基坑安全應急預案范文

導語：如何才能寫好一篇基坑安全應急預案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞:基坑支護 基坑安全

中圖分類號：TV551.4 文獻標識碼：A 文章編號：

引言

基坑的支護,不僅要保證基坑內能正常安全作業,而且要防止基底及坑外土體移動,保證基坑附近建筑物、道路、管線的正常運行。近年來,隨著我國大量興建的高層建筑基坑的成功施工,基坑支護工程的技術水平得到了迅速提高,積累了豐富的經驗。由于建筑場地的復雜性,基坑支護涉及問題廣、技術門類多、現行指導基坑支護的行業標準技術規程版本較為陳舊,故在實際工程中經常出現基坑工程事故,也有不少教訓。給國家經濟和人民生命財產帶來了嚴重的損失。因此,對基坑支護技術與安全進行研究,顯得非常必要。

一、基坑支護技術的含義與特點

基坑支護指為保證地下結構施工及基坑周邊環境的安全,對基坑側壁及周邊環境采用的支擋、加固與保護措施。基坑支護的主要特點:一是基坑支護工程具有很強的區域性和實踐性,不同地區的支護方法可能有較大不同,不能簡單地照搬經驗；二是基坑支護工程具有很強的個性,對基坑工程安全等級進行分類,對支護結構允許變形規定統一的標準是非常困難的,應結合地區具體情況具體運用；三是基坑支護工程具有很強的綜合性,其支護工程也涉及到安全、經濟、環保、可行性等諸多因素,是理論上尚待發展的綜合性學科；四是基坑支護工程具有較強的環境效應,支護方案優選時應考慮越來越受到重視的環境問題；五是基坑支護工程具有較高的事故率,其中一個因素就是支護結構選型不當；六是基坑支護工程具有很高的不確定性,而且其不確定性更多地表現為模糊性。

二、常見的基坑支護問題

1、物理學參數的不科學

在目前的基坑支護工程中,其承擔的壓力大小都是以根據土質結構的壓力進行計算和分析的,但是由于在施工的過程中土層結構是一種復雜多變的工作模式,因此我們在工作的過程中選擇一個精確、科學的土質參數就顯的十分困難。在目前的建筑工程項目中,我們至今仍然是以庫倫土壓力計算公式為主的計算方式,但是由于現階段各種地質結構和地質變化的產生,使其在工作中很難計算出一個精確、科學的實際受力狀態。導致基坑支護結構工程中存在著諸多的缺陷與不足,表現為各方面的物理學差值和隱患缺陷,施工的過程中由于設計理念和結果的不同造成了眾多的質量缺陷和問題。尤其是在基坑開挖之后對于其中含水率的控制,顯得更為困難,甚至是在不同的土質結構中形成的土壓力現象也存在著一定的差異不同。

2、取樣檢驗的不合理

基坑支護工程必須進行嚴格的設計,并且在施工中根據土層的結構要求進行取樣分析,從而取得土質支護結構中需要的物理學指標,為基坑支護工作提供科學的基礎保障。但是由于鉆孔和工作量的不科學造成了土質取樣的不完整,導致土質中存在著一定的隨機性現象,這就使得檢驗結果不準確、不全面。

3、周圍環境因素的認識不全面

經過多年的工作實踐總結得出,在基坑工程開挖的過程中,其在水平位移上容易產生兩端朝著中間變化的影響。在基坑工程中極容易受到這種影響而出現中間失穩現象,也極容易造成在工作的過程中發生一定的位置變化。特別是結構復雜的深基坑工程往往位于城市的中心地帶,周邊環境復雜。一旦因基坑開挖引起周邊環境的破壞,如地表沉陷、道路裂縫、建筑物變形受損；以及管線破裂,地下管線的敷設趨向密集和復雜,管線埋藏深度和材質不同,對變形的敏感程度也不同。對周圍環境因素的認識不全面,其影響與損失都可能是巨大的。

4、支護結構設計計算與實際受力不符

目前,基坑支護結構的設計計算仍基于極限平衡理論,但支護結構的實際受力并不那么簡單。工程實踐證明,有的支護結構按極限平衡理論設計計算的安全系數,從理論上講是絕對安全的,但有時卻發生破壞；有的支護結構安全系數雖然比較小,甚至達不到規范的要求,但在實際工程中卻滿足要求。

三、基坑支護設計中的研究方向

1、徹底轉變傳統的設計理念

近十幾年來,我國在基坑支護技術上已經積累了很多實踐經驗,通過收集的技術數據,已初步摸索出巖土變化支護結構實際受力的規律,為建立基坑支護結構設計的新理論和新方法打下了良好的基礎。但是,對于基坑支護結構的設計,國內外至今尚沒有一種精確的計算方法,多數是處于摸索和探討階段,我國也沒有統一的支護結構設計規范。土壓力分布還按庫倫或朗肯理論確定,支護樁仍用“等值梁法”進行計算。其計算結果與基坑支護結構的實際受力懸殊較大,既不安全也不經濟。由此可見,基坑支護結構的設計不應再采用傳統的“結構荷載法”,而應徹底改變傳統的設計觀念,逐步建立以施工監測為主導的信息反饋動態設計體系。這是設計人員需要加強科研攻關的方向。

2、建立變形控制的新的工程設計方法

目前,設計人員用的極限平衡原理是一種簡便實用的常用設計方法,其計算結果具重要的參考價值。但是,將這種設計方法用于基坑支護結構,只能單純滿足支護結構的強度要求,而不能保證支護結構的剛度。眾多工程事故就是因為支護結構產生過大的變形而造成的,由此可見,評價一個支護結構的設計方案優劣,不僅要看其是否滿足強度的要求,而且還要看其是否產生環境問題,關鍵在于其變形大小。鑒于上述實際,在建立新的變形控制設計法時,應著重研究支護結構變形控制的標準、空間效應轉化為平面應變和地面超載的確定及其對支護結構的影響等問題。

3、大力開展支護結構的試驗研究

正確的理論必須建立在大量試驗研究的基礎上。但是,在基坑支護結構方面,我國至今尚未進行科學系統的試驗研究。一些支護結構工程成功了,便能講出具體成功之處；一些支護結構工程失敗了,卻說不清失敗的真實原因。在支護工程施工的過程中積累的技術資料很豐富,但缺少科學的測試數據,無法進行科學分析,不能上升到理論的高度,這是一個很大的缺陷。開展支護結構的試驗研究（包括實驗室模擬試驗和工程現場試驗）,雖然要耗費部分資金,但由于基坑支護工程投資巨大、發生事的故后果嚴重,如經過科學試驗再進行實施,肯定會增加安全性從而節省可觀的經費。通過工程實踐積累大量的測試數據,可對同類工程的成功打好基礎,為理論研究和建立新的計算方法提供可靠的第一手資料。

4、探索新型支護結構的計算方法

高層建筑的飛速發展給基坑支護結構帶來一場技術革命。在鋼板樁、鋼筋混凝土板樁、鉆孔灌注樁擋墻、地下連續墻等支護結構成功應用后,雙排樁、土釘、組合拱帷幕、旋噴土錨、預應力鋼筋混凝土多孔板等新的支護結構型式也相繼問世。但是,這些支護結構型式的計算模型如何建立、計算簡圖怎樣選取、設計方法如何趨于科學,仍是當前新型支護結構設計中急需解決的問題。

結束語

建筑基坑的開挖與支護結構是一個系統工程,涉及工程地質、水文地質、工程結構、建筑材料、施工工藝和施工管理等多方面。它是集土力學、水力學、材料才學和結構力學等于一體的綜合性學科。支護結構又是由若干具有獨立功能的體系組成的整體。正因如此,無論是結構設計還是施工組織都應當從整體功能出發,將各組成部分協調好,才能確保它安全可靠、經濟合理。

參考文獻

[1]王海燕.建筑基坑支護施工技術[J].科技致富向導,2011,(08).

[2]黎錦周.基坑工程施工中存在的問題及技術處理措施[J].廣東科技,2008,(16).

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關鍵詞：地鐵車站 深基坑施工 風險控制

隨著經濟、科學技術的發展，我國目前已有幾座城市擁有了軌道交通線。由于軌道交通線路多從市中心穿越，隨著地下空間開發的速度加快，基坑越挖越深、越挖越大。由于深基坑工程的影響因素多、風險高等特點，各種深基坑安全事故時有見諸媒體．給國家和社會帶來巨大的經濟損失和不良影響。深基坑工程是一個需要力學、結構、水文地質、土力學、地基基礎、地基處理和原位測試等多學科知識的綜合工程，是集擋土、支護、防水、降水、挖土等環節的系統工程，深基坑工程具有臨時性、復雜性、隨機性和地域性等特點。任何一環節的失誤都會帶來事故，是一項高風險性工程。

1地鐵車站深基坑施工安全問題

1.1 設計方面存在的問題

設計單位資質、等級、專業等不符合要求。有些外省市設計單位對當地的地方標準不熟悉，對當地的地質特性等不夠了解，從而影響到基坑圍護的選型和設計。有些沒有實地現場設計。對周邊環境沒有徹底全面地了解，設計人員未到現場踏勘，僅憑書面資料進行設計。若提供資料不全或交接資料不清，則易忽視周邊環境中的一些重要影響因素。支護方案的選擇缺乏多方案比較和技術論證，支護結構設計不合理。圍護的選型，支撐的平面布置、豎向布置以及支撐工藝等，沒有與施工工藝、作業環境緊密結合，設計和施工脫節，導致設計時的理想狀態和施工的實際情況差距較大，無法通過施工較好地實現設計意圖，使設計效果大打折扣。

有時候土層力學參數選擇失當。對巖土工程勘查報告理解不夠透徹，一些地質報告對地質多變區域布孔較少也使參數失真，而由于前期場地條件的限制(如局部動拆遷進度受到影響)導致地質報告有部分區域無法提供參數，同樣影響到參數真實性。在基坑開挖深度出現失誤，忽視局部落深區域的設計。圍護設計時疏忽大意，對結構底板如電梯井、集水井、設備基礎等落深處沒有仔細核對標高，導致局部落深部位沒有得到針對性設計。

1.2 施工方面存在的問題

施工單位缺乏經驗。無施工資質或越級承包基坑工程，并由此引發出施工管理混亂、安全隱患違章多。地鐵車站的深基坑不同于普通高層建筑的深基坑，地鐵車站極具自身特色，需遵循其有關專業規范進行施工，因此施工經驗顯得尤為重要。

項目關鍵崗位人員配備不到位，一人身兼多崗，忙于應付而不能及時發現問題，管理人員技術水平低，不能正確處理復雜問題。各相關方、各工種協調關系處理不當。外部環境需要協調，如獲得周邊居民的理解、取得交通管理部門的支持、夜間施工許可等。內部同樣要協調，施工方案需取得設計單位、建設單位、監理單位的認可，各專業分包、各工種之間要協同作業、穿叉施工、互相配合。

不嚴格遵守施工規范和經過評審的施工組織設計進行施工，未經審核批準，隨意變更施工方案，寫歸寫、做管做。對施工組織設計的理解不透徹，施工順序不當、過早加荷、堆重超載等。降水、排水、防水不力。疏干井的降水未達到效果，將不利于土體固結和土方開挖，承壓水的降壓井降水不力，則直接威脅到基坑安全。坑內坑外排水不暢，將加大土體含水量、降低土體強度，增加基坑圍護變形。防水不力導致的圍護滲漏水可能會擴展到流砂、威脅到圍護結構和坑外周邊環境。

土方的開挖和支撐的施工能力不相匹配，長時間無支撐暴露基坑是基坑施工的大忌。不聽從指揮，挖土隨意性大，一次開挖超深，極易引起塌方、滑坡的工程事故。不重視信息施工。監測數據報表閑置在檔案柜內，而不研究，不分析，不用于指導現場施工。對于現場的監測設施未加以保護，導致施工過程中監測點不斷遭到破壞，監測數據越來越少。

應急預案未見實效。編制的應急預案沒有經過演練，真要用時手忙腳亂。應急物資、設備停留在紙上，現場沒有配備。對于不利的或惡劣的氣候條件沒有做好充分準備。

2深基坑施工的風險控制

項目風險控制一般由風險識別、風險評價、風險管理三部分組成。風險識別是風險控制的第一步，全面識別準確評價各種風險有利于提高風險管理的效率。但對于深基坑工程。尤其是大型深基坑工程，涉及施工工藝、工法多種多樣．機械設備種類多且多為大型設備，

周轉材料量大類多。工程地質條件復雜，工程周圍環境多變，加上不同的設計施工單位在技術方案及水平上不盡相同，因此不同深基坑工程在實施過程中會發生不盡相同的風險事件。要做到事前準確識別并評價出所有風險是有一定困難的。但無論這些風險事件在表現形式上如何不同。分析其根本原因，在控制措施方面卻有相同之處。

2.1 設計方面

合理的設計方案對工程的安全實施起著至關重要的作用，設計方案安全可靠是施工安全的前提。設計人員要不斷提高設計水平．設計方案應優化比選，以確定合理先進方案，同時在工程實施期間應經常深入現場了解施工狀況與設計工況是否相符。若不符應及時做出必要的設計修正，以滿足工程的實際情況。設計審圖應把深基坑工程設計作為審點嚴格把關，并以此促進設計技術水平的不斷提高。

2.2 施工方案的審查

建設單位和監理單位應對施工方案的可行性作重點審查。施工方案審查應結合施工單位的有效資源狀況進行，以確保可行為重點，對于方案中超出現有資源的承諾。應要求施工單位做出專門說明或提供相關證明材料。對施工資源的準備情況應作為現場監理及業主控制的重點，如材料、人力、機械設備是否到位，這也是風險控制中事前控制的重要部分。最后應保證施工方案嚴格執行．保證每個執行過程的規范，這也是確保安全的必要條件之一。

2.3 施工方面

施工方案應結合施工單位自身的工程經驗、技術裝備能力、材料狀況、人力資源狀況做到切實可行。換句話說，施工單位應有能力調配相關資源來保證施工方案的實施．而這一點正是目前較多項目在施工管理中所欠缺的。所以，施工招標時應優選有經驗、有信譽、管理水平高、實力雄厚、資源充沛的施工總承包商及專業分包商。尤其對施工單位的有效資源狀況及資源調配能力要做重點考察。

2.4 信息化監測

基坑工程事故大多與監測相關聯，或是監測不力不能及時預報險情，或是管理者不重視險情的預報，沒有進行及時、針對性地處理。致使貽誤搶險時機。基坑工程的環境監測既可驗證設計．又可及時指導施工，避免險情發生引發事故。因此。在基坑施工中，必須重視監測工作。在基坑施工前．制訂監測方案，合理布置監測點，確定各階段的監測報警值和監測頻率。施工中。注重監測點的保護工作，以免損壞監測點，影響到數據收集；時刻關注周邊環境的變化，對監測報表進行分析研究，遇有監測報警或異常情況時，須立即采取應急措施，將險情杜絕，確保基坑的安全。

2.5 應急預案到位

對于基坑工程施工中可能遇到的緊急、突發、高險事件，先期制訂各項應急預案，基坑工程施工前，按照應急預案的要求配備好應急物資和設備．組建應急小組、人員到位。在平時進行演練。以便驗證應急預案是否合理有效。并可增加參加人員對應急預案的熟練度。遇到基坑高風險事件發生時．要快速反應，啟動應急預案。可以迅速組織召開緊急專題會議，必要請有關專家參加，做到原因分析透徹，針對性處理措施明確可行，確定的處理方案應盡量遠、近期結合考慮。以統籌兼顧．避免權益之計、短視行為。對于任何風險事件．只要思想重視、快速反應、決定果斷、忙而不亂、加強監測、及時調整．就可以化險為夷。

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關鍵詞：深基坑；施工監測；安全管理

1.專項施工方案的編制

（1）建立專家論證審查制度，作為安全監管的一項重點。方案能否正確指導施工，是施工安全的保證。設計方案的合理與否，不但直接影響施工的工期、造價，更主要還對施工過程中的安全與否有著直接的關系。因此必須完善專家論證及相關單位審批手續。

（2）要健全危險性較大工程安全專項施工方案編制工作，這不僅是法律法規的強制要求，也是基坑安全施工的前提要求。建筑工程所處地的水文地質狀況，千差萬別，根據工程地質條件，合理編制方案，在開挖過程中才能正確指導現場的施工。

（3）在施工過程中，由于地質狀況的變化，設計方案有可能出現偏差時，就應及時進行調整。因此，在施工過程中，要針對現場情況，對方案適時調整，確保施工安全。

2.基坑開挖的現場安全管理

（1）開挖遵循原則

在無內支撐的基坑中，土方開挖中應遵循“土方分層開挖、墊層隨挖隨澆”的原則；在有支撐的基坑中，應遵循“開槽支撐、先撐后挖、分層開挖、嚴禁超挖”的原則，墊層也應隨挖隨澆。

（2）影響基坑穩定的因素

基坑開挖后，基坑滑動失穩的實質是由于邊坡土體中的剪應力大于土的抗剪強度，而抗剪強度由土的內聚力和內阻摩力所組成。因此，凡是影響土體體中剪應力、內聚力和內阻摩力的因素，都會影響土方邊坡的穩定。主要因素有：因風化等氣候影響使土質變得疏松，降低了土體的抗剪強度；土層中的含水量的影響，一方面因為浸水而產生作用，降低了內阻摩力，另一方面水使土體自重增大，因滲流而產生動水壓力，水浸入土體的裂縫之中產生靜水壓力，會使土體內的剪應力增大；土方邊附近堆放荷載，會加大土體內的剪應力，細砂、粉砂土等因受振動而液化等因素皆會使土體的抗剪強度降低。因此，在基坑開挖過程，就要依據影響邊坡穩定因素，相對應地采取防護措施。

（3）排水措施

土體內含水量過大，是造成基坑失穩的一項重要因素，因此在開挖前，對基坑土體內含水量過大的工程，必須做事先降水措施，以疏干加固坑內土體，達到增大土體的抗剪強度。開挖時，在基坑邊界四周地面，設置排水溝避免漏水、滲水進入坑內。

（4）基坑邊堆放荷載的控制

坑邊荷載，是形成基坑失穩的不利荷載，加大土體內的剪應力，一旦控制不當，會誘發基坑坍塌的突發。因此，在基坑開挖過程，基坑邊緣堆置土方和建筑材料，或沿挖方邊緣移動運輸工具和機械，一般應距基坑上部邊緣不少于2m，棄土堆置高度不應超過15m，并且不能超過設計荷載值，嚴禁超堆荷載。機械設備，如砼攪拌機，因施工需要設置在坑邊時，由于會產生振動的原因，會使粉砂土等土質產生液化而降低土體的抗剪強度，應根據設備重量、基坑支護情況、土質情況等，經過設計計算確認。

（5）現場安全防護措施

當基坑開挖深度超過2m，對臨邊作業已構成高處墜落的危險，按照高處作業和臨邊作業的要求，應及時設置雙道防護欄桿，并掛設安全立網。人員上下基坑，應設置專用安全通道，嚴禁攀爬模板或支撐系統上下。

3.分析基坑工程的監測管理

現場監測是指在基坑開挖及地下工程施工過程中，對基坑巖土性狀、支護結構變位和周圍環境條件的變化，進行各種觀測及分析工作，并將觀測結果及時反饋，以指導設計與施工。由于地下工程的不確定因素很多，理論上的設計不能準確地反映實際結構狀況，因而基坑監測是基坑工程施工的一個重要環節。通過監測手段可隨時掌握基坑周邊環境的變化及支護土體的穩定狀態、安全程度和支護效果，為設計和施工提供信息。通過信息反饋體系，可及時修改支護參數，改善施工工藝，以及時調整支護措施，確保基坑工程的安全施工，預防事故發生。

因此，在基坑開挖前，必須制定現場監測方案，主要內容應包括監測目的、監測內容、測點布置、觀測方法、監控報警值、監測周期、監測結果處理要求和結果反饋制度等。

監測的重點應包括：（1）支護結構水平位移；（2）周圍建筑物、地下管線變形；（3）地下水位的觀測；（4）基坑外地面沉降或隆起變形；（5）基坑底部及周邊地體變形。

觀測數據應及時分析整理，沉降、位移等觀測項目尚應繪制隨時間變化的關系曲線，對變形和內力的發展趨勢作為評價。當觀測數據達到報警值時，必須立即通報有關單位和人員，停止開挖施工，及時查清原因，做好支護加固調整措施，確保基坑安全。

4.建立事故預防措施及事故應急救援預案

基坑圍護結構的安全受基坑的開挖卸載、氣象（臺風、暴雨等）、環境等較多的可變因素影響而改變，不可僅按某些特定的參數判斷基坑工程的安全度，忽視基坑工程的實際動態變化。因此，要針對基坑施工的作業特點，對開挖中可能存在隱患及施工過程易發生事故的部位制定防控措施。首先，對基坑施工中的重大危險源進行辨識，確定潛在危險因素，然后相應制定預防措施。

同時，還需建立基坑事故專業應急救援預案，一旦發生基坑事故，能及時組織有效的應急救援行動，抵御事故或控制災害蔓延，降低事故帶來的后果，包括人員傷亡、財產損失和環境破壞等。預案要根據基坑事故發生的特點，針對施工過程中存在的重大危險源，建立指揮部、項目部應急救援體系。

完善組織機構，明確各機構人員的工作職責，強化安全責任，堅持統一領導，統一指揮，緊急處置，快速反應，分級負責，協調一致的原則，確保施工過程中一旦出現基坑坍塌事故，能夠迅速、快捷、有效的啟動應急系統。

落實物質保障措施，配備足夠的救援設備、材料，一旦發生重大安全事故，能夠迅速處置。建立響應程序，一旦發生事故，事故單位應迅速啟動應急預案和專業預案，同時向指揮部應急領導小組報告。

5.強化日常安全管理，落實各項安全防范措施

施工方案再好，防護技術再先進，如果未能得到貫徹實施，也只能是紙上談兵，于事無補。因此，施工單位要落實各級安全生產責任制，切實加強日常對施工現場的安全監管，將基坑各種防范措施落實到位，及時對施工現場安全隱患檢查到位，整改到位。施工中，切實按設計施工方案進行，做好施工人員的技術交底，嚴禁盲目掏挖。同時，監理單位也應認真履行建設工程安全生產職責，依照法律、法規規定實施工程監理，督促施工企業做好現場的防護，對違法違規的行為給予有效制止，群策群力，齊抓共管，這樣才能有效地確保基坑施工的安全。

建設、設計、施工、監理、監測必須相互配合，通力合作，措施到位，管理到位，才能確保基坑工程的安全，達到經濟效益與社會效益雙贏的成效。

結束語：

基坑工程是重大風險源項目，應采用最強力的檢查力度進行管理，如發現施工質量不滿足設計或規范要求，應立即予以整改，若出現監測報警情況，必須立即組織相關單位和行業專家進行原因分析，及時進行應急預案的響應，避免基坑事故的發生。

參考文獻：

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在明挖基坑工程施工中，坍塌事故對施工安全的危害程度最為嚴重，如何防止坍塌事故對工程施工造成人員及財產等損失，也成為目前安全防范工作的重中之重。

一、明挖基坑的安全控制特點分析

（一）基坑工程安全風險

1、明挖基坑多系臨時工程，但其造價高，開挖土石數量大；且基坑工程具有明顯的地域性，不同地質條件對其設計和施工方法有很大的不同。

2、基坑工程應根據現場實際工程地質、水文地質、場地和周邊環境情況及施工條件進行設計和組織施工。

3、基坑工程安全風險主要是基坑坍塌和淹沒，導致安全質量事故發生。

（二）基坑開挖安全技術措施

1、基坑邊坡和支護結構的確定方法

根據土的分類和力學指標、開挖深度等確定邊坡坡度，或根據土質、地下水情況及開挖深度等確定支護結構方法。基坑工程施工，首先要保證基坑的穩定。放坡開挖時，基坑的坡度要滿足抗滑穩定要求；采用支護開挖時，支護結構類型的選擇，既要保證整個支護結構在施工過程中的安全，又要能控制支護結構及周圍土體的變形，以保證基坑周圍建筑物和地下設施的安全。

2、盡量減少基坑坡頂荷載

基坑邊緣堆置土方、建筑材料或沿基坑邊緣移動運輸工具或施工機械時，如果是放坡開挖時會增加滑動力矩；如果是支護開挖時，會增加作用于支護結構上的荷載。一般都要求堆載機機械等離開基坑邊緣有一個安全距離，并且對堆載的級別有所限制。

3、做好jiangshui2措施，確保基坑開挖期間的穩定

地下水是引起基坑事故的主要因素之一。實踐表明，多數發生的基坑事故都與地下水有關。地下水對基坑的危害與土質密切相關，當基坑處于砂土或粉土時，在地下水作用下，更容易造成基坑坡面滲水、土粒流失、流砂，進而引起基坑坍塌事故。

當場內有地下水時，應根據場地及周邊區域的工程地質條件、水文地質條件、周邊環境情況和支護結構與基礎形式等因素，確定地下水控制方法。當場地周圍有地表水匯流、排泄或地下水管滲漏時，應對基坑采取保護措施。地下水的控制方法主要有降水、截水和回灌等幾種形式。這幾種可以單獨使用，也可以組合使用。降水會引起基坑周圍土體沉降，當基坑鄰近有建筑物時，宜采用截水或回灌方法。

4、控制好邊坡

無支撐放坡開挖的基坑要控制好邊坡坡度，有支撐基坑開挖時要控制好縱向放坡坡度。基坑采用無支撐放坡開挖時，應隨挖隨修整邊坡，并不得挖反坡。有支撐基坑在開挖過程的臨時放坡也應重視，防止在開挖過程中邊坡失穩或滑坡釀成事故。

5、嚴格按設計要求開挖和支護

基坑開挖應根據支護結構設計、降排水要求確定開挖方案。開挖范圍及開挖、支護順序應與支護結構設計相一致。挖土要嚴格按照施工組織設計規定進行。軟土基坑必須分層均衡開挖。支護與挖土要密切配合，嚴禁超挖。發生異常情況時，應立即停止挖土，并應立即查清原因和采取措施，正常后方能繼續挖土。基坑開挖過程中，必須采取措施防止碰撞支撐、圍護樁或擾動基底原狀土。

軟土地區基坑開挖還受到時間效應和空間效應的作用。因此，在制定開挖方案時，要盡量縮短基坑開挖卸荷的尺寸及無支護暴露時間，減少開挖過程中的土體擾動范圍，采用分層、分塊的開挖方式，且使開挖空間尺寸和開挖支護時限能最大限度地限制圍護結構的變形和坑周土體的位移與沉降。

6、及時分析監測數據，做到信息化施工

基坑失穩破壞一般都有前兆，具體表現為監測數據的急劇變化或突然發展。因此，進行系統的監測，并對監測數據進行及時分析，發現工程隱患后及時修改施工方案，做到信息化施工，對保證基坑安全有重要意義。

二、應急預案與保證措施

（一）應急預案

1、制定具有可操作性的基坑坍塌、掩埋事故的應急預案可以防患于未然，可以最大限度地減小事故發生的概率，防止事態的惡化，減輕事故的后果。

2、建立應急組織體系，配備足夠的袋裝水泥、土袋草包、臨時支護材料、堵漏材料和設備、抽水設備等搶險物資和設備，并準備一支有豐富經驗的應急搶險隊伍，保證在緊急狀態時可以快速調動人員、物資和設備，并根據現場實際情況進行應急演練。

3、進行信息化施工，及早撤離現場。

（二）搶險支護與堵漏

1、圍護結構滲漏是基坑施工中常見的多發事故。在富水的砂土地層中進行基坑開挖時，如果圍護結構或止水帷幕存在缺陷時，滲漏就會發生。如果滲漏水主要為清水，一般及時封堵不會造成太大的環境問題；而如果滲漏造成大量水土流失則會造成圍護結構背后土體過大沉降，嚴重的會導致圍護結構背后土體失去抗力造成基坑傾覆。

2、圍護結構缺陷造成的滲漏一般采用下面方法處理：在缺陷處插入引流管引流，然后采用雙快水泥封堵缺陷處，等封堵水泥形成一定強度后再關閉導流管。如果滲漏較為嚴重時直接封堵困難時，則應首先在坑內回填土封堵水流，然后在坑外打孔灌注聚氨酯或雙液漿等封堵滲漏處，封堵后再繼續向下開挖基坑。

3、基坑支護結構出現變形過大或較為危險的“踢腳” 變形時，可以采用坡頂卸載，適當增加內支撐或錨桿，被動土壓區堆載或注漿加固等處理措施。

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關鍵詞：房建；深基坑；施工技術；

中圖分類號：TU74文獻標識碼： A

引言

農村大量剩余勞動力涌入城市，加速了城市化的進程，大量的外來人員需要在城市居住和生活，這樣原有的住房就不能夠滿足人們的需求，因此，在這種社會形勢之下，我國的建筑行業出現了一個前所未有的春天。不僅建筑施工的總量在迅速的攀升，建筑的高度和質量也在不斷的提高，一些一線城市已經把擁有多少高層建筑作為衡量城市經濟的一項指標。高層建筑不僅能夠節約更多的建筑用地，同時還能夠提升城市的形象，但是其建筑是公共的難度相比于普通建筑而言更大，尤其是一些地下停車場和地下商場的建設都給高層建筑施工增加了難度。通過技術上的分析，我們認為深基坑是決定高層建筑的質量的關鍵和核心，應該全面提高深基坑的建筑質量，具體應該從以下幾個大的方面著手。

1、深基坑的特點

基坑支護體系是臨時結構，安全儲備較小，具有較大的風險性。一般情況下，基坑支護是臨時措施，地下室主體施工完成時支護體系即完成任務。為了降低工程造價，與永久性結構相比，臨時結構的安全儲備選擇的要小一些。因而基坑支護體系安全儲備較小，具有較大的風險性。為了避免事故的發生，基坑工程施工過程中應進行監測，并制定切實可行的應急措施。在施工過程中一旦出現險情，需要及時搶救。

基坑工程不同區域差異很大。受巖體結構、地下水等因素的影響，巖土工程的區域性強，巖土工程中的基坑工程區域性更強。同一城市不同區域也有差異。基坑工程的土方開挖，特別是支護體系設計與施工要因地制宜，外地的經驗、其他工地的經驗只能借鑒，不能簡單地照搬照抄。

基坑工程具有明顯的環境效應。基坑工程的土方開挖和支護體系設計與施工不僅與工程地質和水文地質條件有關，基坑開挖勢必引起周圍地基中地下水位的變化和應力場的改變，導致周圍地基土體的變形，與基坑相鄰建筑物、構筑物及市政地下管線的產生位移、沉降、開裂等變化。當周圍建筑物、構筑物、市政地下管線比較多且距開挖基坑比較近時，保護相鄰建(構)筑物和市政設施的安全是基坑工程設計與施工的關鍵，這就決定了基坑工程具有很強的個性。

2、深基坑施工中出現的一些問題

2.1、基坑邊坡的修整工作中的問題

對深基坑施工而言，這是一個比較難開展的建設項目。在一般的情況下，施工企業將使用相同的機械設備與技術來進行操作施工。讓機械設備進行大面積的挖掘，然后讓人們對采區進行詳細的挖掘。然而，在現實的生活中，對深基坑開挖工作往往由于機械挖掘深度不夠或開采深度不達標等問題，甚至一些設備操作人員不熟練這個操作區域的地形。此外，由于基坑機械開采的深度比較大，對修邊工序的質量就會難以保證。因此，深基坑邊坡的控制就會很難進行。

2.2、不按照設計方案進行施工

在正常的施工中，一些施工單位不按照施工的方案進行操作，將無法避免一些在地基處理的施工過程出現的違規現象。在深基坑的施工過程中，通常涉及到攪拌樁施工，下面會有工人在施工，但許多人誤認為建筑的基坑施工，建筑的偷工減料出現的頻率很高，工人認為不容易被發現，所以他們會減少水泥的正常用量，導致工程的水泥用量不夠，這樣會大大降低基坑支護措施的力度，導致基坑出現裂縫，從而嚴重影響施工質量。還有許多施工單位在施工過程中搶進度，不按照施工圖紙進行建設，各項指標都不嚴格控制，導致施工的質量不達標，這些潛在的問題會給整個施工質量帶來了很多負面的影響。三維空間結構尚未在施工過程中形成的，根據平面結構設計進行調整，適應支護結構的需要，實現空間建設的效果。嚴格按照設計方案進行操作施工，就能夠有效避免一些不必要的質量問題。

2.3、地質勘探問題勘探

工作人員在實際的勘探過程中，往往實現對地形地質條件及結構不作深入的了解，所以說很容易出現以下幾個問題：在勘探點的深度與間距方面，按照工作規定，在勘測復雜的地基時，應該加密勘探點，絕對不能因為一些特殊因素比如時間與金錢方面采用原來的斟探方案，為以后的工作留下隱患。但是，在實際工作中，一些勘探人員往往因為做事馬虎，不細心，也不按照原有的規定去做，編錄人員沒有好的變動性，造成了相鄰的兩個勘探點地層懸殊太大；在勘探人員勘察之前，并沒有了解勘探區的地質，隨便就依照任何一個地基等級進行探索。在進行地基巖土試樣分析這一環節，常常會發現濕陷性土等特殊的巖土，地基等級改變，從而導致勘探點的距離不科學。勘探深度方面，一般來說孔深15m、5至7層的磚混結構住宅就可以滿足要求，但是，如果是軟土層，15m顯然不合適；在有碎石的2至3層的地方迷茫的選擇15m進行勘探，必然會嚴重浪費資源；在原位測試方面，必須嚴格地按照標準去進行，否則將會嚴重影響數據的準確性。特別在地溫與氣溫完全不同的夏冬季節，觸探指標也明顯不同。

3、房建深基坑施工技術探討

3.1、提高土方開挖的合理性

在施工點，相關施工人員需要對地質條件、周邊環境等進行詳細的了解，確認施工區域內地下管道、線路分布情況等。根據地質勘察報告具體情況，并根據深基坑工程的實際要求，確定土方開挖的速度與步驟，同時做好相應的環境保護措施，避免對周邊環境造成惡劣影響。開挖的順序和方案必須與設計工況一致，并遵循“開槽支撐，先撐后挖，分層開挖，嚴禁超挖”的原則。施工單位需要做好土方開挖的監測工作，推行信息化施工，確保土方開挖的合理性，避免出現基坑主體結構樁基變為等問題。為防止深基坑挖土后土體回彈變性過大，在基坑開挖過程中和開挖后，應保證井點降水正常進行，在挖至設計標高后，要盡快澆筑墊層和底板，減少基坑暴露時間。必要時，可對基礎結構下部土層進行加固。

3.2、加強深基坑施工質量管理與監測

深基坑工程包括土方開挖、支護、防水、基坑圍護等多個環節，任何一個環節出現質量問題，對整個基坑工程質量都會造成巨大的影響，甚至釀成安全事故。所以，施工單位要做好每一個階段的施工管理工作，確保每一階段的施工嚴格按照施工圖紙進行，落實施工質量計劃。如在土方開挖過程中，檢查是否采用了與施工方案相匹配的施工方法與步驟，在膨脹土地區是否避免了在雨季開挖，在軟土地區開挖時，基坑大小是否適宜等。在支護階段，要檢查基坑底部隆起情況、支護結構頂部的水平位移情況以及支護結構的支撐軸力、地下水位、支撐立柱沉降等，如果發現異常情況應及時采取措施進行處理。

3.3、做好深基坑施工應急預案

深基坑工程是建筑工程施工中的重點與難點，在施工過程中常常出現不可預見的工程問題，為了避免這些問題對工程質量造成太大的影響，施工單位就需要做好相應的施工應急預案。如基坑排水應急預案、氣象異常預案、地下障礙物預案等等，只有全方面的工程應急預案，才能在緊急情況發生時的第一時間提出解決對策，為工程施工提供保障。

4、結語

房屋建筑工程深基坑工程建設工作中，房屋的質量問題與人民的生命財產安全息息相關。深基坑施工中的施工單位，應該嚴格按照施工的方案進行施工，避免一些偷工減料的現象發生。同時，操作和技術施工人員應該進行嚴格的監督，保證工程的質量，建設出一個令人們滿意的工程，有效保障人們的根本利益，促進社會的和諧發展。

參考文獻

[1]關海峰,馬明軍.房建工程深基坑施工常見問題及施工技術[J].中華民居(下旬刊),2013,08:157-158.

[2]郭影.房建工程深基坑施工技術研究[J].科技與企業,2012,11:188+190.

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【關鍵詞】： 建筑工程 深基坑支護 設計施工管理措施

深基坑開挖、支護的重點是控制施工過程基坑內工作的正常進行和基坑周圍環境不被破壞。因此，因此，針對具體的深基坑支護工程，應根據設計圖紙要求、結合場地工程地質資料選擇合適的支護結構型式，常用的支護包括攪拌樁止水幕墻加土釘墻、底下連續墻、組合式結構型式等可供本項目選擇使用，以下就其不同的支護機構型式分述：

1 攪拌樁止水幕墻加土釘墻支護結構：

攪拌樁止水幕墻加土釘墻支護結構的使用條件是：①基坑周圍地面施工場地較小；②土質較好；③基坑開挖深度一般不超過16m；④對基坑土體的水平位移控制要求不甚嚴格，或臨近基坑邊無重要建（構）筑物、建筑深基礎或地下管線時可采用土釘墻支護結構。

采用攪拌樁止水幕墻加土釘墻支護結構時應根據場地條件和周邊環境，首先設置止水防砂的攪拌樁幕墻，可在公路兩側采用雙排攪拌樁幕墻，而其余三側采用周邊卸土的辦法減荷，可在6~7m寬度范圍內，用放坡的辦法卸土3m深，并修筑2m寬的工作平臺，然后基坑周邊全部采用分層密集錨桿噴錨網垂直支護到底。為控制沉降和水平位移，沿周邊可設置注漿鋼管樁和預應力鋼絞中錨索作為支護骨架。使用此種支護結構，其施工速度快，工程造價較低，施工質量易于保障，經濟實用。

2 地下連續墻支護結構：

地下連續墻支護結構適用于所有止水嚴格以及各類復雜土層的支護工程，適用于任何復雜周邊環境的基坑工程。采用地下連續墻支護結構時，應根據整體平面布置、受力特點、地質條件、環境條件墻體布置、結構型式、埋置深度、土層情況地下水條件和施工要求等因素，確定地下墻單元墻段的形狀、長度等。當地下水位變動頻繁或槽孔可能發生坍落時，應對槽壁進行穩定性驗算，必要時尚要進行成槽試驗。

3 組合式支護結構：

組合式支護結構的適用條件是：①臨近基坑邊有重要建（構）筑物或地下管線；②基坑開挖深度較大；③對基坑邊土體的水平位移要求嚴格；④土體較差。采用組合式支護機構時，應根據場地工程地質條件、水文地質條件、周圍環境條件和基坑開挖度等因素選擇合適樁徑的鉆孔灌注樁作排樁，并采用旋噴樁在排樁之間旋噴，形成排樁之間的止水幕體，在排樁頂部及中部分別設置壓頂梁和腰梁，在腰梁部位設置預應力錨桿，并鎖于腰梁上。使用此種支護結構可有效控制基坑的變形，但施工速度較慢，工程造價也較高。

以上介紹了目前我國大部分地區采用的基坑支護結構，我們要根據深基坑深度、施工現場的地質條件以及施工現場周圍的環境等選擇基坑支護施工方案。以下探討深基坑施工過程中應注意的安全管理問題。

1.建立和健全各級安全生產責任制和完善各項安全管理制度

這是安全管理的首要工作，要形成一套規范完善的安全管理制度，必須牢固對樹立"以人為本"的安全管理理念，嚴格執行"安全第一，預防為主"的方計。建立以建筑企業領導層為首，企業各部門和各項目部的安全生產責任制，通過簽訂各級安全生產責任狀及目標管理責任書，明確項目部各級人員的安全責任。進一步完善落實企業的各項安全管理制度。

2．必須了解施工場地的有關情況

深基坑一般指開挖深度大于5米的基坑，深基坑施工前，應了解建筑現場及周邊，地表至支護結構底面下一定深度范圍內地層結構、巖土性狀、含水層性質、地下水位、滲透系數等；了解建筑施工現場及其附近的地下管線，地下埋設物的位置、深度、結構形式及埋設時間等。對已有鄰近建筑的深基坑施工情況，以及鄰近建筑物位置、層數、高度、結構類型、基礎類型等。此外，也應掌握深基坑施工的其他條件，如基坑周圍的地面排水情況，地面雨水，流水，上下水管線排入或漏入基坑的可能性以及基坑附近的地面堆載及大型車輛經過所產生的動、靜荷載。

3.編制有針對性的責任施工方案

施工組織設計是指導施工現場全部生產活動的重要技術文件，必須要編制一個針對性，專業性很強和切合施工現場實際的施工組織設計來指導工程的施工活動。深基坑支護是一項安全防護要求很高的單項工程，安全管理及安全防護在深基坑施工中是一個很重要的組成部分。因此，編制一個針對性強且對施工現場安全施工能起到指導作用的專項施工方案來指導施工現場安全管理工作是十分有必要的。

4．必須對工人進行安全生產培訓制度和安全技術交底

首先，必須切實加強"三級安全教育"，深基坑開挖是具有一定危險性的施工作業，參加深基坑開挖的工人必須熟悉深基坑開挖的施工方案，對工人要進行安全操作規程和操作技能教育，并且要對工人進行安全技術交底，安全技術交底要有總體全局的交底，也要有分部、分項的全面細致的交底要及時、細致、切合現場實際情況進行交底，不可無的放矢，應付差事，釀成責任事故。再就是要對工人進行應急預案的宣貫和演練；并且對接受以上培訓教育過工人必須逐一簽字確認，并建卡存檔。而所有工人在接受安全教育、技術交底和應急預案的宣貫和演練后都必須進行嚴格的考核，合格才能上崗，不合格必須重新教育，考核。

5．必須建立和完善應急預案

由于深基坑施工具有一定的危險性，針對深基坑施工的特點，施工企業應當建立和完善應急救援預案，防止突發事故的發生。1）必須堅持常備不懈的原則。常備不懈是事故應急救援工作的基礎，在深基坑施工時，應根據深基坑作業的特點及可能發生的事故，做好事故的預防工作，避免或減少事故的發生率，落實好救援工作的各項準備措施，做好預防準備。2）堅持統一指揮，分級負責的原則。施工企業應建立從企業到項目部再到作業組的應急救援體制，從人、財、物上全面落實，充分發揮事故單位及施工所在地的優勢作用。深基坑施工是一項專業性很強的工作，并且容易引起群死群傷的事故，所以應當根據施工的各工種、各工序，有針對性地作好事故防范及應急救援準備。必須充分發揮各方面的主動性和力量，形成統一、高效的救援指揮部，一旦有事故發生，能迅速啟動救援機制，迅速有效地組織實施救援，盡可能避免傷亡事故發生。

6．必須加強日常的檢查和監督管理

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關鍵詞:安全系統工程 基坑支護 安全管理

中圖分類號：TU714 文獻標識碼：A

1引言

安全系統工程是系統工程的一個分支，它是在科學技術上克服在安全技術中只從某一局部問題著眼，從單一目標出發，從單一因素考慮問題的弊端，用系統的觀點研究在系統壽命周期（方案，設計，制造，使用和維護等各階段）中可能發生的造成人身傷害和設備損壞的事故傷害的形式原因，形成過程，形成規律，以及對事故進行預測并采取最佳的預防對策，使系統達到最佳安全水平的一門科學。

對等事故以往主要是從問題出發，出了事故才找原因，難于防患于未然，而系統的方法則是可能發生的事故預先進行辨識，分析其發生的頻率和嚴重程度，采用相應的措施防止其發生。系統分析的方法，與以往的傳統的分析方法有根本的區別，是強調“事先”過程，以安全的“識別-分析-控制”方法為其特征，重點是在系統實際應用之前，使系統的安全達到一個可以接受的安全水平。

隨著我國經濟的飛速發展,人民生活水平的快速提高,城市建筑飛速發展，高層,超高層建筑在城市建筑中越來越多,這些建筑一般都有地下室,要進行基坑開挖，為保證基坑不發生坍塌，一般基坑要進行支護，基坑支護是一個臨時性工程，工期時間短，技術要求高，存在比較高的安全風險。同時，現在的城市建筑間距很小，有的基坑邊緣距已有建筑僅十幾米、甚至幾米，給基礎工程施工帶來很大的難度，給周圍環境帶來極大威脅，如何在基坑設計、施工過程中做到安全生產，深基坑支護的安全問題工程技術人員應予以高度重視。本文探討在深基坑支護工程中引入安全系統工程管理方法，確保基坑支護安全生產。

2安全系統工程的研究對象和研究方法

系統安全工程的主要任務是使人們免受傷害,機器裝置免受損壞,它將人－機－環境作為一個系統整體研究，以使系統的危險達到最低水平,并獲得最好的經濟效益,為此,必須展開以下工作：1、危險分析，為了確保系統安全，必須尋找導致系統發生危險的各種因素，確定其發生可能性的大小，并對系統的影響程度作出評價，危險分析不僅要分析單一危險，如機械危險、操作危險等，而且要考慮復合危險，即各種危險組合對系統安全的影響。2、消除和控制已知的系統內的危險因素：確定哪些因素能通過修改設計予以消除，對那些不能消除的危險因素提出控制辦法。3、系統安全評價，在采取消除的控制系統的危險因素的措施后，確定系統在運行中的風險大小，給出安全評價。常用的系統性分析方法主要有：預先危險性分析PHA（Preliminary Hazard Analysis），事故危險性分析FHA（fault hazard analysis），事故模式、影響和嚴重程度分析FMECA(failure mode,effects and criticality analysis)，事件樹分析，事故樹分析等。

3基坑支護工程的危險源分析

對基坑支護開挖工程中的危險源進行識別和安全評估。基坑支護工程中危險源主要有：①車輛傷害，施工現場車輛傷害主要是機動車輛搬運設備，若物件未安放穩妥，或超載，超長、超高運輸，或駕駛員注意力不集中等，可能翻車，車撞車，車撞人等，或泥頭車在運泥時，車輛狀況不好，帶病運行，造成事故，一般會造成人員傷害或死亡事故；②坍塌，是指基坑邊緣在自身土壓力或外力的作用下超出自身的強度極限或因結構不穩破壞而造成的事故，后果可能造成群死群傷事故，是災難性的；③物體打擊，是施工人員受到高處墜落物的打擊，發生物體打擊的事故原因主要是物的不安全狀態，如基坑邊的物體掉下基坑，施工機械如樁機，起重機的各部位螺栓和構件安裝不牢固，或運轉中受振動松脫，高處作業臺板隨意放置物件掉落，設備安全防護裝置缺失等，后果一般會造成人員傷害，或嚴重至死亡事故；④高處墜落，主要是指從塔架上或梯子上墜落發生人員傷害，尤其發生在施工機械塔架安裝、折卸時，若梯子存在缺陷、梯腳或梯頂部打滑，施工平臺無防護欄桿，或防護欄桿高度不足，高處作業人員未使用勞動保護用品，如佩帶安全帶，穿防滑工作鞋等，或安全帶使用不當，均易造成高處墜落事故，一般會造成人員傷害，或嚴重至死亡事故；⑤觸電，基坑施工現場一般比較潮濕，在使用電工工具，或在基坑底進行焊接作業時，或線路保護接地不良，可能造成觸電事故，后果一般會造成人員傷害，或嚴重至死亡事故。

基坑支護工程的危險源中，其中坍塌是最主要的危險源，在基坑支護工程設計階段和施工階段都必須認真考慮，必須綜合考慮場地狀況，在設計參數選擇中必須保證基坑支護有足夠的穩定性，同時在施工過程中必須加強基坑變形監測，保證基坑的安全。

3.1基坑支護設計階段的安全因素

為了避免基坑施工中發生安全事故，從安全系統工程觀點出發，主要是設計階段的設計安全和施工期間危害辨識和危險評價，安全管理等。

深基坑一般是指開挖深度>5m的基坑，深基坑設計時，應根據勘察資料，詳細了解施工現場及周邊地表至支護結構底面下一定深度范圍內地層結構，巖土性狀，含水層性質，地下水位，滲透系數等，了解施工現場及附近的地下管線，地下埋設物的位置，深度、結構形式及埋設時間等，對已有鄰近建筑的深基坑施工情況，以及鄰近建設物的位置，層數，高數，結構等類型，掌握深基坑的其它附加條件，如基坑周圍的地面排水情況，在設計時充分考慮以上資料基礎上，詳細進行支護結構的結構選型，力學計算，選擇足夠的設計安全參數，并在設計中詳細列出施工作業應考慮的安全細則。

3.2 基坑支護施工階段的安全管理

1. 建立、健全各級安全生產責任制和各項安全生產管理制度，進一步加強日常安全管理。在實際進行建筑工程的基坑支護施工時，應嚴格依據有關的設計圖紙、方案及組織計劃分別針對不同的作業班組逐一落實相應的安全生產責任制，并在具體操作前嚴格實施技術交底，以此提高一線作業人員的安全意識，在充分了解基坑支護施工的設計意圖及標準的基礎上執行操作，在具體的施工過程中，有關技術、管理、監理人員應對場內安全隱患的排查，整改，并實時監控各班組的生產活動，及時制止、糾止不安全的違章行為。

2.必須了解施工現場的安全生產情況，編制有針對性的施工方案，施工組織設計是指導施工現場的全部生產活動的重要技術文件，深基坑支護是一項安全防護要求很高的單項工程，安全管理及安全防護在深基坑施工中是一個很重要的組成部分，因此，編制一個針對性強且對施工現場安全施工能起到指導作用的專項施工方案來指導施工現場的安全管理是十分必要的。

3.對工人進行安全培訓和安全技術交底，必須切實加強“三級安全教育”，深基坑是具有一定風險的施工作業，參加深基坑施工的工人必須熟悉施工方案，對工人進行安全操作規程和操作技能的安全教育，以及作業特殊工種的持證上崗，同時要對所有工人進行安全生產技術交底，交底既要有整個基坑的安全交底，也要有分部工程交底，要及時，細致切實現場的實際情況進行安全交底，再就是要對工人進行應急預案的宣貫和演練，以使工人在發生事故時懂得如何進行自救。

4.加強對機械化施工的監控、管理，由于基坑支護工程的施工多數是依靠大型生產機械來完成，就需要加強對機械操作、作業環境的安全管控。在進行基坑開挖時，挖掘機械、運輸車輛的通行應設有相應的通道，并嚴格依據施工組織計劃及方案，合理組織安排機械、車輛的作業順序、進場次序，同時注意基坑坡道部位的支護，倘若坡道支護無法抵御、承受機械車輛的荷載，則需要進行加固處理。對于基坑開挖的周邊區域，應設立直觀明顯的安全標志與圍護欄桿，為保證事故發生后的有效疏散、撤離，應在基坑內部設有應急安全出口。在正式進行基坑開挖時，應指派技術、管理人員負責監督、指揮大型機械的運行操作，并根據生產機械的回轉半徑，合理安排、組織其他工序人員的作業活動，為保證基坑內部的土體的原有形態、天然結構，應事先留有厚度在150mm到300mm左右的原土層，以人工操作的方式進行挖掘、修整。需要注意的是，在作業范圍以內，土方機械的運行操作與其附近電纜之間的距離應保持在1m以上，而實際的開挖高度、深度應充分負荷土方機械的性能要求；對于反鏟作業，土方機械的履帶與作業面邊緣位置間的距離應保持在1.5m以上。除此之外，施工單位應加強對生產機械的檢查與維護，以避免因機械自身故障、損壞而引發安全事故。

5.建立和完善應急預案，由于深基坑施工具有一定的危險性，針對深基坑施工的特點，項目部應建立和完善應急救援預案，以防止突發事件的發生，必須堅持常備不懈的原則，常備不懈是事故應急救援預案的基礎，在深基坑施工時，應根據深基坑作業的特點及可能發生的事故，做好事故的預防工作，避免或減少事故的發生率，落實好救援工作的各項準備措施，堅持統一指揮，分級負責的原則，企業應建立從公司至項目部至作業班組的應急救援預案，從人，財物上全面落實，充分發揮事故部位和施工所在地的優勢作用，深基坑是一項專業性很強的工作，并且容易引起群死群傷的事故，所以應根據施工中的各工序、各工種有針對性地作好事故防范及應急救援準備，必須發揮各方面的主動性和力量，形成統一、高效的救援指揮，一旦有事故發生，能迅速啟動救援機制，迅速有效地組織實施救援。

6.必須加強日常安全生產檢查和監督管理工作，在日常的施工安全檢查和監督中，必須嚴格執行JGJ59-99《建筑施工安全檢查標準》進行檢查和監督，同時必須做好基坑的變形工作，加強對基坑支護施工的監測管理，包括（1）邊坡穩定性監測（2）基坑內外地下水位觀測（3）圍護樁監測。

結束語

基坑支護工程安全管理工作是一項系統的、細致的安全工作，安全工作貫穿于前期場地勘察、基坑支護設計、基坑支護施工中，在安全管理中應用系統安全的管理方法，并在管理過程中采取相應的安全措施，基坑支護安全是可以做好的。

參考文獻:

1．邱少賢 現代安全管理與安全系統工程 江蘇理工大學 1990

2．陳寶智 安全原理 北京 冶金工業出版社 1995

3．馮肇瑞 邱少賢 崔國璋 安全系統工程 冶金工業出版社 1993

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5．肖丹，李謝玲 安全系統工程在煤礦安全管理中的應用 價值工程2011（01）

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[關鍵詞]：深基坑；復合支護技術

Abstract]: Xin Dragon Court engineering excavation depth of about 8 meters, foundation by deep mixing pile water stop, steel pipe pile, pre-stressed anchor cable to control the advance support of foundation pit displacement of composite ejector anchor retaining structure scheme; by adopting the scheme, foundation pit and surrounding buildings (structures) of various deformation structures are in the control range, to ensure construction safety.

Key words: deep foundation pit; composite supporting technology

中圖分類號: TV551.4文獻標識碼:A 文章編號:

1、概述

達鑫龍庭工程位于廣東省東莞市南城區的市行政中心區域，占地面積9407m2。工程總建筑面積60693m2，地下2層，地上5棟，其中1、2、3棟為24層住宅樓、4棟為9層住宅樓、5棟為17層辦公樓。

基坑開挖深度約8m。

場地東側為居民區，基坑邊線距居民樓最近點距離為7m左右，最遠點距離約15m；此側居民區住宅樓基礎大部分為天然地基，樓高4～5層，屬待拆遷舊房，此側基坑安全等級按一級基坑考慮控制變形，以提高鄰近居民住宅樓的安全系數。南側為小區道路；西側為城市道路，這兩側基坑安全等級按二級考慮控制變形。北側為一在建工地。

本施工現場十分狹小，不可以采用自然放坡法施工，需對基坑側壁進行加強支護來保證施工期間的基坑及周邊建（構）筑物的安全。

2、方案的選擇

根據場地情況、地質條件及周邊環境，經過多方研討和專家論證，決定在本工程深基坑支護施工技術上采用：深層攪拌樁止水、鋼管樁超前支護、預應力錨索控制基坑位移的加強型噴錨支護結構的復合型支護方案，即在東側距居民區較近處采用樁錨支護；在場地較為寬松的地段坑壁頂部適當放坡的支護方案。

3、復合支護技術的應用

3.1土釘、錨索設計

3.1.1土層參數

場區土層物理力學指標表1

3.1.2設計參數

1)基坑開挖深度約8.0m，東、南、西側邊坡為垂直支護；北側邊坡采用放坡開挖，坡度為1:0.4，并將此側地面標高降低3m。

2)超前鋼管采用φ89×2.7鋼管，成孔直徑φ110；土釘采用φ25，孔徑110，傾角為15°；錨索采用2×7Φ5鋼絞線，成孔直徑為130，傾角為25°；自由段5m，錨固段大于20m。

3)基坑側壁安全等級：東側為一級，重要性系數為1.10；南側、北側、西側為二級，重要性系數為1.0。

4)基坑邊線外1m范圍內不得堆載，1m以外地面超載不得超過15kPa。

3.1.3計算結果

（1）東側（離建筑物較近的部分）

1)土釘采用Φ25鋼筋，長度12～16m、豎向間距上部是1.3m，下部1.0m；水平間距錨索部分為2.4m，土釘部分為2.4m。土釘長度均不含外露部分，下料時在此尺寸的基礎上加200（錨頭長度）。

2)本側采用超前鋼管樁，間距為0.8米。

3)本側設二道預應力錨索來控制基坑變形：自由段5m，錨固段20m，設計抗拔力為280KN，鎖定力為200KN。

（2）西側、南側

1)土釘采用Φ25鋼筋，長度15～16m。豎向間距：上部為1.3～1.5m，下部為1.3m；水平間距：錨索部分為2.6m，土釘部分為2.6m。

2)本側超前鋼管樁間距為1.0米。

3)采用二道預應力錨索來控制基坑變形，自由段5m，錨固段20m；設計抗拔力為280KN，鎖定力為200KN。

（3）北側

采用放坡結合土釘支護，坡度按1:0.4進行，土釘采用Φ18鋼筋。

（4）噴射面配筋

分布筋均為φ8@200×200mm，土釘在坡面水平方向用2φ16加強鋼筋連接，加強筋穿過錨頭里邊，并與錨頭焊接，焊接長度為160。

（5）注漿、細石砼坡面

1)注漿采用32.5R水泥，水灰比為0.5，壓力為0.4～0.6Mpa。

2)細石砼坡面C20砼配比為水泥:砂:石子＝1:1.7:1.9，厚100，采用32.5R水泥。

3.1.4典型剖面示意圖

圖1 支護結構典型剖面示意圖

3.2施工方法

總體施工順序：攪拌樁施工超前鋼管樁施工土方開挖邊坡土釘（錨索）施工。

邊坡支護土釘和錨桿施工順序為：

1)普通土釘：修理邊坡成孔土釘安裝清孔、注漿掛網錨頭固定噴射細石砼。

2)預應力錨索施工順序：修理邊坡成孔錨索安裝清孔、一次注漿二次注漿掛網噴射細石砼腰梁施工預應力張拉。

3.2.1攪拌樁施工

因本工程砂層較厚，采用單排攪拌樁很難達到止水效果，故采用了雙排攪拌樁。深層攪拌樁：采用大功率的攪拌樁機四攪四噴施工工藝，攪拌樁要求穿越砂層進入砂質粘性土不小于1000，相互搭接200，雙排攪拌樁平面布置如圖2所示。

圖2 雙排攪拌樁相互搭接示意圖

水泥攪拌樁采用32.5R普通硅酸鹽水泥配漿，水灰比0.55～0.6，每米樁身水泥用量為65kg/m。施工攪拌軸轉速宜為中檔，提升速度為0.8～1.2 m/min，不得太快，以免影響攪拌效果。施工前按圖紙間距做好標志樁及控制線，施工過程中控制好樁身垂直度、有效樁長、樁頂及樁底標高。

3.2.2超前鋼管施工

鋼管樁：鋼管樁主要是在土方開挖過程中，當土釘及錨桿還未施工（受力）時起超前支護作用。鋼管采用φ89×2.7，成孔直徑φ110，要求穿越砂層進入砂質粘性土不小于1500，且嵌固段不小于2000。用32.5R普通硅酸鹽水泥配漿，水灰比0.55～0.6，清孔后由下往上注漿，注漿壓力宜為0.5～0.8MPa。施工前必須放出攪拌樁中心線，以防止鋼管樁偏出攪拌樁，降低鋼管樁作用。

3.2.3開挖土方及修整邊坡

基坑開挖：攪拌樁齡期達到10天后，方可進行基坑開挖及噴錨支護施工，要求分層分段開挖，每層開挖深度應與錨桿豎向間距相匹配，超挖深度不得大于0.2m；土方開挖必須緊密配合土釘支護施工，嚴格做到開挖一層，支護一層，上一層未支護完或達不到注漿體強度的70%(即土釘齡期不得少于4天)，不得開挖下一層，每段開挖長度宜為15～20m。機械開挖后，及時配合人工修整壁面，要求達到平整、坡度一致，邊坡的軸線位置要準確；嚴禁護壁后掏挖，且邊壁周圍不得積水。

土釘噴錨部分施工時，上部噴射混凝土及土釘齡期大于4天，方可開挖下一層；預應力錨索錨固體強度及腰梁強度達到70%，方可張拉鎖定。

3.2.4土釘、錨索施工

（1）成孔要求及偏差

根據設計間距及標高，定出孔位，作出標記。土釘水平方向孔距偏差不得大于50mm，豎直方向孔距偏差不得大于100mm，鉆孔底部的偏斜尺寸不得大于桿長的3%，孔深不得小于設計長度，也不得大于設計的1％，土釘傾角要符合設計要求。

（2）土釘制作與安放

1)土釘鋼筋應平直，除油、除銹。

2)鋼筋接頭采用機械連接。

3)鋼筋土釘沿軸線方向，每2m采用Φ10鋼筋做對中支架以保證桿體在孔中央。而錨索對中支架采用Φ48×3.5鋼管截成100長小段，在管壁上等間距焊三條Φ10，形狀同土釘上對中器形狀，并將對中器用鐵絲將鋼絞線綁扎在管面上（如圖4）；土釘大樣如圖5所示。

圖5 鋼筋土釘大樣

4)安放桿體(錨索)時，應防止桿體的變形。注漿管隨桿體一同放入。注漿管距孔底宜為50～100mm。

5)桿體插入孔的深度不得小于桿體的95％。桿體放入后，不得隨意敲擊。

6)普通鋼筋土釘外端頭焊接2Ф25鋼筋，每根鋼筋長60mm，以增強抗拔力和固定鋼筋網，如圖6。

圖6 土釘錨頭大樣

（3）清孔、注漿

1)當孔成型安裝土釘后，立即用壓力水進行清孔，至孔口返出清水后進行注漿。

2)注漿管采用PVC塑料管，注漿管應送至孔底，以確保漿液送至底部、由下往上注漿。

3)當清孔至回水清澈時，立即改注預先配制好的水泥漿（水灰比為0.45）。應從孔底開始注漿直至孔口溢漿，并認定孔內已充滿水泥漿時，將注漿管外拔至距孔口500處，停留10～15分鐘再進行補漿。

4)對預應力錨索二次注漿管，管底部離孔底約500，管底用膠布封口，注漿管從管端500處開始每隔1m開Φ8小孔并用膠布封住，防止一次注漿水泥漿流入管內。

5)預應力錨索二次注漿只對錨固段進行，待一次注漿后4～6小時（水泥砂漿初凝后）進行，控制注漿壓力為1.5～2.0Mpa，使漿液沖破第一次灌漿體，向錨固體和土壤間劈裂擴散，使之直徑擴大，增加徑向力，以提高抗拔能力。

3.2.5掛網、噴射速凝砼面層

1)外網與桿連接要牢固，鋼筋網采用Φ8＠200雙向鋼筋，采用綁扎搭接，搭接長度＞300mm，接頭要錯開，縱向鋼筋插入土中長度應＞300mm。

2)網掛好后，安裝加強筋，綁扎好鋼筋保護層，經驗收合格后噴射砼面層。

3)砼面層厚度為100mm，施工前應進行配制試驗，確定配合比；在干拌混合料時應拌合均勻，并摻入速凝劑10%，噴射槍頭處的工作風壓保持在0.3MPa；噴頭應盡量與受噴面保持垂直，減少回彈及砼流淌現象，在面層上間隔2000×2000梅花形留置一個Φ50泄水洞，以排解坡面水及其壓力。

3.2.6預應力錨索的張拉與鎖定

1)張拉時應分批從中間向兩邊對稱進行，以減少由于結構變形及相鄰錨索施工時引起的應力損失。

2)錨索張拉應分級進行，分別為設計值50%、75%、100%，每級錨索持荷約3～5分鐘，并測讀錨頭位移三次，作好張拉記錄，然后卸荷至設計控制力后，穩壓10分鐘后鎖定。

3)錨索鎖定后，應在錨頭處做防銹處理。

3.3施工時應注意的幾個方面

3.3.1原材料方面

所有原材料進場必須有出廠合格證，并經送檢合格后方可使用。對于面層砼必須提前做好試配工作。

3.3.2施工工藝方面

1)攪拌樁施工過程中要控制鉆機提升速度，確保水泥漿與土充分攪拌均勻，控制好水灰比及每米樁身水泥用量。

2)土釘、錨索方面：當有較厚砂層或淤泥內的土釘應采用鋼花管，其余土層的土釘選用鉆孔鋼筋土釘，土釘（錨索）孔口處地面要比孔口低300左右，以確保孔內清出的泥漿能順利流出。

在天然地基下的錨索應逐條灌漿完成后再施工下一條，不得多條成孔，一次灌漿；對建筑物下的錨索成孔應下套管，以防止坍孔；二次注漿的時間要掌握好，過早、太遲均起不到效果。

3.4施工監測與應急預案

3.4.1支護的施工監測至少應包括下列內容

1)支護結構頂面位移的觀測。

2)支護結構頂面及附近建筑物沉降觀測。

3)基坑側壁內土移觀測。

4)基坑滲漏水和基坑內外的地下水位變化。

5)監測頻率：基坑開挖期間，監測頻率為1～2天監測1次；開挖完畢基礎與地下室施工期間，每3～5天監測1次；地下室施工完畢，基坑回填以前可適當延長監測周期。

要求監測結果及時反饋與設計人員和有關單位，做到動態設計、信息化施工。

6)位移與沉降觀測：沿基坑周邊頂部每隔25m～30m布置1個觀測點，進行水平位移及沉降觀測；東、西兩邊各布置3個地下水位監測孔；對3倍基坑深度范圍的建（構）筑物應布點進行沉降監測。

7)應特別加強雨天和雨后的監測以及對各種可能危及支護安全的水害來源。

3.4.2應急預案

施工單位組織和建立應急機構，專人負責，編制應急預案。

本工程場地南段大部分區域分布有砂層，所以基坑止水是關鍵的工藝，在開挖支護過程中，有可能出現局部滲水現象，因此：

現場應有注漿設備，當出現滲水而影響基坑及周邊安全時，應立即進行回填土反壓，穩定坑壁，然后采用注漿設備進行注漿堵漏，待止水完全解決后方可繼續開挖支護施工。

在現場應配備足量的沙包袋，在倉庫宜有一定數量的型鋼材料，以便基坑發生過大位移時用挖土機取土反壓或用沙包反壓，必要時采用型鋼進行支頂控制位移發展。

當基坑位移達到報警值時，應立即啟動應急預案控制基坑位移的發展，出現險情時，應立即疏散現場及周邊人員，避免人員傷亡。

4、實施效果

目前達鑫龍庭項目支護工程已完成，在采取該方案施工后，坑壁頂部邊緣實測位移和沉降均控制在允許范圍內：

東側沉降報警值為26mm，實際沉降14.73mm；水平位移報警值為35mm，實際位移25mm；其余部分，沉降報警值為40mm，實際沉降最大值為7.2mm；水平位移報警值為35mm，實際最大值為9mm。周邊的房屋、道路及其他建（構）筑物均未發生變形、裂縫和沉降的現象，表明此復合深基坑支護技術在本工程上的應用是成功的。

參考文獻

《錨桿噴射混凝土支護技術規范》（GB50086-2001）

《土釘支護技術規范》（GJB5055-2006）

《建筑變形測量規程》（JGJ/T8-97）

《預應力筋及錨具、夾具和連結器應用技術規程》（JGJ85-2002）

《建筑基坑支護技術規程》（JGJ120-99）

《土層錨桿設計與施工規范》（CECS22:90）

《基坑土釘支護技術規程》（CECS96:97）

《建筑施工手冊》（第三版）

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一、 工程概況：

本工程總建筑面積： 73484.2O。其中：地下室3層約20228.7O，為車庫、設備用房及商業；地上A棟15F ，B、C均為棟16F，約53255.5O，為商業及辦公用房建筑高度57.35m（主體女兒墻高度），建筑高程相對標高±0.000等于絕對標高500.800m，室內外高差為0.150 m。

現場環境情況：

二、雨季施工監理依據

1、建筑施工安全檢查標準（JGJ59——2011）；

2、建設工程項目施工工地安全文明標準化誠信評價試行辦法（建設部）；

3、四川省省級安全生產文明施工標準化工地評審辦法；

4、現行的法律法規，特別是成都市有關防汛方面的文件；

5、批準的施工組織設計、監理規劃。

三、雨季施工監理質量方面的工作要點：

1、 施工準備階段監控

1.1、審查施工單位編制的雨季施工方案；

1.2、審查施工單位分包隊伍的資質、管理人員及操作人員的上崗證；對雨季施工所采用的物資、嚴格檢查并作好確認工作，工程所需要的原材料、構配件應有出廠合格證和檢驗報告；現場按有關規定進行抽檢復試，復試報告合格的材料才能使用到工程上，未經檢驗或經檢驗不合格的材料決不能用于工程；

1.3、檢查施工單位施工準備情況及進場的機具設備，技術性能是否滿足雨季施工要求，直接危及工程質量、安全的機具設備不能投入生產運行。

2、施工階段監控

2.1、原材料的儲存和堆放

2.1.1、各種易受潮、生銹的材料應根據情況分別采取墊高、入庫、苫（shan）蓋等保護措施，并做好庫房防火、防雨工作；

2.1.2、根據雨施項目提前準備雨期所需材料、設備和其他用品，如水泵、抽水軟管、塑料布、苫布等；

2.2、土方開挖和回填

2.2.1、土方開挖要集中力量進行，土方開挖后墊層要迅速跟上；

2.2.2、土方開挖前，基坑上口做好擋水埂，沿基坑的頂、底周邊設置環狀排水溝，以防地表水、雨水流入基坑，并及時抽干集水井的余水；

2.2.3、土方開挖要嚴格按審核的施工方案進行，對局部需放坡挖土的地方應按比例放坡，放坡有困難或局部坡度不夠的地方要妥善支護；

2.2.4、土方開挖視天氣情況分段施工，天氣好的情況下應隨挖隨清理，準確及時的做好標高的測量工作，及時澆灌砼墊層；天氣不好的情況下應在底部保留20-30cm的土層，待進行墊層或基礎施工時再進行挖除。基礎砼墊層施工時可采取分段修整，分段驗槽，及時澆筑砼封閉基底的施工方法，以防雨水浸泡，擾動基底；

2.2.5、重要部位的回填土要避開雨季施工，一般回填土要嚴格控制其含水率，過濕的土料應預曬晾干，當天回填的土要壓實。回填部位有積水的要及時排水，被浸泡的回填土要翻挖晾曬后重新夯填，當回填土達到飽和時則須重新換土；

2.2.6、地基與基礎工程施工應做好降水與排水工作：

降水與排水是配合基坑開挖的安全措施，施工前應有降水與排水設計。當在基坑外降水時，應有降水范圍的估算。

降水系統施工完成后，應試運轉，如發現井管失效，應采用措施使其恢復正常，如無可能恢復則應報廢，另行設置新的井管。

基坑內明排水溝應設置排水溝及集水井，排水溝縱坡宜控制在1‰-2‰。

2.3、砌筑工程

2.3.1、砌筑工程應分段施工，工作面不宜過大，以便防護；

2.3.2、雨期施工不得使用飽和磚，以免砂漿流淌影響砌體質量，雨后繼續施工時，應復核砌體垂直度；

2.3.3、砌體要嚴格控制砂漿的稠度，砂漿稠度應適當減小；

2.3.4、每日的砌筑高度不宜過高，以保證墻體的穩定；

2.3.5、每班收工時，砌體的立縫應填滿砂漿，頂面不宜鋪砂漿，應平鋪一層干磚，或用紡織袋布蓋好，防止雨水沖刷砂漿而影響墻體質量。

2.4、鋼筋工程

2.4.1、鋼筋分批進場，盡量減少鋼筋在現場的堆放時間，鋼筋堆放場地應硬化并適當墊高，并做好覆蓋，以防鋼筋被銹蝕和污染；

2.4.2、直螺紋鋼筋接頭加工完后必須帶保護帽，現場對接時方可取下。銹蝕的鋼筋必須經除銹處理后方可使用。

2.5、模板工程

2.5.1、模板堆放場地應平整、堅實、排水通暢，模板拆下后應放平堆放，以免變形；

2.5.2、模板使用前應均勻涂刷脫模劑，混凝土澆筑前應對模板或基層表面澆水降溫；模板拆下后應立即維修整理，分規格碼放整齊，并采取必要的防雨措施。

2.6、砼工程

2.6.1、及時掌握天氣預報，混凝土施工應盡量避免在雨天進行。大雨和暴雨天不得澆筑混凝土；

2.6.2、雨季施工階段攪拌站應根據骨料含水率隨時調整配合比。混凝土入模溫度不得超過攝氏32℃，攪拌站及現場必須采取有效措施控制混凝土入模溫度，例如預先冷卻攪拌用水、運輸及澆注過程中加強遮陽等；

2.6.3、澆筑混凝土遇到小雨時，應采取必要的保護措施，如對地泵的進料口進行遮擋，澆筑砼時分區域進行，澆筑完一個區域應隨抹隨進行防雨水材料覆蓋；雨大時，應停止澆筑，并按規范要求在次要結構部位留置施工縫；

2.6.4、混凝土澆筑完初凝后澆水養護，但應依據雨季施工的特點及時進行調整，雨停后仍應進行正常養護。

2.7、屋面工程

如屋面防水工程必須趕在雨季施工的項目，必須選擇無降雨天施工。保溫層應采用干做法施工（找坡層、保溫層），找平層要連續施工，及時封閉。在能做防水層的時候，就及時安排搶做一層防水層，防止屋面工程被雨水浸泡，導致返工。在不能及時做防水層時，要用遮蓋物遮蓋。

2.8裝飾工程

2.8.1、外門窗口、入口要予以防護，避免雨水飄入室內，以免沖刷壞內裝飾；

2.8.2、 木制品構件，堆放在避免雨水且不宜受潮的室內房間里。半成品木構件進場后要及時刷底油一道，用墊木墊平堆放，防止受潮變形或損壞；

2.8.3、室外裝飾工程施工，每班每天的工作面不宜過大，下雨時成品部位要防護，雨后要及時檢查，看是否有損壞，如有損壞要及時修補；

2.8.4、涂料工程涂刷前基層含水量不超過10%，否則應待地墻面干燥后再刷涂料。

四、雨季施工監理安全方面的工作要點：

1、協助建設單位與施工承包單位簽訂工程項目文明施工及揚塵整治責任書，督促總包單位與分包單位簽訂工程項目文明施工及揚塵整治責任書。

2、在工程施工前，要求施工單位根據在建工程現場周邊環境、地質情況、工程特點，制定對施工組織設計及安全專項施工方案（特別是防汛施工方案和應急救援預案），設置排水溝、集水坑、硬化路面等排水、防水措施，同時對工地周邊原有的城市排水管網和溝渠進行排查，對存在防汛安全隱患的應進行疏通或者加固，情況嚴重的應向工地所在的政府職能部門報告，采取相應措施保證水流暢通。對于超過一定規模的危險性較大的分部分項工程（如基坑工程、腳手架工程等），施工單位應按照相關規定組織專家對專項方案進行論證。

3、審查安全文明施工的施工保證體系等，落實安全生產責任制，要全面安排部署施工現場的汛期安全生產工作，建立專門的管理機構，配備專門管理人員加強對施工現場安全生產。

4、要求施工單位建立健全重大隱患排查治理工作制度，組織安全生產管理人員、工程技術人員和其他相關人員對施工現場進行全面排查，重點排查深基坑、腳手架、起重機械設備、臨時設施等，對排查出的重大隱患，由施工企業安全生產負責人實施重大隱患掛牌督辦，及時實施治理消除。

5、基坑（槽）施工時，要嚴格按照施工方案組織施工（特別是雨季施工方案），做好質量控制工作，配備足夠的潛水泵等排水設施，確保排水及時，同時加強基坑的變形觀測和應急預案準備工作，一旦發現變形超報警值及防汛安全隱患，應采取，防止坍塌事故的發生。

6、重點檢查腳手架的基礎穩固、排水情況、連墻件設置及整體穩定情況等，確保腳手架基礎平整、堅固，排水通暢，架體穩定。遇大雨、高溫、雷擊和大風等惡劣天氣，停止腳手架搭設和拆除作業；大風、大雨等天氣后，組織人員檢查腳手架是否有搖晃、變形情況，遇有傾斜、下沉、連墻件松脫、節點連接位移和安全網脫落、開繩，上下馬道的坡度是否適當，腳手板上邦扎防滑條是否脫落等現象，及時進行處理；

7、加強對起重機械設備的檢查。塔吊、施工電梯等起重機械的基礎、附著應確保穩定；塔身垂直度應符合要求；各種安全裝置應齊全和靈敏可靠，提高設備抗風、防雨、防雷擊和防傾覆的性能；

8、抓好汛期臨時用電安全管理工作，做到定人、定崗、定責管理，嚴格執行“三級配電，二級保護”、“一機一箱，一閘一漏”的標準要求，檢查線路、閘具是否破損，漏電保護器是否靈敏可靠，設備防雨設施是否齊全，施工現場是否存在亂扯亂拉現象。惡劣天氣時，所有施工現場臨時用電除照明、排水和搶險用電外，其他電源應及時切斷，防止觸電事故發生。

9、加強臨時設施的安全管理。要對施工現場的宿舍、辦公室、倉庫、圍墻等臨時設施進行一次全面的安全檢查，加強監控，對存在安全隱患的，要立即采取措施，該加固的要進行加固，對不能保證人身安全的，要堅決予以拆除，防止坍塌事故的發生。

10、強化值班，做好應急管理工作

要求施工健全和完善汛期應急救援預案，做好應急處置的動員和準備工作，配備足夠防汛物資和設備，將物資存放在有利于隨時調用的場所，并派專人負責設備的落實和檢修，確保在汛期能“看得見、拿得到、運得出、用得上”；同時要組織開展演練活動并留下記錄和影像，提高對險情、災情的快速處置能力，做到防患于未然。要完善和落實領導帶班制度和24小時汛期值班制度，做好汛期值班工作，確保汛情信息和調度命令的暢通。根據成都市城鄉建設委員會關于貫徹落實住建部施工安全“三項制度”的通知要求，“項目負責人帶班生產包括項目負責人在施工現場組織協調工程項目的質量安全活動，其每月在現場帶班生產的實際時間不少于施工時間的80%，不得擅自脫崗”。同時，要密切關注當地氣象部門的預報信息，及時掌握水情雨情預測預報。對出現的汛期險情和生產安全事故，要按規定及時上報，并迅速啟動汛期應急救援預案，力求將災情造成的損失降到最低。

11、做好深基坑工程的防汛工作

11.1、目前正進行地基與基礎施工、基礎未回填、設計考慮采用覆土抗浮卻還未實施的工程，應切實采取有針對性技術措施早謀劃、早準備、早行動、早預防，對可能因暴雨、洪水等自然災害引發工程生產安全事故的風險進行全面分析和評估，明確防范重點危險部位，制定有效應急預案和措施，要有項目部建設、監理、施工單位負責人聯系方式，要對施工現場的應急預案、救援設備、救援物資、應急救援隊伍落實情況進行專項檢查，使現場應急預案真正落到實處。

11.2、建設單位按規定委托了第三方監測單位對深基坑及周邊建筑沉降進行了監測，監理要對監測頻率、監測點設置位置是否合理，數量是否夠，監測數據是否超報警值，及時分析監測的數據，對超報警值要采取有效措施進行處置。

11.3、深基坑支護驗收合格后，要求深基坑支護施工單位必須辦理以及手續并附有基坑支護驗收移交使用說明（應包括：①允許暴露時間，否則業主及施工單位應采取有效加固措施防止失穩坍塌；②嚴禁破壞護壁（護壁掏坑、打洞等）；③嚴禁用錨桿（土釘）作為腳手架支撐點，嚴禁護壁樁作塔吊基礎；④基坑周圍（含上、下部分）應作好排水系統，嚴禁地表水滲入護壁，靠護壁邊因基礎起挖裸露部分須及時封蔽（如及時砌磚胎模等），且須回填至護壁部分；⑤嚴禁在距護壁邊緣3m范圍內新搭建臨時設施或堆放重物；⑥嚴禁距護壁3m范圍內重車碾壓；⑦基坑四周堆放荷載不能大于設計值10Kpa；⑧地下室交界處護壁嚴禁堆放重物，且嚴禁重車碾壓；⑨保護好基坑四周變形觀測點；⑩其它要注意事項等。

12、下達《監理通知單》：一旦發生隱患或存在有發生隱患除口頭督促整改外，必要時簽發《監理通知單》責令整改。整改后審簽《整改復查報審表》。

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關鍵詞:地鐵;深基坑;安全;監控

引言

近年來，隨著高層建筑、地鐵工程的快速發展，深基坑施工的安全風險問題日益突出。部分深基坑工程由于基坑失穩、周邊建筑沉降、滑坡等事故造成了嚴重的人員傷亡和財產損失。本文將通過我公司承建的常州市民廣場站深基坑工程施工經驗，詳細探討深基坑施工安全監控的重點。

1工程概況

市民廣場站位于常州中心城區晉陵中路與錦繡路交匯口處。市民廣場站為島式站臺地下二層車站，雙層三跨鋼筋砼框架箱形結構。標準段基坑開挖深度16．8m，端頭井基坑最大開挖深度18．6m。車站采用明挖順作法施工，主體基坑采用地下連續墻圍護，設四道支撐，第－道鋼筋砼支撐，其余均為鋼支撐。

2基坑施工安全控制

2．1施工準備

2．1．1圍護結構設計圍護結構的設計是基坑安全的第一道防線。市民廣場站在選擇圍護結構形式的過程中首先采用深度為30m的地下連續墻，該設計方案未能截斷地下第二層承壓含水層，整個基坑存在突涌的風險。在設計優化的過程中，設計者充分重視了地下水的安全因素，將地下連續墻加深至40m，徹底切斷了第二承壓含水層，并將地連墻底封在了不透水的黏土層中，極大的降低了基坑安全風險。2．1．2地下管線保護本工程在對于管線的保護主要從以下幾方面著手:①聯合各相關單位進行管線交底，并簽署管線保護協議。②設專人負責管線保護事宜，對于施工場地內的管線逐一核實，并在地表表明具置。③將管線分布情況以交底形式下發至機械手，施工中專人監督。2．1．3應急預案在工程實踐中，我們將應急預案組織專家評審，聽取各方意見并不斷完善。應急物資應做到常備不懈、不得挪用，在預防事故的基礎上，抓好救援的各項準備措施，一旦發生事故及時實施救援。

2．2基坑降水

常州地區地下約5～13m范圍內為砂性土，降水效果非常理想。但是，該區域范圍外為黏性土，降水效果不好，開挖時尚無明水，但是經過些許時間便有地下水滲出并形成基坑積水，對施工造成了一定的影響。本工程標準段底板下5．9m即是承壓水層，該承壓水層已被地下連續墻隔斷，應為普通潛水。但考慮到地下連續墻存在大面積滲漏的可能性，則仍然存在突涌的風險。為此，在降水井布置時按照存在承壓水的情況考慮，設置了5口降壓井，觀測降壓井水位變化，及時采取降壓手段保證基坑安全。

2．3開挖及支護

土方開挖不當，極易造成滑坡、塌方等事故，若土方沖跨基坑的支撐體系，將導致基坑整體性失穩。市民廣場站土方開挖遵循“分層、對稱、限時、不超挖”的原則，杜絕了土方滑坡的可能性。圍護結構的變形是允許的，但是必須對其變形進行控制，讓其在可控的范圍內達到變形的穩定。市民廣場站在實際施工過程中，每塊土方從開挖至支撐架設完成的總時間控制在24h內。土方開挖必須嚴守對稱的原則，一是方便鋼支撐的架設，二是保證圍護結構變形的對稱性，使圍護結構受力均勻。超挖所造成的圍護結構變形是不可逆轉的，在這種情況下，唯有杜絕基坑的超挖，才可以確保基坑的穩定。

3圍護結構信息化管理

3．1墻體深層水平變形監測

墻體水平變形采用在墻體中埋設測斜管，用測斜儀進行檢測。通過測斜，準確掌握地下連續墻墻體的水平位移和變形的發展趨勢，確定圍護結構的工作狀態。本工程測斜管每隔20～25m布置一個，共計22個測斜監測點，測斜管深度與地連墻等深，為38～40m。

3．2周邊地表沉降監測

為監控基坑開挖施工對周圍土體的影響范圍，在基坑四周布設地表沉降剖面監測點。市民廣場站地面沉降異常數據出現在基坑西側D8－1監測點，該處監測值達到14．6mm(隆起變形)，報警值為10mm。經過調查，主要原因為毗鄰市民廣場站的某建筑工程深基坑施工所引起，該工程立即采取墊層封底后，數值趨于穩定。施工監測很好的發揮了“眼睛”的作用，指導現場問題的處理，確保了施工安全。

3．3坑外水位監測

基坑外水位監測主要是檢驗地連墻止水的效果，重點對地下水位變化情況進行監測。包括坑外微承壓水位監測和潛水位監測。市民廣場站基坑北端頭SW6監測點水位曾累計變化1．35m，超過1m的報警值，存在地連墻漏水的可能性，繼續加大降水可能引起地面的沉降。所以，在對該處施工時嚴格執行“掏槽檢縫”制度，及時采取堵漏措施，確保了該處施工的安全。

4結語

筆者通過對常州市市民廣場站深基坑工程在安全監控方面的系統介紹，主要從深基坑安全管理要素、信息化指導兩個大的方面，系統性的介紹了深基坑工程安全管理的重點。可以看出深基坑的安全管理涉及領域較多、周期長、覆蓋面廣，設計、施工準備、土方開挖、降水、支護均是深基坑工程的管理重點。目前，全國很多二、三線城市正在積極發展地鐵工程的建設，筆者介紹的深基坑監控方法可以在其他類似地鐵車站工程中推廣和發展，形成更加完善、高效的安全管理體系。

參考文獻:

［1］劉潤，閆澍旺，張啟斌，等．天津地區地鐵深基坑施工安全控制標準研究［J］．巖土力學，2007(7)．