橋梁施工的安全范文
時間：2023-12-28 17:41:33
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篇1
the safety review of bridge construction
wang yan，wu jia，huang rui-bin
（laiwu city highway survey and design institute laiwu shandong 271100）
【abstract】before the bridge construction， the construction process and construction must be carried out after the safety review， which is to ensure the safety of the bridge construction and quality assurance of the important measures， but also to achieve economic， social and ecological benefits of the unity of important initiatives.
【key words】bridge construction；safety review；construction preparation；environmental protection
1. 施工準備
1.1 安全組織設計和培訓。工程開工前，施工單位必須詳細核對設計文件，根據施工地段的地形、地質、水文、氣象等資料，在編制施工組織設計過程的同時，制定相應的安全技術措施。檢查施工組織設計中是否有詳細的施工安全組織設計及預防措施。施工項目的自身施工安全應遵循施工安全規范的規定，除此之外對項目進行自身施工安全審查應注重以下幾點：施工單位必須按照國家規定建立健全各級安全管理機構和設立專職或兼職安全檢查人員。參加施工的人員應接受安全技術教育，熟知和遵守本工種的各項安全技術規程。特殊工種的工人必須持證上崗。施工人員在施工中必須按照規定穿戴防護用品，應明確不按照規定穿戴防護用品的人員不得上崗。施工現場必須設置有足夠的消防設備，施工人員應熟悉消防設備的性能和使用方法，組織起一支經過訓練的義務消防隊伍。重要的安全設施必須執行與主體工程同時設計、審批，同時施工，同時驗收、投入使用的三原則。
1.2 以往經驗。檢查以往類似項目并確定在其整個項目施工期間發生什么問題（如交通延誤、傷亡事故等）。檢查以往類似項目的歷史事故數據，明確事故原因，尋找正確解決類似安全問題的方法。將以往類似項目的經驗和正確解決問題的方法應用于現有施工項目的交通控制設計中，對事故多發區域進行專門分析并確定應對策略。
1.3 交通組織與控制。施工項目的施工組織設計中必須有關于自身施工安全和運營車輛、運營船舶安全的組織設計，并且項目的交通控制設計必須符合目前的規范。檢查是否需要專門的施工設備和施工人員進出施工現場的線路（航道），如果需要應確保該路線（航道）的安全并且不影響運營車輛（船舶）的安全和正常行駛。在施工區前方的路網節點以前和節點處應設置警告標志和繞行標志以及繞行方向，以便駕駛員能夠提前做好準備。對于施工區禁止車輛通行的項目，在施工區前應設置禁止通行標志以免車輛誤入施工區造成交通事故。在施工段結束的相應位置必須在繞行線路上設置情報板和路線誘導標志使車輛能夠及時回到原來行使的道路上等。
2. 施工區域
2.1 交通控制設施。在施工現場必須有備用交通控制設施，一旦設施丟失可以隨時起用備用設施，至于備用設施的數量應根據經驗和項目的具體情況確定。檢查施工工作區內以前設置的永久性道路標志、航道標志與當前施工的標志要求是否相抵觸，如果相抵觸時，應該先行去除原有標志并設置與施工要求相一致的標志，待施工工作結束后重新恢復原有標志。
在夜晚或視線不好的情況下應該使用泛光燈或其它設施為本項目照明，并且所有的交通控制設施都應有反射帶；在可能出現不利的天氣條件的區域必須準備有閃爍警告燈。警告標志的間隔（即警告標志到危險點的距離）應以不產生安全隱患為準，一般認為警告標志到危險地點的距離由車輛行駛速度、船舶的行駛速度（水的流速、上下水）、設置地點的條件和駕駛員的駕駛行為等幾個因素綜合確定。建議優先使用常規標志。標志的可見性（包括白天和黑夜）要好，并且能夠為駕駛員提供足夠反應時間的距離。
檢查影響標志可見性的因素：植被、污漬、急彎、陡崖、其它標志、光線不足、夜間反光等。檢查標志損壞、被肆意破壞、標志被送去修理或更換的情況，如果存在應及時更換
清洗或恢復原狀。檢查在類似的地點所設置的標志是否具有一致性，由于習慣上的原因和為了便于理解，最好做到在類似的地點所設置的標志具有一致性。
2.2 安全緩沖距離。為了施工人員的安全，必須為施工人員提供合適的緩沖距離或車船動量衰減設施。國內外的經驗表明，如果正確使用了這些安全設施，就可以避免很多施工中出現的重大交通事故。
2.3 預警與防護。在挖除舊路深度超過9cm時必須設置被動隔離障礙系統設施（包括施工圍擋設施），并且這些設施應該設置在未被挖除的路面一側，夜晚在這些設施上還應該安裝紅色閃爍警示燈。檢查風對施工設施的不良影響，確定是會否對施工和行車安全造成不良影響（如大風吹倒施工機具、圍檔或臨時標志牌等問題），如果有不良影響制定相應安全措施。施工區內如果存在不良地質路段或有落石、落物對施工安全和運營車船的安全構成威脅，則必須做好防護設施并設立警告標志。
2.4 交通恢復。在施工工作結束后應該盡量將施工中挖除（堆積）的地方恢復原狀。施工結束后路面或航道必須符合相應等級規范中的要求，同時驗算是否滿足行車通航安全要求。
3. 施工用道路、航道及車輛
（1）施工用道路.施工現場內的道路必須維護好，場內道路必須保持暢通。施工場內載重車輛經常通過的道路的最小轉彎半徑必須大于巧m，極特殊情況其半徑也必須大于10m，在急彎及陡坡地段應設置明顯的交通標志。在靠近河流和陡壁的施工道路必須設置護攔和警告標志。
（2）施工用航道。橋梁基礎的水下施工，需要動用船舶的，應調查施工區的水深、流速。對于大型水上施工設備（浮吊、拌合船等）的進入，要選定臨時航道，并設置臨時航標，防止擱淺等事故。
（3）施工車輛。施工車輛行走路線在與鐵路道口相交的地方必須有專人照管，并設置信號裝置和落桿。特種施工車輛（如斗車、平車等）必須按照相應設備的安全使用規范設置安全防范設施。
4. 施工環境保護
（1）水源保護。橋梁基礎的水下施工，應檢查附近是否有自來水廠的進水口。施工中的泥漿、廢棄物應收集統一在規定的位置堆放（排放），不得在水中隨意排放。采取切實可行的措施防止施工機械的漏油，防止廢油和其他有害的施工化學物質流入水中。
（2）運輸過程的遺灑。取棄土過程中不能產生遺灑現象，特別應該注意在運營道路上產生的遺灑現象，尤其是在骨料的運輸過程中如果遺灑在運營道路上對行車安全會產生極大的影響。施工的骨料運輸車輛應加密封圍欄和頂棚。
（3）交通源及噪音。檢查項目施工對于施工區附近的重要交通源（如工廠、學校、居民區等）產生的不良影響。對于這些重要的交通源應提前做好交通組織和交通安全宣傳工作，避免由于組織不利影響施工以致造成交通事故的發生。施工組織設計中應有詳細的噪音時間安排及預防措施。盡量避免噪音對工廠、學校、居民區產生的不良影響。
參考文獻
[1] 陳曦，公路橋梁行政管理制度研究[d]，長安大學，2010.
篇2
關鍵詞：橋梁施工安全控制管理特點重要性措施
中圖分類號：K928.78文獻標識碼：A 文章編號：
近些年來我國對于基礎設施建設投入不斷加大， 橋梁設施與過去相比已經取得了長遠的進步， 然而由于橋梁露天現場施工眾多因素的不安定性與復雜性， 使得橋梁施工也暴露出來了許多的問題， 特別是與日俱增的施工安全事故最為明顯與突出，這直接影響了橋梁施工企業的經濟效益，給企業造成了不必要的財產損失，也給社會造成了諸多的不良影響。然而事實上，橋梁施工安全事故的產生，通過不斷加強橋梁施工現場的安全管理控制工作，其實可以有效避免。因此，如何有效加強對安全事故的控制就變的非常重要。
一、橋梁施工安全事故的特點分析
根據對以往橋梁工程施工的分析和總結，橋梁施工安全事故的特點主要體現在以下幾個方面：（1）嚴重性。由于橋梁工程的投資造價高，參與人員多，所以一旦橋梁施工過程中發生安全事故，便可能直接帶來大量的人員傷亡和財產損失，尤其是重大安全事故常導致群死群傷，并造成不良的社會影響。（2）多發性。橋梁施工中的安全事故，可能發生在橋梁的任一工序或任一部位，如起重機械事故、觸電事故、高處墜落事故、坍塌事故等，因而必須做好多方面的防范。（3）復雜性。橋梁工程施工的工序繁雜，導致引起安全事故的因素眾多，事故的原因較為復雜，如對于橋梁坍塌事故，在不同的地質條件及不同的施工工藝條件下，分析出的事故原因也會有較大的差別。（4）可變性。橋梁施工中出現的安全事故隱患并不是一成不變的，而會隨著工程進度的變化而發展和變化，如果不作出相應地調整和處理，都有可能演化成重大安全事故。所以在進行橋梁施工安全管理時，一定要重視安全事故隱患的可變性，制定有效對策來消除安全隱患，防止其發展惡化成為安全事故。
二、橋梁施工安全控制管理的重要性
1、為工程后續工作的開展提供保障
安全控制是橋梁施工工程中的一項必不可少的重要工作內容，如果不注重安全管理，不做好橋梁的質量監理工作，橋梁在使用過程中必定會出現這樣那樣的問題。在開工之前，應對施工場地進行勘察，了解工程所在地的地形、人文、氣候等環境條件，做出初步的規劃，并根據工程特點，組建測量、混凝土、基礎、架梁等專業隊，成立電焊、張拉、鋼筋等工班，以便工程能夠按部就班的順利開展。在橋梁施工中要特別注意基層安全養護工作，在基層施工完成后，可采用麻袋進行養護，也可以采用噴灑瀝青乳液保護，這都是橋梁施工工程安全控制最初應當注意的基本內容，如果這些工作沒有做好，橋梁的根基便會不穩定，萬丈高樓平地起，根基不穩后續工作邊都是無用功，只會浪費材料，給國家和社會帶來更多的損失。
2、有助于提高施工人員的安全意識
在橋梁施工工程中注重安全控制的地位，做好安全管理工作，時刻注重向施工人員灌輸安全控制知識能夠切實提高施工人員的安全意識。從我國近年來橋梁垮塌事故發生的情況來看，施工人員在施工過程中不注重安全監管是導致橋梁質量不過關的重要原因，在橋梁工程的施工現場，建立具體的安全領導機構，將責任落實到人，突出安全監管的重要性并制定出各項安全技術措施，使施工人員牢記“安全第一”這一點，既能確保施工人員自身安全，工程質量也會多一份保障。
三、提高橋梁工程施工安全控制管理水平的措施
1、建立健全完善的現場安全管理制度措施
結合橋梁工程實際情況，建立健全完善的現場安全管理制度措施，將施工現場安全管理同質量、進度、成本管理擺在同一高度，更全面地、更客觀、更有效地在施工現場開展各種安全監督管理工作。以施工安全為基礎，制定詳細的安全生產制度，如：施工現場作業人員必須按照《橋梁工程安全生產管理條例》要求，佩戴好安全帽、構建完善安全防護措施、制定完善施工機械設備檢修維護措施等。另外，加強施工現場的安全監督管理力度，實行定期和不定期的安全監督檢查，對施工現場存在的安全隱患，必須采取相應措施及時處理，有效提高施工現場的安全系數，確保工程安全、高效、快速、優質的施工建設。
2、人的安全控制及時
加強施工現場作業人員的安全操作技能水平的培訓教育，并按照《橋梁工程安全生產管理條例》要求嚴格執行持證上崗安全生產管理。從大量工程實踐經驗可知，橋梁工程施工現場安全生產事故大約有80%以上，是由作業人員違規操作引起。因此，結合橋梁工程的實際情況，做好施工現場作業人員的安全培訓教育工作，有效提高作業人員的安全生產意識和安全防護技能水平，能在很大程度上防止和減少安全生產事故的發生。
3、物的安全控制技術
“物”是橋梁工程施工建設的主要動力能源載體，其具有較高安全可靠性能，是工程高效優質建設發展的重要保障基礎。施工機械設備由于運行工況狀態不良、操作不當等，均很容易引起安全事故發生。對于物的安全控制技術，必須采取嚴格控制和監督措施。對于施工機械設備的保養，項目施工機械設備管理部門應根據設備功能特性做好詳細的檔案資料，并根據施工現場實際情況，做到提前、及時掌握各施工機械設備運行工況狀態信息，詳細周全安排好各類施工機械設備的養護工作。要技術對施工機械設備進行更新，對存在較大安全隱患、主要結構性能損壞嚴重、修復難度較大、修復經濟效益偏低、以及技術水平較為滯后的施工機械設備，應堅決予以淘汰。施工企業應預留足夠的設備養護維修和更新更換資金，確保施工機械設備具有較高安全性能，提高施工現場的安全生產系數。
4、環境的安全性控制
不安全的環境是引發安全事故的物質基礎, 是事故的直接原因。通常指的是:自然環境的異常,即巖石、地質、水文、氣象等的惡劣變異;生產環境不良,即照明、溫度、濕度、通風、采光、噪音、振動、空氣質量、顏色等方面的缺陷。
5、加強施工企業與政府安全監管部門間的信息溝通
施工企業與政府安全監管部門，應改變傳統單一的靜態的安全監管方式，要結合計算機技術、信息技術、網絡技術等建立橋梁工程施工建設全方位、全壽命周期的動態監管體系。另外，施工企業應加強與政府安全監管部門間的信息溝通，配合安全監督管理人員在施工現場展開全面的施工安全生產檢查工作，發現問題及時采取有效措施予以糾正，真正將安全隱患消滅在萌芽狀態，確保工程安全高效的建設發展。
6、制定完善系統安全生產事故應急預案
施工企業應根據《橋梁工程安全生產管理條例》相關安全技術條例要求，結合工程實際情況和相關工程施工建設實踐經驗，建立完善系統的安全生產事故應急預案，由項目經理直接擔任組長，由現場施工技術員、安監員等共同組成。一旦施工現場發生安全生產事故，應立即啟動安全生產事故應急預案，及時有效控制安全生產事故的擴大，有效降低施工現場安全生產事故損失。
通過上述論述可以看出, 橋梁工程施工安全管理是一項涉及施工多方面的、需要企業以完善管理體系進行系統工作?，F代橋梁工程施工企業應加強安全管理的投入、加強人員培訓與現場管理,同時注重影響施工安全各因素的控制, 以此達到安全管理的根本目的。現代橋梁施工企業應正確認識安全管理投入與安全處理費用的辯證關系, 以加大安全設施及管理投入減低安全事故發生后的處理費用, 減少對施工人員安全的影響, 有效提高企業經濟效益的同時提高企業社會效益。
參考文獻：
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篇3
【關鍵詞】橋梁；施工；安全管理；要點
1、前言
近年來，隨著我國經濟的發展，基礎設施建設迎來了，特別是近年來高鐵的迅速發展，鐵路橋梁不僅僅作為跨越河流、峽谷等障礙物的措施，而是被廣泛的應用，以期滿足人們的快速出行要求。鐵路橋梁采用最多的是梁式橋，它是一種使用最廣泛的橋梁型式，可細分為簡支梁橋、連續梁橋和懸臂梁橋。所謂簡支梁是指梁的兩端分別為鉸支（固定）端與活動端的單跨梁式橋。連續梁橋是指橋跨結構連續跨越兩個以上橋孔的梁式橋。在橋墩上連續，在橋孔內中斷，線路在橋孔內過渡到另一根梁上的稱為懸臂梁，采用這種梁的橋稱為懸臂梁橋。梁式橋的梁身可以做成實腹的，也可做為空腹的，空腹的稱為桁梁，桁梁也叫桁架。以上這些鐵路橋的各型梁一般都具有跨度大、重量大、凈空高、施工難度大等特點，而且一旦出現問題，將引起極大的經濟損失，甚至威脅到施工人員的生命安全，故對其進行研究具有非常重要的意義。本文以下內容將對橋梁施工安全管理的要點進行分析和探討，以供參考。
2、橋梁施工安全管理的要點研究
2.1、完善制度，明確安全責任
從制度上增強安全保障，建立、健全各級各部分的安全生產責任制，要層層簽訂安全生產責任狀，使與生產有關的任何人、任何部分都負有保證安全生產的責任，增強各級治理、施工職員的安全生產責任心，如對電工組職員要求必須做到公道布設線路，認真檢查電器設備的防護性能，確保無漏電、觸電現象發生；對機械組職員要求必須做到施工前檢查機械各項性能，施工中嚴格按操縱規程操縱，施工后做好保養、維修工作，確保機械無故障，無超負荷運轉等等，消除一切可能引發安全事故的隱患，避免安全事故發生。建立編制施工組織設計的同時，制定相應的安全技術措施制度，鐵路橋梁結構復雜、交叉作業，多層作業多，安全隱患無處不在，因此在編制施工組織設計時，針對工程施工中存在的不安全因素進行預防分析，從而進行控制和消除工程施工過程中的隱患，從技術上和治理上采取措施，防止安全事故的發生。建立安全技術交底制度，每個分項工程開工前，必須根據分項工程的具體情況，用書面形式向施工職員進行操縱方法、安全預防措施等作全面的針對性的技術交底，使施工職員了解、把握生產過程中潛伏的危險因素及防范措施，自覺增強安全意識，預防安全事故發生，并要求交底人履行簽字手續，把交底單作為技術檔案存檔。建立安全檢查制度，實行每個分項工程均配備安全員，依據《安全檢查評分標準》結合現場情況逐項檢查評分，確保安全措施落實無死角，實行專職安全員天天例行檢查，檢查要有記錄，對查出的隱患應及時整改；實行安全治理小組每月至少一次安全大檢查，進行安全生產措施落實情況評分，獎好罰差。
2.2、提高安全意識，確保施工安全
加強施工工程人員施工安全意識。要保證在橋梁工程施工過程中每個施工人員佩帶齊全，保證人員安全。對于地上作業，每個工作人員必須要戴安全帽，工地周圍必須要有封閉的安全網；對于高空作業，高空施工人員必須要帶安全、方便的安全帶，保證人員安全；并且利用現代的科學技術對工作區進行計算機監測，以便能更好的進行場地施工。各級管理人員要堅持安全管理原則即堅持安全與生產同步，管生產必須抓安全，安全寓于生產之中，并對生產發揮促進與保證作用。
2.3、加強對材料機具的安全性控制
要確保對材料機具的安全性的有效控制，應從如下幾個方面著手。第一，機械設備的正確保養。機械設備的正確保養是機械在壽命期間安全運行的前提和保障，對于機械設備的保養部門應該處理好保養和使用之間的關系，在盡量保證機械設備正常使用的前提下，嚴格控制對機械設備的保養質量，嚴禁出現為了搶工期而讓機械設備帶病工作。在對機械設備的保養工作的時候，應盡量采用先進技術，比如運用計算機輔助管理，控制機械設備的各級維護，并落實專業機修人員到施工現場按照保養流程進行嚴格保養，而現場機械操作人員應做到配合。加強對機械設備的正確保養，是保證機械設備正常運行的必要措施，而作為機械操作人員，要有機械運行的保養的必要能力，能在操作機械運行的時候及時發現問題，一發現問題要第一時間反饋到機械設備維護人員，找出問題，積極解決，不能讓機械設備帶病工作，消除機械設備的事故隱患。第二，及時淘汰老舊設備。對老舊設備不及時淘汰，不但有安全隱患，而且如果在施工過程中如果出現問題，不僅僅危機施工人員的人身安全，而且由于設備的停轉，可能會給施工造成影響甚至不得不因此而致使整個工期后延，增加了施工成本。對于施工企業來說，在設備運行一段時間后，要請專業機構及時對設備進行檢查，若機械設備存在嚴重問題或者達到使用壽命，若繼續使用會出現能耗高、功率低、隱患多及污染嚴重等問題則應堅決將設備淘汰。除了淘汰老舊設備的同時，要及時引進新的設備，積極推進施工的機械化和自動化，保證橋梁施工安全的有效控制。第三，及時對特種設備進行安全檢測。特種設備必須經技術檢測部門檢測合格取得合格證后才能投人使用，對未取得檢測合格證的特種設備不應投入到施工中去。比如，道路橋梁施工中的塔吊，其屬于特種設備，在橋梁施工中起著非常大的作用，其一旦出現問題，影響也相當大，所以應定期對塔吊進行檢測，沒有經過檢測或者檢測不合格的嚴禁被用到施工中去，以免因一時的僥幸心理而造成很大的經濟損失。
2.4、鐵路橋梁吊裝施工安全措施
根據本人多年的實踐經驗，認為鐵路橋梁吊裝施工應從如下幾個方面采取安全措施：第一，應嚴格遵守執行《公路橋涵施工技術規范》、《公路工程施工安全技術規程》及《起重機械安全規程》進行施工，做到專職設備、專職使用。起重作業時，由專人在場指揮，在起重前應嚴格檢查設備各部件的可靠性及安全性，任何起重機不得超荷使用。第二，起重作業時使用鋼絲繩及機具應遵守如下的規定：卷揚機各部機件、電氣元件及安全防護裝置、鋼絲繩等應符合現行的國家標準《建筑卷揚機安全規程》規定；卷揚機安裝牢固、穩定，防止受力時位置傾斜；作業前需檢查鋼絲繩、離合器、制動器、保險棘輪、傳動滑輪等，發現故障立即排除；通過滑輪鋼絲繩不能有接頭、結節和扭繞，鋼絲繩在卷筒上必須并排整齊，作業中最少需保三圈；操作人員不得擅自離開崗位，作業中突然停電，應立即拉開閘刀，并將運送物放下。第三，手拉葫蘆。懸掛支承點必須牢固，使用三角懸掛時，基礎應堅實，三支架腿受力要均勻，防止滑動和傾覆。嚴禁斜拉重物。重物起吊后發生卡鏈時應在重物下方支墊后進行檢查修理，不得硬拉。 第四，千斤頂。頂升重物必須在重心位置，如和千斤頂糾正偏斜物件時，放置千斤頂的臺座必須可靠。
3、結尾
以上內容對鐵路橋梁施工安全管理的要點進行了探討和論述，提出了建議，表達了觀點。但作者深知，作為一名技術人員，必須在實踐中多總結，并積極通過各種途徑借鑒經驗汲取教訓，只有這樣才能提高自身綜合素養，為橋梁施工水平的整體提升做出更大的貢獻。
【參考文獻】
[1]《橋梁工程》姜福香等，機械工業出版社
篇4
關鍵詞：系統；全面安全管理；橋梁施工
中圖分類號：TU997文獻標識碼： A 文章編號：
0引言
橋梁作為一種跨越地面障礙的結構物,由于其施工周期長、交叉作業面多、設備投入量大、特殊工種多,且均為露天作業等,所以在施工過程中風險性大,不安全因素多。傷亡事故多發生在高空墜落、物體打擊、機械傷害等方面。工傷事故的發生,不僅危害職工人身安全,也會影響其他職工的情緒,影響施工進度,這樣不僅造成重大的經濟損失,也帶來不良的社會影響。沒有施工安全,進度、質量、效益根本無從談起,所以必須做好現場的安全管理工作。
1橋梁工程施工安全管理工作存在的問題
1.1施工現場安全管理制度不夠完善
橋梁工程施工時，由于一些傳統管理理念的限制，橋梁工程施工現場的安全管理工作是存在很多問題，主要體現在：（1）施工工期經常被壓縮，而施工單位本身并沒有準備足夠資金進行施工機械設備的更新工作，這就大大的增加施工現場出現安全事故的概率。（2）施工單位在進行項目管理時，施工單位通常都不會嚴格的執行國家相關文件中的安全管理規范制度進行管理工作，這就導致了安全管理規范在實際的操作中流于形式。（3）在施工現場的安全管理制度中，往往都沒有權限進行明確的劃分，那么在實際的管理中就會經常出現職責不明，管理混亂的現象。
1.2施工現場的施工人員綜合素質不高
由于橋梁工程施工時施工條件是比較艱苦的，施工環境也比較惡劣，因此就很難吸引高技術的管理人才。橋梁工程施工現場的施工人員大多都是農民工或是臨時工，這些人員的綜合素質和專業技術都是比較差的，這也是導致施工現場經常出現安全事故的重要原因。而負責安全管理工作的人員對這項工作又不夠重視，管理上十分混亂，這些都導致了施工現場的安全管理工作的水平很低。
1.3施工現場的安全工作的監督力度不夠
橋梁工程在施工的過程中，為了能使橋梁工程盡快的竣工完成并投入使用，其施工的工期被壓縮的很大，那么施工單位就不得不在實際的項目經營管理中弄虛作假，這就大大的降低了施工現場的生產安全系數，施工時也就經常性的出現質量事故和安全事故。施工單位為了獲取經濟效益，就不會過多的重視施工現場的質量問題和安全問題，這些因素都為橋梁工程的施工過程以及后期的運行使用埋下了安全隱患。
2如何加強橋梁工程施工安全管理
2.1加強對臨電相關內容的管理
因為在橋梁工程施工中機械化水平的提高，在施工現場必然要用到發電機、電線等物體，從而滿足施工場地生產和生活的需要，但是這些用電設備往往會造成安全事故，所以必須要加強對他們的管理，在使用中相關人員應該做好防護措施，杜絕閑雜人等靠近用電設施，對用電作業中產生的火花要做好預防措施，避免火災的發生。
2.2對物的安全控制
橋梁工程施工時的最主要的動力能源載體就是所謂的“物”，如果它具有很高的可靠性和安全性，那么橋梁工程也就有了安全施工的物質保障基礎。對施工機械設備的使用不當或是運行情況不佳都可能導致施工現場發生安全事故。所以，對物的安全控制工作，也應當制定嚴格的監控措施。對施工機械設備應及時的進行技術更新的工作，對于結構性能已經損壞嚴重、技術水平十分落后、存在較大的安全隱患、修復價值較低以及修復難度較大的施工技術設備，施工單位必須堅決的將其淘汰。另外還要重視對施工設備的養護工作，施工單位的設備管理部門應做好施工設備功能特性的檔案管理工作，依據施工現場的實際特點，及時并且準確的掌握所有施工機械設備的運行情況和工作性能，詳細的編排好對各類施工設備養護工作時間。
在纜索吊裝施工環節，進行前期準備，檢驗地龍、纜車以及索塔，查看其是否滿足高層作業要求；對吊裝施工人員進行教育培訓，設立安全指揮體系；實施技術交底，可以進行超載荷試吊；想啟動牽引卷揚機使過程要放緩慢，起重卷揚機不能過快下降或上升。在混凝土澆筑環節，進行機械上料時，不能在鏟斗移動區域里有人通過或者停留；對振搗器的電源線要放置在干燥地點，操作人員要戴好防護工；配電箱的箱門要及時上鎖，避免出現亂接亂搭電線的情況。在腳手架安裝環節，要保證打好腳手架，然后再進行模板施工，在模板固定后用撐木進行固定，這樣能夠防止模板傾倒；在鑿除混凝土浮漿時，相關人員應該佩戴安全防護用品；由專職安全人員進行檢查。
2.4交通安全管理
在橋梁工程施工中交通安全管理最重要的是陸上交通，在施工過程中必須要在夜間道路兩端設置警示燈，白天要派專人進行交通維護。同時在橋梁施工中應該對通車路段及時清掃，防止車輛碾壓雜物飛濺傷人。另外，在橋梁施工材料設備進場運輸過程中應該重視交通維護，防止碾壓事故的發生，做好車輛安全檢查。
2.5做好突發事故應預案
橋梁工程施工中往往會發生一些意想不到的安全事故，所以在橋梁工程施工開始之前應該總結以往的經驗教訓對施工中有可能出現的安全事故做出預測，同時提出解決方案，成立緊急領導小組，對緊急情況進行指導。另外，在施工過程中要進行緊急救援演練，提高橋梁施工過程中安全自救能力，將安全事故的損失降到最低程度。
3總結
通過以上的論述，我們對橋梁工程施工安全管理工作存在的問題以及橋梁工程施工安全管理工作的改善對策兩個方面的內容進行了詳細的分析和探討。對橋梁工程施工現場的安全管理工作已經成為了其施工現場項目管理工作中的重要組成部分，安全管理工作是一門涉及因素眾多的系統的復雜的綜合性學科。橋梁工程施工的各個階段，施工現場的所有人、物以及環境的安全監督以及動態管理，這些都是屬于安全生產管理的管理范疇的。因此，施工單位應不斷的整合企業內外部的資源并結合工程項目施工的實際情況，建立完善的施工現場的安全生產管理的體系和制度，在實際的工作中，應嚴格的落實各項體系和制度，這樣才能真正的提高施工單位的安全管理工作的技術水平，確保橋梁工程能夠優質、高效并且安全的竣工完成并投入使用，促進橋梁行業的快速發展。
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篇5
關鍵詞：公路橋梁施工安全控制技術；安全事故問題的原因；人力安全性控制；機械設備安全性控制；施工過程安全性控制
隨著我國經濟及交通事業的迅速發展，公路建設的規模也越來越大，各種各樣的公路工程也越來越多。公路橋梁在施工過程中，不僅要承受大型車輛行駛造成的負荷壓力和人為因素的影響，還要承受來自環境和其他自然災害的破壞。同時，公路橋梁在長期使用過程中，橋梁結構與材料也會發生變化，甚至橋梁內部也會有不同程度的損壞，因此，公路橋梁設計具有重要作用，其中公路橋梁施工安全控制技術關乎整個施工過程。根據本人的工作實踐經驗，下文將對公路橋梁施工安全控制技術進行探討研究。
1、公路橋梁施工安全事故問題原因的分析
綜合分析各種各樣的安全事故問題，導致其發生的主要原因有以下三個方面：
（1）施工人員因素。在施工過程中，施工人員不按照施工操作規范進行：施工技術方案沒有嚴格的安全系數；沒有對基坑進行及時的處理等，這些都是施工安全隱患。
（2）人為因素導致安全事故。在公路橋梁施工中，由于沒有嚴格的緊急事故處理措施， 所以一旦發生人員落水、觸電等，不能得到及時救助；施工人員沒有很強的安全意識， 在施工時，經常不帶安全帽， 不系安全帶等；在施工現場，沒有設定明顯的防觸電等安全標志以及齊全的安保設備（安全網、防墜網）；沒有及時地對施工現場進行全面檢查。
（3）環境因素導致安全事故。在施工前，沒有正確對當地氣象和天文進行觀測，遭遇施工安全事故問題后無法及時地處理，例如洪水、大風等重大自然災害對公路橋梁施工的影響。
2、公路橋梁施工安全控制技術的探討
在施工過程中，對公路橋梁施工安全的控制像對工程質量控制一樣，都具有極其重要的作用。根據本人的工作實踐經驗，對公路橋梁施工安全控制技術進行了探討，以避免施工安全事故，保證施工順利地進行。以下將對人力安全性控制技術、機械設備安全性控制技術和施工過程安全性控制技術分別進行探討：
（1）人力安全性控制技術
操作技術工人、管理人員、事故現場的在場人員和其他有關人員等都歸屬于人力的范疇。他們的不安全行為會帶來安全事故隱患，導致安全問題的出現。為了減少甚至避免這些安全事故，應該積極采取以下措施：
1）加強操作人員培訓，禁止違規操作。人在安全施工過程中，具有第一位的作用。由于操作人員沒有接受正確的培訓教育而直接上崗操作，從而因為違反操作規程導致的大量人身傷亡事故和機械事故現象時有發生。在關鍵時刻，操作人員能夠及時合理地對問題進行處理，不僅與財產的存毀，而且和群體的生死有著密切的關系。應該使操作人員的培訓教育工作有計劃，有檢查，有考核和有針對性的進行。因此，為了最大限度防止事故問題的發生，大力加強操作人員的培訓教育工作是極其重要的。
2）積極進行施工安全教育培訓，增強施工人員的安全意識。公路橋梁施工過程中 ，施工人員具有極其復雜的發生失誤以及違章操作的各種各樣的不安全心理狀態，再加上不利的環境因素和人力因素的影響，這些復雜的不安全心理狀態將出現多種交織的狀態，此時，更可能與不利的環境條件產生復合作用，導致更加復雜的不安全心理狀態的出現。在公路橋梁施工過程中，應該充分利用這種群體心理，在群體中培養安全骨干領導，使他們具有極其高的安全意識，從而帶動少數人產生從眾行為，并積極遵守施工安全規程要求，以保證公路橋梁施工安全順利地進行。
3）有效消除施工人員過度疲勞，保證施工安全性的提高。在各種工作崗位上，都能產生一定的疲勞。目前，雖然先進的自動化和機械化技術減少了工人很多重大體力勞動，同時也消除了工人重大體力勞動造成的過度疲勞，但是觀測監測儀表數據等許多長久的技術工作又給人們帶來了精神腦力疲勞。為了消除施工人員過度疲勞，可以采取以下方法措施：使公路橋梁施工更加自動化和機械化；根據施工強度和施工方式，使施工休息制度更加合理，施工人員的休息方式更加有效；大力開展施工技術教育培訓，使施工人員施工技術更加熟練。實踐檢驗，這幾種方法能夠有效減輕疲勞和防止過勞，從而保證施工人員安全，使施工順利進行。
（2）機械設備安全性控制技術
在公路橋梁施工安全控制技術中，機械設備安全性控制技術像人力安全性控制技術一樣，也具有重大作用。
1）及時淘汰舊設備，合理引進新設備。由于施工時間的不斷延長以及機械設備的使用時間逐步增加，使機械設備的使用壽命愈來愈短，因此應該及時淘汰那些無法正常使用甚至不能使用的舊機械設備，合理引進新設備。不僅要淘汰那些由于污染嚴重，高能耗，經濟效益差而對其進行技術改造也不能恢復有效使用的機械設備，還要淘汰那些因意外事故而受到嚴重損壞的設備、不能進行修復的設備等。
2）對施工中的各種機械設備加強維護和保養。利用計算機輔助管理，積極對專業人員進行有效管理，鼓勵施工現場機械設備維護人員與操作人員積極合作，使施工現場的機械設備的維護更加完善。另外，大力加強機械設備的保養，在機械設備使用中，機械管理部門應該根據各個施工項目的進度以及機械設備使用情況等許多方面的信息，及時對機械設備進行二次保養，使機械設備使用與維護之間的矛盾得以解決。
（3）施工過程安全性控制技術
施工過程安全性控制技術主要體現在以下幾點：
1）施工現場安全人員要經常對現場進行檢查， 發現現場安全隱患， 立即采取有效措施，以避免安全事故發生；保證各種安保設備處于完好狀態，及時更換那些不能滿足安全要求的設備；積極聽取采納施工人員的安全性措施的意見。
2）及時了解氣象和水文資料，有效預測施工過程中的氣象和水文情況，以保證在發生大風和洪水等嚴重自然災害時能夠采取緊急有效的措施。
3）嚴格審核各種技術方案，確保沒有安全隱患后，才可以開始施工。例如在進行水下爆破時，潛水員必須做到以下幾點： 掌握引爆的安全操作技術和爆破器材的性能結構；把炸藥包帶下過程中不能利用繩索放下去，布設完炸藥包后，出水到安全地點后，此時才能引爆；使用雷管前，應該對其進行測試，在同一個起爆點只能使用相同型號的雷管；發生啞炮時， 在切斷電源15分鐘后，才能潛水取出；對引爆線路的開關進行專門人員管理，沒有經過負責人同意，禁止通電。
4）重視橋梁結構耐久性設計。在公路橋梁工程設計階段，由于沒有對橋梁結構設計進行科學化的管理，再加上沒有加強橋梁結構耐久性的設計，才導致了公路橋梁的短期損壞。因此，我們應該重視橋梁結構耐久性設計，以減少或者避免公路橋梁的短期損壞，同時可以采取更加先進的安全性控制方法，以保證公路橋梁使用壽命的全面提高。
3.總結
隨著交通事業的迅速發展，公路橋梁施工技術水平也逐漸提高，因此，對公路橋梁施工安全控制技術進行研究和探索，不僅有利于公路交通事業的順利發展，而且也很大程度上保證了公路橋梁施工的順利進行。
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針對橋梁施工現場安全管理的現狀及問題做了總結，提出了施工中可采取的管理模式，重點對建立安全管理制度、加大工程安全管理投入、現場施工技術的安全管理、5S管理法等內容作了介紹，只有加強橋梁施工安全管理，明確其管理過程中存在的問題，才能減少施工安全隱患，保障橋梁工程施工質量。
關鍵詞：
橋梁工程；施工現場；安全管理模式
0引言
當前，國家提出了以人為本與人性化管理的理念，使安全成為了工程管理中的關鍵環節，同時由于施工環節是安全事故較為多發階段，所以要對其進行深入研究，創新管理、有效管理、科學管理，提升管理過程的實效性和全面性，從而保障工程施工安全。
1橋梁施工現場安全管理的現狀及問題
1.1安全意識淡薄
國家對橋梁工程施工現場安全管理雖加強了重視，相關的法律法規不斷完善，管理部門也積極落實，嚴格執行，但是工程安全事故仍然較為多發，而其原因主要在于管理人員和施工人員對橋梁施工的安全意識淡薄，對安全問題缺乏重視，且在工作過程中不注意防范，最突出的表現為施工人員對于相關的安全管理措施和規定不注重落實，對安全管理工作配合程度較低，認識不足，意識較差，同時部分相關人員過于追求工程的效益和進度，忽略了工程的安全問題。
1.2安全培訓工作落實較差
橋梁工程在施工中所涉及到的人員較多，很多施工人員是一些農民工，文化水平并不是很高，素質相對較差，且沒有形成居安思危與防患于未然的思想意識，對工程施工中存在的安全問題和具體防范措施不了解，同時在實際的施工當中，部分企業不愿意浪費人力、物力和財力用于工程安全施工方面的培訓，主要表現為安全管理人員投入不足，難以全面地進行安全管理工作的監督，同時由于成立的安全管理部門職責劃分不明確，管理人員責任心較差，安全管理費用預算不合理，撥發不及時，導致相關的安全管理工作難以開展。
1.3安全管理制度不健全
橋梁工程施工的安全管理過程復雜，而且很多問題具有不可控性，加之部分施工企業無論是從管理經驗、管理制度和人員資質等方面都存在問題，致使在管理的過程中不能根據實際情況制定有效的管理制度，導致管理過程混亂，事故頻發。其次部分施工企業雖有成型的管理模式，但對制度缺乏針對性的優化和整改，導致工程實際匹配度較差，執行起來收效甚微。
1.4安全管理人員素質較差
首先部分安全管理人員對相關的法律法規和相關的安全操作規范掌握不清，且不夠專業，在實際操作過程中不能及時發現安全隱患和違反安全操作的地方，導致安全問題頻發，同時安全管理人員責任心較差，對安全管理重視程度較低，不注重管理過程中工作的落實，多為形式主義。其次管理人員在管理的過程中缺乏創新意識，僅按照原有的常規思維進行事故的判定，致使新項目中實際存在的問題不能得到有效解決，降低了管理效果。
2橋梁施工可采取的安全管理模式
安全管理總的思路是以三階段風險分析與防控管理為主，并輔以常規手段的管理模式，同時三階段風險分析與防控是橋梁施工管理中一種全新的安全管理模式，分為預案階段、預控階段及預警階段三個階段，即：①預案階段主要是指應急救援預案、各種安全專項方案的編制，從源頭上實現“安全生產、預防為主”。這個階段貫穿全年甚至項目施工全過程，并可根據工程實際情況制定安全事故綜合應急救援預案；②預控階段主要是指每個月的危險源辨控，即這個月月末對下個月的危險源進行辨識，并采取防控措施，這個階段具體到月，主要目的是實現安全管理理念中的過程控制。項目部堅持每月對下月的危險源辨控工作，并積極予以落實，確保安全生產的過程控制。③預警階段主要是指每天的安全危險源告知或警示，這項工作主要通過每個危險源點的單元預警牌、班前會來體現。即每天通過每個危險源點的單元預警牌內容的更新，以及召開班前會來告知施工人員本日工作存在的危險因素，讓工人做到有知有畏。另外項目部可根據實際情況在重大危險源點設立單元預警牌，并可根據施工工序情況每天進行內容的更新，且各工點施工前均可召開班前會，從而確保每日的安全施工。
3加強橋梁施工安全管理的對策
3.1增強對安全管理工作的重視程度
只有從思想意識上對安全問題提高重視，在實際工作的過程中才能保證政策的落實和事故的減少。首先可聘請專業的人士對管理人員進行安全管理重要性的培訓，培訓的角度可從事故的危害、處理成本、對企業發展的影響等多個角度出發，提高管理人員對安全管理的重視。其次加強對施工人員的安全意識培訓，培訓的內容包括施工過程存在的安全隱患、事故發生對人身所造成的危害等，同時還可進行實例講解，加強防范效果。
3.2安全施工培訓工作要落實到位
首先做好基礎性培訓，其內容包括進入施工現場的安全須知、相關的注意事項、怎樣看一些警示標牌、相關的法律法規等，同時進行針對性的培訓，并根據不同的施工內容、工藝、設備等，講解可能發生的安全事故和注意事項。其次對培訓內容進行考核，以使大家能夠更好地參與培訓、理解培訓、重視培訓、增強培訓效果，并通過進行理論和實操相結合的考核，對一些沒有通過考核的人員不予留用，從而保障工程施工安全。
3.3建立安全管理制度
制度建立的過程要集思廣益，咨詢一些專業人士和施工人員，使制度更加專業和實效，同時由于橋梁工程施工存在很多不可控因素，所以要不斷進行制度的優化，及時完善制度中的不足之處，對于不同的項目、部門、施工環節、工藝等，在制度制定時要體現針對性強，靈活實用，精細全面的特點。
3.4加大對工程安全管理的投入
工程安全管理投入要從以下幾方面加強：①安全管理人員的投入；以考核的方式進行選用，考核的內容包括相關的法律法規、專業知識、管理能力、管理經驗等方面；②加大財力的投入；在整體預算之時要對施工安全管理的成本投入定位合理，對管理資金支付及時，并按照工程的規模、實際的環境特點、可能存在的安全問題等進行安全預算；③加大安全管理新技術的使用；可購買一些全自動智能化的監控系統與開發監控軟件，增強安全監管效果，彌補人員監管的不足之處。
3.5加強現場施工技術的安全管理
①起重吊裝的安全管理；起重吊裝在進行作業前應對吊裝操作人員進行技能培訓，對其設備進行嚴格的檢查，并進行試轉以及安全限位裝置完好試驗，保證其符合作業要求，同時指揮系統要統一，在起吊過程中要控制好吊物的高度和走行速度。②高處施工作業安全管理；高處作業使用的平臺要設置圍欄，且須對高處作業人員進行定期體檢，并應嚴格按照規定佩戴安全設施，同時高處工作平臺要設置安全護欄和安全網，在惡劣環境與高處施工狀態下，禁止高空與交叉作業。③模板的安裝和拆除過程中的安全管理；模板在安裝前要檢查模板完好情況與對模板進行支撐的部件是否牢固、斷裂，同時模板拖移時應利用強度較大的繩索，并在專人的指揮下進行拖移，另外在模板拆除過程中要嚴格按照順序進行拆除。
3.6合理使用5S管理法
5S管理法是針對于“人、機、料、法”方面的整理、整頓、清掃、清潔和素養方面的管理。主要有以下幾點：①素養的提升；通過活動、培訓、實例講解、有關視頻播放等來增強施工人員的自知、自覺、自愛，提升安全防護意識，規范日常行為，減少事故發生，同時通過此種方式還可增強其工作主動性、責任感和事業心，提升管理的水平和效果。②整理和整頓；現場的物資擺放要科學有序，不能把一些相互間產生影響的物品放在一起，比如容易產生反應、爆炸和火災的應隔離開，對于一些存在安全隱患的廢棄物品要及時清理。③清掃和清潔；施工環境可以影響人的心情和態度，良好的施工環境可以讓人工作積極，態度專注，減少安全事故的發生幾率，因此在實際的施工安全管理當中，要定期進行施工現場和工人生活區的衛生檢查，明確清掃人員，劃定衛生區域。
4結語
總之，安全管理工作是橋梁工程施工管理中的重要環節，只有保證了工程的安全進展，才能保證工程效益的最大化。因此要重視工程的施工安全管理工作，并從制度建設、人員素質提升、管理方法創新等多方面進行改善，實現工程事故發生的最小化與工程安全管理的標準化，為工程的順利進行提供保障。
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為重要的組成部分。所以，需要強化公路與橋梁工程施工的安全管理，增進公路與橋梁工程
中每一環節的協調開展。進行實際的施工階段，對安全管理方面有著直接影響的因素居多，
利用對存在問題的分析，開展相應的措施解決，是本文主要研究的重點。
關鍵詞：公路與橋梁；工程施工；安全管理；措施研究
中圖分類號：X734文獻標識碼：A
一、公路與橋梁工程施工的安全管理現狀分析
現階段，我國所擁有的公路橋梁工程建設，具備著卓越的成效。可是在建設過程中，問
題的產生是不能夠避免的。例如：缺乏公路橋梁建設中的投資力度、政府部門不夠重視公路
橋梁建設中的有關環節，因為公路橋梁建設的系統不是非常的健全，所以造成施工的內部中
所涉及到的環節不能夠協調的開展，想要提升公路施工工程中的質量就不能夠非常順利。
所以，在優化安全生產管理方面一定要大力進行，保證建立健全的公路橋梁施工系統，
以防止產生人身財產安全損失，增進施工中每一環節的正常開展。在一定程度上，還需要有
關政府部門的強烈認知度，保證完善其交通公路建設系統，讓我國的經濟運行可以體現出穩
定狀態。想要提升公路橋梁經濟建設的綜合效益，需要優化施工安全管理系統，讓公路橋梁
工程的建設能夠促進其穩定進行，從而保證安全管理水平的提升，還能夠提升施工企業生產
的管理水平。針對橋梁工程的施工安全管理方面，是非常復雜的流程，想要有效的協調施工
作業系統中的重要環節，一定要深化安全管理對象，將技術設備、施工人員以及施工環節等
有效控制實現，從而對生產管理需求有所滿足，保證生產過程的優化開展。若不能夠將這一
系列的有效控制實現，就不能夠保證安全事故的發生率，最終只會造成人身財產安全的嚴重
損失，對于公路經濟建設的穩定運行有所威脅。
二、公路與橋梁工程施工中所存在的問題
1、缺乏對施工安全規范的遵守
施工安全規范在公路橋梁工程的施工過程中非常重要，可是在實際的施工中明顯缺乏，
例如：拓寬路基、對設備隨意更換、違法轉包分包、設計和施工共同進行、越級設計、無證
設計、違章指揮、違章作業等，都是造成建設工程施工安全隱患的產生原因。
2、安全管理系統不夠完善
在公路橋梁的施工過程中，就目前而言，施工系統還不夠完善，對于綜合效益的提升不
能夠實現，其中的施工人員就不能夠增進安全管理意識，不可以觀察落實安全管理理念，在
提升質量效率方面也不能夠得到保證。進行實際施工的過程中，人為失誤經常發生。這一系
列的現象和安全管理規范有著一定的聯系，想要穩定的落實安全工作，有必要樹立安全管理
觀念。在作業中，由于缺乏此管理觀念，對安全管理重視度不夠，在安全管理體系和安全培
訓制度方面也都不夠健全。
促使安全工作不能夠正常開展，就算具備安全機構，也只是形式化，不能夠將制度落實，
薄弱的安全管理工作有所凸顯。此外，由于施工人員的薄弱安全管理意識，亂搭電線、不戴
安全帽等現象嚴重，存在著僥幸心理。
3、施工安全規則不健全
公路橋梁在實際的施工中，一部分的企業不能夠將準備工作做好，例如：檢查材料設備
方面不夠仔細，造成安全管理環節的漏洞百出。若不能夠將準備工作做好，就不能夠實現工
程的穩定開展，就會產生安全事故，施工方案的落實上也會缺乏連貫性，優化管理環節方面
不能夠優化進行，極大的增加了質量安全情況的發生率。
設計方面不根據相應的法律法規進行，對關鍵的部位和環節不去重視。此外，對于新工
藝、新材料、新結構的采用上，沒有給予施工作業人員預防和安全生產的措施建議保障。技
術交底后，在施工機具等材料引進上，缺失有關的合格證明，讓安全隱患頻繁產生。
三、公路與橋梁工程施工安全管理措施研究
1、遵守施工安全規范
公路橋梁施工單位需要嚴格遵守施工安全規范，在施工的過程中不允許隨意修改設計、
違法分包轉包、設計與施工同時進行以及越級設計等違法行為，在施工之前的準備階段需要
合理的開展安全技術交底，在出現問題時需要及時的提出。運用這樣的方式會避免由于技術
問題而造成安全事故。在施工的現場需要強化安全保護措施，全體施工人員都需要在安全的
施工環境下，應用配套的措施進行安全施工，在施工的過程中不可以對設計隨意更改，對圖
樣也不能夠改變，要在一定程度上對施工安全規范有所遵守。
2、深化安全管理體系
想要讓工程內每一環節協調開展，健全工程建設系統，同時讓有關人員的生命財產安全
得到保證，就一定要深化安全管理體系。首先要投入安全生產，建立健全的安全管理體制。
在進行公路橋梁的施工階段，需要根據我國有關的安全生產管理制度，優化安全管理細節，
保證安全管理人員能夠提升職業素質，從而與實際工作的需要相符。同時，要開展安全生產
管理培訓，保證工作人員規范自身行為。企業要根據有關規定設立專門管理人員，進行日常
的安全檢查，在第一時間發現事故隱患，并將其解決，以此來對安全生產的責任制監督落實，
力求在根源處避免安全事故的發生。
此外，員工的安全教育需要嚴格關注，要讓其了解到自我保護方法、自我保護意識、防
護意識以及安全的重要性，掌握工作崗位和作業場所中所存在的安全事故應急措施、危險因
素以及防范措施。透徹了解該崗位上的有關安全操作技能，讓安全事故得到防止。
3、建立健全安全規章制度
有效規范施工行為，保證公路橋梁在施工的過程中，其內部所具備的每一環節都能夠協
調開展，將規章制度的優化狀態實現，從而對公路橋梁工程的施工需要得到滿足。想要將這
一目的達成，一定要建立健全安全規章制度，保證能夠貫徹落實有關安全管理措施，從而和
工程建設的需要相符。
總結：
根據以上的論述，對于實現公路建設的綜合效益，不能夠和橋梁工程施工中的有效管理
分離，在一定意義上是我國經濟發展的需要。那么，想要將我國公路與橋梁工程施工建設得
到促進，提升綜合效益，就要建立健全安全管理系統，從而與我國經濟建設的發展需求相符。
參考文獻：
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【關鍵詞】鐵路；橋梁；施工安全；安全質量；監控；措施
1 安全施工質量問題
最近幾年，鐵路橋梁工程的發展速度雖然直線上升，但不可忽視施工過程中存有一定的安全問題，并接連不斷引發安全質量事故。各項安全質量事故的發生，勢必影響施工作業人員的人身安全與經濟利益。總的來講，主要有三大安全質量事故類型：
1.1 上部橋梁架構施工潛在的安全問題，主要有：支架坍塌、高空墜落、架構斷裂。在施工橋梁時，橋梁主體結構因施工支架倒塌，一定程度上，可引發安全事故，造成的損失相比而言較為慘重。高墩大跨橋梁是當前橋梁施工的主要形式，對比而言，施工難度較大，橋梁或高空附屬作業設施墜落等情況，易于突發事故。除此之外，施工偷工減料，監理力度不夠情況，易造成施工橋梁局部斷裂或倒塌。
1.2 下部橋梁架構施工安全問題，包含有：不合理澆筑樁基、錯誤判定樁端持力層以及錯誤判別等情況。暴雨天氣影響鉆孔樁的正常灌筑，塌方孔內，無法拔出導管，進而造成橋梁斷樁。錯誤施工，未合理設計灌筑樁的深度，在粉砂內支撐樁端，極易引發安全質量事故。鉆孔樁的關鍵在于判別持力層，需特別重視施工現場。結合施工現場，依據地質深度，綜合判定持力層是否為巖石類。針對強風化巖或中風化巖的持力層的樁端，較難判斷巖層界面，但可依靠地質深度的材料，綜合考慮受力鉆機以及抖動主動鉆桿情況進行判斷。
2 引發事故的緣由及應對措施
通過合理分析安全質量事故造成的原因，采取一定的有效措施，及時預防安全事故。對此，具體應對措施如下：
2.1 坍塌支架的緣由及措施
橋梁坍塌支架造成的多數事故中，部分施工企業對施工方案的編、審、批未予以重視，盲目施工，欠缺一定的指導性及操作性。未正確計算設計方法，相關管理人員安全意識不強，并未認真審核檢查技術施工方案的可靠性、合理性。同時，未嚴格檢查原材料的生產廠家情況，其生產質量并不能有效保障，部分管理人員片面追求經濟效益，縮減投資成本，盲目指定生產廠家，并未及時合理的交接搭設橋梁支架工作，增加了搭設操作的隨意性，未有效檢查驗收搭設過程，關鍵施工環節欠缺有力的監控檢查，未及時有效的落實跟蹤監督支撐支架架構的危險源、安全隱患等工作，進而致使各項安全質量事故的發生。
通過對橋梁坍塌支架造成事故的分析，合理的實施一定的預防措施。在搭設橋梁施工支架前，施工企業需明確施工設計方案，透徹了解設計用意。同時，基于相關監控規范需求指標的前提下，嚴格編、審、批施工方案，劃分到相關負責部門，層層落實，環環相扣，及時發現問題，并提出相應的指導性建議。技術項目管理人員依據設計方案，做好施工操作前的組織設計編制以及技術交底工作。施工作業時，技術人員隨時檢驗施工操作質量，及時指明問題，進行合理修改。
2.2 斷樁的緣由及措施
排除暴雨等惡劣天氣影響灌筑無法正常進行因素外，澆灌樁身混凝土時，設施故障或停電、停水等，停灌時間長而造成斷樁?；蚬酀{導管由鉆機操作人員提升過程中，用力過大，灌漿導管被提離混凝土，而引發斷樁。
針對全面分析橋梁斷樁的緣由，可采取一定的預防措施。遇見惡劣天氣，樁孔需維護好，有效規避灌入雨水。鉆機、攪拌機、發電機等機械施工設施以及備用機械設施的合理檢查，是混凝土灌筑樁身前的預備工作，可保證灌筑的機械設施良好運作，并定期或不定期進行檢查維護保養?；炷翝补鄻渡恚蓪I經驗的操作人員進行操控鉆機，有效規避灌漿導管脫離混凝土樁端，進而引發人為因素斷樁。若斷樁事故已發生，灌筑需及時停止。
2.3 觸電事故的緣由及措施
相關安全檢查人員未嚴格審查；電工上崗無證；未合理架設施工電線，隨意性較大；未安排專人保管檢驗工具，審查、校驗不及時；磨損、老化電線；不合格的電器設施及材料；配電柜有箱卻未上鎖；預防觸電安全警示牌未設定。
針對綜合分析觸電事故引發的緣由，可采取合理的預防性措施?，F場施工的所有電源、安裝及拆卸電路，均需電工有證上崗操作。同時，需嚴格接地或接零保護用電設施，并安裝漏電保護器，分閘管理各個孔用電，嚴格規避一閘多用。孔內施工操作時，需佩戴安全操作手套以及絕緣膠鞋。相關施工操作人員需嚴格遵守相關施工規定合理檢查，并及時設置預防觸電安全警示牌于危險環節，提高施工人員安全操作意識，進一步規范操作。
3 管理施工技術措施
當前，量大、度長的鐵路橋梁施工工程，施加了安全質量施工的難度。工程建設各方需高度重視安全橋梁施工以及施工質量。
3.1 確保正確設計施工技術方案
橋梁施工之前，施工方需明確設計技術方案的準確性以及操作性，尤其重視高墩、大跨橋梁施工工程。嚴格對比相關工程施工技術，合理明確各種類型橋梁的施工技術手段。與此同時，合理借鑒施工方對橋梁施工技術提出的具體建議或意見。最大限度的調動多方參與的積極性，充分發揮自身的主觀能動性，或召開論證技術方案討論會，有針對性的實施可行性施工技術手段。
3.2 增強設計方案的深度
針對橋梁地質實際情況，深層次勘察地質，適度提高判定水平和精確度，相關實際樁基地質鉆探需適度加密。同時，強化調查橋梁地理狀況，提出合理要求。施工設計方案進一步優化的同時，提高設計水平，并盡可能避開地質災害、量大涌水地段來選擇橋梁位置?；诘刭|實際變化情況，及時修正施工設計參數，反饋設計通知書，真正落實工程措施的實時性。
此外，監控施工安全質量，需指定監控具體實施計劃，使橋梁施工團隊全面了解真實情況，保證信息渠道暢通無阻，方便指導及完善施工的安全質量工作。
3.3 安全施工主體責任切實落實到位
橋梁施工時，需切實做好綜合整改完善的監控工作。針對橋梁潛在的安全隱患以及應對策略進行合理梳理，制定風險預防性措施，增強安全施工保障，定期或不定期進行安全施工作業培訓、演練，及時發現安全問題，適時反饋，采取果斷策略，便于監控機制的充分發揮，創新橋梁監控的關鍵環節，樹立安全理念，規范安全質量監控責任，將各項風險源扼殺于萌芽之中。
確保施工技術準確，嚴格遵循相關規范性需求指標，全面落實操作技術，提高施工安全質量。合理借鑒科學性、機械化施工技術，增設一定的設施，營造操作氛圍，盡可能規避災害事故，降低經濟損失。同時，適當的進行定期考核、審查，并依據考核成績進行獎懲，提高施工團隊的整體團結水平、技術能力。
鐵路橋梁施工安全質量的監控需進一步加強，嚴格審核關鍵環節。異常施工安全變動情況，需及時反饋，并要求停止施工，立即撤離，督促變更中的施工現場設計，提高施工安全質量監控力度。
4 結束語：
本文通過全面分析了監控橋梁安全施工情況，有針對性的采取了一定的監控措施，確保施工安全，提高了施工質量，有效的提升了鐵路橋梁施工安全質量監控的整體水平。
參考文獻：
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篇9
關鍵詞：高速公路橋梁；工程事故；安全風險評估；應對措施
Abstract: in the highway bridge project construction process, any link error or negligence, will reduce the safety of the structure, multiple risk factors of the coupling often leads to all kinds of engineering accident, cause irreparable social influence and economic loss. Combining with the Beijing dense road projects, and the highway bridge engineering safety risk assessment and analysis of the possible risk source, and put forward the corresponding measures, for the actual bridge engineering construction to provide the reference.
Keywords: highway bridge; Engineering accident; Safety risk assessment; measures
中圖分類號：U447 文獻標志碼：A
一．研究背景
隨著高速公路建設的發展，建設難度逐漸增加，公路施工安全面臨著嚴峻的考驗。在項目施工過程中，影響的因素越來越多，不確定的因素的越來越多，實現工程建設的又快又好發展，并不能只靠增加投資來實現。風險評估，就是通過深入討論風險發生機理，辨識風險源，并利用概率論和數理統計的方法測算風險事故發生的概率及其損失程度，然后制定應對策略，降低風險發生的概率及其可能導致的損失。
二．項目概況
京密路是北京雁棲湖生態發展示范區對外聯絡通道的重要組成部分。北京雁棲湖生態發展區是承擔首都國際交往職能、具有國際峰會舉辦能力的重要功能區，京密路的建成，將實現中心城、首都國際機場到達雁棲湖生態發展區的全高速通道，為其提供便捷的交通環境。
京密路工程劃分為五個標段：第一標段為京承高速立交，第二標段為大秦鐵路箱涵，第三標段為京密路主線高架橋段，第四標段為懷昌路立交，第五標段為開放路環島立交。第三、四、五標段為橋梁工程。京密路主線高架橋除第七聯在跨越懷河處為連續鋼箱梁外，其余均為現澆單箱三室斜腹板預應力混凝土連續梁。
三．施工安全風險評估
項目施工安全風險評估大體流程包括風險識別，風險分析和風險評價三個階段。三個階段關系密切，只有較好地完成三個階段的工作，才能保證項目施工安全風險評估的準確性。京密路工程初步設計階段風險評估流程如圖3-1所示。
圖3-1 風險評估流程
3.1風險識別
風險識別的方法有多種，包括定性方法、定量方法、半定量方法等，這些方法各具特色，彼此并不能替代。根據本項目具體情況，本項目采取專家調查、層次分析等方法，結合歷史數據和專家咨詢成果，定性分析結合定量分析，進行風險識別、排序、量化、分析評估的過程。
3.1.1專家調查法
專家調查法又稱德爾斐法，就是根據經過調查得到的情況，憑借專家的知識和經驗，直接或經過簡單的推算，對研究對象進行綜合分析研究，尋求其特性和發展規律，并進行預測的一種方法。
在應用專家調查法時，首先調查了解研究對象和有關事物的歷史與現狀以及它們之間的相互關系，是做出準確分析和預測的基礎。然后選擇本領域各方面的專家，采取獨立填表選取權數的形式，然后將他們各自選取的權數進行整理和統計分析，最后確定出各因素，各指標的權數。
(1)權值設置
評估過程中需要對專家學識、經驗進行加權處理，本次評估擬采用由專家填寫的研究領域及年限、職稱等確定相關權值。
(2)調查結果統計
本次評估過程中，共邀請了12位專家對各主要風險的發生概率和預期造成的損失進行判定，并收回了12份調查表。在收集完成反饋意見后，對調查結果進行了統計整理。本項目采用如下公式進行統計：
式中，
3.1.2層次分析方法
層次分析法是一種定性定量綜合方法，其整個過程能夠體現出人的決策思維的基本特征，即分解、判斷與綜合，簡單實用。利用專家評分方法構造各級風險因素的判斷矩陣，對同層因素間的相對重要性給出評判，可求出各因素的權重值。
根據風險概率分級表和風險損失分級表以及風險水平等級矩陣表，由專家打分法確定底層各風險因素的風險水平等級。最后，計算各層次風險因素及整個項目的風險等級，從而確定分級及排序。
層次分析法的工作步驟和內容大致包括如下幾點：
(1) 明確問題；
(2) 劃分和選定有關因素；
(3) 建立層次；
(4) 構造各層次指標權重；
3.2風險分析
從風險評估角度對方案從結構安全、施工安全、運營管理安全等各方面進行風險分析。橋梁施工安全風險較多，應予以足夠的重視。
對于京密路工程的施工，其安全風險主要蘊藏于以下幾個施工階段：橋墩基礎施工，墩身、承臺施工澆注，支架搭設、預壓，模板的安裝，模板、鋼筋及預應力管道施工，鋼筋及波紋管施工，混凝土的澆注、養護，梁體預應力施工，落架及拆模，鋼箱梁頂推施工，橋面系的施工。除此之外，沿線高壓線，施工期間的交通安全，雨季施工也存在安全風險。從施工過程中容易導致的結構損失及其造成的其他間接損失出發，即已形成京密路工程施工風險評價因素集。
3.3施工風險評價
在施工中需要對各施工環節進行安全風險評價。需通過與建設、施工單位相關人員的座談與調查，得到各指標的權重。基礎施工中重要指標有基礎密實、地基加固、護筒的選擇和埋設及清孔；墩身、承臺施工中重要指標有模板變形誤差、混凝土澆筑技術、混凝土養護；支架搭設中重要指標有地基處理、支架搭設；現澆混凝土箱梁施工中重要指標有混凝土澆筑和混凝土養護；落架及拆模施工中重要指標有支架卸落和模板拆除；預應力鋼束施工中重要指標有鋼束張拉時滑絲、斷絲和預留孔道位置偏差；鋼箱梁頂推施工中重要指標有頂推過程中梁體平衡和頂推到位后的線形；橋面系施工中重要指標有混凝土澆筑、混凝土養護和伸縮縫施工；沿線高壓線施工中重要指標有施工設備是否碰觸高壓線；施工期間交通影響中重要指標有施工與現狀交通互相干擾和汽車碰撞導致支架倒塌；雨季施工中重要指標有鋼筋銹蝕和混凝土防雨。
四．施工安全風險應對措施
當前設計方案所采取的應對措施是完成風險等級估測和制定進一步應對措施的基礎，本項目考慮了兩個方面的應對措施：
（1）目前設計文件中已經明確的應對措施。
（2）正常情況下，施工和運營將會采取的一般性措施。
(1)設計文件已經明確的應對措施
1)預應力箱梁采用支架現澆施工，施工前對支架進行預壓，要考慮支架產生的豎向位移；
2)澆注大體積混凝土時應采取有效的措施防止混凝土早期裂縫產生；
3)對橋梁耐久性進行設計。
(2)正常情況下將采取的措施
1)施工時要嚴格控制墩身及承臺的變形，防止其出現偏斜、彎曲等幾何缺陷而使結構的穩定性大大降低，甚至出現整體失穩的嚴重后果；
2)混凝土的收縮徐變是引起結構開裂和長期變形的一大因素，選用更佳的水泥、骨料等以及混凝土配合比，達到減小收縮徐變的目的；
3)大體積混凝土澆筑時要有明確有效的澆注降溫措施；
4)為保證現澆梁線形和尺寸，在支架預壓、卸載、混凝土澆筑、張拉和拆除支架過程中均進行觀測，確保箱梁線形；
5)為防止施工期間現狀道路交通車輛撞擊滿堂支架，要求在支架周圍有防撞措施；
6)為保證施工設備不觸碰橫跨橋梁的高壓電線，要求在選用施工設備時保證設備高度和伸臂長度不超過凈空。
參考文獻：
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篇10
【關鍵詞】道路；橋梁；安全施工技術措施；管理
在實際建設過程中，由于安全技術措施和管理不完善，導致道路橋梁的安全事故頻發，造成了一定的經濟損失和人員傷亡。因此，掌握道路橋梁的安全施工技術和管理方法，就會減少不必要的事故發生，能夠為道路橋梁的施工安全和使用提供保障，減少人民和國家的財產損失。
1.市政道路安全施工技術措施
1.1施工準備安全措施
道路施工前，進行施工現場處理要實施“三通一平”原則。三通指的是電通、水通、路通，即修建臨時通道時，要確保行人通行安全和行車通暢；要提前對施工現場調查了解，加強施工人員用電、用水安全教育，確保水通、電通。一平指的是場地平整，即保持施工現場基本平整，減少安全隱患，特別是對埋在地底的管線或是容易塌方的地帶，要提前向施工人員交代。
1.2路基施工安全措施
在路基施工時，應提前制定嚴密的施工規程，安排并布置好安全防護設備，安排好專人進行管理，并設置防護圍欄；挖機作業時，必須保證足夠的安全距離，避免無關人員闖入；車輛運土時，必須有專業人員指揮，設置專門的堆土區，不得靠墻堆土，應避免土堆超過1米；壓路機碾壓路面時，要考慮距路面邊緣的安全距離，避免塌方事故；使用電器施工時，要確保電線絕緣良好，控制開關安全、靈敏。
1.3混凝土路面施工安全措施
安裝施工模板前，要將設備堆放整齊，防止扎傷、拌腳。調整模板時，要避免擠壓手指；使用攪拌機前要檢查電機接線是否良好，傳動、離合以及制動部分是否靈活，攪拌過程中，禁止將手或其他工具伸進攪拌機內，發生故障時，應立即切斷電源；使用混凝土鋪設路面時，要注意觀察施工現場周圍的環境，做好相應的防護和車輛導流，檢查用電安全、確保車輛通行順暢。
2.市政道路安全施工管理
2.1道路安全施工質量管理
在道路施工時，為了保證道路具備良好的使用性能，應嚴格執行相關的質量標準和技術規范，應制定嚴格的質量管理目標，并詳細各項安排，嚴格控制人、材、機等可能導致質量降低的因素，消除質量隱患。另外，安排好質量監督人員，做好質量檢查工作，并填好表格，保證所填寫數據精準。
2.2道路安全施工建筑管理
道路安全施工管理要做好建筑安全的管理工作，即在施工前做好設計、勘察等工作，制定建筑計劃，保證設計工作符合道路建設標準，從而確保建設工程的結構穩定，減少施工過程中出現危險情況。
2.3道路安全施工人員管理
在道路施工過程中，人員的傷亡是客觀存在的，具有突發性和偶然性，因此，人員管理是道路施工安全管理的重要內容。在施工過程中必須提前進行安全教育，做好安全防護措施，設置安全警示標志，確保人員安全，避免意外的發生。
3.橋梁安全施工技術措施
3.1挖基坑施工安全措施
不管是在陸地上架橋，還是在海上架橋，在開挖基坑的時候都需要按照國家工程建設標準預先制定施工方案，進行設計計算，并規劃好應采取的安全措施，如保持升降機和挖掘機在安全范圍內作業，檢查繩索是否牢固、是否完好。
3.2鑿孔樁施工安全措施
在進行鑿孔樁施工時，為了避免施工過程中出現坍塌現象，要安排專業人員定期檢查孔樁防護是否安全，施工現場的設備是否完好，相應的警示標志是否到位。另外，在挖孔樁前要做好探測工作，檢測二氧化碳等氣體是否超標，并做好相應的通風工作。
3.3架梁施工安全措施
在橋梁建設過程中，為了保證兩端進程同步，往往會采用橋梁專用軌道進行鋪設，為了避免軌道在接頭的地方出現沉陷、錯牙、錯臺等現象。在施工時要確保在合理的頂升量間使用千斤頂，要將鋼絲繩斷絲量限制在總數的5%以內，如果橋梁主體調離支撐體大10～20cm時，就應暫停工程，進行全面檢查，將橋梁軌道兩端的高度差控制在30cm以內。
4、橋梁施工安全技術控制措施
4.1、 基坑開挖安全措施
無論是陸地橋梁還是海上橋梁基坑開挖時都需要根據相關規范先編制專項施工方案，提出設計計算書；采取安全防護，如保持與挖掘機和吊斗升降作業的安全距離，檢查吊斗繩索、掛鉤等是否完好；拆除基坑支撐等作業時需在專業技術人員的指導下進行，出現坑塌或洪水時應當及時采用加固措施并及時撤離現場。
4.2、 挖孔樁施工安全措施
采用取孔壁支護等措施防止挖孔較深時坍塌現象，配備專人定期檢查孔口防護設施是否完好，以及施工現場的作業設備和流程以及警示標志是否規范到位；挖孔前檢測二氧化碳等氣體是否超標，孔深超過10m時應當強制通風。
4.3、 防高處墜落安全措施
高處作業之前需進行安全技術教育，檢查投入使用的設備是否完好，如未經上級許可不得擅自拆除高處作業防護設施；高處施工人員需按規定著裝，穿軟底防滑鞋，系上安全帶，與架空輸電線路保持規定的安全距離，遇惡劣氣候不得進行露天攀登或懸空高處作業；高處作業使用物料應堆放平穩，對于存在安全隱患的物件一律先行撤除或固定，存在人身安全時應立即停止作業。
5、橋梁施工安全管理的主要內容
5.1、 海上橋梁施工安全管理
海上橋梁施工安全管理與陸地施工相比主要不同在于存在更多的危險性，因此安全管理工作應該從創造施工安全的工作環境，保證設備設施齊全完好，及時準確收集氣象水文信息和開展海上施工安全教育四個方面入手。具體說來，應盡量減少海上作業人員流動的頻率，保證海上工作平臺和通道等安防設施齊全完好；掌握及時可靠的氣象水文信息，盡量避免惡劣氣象和水文條件下作業；印發安全施工資料，組織開展安全系列教育工作，并進行現場安全技術交底檢驗；各個作業面加強日?，F場安全檢查，嚴抓高處作業、大型構件裝載等危險系數大的關鍵工序。
5.2、 山區橋梁施工安全管理
由于山區地形復雜給橋梁施工帶來了很多不便，因此將安全人機工程技術融入施工安全管理中，有利于減少橋梁施工事故的發生幾率并保障施工安全順利進行。山區橋梁施工安全管理主要從合理利用橋梁施工人員心理特征和防止過度疲勞入手，因為在山區橋梁施工工程中，人為不安全心理與環境條件限制產生的復合作用是主要不良因素，充分保證安全防護系統如SNS柔性防護系統的實施到位，加強不安全心理的綜合管理，以劃分若干個小群體針對性的培養安全骨干，通過群體心理引導養成安全生產習慣，使得每位作業人員具備良好的心理狀態；合理安排作息時間，減輕施工勞動強度，提高施工技術熟練程度的同時開展有益身心健康的文體活動。
綜上所述：橋梁施工的安全控制要兼顧人員和物兩個方面，秉承“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，不僅要提高安全管理的理論水平，更應當將理論措施付諸實踐，結合法律、經濟、文化和科技手段進行安全管理，有利于真正在工程實踐中取得實效，為企業創造出更好的經濟和社會效益。
參考文獻：
[1]章照宏， 龔先兵. 橋梁施工安全控制[J]. 湖南交通科技， 2000， 26（2）： 46-47.
