能源節約市場分析范文
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篇1
一、項目名稱及承擔單位
(一)項目名稱
(二)項目珠寶銷售地點
(三)項目承辦單位概況
二、項目背景
(一)行業背景
(二)行業市場現狀
(三)項目珠寶銷售的有利條件
三、可行性研究依據、原則和范圍
四、珠寶銷售規模、產品方案與產品質量標準
五、技術方案
六、項目主要技術經濟指標
七、可行性研究結論和建議
第二章 珠寶銷售市場分析
一、發展背景和環境分析
二、國內珠寶銷售格局分析
(一)行業總體情況
(二)珠寶銷售市場分析
三、珠寶銷售市場供需情況分析
四、珠寶銷售發展的目標市場分析
(一)目標市場預測
(二)擬建生產線的目標市場
(三)競爭力分析
第三章 項目珠寶銷售地址與條件
一、地址
(一)地理位置
(二)氣象、水文與地質條件
二、珠寶銷售條件
(一)原材料供應
(二)包裝材料
(三)公用設施
第四章 珠寶銷售技術方案
一、概述
(一)珠寶銷售市場現狀
(二)本項目主要核心技術問題
(三)生產線技術指標及消耗
二、主生產線各系統
(一)原料系統
(二)生產系統
三、生產線主要設備選購
四、產品質量標準與控制
五、建筑與結構
(一)珠寶銷售地質條件
(二)主要建筑物、結構方案
(三)建筑預防處理措施
(四)主要建筑物特征和結構類型
六、供配電與通訊
一、概述
二、節能效果
三、節能效果結論與建議
第六章 環境保護
一、概述
二、執行項目的環保標準
三、其它防治措施
第七章 安全與工業衛生
一、概述
二、設計依據
三、防范和治理措施
四、預期效果及評價
第八章 消防
一、消防標準及要求
二、消防措施
第九章 項目珠寶銷售進度安排
一、項目進度計劃
(一)珠寶銷售項目實施管理機構
(二)資金籌集安排
(三)技術獲得與轉讓
(四)勘察設計和設備訂貨
(五)施工和生產準備
二、項目計劃實施內容表
第十章 投資估算
一、編制依據
(一)設備價格
(二)材料價格
二、有關進口設備材料費率標準
三、投資分析
(一)按項目珠寶銷售性質劃分
(二)按項目費用性質劃分
第十一章 技術經濟分析
一、基礎數據
(一)產品方案及售價
(二)總投資與資金籌措
(三)定員及工資標準
(四)基準收益率
二、財務測算成本費用
三、盈利能力分析
(一)損益和利潤分配表
(二)現金流量表
(三)計算相關財務指標
四、敏感性風險分析
第十二章 項目風險分析
一、主要風險
二、防范和降低風險對策
第十三章 研究結論與建議
篇2
一款綠色、節能、環保的高科技新型采暖產品。利用碳晶電熱板在電場作用下產生的熱能以遠紅外輻射和對流的形式對外傳遞，其電能與熱能的轉換率高達98%以上。碳晶電熱板100%的電能輸入被有效地轉換成了超過65%的遠紅外輻射熱能和30%的對流熱能，能使空間迅速升溫。
產品特點
1.溫暖舒適：平面發熱，制熱均勻，舒適，不干燥。
2.安裝成本適中：建筑面積100平方米，國家標準節能住宅安裝墻暖僅需7000元左右。
3.運行費用低：建筑面積100平方米，國家標準節能住宅安裝本產品，全天運轉，室溫保持18—20℃，一個采暖季采暖費用比集中供暖節約三分之一左右，比空調節約50％以上，比燃氣壁掛爐節約三分之二以上。
4.使用壽命長：可連續工作10萬小時以上，無保養、維護費用，無老化現象。
5.安全性能高：防水性能優良，不怕穿孔，自身絕緣不導電。
6.更環保、益于身體健康：在制熱過程中無任何有害物質排放，同時產生與人體波長相同的遠紅外線，對人體進行光波理療，祛除經絡寒氣，強體健身。
7.升溫迅速：熱量傳遞以遠紅外線輻射為主，20分鐘以內即可預熱。
8.控制靈活：室內各房間均配有溫控器，可獨立控制，做到人在即供暖，人離暖就停，就像電燈開關一樣方便靈活。
9.超長質保期：五年內免費質保，終生負責維護。以獨特的產品性能優勢和完善的售前、售中、售后服務，為客戶提供更經濟、更安全、更環保、更靈活的采暖消費服務。
市場分析：碳晶墻暖是一種采用電力能源為房屋供暖的采暖方式，隨著經濟的發展，國家投入大力發展電力基礎建設，電力供應已可充分滿足人民生活的需求之外存有節余，碳晶墻暖做為一種安全、清潔、舒適的采暖方式，被國家及各地政府認定為有利于環境改善，對治理城市空氣污染，提高居民生活質量有顯著的作用，并且本著國家關于可再生資源持續發展的原則，各地區相關部門也都做出改變采暖方式的相關政策，大力發展碳晶墻暖。極寒天氣的出現，使每個家庭對取暖產品需求增強，以抵御集中供暖前來襲的寒流，達到為老人和小孩保暖的目的，市場前景廣闊。
投資及效益分析
經營形式主要是代銷，20萬可取得區域權，10萬取得經銷權。每塊板子根據瓦數不同進貨價從280—900元不等，銷售利潤率約30%。
篇3
關鍵詞：太陽能；開發利用；現狀；建議
中圖分類號：TU238+.2文獻標識碼：A
隨著社會科技的進步與發展,能源形勢在不斷地變化,常規能源的儲量日益下降,價格大幅度增長,大氣污染越來越嚴重。為了能夠滿足社會需要,而且不危害人們的生活環境,使社會走可持續發展的道路，我們應大力開發新能源和可再生能源。能源問題是世界性的，向能源過渡的時代遲早到來，由于太陽能獨具的優勢，其開發利用必將在21世紀得到長足的發展。
一、我國太陽能開發利用的現狀
我國太陽能開發利用及其推廣應用與世界先進水平相比,有較大的差別。面臨太陽能經濟時代,面臨21世紀初太陽能發展的大好形勢,如何進一步發展我國太陽能技術及其產業,已迫切地擺在我們面前。
自70年代末,國家有關部門開始支持引進、消化、吸收國外太陽能先進技術和設備,經過20多年自主發展,我國太陽能熱水器已形成行業,并成為世界上產量和銷售量最大的國家。近幾年, 我國太陽能熱水器生產規模和市場銷量保持高速發展的勢頭。1992年,我國太陽能熱水器總銷量50萬m2,為世界其它國家總銷量之和;1997年,總銷量上升至近300萬m2。目前,全國從事太陽能熱水器研制、生產、銷售和安裝的企業達到1000余家,年產值約20億元,生產的太陽能熱水器已達電、燃氣熱水器的1/10。我國太陽能熱水器不僅產銷量世界第一,而且在產品質量、集熱技術上也已達國際先進水平。清華大學研制的全玻璃真空管集熱器和北京太陽能研究所研制的熱管式真空管太陽能集熱器代表了當前國際前沿技術,具有良好的性能,可全年供應熱水,且防凍裂,如熱管在-50℃的自然環境下也不會凍裂,解決了困惑該行業多年的難題。因此,其產品在國內市場上占有率逐年提高,在國際市場也頗具競爭力。
二、發展我國太陽能產業的幾點建議
（一）重視太陽能開發利用,迎接太陽能經濟時代
隨著社會經濟的不斷進步，太陽能開發技術進一步完善，為迎接太陽能經濟時代的到來，政府部門應采取有效的措施，憑借政策、科技、資金等多方面的支持，專門成立非常規能源部，進行深入的科學研究和推廣，加快太陽能的開發利用。
目前,我國對太陽能的開發利用還不夠重視,雖然制定了一些相關措施,但實施力度不夠,缺乏完整的鼓勵支持政策,導致各地方政府在實施過程中缺乏參照的依據,嚴重影響了我國太陽能的發展,很難實現制定的目標。
（二）加大投資力度,實施強化的光電發展戰略
改革開放以來,隨著我國太陽能產業的不斷革新,太陽能熱水器得到較快的發展,已達到國際先進水平。但是我國光伏產業發展緩慢，與世界先進水平落差較大，多年來，我國對光伏技術不夠重視，投入資金量與其美、日、歐洲等發達國家相比嚴重不足，使得在光伏領域無法進行進一步研究，與國際先進水平相差越來越大。我國光伏電池產品主要集中在單晶硅太陽電池上,非晶硅電池卻很小,其他種類的電池由于轉換效率低、不穩定，很難進行工業化生產，年銷售量僅占世界銷售量的1.8%。我國單晶硅更是存在材料短缺、成品、半成品生產不合格等問題，產品產量增加不大，無法擴大生產規模，使得我國光伏電池產品很難滿足市場的需求。因此,應轉變思想觀念,強化認識太陽能的開發利用,加大科學理論的學習,對光伏產業進行深入的研究和探討,改變我國能源,促使太陽能系統提前運行。國家還需制定相應的優惠政策，鼓勵電力公司加大投資力度，引進國外先進的技術，不斷地進行太陽能資源的開發，私有能源公司應從自身出發，結合我國當前狀況，重視太陽能的開發利用，選取突破點或另辟蹊徑，積極投身于太陽能的開發，研制出低造價、高性能的新型太陽能，促進太陽能技術不斷向世界先進水平追趕。
（三）加大政策優惠程度,扶植太陽能熱水器行業
太陽能熱水器行業是一種技術含量較高的行業,滿足于人們的需求,綠色環保,需要各級政府的大力支持。一方面，政府應實行長期減免稅政策，向熱水器行業做出承諾，鼓勵更多企業投身于熱水器行業中，促進太陽能熱水器的快速發展。另一方面，加大宣傳力度，一個良好的宣傳可有效的推廣太陽能熱水器，使得人們增大對太陽能熱水器的關注度。我國太陽能熱水器較其他熱水器，具有安全性、可靠性、無污染性等優點，利用太陽能輻射可完全實現其他熱水器的功能，節約資源。但是目前，絕大多數人們對太陽能熱水器存在誤解，以為熱水器存在安裝不便，下雨天、冬季不能實現功能，昂貴等缺點，以致缺少了戰略性目光，因此，政府應加大宣傳力度，實行優惠政策鼓勵居民購買使用，促進太陽能熱水器的推廣，使得太陽能熱水器能夠得到長足的發展。
三、總結語
總而言之，隨著社會科技的快速發展，能源儲備日漸衰竭，加強對太陽能的開發利用，可有效地節約能源，降低污染的損耗，為人們營造一種良好的生活氛圍，使社會走向可持續發展的道路。
參考文獻:
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篇4
1 天然氣汽車及其配套設施簡介
概括來說，天然氣汽車就是一種以天然氣為燃料的氣體燃料汽車。
天然氣汽車在世界上已有 70 多年的歷史。截至 2010 年年底，全世界已有 80 多個國家擁有天然氣汽車，汽車總量約為126744萬輛。天然氣汽車既可以是經改裝的油氣兩用雙燃料汽車，也可以是以天然氣作為單一燃料類型的單燃料汽車。天然氣汽車作為一種成熟的環保經濟型交通工具，具有很多十分突出的優點。
按照汽車所使用的天然氣燃料狀態的不同，天然氣汽車可以分為：
壓縮天然氣（CNG）汽車。這種汽車采用的是壓縮到207～248 MPa的壓縮天然氣。由于壓縮天然氣組分簡單，易于完全燃燒，加上燃料含碳少，抗爆性好，不稀釋油，因而這種汽車的發動機壽命較長。也是目前世界上使用較多的天然氣汽車品種。
液化天然氣（LNG）汽車。采用常壓下溫度為-162℃的液化天然氣。由于液化天然氣（LNG）燃點高、安全性能強，適于長途運輸和儲存，因此加氣站多提供該種燃料。
液化石油氣（LPG）汽車。是一種采用在常溫常壓下為氣態的烴類混合物作為燃料的汽車。這種燃料比空氣重，有較高的辛烷值，具有混合均勻、燃燒充分、不積碳、不稀釋油等優點，使得汽車具有一次載氣量大、行駛里程長的優勢。
經過十多年的發展，CNG 汽車的生產、銷售及應用在國內已具備較大的規模。其中生產CNG 汽車的生產廠家就有鄭州宇通集團有限公司、安徽江淮客車有限公司、安徽安凱汽車股份有限公司、煙臺舒馳客車有限公司、中通客車控股股份有限公司、廈門金龍汽車集團股份有限公司等數家大型企業。而LNG 汽車，自從技術起步以來，世界各主要發達國家均十分重視這項技術的開發和推廣。國內車輛生產廠家通過多年的研究試驗，已經具備了規模化生產該類型汽車的能力。
為推進天然氣汽車的發展，許多國家頒布了既嚴格又合理的排放標準，制定了優惠的財政政策。我國為推動清潔天然氣汽車的發展，也相應制定了一些相關的政策及優惠措施，如《實施“空氣凈化工程――清潔汽車行動”的若干意見》（國科發高字〔1999〕564 號）和《清潔汽車行動實施辦法》草案，就推廣清潔燃料氣汽車的總體目標、指導原則、工作思路、有關要求等方面提出了宏觀指導性意見。國家在有關示范城市、產業轉型、節能減排政策等方面也把天然氣汽車作為一種成熟的環保經濟型交通工具，加以推廣應用，培育國民經濟新的增長點，促進社會效益、環境效益和經濟效益達到和諧統一發展。
2 發展天然氣汽車的可行性分析
首先，天然氣作為燃料具有巨大的優勢。
天然氣作為一種清潔能源，其最大的優點就是綠色環保。天然氣是一種潔凈環保的優質能源，幾乎不含硫、粉塵和其他有害物質，燃燒時產生二氧化碳少于其他化石燃料，造成溫室效應較低，因而能從根本上改善環境質量。天然氣作為潔凈燃氣，供應穩定，能夠改善空氣質量，因而能為該地區經濟發展提供新的動力，帶動經濟繁榮及改善環境。其次，天然氣經濟實惠。與人工煤氣相比，天然氣同比熱值價格相當，但由于天然氣清潔干凈因而能延長發動機的使用壽命，有利于用戶減少維修費用的支出。再次，天然氣安全可靠。天然氣與燃油相比，燃點為650℃，比汽油的燃點高出 230 多度；爆炸極限為47%～15%，比汽油（1%～5%）高出 3～47 倍，它的閃點比汽油高了 15%～33%，因此比汽油更難點燃；天然氣比空氣輕，稍有泄漏立即飛散，而不會積聚形成點火源，引起自然爆炸，因而是一種相當安全的汽車燃料。
聯系我國的天然氣能源現狀，我國陸上和近海115個盆地的天然氣遠景資源量為56×1012 m3，天然氣可采資源量為22×1012 m3左右，主要分布在西北、西南和近海地區。2000年以來，隨著蘇里格、迪那2、普光、大牛地等氣田的不斷被探明，天然氣儲量已進入快速增長期。“十五”期間年均新增探明天然氣地質儲量達4850×108 m3，“十一五”前3年年新增探明儲量均在5000×108 m3以上。根據目前我國的天然氣探明儲量、已發現氣田控制與預測儲量來進行預測，未來20年我國將經歷一個天然氣工業較快發展的時期。
其次，天然氣汽車本身具有巨大優勢。
由于采用天然氣或者油氣混合動力，天然氣汽車具有優良的排放性能，有利于保護環境。我們都知道，燃油汽車尾氣中含有較高的污染物，是城市污染的主要來源之一。據測算，汽車尾氣所排放的各類污染物在全社會所排放污染物總量的比例 CO占 67%，HC 占 33%，NOX占 41%，有害粉塵占 20%。其排放污染物總量占城市空氣污染的 60%～70%， 對人體健康危害極大，成為城市的一大公害。而使用天然氣的天然氣汽車不僅可以大大降低汽車尾氣中各類污染物的排放量，還可以使噪聲降低 40%，而且也沒有黑煙和難聞的氣味，沒有苯和鉛等致癌物、有毒物質以及粉塵的產生。因此，天然氣汽車是改善城市環境污染的理想交通工具。同時，天然氣汽車設備的使用壽命長，維修費用低。由于天然氣燃燒完全，不產生焦油，無積炭，因此，油不會被稀釋，燃燒運轉平穩，噪聲小，從而減少了氣阻和爆震，使發動機壽命延長2～3 倍，大修間隔里程延長 2萬～25 萬公里，年降低維修費用 50%以上。
最后，天然氣汽車有著巨大的市場。
以河南省為例，截至2010年，全省汽車保有量48489萬輛，與周邊省份相比居于總量領先狀態。在車輛構成方面，私家車和單位公務車比重較大，運營車輛共計919511輛，占比189%，其中出租車61088輛，公交車20745輛，運營客車49380輛，運營貨車788298輛。“十一五”期間，伴隨著河南經濟的跨越式發展，汽車數量突飛猛進，而全省的60000多輛出租車已有很大部分改為天然氣汽車，可以預見，出租車實現全面天然氣化是必然趨勢。
與此同時，由于天然氣汽車的優勢主要體現在節約油費和減少有害氣體排放兩個方面，因此，在專業運輸車輛及行駛時間長、汽車尾氣排放量大的公共交通車輛市場上，天然氣汽車有很大的市場需求。其中，以公共交通為主（出租車、城市公交車、城際公交車、長途客車等）、礦區重型卡車、貨運車輛、重卡為輔的汽車市場上，天然氣汽車前景廣闊。
3 發展天然氣汽車的金融方法
由于能源行業投資高風險、高回報的特點，能源行業發展的好壞與否很大程度上取決于行業資金的雄厚程度，因此就要求能源行業的融資規模要大，融資渠道要廣，融資機制要靈活。因此，加快非貸款融資渠道的建設，創新金融支持能源產業發展的路徑是天然氣汽車這一汽車能源行業發展的一劑良方。
總體來說，中國能源產業發展，包括能源投資、能源企業創新、能源產業升級等都存在著巨大的資金缺口。目前，國內能源工業融資主要依賴于銀行貸款，這反映出資本市場的融資功能沒有得到充分發揮。而且我國能源企業上市融資少，發行債券融資占比小，其他融資手段和金融工具未被很好利用。同時，金融機構提供的能源金融產品單一，主要局限于中長期能源信貸業務，而在能源期貨服務、能源產品票據貼現、能源企業和能源產品相關資金結算、能源企業利率及匯率風險管理等方面的金融產品創新明顯不足，很難很好地滿足能源產業迅速發展的多元化的融資要求，從而也制約著金融機構盈利空間的拓展。
為此，我們可以采用第三方融資這一綜合能源金融的管理方法，來為天然氣汽車產業的發展保駕護航。
篇5
創辦時間及規模 2009年，30人
數據表現為 有結論的報告
數據挖掘方式 現有公共設施部門提供
改變了什么 水監測的路徑和速度
未來的影響/想象 更多城市的水資源數據共享
亮點 快速準確
水向來是個不好管理的東西：自來水公司發現某個水壓計出現問題，可能需要花上很長的時間排查共用一個水壓計的若干水管。等找到的時侯，大量水就這么被浪費了。
以色列一家名為Takadu的水系統預警服務公司解決了這個問題。
Takadu把埋在地下的自來水管道水壓計、用水量和天氣等檢測數據搜集起來，通過亞馬遜的云服務器傳回Takadu公司的電腦進行算法分析，如果發現城市某處地下自來水管道出現爆水管、滲水以及水壓不足等異常狀況，就會用大約10分鐘完成分析生成一份報告，發回給這片自來水管道的維修部門。報告中，除了提供異常狀況類型以及水管的損壞狀況―每秒漏出多少立方米的水，還能相對精確地標出問題水管具體在哪兒。
用戶無須另外加裝任何檢測儀器，沒有額外設備支出。他們還可以通過郵件、維修工人的手機短信或者直接登陸Takadu的網頁系統看到最新的異常信息。
這種數據呈現模式的優勢就是成本較低。因為無須另外加裝任何檢測儀器。除此之外，直接提供信息服務的方式也不用在自來水公司的電腦上安裝任何軟件，免卻了開發軟件的步驟，進入和退出這項服務的代價也會更低。
Takadu的數據來自公共設施部門，這也是他們的客戶。Takadu市場分析專員Rotem Shemesh告訴《第一財經周刊》，他們每月更新一次算法，而算法的評判標準來自異常情況的準確判斷率。一般而言，異常區域面積能縮小至原來的50%，減少了搜索具體異常水管的時間。判斷的準確率大概在90%左右。
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[關鍵詞] 民營企業 經濟發展方式 轉變 結構 產業 價格體制 品牌
一、逐漸減少民營企業外貿依存度,實現集約型增長,從而轉變經濟增長方式和對外貿易結構
對于民營企業來說,轉變經濟發展方式的一個重要步驟便是進行對外貿易結構的轉變。因為在出口導向型經濟政策下,我國對外貿易以民營企業為主力軍,并且,在不斷深入的改革開放的影響下,尤其是在我國成為世界貿易組織的一個成員之后,在對外貿易方面,民營企業的發展對國際的依賴程度越來越強,這種發展形式極易導致我國民營企業受到國際不穩定因素的影響。眾所周知,經濟增長方式的轉變與外貿結構轉變之間具有互動性。也就是說外貿結構的轉變會促進經濟增長方式的轉變,經濟增長方式的轉變會影響外貿結構的轉變。內部資源配置與產業結構的提升是外貿結構轉型的主要表現,對經濟增長和增長方式的轉變具有極大的促進作用、對提高人均收入、增加資本積累、提高教育程度、提高人力資本和技術具有促進作用,有利于良性循環的產業和貿易結構的形成。
高投資率是我國對外貿易增長的主要動力,因而說這是一種缺乏社會效應的粗放型經濟增長方式,這是存在于我國對外貿易結構中的主要問題。所以保證經濟效益的不斷提高從而實現集約型增長是企業的經濟增長方式轉變的主要目標。以產出效率的提高、耗費的降低、污染的減少等途徑實現高品質產品的生產,從而保證環境的宜居性、資源的富裕性和可持續發展性,以使經濟的良性循環發展得到實現。
二、以資源節約型和環境友好型產業代替從前的高耗費、高污染的產業
遍及全球的“Made in China”說明了中國具有能夠為世界每一個人生產品的能力,而這種能力的實現是以巨大的耗費為代價的。相比于知識密集型產業,這種低質高速的粗放型產業更能夠使我國高就業壓力、高經濟發展要求的需求得到滿足。根據英國風險評估公司Maplecroft公布的溫室氣體排放量數據顯示,目前,我國每年向大氣中排放的二氧化碳超過60億噸,位居世界各國之首(數據來自中國節能產業網),導致我國環境受到了嚴重的污染。然而在經濟危機面前,這樣沉重的代價也難以逃脫倒閉。
當然,一些發達國家也是從粗放式的增長方式轉變到集約型增長方式的,比如日本,在20世紀50年代到60年代是粗放型經濟增長方式,到70年代以后,日本走上了節約能源和原材料、主要依靠提高勞動生產率來實現經濟增長的道路,經濟增長方式轉變為“知識技術型”的集約經濟增長。在這個轉變過程中,日本也面臨國際和國內環境的改變:國際上,石油危機、布雷頓森林體系解體、日元升值、能源與原材料投入成本顯著增加;國內面臨經濟增長放緩、環境污染等問題。在此背景下,日本政府提出“科學技術立國”戰略,追求可持續發展的經濟,發展高技術密集型產業,開發節能技術,降低資源消耗和污染,重視國民生活質量,最終造就日本世界經濟強國的地位。
當前中國面臨的內外交困的經濟環境與70年代日本面臨的經濟環境相似,我國也應以此為轉折點,發展資源節約型和環境友好型產業,這不但符合中央提出的轉變經濟發展方式的要求,也在實現集約型經濟增長的同時改變了國民生活質量。
三、改革價格體制
我國產品的競爭優勢來自于廉價的勞動力、廉價的土地、掠奪性地開采廉價資源。廉價的勞動力,源于我國的社會保障制度不完善,廣大民眾沒有社會保障的庇護;源于我國是人口大國,勞動力市場供大于求。目前我國的平均工資是主要發達國家的1/40左右,也低于很多發展中國家。此外,工資上漲幅度小,其中為國家經濟發展做出巨大貢獻的農民工的工資增長更是可憐,據人力資源和社會保障部調查,12年來珠三角的民工工資上漲了68元,如果考慮到通貨膨脹,可能還要下降。
廉價的勞動力、土地、資源使我國出口產品在國際市場上具有比較優勢,可以使中國制造充斥著世界,而不經意間就會沖擊進口國的制造業,導致了貿易摩擦不斷增加,推動國際市場上原材料價格不斷上漲。此次經濟危機引發了中國多年來積累的矛盾,人民要求社會福利、工資上漲、確保就業,企業要求得到土地、資源、市場,因此,我們必須繼續改革價格體制,讓真實的市場價格反映要素價格。
四、樹立自主品牌
我國對外貿易產品要實現“中國制造”向“中國創造”的轉變。在我國出口500強中,名牌產品銷售的比例只有6%,與國際上50%的水平差距很大。2003年世界最具影響力的100個品牌中,中國僅有海爾入選。我國出口產品大多沒有自主品牌,貼牌和低端生產成為企業持續發展的詬病。以鞋類為例,2008年11月30日公布的《全球鞋主要進出口市場分析報告》中指出,美國是全球鞋類產品的第一大進口國,中國產品一直占據其進口市場的絕對份額。但從美國進口鞋類產品平均單價來看,2005年美國成品鞋進口的均價為每雙7.72美元,從中國、意大利、巴西、越南和印尼成品鞋進口的均價分別為每雙6.45美元、40.64美元、12.79美元、10.62美元和10.95美元,意大利鞋的均價是中國鞋均價的6.3倍。從數據上可以看出,雖然我國鞋類產品在進口數量和進口總額上占絕對優勢,但成品鞋的進口均價較低,各種類型的鞋類產品平均單價均低于美國進口市場平均單價。東南亞國家出口到美國的也是低端產品,但平均價格比中國鞋類產品高出很多。
我國出口的產品僅依靠低成本大量出口而獲得利潤,當遭遇經濟危機,外需萎縮時,數以千計的企業開始紛紛倒閉。同時,經濟危機也檢驗了中國民營企業的生存能力,那些擁有自主品牌的企業在危機中表現出強有力的抗跌能力,比如安踏,從一個制鞋作坊成長為“中國名牌產品”和“中國馳名商標”產品。安踏品牌成功的塑造,有兩點啟迪:一是企業重視產品的科研,不斷提高其品質;二是專業的銷售團隊,通過對市場需求和消費觀念的研究,依靠自身的努力打開市場。
參考文獻:
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工程項目可行性報告《工程項目可行性研究報告》通過對項目的市場需求、資源供應、建設規模、工藝路線、設備選型、環境影響、資金籌措、盈利能力等方面的研究，從技術、經濟、工程等角度對項目進行調查研究和分析比較，并對項目建成以后可能取得的經濟效益和社會環境影響進行科學預測，為項目決策提供公正、可靠、科學的投資咨詢意見。
企業從事建設項目投資活動之前，由可行性研究主體(一般是專業咨詢機構)對市場、收益、技術、法規等項目影響因素進行具體調查、研究、分析，確定有利和不利的因素，分析項目必要性、項目是否可行，評估項目經濟效益和社會效益，為項目投資主體提供決策支持意見或申請項目主管部門批復的文件。這種報告可以涵蓋整個項目的前期、中期、后期的整個建設過程，在工程項目可行性報告總就體現的淋漓盡致，所以可行性研究報告要考慮的知識應該是全面性的。
第一部分 工程項目總論
總論作為可行性研究報告的首要部分，要綜合敘述研究報告中各部分的主要問題和研究結論，并對項目的可行與否提出最終建議，為可行性研究的審批提供方便。
第二部分 工程項目建設背景可行性
第三部分 工程項目產品市場分析
市場分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一個項目，其生產規模的確定、技術的選擇、投資估算甚至廠址的選擇，都必須在對市場需求情況有了充分了解以后才能決定。而且市場分析的結果，還可以決定產品的價格、銷售收入，最終影響到項目的盈利性和可行性。在可行性研究報告中，要詳細研究當前市場現狀，以此作為后期決策的依據。
第四部分 工程項目產品規劃方案
第五部分 工程項目建設地與土建總規
第六部分 工程項目環保與勞動安全方案
在項目建設中，必須貫徹執行國家有關環境保護、能源節約和職業安全方面的法規、法律，對項目可能造成周邊環境影響或勞動者健康和安全的因素，必須在可行性研究階段進行論證分析，提出防治措施，并對其進行評價，推薦技術可行、經濟，且布局合理，對環境有害影響較小的最佳方案。按照國家現行規定，凡從事對環境有影響的建設項目都必須執行環境影響報告書的審批制度，同時，在可行性研究報告中，對環境保護和勞動安全要有專門論述。
第七部分 工程項目組織和勞動定員
在可行性研究報告中，根據項目規模、項目組成和工藝流程，研究提出相應的企業組織機構，勞動定員總數及勞動力來源及相應的人員培訓計劃。
第八部分 工程項目實施進度安排
項目實施時期的進度安排是可行性研究報告中的一個重要組成部分。項目實施時期亦稱投資時間，是指從正式確定建設項目到項目達到正常生產這段時期，這一時期包括項目實施準備，資金籌集安排，勘察設計和設備訂貨，施工準備，施工和生產準備，試運轉直到竣工驗收和交付使用等各個工作階段。這些階段的各項投資活動和各個工作環節，有些是相互影響的，前后緊密銜接的，也有同時開展，相互交叉進行的。因此，在可行性研究階段，需將項目實施時期每個階段的工作環節進行統一規劃，綜合平衡，作出合理又切實可行的安排。
第九部分 工程項目財務評價分析
第十一部分 工程項目風險分析及風險防控
第十二部分 工程項目可行性研究結論與建議
延伸閱讀：可行性報告特點1.科學性
可行性研究報告作為研究的書面形式，反映的是對行為項目的分析、評判，這種分析和評判應該是建立在客觀基礎上的科學結論，所以科學性是可行性研究報告的第一特點。某地地鐵在規劃時，簡單依據公安局的戶籍人口數據，設計的地鐵運能與實際流量完全不符，造成嚴重失誤，這就是缺乏科學性的教訓。可行性研究報告的科學性首先體現在可行性研究的過程中，即整個過程的每一步部力求客觀全面。其次，科學性體現在分析中，即用正確的理論和依據相關政策來研究問題。其次是體現在對可行性研究報告的審批過程中，這種審批過程，對科學的決策起到了重要的保證作用。
2.詳備性
可行性研究報告的內容越詳備越好。如果是關于一個項目的報告，一般說來，應從它的自主創新、環境條件、市場前景、資金狀況、原材料供應、技術工藝、生產規模、員工素質等諸多方面，進行必要性、適應性、可靠性、先進性等多角度的研究，將每一種數據展現出來，進行比較、甄別、權衡、評價。只有詳盡完備地研究論證之后，其“可行性”或“不可行性”才能顯現，并獲得批準通過。
篇8
2009年,太陽能在中國的發展達到前所未有的,國家對太陽能的補貼扶持政策陸續出臺,年初的3月,財政部、住房和城鄉建設部聯合印發《關于加快推進太陽能光電建筑應用的實施意見》及《太陽能光電建筑應用財政補助資金管理暫行辦法》,“意見”和“辦法”確定了對光電建筑2009年的補助標準為20元W。同年7月,國家財政部、科技部、國家能源局發出《關于實施金太陽示范工程的通知》,通知提出對光伏并網項目和無電地區離網光伏發電項目分別給予50%及70%的國家財政補貼;9月,《新興能源產業發展規劃》規定的太陽能發電目標也進一步明確,計劃到2020年將達到20GW,一系列的國家政策出臺,昭示著太陽能這一新興綠色能源在未來的能源舞臺上將出演主角。
與此同時,與太陽能有關的、相關的、無關的產業都冠以“太陽能”的桂冠遍地開花,導致國家在進行宏觀調控時給這個產業整體“降了溫”。叫停了部分具有一定污染的電石產業,但真正環保并可持續發展的光電產業仍可享受國家補貼。
在國家將節約能源確定為基本國策,大力提倡節能減排、發展可再生能源的今天,如何推動我國太陽能聚光式熱能發電產業更好更快地健康發展是我們面臨的亟待解決的重要問題。熱能發電只需要太陽的光和水,是唯一可與化石燃料抗衡的技術,美國eSolra公司的技術做到了實質性的商業運行。
山東蓬萊電力設備制造有限公司于1987年成立,是為火力發電廠做輔機配套的民營企業,有自營進出口權。公司為高新技術企業,擁有多項專利,同時也美國硫化床鍋爐配套的進口設備。公司國際部經過一年多的努力,將這項全球能源領域的先鋒已商業化運行的熱能技術成功地引進中國,此作為中國的總并在本廠制造,實現真正的國產化。
太陽能聚光熱力發電技術的引進者王韜博士,身兼山東蓬萊電力設備制造有限公司國際部副總裁,曾擔任美國斯坦佛大學的客座講師,其論文曾在美國人類遺產學雜志、科學、美國科學院院報及多家專業周刊發表。
王韜博士花了大量的時間對目前各大類新能源技術作了廣泛地了解和比較。大氣中40―50%的溫室氣體是火力發電廠所排放的。對此,各國政府都在治理,但見效甚微,沒有更好的可商業化運行的成熟技術來推廣。王韜做了大量的市場分析,找到了位于美國加州帕沙地那市的eSolra公司,這是美國唯一一家商業化運行的塔式太陽能發電廠。eSolra公司的技術不僅領先于國際,而且填補了國內在該領域的空白。近日,eSolra公司分別獲得2010年世界經濟論壇全球能源先鋒技術獎,動力工程周刊2009最佳可再生和可持久發展技術獎兩項大獎。
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關鍵詞：液化石油；液化石油車；市場；污染
一、液化石油氣車的優缺點
（一） 汽車使用車用液化石油氣的優點
1、 對環境污染小
LPG和CNG是比汽油更“清潔”的燃料，但天然氣中未燃燒的甲烷等成分對大氣溫室效應影響較大，需在內燃機缸內燒掉或選用新的催化劑加以處理。而LPG的蒸發溫度低，霧化性能好，更易于與空氣混合，且LPG的燃燒速度比汽油快8%--21%，即LPG能在與汽油相同的燃燒時間內燃燒得更充分，因此LPG汽車排氣中的CO、HC、NOx等有害成分大為減少，沒有黑煙和積炭，大大減少了車輛尾氣排放對環境的污染。
2、抗爆性能好
LPG的辛烷值在110左右，而汽油則在90-98之間，所以LPG具有較好的抗爆震性能。LPG進入空氣混合器之前為氣態，與空氣混合均勻，燃燒充分，由于LPG的辛烷值高，所以可適當提高發動機的壓縮比，這對提高發動機的效率有明顯作用；而且LPG汽車發動機運轉平穩、低速性能比汽油車好，尤其適用于車輛擁擠、人口密集的大城市使用。
3、延長發動機使用壽命
汽車使用汽油作為燃料時，因汽油不能完全氣化而形成液膜，稀釋、沖刷了運動部件的油，運動部件情況變差，加快了零部件的磨損。同時，進入曲軸箱的汽油會稀釋油，導致油粘度下降，性能變差，加速了發動機摩擦部件的磨損。LPG主要成分是丙烷等低沸點化合物，與空氣混合質量好，燃燒完全、無積炭，由于呈氣態，不會出現使用汽油時因形成液膜而帶來的一系列危害，從而延長了發動機的使用壽命及油的使用壽命[3]。
4、低溫啟動性好
LPG的主要成分丙烷的沸點為-42℃，試驗證明，在環境溫度為-30℃時，LPG汽車無須采取特別措施仍可順利啟動。
5、使用方便
液化石油氣易于壓縮，在常溫條件下，約16個大氣壓就可由氣體變成液體，可用中壓氣罐貯存，較為方便。加上熱值高，密度大，一次加氣行程較遠。
6、經濟性好
LPG的熱值比汽油高約4%--5%，且從理論空燃比看，一定量的空氣匹配的LPG比汽油燃料消耗少約6%，所以燃用LPG的燃料費用比燃用汽油要節省[3]。天然氣的熱值略高于汽油，但理論混合氣的熱值要比汽油低，隨著甲烷含量的增加，天然氣的熱值有所降低，因此，采用LPG作為車用燃料，可提高發動機的經濟性。
（二）汽車使用車用液化石油氣存在的缺點
1、功率下降
LPG與空氣的混合氣熱值較汽油低且充氣量系數小，如不改變發動機的結構參數，發動機的功率要下降10%。
2、點火所需能量略大
液化石油氣比汽油著火溫度高（液化石油氣的主要成分丙烷的著火溫度為490℃，而汽油的著火溫度在400℃左右），因此需要較高的點火能量。對缸線、火花塞質量要求較高。
3、嚴寒區使用受限
由于丁烷在攝氏零度時就不能轉變成氣態，而LPG只能在氣態狀態下才能使用，所以LPG汽車在極度寒冷天氣下啟動受到LPG中丁烷含量的限制，往往不能使用。
二、 液化石油汽車市場分析
（一）有利因素
1、我國的汽車保有量已超過1億輛，近二十個大城市的公共交通車輛超過萬輛，可見LPGV的潛在市場很大，有廣闊的發展空間；
2、 LPGV產品的銷售形態屬于“完全新產品”（新型的供燃系統改裝成套件）而使用形態為“不完全新產品”（定型產品的改裝或改型），前一種形態意味著它將以強大的生命力并且在政策的支持下走向市場；后一種形態表明該產品有著肥沃的土壤具備了通向現實市場的通道；
3、 近年來，LPGV的質量，數量和價格已接近國內市場的實際需求，正是這一供與求的合拍，可將其視為我國LPGV市場開始啟動的標志；
4、 這是一種“不完全競爭”性質的市場，這類市場的要素雖然很多，但多數能夠控制并有政策、法規作支撐和行政力量的輔助，因此預期目標（包括經濟目標）的實現比較有保障，投資風險較小；
5、 項目良好的經濟效益，使LPGV市場的發展具有內在的經濟動力。
（二）不利因素
（1）潛在市場的外表有一層保守性的心理障礙，對于新產品有本能的排斥性，特別是LPGV有一定的技術密集度和涉及防爆品質要求，因此用戶對LPGV的了解與接受要一個過程，此外，還需要配套的售后專業技術服務。
（2）系統的制約性使市場的開拓有一定的難度，如市場的規模受供氣站的布局的制約，其布局的范圍受城市規劃及投資能力的制約，推廣的進度受用戶的觀念和車輛組織和程度的制約等等。
（3）改裝車無現成的規范與標準。有關規范與標準的滯后LPGV的市場開拓要經歷一個過渡期。此期間，產品的推廣需要各個主管部門的理解與支持，以及政府的協調，而LPGV市場本身也要經歷一個無序的非規范的競爭局面的考驗。
（4）這個市場帶有超前性，需要靠具備新型經營觀念的市場開拓者去引導，去創造（這新觀念在現代營銷學中有的稱之為“生活方式營用觀念”）。必須造就一支新型的營銷隊伍以適應市場開拓的需要。
（5）國內不少城市能用來發展LPGV的資金不足，特別是對于推廣新產品這類風險投資行為，相應的風險戰略眼光及風險對策思維尚不成熟，使資金籌措存在一定的難度。
三、液化石油氣汽車市場發展急需解決的問題
液化石油氣作為一種新型的汽車燃料，人們對其認識還有一個過程，故推廣普及液化石油氣汽車的難度還比較大。但由于其減少汽車尾氣污染、保護環境的社會效益和節約能源、降低汽車運行成本的經濟效益都很顯著，發展勢頭十分強勁。因此，急需解決好以下幾個問題。
（1） 在技術上解決改裝套件產品與現有車型、車況的通配性問題。
（2） 要著力于營造市場環境，創建LPG汽車的運行條件。政府盡快制定出善的LPG汽車的有關標準、安全措施和相應的法規政策。對市內運營的公交車、出租車實行強制改裝LPG汽車，用法律來保護生態環境，保護人類的健康。
（3） 制定一系列相關的優惠政策，積極引導、扶植LPG汽車的發展。如政府補貼部分改裝費用，減免有關稅款，對加氣站建設給予低息或無息貸款等來加快推廣發展步伐。
（4） 加強充氣站網點的建設。對充氣站項目，在審批、征地、施工等方面提供便利。
參考文獻：
1 黃家誠.汽車新能源技術.人民交通出版社，2003.
2 鄭嘉陵，周勝黎.車用液化石油氣的應用.汽車雜志，1996，（13）：9.
3 孫建成.液化石油氣汽車的應用.汽車研究與開發，1997，（6）：33.
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關鍵詞：汽車發動機；零件塑料化；技術
目前，為了節能降耗、提高車速、改進外觀和舒適性并且達到降低成本的目的，汽車廠商越來越多地使用塑料及塑料復合材料來替代各種有色金屬和鋼材。汽車發動機工作溫度高，接觸燃油、冷卻液等復雜的化學物質，最初的發動機設計，大部分采用的是金屬制件。隨著汽車節能、環保而引發的汽車輕量化需求，以及高性能工程塑料的不斷涌現，不只是車身件，發動機的零部件也開始向塑料化發展，特別是發動機周邊塑料的應用可以減輕汽車重量及提高燃料經濟性等優勢，以塑料為原料的零件（進氣歧管、空氣濾清器總成、氣門蓋和發動機罩蓋）等，有取代鋁合金材料的趨勢。
1 材料
據不完全統計，目前國內外汽車發動機周邊部件使用的塑料主要集中在以下幾類材料上：尼龍（PA）系列增強材料、聚乙烯材料（PE）、聚丙烯材料（PP）及聚甲醛（POM）等。
現在，世界上許多國家的汽車發動機已經采用尼龍66+玻璃纖維增強塑料取代金屬材料來制造汽缸罩蓋、進氣歧管、搖臂池蓋（氣門室蓋）等，如OPEL（Astra 1.4/1.6L）歐寶車型；Audi（V6 2.8L）奧迪車型；Mercedes Benz（Actrcs Truck）奔馳車型；Daewoo（1.5L）大宇車型；Ford福特車型；Acceat（1.5L-sohc）現代車型等。
發動機氣門室罩蓋上的應用在國外已有多年歷史。為提高市場競爭力，各車廠開發鋁合金改塑料氣門室罩蓋，與金屬氣門室罩蓋相比，塑料氣門室罩蓋主要具有減重降耗、減振降噪、低成本和可以滿足復雜結構設計等優點。塑料氣門室罩蓋為保證強度、密封性和耐溫性，要對制品的原材料，成型工藝，結構等進行前期設計，滿足產品性能要求，拓展市場。
塑料發動機進氣歧管是近年來開發成功的塑料部件范例，也是各國競相開發的熱門塑料汽車部件。塑料進氣歧管不僅質輕，而且由于內壁光滑，可改進氣體流動性，提高氣體流量，使之進氣效率高，隔熱效果好，因而大大提高了發動機性能和燃料利用率。
塑料進氣歧管具有質輕、成本低和設計自由度三大優點，替代金屬進氣歧管是必然趨勢，因此它在汽車上應用份額逐步擴大，現已占主導地位，并將繼續提高市場占有率。
2 市場分析
汽車制造工業是我國重點發展的產業，近年以平均每年20%的速度增加。各汽車廠銷售直線上升，國際，國內知名的汽車廠商紛紛登上了競爭激烈的中國汽車制造業的大舞臺，這也給各汽配公司帶來了巨大發展機遇。
用塑料件代替金屬制件，是當前汽車制造業的發展趨勢和主流方向，其具有投資需求少，建設周期短，價格低，美觀耐用、減重節能、降低噪音、提高產品性能等優點。
2.1 以塑代鋁可減輕產品重量
鋁的密度：2.77g/cm3，尼龍66+40%玻璃纖維增強塑料的密度：1.41g/cm3，塑料及其復合材料是當前最重要的汽車輕質材料，以塑代鋁生產汽車配件，它可減輕零部件約40%的質量。
2.2 以塑代鋁可降低生產成本
以塑代鋁生產的發動機罩蓋等產品可以使生產成本降低30%左右。
2.3 以塑代鋁可節省能源、減少廢氣污染
塑料配件的大量使用是汽車降低油耗的重要途徑，轎車的質量每減輕100千克，每百公里的燃油消耗將減少0.4～1升，汽車的自身質量每減少10%，燃油的消耗可降低6%～8%，同時汽車的廢氣排放也有明顯降低。生產過程中，所產生的工業污染，遠遠的低于鋼鐵產業。
2.4 以塑代鋁可減小震動及噪音
由于工程塑料的重量輕，產品又具有減震設計，所以可以最大限度地減少汽車的震動和降低噪音。
2.5 以塑代鋁可節省鋁資源
我國鋁資源缺少，以塑料代替鋁材料可以解決我國鋁資源緊張，緩解金屬資源壓力，為創建節約型社會做出一定的貢獻，具有明顯的社會效益。
2.6 以塑代鋁可提高產品的性能
以塑代鋁可從多方面提高產品的性能，如易于加工及大批量生產；蠕變小，尺寸穩定；具有高抗沖擊性及優越的熱老化性能；熱膨脹小；耐化學性、抗腐蝕；大大提高密封效果及防止漏油等。
3 先進性、可靠性分析
發動機塑料件項目的先進性及可靠性體現在：
3.1 功能集成（減少附屬件），外形尺寸設計自由度大，可按精確的尺寸成型，充分利用車體結構設計中剩余的空間，設計形狀復雜的塑件。
3.2 易于成型加工及大批量生產。
3.3 蠕變小，尺寸穩定。
3.4 高抗沖擊性。
3.5 優越的熱老化性能。在-40℃-120℃溫度范圍內保持良好的熱老化性。
3.6 熱膨脹小，熱變形溫度（0.45Mpa）可達到210-270℃。
3.7 耐化學性、抗腐蝕。具有優良的抵抗烴類、汽油、油、弱酸、堿等化學藥品侵蝕的能力。
3.8 可噴涂性。可在制件表面涂覆阻隔材料。
