工地試驗室管理辦法范文

導語：如何才能寫好一篇工地試驗室管理辦法，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

【關鍵詞】工地試驗室；規范化；系統化管理

青海地處高寒內陸省份，由于受施工條件惡劣、氣候寒冷、地質條件復雜等因素影響，其施工難度加大，加上公路工程建設自身特點，直接影響到工地臨時試驗室在建設與管理方面難度。

眾所周知，工地試驗檢測是最直接、最原始的質量狀況反映，大量反映工程質量的數據都可追溯至工地試驗室，其工作成果也是工程質量評定的基礎，工地試驗室承擔著控制工程質量的重要任務。我省于2010年3月《青海省公路工程工地試驗室管理辦法》（試行）開始執行，而筆者所在單位也于2012年6月了《公路施工標準管理指南》，其第二章以五個方面對工地試驗室標準化管理做出了指導性規定。面對邊遠高寒地區特殊施工地區如何建設和管理好工地試驗室，對施工主要參數控制、工程材料質量、施工質量重要環節嚴格把關，滿足設計、規范及評定標準要求，具體內容如下。

1. 強化監管，發揮其母體試驗室在工地試驗室建設和管理方面主導作用做為施工單位母體試驗室應根據其主要職責為服務項目部特點，在一般工期要求緊張情況下，應以試驗室進場選址、布局建設，儀器合理配置及補充購置，就位調試，標定計量，工地試驗室備案等一系列程序耗費時間較長而繁雜過程中，發揮其協調溝通方面優勢，高度重視，重點做好此項籌備工作。根據施工內容，而工地試驗人員在此期間側重于熟悉掌握設計文件，料場調查原材料檢測等前期工作，合理利用好資源、時間使其爭取早日取得備案通知，盡快啟動工地試驗室開展試驗工作，為本單位所承建工程施工服務。

2. 加強質量管理體系在工地試驗室的建立和運轉，確保質量體系文件的科學性、合理性和適用性組織全體進場試驗人員進行學習，讓每一位試驗人員都能熟悉和把握自己的崗位職責，了解質量活動的各個環節，在其后的質量體系運行階段，及時進行審核和必要的修訂，達到持續改進的目的，確保體系的持續有效，建立健全完整的開展工地試驗檢測項目所需各項制度，工地試驗室能否正常工作很大程度上取決于管理工作的成效，管理制度化勢在必行，建立各項與母體試驗室相適應規章制度，明確工作范圍、任務和職責，建立良好工作溝通，聯系和匯報體系，確保試驗工作秩序的穩定性和連續性，并加強指導工地試驗室制定各項實施細則，加強與施工現場和項目部總工辦、質檢辦聯系，定期以試驗檢測角度分析工程質量控制情況。

3. 人員管理是工地試驗檢測中十分繁重而瑣碎工作

3.1 在高寒地區工作還要注意進場人員健康狀態，勞動強度在高海拔地區適應能力，為了充分發揮試驗人員的主觀能動性和工作需要，工地試驗室負責人必須由高原工作經驗豐富、業務精通的專業試驗檢測工程師全面負責工地試驗室運行管理和授權范圍內各項試驗檢測活動，組織領導好試驗人員并對其進行合理、細致、明確分工，人員配置數量專業人員至少5人以上，并適當配置輔助人員和專用小型車輛，分成室內試驗室和現場試驗兩大塊分工，室內可設置各試驗室負責人，對各工地試驗室全面負責（包括各工作室日常環境、溫度監控、衛生工作），現場試驗可按構造物或樁號劃分，全面負責現場試驗檢測，分工不分家，相互協助，主次明確，配備熟悉試驗資料工作的內業資料員及辦公設備。

3.2 并保證在工程實施過程中不輕易換人，人員培訓工作要持續化，主要由母體試驗室組織工地試驗室配合方式進行，主要學習內容：（1）業務知識與操作技能培訓；（2）政治素質、職業道德和信用評價及其他知識培訓。

4. 資料管理規范化、系統化，試驗資料真實性反映出工程質量受控狀態和管理制度落實和貫徹和執行有效性，資料及文件是工程施工的真實記錄和工地試驗室的成果，最后要通過驗收并做為技術檔案移交建設單位等保存，所以資料及文件的管理要規范系統，及時歸檔，分門別類，按有關規定建檔、存閱

根據以上內容，切合本地區實際情況，作出以下建議：

4.1 在建設工地試驗室時，應充分考慮高寒邊遠地區用電、用水，保溫保濕困難問題，臨時用電要標準化，并配備備用發電機，大功率穩壓器及水源質量保證問題，加濕、保溫要采取集中供暖，加濕器，空調相互配套保證試驗環境條件，充分考慮各室的功能，盡可能一次將室內高度，通風、電源、水源排水，機座預埋，通道寬度，工作臺位置設置齊全，平面布局科學、合理，總面積在300m2大小為宜。

4.2 高寒邊遠地區，由于工地距單位駐地、城市距離較遠，路況較差，儀器設備的配置按管理辦法及所承擔的工程規模決定外，在配置時除注意符合規程要求技術性能、性價比外，要求外盡量做到節約、易運輸，儀器本身材質良好，并在高寒地區工作性能不降低儀器功率大小滿足在高海拔地區運轉良好，裝運過程包裝妥當，行駛平穩外，并對關鍵小型儀器有備份及必要配件替換用品，耗材有少量貯備，計劃要超前，大型或精密設備安裝與調試應由生產廠家或供貨商售后參與，并做好人員培訓與咨詢聯系工作，并認真做好計量標定工作和日常校準工作制度化。

4.3 切實處理好工地試驗室與原材料質量管理關系。（1）加強原材料出廠質保資料審查與收集，并按規范要求做好復檢試驗，并應加強授權范圍外如鋼絞線、橡膠支座等外委材料復檢工作，在此期間應取樣及時，并和相關部門和單位做好交流和溝通，統一意見，減少不必要開支。（2）從源頭上加強取樣方法、頻率、標準規范化操作，執行和落實。（3）加強對非常規、非結構用材料的檢測工作，避免不必要損失。

工地試驗是工程質量控制的關鍵環節，由于工地試驗室組建臨時性特點，首先母體試驗室要從思想上重視工地試驗室管理工作，確保其在人員能力、環境設施、設備管理檢測方法等方面都滿足工作要求。其次，工地試驗人員要有高度責任感和服務意識，現場要勤跟蹤、勤檢查，管理過程中應勤匯報，征得領導支持和幫助，并在實踐中慢慢摸索和積累經驗，保持清晰思路才能保證工程質量，發揮工地試驗室在工程建設中的重要作用。



參考文獻

篇2

【關鍵詞】工地試驗室；質量管理；作用

一、前言

目前，隨著我國公路工程建設標準、規范體系的不斷完善和試驗檢測技術的日益發展，對工地試驗室母體資質、人員、儀器設備、試驗環境、試驗場地等軟硬件設施均提出了更高的要求。交通運輸部質監總局及各省根據實際情況相繼出臺了符合地方建設的各項管理制度，為保障工程質量并使工程建設良性發展奠定了堅實的基礎。加強公路試驗檢測，充分發揮工地試驗室在指導生產、質量控制、質量評定中的重要作用，已成為公路質量管理的重要組成部分。

二、工地試驗室建設

（一）確定母體機構及環境要求

根據工程建設規模和質量標準，母體機構必須達到相應等級標準，同時配備相應的試驗檢測人員、試驗儀器設備和符合項目要求的試驗場地，試驗人員應是母體的人員，授權人必須是母體機構的正式員人員。工地試驗室在籌建階段要結合工程檢測項目特點進行合理布局，并且要充分考慮試驗室的環境影響，如試驗室的溫濕度、壓力機是否水平等，這些條件都會影響試驗檢測數據的準確度，甚至可能直接導致試驗檢測工作的失敗。

（二）儀器設備管理和人員配置

試驗室的儀器設備管理要嚴格按照母體機構制定的儀器設備管理辦法執行。試驗室建成后試驗儀器應盡快進行儀器標定，并且建立儀器使用臺賬、維修機保養臺賬，儀器要有專人管理，確保儀器全部處于工作狀態，從而保證檢測工作能順利進行。

試驗檢測具有專業性、技術性、實際操作性很高的特點，檢測人員素質的高低直接影響到試驗檢測結果的準確度。目前工地試驗室在人員配置方面普遍存在“高報低配”、“多報少配”的現象。因此，試驗室必須配備足夠的具有相應資質又有一定工作經驗的試驗人員，聘任勤勞踏實、愛崗敬業，熟悉檢測標準、規范、規程，懂得儀器設備操作原理和性能的人員。這樣才能發揮試驗人員的主觀能動性，使其全身心地投入到工作中去，為確保工程質量奠定基礎。

（三）管理制度、崗位職責

試驗室應結合項目的特點，制定一系列的管理制度、崗位職責、儀器設備操作規程和維修、保養制度。如儀器的自校，環境、衛生、安全管理制度，樣品、資料、檔案管理制度，試驗室、養護室溫濕度管理制度等。試驗室應嚴格貫徹落實既定制度，確保檢測工作處于受控狀態。

三、試驗室的工作任務

工地臨時試驗室，以準確的試驗數據指導施工，并且做好開工前、施工中、完工后試驗檢測各項工作。

（一）開工前

工程開工前，工地試驗室應與項目采購部門一起對周邊各材料進行多方調查，通過取樣送檢分析，選擇符合要求的材料供應商；根據施工圖紙列出項目所需的試驗清單，送有關檢測機構進行標準試驗。通過試驗檢測，可以合理地選擇原材料，優化原材料的組合，提高工程質量，降低工程成本，節約工程造價；可以確定工程內在質量和外觀質量，驗證施工與設計的一致性，是評定工程優劣的重要依據。各項標準試驗及驗證試驗盡可能在開工前完成，以確保工程順利進行，避免因此影響工程按期開工，對工程造成嚴重后果的事件發生。試驗室負責人要熟悉圖紙，根據主要材料用量，按照規范要求的檢測頻率制定試驗檢測計劃，編制試驗檢測大綱。

（二）施工中

1、嚴把材料關

對進場的原材料按規范要求的檢測頻率進行檢測，各項指標應嚴格控制，對不合格材料采取零容忍，決不放松任何環節。由于其它原因造成材料的產地、品種、規格變化時，應重新送檢，重新進行標準試驗。對瀝青路面材料更要嚴格控制，特別是0.075mm以下含量（含泥量），0.075mm以下含量（含泥量）的超標，使瀝青與礦料沒有粘合力，強度降低，瀝青混合料松散，最終造成路面的損壞。

2、嚴把質量關

工程質量的合格與否，工地試驗室起著決定性作用，其試驗檢測能否真正的指導施工，是施工質量能否達標的關鍵因素。例如：

（1）砼及砌筑工程：砼及砌筑工程中，工地試驗室應對現場砂石材料進行含水量試驗，及時提供施工配合比，并且嚴格控制。水灰比對砼影響很大，水灰比大時混凝土表面會形成水泡、造成混凝土離析、對強度也影響很大。所以，施工中應控制好坍落度，始終監控拌合站劑量系統，發現有少加水泥或對工程質量造成影響的任何因素，對勞務隊要應嚴肅處理，絕不姑息。

（2）壓實度控制：確保擊實的準確度，半剛性基層壓實度的好壞直接影響基層的強度和芯樣的完整性，同時影響工程的使用壽命，所以施工控制應點點合格。對不合格點應盡快補壓，合格為止。同時要把握好碾壓終了時的水泥凝結時間。為此，測壓實度時要求做到抽檢要有隨機性，試坑要標準，動作要規范，稱量要精確，計算要準確。在瀝青路面面層施工中應控制好攤鋪溫度、攤鋪厚度、碾壓溫度和碾壓遍數是確保路面壓實度的重要環節。路面壓實度達不到造成空隙率增大，容易出現松散。導致水分滲入，可能造成路面一系列病害。

（3）水泥劑量的控制：施工時實際采用的水泥劑量應比室內試驗確定的劑量多0.5%-1.0%（廠拌時可增加0.5%），但總量不得大于6.0%（大于6.0%時，隨著強度和水泥化學反應的變化，會產生干裂，出現橫向裂縫。）拌合用水應控制在大于最佳含水量1.0%-2.0%左右，（根據天氣隨時調整）水泥劑量應隨時檢測，避免忽高忽低現象發生，攪拌要均勻。隨時掌握拌出總量與水泥用量是否一致，（最好十天統計一次）這樣不但可以很好的控制水泥用量，還對拌合設備的穩定性起到監控作用。

（4）路面面層施工控制：在正常施工中，試驗室應隨時抽檢油石比、馬歇爾穩定度、流值、空隙率、礦料級配等各項指標，對鋪筑好的路面檢測壓實度、厚度、滲水系數、構造深度及平整度。特別對油石比應嚴格控制，油石比的大小會導致路面的松散或車轍等病害。隨時對進場材料進行檢測，防止由于材料的變化造成瀝青混合料各物理指標的變化，或不合格，從而對質量造成影響。做到發現問題，及時解決。

（三）完工后

配合項目部做好完工實體驗收的試驗檢測工作，為下一步交工驗收做好準備。按照本項目的檔案管理辦法，做好對施工過程中形成的試驗檢測資料的收集、整理、歸檔工作，并提交到相關部門。

篇3

關鍵詞：公路工程；試驗監理；工地試驗室；問題；對策

試驗檢測工作在蓬勃發展的交通建設的帶領下取得了長足進步，檢測技術發展日新月異，市場化概念和行業管理從無到有，檢測項目由簡單到復雜，檢測行業規模由小到大，以及檢測機構數量由少到多。在建設交通基礎設施過程中，評判和控制工程質量的重要基礎就是工地試驗室試驗檢測工作，它對確保工程進度、控制工程造價、保證工程質量有著至關重要的作用，因為質量評價和分析、控制工程建設中各工序施工受其數據準確性的直接影響。工程監理單位或施工企業依據相關的試驗規程、標準、規范，在工地現場建立臨時試驗檢測機構，以完成工程施工過程中監理抽檢或施工自檢的試驗檢測工作，這就是工地試驗室，工地試驗室的作用在建設交通基礎設施工程中十分重要。其主要職責是為達到對工程造價、質量進行控制的最終目的，利用試驗檢測得到能夠判斷下一步工序可否進行、工程實體及原材料的質量是否滿足規范和設計要求的數據。工程實體進度和質量的控制受工地試驗室工作的直接影響，因為交通運輸部有關規定表示，交通建設工程工程驗收和質量評定的可依據符合要求的工地試驗室出具的試驗檢測數據。

1 公路工程工地試驗室存在的主要問題

交通運輸部從2007年開展了“公路水運工程試驗檢測專項治理活動” ，希望解決伴隨著交通建設的發展，試驗檢測活動在工地試驗室發揮重大作用的同時隨之出現的一些問題。雖然專項治理工作從專項治理活動情況來看，取得的成績十分顯著，但是仍需有待進一步規范和加強，因為還未能得到徹底解決信息化程度低、管理體系不完善、試驗檢測人員業務素質差、試驗檢測人員流動性大、試驗數據不真實這些問題。

1.1 檢定及校準不規范

大部分試驗室只送檢部分儀器設備進行檢定和校準，留下了檢定死角，這是由于其受經濟利益驅動，加上認識不清設備校準、測試和檢定范圍導致的，對檢測數據的準確度造成了影響。設備狀態標識不清，甚至出現了花錢買標簽等不正當現象，檢定部分設備未按規定進行，或未進行自校或自校設備缺少自自校記錄、校規程或未按規定進行確認校準結果。

1.2 儀器設備存在的問題

一些工地試驗室在儀器設備方面投入不足，儀器配備精度或質量、數量不滿足要求，配備設備或是精度和質量不能滿足現行標準和規范要求的，或是陳舊落后技術性能差的。多數工地試驗室的一些儀器設備的使用記錄、基礎資料填寫隨意，不齊全，試驗儀器設備沒有資產編號，檔案和設備臺帳建立不完善。

1.3 檢測人員存在的問題

從進場到項目結束，根據近年來的監督檢查情況來看，項目工地試驗室幾乎換遍試驗檢測人員。大多數工地試驗室配置的試驗檢測人員偏少，緊缺持證檢測人員，全國交通行業發展現階段正處于的高峰期，試驗檢測人才尤其是緊缺熟練的技術過硬、業務素質高的技術人員，檢測市場對檢測人員的需求量巨大，配置試驗檢測人員不足，難以滿足監理抽檢或施工自檢的工作需要。

1.4 內業資料存在的問題

內業資料作為質量追溯的關鍵，在工程建設方面也是重要組成部分。調查發現，基本上各工地試驗室內業資料的整理都能按照規定進行，但是存在不少問題，如在資料整理資料完整性、規范性、歸檔時限等方面。

1.5 管理體系存在的問題

由于現行的質量管理模式，絕大多數隸屬于監理、施工單位的工地試驗室開展工作難以獨立進行。工地試驗室既作為總監辦或項目經理部的組成部門同時又是母體試驗檢測機構授權建立的臨時機構，具有以大多數隸屬于總監辦或項目經理部管理為主的，被和總監辦或項目經理部以及母體試驗檢測機構雙重管理的屬性，難以保證試驗檢測的公正性，外部對其的干擾較多。工地試驗室的管理仍是薄弱環節，新開工項目中設立的工地試驗室必須按照母體的質量運行體系開展檢測業務，由具有等級的試驗檢測機構授權。目前，母體機構對其派出的工地試驗室的管理比較薄弱，絕大部分工地試驗室只是己滿足形式上的要求，一些甚至處于失控、失察狀態。

1.6 檢測環境存在的問題

多數工地試驗室環境不滿足試驗檢測工作需要：儀器設備擺放過于密集，室內采光通風不好，面積狹窄，較簡陋雜亂等。未按規定將不同的試驗項目分設試驗室，功能分區和整體布局不合理。部分標養室試件養護、混養不規范；部分力學室、標養室、混凝土室、瀝青室、水泥試驗室等試驗室內濕度、溫度不滿足要求。部分工地試驗室未隔離相互干擾的儀器設備，影響了試驗結果和儀器精度的準確性。未隔離強堿、強酸、酒精以及危險品和有毒化學試劑，未效隔離全站儀、靜水天平、電子天平等高精度設備與運行時產生高溫、噪音、振動的設備，無安全使用的管理措施。存在安全隱患，不到位的消防安全措施；房屋建筑面積偏小，在棚式建筑里安放一些儀器，用結構簡陋的房間作為試驗室； 不合理的各室平面布置。

2 加強公路工程工地試驗室管理主要建議及應對措施

2.1 完善工地試驗室管理制度

明確檢驗頻率、技術要求或質量標準、檢驗項目，試驗檢測輔助人員應經過崗位技術培訓，試驗檢測人員應持證上崗，進一步對質量責任制、試驗檢測質量保證措施以及工地試驗室試驗檢測工作制度進行建立和完善，有了制度，且進一步對內部管理進行規范，責任落實到人，各項試驗分解落實到人，明確職責分工，關鍵在于抓好落實，并從各分項工程內容、各種半成品、成品、原材料著手，針對本項目的特點，組織學習有關的質量標準和施工規范以及試驗檢測規程，明確檢驗頻率及檢驗方法，針對試驗檢測人員的業務技能和綜合素質進行提高，規范試驗操作行為，確保試驗檢測工作的及時性、準確性和規范性以及科學性，提高試驗檢測工作水平。做到真正的一切憑數據說話，要采取有效措施，確保及時反饋、傳遞試驗結果，真正落實試驗檢測各項工作。切實加強委托試驗的管理，建立健全各類試驗檢測統計臺帳。

2.2 健全管理制度

為實現全面提高交通行業試驗檢測整體實力的目標，推廣學習先進經驗，培育優秀、能力強、信譽好、管理規范的品牌試驗檢測機構。加大處罰違規行為的力度，通過各種有效方式，對試驗檢測數據的真實性進行深入、系統、全面地核查，繼續加大查處偽造試驗檢測數據行為的力度。進一步規范試驗檢測市場，探索建立長效機制，加強監管、完善制度，鞏固提高專項治理成果，認真總結專項治理活動經驗。

2.3 規范檢測記錄及報告

加強試驗檢測報告和試驗檢測記錄表可追溯性、規范性、完整性的管理。應分類歸檔、統一編號所有的試驗檢測報告不應出現空號或重號現象，其報告編號都應該是唯一的、連續的、而且是統一的。不得隨意在工作筆記本或其他紙上記錄，更不得追記，不得隨意抽撤試驗檢測報告與試驗檢測原始記錄，必須一并歸檔保存。

2.4 加強信息化建設

在工地試驗室推行信息化管理，對提高工作效率、規范試驗室管理有很大幫助。在《關于進一步加強公路水運工程工地試驗室管理工作的意見》中交通運輸部明確指出：鼓勵推行信息化、標準化管理工地試驗室。統一規劃交通建設工程工地試驗室管理平臺的建設標準和目標。作為工地試驗室管理工作的重要組成部分，必須從長遠考慮工地試驗室管理平臺的建設規劃，資源共享，分步實施，統一建設標準。

3 結論及建議

進一步完善工地試驗室管理制度，制定科學合理的工地試驗室管理機制，嚴格執行試驗檢測人員持證上崗制度，落實責任分解，對各試驗檢測機構的試驗檢測工作職責進行明確與理順，對公路水運工程試驗檢測等級程序和新標準的宣貫工作進行加強。保證工地試驗室質量活動公正性，加大法制宣傳，對工地試驗室主任和母體試驗室的法律責任進行明確，利用法律武器，有效制裁試驗檢測數據造假嚴重人員和單位。對試驗檢測人員和項目經理的法律意識進行提高，加快信息化建設步伐，整合資源，加快建設省質監站工地試驗室管理信息平臺，統一規劃我省交通建設工程工地試驗室管理平臺的建設目標和標準，開發輔助決策功能，簡化數據輸入，減輕試驗檢測人員負擔。

篇4

關鍵詞：公路工程 工地試驗室 標準化建設

由于公路建設中的試驗檢測工作是由工地試驗室完成的，其試驗檢測數據是公路工程實體質量最基礎的數據，是反映工程實體質量和指導現場施工的重要依據，是控制工程施工質量的有效保障手段。這就要求只有建設標準化的工地試驗室，才能促進試驗檢測工作規范化，才能有效提高試驗檢測數據的真實性和準確性。

1、工地試驗室標準化建設的概念

工地試驗室實行授權負責人責任制，在組織機構設置上，由母體試驗室（具有公路水運工程乙級專業能力等級）授權組建，工地試驗室建立健全各項管理制度，組織機構框圖，檢測人員崗位責任，各項管理制度及檢測流程圖并全部上墻。在人員配備上，其授權責任人和檢測員完全按照合同要求到位，擁有母體授權書，均為母體試驗室正式聘用人員，具有交通運輸部核發的工程師資格證書、省交通運輸廳核發的試驗檢測員資格證書，并在管理系統注冊。

2、工地試驗室標準化建設的作用

試驗檢測是進行公路工程質量檢測的一種有效手段。其必要性和重要性主要體現在以下幾個方面：通過試驗檢測，能充分利用當地出產的材料，便于就地取材。通過試驗檢測，有利于推廣新技術、新工藝和材料的應用，及時有效地對某一新材料、新技術、新工藝進行試驗檢測，以鑒別起可行性、適用性、有效性、先進性，從而為工程施工積累經驗教訓。？通過必要的試驗檢測，可科學地評定路用各種原材料及其成品、半成品材料的質量好壞。有了這套有效科學的測試手段，對于任何一種材料均可通過對其規定性能的相關檢驗，從而評定其產品是否合格。這對于合理地應用材料，提高工程質量是非常重要的。

3、工地試驗室標準化建設開展工地試驗室標準化建設的意義

加強試驗檢測人員培訓，提高技術水平。定期不定期組織試驗檢測技術人員進行培訓，施工中加強內部培訓、項目培訓、業務學習，并要求試驗檢測人員具有相應的資格證，嚴格實行持證上崗。進一步建立完善公路工程質量保證體系，增強工程質量意識。目前實行“政府監督，社會監理，企業自檢”三級質量保證體系。各級檢測部門應各司其責，按質量第一的方針和全面質量管理要求，采取切實有效的措施，不斷提高質量管理水平。在實際工作中，應嚴格實行質量自檢，加強質量管理和質量監督。

4、工地試驗室標準化建設建設

4.1試驗室人員配備

工地試驗室的人員必須配備合理，因工地試驗室一般根據工程項目大小，配置試驗檢測人員，可實際工地試驗室人員還是配的少，工作量大。這就要求所配置的試驗檢測人員由不同職稱的技術人員組成。即工地試驗室主任必須是母體授權的正式聘用人員，資格符合要求，并熟悉國家、行業、地方的質量方面的政策、法令、規范，熟悉工程技術標準，具備編制審定檢測實施細則及審查報告的能力，并具有對檢測工作進行質量診斷的能力，業務精通，且具備一定的管理能力和協調能力。試驗檢測人員必須持試驗檢測員證，應能獨立完成常規檢測項目，做到檢測數據準確，與實體質量一致，并能獨立進行數據整理，完善試驗檢測報告的能力。

4.2試驗室制度建設

工地試驗室主管部門雖然是采用臨時資質的管理模式，但要求工地試驗室的管理必須有健全的各種規律制度，使試驗工作有章可循，才能保證試驗檢測工作順利開展。結合工地試驗室的具體情況和特點，要建立健全如下制度：（1）試驗室主任及試驗人員崗位職責制。（2）儀器設備標定或（自校）使用及維護保養制度。（3）試驗檢測原始記錄的填寫，計算，復核制度。（4）試驗檢測報告分析、審核、簽發制度。（5）外委試驗取樣、送樣及報告傳遞制度。（6）樣品管理制度。（7）試驗檢測安全衛生管理制度。（8）文件授權制度。（9）資料檔案管理制度。（10）試驗人員考勤及外出登記制度。

4.3試驗室場所布局

工地試驗室根據項目的規模和特點，設置辦公室和各功能室，且選址要考慮安全、環保、便于施工等因素。辦公室、資料室與功能室分開設置，要設置力學室、混凝土室、集料室、土工室、養護室和留樣室或留樣區，布局要合理，儀器設備擺放要科學，比如儀器離墻要保證一定距離，便于維修和保養，精密度高的儀器要遠離噪聲大振動大的儀器，且有溫度和濕度要求的試驗項目的儀器與高溫儀器分開存放，操作臺高度設置要合理，以便于操作為準則。臺面宜采用光潔、耐腐蝕的材料，臺下采用拉卷式或統一布簾遮擋。辦公室職責、機構框圖、儀器操作規程尺寸統一，且各室應設置醒目的門牌，辦公室、資料柜、電腦等布置擺放要合理。電源插頭離地面一定高度，以防進水漏電。儀器使用記錄和維修記錄統一掛在相應的儀器后面，且離地面高度一致。

5、工地試驗室標準化建設管理

5.1儀器設備配置及管理

俗話說巧婦難做無米之炊，如果沒有儀器試驗室無法開展試驗檢測業務，所有工作都成無稽之談，因此配置完好齊備的儀器設備是試驗室進行試驗檢測的首要條件。試驗儀器配置其數量及精度以滿足試驗檢測項目為準則。試驗儀器無論新舊，就位后重新編號建立儀器臺賬，把儀器名稱、型號、出場編號、價格、精度、生產廠家等信息登記齊全，并根據儀器所承擔的試驗內容，進行檢定、校驗或自校，建立檢定或校驗臺賬，保證試驗儀器正常使用。使用中要認真做好儀器使用記錄，維修保養記錄，確保檢測數據的精確性，可靠性，有效性，從而使量值能真正的溯源。

5.2樣品管理

針對工地試驗室，樣品管理中，取樣這一環節也不容忽視，因樣品應具有代表性是樣品所必須具備的條件。由于工地試驗室樣品都是由試驗人員親自取樣的，這就要求我們試驗人員在取各種材料樣品時，取樣必須科學規范。一方面要熟悉各種材料正確取樣方法、數量，另一方面還要熟悉不同樣品取完后，運輸中應采取有效的保護措施，保護樣品的性能不變，從而達到試驗樣品能真實反映所代表批量或實體質量水平，真正達到我們取樣的目的。

5.3試驗臺賬的管理

工地試驗室應建立原材料臺賬，工序控制試驗臺賬，現場施工段落臺賬，取芯臺賬，混凝土、砂漿強度，擊實臺賬，配合比試驗臺賬等。所建立的臺賬能覆蓋試驗室所有試驗檢測項目，臺賬填寫要責任到人，臺賬格式規范，且統一編號存放在檔案盒里。

6、結論

總之工地試驗室標準化的建設，有利于試驗檢測工作的順利開展，才能有效保證試驗檢測數據規范、準確，才能充分發揮在公路工程質量管理的重要作用。嚴格做好材料質量，施工控制參數，現場施工過程質量和分項分部工程驗收這四個關鍵環節的把關工作。從而真正實現試驗檢測工作在工程中的使命，防患于未然。

參考文獻

[1]王小靖.對公路工程工地試驗室管理辦法中條款的認識[J]山西建筑2009.03

篇5

【關鍵詞】：公路工程；質量；檢測；機構管理

【 abstract 】 : the highway engineering construction and in use process, test work is the foundation of ensuring the quality of projects, and once produce quality safety accidents or quality report, then often need through the test of the quality of the construction do further judgment. Around the theme of the quality examination organization management, from the point of view of the highway engineering quality testing, expounds how to strengthen the inspection agency management, in order to improve the quality of detection work, so as to ensure the quality of road construction.

【 key words 】 : the highway engineering; Quality; Detection; Institutions management

中圖分類號：X734文獻標識碼：A 文章編號：

0 引言

“十一五”期間，我國公路發展又邁上一個新的臺階。截至2010 年底，全國公路網總里程達到398.4 萬km，5年增加63.9 萬km，公路建設繼續保持了“十一五”期間的快速發展勢頭。在這些公路工程的建設和使用過程中，難免會出現一些工程質量上的問題。有關方面對這些質量問題進行分析，原因可能是多方導致的：原材料本身存在質量問題或使用不當，施工的工藝不夠規范，施工檢測或測試方法不夠準確等。這些問題都可通過質量檢測的手段來進行分析和有效的控制。公路工程質量檢測工作不僅是工程質量監督的重要手段，也是控制工程質量的重要技術保證。它包括對工程所用材料、構件、制品的質量檢驗，也包括對工程的結構及項目本身的質量檢測，還包括對測試儀器設備的精確度的檢驗，這些都是貫穿公路工程建設全過程的技術基礎工作。

1 公路工程質量檢測的作用

公路工程以投資少、用以修建的材料和技術比較容易解決、易在全社會廣泛發展，以及公路運輸工具機動靈活、貨物損耗少、運送速度快、可以實現門到門運輸的特點及優點，使其在人民生活中的地位越來越重要，而公路工程建設在當今經濟社會中的地位也顯著提高。改革開放以后，黨和國家對質量工作給予了高度的重視，早在1996 年12 月24 日由國務院頒布，為貫徹《中華人民共和國國民經濟和社會發展“九五”計劃和2010 年遠景目標綱要》，提高我國產品質量、工程質量和服務質量的總體水平，指導質量工作而制定的《質量振興綱要》中指出：到2010 年，竣工工程質量全部達到國家標準或規范要求，大中型工程建設項目以外的其他工程一次驗收合格率達到96%，其中優良率達到40% 以上。進入“十二五”，這個要求將更高，努力提高我國產品質量、工程質量和服務質量的總體水平成為當務之急。當前，一方面正在展開的各項工程建設中，確實存在著這樣那樣的問題，甚至有駭人聽聞的垮樓塌橋的質量安全事故發生；另一方面，時常會有工程質量的舉報、投訴等，都引起了有關部門的高度重視。當發生質量事故或接到舉報時，質監部門不但會到現場進行調查取證、與有關方面溝通或召開專家論證會，也往往會通過進行試驗檢測對工程質量做進一步的判斷。因此，試驗檢測工作在工程質量管理中的作用是非常重要的。

2 公路工程質量檢測的目的

試驗檢測工作是進行工程質量管理的一種有效手段。這項工作的目的是通過對各種材料的試驗或工程項目的檢測結果來判斷材料質量或工程質量是否符合現行有關技術標準的規定。通過對原材料或工程項目進行試驗檢測，不僅可以提高公路工程的質量，同時也為加快工程進度、降低工程造價、推動工程施工技術進步，起到了極為重要的作用。

（1）公路工程具有點多、線長、面廣的特點，一些重大復雜的試驗檢測項目要在固定的試驗室進行檢測，但往往有幾十甚至于上百公里的工程處于遠離城市的地區。所以，通過在工程的現場建立工地試驗室進行試驗檢測，以便及時出具試驗檢測數據，可以加快工程進度。通過對在建工程當地出產的材料進行試驗檢測，能夠證明其是否適合用于該工程，便于就地取材，可降低工程造價。

（2）通過試驗檢測，可以及時有效地鑒別新材料、新技術、新工藝的可行性、適用性、有效性、先進性，從而為工程施工積累經驗。這對于推動施工技術進步，提高工程質量等將起到積極的作用。

3 嚴格執行政府的相關政策，規范公路工程試驗檢測工作

隨著我國公路建設水平的不斷提高和試驗檢測技術的不斷發展，為進一步促進公路工程質量水平的提高，各級交通行政主管部門制定了許多規定，力求公路工程試驗檢測工作走上規范化發展的道路。交通部頒布的《公路水運工程試驗檢測管理辦法》（交通部2005 年第12 號令）中詳細規定了檢測機構等級評定的標準、對試驗檢測活動及監督檢查的具體要求。為適應公路工程建設的發展和技術進步，提高檢測工作質量，進一步規范試驗檢測機構等級評定工作，在2008 年交通部質監總站對該辦法中的《公路水運工程試驗檢測機構等級標準》及《公路水運工程試驗檢測機構等級評定程序》進行了修訂。各省市根據交通部《公路水運工程試驗檢測管理辦法》及交通運輸部辦公廳的《關于進一步加強公路水運工程工地試驗室管理工作的意見》（廳質監字[2009]183 號）等法令規章，結合本地區的實際情況，也制定了相應的管理辦法及細則。旨在規范試驗檢測行為，提高試驗檢測數據的客觀性、準確性，及建立健全工地試驗室監督管理制度，有效發揮工地試驗室對工程質量的控制和指導作用，促進公路工程質量水平不斷提高。各部門規章制度的頒布實施，都體現了試驗檢測工作的重要性及其在公路工程質量管理中的作用。由于現實中各機構的試驗檢測工作也存在著不小的差距，為了提高試驗檢測工作的質量，加強檢測機構的管理勢在必行，務必引起各方的高度重視。

4 加強公路工程檢測機構的內部管理水平，提高試驗檢測工作的質量

公路工程質量是工程的生命，試驗檢測是工程質量管理的重要手段，也是公路工程建設過程中自始至終不得放松的主要工作。檢測機構作為一個載體，承載著試驗檢測工作的質量。工作質量水平的高低是一個單位經濟、科技、教育和管理水平的綜合反映，具備這樣一個理念而實行的試驗檢測質量管理才有可能提高試驗檢測工作質量。它需要有和諧的社會環境，而同時也為和諧社會服務。在公路工程質量檢測機構中，影響質量的主要因素有五大方面：人、材料、設備、方法和環境。對這五方面因素的控制，是保證機構內部質量管理的關鍵。依據國家質量技術監督局《實驗室資質認定評審準則》和《檢測和校準試驗室能力的通用要求》（ISO/IEC17025:2005），從質量制度上給予保證。如制定質量手冊、程序文件、管理制度、檢測項目實施細則和儀器設備操作規程等，形成橫向到邊、縱向到底的質量保證體系，對試驗室內部整個質量體系實行全方位的控制。各級質量管理部門應各司其責，按照質量方針和全面質量管理的要求，采取切實有效的措施，不斷提高試驗室的質量管理水平。在實際工作中，要增強質量意識，嚴格實行質量自檢，加強質量管理和質量監督，分工負責，責任到人，真正落實質量崗位責任制，實現試驗室工作的規范化管理。

5 結束語

公路工程質量檢測不僅是工程質量管理的一種手段，也是提高公路工程質量的重要保證，從一定意義上講，沒有試驗檢測工作質量就難以保證工程質量。作為承擔工程質量檢測的機構必須充分認清工程質量檢測的重要性和必要性，希望通過本文能夠為提高檢測機構的管理水平提供些許參考，為提高公路工程的質量創造一定的條件。

參考文獻：

[1] 胡文發，何新華. 現代工程項目管理[M] . 上海：同濟大學出版社，2007.

[2] 戚振強. 建設工程項目質量管理[M] . 北京：機械工業出版社，2004.

篇6

一、工地試驗室

工地試驗室實行授權負責人責任制，在組織機構設置上，由母體試驗室（具有公路水運工程乙級專業能力等級）授權組建，工地試驗室建立健全各項管理制度，組織機構框圖，檢測人員崗位責任，各項管理制度及檢測流程圖并全部上墻。

在人員配備上，其授權責任人和檢測員完全按照合同要求到位，擁有母體授權書，均為母體試驗室正式聘用人員，具有交通運輸部核發的工程師資格證書、省交通運輸廳核發的試驗檢測員資格證書，并在管理系統注冊。

二、加強試驗檢測工作的必要性和重要性

試驗檢測是進行公路工程質量檢測的一種有效手段。其必要性和重要性主要體現在以下幾個方面：通過試驗檢測，能充分利用當地出產的材料，便于就地取材。通過試驗檢測，有利于推廣新技術、新工藝和材料的應用，及時有效地對某一新材料、新技術、新工藝進行試驗檢測，以鑒別起可行性、適用性、有效性、先進性，從而為工程施工積累經驗教訓。？通過必要的試驗檢測，可科學地評定路用各種原材料及其成品、半成品材料的質量好壞。有了這套有效科學的測試手段，對于任何一種材料均可通過對其規定性能的相關檢驗，從而評定其產品是否合格。這對于合理地應用材料，提高工程質量是非常重要的。

三、加強試驗檢測工作，提高工程質量的措施及途徑

加強試驗檢測人員培訓，提高技術水平。定期不定期組織試驗檢測技術人員進行培訓，施工中加強內部培訓、項目培訓、業務學習，并要求試驗檢測人員具有相應的資格證，嚴格實行持證上崗。進一步建立完善公路工程質量保證體系，增強工程質量意識。目前實行“政府監督，社會監理，企業自檢”三級質量保證體系。各級檢測部門應各司其責，按質量第一的方針和全面質量管理要求，采取切實有效的措施，不斷提高質量管理水平。在實際工作中，應嚴格實行質量自檢，加強質量管理和質量監督。

四、施工過程中，應借助試驗檢測手段，嚴把以下關鍵環節

（1）路用材料質量的控制。對于工程所需原材料、半成品、成品材料（如填料、砂、石、水泥、鋼筋、預制構件等），均應按有關試驗檢測規程，技術規定進行檢驗。經檢驗合格方可使用。不合格材料嚴禁使用。另外，對各種原材料除了要進行常規試驗以外，有時還要進行一些必要的非常規試驗，以確定該材料是否真正滿足施工技術要求。在施工前，施工單位應向監理單位完整提供所使用材料的試驗報告、出廠證明或質量證明書、合格證等資料。再之，對于新采用的新材料、新工藝、新技術，也要嚴格按照技術要求先進行試驗檢測，經試驗可行后方可推廣使用，杜絕盲目施工。

（2）施工控制參數的確定。施工控制參數，通常是指一些能夠指導施工，控制施工質量的關鍵數據。作為檢測工程質量的一種有效手段，試驗檢測應予以高度重視，禁止盲目憑經驗施工，堅持以試驗數據說話。在借助試驗檢測這種手段進行參數確定時，應認真對待，嚴格遵照試驗檢測規程，并力求消除試驗誤差，提高試驗精度，以確保試驗數據的準確性，可靠性。

（3）現場施工過程質量控制。在施工過程中，工程質量的控制主要包括施工單位自檢，監理抽檢，政府監督等環節。首先，作為施工單位，建立工地實驗室，并配備相關試驗檢測人員，專人負責，專職質檢，堅持“自檢”制度。配置較先進的公路工程檢測設備，逐步提高試驗檢測機構的試驗檢測能力，使之更好的為工程服務，維護公路工程質量檢測的嚴肅性、權威性、公正性。作為檢測工程質量的一種有效手段，試驗檢測應予以高度重視，禁止盲目憑經驗施工，堅持以試驗數據說話。

（4）分部分項工程質量驗收。加強公路工程試驗檢測力度，另一個重要方面還體現在分部分項工程質量驗收環節上。中間交工驗收的結果，是一個分部（項）工程施工成果的集中體現。對于公路工程，除了對施工現場質量控制把關以外，還要及時對每一分部（項）工程進行質量驗收，并進行階段性施工總結。經驗收不合格項目，堅決給予返工處理。堅持以試驗檢測數據說話，嚴把試驗檢測關，努力提高公路工程質量。

五、幾點體會

作為檢測工程質量的一種有效手段，試驗檢測應予以高度重視，禁止盲目憑經驗施工，堅持以試驗數據說話。實行公路工程質量終身負責制，是提高工程質量的有力保障。建立完善的公路工程質量保證體系和具有一定資質的試驗檢測機構，是提高公路工程質量的重要環節。配置較先進的公路工程檢測設備，逐步提高試驗檢測機構的試驗檢測能力，使之更好的為工程服務。

六、結語

篇7

第一條為進一步加強我市農村公路建設管理，加大補助資金的調控力度，保證農村公路建設按計劃順利實施，提高我市農村公路的服務水平，依據《省農村公路建設管理辦法實施細則》、《省通鄉公路改造工程管理辦法》，結合市實際情況，制定本細則。

第二條本辦法適用于計劃補助投資的農村公路建設項目。非計劃補助投資的農村公路建設項目可參照執行。

第二章建設項目管理

第三條各縣（區）人民政府是農村公路建設的責任主體，其中通鄉公路由縣（區）政府負責建設。

鄉鎮和行政村在縣（區）政府的領導和交通局的指導下對通村公路路基土方工程按照“一事一議”的方式組織群眾義務投工投勞修建；縣（區）交通局組織有施工能力和施工經驗的勞務隊伍對通村公路特殊困難路段、石方工程、構造物和路面工程進行實施，并負責轄區內農村公路的勘測設計、技術服務和監督管理，保證農村公路建設標準和工程質量。

農村公路其他建設項目的組織實施按相關規定或批復執行。

縣（區）鄉（鎮）兩級政府負責本轄區農村公路建設拆遷占工作。由于拆遷占滯后而影響工程建設進度，拖全市后腿的市上將按有關程序調整項目或扣減資金。

第四條通鄉公路原則上以三、四級公路技術標準為主，路基寬7.5（6.5）米，路面寬度根據實際地形和交通量可為6.0（3.5）米;受限路段路基寬度4.5米(按規范要求設置錯車道)，路面寬度3.5米。構造物設計荷載為公路Ⅱ級。陡坡、急彎、臨河、高路堤、積雪結冰等路段設置安全設施，保障行車安全。

路面結構設置上堅持量力而行、因地制宜、就地取材的原則，確保路面結構合理。在路面類型上以瀝青和水泥混凝土路面為主，對于交通量小、服務人口少或地質氣候不良的線路可視實際情況，選用混凝土塊、石塊、磚塊、泥結碎石等中級路面。

通村公路原則上達到四級公路技術標準，特殊路段執行《省農村公路村道工程技術標準》。

第五條各縣（區）農村公路建設預計劃下達，即視為明確了建設單位，應按建設任務委托有相應資質的單位編制設計文件。各縣（區）交通局必須按計劃要求時間負責上報各階段設計文件;市交通局在十個工作日內完成審查批復。對不按期上報或審查需修改完善不能在七個工作日內完成，影響工程進度的將對建設單位進行通報批評，問題嚴重的將扣減相應的資金。市交通局不能按期完成審查批復的，對責任人取消職稱評定資格和年度獎金。

第六條施工圖完成審查批復后，建設單位采用公開招標程序，擇優選擇施工隊伍，其招標公告、招標文件、和中標通知書經市交通局審查確認后方可發出，否則，招標無效。

第七條在中標通知書發出十天內，施工單位必須按投標承諾進場；建設單位對其進場的人員、機械進行核對確認。

第八條通過招投標的的項目在開工前十五日向市交通工程質量監督站上報質量監督申請書；質監站收到申請書十日內編制下發監督計劃，在開工前對建設單位確認的施工、監理人員的資質進行檢查。對不符合招標要求的（人員、機械符合率低于75%）通知相應單位進行更換，否則，要求建設單位取消其中標資格或解除合同，并列入市公路建設“黑名單”。對未能在開工前上報質量監督申請書的，將不予撥付建設資金。

第九條農村公路建設工程的項目管理上，通鄉公路應在每個項目成立項目管理辦公室；通村公路可采取分片區的原則設立。要明確項目、技術、質檢、安全負責人，按照項目特點制定相應管理辦法。并建立調度會議制度，對施工中存在的問題及時進行糾正和解決。

第十條農村公路建設項目必須嚴格按照批復的施工圖設計進行施工，對無施工圖設計或未通過審查而進行施工的，除扣除國家補助資金外，調整或取消建設計劃。參與農村公路建設的施工單位（施工隊伍）必須嚴格執行批復的施工圖設計內容。對設計與實地不符的，必須按設計變更程序報批。擅自調整的監理單位不予計量。

第十一條建設項目開工之初，建設單位應組織施工、監理、設計單位人員對施工圖設計進行認真詳細核查，對存在問題和不足進行修改完善。同時在實施過程中，嚴格設計變更程序，對需要調整或完善的重大變更（建設規模、路基特殊處理、路面結構、增減構造物等）必須報市交通局審批后方可實施。對未經批準實施的，或未按程序施工，造成嚴重問題的，對施工單位列入“黑名單”，對項目管理單位扣減相應資金。并進行通報批評。擅自縮減建設規模、降低技術標準、發生質量事故的，停撥建設資金，追究相關人員責任。

第十二條在工程實施過程中，項目管理上達到：

——所有建設項目分項工程符合中華人民共和國《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2004）合格標準，被確定為優良示范工程的達到項目優良標準。在督查檢查時不按質量要求施工的，除責令整改或返工外，對建設單位予以通報批評和媒體曝光；在驗收鑒定時達不到質量要求的將扣除缺陷項目資金，并在項目質量保證金中每項扣除二至五萬元。

——所有建設項目必須按省市年度計劃工期完工。沒有特殊情況而延誤計劃的，市局將按延誤工期長短縮減資金甚至取消下年度的建設項目。

——所有建設項目必須制定安全管理制度，落實崗位責任。對忽視安全管理，存在安全隱患的，予以通報批評。發生安全事故的，追究相關人員責任。

——所有建設項目的資金實行進度報表審定和同比例撥付的原則。

自籌資金不落實的,同比例扣除統籌資金。

通村公路按計劃下達里程每公里提取2000元，作為全市“以獎代補”資金，由市交通局統籌管理，專項用于平衡全市農村公路建設中工程艱巨的項目；并對督查評比中工程質量好，進度快的項目給予獎勵。

第十三條農村公路建設項目的交工、竣工驗收依據《省農村公路建設工程竣（交）工驗收辦法》（甘公發［2008］84號）進行。

未通過質監站質量檢測鑒定或竣工文件不齊全的項目不予驗收。

第三章建設施工管理

第十四條在農村公路施工質量管理上：

——在實體工程開工前，施工單位對自采材料結合路線實際選定料場，監理現場見證取樣送交建設單位委托的中心試驗室進行標準試驗；外購材料必須有合格證，并按批送樣由有資質的試驗單位做抽檢試驗。達不到以上要求的，監理單位不予批準分項工程開工。施工單位擅自開工或監理單位未嚴格把關的，建設單位按管理辦法對相關單位進行處罰。

——實施過程中，施工單位應嚴格按照現行施工規范要求對各項工序做質量檢驗，抽檢頻率達到100%。監理單位按不低于30%的頻率進行獨立平行的抽檢試驗。通村公路的橋涵構造物工程按此要求執行。督查檢查中，發現未按施工規范進行抽檢或抽檢頻率達不到要求的，監理單位對分項工程不予評定，工程驗收時，質監單位不予認可，并按本辦法第十二條第一款執行處罰。

——凡通鄉公路改造工程及招標的農村公路項目，應建立工地試驗室，配備能控制施工質量的檢測儀器，經市交通質監站對其設備、人員、環境現場審查后，頒發工地試驗室證書，納入質量監督管理范圍。對不建立工地試驗室或試驗檢測不落實的責令停工，施工、監理單位必須委托有試驗檢測資質的單位對工程質量檢測合格后方可進行下道工序施工。監理單位對施工單位的質量認證應根據質量保證資料，否則不予計量，督查檢查中發現弄虛作假，監理單位對無質量保證資料的工程項目計量的，由建設單位對監理單位進行處罰，并暫停撥付施工單位項目建設資金。

第十五條農村公路的施工的工藝要求：

——路基土石方：路基填方，應分層填筑、分層碾壓，松鋪厚度不大于30厘米。改建加寬路段應注意新舊路基的結合處的處理、臺背填土的壓實度等符合路基施工規范壓實度要求。挖方土質邊坡一般不小于1：0.5、石方邊坡一般不小于1：0.3。

——構造物施工：構造物施工砂漿、混凝土拌和應嚴格施工配合比計量，橋梁和涵洞蓋板混凝土應用機械拌和、機械振搗。原材料的合格率必須達到100%。

——路面施工：路面工程施工中重點控制好平整度、路拱、路面厚度和油石比，基層水泥劑量和強度，透層油灑布質量。混凝土路面應進行彎拉強度試驗。

第十六條施工單位應嚴格按照批復的施工組織計劃施工，除不可抗力外，每月應按期完成月計劃，如連續兩月未完成月計劃的，將按同比例降低工程款撥付，無故停工或進度嚴重滯后于計劃，工程已無法按期完工的，將暫停撥付工程款，整體工期延期兩個月以上的每延期一月扣除5萬元，由建設單位在履約保證金中扣除。整體延期6個月以上的，除扣除履約保證金外，將施工單位列入市農村公路建設“黑名單”。

第十七條在施工中，施工單位嚴格安全操作規程，按規范進行作業，及時排除安全隱患。邊通車邊施工的路段要設立醒目標志、警告牌，做好安全警戒和交通疏導，保證施工安全和通行安全。建設單位要定期巡查，對存在的安全隱患，責令施工單位停工整改。

篇8

關鍵詞：高速公路；質量管理；施工

Abstract: with the economy and the development of science and technology, the improvement of people's living standard makes safety issue has become the focus of attention, for now the highway construction that when the quality problems of safety problems caused by has become a commonplace topic, if the lax supervision construction material or substandard will directly affecting the road traffic safety, so, we can't put the quality management as a simple matter, improving the construction unit to keep all personnel quality consciousness, this article for quality management discussed, understand first what is quality management, and introduced how to implement quality management in various aspects, and finally briefly introduces the highway overall quality management of the guarantee system.

Keywords: highways; and Quality management; construction

中圖分類號：U412.36+6文獻標識碼：A 文章編號：

1質量管理的特征

我們先來看下什么是質量管理,既然是管理就要有管理對象和管理手段.從生產角度看, 高速公路是“產品”,設計、建設施工是“生產過程”;從市場角度看, 高速公路是商品,收費是“銷售過程”,養護、路政、安全是“售后服務”。高速公路的質量就是指整個高速公路系統能夠滿足人們快速、安全、舒適、便捷需要所具備的特性。高速公路質量概念包括狹義和廣義的兩個方面。狹義的質量指工程質量; 廣義的質量是指除了工程質量外, 還包括工作質量。就高速公路而言, 工程質量與工作質量有密切的聯系。工程質量在一定程度上是工作質量的反映, 而工作質量又是工程質量的保障。二者之間又有區別。在施工和養護中, 如果管理、操作、技術、設備等水平低, 導致不合格工程較多, 這是工程質量的問題。如果勘察、設計出現失誤, 盡管工程檢驗“合格”,仍然是不合格工程, 說明要改進工作質量。

基于上述分析, 我們不難看出高速公路的質量管理是一項復雜的系統工程: 它涉及系統的每一個單位、部門和所有的工作, 因而必須是全面的質量管理; 它涉及規劃、勘察、設計、施工、輔助、使用的全過程, 要貫徹預防為主的方針, 因而必須是全過程的質量管理; 高速公路的質量好壞, 是系統各個環節大量管理工作和技術工作的綜合反映, 從事這些工作的就是系統中的全體單位和全體成員, 因而必須是全員參加的質量管理。所以, 以往曾經出現的只重視事后檢驗、忽視事前預防; 把質量管理看成個別部門、少數人員、部分環節的工作, 或者僅靠階段性突擊的傾向, 顯然是不能從根本上解決質量問題的。

2實施全面質量管理

2.1 設計質量管理

要實現全面質量管理,我認為首先應該注意的就是設計質量管理，因為設計是所有項目的關鍵,它關乎整個項目的全局,應該放到首要位置來抓.正因為這種關注性,就對現場施工提出了更高的要求，如果同一問題反復出現多次，就要考慮設計單位的設計是否合理，是否與施工現場吻合，真正做到講科學，要唯實，不唯上，不唯書。設計質量高，施工單位省心，監理單位和建設單位也省心。然而，由于目前國內高速公路上馬較多，設計單位的工作量較大，因此很難做到精心勘探、精心設計，現在對設計單位相應的監督管理體制一時又無法跟上，所以就造成在施工中發現大量設計中存在的問題。把設計的最后一道關交給施工單位，這是非常危險的現象。施工單位水平高還好，如果施工單位水平低，預先發現不了設計問題，等到產品出來后才發現不對頭，這就造成了許多麻煩和損失。

2.2 原材料質量管理

既然設計沒什么問題了,那么在施工中還應該注意原材料的選取問題,因為材料是工程質量好壞的關鍵，材料質量不達標，會直接影響到工程內在質量，震驚全國的綦江“虹橋”事件就是因為材質低劣而導致的一個十分慘痛教訓的典型案例。所以，材料管理應實行總公司、公司、項目部三級管理，逐級負責、切實履行各自職責，建立合格供方名錄，抓住施工材料采購、質量抽驗、貯存、使用等環節。施工過程中，首先要控制材料的性能、標準與設計文件是否相符，然后從材料的采購、驗收和貯存上嚴格控制材料的質量，采購部門應及時掌握材料的質量、供貨能力等信息，選擇信譽好的供貨廠家，取得質量好、價格低的材料。對用量大、進貨渠道暢通的材料，可定期進料；對用量較少供貨緊張的材料，適當多進或一次進足，確保不誤工期。同時，應做到四不采購：即不采購達不到質量標準的材料；不采購國家已明確淘汰的材料；不采購不帶合格證的材料；不采購需用單位已對質量提出異議的材料。材料的質量驗收是質量控制的重要環節。材料進場時必須根據進料計劃、送料憑證、產品合格證進行數量和質量驗收，驗收工作由質檢工程師和材料員共同負責。驗收時對品種、規格、型號、質量、數量、證件作好記錄，辦理驗收手續，不合格的材料拒絕驗收。材料出入庫應辦理出入庫手續，填寫出入庫單，相關人員簽字確認，出入庫應建立臺帳，做到日清周結，每周盤點，帳物相符。確保各種材料的采購、驗收、倉儲和使用完全處于可控狀態。

2.3 工地試驗室管理

具體到工地上,需要管理注意的地方有很多,國家也很注重這方面的管理,根據交通部《公路水運工程試驗檢測管理辦法》的規定，高速公路工程的施工、監理單位必須設立工地試驗室，且必須有相應資質要求的母體試驗室的授權和監管，必須通過省級交通質監站的檢查和驗收，并取得工地試驗室合格證書；工地試驗室必須配備滿足工程建設需要的人員、儀器設備、辦公設備及相關技術文件；試驗室布局要合理，按功能分別設置土工室、集料室、化學室、水泥室、力學室、瀝青室、瀝青混合料室、水泥混凝土室及標準養護室等試驗室，各室相對獨立設置，面積和試驗環境必須滿足要求；試驗儀器設備必須定期進行檢定、校準和測試，確保其有效、準確地運行。加強人員培訓，規范試驗操作，提高試驗檢測的準確性；合理分工，明確崗位職責、落實崗位責任制，確保質保體系正常運轉，嚴格按規定的頻率和方法認真開展試驗檢測工作，及時提供科學、準確、真實可靠的試驗檢測數據，形成完善的內業資料，切實為工程建設服務。監理、建設單位的試驗檢測發揮抽檢和監督作用，必須獨立、及時、客觀、公正，同時應重視和加強對施工單位試驗檢測的監督和管理，要杜絕試驗數據造假的行為。

3高速公路全面質量管理的保證體系

下面我們來看下怎么樣在實踐中實施全面質量管理,如何保證質量管理的順利進行,全面質量管理的保證體系如何.質量保證就是指前一個過程應做好本過程的質量保障, 并對下一過程的質量要求進行交底,以對下一過程的質量保證起到預防和控制作用。質量反饋( 虛線) 是質量形成過程的逆過程, 即下一過程發現上一過程存在的質量問題, 或者不能保證本過程對工程質量的要求時, 必須向有關部門及時反映情況,以取得妥善處理。勘察質量管理是保證工程質量的起點和基礎。設計質量管理是工程質量的決定因素, 如果設計過程存在問題, 就會造成“先天不足, 后患無窮”。輔助過程的質量管理主要以原材料、預制件、設備、施工機具以及動力等為對象, 施工過程的許多質量問題, 與這些部門的工作質量密切相關。施工過程的質量是高速公路全面質量管理的中心環節, 直接影響工程實體的質量狀況, 這個過程要加強預防, 嚴格控制, 嚴密把關。工程竣工后的使用過程是考驗工程質量的過程, 這一過程, 一方面養路機構要預防為主、精心養護, 保證道路的正常使用; 另一方面, 設計單位、施工單位要通過回訪收集使用單位和用戶的意見, 以利改進今后的設計和施工質量。然而, 我們的工程質量不穩定是一個重要原因, 往往是忽視了各環節聯接上的管理工作。因此, 應當建立并強化一個保證和提高工程質量的工作系統, 這個系統必須是有獨立權威的。

綜上所述,質量管理是一門很深奧的學問,他需要考慮的方方面面都很多,在高速公路的管理中實施質量管理是很有必要的,他可以很好的確保施工中的質量安全問題,為高速公路的施工管理保駕護航.

參考文獻

篇9

以質量求生存創品牌謀發展探討全文如下：

摘 要： 結合太原市檢測行業市場的現狀，闡述了制約試驗室發展的因素，并且分別從如何協調內部、外部兩條件提出了具體的要求，以確保檢測行業健康有序發展。

關鍵詞： 檢測行業，管理，發展，試驗室。

近年來，隨著太原市建筑的快速增長，建材檢測行業市場競爭也非常激烈，這主要來自于以下幾個因素：

1) 對試驗室的管理不夠規范，準入門檻低，造成試驗室的超飽和狀態;2) 有部分試驗室為了占據一定的市場份額采取低價競爭，導致市場行情混亂，價格偏低，最終會陷入零利潤的惡性搶占市場怪圈;3) 建筑單位( 或施工單位) 一味追求成本，忽略質量，為低價競爭的試驗室提供了滋生的土壤;4) 今年以來國家政策的調控必將加劇這種競爭。

種種跡象表明，如果不加大對試驗室的管控力度，必將影響到檢測行業的健康發展，也將直接影響到工程建設的質保體系。

為此今年上級行政主管部門多次檢查要求做到以下幾點：

1) 試驗室應有與其檢測任務相匹配的試驗能力，這個能力包括人員、設備、管理體系以及實驗場所等;2) 試驗室應科學、公正、準確地對待每一項檢測任務;3) 試驗室在為工程提供有效服務的同時，應保證自身利益和行業利益，不得隨意低價惡性競爭;4) 試驗室應逐步發展成為綜合性的、有科研開發和創新能力的機構，而不僅僅從事單一的檢測工作。

據此，為維護好檢測行業的健康發展，應做好如下幾點。

1 與外部的關系協調與外部的關系。

協調主要指試驗室與委托方關系協調方面，注意以下幾方面：

1) 委托檢測任務時，首先要讓委托方明白試驗室是在為其質量負責，而質量是建筑的生命; 惡性的壓價必將帶來不良的后果。

試驗室也有自己的成本核算，過低的利潤必然導致檢測工作無法進行。

2) 達成初步的合作意向后，要從委托方如何見證取樣并送檢、出具報告的時間、交付報告的方式、付款的方式( 包括預付款的比例) 、雙方的責任和義務等多方面進行協商，形成一致的書面意見( 即簽訂合作協議) 。

3) 合作期間，試驗室應與委托方隨時溝通，指出合作過程中出現的問題，重點是質量方面的問題與隱患，目的是為了確保工程質量。

2 試驗室內部應該注意的問題。

內因是事物的關鍵，這就要求我們更應該注重從自身管理抓起，確保試驗室有序、高效地運轉，重點包括以下幾個方面：

1) 技術人員的配置。試驗室應有滿足檢測業務的專業技術人員，而且人員分工要明確，每個人均不得同時從事兩個跨度大的專項檢測工作，如既從事節能檢測工作，又從事人工地基的檢測。同時，還要注意人員結構的合理性，比如年齡結構、專業技術的搭配。人員要有明確的分工并負相應的職責。例如： 可以分為有負責黨政學習的、專業技術學習的、科研攻關的、日常工作安排的、財政后勤的以及各專業技術小組，并且各專業小區實行組長負責制，避免出現問題時互相推諉扯皮，耽誤問題的解決。

2) 儀器設備選定要滿足要求。所有儀器設備均應能滿足現行標準規范的要求，并且能滿足試驗室業務量的要求。檢測協會組織的對各試驗室能力考核過程中，發現了一個普遍存在的問題，就是檢測設備老化，幾乎都不能電腦自動控制，更別說是下一步要滿足數據上傳的要求。還應該注意各儀器設備放置的合理性，做到在同時使用時互不影響檢測結果。

3) 檢測報告的形成。檢驗報告的及時性和準確性直接影響著工程的進度和質量。每一道工序都要及時提供相應的檢驗報告，作為我們檢測方應充分理解這一點，盡量為施工提供便利，確保施工順利進行。

4) 文件資料的管理。企業應有良好的文件管理制度，文件傳遞中各環節配合做到默契有序，如任務單的下發，文件的復印歸檔，文件的發放等。好的協作才能形成一個好的團隊，單兵作戰不是企業的風范。

5) 服務態度。服務態度決定著企業的生命力，我們應該清醒地認識到這一點，急客戶所急，想客戶所想，讓客戶感覺到溫暖和滿意的服務。只有這樣，才會有更多的客戶愿意與我們合作，要知道，客戶就是我們的衣食父母。

6) 正確對待抱怨和投訴。我們與客戶的合作過程中，難免會有不如意的地方，會遭到客戶的抱怨或投訴。遇到這種情形時，我們每個人應該放平心態，并按規定的流程進行： a. 第一時間記錄客戶抱怨( 或投訴) 的原因; b. 向主管領導匯報; c. 主管領導負責調查核實并做出相應處置; d. 被投訴的情節嚴重時應報請公司對相應責任人做出處理; e. 將處理結果反饋給客戶，求得客戶諒解并做記錄。

應該清醒地認識到客戶的抱怨和投訴實際是我們改進的動力，我們應該以感激的心態去接受，明白自己的不足，企業方能上進。

3 與上級主管部門的關系處理。

1) 每個試驗室均除為依托單位提供相應的技術支持外，同時也應該積極開展科研創新工作。科研工作關系企業的發展，我們應充分認識到科研工作的重要性，并根據本單位近幾年的科研情況，總結經驗與不足，做好科研規劃工作并有相應的組織實施計劃，比如從平臺建設、科研團隊、科研項目及成果規劃等方面入手，重點圍繞新技術、新產品、綠色建材等做好各項科研工作。取得科研成果后，還應促進科研成果產業化，要讓科技成果切實轉化為生產力，從而為本單位、依托單位及社會創造效益。

2) 作為業務主管部門逐步加大了對檢測行業的管理力度，這是一件利于工程質量、關乎國計民生的好事，試驗室應以積極的態度去認識和對待它。近一段時間以來，上級主管部門一再表明，要繼續強化對試驗檢測機構的管理，主要強調了檢測設備的配備應符合標準要求、技術人員結構的合理配置、檢測費用的合理等。

4 與其他檢測單位及相關單位的合作交流。

這些年在市場經濟的作用下，好像同行都成了冤家。其實不然，以我之見，在兄弟單位之間有競爭是必然的，但更重要的應該看重如何去合作交流。合作交流的內容包括對體系的管理、對新標準新規范的認識與理解、對檢測方法的探討、對現有建材質量的分析認識等。交流的形式可以采取走出去，請進來，或者借助檢測協會這個平臺召開研討會等。通過加強合作，共同進步，方能取得共贏。

知不足，而后進，這是我們各檢測單位現今應該清醒意識到的，我想這也正是上級行政主管部門今年以來狠抓管理的根由所在。在這種形勢下，我認為在未來不遠的時間里出現有些機構的整合或者淘汰也許是大趨勢。

5 結語。

嚴峻的現實要求我們從自身開始認真做起，創造有規模的檢測環境和條件，配備具有較高水平的學術帶頭人和具有較強管理能力的領導班子，擁有知識、年齡和職稱結構合理的研究隊伍。在健全的管理制度和工作程序下，在領導班子和研究人員之間的密切配合下，打造出一支優秀的團隊，一個集人才培養、學術研究、生產創新和承擔任務為一體的團隊。

參考文獻：

[1] GB/T 27025，檢測和校準實驗室能力的通用要求[S]。

篇10

路橋工程 施工管理

1.路橋工程施工管理特點分析

1.1 路橋工程施工項目點多線長，工序較多，施工工藝也較為復雜，現場需要投人大量的人員、機械設備，各類施工工種班組多且工作面交叉作業，管理難度大，這要求現場施工管理人員必須做好各項準備。這就要求管理人員從以下角度開展工作：首先，針對具體的施工合同要求，盡最大限度去優化每一道工序，每一分項工程。同時考慮自身的資源（施工隊伍、材料供應、資金、設備等）及氣候等自然條件，認真、合理地做好施工組織管理，確保每一項工程都納入受控范圍之中。

1.2 施工材料管理復雜：對于路橋施工而言，有其固有的特點，主要的一面，就是其所需的材料種類較多，且需要量大，如水泥、鋼筋及各類預制品等，并且經常有許多新材料、新規范應用的問題，同時路橋工程的材料供應也是一個不容忽視的問題。首先，必須針對設計方確定所需材料的型號、規格，在拿到圖紙后組織做好工料分析，精心測算所需各類材料的數量及進貨時間管理，確保現場材料供應。其次，結合現場實際情況及進度情況，合理安排材料使用，對原材料進場、檢驗、加工使用向業主、監理單位報檢，進行抽樣檢驗，將不合格的材料清退出場；并根據施工組織平面布置圖指定位置歸類堆放，并作好標識。

1.3技術儲備管理尤為關鍵：包括技術人員管理，技術工長及工人，新技術及新工藝的培訓，施工規范，技術交底等工作的管理。熟悉具體的施工現場、施工工藝，才能確保施工過程的每一工序步驟盡在管理人員心中，只有做到心中有數，才能對各方面突況準備好處理方案，以按時保質地完成每道工序。通過有計劃、有目的的培訓和技術交底工作管理，可以使施工技術工人、熟悉新的施工工藝、新的材料特性，共同提高技術操作、施工水平，進而保證施工質量。其次，要從技術角度出發，施工質量問題是否達到相關的設計和有關規范標準要求，僅僅從施工過程中的每一道工序做出嚴格的管理是不夠的，必須建立完善的質量保證體系、確定科學的質檢手段，定期進行質量檢查，及時發現每一工序、每一施工工藝是否達到相應的質量驗收標準，從而確保工程質量。

2.加強路橋工程施工管理方法探討

2.1強化管理機制運行

2.1.1 強化施工質量管理

質量是項目的生命。在施工中，注重深化全面質量管理，提高全員質量意識，以預防為主，對質量實行超前控制，在組織形式和職能上建立健全以項目經理為首的項目質量保證體系，并按照不同專業性質和管理職能，建立質量保證體系，明確每個部門層次和個人的質量責任。同時根據工程的不同部位以及施工條件和要求。分別采取不同措施、進行質量控制、監督、檢查及驗收，保證每一分項工程及每個關鍵工序控制點的質量。

2.1.2 強化成本管理

經理部實行目標成本控制。依靠推行科學的管理方法來實現成本目標，采取“責任成本”和“標成本”的管理辦法。教育全體職工樹立成本意識，關心、控制成本，變單一控制為多方控制；全過程控制代替階段控制，提高了經濟效益。具體步驟：①材料采購價格控制，材料采購如是材料供應商供貨的，要嚴格實行網絡公開招標方式進行，以接近于市場價格最低值擬為采購中標單價。并附上正規廠商材料出廠合格證及相關性能試驗。②以預防為基礎，對各隊擔負的工程項目費用進行預測分解，測出每項工程應達到的目標值編制成本計劃，落實到每一個項目，實現超前控；③采取責任成本管理辦法，建立成本保證體系及機構控制圖；④控制材料消耗，根據工程進度的現場要求，重點控制鋼材、水泥；其余小五金及易耗品應根據現場確定損耗率進行估算，實現定額與限額管理相結合，精打細算，使材料費明顯下降。

2.1.3強化安全管理

施工中，經理部應處處把安全生產放在第一位，加強施工人員安全教育，根據安全管理制度和分工，經理部層層簽訂安全生產責任書。劃分安全責任區，堅持上崗前安全教育，施工中嚴格執行勞動紀律和安全操作規程。施工后總結安全生產情況，同時堅持定期安全檢查制度，安全教育培訓，加強防范，保證高空、水上作業安全。

2.2 充分發揮工地試驗室對工程質量的控制功能。工地試驗室是開展全面質量管理的基礎部門，是質量保證體系中的重要一環。路橋建設工程施工，應按規范要求配備試驗所需的儀器設備和相關的試驗人員。建立試驗報告反饋制度，最大限度地實現過程控制。試驗人員必須服務到現場，用檢測數據監控施工。