此，西方建筑的形體要比中國古代建筑形體復雜得多。另一方面，在城市空間設計上，中國是城市較早的，中國很早就把注意力集中在建筑與建筑之間上了。北京故宮、江南園林都是鐵證！

空間概念： 一直以來，西方建筑師這樣教授我們什么是空間：這是一種圖底關系。把房子當作實體，周圍環境作底，我們只看得見房子；如果把房子當作底，房子周圍的形狀就出現了，這便是空間。舉四合院的空間為例。

許多前人已給過我們明示。G.尼奇凱（G.Nitsche）為空間提出以下定義：“這個空間有個中心，就是知覺它的人。因此在這個空間里具有隨人體活動而變化的方向體系，這個空間，絕不是中性的，而是具有界限的。換句話說，它是有限、非均質、被主觀知覺所決定的……”這是其所謂知覺空間。J.耶迪克在著作《建筑空間論序論》中講：“建筑空間是可以作為體驗空間來談的，”還說，“建筑空間同人及其知覺作用聯系在一起，所謂空間就是繼場所而起的知覺的總和。”海迪加也提出過：“不能把人和空間割裂開來，空間既不是外部對象，也不是內部體驗，人與空間是不能分開考慮的……”舒伯格。舒爾茲也在《存在空間建筑》中說：“單純的現實主義者認為世界對我們一切人來說是共同的、一樣的，但我們所知覺道的卻不是那樣的世界，而是我們的動機和過去各種體驗所產生的形形的世界。”

然而，這關系和空間限定說的是什么？是空間本身嗎？不是，它們只是平面的圖底和水平面由地面逐步升起的變化，它代表不了空間。空間怎能與平面等同？

建筑空間包括建筑形式（平面和立面）、質感、材料、光影和色彩，這一切組合在一起形成一種清晰的表現空間的品質或精神。甚至于一聲呼嘯，一聲聲回音，也會讓人感到空間的存在。因而，現在所闡述的空間概念，不只是視覺感受，必須包括行動、情感方面的其它概念加以補充，它應是一種感覺，就如同我們全身的皮膚都可以感覺到“辣” 一樣，“辣”不只是一個味道，不只是味覺，而是一種感覺。

空間意識遠不止是腦力活動，它占據意識和感覺的全部， 要求整個自我介入以期作出全面的反應，因而對空間的概括不能用平面、模型或建筑物。空間就是某種因場所而產生的人的知覺感受。如同人的聽覺，不能用物體振動或聲波曲線來概括聲音；如同人的色覺，無法用光的反射吸收或光譜來描述顏色一樣，空間也不能用平面、模型或建筑物來概括。空間就是人的一種感覺，人對周圍環境場所的感受，對自身定位的感覺。

城市空間：城市中的空間，即城市中的人們所體會到的包羅萬象的感受。德國建筑師Robert Krier提出過城市空間的概念：它僅是城市內和其它場所各建筑物之間所有的空間形式。這種空間，以不同的高低層次，幾何的聯系在一起，它僅僅在幾何特征和審美質量方面具有清晰的可辨性，從而允許人們自覺的去領會這個外部空間，即所謂城市空間。簡言之，就是城市中及各建筑物之間的可被人們領會的所有的空間。人在任何時候都在領會城市，城市提供給人們的各方面感受便是城市空間。

城市空間的構成 ：研究城市空間，必然要對其分解，以期得到它的構成要素。既然城市空間是城市提供給人們的各方面感受，必然得從人的知覺、心理、行為角度加以分析。

舒伯格·舒爾茲在《存在空間建筑》中在談及空間時講到“如果把知覺心理學所帶來的這些基本成果用常見詞匯來表示，那就是初期組織化的圖示是依靠中心（center），亦即場所（place，近接關系），方向（Direction ）亦即路線（Path，連續關系），區域（Area）亦即領域（Domain，閉合關系）的成立而確立。人為了給自己定位，尤其需要掌握這些。”舒爾茲這里把空間用知覺心理學的方法分為了中心、方向、區域三部分。

美國奧斯卡·紐曼（Oscar Newman）從領域角度在居住環境中提出了一個由私密性空間、半私密性空間、辦公共性空間及公共空間構成的空間體系的設想，這種構成是從人的行為心理來分類的。

從人的認知意向來研究城市空間，凱文·林奇（Kevin Lynch）在《城市意象》一書中，歸納了城市形象的五個要素： 路（Paths）、邊沿（Edges）、區域（Districts）、結點（Node）、標志（Landmarks） .這個分析是真正從人的認知角度去分析城市空間，盡管凱文。林奇本人也許并沒有把城市空間當作城市提供給人們的各種感受，但他的城市五個構成要素恰恰是從城市所提供給人們的視覺感受即他所謂的人對城市的意象（Image）角度出發而得出的。

城市空間的本質：任何事情，都不能只見其表面，而應究其本質，這樣才有助于我們的設計。一直以來，建筑師在談論建筑時，常用平面、模型來說明設計，經常費盡心機在設計平面、模型上。習慣性的，當建筑師、規劃師們談及城市規劃、城市空間時，也都不由自主地拿出城市的平面、模型來。對建筑設計來說，也許確實離不開平面和模型，但在城市設計上，平面模型到底能夠說明什么呢？按照圖紙上的平面、模型能建造出設計者所想象的城市空間嗎？平面與模型，只能表現一種二維的形態，當然，以建筑師的眼光來看，平面上的建筑符號能代表特殊的涵義，在他們的頭腦中由具體的平面加立面、剖面就能繪制出一副理想的效果圖來。而這一過程是足以耗費許多寶貴時光，且沒法保存下來；模型，似乎是對設計對象一個整體直觀的表現，但人們觀看模型的視角形成的印象是鳥瞰的效果，而建筑設計要解決人的尺度感受、規劃也解決的是人走在大馬路上視覺感受到建筑群高低錯落和周圍的環境相映成趣的效果，這些，模型體現不出來。如昌迪加爾城市中心，這是上世紀最偉大的建筑大師之一勒·柯布西耶的作品，看到這張精美的總平面圖，我們感到它的構圖十分嚴謹，極富現代風格，難怪曾有人評價它：“整體的構圖是華麗的，使人感到出于巨匠之手，……”盡管圖中加了陰影，使人感到其立體的效果，無非是讓人看到在高空看這個市中心的形象，可又有幾個人能從這個角度欣賞這個偉大杰作呢？人們只能在城市中欣賞和體驗，同時城市空間需要人的介入。

巴西利亞新都三權廣場及政府建筑群一經問世，震驚全世界，從高空俯瞰十分壯觀，給人們留下很深的印象。它的設計者奧斯卡·尼邁也爾（Oscar Niemeyer）是勒·柯布西耶的推崇者，視覺藝術是他的創作源泉，無疑這又是一個平面城市、模型城市的典范。由于推崇勒·柯布西耶，由于從視覺出發，與昌迪加爾類似，他的城市空間需要還原成平面或模型才能顯其美麗，也就是在高空中觀察才見其壯觀。但身在其中又如何呢？城市是不能當作雕塑來欣賞的。一位曾在那里住過的建筑師這樣評價：“住在旅館里，周圍一個孩子也見不到。整個城市沒有生氣。”城市空間要提供給其中的人以不同的全面的感覺，不能只是視覺。

魏林比（Villingby）是瑞典首都斯德哥爾摩的衛星城，距首都10公里，有電氣化鐵路和高速干道與母城來聯系，用地170公頃，人口2.3萬。中心商業區占地700×800米為島是布局，由兩個大型百貨商店、70個小型專業商店、咖啡店、飯店等組成。其規劃模型使我們得到了極為良好的圖形感受，由空中鳥瞰效果如同模型，“從飛機上看，完成的設計給人印象極深，它將觀者放在設計者制作研究形模型似的同樣位置上。然而當一個人實際從地面進入魏林比并在城鎮內走動時，他要想找一個統一組織的空間是徒勞的。事實上，從地面上感受魏林比絕不如在空中那樣令人滿意。”

因而，我們現在不能再抱著傳統方法不放了。平面城市和模型城市也許時上半個世紀的典范，可到了60年代后，這樣的設計典范起了改變，先是雅可布斯（Jane Jacobs），再是林奇（Kevin Lynch），加上克林羅（Colin Rowe）等人的理論，都暗示了一個重返街道生活，有歷史感與地點感的全新的城市設計范例的浮現我們應該尋求城市空間的本質以便找到更準確更實際的設計城市空間的方法。

本原問題即第一性問題，是哲學的基本問題。研究城市空間的本原，也就是探討城市空間從哪里來的，是什么東西決定城市空間的問題，從而知道城市設計者的任務，知道設計師應該設計的是什么。

城市空間的本原：建筑，就是要人們去親身體驗，不只是看看而已。他吸引我們深入，親歷其境，分享在其中活動的人們的感受。當水花飛濺，汩汩作聲，從四面八方向我們飛來時，我真的完全置身其中陶醉了。城市也是，或者說必須這樣。設計者的課題并不在于創作建筑立面和體量，而是要創造一個包羅萬象的感受，以促成人們的介入。

城市空間就是城市提供給人們的那種包羅萬象的感受，城市設計者就應千方百計的創造城市所能提供出各種感受。什么決定這種感受呢？根據什么來設計呢？城市空間感受的根源是什么呢？我們知道，城市與社會生活，與經濟、工程技術；與思想意識；與運動；與時間等都有密切聯系。各種因素都影響著城市空間的變化。究其共性，這些全都是“人的行動”——人在城市中的行為運動決定了城市提供給人們的感受，人們在城市中的行動方式的變化決定了城市空間的變化，“人的行動”即城市空間的本質。

空間就是人的空間，為行人考慮是設計的全部。城市設計是為人的，正如J.O.西蒙茲所說：“ 作為計劃著，我們不僅要處理地域、空間和素材，不僅要應付本能等屬于心靈方面的東西……僅僅適應人是不夠的，好的設計必須滿足他，取悅他，提高他，并且鼓勵他。”從城市空間的本質出發，即從“人的行動”出發，我們才能設計出杰出的城市，從而避免重蹈覆轍。設計城市空間，不再是空空的設計，實際是在設計人的行動，設計人的運動、視線、心理感受；設計在城市中讓人聽見什么，看見什么，碰見什么；設計不讓人聽見什么，看見什么，碰見什么，這才是設計城市者的任務。中國園林設計師們一直以來就是這樣做的，甚至中國設計師一直致力于在設計游人的心理、聯想及運動中的感受。當今的城市設計師應該向我們的先輩取法，細心體會中國園林的精妙之處，探究先輩們是如何設計人的運動、視線和心情，運用何種方法設計出那種豐富的空間。而在具體建筑的形體刻畫和理論設計上則應該取道于西方的先進內理論設計思潮。

空間發展的研究與城市規劃學

城市規劃學從某種意義上講就是一種空間地域的規劃，其總任務是為各種活動（或土地利用）提供空間結構。這種規劃也稱“實體環境規劃”。但在研究對象上，城市規劃需要滿足城市綜合發展的需要與人們對生活的要求，它涉及城市的外觀形式、性質與分工產業發展與布局、社會發展與設施、規模投資及城市各部分的組成、管理、政策等。而空間應該是更為基礎的理論，它與城市規劃的結合，是從一個側面研究城市的形態。

現代城市發展與空間研究趨向

城市空間向區域空間轉化：區域交通和信息化發展促使現代城市空間從封閉結構向開放結構轉化，信息的溝通加速了城市網絡化的建設，使每個城市都與所處區域空間的整體密切相關，城市密集地區的出現已經成為現代城市空間發展的一個明顯的現象。世界上已經有六大城市密集區，美國東北沿海地區、美國五大湖地區、日本東京地區、英國倫敦地區、歐洲西北部、中國滬寧地區等。

從廣度來說，以往的認為由產業布局的點狀規劃到交通布局的線狀發展再到以創造更好的環境，改善居住與工作套間為目標的面狀規劃的三次時間并沒有解決城市發展的社會病癥，應該探索更整體與立體的規劃，即在國土范圍內建立“自然—空間—人類系統”的整體割據和發展模式。特別應注重城鄉空間一體化的發展，處理好城市與鄉村的作用和關系，強調在大城市地區和城市密集地區建立一種共同發展的秩序，從而促使區域的整體良性發展。

空間意識與行為模式

文化觀念與理想空間：民族的文化價值觀念構成生活方式和社會行為準則，由此而形成社會空間，是在世界范圍內都極為普遍的事實。美國人文地理學家拉普普特（A.Rapopot）在《居住形式與文化》一書中有大量例證闡述。在每一特定的地區，種族群體的文化傳統及其演進對城市空間的組織與發展產生影響，形成了城市空間的文化特色，空間的文化特色主要表現為一方面其空間物質形體積淀和延續了歷史的文化，另一方面它又歲居民整體觀念和社會文化的邊而發展。空間結構形成后又反過來影響生活在其中的居民行為方式和文化價值觀念。

以中國古代為例來說明這一點：中國古人“仰觀為天，俯察于地”是觀察認識世界的基本方法，“天圓地方說”就是中國早期對宇宙萬物空間形態的基本看法。“天圓地方說”作為一種整體上的文化觀，方形成為人類居住空間的理想模式。它從深層次的文化意識上奠定了中國方形城市的理想形態。

對中國傳統城市而言，天人感應思想也極為重要。它通過與書等表達方式將天人相符引申到田地契合，形成了我過城市空間布局中象征主義傳統。所謂“天星地形，上下相因”、“在天成象，在地成形”，各類建筑要素如宮室、宗廟、社稷等都與天相對應，同時由星辰的運動顯示禍福。

行為活動與空間模式：20世紀50-60年代，人的基本需求以及多種社會使用方法的研究成果，進一步證實了城市空間不僅是一個三維和四維的空間實體，而是包含社會過程的綜合場所。這是一個空間觀念的更新，這一更新進一步說明了空間形式背后的深層社會結構。行為科學的發展對此產生了強烈的促進作用。

20世紀心理學發展經理了兩個重大的挫折，首先從傳統心理學轉向注重行為研究的行為心理學，接著再到注重飲食的認知心理學，它們構成了行為科學的理論基礎。

傳統心理學重視研究意識觀念，而忽視了物質與社會環境的作用。而行為心理學注重行為，否認意識觀念，強調環境對人的影響，否認存在著本能的心理特征遺傳，走入了環境決定論的歧途。后來認知心理學對行為心理學進行了修正，引入了“整體行為”和“中間變量”的概念。“整體行為”是指共同趨向和目的，這種行為帶有選擇的性質，“中間變量”指行為不再是外界刺激的直接結果，而和一系列中間變量有關，包括有目的性的認識，以往刺激的情景和經驗，它們與觀察的反應相聯系，構成行為的實際決定因素。環境雖然還是重要的，但已不再是說明行為的最重要的原因。環境提供信息，通過人的外部行為的各種認知過程而加以編碼、儲存和操作。重視過去實踐經驗成為認知心理學的最重要特征。

人為環境與空間建構

建成環境與空間的肌理：建成環境，指城市中非自然因素形成的人造環境，是由城市中已建成的城墻、街道、橋梁、建筑物、構筑物等構成。除一些特殊因素外，大部分的城市空間發展都與建成環境有關，城市是一個連續生長和不斷更新的有機體。

城市發展的不同階段、不同時期和不同地點、功能的城市，其建成環境能夠都有其自身的特點，由此形成不同的空間肌理。我國傳統城市由于交通形式、營建技術和生產、生活方式等形成了細密和均質的空間肌理。

隨著時代的發展，城市空間的肌理不斷有新的變化。現代中國城市形成了新的空間肌理特征，具有了工業區、居住區、商業區、行政區、文化區、旅游區等功能劃分，每個區內的建筑密度、高度、體量、布局方式等也都有所差異，形成了整體的不均質、粗獷的空間肌理，并在不同的空間層次上都有新的變化。這說明空間肌理具有明顯的時代特征，與社會、生產、生活和技術相適應。

歷史觀與舊城更新：對待已有建成環境和城市的不同觀念將產生不同的空間結果，這在歷史上不乏其例。比較中西方一些重要的歷史擴展詭計，可以看出城市空間在整體建構上對已有建成環境的不同態度。古代中國的都城作為封建王朝的象征，“從項羽開了一個這樣的像消滅敵人一樣消滅錢鈔城市的先例，其后就成為中國城市發展的一個特殊傳統，新的王朝興起就興筑新的城市，王朝的敗亡，就連同作為國都一起毀滅。”

城市規劃對建筑設計的影響

場地設計

場地設計是為滿足一個建設項目的要求，在基地現狀條件和相關的法規、規范基礎上，組織場地中各組成要素（建筑無、交通系統、室外活動設施、綠化景園設施、工程系統）之間關系的設計活動。

其根本目的是通過設計使場地中各要素，尤其是建筑物（對于室內空間的要求是建設目的中最主要的部分，這使建筑物成為一個項目最主要的內容，建筑是場地設計中的核心內容）與其它要素能形成一個有機的整體。

從工作內容上看：場地設計即是整個建筑設計中除建筑物單體的詳細設計外所有的設計活動。這一般包括建筑物、交通設施、綠化景園設施、場地豎向、工程設施等的總體安排以及交通設施（道路、廣場、停車場等）、綠化景園設施（綠化、景園小品等）、場地豎向與工程設施（工程管線）的詳細設計。

從建設流程來看：實際建設流程中，一般首先是業主確定一個建設項目，并取得了相應的用地，然后再委托建筑師來設計，建筑師是在野豬所提出的設計任務和基地條件的基礎上開始工作的。設計者在進行具體的設計前要做細化和完善設計任務的工作。包括詳細培植項目的組成內容，并對這些內容的規模、形式等一些有關的問題做出較為明確的規定，同時要與業主協商，以取得一致的意見。

城市規劃對場地設計的要求：城市規劃對場地設計的要求一是體現在城市總體規劃對于城市用地的發展方向和布局結構的控制之上。二也是主要的，體現在控制性詳細規劃中，控制性詳細規劃的要求是具體性的，對場地設計有更直接的影響，場地設計對控制性詳細規劃之中的土地使用和建筑布置等各項細則必須做出恰當的切實反應。這些要求一般包括：“對用地性質和用地范圍的控制，對于容積率、建筑覆蓋率、綠化覆蓋率、建筑高度、建筑后退紅線距離等方面的控制，以及對交通入口的方位規定等。它們會對場地設計尤其是布局形態的確定構成決定性影響。

⒈對用地性質的規劃：具體建設項目的選址上，控制性詳細規劃限定這一項目只能在某一允許區域內選擇基地地塊；對用地進行開發的場地設計，控制性詳細規劃限定該地只能做一定性質的使用。

⒉對用地范圍的控制：規劃是有建筑紅線與道路紅線共同完成的。

⒊對用地強度的控制：是通過容積率、建筑覆蓋率、綠化覆蓋率等指標來實現的。對容積率、建筑覆蓋率最大值及綠化覆蓋率最小值來限定，可將基地使用強度控制在一個合適的范疇之內。

⒋對建筑用地范圍的控制：由建筑范圍控制線來限定。即基地允許建造建筑物的區域。城規中一般都要求建筑范圍控制線從紅線退后一定距離。

⒌規劃中對建筑高度、交通出入口的方位、建筑主要朝向、主入口方位等方面的要求，在場地設計中也應同時予以滿足。

我國控制性詳細規劃的研究

控制性詳細規劃作為城市總體規劃與修建性詳細規劃之間中間環節，是城市規劃管理的主要依據和和土地有償使用的前提條件。隨著市場經濟大潮的沖擊，其控制力也受到了嚴峻的挑戰。改革開放后，我國經濟高速發展，城市建設加速，同時也出現種種失控現象。我認為其主要原因有兩方面：

⒈開發商和建設單位一味追求經濟利益，不斷更改建設用地和增加建設密度。

⒉行政領導為了招商引資，強行干預控制性規劃。而美國的控制性詳細規劃是典型的市場經濟體制下的產物，規劃法規系統比較完善，值得我們借鑒。

美國的區劃。美國地方規劃管理工作的三種控制手段：區劃法、土地細分法、和設計指導原則。

其中，區劃法和土地細分法是真正的法規，設計指導原則只是一種引導性的控制手段。

美國的區劃以“保護公眾的衛生、健康和福利”為出發點，其結果是對土地經濟利益的嚴格控制。包括：

⒈允許的用途。

⒉地段的設計要求（地塊的最小面積和面寬、紅線退后、容積率等）。

⒊建筑設計要求（限高、層數、建筑面積等）。這些區位、用途和開發強度等因素，直接影響著地價，關系到房地產所有者和地方政府的利益所在，因而只能遵循公開的法定程序來決定。即每一個影響地價的重要因素都在控規中得到了明確控制，而沒有對視覺美感的直接控制。

我國控規傳統做法忽略了經濟規律。目前，我國控規典型的做法是由規劃師在指定的大街區或幾個大街區內，參照甲方提供的容積率（密度），擺房子，即在保留部分現狀的前提下，追求空間體量的美學關系和視覺效果。然后以此來分割地塊、分配樓板面積、指定建筑紅線，以供將來批租土地之用。這種做法常常土地市場經濟規律。如，規劃師為了追求美的原則，把地塊分配的大小不一，建筑規定的高低不一，喪失了統一的標準和公平的原則。還違背了地價運作的經濟規律。

我國城市規劃的誤區。歷史上由于種種政治經濟因素的影響：我國的規劃設計與大型公共建筑項目的設計之間一直難以區分，這種現象造成我國的控規地從美學和視覺效果出發，缺乏對土地經濟體制的全面認識。在控規立法上，我覺得應該注意兩個原則：

⒈對用地的控制要符合土地建設開發的經濟規律。

⒉一切對地價有重要影響的因素應該在立法中有明確的規定。

求同與求異的原則。在同一區位的相鄰地段，美國區劃的控制原則是求同，即遵循地價運作的經濟規律，在同一區位，保證土地轉讓（批租）時地價相同，自然要把地塊的大小、建筑體量、容積率、紅線后退等做一視同仁的規定。這種控制手法在產生和諧的風格、有序的城市肌理、保護街道界面、合理利用土地方面是成功的。

視覺美感的控制。美國的經驗：引導性手段。

以美國的城市設計指導原則為例，它控制的是街景透視，關心的是人在以街道為中心的公共空間的心理和視覺體驗。城市設計指導原則對一切影響街景透視的因素提出設計要求，包括建筑體量關系，廣場之間的圍塑關系，街道及建筑界面的尺度關系等。

建筑設計之我見

起初，做設計時我經常的手法也是從主觀的感覺出發，通過形體、體量的造型來首先達到視覺上的審美要求，而且設計的大多數時間用在了這方面，對于細部則由于時間的限制而來不及仔細推敲了。這在很大程度上就是沒有結合環境總體考慮。

在現今緊促的教學制度下，我學到了什么呢？學到了功能組織、流線分析、快速設計，

而創意真的難以發揮。即使有，也覺得自己的東西太少。我自己擅長的就是三維想象。在與現今教學環境的結合下，我在透視、空間分析方面有了很大進步。而這是不夠的。前段時間看了些論文書刊雜志，結合規劃考慮了設計的做法，逐漸明白建筑更應該怎樣做了。

⒈ 結合環境。從城市區域規劃出發設想建筑與大環境的結合：建筑的整體輪廓上，與周圍的現有建筑呼應，立面上虛實對比、色彩處理與環境格調相協調，流線上，符合環境的肌理；從人的感覺出發想象建筑局部小環境的處理：通過人的生理和心理的感受塑造空間，

⒉ 造型。有自己的風格，整體性強、簡單中體現復雜，不變中起變化。這方面我喜歡板材效果，直接、明了、輕佻。

篇7

【關鍵詞】城市規劃設計；建筑設計；關系

1.城市規劃與建筑設計的基本定義

1.1城市規劃設計

城市規劃設計主要是指在城市建設過程之中對于城市空間的劃分，時期可以滿足城市設施建設和城市發展的需求。在實際的城市建設內的過程之中，城市設計是在施工的計劃制定之前就應該開始進行，適當的城市規劃設計可以保證城市建設可以滿足設計目的，除此之外，合理的城市規劃可以保證設施建設的過程之中設施將埃森納赫的合理，不影響正常的城市生活。在實際設計工作之中，城市規劃設計主要完成的是對于城市外觀、產業建設發展、社會設施建設、政府辦公部分建設等幾方面的空間劃分，這一設計過程主要是為了方便在實際建設過程之中建筑布局的方便，只有保證設施布局合理，不影響城市居民的正常生活，城市規劃才能達到加快城市發展的目的。

1.2建筑設計

城市建設之中的建筑設計的內容包括對于建筑的外形、結構和使用方式的設計，在設計工作之中，設計人員一般會依據城市規劃的具體目標和空間規劃，通過對建筑物的外形和面積進行符合要求且美觀使用的設計，以滿足城市規劃設計的基本目的，提高城市建設的質量。建筑設計包括對于建筑工程的預算設計、外形設計、使用設計以及結構設計。預算設計又被稱作建筑工程預算編制，在工程項目的建設之中，除了要保證建筑質量的高度之外，還要對建筑的建設造價進行高質量的編制和控制。合理的造價編制對于工程建設的效率和建設部門的經濟效益有很大的作用。對于工程的施工部門淶水，合理的預算造價編制可以在工程的投招標工作之中占據優勢，從而為施工部門獲取經濟利益，合理的造價管理還可以對工程的設計和施工等步驟作出管理，防治施工過程之中由于不利因素而出現設計上的變更，防治不必要的經濟和施工損失。同時，造價管理還會對施工材料等施工工程之中的花費進行控制，使得施工部門獲取更大的經濟利益。在預算的編制之中為了可以較為準確的進行編制，會對建筑的結構和外形進行初步的設計，以保證預算的準確性。在設計的過程之中，設計人員既要注意結構外形上的美觀，也要了解建筑過程之中的消耗，以避免出現為了復雜結構的施工而使得施工企業的經濟利益受損。

2.城市規劃設計和建筑設計之間的關系

2.1城市規劃對于建筑設計起到指導作用

在城市建設之中，城市規劃始終是處于指導地位。城市規劃決定建筑建設的地點以及空間大小，建筑設計的具體風格也必須按照城市規劃的具體要求進行設計。在考慮到城市建設之中對于未來發展、建筑大小、城市綠化等因素之后，城市規劃將對建筑的施工提出具體的一些規劃設計建議，而建筑的設計一定要滿足規劃要求，否則就可能破壞城市發展的規劃。城市規劃設計雖然對于建筑的設計工作起到一定的指導作用，但是在我國當今的城市建設之中，建筑設計工作在進行時往往具有一定的彈性，即在滿足規劃的具體要求的情況之下，各個建筑的設計可以在其所規定的空間范圍內進行相對自由的設計。在我國的沿海地區之中，由于城市發展的空間較大，且經濟發展迅速，造成了城市化建設十分迅速。這些地區的城市建設就是使用這種彈性化的設計思路，在滿足規劃設計要求的情況之下，對建筑的外觀、結構、綠化等因素進行組合式、彈性化的設計工作，加快了該地區的城市化建設。

2.2建筑設計實現城市規劃內容

在城市建設部門對于城市未來的建設規劃進行設計之后，接下來要進行的就是對于建筑設計工作的完成和施工企業的選擇。施工企業根據其設計和預算編制參與招標，進而對于施工項目進行招標。在這一過程之中較為考驗施工單位的設計能力，其設計是否可以在滿足城市規劃設計要求的同時實現對于建筑外觀和結構的高質量設計決定了城市建設的質量和企業的經濟利益。因此，規劃設計提出建設要求，而建筑設計在滿足規劃要求的同時對建筑的外觀和結構進行設計，影響著建筑的使用和美觀，對于城市建設質量有很大影響。

2.3兩者互相推進

城市的建設規劃設計的主要推動力是國家對于城市發展的要求和城市人口增加對于城市居住建筑和使用建筑的需求，其在設計之中主要需要考慮城市的可建設空間、周邊環境等客觀因素，在通過對以上因素的考慮之后，城市規劃設計人員才可以進行規劃要求的設計。在完成規劃設計之后，城市建筑設計人員將作為建設的主要手段，根據城市的規劃要求進行建筑的設計，城市建筑設計作為城市建設之中的實現手段，主要是用于滿足人民生活要求和客觀環境之間的關系。城市規劃設計和建筑設計在城市建設之中處于一個循環平衡的發展態勢之中，規劃設計對建筑設計提出要求，反過來建筑設計又作為實現規劃的手段二不可或缺，兩者互為輔助，共同完成城市建設工作。

3.正確處理兩者關系的措施

3.1注意城市規劃設計的合理性

盡管我國當前的城市建設事業發展迅速，但是，就歷史上各個發達國家城市發展的經驗來看，城市建設的進行必須按照一定的發展規律進行，過快或是過慢的城市發展都會影響城市的正常建設，進而引起城市的惡性建設，影響正常的城市化進程。因此，為了我國城市化建設的正常進行，避免不必要的經濟損失，城市建設部門的工作人員要注意在建設規劃設計之中對建筑的空間布置進行科學的設計，以避免出現影響人民正常生活的現象。在我國當前的城市建設之中，經濟的快速發展造成了城市人口的大量增加，這就要求城市建設部門對于增加的外來人口提供居住場所，過多的臨時住房建設擠壓了城市空間，給城市的交通帶來了極大的壓力。隨著時代的發展和城市產業的逐漸擴大，大量的非常駐人員比如農村在城市的務工人員等外來人口大量涌入，給城市的建筑行業的管理和正常進行帶來了很大的壓力，在發展較好的城市之中的建筑空間擁堵現象尤為嚴重。建設規劃設計的不合理就會影響城市的正常布局，進而破壞城市之中居民的正常生活和城市秩序。在實際的設計之中，規劃人員要注意在設計開始之前對城市之中的交通情況以及正常的城市生產活動進行一定的調查，保證城市的進一步建設不會影響正常的人民生活。同時，在規劃設計之中應該避免新建設的建筑對于當前建筑布局的影響，商業區預計人口密集區應該避免進行新建筑的施工，防治出現安全事故，保證人民安全的生活。除了建筑的空間布局會影響人民群眾的生活以及交通狀況之外，規劃的主要內容還包括對于城市綠化情況的設計。盡管新建筑的建設是為了進一步推進城市化進程，但是為了我國生態環境的改善和城市環境的優化，城市綠化進程必須繼續進行。在城市規劃設計之中要進行城市綠化設計，應該從建筑的綠色耗能以及城市的綠化兩方面進行。在綠化上，規劃設計人員可以選擇在城市的空間充裕地段進行率木以及草坪的建設，增加城市的綠化面積，提升城市環境質量。綠色建筑的設計理念在實際的使用過程之中一般分為對于建筑能源的低碳設計和建筑材料的合理選擇。當前國家正處于能源緊缺的狀態，人們的節能低碳思想也開始逐漸被重視。節能建筑的使用對于我國能源緊缺的現今狀況具有一定的緩和作用，與此同時，國家應及時掌握并制定新能源的結構調整策略，開展新能源運用開發等有效活動。我們堅信，伴隨新能源在節能建筑與節能設計方向的逐步深入研究與廣泛利用，我國當前的生態和能源危機必將得到極大改善。低碳建筑的設計施工可以使建筑的能源消耗和碳排放量得以有效的降低，并且對于建筑的環境也有很大的改善作用。通過建筑的節能低碳施工，建筑之中的廢棄廢水等廢棄物的排放可以有效的減少，最終使我國的生態環境得到改善。由于能源緊缺情況的逐漸嚴重，減少能耗成為當前社會建設的重要要求，減少能耗，保證國家發展成為社會建設中的主流觀點。在建筑行業之中，對于節能減排的要求也越來越緊迫，因此，低碳節能建筑的建設應該被重視起來。除了對于設計的要求之外，規劃設計人員還應該承擔對于建筑行為的監督工作。施工管理對于建筑項目的高質量的完成有很大的意義，在質量管理工作之中，規劃人員可以選擇不同的監督方式來進行。在當前的質量管理之中，規劃人員需要管理工程的施工進度和施工質量，施工進度的管理一般使用對比法進行。對比法可以根據實際施工計劃的不同來劃分，可以分為橫道圖檢查以及網絡圖檢查。橫道圖檢查一般是指在工程的建設計劃之中使用直線式的建設計劃來對工程的各個階段進行劃分，在這類進度管理之中，施工單位要嚴格按照施工計劃來安排各個階段的施工。由于施工計劃呈現為直線性，說明建設部門對于工程的進行有著較為準確的了解在施工之中，規劃人員可以根據工程情況進行較為自由的選擇。而在質量控制過程之中，規劃人員要遵守管理之中的原則，質量控制、進度控制和投資控制是建筑項目的施工控制之中極為重要的三個方面。建筑項目質量控制的好壞也能決定項目的成功與否，質量控制的程度低，會造成建筑質量問題，進而對建筑的工期和產出質量造成嚴重的后果。質量控制過于嚴格，又會拖延項目的工期，可能使項目無法按時完工，甚至影響投資費用。因此，在建筑項目的質量控制之中，建設部門應當針對項目的類型以及規模，確定具體的質量標準。

3.2提倡建筑設計綠色化

在當前的社會建設過程之中，綠色建筑設計的基本目的是減少人民生活過程之中的資源消耗以及對建設和裝修過程進行綠色化的改善，因此，在實際的應用過程中，設計人員在以綠色設計理念對建筑設計和建造過程進行優化時，要注意以資源的合理使用作為設計的基本理念，在設計的過程之中時刻注意對建筑資源的循環使用。設計上的資源循環使用主要是指在建設的過程之中控制工程的建設成本，要求施工部門進行科學的預算編制以及建筑設計，在預算的過程之中合理選擇建筑材料，在保證質量的同時滿足對于資源的循環利用，實現資源的節約和合理使用。現代社會的建筑在建設使用的過程之中提高對于建筑資源和能源都有較大的依賴以及使用量，在當前我國的資源缺乏的發展環境之下，傳統的建筑建設過程顯然不利于我國社會的可持續發展。因此，為了保證未來我國社會可以保持相對平穩的發展速度，我國應該在城市建筑的設計之中將對于建筑資源和居住能源的高消耗量逐漸降低，提高資源的利用效率，實現與自然環境的和諧友好發展。在實際的設計之中，資源的循環使用要求可以通過對于廢舊建筑材料的在制造以及再利用來進行，減少對于資源的依賴。而當前的建筑建設過程之中最為主要的消耗為能源的消耗，因此，在實際的建設設計過程之中應該對建筑的耗能過程進行深度的優化。除了資源以及能源的利用不合理之外，在當今的建筑建設和裝修過程之中存在的一大問題就是建筑材料對于居民的身體健康造成了影響。隨著國家經濟的不斷發展，家庭裝修已經成為人民對于住宅的硬性要求之一，家裝行業也成為國內發展極快的行業之一。但是，家裝帶來了住宅內室內空氣和環境的污染，隨著裝修的進行，不利于人身體健康的建筑材料和裝飾材料等等化學產品逐漸進入室內，使得室內的環境在裝修的過程之中會存在大量的影響住戶人體健康的有毒有害的化學物質，目前，根據我國空氣檢查部門對于室內污染物的調查，在經過室內裝修之后，內部的污染物包括甲醛、苯、甲苯以及乙苯等多種污染性化合物，各項污染物的濃度均超過安全線，在居住過程之中會對居民的身體健康造成很大的影響。這就要求建筑的設計人員在設計過程之中要保證住戶的生民健康，綠色設計必須立足于住戶的健康居住的基礎之上。

4.結語

城市規劃設計與建筑設計呈現相互促進的發展態勢，對于我國城市化的進程有著極大的推動作用，在未來的城市建設之中，建設人員應該處理好兩者之間的平衡，進一步促進我國城市發展。

作者:岳欣 單位:河北大成建筑設計咨詢有限公司

參考文獻

[1]宋超.芻議城市規劃設計與建筑設計的關系[J].科技展望,2015(20).

[2]鄧博.試論城市規劃設計與建筑設計的關系[J].山西建筑,2015(23).

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【關鍵詞】住房建設規劃;城市規劃;銜接機制

2006年5月,發改委、建設部等九部委聯合發文《關于調整住房供應結構穩定住房價格的意見》([2006]37號) (以下簡稱37號文件),文件明確指出要“制定和實施住房建設規劃。要重點發展滿足當地居民自住需求的中低價位、中小套型普通商品住房。這就對城市規劃部門提出了如何認識住房建設規劃、如何在城市規劃工作中與住房建設規劃進行銜接的要求。

一、住房建設規劃的內涵與背景

1.住房建設規劃是指制訂出若干年內分年度建造住房的規劃,包括居住區和住房建造的數量以及居住水平等多項指標。

2.住房建設規劃的編制要求

37號文件提出了編制住房建設規劃的要求,具體包括住房建設規劃的編制主體、編制年限、規劃內容、公布時間、審批方式、主管部門責任等方面內容

3.住房建設規劃的政策背景

盡管住房建設規劃的推出從表面上看具有一定的突然性,但如果將其納入到我國住房制度改革的政策演變歷程中,就可以看出住房建設規劃是我國住房政策在走向市場經濟體制過程中的配套政策,它的推出標志著我國住房供應體系在逐步系統、逐步完善的過程中進入了一個新階段。

4.住房建設規劃的現實意義

(1)住房問題是關系到國計民生的重要問題。近年來已經成為住房、教育、醫療“新三座大山”之首;

(2)住房政策是宏觀調控的重要手段。住房問題涉及到土地供給、金融信貸等一系列問題,如果住房政策無法落實,土地、信貸等宏觀調控的手段也就無法發揮作用;

(3)住房建設規劃是體現住房政策的重要手段。

二、住房建設規劃與城市規劃的關系

住房建設規劃以住房建設為工作對象,城市規劃以城市為工作對象,工作對象之間有著重合與交叉的關系,

1.政策目標與技術手段

37號文件指出住房建設規劃要“納入當地‘十一五’發展規劃和近期建設規劃”。“近期建設規劃是城市規劃的法定規劃系列中的重要組成部份。住房建設規劃的具體內容包括三類住房的建設總量、比例結構、空間布局、時序安排等等,這些具體內容最終必將落實在城市建設用地和規劃建設時序。而城市規劃是對一定時期內城市的經濟和社會發展、土地利用、空間布局以及各項建設的綜合部署、具體安排和實施管理,因此住房建設規劃的具體內容必須、也只有通過城市規劃才能實現

2.專項規劃與綜合規劃

城市規劃是一項綜合性的規劃,無論是總體規劃,還是控制性詳細規劃、近期建設規劃,都包括居住、公共服務事業(商業、教育、醫療等)、交通、市政、綠地系統等多個專項的用地規劃,城市規劃是各方面內容的統籌部署和綜合協調。而住房建設規劃屬于對居住設施(住房) 這一專項內容的規劃。城市規劃綜合性的特點有助于住房建設規劃與其他專項規劃進行協調。

3.規劃實施與銜接手段

城市規劃的編制體系中,各個規劃類型之間具有一定的層次性。城市總體規劃是城市在一定時期內的全局規劃,控制性詳細規劃則反映了城市總體規劃在空間上的局部實施,

城市規劃的各個類型盡管都是以用地為對象,但城市總體規劃的重點在用地的規模、比例和布局,控制性詳細規劃的重點在用地的建設強度,近期建設規劃的重點在于用地的項目實施計劃。各類型的重點不同就決定了三者之間的銜接機制可能存在隱患。在這種情況下我們就需要通過一些重要的專項規劃來將城市規劃各階段、各類型中的專項內容自上而下地銜接起來。

三、住房建設規劃與城市規劃各類型的銜接方法

1.城市總體規劃―――目標上的銜接

《城市規劃編制辦法》(2006版) 要求城市總體規劃(中心城區規劃) 的編制內容應包括:“研究住房需求,確定住房政策、建設標準和居住用地布局;重點確定經濟適用房、普通商品住房等滿足中低收入人群住房需求的居住用地布局及標準”。

2.控制性詳細規劃―――指標上的銜接

控制性詳細規劃是依據城市總體規劃對具體地塊的土地利用和建設提出控制要求。37號文件要求在住房建設規劃的編制內容中“明確新建住房結構比例。‘十一五’時期,要重點發展普通商品住房。自2006年6月1日起,凡新審批、新開工的商品住房建設,套型建筑面積90m2以下住房(含經濟適用住房)面積所占比重,必須達到開發建設總面積的70%以上。”這就對側重于指標的控制性詳細規劃提出了要求。

作為37號文件的配套文件,建設部建住房[2006]165號文件指出“應當對擬新建或改造住房建設項目的居住用地明確提出住宅建筑套密度(每公頃住宅用地上擁有的住宅套數)、住宅面積凈密度(每公頃住宅用地上擁有的住宅建筑面積) 兩項強制性指標,指標的確定必須符合住房建設規劃關于住房套型結構比例的規定”。

3.近期建設規劃―――時序上的銜接

《城市規劃編制辦法》(2006版)指出,近期建設規劃要“確定近期居住用地安排和布局”,在編制中我們通常設立項目庫與年度實施計劃與“十一五”規劃對接。住房建設規劃在納入“十一五”規劃后,其內容將與“十一五”規劃的內容一起,通過近期建設規劃的項目庫與年度實施計劃予以落實,因此住房建設規劃與近期建設規劃的銜接重點在于建設時序的安排。

4.規劃類型銜接方法編制內容中與居住和住房相關的內容

住房建設規劃―普通商品住房、經濟適用住房和廉租住房的建設目標;

城市總體規劃目標上的銜接編制辦法:住房政策、建設標準和居住用地布局(重點確定滿足中低收入人群住房需求的居住用地布局及標準);

控制性詳細規劃指標上的銜接編制辦法:確定各地塊建筑高度、建筑密度、容積率、綠地率等控制指標;居住區規范:居住戶(套)數、住宅建筑套密度等技術經濟指標;

近期建設規劃時序上的銜接編制辦法:確定近期居住用地安排和布局; (項目庫與年度實施計劃);

結束語

住房建設規劃與相關城市規劃不同步編制,規劃年限也不完全相同。應充分考慮到城市規劃編制滯后的影響,在住房建設規劃每隔五年不斷滾動編制的過程中,相關城市規劃應在時間和內容上積極主動、及時協調,保證住房建設規劃的有效實施。

住房建設規劃的政策出發點是通過提供各種類型的住房,特別是政策性住房,以保證廣大人民群眾的根本利益,城市規劃領域在規劃編制中應積極銜接,保證各類住房特別是滿足中低收入人群的住房建設,使廣大人民群眾從中受益。

參考文獻

[1]中華人民共和國城市規劃法.

[2]國務院辦公廳轉發建設部等部門關于調整住房供應結構穩定住房價格意見的通知([2006 ]37 號) .

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【關鍵詞】城市環衛設施；規劃；建設

一、城市環衛設施規劃的起源和發展

1、城市環衛規劃的具體概念

伴隨經濟的不斷開展與社會的不斷進步，對生態環境的損壞也日益加劇，人類逐步認識到當時環境污染以及生態環境損壞嚴峻、資源短缺等一系列疑問的始作俑者是人類本身，因為本身無限制的、盲目的開發與社會經濟活動，而致使以上疑問的呈現。對于這一情況，一些國家現已開端采納一系列的舉動來有用的改變這一局面，因而，對于城市環衛設施有關計劃與建造理論也逐步得到重視與推行。

完成環境與經濟的和諧一致開展，是當時城市環衛計劃的重要引導思想與最終目標。具體而言，是將社會、經濟以及環境作為一個雜亂的生態系統，在聯系社會經濟開展具體規則以及生態規則與地理學有關原理的條件下，對其所開展的改變進行有用的研討，然后科學合理的安排人類經濟活動與環境之間的時刻與空間。

2、城市環衛設施規劃的主要內容

對于環境規劃而言，城市環衛規劃是其主要的組成部分，其可以包含：環境衛生設施相關規劃、環境衛生相關法律制定、環境管理體制、機構建設以及相關資源的投入與分配。而城市環衛設施的建設與規劃是其主要內容，其中包含：環衛公共設施與環衛工程設施。主要工作是合理的規劃以及設計城市環衛設施的具體數量、分布的地區以及規模等。

二、城市環衛設施規劃與建設中存在的問題

1、環衛設施建設困難

受到城市環衛設施現狀以及分布的影響，使得新型的基礎設施在建設方面存在較多的問題。首先是選址難問題，由于市民的環衛意識比較淡薄，專業的環衛規劃很難有效落實，導致環衛專業規劃和小區規劃嚴重脫節。即便是搞好小區規劃，住戶落實以后，在小區中插入公共廁所或者是垃圾轉運站就會遭受眾多居民的干涉。其次是建造難問題，近年來，經濟發展不平衡，用于城市環衛基礎設施建設的資金不足，這是導致環衛設施建設的首要原因。

2、環衛規劃機械化水平低

我國大多數城市中，在環衛管理方面仍然采用原始的人工管理模式，無論是道路清潔還是公廁管理中，都是由環衛工人手動打掃，沒有將他們從體力勞動中解放出來。環衛工人的工作大多是露天工作，并且流動性較大，應該在某一固定的位置設置休息場所供他們休息用，到目前為止，我國的大多小城市還沒有設置這樣的休息場所，從而使得環衛工人工作的積極性降低。

3、環衛設施受損嚴重

城市中的環衛設施存在嚴重受損的情況。按照城市規劃的標準，城市中的公共廁所設置應該以每平方千米3座的標準，但是很多城市中對于公廁的設置都比較少，水廁所占據的比例更是低，最終導致廁所嚴重破損，此外，廁所的分布不合理導致城市中出現了一些不明文的現象，引起了群眾的強烈反映。就城市中的垃圾中轉站設置而言，一般標準規定的來及中轉站的設置應該是每一千米設置一座中轉站，但是就這種小型的垃圾中轉站在城市中的設置相對較少，并且中轉站的分布不合理，這樣增加了工人運送垃圾的距離。為了盡早清理垃圾，環衛車承載量達到了規定標準以上進行運送，這種超負荷運轉導致車輛內部快速腐蝕，最終使得車輛破損。

三、加強城市環衛設施規劃與建設的策略

1、城市清掃和保潔

首先規定城市道路應該做到全日制清掃，其主要道路一般是每日清掃兩次，進行保潔兩次，每次作業時間不少于6小時。同時要逐步的實現城區主要道路采用機械化清掃方式，以機械化清掃與沖洗為主，而人工清掃為輔助。一級道路每周至少沖洗三次，灑水五次。相關垃圾收集容器以及垃圾收集站的清潔都應該滿足建設部所頒布的相關規定。

2、垃圾的收集以及清運規劃設計

首先要依據城市人群密集程度來合理的設置垃圾箱。一般而言，繁華的街道，其垃圾箱應該每隔35～50m設置一個，而城市交通的主要干道則每隔50～70m設置一個垃圾箱。對于一些垃圾袋固定收集與堆放的地區，則服務半徑不得超過70m，一些住宅小區，則每4幢住宅樓設置一個垃圾收集點。

3、多渠道籌集建設資金

資金短缺是制約環衛設施建設的重要因素，并且在社會主義市場經濟的背景下，深化體制改革，建立投資新體制，就需要堅持一定的原則，誰投資誰受益是應該遵循的基本原則之一，城市是廣大人民生活的場所，人民城市人民建，因此需要在既定的原則之下進行資金的募集，也可以采取其他的合法途徑拓展投資渠道，從而尋找穩定的資金來源，逐步完善城市中的環衛設施，為人們的生活創造美好的環境。

4、建立設施安全監督檢查機制

城市環衛基礎設施的破壞更多的是人為所導致的，但是由于缺乏管理，這些被破壞的設施找不到相應的責任人，最終只能有政府負責重新更換，這樣一來，不僅增長了破壞分子的氣焰，長期以來也增加了政府的投資。因此，為了有效解決城市環衛設施的破壞問題，需要建立日常監督機制，能夠有效監督某市環衛工作，可以利用計算機定位系統建立監督機制，幫助環衛工人對環衛工作的完成情況詳細進行觀察。同時對于有意破壞公共設施的行為進行監督，制止這些違規行為的發生。有效保護環衛基礎設施。

5、提高人們的環保意識

長期以來，人們更多的是關注經濟的發展，但是沒有從長遠的角度思考問題，從而忽略了對環境的保護，造成環境的嚴重破壞。城市中夏天到處臭味熏天，只要有活動開展的地方到處都會有垃圾的存在。很少有人形成一種自覺保護環境，自覺扔垃圾到垃圾桶的意識，這些行為嚴重阻礙了環衛事業的發展。因此，人們思想意識的高低在環保工作中顯得尤為重要。環衛設施的規劃和建設也少不了對人們環保觀念的提升環節。在環衛設施建設中，應該設置相應的環保講座和宣傳，告訴人們保護環境的重要性，讓人們清楚的認識到破壞環境為我們的生活所帶來的危害。同時，環保部門管理人員在建設環衛設施的過程中還應該加強與人民群眾之間的聯系，讓他們了解環衛設施設置的必要性，這樣才能將環衛規劃納入到城市的總體規劃建設中，才能使環境保護得到真正的落實。

結束語

總之，城市環衛設施主要由四個部分組成，主要包括工程設施以及基層環境機構、城市環境衛生公共設計和衛生工作場所。城市環衛設施在整個城市化建設中占據著重要的地位。但是就目前我國城市環衛設施規劃情況來看，各項工作的開展還不夠充分，使得城市環衛基礎設施的受到一定的阻礙，同時也影響到我國的城市化發展進程，難以將城市的整體功能很好的體現出來。因此，做好城市環衛設施規劃與建設是城市發展過程中一個非常重要的問題。

參考文獻

[1]鄂海波.城市環衛設施建設現狀分析及對策[J].科技創新與應用，2014，24：157.

[2]仇小玲.城市環衛設施建設存在的問題與對策[J].科技創新與應用，2014，21：294.

篇10

關鍵詞: 建筑設計，城市規劃

Abstract: urban planning is a scientific, comprehensive and highly professional work, involved in political, economic, cultural and social life, and other aspects, the national economy is the important part of the construction. Urban planning is the government at all levels guidance control city construction and development of the basic means, in our country is relationship socialist modernization of global important work. This paper introduces the city planning, urban design and architectural design, the relation between the points out the importance should be attached to the city planning guidance, subject to urban planning and urban design principle in architectural design creation.

Keywords: architectural design, the urban planning

中圖分類號：S611文獻標識碼：A 文章編號：

城市規劃是對一定時期內城市的經濟和社會發展、土地利用、空間布局以及各項建設的綜合部署、具體安排和實施管理,屬于宏觀的,它的研究對象是整個城市和城市所在的區域。建筑設計是微觀的,它的研究對象是建筑,城市規劃是建筑設計的前提與先導,而建筑設計則是城市規劃在空間上的具體落實。研究城市規劃與建筑設計的關系,對城市可持續發展與建設和諧社會具有非常積極的意義。

一、城市規劃設計與建筑設計的關系

城市規劃設計從某種意義上講就是一種空間地域的規劃,其總任務是為各種活動提供空間結構,它涉及城市的外觀形式、性質與分工產業發展與布局、社會發展與設施、規模投資及城市各部分的組成、管理、政策等。作為一門正逐步完善和發展的綜合性學科,城市規劃設計對城市空間的分析與設計,在實踐中安排城市發展規劃與建筑設計、景觀設計相對關系,具有相對獨立的基本原理和方法。

建筑設計是在城市規劃的前提下,根據建設任務要求和工程技術條件進行全面設想,解決室內空間的使用、經濟、美觀的要求,并根據其功能具體確定建筑物的空間組合形式和詳細尺寸,構造及材料做法,同時在外部形體上,具有一定時代特性風格的前提下與周圍環境、城市歷史文脈及城市控制性規劃相協調。它也具有相對獨立的基本原理和方法。

城市設計是從建筑學和城市規劃學發展出來的,學科上仍屬城市規劃范疇,它是用建筑學的理論在城市規劃的指導下對城市的空間進行建筑設計,同時也是一門涉及到城市規劃學、建筑學、景觀設計學、環境行為學、環境心理學以及社會學、經濟學的一門多學科交叉的新的邊緣學科。是否將其作為一門獨立學科,國內對此目前還沒有明確的定義,但它作為城市規劃和建筑設計之間的紐帶,在我國已越來越受到重視。

二、正確處理城市規劃設計與建筑設計的關系

1、科學對待城市規劃設計的龍頭地位

城市規劃設計主要是通過建筑設計、景觀設計來實現的。城市規劃管理是由城市規劃行政主管部門通過政府行為來對城市規劃設計和建筑設計進行監督、管理,并對二者之間發生的矛盾加以協調解決。在城市的建設和發展過程中,城市規劃具有龍頭地位。

隨著城市化的發展,城市規劃的設計內容日趨綜合,方法包容性更強,從單純注重形態的設計發展到綜合設計。在城市規劃設計中不但要注重城市的功能分區,交通流線,而且還要注重建筑物的體量、尺度、比例、色彩、造型、材料、空間等。一個城市建設的好壞與城市規劃設計水平的高低有著直接關系,因為城市規劃設計是城市建設的基礎,也是建筑設計的依據。在我國一般一個城市規劃設計經批準后,要執行十年以上,在批準城市規劃設計時一定要采取科學認真的態度。我國已把城市規劃工作納入法制化軌道,使城市規劃具有繼承性和連續性。

2.建筑設計應服從城市規劃

隨著經濟快速發展,人口的不斷增長,因而城市越來越多,規模越來越大,而城市以空間與環境利用為基礎,由建筑、綠化、道路、水系、人文風景等共同組成的服務于人的空間地域系統。人在任何時候都在領會城市,城市提供給人們的各方面感受便是城市空間,我們對城市空間進行分析及設計,使人活動的區域空間和各區域空間之間的關系協調,就是城市規劃。而城市規劃是動態地解決和協調各類建筑之間的聯系、建筑群的整體形象,以生態的、可持續的觀點延續城市的歷史,展望城市的未來,因此在城市的發展過程中城市規劃對城市的有序發展起著重要作用。建筑作為城市構成的基礎要素之一又必須服從于城市內容,他們之間在空間上是點與面的關系,好的建筑如同凝固的音樂,是城市的靈魂,但建筑也不能脫離城市環境,必須與城市環境相融合,因此建筑設計與城市規劃同等重要。在新的市場環境下,隨著我國經濟的飛速發展,建筑設計也得到了長足發展。

三、重視城市設計對建筑設計的指導作用

城市規劃的實質在于合理利用城市的土地和空間資源,協調城市功能布局以及進行各項建設的綜合部署和全面安排,故而其著眼點遠離建筑物質形態而偏向于社會的整體平衡,是一種強調總體協調、彼此相關而不突出個體的政策過程取向。

但具體城市的建設大都還是由許許多多的、彼此并不一定相關的個體項目構成。如建筑設計或是小范圍的外部空間設計,一個委托人、一份設計書、一筆資金就可以達到目的。在屬性上,這種設計主要反映業主及其能對建筑建造過程產生影響的那些人的思想與價值觀念,而忽略了整體效應與彼此間的聯系,是一種有突出個性的工程產品取向。如果人們直接以城市規劃去指導微觀的項目建設和建筑設計,極易造成彼此間的脫節,并直接導致環境品質的下降,中間層面的現代城市設計, 作為兩者間聯系的紐帶,就是在這種情況下逐漸發展起來的。其根本目的在于,通過對城市社會的空間環境設計,改善人們的生存空間的環境質量和生活質量。

城市設計不同于城市規劃設計中的控制性詳細規劃,作為一種在定性、定量圖文結合方式下的彈性控制方法, 可以直接指引到具體建筑單體的設計層面。城市建設是一個整體的系統化過程,如果沒有條例的約束,其間各種作用力必然會發生偏移甚至抵消,但是這種約束又不是對具體建筑物的描述, 城市設計的特點在于設計城市而非設計建筑物,它是彈性而非具象地引導建筑設計,從總體上引導土地的合理利用,保障生活環境的優良品質,促進城市空間的有序發展,同時為政府和規劃管理部門提供一種長效的技術管理支持。

3建議與對策

設計人員在做設計時經常從主觀感覺出發，通過形體、體量的造型來首先達到視覺上的審美要求，而且設計的大多數時間用在了這方面，對于細部則由于時間的限制而來不及仔細推敲了。這在很大程度上就是沒有結合環境總體考慮。

3.1深入結合環境

從城市區域規劃出發設想建筑與大環境的結合：建筑的整體輪廓上，與周圍的現有建筑呼應，立面上虛實對比、色彩處理與環境格調相協調，流線上，符合環境的肌理；從人的感覺出發想象建筑局部小環境的處理：通過人的生理和心理的感受塑造空間，

3.2重塑造型

有自己的風格，整體性強、簡單中體現復雜，不變中起變化。這方面我喜歡板材效果，直接、明了、輕佻。

3.3發揮理性

承傳歷史文脈，用抽象化的手法引用或延續歷史的痕跡