交通運輸市場報告范文

導語：如何才能寫好一篇交通運輸市場報告，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

搜索引擎優化（Search Engine Optimization，縮寫SEO）是指通過合理手段，使網站各項基本要素更適合搜索引擎的檢索原則并且對用戶更友好，從而更易于被搜索引擎收錄、獲得檢索結果的優先排序。其中心思想是：基于對網站運行和用戶行為的監測和數據分析，通過對網站整體框架結構進行調整、對網站內容進行合理安排、對內部鏈接和外部交互策略等進行優化，顯著提升網站的訪問速度、使網站更符合主流搜索引擎的收錄、搜索規則，提高網站在搜索引擎上的自然排名，更好的向用戶傳遞信息，發揮信息資源的最大價值，提升網站的服務效果和品牌形象。

目前，網站搜索引擎優化技術已被國內外各類網站廣泛采用。調查顯示美國、英國、德國、澳大利亞等電子政務發展水平較高國家的中央政府門戶網站均已加載用戶行為監測代碼，用來匯集分析世界各地用戶的網站訪問數據，改善網站服務。而我國政府網站的搜索引擎優化仍處于起步階段，對優化工作的認識還不充分，重視程度還不高，需要在充分了解搜索引擎的工作原理、分析用戶瀏覽習慣的基礎上，針對各行業特點，有針對性的開展優化工作。

1 搜索引擎工作原理分析

搜索引擎的工作大致分為爬行抓取、預處理和排名三個階段：

1.1 爬行和抓取

搜索引擎蜘蛛通過跟蹤鏈接訪問網頁，獲得HTML代碼存入數據庫。為抓取盡量多的頁面，所有引擎蜘蛛會跟蹤頁面上的鏈接從一個頁面爬行到另一個頁面，而蜘蛛的帶寬資源、時間都是有限的，不可能爬行完所有頁面，因此要想讓更多的頁面被收錄，就要在網站和頁面權重、頁面更新度、導入鏈接、與首頁點擊距離等方面進行優化，吸引蜘蛛來抓取頁面。

1.2 預處理（即索引）

索引程序對抓取來的頁面數據進行文字提取、中文分詞、索引等處理，以備排名程序調用。搜索引擎抓取到頁面后，首先要從HTML文件中去除各種標簽、程序，提取出可以用于排名處理的網頁文字內容和一些特殊的包含文字信息的代碼（如Meta標簽中的文字、圖片代替文字鏈接錨文字等），然后基于詞典匹配或基于統計進行中文分詞，去除停止詞、消除噪聲，對頁面進行去重處理，將頁面轉換成一個關鍵詞組成的集合，記錄關鍵詞在頁面上出現的頻率、出現的次數、格式、位置等信息，形成索引庫，同時進行鏈接關系計算、特殊文件處理等。因此，為了使搜索引擎更好的對頁面進行索引，需要對HTML頁面的精簡性和關鍵詞的詞頻、位置、格式，以及頁面上的外部鏈接和頁面的導入鏈接等進行優化。

1.3 排名

用戶輸入關鍵詞后，排名程序調用索引庫數據，計算相關性，然后按照一定格式生成搜索結果頁面。搜索引擎收到用戶提交的檢索詞后，也需要在中文分詞、去停用詞、指令處理、拼寫錯誤校正和整合搜索觸發等處理過程后進行文件匹配，找出所有含有所有關鍵詞的文件，并選擇一個頁面權重較高的初始頁面子集進行相關性計算。影響相關性計算的因素主要包括關鍵詞常用程度、詞頻及密度、關鍵詞位置及形式、關鍵詞距離、鏈接分析及頁面權重等，因此，要提高檢索結果排名，需要針對上述重要因素進行優化。

2 搜索引擎用戶對檢索結果的瀏覽訪問習慣分析

用戶搜索關鍵詞后，搜索引擎通常在檢索結果首頁返回10個自然排名結果。用戶對這10個結果列表的瀏覽和點擊有很大差別。

2005年初，enquiro.com和did-it.com對英文搜索結果頁進行了一次實現跟蹤實驗，實驗表明，用戶在打開搜索結果頁面后，目光會首先放在最左上角，然后向正下方移動，挨個瀏覽搜索結果，當看到感興趣的檢索結果時，橫向向右閱讀標題。排在最上面的結果得到的目光關注度最多，越往下越少，形成一個所謂的“金三角”。

2006年，康奈爾大學做了更進一步的實驗和統計，實驗結果表明，檢索結果中排名前三位的檢索結果得到的關注事件相差不大，但點擊次數卻有很大差異。排名第一的結果占據了56.36%的點擊，排名第二的結果只有不到第一位四分之一的點擊量，第四位以后點擊率更是急劇下降。

2007年，enquiro.com做了google和百度中文搜索結果頁面的實驗，用戶在google上符合對排名靠前的檢索結果關注度更高的規律，在百度上則更多的呈現垂直方向上的隨機特性，用戶目光從上向下并沒有出現關注時間的急劇下降，在頁面底部的相關搜索上，更是呈現出聚集目光和點擊的情況。

3 搜索引擎優化的意義與必要性

3.1 搜索引擎的高滲透率使SEO成為必然趨勢

中國互聯網絡信息中心于2016年1月的《第37次中國互聯網絡發展狀況統計報告》顯示，截至2015年12月底，我國網民規模達到6.88億，互聯網普及率達到50.3%；搜索引擎用戶規模達到56623萬，在網民中的滲透率為82.3%，搜索引擎已經成為網民社會生活的有機組成部分、已成為公眾獲得政府信息及服務的最主要途徑之一。

而艾瑞咨詢的2015年第一季度中國搜索引擎市場報告顯示， baidu占領了國內81.4%的市場份額，google占有9.3%的市場份額，針對主流搜索引擎進行政府網站搜索引擎優化已成為必然趨勢。

3.2 提高信息資源的易用性是提升用戶體驗有效手段

搜索引擎優化可以大幅度提高搜索引擎對政府網站頁面的收錄數量和速度，大大增加用戶在海量的互聯網信息中發現政府網站相關資源的幾率；還可以有效提高網站關鍵詞搜索結果的排序，使網站處于主流搜索引擎搜索結果的前列，使用戶以“第一視野”發現交通運輸行業政府提供的各類信息及在線服務。

通過對網站結構、代碼的優化，還可以提升頁面訪問速度，使網站布局趨于合理，重點展現用戶關注度高、需求量大的信息和服務資源，從而可以使用戶更方便、高效地瀏覽網站的信息、使用網站的服務。

3.3 以用戶需求為導向是政府網站向服務型網站轉變的重要途徑

現階段，交通運輸行業政府網站正處于由內容導向向服務導向過渡的階段，很大程度上還是按照部門職責分工來組織資源、設計功能，從而導致提供的服務在一定程度上偏離用戶的真實需求。

搜索引擎優化將以用戶需求為導向，通過統計數據精確分析用戶行為特征，了解用戶的真實需求，結合行業特點，對網站進行有針對性的調整，促進網站政務信息資源的梳理整合，提供便捷、人性化、統一的資源展現和服務獲取途徑，為提升交通運輸行業整體信息服務水平提供支持，促進政府網站向服務型政府網站轉變。

3.4 用戶行為分析是提高政府網站管理的預見性和靈活性的重要抓手

目前，我國正處于經濟轉軌和社會轉型的關鍵時期，社會不穩定因素增強，突發性事件發生頻率加大，互聯網的作用日趨凸顯。現代社會的急劇變化帶來了很多新問題和新困難，如何及時有效地應對、處理危機事件已成為政府部門需要面對的重要問題。因此，提高政府預見性和靈活性成為當前各級政府部門的迫切需求，也成為建設和諧社會的重要課題之一。

通過對政府網站及其用戶行為進行實時的監測和分析，及時對網站進行搜索引擎優化，有利于政府部門及時掌握用戶信息需求動態、趨勢，及時控制敏感問題和突發事件的局面、化解危機，對公眾輿論進行正面引導，對構建和諧社會有著重要的現實意義。

3.5 信息資源的有效傳遞是提升精細化管理與科學決策水平的必要條件

交通運輸行業政府網站作為行業最權威的信息資源平臺、最高效的政府服務平臺、最便捷的政民互動平臺，大量整合了交通運輸行業的政務信息、行業信息和行業新聞，對網上辦事服務、政府辦事流程、規章制度等進行公開，其信息的有效傳遞，可以促進政府部門及時了解民意、體察民情，有利于公眾對政府部門進行監督，促使政府部門更加規范、高效辦公，真正做到問政于民，有利于實現精細化管理與科學決策。

3.6 搜索引擎優化是提升政府網站品牌形象的驅動力

通過優化，除了可以顯著提高搜索引擎收錄量和關檢索結果排序外，還可以帶來網站訪問量的大幅度提升；針對網站的鏈接、PR值的優化，還有利于提高和維護搜索引擎對網站的評級；通過網站結構的調整，有利于提升網站品質和形象，增強用戶的信任度、關注度和依賴度。

4 交通運輸行業政府網站搜索引擎友好性現狀

目前，我國交通運輸行業搜索引擎優化正處于起步階段，搜索引擎友好性不高，主要表現在一下幾個方面：

4.1 政府網站信息被搜索引擎收錄的數量明顯偏低

頁面收錄量方面，我國政府網站頁面被baidu收錄的數量明顯偏低，交通運輸部政府網站頁面被baidu收錄量收錄率不足總頁面數的10%。省級交通運輸行業政府網站的baidu收錄量同樣偏低，最高的只有17萬余頁，最低的只有幾十頁，相對于各網站的頁面總量而言，收錄率之低可見一斑。

4.2 網站結構、頁面代碼問題突出

網站導航問題、網站地圖缺失、動態URL、URL結構不規范等問題大量出現，重點標簽、屬性等設置不合理，頁面代碼冗余、表格層級過多等問題，導致頁面打開緩慢，不利于搜索引擎爬行和收錄。

4.3 關鍵詞優化不到位

由于缺乏對關鍵詞重要性的理解和用戶行為分析的不到位，不能正確選擇關鍵詞，導致網站使用的關鍵詞與用戶檢索需求間存在較大差距，在檢索過程中不能被很好地匹配、不能獲得很好的排名。

4.4 網站內容質量不高

網站中存在大量重復信息、非原創信息，造成了大量內部競爭，分散權重，導致搜索結果排名降低。

4.5 外部鏈接質量偏低

大部分交通運輸行業政府網站缺乏與知名社會化媒體的聯系，且現有反向鏈接數量和質量都偏低，對于搜索引擎檢索結果排名的貢獻不大。

5 交通運輸行業政府網站搜索引擎優化的建議

進行交通運輸行業政府網站搜索引擎優化，首先必須通過系統的用戶行為監測及分析，了解網站用戶細分及需求動態。以數據為支撐，發現網站存在的具體問題，進而提出優化方案，并對優化后的效果進行監測，以增強政府信息公開的有效性、提升政民互動的網民體驗、提高政府網站管理的預見性和靈活性、提升網站精細化管理與科學決策水平。

5.1 分析網站用戶行為

有針對性的選擇部署用戶行為分析系統，分析用戶來源、訪問質量、訪問路徑、訪問熱點、熱點關鍵詞等信息，分析用戶行為特點，有針對性的制定網站優化策略。

5.2 網站結構和頁面優化

對頁面結構、頁面代碼、核心標簽等進行分析和改造，對頁面導航、URL、網站地圖等進行優化設置，提升網頁加載速度、改善頁面收錄權重，使搜索引擎更容易抓取和收錄網站的頁面。具體優化內容如表1所示。

5.3 關鍵詞優化

5.4 鏈接優化

反向鏈接的合理建設有利于網站的權重提升，從而提升搜索引擎對網站的抓取頻次和關鍵詞排名，因此需要針對網站的外部環境進行優化，增加高質量外鏈。加入分類導航類網站或與權重高的網站進行鏈接是鏈接優化的有效手段，可以為網站帶來更多的入口途徑。

5.5 網站PR維護

分析網站權重，維護網站PR，監測影響網站PR的各項數據，及時分析，評估各種PR影響因素，解決相關問題。

篇2

門架型太陽能可變信息標志可直接使用太陽能供電，更便于高速公路兩側的安裝，為駕駛人員提醒目前道路的狀況，如：施工地段，車禍地點、強風、暴雪、冰凍、濃霧等警示標語。門架型太陽能可變信息標志除了可顯示文字信息外，也可顯示簡單圖形、限速值，讓駕駛人員能更清楚地知道目前道路上的狀況，避免交通阻塞，減少交通事故的發生。

關鍵詞：太陽能;可變信息標志;高速公路Abstract: The highway is an important sign of the level of modernization of a region or country, and the building of information highway is the most important way of highway management modernization. The progress of Internet technology, the integration of information technology and transportation theory and planning have accelerated the process of information highway. The comprehensive application of highway variable message signs, to improve the traffic in order to use information technology to improve the highway, using methods and means indispensable rate.

The door frame type solar variable message signs can directly use solar power, more convenient highway on both sides of the installation, as the driver to remind the current road conditions, such as: construction sites, traffic accident location, strong winds, snow, freezing, fog warning posters. The door frame type solar variable message signs in addition to display text information, also can display simple graphics, speed limit, let the driver can clearly know the current situation on the road, to avoid traffic congestion, reduce the incidence of traffic accidents.

Keywords: solar energy; variable message signs of expressway;

中圖分類號：TK511文獻標識碼：A 文章編號：

一、門架型太陽能可變信息標志設計理念及特點

1、全天候、全路段、全防護

全天候：就是無論在太陽光照時間短地區、多雨地區、霧區都能適應的供電系統。無需架設電纜供電能持續24小時全天候工作。（具備連續100個陰天的供電能力）

全路段：就是無論在道路、橋梁、都能方便安裝的架構。

全防護：就是整個架構都具有防盜、防雷、防風、防雨雪等各種自然及人為災害。尤其針對高速公路設備易盜損的特點，門架型太陽能可變信息標志應設計有極強的防盜功能。

2、門架型太陽能可變信息標志設計特點與目標

在保證功能性和可靠性的前提下，通過運用多項新工藝、新結構和新技術，在不影響使用性能的前提下，降低傳統可變信息標志的80%以上的功耗，使其供電系統可以選用新能源，擺脫對公共電網的依賴，實現按需分布、快速布局，降低建設的綜合成本，避免線路盜損，便于供配電困難道路上可變信息標志的使用，滿通應急管理、信息的需要，為智能化交通建設提供必要保障。

二、 應用領域

門架型太陽能可變信息標志配合新能源配電系統，可獨立成體系，可應用于新建道路配電困難的路段、供電距離較遠成本較高的路段、線路盜損嚴重的路段、因道路交通狀態改變而需要增設的路段等，向道路使用者提供某個區段內的氣象、事故、施工等道路行車條件信息，交通管制指令的平臺，及時向道路使用者指令或提供信息、確保行車安全。

三、研究的技術關鍵點

需整合以下多項技術，解決傳統大型可變信息標志的高功耗、長距離供配電和電纜盜損等多個問題，使大型可變信息標志可便利安裝于道路任何地點。

1、LED驅動――PWM脈沖寬度調制驅動技術

目前，道路上所使用的LED可變信息標志大多采用穩壓恒流方式驅動，甚至采用簡單的電阻限流，基于這種方式的驅動電路其特點是簡單實用、成本較低，但同時驅動電路所系消耗的功率也較大。

擬采用新的PWM脈沖寬度調制驅動技術大幅度降低LED信息標志驅動電路消耗的功率，將可降低約三分之一的功率。

2、光學處理――配光技術

目前道路上所有使用的可變信息標志采是由發光二極管直接顯示，其散射區域大，而實際有效觀看范圍狹小。經研究對比，可變信息標志觀看使用范圍僅占投射區域橫截面積的百分之十。

擬采用二次光學配光處理，使信息標志發光二極管發出的光束集中投向有效區域內，在增加信息標志亮度達到GBT 23828-2009 《高速公路LED可變信息標志》要求的同時，大大降低可變信息標志的消耗功率。使其消耗功率僅為普通信息標志的六份之一。

3、供配電――低壓供電技術

通常市電供電的信息標志其供電電壓為AC220V/380V，而可變信息標志的實用電壓為DC5～12V，市電需要通過降壓、整流、穩壓之后才能供可變信息標志使用，其中降壓及穩壓過程也帶來較大的功率損耗。

擬使用新能源如太陽能、風能等供電模式，直接低壓DC12V―24V供電，可大大降低因降壓整流而產生功率損耗。而且低壓供電安全可靠，防雷性強、維護成本大幅降低。

4、全新結構

經檢測計算，一塊典型（10x1米）的大型可變信息標志對流散熱風扇所消耗功率為0.5Kw。而且風扇是易損件，長期使用極其容易損壞，一旦風扇損壞使得屏體內部溫度升高而造成損毀。

擬采用新的結構工藝，解決由于散熱導致過高功耗的問題，降低整體能耗，還可以提高屏體的穩定性。

四、 簡要設計參數

顯示面板尺寸：1米*10米；

解釋度：320*32；

點間距：31.25mm，像素1024點/M2；

可視距離：靜態視認距離≥300m；動態視認距離≥210m（車速120km/h）；

亮度調節：手動/自動256級；

單顆LED驅動電流：≤3mA，工作狀態下1.8-1.2mA；

LED采用恒電流驅動，具有過流保護功能；

電流峰值功耗：≤300W,顯示狀態平均功耗：135W-70W；

陰天連續工作時間: 100天陰天*24小時連續不間斷工作;

太陽能光伏電池板: 1000W-1500W(視安裝地不同進行配置);

蓄電池: 48V/300Ah-600Ah(視使用方式進行配置);

電池使用壽命: 5年-10年(視需要進行配置);

五、太陽能門架型可變信息標志技術應用的必要性

1、傳統的門架型可變信息標志安裝成本和使用成本較高且受地域限制

傳統的可變信息標志的建設，在施工時需要開挖路面埋電纜，還需要拉線。高速公路多處于郊區或相對邊遠地帶，傳輸線路的施工及其運輸費用相對較高，維護成本也比較高。據市場報價，每米的電纜線路鋪設的價格約300元，每公里的電纜鋪設就需要30萬元。電源的提供，也要依靠附近建筑物（如服務區、收費站）在其有限的電力供應情況下分攤部分供給，所以導致在距離收費站、服務區較偏遠的地帶大部分都沒有門架型可變信息標志，直接影響了交通事故發生頻率的提高。

電纜本身有比較高的經濟價值，存在被偷盜的風險。高速公路系統也經常受到此類事件的困擾，維護中的人力物力財力的消耗也相當大。

2、由于可變信息標志不足而無法及時疏導交通的事情時有發生

由于成本高以及地域性限制，很多高速地段都沒配備門架型可變信息標志，同時傳統供電存在供應間斷的可能性，部分傳統信息標志不能24小時運作，導致無法提前疏導交通，直接影響了交通運輸質量。

3、應用太陽能門架型可變信息標志，節約建設成本，降低維修費用

太陽能門架型可變信息標志其能源采集的隨意性，可以免去常規電能所需昂貴的傳輸線路鋪設費用，使其無需像傳統可變信息標志系統一樣，需要挖掘掩埋電線電纜，極大地節省了建設成本和人力消耗。

據測算，配置同等規格的太陽能門架型可變信息標志的價格與普通需鋪設電纜供配電的傳統可變信息標志造價基本一致，大大降低因長距離送電而增加建設成本、盜損成本和使用維護成本。

4、運作成本低，連帶成本低

首先在用電量上，以1X10米門架型可變信息標志為例，傳統可變信息標志滿屏功率約為3000 W，而太陽能門架型可變信息標志的滿屏功率僅約為300 W，節電率約為90%，每年可以節約大量的用電費用，高效率低耗損。

其次太陽能門架型可變信息標志滿足了任何時間任何地點的電能供應，有效地保證了電能的高效高能利用，而且施工不受地形差異等自然條件的約束，可以保證高速公路各個路段項目的電力供應。保證了各個可變信息標志的正常運行，不會因突然停電導致一切損失。

六、試點項目的成功應用

太陽能門架型可變信息標志以及于2011年9月完成整套技術的研發，并試運行于廣東開陽高速。運行情況如下（節選于廣東開陽高速公路有限公司用戶報告）：

“本項目自2011年9月份開始實施，經過方案設計、方案審核、工程施工、設備調試等極端，沙塘信息標志于2012年1月5日開始投入使用，大槐信息標志于2012年2月27日開始投入使用。

信息標志啟用至今，未發生因電能不足中斷情況，特別是2012年3月連續半個月陰雨天氣，太陽能信息標志都能夠正常顯示。”

篇3

關鍵詞：質量；市政道路工程；控制

Abstract: this paper mainly discussed the municipal road as municipal projects the most basic project, municipal road relationship into changing society, more and more of the municipal road project follows, quality problems is also apparent in the highlights in front of us, because in municipal road engineering, quality is the foundation, the most important question, therefore, municipal road engineering how to control the quality, this paper tries to explore some issues and analysed.

Keywords: quality; Municipal road engineering; control

中圖分類號：U41文獻標識碼：A 文章編號：

隨著社會經濟的發展，近些年來，我國政府投資建設的基礎設施越來越多，發展越來越快，建設規模也越來越大，質量要求也越來越高。目前，我國市政道路建設項目的質量問題既有政府監管方面的問題，也有建筑市場混亂的因素，也有施工過程中存在的諸多問題，。因此，要實現市政道路建設項目的政府有效監管，必須保障質量控制體系的正常運作，以及建筑市場公平、公正、公開的有序競爭。

1 我國市政道路建設工程質量控制現狀

我國從改革開放以后，引入了企業全面質量管理的理論，隨著我國改革發展的步伐的不斷前進，近十年來，對建設工程的質量控制十分重視，其中，同以大學的高校科研人員、及許多的科研單位為主都在進行相關工程質量控制方面的研究，并且，我國的專業質量控制機構也做了大量的相關工作，為我國科技成果轉化成現實的生產力提供了十分有效的途徑和手段。目前，我國建立了以概率理論為基礎的一套具有國際先進水平的極限狀態設計法，來作為我國目前工程建設的標準、規范的理論體系。

2 工程質量控制的原則

2.1 思想上高度重視

人是工程項目進行的推動者和實施者，其思想上以質量為本，對工程項目的實施能夠起到把握方向，明確目標，正確指導的作用。保證工程建設向著高標準、高效率、高質量穩定發展。

2.2 行動上周密控制

施工環節是質量形成的關鍵，在這一環節中，實施的建設工序和行為也是最多的。規范工作人員的操作技術，提高施工設備的使用，積極創新施工方法，嚴格挑選使用材料，有效控制周邊的施工環境。

3 對材料的控制

3.1 去偽存真、優選供應商

一是進行市場調研，對市場上的各類建筑材料進行摸底調查，盡可能將所使用的材料分類統計市場報價。二是針對施工中對各類材料的需求不同，制定材料采購時間安排表。三是調查材料供應商資質和實力，在不浪費、高效率的前提下合理安排材料進場順序和數量。

3.2 施工材料抽樣檢驗

對施工材料的質量檢驗主要包括以下幾個方面：材料出廠身份檢查：施工材料屬于商品，在出廠時會帶著自己的生產編號，檢驗合格報告，出貨單等各類有效文件，對以上各項進行檢查就是對材料來源的真實可靠性進行審核；材料的物理檢驗：物理檢驗是對材料的外表、尺寸，完整性進行檢測，以及對材料的韌性、強度、彎曲度等各種物理特性進行檢驗；材料的化學檢驗：借助實驗設備，對材料進行化學成分分析，了解材料特性，有效利用材料性能。

4 對人員的控制

市政道路質量的優劣受管理人員及施工操作人員自身素質的高低影響相當大。其中，人員素質的高低對工程質量的影響主要表現形式就體現在工作質量上，必須對工作質量進行嚴格管理和控制，重點從以下幾個方面進行控制。

第一，對項目經理的選擇項目經理是工程建設正常運轉的重要人物。對于一個市政道路建設工程項目，首先應根據市政道路建設的需要來選擇項目經理，而作為一個項目經理，應具備的基本素質是：領導才能、實踐經驗、時間觀念、政治素質、理論知識水平。

第二，對現場施工技術人員的資質、能力的認定。對于市政道路建設項目，如果領導決策層、技術人員的素質高，那么該公司的決策能力就很強，同時也具有較強的質量規劃、目標管理、質量檢查、施工組織與技術指導的能力；對于領導決策層，當管理制度完善，技術措施得力時，其工程質量就相應較高；對于操作人員，應該具有精湛的技術技能、一絲不茍的工作作風，并嚴格執行操作規程與質量標準的法制觀念；對于服務人員，應該做好生活和技術服務方面的工作，間接地保征工程的質量。

第三，對下級分包單位的審查認定。工程建設由很多部分組織，每個部分或環節都有其自身的特點，我們可以根據各部分的特點轉包給相關專業的施工隊，由專業的施工隊進行施工能提高效率加強質量控制。作為發包方，要認真核查轉包方的資質和實力。

5 對建設方法的控制

5.1 質量保證體系的完善

質量保證體系，其目的主要是為保證所建設工程項目的質量達到預期要求，達到設計要求和有關技術標準的規定，以及使用方的愿望要求，最終是能夠對建設工程項目的整個過程進行全面質量控制。依據企業的管理體系建立的質量體系主要有：工程項目質量的保證機構建立、質量保證體系文件的編制、建立健全配套管理制度。

5.2 施工技術準備

圖紙的審查：一般包括：一是施工圖紙齊全、完整與否，符合相關方針政策與否，符合組織設計和國家性標準（強制）與否；施工圖紙內容是否與說明書上一致，是否有錯誤；二是相關建筑圖和結構圖，在坐標設立、尺寸大小、標高及情況說明等等方面是否具有一致性，技術的要求是否清晰明確；三是掌握配套投產的先后次序及相互關系，熟悉工業項目生產工藝流程和技術要求及標準規定，設備是否能滿足安裝的工藝要求；四是基礎設計/處理地基方案必須同當地點水文地質條件保持一致，要明確該建筑物和其他相互關系；五是明確工程建筑結構特點，復核承重結構、構件強度/剛度與施工要求是否滿足，對于難度較大、技術

水平要求高的工程項目，要審查現有的技術和管理，核對其能否滿足該工程所要求的質量及特殊要求等。

原始資料調查分析：自然條件調查分析即指工程地質與水文地質，建設地區的氣象，施工現場，建設場地的地形，周圍建筑/構筑物堅固程度情況調查、地下障礙物檢查情況，來作為編制建設項目現場計劃的重要依據與材料來源。在技術經濟條件上，其調查分析包括了交通運輸、地方各個方面的資源、主要設備設施、水電以及其他的能源、各種材料和地方特種物質及其與之相適應的生產能力等。

國標、圖集、操作規程/規范的配備：在工程項目建設之前，要針對具體的工程項目/分項目進行建設工程的國標、圖集、規程/規范的準備。

6 對機械設備因素的控制

6.1 機械設備的機型選擇

市場上的施工機械有很多種，根據施工工藝、實用性和經濟性的要求，考慮選擇不同機型。如在平整地面時要使用正鏟挖土機；挖排水溝時要使用抓鏟挖土機等。

6.2 機械設備性能參數的選擇。在選擇了設備機型后，面對的問題就是同種機型有不同的型號（即性能參數），最大區別就是排量和作業效率了。當工程量大時使用型號大一些的設備，雖然耗費成本大，但是工作效率比較高；當施工場地小，工程量不大時可以選擇小一些的型號，這樣即節省成本又能保證工作效率。

6.3 機械設備的使用操作。根據建設單位制定的機械設備操作規程，嚴格按照操作流程進行使用，保證施工現場不出現機械事故。因此，我們必須做到以下幾點：凡是機械駕駛員或者操作人員必須持證上崗，定期進行技術培訓和考核；建立健全各種機型設備的管理制度，設立專管機構或部門。由專人負責，責任落實到個人，避免出現事故時推卸責任；無論是使用人員還是修理、管理、監督人員，都必須嚴格執行制定的設備監管規章制度。

6.4 施工機具計劃的編制。根據工程的施工方案及設計要求，結合工程進度，編制機械設備使用計劃，根據施工工序，合理安排施工機械，保證工程進度、工作效率和提高質量。

7 結語