道路工程安全管理要點范文

導語：如何才能寫好一篇道路工程安全管理要點，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：全方位建設；施工安全管理信息系統；應用

中圖分類號：TU714文獻標識碼： A 文章編號：

1、施工安全管理信息系統的建設工作在道路工程中的作用

施工安全管理信息系統的建設階段是道路工程施工過程中的一個重要階段，也是整個道路工程實現高效化、信息化的一個象征。在我國目前的技術要求下，隨著道路工程施工階段的施工結構以及施工規模日趨復雜和龐大，其信息系統的建設工作也就隨之而復雜和龐大了，這無疑是給以了施工安全管理信息系統建設工作帶來了巨大的壓力，尤其是在我國汽車保有量日益增加、道路車流量的今天，其直接導致的道路工程的不穩定性也加大了施工安全管理系統建設的難度：施工安全管理信息系統建設工作是貫通了整個道路工程每一個角落的一項重要工作，在道路工程所存在的不穩定性的要求下，施工安全管理信息系統建設工作也愈發繁重起來。這就要求施工管理人員必須能夠有足夠的全局把握能力來更好地把握整個工程，以工程現狀為依據，對施工安全管理信息系統的建設與應用要點進行全方位的合理評估，依照評估結果選擇適用的建設方向，將施工安全管理信息系統的建設與應用工作充分銜接起道路工程的各個信息布置點，落實整個施工安全管理信息系統的建設，讓其建設更為完整。

但就我國目前現狀而言，我國的施工安全管理信息系統的建設仍然處于初級階段，在施工安全管理信息系統的建設與應用技術方面仍存在著一定的漏洞，尤其是在處理信息錄入矛盾的技術上，我國的施工安全管理系統建設仍未取得良好的成效，且在建設及應用的過程中，施工管理人員由于缺乏施工安全管理系統的建設經驗，所采取的信息收集方法較為死板，一旦出現了突發事件，整個施工安全管理系統建設圖則會被顛覆，甚至造成施工癱瘓。下面，筆者將就有效改善我國目前施工安全管理信息系統建設及應用工作的現狀的研究性對策進行進一步的探討，促進我國施工安全管理信息系統的發展。

2、道路工程中施工安全管理信息系統的設計要點

2.1施工安全管理信息系統圖的合理設計

施工安全管理信息系統圖是道路工程施工設計圖外的另一圖種，其是主導著整個施工安全管理信息系統建設工作的一個重要設計圖。設計人員在設計施工安全管理信息系統圖的過程中，必須將其與施工設計圖區別開來，并充分考慮施工安全管理信息系統圖與施工設計圖的可能重疊設計部分，在設計過程中盡量避免重疊設計，從源頭上降低施工成本，同時，也讓施工安全管理信息系統圖更為有效地融入到整個施工工作中去。此外，在設計前，設計人員還應深度了解到整個施工設計書的信息收集要點，再結合施工安全管理信息系統圖的設計方針，將設計工作靈活化，在保證設計滿足施工要求的同時，將道路工程的系統化特點布置到位，充分凸顯整個道路工程的信息化進程。在設計完成后，則應采取一系列的可行性評估工作，從根本上保證整個設計工作的合理性。

但就我國目前現狀而言，我國道路工程企業的在進行施工安全管理信息系統圖的設計工作的時候往往因為缺乏相應的設計專才而選擇較有能力的設計院進行設計，這就從根本上加大了整個設計工作的設計成本了。在現今市場經濟體制下，企業要想保證自身的市場競爭力，首要工作就是要將自身的各項人力資源應用到極致，將成本降到最低，就現今的施工安全管理信息系統而言，培養一支施工安全管理信息系統圖設計團隊則是實現最小化成本的關鍵性工作。但需要注意的是，培養設計團隊的過程中決不能以傳統的道路工程施工管理工作作為示范，否則整個培訓則會顯得生硬化，也讓設計學員對施工安全管理信息系統圖的理解沒有足夠的深度。而且，在培訓的過程中培訓人員還應該有足夠的專業知識和一定的設計經驗作為支撐，使課程更具時效。但是，由于培訓工作從人員到培訓的設備、資料都較耗資金，對于小型的道路工程企業而言，這一項工作則可以通過直接招攬相應人才來達到相應目的。

2.2統一標注

施工安全管理信息系統的建設工作是一項極具系統性且信息采集結構較為復雜的工作，許多的施工管理人員在進行施工安全管理信息系統的建設工作時，往往會發現設計圖有一些標注與以往的設計圖標注出現矛盾的現象，這就從根本上滯礙了整個施工安全管理信息系統的建設進程了，甚至在少數的管理人員在沒有弄清楚各標注實質意義的時候就開展建設，直接造成了施工矛盾的發生，讓整個道路工程施工管理信息化建設工作流于形式。這就要求施工管理人員在開展施工安全管理系統建設之前，必須先行弄清楚設計圖中各個標注的實質性意義，對出現矛盾的標注或概念較為模糊的標注進行全方位的布置點分析，統一整個道路工程建設工作，從根本上實現施工安全管理信息系統建設工作的合理性。

3、道路施工安全管理信息系統的成效

3.1有的放矢為交警監管提供手段

根據“四級管理”工作模式，系統通過詳盡的分類查詢、分區統計報表功能，各級施工管理崗位的交警能夠及時、準確掌握責任轄區內的施工情況及安全管理要求，有針對性地進行施工檢查、處罰，建立施工單位“黑名單”，對違規施工單位進行重點監管，最大限度地減少占、掘路施工給道路交通通暢帶來的影響。同時，系統還開放警務通信息訪問接口，方便一線交警使用警務通在施工現場進行施工信息查詢、監管檢查及違規處罰信息填報。

3.2信息共享應用面廣

系統將施工信息與空間信息相結合，。在GIS地圖上充分展示全市所有道路施工的分布狀況和施工狀態，除了方便各級施工管理崗位交警掌握本轄區乃至周邊地區施工情況的第一手資料。系統還通過各種渠道為交通管理相關部門提供大量可視化的信息，為他們在交通擁堵處置、事故分析、勤務派崗等業務管理過程中提供數依據，為城市道路交通的日常管理和事件應急處置提供有效的基礎信息支持。

3.3清晰業務流程、規范施工管理

系統采用“兩級許可、四級管理”管理模式，統一了全市的占、掘路施工管理業務辦理流程，采用標準化《占、掘路施工交通安全意見書》打印，既方便民警操作又提高工作效率，達到了節省警力的建設目標。交警總隊還加強對各級審批、監管民警的管理考核。依據相應管理規范，明確施工信息采集、監管級別、監管檢查、違規處罰、竣工驗收等相關標準，落實崗位交警的工作職責，指導執勤交警實地監管，真正做到施工管理統一標準、有章可循。

參考文獻：

[1]楊曉文，道路施工安全管理信息系統的建設與應用[J]，交通與運輸，2011（z1）

[2]鄺英賢，管理信息系統在施工管理中的探討[J] ，城市建設理論研究， 2012（08）

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關鍵詞：道路工程；施工；安全；管理

我國的道路建設在近幾年來的科學技術與信息化產業的發展帶動下得到了充分的建設與發展，因此我國的道路在此基礎上逐漸增多，并且質量也得到了全方位的充實與完善。但道路施工的本身卻有著一系列的問題，因為道路施工的體系在具體的性質上存在流動性波動、工程周期難以確定以及工程量隨相應的施工技術的變化而變化的劣勢，因此相應的的安全性問題也就頻頻發生，進而影響到了具體的道路施工管理體系的建設，因此我們需要對其進行一定的調整，進而使相應的道路施工管理建設體系能夠滿足我國的國情需要。

1 道路工程施工安全管理中所存在的問題

1.1 安全管理資金匱乏

現階段，隨著市場競爭的日益加劇，相當一部分的道路施工單位以惡意壓低建設價格的手段來將工程中標的目的實現，這便使得許多工程在中標后出現了可用資金不足的嚴重問題，甚至間接費用所剩無幾而只剩下直接費用，在施工過程中部分企業為了將工程成本片面的降低，更是極大的忽視了安全管理經費，導致安全防護用品無法得到及時的發放，造成安全防護設施無法到位的防護，對道路工程的施工進度以及施工質量產生了負面性影響。

1.2 安全管理意識薄弱

絕大多數的道路施工單位基本上均存在著安全管理意識淡薄的突出問題，具體體現在施工單位沒有對充足的勞務協作施工團隊加以配備，很多均是在道路工程項目中標后，把全部工程或者部分工程給有關專業隊伍分包，而施工單位則僅僅委派極少的技術人員以及管理人員到施工現場配合管理。

1.3 培訓學習及安全教育失衡

因為道路工程項目建設過程中的施工人員、設計人員、管理人員的安全管理意識缺乏，導致施工單位在培訓教育施工操作人員上也出現了意識淡薄的不良現象，使得在職人員不了解安全操作規程以及安全生產知識，在具體的施工過程當中沒有切實的按照相應的操作規范展開施工，進而引發了一系列的安全生產事故。

2 強化道路工程施工安全管理的方法

2.1 完善安全生產管理體系

體系的建設是相應的模式建設的根本保障，因此在進行道路施工管理的建設的同時，也要進一步落實和開展相應的安全生產性管理體系，以此來使相應的道路施工建設能夠進一步滿足安全生產的體系要求，并且符合我國道路施工管理的相關規定。而這也是我國道路建設領域中的必然要求，而為了全面落實與貫徹這一體系，我們需要進一步強化與道路建設相關的崗位與部門之間的協調性與溝通性的建設，而堅持相應的安全生產性生產原則，有助于我們在道路的建設過程中同時保證道路安全管理工作能夠以較為有效的方式進行全面地運轉與實施，從而保證鄉相應的工期能夠在實際的范圍內完成，進而提升道路施工管理體系建設的效率性、時效性與整體性。但這一具體生產模式的開展要在國家法律的允許范圍內開展，并且在符合相關規定的基礎上進一步聯系具體的道路施工項目的實際開展進度。

2.2 建設施工安全作業獎懲制度

道路工程項目的具體施工要與安全的理念切實結合，進而在保證安全的基礎上開展相應的工程項目。而道路工程還應該將具體的操作規范全面地貫徹到自身的操作流程體系中，進而全面地確保相應的道路在施工完畢后能夠為人們所安全通過。并且還應較為強硬地堅持一些準則，如，對不經許可就上路的施工體系加以直接而強烈的排斥，對沒經批準就擅自開啟的工程進行強烈的排斥，同時還要對沒有上崗證以及沒經過相應的工程體系考核的工作人員進行較為強烈的排斥，以免這些不專業的人員拖延并阻礙相應工程的順利實施，進而從反面的角度來實現道路施工管理體系的全方位性建設。而與此同時，在排斥了一系列的不合格的施工現狀的同時，還要主動接納一系列需要相關部門進行落實的建設性建議。也就是按照相關規范的具體規定，落實到位道路工程施工的標燈和標志，到位落實施工人員的安全著裝和安全標志。

2.3 提升法律及責任意識

相關部門一定要切實注意道路施工過程中的法律的建設，因為法律相對于這類施工性活動來說，是一種天然的保障，當然這種保障的性質要建立在安全以及正常施工的基礎上。因此相關部門要努力為這些進程體系提供一定的保障性制度建設，及時出臺一定的法律與規定，藉此來對相應的生產建設性活動予以一定的約束性規劃，使其能夠在法律允許的范圍內自由地進行相應的施工建設類活動。而在道路施工的體系環節，對生產的安全性的保證就是對道路安全的全面性保障。而安全生產的實施實際上要以安全法規的制定為首要條件，因此從這一點看來，法律意識以及相應法律性規定的建設就顯得重要而必要。所以，施工單位在道路工程的安全管理中將相應的法律規章制度和技術標準引入，并且真正的加以貫徹落實，組織在職人員認真的加以學習，以此加強在職人員的法律意識和安全責任意識，從而更好的防范安全事故發生。

結束語

綜上所述，道路施工的安全管理工作在實際的道路建設體系中尤為重要，這一工作的具體落實有助于提升道路整體的實用性與安全性，并且能夠將從事施工建設的各部分職員以一個較為統一的指導理念聯系到一起，進而在此基礎上進一步提升相應道路工程建設的凝聚力與向心力，這有利于提升道路施工管理的整體建設質量，有利于使應用這些道路的人們的生活質量進一步得到提升，同時還有利于推動相應的建設事業的進一步發展，進而在此基礎上全面提升我國的建設水平與綜合國力。

參考文獻

[1]魏林.城市道路施工質量管理問題研究[D].長安大學，2012.

[2]盧林.淺析市政道路施工管理要點[J].神州，2012.

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[關鍵詞]市政道路施工；項目現場管理；安全生產；責任體系

文章編號：2095-4085（2016）09-0163-02

2014年12月起執行的《中華人民共和國安全生產法》修正案強調，建設生產效率和經濟效益必須建立在安全工作基礎之上。強化市政道路施工項目的現場安全管理，需要發展信息化技術，構建高效的管理責任體系，以更好的實現安全管理目標及項目的綜合效益[1-2]。國內外安全責任理論研究較為廣泛[1-3]，其普遍認可安全管理體系必須深入考量參建各方主體的安全責任，結合項目實際進行動態調整。

1市政道路工程安全管理問題及影響因素

市政道路項目建設周期較長、規模不斷擴大，設計標準和投資額均較大，順德區某城市主干路項目路線全長3.5km、道路標準寬度45m、設計車速5km/h、雙向6車道，其總造價達到8.9億元。施工現場安全管理水平與管控意識的發展速度相對而言尚未達到與之相適應的標準。市政道路施工項目通常位于城市之中，與居民生活、交通出行和工作生產等相互影響，安全管理存在較多漏洞、管理難度較大且有較為復雜的事故隱患。

人為因素是安全管理工作分析的首要因素，其涉及到建設單位、監理單位、總承包單位、專業分包單位、勞務分包單位以及行政監督部門等參建多方，安全管理工作必須滲透進入各個崗位的所有一線人員，強化教育、樹立意識、持證上崗，杜絕麻痹大意等隱患。管理制度和措施是安全管理工作的手段和核心要素，其針對性和執行的落地性也決定了安全事故發生的概率。材料、設備和環境是安全管理不可忽視的標的物，除了做好日常的材料與設備管理之外，尚需要考慮諸如臺風、暴雨等惡劣天氣條件下的材料設備穩定性。

2安全生產管理責任體系的構建

構建安全生產管理責任體系的核心工作是對現場安全管理業務流程重新設計，以平行流程網格式安全管理架構替代直線型架構，優化各項資源配置，確保體系信息化、網絡化且扁平化。首先，總結佛山市、廣東省及全國安全管理經驗，針對項目實際建立安全隱患匯報制度，利用計算機系統匯總各項數據，現場查看并實時關注。其次，建立安全疑問及時解答機制，施工人員即可現場查看各項安全知識、理論和經驗教訓。再次，安全教育常態化并完善交底，建立考核及合格上崗機制，確保“安全第一、預防為主”制度的執行效果。此外，優化日常安全檢查制度，分無遺留問題和有遺留問題管控，建立匯報和反饋系統。另外，切實執行安全資料確認和實時查詢機制，針對各項反饋意見和現場情況，結合安全員在一線的意見，總結合理回復。最后，體系中還需要完善安全整改、安全獎懲和PDCA循環優化等流程，確保現場實現動態安全管理和控制。

3市政道路施工項目安全管理體系的應用

3.1組織架構設置

市政道路施工項目主要為政府投資建設，政府業主管理有著較為特殊的責任分配情況，現場安全管理責任中心由有關部門主導，下設管理（工程）部門。設置科學合理的組織架構有利于安全管理體系應用的良性發揮，確保各項責任落實至參建各方的執行個人。多個項目實行的安全施工管理小組配合制度，在實際現場管理中強化了監管力度，在安全管理工作中起到了很好的效果。

3.2檢查監督制度

市政道路施工項目安全管理體系的執行必須有嚴格的檢查和監督，從各項制度、施工工藝、操作細節到材料場布，落實到細節。市政道路施工現場常見安全管理檢查分項較多，需要建立安全檢查制度，將完善的制度表格化，管理工作常態化。安全檢查制度執行注意問題繁雜，必須事前制定詳盡的方案并經過審批方可施工，例如：施工現場圍擋在市區必須高于2.5m，轉角處800mm以上采用透視材料；人流、車流受影響路段較多，此類項目必須有交通組織方案以及應急預案方可批準開工，方案中確定交通疏導、禁止及警示標識位置；地下管線網絡在既有道路等位置分布密集，對其遷改、保護和應急處理預案須經主管部門審批等。安全檢查需要重視政府業主的安全責任，分析實際條件和情況，分配先進的安全檢查工具，重點關注臨時用電、消防設施、模板與腳手架及“三寶、四口、五臨邊”等。

4結語

安全管理體系在順德區多個市政道路施工項目中得以執行并取得較好的成效，其中對容桂華天路道路改建工程、西部生態產業新區主干道與江珠高速兩個通道銜接工程、環湖路工程和荷岳路至林上路快速化改造一期工程等項目的重點管理監控及數據統計，積累了豐富的管理經驗：（1）市政道路項目安全管理首先要從制度和體系層面發揮參建各方及個人的主觀能動性，調動各方面主體的責任意識；（2）制度要以人為本、服務于建設，信息化、網絡化、扁平化的安全管理體系更有助于實現科學管理、高效管理。

參考文獻：

[1]江夢策.青島市市政工程安全管理問題與對策研究[D].青島：青島理工大學，2013.

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關鍵詞:道路工程，施工組織設計，施工管理，措施

Abstract: With the development of city construction, the demand of municipal road construction is also more and more big. Municipal road is one of the important contents of the city municipal building, the relationship between a city's appearances, so we must grasp the work of municipal road construction management.

Key words: road engineering, construction organization design, construction management, measures

中圖分類號：U41文獻標識碼A 文章編號

近年來隨著經濟的發展，市政工程基礎設施建設也得到了飛速的發展，市政道路工程質量無論是在施工還是在設計方面都得到了很好的控制和管理。但是由于工程中的各種施工協調工作處理不當，導致工程返工，耗費大量的人力、財力和物力的案例也屢見不鮮。如何做好工程施工中的各項協調管理工作已成為了擺在市政工程建設管理者面前亟待解決的重要課題。

1 道路工程施工組織設計管理中存在的問題

1) 施工組織設計對施工管理的認識不足。我國的道路施工組織設計的內容一般有: 施工平面圖設計、施工進度計劃、工程概況、資源供應計劃以及施工技術方案等。有的施工組織在制定設計組織措施內容時，大部分制定的是工程技術類的措施，這些措施只保證了工程質量、安全和進度。對管理方面比如組織、經濟、合同方面的內容涉及的比較少，在管理方面采取措施的力度也不夠，管理措施的不足導致了工程的可操作性差。所以，這種工程組織設計可以歸納為工程技術性組織文件。為了完善工程組織設計措施應添加技術組織保證措施內容，制定具體的管理辦法，保證工程進度、質量、成本等目標的實現。

2) 施工組織設計的內容不規范。從建設階段來說，一般可以將施工組織設計分為三種，即: 工程設計階段、工程投標前階段和工程實施階段。三個階段的側重點不同。工程設計階段注重施工方案以及組織計劃，以便能更好的控制投資和編寫概預算;工程投標前階段主要是提出設計建議書，使施工組織設計內容、招投標管理以及評標更加的規范; 而工程實施階段則是負責中標后施工組織內容的編制，是指導實際施工，保證各項目標成本實現的技術方案和組織措施，實際工作中施工企業常常將投標階段的施工組織設計提交給業主和監理審批，其深度和要點均難以滿足施工的需要，不能充分發揮施工組織設計對施工的指導作用。

3) 編制人員缺乏管理理論知識。市政道路建設項目現在的很多施工工程技術人員普遍缺乏管理理論知識，這會對施工組織設計的管理思路和施工組織設計措施的質量造成影響。同時有些工程經驗欠缺的編制人員甚至請人代編，這樣就難統籌兼顧設計意圖。有的編制人員對規程的規范規程不熟悉，對工程的各項施工工藝和技術也了解的不夠深，不利于協調工作。目前，影響道路工程項目施工組織設計編制質量的因素大部分都是人的因素, 時不時會出現編制出錯、缺項、漏項、深度不夠的情況，很難統一協調施工過程中的人員、工序和設備等，也就難以對實際施工起到指導作用。

2 加強道路工程項目施工管理的措施

1) 道路施工的安全管理。工程施工管理的首要目標之一就是安全管理。安全管理能夠充分體現施工企業道路施工管理水平和管理素質。安全管理就是把安全意識貫穿于施工的過程當中，讓安全來促進和保障生產。最近幾年，隨著對施工進度要求的加快，有些工程為了趕工期，只知道一個勁的搶干和蠻干，忽視了工程的質量和安全。一線施工人員大部分是農民工，對現行的施工規范和標準的認識不足，缺乏一定的安全意識，導致施工事故的發生，這不僅給人民的生命安全造成威脅，還給國家的財產帶來巨大損失。因此，我們要在施工工程中制定一系列的規章制度來規范工人的行為，制約工程的施工狀態。可以由領導牽頭組織成立安全質量小組，對道路施工項目實施安全管理，加強對全體工程人員的安全教育，在施工人員進行施工現場之前進行安全培訓，避免施工人員疏忽大意，強化工人的自我防護意識，各個項目都要配足施工人員，避免因一人多用疲勞施工引發工傷事故。在日常的施工中，要加強安全檢查力度，把安全責任落實到個人，實行安全目標獎懲制度。

2) 道路施工的質量管理。質量管理是整個市政工程管理的核心工作。近幾年，市政工程施工出現質量問題導致返工的不在少數，不僅極大的浪費了社會資源，而且造成了惡劣的社會影響。因此，施工單位要視質量為生命，將質量放在重要目標位置，編寫質量控制指導手冊，制定質量方針政策，為保證施工質量提供技術依據。道路施工的質量控制可以從施工技術、施工人員、施工材料和施工機械這幾個方面來進行控制。首先，在施工技術上，要制定與工程性質類型相適應的技術方案和工藝流程，尤其是質量關鍵點的施工一定要制定詳細的技術方案和組織控制措施。如水泥混凝土路面會在溫度的變化下出現冷縮熱脹，混凝土板會因為早晚的溫差出現變形，這種變形會在板內造成很大的溫度翹曲應力，從而造成混凝土板斷裂，所以，對路面伸縮縫的設置和切縫時機的控制成為路面質量控制的一個關鍵所在，在實際施工中應根據施工環境溫度合理設置伸縮縫的距離和切縫的時間。其次，人作為施工的主體，應該作為質量控制的核心，樹立質量第一的觀念，充分的調動人控制質量的主動性和積極性，強化質量是企業的形象和生命的意識，只有思想上重視了，行動上才能有保證。再次，材料是構成建筑物實體質量的基礎，一個再好的施工隊伍，如果原材料質量得不到保證，那用它建成的工程質量是可想而知的。因道路工程往往要將原材料運到施工現場后再進行二次加工( 熟化、拌合等) ,露天施工環境對材料質量影響的因素很多，所以道路施工質量管理尤其是要控制好原材料的質量。同樣，對施工機械設備的選擇也不容小覷。配置齊全、性能良好的機械設備對保證道路的施工質量，提高工程進度至關重要。設備的選擇應根據工程的性質、規模和施工環境等因素來確定，一般而言，對于規模大的工程，大型機械的配備數量要滿足機械化施工的工藝和工程進度要求，規模小的工程，配備的側重點是適用。

3) 道路施工的技術管理。從事市政工程施工對專業知識的要求很高，但是現在很多市政施工人員的施工技能沒有達到要求。市政工程主要有三種: 橋梁、道路和排水。市政工程的施工技術復雜而全面，且技術更新和變化的速度很快，所以對技術人員的要求也越來越高。但是就目前的情況來看，工程技術人員的專業水平參差不齊，要提高技術人員的專業技能就要提前做好人才儲備，人才是市政工程管理的保證。施工企業要組織在崗技術培訓，使那些有多年施工經驗的在崗技術人員接受新的知識技術，有計劃地提高他們的專業技能; 對于新加入的年輕人員，要制定一個全面的人才培養方案，開展專題講座或是組織培訓來充分挖掘他們的潛能，為他們提供一個良好的施展技能的平臺。其次，要加強技術管理。技術管理是施工項目順利開展的保障。在施工準備期間，要仔細研究圖紙，一旦發現圖紙差錯或不甚明白的地方要與設計人員及時溝通，弄清設計意圖，糾正圖紙錯誤，從源頭控制質量，將出錯的可能性降到最低。在施工過程中，建立健全施工質量檢查驗收制度，將檢查驗收的各個環節細化落實到具體責任人，一旦發現質量問題立即組織復查，分析原因，立馬糾正，事后總結教訓，制定對應控制措施，防范同類質量問題的再次發生，對工程質量實行動態管理。

4) 道路施工的現場管理。在施工企業的整體管理工作中，施工現場管理是重要的組成部分。施工現場管理水平的高低直接影響著施工的質量。道路工程的施工屬于露天場所，現場的人流、車流和各種設施組成了復雜的工作環境，施工現場往往存在著很多的安全隱患和干擾因素，如果不加強管理，就很容易發生工傷事故和質量問題。為了加強現場管理，施工企業應該制定符合實際的施工方案，在施工前對施工的技術、材料、機械設備等進行統一規劃部署，在施工過程中再根據具體的情況做適當的、及時的調整，出現任何問題都要及時的反饋。在施工期間，施工單位的領導應該定期到施工現場檢查施工情況，掌握工程的安全和質量狀況，及時糾正出現的問題，老板重視了，員工才會重視。

3 結語

市政工程建設質量牽涉到很多方面，管理得當，能增強國家的經濟實力，給人民帶來福利; 相反，管理不當，會浪費國家資源，損壞政府形象。工程建設管理人員應該明白自己擔當的責任，進行科學的管理，提高市政工程的質量，體現自身的勞動價值，實現工程的投資目標。

參考文獻

[1]張巖冬,陳繼友.對市政工程道路施工管理的分析[J].現代裝飾,2011(6):29-31.

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關鍵詞：市政道路工程;施工管理

Abstract: The development of municipal road engineering is along with the development of science and technology progress and the time progress together, but in the process of construction and management of the except in personnel management loopholes. Municipal road engineering construction management still exist many against malpractice principle of modern management, the need to reform in order to adapt to this change.

Key words: municipal road engineering; construction management

中圖分類號：TU71文獻標識碼：A文章編號：

1、引言

隨著改革開放的不斷發展和深入，市政工程建設也呈現出越來越多、越來越廣的態勢。道路施工是市政工程建設中的重要組成部分。近年來，材料和人力的價格不斷上漲，道路施工的成本也越來越高，我們需要通過對道路施工進行有效的管理，對整個施工的工期、成本、質量都展開有效的控制，才能夠高質量地完成施工，同時提高企業的整體經濟效益。

2、道路施工組織設計環節中存在的問題

2.1欠缺基本的市政道路組織施工管理意識，缺乏整體性的組織安排，在人力管理上存在忽視。道路施工工作的基本環節包括前期的工程圖紙設計、施工工程的工期預計、工程的整體狀況研究、工程材料的購進安排，以及具體各環節的人員分配和施工技術培訓。以上各個方面是從工程的質量角度出發。對管理方面比如組織、經濟、合同方面的內容涉及的比較少，在管理方面采取措施的力度也不夠，管理措施的不足導致了工程的可操作性差。所以，這種工程組織設計可以歸納為工程技術性組織文件。為了完善工程組織設計措施應添加技術組織保證措施內容，制定具體的管理辦法，保證工程進度、質量、成本等目標的實現。

2.2施工組織設計的內容不規范。從建設階段來說，一般可以將施工組織設計分為三種，即：工程設計階段、工程投標前階段和工程實施階段。三個階段的側重點不同。工程設計階段注重施工方案以及組織計劃，以便能更好地控制投資和編寫概預算；工程投標前階段主要是提出設計建議書，使施工組織設計內容、招投標管理以及評標更加規范;而工程實施階段則是負責中標后施工組織內容的編制，是指導實際施工，保證各項目標成本實現的技術方案和組織措施，實際工作中施工企業常常將投標階段的施工組織設計提交給業主和監理審批，其深度和要點均難以滿足施工的需要，不能充分發揮施工組織設計對施工的指導作用。

2.3編制人員缺乏管理理論知識。市政道路建設項目現在的很多施工工程技術人員普遍缺乏管理理論知識，這會對施工組織設計的管理思路和施工組織設計措施的質量造成影響。同時有些工程經驗欠缺的編制人員甚至請人代編，這樣就難統籌兼顧設計意圖。有的編制人員對規程的規范規程不熟悉，對工程的各項施工工藝和技術也了解的不夠深，不利于協調工作。目前，影響道路工程項目施工組織設計編制質量的因素大部分都是人的因素，時不時會出現編制出錯、缺項、漏項、深度不夠的情況，很難統一協調施工過程中的人員、工序和設備等，也就難以對實際施工起到指導作用。

3、加強道路工程項目施工管理的措施

3.1道路施工的組織管理

道路施工的組織機構管理與企業組織機構管理是局部與整體關系，企業在推行管理中合理設置管理組織機構是一個至關重要的問題， 高效的組織體系和組織機構的建立是施工管理成功的組織保證。首先要做好組織準備，建立一個能完成管理任務、令項目經理指揮靈便、運轉自如、工作高效的組織機構。

3.2道路施工的安全管理。工程施工管理的首要目標之一就是安全管理。安全管理能夠充分體現施工企業道路施工管理水平和管理素質。安全管理就是把安全意識貫穿于施工的過程當中，讓安全來促進和保障生產。最近幾年，隨著對施工進度要求的加快，有些工程為了趕工期，只知道一個勁的搶干和蠻干，忽視了工程的質量和安全。一線施工人員大部分是農民工，對現行的施工規范和標準的認識不足，缺乏一定的安全意識，導致施工事故的發生，這不僅給人民的生命安全造成威脅，還給國家的財產帶來巨大損失。因此，我們要在施工工程中制定一系列的規章制度來規范工人的行為，制約工程的施工狀態。可以由領導牽頭組織成立安全質量小組，對道路施工項目實施安全管理，加強對全體工程人員的安全教育，在施工人員進行施工現場之前進行安全培訓，避免施工人員疏忽大意，強化工人的自我防護意識，各個項目都要配足安全人員，避免因一人多用疲勞施工引發工傷事故。在日常的施工中，要加強安全檢查力度，把安全責任落實到個人，實行安全目標獎懲制度。

3.3道路施工的質量管理

3.3.1建立以工程施工為核心的質量管理體系

建立一個嚴密的強有力的質量管理體系,是確保質量的關鍵,有利于工程施工工作的開展和全過程質量管理的控制。為此,既要加強“三個層次”的控制和各層次的職能,即政府監督、項目監理和施工企業自檢,要在公路工程全面質量管理制度上,逐步建立起三個層次的管理體制,又要理順“三者”的關系,即建設單位、監理單位和承包單位三者的關系。并概括為:①建設單位與承包單位的關系,是依據工程建設發包和承包合同或協議,構成承發包的關系；②建設單位與監理單位的關系,是委托與被委托的關系,通過監理服務協議或合同確認職責、權限和經濟關系；③監理單位與承包單位之間沒有合同關系,也沒有任何經濟關系,而僅僅是監理與被監理的關系。同時,還要建立以工程施工項目為核心的檢驗和質管組織:①施工單位要成立各施工點質管小組,負責自檢、專檢和互檢；②建設單位要組織檢驗小組,對施工單位進行質檢和抽檢；③監理工程師依據監理辦法和監理合同,獨立、公正地行使監理職權,對建設單位和承包施工單位均具有監督權,以負責保護雙方利益。

3.3.2人、材、機的控制人是質量的創造者，質量控制應以人為核心，把人作為控制的動力，調動人的積極性與創造性，增加人的責任感，樹立質量第一的觀念。材料是構成建筑產品的主體，在道路施工管理中，對材料的質量控制顯然是舉足輕重的。選好、用好機械設備至關重要。一般情況下，為了保證公路工程的施工質量、施工進度和提高技術經濟效益，公路建設項目工程量大時應采用大型機械和先進設備，而工程量小時則應采用中小型機械和現有設備。但這不是絕對的，因為影響公路建設機械化施工的因素是多方面的。例如，某大型公路建設項目由于受道路、橋梁等條件的限制，大型施工機械不能通過，若為了解決運輸問題而另修道路，顯然因耗資很大而不經濟，因此使用中小型施工機械則較為合理。

3.4道路施工的現場管理。在施工企業的整體管理工作中，施工現場管理是重要的組成部分。施工現場管理水平的高低直接影響著施工的質量。道路工程的施工屬于露天場所，現場的人流、車流和各種設施組成了復雜的工作環境，施工現場往往存在著很多的安全隱患和干擾因素，如果不加強管理，就很容易發生工傷事故和質量問題。為了加強現場管理，施工企業應該制定符合實際的施工方案，在施工前對施工的技術、材料、機械設備等進行統一規劃部署，在施工過程中再根據具體的情況做適當的、及時的調整，出現任何問題都要及時的反饋。在施工期間，施工單位的領導應該定期到施工現場檢查施工情況，掌握工程的安全和質量狀況，及時糾正出現的問題，老板重視了，員工才會重視。

3.4道路施工進度管理

為了保證整個施工的順利進行，保證道路施工的質量，我們還需要對施工的進度進行有效的管理。

施工的進度的依據是施工之前就設計好的，總的施工設計指導施工的進度。施工中的各個階段，包括年、旬、月、日的作業進度計劃以及施工材料、機械的使用等都要服從施工計劃中的進度安排。施工進度是現場管理者統籌全局，合理配置施工資源，正確指導施工活動的基礎。能否按照施工組織設計中的進度計劃進行有序的施工，是能否保證工程質量的重要因素，但是若現場條件或者工程出現重大調整的情況下，進度計劃出現與實際情況較大的偏差，現場管理者要意識到更改進度計劃的重要性。并結合實際采取必要的措施，對進度計劃進行調整。

4、結語

市政工程建設質量牽涉到很多方面，管理得當，能增強國家的經濟實力，給人民以及企業帶來福利;相反，管理不當，會浪費國家資源，損壞政府形象，損害企業利益。工程建設管理人員應該明白自己擔當的責任，進行科學的管理，提高市政工程的質量，體現自身的勞動價值，最終實現工程的價值目標。

參考文獻:

［1］張巖冬，陳繼友．對市政工程道路施工管理的分析［J］．現代裝飾，2011(6):29-31．

篇6

摘要：目前市政道路建設正處于高速發展的階段，由于市政道路工程建設范圍廣，涉及層面多，地下環境復雜，導致在施工現場很容易出現施工質量問題。現場有很多因素影響著工程建設質量，既有客觀因素也有主觀因素，例如已有地下管網、纜線、安全生產制度不健全、現場監督管理工作不到位等。為了提高市政道路工程施工質量管理，文章從分析當前階段施工過程中存在的問題入手，提出相關建議。

關鍵詞：市政道路；施工；質量管理；方法

1.市政道路工程施工質量管理內涵

保證工程施工質量的前提是要有優質施工設計方案。設計要規范、嚴謹、考慮周到，道路結構符合標準規范，能夠經受住技術考驗。設計中要保證各種管線布置合理，避免出現施工結束后還需要大幅度調整的情況。同時要提高施工人員的專業素質，明確每個施工環節工作人員的責任和義務，改善勞動條件和環境，讓施工人員可以得到更好的技術保障。管理人員要定期召開提升工程質量及安全會議，幫助施工人員樹立工程施工質量及安全意識。施工質量管理是一項系統性、技術性強的工作，需要監理單位安排專業施工技術人員到施工現場開展檢查、指導、監督、管理等工作。并從質量策劃、質量控制、質量保證以及質量改進四大方面進行管理。管理人員要考慮到管理工作中可能遇到的突況，例如設計變更，要對變更意見和可行性進行思考，同時考慮現場施工難度、施工環境對工程質量影響，盡可能的將這些可以控制的因素影響程度降到最低。為了進一步保證工程施工質量，工程管理人員有必要加強與施工人員的溝通和交流。由技術管理人員將施工內容、施工重點、操作步驟、施工工藝、質量要求進行技術交底。對于施工過程中涉及到的施工材料、施工器械等，保證符合工程質量要求，確保工程使用壽命。工程試驗是保證工程質量比不可少的環節，例如在路基、基層和道路面層施工結束后都要進行壓實實驗，如果壓實度沒有達到要求，下一步工序將不會被允許實施。

2.市政道路施工質量管理中存在的問題分析

2.1監理人員專業素質水平有待提高

監理單位受業主委托依據監理規劃和細則對施工現場質量工作實施管控，因此監理人員在保證市政道路工程施工質量方面的作用是很重要的。但是在實際工程施工管理過程中，監理環節出現很多問題，較突出問題就是監理人員自身專業水平不夠。不少監理人員無法滿足專業技術要求，在職業道德和工作責任感方面也亟待加強。受行業環境影響，部分監理人員在工程質量和安全管理方面的認知不足。管理體制和意識的不足直接體現在監理行為上，不少道路施工現場普遍存在這種現象：管理機制不健全或履行落實不到位；工序報驗程序把關不嚴、施工現場安全檢查制度形同虛設；監理單位并沒有起到真正監督和管理作用。

2.2工程施工質量控制意識薄弱

根據目前的工程承包形式，施工總承包中標后，一般會與勞務分包企業簽訂分包合同。而市政工程領域的分包企業起步較晚，資|等級相對較低，且專業技術人員層次也有待提高。施工過程中，參建各方若是沒有進行很好的溝通，施工效果可能與設計圖紙要求存在偏差。究其原因是技術人員、監理人員、施工人員自身工程施工質量控制意識薄弱，如果不能加以改善，對市政道路事業發展來說會產生阻礙。建設工程市場競爭越來越激烈，施工團隊能夠得到的利潤趨向透明。因此不少負責人為了得到更大的經濟利益，在施工過程中不顧工程質量問題，出現偷工減料現象。這種性質惡劣的行為帶壞了整個行業發展，使得工程質量問題愈發嚴重。

3.市政道路施工質量管理的優化方法

3.1控制路基填料質量

市政道路需要常年暴露在戶外，經受各種氣候的洗禮和各式汽車的碾壓，生存環境惡劣。質量合格的路基材料可以有效延長道路的使用壽命，提高道路的強度和承載力。①路基填料選擇。路基填料種類、樣式較多，在選擇填料時應充分考慮道路的沉降、地址條件、填料來源、施工環境和施工企業的技術能力等各種因素的影響，選擇最為經濟、適用的填料。施工現場的棄渣也是較好的路基填料選擇，施工企業可以根據實際情況和棄渣的物化性能進行選用，以節約施工成本，滿足環保節能的要求。②填料質量檢驗。路基填料種類確定后，應選擇聲譽較好，產品質量和供應時間都能提供保證的填料生產企業作為路基填料供應商。填料進場時應進行嚴格的現場質量檢驗，不符合使用要求的填料嚴禁使用在路基施工中。在施工現場條件允許的情況下，應設置專門質量檢驗實驗室，配備專業的質量檢測人員和精密的質量檢測設備，以保證填料質量檢驗數據的準確性。

3.2控制邊坡防護質量

對路基的邊坡進行有效防護可以使路基更加穩定，是路基施工質量達標的前提和保證。路基邊坡會出現溜方、滑坡、剝落和崩塌，在選擇防護方法的時候應充分考慮防護材料的來源、氣候和地質條件、邊坡的坡度和高度以及生態環保問題等。路基邊坡防護的方法很多，每種防護方法的質量控制要點都各不相同。植物防護是最為生態環保的邊坡防護方法，價格低廉，還能美化景觀，施工時應注意選用根系發達、耐旱的植物，種植初期應覆蓋保護層，避免植物種子或幼苗受到較大風雨的影響，施工時間宜選在3月到5月。漿砌片石防護具有較好的耐久性，經濟實用，在浸水邊坡上使用的時候應做好邊坡的排水工作，以保證漿砌片石防護的有效性。工程防護技術則適用于無法種植綠色植物、風化嚴重的巖石路基邊坡防護。單獨的工程防護會破壞道路周邊的景觀，使生硬的路基邊坡過于突出，具體應用時一般采用綜合防護方式，例如使用漿砌片石防護+植物防護，用漿砌片石砌筑的護面墻可以實現工程防護功能，植物防護實現了邊坡與環境的協調與融合，還加強了邊坡的穩定性。

3.3控制地表處理質量

對路基基底進行處理的原因包括基底不夠平整、路基寬度不夠、路基承載力不夠等。地表處理主要施工內容為路基原地面復測、地面雜物清除、其他砌體拆除、不良土基處理和填筑前碾壓。不良土基的處理是地表處理的關鍵，若處理不符合路基施工要求，將影響整個路基的施工質量。不良路基處理應制定詳細的施工方案，根據土質狀況選擇合適的處理方法，并加強施工關鍵節點的質量檢驗工作，以保證處理后的地基滿足路基施工的需求。例如：淤泥層可以采用水泥攪拌樁進行處理，施工過程為鉆機就位、攪拌漿液、鉆進、送料、鉆頭提升、停機并移至下一個樁位。施工質量的主要控制項目有水泥的質量和用量、水泥樁的標高、樁位的偏差、樁的直徑、樁的垂直度等。

結束語

市政道路工程質量關系到城市發展質量和穩定，是為人們創造安全出行環境的前提，是發展社會主義和諧社會的關鍵。因此每一個接觸工程施工的人員都有責任保證工程質量，保證市政道路建設工程的順利完成。

參考文獻：

[1]茍國強.論市政道路工程施工質量及安全管理[J].住宅與房地產，2017，03：133.

篇7

【關鍵字】市政公用工程；道路路基；施工技術；管理

在市政公用工程道路路基施工的過程中，由于參建的施工單位眾多，人員，機械以及材料都需要合理的規劃，優化各項配置，為確保效益的最大化，必須提高市政公用工程道路路基的施工技術水平。

一、市政公用工程道路路基施工前的準備工作

市政公用工程道路路基施工之前，需要了解工程的概況，為路基施工的順利進行奠定堅實的基礎，施工前的準備工作主要有如下幾個方面。

1.1對施工現場的調查

對施工沿線的地質狀況以及周邊的環境進行詳細的調查了解，如果施工地為軟性土，要采取有效的預防措施，經勘查后，制定合理的施工方案。對于換填土的質量要嚴格選擇，確定合理的施工工序。對于施工現場的環境進行檢查，如果在地下有管線的鋪設，要了解具體狀況，并且與相關部門取得聯系，在不影響正常運行的基礎上，協商解決。

1.2做好地質水文勘查工作

路基施工技術與施工現場的地質條件有密切的聯系，根據地質水文狀況的不同，要采取適宜的施工工藝，以保證施工的順利進行。所以在施工之前，應該對施工現場的地質水文狀況進行詳細的勘查，使用先進的儀器設備，制定科學的勘查方案，將獲得的數據進行準確的分析，為后期施工工藝的選擇提供有利的依據。

1.3施工機械的選配

為了保證工程的質量和效率，機械設備是必不可少的施工裝備。尤其是路基施工的特殊性，對于機械設備的需求性更高。為了保證工程的順利進行，應該選擇適宜的機械設備，根據施工現場地質環境特點以及對施工技術的要求，合理的選擇施工機械。根據計劃的工期進度，合理安排機械設備的進出場時間，對于使用時間短、機械成本高的機械可以根據實際狀況租用。合理的機械設備的選擇，是促進施工效率和質量的基礎保障，所以合理的選配，是工程得以順利進行的動力。

1.4施工場地及其他準備

對施工現場進行布置，保證場地的平整性，確保人員車輛的暢通無阻。在路基的一側要做好排水工程，防止地下水以及雨天對路基施工造成影響。對于施工材料要做好保管工作，根據施工材料自身的特點，分類存放，設置專人管理，并且做好防護措施，避免陽光曝曬、雨林等而影響材料的質量。

二、市政公用工程道路路基的施工技術

2.1軟土地基處理技術

因道路的建設里程較長，所以所遇到的地質狀況呈現多樣化的特點，其中的軟土性地基在施工中比較常見，如果處理不當，將會對工程質量有很大的影響，在后期使用中會出現安全事故。所以對于軟土地基，要提高施工質量，加強施工管理。（1）土工合成材料的應用技術一般小于3m厚淺層的軟土地基可采用先在地表鋪筑上工布，再填筑路堤，土工布起分隔、過濾、排水和加速固結等作用，從而取代常規的置換方法。軟土層厚度3-5m，采用土工布與砂墊層聯合處治，排水砂墊層的厚度可由50cm減薄至30cm。也有在路堤下面與地表之間鋪設多層土工織物，利用材料的高抗拉強度克服地基的滑動變形來保持穩定，通過控制填土速率，配合超載予壓，使地基迅速固結。（2）輕質材料的應用技術。對于路基填筑的材料要不斷的更新，采用對施工有利的材料。輕質材料是近年來研發的一種新型材料，材料本身的重量較輕，可以減少自身的重量負荷。輕質材料在軟土性路基填筑中應用，自重可以得到30%左右。在國內的實踐應用中，粉灰的使用已經取得了一定的效果，在液限以及含水量等方面都具有良好的性能，壓實性較好。

2.2路基填筑與壓實

目前改進填筑要求與壓實條件是保證路基質量最有效與經濟的方法。（1）路基填筑。規范規定了對路基填料應有條件的選用。對路基填料的最小強度和最大粒徑給了量化的標準，采用CBR值表征路基土的強度，引入了路床的概念。當路基填料達不到規定的最小強度時，應采取摻合粗粒料、或換填、或用石灰等穩定材料處理。（2）路基壓實。在路基壓實作業中，應該根據對道路壓實的規范要求，使用適宜的壓實機械，大噸位的壓路機械得到了廣泛的應用。根據實際狀況，對施工機械進行合理搭配。按照相關的規定，對于松浦系數、含水量、碾壓遍數等各項指標嚴格執行，保證路基的施工質量。（3）路基防護。因為巖土修建的路基，要長期受到自然力的影響，例如雨、雪、日曬以及沖刷在加上汽車的壓載等。導致路基的巖土力學性質發生很大的變化，使路基發生各種變形甚至破壞。路基防護是保證路基強度以及穩定性的重要措施。a.坡面防護：根據工程所在地的氣候狀況以及邊坡的破壞狀況選擇適宜的防護措施。對于水土流失嚴重的，排水狀況受影響的邊坡可以使用植物防護法。對于受風化侵蝕以及破碎的邊坡，可以使用灰漿等混合材料對坡面進行填堵和加固。b.支擋防護：當前支擋防護擋土墻仍占很大比例。石砌的重力式擋土墻大多用于石料豐富、墻高較低以及地基較好的場合；鋼筋混凝土結構的懸臂式擋土墻、扶壁式擋土墻與板柱擋土墻因其受力比較合理，而且墻身的圬工體積比較小，因此也已經廣泛應用于市政公用工程道路路基的防護。（4）路基排水。水對路基的侵害較大，容易造成路基結構失穩，牢固性減弱，從而縮短使用壽命，對整個道路的運行質量造成影響。所以應該做好路基的排水作業，提高排水效率。在設計排水系統時，要充分的考慮到當地的環境，不影響農田作業，與已有的排水系統做好協調規劃。良好的路基排水系統可以較少路面等流水對路基的滲入侵蝕，在日常使用中，要加強養護工作，確保排水系統的暢通，出現質量問題，及時維護，減少對路基的水侵蝕。

三、市政公用工程道路路基施工的管理

3.1建立完善的管理制度

根據工程的施工要求，制定完善的管理制度，確保各個環節能夠協調統一。隨著工程的不斷開展及市場形勢的變化，實際施工狀況會與預期出現差異，對于這些狀況要實行動態管理。對于無法按照預期執行的，需要及時與技術人員溝通，在協商后制定出改進的辦法，經監理工程師簽字確認后再實施。建立完善的崗位責任制，將具體的職責落實到人，懲罰分明。

3.2做好思想意識工作

保證路基工程能夠順利的完工，首先要在思想意識上強化質量安全的重要性，得到領導者的重視是關鍵，只有領導者重視才能夠完善各項安全管理標準，加強對各管理崗位責任人的質量安全意識培養，并且將其作為考核的標準。發生安全事故，一定要追究到底，對其進行嚴懲。對于施工人員，要做好質量安全教育培訓，提高質量安全意識，在施工過程中，嚴格按照規范標準操作，佩戴安全防護裝備。

四、結束語

城鎮化建設的快速推進，對道路工程的質量要求的越來越嚴格，而作為道路工程施工中最基本的路基施工，其施工的質量直接決定著的道路工程的質量，因此提高路基工程施工技術水平對道路交通發展具有重要意義。

參考文獻：

[1]程銳.市政公用工程道路路基施工技術要點探討[J].科技創新與應用，2014，（2）.

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關鍵詞：公路工程 施工安全 問題對策

公路施工安全問題，有著與其他行業生產安全方式不同的特征。一方面，由于公路施工是在特定的公路線上進行，施工的技術組織具有“大聯動”特性，需要勘測、設計、機械、運輸、車輛、水、電等多部門的協同配合；由于施工生產的“結合部”較多，所牽扯的生產工種較多，因而安全工作的難度相對較大。另一方面，隨著公路施工市場的不斷發展，競爭不斷加劇，施工管理體制、經營機制、利益分配等也在發生深刻的變化，因而增加了公路施工生產安全的復雜性。總之，公路施工安全工作的特點主要體現為單件性、多源性、動態性、伴隨性、高風險性及系統性。以下，本文就公路工程施工存在的安全問題進行分析，同時提出相應的解決措施。

一．公路工程施工安全中的常見問題

（一）公路建設市場缺乏安全管理：

目前，我國多數擁有一級資質、特級資質的公路施工單位均已轉化為單一的管理型企業，雖然其自身具有一定的管理能力，但仍有許多施工單位的勞務協作隊伍，其技術水平、施工能力普遍不足。一些施工單位在工程項目中標后，往往會將該項目分包至其他的專業施工隊伍，而自己卻只派遣幾名技術人員、管理人員參與項目施工的現場管理，專業人員的配備明顯不足。在此情況下，若要根據相關的規定、標準對實際的施工現場進行安全管理、文明施工，其難度較大、缺乏有效性。

（二）施工過程中的安全教育培訓不到位：

一些公路施工單位在實際的施工過程中，對于施工現場的一線作業人員、技術人員、管理人員的安全教育培訓工作沒能有效落實，并未建立合理、有效的安全培訓機制。而部分施工企業的上級領導缺乏對教育培訓工作的重視，往往為應付檢查而走個形式，從而難以形成安全生產的工作氛圍，更無法提高從業人員的安全意識。

（三）安全防護投入不足：

近些年，隨著經濟的快速發展、公路建設的越發頻繁，我國公路建設市場的競爭越發激烈。特別是一些地方性建設，部分建設企業為追求高額利益而降低了工程造價，在公路項目招標過程中采取最低標價中標法，一個造價上千萬的公路建設項目，往往會有數十家承包商參與競爭，而許多施工企業為獲得工程項目而惡意壓低報價，雖然增加了中標幾率，但實際施工期間的資金卻只剩下了直接費用，從而縮減、扣除了施工現場的管理費、安全生產費。由于施工安全防護的投入不足，相關安全防護設施、裝備無法到位，以至于工程安全事故時有發生。

（四）從業人員的安全意識不足：

我國部分的施工企業，特別是一些個體小型的施工單位，其上級主管人員往往缺乏一定的安全意識，盲目追求眼前利益，而不顧生產安全，甚至有一些企業領導認為公路工程施工期間死、傷幾個人是正常現象。此種思想背離了我國以人為本的主導思想。此外，由于領導缺乏重視，許多公路工程項目的安全管理體制與措施明顯不足，同時也并未委派專人負責施工安全，而為應付檢查，往往會臨時編制相關制度與措施，但并未認真貫徹、嚴格執行。在實際的公路項目施工過程中，多數一線作業人員并未經過系統的安全教育和培訓，不僅缺乏安全技術方面的專業知識，同時也缺少一定的自我保護意識，從而難以尋找、識別、處理施工期間的潛在安全隱患，一味的蠻干施工，以至于安全事故的發生。

（五）施工單位技術素質的不足：

部分施工單位的生產技術水平較低、組織管理人員的綜合素質較差、施工設備較為落后，隨著我國科技水平的快速提升，公路工程建設的標準及要求相應提高，而此些施工單位對于許多施工工藝并不熟悉，一味憑借經驗盲目施工、冒險施工，而施工現場安全防護設施及裝備的簡陋，更是埋下了巨大的安全隱患，從而引發事故。

二．保證公路工程施工安全的具體對策

（一）辦理施工從業人員的意外傷害保險：

相較于以往的建立在自愿原則基礎之上的商業保險，意外傷害保險是一種強制性的保險。公路工程項目的各個施工企業必須無條件的貫徹、執行。在實際的公路工程施工過程中，一旦施工從業人員身體受到傷害，便可在意外傷害保險的保障下及時獲得救助，從而消除他們的后顧之憂，維護了他們的合法權益。

（二）構建系統、完善的教育培訓機制：

針對道路工程項目的施工企業負責人、爆破人員、安全監理部門的工作人員、特種作業人員、項目負責人、施工現場的安全管理人員等，應通過安全教育班、專業知識培訓班、業務能力拓展班、研討班等多種形式，有針對性的進行培訓與考核，提高其對于相關安全生產法律、標準、規范等執行條例的自覺性。對于參與工程分包的隊伍，應嚴格審查其有關資質，針對從業人員進行考核，而分包工程的施工團隊必須配備足夠的兼職、專職安全員，同時保證此些人員持有相關部門所辦法的安全資格培訓證書。此外，公路建設的施工企業還可構建內部的職工學校，在對本單位的從業人員進行培訓外，還可吸引、接納社會上有意參與工程建設的勞務人員進行培訓。

（三）加強施工過程的管理與控制：

在實際的公路建設項目施工過程中，施工單位所有的手續、證書必須完備、齊全，而施工從業人員應符合我國對于安全生產規程的具體要求。在正式施工前，施工單位應事先構建合理、健全的安全生產責任制度，同時需要進一步改進、完善有關的領導組織機構，由此在公路工程施工前形成一個較為系統、完善的施工安全管理體系。在施工的過程中，施工單位應定期開展從業人員的安全教育培訓與考核，通過安全教育提高從業人員的安全意識、責任意識，而通過培訓可進一步鞏固專業知識與操作能力，從而避免不規范操作現象的產生，待確認培訓考核達標、合格后，方可繼續施工，有效防范了安全隱患的產生。

（四）地質傷害的預防：

在公路工程施工過程中，路基作業的長度、面積較大，而填筑、開挖施工均會打破原有山體的平衡，部分地段倘若安全防護不到位，加上水流環境的變化，隨時都有可能引發地質災害。在實際施工的過程中，施工單位必須認識此種情況的存在，對于地質災害的生成、過程采取實時防護，同時還需做好災害發生后的應急處理準備，密切關注、仔細分析氣候變化對于地質災害的影響，從而降低災害的發生機率與破壞系數，以此保證施工安全。

結束語：

綜上所述，隨著我國社會經濟的持續發展，社會制度的越發完善，在道路工程施工過程中，只有構建、完善安全管理制度，定期開展安全教育培訓，加大安全生產的投入，加強施工的管理與控制，才能有效避免不規范操作、違法違章行為，從根本上防范、治理安全問題，真正實現公路工程的安全施工。

篇9

隨著城市交通的不斷發展，城市網絡的不斷復雜，社會各界人士對市政道路工程提出了更高的要求。路基工程是其中重要的基礎性工程，其施工技術質量直接影響著人們的出行安全。在本文中，我們將對路基工程施工中存在的問題進行簡要分析，并探索市政道路路基工程技術質量控制要點。

【關鍵詞】

市政道路路基工程;技術質量控制;管理方法;要點

一、現階段我國路基工程技術管理中存在的問題

1、管理體系尚不完善

現階段，我國尚不具備完善的建筑工程質量監督管理體系，而且很多施工單位在簽訂施工合同之后，往沒有成立及時管理小組，沒有對施工中各項要素組織進行統一部署，很容易導致施工現場的混亂和無序。同時，由于監理市場較為混亂，當前監督管理單位通常具備著同體監理和自主監理的現象，給監理工作的開展帶來阻礙。

2、技術管理人員的綜合素質參差不齊

技術管理人員的專業素質對于技術管理工作的開展有著重要的意義，技術管理人員必須能夠對施工現場的各個要素進行控制，對人際關系進行協調，并且能夠快速做出正確決策，具備技術質量檢測的能力。總體來說，技術管理工作對于管理人員的綜合素質有著較高的要求，但是我國很多施工技術管理人員并不是科班出身，技術管理隊伍整體素質偏低，管理人員缺乏責任感和工作積極性。

3、技術管理法規不夠健全

由于路基工程施工技術管理的有關法律法規不夠完善，并且執法不嚴，在實際工作當中，管理人員的技術質量測評不具備權威性，使得技術管理工作無法落到實處，制約了技術管理工作的繼續進行。

二、市政道路路基工程的技術要點

1、施工測量技術要點

在施工開展之前，技術人員與設計人員都應對施工實際情況進行勘察，并詳細測量出道路寬度、構造物位置等數據，為設計圖紙提供科學依據，并在施工的過程中知道施工，使施工能夠嚴格按照設計圖紙進行。在施工測量過程中，測量人員應認真對施工圖紙進行審查，判斷設計圖紙與實際情況是否存在著較大的誤差，同時，應仔細對該路段的地下管線進行審查，防止施工過程中對電線、水管等造成破壞。同時，為了滿足路基施工期間需要，應該在中線復測中增設臨時水準基點標高及加樁的地面標高，在每道工序的施工測量放線時，要保證縱橫斷面定位精度，使后期施工路基及構造物的定位和幾何尺寸滿足設計質量的要求。

2、填方施工技術要點

為了提高填方施工的準確度，在施工開展之前，應選取一段地基作為實驗段，對其土質中的各種系數進行測試，并且通過反復實驗的方法來獲取更加準確的壓實度，獲得科學有效的數據。在填土作業過程中要注重對施工流程的把控，在土方攤平之后應確保每一層松鋪的厚度小于三十公分，路床頂層最后一層的松鋪厚度要大于八公分，并且要使每層松鋪的寬度大于施工設計的寬度，從而保障路基土地本身具有比較強的壓實度。在鋪平之后對土層進行壓實處理的時候，應確保填方的平整度，因為這直接影響著道路鋪裝層的施工的質量和道路的平順程度。

3、路基排水技術要點

水對于路基來說有著很大的危害，容易引起路基開裂、塌陷等事故。因此，在施工過程中應對路面排水技術進行管理，從而降低施工安全風險。尤其是在出現降雨和降雪天氣的時候，應快速排出路基工程范圍內的所有降水，防止由于積水過多而深入到路基中，導致路基的穩定性、抗壓性出現問題。當前路基排水技術一般會有集中放水、分散防水兩種方式。集中放水一般在地面兩邊設置急流槽，讓水能夠用較快的方式排出。分散排水主要用于一些降水量較少地區的較長路段中，由于地勢較為平坦，使水不容易流出，因此設置多個排水口，使每個路段的水都能夠有排出的渠道，從而有效降低水位。

三、加強市政道路路基工程施工技術質量的途徑與方法

1、建立并完善技術質量管理體系

完善的技術質量管理體系是做好技術質量管理的首要步驟，但是，很多路基工程中依然沒有建設完整的施工管理體系，使得市政道路路基工程中的質量無法得到嚴格的控制。首先，我們應建對進入建筑市場的各種企業進行資格認證，確保建筑企業具有施工資格，從而從根本上保障路基工程的質量。其次，應完善路基工程招投標制度，有的建設單位在招投標的過程中，憑關系來選擇投標單位，沒有對投標單位的資質和水平進行考察，不僅違背了招投標制度中的公平、公正、透明原則，也給路基工程的質量埋下了隱患。最后，應完善監理制度，使監理單位對路基工程的施工過程進行指導和管理，為施工單位提供完善的安全管理和質量管理意見，從而保障路基工程的施工質量和使用效果。

2、對關鍵要素進行管理

在路基工程施工管理中，有很多重點要素，如材料、設備、人員等，對這些要素進行管理，能夠有效保障路基工程的施工質量。

（1）施工材料管理在施工材料的采購過程中，應注重對材料的認真審核，選擇具有良好社會聲譽的供應商，嚴格按照工程需求進行采購。在施工材料進入施工現場之后，還要根據要求進行二次質量檢測，防止質量不過關的施工材料進入施工現場。

（2）施工人員管理施工人員的質量和方法，是保障路基工程施工質量的直接因素。如果施工人員不具備完善的施工技術和專業素質，就很可能威脅水利路基工程的施工質量。因此，在施工人員的選擇上，應盡可能選擇具有較強專業技術和施工經驗的人員，并且對其專業水平進行初步檢測。在施工人員進入施工現場之前，應對其進行安全、質量培訓，從而在施工中能夠有效保障施工質量，防止產生危害施工質量的行為。

（3）施工設備管理在施工過程中，機械設備的穩定運行，決定著路基工程施工質量和安全。因此，在施工過程中，最好實現定人定機的崗位制度，使每個操作人員對其操作的機械設備負責，并且負責維修和養護，保障機械設備的使用安全和穩定，從而實現對施工質量的控制和管理。

結語

總之，路基工程是市政道路工程中的重要環節，而市政道路工程與城市經濟發展有著密切聯系。我們應積極對當前存在的問題進行分析和解決，并探索路基工程施工技術管理要點，有針對性地提出質量保障措施，從而促進路基工程的可持續發展。

作者：孫晉 單位：秦皇島市規劃局經濟技術開發區分局

參考文獻

篇10

關鍵詞：公路工程試驗檢測質量控制要點

中圖分類號：X734文獻標識碼： A 文章編號：

檢測是進行公路工程質量檢測的一種有效手段。公路的質量檢測控制一直是業主、監理單位、施工單位十分重視的問題:施工單位是保證工程質量的內因,監理單位是外因。在具體施工過程中則要求業主、監理單位、施工單位三方密切配合,這項工作的目的是通過對某個產品或工程項目的檢測,以便根據其檢測的結果來判斷工程質量或產品質量是否符合現行有關技術標準的規定。道路工程檢測工作也是工程質量管理中的一個重要組成部分,同時也是公路工程質量控制評定驗收的一個主要環節。

我國的高速公路還存在著很多的問題，其中最為重要的就是公路的質量問題。引起高速公路質量問題的原因是多個方面的，其中最重要的原因就是在施工過程當中，施工單位處于自身利益的考慮偷工減料或者是對于工程缺乏足夠的重視。針對這種情況，必須強化高速公路施工質量檢測，采用新的檢測技術，保證檢測活動的科學合理，從而確保我國高速公路的建設質量。

一、公路工程試驗檢測概述

1、公路工程施工材料檢測

公路工程建設需要各種建設材料，包括土建材料、半成品、成品、各種配件構件、添加劑等。比如土、砂、石、生石灰、水泥、瀝青、鋼材、金屬配構件等。這些建設材料的整個工程的基礎，材料的質量直接關系到工程實際質量和工程壽命。必須在工程開始之前對這些材料按照國家有關標準和規范進行嚴格的檢測，決不允許質量不達標的材料用于建設施工。

首先，應當查明建設材料的生產廠家、廠家資質證書、產品質量合格證、產品批次、質量證明等資料是否真實齊全；第二，在建設材料購入后，要對材料進行質量抽樣檢測，檢測流程要按照相關國家標準和工程設計要求進行，一旦發現建設材料出現質量問題，要立即停止使用，及時上報，并積極和廠家協商解決，施工中嚴禁使用不合格建設材料；第三、試驗檢測過程要嚴格按照有關國家標準和工程設計要求進行，比如公路填方的材料一定不能是有機質土或者粘性高的土，石灰石一定要在密度、堅固性、磨損系數、壓碎比例方面達到工程設計的相關要求，大沙最好選用含泥量低、空隙相對小的大沙，各種建設材料再有條件的情況下，還可以針對可能出現問題進行一些附加的試驗檢測，比如金屬配構件的堅固性、銹蝕速率等。總的來說，一定要在建設材料方面把好第一關，不僅材料本身的各項指標達到國家標準，還要能夠滿足實際工程設計的相關要求，這是工程質量管理和控制的前提條件和基本保證。

2、公路工程試驗檢測標準

公路工程試驗檢測要依據相關的國家標準進行，可以參考公路工程試驗檢測技術與標準規范應用手冊。試驗檢測員要具備公路工程試驗檢測的相關資質，要求持證上崗。試驗檢測員必須要對施工管理、施工技術、施工工藝有較深刻的了解，而從事養護技術管理的人員除具有一定施工技術經歷外，同時對公路構筑物、公路附屬設施的使用功能、使用品質有著更直接的體驗，對于工程設計和施工質量的優劣有親身的、直接的、也是最為深刻的感受。此類從業者，對于從事工程投資控制和質量管理，有比較豐富的實踐經驗。當然，這些從業人員實驗檢測的業務知識和技術法規知識有一定的局限性，需要進行系統地試驗檢測業務培訓和檢測實踐鍛煉。

二、公路工程檢測試驗的作用

試驗檢測是進行公路工程質量檢測的一種有效手段。這項工作的目的是通過對某個產品或工程項目的檢測來判斷工程質量或產品質量是否符合現行有關技術標準的規定。道路工程試驗檢測工作也是工程質量管理中的一個重要組成部分, 同時也是公路工程質量控制評定驗收的一個主要環節。一個產品或一項工程質量的好壞必須依靠試驗檢測這種手段得以實現。其作用主要體現在以下幾個方面：

1、通過試驗檢測, 能充分利用當地出產的材料, 便于就地取材。建設地點的砂石、填料等, 可借助試驗檢測這種有效手段, 來確定上述材料是否滿足施工技術規定的要求。便于就地取材, 降低工程造價。

2、通過試驗檢測, 有利于推廣新技術、新工藝和材料的應用。及時有效地對某一新材料、新技術、新工藝進行試驗檢測, 以鑒別其可行性、適用性、有效性、先進性, 從而為工程施工積累經驗、總結教訓。這對于推動施工技術進步, 提高工程進度、質量等將起到積極的作用。

3、通過必要的試驗檢測, 可科學地評定路用各種原材料及其成品、半成品材料的質量好壞。有了這套科學有效的測試手段, 對于任何一種材料均可對其規定性能做相關檢驗, 從而評定其產品是否合格。這對于合理地應用材料及提高工程質量是非常重要的。

4、通過試驗檢測能合理地控制并科學地評價施工質量。一項工程質量的好壞, 包括施工過程中的質量控制、竣工后的評定驗收。試驗檢測無疑是一種科學有效的方法和手段。

綜上所述, 可見試驗檢測對提高工程質量、加快工程進度、降低造價、推動施工技術進步, 將起到非常重要的作用。因此, 加強試驗檢測工作, 勢在必行, 務必要高度重視。

三、公路工程質量試驗檢測控制要點

1、路用材料質量控制

對于工程所需原材料、半成品和成品材料(如填料、砂、石、水泥、鋼筋預制構件等)，均應按有關試驗檢測規程和技術規定進行檢驗，經檢驗合格方可使用，不合格材料嚴禁使用。對工程所用材料除了要進行常規試驗外有時還要進行一些必要的非常規試驗，以確定該材料是否真正滿足施工技術要求。在施工前施工單位應向監理單位完整提供所使用材料的試驗報告、出廠證明或質量證明書、合格證等資料。對于工程所采用的新材料、新工藝、新技術，要嚴格按照技術要求先進行試驗檢測，經試驗可行后方可推廣使用，禁止盲目采用。

2、施工控制參數確定

施工控制參數通常是指一些能夠指導施工、控制施工質量的關鍵數據，譬如填土最佳含水量和最大干密度，這兩個參數是路基填土中指導施工、控制壓實質量的關鍵參數。施工控制參數直接影響路基工程的質量，所以在借助試驗檢測手段進行參數確定時，應認真對待，嚴格遵照試驗檢測規程，力求消除試驗誤差，提高試驗精度，確保試驗數據的準確性和可靠性。

3、現場施工過程質量控制

在施工過程中工程質量的控制包括施工單位自檢、監理抽檢、政府監督。對于施工方，要建立起較為完善的試驗檢測制度，設立工地實驗室，配備相關試驗檢測人員，專人負責，專職質檢，堅持“自檢”制度.對于監理方，要真正落實“事前”“事中”“事后”三層監理，特別是“事前”監理，要防患于未然，發現問題及時解決；在監理過程中要充分利用監理中心實驗室的試驗設備，以試驗檢測作為一種有效手段，嚴把質量關，從而起到控制施工質量的目的。對于監督方，要發揮政府監督職能的作用，及時抽檢，及時驗收評定，發現問題，及時解決.抓典型，樹典范，維護政府對公路工程質量監督的嚴肅性、權威性、公正性。

4、施工后檢測

（1）彎沉檢測

公路路面的回彈彎沉特性是判斷公路建設質量和路用性能的一項重要技術指標。目前我國在公路行收建設標路路基路面現場測試規程中規定了三種檢測方法，即：貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉試驗方法》，T0952《自動彎沉儀測定路面彎沉試驗方法》和T0953《落錘式彎沉儀測定路面彎沉試驗方法》，其中貝克曼粱測定路基路面回彈彎沉試驗方法在我國已經獲得廣泛的應用，該方法適用于在土基、厚度不小于1m 的粒料整層表面，用彎沉儀測試各側點的同彈彎沉值，通過計算求得該材料的回彈模量值的試驗；也適用于在舊路表面測定路基路面的綜合回彈模量。目前采用較多的彎沉儀主要有落錘式彎沉儀、激光彎沉儀和滾輪式彎沉儀。

（2）壓實度檢測

路基、路面壓實質量是道路工程施工質量管理最重要的內在指標之一，只有對路基、路面結構層進行充分壓實，才能保證路基、路面的強度、剛度及路面的平整度，并可以保證及延長路基、路面工程的使用壽命。

公路工程監理質量的檢測與控制工作在我國實行時間還不太長,有許多事情尚待今后實踐中繼續探索與總結經驗。作為檢測工程質量的一種手段,檢測應高度重視,禁止盲目憑經驗施工,堅持以試驗數據說話。建立完善的公路工程質量保證體系,要有一支較高素質的公路工程試驗檢測技術隊伍。配備先進的檢測設備,逐步提高試驗檢測機構的試驗檢測能力。

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