冶金工程技術范文

導語：如何才能寫好一篇冶金工程技術，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

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【關鍵字】冶金工程；鋼鐵；現狀；發展

改革開放以來，我國經濟整體得到了大幅度的提升，作為國家重要原材料工業之一的鋼鐵行業，在經濟發展中承擔了十分重要的作用。鋼鐵行業包含金屬鐵、鉻、錳等礦物采選業、鐵合金冶煉業、煉鐵業、鋼加工業、煉鋼業、鋼絲及其制品業等，是以從事黑色金屬礦物采選和黑色金屬冶煉加工等工業生產活動為主的工業行業。而冶金工程技術，則是鋼鐵行業得以發展的基礎，是整個行業高速提升的保證。

尤其是進入21世紀之后，鋼鐵行業在經歷了高速發展之后，又遇到了市場萎縮、產能過剩的困難。據統計，2007年到2011年上半年，我國鋼鐵行業處于穩定上升階段，2011年上半年，整體資產規模高達48640億元。隨后，由于國內需求的降低，鋼材價格的持續走低，鋼鐵行業整體進入"寒冰期"。2013年5月，重點大中型鋼鐵企業利潤僅有1.5億元，其中甚至有四成的企業虧損。而2015年，鋼鐵企業的"日子"更加不好過，鋼鐵價格持續創下新低，供需矛盾持續突出，產能過剩仍是最大問題。1月份價格持續下降，降幅達7.17%；2月份降幅減緩，但仍有2.68%。據鋼協統計，2015年1月到4月，鋼鐵企業虧損面高達45.54%，利潤持續增虧，鋼鐵行業成為"最不賺錢的工業"。

而國際大環境環境，同樣不景氣。隨著我國經濟的放緩和大宗商品的價格持續下跌， 多個國家的新興市場發展緩慢，作為大宗商品巨頭的嘉能可，2015年股價持續下跌70%，成為FTSE 100指數中表現最差的公司。嘉能可的危機和新興市場的困難，進一步折射出當前鋼鐵市場的艱難程度。

困難當前，對于鋼鐵行業而言，既是挑戰，也是機遇。而發展冶金工程技術，則是鋼鐵行業面對挑戰的方法之一。冶金技術自古以來，就深深聯系著人民生產和生活，是從礦石中提取金屬和金屬化合物，然后制成具有一定性能金屬材料的工業技術。提升冶金技術水平，不僅可以節約能源和原材料，降低企業生產的成本，還有利于生產過程中的創新，突破舊有的難點，從而不斷推動鋼鐵行業的可持續發展。

1，我國鋼鐵冶金工程技術的發展成果

近些年，在科學技術不斷突飛猛進的條件下，我國鋼鐵冶金工程技術也獲得了不錯的進展。新一代鋼鐵生產流程工藝與裝備新理念是國家重點研究項目，通過優化現有生產裝備和生產工藝，對生產過程進行潔凈化。薄板坯連鑄連軋緊湊流程技術不僅豐富了鋼鐵冶金工程技術的理論基礎，也將高效、清潔的概念引入了鋼鐵生產之中。

優化鋼鐵生產流程理論是鋼鐵冶金工程技術發展的第一步，鋼鐵生產流程不僅是維系企業生產順利進行的根本，也是優化鋼鐵企業整體的基礎，通過對流程的研究，可以發現生產活動中存在的問題，并有針對地采取處理措施。如今，能源轉化、廢棄物排放、產品制造都成為流程需要考慮的對象，而新的理論，要求對流程進行解析、優化，最后再進行集成，實現鋼鐵生產的動態有序。早在"十一五"國民經濟和社會發展規劃綱要中，就已經提及對鋼鐵生產流程的重視。而如今的科學技術又取得了突破，智能化和自動化的發展，進一步要求鋼鐵生產流程的科學、合理、高效。

由中國金屬學會理事長翁宇慶博士主持組織撰寫的《Ultra-fine Grained Steels》是一本英文版超細晶鋼專著，這本專著的海外出版，不僅顯示我國的超細晶鋼的理論研究已經處于國際領先水平，也進一步推動了我國超細晶鋼的規范化生產。超細晶鋼的國家標準和使用規范已經公布，在規范生產應用的基礎上，進一步推動鋼鐵生產的成本節約和資源節約，提高鋼材的利用率。

2，我國鋼鐵冶金工程技術的發展現狀與未來

維系生存，是所有企業必須考慮的問題。我國鋼鐵行業在經歷了高速發展的同時，也不得不面對一些必須去面對的問題。當前，國內大多數鋼鐵企業生產模式相似，產品也集中在中低端市場，缺乏企業的獨有"保命"技術。同時，由于以往鋼鐵行業"黃金期"的掩蓋，鋼鐵行業在冶金工程技術的缺陷也逐步增多。受到企業的直接影響，我國鋼鐵冶金工程技術總體上較為雷同，既缺乏獨有的高水平技術，也沒有應地制宜的生產流程。在工程設計上，對于核心技術的投入不足，過于依靠以往的經驗和國外的知識，很難"突入"到鋼鐵冶金工程技術的"核心地帶"去。久而久之，創新變成拷貝和剽竊，效益變成擴大規模，技術和產品同質化嚴重，造成國內各家鋼鐵企業之間的"惡性競爭"，大打"價格戰"，進一步阻礙了鋼鐵行業的整體發展。

國內外需求市場的轉變也是造成鋼鐵冶金工程技術目前困境的原因之一，在國內房地產等行業異?；馃釙r，帶來了巨大的市場需求，帶動了鋼鐵行業的迅速發展。大經濟環境的穩定，也讓國內鋼鐵企業的出口順風順水。在這種情況下，大多數企業選擇借助國外的技術和設備，滿足工程項目的需求，而忽視對自主創新的重視，較少將資金投入技術的研發。在國內外需求減少，市場回落時，由于企業缺乏核心技術，無法搶占高端市場的份額，甚至國內的部分高端市場，都受到國外企業的擠壓和搶占。

盲目擴大產能，缺乏核心技術的同時，國內鋼鐵冶金工程技術對于節約能源、保護環境方面考慮的較少。隨著國家對于"綠色制造"的提倡和對重污染企業的嚴懲，鋼鐵行業這方面的問題被進一步放大。據統計，我國每生產一噸鋼，排放的污物總量就比國外發達國家高40%，我國大多數規模以上鋼鐵企業都位于酸雨和二氧化硫控制區內，對鋼鐵冶金工程技術環保上的技術要求，進一步加大。

"綠色制造"是鋼鐵產業不變的主題，在"綠色制造"的同時，鋼鐵企業也需要借助冶金技術的發展積極轉型，全面淘汰落后的企業和設備，謀求生產流程和產品技術上的突破。主動配合相關部門，遵循國家環保政策的指引，對不合規的設備、規劃進行改造，從根本上減少生產造成的污染，早日達到國際水準。

在"一帶一路"得到提倡的今天，鋼鐵冶金工程技術也需要與國際化進行接軌。學習國外先進的管理、設計經驗，優化生產流程和管理運作模式，從而提升整體的生產水平。在員工培養上，要結合"產、學、研"，積極與研究機構合作，培養一批專業的技術人才，為創新奠定人力基礎。另外，利用國家實行"一帶一路"方針的機遇，沿著"一帶一路"的路線圖，走出國門，打開國外市場。

當前行業的問題，是鋼鐵冶金工程技術發展過程中所必須經歷的，是機遇，也是挑戰。市場的萎縮倒逼鋼鐵冶金工程技術轉換發展思路，尋求技術上的突破。積極與國際化接軌，努力掌握核心技術，開拓國內外高端市場，未來的鋼鐵冶金工程技術，必將為祖國的繁榮昌盛作出貢獻。

【參考文獻】

[1]蘇天森.鋼鐵形勢與冶金工程技術學科的發展[A].圓坯大方坯連鑄技術論文集[C]. 2009.

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關鍵詞：冶金工程；設備安裝；施工材料；進度計劃

中圖分類號：TU758 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2013）05-0083-02

冶金工程包含的范圍十分廣泛，它是研究從礦石等資源中提取金屬及其化合物，最后制作成具有良好使用性能和加工性能的有色和黑色金屬材料的生產工藝技術，如鋼鐵生產、合金鋁生產、黃金生產等工程。在這些不同的工程中，所需用的機械設備也是不同的，因此安裝方法也是各有不同之處，本文就通用的冶金機

械設備常規的安裝方法重要步驟進行簡要分析。

1 冶金工程設備安裝的前期準備

1.1 技術準備

為了確保設備的順利安裝，合理調配各專業技術人員是保障安裝設備順利進行的基礎，一要技術人員的水平與素質能保障安裝工程的順利完成，二要做好工程延深專業的技術儲備，以便及時解決安裝過程中出現的問題。

1.2 施工圖紙的確定

在進行安裝前，設備安裝技術人員必須熟悉施工圖紙和相關的安裝施工技術，并和設計人員、甲方代表進行溝通和協調，以保障日后的設備安裝施工可以順利完成，或者在施工的過程中碰到難題可以順利解決。

1.3 施工現場的確定

冶金工程的施工現場選擇對冶金工程的順利進行是非常重要的，在以前的安裝現場也曾出現過設計圖紙的設計與安裝現場不符的現象，以至于施工停滯不前，耽誤了工期，帶來不必要的經濟損失，因此在校對圖紙時必須考慮到現場實際情況，確認施工現場可節省時間、縮短工期、節約成本。

1.4 施工的材料準備

熟悉圖紙、確認現場是工程項目設備安裝的基礎，施工材料準備得充足齊全是冶金工程設備安裝的保障。為了對設備的安裝有一個全面的掌握，提前列出一個設備、材料清單，上面列明所需設備、材料的名稱、數量、規格、消耗情況及時間等，這樣不僅有利于我們清楚地看到所需物品到貨情況以及消耗的狀態，還有利于我們在施工的過程中查漏補缺，及時補充材料，充足的材料有利于施工的順利進行，可節約時間。

1.5 施工進度計劃

施工進度關系到生產線或設備是否能早日投入使用，也是設備停機率高低和生產成本的關鍵，所以要縝密計劃。在編制計劃時要著重考慮影響工期的幾個方面：設備和材料能否準時交貨、發運；公路、鐵路和水運是否暢通，對貨物有什么限制，最好能多準備幾個運輸方案；安裝時所用起吊設備能否準時到位并符合承載要求；施工期內天氣變化的影響；施工期內相關工種對工期的影響，特別是土建基礎；風、水、電、汽是否接入；各項資金的準備情況。

2 基本安裝方法

冶金工程涉及到的專業比較多，本文重點說一下通用機械設備的基本安裝步驟，針對不同步驟的要點進行探討，在各個行業，需要根據專業設備的具體情況進行相應的調整。

2.1 設備及基礎的驗收

冶金工程設備的安裝是為設備連續生產打基礎，因此設備本身的質量是至關重要的。設備的驗收主要有以下幾點：一是設備基礎的尺寸要符合施工現場基礎環境條件，例如水平度、極限偏差等；二是設備安裝完畢前，應將設備內部清理干凈，達到基本的安裝水平所需的清潔程度；三是預埋螺栓要檢查根部的中心位置以及垂直度等；四是對于預留的孔要查看垂直的程度、孔的深度以及中心位置等。設備的驗收對后期的工程是至關重要的，因此，在驗收設備的時候要仔細，達不到以上標準的要及時進行處理，直到達到了標準為止。

2.2 中心標板和基準線、點的設定

冶金工程項目的設備大都為大型設備，因此在安裝之前需要根據設計圖紙和設備以后檢測的需要，提前打好中心標板和基準線、點。為了方便以后設備安裝的調整，需要埋設永久性的中心標板和永久性的基準點，為了觀測設備基礎的運轉情況，要在主要設備附近埋設觀測點。

2.3 墊板的施工

墊板是整個設備安裝的基礎，在當今的冶金工程領域里，主要采用座漿法，座漿主要使用高強度的沒有收縮性的水泥。在大型的墊板的施工中要留有排氣孔，座漿時座漿的材料一定要嚴格計算，按照標準進行配料，事先一定要制作樣品進行強度檢驗，達到標準后方可在設備安裝中使用。

2.4 設備的調整和平面定位

設備的調整主要是標高調整、水平調整和鉛垂度調整三個方位的調整。標高的調整應將設備的主要工作面為水平面進行測量，標高的測量方法是在底座上放置長平尺，將水平儀放在長平尺上，用千分尺測量長平尺的下表面和基準點的長度，此長度與基準點的高程的和為標高；水平調整可以分為整體設備的水平調整和分體設備的水平調整，水平調整的方法相對簡單，只需要根據不用的設備采用不同精度的水平儀進行測量即可；鉛垂度的調整現在比較常用的為吊鋼絲測量法，在需要進行鉛垂度調整的設備上方設置一固定點，在此固定點掛上一個下端有線墜的鋼線，用千分尺測量鋼線和所測設備的距離，根據此距離即可計算出鉛垂度差，如果需要進行準確的測量可采用聲法、光法或者接觸法。

設備的平面定位是為了保證設備可以準確安裝，當設備進行吊裝之后，根據已預先埋好的中心標板開始掛設基準線，基準線一般采用直徑為0.3～0.75mm的鋼琴線，基準線一般掛在方便調整的位置，線墜正對中心點，然后調整螺絲固定鋼琴線，在以后的安裝中，鋼琴線的位置不發生變化，這就要求后期的安裝和使用的過程中應定期進行檢查。

3 結語

隨著冶金工程技術的不斷發展，冶金設備的科技含量越來越高，安裝過程中涉及到的環節、步驟較多，過程繁瑣，因此要求安裝的技術人員對每個環節、每個步驟都認真把關，嚴格質量的監控，做到安裝前準備充足，安裝過程中應對有余，安裝后檢查到位，這就要求技術人員不斷地提高自身素質和水平，熟練掌握冶金工程中設備的安裝和施工的要點，準確、可靠、平穩地保證安裝工程的順利完成。

參考文獻

[1] 攀振龍.關于冶金工程中設備安裝施工方法的討論[J].中國新技術新產品，2010，（23）.

[2] 閆循軍，艾輝.冶金工程重型設備安裝技術[J].工程技術，2009，（9）.

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隨著房地產業和建筑行業的穩步發展，我國對建筑工程技術人才的需求量逐年增大，建筑工程技術專業也已逐漸成為高職院校乃至普通高校中熱門的專科專業。在社會經濟和建筑業迅猛發展的形勢下，建筑工程技術專業遇到了前所未有的發展機遇，同時也承受著嚴峻的挑戰。建筑業要保持穩定的可持續發展，要有大量高素質的技能型專業人才來支撐，他們不但具有寬泛的理論知識面、豐富的專業學識，而且有很強的動手能力和操作技能，能滿足建筑各方企業的生產和管理需求，具有崗位一線所必需的綜合技能，團結協作，身心健康，可以達到“零距離”上崗的要求。國家在2010年7月的《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010—2020年）》中明確地提出了發展高職教育應推進“合作辦學、合作育人、合作就業、合作發展”的“四個合作”，指明了高素質技能型專門人才的培養思路，并且把就業水平和企業滿意度作為衡量高職教育中人才培養質量的核心指標。普通高等院校的專科專業是政府高等教育“三教統籌”（高職、高專和成人高等教育）的一部分，在人才培養目標、人才培養模式和教學內容乃至教學管理上都與高職院校趨于一致。因此，對于普通高等院校的建筑工程技術專業，需要認真研究和亟待解決的問題，是怎樣培養出創新精神足、實踐意識高、動手能力強的高素質專業技能人才。

2建筑工程技術專業在普通高校中的實踐教學現狀

雖然越來越多的高職（專）院校意識到了實踐教學在人才培養方面的重要性，并采取各類有效的措施進行改善和調整，也取得一定的成績，但是結合調查來看，建筑工程技術專業在普通高校中的實踐教學仍然存在以下五個方面問題。重視學科理論教學，忽視實驗實訓實習教學目前實驗實訓課在我國普通高校的建筑工程技術專業教育中只能占到教學總學時的1/3～1/2，頂崗實習、畢業實習等嚴重“放水”或是縱容學生直接離校找工作的情況使得實驗實訓教學環節嚴重“縮水”。出現這種現象的主要原因包括：

一是普通高校在建筑工程技術專業課程設置的過程中，依然受到學科本位意識的影響，將基礎課程、專業基礎課程作為主要部分，很少涉及對學生綜合素質和職業技能的培養的嘗試；

二是普通高校的專業教師通常還承擔土木工程本科專業的教學工作，或是由本科教育轉型為專科教育，其教育思維存在很大的慣性，理論課教學和科研工作任務繁重，往往難以將教學導向于職業性和實踐性；

三是國家對專科職業教育的監管多以就業率、考證率等量化結果為主，過程監管不夠，不能鼓勵和支持高校進行相應實踐教學改革；

四是由于就業形勢所迫，部分高校拼命追求就業率和升本率，而將三年的在校培養時間縮減成一年半至兩年半，導致培養過程嚴重縮水，實踐課程首當其沖被削減。教師實踐能力有待提高建筑工程技術專業的教師大多是畢業后直接進入學校擔任教學工作，沒有實際的工程經驗，因此，很多教師理論知識扎實而工程實踐經驗貧乏，造成實踐動手能力弱、運用知識能力差的結果。教師隊伍水平參差有別，理論知識與實踐技能都具備的“雙師型”教師比例較低。另外由于普通高校中對教師繁重的科研任務和教學任務要求，大部分教師對于提高自身實踐動手水平有心無力，很多高校教師寧可多講10堂理論課，不愿講授一次實驗課；寧愿多讀10篇論文，不愿帶一次實習。教師沒有時間也沒有訴求走出校園，走進工地，學習最新的工程材料知識和施工技術，對于工地現場的各類設備甚至實驗室的儀器都知之甚少。實驗實訓等師資投入嚴重缺乏在大多數高職高專建筑工程技術專業中，實訓教師一般一次帶30～40名學生同時參加實驗實訓，教師在輔導學生時難以照顧全部，也難以及時發現和糾正學生的錯誤，實踐教學的效果大打折扣。此外，普通高校通常缺少與建筑工程技術對口的校內實訓基地等基礎設施，實訓項目通常借用實驗室或在戶外臨時搭建，缺乏開展實踐性課程的有效空間。另一方面，很多院校還存在實驗實訓設備嚴重不足的情況，在學生上實驗實訓課的時候，一般情況下是一個學生動手操作一臺儀器，另外七八個甚至十幾個學生站在儀器旁邊觀看操作過程；有的甚至是只由教師操作，所有學生觀看演示步驟，學生的操作時間無法保證，就很難學到操作技能，也就難達到企業對實用性技能人才的要求。實踐教學體系缺失，課堂教學和實踐教學脫鉤當前我國建筑工程技術專業的實踐教學只是按理論知識體系分類，而沒有按照能力層次實現技能培訓，因此沒有形成科學完備的實踐教學體系。實驗或實訓僅僅是局部、單一的技能鍛煉，只注重與理論知識教學的簡單對應，實踐教學在內容、組織形式和教學目標上也沒有打破課程、學科和專業界限，沒有按照建筑行業的發展趨勢、建筑企業的技術水平和對技能專門人才的需要進行技能培養，因此這種實踐性教學無法提高本專業學生的綜合技能和專業素養，難以培養出真正高水平的、實用性強的高素質技能型專門人才。學生對實習崗位的適應能力低下，企業對學生資源的利用不足目前并沒有國家相關優待政策扶持建筑企業接受專業學生實習，企業也很難因此獲得額外利潤，所以各類企業接受生產實習和頂崗實習的學生動力不足。企業提供實習崗位的主要動力是解決企業用工之急，招聘實用專業人才，因此，實習學生的頂崗工作能力和質量直接關系到企業能否長期為高校提供實習機會。但由于大部分學生在校內期間偏重理論知識學習，缺少工程經驗和實際操作機會，忽視各類專項技能實踐，綜合素質和職業能力較低，無法勝任專業實習的工作任務。這種現象加劇了“實習學生不愿走進企業，企業不愿容納實習學生”的惡性循環，最后使生產實習、畢業實習等流于形式。

3普通高校建筑工程技術專業提高學生實踐教學實效性的策略

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關鍵詞：冶金工程專業 人才培養 工程教育

目前，我國工程教育的規模位居世界第一，但在世界范圍內仍然不屬于工程教育強國，為創新型國家建設源源不斷地供應高素質的創新型工程科技人才，是目前擺在全國工程教育界面前的一件大事[1]。

1冶金工程本科專業工程教育現狀的分析

冶金工業的發展需要“走出一條科技含量高，經濟效益好，資源消耗低，環境污染少，人力資源優勢得到充分發揮的全面協調可持續發展的道路”[2]，而技術創新能力的競爭的實質是高級人才的競爭。當前，我國的很多傳統工科專業，包括冶金專業，其高等工程教育存在的比較突出的問題如下：

1.1培養目標定位不清

我國的很多傳統工科專業高等工程教育在認識上一直存在爭論：是培養科學家還是培養工程師？培養目標的定位制約著培養模式的選擇。科學教育是培養科學家，而工程教育著眼于理論與實踐的結合，培養解決現實工程問題的能力，其目的是培養工程師。培養工程師和培養科學家需要兩種不同的教育體系。

1.2工程技術人才“面向工程實際”不夠

工程教育的人才培養必須面向工程實際，這是我國經濟發展的迫切需要，也是工業發達國家高等工程教育和工業發展的經驗。而我國工程技術教育沒有足夠的工程實踐訓練，導致學生缺乏對工程設計在工程及工程教育中的重要地位和作用的認識；缺乏對現代工程所必須具備的有關經濟、社會、交往等方面知識的了解；缺乏參與管理現代工程的初步能力和管理素質。

1.3校企合作培養人才方面的脫節

工科院校必須面向工業企業，工業企業必須依靠工程教育，雙方應該密切合作共同解決應用型人才的培養。但目前，我國工業界不像美國工業界有對畢業生進行必需的工程師崗位培訓的系統，我國的工科大學生也不像德國工科大學生具有參與工程項目的實踐經驗。高等學校工科專業本科人才培養工作基本上是高校一家進行，企業沒有參與到人才培養的工作中去。

2對改進冶金工程本科專業工程教育的建議

2.1重視實踐教學環節的教學效果

為了提升冶金專業人才培養的培養，需要改變由高等院校一家主導人才培養的現狀，發起由高等院校、冶金企業、冶金研究院、冶金設計院共同參與冶金專業的高級人才培養，改變由高等院校一家指定人才培養目標、培養標準的現狀，制定不同單位在不同階段的人才培養目標及標準，不同單位的人才培養目標及標準相互銜接，承前啟后，形成一個總的適應冶金工業發展的總的人才培養目標及標準。隨著高校擴招，各高校，尤其是普通高校冶金工程專業招生人數增加幅度很大，一屆冶金專業的人才培養規模幾乎達到上世紀冶金專業人才培養4～5屆的規模，給學生在認識實習及生產實習等環節的教學管理增加了很大的難度，直接影響了學生實踐教學環節的教學效果。

2.2采用保險機制和榮譽鼓勵機制

學生到冶金企業進行認識實習、生產實習及畢業實習，或在冶金企業從事畢業設計，冶金企業、高校及學生三方都承擔著很大的責任，如果能采用保險機制，由保險公司承擔意外傷害保險，將會給三方降低安全壓力，提升教學效果。冶金專業學生在高校進行理論課程學習方面，有各種各樣的獎學金激勵學生努力學習，但在從事實踐環節的學習，目前缺乏有效的榮譽激勵機制，影響教學效果的提高。

2.3冶金行業工程師認證

企業對大學畢業生的評價普遍不太高，缺乏動手能力和團隊精神、沒有工作經驗等幾乎成為畢業生們“嫁不出去”的最主要的原因。行業的各類工程師證書構成了工程師“準入”資格證的主體。現有的主要認證有：注冊建筑師、結構工程師、造價工程師、土地評估師、巖土工程師、監理工程師、咨詢工程師、軟件工程師、網絡工程師、焊接國際工程師、通訊工程師、電子商務工程師等，冶金行業工程師的認證仍缺乏崗位技能認證。

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對于剛剛參加工作的新人來說，從事機電安裝及金屬結構制作安裝工作是機遇也是挑戰。，在剛剛開始工作的時間里，盡快適應了工作的環境，融入到公司這個集體中。在領導及各位同事的關懷、支持與幫助下，認真學習機電安裝及水工金屬結構制造安裝知識，不斷提高自己的專業水平，積累經驗。這期間主要學習了《水利水電工程鋼閘門制造及安裝驗收規范》、《焊縫無損檢測超聲波無損檢測技術、檢測等級和評定》、《金屬熔化焊接接頭射線照相》、《建筑防腐蝕工程施工及驗收規范》等等，特別是對于鋼結構制造安裝的理念，由初步的認識上升到更高層次的水平。

通過不斷的努力學習機電安裝及金屬結構制造安裝的和無損檢測的相關知識，通過做這些工作，對機電安裝及金屬結構的制造安裝的認識逐步提高，各構件的安裝及焊接變形控制更加合理、無損檢測合格率相對也有了很大程度的提高。在此期間，通過水利部水工金屬結構質檢中心學習培訓先后取得了水利水電工程質檢員資格證書、超聲波II級、防腐蝕質檢員、射線II級無損檢測專業資格證書，整理個環節質檢的資料，出具無損檢測報告，鍛煉了耐性，認識到做任何工作都必須要要認真、負責、細心、嚴謹，同時處理好同事間的關系，與公司各部門之間聯系的重要性。通過不斷學習與實踐，將所學的理論知識加以應用，逐步提高完善自己的專業技能，領會質檢工作的核心，本著“科學，準確，公正，合理”的質量檢測宗旨，積極響應、倡導“一家人，一條心，一股勁”的企業信譽精神，為公司的發展多做貢獻。

通過這些年的實際工作掌握了也些無損檢測方面的知識，這些對我在從事的金屬結構無損檢測工作過程中提供了很大的幫助.通過這幾年在對水工金屬結構制造安裝的檢測工作的檢測過程中,是我在實際工作中,得到了很好的鍛煉,同時也學到了更多的關于金屬結構無損檢測檢測方面的工作經驗,使我認識到自己的學識、能力和閱歷還很欠缺，所以在工作和學習中不能掉以輕心，要更加投入，不斷學習，向書本學習、向周圍的領導學習，向同事學習，這樣下來感覺自己還是有了一定的進步。經過不斷學習、不斷積累，已具備了一定的實際工作經驗，能夠以正確的態度對待各項工作任務，熱愛本職工作，認真努力貫徹到實際工作中去。積極提高自身各項專業素質，爭取工作的積極主動性，具備較強的專業心，責任心，努力提高工作效率和工作質量。

我們的部門是公司的窗口服務部門，工作就是跟業主打交道，服務上如果上不去就會影響公司的形象，讓業主對公司產生不良的印象。全心全意為業主服務，在2007年全職從事無損檢測工作以來，經過古城，苗家壩、以及蘇丹阿特巴拉水電站的機電安裝的無損檢測工作，得到國內外業主監理的一致好評，這樣也督促我使我在工作上要更加精益求精，在服務態度上要求自己更加認真、負責但也存在一些問題和不足，主要表現在：

第一，質檢工作是相對比較艱苦和枯燥的工作，在工作中將邊學習邊實踐，要多動腦筋，認真看圖紙、看懂看透，熟悉制造安裝驗收設計規范；

第二，自己的理論水平、專業知識、工作經驗還是很欠缺的，應當更加努力的學習與實踐。在以后的工作與學習中，自己決心認真提高專業知識水平，加強責任心，為公司的快速發展，為公司經濟跨越式發展，貢獻自己應該貢獻的力量。

第三，加強學習，拓寬知識面。努力學習專業知識與相關的經驗，多向領導及同事等有經驗的人請教。加強無損檢測專業方面的專業技能的學習、走向的了解，加強周圍環境、同行業發展的了解、學習，對自己的優缺點做到心中有數；

第四，本著實事求是的原則，積極做好自己的本職工作，不拖拉；

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[關鍵詞]冶金工程專業 工程素質 實驗教學體系 改革

[作者簡介]張明遠（1971- ），男，甘肅白銀人，重慶科技學院，高級工程師，研究方向為冶金實驗；呂俊杰（1963- ），男，重慶人，重慶科技學院，教授，碩士，研究方向為鋼鐵冶金工藝優化；柳浩（1983- ），男，陜西漢中人，重慶科技學院，講師，碩士，研究方向為煉鐵工藝。（重慶 401331）

[課題項目]本文系2010年重慶市高等教育教學研究重點項目“應用型本科人才工程實踐能力培養的研究與實踐”（項目編號：102119）和2011年重慶市高等教育研究重點項目“冶金工程專業卓越工程師教育改革的研究與探索”的研究成果。（項目編號：112084）

[中圖分類號]G642 [文獻標識碼]A [文章編號]1004-3985（2012）32-0117-02

當前我國高等工程教育主要存在的問題是脫離工程實踐。教育部為促進高等教育面向社會需求培養人才于2011年啟動“卓越工程師教育培養計劃”，目的是全面提高工程教育人才的培養質量，提升工程人才的工程素質，適應我國科技發展和產業升級的需要。冶金工藝性專業主要是針對傳統的鋼鐵產業，涉及冶金工程專業、材料成型及控制工程專業，本科人才目標定位是培養具備較高的工程素質和解決工程實際問題能力的現場工程師。工程素質集中體現在綜合性、系統性、實踐性和創新性。然而，在現行的實驗教學體系中，學生工程素質的培養是薄弱環節。以冶金工程專業為例，冶金工程專業原有“冶金物化”“冶金自動化”“傳輸原理”“專業綜合實驗”四門依序開設的專業實驗課程體系。其中前三者課帶隨堂實驗，實驗教學依附于理論課，實驗項目多為理論的驗證，綜合多個知識點或具備工程環境的實驗項目較少；實驗內容與工程實踐結合不夠，沒有突出工藝性專業應用性和實踐性的特點，不利于培養學生的綜合實踐能力和工程素質。因此，必須通過冶金工程專業實驗教學體系與課程內容的改革，搭建新的工程實踐教學平臺，建立產學研實驗教學新模式，培養學生的工程素質和知識集成能力，使人才適應國際標準的要求。

一、貫穿工程素質培養的實驗教學體系改革創新思路

冶金工程實驗教學改革表明，只有讓學生在實驗過程中充分動腦、動手，才能有效提升學生的綜合素質和工程能力。實驗課程設置必須融合各學科知識，并以梯級能力培養為主線，專業實踐能力培養為重點，不斷優化實踐教學體系，提高學生的工程實踐能力。梯級能力培養包括學生基本動手能力的培養、基本實踐能力的訓練、專業實踐能力的強化和綜合應用能力的提高，分別對應專業基礎實驗教學平臺、專業綜合實驗教學平臺和科研創新性實驗教學平臺。

1.實驗教學打破按課程開設課內實驗和集中實驗的格局，全部開設獨立實驗課程。4門獨立設置的實驗課程包括“冶金傳輸原理實驗”32學時（2學分）、“冶金自動化技術實驗”16學時（1學分）、“冶金原理實驗”集中安排2周（2學分）、“專業綜合實驗”集中安排2周（2學分）。

2.采用分層次實驗教學體系。對不同年級的學生，根據能力和知識層次的不同，設定不同的實驗教學內容。專業基礎實驗為必修實驗，包括冶金原理、冶金傳輸原理、冶金自動化儀表三門獨立實驗課程和課內實驗，以滿足學生的基本實驗能力，為下階段的專業學習儲備必需的知識和能力；專業綜合實驗也為必修實驗，融合了多門專業課程知識，訓練學生的實踐動手能力和設計、研究、解決問題的能力，通過專業層次的實驗教學環節實施，幫助學生深入認識冶金工藝過程，加深對專業理論的認識并逐漸形成體系，使學生具備冶金工程師所需的基本理論知識和專業能力；科研創新性實驗為選擇性實驗，主要針對高年級本科生和學生科技創新，目的在于為學生提供一個良好的實驗研究平臺，培養學生的創新能力。

3.以鋼鐵冶金學科的行業優勢為依托，不斷將教師和企業研究人員的研究成果轉化為實驗教學項目，提升學生的工程應用能力。重慶科技學院（以下簡稱“我?！保┮苯鸸こ虒I辦學緊密依托冶金行業，經過多年的發展，形成了以難冶選有色金屬礦物提取與分離、含鐵資源綜合利用與環保、鋼鐵冶金過程強化與節能、冶金過程檢測技術及裝備等特色學科方向。這些學科方向緊密聯系冶金行業發展，通過校企合作解決了多項生產實際問題，并將研究成果轉化成實驗教學項目，為學生開設了V-Ti鐵水的純凈度實驗、磁鋼Al-Ni-Co的冶煉成型、高磷鐵礦脫磷實驗、ANAYS對鋼的凝固過程的有限元仿真等一系列創新性實驗項目，使兩性實驗項目超過總體實驗項目的60%，實驗項目的更新率每年保持在30%以上，整合了冶金工程實驗教學的優勢資源，提升了學生的創新能力。

4.改革實驗方法和實驗教學考核方式。工程環境中的實驗不再是理論的驗證和重現，而是將專業知識貫穿在分析和解決實際工程問題的環境中，因此要加強各知識點的集成與解決實際問題能力訓練，實驗方法看重培養學生在工程背景中運用已有知識解決新問題的能力，并重視訓練學生的撰寫研究總結的能力，注重科學的實驗方法與過程。實驗指導教師要提升實驗項目的深度，注重知識點之間的聯系，實驗過程要訓練學生工程研究的基本方法，引導學生多角度、開放性地思考問題。學生對專業知識不能硬套，而要貫穿應用在實驗研究中。

實驗采用4～7人為小組的團隊模式，專業基礎實驗需個人獨立完成，專業實驗必須緊扣工程背景，應用多個知識點，創造性開展實驗，以解決工程問題為最終目的。學生團隊談論實驗方案，設計實驗項目，解決實驗中出現的問題。如粉料成球實驗，粉料是工業生產的副產物，不僅來源于礦粉，也可以是除塵灰、污泥、飛灰、鉻渣等，不同的礦粉其物理性質、成球性不同，進而利用的方式也不一樣。實驗中，教師給定某一樣原料，學生就必須應用“物理化學”“冶金原理”“煉鐵學”等課程知識思考如何將粉料成型成塊并應用于冶金工業。這類實驗體現了工程性、系統性和集成性，注重實驗過程和方法，可充分鍛煉學生的工程意識和解決問題的能力。

實驗教學考核方式改革是實驗教學改革的重要內容。實驗教學考核方式改革的核心是放棄只重視實驗結果、增加一次實驗報告評價學生，推行實驗過程的考核模式，使背靠工程背景、應用多個知識點、過程式實驗等以工程素質培養為中心的實驗方法得以貫徹，達到培養學生實踐與創新能力的目的。專業基礎課采用“平時+實驗過程+實驗報告”的模式，專業綜合實驗采用“實驗設計+含的實驗項目或知識點+實驗過程+結果評價”模式。通過改革實驗考核方法，實現了“三個轉變”，即考核方式向多樣化轉變，考核內容向注重綜合知識和能力集成考核轉變，成績評定向綜合性、系統性、創新性轉變。

5.建立以學生“工程意識”為主線的實驗教學保障體系。成立實驗教學質量管理與保障辦公室，從實驗項目開發、實驗運行策劃、設備材料保障、實驗過程監控、考核評定等方面，評估與改善實驗教學質量，實施項目更新評價、過程評價、實驗設備整合評價、指導教師評價、學生實驗質量評價等，將實驗教學管理與實驗室管理由行政化向目標化轉變，為提高實驗教學質量、培養高質量應用型人才提供了有力保障。

二、搭建培養創新能力的交叉型實踐教學平臺

應用型人才的培養，工程環境缺失是一個主要問題。我校分階段建設并最終建成了以過程控制、計算機模擬、企業現場操作系統為手段，結合重慶鋼鐵集團公司現場工藝環境和生產條件的冶金工藝實驗實訓平臺。在此平臺上，學生可以融入生產環境，根據企業生產條件進行虛擬生產，真正做到理論聯系實際，很好地將各學科知識進行了融合，滿足了實驗實訓的要求。在該平臺上不僅可以完成實驗實訓環節，還可開展大量的學生創新活動、系統工程訓練、教師指導下的科研活動以及技術開發。對于在平臺上開展的活動，最終的目的是強化工程環境，培養學生對專業知識和專業能力的集成，為學生盡早轉變成具有較強工程意識的冶金工程師創造條件。

三、以工程項目為依托，實行案例教學，建立產學研實驗教學新模式

以產學研結合為載體的應用型人才培養計劃為基礎，注重學生應用能力培養，在實驗教學體系和產學研合作機制實施過程中，不斷總結經驗及成果，推動企業資源和學?？蒲匈Y源更加有效地向教學資源轉化，推進教學與科研相結合，鼓勵教師把科研成果轉化為實驗教學項目，并將研究成果及時融入人才培養過程中，形成實施—優化—再實施—再優化的模式。冶金是一個大行業，非常注重對生產流程的認識和工程分析能力的培養，因此做好實驗教學環節注重模擬真實環境和整合知識進行分析是非常重要的，實驗課程鼓勵教師結合每一實驗利用案例分析的方式組織學生討論，確保實驗教學環節的質量真正在高水平上運行。實驗案例密切結合冶金生產實際，依托冶金工程項目，充分調動學生的自主性、能動性和創新意識相結合，培養其獨立學習、獨立思考、獨立解決問題的能力。

專業與行業企業深度融合，形成了校企協同的共建模式，構建了一批相對獨立、集人才培養和解決工程實際問題的平臺。目前與重慶鋼鐵（集團）公司合作共建了“冶金與材料工程研究所”，與四川德勝集團川鋼公司合作共建了“技術中心”，每年針對重鋼和德勝進行科技攻關近10項，每年學生科技創新項目近30項，覆蓋冶金工程專業學生近120人，每年在實驗室和研究所里擔任科研助手的學生近20人。這些研究機構為教師提供了科研平臺，提高了教師的理論水平和專業能力，豐富了實驗教學內容，更重要的是為培養學生解決工程實際問題、提升工程應用能力提供了舞臺。

四、改革的效果評價

通過多年的建設，冶金工程專業構建了“ 三大平臺、三種能力、一個目標”的冶金實驗教學新體系。實驗教學內容將基礎性、綜合性、應用性、創新性有機融合，以“鋼鐵生產流程為主線”貫穿各個實驗教學，突出了實驗教學的“分層次教學、模擬工程環境”教學特點。冶金工程專業通過對實驗教學體系的改革，保證了知識的系統性；產學研結合，提升了學生的創新性；搭建了新的工程教育平臺，為學生在模擬工程環境中實踐創造了條件。實驗教學的改革強調學生的主體地位，培養了學生的工程意識，鍛煉了學生獨立分析和解決工程技術問題的能力，提高了學生工程實踐應用的能力，使培養的人才適應冶金行業的要求，近兩年的實驗教學改革，契合了冶金工程專業卓越工程師教育計劃的培養目標，提高了人才培養的質量，取得了較顯著的效果。

[參考文獻]

[1]陳寶泉，楊晨光.如何培養好未來的工程師[N].中國教育報，2007-10-09.

[2]張國玲，高建軍，劉新，等.從工科畢業生現狀及企業需求看工程教育改革的必要性[J].實驗技術與管理，2007（8）.

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關鍵詞：工程機械 液壓控制 研究進展

一、工程機械液壓技術

工程機械中90%以上都運用了液壓傳動控制技術，液壓控制技術可以在狹窄不利的空間進行機械操作。液壓控制主要分為液壓傳動技術和液壓控制技術，兩者之間相互聯系、相互影響，共同促進工程機械的發展。與純機械和液力傳動相比，液壓傳動的主要優點是其調節的便捷性和布局的靈活性，液壓控制技術優點是能夠實現機械運行過程中實現大范圍的無級調速。

液壓執行元件是通過回路輸入液壓能轉變成機械能，通常液壓缸分為活塞缸、柱塞剛、擺動缸。雙杠活塞缸是活塞上固定的活塞桿從液壓缸兩側伸出的液壓缸。兩個活塞桿直徑相等，方向推力相等。當進入油腔和回油腔的壓力分別是

現代，隨著科技和經濟的不斷發展，液壓技術應用于很多領域，并且出現了高效率的設計理論體系。隨著信息化、數字化、自動化的發展，液壓控制技術這種高效率、智能化的現代性工程機械技術能夠更好地解決工程中遇到的各種問題。

液壓技術的發展是在第一次世界大戰以后，后因為工業生產需要大幅度提高機械的控制系統，液壓技術漸漸被投入使用。在20世紀40年代后期液壓技術就已經開始興起，這一時期，是將簡單的液壓元件和液壓系統應用在工程機械上解決其他傳統方式難以解決的問題。最初的工程液壓技術是為了解決車輛轉向阻力問題，減輕司機勞動強度。到20世紀70年代后期，工程機械液壓系統的綠色無污染的生態型和系統高強度的可靠性成為主要的研究方向。

80年代是液壓技術飛速發展的時期，因為信息化技術、電子化技術、集成傳感技術和計算機技術為液壓技術提供了肥沃的土壤，在精度、便捷性、控制性、可靠性、操作性方面都有大大提高?，F在的工程液壓控制技術不僅僅是為傳統機械提供助力裝置，還用于模擬加載、轉速控制、發動機燃料等各個方面。這一時期，電子技術促進了電子元件質量的提高和數字控制系統的發展，大大提高了工程機械的效率。

美國液壓技術在世界是遙遙領先的，特別是以Parker、Eaton為代表的液壓技術一直處于領導地位，直到德國、日本液壓技術的出現，才打破了這種高端技術壟斷的局面。我國液壓技術還在向美國、德國、日本等先進國家引進技術和設備，所以在理論基礎和實踐基礎上都與成熟性液壓技術有著一定的差距。但是我國液壓技術一直跟隨著世界技術的發展，經歷著從“制造大國”到“制造強國”的改變。現在我國液壓件品種達到605個、規格達到3000個。這些液壓產品為我國不斷加大集成化、小型化、輕量化、高性能的液壓元件的研發和生產打下了良好的基礎，而且也滿足了安全可靠、節能減排、綠色環保的新時代要求。

二、工程機械液壓控制技術發展方向

1、自動化控制

21世紀，數字技術因為其快捷方便、靈活可靠、結構緊湊等優點已經通過模擬流量控制和脈沖流量控制對液壓控制技術產生了影響。液壓技術和自動化控制有機結合，大大提高了工程機械的各種性能，比如動力性、燃油經濟性、可靠性、安全性、操作舒適性等。

現在，自動化控制的液壓控制技術已經相當普及，比如攤鋪機、平地機自動找平，裝載機、鏟運機變速箱自動控制，挖掘機軌跡控制和反復挖掘……這些自動化控制不僅提高了人工操作和機械操作的效率，還能通過參數設定作業的優先次序，并且精準操作也避免了人工操作的失誤。

科學技術不斷發展，自動化技術也在不斷革新，為了滿足工程需要，液壓控制的自動化技術將會更加復雜，如何使工程機械發揮出其最大的優勢是未來不斷探索的方向。當下，幫助機械操作人員更快掌握自動化知識、更好維護電子控制裝置功能、更詳細了解液壓自動化控制的特性現在首要解決的問題。

2、智能化控制

現在電液比例控制是機械液壓智能化控制的一個表現，在80年代初電液比例控制就已經得到廣泛應用。90年代，電液比例控制不斷提升，使整個挖掘機動力系統更加靈活方便，更加“智能化”。電液比例泵和比列閥的應用也液壓技術智能化的體現，比如計算機自動檢測液壓系統和柴油機的運行參數能夠控制整個挖掘機的動力系統在運轉的狀態中達到節能的效果。十一五規劃中就把液壓挖掘機的控制技術納入教材，內容包括液壓挖掘機的智能化控制技術、液壓挖掘機機器人化的意義、液壓挖掘機工裝位資的數學建模、液壓挖掘機控制系統建模?？梢娨簤嚎刂萍夹g正向著高效、高可靠性、安全節能的智能化方向發展。

雖然我國液壓控制技術取得了一定的發展，但是信息化的發展又提出了新的要求，就是智能化，智能化能夠提高工程機械的效率和施工質量。但是液壓控制智能化在我國技術還不太成熟，需要投入大量的資金和人力進行探索。

三、節能發展趨勢

液壓挖掘機不僅僅是利用燃油提供機械的效率，還有一點是能夠取得節能減排、降低經濟成本的作用。因為工程機械40%左右的故障有和液壓系統有關，15%的故障都和發動機有關。如果能夠在滿足機械工作效率的同時提高發動機的利用率，減少液壓系統損耗率，就能使發動機的液壓元件的工作強度降低，同時滿足了節能的需要。

液壓傳動系統中會元件會隨著機械的運轉產生機械摩擦損失、泄露損失、溢流損害等，而自動化控制能夠有效利用能力或者降低噪聲，滿足現在機械節能環保的要求。

六通多路閥采用符合傳感系統能夠完成精確操作，雖然操作性等還有待提高，但是它也有著成熟的制造技術和低廉的價格，能夠節省經濟資源。

四、總結

液壓技術已經在現代裝備制造業中取得自主研發的進步和突破，但是在高技術產品和關鍵技術上還依賴于國外技術，如何盡快擺脫落后、被動的形式，擁有具有競爭優勢的自主技術和產品成為歷史性的課題。現在電子化技術和信息技術發展速度日異月新，我國工程機械液壓控制技術面臨著各種時代機遇和嚴重挑戰。自動化和智能化是未來液壓技術發展的兩個重要方向，它需要以時代的科學技術作為基礎，更需要以國民經濟的發展作為動力。為液壓技術的發展提供良好的環境是我們液壓控制領域從業者義不容辭的責任和義務。

參考文獻：

[1]王慶豐，魏建華等，工程機械液壓控制技術的研究進展與展望[J]，機械工程學報，2003（39）

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1、金屬材料工程：是材料科學與工程領域的基礎學科，按教育部最新專業目錄，金屬材料覆蓋了冶金、有色金屬、復合材料、粉末冶金、材料熱處理、材料腐蝕與防護及表面等方向。

2、冶金工程研究：從礦石等資源中提取金屬及其化合物、并制成具有良好加工和使用性能材料的工程技術領域。

3、焊接技術與工程：一門集材料學、工程力學、自動控制技術的交叉性學科，教學以培養多學科知識的綜合運用為基礎，進行工程師的基本訓練。

4、金屬礦物加工工程：是研究礦物分離的一門應用技術學科。 其學科目的是

（來源：文章屋網 ）

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【關鍵詞】“政行校企” 資源共享 雙師團隊 專業發展 鐵道工程技術專業

【中圖分類號】G642 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-4810（2013）18-0052-02

一 “政行校企”四位一體，形成了長效運行機制

湖南高速鐵路職業技術學院原隸屬鐵道部，是廣鐵集團主管的一所鐵路職業院校，有深厚的鐵路行業背景。鐵道工程技術專業是學院的核心專業，為鐵路建設輸送了大批中堅骨干和技術人才。2004年，主輔分離后，鐵道工程技術專業繼續與廣鐵集團在人才培養、培訓員工、實習實訓和就業等方面保持密切合作關系，與60多家企業簽訂了校企合作協議，建立了長期合作關系；在衡陽市政府主導下，政校合作成立衡陽城市智能交通研究基地（簡稱智能交通基地），成為市政府交通決策的參謀；按理事會架構，與15家高鐵規模企業組建南方高鐵人才培養與技術合作基地；按董事會架構，攜手4家高鐵橋隧檢測行業一流企業共同成立先科橋隧學院；創辦華南監理有限公司衡陽分公司、衡陽鐵路勘測設計院、恒德工程質量檢測公司等3個“校中企”；與廣鐵集團公司、南方測繪儀器有限公司、上海先科公司等企業共建了工務探傷實訓基地、精調精測實訓基地、檢測實訓基地，基本形成了“培養方案校企共定、訂單學生校企共選、教學過程校企共育、教育資源校企共享、教學質量校企共評”的校企合作長效機制。

二 校企聯合，資源共享，人才培養有特色

1.校企共育，創新“項目導向、角色互動”的人才培養模式

依托南方高鐵基地、先科學院、3個校中企與多家合作企業，引進了40多項工程項目（任務），在合作平臺上通過完成項目的過程來完成教學任務的學習。在執行過程中，教師既可教學又可參加企業項目建設；企業技術人員既是企業的員工，又作為老師指導學生；學生在完成學習任務的過程中既是學生，又是員工。這樣在以完成項目為介質的教學過程中，實現教師、學生、技術人員的角色互動。

2.校企互融，構建適應于中高職銜接的基于工作任務的課程體系

根據高鐵產業結構優化升級的要求，引入企業項目或任務100多個，針對專業崗位能力要求，重組教學內容，以項目或任務為載體，構建“基于工作任務的課程體系”，與鐵路局、工程局合作開發數字化教學資源，實現校企聯合教學、數字化課堂，開展“社團活動+技能競賽+項目實踐”。以廣鐵集團復退軍人中高職培訓為試點，從專業培養目標、課程結構、課程內容、管理制度、教學資源等方面，初步制訂了鐵道工程技術專業從中職到高職的系統培養方案。

3.校企互通，打造共享資源庫平臺，建構三級資源體系

鐵道工程技術專業已建立共享資源庫，包括鐵路軌道施工與維護、橋隧施工與維護等5門核心課程資源。專業資源庫建設以學院網絡互動空間為平臺，已基本建成以下7個模塊：課程標準、概念庫、原理庫、方法庫、習題庫、課件庫、案例庫，及根據課程特色開發的特色資源庫等。牽頭制訂鐵路行業高職專業教學方案2個，面向全路學歷教育鐵道工程（工務）專業、鐵道工程（大型養路機械）專業教學指導方案2個，正式出版高速鐵路系列教材7本，為香港鐵路公司、全國地方鐵路公司、廣鐵（集團）公司等編寫高速鐵路新技術培訓教材8本，引入鐵道部線路工、探傷工等技能鑒定試題庫，開發了湖南省測量工（初、中、高級）職業技能鑒定試題庫。通過通用泛性資源建設、專業課程資源建設、優質精品資源建設逐步構建金字塔式的數字化三級資源體系。

4.校企共商，建立彈性教學管理運行機制

鐵道工程技術專業形成了圍繞合作企業工程項目以“工期”確定學期的彈性教學管理運行機制。按照高鐵施工企業季節性用工的需要，旺入淡出，以項目為載體，統籌教學模塊時間表，單項技能訓練以分散性為主，綜合技能形成通過教師帶項目下現場指導學生完成。按照鐵道工務企業常態化的作業流程，創新“階段式教學”，通過與廣鐵集團、南昌鐵路局等訂單企業共同簽訂訂單班學生頂崗實習協議，保障校企共商統籌教學的長效性，強化作業流程的連續性。開設了廣鐵（集團）公司、南寧鐵路局、南昌鐵路局、廣州地鐵、深圳地鐵、港深地鐵、武漢地鐵、無錫地鐵、南昌地鐵、上海先科等訂單班，訂單比例達65%，由專業組織教學培訓，企業負責考核評價，歷年驗收通過率在98%以上。

三 校企互補，專兼結合，雙師團隊有實力

學院加大對現有師資的培養力度，以創新師資隊伍管理機制為切入點，以建設雙師教師隊伍和穩定兼職教師隊伍為重點，實施“一引、一聘、二培養”工程，以“雙進、雙出”為手段，“雙進”——教師進企業，技師進校園；“雙出”——教師出國培訓，赴高校進修，通過參與專業建設、技術服務、技術創新、企業掛職鍛煉、境外交流與訪學、攻讀碩博學位等多種渠道，提高專兼職教師教學水平和提升服務高鐵產業發展的能力。經過多年的建設，本專業已形成了一支專兼結合、素質好、業務精、能力強、教學及實踐經驗豐富的專業師資隊伍。

專業團隊中擁有專業顧問2人，衡陽市院士專家1人，衡陽市學科帶頭人1人，省級骨干教師2人，企業兼職教師33人，專業教師中教授4人，副教授13人，博士3人，雙師比例達到100%。團隊中2名教師獲得鐵道部火車頭獎章，1名教師獲得鐵道部優秀教師稱號，10人獲國家注冊巖土工程師、監理工程師等執業資格證，18人取得行業職業資格證。

四 基地條件有基礎

1.校企共建，實訓場所設施完備、技術先進

本專業目前建有工務實訓中心和檢測實訓中心；其中工務實訓中心由廣鐵（集團）公司投入1000多萬元、南方測繪儀器有限公司投資300多萬元、廣鐵（集團）公司廣州工務大修段捐贈設備400多萬元等，以測量實訓室、線路維護實訓室、精調精測實訓室、廣鐵（集團）工務探傷基地等為支撐；檢測實訓中心由上海先科公司投入800多萬元，以橋隧檢測實訓室、樁基檢測實訓室、道路工程檢測實訓室為支撐，形成了滿足鐵道工程各專業實訓需求的生產性鐵道工程技術實訓基地。

以項目為平臺，分別與中鐵二十五局、衡陽工務段、廣州地鐵、華南監理公司等企業合作共建了32個穩定的校外實訓基地，能同時開展鐵道工程技術專業方向1600個工作崗位的實習實訓，學院與企業共建共管，適時融入企業文化，滿足實習要求。

2.引入企業文化、實境育人，注重實訓室內涵建設

第一，實訓室管理制度完善。深化校企合作體制機制，實訓基地制度引入企業管理模式，校企雙方共同制訂與現場生產企業一致的班組管理制度。包括實習生產管理制度、安全操作規程、技術規程、質量管理標準、職業道德規范和行為準則等。建立了一套完善的實驗實訓管理制度，包括實踐教學管理制度、實驗實訓室管理制度、學生實驗實訓考核辦法及監控辦法、實驗人員管理制度、經費管理、固定資產管理以及頂崗實習保障機制。設備管理、實驗項目及人員管理均實現系統化信息管理，對大型設備定期進行專業檢修，系部與后勤服務中心緊密合作確保實訓耗材的供應。系部對所有實訓室和人員實行量化管理。

第二，實訓教學和培訓課程體系完備。利用基地平臺，對鐵道工程技術專業課程實訓體系進行重組優化，按高速鐵路線路工、探傷工、測量工崗位技能標準要求，形成了“分段培訓、技能遞進”的實訓課程體系；按照鐵道部《鐵路專業技術人員繼續教育培訓大綱》要求，建立了鐵道工程技術專業教師及現場鐵道工程專業技術人員培訓課程體系。

第三，實訓資源豐富。校企共同開發線路工、測量工、探傷工等職業資格標準、實訓教材、實訓課件、實訓軟件、技能考核題庫等資源。收集整理高鐵行業發展動態、各鐵路局和工程局職業崗位需求、高鐵新技術應用、職業資格標準、相關技術標準等行業企業信息246個；初步建成鐵路軌道施工與維護、鐵路橋梁施工與維護、鐵路隧道施工與維護、鐵路路基施工與維護、鐵道工程試驗與檢測5門核心網絡課程資源；整合高鐵工務培訓計劃、教材等培訓資源1021個。依托學院網絡空間互動平臺，向高職院校師生、企業和社會人員提供教學資源查詢與下載、教學指導、人員培訓等服務，實現校校、校企共享，實現在線教學與輔導答疑。

第四，基地文化企業化。將企業中“7S”管理模式引入實訓室管理，模擬企業化生產性管理標準，營造高鐵產業文化氛圍。引企業文化進實訓基地建設，形成了符合企業要求的“安全、精準、協作、耐勞”的鐵道工程技術專業精神并貫穿于實踐教學的每一環節。基地環境按企業生產現場進行建設，引企入校，加強校企合作。充分利用企業的技術、管理和設備等資源優勢，融入企業文化，在學生實訓教學過程中，按照企業生產作業要求、作業標準、生產工藝組織實訓教學，體現真實的職業環境與職業氛圍，讓學生在真實的職業環境下按照未來專業崗位要求，培養自身的實際操作能力和綜合素質，學生體會企業生產氛圍，做到與崗位的零距離對接。

五 專業優勢顯著，引領示范作用突出，服務社會有成效

第一，“項目導向、角色互動”人才培養模式優勢凸顯。依托36家規模企業構建校企合作平臺，配套專業核心技能分解重構形成了100多項真實工程項目，貫穿于從單項到綜合技能訓練的全過程。近三年來，學生專業技能合格率達100%，企業滿意度達98%，良好的社會聲譽，形成了招生就業兩旺的喜人形勢。

第二，人才培養方式靈活多樣。以學生自主成立的測量協會、CAD制圖協會為技能訓練平臺，與南方測繪公司聯合舉辦的“南方杯”測量競賽、與徠卡公司聯合舉辦的“徠卡杯”測量競賽、與廣鐵（集團）公司聯合舉辦的“廣鐵杯”工務技能競賽，擇優選派學生參與校企生產項目實訓，暑期選派學生赴美實習，采取社會調查、春運實踐、“三下鄉”等形式，開展靈活多樣的素質教育活動。

第三，教學研究與社會服務效益顯著。專業開辦60多年來，為鐵路系統培養了近1.6萬名畢業生。為鐵道部行指委編寫高速鐵路技術專業教學指導方案、專業驗收標準，作為全路同類專業標準；為鐵道部高鐵崗位培訓編制培訓方案及標準，供全路高鐵培訓特用。近幾年引進外教進行專業雙語教學，有60多名學生參與境外項目建設。主持省市級科研課題20項，編寫全國第一本《高速鐵路·線路》教材，正式出版高速鐵路系列教材7本，為香港鐵路公司員工培訓、鐵道部高速鐵路線路維修技術補強培訓等編寫培訓教材8本，完成湘桂線改造工程、廣深線、廣西沿海鐵路、長株潭城際鐵路工程施工、監理、測量等大型項目40余項，獲得專利9項，平均每年校企合作開展應用技術研究項目數十項。與香港地鐵公司聯合開辦了8期員工新技術培訓，為鐵道部開辦了全國第一期高速鐵路工務培訓班、工務系統客運專線工程預驗收培訓班。每年為廣鐵（集團）公司、全國地方鐵路公司等開展高級技師、技師取證等各類培訓和技能鑒定近2600人次。

六 結束語

豐富的職業教育辦學經驗，高素質的專業師資隊伍，良好的人才培養方案，完善的實訓條件，健全的校企合作體制機制，充足的生源，高比例的畢業生就業率，政府、行業、企業、學院的支持，這些為鐵道工程技術專業的大發展提供了切實保障。

參考文獻

[1]賀紹禹.我國高等職業教育的進展與問題[J].教育發展研究，2002（12）

[2]王浩、姚延芹.產學研結合下建設類高職“雙師”隊伍建設探析[J].南通職業大學學報，2010（2）

篇10

關鍵詞：經濟效益 綜合評價法 無量綱化 實證分析

研究背景

黨的十六大報告指出，堅持以信息化帶動工業化，以工業化促進信息化，走出一條科技含量高、經濟效益好、資源消耗低、環境污染少、人力資源優勢得到充分發揮的新型工業化路子。新型工業化的概念從提出至今已有將近十年時間，而且一直以來都受到高度重視。對于新型工業化現階段的發展水平，需要采用專業的方法來測度。而經濟效益指數作為衡量新型工業化進程的必備指數之一，發揮著關鍵性的作用。提高經濟效益意味著生產更多的產品和勞務，有利于提高人民的物質文化水平，有利于充分利用有限的資源創造更多的社會財富，有利于國民經濟和社會的發展，因此提高經濟效益是新型工業化進程的中心環節。中國傳統工業化道路過分強調經濟速度和經濟總量，而忽視了經濟效益和經濟質量。新型工業化道路要求以經濟效益為中心，正確處理好速度和效益、經濟增長和人民生活的關系。為了全面統計測度我國新型工業化進程，有必要對全國各地區的工業企業經濟效益進行核算，了解各省市工業企業的發展情況和趨勢。

經濟效益指數綜述

經濟效益指數是指企業生產經營過程中產出的有效成果與投入的勞動對比程度。對于該指數的測度，本文參考工業企業經濟效益綜合指數的計算。國家統計局等部門1997年聯合制發了工業企業經濟效益評價考核指標體系及實施方案規定，從反映企業盈利能力、發展能力、償債能力、營運能力、勞動效率、產銷銜接狀況六個方面選定七項指標，包括總資產貢獻率、資本保值增值率、資產負債率、流動資產周轉率、成本費用利潤率、全員勞動生產率和產品銷售率，共同組成工業經濟效益評價考核指標體系。

資本保值增值率是對資本是否增值以及增值程度的測度，反映了企業凈資產的變動情況。本文考核資本保值增值率的角度在于資本的積累情況，用公式表示為：

資本保值增值率（%）=報告期期末所有者權益 / 上年同期期末所有者權益×100%

由于統計的所有者權益采用的是當年價格，價格的變動會對該指標值的大小產生一定的影響，為了消除價格因素，需要對原始數據進行處理。生產者價格指數（PPI）作為衡量生產原材料以及中間投入品等價格平均水平的價格指數，是對給定一組商品成本的度量。工業品出廠價格指數是反映工業發展狀況的指標之一，也是衡量通貨膨脹的標準之一。因此，本文采用生產者價格指數來消除價格變化的影響，即對各省份的所有者權益消除通貨膨脹影響，再做進一步的計算。與該指標處理方法一樣的還包括工業全員勞動生產率，該指標值的獲得采用全年的工業增加值/全年平均從業人員數。由于分母不受價格變動的影響，使得直接相除不能消除影響，故需要消除通貨膨脹對工業增加值的影響。

總資產貢獻率從反映企業盈利能力的角度出發，評價和考核企業的整體情況，是測度企業的管理水平以及經營業績水平的核心指標。在西方經濟學中，主要考察的是資產在企業生產過程中的貢獻率問題，因此總的貢獻額包括利潤總額、稅務總額和總的利息支出。其計算公式為：

總資產貢獻率（%）=（利潤總額+稅金總額+利息支出）/平均資產總額×12 / 累計月數×100%

本文對各地區企業全年的經濟效益進行核算，上述公式可化簡為：

總資產貢獻率（%）=（利潤總額+稅金總額+利息支出）/ 平均資產總額×100%

該指標值的計算不需要同前面兩個指標一樣要消除通貨膨脹，因為它的分子分母中的指標都含有價格因素，且都屬于同時期，指標體系中其他幾個指標的處理方法與它一樣，都不需要考慮通貨膨脹的因素。

全國各省份工業企業的實證分析

本文選取全國30個省市（不包括）的統計數據，采用綜合評價法對它們的企業經濟效益綜合指數進行測算。如前文所述，建立的指標體系包含七個指標，使用SPSS軟件提取公因子，由于各個指標間的相關性很小，導致KMO值偏小，不能通過檢驗，不適合采用因子分析法或者主成分分析法等提取公因子來計算。最終采用主觀評定權數的方法，使用無量綱處理方法中的指數化變換方法。其中，評價標準值直接選用統計局規定的數值（總資產貢獻率為10.7，資本保值增值率為120，資產負債率為60,流動資產周轉率為1.52，成本費用利潤率3.71，全員勞動生產率16500，產品銷售率96），而與此相對應的權數分別為20、16、12、15、14、10和13。為了從動態的角度多向考察各地區經濟效益的變化，本文采用該指標體系分別計算出2006年、2007年以及2009年三年的經濟效益水平，整理結果見表1。

通過對結果進行分析，可以看出我國工業企業經濟效益整體上呈上升趨勢，全國的工業企業經濟效益綜合指數從2006年的183.42%上升到2009年的203.61%，說明我國的工業化道路總體來說不錯，工業化企業的效益穩步提升，不斷提高。但是通過觀察各省市的變動情況，明顯可以看出有些參差不齊，大多數省份的經濟效益指數逐年增大，但還有個別省份存在減小的情況，比如山西、黑龍江、河南等。內蒙古（2006年232.97%到2009年達到329.36%）、天津(2006年252.54%，2009年276.83%)、吉林、山東、海南等一些省市，整體的工業企業經濟效益綜合指數都有了很大的提高，在全國的排名相對比較靠前，說明這些地區近幾年的工業企業發展進度很好，經濟穩步前進。而部分省份，比如廣東（2006年167.55%，2009年仍然才181.19%）、浙江（2006年的數值為149.21%，2009年的數值為156.61%）、山西等地方的工業企業經濟效益綜合指數偏低，遠遠低于全國的平均水平，需要對此引起足夠的重視，充分展示出地方優勢。

結論

本文通過采用綜合評價法對全國各省市的經濟效益綜合指數作了實證分析，盡管平均經濟效益指數（全國值）逐年增大，但仍然存在一些問題值得在今后的新型工業化建設過程中引起高度關注。廣東的經濟實力在全國來講屬于強省，GDP在全國名列前茅，新型工業化進程一直以來都處于較高的水平上，但是并不能說明其各方面都處于較好的水平；浙江作為長三角重要的省份之一，經濟發展迅速，同廣東一樣，它也是中國經濟比較發達的沿海對外開放省份之一，工業基礎較好，但是同樣指數值很低。因此有必要進一步充分發揮出地方特色，使各地區得到全面均衡的發展。它們作為改革開放以來最先發展起來的地區，不免在發展過程中存在一些問題。

（一） 工業成本較大

通過分析不難發現珠三角、長三角等較發達地區的工業成本利潤率偏低，工業成本較高。機器設備陳舊，維修成本較高，原材料價格也一直在上漲。在改革開放初期，我國優先發展沿海地區的經濟，而一直以來我國大多數工業企業屬于勞動密集型，經濟增長方式為粗放型，長期以來的積累導致經濟增長方式的轉變極為困難。較發達地區企業的員工大多數是較低教育水平地區的外地工人，工人的流動性很強。另外，人工成本越來越高，已經成為工業企業主要支出的成本之一。然而，近幾年各省市本地經濟的發展，吸引了很多工人選擇本地就業，因而導致不少地區出現了民工荒，很多企業員工招收不足，甚至影響到企業正常的運作，給部分省份的經濟帶來不小的打擊。因此，有必要加快轉型的步伐，注重創新型人才的培養，加大教育投入，全面提高全民的素質，進而增強企業職工的能力和水平，提高經濟效益。

（二） 全員勞動生產率偏低

我國整體的勞動生產率都處于很低的水平，如前文所述，由于大多數企業技術比較落后，企業的運營主要依靠人力資源來創利，由于經濟的發展以及受國際大環境的影響，人力資本在我國的優勢越來越不明顯，盡管工業增加值每年都在以可觀的速度增長，但是勞動力成本也在逐年上升，因而導致勞動生產率不高。為此，有必要進一步加快技術創新，采用科學的管理模式，改進機器設備，采用新技術和工藝，發揮企業的比較優勢。

（三） 流動資金周轉次數少

我國企業的流動資金在再生產過程中循環較慢，資金的流動性較差。資金在實際中沒有發揮到充分的價值，創造的財富有限。銀行作為儲存資金的重要中介，在資金的周轉過程中起著關鍵性作用，需要加大銀行改革力度，完善銀行的存貸款業務，加強銀行監管，改進監管機制，適度放寬對中小企業的貸款限制，可以加快資產的增值，提高企業的運營效率和經濟效益。

參考文獻：

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