道路工程質(zhì)量管理范文

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篇1

關(guān)鍵詞：市政道路施工；質(zhì)量控制；質(zhì)量管理

中圖分類號(hào)：U41文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

為了在市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程形成過(guò)程中確保市政道路工程的建設(shè)質(zhì)量，防止工程質(zhì)量問(wèn)題的處現(xiàn)，我們必須加強(qiáng)工程質(zhì)量形成階段的質(zhì)量控制和管理。文本從施工準(zhǔn)備階段的管理與控制、施工過(guò)程中的質(zhì)量管理等方面，強(qiáng)凋如何有效地加強(qiáng)市政道路施工質(zhì)量控制與管理。

1．市政道路工程質(zhì)量現(xiàn)狀

市政道路工程，是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要方面，屬地方政府行為，建設(shè)資金絕大多數(shù)來(lái)源于政府的財(cái)稅收入。其投資從本質(zhì)上看，是轄區(qū)內(nèi)廣大納稅人心血和汗水的結(jié)晶。作為社會(huì)公益性項(xiàng)目，工程主要分布于城市建成區(qū)域，由于受到環(huán)境、場(chǎng)地、交通等多種因素制約，一般具有“短、平、快”的建設(shè)性質(zhì)。不可忽視的一點(diǎn)是：市政工程往往要承受獻(xiàn)禮、形象、政績(jī)、民心、承諾等多方面的考驗(yàn)和制約。工程實(shí)施后，重政治、輕技術(shù)、重工期、輕質(zhì)重承諾、輕監(jiān)管等現(xiàn)象應(yīng)運(yùn)而生。尤其與城市房屋建筑物、構(gòu)筑物質(zhì)量的監(jiān)管相對(duì)比，更是普遍存在“一手硬，一手軟”的問(wèn)題，市政道路工程建設(shè)無(wú)論從工程建設(shè)質(zhì)量各方責(zé)任主體的質(zhì)量行為，還是工程實(shí)體質(zhì)量都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于房屋建筑工程。正是由于這樣的忽視，給市政道路和其他基礎(chǔ)設(shè)施工程的質(zhì)量埋下了一定的質(zhì)量隱患。

而目前建設(shè)監(jiān)理市場(chǎng)比較普遍地存在監(jiān)理徒有虛名現(xiàn)象，有的城建主管部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)甚至認(rèn)為：監(jiān)理沒(méi)有不行，有了更不行。此外，隨著現(xiàn)代化步伐的加快，城市的市政道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)飛速發(fā)展，質(zhì)量問(wèn)題也越來(lái)越成為市民關(guān)注的焦點(diǎn)，工程監(jiān)理也越來(lái)越受到重視。但是，目前監(jiān)理能得到的設(shè)計(jì)圖紙可謂“百花齊放”。其深度與細(xì)度不敢恭維，“錯(cuò)、漏、碰、缺”現(xiàn)象比較普遍。再加上由于人為原因，可能會(huì)經(jīng)常改動(dòng)設(shè)計(jì)方案，而這種經(jīng)常被改動(dòng)的設(shè)計(jì)又因?yàn)榉N種原因得不到設(shè)計(jì)單位的認(rèn)可。

2．現(xiàn)狀成因分析

2.1管理和認(rèn)識(shí)不到位

相當(dāng)一部分地方領(lǐng)導(dǎo)，對(duì)現(xiàn)代市政道路工程還缺乏深入研究，對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)管存在模糊認(rèn)識(shí)，忽視決策的科學(xué)性、合法性,更多地是從完成年度考核目標(biāo)、節(jié)省建設(shè)資金、確保工程進(jìn)度等方面考慮。在為數(shù)不少的地區(qū)，一些新的招投標(biāo)辦法還未得到有效實(shí)施，如工程量清單計(jì)價(jià)、協(xié)議招標(biāo)等辦法，雖已經(jīng)建設(shè)部發(fā)文推行實(shí)施，但受地區(qū)主管部門(mén)、招標(biāo)從業(yè)人員及評(píng)標(biāo)人員業(yè)務(wù)水平限制，目前還不能得到完全實(shí)施。甚至有一些縣市區(qū)還存在政府部門(mén)直接組織招標(biāo)定標(biāo)，或者內(nèi)定之后再補(bǔ)手續(xù)等極不規(guī)范的現(xiàn)象。

2.2招投標(biāo)違規(guī)現(xiàn)象

由于現(xiàn)行的招投標(biāo)辦法就是業(yè)主招標(biāo)制，業(yè)主評(píng)委的比例占到評(píng)標(biāo)委員會(huì)組成的28%以上（這句話屬實(shí)嗎？不能亂說(shuō)呀，），并由業(yè)主方評(píng)委擔(dān)任評(píng)標(biāo)委員會(huì)主任，所以在評(píng)標(biāo)時(shí)業(yè)主因素起到很大的決定性作用。但由于其形式合法，所以監(jiān)督部門(mén)對(duì)此不良行為目前尚無(wú)更好的制約措施，一定程度上導(dǎo)致其成為易滋生商業(yè)賄賂的溫床。而聚合多家企業(yè)或者以多家企業(yè)的名義去圍標(biāo)，有些施工企業(yè)聯(lián)合多家企業(yè)去陪標(biāo)或者借用多家建筑企業(yè)資質(zhì)去投標(biāo),其結(jié)果不能選出低價(jià)格高質(zhì)量的施工企業(yè)。

2.3監(jiān)理環(huán)節(jié)松散

某些地方建設(shè)部門(mén)對(duì)國(guó)家在建設(shè)領(lǐng)域?qū)嵭泄こ瘫O(jiān)理制度這一重大改革沒(méi)有正確的認(rèn)識(shí)，沒(méi)有看到近年來(lái)監(jiān)理工作取得的成效，不相信監(jiān)理工作的實(shí)際作用，也只是迫于某些政策上的原因而委托監(jiān)理單位，主要業(yè)務(wù)仍是業(yè)主方另聘一些人員自行操作，監(jiān)理只是簽字蓋章，應(yīng)付建設(shè)主管部門(mén)檢查，順利通過(guò)驗(yàn)收關(guān)口而已。這也就從主觀上決定了建設(shè)監(jiān)理市場(chǎng)存在先天不足的隱患。

3．提高市政道路工程施工質(zhì)量對(duì)策

3.1 施工材料的管理與控制

(1)優(yōu)選施工材料的采購(gòu)人員。應(yīng)選擇忠于事業(yè)的人來(lái)?yè)?dān)任采購(gòu)工作，并加強(qiáng)其自身的政治素質(zhì)、質(zhì)量鑒定水平和挑選材料等相關(guān)的專業(yè)知識(shí)，從采購(gòu)上就做好材料的質(zhì)量控制。

(2)加強(qiáng)對(duì)施工材料料源生產(chǎn)廠家的調(diào)查，優(yōu)選供貨廠家。如查廠家的生產(chǎn)許可證，對(duì)瀝青材料、礦粉、石灰、粉煤繪、外加劑、石材及成品、半成品構(gòu)件，還應(yīng)檢查與其質(zhì)量相關(guān)的資料；訂貨前要取得供貨廠家的產(chǎn)品合格證書(shū)及試驗(yàn)報(bào)告，并對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行定期或不定期的抽樣驗(yàn)收實(shí)驗(yàn)，以生產(chǎn)關(guān)鍵工序、隱蔽工程為重點(diǎn)，加大質(zhì)量監(jiān)督力度。

(3)加強(qiáng)材料的檢查驗(yàn)收，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。不合格的原材料不準(zhǔn)使用，不合格的預(yù)制構(gòu)件不準(zhǔn)安裝。

(4)抓好材料的現(xiàn)場(chǎng)管理， 做好合理使用。按施工計(jì)劃和施工方法要求，組織各種材料進(jìn)場(chǎng)，按總體平面布置堆放，不同品種、不同規(guī)格的材料分別堆放。并準(zhǔn)備好防雨覆蓋設(shè)施，特別是防止水泥受潮變質(zhì)、鋼筋銹蝕；在工程開(kāi)始前以及施工過(guò)程中發(fā)生材料來(lái)源或規(guī)格的變化時(shí)，必須對(duì)材料來(lái)源、材料質(zhì)量、材料數(shù)量、供應(yīng)計(jì)劃、材料場(chǎng)堆放及儲(chǔ)存條件等進(jìn)行檢查；材料倉(cāng)庫(kù)、現(xiàn)場(chǎng)材料堆放處均設(shè)立標(biāo)示牌，寫(xiě)明品種、產(chǎn)地、規(guī)格、檢驗(yàn)狀態(tài)，嚴(yán)格按“三檢制”執(zhí)行，使原材料自始至終處于受控狀態(tài)，并做到可追溯性。

(5)搞好材料的試驗(yàn)、檢驗(yàn)工作。應(yīng)對(duì)工程主要材料進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)，及時(shí)出具試驗(yàn)報(bào)告，堅(jiān)持做到用數(shù)據(jù)說(shuō)話；施工前材料的質(zhì)量檢查應(yīng)以同一料源、同一批次購(gòu)入并運(yùn)至生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的相同規(guī)格品種為一“批”進(jìn)行檢查，應(yīng)在使用前規(guī)定的期限內(nèi)向監(jiān)理工程師或工程質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)提出正式報(bào)告，等取得正式認(rèn)可后，方可使用。

3.2 施工人員的管理與控制

(1)管理干部、技術(shù)人員應(yīng)有較強(qiáng)的質(zhì)量規(guī)劃、目標(biāo)管理、施工組織和技術(shù)指導(dǎo)、質(zhì)量檢查的能力，施工管理人員的管理素質(zhì)是保障施工質(zhì)量的重要因素。施工質(zhì)量的控制必須以人為主，要充分調(diào)動(dòng)員工的生產(chǎn)積極性，增強(qiáng)他們的責(zé)任感，樹(shù)立“質(zhì)量第一”的觀念，提高管理人員綜合素質(zhì)。

(2)當(dāng)今社會(huì)是人才的社會(huì)，擁有高素質(zhì)的人才隊(duì)伍并發(fā)揮他們的作用，就能充分搞好市政道路工程施工的質(zhì)量管理。整個(gè)工程施工中，要集中主要技術(shù)骨干，加強(qiáng)施工管理的人員培訓(xùn)，使整體技術(shù)力量得到充實(shí)，從而保證每個(gè)崗位都配備合格的技術(shù)人員。

(3)根據(jù)各個(gè)分項(xiàng)工程的不同特點(diǎn)，從確保質(zhì)量出發(fā)，實(shí)行全面控制。對(duì)技術(shù)要求高的工序，使用技術(shù)熟練、經(jīng)驗(yàn)豐富的人員去管理。

4．在材料檢查中所采取的措施

市政道路工程的質(zhì)量，與使用的材料密切相關(guān)，材料的性能如何，在很大程度上決定著工程的使用和壽命。原材料、管構(gòu)件的質(zhì)量對(duì)道路工程質(zhì)量起著決定性作用，是保證施工質(zhì)量的第一道關(guān)口。道路及其附屬結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)和暢通，為最大限度降低環(huán)境對(duì)工程質(zhì)量的不利影響，創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程打好基礎(chǔ)。構(gòu)造物不僅要承受較大的荷載，而且常年暴露在大氣環(huán)境下，經(jīng)受各種環(huán)境復(fù)雜變化的影響，對(duì)其使用的原材料，應(yīng)給予充分的重視。

項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)管部門(mén)對(duì)工程材料的監(jiān)管，貫穿于工程建設(shè)的全過(guò)程。在施工過(guò)程中道路工程材料來(lái)源渠道往往變化較大，種類復(fù)雜，特別是砂、石的來(lái)源變化頻繁。所有材料在工程驗(yàn)收之前，監(jiān)管工程師都有權(quán)進(jìn)行檢查、抽樣測(cè)試和復(fù)試，對(duì)施工單位自行采購(gòu)的工程材料（水泥、砂、石集料、鋼筋等），必須提供“三證”并按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定抽樣檢驗(yàn)，執(zhí)行見(jiàn)證取樣制度，不合格的材料一律不準(zhǔn)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)給予清退。在工程材料檢查驗(yàn)收工作中，監(jiān)管工程師要嚴(yán)格控制材料的供應(yīng)來(lái)源，加強(qiáng)對(duì)材料的抽檢工作，以保證進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量，把好原材料、管構(gòu)件質(zhì)量關(guān)。

5．結(jié)束語(yǔ)

總之，市政道路工程項(xiàng)目建設(shè)牽涉到國(guó)家和社會(huì)方方面面，工程項(xiàng)目質(zhì)量好，就會(huì)使國(guó)家增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)實(shí)力，也會(huì)給人民帶來(lái)實(shí)惠和利益；質(zhì)量不好，就會(huì)帶來(lái)大量資源的損失。參與工程建設(shè)各方應(yīng)明確各自的質(zhì)量責(zé)任，規(guī)范業(yè)主的某些行為，加強(qiáng)設(shè)計(jì)質(zhì)量管理，加強(qiáng)監(jiān)理單位的科學(xué)監(jiān)理，通過(guò)科學(xué)管理，使建設(shè)項(xiàng)目科學(xué)決策、精心設(shè)計(jì)、精心施工，共同提高市政道路工程的質(zhì)量，保證投資目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

［1］裴永勝.淺談市政道路工程施工過(guò)程的質(zhì)量控制[J]. 山西建筑，2004，30（8）.

篇2

關(guān)鍵詞：市政、道路、工程、質(zhì)量、管理、控制

一、前言

隨著近些年國(guó)民經(jīng)濟(jì)的較快發(fā)展和城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，城市空間和外延在持續(xù)擴(kuò)大。為滿足城市經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的需求，市政道路管理日益成為重中之重。市政道路工程有許多不同于其他道路工程的特點(diǎn)，這是由于城市道路范圍內(nèi)有各種管線和地下設(shè)施需同時(shí)施工，城市交通的需要又不允許工期過(guò)長(zhǎng)，各種城市公用設(shè)施、交通設(shè)施與道路建設(shè)同步建設(shè)，加大了工程的復(fù)雜性，經(jīng)常出現(xiàn)一些特殊的質(zhì)量通病。這就迫切要求我們必須重視和加強(qiáng)市政道路現(xiàn)場(chǎng)施工中的工程質(zhì)量管理，提高市政道路工程的施工質(zhì)量。

二、市政道路工程存在的主要質(zhì)量問(wèn)題

1、雨水井、檢查井與路面的接縫處出現(xiàn)塌陷

由于市政道路工程中輔助設(shè)施多，所以大多數(shù)雨水井都設(shè)在行車(chē)道上，還有不少排水干管及檢查井也設(shè)在行車(chē)道上。因此，當(dāng)其井背寬度較小時(shí)，回填夯實(shí)就十分困難，壓實(shí)度檢查也難以進(jìn)行。施工中經(jīng)常發(fā)生的疏忽或監(jiān)控不嚴(yán)，必然使工程出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，導(dǎo)致常見(jiàn)的雨水井及檢查井與路面接縫處出現(xiàn)塌落缺陷，造成行車(chē)中出現(xiàn)跳車(chē)現(xiàn)象。對(duì)此，施工過(guò)程中必須特別關(guān)注回填質(zhì)量，這就要求施工單位采取特殊措施進(jìn)行回填。為了防止施工疏忽，質(zhì)安員應(yīng)加強(qiáng)巡檢，必要時(shí)采取旁站方式進(jìn)行監(jiān)控。

2、土路床整修碾壓的問(wèn)題

不經(jīng)壓實(shí)的土路床，路面結(jié)構(gòu)等于鋪筑在軟地基上，其軟基有較大的空隙，經(jīng)過(guò)雨季雨水的滲透以及冬春季節(jié)的水分積聚，軟土基中會(huì)滲入大量水份，使土基穩(wěn)定性降低，支撐不住路面結(jié)構(gòu)，路面將出現(xiàn)早期變形破壞。不控制土路床的縱、橫斷面高程，只控制其上結(jié)構(gòu)層的高程，將不能保證結(jié)構(gòu)層的設(shè)計(jì)厚度，會(huì)出現(xiàn)薄厚不均和不能滿足設(shè)計(jì)要求的薄弱部分，出現(xiàn)過(guò)早破壞。不控制土路床的平整度，雖經(jīng)碾壓，但凹凸部分的峰谷長(zhǎng)度小于碾輪接觸面，即出現(xiàn)疙瘩坑表面，如此密實(shí)度會(huì)不均勻，突起部分密實(shí)度高，低洼部分密實(shí)度差，從而造成路面結(jié)構(gòu)層的密實(shí)度和強(qiáng)度也不均勻。對(duì)此，對(duì)技術(shù)素質(zhì)偏低的施工單位或人員應(yīng)進(jìn)行培訓(xùn)，施工時(shí)做好工序技術(shù)交底。按照路床工序的要求，在控制中線高程、橫斷高程、平整度的基礎(chǔ)上，填方路段路床向下0～80cm范圍內(nèi)，挖方路段路床向下0～30cm范圍內(nèi)要達(dá)到重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)95%的壓實(shí)度。

3、路基填土、溝槽回填壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求

路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性是保證路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性的基本條件。由于城市道路的地下部分鋪設(shè)了各種不同的管線，因此，其溝槽回填的密實(shí)度對(duì)道路路基的影響很大。道路路基施工中，路堤填筑和管線溝槽回填是路基施工的關(guān)鍵部位。回填壓實(shí)的質(zhì)量通病為超厚回填、傾斜碾壓、填土不符合要求，這些均會(huì)造成回填土達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求的密實(shí)度。對(duì)此，施工單位應(yīng)向操作者作好技術(shù)交底，使路基填方及溝槽回填土的虛鋪厚度按照機(jī)型不超過(guò)有關(guān)規(guī)定；在路基總寬度內(nèi)，應(yīng)采用水平分層方法填筑；路基地面的橫坡或縱坡陡于1:5時(shí)應(yīng)做成臺(tái)階；回填溝槽分段填土?xí)r，應(yīng)分層倒退留出臺(tái)階，臺(tái)階高等于壓實(shí)厚度，臺(tái)階寬大于或等于1m對(duì)填土中的大石塊要取出，對(duì)大于10cm的硬土塊應(yīng)打碎或取出。

4、過(guò)路管溝處路面出現(xiàn)裂縫

市政道路工程中，有許多管道需要通過(guò)行車(chē)路，如排雨管道、過(guò)路的電力電纜、通訊電纜、自來(lái)水管道等。施工這些管道要在路床施工前進(jìn)行，這樣就不存在壓實(shí)度不足的問(wèn)題。這一點(diǎn)要特別加以注意，以防止因壓實(shí)度不足產(chǎn)生路面裂縫的現(xiàn)象。在管道底部回填施工中，應(yīng)要求施工單位采用灰泥填管道護(hù)腳處的狹小部位，然后以虛鋪≤200mm的厚度，進(jìn)行人工夯實(shí)，夯實(shí)遍數(shù)不得少于5遍。管道以上，人工夯回填完兩層后，進(jìn)行機(jī)械夯實(shí)，并在兩側(cè)放坡，完成回填，以避免出現(xiàn)上下直通縫。

5、人行道施工中，盲道口道板安裝不牢，易脫落

由于盲道口在通往人行橫道處是下坡，造成了此處的道板需切割、且突出人行道路面。一旦安裝質(zhì)量稍微出現(xiàn)一些問(wèn)題，極易產(chǎn)生道板脫落現(xiàn)象。這也是市政道路工程中經(jīng)常產(chǎn)生的質(zhì)量缺陷。對(duì)此，監(jiān)理方應(yīng)在施工前的技術(shù)交底中，提出特別要求。在施工中應(yīng)要求施工單位特別注意此處的施工質(zhì)量，注意砂漿標(biāo)號(hào)、干濕度及砂漿的飽滿度。

6、人行道上的路燈檢查井蓋板與道面高差超標(biāo)，易產(chǎn)生拌腳現(xiàn)象。

在人行道施工中，由于檢查井蓋板大，安裝較難，極易出現(xiàn)檢查井蓋板與路面高差超標(biāo)現(xiàn)象，交付使用后，可能發(fā)生拌腳現(xiàn)象。對(duì)此，監(jiān)理需要逐個(gè)進(jìn)行檢查驗(yàn)收，不合格的堅(jiān)決要求整修，直到達(dá)到要求為止。

三、市政道路工程質(zhì)量的綜合控制

l、工作質(zhì)量的控制。

在質(zhì)量控制中，人、機(jī)、料、法、環(huán)這五大要素，人是決定的因素。管理、施工及操作人員自身素質(zhì)的高低對(duì)工程質(zhì)量起決定性的作用。人員素質(zhì)高低對(duì)丁程質(zhì)量影響的表現(xiàn)形式就是工作質(zhì)量，因此對(duì)工作質(zhì)量必須進(jìn)行嚴(yán)格管理。崗位教育和技術(shù)交底是保證工作質(zhì)量的前提，因此要通過(guò)崗位教育和技術(shù)交底樹(shù)立全員的質(zhì)量意識(shí)，這樣才能在質(zhì)量上形成你追我趕的自覺(jué)行動(dòng)，才能形成人人關(guān)心質(zhì)量，個(gè)個(gè)重視質(zhì)量的風(fēng)氣,同時(shí)要實(shí)行競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，激勵(lì)機(jī)制和獎(jiǎng)懲機(jī)制，這樣才能提高工作質(zhì)量，以達(dá)到保證工程質(zhì)量的目的。

2、施工機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量控制。

施工機(jī)械設(shè)備一般不直接用于工程實(shí)體，因此對(duì)工程質(zhì)量不產(chǎn)生直接影響，但不能忽視它的間接影響。所以在工程方案的確定中，選用先進(jìn)的、可靠的、適用的、符合技術(shù)要求的設(shè)備，對(duì)保證和提高工程質(zhì)量有舉足輕重的作用。特別對(duì)帶有計(jì)量的設(shè)備，要定期進(jìn)行檢查和維護(hù)，使其達(dá)到額定的性能，以滿足工程質(zhì)量的要求。

3、工程所用原材物料的質(zhì)量控制。

工程所用原材物料是形成工程實(shí)體的原料，也是工程質(zhì)量形成的基本要素。保證原材物料按質(zhì)、按量供應(yīng)和使用是項(xiàng)目質(zhì)量控制的重要內(nèi)容。對(duì)原材物料的質(zhì)量控制應(yīng)采用“三把關(guān)，四檢驗(yàn)”的制度，即材料供應(yīng)人員把關(guān)，技術(shù)質(zhì)量檢驗(yàn)人員把關(guān)，操作使用人員把關(guān)，檢驗(yàn)規(guī)格，檢驗(yàn)品種，檢驗(yàn)質(zhì)量，檢驗(yàn)數(shù)量。

4、施工工序的質(zhì)量控制。

質(zhì)量控制最基本的內(nèi)容是工序質(zhì)量的控制，工序質(zhì)量控制的目的就是要發(fā)現(xiàn)偏差和分析影響工序質(zhì)量的制約因素，并消除制約因素，使工序質(zhì)量控制在一定范圍內(nèi)，以確保每道工序的質(zhì)量。工序質(zhì)量具有不穩(wěn)定性和不確定性的特點(diǎn)，不穩(wěn)定性是因人工操作所致，而不確定性是指市政工程施工不象工業(yè)產(chǎn)品的工序那樣可以事先確定。市政工程施工工程量大，共同操作的人員之多及交叉施工的存在,使市政施工的工序具有連續(xù)的相互搭接的特征，控制好工序質(zhì)量，就要做到對(duì)每道工序，每個(gè)工作全面實(shí)施監(jiān)督操作、檢驗(yàn)把關(guān)、預(yù)防和檢測(cè)檢驗(yàn)相結(jié)合的管理控制方法。

5、產(chǎn)成品保護(hù)養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量控制。

施工周期長(zhǎng)和多工種交叉作業(yè)的存在，決定丁市政丁程施工產(chǎn)成品保護(hù)的重要性。分項(xiàng)工程的完成對(duì)單位工程來(lái)說(shuō)僅僅是產(chǎn)品完成過(guò)程中的一個(gè)工序，對(duì)已完成分項(xiàng)工程的保護(hù)養(yǎng)護(hù)對(duì)整個(gè)工程有著決定性的作用，所以要嚴(yán)格按照規(guī)范及操作要求保護(hù)養(yǎng)護(hù)好已完成的分項(xiàng)工程。

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關(guān)鍵詞：市政道工；路基質(zhì)量；問(wèn)題；治理方法

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程建設(shè)規(guī)模越來(lái)越大。市政道路工程由于施工場(chǎng)地狹小，交通流量影響大，且工藝比較復(fù)雜，因此，在施工中會(huì)遇到各種各樣不同的環(huán)境條件的制約。所以，要始終堅(jiān)持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，注意加強(qiáng)施工管理，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，就一定會(huì)提高土基路面的耐久性。

1 市政道路工程施工特點(diǎn)

1.1原材料投入大

城市道路建設(shè)原材料用量很大,在工程造價(jià)中占有比例很大。施工單位在工程中片面追求施工進(jìn)度,在選材上不顧質(zhì)量壓低成本。如果不在這一環(huán)節(jié)加以嚴(yán)格的控制,那么質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)就不可避免。

1.2作業(yè)場(chǎng)地輔助設(shè)施多

市政道路施工一般都是在城市內(nèi)地段復(fù)雜的街巷, 作業(yè)面狹窄,車(chē)流、人流難以控制。城市道路的地下、地面及空中,由于管線、路面、過(guò)街地下通道或過(guò)街人行天橋的立體分布,各種城市公用設(shè)施、交通設(shè)施與道路建設(shè)同步建設(shè),又加大了工程的復(fù)雜性。在施工中稍有疏忽,就可能造成安全隱患和經(jīng)濟(jì)損失。由于市政道路工程中輔助設(shè)施多,施工中經(jīng)常發(fā)生的疏忽或監(jiān)控不嚴(yán),必然使工程出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題,導(dǎo)致常見(jiàn)的雨水井及檢查井與路面接縫處出現(xiàn)塌落缺陷。

1.3工程周期比較短

市政道路建設(shè)工程周期一般相對(duì)比較短，很多工程是匆忙開(kāi)工,來(lái)不及認(rèn)真選擇施工隊(duì)伍,更沒(méi)有時(shí)間對(duì)施工隊(duì)伍進(jìn)行招投標(biāo)和詳細(xì)的考察。有時(shí)為了提高施工效率將工程分解成一個(gè)個(gè)細(xì)小的工段,分別交給不同的施工隊(duì)伍,結(jié)果造成了相互干擾的混亂局面。各隊(duì)之間技術(shù)水平參差不齊,原材料選用不一致,為工程質(zhì)量埋下了不良隱患。

1.4涉及部門(mén)多牽扯多方利益

由于道路施工的具體情況非常復(fù)雜,涉及到各個(gè)單位、部門(mén)的管理,牽扯到多方面的利益,隨之而來(lái)的問(wèn)題常常使施工工作的困難程度增加。城市氣候環(huán)境、施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)條件也都會(huì)影響到工程施工的進(jìn)展程度。

2 當(dāng)前市政道路工程存在的主要問(wèn)題

2.1認(rèn)識(shí)不到位

相當(dāng)一部分地方領(lǐng)導(dǎo)，對(duì)現(xiàn)代市政道路工程還缺乏深入研究，對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)管存在模糊認(rèn)識(shí)，忽視決策的科學(xué)性、合法性，更多地是從完成年度考核目標(biāo)、節(jié)省建設(shè)資金、確保工程進(jìn)度等方面考慮。一些新的招投標(biāo)辦法還未得到有效實(shí)施，如工程量清單計(jì)價(jià)、協(xié)議招標(biāo)等辦法，雖已經(jīng)建設(shè)部發(fā)文推行實(shí)施，但受地區(qū)主管部門(mén)、招標(biāo)從業(yè)人員及評(píng)標(biāo)人員業(yè)務(wù)水平限制，目前還不能得到完全實(shí)施

2.2違規(guī)招投標(biāo)

由于現(xiàn)行的招投標(biāo)辦法就是業(yè)主招標(biāo)制，業(yè)主評(píng)委的比例占到評(píng)標(biāo)委員會(huì)組成的28%以上，并由業(yè)主方評(píng)委擔(dān)任評(píng)標(biāo)委員會(huì)主任，所以在評(píng)標(biāo)時(shí)業(yè)主因素起到很大的決定性作用。有些施工企業(yè)聯(lián)合多家企業(yè)去陪標(biāo)或者借用多家建筑企業(yè)資質(zhì)去投標(biāo)，其結(jié)果不能選出低價(jià)格高質(zhì)量的施工企業(yè)。很多企業(yè)外借資質(zhì)證書(shū)或掛靠施工資質(zhì)，企業(yè)的小包工頭、小建筑公司雖然已中標(biāo)，但多數(shù)施工實(shí)力有限，既無(wú)機(jī)械設(shè)備也無(wú)專業(yè)技術(shù)人員，形成了中標(biāo)公司不施工，施工單位無(wú)能力的不良局面。這不僅影響了工程的施工進(jìn)度，而且直接影響了工程的整體質(zhì)量。 

2.3監(jiān)理監(jiān)管松散

建設(shè)部門(mén)對(duì)工程監(jiān)理制度沒(méi)有正確的認(rèn)識(shí)，對(duì)近年來(lái)監(jiān)理工作取得的成效，不相信監(jiān)理工作的實(shí)際作用，也只是迫于某些政策上的原因而委托監(jiān)理單位，主要業(yè)務(wù)仍是業(yè)主方另聘一些人員自行操作，監(jiān)理只是簽字蓋章，應(yīng)付建設(shè)主管部門(mén)檢查，順利通過(guò)驗(yàn)收關(guān)口而已。這也就從主觀上決定了建設(shè)監(jiān)理市場(chǎng)存在先天不足的隱患。

3提高市政道路工程施工質(zhì)量對(duì)策

3.1完善質(zhì)量管理體系

完善市政工程建設(shè)系統(tǒng)的質(zhì)量管理體系。建立并完善工程建設(shè)管理制度,規(guī)范與指導(dǎo)工程建設(shè)項(xiàng)目從立項(xiàng)至竣工驗(yàn)收各階段、各環(huán)節(jié)對(duì)各部門(mén)、各參建單位的各項(xiàng)管理工作。完善招投標(biāo)管理辦法,進(jìn)一步開(kāi)放工程建設(shè)市場(chǎng),避免地方壟斷。優(yōu)化施工招標(biāo)評(píng)標(biāo)辦法,使創(chuàng)精品工程或施工質(zhì)量好的企業(yè)更容易中標(biāo),或有更多的機(jī)會(huì)中標(biāo),避免施工單位的惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng),使中標(biāo)價(jià)回歸理性。建立并完善對(duì)施工單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位、勘察單位、檢測(cè)單位的工作監(jiān)督與考核辦法,形成對(duì)各單位的評(píng)級(jí)與優(yōu)選制度。完善工程質(zhì)量管理的獎(jiǎng)懲制度。完善對(duì)工程建設(shè)管理單位與個(gè)人的廉政考核與處罰管理制度。

3.2重視施工過(guò)程控制

根據(jù)建設(shè)單位辦理市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程質(zhì)量控制登記時(shí)，向工程質(zhì)量控制機(jī)構(gòu)提交的有關(guān)的資料，包括規(guī)劃許可證；施工、監(jiān)理中標(biāo)通知書(shū)；施工、監(jiān)理合同及其單位資質(zhì)證書(shū)；施工圖設(shè)計(jì)文件審查意見(jiàn)；經(jīng)批準(zhǔn)的道路工程施工圖設(shè)計(jì)文件等。據(jù)目標(biāo)責(zé)任體系和質(zhì)量管理體系選擇適當(dāng)?shù)氖┕すに嚕M織，管理，協(xié)調(diào)分部分項(xiàng)工程施工，做好事前、事中、事后控制工作。加強(qiáng)對(duì)施工單位的現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量的監(jiān)控與考核。采用定期檢查和現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)抽查等方式對(duì)施工質(zhì)量的整體運(yùn)行情況和關(guān)鍵部位的質(zhì)量狀況進(jìn)行監(jiān)督與控制。這樣的監(jiān)督與控制應(yīng)由業(yè)主、監(jiān)理、質(zhì)檢站等聯(lián)合控制。對(duì)監(jiān)控與考核的內(nèi)容應(yīng)根據(jù)不同的工程內(nèi)容和要求詳細(xì)討論研究制定。對(duì)施工單位的施工投入、工程質(zhì)量管理體系運(yùn)行狀況的檢查與考核。重點(diǎn)考慮對(duì)承包人是否有合同違法行為、承包商的組織機(jī)構(gòu)及主要負(fù)責(zé)人的到位情況、主要施工設(shè)備的投入情況、質(zhì)量控制程序的遵守、材料質(zhì)量控制情況、施工方案、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)體質(zhì)量控制情況、內(nèi)業(yè)資料等方面進(jìn)行檢查考核。施工方法在市政道路工程質(zhì)量起著決定的作用。施工方案必須實(shí)行分級(jí)審批制度，在每一分項(xiàng)工程施工的都要按照方案來(lái)進(jìn)行。針對(duì)施工過(guò)程中出現(xiàn)的新問(wèn)題，需要對(duì)施工方案進(jìn)行修改，必須要制定程序化的制度文件，使施工方案的實(shí)施處于受控狀態(tài)。因此，根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)的要求和現(xiàn)有的條件制定經(jīng)濟(jì)合理的施工方法。 

3.3狠抓監(jiān)理環(huán)節(jié)

針對(duì)如何嚴(yán)格監(jiān)理程序及目前存在的現(xiàn)象和問(wèn)題進(jìn)行剖析，并嘗試提出相應(yīng)的解決途徑。工程質(zhì)量監(jiān)理目標(biāo)是建立全面的質(zhì)量控制體系，強(qiáng)化承包人自檢體系的管理，嚴(yán)格做好中間的質(zhì)量檢驗(yàn)以及現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量驗(yàn)收，搞好工序監(jiān)測(cè)，強(qiáng)調(diào)以事前控制為主，嚴(yán)格開(kāi)工報(bào)告的審批，預(yù)防質(zhì)量通病的發(fā)生，杜絕施工質(zhì)量事故，確保工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)。由參與工程建設(shè)活動(dòng)的建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位共同對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收及評(píng)定，并由政府交通主管部門(mén)和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)依法進(jìn)行監(jiān)督檢查，是對(duì)市政道路工程質(zhì)量進(jìn)行最后確認(rèn)，驗(yàn)證施工技術(shù)是否符合規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、能否交付使用所把的最后一道關(guān)。市政道路工程驗(yàn)收工作應(yīng)當(dāng)做到公正、公平和科學(xué)。

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關(guān)鍵詞；市政道路施工管理影響因素 質(zhì)量控制

Abstract: with the rapid development of our economy, the municipal road construction is increased ceaselessly, ability to continuously improve the city road bearing. In order to ensure the engineering quality of municipal road construction, to do better, more perfect, we should strengthen the supervision and management of the project implementation process, to seize the key problem and important procedure, strictly comply with the design and construction specifications technical standards, to ensure the construction quality of municipal road engineering to achieve excellent.

Keywords; municipal road construction and management factors affecting quality control

中圖分類號(hào)：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

引言； 近幾年來(lái)，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展迅猛，城市的道路狀況得到了極大的改善。市政道路是否暢通、平整，是體現(xiàn)城市硬環(huán)境建設(shè)的重要體現(xiàn)。目前，城市道路路面的使用周期大大縮短，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到設(shè)計(jì)使用年限即出現(xiàn)破壞現(xiàn)象。其原因是多方面的，有執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)、施工方面的原因；有交通量迅猛增加的原因：有原材料質(zhì)量的原因等。為保證城市交通安全、暢通和城市環(huán)境的美觀，對(duì)城市道路建設(shè)施工要按全面質(zhì)量管理的要求，建立健全有效的質(zhì)量保證體系，對(duì)施工過(guò)程、每道工序的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢查、控制，從而提高市政道路的建設(shè)質(zhì)量延長(zhǎng)市政道路使用壽命。

一、市政道路工程質(zhì)量的主要影響因素

市政道路工程的施工質(zhì)量受到很多因素的影響，主要的影響因素有以下幾點(diǎn)：

1.1工程設(shè)計(jì)對(duì)工程質(zhì)量的制約

工程設(shè)計(jì)是工程施工的前提，沒(méi)有高質(zhì)量的設(shè)計(jì)不可能有高質(zhì)量的工程。一個(gè)項(xiàng)目由一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的結(jié)構(gòu)工程師主持負(fù)責(zé)，能因地制宜選擇合適的設(shè)計(jì)理念，從而做出優(yōu)質(zhì)的設(shè)計(jì)方案。另外，設(shè)計(jì)中使用的測(cè)量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確、結(jié)構(gòu)方案不合理，存在明顯缺陷，必然留下無(wú)法彌補(bǔ)的質(zhì)量隱患。

1.2施工組織設(shè)計(jì)與施工工藝影響工程質(zhì)量

施工單位應(yīng)該在市政道路工程施工前編制完整的施工組織設(shè)計(jì)方案并交監(jiān)理單位進(jìn)行審核，還要根據(jù)工程實(shí)際情況選擇合適的施工方案、施工工藝。另外，市政道路經(jīng)常受到征地、拆遷等因素的影響，施工單位還要根據(jù)施工實(shí)際變化，做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以適應(yīng)多變的市政道路工程施工組織動(dòng)態(tài)計(jì)劃。

1.3工程參與人員對(duì)工程質(zhì)量的影響

現(xiàn)場(chǎng)施工人員和監(jiān)理人員對(duì)工程質(zhì)量的最終形成有很大的影響。作為施工技術(shù)人員要熟悉工程情況、設(shè)計(jì)意圖和要求、施工方案及施工進(jìn)度計(jì)劃。同時(shí)施工人員還要及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過(guò)程中的問(wèn)題，積極向監(jiān)理單位及設(shè)計(jì)單位反映情況，保證整個(gè)施工過(guò)程順暢進(jìn)行。

1.4確定合理工程造價(jià)對(duì)工程質(zhì)量的影響

目前，工程招投標(biāo)已經(jīng)在建設(shè)工程領(lǐng)域廣泛推廣應(yīng)用。市政道路工程通常也采用公開(kāi)招投標(biāo)的方式選擇施工企業(yè)，但是由于評(píng)標(biāo)方法和建設(shè)單位對(duì)低報(bào)價(jià)的熱衷造成中標(biāo)價(jià)偏低，有的甚至低于合理造價(jià)。施工企業(yè)在實(shí)際施工過(guò)程中，為了能夠盈利，往往會(huì)降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、偷工減料。所以建設(shè)單位應(yīng)該制定合理的工程限價(jià)，選用合理的評(píng)標(biāo)辦法，有效提高工程質(zhì)量。

二、市政道路施工存在問(wèn)題分析

市政道路工程在施工建設(shè)階段，在質(zhì)量管理辦法的制定和在實(shí)施的過(guò)程中，出現(xiàn)了許多的問(wèn)題。市政道路施工管理工作的漏洞，很大程度上面都是由于人為原因造成的。對(duì)于一些施工管理計(jì)劃的制定，沒(méi)有全面的發(fā)揮預(yù)見(jiàn)性，沒(méi)有深入了解施工圖紙所涉及的內(nèi)容，對(duì)于一些質(zhì)量薄弱環(huán)節(jié)把握不到，以至于管理工作在開(kāi)展的時(shí)候沒(méi)有取得良好的效果。此外，施工建設(shè)使用材料環(huán)節(jié)也存在著一些問(wèn)題，這些都是由于管理工作不到位而造成的。下面就對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行分析。

2.1施工質(zhì)量管理辦法不符合實(shí)際

在現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量管理階段，由于施工準(zhǔn)備階段的工作不充分，對(duì)于施工建設(shè)質(zhì)量管理辦法沒(méi)有符合現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境的制定，在現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)節(jié)不能很好地落實(shí)各種規(guī)章制度，即使落實(shí)也不能有效的處理控制現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量薄弱點(diǎn)，實(shí)行起來(lái)的可操作性并不高，造成現(xiàn)場(chǎng)施工混亂的局面，增加了施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。

2.2市政道路施工材料隱患

市政道路工程材料是工程建設(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ)。市政道路建設(shè)施工項(xiàng)目所使用的建設(shè)材料，對(duì)市政工程的施工質(zhì)量影響很大，材料選擇、組成是否合理，質(zhì)量是否檢驗(yàn)合格，運(yùn)輸、保管是否恰當(dāng)?shù)龋贾苯佑绊懝こ虒?shí)體的質(zhì)量和使用壽命。在施工材料選購(gòu)階段，由于選購(gòu)材料的人員缺乏材料專業(yè)知識(shí)，對(duì)于材料的各項(xiàng)性能不明白，導(dǎo)致了所選用的用材料質(zhì)量低劣， 或者是由于工程資金限制，建設(shè)資金不充裕的情況下，為了能夠降低建設(shè)成本，在材料選用方面唯有選用價(jià)格相對(duì)低廉的供應(yīng)商，這樣雖然提高了工程建設(shè)利潤(rùn)，但是卻為道路質(zhì)量本身造成了很大的傷害，留下了隱患。

2.3施工過(guò)程質(zhì)量問(wèn)題

市政道路施工過(guò)程中的質(zhì)量控制，由于施工建設(shè)人員的安全生產(chǎn)意識(shí)不高，部分施工人員一味的提高建設(shè)速度，將建設(shè)質(zhì)量放在了次要的位置，管理責(zé)任不明確，不到位，獎(jiǎng)懲制度模糊，都不能很好的對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行全面的合理控制，造成施工質(zhì)量下降。此外，缺乏對(duì)施工設(shè)計(jì)圖紙的了解，施工工藝、施工辦法、施工機(jī)械使用不得當(dāng)，也降低了施工質(zhì)量。

市政道路是我國(guó)城市建設(shè)的重要組成部分，在施工建設(shè)的過(guò)程當(dāng)中，市政工程對(duì)城市環(huán)境的破壞也是比較大的。施工建設(shè)人員往往缺乏對(duì)環(huán)境的保護(hù)意識(shí)，而建設(shè)管理人員也對(duì)此沒(méi)有引起足夠的重視，以至于對(duì)城市環(huán)境造成很大的破壞。

三、市政道路工程施工質(zhì)量管理控制分析

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關(guān)鍵詞：市政道路；施工；質(zhì)量控制

中圖分類號(hào)： U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

引言

市政道路是否寬敞、交通是否便捷已經(jīng)成為了反映一座城市管理水平高低的窗口，近年來(lái)，我國(guó)城市道路等市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)飛速發(fā)展，施工質(zhì)量也在穩(wěn)步提高，但由于市政道路工程容易受到地質(zhì)、天氣和行政等方面的干擾，且施工環(huán)境復(fù)雜，工期要求也比較緊，同時(shí)還要顧及到城市的給排水系統(tǒng)、供熱系統(tǒng)、電力和燃?xì)庀到y(tǒng)、通訊及綠化設(shè)施等方面的內(nèi)容，因此施工難度較大，工程質(zhì)量也相對(duì)難于控制。為此，加強(qiáng)并提高市政道路交通工程的質(zhì)量和管理是急需解決的事情。

一、市政道路工程質(zhì)量問(wèn)題的成因

1、開(kāi)工倉(cāng)促

不少市政道路工程從提出計(jì)劃到進(jìn)行施工只有很短的時(shí)間，使得工程設(shè)計(jì)規(guī)劃和施工隊(duì)伍的選擇變得非常緊迫，有些甚至存在著邊設(shè)計(jì)邊施工的情況，慌亂自然會(huì)出錯(cuò)，最終使工程質(zhì)量難以得到保證。

2、作業(yè)面狹窄

市政道路工程的施工場(chǎng)地相對(duì)比較混亂，并且還要考慮到供水、供熱、燃?xì)狻⑼ㄓ崱⒕G化等市政設(shè)施，使得本已狹窄的作業(yè)面變得更加擁擠，也使得施工管理和質(zhì)量控制工作更為分散、零散，增加了監(jiān)管難度。

3、責(zé)任不明、管理混亂

市政道路工程在施工過(guò)程中要涉及到城市管理的各個(gè)部門(mén)，由于相互間溝通不暢，責(zé)任不明，加之多頭管理、施工地點(diǎn)又較為分散，使得整個(gè)施工過(guò)程中的推諉、扯皮現(xiàn)象十分嚴(yán)重，不僅不利于管理工作的順利開(kāi)展，還難以進(jìn)行責(zé)任劃分，使本來(lái)就很難開(kāi)展的施工管理和質(zhì)量控制工作雪上加霜。

4、工段劃分過(guò)細(xì)

為了平衡各方面關(guān)系以及增加施工速度，一般都會(huì)將整個(gè)道路工程劃分為若干個(gè)工段，分段施工，這雖然在一定程度上提升了建設(shè)速度，但也使得工段接合處的質(zhì)量難以保證。例如某市在進(jìn)行市政道路建設(shè)時(shí)居然將不到兩公里的路段劃分成20多個(gè)工段，由20多個(gè)管理水平、材料質(zhì)量、專業(yè)素質(zhì)參差不齊的施工隊(duì)共同進(jìn)行，這樣的工程，質(zhì)量可想而知。

5、管理部門(mén)工作不到位

一是管理部門(mén)之間的協(xié)調(diào)工作沒(méi)有做好，未能形成一個(gè)完善的管理體系，對(duì)工程的管理前緊后松，難以保證施工質(zhì)量。二是管理部門(mén)自身的工作沒(méi)有做好，沒(méi)能充分發(fā)揮自身對(duì)于提高工程質(zhì)量的積極作用。三是某些管理者自身水平較低，使管理工作浮于表面，缺乏深度和廣度，給工程質(zhì)量帶來(lái)嚴(yán)重消極影響。

二、完善市政道路工程施工管理及質(zhì)量控制的措施

1、施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制

施工前的準(zhǔn)備市政工程施工前做好準(zhǔn)備工作是保證施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量的前提。施工單位在要施工前，安排部分人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，做好現(xiàn)場(chǎng)的勘查工作，確保水、電、排污系統(tǒng)、施工安全、機(jī)器等設(shè)備的完善。充分了解施工現(xiàn)場(chǎng)的周?chē)h(huán)境，地下建構(gòu)和附近市政群的情況。確保無(wú)誤后，組織施工人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。

2、施工階段質(zhì)量控制

（1）認(rèn)真做好現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交底

市政工程涉及范圍廣，包括道路、給水、雨水、污水、燃?xì)狻㈦娏Α⑼ㄓ崱⒕G化、路燈等許多方面。因此，為保證市政道路工程施工質(zhì)量，必須加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交底，使各個(gè)環(huán)節(jié)銜接好。利用圖、表和文字形式在工程具體施工前，由施工技術(shù)管理人員對(duì)施工內(nèi)容、重點(diǎn)部位、操作要點(diǎn)、施工方法、質(zhì)量要求及施工重點(diǎn)、要點(diǎn)等進(jìn)行指導(dǎo)與明確交底，并對(duì)施工員的反饋負(fù)責(zé)指導(dǎo)和處理。在施工技術(shù)管理過(guò)程中，技術(shù)交底具有多層次性、反饋性和可調(diào)整性。

（2）嚴(yán)格進(jìn)行測(cè)量質(zhì)量控制

由于市政道路工程的線型布置特點(diǎn)，平面控制點(diǎn)通常按復(fù)合導(dǎo)線布設(shè)；市政道路由于建筑物、構(gòu)筑物較密集，地下管線復(fù)雜加之各種專業(yè)管線定位精度要求相對(duì)較高，因此應(yīng)提高其測(cè)量精度，以免發(fā)生相鄰專業(yè)管線水平或垂直安全間距不滿足相關(guān)規(guī)范要求的現(xiàn)象；市政道路工程高程控制一般按線路布設(shè)成復(fù)合水準(zhǔn)路線；水準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)應(yīng)有永久性水準(zhǔn)點(diǎn)和臨時(shí)性水準(zhǔn)點(diǎn)兩種；在路線起、終點(diǎn)和需長(zhǎng)期觀測(cè)的重點(diǎn)工程附近宜設(shè)置永久性水準(zhǔn)點(diǎn)。因標(biāo)志明顯、牢固、使用方便，高程測(cè)量的精度要求不低于三等，并按有關(guān)規(guī)范規(guī)定的觀測(cè)計(jì)算方法進(jìn)行復(fù)測(cè)并簽認(rèn)；測(cè)量控制要嚴(yán)格按照二級(jí)復(fù)核程序要求，即施工單位放樣、復(fù)核無(wú)誤后，報(bào)監(jiān)理復(fù)核，誤差值必須控制在相應(yīng)驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范要求的允許誤差值內(nèi)，并及時(shí)完成測(cè)點(diǎn)任務(wù)后加以測(cè)量保護(hù)、監(jiān)理檢查、記錄并復(fù)核簽認(rèn)。

（3）嚴(yán)格把好施工材料質(zhì)量關(guān)

原材料、成品、半成品、構(gòu)配件、設(shè)備必須有出廠質(zhì)量合格證書(shū)、出廠檢(試)驗(yàn)報(bào)告及見(jiàn)證送檢報(bào)告，并注明使用工程項(xiàng)目名稱、規(guī)格、數(shù)量、進(jìn)場(chǎng)日期、經(jīng)辦簽名及原件存放點(diǎn)。進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的原材料、成品、半成品、構(gòu)配件，在使用前必須按現(xiàn)行國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定抽取試樣，交由具有相應(yīng)資質(zhì)的第三方檢測(cè)、試驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行見(jiàn)證取樣及送檢，見(jiàn)證送檢結(jié)果合格方可使用。遞交材料凡見(jiàn)證送檢不合格，應(yīng)按原標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求再次進(jìn)行見(jiàn)證送檢，再次見(jiàn)證送檢的結(jié)果合格，方可認(rèn)為該批材料合格。兩次報(bào)告必須同時(shí)歸入施工技術(shù)文檔。

（4）加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)檢查工作

對(duì)市政道路工程質(zhì)量檢測(cè)實(shí)行監(jiān)督檢測(cè)制度，對(duì)涉及市政道路工程結(jié)構(gòu)安全、使用功能、關(guān)鍵部位的實(shí)體質(zhì)量或材料進(jìn)行監(jiān)督檢測(cè)，并將檢測(cè)記錄列人工程質(zhì)量管理資料。承接市政道路工程監(jiān)督檢測(cè)任務(wù)的檢測(cè)單位，除滿足相關(guān)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的要求外，應(yīng)守法經(jīng)營(yíng)、管理規(guī)范、社會(huì)信譽(yù)好。監(jiān)督檢測(cè)的比例可根據(jù)工程類別及部位的重要性和現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量及檢測(cè)情況確定，一般不超過(guò)有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定取樣數(shù)量的30%。

加強(qiáng)對(duì)承包方試驗(yàn)室的重視程度。承包方試驗(yàn)室在市政道路工程質(zhì)量管理中是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，是企業(yè)自檢的一個(gè)重要部門(mén)。施工單位要加強(qiáng)自身試驗(yàn)室重視程度。試驗(yàn)室一定要按標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，完善試驗(yàn)室的房屋建設(shè)，配備齊全的試驗(yàn)儀器，滿足市政道路建設(shè)的需要。要提高試驗(yàn)人員的素質(zhì)，要有強(qiáng)烈的工作責(zé)任心和實(shí)事求是的認(rèn)真精神。試驗(yàn)要及時(shí)，數(shù)據(jù)要準(zhǔn)確、可靠，一切應(yīng)以數(shù)據(jù)說(shuō)話。

加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量計(jì)劃實(shí)施過(guò)程中的各種檢查，包括作業(yè)者的自檢、互檢和專職管理者專檢。各類檢查均包含兩大方面:一是檢查是否嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量控制計(jì)劃和實(shí)施方案，實(shí)際情況是否發(fā)生了變化以及不執(zhí)行的原因。二是檢查質(zhì)量控制計(jì)劃執(zhí)行的結(jié)果，即產(chǎn)品質(zhì)量是否達(dá)到有關(guān)規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)的要求，對(duì)此進(jìn)行確認(rèn)和評(píng)價(jià)。對(duì)檢查過(guò)程中所發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量瑕疵或質(zhì)量不合格，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行原因分析，采取必要措施，及時(shí)糾正，保證施工項(xiàng)目質(zhì)量，形成過(guò)程的受控狀態(tài)。

3、竣工驗(yàn)收階段質(zhì)量控制

竣工驗(yàn)收階段質(zhì)量控制的主要內(nèi)容是工程質(zhì)量評(píng)定和工程驗(yàn)收，是對(duì)施工產(chǎn)品的質(zhì)量控制，其工作內(nèi)容主要包括審核竣工資料、質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告及有關(guān)技術(shù)性文件并編目、建檔，評(píng)價(jià)工程項(xiàng)目質(zhì)量狀況及水平。施工單位必須組織對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)施工質(zhì)量符合有關(guān)法律、法規(guī)和國(guó)家工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，符合發(fā)包方的設(shè)計(jì)文件及施工合同要求，提交工程竣工報(bào)告。每一個(gè)項(xiàng)目完工后，質(zhì)量管理一個(gè)不可或缺的部分是要進(jìn)行考核與獎(jiǎng)懲。為了保證工程質(zhì)量，完工后，施工單位要進(jìn)行自檢，進(jìn)行竣工審計(jì)，以目標(biāo)責(zé)任合同中確定的各項(xiàng)指標(biāo)為據(jù)，客觀的進(jìn)行審計(jì)評(píng)價(jià)。質(zhì)量檢驗(yàn)人員要求思想好、業(yè)務(wù)精、素質(zhì)高，必要時(shí)還要進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)。質(zhì)檢過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)不規(guī)范行為，應(yīng)及時(shí)提出補(bǔ)救措施和改進(jìn)意見(jiàn)，避免造成更大的損失。

結(jié)束語(yǔ)

總之，市政道路施工中，要從具體的施工工藝過(guò)程抓起，確保道路各層結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，從開(kāi)工到竣工的整個(gè)過(guò)程中，每個(gè)參與的工作者應(yīng)該認(rèn)真負(fù)責(zé)，關(guān)注工作中的可能影響到質(zhì)量的每個(gè)細(xì)節(jié)，防患于未然。各參建單位認(rèn)真負(fù)責(zé)、細(xì)致策劃、精心施工，按科學(xué)規(guī)律辦事，是一定能夠創(chuàng)造出優(yōu)質(zhì)工程的。

參考文獻(xiàn)

[1]姚昱晨.市政道路工程[M].北京:中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2009.6.

篇6

關(guān)鍵詞：市政道路；工程；施工質(zhì)量；控制措施

中圖分類號(hào)：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言：城市道路是城市的血脈，更是人們生產(chǎn)生活不可或缺的通行載體，城市道路將城市區(qū)域功能與整體功能進(jìn)行了有機(jī)連接，是城市與外界進(jìn)行聯(lián)通的紐帶。市政道路工程作為城市基礎(chǔ)建設(shè)的重要組成部分，對(duì)城市的發(fā)展，民眾生活質(zhì)量的提高具有積極的促進(jìn)意義，因此對(duì)市政道路工程的施工質(zhì)量管理就顯得尤為重要。

一、施工統(tǒng)籌管理

施工準(zhǔn)備管理始終貫穿與市政道路工程施工的全部過(guò)程，它那個(gè)對(duì)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行整體統(tǒng)籌，確定工程先后順序，制定工作計(jì)劃。具體來(lái)說(shuō)，施工準(zhǔn)備工作

必須要貫穿于整個(gè)市政道路工程施工的全過(guò)程，按照施工環(huán)節(jié)的先后順序，有計(jì)劃的開(kāi)展。一般來(lái)說(shuō)施工統(tǒng)籌管理主要包括以下三點(diǎn)：

（一）技術(shù)準(zhǔn)備

1.在工程預(yù)備階段應(yīng)該對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行全面分析，從而掌握市政道路施工的全部概況，同時(shí)還要對(duì)施工圖紙的準(zhǔn)確性和可行性進(jìn)行論證，保障其科學(xué)合理性，同時(shí)對(duì)于施工中需要的個(gè)性數(shù)據(jù)、公益、工期等進(jìn)行統(tǒng)一安排，制定出相關(guān)的工作計(jì)劃并下發(fā)執(zhí)行。

2.進(jìn)入實(shí)際工期后，應(yīng)當(dāng)對(duì)施工中各個(gè)環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)保持動(dòng)態(tài)記錄，對(duì)于施工工程中的交通條件以及地質(zhì)環(huán)境進(jìn)行分析調(diào)查，對(duì)于其中發(fā)生的問(wèn)題要積極分析解決，并及時(shí)掌握施工第一線的基本狀況。

（二）現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備

1.在施工現(xiàn)場(chǎng)有限建立工程監(jiān)測(cè)網(wǎng)點(diǎn)，根據(jù)施工圖紙進(jìn)行平面定位，建立經(jīng)緯坐標(biāo)點(diǎn)以及水平樁，從而形成完善的監(jiān)控體系。

2.做好道路施工中的“三通一平”工作，三通包括道路通、水通、電力一平是指施工場(chǎng)地保持平整，“三通一平”能夠保障施工人員的工作質(zhì)量以及生活質(zhì)量，根據(jù)總平面數(shù)值來(lái)確定標(biāo)高值，從而保障土方挖填與找平作業(yè)的順利進(jìn)行。

（三）材料準(zhǔn)備

1.在施工前期要做好材料與貨源的充足準(zhǔn)備。對(duì)于屬于國(guó)家調(diào)撥范疇的物資要盡早立項(xiàng)申請(qǐng)，對(duì)于地方用料要進(jìn)行貨源準(zhǔn)備，并組織相關(guān)人員進(jìn)行原料采購(gòu)，這些工作務(wù)必與工程開(kāi)始之前進(jìn)行。

2. 對(duì)于施工過(guò)程中必須的鋼材、混凝土預(yù)制件等材料，應(yīng)該提前到專業(yè)生產(chǎn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行定制并知會(huì)其進(jìn)行生產(chǎn)。

二、施工現(xiàn)場(chǎng)管理

任何工程項(xiàng)目的開(kāi)展都離不開(kāi)科學(xué)的質(zhì)量管理體系，對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的管理可以從以下方面進(jìn)行：

1.工程材料的管理

工程材料是工程建設(shè)中的主要原料，也是構(gòu)成施工成本中的重要部分，所以對(duì)于施工材料的管理非常必要，它將關(guān)系到整個(gè)工程的成本造價(jià)以及施工質(zhì)量。在施工過(guò)程中，要最大限度的避免材料浪費(fèi)行為，在材料保管上要做到周到細(xì)致，放置材料丟失。

2.施工設(shè)備管理

施工設(shè)備是過(guò)程進(jìn)行的主體，在公路施工中，必須動(dòng)用不同類型的機(jī)械及周邊設(shè)備，只有對(duì)設(shè)備進(jìn)行規(guī)范化管理，才能確保設(shè)備性能的最佳發(fā)揮，這也是工程效率的根本保證。良好的設(shè)備管理工作可以保證工期進(jìn)度，同時(shí)也要根據(jù)工程的不同類型選擇相應(yīng)的施工設(shè)備，以便工程的順利進(jìn)展。

三、施工人員管理

1.施工人員的管理在施工管理中占有重要位置，所以管理者要充分營(yíng)造出親和氛圍，這種親和力會(huì)激發(fā)工作人員的主人翁責(zé)任感，同時(shí)使工程團(tuán)隊(duì)的凝聚力更為明顯，執(zhí)行力進(jìn)一步增強(qiáng)。

2.在人員管理中，要強(qiáng)化科學(xué)管理機(jī)制，做到責(zé)任到人明細(xì)到位。在施工操作中保障不違規(guī)、不違章。人員管理要做到紀(jì)律嚴(yán)明，指揮明確，工期清晰。由于施工人員是工程進(jìn)度的推動(dòng)者，更是工程的直接參與者，所以制定科學(xué)、健全的施工人員管理制度尤為必要，是保障工程圓滿完成的關(guān)鍵條件。

四、動(dòng)態(tài)跟蹤管理

工程管理的動(dòng)態(tài)跟蹤可以發(fā)現(xiàn)施工進(jìn)程中潛在的質(zhì)量問(wèn)題，對(duì)于質(zhì)量管理人員而言，坐高動(dòng)態(tài)檢查跟蹤就是要深入施工一線、觀察工程進(jìn)展、進(jìn)行詳細(xì)記錄，對(duì)于跟蹤檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題要及時(shí)解決，不留后患。

施工質(zhì)量監(jiān)理人員在施工現(xiàn)場(chǎng)要做好督導(dǎo)工作，最大限度保障一線職工合格完成工作計(jì)劃。在跟蹤工程進(jìn)度的同時(shí)，還要對(duì)施工材料及工程機(jī)械進(jìn)行規(guī)范化管理。所謂公路工程的管理者，在施工過(guò)程中要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)并做好相應(yīng)的示范工作，在問(wèn)題發(fā)生的第一時(shí)間進(jìn)行解決、分析、匯報(bào)，確保工程質(zhì)量的不斷提升。

五、規(guī)范管理程序

公路工程施工質(zhì)量管理需要規(guī)范的流程，這就對(duì)工程中的管理流程提出的更高要求，一般而言，工程管理的流程一般分為如下環(huán)節(jié)：

1.監(jiān)理人員在進(jìn)行質(zhì)量檢查后，需要對(duì)施工單位的自測(cè)文件進(jìn)行檢查，保障其問(wèn)價(jià)與實(shí)際情況相吻合，在核對(duì)無(wú)誤后進(jìn)行簽字批示。

2.在質(zhì)量管理過(guò)程中，如果監(jiān)理人員發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量存在隱患，不許在第一時(shí)間進(jìn)行處理，并詳細(xì)記錄處理結(jié)果。

3.對(duì)施工器械以及施工材料進(jìn)行明晰化管理，確保工程質(zhì)量的同時(shí)也要保證工程機(jī)械處于最佳使用狀態(tài)。

4.施工質(zhì)量管理人員應(yīng)該對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行定期抽檢，并組成專項(xiàng)組進(jìn)行實(shí)地檢查，從而實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量的動(dòng)態(tài)管理。

六、結(jié)語(yǔ)

綜上所述可以看到，在市政道路工程施工中，首先要確定城市主人翁精神，將自己視為城市建設(shè)的主人。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及雙文明建設(shè)的大環(huán)境下，市政道路工程質(zhì)量管理也要與時(shí)俱進(jìn)，從科學(xué)、規(guī)范、有序的管理模式出發(fā)，結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)管理打造優(yōu)質(zhì)工程的良性循環(huán)。對(duì)于施工中原材料、器械的管理，要做到審核到位，記錄在冊(cè)。同時(shí)對(duì)于施工中的質(zhì)量細(xì)節(jié)做到嚴(yán)格把控，尤其是質(zhì)量管理人員更要起到表率作用，將質(zhì)量意識(shí)的提升作為重中之重。通過(guò)對(duì)施工人員的科學(xué)安排以及精心組織，能夠最大限度的提升工作質(zhì)量及工程效率，確保城市公路工程建設(shè)的圓滿竣工。

參考文獻(xiàn)：

[1]于汐.白浩.論市政道路施工質(zhì)量控制的難點(diǎn)及措施[J].黑龍江科技信息.2013（25）：45.

篇7

關(guān)鍵詞：市政道路工程 工程施工 施工質(zhì)量管理

中圖分類號(hào)： TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

前言

市政道路的施工關(guān)系著城市的市容市貌以及市民的生活，是為市民以及企事業(yè)單位生活與生產(chǎn)服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施工程。近幾年來(lái)，市政基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)發(fā)展較快，市政道路工程施工過(guò)程就是把設(shè)計(jì)圖紙轉(zhuǎn)成實(shí)體工程過(guò)程，如果施工質(zhì)量達(dá)不到施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)劃設(shè)計(jì)要求，將嚴(yán)重影響市政道路的使用質(zhì)量及使用年限。所以，我們必須加強(qiáng)市政道路工程的施工質(zhì)量管理工作，繼而創(chuàng)建精品優(yōu)質(zhì)的市政道路工程。

一、 市政道路工程施工質(zhì)量管理概述

1. 市政道路工程施工背景分析

市政道路工程是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的重要部分，代表了當(dāng)?shù)卣男袨楸憩F(xiàn)。市政道路的建設(shè)資金投入基本上是來(lái)自于政府財(cái)政收入中的稅收部分，因此，可以說(shuō)一個(gè)城市轄區(qū)內(nèi)的市政道路工程建設(shè)及竣工是該地區(qū)所有納稅人的全部心血與汗水結(jié)晶。

市政道路工程同時(shí)又是社會(huì)公益性的工程項(xiàng)目，它的主要分布范圍是在市政建成區(qū)域內(nèi)。受當(dāng)?shù)氐氖┕がF(xiàn)場(chǎng)狀況、地理環(huán)境以及周?chē)煌ǖ戎T多因素影響，具有“短平快”等特點(diǎn)。此外，市政道路工程施工時(shí)，還會(huì)受到政績(jī)、形象以及民生等許多方面的約束與考核。

2. 市政道路工程施工質(zhì)量管理現(xiàn)狀分析

在市政道路工程施工過(guò)程中，往往是存在著重理論、輕技術(shù)；重進(jìn)度控制、輕質(zhì)量建設(shè)和其他現(xiàn)象。相較于城市房屋等建筑物及構(gòu)造物的質(zhì)量督察管理，則普遍存在著“一手硬、一手軟”等情況，但市政道路工程的施工質(zhì)量還是不如房屋建筑工程的施工質(zhì)量，因此給市政道路工程的施工質(zhì)量留下了一定隱患。

此外，在當(dāng)前市政道路工程施工市場(chǎng)中，一些城建工程主管部門(mén)對(duì)于工程監(jiān)理工作意義不夠重視，工程監(jiān)理部門(mén)表現(xiàn)出名不副實(shí)等特點(diǎn)。隨著我國(guó)的城市化建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，市政道路工程建設(shè)已經(jīng)取得了飛躍性的發(fā)展。同時(shí)，人們對(duì)于生活水平以及生活質(zhì)量的要求也在不斷提高。因此，越來(lái)越多的市民開(kāi)始將焦點(diǎn)聚集在工程質(zhì)量上，監(jiān)理工作的重要性也有了一定的提高。但是，當(dāng)前施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)五花八門(mén)，且精細(xì)度很差，普遍存在“漏、錯(cuò)、缺”等現(xiàn)象。并且，人為因素導(dǎo)致的設(shè)計(jì)圖紙改動(dòng)也經(jīng)常得不到施工單位的認(rèn)可。上述現(xiàn)象的存在，嚴(yán)重影響了市政道路工程的施工質(zhì)量及其使用壽命。

二、市政道路施工成本控制管理

市政道路建設(shè)是一項(xiàng)耗資巨大的項(xiàng)目工程， 所以成本控制至關(guān)重要。 成本控制得好，會(huì)直接給企業(yè)降低成本、增長(zhǎng)利潤(rùn)，為國(guó)家節(jié)約資源、創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益。 在施工過(guò)程中加強(qiáng)成本控制管理，是整個(gè)項(xiàng)目成本控制的重要環(huán)節(jié)。施工成本管控部門(mén)要堅(jiān)持“全面把控、增收節(jié)支”的原則，對(duì)施工過(guò)程中實(shí)際產(chǎn)生的成本做好過(guò)程監(jiān)控，對(duì)每一筆開(kāi)支都做到心中有數(shù)。施工成本控制管理主要包括對(duì)材料和設(shè)備成本兩方面的管理。采購(gòu)施工材料時(shí)，要注意貨比三家、控制價(jià)格，選擇性價(jià)比最高的材料。 一般市政道路施工中的材料成本約占整個(gè)項(xiàng)目成本的 50%-70%，所以對(duì)材料的選購(gòu)一定要有一個(gè)明確的費(fèi)用計(jì)劃、目標(biāo)計(jì)劃和使用計(jì)劃。對(duì)于材料采購(gòu)、運(yùn)輸、保存的各個(gè)環(huán)節(jié)都要進(jìn)行嚴(yán)格管理、規(guī)范操作，避免造成不必要的磨損和浪費(fèi)；領(lǐng)用材料時(shí)，要嚴(yán)格按照制度辦事，限額領(lǐng)用。 當(dāng)然，控制成本并不等于偷工減料，在材料采購(gòu)和使用方面，必要的支出一分不能少，不必的支出一分不能多，只有這樣才能確保施工工程的質(zhì)量和品質(zhì)。 機(jī)械設(shè)備也是市政道路施工中的一項(xiàng)重要開(kāi)支，控制設(shè)備采購(gòu)成本、規(guī)范操作設(shè)備、延長(zhǎng)使用壽命也是重要的成本控制措施。總之，在市政道路施工過(guò)程中，成本管控部門(mén)制定周密的成本控制計(jì)劃、并有條不紊地實(shí)施，將每個(gè)環(huán)節(jié)、每個(gè)控制點(diǎn)都落到實(shí)處，從而提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

三、市政道路施工技術(shù)質(zhì)量管理

合格的技術(shù)質(zhì)量是市政道路建設(shè)的關(guān)鍵， 所以必須加強(qiáng)施工技術(shù)質(zhì)量的監(jiān)督與管理。 要使市政道路施工建設(shè)變得科學(xué)規(guī)范，首先要健全工程的質(zhì)量管理體系和制度。 對(duì)此，國(guó)家相關(guān)部門(mén)已經(jīng)有一定的法律規(guī)定， 各個(gè)施工項(xiàng)目也可以結(jié)合施工情況，制定補(bǔ)充條款，做到質(zhì)量管理全面、細(xì)致、嚴(yán)格、規(guī)范。 其次，加強(qiáng)對(duì)施工材料的技術(shù)檢驗(yàn)和管理。 材料是施工的基礎(chǔ)，材料的品質(zhì)直接關(guān)系到施工工程的質(zhì)量。一方面要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的材料存放，對(duì)材料數(shù)量、質(zhì)量及品種進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)范的管理；另一方面，對(duì)碎石等原材料進(jìn)行技術(shù)檢驗(yàn)和檢查，以確保施工工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

再者，加強(qiáng)施工操作流程管理。在市政道路施工的各個(gè)環(huán)節(jié)都有其規(guī)范的操作流程，施工人員必須嚴(yán)格按照流程操作。對(duì)于新的工藝和工序，則應(yīng)結(jié)合技術(shù)要求、現(xiàn)場(chǎng)情況，制定出新的操作規(guī)程；并對(duì)工人進(jìn)行專門(mén)的技術(shù)培訓(xùn)，然后監(jiān)督其嚴(yán)格執(zhí)行。 最后，加強(qiáng)對(duì)施工中技術(shù)內(nèi)業(yè)的管理工作。 技術(shù)內(nèi)業(yè)的工作十分繁瑣，包括對(duì)技術(shù)資料的收集、整理、分類，對(duì)技術(shù)檔案的修改、完善、保存等。 這些技術(shù)資料和檔案繁多、復(fù)雜、瑣碎，但對(duì)工程項(xiàng)目卻至關(guān)重要，必須由專人負(fù)責(zé)，按照國(guó)家相關(guān)規(guī)定進(jìn)行妥善管理。對(duì)于技術(shù)檔案中的要求，施工工程也應(yīng)該徹底貫徹、努力落實(shí)、執(zhí)行到位，以保證工程竣工時(shí)能夠符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，順利完工。

四、市政道路施工人員設(shè)備管理

高素質(zhì)的施工人員和優(yōu)質(zhì)的機(jī)械設(shè)備是市政道路施工的重要保障，必須做好人員及設(shè)備管理工作。 在人員管理方面，第一要加強(qiáng)紀(jì)律管理，嚴(yán)格按照制度辦事，各個(gè)工種和崗位職責(zé)明確、 權(quán)利和義務(wù)清晰， 各道工序和工藝嚴(yán)格按照流程執(zhí)行；第二要加強(qiáng)技能培訓(xùn)，包括崗前基本技能和安全培訓(xùn)、特殊工序的專門(mén)技術(shù)培訓(xùn)、關(guān)鍵性工藝的重點(diǎn)培訓(xùn)，以及新技術(shù)的新操作規(guī)程培訓(xùn)等；第三實(shí)施激勵(lì)機(jī)制、加強(qiáng)人員管理，對(duì)施工人員獎(jiǎng)懲分明， 可以從物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)和精神激勵(lì)兩個(gè)方面鼓舞工人們的工作積極性，提高團(tuán)隊(duì)凝聚力和向心力。 總之，一支高素質(zhì)、 高技能、 高覺(jué)悟的施工隊(duì)伍是市政道路施工的關(guān)鍵，是安全施工、文明施工的重要保障。在機(jī)械設(shè)備管理方面，既要在施工操作時(shí)做到規(guī)范化，避免因操作不當(dāng)而造成設(shè)備損壞， 又要對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行定期維護(hù)、檢測(cè)和保養(yǎng)，確保施工時(shí)設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 在設(shè)備添置購(gòu)買(mǎi)時(shí)，一定要結(jié)合市政道路施工的場(chǎng)地、規(guī)模進(jìn)行綜合考慮，選擇最優(yōu)、最適合的設(shè)備；在操作使用時(shí)，要根據(jù)工程進(jìn)度和設(shè)備特點(diǎn)，進(jìn)行合理安排工序，并提前對(duì)施工場(chǎng)地、路線做好預(yù)測(cè)和評(píng)估、排除障礙物，避免因地面原因造成設(shè)備損壞。 機(jī)械設(shè)備是市政道路施工的有力武器，必須正確使用、規(guī)范管理，才能使其發(fā)揮出最大的效用價(jià)值。

五、 結(jié)語(yǔ)

市政道路工程的施工技術(shù)實(shí)際上難度并不大，但是受施工場(chǎng)地、自然環(huán)境及交通流量等因素影響較大。因此，在道路施工過(guò)程中，必須重視對(duì)工程施工的質(zhì)量管理工作。完善施工材料、施工方案、施工工藝及監(jiān)督檢測(cè)工作，確保市政道路工程的施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]鄧?yán)?市政道路工程施工質(zhì)量管理[J].科技傳播,2010(09).

[2]朱友良.淺析如何加強(qiáng)市政道路工程施工質(zhì)量[J].建造技術(shù),2010(03).

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關(guān)鍵詞：市政道路；工程項(xiàng)目；質(zhì)量管理；措施

中圖分類號(hào)：TU997 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，市政道路工程項(xiàng)目的作用越來(lái)越重要。市政道路工程項(xiàng)目的開(kāi)展，能夠有助于提高人民的生活水平，改善交通現(xiàn)狀，是現(xiàn)代化社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必備條件之一。市政道路工程項(xiàng)目的質(zhì)量也受到了社會(huì)方面的普遍重視，但是從現(xiàn)實(shí)角度來(lái)看，我國(guó)在市政道路工程項(xiàng)目質(zhì)量管理上還存在著許多問(wèn)題。質(zhì)量管理需要施工、管理雙方面著手，就質(zhì)量問(wèn)題采取相關(guān)措施予以解決，是我國(guó)市政道路工程目前必須解決的一道難題。

一、新時(shí)期影響市政道路工程項(xiàng)目質(zhì)量管理的重要原因

（一）施工角度

從施工角度來(lái)看，市政道路工程項(xiàng)目質(zhì)量管理的主要原因有以下幾種：其一，進(jìn)行施工時(shí)，工程項(xiàng)目人員的能力決定了市政道路工程質(zhì)量的好壞，工作人員必須具備管理水平、組織水平以及技術(shù)水平等等；其二，工程項(xiàng)目材料是市政道路工程項(xiàng)目的基本保障。在具體施工時(shí)，材料的篩選和驗(yàn)收是十分重要的環(huán)節(jié)，是目前我國(guó)市政道路工程項(xiàng)目質(zhì)量管理工作中急需解決的問(wèn)題；其三，施工設(shè)備需要符合具體施工需求，選擇的施工設(shè)備能否適用于施工環(huán)境和道路之間是否有著排斥的可能，這些都是影響市政道路工程質(zhì)量的重要原因；最后，施工地質(zhì)和項(xiàng)目管理影響到施工環(huán)境，施工環(huán)境也是影響道路質(zhì)量的原因之一。

（二）管理角度

對(duì)市政道路工程項(xiàng)目質(zhì)量進(jìn)行管理時(shí)，施工所要求的管理方式能否正常實(shí)施是施工質(zhì)量中重要的環(huán)節(jié)。在實(shí)際的管理過(guò)程中，人員素質(zhì)和管理能力是解決道路問(wèn)題的基本保證，也是工程項(xiàng)目質(zhì)量能否合乎要求的重要因素。

（三）天氣原因

市政道路工程項(xiàng)目是在外部進(jìn)行施工，施工的材料受天氣影響較深，對(duì)施工質(zhì)量起到了一定的影響。通常來(lái)說(shuō)，受天氣情況影響較深的材料很多，其中以混凝土為首，混凝土材料是一種膠性物質(zhì)，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)中水占了大部分比重，如果天氣出現(xiàn)冷熱不均、大風(fēng)大雨、極寒或極熱的情況下，勢(shì)必會(huì)對(duì)混凝土的內(nèi)部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生重大變化，進(jìn)而影響整個(gè)道路的質(zhì)量。

二、市政道路工程項(xiàng)目質(zhì)量管理面臨的現(xiàn)狀

通過(guò)對(duì)當(dāng)前我國(guó)市政道路工程項(xiàng)目質(zhì)量管理進(jìn)行分析，質(zhì)量管理出現(xiàn)的問(wèn)題不容小視。主要通過(guò)以下情況得以體現(xiàn)：

首先是路面的質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題。市政道路工程項(xiàng)目質(zhì)量管理工作中，路面的質(zhì)量管理是十分重要的，但是許多人員在管理時(shí)發(fā)現(xiàn)已經(jīng)完工的路面會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)坍毀的現(xiàn)象，由此可以看出路面施工違背了工程標(biāo)準(zhǔn)制度。另一方面，路面維修的問(wèn)題也較多，比如篩選的材料、施工技術(shù)水平不達(dá)標(biāo)等情況時(shí)有發(fā)生，路面結(jié)構(gòu)松散出現(xiàn)裂紋的情況居多，這樣的路面質(zhì)量嚴(yán)重影響了交通運(yùn)輸能力。此外，路面亂鋪管線、盲道的現(xiàn)象并不少見(jiàn)，這些施工完全不符合有關(guān)規(guī)定，為正常行走帶來(lái)了諸多不便，也是路面質(zhì)量沒(méi)有進(jìn)展的主要原因之一。

其次是路基的質(zhì)量問(wèn)題。路基質(zhì)量是提高道路利用率的重要保障，我國(guó)的市政道路施工時(shí)，對(duì)路基的重視程度較低，缺乏有力的監(jiān)督措施，一旦路基出現(xiàn)問(wèn)題，道路的質(zhì)量便無(wú)從保證。通常情況下，路基質(zhì)量問(wèn)題主要體現(xiàn)在下列情況中：首先，橫坡缺乏整齊劃一的工作，嚴(yán)重降低了精確度，使路基的質(zhì)量大幅下降；承重工作沒(méi)有得到有效落實(shí)，缺乏足以支持重力的保護(hù)，使地基的承重能力明顯下滑；溝槽開(kāi)鑿工作疏忽大意，造成空間越來(lái)越大，路基密度越來(lái)越松散，路面坍毀的情況也就不足為奇了。

同時(shí)，市政道路工程項(xiàng)目在招投標(biāo)上出現(xiàn)的問(wèn)題。我國(guó)針對(duì)市政道路工程項(xiàng)目主要采取了業(yè)主招標(biāo)的方式，在所有參與評(píng)標(biāo)的群體里，業(yè)主評(píng)委大約占了總評(píng)委的三成，更為重要的是，由于業(yè)主方有資格挑選評(píng)標(biāo)委負(fù)責(zé)人，相當(dāng)于業(yè)主左右了評(píng)標(biāo)程序，換句話說(shuō)，評(píng)標(biāo)委負(fù)責(zé)人很有可能與業(yè)主方進(jìn)行暗箱操作，招投標(biāo)的收、受賄情況并不少見(jiàn)。

此外，市政道路進(jìn)行施工時(shí)，部分材料與施工要求有所違背，造成這一情況的主要原因是由于在施工之前沒(méi)有將新進(jìn)材料進(jìn)行試驗(yàn)。今天的建筑企業(yè)對(duì)材料的質(zhì)量問(wèn)題已經(jīng)有所重視，負(fù)責(zé)采買(mǎi)材料的工作人員對(duì)材料的合格性也能夠進(jìn)行確認(rèn)，但是購(gòu)買(mǎi)的材料量大，種類復(fù)雜，工作人員沒(méi)有意識(shí)到材料試驗(yàn)的重要性，施工時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題才發(fā)現(xiàn)材料與施工要求相違背，使建筑企業(yè)的成本居高不下。

三、改善市政道路工程項(xiàng)目質(zhì)量管理的主要措施

（一）重視施工材料的管理與審核

進(jìn)行材料管理與審核時(shí)，一定要篩選強(qiáng)度大、質(zhì)量高，適合道路施工的材料，檢查所購(gòu)材料是否有專業(yè)廠家的合格證明，通過(guò)檢查后，將材料進(jìn)行具體試驗(yàn)，避免所選材料與施工要求不符，所有條件準(zhǔn)備就緒時(shí)方可進(jìn)行施工。負(fù)責(zé)采購(gòu)材料的工作人員需要具備一定素質(zhì)，將材料的價(jià)格牢記于心，采購(gòu)時(shí)做到“貨比三家”，優(yōu)先選擇性價(jià)比較高的材料。此外，進(jìn)行施工時(shí)，工作人員需要將具體的材料進(jìn)行分配比例，比如混凝土就要求按一定的分配比例進(jìn)行攪拌方可投入使用，正確把握材料能夠有助于施工的順利進(jìn)行。

（二）提高施工質(zhì)量管理

進(jìn)行市政道路工程項(xiàng)目質(zhì)量管理時(shí)，將具體的施工情況做到心中有數(shù)，建立一個(gè)與施工質(zhì)量管理相適應(yīng)的管理體系，該體系主要體現(xiàn)在以下幾方面：首先，建立專業(yè)的施工質(zhì)量管理部門(mén)，并設(shè)立相應(yīng)的負(fù)責(zé)人，質(zhì)量管理負(fù)責(zé)人是市政道路工程項(xiàng)目的主要管理者。另外，強(qiáng)調(diào)職責(zé)與責(zé)任，讓質(zhì)量管理工作人員認(rèn)識(shí)到，責(zé)任是市政道路工程項(xiàng)目建設(shè)的重要前提，并加強(qiáng)思想教育工作，將責(zé)任落實(shí)到位。其次，確立質(zhì)量管理制度用來(lái)規(guī)范行為標(biāo)準(zhǔn)，使市政道路工程項(xiàng)目質(zhì)量管理工作能夠做到有章可循，有法可依；最后，提高技術(shù)管理，道路施工在設(shè)計(jì)階段十分重要，因?yàn)樵O(shè)計(jì)方案決定了施工的具體方向，需要保證施工方案符合實(shí)際施工過(guò)程的需要，并將施工方案的可行性予以確定，為施工質(zhì)量管理工作提供了巨大的保障。

（三）提高工作人員技術(shù)水平和專業(yè)素質(zhì)

影響市政道路工程項(xiàng)目質(zhì)量的因素有很多，其中，施工人員的技術(shù)水平和專業(yè)素質(zhì)與道路工程項(xiàng)目之間有著緊密相連的關(guān)系。目前，大量施工人員的素質(zhì)低、水平差，技術(shù)水平不到家等缺點(diǎn)是比較常見(jiàn)的。必須要加強(qiáng)對(duì)施工人員的學(xué)習(xí)與培訓(xùn)，使施工人員能夠了解、掌握道路施工技術(shù)，為市政道路工程項(xiàng)目的質(zhì)量帶來(lái)更多穩(wěn)定的因素。

此外，市政道路工程項(xiàng)目屬于工程領(lǐng)域，但是道路施工與其他領(lǐng)域也有著一定的關(guān)系，比如和煤氣管道、電線、排水設(shè)施等有著交匯的可能，使市政道路工程項(xiàng)目質(zhì)量管理工作困難重重。為此，進(jìn)行施工時(shí)，一定要保證施工人員有著較高的技術(shù)水平和專業(yè)素質(zhì)，通過(guò)評(píng)價(jià)和測(cè)試后方可投入到工作中，如果施工人員專業(yè)能力不達(dá)標(biāo)，在施工時(shí)遇到問(wèn)題便會(huì)束手無(wú)措，甚至引發(fā)安全事故也是不o可能的，因此，施工人員的能力決定了市政道路項(xiàng)目質(zhì)量問(wèn)題，也是質(zhì)量控制工作順利開(kāi)展的保證。

結(jié)語(yǔ)

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平不斷提高的情況下，市政道路工程項(xiàng)目日益增多，但是所引發(fā)的質(zhì)量問(wèn)題也更加嚴(yán)重，為了避免質(zhì)量問(wèn)題引發(fā)交通安全問(wèn)題，對(duì)其加強(qiáng)質(zhì)量控制是施工企業(yè)刻不容緩的問(wèn)題，使我國(guó)市政道路的質(zhì)量有所提升，為我國(guó)交通事業(yè)的大力發(fā)展起到了關(guān)鍵的作用。

參考文獻(xiàn)

[1]鄒建東.提高市政道路工程質(zhì)量的措施微探[J].城市道橋與防洪，2015（12）：91-93.

篇9

【關(guān)鍵詞】市政道路；工程；施工質(zhì)量；質(zhì)量管理

1 前言

市政道路的質(zhì)量?jī)?yōu)劣不但影響著交通通行率，同時(shí)也代表著城市面貌，直接體現(xiàn)了城市的管理水平。確保市政道路工程施工質(zhì)量，就是對(duì)人民生活、國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力的保證。目前，隨著各城市市政工程建設(shè)的不斷增加，施工企業(yè)的建設(shè)任務(wù)也日趨繁重，進(jìn)而導(dǎo)致種種質(zhì)量通病日漸突顯，令施工質(zhì)量成為廣大施工企業(yè)亟待解決的問(wèn)題。工程質(zhì)量控制，是為了確保工程達(dá)到合同要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而實(shí)行的一系列技術(shù)與管理手段，對(duì)提高施工質(zhì)量具有重要意義。接下來(lái)，本文即就此進(jìn)行探討。

2 工程施工前期質(zhì)量管理

市政道路工程作為系統(tǒng)的工程項(xiàng)目，包含一整套的質(zhì)量管理措施，而施工前期的質(zhì)量管理與工程的最終質(zhì)量有著密不可分的聯(lián)系，因此必須以謹(jǐn)慎負(fù)責(zé)的態(tài)度完成該階段工作。首先，施工單位應(yīng)在施工前指派施工技術(shù)管理人員親自到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察，在充分了解現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況后，依照標(biāo)準(zhǔn)管理程序進(jìn)行審批工作，同時(shí)編制符合工程特點(diǎn)的施工組織設(shè)計(jì)，并制定出具體合理的施工質(zhì)量控制方案，將總工程任務(wù)層層分解成數(shù)個(gè)小塊，如此既有利于質(zhì)量管理，也能起到保證工程進(jìn)度的作用。作為項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)的主要部分之一，工程質(zhì)量控制方案由質(zhì)量控制與管理組織協(xié)調(diào)系統(tǒng)、質(zhì)量目標(biāo)、編制根據(jù)、質(zhì)量控制措施、工程概況、程序檢驗(yàn)與試驗(yàn)、質(zhì)量改進(jìn)方案與程序等內(nèi)容構(gòu)成，要求編制除應(yīng)反映出投入資源至工程完成最后檢驗(yàn)試驗(yàn)的全過(guò)程質(zhì)量控制外，還需將分部工程、分項(xiàng)工程、單位工程及檢驗(yàn)批的過(guò)程質(zhì)量控制反映出來(lái)。總而言之，施工質(zhì)量控制方案的作用就是將工程分解為數(shù)個(gè)目標(biāo)因素，然后制定相關(guān)措施來(lái)完成對(duì)這些目標(biāo)因素的檢查、控制及監(jiān)督。

此外，為避免施工過(guò)程中技術(shù)人員由于對(duì)施工圖紙認(rèn)識(shí)不充分而埋下質(zhì)量隱患，施工單位還應(yīng)就設(shè)計(jì)意圖與設(shè)計(jì)人員進(jìn)行交流溝通，并參與設(shè)計(jì)交底與圖紙會(huì)審會(huì)議，以徹底了解設(shè)計(jì)中的每個(gè)細(xì)節(jié)與具體要求。

3 工程施工階段質(zhì)量管理

3.1 做好測(cè)量質(zhì)量控制

基于市政道路往往處于建筑物密集區(qū)域，因而其地下管線結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，并且對(duì)管線定位的精確度具有較高的要求，在該種情況下，為了避免管線間出現(xiàn)距離不達(dá)標(biāo)的現(xiàn)象，故而在測(cè)量時(shí)應(yīng)提高精度，要求測(cè)量精度等級(jí)至少達(dá)到三等以上。通常情況下，市政道路在布設(shè)復(fù)合水準(zhǔn)路線時(shí)以線路為主要依據(jù)，而水準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)可分為兩種，一是臨時(shí)性水準(zhǔn)點(diǎn)，適宜短期觀測(cè)工程；二是永久性水準(zhǔn)點(diǎn)，適于需要進(jìn)行長(zhǎng)期觀測(cè)的重點(diǎn)工程項(xiàng)目，一般設(shè)置于工程周邊范圍或路線起點(diǎn)與終點(diǎn)位置。根據(jù)程序?qū)τ^測(cè)計(jì)算方式進(jìn)行復(fù)測(cè)，確定符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)后方可確認(rèn)簽字。此外，施工單位應(yīng)在期限內(nèi)做好測(cè)點(diǎn)任務(wù)，完成放樣與復(fù)核工作后，先確保每個(gè)誤差值在驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)要求范圍內(nèi)，然后上報(bào)監(jiān)理，監(jiān)理經(jīng)檢查、復(fù)核，確認(rèn)無(wú)誤后再行記錄簽字。

3.2 重視試驗(yàn)室

試驗(yàn)室作為給施工單位提供自檢平臺(tái)的重要部門(mén)，對(duì)工程的質(zhì)量控制具有不可忽視的意義，因而必須重視試驗(yàn)室的各項(xiàng)建設(shè)與完善工作。首先，必須根據(jù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展試驗(yàn)室的建設(shè)工作，并以科學(xué)合理的方式進(jìn)行房屋規(guī)劃，同時(shí)，還應(yīng)確保試驗(yàn)室內(nèi)試驗(yàn)儀器的完整度，以使試驗(yàn)室功能得到充分的發(fā)揮；其次，諸如瀝青混合料級(jí)配、混凝土配合比等信息在工程施工中具有重要指導(dǎo)作用，故試驗(yàn)室應(yīng)在施工前將完成該類試驗(yàn)；其三，試驗(yàn)室內(nèi)一切結(jié)果都應(yīng)以數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，要求數(shù)據(jù)必須具有可靠性與準(zhǔn)確性，且應(yīng)在此前提下保證試驗(yàn)效率，避免質(zhì)量管理因試驗(yàn)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而受到影響；最后，需保證試驗(yàn)人員的專業(yè)素質(zhì)，要求每位人員都具備實(shí)事求是和耐心負(fù)責(zé)的工作態(tài)度。

3.3 保證施工材料符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

施工材料的品質(zhì)、性能不但直接關(guān)系到工程項(xiàng)目的質(zhì)量，同時(shí)也會(huì)對(duì)工程的耐久度及使用期限產(chǎn)生影響，由此可見(jiàn)，施工材料質(zhì)量是確保施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。首先，施工現(xiàn)場(chǎng)用到的所有設(shè)備、成品與半成品、構(gòu)配件及原料等均必須攜帶有出廠檢驗(yàn)報(bào)告、送檢報(bào)告與質(zhì)量合格證書(shū)，同時(shí)對(duì)每批入場(chǎng)材料注明工程名稱、入場(chǎng)日期、數(shù)目、規(guī)格、原件存放處等信息，并附上經(jīng)辦人簽名。其次，在應(yīng)用到工程項(xiàng)目前，應(yīng)根據(jù)國(guó)家現(xiàn)行規(guī)定對(duì)所有施工材料進(jìn)行抽樣檢測(cè)，且必須交由具備相當(dāng)資質(zhì)的第三方負(fù)責(zé)該項(xiàng)工作，檢測(cè)完成后，送檢結(jié)果達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的施工材料方可投入使用，而對(duì)于送檢結(jié)果不合標(biāo)準(zhǔn)的施工材料則禁止進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)予以清退。

4 工程竣工驗(yàn)收質(zhì)量管理

竣工驗(yàn)收是考核工程是否達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計(jì)要求的重要階段，對(duì)于確保工程最終質(zhì)量，總結(jié)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)具有不可或缺的作用。市政道路竣工驗(yàn)收階段質(zhì)量管理主要由工程驗(yàn)收與工程質(zhì)量評(píng)估兩個(gè)部分組成，管理內(nèi)容包括工程項(xiàng)目質(zhì)量水平與狀況、相關(guān)技術(shù)類文件、質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告及竣工審核資料等[4]。在工程進(jìn)入該階段時(shí)，要求施工單位指派專人對(duì)工程進(jìn)行全方位的質(zhì)量考核，除檢查工程是否達(dá)到施工合同標(biāo)準(zhǔn)與發(fā)包方設(shè)計(jì)文件外，還需確認(rèn)施工質(zhì)量是否符合政府的強(qiáng)制性規(guī)定，以及是否符合法律法規(guī)等；考核結(jié)束后，填寫(xiě)工程竣工報(bào)告并上交。

此外，施工單位應(yīng)在項(xiàng)目完工后進(jìn)行自檢自查，以目標(biāo)責(zé)任合同中明確列出的所有指標(biāo)為指導(dǎo)依據(jù)實(shí)行竣工審計(jì)工作，給予準(zhǔn)確公平的審計(jì)評(píng)價(jià)。同時(shí)，為了全面保證工程施工質(zhì)量，要求質(zhì)量檢驗(yàn)人員應(yīng)具備良好的專業(yè)素質(zhì)能力與品質(zhì)，以及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程施工中存在的不規(guī)范行為，從而在造成巨大損失前作出補(bǔ)救，使錯(cuò)誤得到糾正。

5 結(jié)語(yǔ)

綜合上述，市政道路工程施工質(zhì)量管理作為一項(xiàng)任務(wù)繁重的工作，滲透到工程的各個(gè)方面，要求管理人員以負(fù)責(zé)認(rèn)真的態(tài)度嚴(yán)格實(shí)行每個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，使工程所有細(xì)節(jié)都能得到可靠保障，進(jìn)而將一切質(zhì)量隱患消除在萌芽階段，建設(shè)出高質(zhì)量的市政道路，為城市、政府及施工企業(yè)樹(shù)立良好形象。

參考文獻(xiàn)：

[1]張濤.市政道路工程中路基施工質(zhì)量控制要點(diǎn)[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2013（31）.

[2]劉敬領(lǐng).加強(qiáng)市政道路施工的質(zhì)量控制[J].河南科技，2013（16）.

篇10

關(guān)鍵詞：市政道路；路基工程建設(shè)；施工準(zhǔn)備；技術(shù)要點(diǎn)；質(zhì)量管理

由于參建施工單位眾多，市政道路路基工程建設(shè)建設(shè)過(guò)程中的人員、機(jī)械以及材料都需要進(jìn)行合理規(guī)劃，并且為確保路基工程效益的最大化，必須加強(qiáng)對(duì)市政道路路基工程建設(shè)的施工及其質(zhì)量管理進(jìn)行分析。

1市政道路路基工程建設(shè)的施工準(zhǔn)備

市政道路路基工程建設(shè)的施工準(zhǔn)備主要包括：①加強(qiáng)水文地質(zhì)勘查。市政道路路基工程建設(shè)建設(shè)與施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)條件有密切的聯(lián)系，根據(jù)地質(zhì)水文狀況的不同，要采取適宜的施工工藝，以保證施工的順利進(jìn)行。所以在施工前，需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)水文狀況進(jìn)行詳細(xì)勘查，制定科學(xué)的勘查方案，將獲得的數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確的分析，為后期施工工藝的選擇提供有利的依據(jù)。②嚴(yán)格施工區(qū)域調(diào)查。市政道路路基工程建設(shè)建設(shè)需要調(diào)查研究施工沿線的地質(zhì)狀況以及周邊的環(huán)境非常重要，如果施工地為軟性土，要采取有效的預(yù)防措施，經(jīng)勘查后，制定合理的施工方案。對(duì)于換填土的質(zhì)量要嚴(yán)格選擇，確定合理的施工工序。對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境進(jìn)行檢查，如果在地下有管線的鋪設(shè)，要了解具體狀況，并且與相關(guān)部門(mén)取得聯(lián)系，在不影響正常運(yùn)行的基礎(chǔ)上，協(xié)商解決。③合理配置施工機(jī)械設(shè)備。機(jī)械設(shè)備是道路工程中必不可少的施工裝備，尤其是路基施工的特殊性。為了保證道路工程的順利進(jìn)行，應(yīng)該選擇適宜的機(jī)械設(shè)備，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)環(huán)境特點(diǎn)以及對(duì)施工技術(shù)的要求，合理的選擇施工機(jī)械。根據(jù)計(jì)劃的工期進(jìn)度，合理安排機(jī)械設(shè)備的進(jìn)出場(chǎng)時(shí)間，對(duì)于使用時(shí)間短、機(jī)械成本高的機(jī)械可以根據(jù)實(shí)際狀況租用。

2市政道路路基工程建設(shè)建設(shè)施工的技術(shù)要點(diǎn)分析

（1）軟土地基處理的技術(shù)要點(diǎn)分析。市政道路工程建設(shè)過(guò)程中經(jīng)常會(huì)碰到特殊的地理地貌，而軟土性地基在道路工程建設(shè)中比較常見(jiàn)，如果處理不當(dāng)，將會(huì)影響道路工程的質(zhì)量。其技術(shù)要點(diǎn)主要表現(xiàn)為：①土工合成材料的應(yīng)用技術(shù)一般小于3m厚淺層的軟土地基可采用先在地表鋪筑上工布，再填筑路堤，土工布起分隔、過(guò)濾、排水和加速固結(jié)等作用，從而取代常規(guī)的置換方法。軟土層厚度3~5m，采用土工布與砂墊層聯(lián)合處治，排水砂墊層的厚度可由50cm減薄至30cm。也有在路堤下面與地表之間鋪設(shè)多層土工織物，利用材料的高抗拉強(qiáng)度克服地基的滑動(dòng)變形來(lái)保持穩(wěn)定，通過(guò)控制填土速率，配合超載予壓，使地基迅速固結(jié)。②合理應(yīng)用輕質(zhì)材料的技術(shù)要點(diǎn)。對(duì)于路基填筑的材料要不斷的更新，采用對(duì)施工有利的材料。輕質(zhì)材料是近年來(lái)研發(fā)的一種新型材料，材料本身的重量較輕，可以減少自身的重量負(fù)荷。輕質(zhì)材料在軟土性路基填筑中應(yīng)用，自重可以得到30%左右。在國(guó)內(nèi)的實(shí)踐應(yīng)用中，粉灰的使用已經(jīng)取得了一定的效果，在液限以及含水量等方面都具有良好的性能，壓實(shí)性較好。（2）填料與壓實(shí)施工的技術(shù)要點(diǎn)分析。主要表現(xiàn)為：①填料施工技術(shù)要點(diǎn)分析。《市政道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》明確對(duì)路基的填料有所要求，一般路基土的強(qiáng)度都用CBR值來(lái)表示。對(duì)路基填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑給了量化的標(biāo)準(zhǔn)，采用承載比實(shí)驗(yàn)（CBR）值表征路基土的強(qiáng)度，引入了路床的概念。用于道路路基的填料要求挖取方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好。通常會(huì)采用土石材料，石質(zhì)土、砂土以及工業(yè)廢渣等作為路基的填充材料。如果路基所用的填料達(dá)不到規(guī)定的最小強(qiáng)度，應(yīng)采取換填、混合粗粒料、用穩(wěn)定性材料處理等方法。②壓實(shí)施工的技術(shù)要點(diǎn)分析。路基的壓實(shí)通常是采用噸位比較大的壓路機(jī)來(lái)進(jìn)行路基的碾壓，因此路基的壓實(shí)度也有了很大的提高。

3市政道路路基工程建設(shè)施工的質(zhì)量管理

市政道路路基工程建設(shè)建設(shè)的質(zhì)量管理主要表現(xiàn)為：①挖方路段施工的質(zhì)量管理。a.土方開(kāi)挖質(zhì)量管理，要求在恢復(fù)定線的基礎(chǔ)上結(jié)合測(cè)量進(jìn)行放樣，先從事機(jī)械施工作業(yè)面，之后再結(jié)合施工作業(yè)面的實(shí)際情況與要求來(lái)進(jìn)一步的確定施工措施與方法。橫挖法與縱挖法是施工方法的重要組成部分。因此在實(shí)際的開(kāi)挖過(guò)程中要全面考慮到縱向排水和機(jī)械行走的具體路線。對(duì)一些地面坡度比較大的地方，應(yīng)該在進(jìn)行開(kāi)挖前的上坡方向提前挖好截水溝。b.石方開(kāi)挖質(zhì)量管理，要求施工人員結(jié)合巖石的具體分類、風(fēng)化程度的高低以及理解程度的多少等來(lái)詳細(xì)的確定所采取的開(kāi)挖措施與方法。挖方區(qū)在縱向橫向形成坡面開(kāi)挖，從而來(lái)滿足施工排水的具體要求。對(duì)于用機(jī)械開(kāi)挖比較困難的石方可以采用爆破開(kāi)挖手段。②路基工程壓實(shí)施工的質(zhì)量管理。壓實(shí)需要在其最接近最佳含水率時(shí)才能進(jìn)行，因此在施工的過(guò)程中務(wù)必要嚴(yán)格的控制土的含水率，使相關(guān)技術(shù)人員做到及時(shí)測(cè)定與調(diào)整。當(dāng)出現(xiàn)含水率過(guò)高的情況時(shí)，可以對(duì)其進(jìn)行翻曬之后再實(shí)施碾壓；遇到含水率過(guò)小的情況時(shí)，可以對(duì)其灑水之后再實(shí)施碾壓。

4結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，市政道路路基工程建設(shè)不僅需要承受汽車(chē)等交通工具的載重，還需要能夠經(jīng)得起自然因素的侵蝕考驗(yàn)。因此市政道路路基工程建設(shè)需要結(jié)合施工區(qū)域的地形、地質(zhì)狀況等地理?xiàng)l件以及自然條件加以分析后，通過(guò)合理施工及其質(zhì)量管理，從而提高市政道路工程質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)