能源供給市場分析范文

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關鍵詞：LNG浮倉；粵東；天然氣市場

一、背景

我國是世界主要的天然氣進口國之一。2014年全年天然氣進口量達到595億立方米，天然氣對外依存度為32.4%。繼2006年我國第一座液態天然氣（LNG）接收站――廣東大鵬LNG項目建成投產，我國一直沒有停止對沿海LNG接收站的規劃建設，并致力于擴大從海外進口LNG。至今又有福建莆田、江蘇如東等10多座LNG接收站陸續投產運營。

由于岸上常規LNG接收站受項目審批時間長、投資大、建設周期長、港口和陸域地理條件要求高等因素制約，建設難度相對較大。國際上，為突破上述限制，浮式LNG接收站應運而生并在過去十年發展較快。經運營實踐證明，浮式接收站技術已逐步成熟，且具有建設周期短、靈活性高、適合環境敏感或人口稠密地區等特點。特別是中海油投資建設的我國首個浮式LNG接收站――天津浮式LNG接收站項目投產運營，對我國沿海LNG接收方式、LNG產業的發展提供新的選擇思路。

二、粵東市場分析

廣東是天然氣消費大省，天然氣長輸管線已經覆蓋珠三角等地，但還未通達粵東地區。許多企業都對粵東地區天然氣市場躍躍欲試，LNG浮倉方式更給了許多企業進入該市場便利性，但要實際投資還需對粵東地區LNG浮倉項目天然氣市場進行分析判斷。市場情況主要由需求和供給構成，我們分析粵東地區天然氣市場也主要從需求和供給兩個方面進行。

（一）天然氣需求

要分析粵東地區天然氣需求量，由于缺乏相應的統計數據，并且親自調研將耗費大量時間和成本，需要另辟蹊徑進行估算。根據《廣東統計年鑒2014》有如下廣東省能源消費總量及構成表。

廣東省的深圳大鵬、東莞九豐、珠海高欄港LNG接收站相繼投產運營以及西氣東輸二線到達廣東省后，2012年以來廣東省天然氣供給相對充足，故廣東省天然氣需求量與消費量較為接近。由表1也可看出，2012年后廣東省天然氣消費占比十分穩定，相對于電力等其他能源消費比值也變化不大。因此，根據《廣東統計年鑒2014》、《中國能源統計年鑒2013》、廣東統計信息網及wind資訊等可以近似推算出2014廣東省天然氣消費量為131億立方米。

2014年廣東省工業綜合能源消費量為14498.19萬噸標準煤，其中珠三角地區占比60.33%，為8746.34萬噸標準煤，同比下降2.6%；粵東地區占比10.87%，同比下降5.8%，為1576.03萬噸標準煤；粵西地區占比13.65%，為1978.46萬噸標準煤，同比增長6.4%；粵北地區占比15.16%，為2197.36萬噸標準煤，同比下降1.2%。

根據以上數據，可以間接近似推算出2014年粵東地區天然氣需求量約為14億立方米。由于宏觀經濟不太景氣，2014年粵東地區工業綜合能源消費量還同比下降5.8%，預計未來幾年粵東地區天然氣需求量增長會較為緩慢。

（二）天然氣供給

粵東地區目前尚未通天然氣長輸管線，近期主要通過LNG解決氣源問題。已建成的深圳大鵬、東莞九豐、福建莆田LNG接收站都能為粵東地區提供LNG氣源。確定在建的粵東LNG項目、深圳LNG項目以及華安LNG項目還將增加680萬噸設計年接收能力。

特別是針對粵東地區的粵東LNG項目位于揭陽市惠來縣，項目一期設計年接收能力為200萬噸，二期規劃擴建到400萬噸/年；并擬建設輸氣管線總長343km，管道起點為揭陽市惠來縣首站、途徑揭陽、汕頭、潮州和汕尾四個市，一期工程輸氣規模每年25.8億立方米，二期工程為每年52.9億立方米。項目一期預計最快今年11月就能初步投產，屆時從量上完全能滿足粵東地區的天然氣需求。

遠期廣東省管網及西氣東輸三線將覆蓋粵東地區，使粵東地區在LNG氣源基礎上增加長輸管線氣源，天然氣供給保障將更加穩定和充足。

三、結論與建議

雖然LNG浮倉方式相比傳統LNG接收站方式節省初期投資、減少建設周期、提高靈活性，若要以LNG浮倉方式進入粵東地區天然氣市場，我們還必須以市場供求為指導。2014年粵東地區的天然氣需求量據前面估算約為14億立方米（108萬噸），而中海油粵東LNG項目最快年底即將初步投產，一期年設計接收能力為200萬噸。從供求上，由于中海油的粵東LNG項目，使粵東天然氣市場未來趨于供大于求的局面。并且中海油還是廣東省天然氣管網有限公司股東，未來LNG項目可通過配套管線接入廣東省管網，承擔正常供氣、系統調峰和應急儲備的功能。如此，相對粵東LNG項目已快投產的實時，投資建設LNG浮倉項目建設周期短、靈活性高的優勢已不存在。從前面分析，我們可以得出在粵東地區投資建設LNG浮倉項目在無確定大型客戶的情況下未來市場風險很大。

參考文獻：

[1] 廣東統計年鑒（2014）[M]. 北京：中國統計出版社，2014.

[2] 中國能源統計年鑒（2013）[M]. 北京：中國統計出版社，2013.

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關鍵詞： LED 發光二極管 照明工程 高技術產業

中圖分類號：TN383 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2015）01（a）-0000-00

作為21世紀高技術產業，LED照明呈現迅猛發展態勢，被廣泛應用于各行業，具有很好的經濟效益。在節省能源的同時，切合了我國可持續發展的理念，低碳環保，代表著未來行業的發展趨勢，是世界各國實施白熾燈禁令的理想替代品之一，被公認為最具發展前景的照明走向。

1 發展狀況

隨著社會科技的發展，LED節能技術越發成熟，而制造成本日益下降。就目前而言，我國的LED產業已初具規模，呈現了鏈條式發展，經濟效益顯著，是全球LED行業中的佼佼者，發展形勢大好。

1.1 LED技術持續創新

在日益創新的步伐中，LED技術經歷了從無到有的歷史轉變，自研發成功就迅速發展。到21世紀出，其國產覆蓋率就達到了60%左右，而且硅襯底功率型的LED原件作為我國自主研發的技術，其發光率達到了90lm/W，具有國際化的水準。在技術發展的同時，其應用水平也在不斷提升，與國際并駕齊驅。例如，同白熾燈相比，運用LED技術的筒燈、射燈和球泡燈，其發光率平均可達60lm/W，很好地實現了節能；而運用LED技術的路燈、隧道燈，其發光率平均可達80lm/W，不僅燈光效果好，能切實現了節能環保。目前，我國某些關鍵設備已開始試制，其中典型設備為生產型的金屬有機物化學氣相沉積設備（MOCVD），與次同時，我國在自給自足的道路上收獲頗豐，某些重要的原材料已基本實現了國有供給。

1.2 產業發展呈迅猛態勢

在我國“十一五”時期，國內LED行業高速發展，年均增長均能達到35%及以上。據有關研究分析，2010年底相關的半導體照明企業就已經達到了5000家左右，其中成集團效益的有1000家左右。研究顯示，照明行業的經濟效益可達1200億左右。而LED照明的年產值為190億以上，占全球LED照明總產量的60%多。由此可見，我國的LED照明已走向了世界，在滿足國內需求的同時，生產著大部分供全球人民使用的LED照明用具。

1.3 標準生產逐步健全

質量檢測體系的健全是實現LED照明安全的有力保障。目前，該工作已取得了一定的成就，尤其是國家半導體照明標準領導小組的成立，彰顯了我國LED照明工作的規范化、標準化。透過該小組，有關LED照明的系列要求有了明文規定，確定了技術方面的7項規范、行業方面的11項標準，以及國家方面的21項規定。同時，一些國家級的LED照明檢測機構應運而生，在同國際和兩岸的檢測對比中不斷提升和完善。此外，還設立了專門針對其節能效果進行認證的工作環節。

2 行業有利因素

2.1 市場規模巨大

隨著全球變暖愈演愈烈，節能減排已迫在眉睫。其中LED隧道燈和路燈的節能減排更為重要。它們對成本的要求相對較小，是LED照明競相爭逐的肥沃土壤。據有關資料統計分析，隧道燈和路燈照明需求強烈，每年大概有4000小時以上的電量消耗，在整個照明耗電量中占30%，實現節能減排的任務迫在眉睫。另外，全球各國紛紛制定替代白熾燈時間表，商用和民用LED照明存在巨大空間。2012―2016年，歐洲、美國、日本、加拿大、中國、韓國等燈具主要消費市場的白熾燈將淡出，留下的空白將由傳統節能燈和LED燈填補。

2.2 政策扶持力度大

受傳統能源枯竭、環境污染等因素制約，LED照明產業已成為關注焦點，為國家重點扶持、培育發展的戰略性新興產業。

2006年初，國務院頒發《國家中長期科學與技術發展規劃綱要》即將“高效節能、長壽命的半導體照明產品”列入中長期發展規劃第一重點領域（能源）的第一優先主題（工業節能）。

“十二五”期間，國家加大了節能方面的財政補貼力度。在2013年1月，《半導體照明節能產業規劃》出臺，對“十二五”期間的中國LED產業發展目標、主要任務及扶持措施做了明確規定。在2013年8月，《關于加快發展節能環保產業的意見》頒布，倡導“推動半導體照明產業化”和“推廣高效節能型照明”的發展目標。

2.3 行業標準逐步確立，引導行業良性發展

無以規矩不成方圓，這同樣適用于LED照明行業，必須建立相應的標準，進行必要的強制性檢測，規范市場發展，從而提升企業的生產效能，形成良好的產品質量，進而維護人民生命財產安全。近年來，我國LED照明行業的標準逐步確立，這必將對LED照明行業的發展帶來不小的震撼，推動該行業的健康發展。

2.4 LED智能控制滿足個性化需求

智能化家電是當前家居的發展趨勢，通過將LED與計算機連接，可以實現LED智能控制，利用光源的調節變化，滿足消費者的個性化需求，為其提供更加舒適化的服務，進一步提升家居客制化和方便性。

3 行業未來市場容量

根據美國市場研究公司Market sand Markets《固態照明類型（LED、OLED、PLED）、應用（通用照明、背景照明、汽車照明、醫療照明）、范疇（工業、家用、消費性電子產品）、材料及地域――市場分析與預測（2013-2018）》的報告，全球固態照明市場預計2018年將達到567.9億美元，2013年至2018年的復合年增長率將達18.7%。

國家發改委2013年的《半導體照明節能產業規劃》明確2015年LED照明的產值目標達4500億元?！兑巹潯凤@示，2010年LED照明產品僅占照明市場0.2%，但到了2015年，我們要努力讓LED照明產品的市場份額達到20%以上，努力實現節能產業化發展，淘汰那些耗電量60W及以上的普通照明白熾燈。

根據國家工信部的《集成電路產業“十二五”發展規劃》：在“十二五”結束的時候，要實現我國集成電路產業規模翻倍增長，提升核心技術發展水平，在國際化的競爭中占據一席之地。隨著我國城鎮化步伐加快，城市建設投入加大，LED行業將迎來發展良機，尤其以隧道燈和路燈的發展最具活力。Ofweek分析顯示，在2010年，不包括農村路燈，中國的城市路燈線為56萬4506.2公里，大約有1800萬路燈，而且這一數量仍在持續增長，其速度為15%～20%。在2012年2月，國家“十二五”規劃政府采購400萬盞，投資110億元，預計到2015年底LED路燈產值272.89億。

參考文獻

[1] 《半導體照明節能產業規劃》；

[2] 《集成電路產業“十二五”發展規劃；

[3] 《固態照明類型、應用、范疇、材料及地域――市場分析與預測（2013-2018）》；

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關鍵詞：水電；管理；營銷策略

中圖分類號：F426.61 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2013）04-00-01

四川水能資源豐富，技術可開發量達1.2億千瓦，居全國第一位，水電資源得到了優先開發。2012年，全省裝機容量達到5022萬千瓦，其中，水電裝機容量3527萬千瓦， 占全部裝機容量的70.23%，火電裝機容量1439萬千瓦，占全部裝機容量的28.65%。從全國來看，發電裝機容量達到11.44億千瓦，其中，水電2.49億千瓦（含抽水蓄能2031萬千瓦），占全部裝機容量的21.7%；火電8.19億千瓦（含煤電75811萬千瓦、氣電3827萬千瓦），占全部裝機容量的71.5%。四川水火電比例與全國水電火電結構恰恰相反，具有顯著差異。因此，四川電力市場有著自身的特點，水力發電企業面臨著更為激烈的市場環境，更應加強市場分析與研究，采取更有針對性的營銷策略。

一、四川電力市場狀況分析

1.電量計劃行政分配模式初步形成。近年，四川省各統調發電企業年度電量計劃由有關部門協調平衡供求關系、節能調度、減排調控、水火置換等因素下達，該制度強化了電量計劃分配機制，在一定程度上弱化了發電企業的市場主體地位。

2.發電利用小時數低于全國平均水平。2012年，全省水火電機組平均利用小時數為4116小時，低于全國4572小時的平均水平；2013年，根據省相關部門下達的節能調度生產計劃，徑流式水電機組、火電及新能源機組平均發電利用小時數不足4000小時，遠遠低于全國約4500小時的平均水平。

3.豐枯矛盾尤為突出。從全省來看，由于水電占裝機容量70%以上，水電機組中具有年、季調節能力的機組比例極低，造成了豐水期電力大量富余，市場難以消納，水電企業不得不在豐水期大量棄水；火電則處于低負荷運行甚至停機備用狀態。另一方面，在枯水期，省內河流季節性特征顯著，冬季來水普遍枯竭，水電處于少量機組低負荷運行狀態，裝機容量不足30%的火電取代水電成為市場供給主力。但是，四川煤炭資源不足，難以滿足火電發電所需。電煤主要依賴省外煤以鐵路運輸方式入川，枯水期集中釋放的需求對鐵路形成很大壓力。鐵路運力不足成為困擾火電枯期出力、影響電力供給的重要因素，協調運力、保障電煤供應不僅僅成為火電企業自身的難題，也成為政府相關部門的重要課題。豐水期電力富余、枯水期電力不足成為影響四川電力市場和社會經濟健康協調發展的重要因素。

4.裝機容量快速增長，發電側競爭加劇?！笆晃濉逼陂g，五大發電集團已相繼入川，各電力企業搶抓水電項目，省內電源項目的競爭日趨激烈，各大干流、支流水電資源紛紛遭到瓜分，電源項目建設如火如荼。2010年全省新增裝機容量407萬千瓦， 2011年新增裝機容量超過500萬千瓦?！笆晃濉蹦┲痢笆濉背?，隨著瀑布溝、福溪、錦屏、向家壩、溪洛渡等大型水火電機組相繼投產發電，電能供給增大率遠遠高于用電負荷增長率，電力市場競爭將更為激烈，競爭格局也將發生深刻變化。

5.標桿電價政策執行不到位。國家發展和改革委員會批復四川省的水電企業上網電價為0.288 元/千瓦時，但四川執行了水電豐枯峰谷電價政策，按季節、時段對電價進行了再次調節：豐水期在基準電價基礎上下浮24%，平水期執行基準電價，枯水期在基準電價的基礎上上浮30%。此外，在各時期內又分時段實行峰、平、谷電價，峰段上浮33.5%，平段不變，谷段下浮37%。受此政策影響，缺乏調節能力的徑流式水電站實際電價降低2-3分/千瓦時。再加上外送電、留存電量等政策的實施，水電上網電價進一步降低，壓縮了企業的盈利空間。

二、水力發電企業的營銷策略

1.爭取發電量計劃，提高發電量。四川省相關部門年初下達的年度發電量計劃對發電企業具有較強的指導性，對企業提高機組運行小時數，充分發揮發電能力具有重要意義。由此，積極爭取發電計劃也成為企業營銷活動的基石和出發點。發電企業應根據市場供需情況，積極溝通、協調有關各方，爭取計劃電量，爭取市場份額，千方百計爭取多發多供，將水能優勢轉化成電能優勢。

2.優化電量結構，提高銷售電價。根據四川電價結構特點，充分發揮水庫的調節作用，實現銷售平均電價升高。自身擁有調節水庫或上游擁有調節水庫的發電企業應根據分時段電價特點，協調調度部門、上游水庫，最大限度發揮水庫的調節作用，調節優化電量結構。豐水期全力爭取全天候滿發；平水期根據上游來水情況以及水庫的水位情況，爭取高峰時段、平段滿負荷，夜間少發或不發；枯水期高峰時段滿發負荷，在平段適當發電，夜間停機蓄水?？捎行岣甙l電企業的平均銷售電價，增加單位電量收益。

3.及時掌握市場動態，研究制定價格策略。近年來，四川省相關部門在豐水期組織開展了直購電試點工作，具體價格由發電和用電企業雙方協商確定。水電企業應積極研究市場供需狀況，根據相關指導政策，結合用戶需求、成本分析，靈活制定相應的直購電價格策略，與大用戶通過談判達成直供協議，提高豐水期富余電量的銷售量，發揮生產潛能，實現合作雙贏。

4.重視電能質量，保證電力產品的核心和實質。產品的核心和實質是指消費者或客戶的利益與服務所在，是顧客真正要購買的東西。電力產品的核心和實質是指電力產品能為消費者或客戶提供清潔的二次能源。因此，發電企業必須首先保證電能的質量要滿足用戶和消費者的需要，為客戶提供經濟、合理、安全、可靠的電力產品。

5.提高機組可靠性，保障營銷活動開展。電力安全生產是得以營銷工作開展的前提，只有在確保電力商品能夠安全、可靠送至電網，才有開展營銷的基礎。電力企業應加強設備運行維護管理，提高設備健康水平，提高可靠性，為營銷工作提供有力保障。

6.加強公共關系管理，營造外部環境。公共關系也是一個重要的營銷工具。對發電企業來說，公共關系是企業向政府職能部門、電網公司和電力用戶傳遞有關信息，以改善相互間關系、塑造良好的企業形象、實現企業目標的活動過程。其目的是擴大企業知名度，增加對企業的可信性，促進電力產品的銷售。開展公共關系活動的形式有多種，例如：公開出版物、交際活動、新聞媒體、廣告、公益活動、服務活動、企業形象設計等。

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一、以氣代油，大勢所起

以天然氣和液化石油氣（以LPG）代替汽油作汽車動力燃料，在當今已是必然的趨勢。

首先，這是社會經濟持續發展的需要，早在一個半世紀這前，恩格斯就告誡人們：在人類征服自然的同時，大自然也會向人類報復。如今人們已經深切地感覺到了這一“報復”。其中最嚴重的就是生態失衡，環境污染。人類為此已付出了成千上萬的生命代價，“世紀警鐘”終于敲響了：要保持經濟持續發展，必須同時保護生態環境。于是人們立刻注意到汽車所造成的空氣污染的嚴重性，它隨著經濟的發展，社會繁榮，車輛保有量劇增而越來越加劇。為了減少和控制汽車尾氣中有害物的排放，人們作出了極大的努力，在所有的技術方案中，“以氣代油”是既治“本”又治“標”；既有環保效益，又有經濟效益的好辦法。

第二、汽油等石油產品作為傳統的汽車動力燃料，面臨著隨石油資源危機而枯竭的威協。據報道，再有15年，全球石油產量開始資源性的下滑，全部石油資源只夠用40年。若不未雨綢緞，屆時整個社會經濟會墜入災難性的困境。而天然氣儲量豐實。有待開發。我國資源儲量為39萬億立方米，探明儲量達2.3萬億立方米，目前年產為170億立方米，火炬放空幾十億立方米／年，豐實的資源遠未開發利用，可以預計，在相當一段時期內，天然氣（其中也含有液化石油氣組份）將是接替石油產品的主體能源。并且，在目前已經是最現實的可以有足夠數量供給社會需求的替代能源。

總之，由于能源資源結構的不可逆轉的變化，天然氣作為潔凈燃料又符合環保的要求，所以國際社會都將天然氣在一次消費能源結構中所占的比例高低，視為一個國家的能源結構是否優化的標志。發達國家為30——40％，世界平均水平為21％，而我國只有2％左右。從這一差距，企業家和投資者將會發覺、他們正面臨一個極好的發展機遇。

二、以氣代油，清潔實惠

天然氣和LPG汽車有如下優點

1．尾氣排放中不含鉛和苯，硫含量極微、與汽油相比，HC減少60－70％，CO減少80～90％，NOx減少30—40％，CO2少20～30％，噪音降低40％，大大減輕了對環境的污染，故當之不愧地被稱為“潔凈能量”，天然氣和LPG汽車的推廣應用被稱為“綠色革命”。

2．抗爆震性好，辛烷值達103一11O，遠高于汽油，有利于增大燃氣壓縮比，提高發動機的動力性能。

3．燃料以氣態進人氣缸，燃燒較充分，熱效率高，積炭少，這使發動機的大修期延長30—40％，使油更換周期延長50％，降低了維護費用和運行成本。

4．采取了多項有效的的技術措施和設施，使燃氣在完全密閉的系統中運行，比汽油安全、如LPG汽車從投入使用至今未見爆炸記錄。

5．比使用汽油便宜，具體經濟指標須視當地天然氣或LPG供應價與汽油價格之差而定，以LPG為例。大體上說，可使汽車用戶省10—15％的燃料費，而對于LPG充氣站的投資者來說，大約1年半能收回全部投資，推廣LPG汽車是一項可以得到回報的投資行為，并不象附加尾氣凈化器或增加電噴反饋控制功能那樣是單純的消費支出、增加購置成本而無回收機會。

此外，對于燃氣供應商而言，汽車應用燃氣等于新開拓了一個規模龐大的銷售面。供一輛公共汽車的LPG量相當于供50—70戶居民用氣量，而且前者經營成本低、利潤高。

通常用LPG、壓縮天然氣（CNG）和液化天然氣（LNG）的汽車統稱天然氣汽車。它們之間各有特點在推廣中因地制宜，各顯神通。其中LPG汽車的特點是技術上最成熟，安全可靠性好、能量密度大（一次充氣的行程與汽油接并），LPG的供應方便。

三、以氣代油，已成潮流

為適應汽車能源變革的大趨勢，世界上各汽車制造商都紛紛投資開發天然氣汽車。如美國通用、福特、克萊斯勒。三大汽車公司組成“天然氣汽車技術聯合體”，計劃于1998年將天然氣汽車造價降低一半，德國寶馬公司從94年11月份起按年產2000輛天然氣汽車投產。目前已有500多萬輛天然氣汽車行駛在意大利、美國、荷蘭、澳大利亞、法國、日本、新加坡、新西蘭、印尼等十多個國家，其中近400萬輛是LPG汽車。據報道，這一類汽車在美國的年增長率為13.46％。推動天然氣汽車應用的主要力量是各國政府、政府將應用和推廣天然氣和LPG汽車作為能源戰略措施并立為國策，通過制訂法規來實施，帶有一定的強制性。同時，又配套制定了各項優惠和補貼措施進行鼓勵。在政策、法規和優惠措施的支撐下，許多國家都制訂發展計劃。如美國計劃到21世紀初有2000萬輛汽車使用天然氣和LPG。俄羅斯計劃2005年前18％的小汽車、40％的公共汽車實現天然氣化等等。

在我國，從95年開始，已作為政府行為來推動，推動力度逐年加大、這使從事多年天然氣和LPG汽車開發和制造的企業受到很大的鼓舞。許多有識之士也都紛紛投入應用和推廣的行列，各大城市都在部署和采取行動，這從近來各報紙的報道中已可以看到。

總之，“以氣代油”，在全球范圍內已形成一股現實的潮流。

四、以氣代油，現實可行

在國外，LPG和CNG汽車經歷半個世紀的開發、實用和改進，在技術上已成熟，并實現了商品化，LNG汽車目前尚處在商品化的過程中（美國近三年來以38％的速度在增長）。在我國，澳華公司自92年引進澳大利亞SMARTGAS公司的專利和全套技術，按照澳大利亞的國家標準和ISO質量保證體系的要求，采用了九十年代水平的設備建成年產6萬套LPG汽車成套改裝件的生產線。前幾年主要是出口西歐、澳大利亞和東南亞，約每年1萬套。近年來開始內銷，國內有一些廠家也在試制部分部件，但澳華公司是國內唯一的成套制造車用LPG供燃系統設備和提供技術服務的專業企業（在澳大利亞沒有開發部和生產線），可以為現有的各種汽車（包括化油氣式和電噴式的）提供合乎要求的LPG改裝套件，并解決其中的技術問題，此外，各城市還通過不同的渠道進口了一些LPG改裝件（品種已近十種）開展試運行與對比試驗，目前，國內大約有400多輛LPG汽車和2000多輛CNG汽車在試運行。

當前在國內推廣LPG汽車的過程中，我們體會到，主要是要解決人們的觀念的解放問題以及技術上解決改裝套件產品與現有車型、車況的通配性問題，要著力于營造市場環境，創建LPG汽車的運行條件，包括建立標準與法規，建設車用LPG充氣站的網點等。從經濟性、市場的穩定和售后服務的及時可靠要求出發，國產化是必由之路。深圳市領導在該市的推廣工作中一再指出了這一點。澳華公司已完成了國產化，并具備成套生產，裝車設計，組織批量改裝和售后服務的能力。這些環節，對于LPG汽車來說，是不或缺少的，因為這是技術密集度較高的產品。目前有些進口產品，進口商往往從不同的廠家選購貨源。如此組合起來的套件，各部件之間是否適配，組合后是否適合現有車型與車況，供應商無法在供貨之前妥善解決，此外，這類產品的質量直接影響安全，而且是人命關天，國外產品也經歷了一個過程，目前已經發現，進口產品中有的是國外已過時的產品，早在70年代就因安全隱患處理不徹底而停止使用了，面對LPG汽車推廣初期的問題，也引起了國家關部門的重視，最近全國汽車標準化委員會天然氣和LPG汽車標準化分委員會在深圳市召開了成立在會，這對于推動我國的燃氣汽車在正常，有序的軌道上加快發展，有著重要的意義。

總之，在我國各大、中城市推廣和應用天然氣和LPG汽車的基本條件已經具備，良機在即，時不待人，這是一個有利于當代，造福于子孫的“綠色事業”，有著廣闊的前景。

NGV與LPGV市場分析及對策

天然氣（包括液化石油氣）汽車為人類帶來福音，也為企業帶來效益，在我國正作為一個朝陽工業噴薄欲出，我們面臨一個很好的發展機遇，現就NGV和LPGV的市場形勢分析如下：

一、市場分析

當前天然氣汽車（NGV）的市場形勢是對NGV的潛在需求向現實需求變化的進程已經開始，并已預示出較猛的勢頭，推動這一進程的因素有全社會環保意識和優化能源結構的意識日益加強，各級政府的重視和介入，氣源供給緊張局面的緩解，改裝套件的性能價格比已開始得到國內市場的認衡，技術保障礙以實現，以及項目本身經濟效益等等，這當中，最關鍵的是要把握住這一機遇，將上述因素凝聚、整合，在國內培育出一個堅實有序的NGV市場?？傊?，當前NGV市場已經在孕育，它正有待大力開拓面對這個市場的開拓，其有利因素有：

1．我國的汽車保有量已超過1000萬輛，近二十個大城市的公共交通車輛超過萬輛，可見NGV的潛在市場很大，有廣闊的發展空間；

2．NGV產品的銷售形態屬于“完全新產品”（新型的供燃系統改裝成套件）而使用形態為“不完全新產品”（定型產品的改裝或改型），前一種形態意味著它將以強大的生命力并且在政策的支持下走向市場；后一種形態表明該產品有著肥沃的土壤具備了通向現實市場的通道；

3．近年來，NGV的質量，數量和價格已接近國內市場的實際需求，正是這一供與求的合拍，可將其視為我國NGV市場開始啟動的標志；

4．這是一種“不完全競爭”性質的市場，這類市場的要素雖然很多，但多數能夠控制并有政策、法規作支撐和行政力量的輔助，因此預期目標（包括經濟目標）的實現比較有保障，投資風險較?。?/p>

5．項目良好的經濟效益，使NGV市場的發展具有內在的經濟動力。

不利因素有：

1．潛在市場的外表有一層保守性的心理障礙，對于新產品有本能的排斥性，特別是NGV有一定的技術密集度和涉及防爆品質要求，因此用戶對NGV的了解與接受要一個過程，此外，還需要配套的售后專業技術服務。

2．系統的制約性使市場的開拓有一定的難度，如市場的規模受供氣站的布局的制約，其布局的范圍受城市規劃及投資能力的制約，推廣的進度受用戶的觀念和車輛組織和程度的制約等等。

3．改裝車無現成的規范與標準。有關規范與標準的滯后，NGV的市場開拓要經歷一個過渡期。此期間，產品的推廣需要各個主管部門的理解與支持，以及政府的協調，而NGV市場本身也要經歷一個無序的非規范的競爭局面的考驗。

4．這個市場帶有超前性，需要靠具備新型經營觀念的市場開拓者去引導，去創造（這新觀念在現代營銷學中有的稱之為“生活方式營用觀念”）。必須造就一支新型的營銷隊伍以適應市場開拓的需要。

5．國內不少城市能用來發展NGV的資金不足，特別是對于推廣新產品這類風險投資行為，相應的風險戰略眼光及風險對策思維尚不成熟，使資金籌措存在一定的難度。

總的說來，形勢很好，機會已到，優勢與困難并存，成功與否取決于對策，“難得而易失也，時至擊不璇踵者，機也，”如果我們能不失時機地利用這大好形勢，采取有效對策，發揚優勢，則我們就占住了“天時”，如果我們選準條件較好的幾個城市，重點突破，造成發展格局，則就占住了“地利”，再匯聚人才，建立有效的決策和運作機制，不斷更新觀念造就一支適應性強的，講究效率與效益的隊伍，那么，我們就贏得了“天時，地利，人和”，屆時發展NGV的目標，勢在必得。

二、關于對策的建議

1．戰略上立足于NGV整個產業，采取因地制宜，多模式發展的途徑，借鑒國外成熟的經驗，盡快制定暫行標準與規范，推進其商品化、產業化的進程。

2．建議盡早確立統管全國NGV產業的行政主管，盡早成立全國性的NGV行業組織，進而構建適合國情的NGV市場機制，建立與完善諸如“參賽”資格，“比賽”程序和“比賽”規則之類的市場規則以保證進入市場的產品性能和質量，保護用戶的安全，另一方面也便于逐步規范NGV的市場競爭行為。

3．確立“在引進、消化、吸收國外先進技術和工藝的基礎上，扶持和發展民族工業”的方針，在全國范圍內合理配置資源，合理使用資金，讓生產能力和規模隨市場需要而發展，防止一哄而起重復引進、重復建生產線，以避免生產能力過剩，低價的次品沖擊市場等不正常現象的出現。

4．規范化與非規范化的推廣并舉，“規范化”指車輛定型，建立標準，安排正規生產等?！胺且幏丁敝父难b車輛，建立規章，規程或暫行標準等，在初期，宜以后者起步，但同時不放松規范化的工作，只是不能等一切都規范了再行動，“非規范。也不是蠻干，它只是相對于改裝車與整車而言。

5．著眼于市場的開拓，以規模經濟為投資目標，著眼于組建“改裝一建站一供氣一服務”一體化的系統工程，每發展一步均需保證改裝的車輛都能得到越來越方便的、足夠的燃氣供應，都能得到及時的良好的技術指導與服務，亦即，每發展一步，都是一個完整的系統的成熟。我們稱此發展模式為“系統步進式”。政府將發展NGV產業列入正式工作日程，通過政策、法規、規劃及協調等為該產業創造發展空間，疏通管理環節，以及提供資金支持，按規定優惠政策予以鼓勵的扶持，而企業則在政府的引導下和支持下去操作每一個細節。

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摘要：電動汽車屬于新能源汽車，其發展有助于緩解現今社會發展所出現的能源和環境問題。在國家政策助推下，海南作為新能源示范島，其電動汽車行業的發展取得了一定成效。本文通過對海南電動汽車行業的發展現狀進行實際調研，并在此基礎上對該行業進行相關分析，最后，對電動汽車行業在海南的發展做出相應的預測。

關鍵詞：海南；電動汽車；行業分析

隨著汽車擁有量逐年增加，汽車廢氣排放及對石油資源的過度消耗所引發的環境、能源問題日益嚴重。控制汽車廢氣污染及尋找相應的替代能源已成為亟待解決的課題。當前以“節能減排”為主導的新能源電動汽車發展，在國內外形勢的助推下，已呈現百家爭鳴的狀態。作為國家重點建設的國際旅游島省份，海南積極推廣新能源電動汽車在諸多領域的應用，海南電動汽車行業在此種社會背景下有了一定的發展。

一、海南電動汽車行業發展現狀在海南國際旅游島建設及國家推廣節能與新能源汽車的戰略產業規劃背景下。經過社會各界的積極配合和努力，海南省電動汽車行業的發展取得了一定成果。電動汽車的推廣需多方面的配合協作，相關部門通過新增投資、建設電動汽車產業園區等政策發展新能源電動汽車業。據資料顯示，在電動汽車總量上，海南截止2012年底共投放運行1052輛電動汽車，在具體類型車的數量上，公交和出租乘用車領域投放的電動汽車數量較多，分別為597和430輛，而在公務通勤車、景區專用車和純電動專用車方面，目前海南投放的電動汽車較少，甚至為零；電動汽車種類分布方面，混合動力公交車的推廣較為成功，幾乎占了所有新能源電動汽車的一半，純電動乘用車（出租車）的推廣力度也較好，達到27%，至于景區專用車、通勤車等數量較少，只占到總數的9%左右，這可能和不同種類車型的需求量大小有關。

二、海南電動汽車行業發展的PEST分析行業能否順利發展與其所處的軟硬環境是分不開的，作為獨一無二的生態旅游島，電動汽車行業在海南的發展有有其特定的發展環境，海南具備特有的政治、經濟、自然、技術條件為電動汽車行業的發展賦予相應的優勢。

(一)政治環境分析。海南電動汽車的推廣走的是由政府導向往市場導向發展的方向，政策的引導對于海南電動汽車的推廣起到了不可忽視的作用。在國家政策方面，國務院出臺了相關舉措來促進海南朝生態環境優美、社會文明祥和的綠色和諧島嶼方向發展，同時倡導加強清潔生產、節能減排技術和產品的推廣應用工作，實施節能和新能源汽車示范工程。在省級政策方面，為了支持海南新能源汽車的發展，海南對高新技術企業給予企業稅收優惠，在保稅區內的企業，其財政、稅收、金融、海關等方面實行更為優惠的政策。國家和省級的政策指引與優惠是電動汽車行業在海南發展的助推劑。

（二）經濟環境分析。電動汽車在海南能否良好發展，經濟環境是重要的影響因素之一。電動汽車的生產運營需要完善的產業配套，海南已經形成的產業發展規模以及日益完善的電動汽車配套技術和資金的持續投入，使電動汽車行業在海南擁有一定的產業優勢。汽車產業作為海南的重要產業之一，擁有良好的政產學研合作平臺和體系相對健全的汽車及零部件產業集群。因此，在經濟環境方面，電動汽車行業在海南的發展具備一定的以產業優勢為依托的經濟優勢

（三）自然環境分析。海南特殊的地理環境是電動汽車行業在海南發展的有利因素。目前。電動汽車的營運主要受制于充電續航里程不長、配套設施不健全等因素的影響。海南島陸地面積3.39萬平方公里，海南環島高速公路總長約有600多公里，東西，南北距離分別約為200和250公里，這與新電動汽車的技術發展適航水平相吻合。恰到好處的自然環境特點有利于電動汽車行業在海南的發展。

（四）技術環境分析。電動汽車的發展很大程度上依賴相關汽車技術的發展和完善。在國家科技部及海南省科技廳的指導下，?？谑邪言鰪娮灾鲃撔履芰ψ鳛榻洕鐣l展的重點。在良好的科技創新氛圍下，海南在國際旅游島和生態省建設中對節能減排、保護環境提出更高要求，加大對節能和新能源汽車的研發力度，推動電動汽車的示范運營，進而形成新能源汽車技術優勢。同時，海南獨一無二的熱帶氣候，其濕熱環境為新能源汽車定型試驗和性能評價提供了得天獨厚的條件，為提升產品可靠性、優化產品技術和提高產品性能提供了更加有力的技術環境。海南豐富的太陽能與風能資源，為充電領域利用太陽能、風能等技術的的發展提供了便利條件。相應的技術環境支撐為電動汽車行業在海南的發展奠定了基礎。

三、海南電動汽車行業的發展預測

我國電動汽車行業的發展自2008年以來，與之相應的技術逐漸成熟，產品的開發日益多元，配套設施日益完善。與此同時，電動汽車行業的發展由于其自身具備的特性，在發展的過程中仍存在不少問題，整體行業在曲折中前進。結合國內外電動汽車行業的發展狀況以及海南目前電動汽車行業的發展現狀及特點，對海南電動汽車行業的發展做出相關的預測。從短期來看，雖然電動汽車在海南的發展已取得一定的成效，但由于該行業在海南發展尚屬于起步階段，依然存在以下幾方面的問題：首先，在企業投資方面，盡管海南省制定了相關的產業規劃以及優惠政策來吸引投資，但全國整體對該行業的投資已從幾年前的亢奮走向低谷階段；其次，在技術方面，目前電動汽車目前尚不具備普及推廣的條件，電池技術、安全問題、配套設施等是制約電動汽車推廣普及的關鍵要素；再次，在消費者接受度方面，由于電動汽車的銷售價較傳統汽車高，除了政府補貼運營的公共領域之外的普通領域較難進行推廣銷售，消費者的接受度是影響海南電動汽車行業消費市場的重要因素。與此同時，從產品的生命周期角度考慮，處于導入期的電動汽車在市場上的需求是有待提升的。因此，短期內海南電動汽車行業的發展主要在于克服行業發展存在的發展問題，整個地區行業的市場有待觀望。從長期來看，首先，在大環境方面，據EIA 的國際能源展望，世界能源市場消耗量 2005 年到 2030 年預計增加 50%。我國的二氧化碳排放目前已居全球第二，減排的壓力將越來越大。在能源和環境壓力下，新能源電動汽車無疑將成為未來汽車的發展方向；其次，在具體行業環境方面，隨著行業配套設施完善，新能源汽車產量增加后又會形成規模效應，降低成本、推動技術改進，產業將獲得全面發展；再次，海南新能源示范島建設的目標指引對海南電動汽車行業的發展將有大的推動作用；最后，從產品的生命周期角度，長期電動汽車的發展應處于成長期乃至成熟期，海南的電動汽車行業發展也順應相應的整體行業發展規律，電動汽車的供給和需求具有大的增長潛力。因此，海南電動汽車行業的發展在長期是值得期待的。

四、總結

電動汽車行業是在日益嚴峻的環境、能源問題下發展起來的，海南省作為全國的生態島，電動汽車行業在相關政策的引導下有了一定的發展。本文通過對電動汽車行業在海南的發展現狀進行概述，同時對電動汽車在發展的政治、經濟、技術、自然環境進行分析，在此基礎上預測短期內電動汽車行業在海南的發展主要在于克服自身發展存在的問題，行業的市場有待觀望；長期內，海南電動汽車行業的供給和需求具有大的增長潛力，其長期發展較為樂觀。

參考文獻

[1]夏德建. 電動汽車研究綜述[J]. 能源技術經濟, 2010(07)

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[關鍵詞]采購特點；影響因素；新供應商開發；供應商評價；關系維持

一、行業特點和發展趨勢

化學分析儀器是科學測試儀器行業的分支，是一個較為特殊的行業，這類儀器是知識密集，技術密集型的多學科綜合儀器，其普遍產品性能特點是：高精度，高靈敏度，高可靠性以及高環保和長壽命等特點。它涉及環境保護，食品安全，石油化工，新能源開發，制藥以及DNA，蛋白質代謝分析等行業，息息相關于人民生活質量安全和社會的可持續發展。

該行業產品特點：(1)屬于多品種、小批量；(2)高精度，高靈敏度，高投入，多學科綜合：(3)零部件材料特殊，制造工藝復雜等：(4)國內外產品發展的技術趨勢為數字化，智能化，網絡化，微型化等。近年來，國內外企業之間的兼并重組加劇，有資金和市場優勢的跨國公司加速推進對華低成本和差異化并舉戰略，主要以建立獨資生產企業和控股投資公司為主。國內化分學分析測試行業門類齊全，有一定的行業基礎，在發展中國家，屬“中上游”水平，但與與發達國家相比差距明顯。受技術基礎水平、管理、人才及供應鏈管理水平等條件的制約，國內測試儀器企業“多、散、弱”，沒有技術橫向聯盟，供應鏈縱向管理較弱，隨著全球經濟一體化的加劇，中國作為全球最大的新興市場和強有競爭力的制造成本優勢的特點，國際上著名生命化學分析儀器制造商，如Agilent Technologles，Thermal fish-er，Waters，PerkinElmer，Shimadz，Bruker等紛紛在我國建立制造基地和零部件采購中心，去應對激烈的國際化競爭所帶來的市場和成本壓力，這其中，建立高效的零部件的采購供應鏈是儀器制造商服務市場和取得成本優勢最為核心的環節之一。

二、行業零部件采購供應鏈的特點和影響因素

(一)行業零部件采購供應鏈特點

“企業之間的競爭，歸根結底是供應鏈的競爭”，這是供應鏈管理學領域的權威一美國密歇根州立大學Robert Moncz-ka教授的精辟論斷。言下之意是，當企業在其他條件相同或相近時，誰的供應鏈管理里最優，誰就可挖掘更多的價值，從而在激烈的市場競爭中占據有利位置和制高點。采購是利用商流和物流從供應商轉移到采購商的過程，采購供應鏈是保障企業零部件供應的通道和途徑，采購供應商的開發和選擇是采購供應鏈的開端和源頭，其質量的優劣直接影響整個鏈條，并有“牛鞭放大效應”從產品端到客戶端。對于測試儀器行業，零部件采購供應鏈的開發和管理對于取得競爭優勢更是至關重要，這里的競爭優勢不僅僅是成本控制上，而且是差異化戰略實施的重要環節。測試儀器行業產品種類眾多，存在大量客戶定制的產品，與之對應，一些重要的定制零部件對應產生，這就要求零部件供應商具有快速應變，支持定制的能力等?；谛袠I產品及制造特點，儀器零部件供應商除了要具備一般制造商的能力特點，如制造能力，質量體系及控制，成本優勢，交付的及時性(JIT)等外，還要具備：(1)制造運營模式匹配～多品種，小批量：(2)供應鏈的快速響應和服務；(3)技術開發和支持零部件定制；(4)特殊材料和制造工藝的能力和經驗等。

(二)采購供應鏈系統中影響供應商選擇的基本因素

(1)價格成本因素。這里的價格主要指的是零部件供應商所供給的原料、零件，初級產品所組成部分的價格。供應商的產品價格組成了制造商的制造成本，決定了最終制造商產品的價格和整條供應鏈的投入產出比，對生產商和銷售商的利潤率也會產生一定程度的影響。(2)質量因素。主要是指供應商所供給的原材料、零部件及初級產品所組成部分的質量。零部件的質量是采購供應鏈生存的根本，也是制造商產品使用價值的基礎，也決定了最終產品性能和市場競爭力。(3)技術研發制造能力。在集成化的采購供應鏈內部，要求供應鏈各節點都要具有強大的技術研發和制造能力，無論從原始材料到成型品，還是從單件制造到組裝設計，既要強調供應商技術能力的匹配性還要強調產品的獨特性。供應商本身的技術能力是零部件價格和質量的前提，是零部件供應商核心競爭優勢的關鍵因素，其是否具有差異化生產能力也是影響供應商選擇的因素之一。(4)交貨準時性因素。是指按照購貨方所要求的時間和地點，供應商將指定零部件準時送到指定地點。在現代企業管理中，JIT(just in time)生產方式被普遍采用，這就對供應商的交貨準時性提出了較高的要求，交貨準時性也就成為影響供應商選擇決策的重要因素。(5)品種和柔性因素。主要是指供應商所供給的原材料、零件，半成品和初級產品所組成部分的品種數量和種類，還包括提供品種的柔性和靈活性；供應商的柔性生產能力決定了供應鏈產品的柔性，從而決定了供應鏈的快速反應和市場適應能力。(6)庫存采購管理因素。在傳統的采購模式中，采購的目的是為了補充庫存，采購過程不是主動的，采購部門制定的采購計劃很難適應制造需求的的變化；在供應鏈管理環境下，采購是以訂單驅動和供應商管理庫存(VMI)相結合的模式，使得供應鏈系統得以快速準確響應用戶的需求和降低庫存成本，提高庫存周轉率。供應商是否愿意做庫存管理也是影響供應商選擇決策的重要因素。(7)在供應商選擇決策過程中，除了上面市場經濟方面的影響因素外，供應商的管理水平和商業信譽也是比較重要的影響因素。

三、新供應商的開發(Suppl ier Sourcing)及流程

新供應商開發是在企業產品市場戰略定位和地區采購戰略的方向下所進行的采購供應鏈管理的核心環節，包括企業內部需求分析，資源市場分析，新供應商尋找／選擇，評估以及培養改進和驗證，簽署合作協議及合同五個環節；在儀器行業，一般都要經過這五個步驟，使新供應商最終完全滿足采購方(制造商)的要求。

以上五個環節要環環相扣，每一個環節的疏忽都會直接影響采購供應鏈的成敗與優劣。

1.首先應對企業內部的需求分析研究。從企業產品戰略角度，是以成本領先為主的戰略?還是以差異化為主的市場戰略?如果是前者，零部件供應商的布局應盡可能考慮在低成本國家和地區展開，如中國大陸，東南亞國家等，除了少數極其特殊復雜零部件在發達國家采購，如美國，德國，日本等。目前，從中檔分析儀器的的采購供應鏈布局來看，約70％～80％的零部件采購自中國大陸和其他亞太地區；從產品零部件本身角度去分析，把所有的需要外購的零部件從年需求量和重要級別兩個方面做優先級分類，一般分為ABC三類；A類零部件一般種類少，約占20～30％的總種類，但其采購金額占的比重卻最大，這類零部件在采購需求中是優先級最高的；在ABC分類后，同步從零

部件功能技術角度結合現有供應商的制造能力去分析判斷，是否現有的供應商制造工藝能力可以滿足零件制造加工要求?針對那些現有供應商能力不能滿足的零部件，分析出存在的差距和技術難點并按照商品屬性分組，讓專業工程師分析歸納技術難點，包括從原理，材料，制造流程，后處理等細節入手，進而幫助采購人員在開發新供應商中提供了技術能力的門檻標準?？傊?，通過對企業產品需求的分析，采購部門供應商開發團隊對于內部客戶的需求有了清楚地了解，并明確下一步的基本方向。

2.資源市場分析與研究(Market Intelligence Study)。對資源市場分析與研究，包括目標地區和國家的要素稟賦競爭力分析和相關行業和上下游供應鏈的配套支持，以及該地區市場經濟發展狀況和前景等；目標零部件行業制造商制造能力分析和國內外同類產品的市場占有率分析同樣重要。通過相關專業渠道，咨詢機構，網絡等查出近幾年(一般是近五年)該資源的市場需求數據，運用統計分析得出近幾年的同比或環比系數以便對資源市場有較為充分的了解，知道目前市場的供求關系以及未來的發展趨勢，對于該資源的市場競爭能力以及現有供應商要有充分的了解，對潛在供應商的市場定位以及產品水平以及市場占有率都要有所分析。深入了解潛在供應商的供貨能力，成本模型，質量意識，國際化服務理念及其他們目前服務的行業和客戶群，在分析研究的過程中，完成供應商的初篩，建立起潛在供應商的選擇數據庫，為下一步做好準備。

3.新供應商尋找／選擇及評估。新供應商尋找的途徑有：網絡平臺，專業咨詢機構，現有供應商的推薦和熟人介紹等，按照初始既定的原則完成初選，在候選數據庫中，通過逐一電話訪問的流程，完成電話調查，在電話調查中問題的設計很重要，作者建議使用統一標準的供應商情況體調查表，來管理供應商提供的信息：這些信息應包括：供應商的注冊地、注冊資金、主要股東結構、過去三年的銷售收入，生產場地、設備能力、人員(包括商務，技術，采購物流)、主要產品、主要客戶、生產能力，質量體系，ERP等。通過分析這些信息，可以評估其工藝能力、供應的穩定性、資源的可靠性，以及其綜合競爭能力。在這些供應商中，剔除明顯不適合進一步合作的供應商后，就能得出一個供應商考察名錄。選擇其中具有代表性不同規模的幾家供應商發圖紙去詢價，對價格在接受范圍內的候選者，要安排去實地工廠考察評估，這一步驟至關重要。在評估審核團隊組建方面，建議邀請質量部門質量工程師和產品工藝工程師一起參與，他們不僅會帶來不同角度專業的知識與經驗，而且共同評審的經歷也會有助于公司內部的溝通和協調。

在實地考察評估中，應該使用統一的評分標準進行評估，作者在實際應用中，結合分析儀器行業的特點，歸納總結出針對制造性供應商以下的評分標準：(每大項滿分4分)。(1)技術能力T；總權重：25％；每子項滿分4分。一是Tl―制造設備能力及軟硬件支持維護：權重：35％；二是T2―I程技術人員配置及能力；權重：35％；三是T3―技術／設備投資，升級；權重：15％；四是T4―實驗室能力；權重：15％。(2)質量水平Q；總權重：25％，每子項滿分4分。一是Ql―質量系統狀態(包括體系及人員結構)：權重：30％；二是Q2―過去兩年的主要客戶的質量水平(DPPM)；權重：20％；三是Q3―制程質量控制能力和經驗，是否有6Sigma應用經驗；權重：20％；四是Q4―計量及測試設備水平及維護；權重：20％。(3)成本模型及優勢c；總權重：20％。(4)管理理念及體系M，包括管理團隊的國際化理念，溝通能力，組織架構的合理性，以及人力資源培訓考核制度；總權重：12％；(5)銷售服務／交貨Service＆Delivery：總權重：18％。一是商務運營能力；權重：35％；二是溝通能力及反應速度；權重：30％：三是及時供貨(JIT)和庫存管理(VMD；權重：25％。

應用以上評估標準，每一個團隊成員對每一項進行評分，如：T＝Tl*35％＋T2*35％＋T3*15％＋T4*15％：最終考核Score＝T*25％＋Q*25％＋C*20％＋M*12％＋S*18％。

處理標準：評估小組成員集體討論每人最終評分，在沒有很大差異的情況下，取平均值最為最評估值，經過多次的實踐驗證，當評估值≤2.5時，此供應商被淘汰；當評估值在2.5～3之間，此供應商需要培養改進；并聽取供應商的解釋，如果供應商有改進意向，可要求供應商提供改進措施報告，做進一步評估；評估值>3時，表明滿足進入樣品驗證流程的資質。

4.改進＆培養及小批量驗證。對于評估值在2.5～3之間的供應商提出限期改進要求，并審核其改進措施和實施計劃，確保滿足采購方要求；在改進過程中，雙方要緊密合作，及時溝通改進進度和狀況，約定再次評估的日期。對于評估值大于3的供應商，進入樣品驗證階段，打樣數量建議分別為30／50／100三批次；要求雙方質量工程師在出貨和來料時做全部檢查，目的是盡可能地去驗證供應商的過程制造能力和流程的穩定性。

5.合作協議及商務合同。對于通過步驟4驗證的供應商，在正式開始批量供貨之前，合作雙方應簽訂合作供貨合同，特別注明供貨周期，付款方式，交貨地點，庫存管理等細節條款，在商務合同簽訂后，新開發的供應商就開始了正式合作。

以上新供應商開發的流程，已在在我公司安捷倫科技進行了驗證認可，并正在實際工作中應用推廣。

四、采購供應鏈系統中新供應商關系的維持管理

對于供應商的開發，可以一次性對其進行考評，但在后續的合作過程中，還應當分階段建立供應商激勵體系。對于可持續合作的供應商要對其進行嘉獎和在一定程度上給予優惠政策，對于不可持續的供應商則可以對其進行鼓勵以及提供幫助和技術支持，最終和供應商建立友好合作，雙贏互利的良好關系。我們可以從以下四個方面考慮：(1)組建戰略聯盟。組建戰略聯盟可有效地鏈接供應商和制造商，強化合作關系，降低交易費用和成本；(2)建立合理的供應結構和管理機制。對供應商進行分類管理，通過區分長期供應商、專用生產資料與標準零配件的供應商，企業能將主要精力集中于關系到企業生存與發展的供應商的管理和潛在供應商的開發，對標準零配件的供應商則可通過市場配置資源的優勢進行管理，最大限度地降低交易成本。(3)建立良好的信息平臺。定期的供應商會議或其他形式的交流能有效地改善信息不對稱和加強供應商與企業的互動，能增加企業對供應商的了解，進行聯合決策，及時采取應對措施，降低潛在風險，有利于供需雙方的交流和成本的降低。(4)引導供應商的核心業務，加強供應商與企業的合作。供應商為企業提供的核心業務可保證供貨的獨特性，提供直接服務于下游企業(或客戶)的產品，有利于企業形成獨特的競爭力，而且這種競爭力不易被競爭對手在短期內模仿。

參考文獻

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[2]羅偉釗.《采購作業管理》.廣東省出版社

[3]劉　華.《國際采購實務》.中國物質出版社

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關鍵詞：供電企業 合同能源 節能服務 管理模式

我國是源消費大國，能源利用效率低，是能源浪費最嚴重的國家之一。發展新能源、節能減排、提高能源效率已成為我國能源發展的關鍵。每一個高耗能用電企業，能源成本占企業總成本相當大的比重，如何降低能耗、開源節流，已成為各企業積極探索的重要課題。而合同能源管理作為一種新的節能管理模式，正日漸成為供電企業、節能服務公司與用電企業進行節能合作與溝通的紐帶。

合同能源管理的實質是一種以節約的能源費用來支付節能項目全部成本的節能投資方式（合同能源管理示意圖見圖1）?；谶@種機制運作的專業化公司被稱為“節能服務公司（簡稱ESCO）”。節能服務公司與客戶簽訂節能服務合同，向客戶提供包括能效審計、融資、設計、采購、施工、安裝調試、培訓、維護、節能量監測等一系列的綜合，并通過與客戶分享節能效益來收回投資和獲取利潤。在美國、加拿大和日本等國，節能服務公司已發展成為一種新興的產業。在國外，公用事業電力公司以開辦能源服務公司、與節能服務公司合作等多種模式進行節電，不僅能夠彌補因節電而引起的銷售收入減少，還可以提高供電服務質量，改善在電力供應市場中的競爭地位。

1、供電企業實施合同能源管理的必要性和可行性分析

1.1 必要性分析

（1）從社會價值看，供電企業實施合同能源管理，能夠充分發揮其專業優勢，為客戶提供更加深入、專業的節能服務，從而提高終端電能利用效率，減少資源消耗和環境污染。預計“十一五”期間，我國通過合同能源管理將形成每年至少2500萬tce的節能能力和1600萬tCO2的減排能力。

（2）從企業價值看，供電企業實施合同能源管理，可以創造顯著的經濟效益。特別是在目前供電企業缺乏需求側管理資金來源的情況下，合同能源管理能夠有效補償供電企業節能服務的成本，降低售電量減少產生的經濟損失，并創造一定的利潤，甚至可能成為供電企業新的經濟增長點。

1.2 可行性分析

相比一般的ESCo/EMCo，供電企業實施合同能源管理具有自身獨特的優勢：

（1）營銷網絡優勢。供電企業營銷網絡遍布各行政區域，擁有一大批營銷網點和營銷隊伍，并且與客戶關系緊密，有利于減少節能技術的推廣成本。

（2）在能源供給中的地位優勢。供電企業處于發、輸、配、售的中間環節，在整個電力供應價值鏈中起著十分關鍵的作用，通過提供多種多樣的節能服務，能夠有效引導終端客戶提高能效。

（3）技術人員優勢。供電企業擁有與配、用電設備研究、制造、設計相關的一大批技術人員，特別是在變壓器經濟運行、無功自動補償、電力系統經濟運行、負荷管理等領域擁有扎實的技術和豐富的經驗。

（4）資金優勢。供電企業資金實力雄厚，融資能力強。此外，供電企業主要以電費方式獲得現金流，也使得供電企業能夠較好地了解客戶的信用和經營狀況，有助于規避節能推廣中的效益回收風險。

2、合同能源管理實施步驟

第一階段（起步階段）：企業內部對利用合同能源管理進行節電服務達成共識，優化組織機構、建章立制，奠定基礎，促成節能服務公司為用電客戶進行節能改造。目前，已開展以下幾個方面的工作（工作流程示意圖見圖2），并取得了一定的成效。

（1）節電宣傳；

（2）市場分析，篩選技術可行、有經濟效益的目標項目；

（3）選擇有資質的獨立節能服務公司，促成合同能源管理項目的實施；

（4）協調項目的運作過程；

（5）建立并推廣合同能源管理示范項目。

第二階段（提升階段）：隨著配套政策和節能服務市場進一步完善、江門局節能服務資金、人力、技術資源得到發展和積累到一定程度后，考慮采用總承包再分包的項目實施模式，或參股、并購節能公司開展節能服務工作。

第三階段（全面實施階段）：隨著國家電力體制改革不斷推進，各種相關配套政策趨于完善，江門局在經營能力、服務管理水平、人員素質全面提升的基礎上，結合營銷戰略，逐步擴大供電企業能源服務的業務范圍，成立涵蓋能源銷售中介業務、能源風險管理、能源信息管理、能源設備維修運行等業務的綜合性能源服務公司。

3、合同能源管理案例分析

3.1 案例背景

恩平市新錦成陶瓷有限公司位于沙湖鎮蒲橋工業園區內，主要是生產、銷售陶瓷產品，該廠現由兩條線專線供電，兩個中心電房，兩個窯爐電房、一個煤氣爐電房，合計容量為17，245kVA（其中8，230kVA為八月份增容）。八月用電量達300多萬度，預計九月起月用電量將達600多萬度，是恩平目前用電量最大的企業，公司有意向廠區的廚房進行節能項目改造。

該公司目前使用2臺柴油湯爐及2臺柴油炒爐，建議投資20kW電磁大型湯爐2臺及6kW電磁小型湯爐1臺取代現有的湯爐；20kW單頭電磁大炒爐2臺及15kW單頭電磁炒爐連后水1臺取代現有的炒爐。

3.2 使用電磁爐具替換柴油爐具的節能經濟分析

每個企業都希望使用安全、清潔的能源，更希望使用低成本的能源，愿意借助專業的能源審計改進方案，結合有效的能源管理手段節省、精簡能源使用開支，提高企業效益。以下從經濟成本的角度分析使用電磁湯爐及電磁炒爐帶來的經濟價值。

通過對電磁湯爐及柴油湯爐有效熱量消耗的能源計算，全年柴油使用量和全年燃料費為：人民幣96，000元左右；燃料每單位價：5，950元/噸。96，000/5，950*1，000=16，134kg；電磁湯爐全年所需要的能源費用為：59，295/0.85*0.72=50，226元

通過計算顯示：電磁湯爐所需要的能源費用為50，226元。根據客戶提供的數據，以現時湯爐每年使用350天；供應1，500人，全年柴油能源費用為96，000元左右。每年節省能源費用為96，000-50，226=45，774元。

通過對電磁炒爐及柴油炒爐有效熱量消耗的能源計算，全年柴油使用量和全年燃料費為：人民幣108，000元左右；燃料每單位價：5，950元/噸。108，000/5950*1000=18，151kg；電磁炒爐全年所需要的能源費用為：32，343/0.8*0.72=29，109元。

通過計算顯示，電磁炒爐所需要的能源費用為29，109元。根據客戶提供的數據，以現時炒爐每年使用350天；供應1，500人，全年柴油能源費用為108，000元左右。每年節省能源費用為108，000×29，109=78，891元。

3.3 使用電磁爐具替換柴油爐具投資回報周期分析

建議投資20kW電磁大型湯爐2臺及6kW電磁小型湯爐1臺取代現有的湯爐；20kW單頭電磁大炒爐2臺及15kW單頭電磁炒爐連后水1臺取代現有的炒爐，總數6臺電磁爐具總價為人民幣150，000元至200，000元。

綜合投資費用和節省能源費用比較得出該項目投資回報周期為：

150，000元/（45，774+78，891）元=1.2年≈14個月；至200，000元/（45，774+78，891）元=1.6年≈19個月。

3.4 節能成效評估總結

根據新錦成陶瓷公司提供的資料，2臺20kW電磁炒爐每天的使用時間為約為5個小時，2個20kW的湯爐每天約煲350升的湯，使用時間大約5小時，大部分時間使用1臺。通過對現場儀表測量數據的計算，從而得岀更接近實際情況的能源節省量及投資回報周期。

根據對於節能成效的量測與驗證計算，通過對節能措施實施前後的能耗比較，預計投資回報周期為1.9年，與當初能源審核節能建議書所計算的數據相當接近。預計每年可節省約10萬元能源費用，節能效果顯著，可見這是一個值得投資的工程項目。

4、供電企業合同能源管理推廣存在的問題

（1）一些用電企業對合同能源管理認知度低、推廣積極性不高是目前普遍存在的問題。

（2）合同能源管理公司大多為中小企業，自身力量薄弱，難以發展壯大。

（3）很多地區目前還沒有正規的節能服務公司，實施合同能源管理較為麻煩。

（4）在合同能源管理的具體操作中，如節能量的核定、合同的履行、現行稅收政策和金融制度的適用等方面還存在一些難題。

（5）由于合同能源管理的實施涉及客戶自身利益，急需政府方面引導和宣傳，政府主管部門和能源管理機構應根據本地區節能減排要求，加緊研究制定和修改完善本地區合同能源管理系列配套政策，以加大政府扶持力度，加快市場培育步伐。

5、結語

合同能源管理作為一種先進的能源管理模式在我國已嘗試10年，充分顯示出強大的生命力和對節能事業的巨大推動力，節能改造技術將有很大的市場推廣空間。中國標準化研究院正在研究制定《合同能源管理技術規程》，對規范節能服務市場、推行合同能源管理將起到積極作用。隨著國家節能政策的貫徹，新能源、低碳經濟的蓬勃發展，將會有越來越多的用電客戶與節能服務公司建立合作關系，分享項目實施后產生的節能效益。對提高能源使用效率，建設節約型社會具有深遠的意義。

參考文獻

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關鍵詞：生態經濟；發展模式；研究

1生態經濟的概念

生態經濟是指人們合理利用系統工程方法以及生態經濟學的原理，在生態系統所能承受的能力范圍內，不斷改變人們的生產和消費方式，充分挖掘一切可以利用的資源，實現物盡其用。并在挖掘過程中發現擴展出新的經濟發達、生態高效的產業，建設可持續發展的合理的體制，促進社會文化和諧、生態健康平穩、環境美麗適宜。生態經濟的本質是將經濟發展和生態保護的雙贏建立在自然環境的可承受范圍內，實現自然、社會、經濟三者的良性循環，創建出復合型生態系統。該復合型生態系統能很大程度上統一經濟發展與環境保護、物質與精神文明以及自然與人類生態，實現我國經濟的可持續發展。

2生態經濟的特點

2.1時間性

生態經濟的時間性指自然中的各種資源可以突破利用有限性，從而實現持續利用。人們所生活的社會經歷了很長一段時間的再生產，我們的后代也應該和我們一樣平等的享受自然資源，我們沒有權利更不應該犧牲后代的利益來為我們自己獲取更多的資源。我們應該結合“財富轉移”政策，將屬于我們后代的財富保留下來，讓他們和我們擁有一樣的生活空間以及發展機會。

2.2空間性

生態經濟的空間性指自然資源的利用在空間上具有可持續利用性。個別地區對自然資源進行開發利用發展經濟時不能影響到其他地區需求的供給能力，生態經濟要求各地區自然利用互相支持，共同滿足各地區人們的需求。同時，對于農業資源的生態經濟發展要求不同區域的農業資源實現共同分享環境、共同建設發展。

2.3效率性

生態經濟的效率性指自然資源的利用效率不斷提高。新時期，隨著社會科技的持續發展以及人們對生態經濟的堅持研究，提出了“低耗、高效”的新型資源利用方式。在先進科技的支持下，人們不斷優化資源配置，實現單位產出時消耗最低的資源和付出最小的環境代價，進而使資源出產效率不斷提升，經濟支撐能力持續上升，為經濟的可持續發展創造資源和環境前提。

3各地區經濟發展差距加大

我國地域廣闊，各地區在自然環境、歷史文化、地理位置以及制度等方面存在巨大的差距，因此，各地區經濟發展速度極為不平衡，這導致了我國各地區經濟發展差距加大。近年來，我國的基尼系數在緩慢下降，但總的數字還是偏大，而基尼系數展現了全民收入中用于不平均分配的比重，基尼系數越大，居民收入差距越大。調查數據顯示我國2016年的基尼系數為0.465，按照國際上一般市場經濟國家提供的標準，基尼系數在0.2以下表示絕對平均；0.2到0.3之間表示比較平均；0.3到0.4表示較為合理；0.4以上表示差距過大，顯然我國各地區經濟發展差距已大大超出了合理范圍。

4生態環境惡化

我國是世界上人口最多、民族最多的國家，但隨著我國經濟的不斷進步，生態環境惡化逐漸成為人們最關注的問題，現階段，我國生態環境的狀況表現為局部改善、整體惡化。工業有害物質排放、資源過度開發利用、農業化肥及數種藥劑大量使用、生活廢棄物及垃圾的污染等是促使我國生態環境嚴重的失衡的根本原因。再加上人類的經濟活動和掠奪式開發，使生態環境破壞給人類的生存和發展帶來了嚴重的危害，我國生態環境問題極大的影響了我們國家的經濟發展，成為國家重點關注的問題。隨著工業及城市化的發展，生態環境問題越來越引起人們的關注，而生態環境平衡也是國家經濟快速發展的前提。

5地區生態經濟的模式

5.1生態環境恢復與重建模式

在我國比較偏僻的高原地區，經濟落后嚴重，這里的居民為了維持生活，盲目采取一些可以短時間內獲取高額回報的發展方式，導致這一帶的生態環境快速惡化，惡化的生態環境在一定程度上制約了這里的居民的經濟發展，無形中形成了“貧困———粗放型增長———環境惡化———貧困”的惡行經濟循環系統。而這些地區在全國具有十分重要的生態地位，這里的生態環境與經濟發展的矛盾也最為突出，對于這里的生態環境狀況，經過分析我覺得應該采取生態環境恢復與重建模式，首先進行封山育林，退耕還林，興修梯田，小流域治理等管理，逐漸加大環境保護力度和生態建設力度，實現生態環境的恢復與重建，增強生態系統服務功能。同時，建立一定的自然保護區，對保護區內居民進行生態移民，快速恢復該地區的生態環境并在部分生態相對脆弱的地區鼓勵居民合理發展生態型畜牧業，既發展了經濟，也保護了該地區的環境。

5.2資源互補模式

大同、包頭、銀川等地區具有十分豐富的礦產能源，這些豐富的能源幫助這些地區的居民發展經濟，使他們經濟相對比較發達，但是這些地區以資源開采初級加工為主的產業結構和粗放式的資源利用方式，一方面導致了嚴重的資源浪費，另一方面工業污染破壞了當地生態環境。而這些地區所面臨的一大重要問題及水資源短缺，這要求這些地區必須采取資源互補模式，這有利于這些地區充分利用自己的資源優勢，在現有的資源型產業基礎上，延伸產業鏈條，把資源產業做大并擴大貿易，從而提高產品附加值和資源轉化能力。物盡其用，廢棄資源再利用也是該模式必須要求的，這樣可以發展循環經濟，極大的降低這些地區的環境污染。同時在這些地區引進高科技技術，以再生能源代替非再生能源也可維護生態經濟。

5.3優勢資源開發模式

我國許多地方都有自己的獨特資源，我們應該以市場為導向，依靠現階段的高科技技術，結合不同地區的資源，給予不同的市場分析，從其資源優勢出發引導這些地區經濟發展，從而降低與一些發達城市的差距。如：西南地區工業污染較少，水、熱、光能等資源充沛，可以依靠先進的科技發展有市場前景的生態農業，建立符合當地自然資源的生態農業產業體系；貴州具有文明世界的茶葉、烤煙、稻米、獼猴桃等天然資源，可以就這些產品結合先進的科技進行產品深度加工包裝，銷往世界各地，這可以極大程度的促進當地經濟發展，同時大規模的生態種植也可保護當地的生態經濟。

作者:高琦 單位:遼寧行政學院經濟學教研部

參考文獻

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“未來3年37億只白熾燈要替換”

“今年1月，美國政府宣布全面‘禁白’后，北美市場逐漸成為新的行業增長熱點，LED照明邁向普及化的進程正在以前所未有的速度向前推進。”在廣東省半導體照明產業聯合創新中心（GSC）主任、深圳市LED產業聯合會會長眭世榮看來，北美將以占據全球LED23.1%的市場份額名列前茅，成為LED照明企業“逐鹿”之地。

廣東省新興產業戰略發展研究院（GES）產業經濟學博士李文玉則分析指出，北美市場將呈現高速增長態勢，預計年復合增長率達20%；預計2020年LED照明市場達273億美元?！白?013至2015年，增長比較明顯的是戶外LED照明、LED商業照明、工業LED照明。特種照明也將在未來5年內出現大規模增長?！?/p>

“現有白熾燈市場保有量約37億只，廣泛應用于家居照明、商業照明以及戶外照明，預計在3年內將完成大部分的替換。”李文玉說。

記者了解到，目前，中國以及廣東已經有不少LED企業調整出口重心，著力進軍北美。受益于國內外禁白方案的持續發酵以及低碳經濟和綠色城市規劃的出臺，照明產品替換潮提前到來的同時，節能環保產品亦成為綠色建筑的首選，LED照明市場今年以來也迎來了爆發式增長。

“今年一季度，眾多LED企業訂單飽滿，產能利用率提高，基于對市場爆發的樂觀預期，多家企業將新增產能計劃提上日程，產能擴張成為上中游企業近期目標。下游照明市場持續的爆發性增長，帶動中、上游的產能釋放，行業整體景氣指數上行?！崩钗挠裾f。

進軍北美市場面臨諸多難點

但北美照明市場上機遇與挑戰并存。據了解，北美市場是國際市場中技術門檻最高、市場最為成熟、技術壁壘相對較多的市場，對于眾多“走出去”經驗不足的中國企業而言，挑戰不少。

眭世榮認為，國內LED照明市場與北美的差別主要在兩個方面：從需求角度來看，北美有成熟而相對理性的消費市場，政策法規相對完善，市場競爭比較充分，市場機制較為健全，消費者對市場具有較為理性的認知，好的產品價值能在成熟市場上得到完全體現：從供給角度來看，美國處于LED技術前沿的第一梯隊，知識產權體系健全，檢測要求較高，能將產品打入美國市場勢必是技術、質量和知識產權比較過硬的產品。

在他看來，國內LED照明企業在未來北美市場競爭中最需要解決和注意的問題有兩點：一是貿易技術壁壘；二是知識產權約束?！扒罢呤侵袊髽I進入美國必須要克服的檢測、標準約束；后者是大多中國企業進入北美市場的硬傷。由于中國LED產業起步較晚，國外巨頭在產業起步初期基本完成了上游的專利布局，這對中國企業進入北美形成了較大的挑戰?！?/p>

萊茵TIV大中華區北美認證副總經理曹永新告訴記者，北美市場對于LED產品主要有四大認證要求，一是電氣安全．cTUVUS或者其它北美國家認可的實驗室；二是電磁輻射與無線，包括FCC，IC，Bluetooth等；三是能效檢測，即能源之星、DOE、CEC、BRCan等；四是化學有害物質。

“這只是基礎條件，買家對每個細節要求不同，比如在酒店，對顯色指數、質量性能、壽命有具體規定，商場、家庭也有不同規定，甚至對于兒童房、書房的LED產品也有不同要求。”曹永新說。

“對于LED企業而言，占據北美市場就意味著自己的產品和品牌已進入全球第一梯隊。能否進入北美市場是企業能力是否足夠強的試金石。”李文玉說。

此外，LED企業進軍北美市場還面臨貿易摩擦。廣東省商務廳貿易救濟處處長張萍告訴記者，根據統計資料，廣東LED產業發展規模和發展速度居于全國前列，不可避免地會遭遇越來越多貿易摩擦的沖擊和挑戰。

據悉，近年來美國多次動用337條款，阻止中國LED產品進入美國市場。據不完全統計，2008年以來應該有6到7起337調查。張萍判斷，在接下來相當長的時間內，可能仍有大量廣東企業被調查。

“LED行業也面臨反傾銷、反補貼的風險?，F在LED行業存在低價競爭和產能無限擴張的現象，這種情況最容易引起反傾銷和反補貼調查?！睆埰颊f。

資本運作可助企業“走出去”

“中國LED企業要搶占北美市場，首先必須要練好內功，在技術研發、產品創意上多下功夫；其次，要有企業專利戰略，有步驟、分階段地做好北美市場競爭的專利布局；此外，還必須重視市場渠道建設，根據企業自身條件，選取不同的渠道建設模式?！表跏罉s說。

李文玉則認為，中國LED企業需要對北美LED照明市場環境的深度分析和預測，因地制宜應對北美市場的特殊性。具體來說，要認真研究北美的政策法規，熟悉北美市場的法律規范和市場準入標準；根據企業發展的自身條件，選擇建立北美市場渠道的適宜模式；針對北美文化，重視產品研發和創意設計，有針對性地滿足客戶的消費習慣和文化特質。

曹永新認為，電子商務是中國企業在進軍北美市場時可以考慮的一個結合點?！懊绹泻芏嚯娨暀C廠家不在實體店里銷售，只在美國大零售商的電子網站如百思買、沃爾瑪上銷售，中國LED產品進入美國市場也可考慮通過電子商務方式?！?/p>

在眭世榮看來，國內資本整合為國內LED企業完成資本輸出、整合國際市場提供了有利條件。對于企業“走出去”而言，資本運作有利于產業鏈的深入整合和重塑，為企業“走出去”創造更多的競爭優勢，如技術、專利、市場、品牌、人才等；資本運作為國內企業“走出去”整合國際市場提供了一種捷徑和工具，盡管這種捷徑和工具對于大多數企業而言還有難度，但這將是中國企業快速滲透北美市場一種非常有效的手段。

他透露，從2011年開始，LED行業就開始醞釀資本整合熱潮，LED產業鏈整合近年來呈加速態勢。如2013年初，德豪潤達[0.12% 資金 研報]在美國、歐洲分別拿下惠而浦、AEG兩個品牌的使用權之后又收購了雷士照明，一夜之間完成了上、中、下游產業的垂直整合。7月，TCL集團[-0.85% 資金 研報]、瑞豐光電[-1.31%資金 研報]與臺灣璨圓光電的全資子公司裕星企業將共同斥資2億元，成立華瑞光電科技（惠州）有限公司。

篇10

關鍵詞:雙動力源;市場需求;牽引性能;綜合優勢;前景分析

doi:10．3969/j．issn．1006－8554．2016．01．058

0引言

內燃－電力雙動力源機車(以下簡稱雙動力源機車)采用兩種動力源，既裝備有純電力牽引用的受電弓和電力牽引裝置，也裝備有采用柴油機驅動的內燃電傳動牽引裝置。其特點是機車既能運用于電氣化鐵路，又能運用于非電氣化鐵路。當機車運用于電氣化鐵路時，采用電力牽引模式，電能通過受電弓，經過變壓、整流和逆變后，傳遞給牽引電機，驅動機車運行;當機車運用于非電氣化鐵路時，采用內燃機牽引模式，柴油發電機組產生交流電，經整流和逆變后供給牽引電機，驅動機車運行。

1發展的原因

雙動力源機車需要將內燃牽引裝備和電力牽引裝備裝載到一臺機車上，這在機車總體布局上是非常困難、復雜的，導致這種機車技術發展相對緩慢，目前也主要集中在歐美地區使用，原因在于當地的運用環境。1)美國鐵路運營公司為私營公司，其鐵路大多屬于私有，電氣化改造由企業完成，由于電氣化改造花費巨大，企業在綜合考慮經濟預算的情況下不太容易對既有線路進行電氣化改造，或者不太愿意建設成本巨大的電氣化線路。因此，存在不少新建電氣化線路和既有非電氣化線路的交匯站。2)在歐洲，鐵路網要穿越不同的國家，各個國家的鐵路狀況不同，存在電氣化鐵路和非電氣化鐵路混合路段。3)歐美等發達國家對人身安全及環保要求很高，要求在隧道內部不允許使用內燃機車，在城市中心不允許使用內燃機車，形成了城郊非電氣化鐵路和城區電氣化鐵路的混合線路。在這些存在混合鐵路線的國家和地區，雙動力源機車可以提供更高效、便捷的服務。如龐巴迪公司生產的ALP－45DP型雙動力源機車，其運用于美國新澤西城市軌道交通公司NJT和加拿大蒙特利爾市郊運輸公司AMT，兩家城軌鐵路運輸公司需要從市郊非電氣化線路把旅客運輸到城市中心，城區內為電氣化線路，為使旅客不用換乘而直接到達城區，雙動力源機車得以運用。另外，由于歐洲的鐵路穿越不同的國家，雙動力源機車可以在電氣化鐵路和非電氣化鐵路之間更加靈活、便利而被運用。

2我國市場前景

雙動力源機車在國外成功運用主要是因為線路條件決定的，但我國的市場特點和線路特點不同于國外。根據當前所收集到的信息，目前我國尚沒有雙動力源機車在市面上運用，僅處于技術研究階段。要在國內發展雙動力源機車，首先要明確其是否符合我國的市場需求，能否滿足線路牽引需要，具備何種優勢。本文將從這三方面進行分析說明，以解析其在國內是否具備發展前景。

2．1市場分析

通過對路局、港口、地方企業進行市場調研，用戶對這一國內尚沒有的新型機車有著不小的興趣。62%的受訪對象認為雙動力源機車具有市場化運用的潛力。根據用戶提到的一些現有用車習慣進行分析，歸納出雙動力源機車在以下運用場合會更具有競爭力。1)路局在車站與編組場之間進行車輛調度、編組時，雙動力源機車比純內燃機車更具有節能優勢。2)執行需重要保障的牽引任務時，不用再連掛內燃機車作為備用，雙動力源機車的內燃模式便可起到同樣作用。3)港口牽引貨列從碼頭到車站采用雙動力源機車比純內燃機車更節能、環保。4)地方企業從干線鐵路牽引貨列到廠房不必在中轉站重新編組，可以實現一站式到達。綜上所述，在我國混合線路上，雙動力源機車可以改變當前用車習慣，發揮出其特有的優勢，滿足市場發展需求。

2．2牽引特性模擬分析

開發一款符合國內市場的雙動力源機車，要確保其牽引性能滿足國內牽引需求。為了減少開發成本，機車集成應選用目前成熟產品的部件。此處模擬一種用于干線牽引的雙動力源機車進行相關計算分析。2．2．1功率的確定確定雙動力源機車功率時需考慮以下因素。1)滿足作業環境所需的牽引力和功率要求。2)參照國外現有雙動力源機車電力功率和內燃功率分配比例情況。3)結合目前電力機車形成的系列機車如7200kW(HXD1C)、9600kW(HXD1)。以南疆鐵路為例，吐庫二線(吐魯番—庫爾勒)經過電氣化建設后，其牽引質量從1600t提高到4000t。另據了解，南疆鐵路最大坡道達22‰，以此為依據進行相關計算，機車牽引不同噸位在坡道上的牽引性能需求見表1。從國外的經驗看，雙動力源機車通常都是在成熟電力機車的基礎上進行內燃牽引的集成。一般情況仍以電力牽引為主，內燃牽引為輔，因為電力牽引從能源消耗上的經濟性，從環保上的零排放性及低噪聲。另外，在電網運行下，可以充分發揮電力牽引功率大的優勢，從而獲得更高的運行速度。從國內的行情看，由于電力牽引相對內燃牽引不可替代的優勢，鐵路大面積電氣化，旅客及貨物運輸都以電力牽引為主，因此確定雙動力源機車的電力牽引功率大于內燃牽引功率。結合牽引性能需求和目前電力機車功率配置情況，擬定雙動力源機車的電力功率為7200kW，內燃功率為3700kW。2．2．2牽引性能對比在選用國內成熟產品的前提下，電力功率為7200kW，內燃功率為3700kW的雙動力源機車集成在6軸機車上會很有難度。因此，按照12軸雙節固定編組的方式進行分析計算，選定國內成熟產品HXN5的牽引電機和傳動比來實現重載牽引，軸重25t時其起動牽引力可達1240kN，持續牽引力可達1130kN。計算以下工況并和目前國鐵干線主力車型HXD1C型電力機車(輪周功率7200kW)、HXN5型內燃機車(輪周功率4003kW)的牽引性能進行對比，見表2。1)計算工況1:牽引5000t可通過的最大坡度。2)計算工況2:牽引5000t在12‰坡道上的最大平衡速度。3)計算工況3:牽引5000t在6‰坡道上的最大平衡速度。4)計算工況4:牽引5000t在平直道上的最大平衡速度。5)計算工況5:在12‰坡道線路上的最大牽引噸位和平衡速度。通過以上計算分析，可以得出以下結果。1)從牽引5000t貨列的最大通過速度的角度，雙動力源機車電力牽引模式大于120km/h，內燃牽引模式可達95km/h。2)從通過限制坡道的最大牽引貨列的角度，雙動力源機車相當于2臺HXN5型機車重聯，大于2臺HXD1C機車重聯。3)一組雙動力源機車可滿足南疆鐵路牽引需求(牽引4000t通過22‰坡道)，可替代2臺HXD3和2臺HXN3。

2．3綜合經濟優勢

雙動力源機車特別適合在既有電力線也有非電力線的混合鐵路線、正進行電力線路改造的鐵路線上使用，可以有效地提高鐵路運輸作業能力。另據國外運用經驗了解，雙動力源機車還具有以下綜合經濟優勢。1)較純電力機車和純內燃機車，可減少運用機車的數量，降低機車的購置成本和機車的維護保養費用。2)混合線路可以達到“一站式”服務，在電網下運行時，可以充分利用機車大功率，從而可以提高列車運行速度，縮短運行時間，減少旅客中途更換列車而浪費的時間，為旅客提供舒適、方便和快捷的服務，同時節省了中轉站的人工費用。3)電力線路提供電力牽引，在同等牽引功率情況下，電力模式的單位耗能不到內燃模式的40%，電力牽引成本比內燃牽引成本低。當機車在電力線路實施制動時，制動能量可以反饋給電網，進一步節省能源成本。4)隧道內不允許使用內燃機車，線路不必因為有隧道而全段均須電氣化改造或者安裝具有連續排出廢氣的大功率通風裝置，節約了修建成本。5)在電力和非電力混合線路運行時，實現了電氣化路段內污染物零排放。例如在已經有80%實現電氣化的鐵路網內，有害物排放約降低80%。6)在電力線路段采用電力牽引，較純內燃牽引大大降低噪聲污染。綜上所述表明，電力牽引具有能源利用效率高、速度高、排放低等優勢，在能源日益緊缺的今天，應該提倡只要有電氣化線路就不采用內燃牽引的經濟模式，雙動力源機車具備這種牽引能力，可完全勝任國家電氣化改造過渡期的運用需求。

3結語

國外對雙動力源機車的研究制造已有超過50年歷史，近10年也逐漸開發制造了雙動力源動車組。據不完全統計，目前國際市場上雙動力源機車和雙動力源動車組至少分別有500臺、350臺的保有量，足以證明其在激烈的國際市場占據了一席之地。通過對雙動力源機車在國內市場及運用需求進行分析，可以得出以下結論。1)雙動力源機車與純電力或純內燃機車相比，特點鮮明，綜合經濟優勢突出。2)結合我國現有成熟車型配置出適合國內運用需求的雙動力源機車，能夠表現出優越的牽引性能。3)雙動力源機車在國內具有潛在市場，只要能得到合適推廣，或許將擁有很好的發展前景。

參考文獻:

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