城市旅游經濟范文

導語：如何才能寫好一篇城市旅游經濟，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

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1新鄉市旅游經濟發展背景

1.1宏觀背景

從宏觀方面說,旅游業的發展水平與社會經濟發展水平關系密切。我國國民經濟增長速度之快在世界都有目共睹。

社會經濟發展水平的迅猛提高從供求兩方面促進了旅游經濟的發展,而且我國的產業政策中已經明確了將住宅建設、信息、旅游等產業作為國民經濟新的增長點,這就為中國旅游業的發展提供了新的歷史機遇。

目前河南省以及新鄉市領導也都認識到了旅游經濟發展的重要性,制定了很多相關的政策措施來發展本省本市的旅游業。比如:新鄉市政府提出了“五城”共建策略,將新鄉市建設成為文明城市、衛生城市、信用城市、園林城市和旅游城市,在很多地方實施了“拆房透綠”工程,將門面房、圍墻拆掉,透出綠色為市容增色,同時建設了很多公共綠地,到處都是賞心悅目的風景,除了綠化,還有道路設施的改善等,城市建設效果顯著,為發展旅游經濟打下了一定的基礎。

1.2微觀背景

就主體———旅游者方面而言,平均可支配收入在上升,余暇時間在增多,這就使旅游需求增加;就客體方面而言,新鄉市位于河南省北部,地理位置優越,交通便利,旅游資源較為豐富,尤其是人文類旅游資源,擁有國家級文物保護單位4處、省級文物保護單位41處、國家級森林公園1處、國家級自然保護區2處等;各種旅游設施如賓館、飯店、旅游、交通等都較為完備;旅行社等各種旅游服務部門的服務水平也達到了一定的水準,從供給方面保障了旅游經濟的發展。

2新鄉市旅游經濟發展思路

現在發展旅游經濟的宏微觀條件良好,要快速有效地發展新鄉市旅游經濟,筆者認為應該從以下幾個方面來進行。

2.1新鄉市的旅游形象定位與宣傳

新鄉市政府已把旅游業的發展作為政府工作的一個重要部分,但在城市旅游形象的定位與宣傳上還做得不夠。一個地方或一個城市要發展旅游,首先應該找準切入點,根據定位來宣傳,才能起到作用,否則沒有重點地宣傳,不能給人留下任何印象。

新鄉市旅游資源十分豐富,在進行形象定位時不能眉毛胡子一把抓,應該從眾多資源中找出一個亮點,讓它成為新鄉市的代名詞,就像大家提起麥加就會聯想到穆斯林一樣。新鄉市是眾多姓氏的發源地,因此可以效仿麥加,在人們心中營造出一種神圣的感覺,想起祖先、想起自己的根,就會想到新鄉。

定位之后,還要宣傳,通過廣泛地宣傳擴大知名度,宣傳時可以利用電視、網絡等媒介。在此基礎上再對本市的其他有特色的旅游資源進行宣傳,以增加客源。

2.2城市建設

城市建設包括城市的風貌建設、基礎設施建設等,建設得好,不僅可以作為一種旅游資源,還可以作為一個集散中心,帶動周邊縣區的旅游發展,因此絕對不能忽視城市建設。目前,新鄉市在城市建設中已取得了較大成效,但依然存在問題。

2.2.1交通規劃中的問題很多交通要道如北干道、建設路等,在原本并不寬闊的自行車道上又劃出了一排停車位,占去一多半車道,使很多人將自行車騎到了汽車道上,不僅難看,而且危險;同樣會引起自行車轉到汽車道上的還有道路排水問題,因為有些路段排水能力太差,一點小雨就能使地勢較低的自行車道上布滿積水,這些都需要改進。建議:開辟專門空地作為泊車位,不要占用道路,并加強停車方面的執法力度,同時也要設計好道路的排水設施。

2.2.2城市建設的實施問題在拆建過程中,總是存在一些令人不解情況,例如:一條幾百米長的路,花了近一年還沒有建,有一些房子墻上寫了大大的“拆”字,幾個月下來也不見動靜;更有在黃金地段矗立的一座被拆得千瘡百孔的樓,樓上拆得只剩一圈沒有窗戶的墻,而一樓仍在照常營業,且持續大半年之久也無人問津。

這樣的情形被游客看到后,新鄉市的形象一定會大打折扣,其損失將難以估量。建議:用行政手段或者經濟手段來解決此類問題。

2.3旅游產品及其客源市場的開發

新鄉市旅游資源豐富,但比較分散,因此在進行產品開發時應該學會取舍,將精力、財力集中在一些特色產品上,筆者認為以下幾種產品可以作為重點來開發。

2.3.1尋根朝敬游

新鄉具有尋根朝敬的良好資源條件,如:蘇姓的發源地在輝縣百泉蘇門山;華夏林氏尋根地———比干廟,姜姓、呂姓、盧姓、崔姓等60多個姓氏的血緣始祖———姜太公及其故里都在衛輝;原陽是婁姓、張姓的重要發源地之一,這些都是人們尋根朝敬的重要資源和場所。中國人老祖宗的觀念比較重,此項產品將吸引大批海內外相關姓氏家族的注意,便于新鄉市在海內外知名度的提高。其客源市場主要定位于海外華人,因“葉落歸根”是大多數海外華人的觀念,能在有生之年回到祖先之地看看也是很多游子的夢想,如果能把這些客源吸引過來,將會使新鄉市入境旅游人次大幅度攀升。像2003年10月26日至28日在鄭州舉行的“世界客屬第十八屆懇親大會”就是一個很成功的例子,值得借鑒。

2.3.2紅色旅游

新鄉市的紅色資源尤為豐富,是全國鄉村干部名人最多、特色農村涌現最多的地區之一。如:我國第一個、社會主義新農村的代表———七里營劉莊及其干部史來賀四十年前就聞名全國,后來又有京華園的締造者、全國鄉鎮干部楷模吳金印、實踐“三個代表”的楷模張榮鎖等,將這些資源配以優美的自然風光、淳樸的農家民風,極具開發潛力。此類產品的客源主要是那些積極要求進步、希望為社會作貢獻的人;還包括那些沒吃過苦、沒經歷過艱辛歲月的年輕人,通過紅色旅游使他們體會到創業的艱難;另外,也可以讓那些對中國感興趣的外國游客了解到中國人民勤勞勇敢和頑強奮斗的精神。

2.3.3健康游

健康游產品的開發源自于前階段流行的SARS疫情,經歷過這樣一場重大的災難性疾病,人們對自身健康的關注明顯增加,此時推出健康游是適應社會需求的,能夠創造出良好的經濟效益。

健康游可以利用自然山水作依托,輔以一些有益身心健康的娛樂項目或比賽之類,增加其大眾參與性和趣味性,并將環保和衛生放在第一位。例如:就餐時實行“分餐制”。這一類產品主要先針對近距離游客推出,然后逐漸向外輻射,爭取將來能吸引到國內各地的游客。新晨

2.3.4中原飲食文化游

新鄉市長垣縣是全國著名的廚師之鄉,其廚師遍布全國,今日北京釣魚臺國賓館總廚師長就是長垣人。中國人素來有“民以食為天”之說,因此新鄉如果能推出相關的產品,發展著名的飲食品牌,定能吸引眾多愛吃、會吃人士前來光顧,且此種產品的游客重游率會比較高,對旅游經濟的促進作用更大。

但要注意飲食方面的衛生狀況,此種產品在開發時最好與當地的其他特色相結合。

在旅游產品的開發過程中,還有幾點需要注意:一是政府及主管部門應發揮宏觀調控職能,協調各種相關行業的發展比例。目前新鄉市的飯店業、旅行社業發展程度較高,景區景點建設還存在較大的滯后性,所以應引導資金投入流向景區景點建設上。二是旅游業是非常脆弱的,各種各樣的金融危機、財政危機、戰爭危機和自然災害都有可能影響其發展,旅游企業應該學會未雨綢繆,建立危機預警機制。三是服務的完善,旅游服務是旅游產品的核心內容,服務上去了,旅游經濟才能發展得更好,這里的服務不僅指飯店、交通、景區景點的服務,還應包括各種方便游客出行的服務如咨詢、宣傳等。

比如:可以在街頭樹立旅游標牌、旅游導游燈箱圖等,方便自己駕車出行的游客。

相信新鄉市旅游經濟在政府的引導下,在全體人民的努力下,定會迅速發展起來

參考文獻:

[1]林南枝,陶漢軍.旅游經濟學(修訂版)[M].天津:南開大學出版社,2000.

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關鍵詞：會展；旅游；城市經濟；影響

中圖分類號：F59文獻標志碼：A文章編號：1673-291X（2011）06-0136-02

會展旅游是近年來國際上興起的一種新型的旅游行業，中國會展旅游現已成為國民經濟發展中的一個亮點。20世紀90年代以來，中國會展旅游業發展迅速，年增長速度大大高于中國其他領域經濟總量的增長。國務院[2008]134號文件，要求“利用節假日閑暇時間多，喜慶氣氛濃，群眾購買欲望強的特點，積極開展各類營銷活動，擴大市場銷售……促進會展業發展，帶動相關的住宿、餐飲、交通、通信等消費。”

一、會展、旅游與會展旅游

“會展”，狹義地說是會議和展覽的統稱。而廣義的會展不僅包括會議(Meeting)和展覽(Exhibition)，還包括獎勵旅游（Incentive）和大型活動以及與之相關的運輸、廣告、交通等行業，是會議、獎勵旅游、大型活動和展覽的總稱（MICE）。

“旅游”是指人們為了消遣、商業和其他目的離開通常環境去往他處并在那里逗留連續不過一年的活動，這些人不會在旅游目的地定居和就業，其根本特點就是旅游者的“異地性”，這與會展及會展旅游極為相似。

“會展旅游”簡單的說是會展業與旅游業有機結合的一種旅游產品形式。國內知名會展專家應麗君（2003）認為會展旅游是由于各種類型的會議、博覽、展覽等活動舉辦而產生的一種旅游產品；會展旅游是一種新型的主題式專項旅游產品[1]。對于會展旅游的定義，不同學者的觀點不同，這里采用國際上的定義：會展旅游就是MICE，即會議旅游、展覽旅游、節事旅游和獎勵旅游。

二、會展旅游的特點

會展旅游作為一種新興的行業，在一些旅游院校與旅游企業已經引起關注，研究越來越深入，它被認為成為改善旅游業產品結構的一個支點，成為促進當地經濟的一個新的動力。在當前經濟條件下，會展旅游漸顯繁榮，充滿活力與競爭，呈現出以下特點：

1.消費檔次高。由于會議人員的費用通常由公司或政府負擔，都是因工作帶來的旅游，一般不會太計較價格，更重質量，特色、服務等，而且參加會議、展覽的人士通常都是有一定地位和職務的人，收入水平高，對產品和服務要求較高。他們與普通旅游者相比，消費檔次高，消費能力強，服務要求高。

2.停留時間長。一些會議、展覽，特別是國際性的會議展覽，持續時間長，因此會展旅游者停留時間比普通旅游者要長。根據拉斯維加斯會議及展覽協會提供的數字，會議旅游者平均每人在該市停留4.1個晚上，而普通旅游者平均停留僅為3.7個晚上；據香港貿發局提供的資料顯示，1999年香港普通觀光旅游平均停留3.36個晚上，消費4 778港元，而會議旅游和獎勵旅游者停留5.1個晚上，消費10 060港元[2]。

3.綜合效益大。會展業是高盈利、高收入的行業，據有關專家測算，利潤率一般有20%~25%以上。從國際上來看，在瑞士日內瓦，德國漢諾威，美國紐約及新加坡、香港等世界著名的展覽城，會展業帶來了巨額的利潤和城市繁榮。美國每年舉辦200多個商業展覽會，所帶來的經濟收入高達38億美元。2000年香港舉辦了60余個展覽，240個各類會議，吸引了31萬海外參觀者，這些人平均在港停留4.8晚，人均消費1.61萬港幣（不包括參展費用）。

會展旅游的發展還能為城市帶來巨大的社會效益，主要表現在推進城市市政建設、提供就業機會、提高城市知名度等方面。如1996年舉辦漢諾威世界博覽會，德國政府撥款70億馬克進行基礎設施建設，從而使漢諾威成為世界公認的“展覽王國”，并創造了10萬個就業機會。

4.創匯能力強。由于國際性會議和展覽吸引的海外客商不僅數量大，而且消費檔次高，因此與普通旅游者相比能獲得更多的外匯收入。來自世界各地的大量的參展商為舉辦地帶來巨大的經濟收入，例如即將舉辦的2010上海世博會，參展國家達到歷史之最，其中有一項就是展示美食的，可以讓大家吃到正宗的外國美食。

5.不受季節影響。一般旅游，由于旅游地區的自然條件和旅游者的閑暇時間分布不均衡，具有明顯的季節性。例如，每年的春秋兩季，尤其是勞動節、國慶節期間，是中國各大城市的旅游旺季。游客可能會因為天氣或其他原因而放棄一次旅行計劃。但是會展旅游，尤其是會議旅游，因為他們是在會展或是會議基礎上衍生出來的，不會受氣候和季節的影響，因此彌補了旅游業的不均衡性，增加了旅游淡季的營業收入，而且還促進了旅館業等旅游服務行業的穩健發展。

會展旅游綜合會展業和旅游業兩大產業優勢而在社會經濟中發揮著日益重要的作用，它是會展業優先發展的必然結果，也是旅游經濟的重要組成部分。

三、會展旅游對經濟的影響

會展旅游為城市發展創造了巨大的商機，開發出一個極大的市場。在法國一年舉辦的700多個國際會議中，巴黎占了400 多個，1998年，巴黎的會展旅游收入就達到了40 億法郎，成為名副其實的國際會展之都;2002 年上半年，在浦東召開的各類會議達407 次，游客達734 萬人次，使浦東的旅游收入超過15 億元[3]。這些例子都很好地說明了會展旅游對城市經濟發展的積極影響。

1.會展旅游能為城市帶來直接經濟效益。城市發展會展行業，一般會帶來良好的經濟效益。昆明市99 世界園藝博覽會，在會展期間，參加者近千萬人，均告爆滿，出入昆明的飛機票、火車票也售罄。大批游客如潮水般涌入，給云南的旅游、餐飲、娛樂、賓館、交通、通訊等行業帶來了滾滾財源，僅前九個月的旅游總收入就達174億元，同比增長62.45%，旅游外匯收入達2.38億元，同比增長31.8%[4]。可見會展行業的發展，給會展的舉辦城市創造了豐厚利潤和空前繁榮。

2.會展旅游有很強的產業帶動作用。會展旅游消費主要包括交通、住宿、餐飲、購物、娛樂、旅游方面的消費，而無論是國內數據還是國外數據都已經證明，商務會展游客是不同旅游細分市場中消費支付能力最強的群體。因此他們的消費注入會展舉辦城市，很大的增加城市交通通訊，住宿餐飲，旅游娛樂各個部門的收入，進而促進城市經濟的發展。近幾年，中國上海、北京、廣州等城市會展經濟發展迅猛，現已初步形成規模化、規范化的會展經濟體系。就上海而言，有40 多個海內外知名國際性會展選擇在上海定期舉行。上海有四大著名展覽場館，2000 年上海舉辦了199 場展覽會，而APEC 會議更是提升了上海會展業的地位。再看廣州，中國最大的廣交會每屆成交額超過150 億美元，帶來的直接收入是60 億元人民幣。有資料稱，廣州一次大型會展，其投入和所帶來的相關產業的產值之比是1∶10 。北京在舉辦奧運會成功后，發展會展旅游更有優勢。會展業對相關產業經濟的平均拉動系數為1∶9[5]。

3.會展旅游的開展能實現城市產業升級。會展旅游的前提是舉辦國際性會議和展覽，由此而引發的旅游。舉辦國際性會議或展覽必須要有相應的設備與之匹配，為了迎合需要，必須建造大型的場館設施，如為了舉辦2008奧運會，成功的建成了鳥巢，奧運村等基礎設施；為了2010年的世博會，上海在浦東建立世博會展中心。這些設施在舉辦完展覽之后，必定會引來大批國內外游客前去觀光。會展有助于企業了解有關產品和技術發展的最新動態，學習、引進和吸收發達國家的先進技術知識和管理經驗，加速技術的傳遞和流動，加強中國與其他國家的技術交流與合作，促進一個城市的產業結構調整，實現產業升級。

4.會展旅游可以有效降低企業的營銷成本。會展是最為有效的營銷中介。在每個大型會展之前，會展舉辦方都會利用各種手段大肆宣傳，增加其知曉度，這就從一定程度上為參展商做了一個宣傳，只要在展覽期間好好表現，展示新產品、新技術、新理念，接觸各個行業或市場的眾多客戶，讓他們發現未曾有過的消費品或消費信息，促成大范圍、高效率的溝通與合作，實現供給信息與市場需求高密度、低成本，面對面的配置，免去自己花大量成本為自己做宣傳。

5.會展旅游的發展能增加社會就業。據統計，在香港每年會展業大約可提供90 000 個就業機會，1996 年在德國漢諾威舉辦的世界博覽會，創造了10 萬個就業機會，獲得了145 億馬克的利潤及45 億馬克的稅收。英聯邦展覽業聯合會計算得知，每增加1 000 平方米的展覽面積就可創造近百個就業機會，而在中國，專家預計會展業的帶動效應相對弱一些，但無論如何，對于人口密集的中國大城市而言，會展旅游的發展無疑為增加城市就業提供了一條有效的渠道。另外，會展旅游可以與旅游消費券聯系起來。發放旅游消費券也是拉動旅游消費的一種方式。國際官方旅游組織聯盟（世界旅游組織的前身）認為，旅游消費券的收入彈性系數為1.88 [6]，也就是說，消費者收入每增加1個百分點，旅游消費就會增加1.88個百分點，因而“乘數效應”明顯。所以可以將這兩者結合起來，帶動整個經濟的發展。

四、結束語

總的來說，會展旅游在中國還處于起步階段，與世界發達國家還有很大差距，對其整體規劃發展有待進一步加強，就旅游行業而言，會展旅游并非大眾產品，但確是旅游行業中最能創造經濟效益的一個分支；而就旅游產業的功能而言，會展旅游的開展，將最能體現旅游業在促進社會經濟發展中所具有的價值。

參考文獻：

[1]應麗君.關于中國會展旅游的思考[J].旅游科學，2003，(1):10-11.

[2]趙春霞.會展旅游管理實務[M].北京:對外經濟貿易大學出版社，2007:7.

[3]魏園園.會展旅游對城市經濟環境的影響[J].科技創新導報，2008，(14).

[4]黃遠水.旅游資源學[M].大連:東北財經大學出版社，2007:87.

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[關鍵詞]旅游經濟 產業脆弱性

一、傳統旅游經濟城市發展背景

（一）社會背景

旅游經濟是社會經濟高度發展的產物，經濟結構的轉變成果日益顯著，旅游產業這種新型的“無煙產業”，隨著第三產業的發展日益顯示出在國民經濟中的重要地位。

旅游業對國民經濟發展所起的作用，在長期的實踐中得到了表現。經中國旅游研究院數據顯示，2016年全年，國內旅游人數44.4億人次，比上年同期增長11.0%。其中，城鎮居民31.95億人次，增長14.03%；農村居民12.4億人次，增長4.38%。國內旅游收入3.94萬億元，增長15.19%。其中城鎮居民花費3.22萬億元，增長16.77%；農村居民花費0.71萬億元，增長8.56%。同時中國旅游局預測，未來幾年中國僅國內旅游業都將保持高位增長，2017年預測表如圖1所示。

在經濟發展比較落后的國家和地區，旅游經濟的高效益可以

成為帶動當地經濟發展的原動力，激發區域經濟的活力，促進各個產業的發展。在活躍經濟的同時，旅游業作為一項勞動密集型的產業，對勞務量需求較大，可以為社會提供較多的就業機會

（二）城市發展方向的自我選擇

旅游城市大多以自身條件為依據，進行發展方向的選擇，以此其分為了資源性、經濟型、混合型三種旅游城市類型。而傳統旅游經濟城市大部為資源性城市，依賴自身旅游資源進行開發。以開封市為例，一方面，開封屬于八朝古都，歷史悠久，有著得天獨厚的旅游業發展基礎，不論是城市文化底蘊和城市的環境建設都具有古風古韻。另一方面，開封城市面積小，人口數量少，第一和第二產業發展不具優勢，所以第三產業（尤其是旅游業）就成了開封重點發展層面，逐步發展為以旅游業為單一支柱產業的經濟結構。這是城市長年發展方向自我選擇的結果，也是產業結構逐步調整的結果。

（三）互聯網的推動：

互聯網的社會全面覆蓋給旅游業提供了大量發展渠道。對于傳統旅游經濟城市而言，互聯網的發展更無疑是一雙無形的手大力的推動其發展。首先，互聯網將傳統城市宣傳難度大幅減小，使得其被眾人所知，獲得持續消費者。其次，互聯網為消費者解決了在小城市找住所難，到了旅游地卻沒地方住的難題，實現了線上預約，方便了消費者，消費可能性高位上升。

（四）消費者選擇導向

社會經濟得到發展，隨著消費者可支配收入的不斷提高，物質消費能力提升，閑暇時間增加，必然性的導致恩格爾系數呈下降趨勢，享受型消費占比逐年上升，旅游自然而然的便成為了最具競爭力的選擇。旅游形式多樣化，在線旅游、移動旅游等逐漸興起，旅游者對旅游服務品質的追求也不斷加深。

二、發展的脆弱性

旅游城市的可持續發展是城市經濟發展的重要議題。阿什沃斯和佩吉（Ashworth&Page）認為，旅游業能夠給城市帶來持續的經濟利益，但那些高度依賴于旅游業的城市經濟卻從旅游業獲利較少。旅游業是敏感性行業，易受外部環境和突發事件的影響。以旅游業為單一支柱產業的城市經濟容易受到旅游需求變化的沖擊。但值得關注的是，中國眾多旅游城市中，將旅游業作為單一產業支柱的城市所占比例不小，而其中大部分都是中國傳統旅游經濟城市，其發展的可持續性便成為了公眾關注的問題。

旅游業具有依賴性、波動性以及季節性等弱點，是一個敏感性較強的大產業，旅游城市對旅游業強烈的依賴性必然會導致旅游業的弱點暴露在其經濟系統中，從而表現為旅游城市經濟系統的脆弱性，一般來講，旅游城市對旅游業依賴性越強，其經濟系統的脆弱性就越明顯。一方面，傳統旅游經濟城市的脆弱性主要在于產業結構的單一化，以旅游產業為單一支柱產業，在此前提下，城市的環境、文化等方面的的建設就具有方向性，圍繞旅游的主題進行發展，就業機會也大部有旅游業單一渠道提供，這就意味著一旦城市旅游業出現發展難題，那么傳統旅游經濟城市的失業率就會大幅上升，不僅影響經濟的長足發展，也將帶來難以在短期解決的社會矛盾。另一方面，旅游業的季節性和區域性也對城市經濟的發展有了持續的時間和空間限制，城市經濟波動加大，經濟輻射能力差，較難實現經濟的科學可持續發展，帶動周邊地區經濟發展難度較大，這就加劇了城市對旅游業的依賴程度。

三、產業多元化調整

傳統經濟旅游城市的產業結構脆弱性要求其實現城市產業多元可持續發展。

首先，產業結構的調整將從根本上降低城市經濟對旅游業的依賴性以及就業機會提供渠道也將多元化，從而增強城市經濟輻射能力和產業吸收能力，與周邊城市a業進行交流合作，發展相關產業，進一步實現多元化發展。從基礎上來說，提高教育投入、提高勞動者素質是多元化的過程中不可忽視的兩個方面，教育投入的提高與勞動力素質的提高呈現正相關，它們的提高意味著城鎮人民的自我認知和就業選擇的提升，進一步將增強傳統城市的應對能力，降低其在經濟波動階段的受影響程度。

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[關鍵詞] 循環經濟 生態旅游 資源 開發保護

一、相關概念分析

1.循環經濟理論的含義、本質及遵循原則

循環經濟就是以環境友好的方式利用資源，按照生態規律規劃、開發和利用自然資源及環境容量，盡可能以可循環利用的資源為來源，將保護環境與發展經濟并舉，把人類的生產活動納入自然循環過程中，融資源開發、清潔生產和廢棄物的綜合利用為一體經濟活動，以使所有的原料和能源在不斷進行的經濟循環中得到合理、充分利用，從而把經濟活動對環境的影響控制在盡可能少的程度，并經過一段時間的努力使得生態負增長轉變為正增長，實現經濟活動的生態化趨向，實現人類活動與生態的良性循環。

循環經濟中的物質利用模式遵循了生態規律，使得經濟系統和諧地納入到自然生態系統的物質循環過程中，從而實現經濟活動的生態化，因而循環經濟本質上是一種生態經濟。

在實際操作中，循環經濟遵循的基本原則包括:減量化原則、再利用原則、再循環原則。減量化原則是針對輸入端的，旨在減少物質和能量進入生產和消費過程中，從而達到盡量節約資源及減少廢棄物排放之目的;再利用原則：目的在于盡可能多次或以多種方式地使用產品，延長產品從投入使用到成為垃圾的時間;資源化原則（再循環原則）:就是廢棄物再次變成資源，實現回收利用的最大化，以減少末端處理量。

2.生態旅游城市的概念

生態旅游是20世紀90年代以來的國際旅游新時尚，生態旅游的主旨表現在以下幾個方面:一要滿足人們對自然區域的向往，保護其資源與環境;二要考慮經營者的經濟利益，使經營者意識旅游資源與旅游環境的并重性，從而注重旅游資源的開發利用與保護相結合，促使旅游生態系統的良性循環。這與傳統旅游最本質區別在于實現經濟、社會和美學價值的同時，尋求適宜的利潤和環境資源價值的維護。生態旅游區的建立則可以同時滿足這兩方面的要求。

根據本課題研究的重點，在此對生態旅游城市進行如下定義:所謂生態旅游城市是指運用生態學、經濟學和旅游學的原理，遵循生態規律與城市發展規律，以生態城市的建設為基礎，以城市生態旅游為主線，以自然生態的良性循環及人與自然、社會的和諧為核心，以實現城市的可持續發展為目標，進行規劃、建設和管理的現代化新型城市。

生態旅游城市是生態系統、旅游系統、經濟系統、社會系統相互協調、相互促進的動態平衡體系。建設生態旅游

城市，必須要綜合協調城市及其所在區域的經濟、社會、自然復合生態系統，促進文明、舒適、可持續的人文環境的發展。

二、循環經濟與生態旅游的內在聯系

1.兩者都以可持續發展為核心理論

1992年聯合國環境發展大會簽署了具有里程碑意義的可持續發展宣言，標志著一種全新的經濟發展模式――循環經濟的誕生。作為一種全新的經濟發展模式，循環經濟強調自然資源的低投入、高利用、低排放，它能有效地解決可持續發展的兩大障礙――環境污染和資源短缺。自循環經濟誕生之日起，已成為許多發達國家實施可持續發展戰略的重要途徑和實現方式，而生態旅游與循環經濟的關系甚為密切，早在1983年“生態旅游”一詞被IUCN生態特別顧問謝貝洛斯理解為:旅游對象是自然生態環境，旅游方式是不對自然生態環境造成破壞。這里已蘊涵了可持續發展的特質。現今，對生態旅游的認識已達成了這樣的共識：它是一種以可持續發展為目標，并將持續發展理論充分體現于旅游業各個層面的一種全新的旅游發展模式。可持續發展理論是生態旅游的核心理論，也是生態旅游的靈魂之所在，因而，可以說循環經濟與生態旅游因貫徹可持續發展而聯姻，同時生態旅游已經在一定程度上走著循環經濟之路。

2.兩者都以生態經濟為實質內容

相對于傳統經濟而言，循環經濟是一種新型的、先進的經濟形態。其實質是一種生態經濟，它要求遵循生態學規律，合理利用自然資源，充分考慮環境的承載能力，在物質不斷循環利用的基礎上發展經濟，將經濟系統納入自然生態系統的物質循環過程中，實現經濟活動的生態化。旅游業作為經濟產業的一個分支率先觸及了循環經濟的實質――經濟活動的生態化。而生態旅游無論其核心理論、支撐理論，還是相關理論都體現出其為旅游業發展的一個嶄新階段，實質是實現旅游業發展的真正生態化。

三、生態旅游城市的循環機制

發展循環經濟是實現可持續發展的一個重要途徑，同時也是保護環境和削減污染的根本手段。城市是人類文明發展的里程碑，城市化進程的加速標志著人類文明的進步。由于大規模的工業化和城市化的無規劃，造成了城市環境乃至整個生態環境的破壞。為改善城市生態環境，促進城市文明及人類文明的進步，必須建設生態旅游城市，重視循環經濟理論在城市建設規劃中的應用，創造良好的生態循環系統。

生態旅游城市的建設就是城市生態發展的結果，倡導的就是城市與自然環境、人與生存空間的和諧統一及良性循環。生態旅游城市建設應該充分認識城市的循環結構系統，并應該借鑒生態系統的共存原理，加強城市系統的內部循環與優化，實現物質與能量的高效利用，盡可能地節約資源與能源，建立城市生態的良性循環，建立城市與自然環境、人與生存空間的和諧統一及良睦循環。

生態環境是承載經濟社會發展的基礎。可持續發展是人類社會進步的基本標志，也是經濟社會協調發展的基本保障。循環經濟理論是建設生態旅游城市取得城市可持續發展的必然選擇。在城市規劃、產業布局上，應該把城市的經濟、社會、資源和城市環境有機結合起來，并實現其內部之間的循環和諧，進行生態環境建設，從而建立生態城市系統，取得城市的可持續發展。

建設生態旅游城市，要遵循經濟規律、社會規律和自然規律，根據循環經濟理論，以最小的環境資源代價謀求城市經濟社會最大限度的發展，以最小的經濟社會成本保護資源和環境，既不為發展而犧牲環境，也不為單純保護而放棄發展。既要創建一流的生態環境和居民生活休憩質量，又要確保城市社會經濟持續健康快速發展，從而走上一條科技先導型、資源節約型、生態保護型和循環經濟型的現代城市發展之路。

四、循環經濟背景下的生態旅游城市旅游資源開發與保護

城市旅游資源是城市居民所共用的自然、社會資源，其開發利用應該在可持續發展的思想指導下，融入循環經濟理論的原則對城市旅游資源進行系統地、綜合地開發與保護，并將其與城市旅游的可持續發展融入一體，從而使城市旅游經濟系統和諧地納入城市系統的物質循環過程。城市旅游資源的開發與保護，應該基于循環經濟理論的3R原則，系統地減少和避免過多的旅游資源破壞，進行合理的規劃，從根本上減少和避免旅游廢棄物的排放，最終實現城市旅游的可持續發展，更好地促進生態旅游城市的建設。

1.重視對城市旅游生態的綜合保護

對全民進行教育和宣傳，更新陳舊觀念，提高生態保護的自覺性。改變長期以來，認為旅游業是“無煙工業”，忽視旅游污染的思想觀念。同時，加強對旅游城市和景區生態環境的監測，及時治理污染源。要建立和健全旅游城市和景區的生態管理和監測機構，制定科學的生態保護指標體系、培養和提高生態保護的專業技術隊伍，運用先進的技術手段進行監測和治理。另外，還應建立保護生態環境基金，除由國家從旅游收入中適當撥款外，主要應由游客和旅游經營單位繳納，以彌補生態資源的耗費。生態環境基金也要建立有償使用機制，使之不斷增值。建設生態旅游城市，開發、保護城市旅游資源，必須依法保護生態環境。目前國務院己頒布《風景名勝區管理暫行條例》、《環境保護法》、《森林保護法》、《海洋保護法》等10個有關保護生態的法規，并醞釀制定《旅游法》。各城市及其旅游管理部門應根據有關法規，結合本地的實際情況，制定有關旅游開發和生態環境保護方面的地方性法規和條例，并逐步組建一支生態執法隊伍，宣傳生態法制，嚴肅處理破壞生態的案件，培養公民的生態法制觀念，促使生態保護走上法制的軌道，蔚為風氣，成為社會精神文明建設的一個重要方面。只有這樣，城市旅游資源的開發和生態環境的保護，才能實現良勝循環。

2.重點保護城市的建筑格局和文化遺產

城市是立體的圖畫，流動的風景線。城市建筑是“凝固的音樂”，它承載、凝固的不僅是建筑藝術，而且是不同時代的社會文化、歷史文化、民族文化、地域文化、政治文化。建筑物既是物質產品，也是文化產品，是物質文明和精神文明的載體和結晶。大眾的流行文化和心理，鮮明地積淀在城市建筑上。不同歷史時期、不同性質的城市名勝古跡、建筑景觀不一樣。建設生態旅游城市，開發城市旅游資源時要注重保護歷史遺留的古城遺址、古建筑風貌，加強各名勝、景觀、景點的防火、防盜、防腐蝕等安全保護措施，加強人們對保護祖國文化遺產的責任感，同時加強執法監督，杜絕破壞景觀、景點的惡性事件的發生。

3.通過城市現代化建設優化城市旅游環境

旅游是一種全方位的體驗和享受，游客到一個城市首先接觸的是城市的旅游環境，它體現著城市的物質文明程度和精神文明水平。城市的現代化建設，可以提高人的素質，從而創造優美的城市環境。目前，各城市都在加快建設現代化城市的步伐，并在不斷改善、提高城市的綜合環境質量，如各城市均在努力爭取創建“中國優秀旅游城市”、“國家文明城市”、“中國最佳旅游城市”、“國家衛生城市”等。另外，城市建設的現代化，提供了現代化科學技術，從而提供便捷的交通、通訊，滿足了旅游者對旅游城市、旅游景點進得去、出得來，交通方便、安全、舒適的要求。再次，城市的現代化建設，也加強了城市的法律效力，使得城市旅游能夠做到依法加強管理，從而保護景點、景區的旅游設施，以及游客生命財產安全。

參考文獻:

[1]楊正泰等:旅游景點景區開發與管理[M].福建:福建人民出版社，2003年版

[2]張廣瑞等:2002～2004年中國旅游發展:分析與預測[M].北京:社會文獻出版社，2003年版

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關鍵詞：旅游經濟聯系度；旅游經濟隸屬度；動力機制；山東省

中圖分類號：F590文獻標識碼：A文章編號：1674-9944（2012）12-0235-05

1引言

近年來，山東省旅游業快速發展，引起了學術界越來越多的關注。陸相林利用SWOT分析模型綜合分析了山東省旅游發展的優劣勢和面臨的機會與威脅，提出了山東省旅游發展的戰略構想[1]；張廣海、孫文斐以山東濱海城市為例，量化分析了濱海城市發展的七大動力因子[2]；張廣海、楊坤對山東省城市間旅游規模差異的發展趨勢及時空演變規律進行了探討[3]；海洋旅游興起后，趙玉杰，焦桂英對山東的海灘休閑旅游可持續發展提出了對策[4]；張廣海、張婷婷通過分析山東省海洋旅游經濟發展規模速度、產業貢獻率速度和國際客源市場等地域差異性提出了構建山東省三級海洋旅游園的空間發展模式[5]。這些研究成果為山東省旅游業的發展起到了良好的促進作用。但是多偏重于定性分析，定量研究很少，且缺乏對山東旅游經濟聯系時空差異和動力機制的研究。因此，本文對山東省的城市旅游經濟聯系度時空差異及動力機制進行了探討。

2城市旅游經濟聯系度與隸屬度的測定

城市或區域間的旅游經濟聯系是指各城市或區域間以旅游客流為基礎，兼有旅游勞務、旅游資本、旅游技術、旅游信息等方面相互作用的綜合反映，如旅游設施的共建、旅游資源的聯合開發、旅游企業相互間的投資、旅游市場的聯合拓展、旅游人才的聯合培養等[6]。

旅游經濟隸屬度是指一個城市或區域相對于另一個城市或區域的隸屬程度，它關系到旅游經濟圈的劃分和旅游經濟的影響范圍，是研究城市之間旅游經濟聯系的重要指標[7]。

經濟理論認為，萬有引力原理也適應于經濟聯系。采用類似于物理學萬有引力定律的計 算公式測度區域經濟聯系強度是經濟學者常用的方法，本文采用類似物理學萬有引力定律的計算公式來分析山東省17個地級城市的旅游經濟聯系狀況。

通過以上定量分析及圖2可得，相對密切的旅游經濟聯系使山東省旅游形成不連貫的“H”型空間結構。魯中地區形成了以濟南、泰安為中心的“雙核”旅游城市群，和濟寧、濱州一起構成“H”型的“一縱”，其中，泰安是旅游經濟強中心，形成“山-水-圣人”旅游景區；魯東地區以煙臺、威海、青島為中心構成“H”型的另“一縱”，是山東的濱海風光旅游區；而膠濟鐵路沿線上的城市則構成“H”型的“一橫”，成為山東的民俗文化旅游區。魯西地區的城市旅游經濟聯系較弱，空間相互作用力較小。

4山東省旅游經濟隸屬度時空差異

吳軍、趙巖[9]對山東省17城市旅游競爭力進行定量研究，李雪、董鎖成[10]等對山東半島城市群旅游競爭力進行動態仿真與評價，得出青島和濟南是山東省旅游競爭力最強的城市。通過隸屬度模型，計算出2004年和2010年山東省各市對濟南、青島和泰安三市的隸屬度值（圖3、圖4、圖5）。

5山東省城市旅游經濟聯系時空差異的

動力機制5.1經濟發展水平

經濟發展帶動城市旅游發展。2004年山東省旅游總收入為814.67億元，到2010年成為3058.8億元，是2004年旅游總收入的3.8倍，數字上的差距說明山東省旅游業的快速發展，也說明了經濟發展及城市化的推進對旅游業的帶動作用，所以2010年相對2004年，山東省城市間旅游經濟聯系更為密切，各市旅游發展，對濟南、青島和泰安的旅游經濟隸屬度值發生變化。經濟發展水平還影響城市人們的收入水平、旅游消費水平。濟南、青島、煙臺和威海等城市，經濟發展水平高，人們的收入水平和旅游消費水平相對高，進一步影響了城市間的旅游經濟聯系和旅游經濟隸屬度。再者，經濟發達的城市憑借其影響力本身就容易吸引旅游者旅游參觀。

5.2旅游區位條件

旅游區位是指旅游目的地與其客源地的相關位置，既影響到本區域對游客的吸引力，又影響到游客進入時的可達性[11]，資源、市場、交通和從業人員等都是影響一個城市旅游區位選擇的因素，而其中以交通最優為重中之重。2010年山東省客運總量為248720萬人，是2004年客運總量的2.8倍；旅客周轉量為164471百萬人公里，是2004年的2.2倍；公路密度為146.3km/百平方公里，是2004年49.6km/百平方公里的2.9倍，這說明了近年來山東省交通條件的改善，交通條件的改善為人們出行帶來了方便。旅游經濟聯系最密切的泰安、濟南，一個是山東省的省會城市，政治、文化教育和科技研發中心[12]，歷史文化名城，省際交通樞紐，一個是鄰近省會濟南，便利的交通，不論是2004年還是2010年，泰安、濟南是山東省旅游經濟聯系最密切的城市。魯東地區特別是青島，海陸空交通發達，地理位置優越，經濟發達，為旅游業的發展提供了物質條件，區內旅游經濟聯系密切。與之相比，棗莊、臨沂等城市，無沿海優勢，又遠離省會濟南，受中心城市輻射的經濟帶動作用弱，區位條件最差。

5.3基礎設施條件

旅游基礎設施是衡量城市旅游發展水平的重要指標，它的完善與否關系到城市旅游發展水平的高低，而旅游基礎設施與城市整體發展水平相關聯。山東省17個地級市中，濟南和青島兩市經濟發展水平高，為城市旅游基礎設施的建設提供豐厚的物質保障，因此，星級旅游飯店量、旅行社數量、人均道路面積和國際互聯網普及率等都比德州、臨沂、聊城、棗莊等城市高。另外，山東省旅游基礎設施狀況存在地域差異，中部和東部濱海城市要比西部內陸城市的基礎設施完善，容易吸引旅游者。

5.4旅游資源條件

旅游資源是旅游產業發展的基本物質條件，山東省旅游資源豐富多彩，人文景觀和自然景觀交相輝映，最著名的是“三孔”和泰山。泰安和濟寧與濟南、青島等城市相比經濟發展水平不高，但是有著名的旅游資源。再加上與濟南的近距離優勢，和濟南的旅游經濟聯系密切，特別是泰安，憑借其獨特的旅游資源和在國內外的旅游影響力，各市對泰安的旅游經濟隸屬度值不降反增。山東省旅游資源地域差異明顯，空間分布不均。“山水圣人”旅游景區集中在濟南、泰安、曲阜和鄒城一線；濱海風光旅游區以青島、煙臺和威海為一體；民俗旅游區主要以濰坊為中心，突出的旅游商品為風箏，楊家埠木板年畫；齊文化旅游區以淄博齊國故城、蒲松齡故居為主體；黃河口旅游區主要集中在以黃河入海奇觀和原始自然風貌為主體的東營；“水滸”旅游線集中在梁山、陽谷。可見山東省著名的旅游景點主要集中在少數幾個城市，以山東中部和東部居多，且旅游資源種類多，地域組合好，有旅游優勢。

山東西部城市，像德州、聊城，身居省內，與濟南、青島、泰安相比，既無區位優勢又無旅游資源優勢，所以無論是2004年還是2010年，它們的旅游經濟聯系強度值較低，彼此間的旅游經濟聯系不密切，且與中部和東部旅游城市的聯系較少。旅游資源的空間分布不均是導致城市旅游經濟聯系時空差異的重要因素。

5.5政策條件

近年來，山東省逐漸開發省內西部城市的旅游，形成了“水滸旅游”、“紅色旅游”、“生態旅游”等旅游特色景區。各市政府也積極發展旅游業，創建“優秀旅游城市”，出臺旅游優惠措施，加快產業優化升級，推動旅游業的發展。各市對濟南、青島的旅游經濟隸屬度值降低，這是山東省各市旅游業發展的結果。2003年，山東“村村通”道路建設全面開工實施，進一步提高了交通便捷性，更方便了人們的出行；山東省政府加強宣傳力度，打造“好客山東”的旅游品牌，形成“好客山東”休閑會和“好客山東”賀年會兩大旅游主題活動，成為山東的文化靈魂，提高了山東旅游的核心競爭力；除此之外，山東省還每年舉行很多旅游節活動，像青島國際啤酒節、青島國際海洋節、濰坊國際風箏節、青州花卉博覽會、菏澤國際牡丹節等，吸引大批的國內外游客，促進了旅游業的發展。2004年山東省旅游總收入為814.67億元，到2010年成為3058.8億元，是2004年旅游總收入的3.8倍，旅游業快速發展，“十二五”期間，山東省將大力發展休閑產業，實施全民游計劃山東旅游經濟的發展將進入一個新的時期[13]。

參考文獻：

[1]陸相林.基于SWOT分析的山東省旅游發展戰略構想[J].生態環境與旅游開發，2006（23）：96～100.

[2]張廣海，孫文斐.城市旅游競爭力動力機制研究[J].中國海洋大學學報，2010（4）：76～81.

[3]張廣海，楊坤.山東省城市旅游發展規模差異研究[J].青島酒店管理職業技術學院學報，2011，3（3）：1～5.

[4]趙玉杰，焦桂英.山東省海灘休閑旅游可持續發展對策研究[J].海洋開發與管理，2011（3）：95～98.

[5]張廣海，陳婷婷.山東省海洋旅游經濟地域結構研究[J].海洋旅游，2005（4）：71～72.

[6]肖光明.珠江三角州九城市旅游經濟的聯系狀況分析[J].江蘇商論，2008（6）：112～114.

[7]劉麗華，林明水.海峽西岸旅游區城市旅游經濟聯系研究[J].陜西師范大學學報，2011，25（4）：108～113.

[8]齊邦峰，江沖.山東省旅游經濟差異及旅游空間結構[J].地理與地理信息科學，2010（9）：37～38.

[9]吳軍，趙巖.城市旅游競爭力定量評價實證研究-以山東省17市為例[J].曲阜師范大學學報，2007（4）：117～120.

[10]李雪，董鎖成.山東半島城市群旅游競爭力動態仿真與評價[J].地理研究，2008（6）：17～18.

[11]趙亮，李紅娜.遼寧省城市旅游經濟聯系度演變及其動力機制[J].沈陽工業大學學報：社會科學版，2011（4）：227～229.

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關鍵詞：城市旅游競爭力；因子分析；賀州

一、賀州市旅游業發展概況

賀州市位于廣西東北部， 處于湘、粵、桂三省區的結合部，背靠大西南，面向粵港澳，將成為大西南東出粵港澳和出海的重要通道。賀州市旅游資源極為豐富，旅游業發展的優勢得天獨厚，在這里形成了獨特的生活習俗及迷人的民族風情，人文景觀豐富，文化內涵深邃。近幾年來，賀州旅游業總體上呈持續發展的良好勢頭。據初步統計“十一五”期間，賀州市旅游接待總人數1926.6萬人次，旅游總收入119.7億元，分別比“十五”同期增長96.3%和198.9%；接待入境游客66.4萬人次，國內旅游人數1896.2萬人次，分別比“十五”同期增長98.7%和99.8%。但是賀州市旅游業發展中還存在諸多不足和值得注意的問題。通過建立評價模型，利用因子分析法對賀州市城市旅游競爭力進行實證分析，可以有效地對賀州城市旅游發展中存在的問題進行診斷分析，為提高賀州城市旅游競爭力的實踐提供決策參考。

二、賀州市城市旅游競爭力的綜合評價

（一）評價方法的選擇

對賀州市旅游競爭力進行評價，采用計量經濟學界普遍承認的因子分析法。因子分析法是研究如何以最少的信息丟失把眾多的觀測變量濃縮為少數幾個因子，它的基本思想是通過在多個變量指標中尋找主因子，用主因子來充分反映原始變量的主要信息，并通過因子來確定權數，以達到降維的目的，所得的結果比較符合客觀事實。在因子分析中，當各公共因子對原指標反映不明顯時，可通過因子旋轉法，使得公共因子的貢獻較分散，即第一公共因子代表一部分變量，第二公共因子代表另一部分變量，依次類推，這樣的處理使各個公共因子有明顯的實際含義，有利于分析與解釋。

因子分析的核心是用較少的相互獨立的因子反映原有變量的絕大部分信息。可以將這一思想用數學模型來表示。設原有 個變量 ，且每個變量（或經標準化處理后）的均值為0，標準差均為1.現將每個原有變量用 個因子 的線性組來表示，即有：

上式便是因子分析的數學模型，也可用矩陣的形式表示為 。其中F稱為因子，由于它們出現在每個原有變量的線性表達式中，因此又稱為公共因子。因子可理解為高維空間中互相垂直的k個坐標軸；A稱為因子載荷矩陣， 稱為因子載荷，是第i 個原有變量在第 j個因子上的負荷。 稱為特殊因子，表示了原有變量不能被因子解釋的部分，其均值為0。

（二）評價指標體系的構建

旅游競爭力涉及的面相當廣，它涵蓋的指標數量復雜而龐大。賀州旅游競爭力評價是對柳州旅游競爭力狀況的一種全面測評和分析，需要構建一套綜合、簡明、準確、易于操作的指標體系，該指標體系能反映一個復雜系統的多個指標所組成的相互聯系、相互依存的統計指標群，以此來全面、準確反映賀州旅游競爭力諸多方面的現實情況。從理論上看，城市旅游競爭力評價指標體系固然越全面越好，但由于受到評價方法和統計數據的限制，往往只能有針對性的選擇一些具有代表性的指標。本文擬建的指標體系在遵循整體性原則、科學性原則、可操作性的情況下，在借鑒前人的關于對城市旅游競爭評價研究成果的基礎上，結合廣西14個地級市的實際情況，構建的指標體系如表（一）所示：

（三）綜合評價過程的處理

首先，運用SPSS軟件對F1旅游業規模進行因子分析過程如下：

表二是因子分析的初始解，顯示了旅游業規模變量的共同度數據，其中第2列是因子分析初始解下的變量共同度，它表明，對原有12個變量如果采取主成分分析方法提取所有特征根，那么原有變量的所有方差都可被解釋，變量的共同度均為1（原有變量標準化后的方差為1）；第3列是按指定條件（這里為特征根大于1）提取特征根時的共同度，可以看到，絕大多數的變量的共同度在96%以上，最大的達到99.7%，最小的也達到96.3%，這表明變量信息丟失較少，因子提取的總體效果顯著，適合做因子分析。

表三、因子解釋原有變量總方差的情況

終因子解情況，因子經旋轉后，累計方差貢獻率并沒有改變，但卻重新分配了各因子解釋原有變量的方差，改變了各因子的方差貢獻，使得因子更易于解釋，其中第1個因子的特征根為3.715，解釋了原有變量總方差的53.074%，累計方差貢獻率53.074%，第2個因子的特征根為3.127，解釋了原有變量總方差的44.667%，累計方差貢獻率97.742%；只要選擇前2個主因子，其所代表的信息量已能較充分地解釋并提供原變量所能表達的信息。所以，選擇2個主因子的信息已能比較充分地反映和代表各個樣本代表的旅游業規模。

表四是通過方差最大正交法旋轉后得出的旅游業規模因子載荷矩陣，在此基礎上計算出了廣西14個地級市2個主因子上的單項因子得分（單項因子得分為因子分析過程中自動生成新的變量），然后以各主因子的貢獻率為權數，來確定綜合因子得分的計算式為：F1=0.53074F11 + 0.44667F12。

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【關鍵詞】反規劃；城市旅游規劃；探析

引言

進入改革開放的幾十年中，我國對外開放越來越深入，這使得我國旅游業作為一項新的經濟增長點在城市發展中發揮著至關重要的作用。旅游熱潮的出現使得各級地方政府開始認真規劃本地區旅游產業，而旅游區和旅游公司也趁機大量發展旅游事業。城市以其深厚的人文內涵以及新穎的建筑風格吸引著全國各地甚至全世界各地人們的到來，城市旅游已經成為當代旅游業的重要一方面，傳統的以自然景區為主的旅游模式不再固定，城市旅游產業也受到了政府的重視。傳統的城市旅游規劃大多是在原有的城市規劃基礎上進行，不但不能滿足本地區居民的生活要求，而且不能滿足外來旅游者的旅游需求，尤其是城市現代功能與自然景觀設計上的沖突越來越明顯，采用正向思維已經不能解決這一日益突出的問題。因此，很多學者提出了“反規劃”的思維，這種逆向思維能夠發現傳統的城市旅游規劃中的問題并以獨特的視角提出解決的方法。

1.“反規劃”理論

與很多新穎的理論一樣，“反規劃”理論也起源于外國，最早國外專家提出了“自然與綠地系統優先”的思想用來解決在城市規劃中出現的自然景觀與城市現代功能矛盾的問題。后來，這種思想出入我國，最早提出“反規劃”的是我國學者孔堅，他指出，“反規劃”并非放棄規劃或者消極規劃，只是其思維方式與傳統的規劃方法不同或者有很大區別甚至截然相反，學界才將其稱之為“反規劃”，它是在傳統規劃方法之后出現的一種全新思維的規劃方法，對城市旅游規劃起著醍醐灌頂的作用，面對城市規劃中出現的很多問題，它往往能夠給出獨特的解決辦法。

很多年來，我國城市規劃建設中存在的最主要的問題就是對自然生態平衡沒有一個清醒的認識，在城市建設中往往不能兼顧可持續發展，為了城市建設犧牲了整個生態系統的平衡，短期內可能沒有太大的影響，然而長期下去必將產生嚴重的后果。因此，“反規劃”思想重視的是尊重自然，在維持自然生態系統平衡與穩定的條件下進行城市規劃，傳統的城市規劃往往從建設用地進行規劃，而“反規劃”反其道而行之，從非建設用地入手進行整個城市功能區的規劃，這種規劃方法首先保證了綠化區用地，維持了自然生態系統的平衡。傳統的規劃方法是以保證建設用地為目標，而“反規劃”思想則是以生態基礎設施為目標，在城市規劃中優先考慮城市旅游區的自然、人文和生物過程作為優先考慮的過程，通過景觀安全格局途徑，遵循景觀表述、分析過程、景觀評價、景觀改變、影響評估、景觀決策6個步驟，在宏觀、中觀、微觀3個尺度上來規劃生態基礎設施。

2.我國傳統城市旅游規劃的問題

2.1急功近利

我國城市發展較快，沒有經歷一個相對平穩的過程，因此在城市旅游業的發展過程中，各地政府為了加快本地區的經濟發展，過分強調城市旅游在地區經濟發展中作用，加上每一屆政府實施的政策不固定，往往一屆政府下臺后繼任政府無法堅持上任的政策，造成城市旅游規劃顧此失彼、虎頭蛇尾。尤其是在城市旅游的短期規劃中，地方政府為了追求政績，往往表現出急功近利的態度，出臺了很多短期規劃，不具有前瞻性，只顧眼前利益，不顧身后利益。甲方（規劃委托方）的短期需要，而在短時間內倉促地產生出一份滿足甲方需要的規劃，但甲方的需要不停地變化，因此規劃也經常被一次又一次的改造。這種急功近利的短期規劃不但使得城市旅游規劃建設中資源被浪費，而且由于其建設沒有考慮到長遠的城市建設使得城市基礎設施動工修改頻繁，給市民的正常生活造成了很大的影響。

2.2外延膨脹

上面說了，政府急功近利出臺了很多促進城市旅游業發展的短期規劃，給城市整體建設造成了不利影響。與此同時，我國城市旅游業的快速發展也在一定程度上造成了長期規劃中出現外延膨脹的現象。即便是最長的長期規劃也無法對幾十年后的旅游市場做出準確的預測，因此在發展過程中很多長期規劃嚴重脫離現實，與城市發展以及旅游市場的發展情況不相符，最終造成人口以及環境承載力等方面出現危機。

3.“反規劃”思想在城市旅游規劃中的應用

3.1“反規劃”城市旅游規劃的思路

首先，“反規劃”思想確定了與傳統城市旅游規劃不同的城市旅游發展的目標，它不再以狹隘、單純的經濟增長為唯一目標，而是旨在通過合理的城市旅游規劃促進整個城市的可持續發展。在可持續發展的目標的指引下，“反規劃”思想從城市旅游發展的背景、城市旅游發展的市場條件、城市旅游發展的資源條件三方面對整個城市旅游規劃進行分析，最后綜合三方面的分析結果確定城市旅游戰略，然后確定以維持景觀生態安全格局為基礎的城市旅游規劃整體原則，在這個原則的指導下，應該將整個可開發區分為禁止開發、限制開發、重點開發、優化開發等區域，根據不同的旅游需求進行建設。這些開發規劃必須與城市旅游市場開發與營銷計劃聯系起來，才不至于建成空中樓閣。

3.2“反規劃”與傳統規劃在城市旅游規劃中的不同

首先是地位不同，傳統城市旅游規劃子是城市規劃中的一個專項規劃，其地位比較獨立，進行規劃時往往我行我素，沒有考慮到同城市其他規劃模塊的融合性，而“反規劃”則更多意義上是一種綜合性質的規劃，其更加注重同城市的整體規劃相結合。

其次是規劃目的不同，傳統城市旅游規劃的目的以現代視角看來比較狹隘，其比較直接，就是為了發展城市旅游產業，通過旅游產業帶動城市經濟的發展，甚至將城市旅游產業當作龍頭產業來發展。而“反規劃”則首先是要維護整個城市的生態系統平衡，以實現整個城市的可持續發展。

第三是進行規劃的導向不同，傳統城市旅游規劃是以經濟利益為導向的，而“反規劃”是以升天、經濟、社會的綜合利益為導向。第四是規劃依據不同，前者是以城市經濟發展數據為依據，而后者是以城市生態景觀為依據。第五是空間布局不同，前者布局比較零碎，且機械化，后者則趨向于系統化。

最后是兩者的理論基礎有別，傳統的城市旅游規劃由于主要目的是促進城市經濟增長，因此以比較理性的經濟理論以及市場發展理論為基礎，而后者更加重視生態利益，因此以城市景觀布局優化的先關理論為基礎。

4.小結

“反規劃”是有別于傳統的規劃方法的一種全新規劃理論，其以獨特的視角和更加長遠的利益考慮越來越受到重視。本文主要對“反規劃”的基礎理論進行了介紹，并結合傳統城市旅游規劃中的問題對“反規劃”在城市旅游規劃中的應用進行說明，其不但能夠解決傳統城市旅游規劃遺留的問題，而且能有所創新，使得整個規劃的綜合效益達到最高，因此值得在以后的城市旅游規劃中推廣應用。

參考文獻：

[1]王南. 基于“反規劃”理論的哈爾濱師范大學松北校區規劃及特色景觀設計[D].東北農業大學，2013.

[2]耿莎莎. 基于城市規劃視角下的城市內澇防治研究[D].蘭州大學，2013.

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關鍵詞：成都市主城區 名勝古跡旅游行業 五大競爭力量模型

旅游業是21世紀最有發展前途的產業之一，隨著我國經濟的不斷高速發展，旅游行業的競爭也變得越來越激烈。成都是中國最佳旅游城市，具有豐富的旅游資源，其中以名勝古跡旅游業發展最為引人注目。近年來，這種綠色無公害的服務業成為了拉動成都經濟的一個重要因素。成都市的名勝古跡主要分布在主城區。因此，針對成都市主城區名勝古跡的競爭狀況，從行業內現有對手之間的競爭，新進入者的潛在進入威脅，替代服務的威脅，供方的砍價能力和買方的砍價能力等五個方面進行了綜合探討和分析。

一、行業內現有對手之間的競爭

在成都市主城區名勝古跡行業中，主要存在著三大競爭對手，它們是成都市武侯祠博物館、杜甫草堂博物館、永陵博物館，其均為全國首批重點文物保護單位。除此之外，還有青羊宮、昭覺寺、大慈寺和文殊院等著名旅游名勝古跡。其中三大競爭對手在行業中處于絕對優勢地位，其各有自己的競爭優勢，且差異化十分明顯。

武侯祠位于成都市武侯大街，處于成都市中心位置，地理優勢明顯，交通便捷，有超過八路公交車經過，附近站臺十分密集，有大量人流。從武侯祠所提供的旅游資源來看，其主要用于滿足旅游消費者的懷古動機，是成都古代三國文化不可缺少的組成部分，為海內外華人紀念蜀漢丞相諸葛亮的主要勝地，也是喜歡閱讀《三國演義》的讀者魂牽夢繞的理想情義之境。武侯祠博物館更是利用《百家講壇》熱播之際和易中天《品三國》熱銷之時，定期舉辦三國文化講座，請以四川大學歷史文化旅游學院的教授為主的專家學者進行蜀漢文化研究，將實體旅游資源與三國精神相結合，使其具有獨特的吸引力。武侯祠臨近成都著名的文化名街——錦里，該街客流量十分巨大，對武侯祠經營除旅游資源服務外的相關旅游商品提供了廣闊市場。以上武侯祠的區位優勢和市場營銷策略使之成為主城區名勝旅游行業的佼佼者。

與武侯祠幾乎并駕齊驅的行業競爭者是杜甫草堂博物館。該景點位于成都西郊的浣花溪畔，由于并非處于成都市中心地帶，因此從交通條件來看，其與武侯祠相比具有劣勢，這成為制約其發展的因素之一。此外，該景點是一處極具文化氣息的園林，其主要受眾是具有一定文化素養和對中國古典文學有一定興趣的人。可見，杜甫草堂博物館的目標消費群體范圍受到了一些局限。與武侯祠不同的是，成都市古玩交易市場在它的附近，這有利于吸引收藏愛好者前來參觀。

成都市主城區名勝旅游行業的第三大競爭者是位于永陵路的永陵博物館。從地理位置上來看，永陵博物館相對較為偏僻，交通相對不便，這很大程度上不利于吸引旅游消費者。從其自身角度上看，由于永陵是一座帝王的陵寢，對于一般 消費者來說參觀陵寢在心理上有一個接受過程。

除以上三大競爭者外，其它的名勝古跡景點，諸如青羊宮、昭覺寺、大慈寺和文殊院等，也在名勝古跡行業中扮演著重要角色，但由于它們都是某一宗教的勝地或活動場所，主要受眾是具有一定某種宗教信仰的愛好者。如青羊宮是道教勝地，昭覺寺、大慈寺和文殊院是佛教禪寺，因此對于不愛好宗教的人來說，缺乏太大的吸引力。

二、潛在進入者的威脅分析

名勝古跡旅游行業是一個十分特殊的旅游行業，這集中表現在其獨特的進入壁壘上。對于想進入名勝古跡旅游行業的企業或事業單位來說，資金、土地、勞動力和企業家才能不是最主要的砝碼。其進入前提十分明顯，那就是在成都主城區挖掘出具有重大歷史文化價值的遺跡，并在此基礎上進行包裝。然而，考古發現在很大程度上來說是可遇不可求的，且考古發掘也有一定的周期，因此成都市主城區的名勝古跡旅游行業一直維持著均勢。

但自從2001年成都金沙古蜀文物遺址被發現和發掘以來，這種行業均勢被打破。金沙博物館總投資3.89億元人民幣，是在金沙文物原址上興建的專題性博物館，占地近30萬平方米，于2007年4月16日正式開館。由于金沙古蜀文物遺址的考古發掘具有極大的國際影響力，其出土文物“太陽神鳥”更是成為了成都旅游的標志，因此金沙博物館作為一個行業的新進入者對原有的名勝古跡旅游景點具有很大的威脅。

三、替代服務的威脅

旅游產業是一個包含很多行業的競爭十分激烈的第三產業。除名勝古跡旅游行業外，還有其他行業，如自然觀光、人文公園、游樂公園等旅游子行業。由于旅游服務是一種彈性較大的商品，因此名勝古跡旅游行業面臨的來自其他旅游服務業的競爭十分巨大。

人文公園旅游是名勝古跡旅游行業面臨的主要競爭對手之一。從消費者的成本方面來看，由于人民公園大都實行免門票，所以當潛在旅游消費者認為名勝古跡景點收費較高時，他們很可能選擇游覽公園。有一些人文公園有一些文物古跡，如人民公園有四川死難烈士紀念碑，望江公園有薛濤井，青羊宮公園有十二橋烈士墓，這些公園可以一部分滿足旅游消費者對文化底蘊的追求，因此對名勝古跡旅游區的替代作用較強烈。此外，一些純自然的公園，如新華公園和海洋公園以及成都動物園對兒童具有很大的吸引力，它們也成為對名勝旅游行業具有很大替代作用的旅游景點。

四、供方的砍價能力和買方的砍價能力分析

由于受到自身經濟區域的影響，名勝旅游行業在定價上有較大的差異，如武侯祠和杜甫草堂的門票價格都在60元左右，永陵博物館的票價為20元，而其他的名勝古跡景點的門票都在5元左右。這些定價都是景點管理部門和營銷部門分析市場供求條件的基礎上做出的，這種定價格局充分體現了各個景點在名勝古跡旅游行業中的競爭地位。

從買方砍價能力方面來分析，由于門票價格是由旅游景點管理部門制定的，從這個角度上來說，買方沒有砍價能力，但對于不同的旅游消費者，接受的價格程度不一樣，如在校學生是半票，七十歲以上的老人免票，團體購票可以給予適當的折扣等。此外，如果旅游者認為門票價格過高，可以選擇不去游覽該名勝古跡，而去參觀其它的旅游景點，或者選擇人文公園以及娛樂公園游玩，因此，從這個角度來看，買方的砍價能力比較強。

經過波特的五大力量競爭模型的分析，我們對成都市主城區的名勝古跡行業競爭狀況有了一個初步的了解，從而可以得出一個基本的結論：成都市主城區名勝古跡旅游行業內部競爭較大；新進入者威脅已經存在，威脅有進一步擴大的趨勢；替代服務產品的替代效應很強；供方和買方的砍價能力都很大。以上基本結論是針對成都市主城區的名勝古跡旅游行業得出的，如果把它推廣到整個中國的旅游行業競爭中去，我們似乎可以得出相同的結論來。

篇9

關鍵詞：城市旅游景區；設計規劃；城市規劃；機遇；挑戰

中圖分類號：TU984 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2014）6-0058-02

1 城市旅游景區概述

通常人們在宏觀上的理解喜歡把城市旅游景區狹義的簡單定義為城市中純粹的旅游景區，但從學術研究的角度來看，尤其是作為城市規劃的學生，我們不應該有這樣狹隘的觀念和思維。現在用這種狹隘的觀點往往將城市景區定義為城市的某些具體景點極其周圍的一些衍生小景點。但是在這些城市景點的周圍還有一些類似于人文的歷史的民俗的東西在，而這些東西往往都被人們忽略了，就此我們可以將城市景區進行廣義上的定義，即以具體的城市景點為基準，以其附近的人文歷史景觀為輔助進行更為廣闊的城市旅游景區定義。例如北京的故宮，我們在游覽故宮的時候，故宮周邊還有許許多多胡同小巷，這都是歷史人文的東西，也應該歸結于人文歷史景觀一類。這對我們城市規劃的研究人員也是很好的借鑒，在以后對城市進行新的城市規劃時，應該將這些人文的歷史因素考慮進去，而不能局限于景點本身。

現在越來越多的人喜歡追尋一些人文歷史之路進行旅游，例如我們現在不少旅行社提出的“重走路”的一系列的紅色特色旅游。但是結合城市規劃而言，這樣的旅游線路并不僅僅局限于一個城市，它涉及的城市數量多、里程長，如果讓一個城市單獨的運營做這樣的城市規劃時根本不可能完成的。此時就需要城市規劃者有遠見的眼光和敏銳的觀察能力。積極倡導與其他利益相關的城市進行相互合作，一起營造完善的互惠共贏的城市旅游規劃藍圖。

2 城市旅游景區的規劃

結合本文所要論述的理論和概念，城市旅游景區的規劃應該從兩方面出發進行考慮。一個是旅游景區自身的資源為定位出發進行新的規劃和整體的包裝，只有找準自身的定位才能區別于旅游市場上各種各樣的景區，不僅要將景區進行定位還要進行推廣和宣傳；二是把旅游景區置身于城市規劃的大環境中進行整體結合在一起的規劃包裝，將景區的規劃和建設與城市規劃相結合是充分利用資料的一種方式，不僅旅游景區能帶來收入，還能節省城鎮的建設費用，互利共贏是城市旅游景區的規劃的最終目標。

接下來我們先把城市旅游景區的規劃置身于城市規劃中來看二者的相互關系。首先我們應該很清楚的知道，在城市的整體規劃中旅游景區的規劃是其不可或缺的一部分，城鎮的規劃關系到生活在城市里的我們每一個人，不僅僅是政府的事情與責任。我們應該很清楚的認識到城市旅游景區的規劃應該是城市規劃中一個專門的項目而存在，不僅要從思想上去接受，還要積極的去建設我們的城市。同城市規劃相比較，城市旅游景區的規劃雖然也有一定的可操作性，但是旅游景區的整體內容相對于城市的整體規劃就顯得極其單一了，因為與城市規劃相比較旅游景區的規劃沒有太強的其他目的，例如吸引投資，評選先進城市等政治目的。與此同時我們也應該清楚的知道，城市規劃有其一定的其他功利性，如果我們在城市旅游規劃中過多的加入了非景點和人文風俗之外的因素的話勢必會引發人們的不滿情緒，反之，就會影響城市規劃制定的權威性，如果真的產生了這樣的后果，對我們的城市整體規劃會產生一定不必要的影響，增加不少額外的負擔。

3 城郊旅游景區的規劃

隨著居民生活水平的提高，加上城市污染日益嚴重，人們越來越傾向于向城市的郊區所走動。更愿意去城鄉結合部去體驗城郊的生活，呼吸新鮮的空氣，感受大自然的氣息。而為了保證城市旅游景區的質量和旅游業的健康可持續發展，我們將城郊旅游景區的發展也歸進為城市旅游景區的發展當中，但由于城郊景區受周邊居民點的影響，居民點的不斷向外擴張，會影響城郊旅游景區的穩定發展。

因而，我們采用的城郊景區的規劃采用了GIS技術進行輔助的分析和研究。通過對景區的測量分析、周圍居民點的疏密程度等來進行評價城郊景區的價值。經過搜集資料、分析數據后，我們得出結論，為城郊旅游景區的規劃作出適合的方案與建議。

首先，我們必須通過保護城郊旅游景區的方式對景區進行維護和整治。盡量選擇生態環境破壞較小的風景區來進行保護和開發。這樣不僅能保證景區的質量，還能得到廣大民眾的支持，再次基礎之上，我們還必須注意景區開發的難易程度和是否利用游客去觀賞。

其次，要注意與周圍居民點的聯系。假如景區距居民點太近容易發生沖突，同時影響當地居民的正常生活；而相反，如果景區離周圍居民點太遠又導致開發景區的基礎設施成本的增加。最好能通過對景區的開發帶動周圍居民的經濟發展，互利雙贏。

最后，景區的開發要具有獨特性。只有找到景區的景點，可觀賞性或者景區旅游的不可替代性，才能使得城郊景區旅游開發規劃真正達到互利共贏的目的。

4 小 結

城市旅游景區的規劃不僅要適應城市的發展現狀與發展水平，而且要因地制宜，不能夠過渡開發影響當地的居民生活水平，使得城市旅游景區與城郊旅游景區相互作用形成一個旅游景區的聚群，減少旅游中的成本，因而更能夠吸引更多的旅行社和游客進行觀光。同時，我國旅游行業正處于一種轉型期，從原來的觀光旅游轉型成為一種度假、會議、觀光等專項旅游為一體的旅游新形式。同時，專項旅游、度假旅游已經日益成為旅游行業的主體，因此我國的旅游業也正處于一種上升階段。如何面對這一機遇和挑戰是我們必須去面對和攻克的一大難題，需要我們綜合研究分析現狀，同時調整思路，設置新的方法來進行城市旅游景區的城市規劃。

對于城市規劃專業的從業者而言，一個大意或是不基于詳實的調查研究而做出的規劃決策，會影響一個城市和城市原住民若干年的發展和生活，是不容有一絲一毫的差錯的。作為城市規劃人應該有自己的職業素養和職業精神。不管以后自己是不是從事這方面的工作，都要以嚴謹的精神去做事，也要做到嚴以律己、寬以待人，在工作中報以自己最大的熱情。

篇10

關鍵詞：城市公共交通語言服務 訪談調查 五大不足之因素

中圖分類號：F590 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2013）01（b）-00-03

中國城市旅游經濟的快速發展，帶動、促進著我國的城市公共交通的發展；同時，城市公共交通的發展影響、制約著城市旅游經濟發展。所以，城市旅游經濟與城市交通，在一定條件下，二者相互依存、相互影響。究竟城市公共交通該怎樣定位發展，才能促進城市旅游經濟發展而不產生反作

用力？

城市定位理論（Peter Hall，1966）按照宏觀經濟影響的差異，將城市劃分為國際大都市、區域輻射性大城市、一般城市和其他城市等。這種城市定位方式，從本質上，就確定了各級別城市提供的公共交通的功能表述和服務對象也必然不同。即，國際大都市的城市公共交通的定位必然是“國際化”的。而體現“國際化”一個重要方面就是，服務語言環境的國際化，即，以多種語言提供服務。根據“短板理論”（Cask Theory）和“成見效應”（The Halo Effect），對于以建設國際大都市為目標的旅游城市―西安而言，公共交通語言國際化服務的不足之處，必然影響旅游城市的通達性（VendenBerg，BanderBorg&VanderMeer，1995），影響該城市的國外市場與國際投資渠道的開拓，影響該城市的經濟發展。

多語言服務屬于旅游服務水平研究范疇。目前國內的研究主要集中在評價指標的選取、評價方法的改進、GIS技術的應用等三方面，罕有對語言服務質量水平的因素分析、調查方案設計和定量評價方面的研究。所以，該文將試圖通過抽樣調查，包括微型公共汽車，普通公共汽車、空調車在內的西安市城市公共交通多語言服務的一手資料，系統地梳理出城市公共交通國際語言服務環境中存在的問題，為城市交通的國際化、規范化管理提供重要的決策性參考。

1 研究方法

1.1 資料獲取

由于游客是旅游消費的終端，所以外國乘客是城市公共交通語言國際化服務的需求者，購買者和最終消費者，自然是語言服務的最直接感知主體和最有話語權的評價主體，順理成章地成為本項目研究的最佳資料獲取對象。

2011年10月至2012年1月期間，陜西省教育廳項目《西安市國際化進程中城市公交系統雙語服務現狀的調查與研究》課題組的6名成員，在途徑西安市區，如大、小雁塔，鐘、鼓樓等的歷史古跡景點的32條公交線路上，（分別為6、21、22、24、601、610、501、503、5、19、21、402、14、27、512、223、704、208、游6、游7、16、40、46、213、229、239、608、707、五龍汽車城專線 、611、18、215），采用英、法、德、日、韓、西班牙語等6種語言，運用行為事件訪談法（BEI），以開放式問答形式，對外國游客做了題為“國際游客初次接觸西安國際旅游城市的公共交通語言服務后的意見（what do you think of our bus service in International Languages?）”的錄音訪談和電子郵件反饋信件的抽樣調查，共獲取了223位外國游客的親筆或親口回答。其中，24位外國游客給予了正面贊揚（占10.7％），199位外國游客給予了負面回答（占89.3％）。本課題組將所有負面回答的反饋信息，作為本研究的基礎資料予以分析、研究外國游客感知的城市公共交通語言服務不足

之處。

1.2 實證研究過程

1.2.1 資料轉譯文本化

本研究首先利用錄音和攝像來記錄、訪談了99名乘坐微型、普通和空調公共汽車的外國游客，然后將原始訪談錄音轉譯成中文文本。當遇到時間緊促的外國乘客，就請他們完成個人資料問卷后，以Email郵件的形式反饋信息。例如：5路是一條外國游客經常乘坐的主要換乘公交線路，從西安南郊開往火車站，途經大雁塔、歷史博物館、古城墻等多個旅游景點。2011年1月23日一名叫Jana Labib的美國游客乘坐了5路公交車后的反饋信件，如圖1所示。

轉譯后的譯文文本：公共汽車上每次停靠站點的音頻公告，要么聲音不清楚，要么聽上去聲音很遠。我完全不明白報站內容。如果能有像北京公交類似的視覺公告，提醒下一站的站名，將有所幫助。音頻報站語素再慢一點，再清楚一點。我們的耳朵更容易接受北京地鐵“英語味”的拼音報站，這可能與我們外國人剛開始學拼音的發音方式近似有關。

1.2.2 文本資料簡化

將199名外國游客反饋的信息轉譯后，首先初步統計99名游客，平均每位游客反映3～7句文本資料，共計573句。然后提煉、簡化內容，并歸類文本內容相同的語句，獲得初次類屬的文本資料。我們發現西安市城市公共交通語言服務不足之處的具體情況相當復雜，反映了21個類別，不同層面的問題。

1.2.3 資料微觀范疇化

在初步整理的基礎上，根據語言“人的因素”及“物的因素”從微觀層面上進行范疇化的歸納概括。（人民日報2010年5月13日：外語語言環境指一個城市使用母語以外的語言進行交流的廣度、深度和頻度，主要包括“人的因素”和“物的因素”兩個方面。“人的因素”主要指城市不同人群對外語的掌握程度和應用水平;“物的因素”主要是指城市公共設施和公共服務中外語的應用范圍和規范程度。）我們發現外國游客所感知的城市公共交通語言服務不足之處主要體現在11個小范疇。

1.2.4 資料宏觀范疇化

為了找到外國游客感知到的語言服務不足的主要核心因素，我們從宏觀層面精煉、歸納了微觀層面11個小范疇，獲得了外國游客乘坐公交后感知的語言服務方面不足的五個核心大范疇。并統計了各自所占的語句比例。各微觀、宏觀范疇涵蓋的具體內容、典型事例、文本數量及各范疇所占比例等結果如表1所示。

將表1的宏觀層面語言范疇化后的比例繪制成餅圖，如圖2所示。

圖2清晰地、客觀地反映出城市公共交通運輸工具非常缺乏基礎性國際語言服務，如：票價、購票、行車時間、公交站牌等基本公交信息（51.2%）。絕大多數外國游客無法從現有的英語服務中受益（21.4%），并且，城市公交硬件設備還需要調試（18.4%），甚至有少數極端案例（3.8%），如認得漢語基本字形的外國游客從車體上沒有獲得任何語言服務。

2 結語

西安作為旅游之都，其將來的發展必然將朝國際大都市邁進。這就要求西安在城市旅游經濟發展方向應該適應國際潮流，就必須擁有較好的公共交通國際語言服務環境。然而我們調研反映的實際情況，卻是城市公共交通的國際語言服務得到外國游客的負面評價遠遠大于正面評價。集中體現在，本族語―漢語的服務環節上沒有到位，公共交通關鍵性環節的服務無對應英語，城市公共交通已有的英語語言服務很不規范，公共交通硬件設施沒有充分發揮作用以及公交司乘人員缺乏基本的英語語言服務等五大范疇。其次，這五大類的問題具體體現在涉及車體、車內、車外等諸多語言服務欠缺的10個小范疇。

研究表明，以國際大都市定位的城市公交在語言服務方面必須有質的改變。根據研究結果，我們建議在城市公交的車體上，首先要完善漢語語言服務，如上、下車、禮貌性用語，公交線路運行圖，警示語，行車時間，票價等基本乘車須知，再者，規范現有的英語服務，并增加相應的英語語言服務，如，增設英語站牌，提供公交使用手冊等人性化服務。再者，調試車內現有視覺與聽覺設備，改變游客“聽不清”或“看不見”的現狀。最后，提高司乘人員的語言服務意識，使外國游客在中國旅游城市的“窗口”服務上感受到國際化大都市的魅力。

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