智慧物流特征范文

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Abstract： Internet of things， large date， cloud computing and other generation of information technology are development， marking the coming of intelligent logistics. In order to reduce costs， improve efficiency and enhance customer satisfaction， the article proposes path optimization， visual distribution and intelligent analysis to optimize the terminal distribution， which based on the characteristics of the intelligent logistics and status quo of distribution， and then build a intelligent distribution information platform+joint distribution center system to integrate the online and offline resources to solve these problem.

Key words： intelligent logistics； E-commerce； terminal distribution

電子商務末端配送是物流企業與終端客戶接觸的唯一階段，直接影響著物流服務能力與客戶的滿意度，在整個物流過程中起著至關重要的作用。根據國家郵政局公布的數據，2016年1月到6月，全國快遞服務企業業務量累計完成132.5億件，同比增長56.7%，再創新高。但在快遞包裹量急速增長的同時，由于電子商務末端配送現有模式的諸多弊端，造成延遲到貨，包裹破損、丟失，顧客投訴率高，快遞員服務差等問題。如何提高電子商務末端配送效率，降低末端配送成本，同時提升顧客滿意度，成為電子商務末端配送急需解決的問題。物聯網、大數據、云計算等新一代信息技術在物流領域的運用，迎來了智慧物流時代，有望改善電子商務末端配送的現狀，解決電子商務末端配送的諸多問題。

1 智慧物流時代的特征

智慧物流是指利用物聯網、云計算、大數據等新一代信息技術，使物流各個環節具有系統感知、全面學習與分析、自動化解決問題等功能，涉及智慧倉儲，智慧運輸，智慧裝卸、搬運、包裝，智慧配送，智慧供應鏈等方面。智慧物流時代具有以下幾方面的特征。

1.1 物流服務個性化

智慧物流時代，顧客對物流服務的需求會由于其購買物品類型等客觀因素及便利、心理等主觀因素，向個性化方向發展。物流企業不僅僅需要滿足顧客的收送貨需求，更需要提供高度可靠的、特殊的、額外的服務，如通過物流APP，顧客可以通過LBS（定位服務）查詢、定位到附近網點取件，同時物流APP還提供一鍵轉寄、服務點代收等功能，從而提供個性化服務。

1.2 物流運作智能化

隨著人工智能技術、自動化技術、物聯網、大數據、云計算等技術的運用，物流運作過程的智能化水平不斷提高。物流運作智能化主要體現在以下幾個方面：（1）通過智能分單系統和智能分揀設施，實現物流分撥中心的智能化分類分揀；（2）通過大數據預測、?稻萃誥潁?找出特殊區域內包裹量的變化規律，智能化設置和調整物流配送中心、分撥中心等網點位置；（3）通過大數據分析不同顧客的購買習慣、收貨習慣、收貨時間等信息，智能化安排快遞的配送模式和時間；（4）通過無人機、無人車、機器人等先進手段，實現智能化末端配送。

1.3 物流信息資源共享化

智慧物流時代，為了降低物流成本，提高物流效率，物流信息資源將越來越集成化，共享化。智慧物流時代下，通過搭建智慧物流信息平臺，利用RFID視頻技術、EDI電子數據交換技術、物聯網、云計算、數據倉庫和數據挖掘等技術，實現用戶、交易、商品、企業等信息的集成、整合和優化，對整個物流過程實時追蹤、安全監控和管理，從而在統一的物流平臺上實現多方信息資源的共享。

2 智慧物流在我國電子商務末端配送的運用現狀及存在的問題

2.1 智慧物流在我國電子商務末端配送的運用現狀

目前，智慧物流在我國電子商務末端配送中已得到了一定的運用。2015年7月，京東利用云技術和大數據等新一代信息技術，開發青龍電子簽收系統，通過POS機電子簽收快遞，實現簡單圖片管理系統，并與京東云打通，將電子簽名接入國家認證，打通物流中的各個環節，包括末端配送環節，從而最先實現整個B2C流程電子化，極大提高了運作效率。2015年雙十一，菜鳥網絡利用大數據預測和協同機制，通過預警雷達監測系統，把交通擁堵、訂單、發貨等信息組合成完整的數據鏈，預測不同路線的包裹量，并協調資源，極大提高全國物流快遞處理能力，2.4億個包裹在近7天內被送到消費者手中，與2014年雙十一的包裹配送花了近16天相比，效率足足提高了一倍以上。2015年12月，同城貨運一號貨車與物流網絡平臺壹米滴答達成合作，構建“骨干網絡+同城配送”的物流運營新模式，實現末端配送從干線貨運、區域貨運到同城貨運的上下游無縫對接。2016年1月，以物聯網、云計算、大數據等技術為支撐，山東開始推進智慧物流配送體系的建設，以實現物流各個環節系統感知、全面分析、及時處理和自我調整等功能。2016年5月，菜鳥網絡啟動“新綠洲”項目，聯合搭建自提柜服務信息平臺，打通物流末端配送的信息流，實現智能快遞柜間快遞信息的拼接，提升消費者代收包裹的體驗。

2.2 智慧物流在我國電子商務末端配送存在的問題

上述企業雖然利用新一代信息技術對電子商務末端配送進行了改進，并取得了一定的成效，但大多數是從技術突破，智慧物流在我國電子商務末端配送中仍然存在諸多問題：（1）成本高。顧客不便導致的二次配送、末端配送網點的建設以及龐大的快遞員數量等，都會提高末端配送的成本。據調查，末端配送成本占整個物流成本的30%以上，成本高昂。（2）效率低。社區單位的管理、客戶取貨時間不定等原因，都會造成包裹投遞困難，導致快遞公司的配送效率低。（3）服務質量差。快遞的延遲到貨、包裹的破損丟失、高峰期末端網點的爆倉以及虛假簽收等一系列問題層出不窮，導致末端配送服務的質量差，客戶滿意度低。（4）資源缺乏整合。不同物流企業都會在同一區域建立各自的分流中心，利用各自的人力、物力等資源，為自己的客戶進行末端配送服務，這種各自為戰的局面，除了造成資源的重復和浪費，增加成本，降低效率之外，還會引起交通擁堵、環境污染等一系列問題，無法形成良好的生態圈。

3 智慧物流時代電子商務末端配送優化的思路

新一代信息技術的研發與應用是智慧物流的關鍵。針對目前電子商務末端配送成本高、效率低、服務質量差、資源缺乏整合等問題，可利用物聯網、云計算、大數據等技術從車輛路徑、可視化配送、智慧分析三方面對現有電子商務末端配送進行優化，充分發揮智慧物流時代的優勢。

3.1 優化車輛路徑

車輛路徑問題（VRP）是指配送中心的一個車隊向一定數量的客戶運送物品，在滿足客戶需求的同時，如何組織適當的行車路線來滿足路程最短，或成本最小，或耗費時間最少等約束條件的問題。智慧物流時代，利用物聯網、大數據、云計算等新一代信息技術，對車輛、交通、擁堵等信息進行實時監控，由系統自動計算安排出配送車輛最合理的優化路線，使得配送路線和時間最合適。通過對電子商務末端車輛配送路徑的優化，能在最快的時間內將物品配送至客戶，提高配送效率的同時，節約資源，減少交通擁堵。

3.2 優化可視化配送

可視化配送是一種對物流信息的實時跟蹤功能，通過車輛定位、物品監控、在線調度等手段讓顧客及時了解所購物品的物流信息。目前這種可視化配送服務雖已有所運用，卻仍處于初級階段，只能提供一些節點信息，信息顯示還會延遲，而且缺少末端配送路徑上詳細信息的顯示。智慧物流時代，將物品的可追溯網絡融入萬物相連的物聯網中，讓客戶看到送貨的全過程、送貨的具置，并通過大數據、云計算等新一代信息技術，精準地計算送達時間等。通過對電子商務可視化配送的優化，能極大改善物流服務質量，提高顧客滿意度。

3.3 優化配送模式的智慧分析

終端客戶分布范圍廣而且分散，需求差異化等特點決定了末端配送多種模式并存的狀態。目前主要有三種末端配送模式：上門送貨模式、自助提貨模式、智能提貨柜模式。智慧物流時代，為了使快遞員在最短的時間以最優的成本將快遞送達顧客，必須對配送模式的智慧分析進行優化，通過對顧客購物習慣、購買商品特點等特征迅速分析出適合不同顧客的終端配送模式。比如，老年人、退休人員、家居辦公族或專職太太比較適用于上門送貨模式；學生群體或在職人員比較適用于自助提貨模式和提貨柜模式；大件物品適用于送貨上門模式；上夜班人員適用于提貨柜模式，等等。智慧物流時代對配送模式的智慧分析還可對訂單頁面進行優化，訂單頁面可提供多種配送模式的選擇：送貨上門+時間點、自助提貨+提貨網點、提貨柜+柜點地址等，由顧客自主搭配，選擇所需的配送模式，以滿足顧客的差異化需求，提高企業差異化服務能力。通過優化電子商務末端配送模式的智慧分析，能極大減少二次配送，降低物品的損壞率和丟失率，提高末端配送效率。

4 智慧物流時代電子商務末端配送優化方案及運作流程

4.1 優化方案

根據上述優化思路，智慧物流時代電子商務末端配送的優化方案是建立一個由智慧配送信息平臺和共同配送中心共同構成的末端配送系統，以實現線上整合信息資源與線下整合實體資源的全面對接，最大程度地降低配送成本，提高配送效率。

4.1.1 智慧配送信息平臺。智慧配送信息平臺是在互聯網技術基礎上，利用物聯網、大數據、云計算等新一代信息技術讓電商企業、物流公司、顧客等多方主體信息進行互聯互通、資源共享的信息平臺，該平臺通過對系統積累數據的分析、挖掘，為客戶提供最優的配送方案。

利用物聯網技術，智慧配送信息平臺涵蓋了車輛信息、交通信息、地理信息、訂單信息、顧客信息及快遞員信息等；利用大數據、云計算等技術分析、挖掘、協調、預測所存儲數據，實現路徑優化、可視化追蹤、智慧分析等功能。而且智慧配送信息平臺還提供了客戶對快遞員的評價功能。首先對所有快遞員進行實名制驗證，防止犯罪分子偽裝成快遞員從事犯罪活動，以保證顧客安全。其次，顧客可以從多方面對快遞員進行評價，包括投訴事項、服務態度、服務質量等。最后，系統會定期對每個快遞員進行審核和評估，利用獎懲制度來規范快遞員的行為。

4.1.2 共同配送中心。共同配送中心是對線下實體資源的整合，擁有完整的配套物流設施、設備和種類、數量眾多的配送車輛，專業的作業人員，嚴謹的作業制度以及作業程序等。各物流公司將各自的包裹快遞集中到特定區域內的共同配送中心，進行集中分揀、拼裝、搬運和配送。通過共同配送中心集中資源，從而實現智能分揀、智能調度、配載以及路徑優化、可視化追蹤、智慧分析等功能。多個企業共同使用共同配送中心，能避免重復建設，極大提高物流設備設施的使用效率，降低配送成本。

4.2 運作流程

由智慧配送信息平臺和共同配送中心共同構成的電子商務末端配送系統的具體運作流程如下：（1）各物流分撥中心將貨物運送至共同配送中心，并將信息反饋到智慧配送信息平臺。（2）智慧配送信息平臺通過對存儲的車輛、交通、地理、訂單等信息，進行索引、抓取、處理、分析、整合等一系列智能化操作，制定出優化的末端配送計劃。（3）根據制定的優化配送計劃，共同配送中心對所有包裹快遞集中智能分揀、調度車輛、車輛配載，進行共同配送。在這個過程中，可以將同一位顧客在不同網站上購買的商品分揀一起，進行集合配送。（4）通過智慧配送信息平臺的智能分析功能，在送貨上門、智能快遞柜和自助提貨點三種模式中確定顧客最適合的末端配送模式，同時確定相應的送貨時間段或末端配送網點。運用共同配送或者集合配送將包裹直接送達終端客戶，或由客戶到相應的配送網點自助取貨。（5）通過終端客戶簽收、對快遞員評價和物流服務進行評價和建議。相應的信息直接與智慧配送信息平臺對接，再循環應用于下一批的配送。

智慧物流時代電子商務末端配送系統運作如圖1所示：

4.3 優勢分析

由智慧配送信息平臺和共同配送中心共同構成的電子商務末端配送系統具有以下?贅鲇攀疲海?1）結合共同配送，將多家企業聯合起來，整合和優化網點資源、車輛資源、線路以及終端配送點等，減少甚至消除資源的重復浪費。（2）通過智能分揀可以實現組合配送，將同一個顧客的不同商品整合一起配送，提高配送效率的同時，能極大便利終端顧客。（3）能有效結合可視化追蹤、快遞員評價功能，極大提高顧客滿意度。（4）結合路徑優化、智慧分析，以及共同配送，能極大提高物流配送效率，降低末端配送成本。

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關鍵詞：智慧地球 智慧物流 信息化 現代化 策略

中圖分類號：F253.9 文獻標識碼：A 文章編號：1007-9416(2012)07-0239-01

1、智慧物流的背景

“感知中國”是2009年總理在2009年提出的建設的新概念，在此之前，關于智慧建設的概念始于美國。21世紀實在是信息爆炸的世紀，科技的發展越來越快，科技的應用更加廣泛，信息時代的內涵其實依然是科技。信息的爆炸是基于科學技術的發展以及應用。物聯網被各國爭相作為本國的建設目標，物流作為最早接觸物聯網的行業，在這個行業里物聯網技術的應用也是最早的。現代物流的方向大致要朝著現代化、科技化發展，這是時代要求。智慧物流的研究是屬于歷史潮流，當然根據物流行業的發展狀況，智慧物流自2008年IBM公司提出“智慧的地球”這一概念之后，就越來越受各國的重視，為此中國還將之寫入“政府工作報告”。智慧物流的建設是完全符合物聯網的發展趨勢的，當然物流現代化建設自然是對其城市的經濟都是有很大的幫助的，也是未來建設智慧城市的一個方面。

這是智慧物流的大致產生背景，但是不可忽略的一點是，雖然智慧物流已經受到我國政府和企業的重視，但對它的研究仍處于初步階段，更談不上體系構建，實施的框架企業和學術界都還未達成良好的共識。

2、智慧物流的概念

智慧物流的概念的提出要最追溯到2008年IBM公司提出的“智慧的地球”這一概念，IBM公司作為一家信息技術研究的公司，它對智慧物流的理解也是建立于信息技術的支撐，所以對于智慧物流的基本概念可以說從運輸、倉儲、包裝以及裝卸、加工配送等，整個物流的歷程步驟都是以信息技術為基礎的，智慧物流是將物流系統的各個環節都納入信息系統的控制之下，實現系統全面感知，這樣就可以及時處理以及進行必要的有效的自我調整，總的來說，智慧物流就是以信息技術為依托，通過系統物流的建設，讓物流自動化、創新化、準確化，智慧物流實際上也是現代化綜合性的物流系統。

3、智慧物流的基本功能

3.1 智能分析功能

智慧物流的顯著特征之一是智慧性，智慧性主要體現在智能分析。信息技術的運用，使得智慧物流能運用智能的模擬模型等各種具有智能性的手段來分析物流。分析物流的各個環節，分析物流過程中出現的突發問題，還可以根據這些問題提出智能化得假設并且通過實踐來進行檢驗，來進行解決問題的一個循環。實際上，智能分析是將理論運用到實踐中的一種功能。系統自動調用數據，來解決問題，同時來發現漏洞，達到智慧化的效果。

3.2 感知功能

智慧物流是以信息技術作為依托的物流系統建設的物流系統，通過信息手段將傳統物流的每個環節和細節都同時納入智能系統中，包括物流的運輸、倉儲、包裝、裝卸、加工、配送等，物流過程是一個復雜的過程，步驟繁多，任務繁重，僅靠人力的話不可能同時對這些信息進行搜集和整理，而現代化的信息技術就能做到。依靠現代科技，能對物流系統的各個環節進行全面感知，接著再對這些信息進行系統分析，從而能及時處理而且自我調整，實現了物流規劃的智慧化。

3.3 優化決策的功能

結合特定的物流要求，智能系統可以對要求和物流企業本身的實際情況進行對比、評估，從物流的成本、時間以及其他的特殊方面和標準要求，來評估風險以及對風險進行預測，這是制定合理決策的前提條件，只有做到對物流項目的詳細周密分析，對其風險進行有效預測，才能提出最優的最有效的解決方案。這些決策是經過對物流環節和物流信息的周密分析的，相對于人力的局限性來說，智能系統分析后的方案更具準確性。

3.4 及時反饋功能

這是一個非常強大的功能，對于物流企業來說，信息的及時反饋是關系到物流工作完成好壞的最有效的晴雨表，反饋實現系統修正，還能完善管理，總之它是貫穿于物流工作中的幾乎每一個環節，它起到的作用既是細節方面的，但同時也是全局性的。

4、智慧物流建設的策略

4.1 大力推廣信息技術在物流企業和物流產業基地的應用

信息技術在建設智慧物流中占據著核心地位，它是智慧物流的內涵。例如傳感技術，移動計算機技術，還有智能網絡等，通過這些最新的信息技術去建立物流智能管理網絡體系，建立智能配送中心等。通過各種技術培育出一批優秀的企業，然后通過示范推廣，達到帶動整個物流行業的智慧化建設的潮流。其中優秀的企業還可以與外資合作，這樣不僅會吸引外資，更能促進物流行業的國際化發展。至于說物流產業基地，我們可以選擇設備完善、基礎較好的物流基地進行示范性建設，其目的也是達到示范推廣，帶動整個物流行業的智慧化改革。例如，江蘇常州的物流建設，常州目前建立了現代化的亞邦醫藥物流中心，這是一個典型的智慧化物流的示范基地，兩年的物流建設不僅促進了第三方、第四方物流的發展，而且還極大地減少了傳統物流在資源上的浪費，有利于常州生態經濟的發展。

4.2 對物流行業進行合理的發展規劃，制定相關完善的法律法規

如果說進行信息化建設是智慧核心內容，那么對物流行業進行發展規劃，對物流行業進行法律規范化是物流行業智慧化建設的保證。例如常州市物流現代化建設的成功范例里，常州市就是物流行業的規范性上做足了功夫，在行業的法律法規上進行了符合現代化物流的政策，這樣既保證了建設的成果，又能繼續保證后續的發展，有利于整個行業的健康、規范。制定相關的法律制度，營造公平有序的市場環境，還有利于消除由于地理原因造成的市場障礙，使資源達到優化配置；而開放的統一有序的市場，能更好地保護經營者的利益。

參考文獻

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[關 鍵 詞] 智慧物流 基本內涵 實施框架

一、引言

繼IBM2008年提出“智慧的地球”后，2009年奧巴馬提出將“智慧的地球”作為美國國家戰略。同年8月總理在無錫提出“感知中國”,物聯網被正式列為國家五大新興戰略性產業之一，寫入“政府工作報告”。目前，美國、歐盟等都在投入巨資深入研究探索物聯網。考慮到物流業是最早接觸物聯網的行業，也是最早應用物聯網技術，實現物流作業智能化、網絡化、和自動化的行業。在2009年中國物流技術協會信息中心、華夏物聯網、《物流技術與應用》編輯部率先在行業提出“智慧物流”概念。

智慧物流概念的提出，順應歷史潮流，也符合現代物流業自動化、網絡化、可視化、實時化、跟蹤與智能控制的發展新趨勢，符合物聯網發展的趨勢。有利于降低物流成本，提高效率，控制風險，節能環保，改善服務。

自概念提出以來，受到了專家和學者的高度關注，智慧物流也入選2010年物流十大關鍵詞。但目前對智慧物流的研究仍處在起步階段，企業界與學術界對智慧物流的概念、體系結構、實施框架的研究尚不成熟，未達成共識。

二、智慧物流的基本內涵

1.智慧物流的基本概念

基于現有研究及IBM公司對智慧物流的理解，智慧物流是一種以信息技術為支撐，在物流的運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、信息服務等各個環節實現系統感知，全面分析，及時處理及自我調整功能，實現物流規整智慧、發現智慧、創新智慧和系統智慧的現代綜合性物流系統。

2.智慧物流的基本功能

（1）感知功能。運用各種先進技術能夠獲取運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、信息服務等各個環節的大量信息。實現實時數據收集，使各方能準確掌握貨物、車輛和倉庫等信息，初步實現感知智慧。

（2）規整功能。既感知之后把采集的信息通過網絡傳輸到數據中心，用于數據歸檔，建立強大的數據庫。分門別類后加入新數據，使各類數據按要求規整，實現數據的聯系性，開放性及動態性。并通過對數據和流程的標準化，推進跨網絡的系統整合，實現規整智慧。

（3）智能分析功能。運用智能的模擬器模型等手段分析物流問題。根據問題提出假設。并在實踐過程中不斷驗證問題，發現新問題。做到理論實踐相結合。在運行中系統會自行調用原有經驗數據，隨時發現物流作業活動中的漏洞或者薄弱環節。從而實現發現智慧。

（4）優化決策功能。結合特定需要，根據不同的情況評估成本、時間、質量、服務、碳排放和其他標準，評估基于概率的風險,進行預測分析，協同制訂決策，提出最合理有效的解決方案，使做出的決策更加的準確，科學。從而實現創新智慧。

（5）系統支持功能。系統智慧集中表現于智慧物流并不是各個環節各自獨立，毫不相關的物流系統，而是每個環節都能相互聯系，互通有無，共享數據，優化資源配置的系統，從而為物流各個環節提供最強大的系統支持，使得各環節協作，協調，協同。

（6）自動修正功能。在前面各個功能的基礎上，按照最有效的解決方案，系統自動遵循最快捷有效的路線運行，并在發現問題后自動修正，并且備用在案，方便日后查詢。

（7）及時反饋功能。物流系統是一個實時更新的系統。反饋是實現系統修正，系統完善必不可少的環節。反饋貫穿于智慧物流系統的每一個環節，為物流相關作業者了解物流運行情況，及時解決系統問題提供強大的保障。

3.智慧物流的體系結構

按照服務對象和服務范圍劃分，智慧物流體系可以分為企業智慧物流，行業智慧物流，區域或國家的智慧物流三個層次。

（1） 企業智慧物流層面。用推廣信息技術在物流企業的應用、集中表現在應用新的傳感技術、實現智慧倉儲，智慧運輸，智慧裝卸、搬運、包裝，智慧配送，智慧供應鏈，等各個環節。從而培育一批信息化水平高、示范帶動作用強的智慧物流示范企業。

（2） 行業智慧物流層面。建設主要包括智慧區域物流中心，區域智慧物流行業以及預警和協調機制的建設三個方面。

①智慧區域物流中心。智慧區域物流中心的建立關鍵要搭建區域物流信息平臺，這是區域物流活動的神經中樞，聯接著物流系統的各個層次、各個方面，將原本分離的商流、物流、信息流和采購、運輸、倉儲、、配送等環節緊密聯系起來，形成了一條完整的供應鏈。其次，要建設若干智慧物流園區。智慧物流園區指加入了信息平臺的先進性，供應鏈管理的完整性，電子商務的安全性的物流園區，基本特征是商流、信息流、資金流的快速安全運轉，滿足企業信息系統對相關信息的需求，通過共享信息支撐政府部門監督行業管理與市場規范化管理方面協同工作機制的建立，確保物流信息正確、及時、高效、通暢。智慧技術的運用使得運輸合理化、倉儲自動化、包裝標準化、裝卸機械化、加工配送一體化、信息管理網絡化。

② 區域智慧物流行業（以快遞為例）。在快遞行業中加強先進技術的應用。重視新技術的開發與利用，通過自動報單、自動分揀、自動跟蹤等系統，信息主干網的建設、PC 機和手提電腦、無線通訊和移動數據交換系統的建設等。這些投資不僅使運件的實時跟蹤變得輕而易舉，而且還大大降低了服務的成本。

③預警機制。最后深入研究，加強監測，對一些基礎數據進行開拓和挖掘，做好統計數據和相關信息的收集，及時反映相關問題，建立相應的協調和預警機制。

（3）國家智慧物流層面。旨在打造一體化的交通同制、規劃同網、鐵路同軌、乘車同卡的現代物流支持平臺，以制度協調、資源互補和需求放大效應為目標，以物流一體化推動整個經濟的快速增長。與此同時，著眼于實現功能互補、錯位發展。著力構建運輸服務網絡，基本建成以國際物流網、區域物流網和城市配送網為主體的快速公路貨運網絡，“水陸配套、多式聯運”的港口集疏運網絡，“客貨并舉、以貨為主”的航空運輸網，“干支直達、通江達海”的內河貨運網絡。同時打造若干物流節點智慧物流網絡中的物流結點對優化整個物流網絡起著重要作用，從發展來看，它不僅執行一般的物流職能，而且越來越多地執行指揮調度、信息等神經中樞的職能。

4.智慧物流的價值體現

智慧物流的建設順應歷史潮流，符合物聯網發展的趨勢，對企業，整個物流行業乃至整個國民經濟的發展具有至關重要的意義。

（1）智慧物流對企業的貢獻。①集中體現在其物流供應鏈管理方面，借助智慧供應鏈管理幫助企業增加利潤源。② 智慧物流系統幫助企業提高對風險的預測能力及掌控能力，降低各環節的不必要成本。③智慧物流系統幫助企業提高服務客戶的能力。

（2）智慧物流對國家的貢獻。①智慧物流的發展有利于降低物流成本在GDP的比重，從而提高國民經濟的運行效率。②智慧物流符合科學發展觀與可持續發展戰略，節能環保，減輕環境污染。

三、智慧物流的實施框架

1.智慧物流的實施基礎

（1）信息網絡是智慧物流系統的基礎。智慧物流系統的信息收集，交換共享，指令的下達都要依靠一個發達的信息網絡。沒有準確的、實時的需求信息、供應信息、控制信息做基礎，智慧物流系統也就無法對信息進行篩選，規整，分析，也就無法發現物流作業中有待優化的問題，更無法創造性的作出優化決策，整個智慧系統也就無法實現。

（2）網絡數據挖掘和商業智能技術則是實現智慧系統的關鍵。如何對海量信息進行篩選規整，分析處理，提取其中的有價值信息，實現規整智慧，發現智慧，從而為系統的智慧決策提供支持，必須依靠網絡數據挖掘和商業智能技術。并在此基礎上，自動生成解決方案，拱決策者參考，實現技術智慧與人的智慧的結合。

（3）良好的物流運作和管理水平是實現智慧物流系統的保障。智慧物流的實現需要配套的物流運作和管理水平，實踐證明，如果沒有良好的物流運作和管理水平，盲目發展信息系統，不僅不能改善業績，反而會適得其反。智慧物流系統的實現也離不開良好的物流運作和管理水平，只有二者結合，才能實現智慧物流的系統智慧，發揮協同，協作，協調效應。

（4）智慧物流的實現更是需要專業的IT人才與熟知物流活動規律的經營人才的共同努力。物流業是一個專業密集型和技術密集型的行業，沒有人才，大量信息的篩選、分析、乃至應用將無從入手，智慧技術的應用與技術之間的結合也無從進行。

（5）智慧物流的建成必須實現從傳統物流向現代物流的轉換。智慧物流所要實現的產品的智能可追溯網絡系統、物流過程的可視化智能管理網絡體系、智能化的企業物流配送中心和企業的智慧供應鏈必須建立在“綜合物流”之上，如果傳統物流業不像現代物流業轉變，智慧物流只是局部智能而不是系統的智慧。

（6）物流系統只有在物流技術、智慧技術與相關技術有機結合的支持下才能得以實現，兩者相輔相成。只有應用這些技術，才能實現智慧物流的感知智慧，規整智慧，發現智慧，創新智慧，系統智慧。這些技術主要包括新的傳感技術、EDI、GPS、RFID、條形碼技術、視頻監控技術、移動計算技術、無線網絡傳輸技術、基礎通信網絡技術和互聯網技術。

2.智慧物流的實施模式

（1）第三方物流企業運營模式。第三方智慧物流不同于傳統的第三方物流系統，顧客可以在網上直接下單，然后系統將對訂單進行標準化，并通過EDI傳給第三方物流企業，第三方企業利用傳感器、RFID和智能設備來自動處理貨物信息，實現實時數據收集和透明度，準確掌握貨物、天氣、車輛和倉庫等信息；利用智能的模擬器模型等手段，評估成本、時間、碳排放和其他標準，將商品安全、及時、準確無誤地送達客戶。

（2）物流園區模式。在智慧物流園區的建設中要考慮信息平臺的先進性，供應鏈管理的完整性，電子商務的安全性,以確保物流園區商流、信息流、資金流的快速安全運轉。智慧園區要有良好的通信基礎設施，共用信息平臺系統，提供行業管理的信息支撐手段來提高行業管理水平。建立智慧配送中心使用戶訂貨適時、準確, 盡可能不使用戶所需的訂貨斷檔，保證訂貨、出貨、配送信息暢通無阻。

（3）大型制造企業模式 。大型制造企業模式要求制造企業里的每個物件都能夠提供關于自身或者與其相關聯的對象的數據,并且能夠將這些數據進行通信。這樣一來每一個物件都具備了數據獲取、數據處理以及數據通信能力,從而構建由大量的智慧物件組成的網絡，在智慧物件網絡基礎上,所有的物品信息均可連通,組成物聯網，企業就有了感知智慧，能夠及時、準確、詳細地獲取關于庫存、生產、市場等的所有相關信息,然后通過規整智慧，發現智慧找出其中的問題、機會和風險,再由創新智慧及時地做出正確的決策,盡快生產出滿足市場需求的產品,從而實現企業的最大效益。

3.智慧物流的實施步驟

第一步：完善基礎功能。提高既有資源的整合和設施的綜合利用水平，加強物流基礎設施在規劃上的宏觀協調和功能整合，使物流基礎設施的空間布局更合理，功能更完善、逐步提高各種運輸服務方式對物流基礎設施的支持能力，物流基礎設施的經營與網絡化服務能力以及物流基礎設施的信息化水平。

第二步：開發物流模塊的智慧。智慧物流系統設計可以采取模塊設計方法,即先將系統分解成多個部分,逐一設計,最后再根據最優化原則組合成為一個滿意的系統。在智慧物流感知記憶功能方面包括基本信息維護模塊、訂單接收模塊、運輸跟蹤模塊、庫存管理模塊；在智慧物流的規整發現功能方面主要是調度模塊。這是業務流程的核心模塊。通過向用戶提供訂單按關鍵項排序、歸類和匯總，詳細的運輸工具狀態查詢等智能支持，幫助完成訂單的分理和調度單的制作；智慧物流的創新智慧主要表現在分析決策模塊。系統提供了強大的報表分析功能，各級決策者可以看到他們各自關心的分析結果；而系統智慧體現在技術工具層次上的集成,物流管理層次上的集成,在供應鏈管理的層次上的集成,物流系統同其他系統集成,共同構成供應鏈級的管理信息平臺。

第三步：目標和方案的確立。智慧物流的建設目標包括構建多層次慧物流網絡體系，建設若干個智慧物流示范園區，示范工程、產業基地，引進一批智慧企業。智慧物流系統的建設步驟：搭建物流基礎設施平臺，加強物流基礎功能建設，開發一些最主要的物流信息管理軟件。完成服務共享的管理功能和輔助決策的增殖服務功能，進一步完善物流信息平臺的網上交易功能。

第四步：發現、規整智慧的實施 創新、和系統的實現。在利用傳感器、RFID和智能設備來自動處理貨物信息，實現實時數據收集和透明度，各方能準確掌握貨物、車輛和倉庫等信息的基礎上通過對數據的挖掘和商業智能對信息進行篩選，提取信息的價值，找出其中的問題、機會和風險，從而實現系統的規整發現智慧；然后利用智能的模擬器模型等手段，評估成本、時間、質量、服務、碳排放和其他標準，評估基于概率的風險，進行預測分析，并實現具有優化預測及決策支持的網絡化規劃、執行。從而實現系統的創新智慧和系統智慧。

4.智慧物流實施過程中的瓶頸制約

（1）基礎信息缺乏的制約。物流信息是物流系統的整體中樞神經，是物流系統變革的決定力量。在智慧物流系統中，必須對海量、多樣、更新快速的信息進行收集、加工、處理，才能成為系統決策的依據。如果物流基礎信息缺乏，智慧系統也就無從談起。

（2）對智慧物流功能需求、市場需求不明確的制約。一個系統能否運行成功，就要看它所提供的功能是否能被系統參與使用者接受。因此，進行智慧物流系統的功能需求分析，就成為構建智慧物流系統的首要任務。

（3）傳統物流企業發展現狀層次較低的制約。首先傳統物流發展整體規劃不足，基礎平臺相對薄弱，難以發揮物流資源的整合效應。其次，物流企業專業化、信息化程度較低，缺乏參與國際競爭的物流企業。再次，第三方物流功能較為單一，物流服務專業化程度不高。

（4）缺少人才的制約。物流是一個人才和技術密集型的行業，智慧物流的實現更是需要專業的IT人才與熟知物流活動規律的經營人才的共同努力，物流人才的欠缺，從業人員素質不高勢必會阻礙智慧物流的發展。

參考文獻：

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[3]周立新, 劉琨.智能物流運輸系統[J].同濟大學學報，2002 年，第30 卷第7 期

[4]趙立權.智能物流及其支撐技術[J].情報雜志，2005 年，第12 期

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關鍵詞：智慧城市 城市流通 信息化

引言

城市是人類發展和文明進步的重要成果和變現形式，但隨著工業化進程的不斷深化、人口的驟然增長，以及城市規模的不斷擴張，引發了一系列城市管理問題。例如，工業化的發展，產生了大量的廢氣、廢水、廢渣，城市污染不斷加重，霧霾等環境問題成為危害城市居民身體健康的首要問題。人口的增長，大大壓縮了城市居民的生存空間，同時，也造成房地產價格的不斷攀升，提高了人們的居住成本。城市規模的擴大，外來人口的不斷流入，給城市的治安管理造成了很大的困擾，如何能夠有效解決這些問題，建設宜居城市，“讓我們居住的城市更智慧，讓我們的生活更便捷”，是城市規劃者、建設者、管理者、生活者對未來生活的構想和美好期待。

智慧城市的內涵

智慧城市理念源自IBM，“智”即指城市的智商，強調智能化與自動化，“慧”即指人的情商，強調人的靈性與創造力，智慧城市是指充分借助物聯網、互聯網、傳感網等新技術，構建城市發展的智慧環境，形成基于海量信息和智能化的新的生活模式，面向未來構建的全新城市形態。智慧城市包括智慧物流、智慧交通、智慧公共服務、智慧教育等方面，包括以下特點：

第一，智慧城市建設必然以信息技術應用為主線。智慧城市可以被認為是城市信息化的高級階段，必然涉及到信息技術的創新應用，而信息技術是以物聯網、云計算、移動互聯和大數據等新興熱點技術為核心和代表。

第二，智慧城市是一個復雜的、相互作用的系統。在這個系統中，信息技術與其它資源要素優化配置并共同發生作用，促使城市更加智慧的運行。

第三，智慧城市是城市發展的新興模式。智慧城市的服務對象面向城市主體—政府、企業和個人，它的結果是城市生產、生活方式的變革、提升和完善，終極表現為人類擁有更美好的城市生活。

隨著城市建設問題的不斷突出，許多有識之士和機構意識到技術在改善城市面貌方面發揮的重要作用，IBM就是這樣的先驅者。2011年，IBM正式了IBM智慧城市智能運行中心（Intelligent Operations Center for Smarter Cities，簡稱IOC for Smarter Cities）解決方案，該解決方案整合了IBM多款行業領先的軟件產品，提供靈活的部署模型，適用于不同信息化水平的城市部署，能夠幫助城市決策者協調城市內部的各種機構和各項資源，提供整合的數據虛擬化、實時的協作和深入的分析，幫助城市機構為問題做好準備，協調和管理響應工作，并持續提高城市運行的效率。

智慧城市建設對流通產業發展的指導意義

20世紀90年代，“人口急速城市化”的浪潮席卷全球，“城市千禧”成為明顯的標志。我國城市化進程不斷加劇，規模不斷擴大，約有近4億的人口從農村轉移到城市，這一過程為我國經濟的增長提供了無窮動力，也為城市管理部門帶來了各種管理挑戰，從產業結構調整到環境保護，從交通問題到城市安全、公眾服務問題，都在制約城市向更智慧、更可持續發展的目標發展。

城市流通產業的發展在某種程度上是城市品牌形象和城市服務能力、競爭能力的集中體現，城市建設中的諸多問題在流通產業中都有反應。21世紀以來，我國經濟社會發展取得新的巨大成就，產業結構升級加快，人民生活不斷改善，已成為世界重要經濟體。我國在經濟發展政策中突出強調“大力發展現代物流業”，物流業的產業地位在國家規劃層面得以確立。2010年，我國物流市場總規模達4.9萬億元，比2005年增長了一倍多。2011年我國物流運行形勢總體良好，社會物流總額達到158.4萬億元，按可比價格計算，同比增長12.3%。2012年我國物流業平穩適度增長，全年社會物流總額為177.3萬億元。

城市流通產業發展取得的巨大成就與智慧城市信息化建設密不可分。現代流通產業充分運用信息技術，將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送等有機結合，形成完整的供應鏈。智慧城市提出的目的是通過廣泛的信息獲取和全面感知，快速、安全的信息傳輸，科學、有效的信息處理，進而創新流通產業管理模式，提高運行效率，改善公共服務水平，全面推進信息化與工業化、城市化、市場化和國際化的融合發展，提升城市綜合競爭力，提高城市品牌，輔助經濟發展。

智慧流通產業發展思路研究

（一）依托智慧城市發展理念，創新流通產業發展理念

智慧城市流通產業的發展必然是城市設施智能化與城市市民的創造力協作與互動的結果，是一個由新工具、新技術支持的涵蓋政府、市民和商業組織的新城市生態系統，在實現方法上，構建具有更透徹感知、更全面互聯互通和更深入智能化的智慧型基礎設施。智慧城市流通產業的本質在于信息化與城市流通產業的高度融合，是流通產業信息化向更高階段發展的表現。例如，作為交通領域開發“智慧”的先行者，寧波智慧物流作為浙江省智慧城市首批啟動的13個示范試點項目之一，于2012年7月份正式啟動《寧波市智慧物流試點實施方案 》（以下簡稱《實施方案》）編制工作，并于2013年初上報省信息化工作領導小組辦公室，于近日通過了省交通運輸廳牽頭組織的專家評審。這意味著寧波邁向智慧物流的腳步加快了。據悉，《實施方案》主要分析了寧波智慧物流的發展基礎，提出了以感知和網絡傳輸為基礎、以平臺為核心、應用為目標、互聯共享為紐帶的寧波智慧物流試點項目總體設計思路，旨在建設以智慧物流公共平臺為基礎，打造各綜合性、專業性應用平臺互聯共享的“1+N”智慧物流協同平臺體系，并立足寧波港口物流特色，充分發展海鐵聯運及雙重運輸等口岸集裝箱運輸方式。

（二）提高流通產業物聯網技術，推進物聯網建設

我國物流信息化在產業升級的宏觀環境下，信息化浪潮應時而動，圍繞制造業、商貿業等行業企業通過信息數據的集約化管理推進內部物流資源整合與優化，以及物流企業與客戶的信息數據整合推進供應鏈建設這兩大主線，加快信息化發展的步伐。在這一進程中，物聯網的興起引發物流信息化整合進入一個新周期，信息技術的單點應用將會逐步整合成一個體系，以追求整體效應，從而帶來物流信息化的變革，推進物流系統的自動化、可視化、可控化、智能化、系統化、網絡化的發展，形成智慧物流系統。物流行業是物聯網較早落地的行業之一，很多物流系統采用了紅外、激光、無線、編碼、認址、自動識別、傳感、RFID、衛星定位等高新技術，已經具備了信息化、網絡化、集成化、智能化、柔性化、敏捷化、可視化等先進技術特征。新信息技術在物流系統的集成應用就是物聯網在物流業應用的體現。RFID技術在物流行業信息化建設中占有舉足輕重的地位。隨著經濟全球化進程加快，對供應鏈反應速度的要求在不斷提高，促使全球物流行業不斷探索可以提高效率與服務質量的新技術。

目前，倉儲管理系統通常使用條碼標簽或是人工倉儲管理單據等方式支持自有的倉儲管理。但是條碼的易復制、不防污、不防潮、操作繁瑣等特點和人工書寫單據的繁瑣性，容易造成人為損失，使得現在國內的物流倉儲管理始終存在著缺陷。無線射頻識別這一最新科技產品的投入應用，可以從根本上解決上述問題。RFID技術可以根據倉儲管理中的實際情況和需求，實現倉儲物流智能化、信息化解決方案。在智慧物流解決方案中，電子標簽被貼在每個貨物的包裝上或托盤上，在標簽中寫入貨物的具體資料、存放位置等信息。同時在貨物進出倉庫時可寫入送達方的詳細資料，在倉庫和各經銷管道設置固定式或手持式閱讀機，以辨識、偵測貨物流通。利用RFID技術可選擇性用于采購、存儲、生產制造、包裝、裝卸、運輸、流通加工、配送、銷售到服務的各個業務環節和流程。使企業能夠實時地、精確地掌握整個供應鏈上的商流、物流、信息流和資金流的流向和變化。

（三）完善流通產業標準化和誠信體系工作

信息化時代也是標準化時代，流通產業發展與信息化和標準化建設密不可分。目前，上海港已代表中國將該項目核心技術向國際標準化組織提出制定相關國際標準的工作提案《Freight Container–RFID–Cargo Shipment Tag》，并已獲得了ISO授權，將由我國主持起草“集裝箱貨運標簽”國際標準，編號為ISO/NP 18186。這是我國在航運國際標準領域一個重大的突破，代表了上海智慧物流的發展在世界范圍內的領先水平。此外，我國應加強產品、技術標準化建設，加強信用環境建設，支持第三方電子商務平臺建設和發展，提高企業電子交易水平。

（四）加強對城市流通產業發展的政策支持

流通產業規劃需要從城市產業定位、政府法律政策支持、優良產業配套環境、高質量的基礎生產生活設施與適用的人力資源著手，支持區域產業轉型升級。根據客戶競爭條件、市場吸引力，選定產業發展行業，在行業產業價值鏈上再選擇有發展潛力的產業環節。例如，四川省在《關于印發四川省西部物流中心建設規劃2011年度工作計劃的通知》里，明確規定在2011年四川省物流業增加值將達到增長14%的目標，并提出了七大物流發展重點：推進物流園區建設。推進物流集群建設。推進物流信息平臺建設。推進應急物流機制建設。推進重大物流項目建設。優化空間布局。構建重點領域物流體系。此外，寧波將斥資逾50億元推進信息網絡基礎工程、政府云計算中心、基礎信息共享工程、智慧應用工程等30個智慧城市建設重大項目及19個智慧產業重大項目建設。據介紹，“十二五”期間，寧波市智慧城市建設專項資金由市財政預算每年安排，主要用于對智慧項目合作引進、智慧城市基礎設施建設、綜合應用項目建設、智慧產業基地創建、智慧城市示范項目及智慧城市建設推進工作等方面的政策支持。而《寧波市智慧城市專項資金管理辦法（暫行）》，則對資金的扶持原則、支持對象和方式、申報評審、項目確定進行了詳細規定。由此可見，寧波智慧城市建設蘊含無限商機。

結論

智慧城市流通產業將成為一個城市的整體發展戰略，作為經濟轉型、產業升級、城市提升的新引擎，達到提高民眾生活幸福感、企業經濟競爭力、城市可持續發展的目的，體現了更高的城市發展理念和創新精神。現代物流的根本宗旨是提高物流效率、降低物流成本，滿足客戶需求，并越來越呈現出信息化、網絡化、自動化、職能化、標準化等發展趨勢，其中信息化是現代物流的核心。

參考文獻：

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1.1智慧企業的產生

20世紀90年代以來，以計算機信息技術為基礎的高新技術得到迅猛發展，為傳統企業提供了新的發展機遇和管理創新基礎。計算機技術、信息技術、自動化技術與傳統制造技術相結合，形成了IT技術概念[1]。如果把IT從另一角度來闡釋，I———Intelligence(智能)，T———Thought(思想)，即可認為IT技術的發展趨勢就是智慧化。2008年11月6日，美國IBM總裁兼首席執行官彭明盛在紐約市外交關系委員會發表演講，主題是《智慧地球：下一代的領導議程》。提出智慧地球的核心是以一種更智慧的方法通過利用新一代信息技術來改變政府、企業和人們相互交互的方式，以便提高交互的明確性、效率、靈活性和響應速度。自此，智慧地球、智慧城市、智慧制造、智慧物流、智慧企業等智慧名詞競相誕生。事實上，隨著國家“節能減排”、“轉型升級”等先進理念的普及，智慧企業建設議題已逐步提到了各級政府和企業的重要議事日程。

1.2智慧企業的概念

“智慧企業”是那些處于價值鏈的關鍵節點，以信息為基礎、以知識為載體、以創新為特征，能充分、敏捷、高效地整合和運用內外部資源，實現有效管理風險和可持續發展的企業。智慧企業的核心特征是數字化、感知化、互聯化、智能化、一體化、協同化、互動化、融合化，著重強調企業創新能力以及核心競爭力的提升。

1.3智慧企業的內涵

1）企業人員的智力化。企業中包括管理人員、技術人員和一般雇員等所有人員在內的能力和素質水平，主要取決于企業人員自身的教育背景、技能水平、專業素養等方面，其外在表現為企業人員完成本職工作的能力和業績水平。對于職位層級不同的企業人員，由于崗位能力和素質要求不同，其相應的智力化水平也往往有較大差別。

2）企業硬件的數字化。在信息化技術設施的基礎上，企業的生產系統、管理系統、技術研發系統、營銷系統等均具有數字化特征。企業通過信息化改造，其基礎建設包括設備硬件、軟件、聯機網絡和電纜、光纖、電信網以及生產流水線、自動辦公系統、客戶管理系統等等，逐步走向了數字化、標準化[2]。

3）企業管理的即時性。管理的即時性表現為企業由傳統的靜態管理走向了動態管理、在線管理。它打破了時空限制，實現了對企業全天候、全空間的管控。由于在企業管理的各個環節應用現代信息技術，加快了企業管理信息的傳遞、加工和處理速度，使這些信息資源得到可靠保存和有效利用，及時為企業管理工作者提供了決策依據，促進了企業管理水平的提高[3]。

4）企業創新的智能性。創新的智能性表現在企業的創新活動或創新成果凸顯信息化、數字化的特色，創新的目的在于加強本企業的智慧化運作和管理。企業不斷創造新思想、新觀念，并運用這些新思想、新觀念，通過科技研發、市場開拓、管理升級和文化建設等具體創新手段，為企業創造新的利潤和效率，獲得競爭優勢，最終實現企業可持續發展、快速發展的戰略目標。

2寧波智慧企業建設的現狀

2.1宏觀環境的營造，助推了大型企業的智慧化建設

自從2010年9月成為浙江省“智慧城市”建設綜合試點城市以來，寧波市委、市政府陸續出臺了《關于建設智慧城市的決定》、《寧波加快創建智慧城市行動綱要（2011-2015）》和《2012年寧波市加快創建智慧城市行動計劃》，企業兩化水平和基礎設施設備的投入逐步提高。寧波市在“第三屆中國城市信息化50強”評比中，獲評中國城市信息化50強第4位，同時，寧波還躋身“2012中國智慧城市推進十強城市”，位居北京、上海、廣州、深圳之后，排名第5。調查發現，隨著一批物聯網、互聯網、軟件信息、云計算等項目的推進，寧波企業信息化軟硬件基礎設施絕對規模與企業規模基本相適應，百人計算機擁有量7臺，平均每家企業擁有服務器數量8臺，平均每家企業擁有交換機臺數10臺，85%企業介入了互聯網接入，50%多的企業建設了內部網，40%左右的企業已建立企業門戶網站；實現電子商務的企業約占30%。以鎮海煉化公司為例，該企業被確定為工業和信息化部2012年國家級信息化和工業化深度融合示范企業，也是全國“兩化融合”8家示范企業之中唯一的一家石化企業。從智慧企業建設格局來看，寧波國企、上市公司等大中型企業投入熱情高，占據全市智慧企業投入的80%以上。這也說明寧波在智慧企業建設方面還不均衡，需要進一步釋放信息化基礎設施建設的溢出效應，輻射帶動更多企業進行智慧企業的探索和實踐。

2.2智慧產業的打造，帶動了中型企業的智慧化發展

近兩年，寧波著力在物流、交通、醫療、港口、市政等領域推進了智慧城市建設行動計劃，一批智慧產業初具規模。如：占地面積約14.67公頃、建筑面積35萬m2，總投資約30億元的寧波國際智慧物流產業園項目，建成后年營業總額將達5億美元。2012年，全市9個行業選擇100余家節點企業，建設追溯節點，實現肉菜流通的全面可追溯。杭州灣新區完成了智慧裝備和產品研發與制造基地實施方案，新區正在推進一批已引進的智慧家電、智慧交通設備、智慧網絡配套設備、智能健康醫療等智慧產業項目落地。其中物聯網傳感器項目推進順利，嘉萊光子已開始生產工業低頻激光器，其相關配套與應用項目相繼引進后，將形成激光感知產業園。上海奇達電子科技有限公司和寧波盛光集團合作投資了年產1500萬只物聯網磁性傳感器項目，投資總額達10億元。寧波2012年軟件產業繼續保持快速增長，規模不斷擴大，軟件業務收入達到178.2億元，同比增長33%；新登記軟件產品636件，新認定企業42家。軟件服務業發展態勢良好，全年實現軟件服務收入43.5億元。智慧產業的打造，吸引了更多企業加入到兩化改造的陣列，帶動了智慧企業的發展。如：寧波方太廚具有限公司、寧波第二百貨商店、寧波中通物流公司、寧波銀行等企業根據各自行業特點，對原有應用設備的硬件和軟件進行系統性升級改造，融合了現代多項高新技術的成果，實現系統綜合集成，建成了智能化企業運營或操作系統，提高了企業效率和效益。

2.3總攬智慧企業建設的全局，尚有許多問題亟待解決

雖然寧波在智慧企業建設方面已取得了巨大成就，但在企業系統性智慧化程度方面尚不高，標桿性智慧企業還缺乏，2/3以上的企業對智慧化建設缺乏戰略性思考，很多企業決策者對于智慧化建設項目投入持保留態度；另一方面，由于智慧化項目缺乏整體的科學的規劃和設計，使得大約50%左右的企業在建設智慧企業的過程中出現了重復性投入，甚至裹足不前。在智慧人才建設方面，截至2012年12月底，寧波市盡管呈現了各類智慧企業直接從業人員超過20萬人，帶動其他行業就業人數超過100萬人的業績，但通過對經濟、產業、行業形勢的前瞻性研究，寧波智慧企業人才供給還相當缺乏，屬于供不應求的狀態。這主要是由于智慧企業的建設比較注重實踐技能，雖然很多高校開設了通信、電子、物聯網、物流工程等相關專業，但是畢業生僅憑在校期間學到的專業知識尚不能勝任工作，導致專業就業率偏低，畢業生轉往其他領域就業，更加大了智慧人才的缺口。另外，寧波很多企業一線員工信息化操作水平和專業資格持證率處于較低水平的狀況也應亟待改善。

3寧波智慧企業建設的內容

3.1以智慧城市為依托，繪制智慧企業建設的總體框架

根據《寧波市加快創建智慧城市行動綱要（2011-2015）》中智慧城市建設發展規劃，特別是結合其中的“智慧企業總部基地建設工程”、“智慧企業總部示范項目”、“智慧制造體系建設工程”和“‘兩化’融合項目”，進行智慧企業建設的頂層設計與系統規劃，繪制寧波智慧企業建設的總體框架，實現智慧城市建設與智慧企業建設的無縫對接。宏觀上，寧波智慧企業的建設要與寧波智慧政務、智慧城管、智慧醫療、智慧交通相匹配；微觀上，智慧企業建設要考慮寧波工業企業、商業企業、物流企業、其他服務業等行業具體的特點與發展狀況。結合宏微觀兩個方面規劃智慧企業建設的具體目標與提升路徑，保證支撐寧波經濟的企業能跟上智慧城市建設的步伐。根據寧波城市的經濟發展水平和智慧應用水平，分步實施，切忌一步到位，避免一哄而上、重復建設，要從試點的單向應用逐步擴散到集成的綜合應用。

3.2以信息化為基礎，確立智慧企業建設的關鍵要素

信息化是智慧化的堅實基礎，智慧化的建設必須以行業信息化的扎實推進為先導，需要分行業、分重點不斷深入推進寧波企業信息化的建設。主要是：在工業企業，重點推廣高級排產系統、訂單管理系統、質量管理系統，完善供應鏈管理系統，實現生產計劃管理、供應鏈管理的智慧化；在商業企業，提高采購管理、庫存管理、多種包裝計量管理、信用額度管理、商品價格促銷管理、銷貨管理、銷售分析的智慧化水平；在物流企業，自動對物流過程進行動態、及時、準確的監控、跟蹤、反饋、提醒、報警等管理，確保貨物高效、安全運送，通過應用SCM、CRM，實現流通過程智能化，確保將顧客所需的合適的產品(RightProduct)能夠在準確的時間(RightTime)、按照確定的數量(RightQuantity)、上乘的質量(RightQuality)和最佳的狀態(RightStatus)送到正確的地點(RightPlace)———即“6R”，并使總成本最小；在金融、旅游、酒店等服務行業，加強對銷售數據、客戶數據的挖掘，及時調整市場營銷策略，重點發展客戶關系管理系統、市場信息的感知與預測技術，提升營銷與服務管理的智慧化水平[4]。通過信息化明確企業人員智慧化、硬件數字化、管理即時化、創新智能化四個層面的關鍵建設要素。

3.3以項目為載體，細化智慧企業建設的重點模塊

一是設立智慧企業基礎研發項目。由市相關部門牽頭，在企業和高校中重大智慧企業建設項目征題，對選題進行評審把關后，出去，由企業和高校聯合申報，通過競爭獲得項目。在技術層面，設立一批應用物聯網、云計算、感應器等技術提高生產與服務過程中流程智能化程度的重大項目；在經營管理層面，資助一批能提升企業柔性管理水平、即時管理能力與創新管理智能化水平的軟科學項目;二是設立智慧企業轉型升級改造項目。企業根據自身技改需求自發申請，提出智慧企業技術改造方案和明確的建設目標，建設最終目標中必須要在智慧企業評價指標級別上有較大提升。由市相關部門審批，通過技改項目促進企業的技術創新與產業升級，引導和幫助企業實現智慧化，通過驗收后方可結項。

3.4以人才為核心，打造智慧企業建設的智力支撐

一是引進高端人才。大力引進海內外掌握核心技術、高層管理及復合型等智慧化建設技術的高端創新創業人才和團隊等；二是推進專業人才教育培訓。通過企業與本科院校、職高院校、寧波智慧城市規劃研究院外聯所等單位的聯合，建立智慧企業經營管理人才、智慧企業中高級職業技工、智慧企業創新型科技人才的教育培訓基地；三是加強知識培訓和宣傳普及工作。制訂系統培訓計劃，落實培訓措施，定期組織對各級領導、機關干部、企業家和各層次員工的培訓，重點加強對智慧理論、先進技術、科學管理等知識的培訓，提升他們對智慧企業建設的認知。

4寧波智慧企業建設的步驟

4.1培育智慧龍頭企業

從寧波工業企業、商業企業、物流企業、其他服務業中選拔一批規模大、實力雄厚、信息化基礎好的龍頭企業，打造智慧化建設的示范企業。通過項目推動和經費支持，集中力量研發技術符合要求、建設成本和運營維護成本較低、性能較高的解決方案，積極探索創新的市場化運作模式。這一階段重心放在大型示范龍頭企業智慧化的建設上，資源與政策著重向該類企業傾斜。加強責任落實，督促龍頭企業切實負起責任，作好表率帶頭作用，堅持第一責任人全面負責、全程負責智慧企業項目的建設。要求龍頭企業注重整合資源，加強上下聯動，明確責任主體，嚴格督促檢查，確保工作落實。

4.2打造智慧中小企業

一是總結企業“兩化融合”以及智慧化建設的經驗，進一步提煉智慧化建設的標準，完善智慧化建設的體系，優化智慧化建設的路徑；二是依據寧波各行業中小企業的特點，制定出適合中小企業智慧化建設的規范體系；三是這一階段的配套經費與項目要向中小企業轉移，制定的政策和保障對中小企業的信息化建設更有針對性；四是加大智慧企業建設宣傳與推廣，通過多種途徑、滾動向企業宣講，讓企業了解相關的政策與措施，主動利用政策積極開展智慧企業建設；定期聘請相關專家為中小企業相關人員講解智慧企業建設的最新進展與世界動態，擴大企業視野，使企業了解智慧化的新優勢，幫助企業構建智慧化戰略；組織寧波或者國內其他智慧化建設做得比較好的企業給中小企業傳授智慧化的成功經驗。

4.3形成智慧企業群

經過前兩個階段的培育，基本達到龍頭企業智慧度4A級以上，中等企業智慧度3A級以上，小企業智慧度2A級以上，形成了一個覆蓋寧波各行業、梯度排列的智慧企業群。鼓勵企業打破部門、行業壁壘，實現信息對接和資源的整合，打造一體化的智慧企業運作平臺。實現企業集團總部和分支機構之間、產業鏈上下游企業之間的信息共享和業務協同，提升企業在跨行業、跨領域、跨區域中的智慧化大型應用集成能力。在人員的智力化水平、企業硬件的數字化水平、企業管理的即時性水平、企業創新的智能性水平方面，加強關鍵技術研究，積極推進標準制定，為寧波本地和其他地區建設智慧企業提供先進經驗和技術輸出。

5寧波智慧企業建設的保障

5.1組織保障：組建智慧企業技術創新戰略聯盟

聯合市內高校、科研院所、各行業信息化基礎好企業，組建智慧企業技術創新戰略聯盟。跟進世界智慧企業建設的新動態，攻克該行業企業智慧化技術的難題。積極學習國內外相關研究機構、大企業等在智慧企業建設方面的科研能力和實踐經驗，培養一批具有扎實理論知識和實際操作能力的物聯網專業技術人才，為智慧企業建設的上游、中游、下游輸送大量合格的專業人才。

5.2資金保障：開辟企業智慧化建設的經費渠道

一是財政出資設立智慧企業建設基金，設置智慧企業建設配套補貼和稅收返回，鼓勵企業加大智慧化建設的投入，激勵企業多出智慧化建設的成果。在企業智慧化技術研發與改造的“硬創新”方面，政府部門對企業智慧化技術與改造項目視取得成果的大小給予相應獎勵;二是鼓勵金融機構與智慧化建設企業、專業運營商開展長期戰略合作，對重大智慧企業應用示范項目，由市或縣（市）區智慧城市建設專項扶持基金給予開發投資主體定期限、定額度的財政貼息;三是鼓勵本地金融機構為寧波企業在浙江省、長三角及更大區域的智慧化建設提供服務，為智慧技術和產品研發、智慧應用體系建設提供更加多元的信貸金融支持。

5.3機制保障：創新多層次的智慧企業評估考核機制

一是建立政府部門的指揮考核機制，根據智慧企業評價指標體系，定期考核智慧企業建設情況；二是建立行業協會的組織監管機制，通過行業協會的評比、激勵，不斷推動企業智慧化建設的積極性與科學性；三是建立跨企業的協同創新機制，在供應鏈管理環境下企業的協同創新具有重要地位，大力促進供應鏈主導企業的智慧化建設，以帶動提升整個供應鏈節點企業的智慧化建設水平。

5.4法律保障：健全智慧企業建設的法規和標準

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在“跨越式”發展與“點滴”積累間尋找一種微妙發展的平衡，確保跨境電商順利運行，需要具有一定的物流智慧

網絡是一個沒有邊界的媒介體，具有全球性和非中心化的特征。依附于網絡發展的跨境電子商務也因此具有了全球性和非中心化的特性。但是跨境電商的流通時間和流通成本，絕大部分仍然被物流占有，因此物流對跨境電商未來發展會起到決定性的作用。物流的特殊性決定無法像解決商流問題一樣依靠互聯網解決物流問題。以互聯網為平臺的網絡經濟可以改造和優化物流，但是不可能根本解決物流問題。物流問題的解決，尤其是物流平臺的構筑，需要進行大規模基礎建設。

現實情況是，物流的發展速度遠遠滯后于日新月異的網絡技術發展。先進的、不斷推陳出新的跨境電子商務和攀臺階式緩慢發展的物流形成鮮明對比，直接表現為物流服務問題。究其背后的原因，是物流服務運行的物流平臺不能滿足發展要求。所以，在關注跨境電商的同時，還需要在物流方面投入更大精力，盡力建設基礎物流平臺系統和與跨境電商配套的配送服務體系，逐步改善跨境物流平臺，建立跨境物流產業，以尋求破解物流瓶頸之道。

發展、協調、同步是經濟運行的規律之一，其實質在于盡量減少瓶頸的出現，盡量降低經濟發展所付出的成本。跨境電商目前所經歷的“跨越式”發展，需要跨境物流環境不斷改善和整體的物流系統構建，這并非一蹴而就，需要一點一滴的完善和積累。所以，在“跨越式”發展與“點滴”積累間尋找一種微妙發展的平衡，確保跨境電商順利運行，需要具有一定的物流智慧。

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基金項目：本文系2012年度蘇州市哲學社會科學研究課題“關于 ‘智慧蘇州’建設的相關問題研究”（項目編號：12-D-30）的階段 性研究成果

中圖分類號：F290 文獻標識碼：A

內容摘要：自美國IBM公司提出“智慧城市”概念以來，智慧城市建設成為全球城市發展的戰略選擇，也成為了目前我國許多城市的建設熱點。但在我國智慧城市建設熱潮中，針對不同城市發展策略的研究還較少。本文從智慧城市統籌布局的戰略角度出發，將城市劃分為三種類型，并給出了不同類型智慧城市發展策略。

關鍵詞：城市類型 城市 發展策略

智慧城市的涵義

在IBM的《智慧的城市在中國》白皮書中，“智慧城市”被定義為這樣一個城市：“能夠充分運用信息和通信技術手段感測、分析、整合城市運行核心系統的各項關鍵信息，從而對于包括民生、環保、公共安全、城市服務、工商業活動在內的各種需求作出智能的響應，為人類創造更美好的城市生活”。

因此，智慧城市就是以智慧的理念規劃城市，以智慧的方式建設城市，以智慧的手段管理城市，用智慧的方式發展城市，盡可能優化整合城市的各種資源，從而提高城市空間的可達性，讓生活在其中的市民心情愉快，從而使城市更加具有活力和長足的發展。

“智慧城市”具備四大特征：一是全面物聯，用智能傳感設備將城市公共設施物聯成網，對城市運行的核心系統實時感測；二是充分整合，使“物聯網”與互聯網系統完全連接和融合，將數據整合為城市核心系統的運行全圖，提供智慧的基礎設施；三是激勵創新，鼓勵政府、企業和個人在智慧基礎設施之上進行科技和業務的創新應用，為城市提供源源不斷的發展動力；四是協同運作，讓城市里的各個關鍵系統和參與者基于智慧的基礎設施進行和諧高效的協作，達成城市運行的最佳狀態。

基于城市特征的城市類型劃分

（一）大型綜合實力城市

該類城市主要為直轄市、經濟特區和大型城市。其經濟實力雄厚，產業相對成熟，另外對外開放程度高，輻射周邊能力強并且科教文化軟實力強。典型的代表城市包括北京、上海、廣州等。

（二）快速發展的新興經濟城市

該類城市主要是一些新興城市和中小型城市，其經濟發展速度快、潛力大并且多屬于科技創新型城市。典型的代表城市包括廣東東莞、浙江溫州、江蘇昆山等。

（三）特色城市

該類城市通常在資源、旅游、交通等領域的地位顯著或者是未來城市發展規劃中著重發展的方向。典型的代表城市包括：花園生態城市四川成都、遼寧大連、廣西北海等；數字化港口城市山東青島、浙江寧波、海南海口等；資源型轉型城市山西大同、河北唐山、河南焦作等；食品工業強市山東煙臺、河南漯河、吉林德惠等；數字醫療先行城市江蘇鎮江、山東昆明、安徽蕪湖等；數字旅游城市 （景區）廣西桂林、安徽黃山、海南三亞等；數字科技城市江蘇蘇州、四川西昌、四川綿陽等。

不同類型的城市在制定自身具體發展策略時，必須結合自身城市特點和發展目標，并結合中央政策要求，明確自身所屬城市類型與具體發展戰略重點，確定其城市發展優先級別。國內城市類型的劃分和不同類型城市今后的戰略重點如表1所示。

不同類型城市打造智慧城市的策略

（一）大型綜合實力城市

大型綜合實力城市一般需要強化大都市的綜合服務功能和高端服務功能，往往會有很大的自主創新投入，對產業創新基地和科技研發中心有很大需求。由于該類城市對周邊區域有很強的輻射能力，起著創新示范作用，加之周邊城市對其有著很強的經濟依賴性，此類城市通常都會作為周邊城市的交通和物流處理中心等。因此可以借助其強有力的周邊區域輻射能力，更多考慮整體區域的規劃，強調和周邊城市系統的互聯互通。

大型綜合實力城市體系通常比較復雜，智慧城市系統的建設應該是基于長遠策略，統籌規劃系統建設，分步驟進行實施。另外，此類城市基礎設施和城市管理系統已經初具規模，因此既有舊系統廣泛存在，又有新系統在不斷建設，于是隨著城市體系的日益復雜，老系統和系統間、新系統和系統間以及新老系統間的集成和優化，將是智慧城市建設的重點。

大型綜合實力城市在逐步完善城市基礎設施硬件建設的同時，要著重發展基礎設施的信息化平臺建設，加強數據管理和處理能力，實現城市各系統間的數據采集和共享，加強分析，最終實現智能化的城市管理，實現智能化分析。

由于大型綜合實力城市處于不斷地向周邊擴張過程中，智慧城市的系統建設要具備前瞻性眼光，在投資建設基礎設施平臺、數據通訊和其他硬件、軟件時應充分預計未來的需求，考慮可擴容性。如上海市就是這類城市的典型代表，其智慧城市需求如圖1所示。

（二）快速發展的新興經濟城市

由于這類城市近年來經濟發展速度比較快，在較短時間累積了一定的經濟實力，為能使城市基礎設施系統建設和城市管理能夠更好地支撐持續快速增長的經濟，其對智慧城市的需求很強烈，并且有經濟能力來支持智慧城市全面建設的較大投資。

同時這類城市多屬于新近發展的城市，城市規模不大，歷史包袱較少，其城市體系跟大型綜合實力類城市比較起來，相對簡單，并且既存系統數量較少。因此對于此類城市，可以考慮快速建設全方位的綜合智慧城市系統，比如統一部署建設智能交通管理、智能物流管理、智能電網管理、智能環境監測等，實現智慧城市統一方案的規模效益。

另外在智慧城市系統規劃和建設的時候，要充分考慮可擴充性，以匹配這類城市高速發展和城市規模的擴充，并且在多個系統同時實施和運作的過程中，必須實現其系統間的高效協作，提升系統運營效率。如廣東東莞市就是這類城市的典型代表，其智慧城市需求如圖2所示。

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大數據引領變革

上煙集團煙草物聯網建設觸角目前已延伸到基層一線，有力地推動了物流各節點、作業各環節的精細管理與精準控制，并已展露出向大數據應用升級的頭角。

在上海煙草儲運公司成品物流部7號庫內，卷煙保管工兼場內司機開著叉車執行卷煙入倉任務。叉車上裝有觸摸屏電腦、RFID讀寫器和藍牙槍等設備。點擊車載電腦進入智能車載管理系統的“入倉任務”界面，司機將待入倉卷煙分配給樁腳（樁腳是用于存放卷煙的一個區域，是目前倉庫管理最小的一個單位），并用藍牙槍掃描樁腳條形碼。從月臺到倉庫，整托盤卷煙被逐一送至指定樁腳，托盤電子標簽內的件煙信息也通過RFID讀寫器自動上傳到智能車載管理系統。

以前，儲運公司以月度為單位對卷煙進行批次管理。同一批次卷煙數量可達5萬大箱，分布在300多個樁腳，一個樁腳平均接近60平方米，儲存80托盤卷煙。物流系統只能查詢某個品牌卷煙放在哪些樁腳，但對某個托盤、某件卷煙在倉庫的具置并不掌握，而這些巨量的數據全靠人工操作獲取上傳。

2012年下半年，儲運公司試點啟動“車載RFID掃碼系統”技改項目。項目對作業區域實施了無線網絡覆蓋，開發了專用的車載倉儲信息系統，安裝了車載RFID掃描設備和天線，通過這些作業環境的搭建和軟硬件的改造，工作人員可以實現在叉車上實時掃描托盤電子標簽，并通過倉間無線網絡將數據實時上傳到數據庫服務器，后續的倉儲管理更加便捷。

智能化的數據采集模式帶來的改變是顯而易見的，通過設備的改進、作業環境的優化、作業流程的再造，通過在入庫環節進行數據采集和信息綁定，使庫存卷煙、搬運設備和庫位之間可以相互識別，件煙條形碼信息與樁腳信息自動綁定，一方面實現了卷煙倉儲從批次管理向件煙管理的轉變；另一方面，也將數據信息核對的工序前移，有效地降低了后續配送環節可能出現的差錯。

海煙物流公司信息部副經理范臻強表示，技改項目帶來的好處十分明顯。在原先的作業流程中，卷煙入庫、在庫管理、出庫發運前都是依靠人工核對實物信息，出差錯的風險較大。項目實施后，卷煙入庫信息自動采集，件煙信息與樁腳信息綁定，可以實時、準確地掌握各卷煙品牌的數量、位置情況，并對在庫卷煙進行定位。一旦遇到質量追溯情況，他只需在系統中輸入條形碼，10分鐘內就能找到實物卷煙。實時掌握每件在庫卷煙的生產時間、牌號等信息，便于優化倉儲布局，為決策管理提供依據。同時，原來獨立的保管工、收發工、叉車司機崗位可以逐步合并為綜合操作崗位，培養復合型崗位工人，有效降低人力資源成本。但對于上煙集團來說，給智慧物流轉型打下基礎才是應有之意。

“智慧物流”離不開大數據

2010年我國開始啟動煙草物聯網建設，根據國家局的規劃，煙草物聯網是指借助RFID技術、傳感技術、GPS、通訊網、互聯網，實現煙草的全自動化倉儲、倉儲智能控制與實時監控、煙草產品與品牌智能追溯、煙草配送可視化，實現煙草產品從生產到消費者之間的定位、識別、跟蹤、監控和管理，使煙草生產企業、流通企業、商、專賣店之間異地、遠程、動態全天候的智能聯網與物物通信。這一舉動目的在于對煙草商業競爭力的重塑。

而煙草行業發展到今天，也走到了一個新的歷史時期，行業現代物流建設取得了一定的成就，體現出這樣幾個主要特征：資產規模大，物流資產占了商業企業資產規模的絕大部分；覆蓋面較廣，行業物流基本延伸覆蓋到我國960萬平方公里國土的每一個地方，面向500多萬卷煙零售客戶；從業人員多，截至目前就有7萬多名煙草物流從業人員從事分揀、配送、管理等工作；配送價值高，年配送的卷煙貨值（批發銷售收入）達到7000億元左右；行業現代物流體系在范圍上、密度上以及關鍵點控制上已經形成一定的競爭優勢，在如此巨大的網絡上利用煙草物聯網加強渠道建設，成為煙草行業謀求“智慧物流”的目標所在。

新年前夕，一輛印有“海煙物流”標識的送貨車停在了上海市徐匯區汾陽路煙草專賣店門口。店主迎上前來，將印有二維碼的客戶身份識別卡遞給他。配送員從包中拿出一部黑色的手機，掃描卡片，手機中立馬顯示出了配送序號、客戶編號、送貨總箱數等信息。隨后，掃描周轉箱上的條形碼、開箱、清點卷煙。店主確認無誤后，配送員按下了手機上的“收貨確認”鍵。

當一家零售店進入海煙物流公司卷煙配送體系后，工作人員首先要通過GPS定位儀器，對零售店進行經緯度定位，并進行線路規劃，訂單接收系統同時接收該客戶訂單。卷煙分揀完成后，進入配送車輛，送達客戶手中。在這個完整的工作流程中，每個環節都離不開信息技術的支撐。

配送車隊承擔著4萬多零售客戶的卷煙配送任務，很早就開始應用車載GPS/GIS。該系統為車行狀態跟蹤、車行數據采集、線路規劃和排程等管理工作提供支持，并具有客戶服務輔助管理、運輸數據輔助統計等多項功能。但配送員與零售客戶交接卷煙時，一直沒有相應的信息系統。

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一、推進“三個武進”建設，全面確立現代化發展理念

（一）以“智慧化”為動力源泉

當前，隨著以“智慧化”為特征的新一輪科技革命的蓬勃發展，以“智慧化”為特征的城市發展模式也逐漸興起。“十二五”時期，武進區確立了建設“智慧武進”的發展目標，就是要通過科技水平的全面進步，把武進打造成為集智慧產業、智慧人才、智慧設施、智慧平臺、智慧應用于一體的現代化智慧城市，進一步增強武進在推進“率先實現基本現代化”進程中的內在動力。

（二）以“低碳化”為發展路徑

隨著發展速度的不斷加快、發展規模的不斷擴大，有限的資源越來越難以支撐經濟快速發展的需要，資源約束正逐漸成為制約經濟發展的重要瓶頸。為此，武進區提出了建設“低碳武進”的目標，全面構建低碳發展方式。通過發展方式的全面轉變，把武進打造成為產業低碳節能、生活綠色環保、人與自然和諧共處的低碳城市，進而實現全區經濟社會的可持續發展。

（三）以“幸福化”為最終目標

“發展為了人民、發展依靠人民、發展成果由人民共享”，這是科學發展觀的核心價值體現。武進區提出的“幸福武進”建設，就是順應科學發展觀的這一要求，通過人民生活的全面改善，把武進打造成為物質生活富足殷實、精神世界文明充實、社會環境安定和諧的幸福城市。

二、堅持產業轉型升級，大力提升民營經濟，優化增長動力結構

（一）加快產業轉型升級，構建現代產業體系

一是大力發展現代化農業。堅持“科技化、產業化、品牌化”的發展道路，不斷提升農業產業附加值，全面構建現代都市型農業產業體系。加快農業產業化、品牌化經營步伐，積極培育壯大農業龍頭企業，全面提升農業產業化經營水平。大力發展休閑觀光農業，以第八屆“花博會”的舉辦為契機，進一步拓展農業的多元化功能。二是大力發展現代化工業。大力發展高端裝備制造、電子信息、新能源、新材料、生物醫藥、節能環保等新興產業，不斷提升新興產業在全區工業經濟中的比重，進一步優化全區產業結構。加大新興產業扶持力度，建立完善的新興產業引導機制，推動新興產業裂變式發展。重點培育一批新興產業龍頭企業，通過龍頭企業的發展壯大帶動產業鏈延伸，進而推動新興產業規模的擴張。三是大力發展現代服務業。大力實施“服務業提速計劃”，加快提升服務業對全區經濟的貢獻，到2015年，全區服務業增加值占GDP比重達45%。著眼工業經濟的轉型升級，大力發展工業設計、服務外包、中介服務等生產業，促進二三產業互動發展。加快發展現代物流業，培育和發展一批現代物流企業，全面構建現代物流網絡體系，促進服務業與制造業互動發展。以塑造“花都水城·浪漫武進”旅游目的地品牌為目標，著力打造“一古一今一生態”的旅游業發展格局，不斷提升武進旅游資源的品牌影響力。加快發展文化產業，到2015年，文化產業增加值占GDP比重達6%。

（二）加快民營經濟躍升，增強經濟發展活力

民營經濟是武進經濟的主體，也是武進走向全國的名片。加快民營經濟發展步伐，對于武進的現代化建設意義重大。積極推動民營經濟走轉型發展之路，引導民營企業家著眼新興產業領域，加大科技創新投入，不斷提升產品的科技含量；加快自主品牌培育，不斷提升自主品牌企業規模和品牌知名度，到2015年，全區自主品牌企業增加值占GDP比重力爭突破15%。引導民營企業加快資本運作步伐，通過企業上市促進區內民營企業的跨越式發展。鼓勵民營企業盡快“走出去”，充分利用國際國內兩個市場、兩種資源，提升區內企業的國際競爭力。

（三）加快擴大消費需求，優化增長動力結構

當前，全區拉動經濟增長的“三駕馬車”中，投資貢獻約為60%，消費僅占24%左右，消費對經濟增長的拉動作用明顯不足。加快擴大消費需求，提升消費對經濟增長的貢獻率，是促進我區經濟持續、快速、穩定發展的必由之路。加快完善現代商貿流通體系，促進商業誠信體系建設，盡快建立和完善統一公平、規范有序的市場體系，積極營造放心消費的市場環境。加快全區商貿流通業的升級提檔，有效拓寬消費領域，努力培育和擴大新的消費增長點。加快社會信用體系建設，積極穩妥地擴大信貸消費，切實將消費信用建設作為擴大消費需求的重要舉措。到2015年，消費對經濟增長的貢獻率力爭達到53%。

三、著力建設創新園區，加快壯大創新隊伍，全面提升創新驅動能力

（一）全力建設創新園區

深入推進“一核四園”創新型園區建設，進一步強化創新型園區對創新資源的集聚功能，全面打造我區創新型經濟發展的集聚高地。大力推進軌道交通、風電裝備、現代農機等特色產業基地建設，努力將特色產業基地的政策優勢轉化為產業優勢，全力打造全省乃至全國知名的特色產業名片。加快推進科技長廊建設，充分利用常州科教城的輻射效應，全力打造“蘇南智谷”。引導區內企業加強與科研院所、創新平臺等的對接合作，促進一批科技創新項目在武進轉化，不斷壯大我區高新技術產業規模。到2015年，全區高新技術產業占規模以上工業產值的比重力爭達到45%。

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關鍵詞：智慧城市；物聯網技術；NB-IoT；5G

中圖分類號：TP391；TN929.5 文獻標識碼：A 文章編號：2095-1302（2017）07-00-04

0 引 言

智慧城市是以最新一代物聯網科技為基石打造的高度現代化的城市狀態。在互聯網媒體、AIP、Living Lab等途徑的輔助下，城市將具備無時不有的互聯、無處不在的感知，高度智慧型的應用以及全面協調可持續的創新等特征。其實質是將萬物互聯的思想理念通過現代信息技術在城市建設中予以實現，以期達到對城市的智能化管理，提高城市居民的生活品質，便利人們的日常生活。

物聯網即物與物相連的網絡，以傳統互聯網為框架，將網絡定義延伸至任意物品之間的通信和互聯。從技術手段層面上說，物聯網主要分為網絡層、應用層和感知層。感知層如同人類神經系統中的神經末梢，遍布低功耗傳感器，用于采集原始信息和起到對物體進行認知的作用。網絡層就好比人類的神經元，由四通八達的通信網絡組成，負責對“神經末梢”收集的信息進行傳遞和加工。應用層為用戶和物聯網之間搭建了一個橋梁，通過對市場需求的精確分析，為用戶提供智能化的應用。

物聯網技術是實現城市信息化、智能化的必要工具和手段，而智慧城市也是物聯網行業發展的重要目標之一。二者相輔相成，相互促進。

1 NB-IoT技術

NB-IoT（Narrow Band Internet of Things，NB-IoT）即基于蜂窩的窄帶物聯網，作為傳統蜂窩網絡的升級，它可由電信運營商直接部署在傳統LTE網絡上，升級較為方便且只占用大約180 kHz的頻帶。即將到來的5G時代要求我們實現高可靠低時延的數據通信、移動寬帶的極大增強和萬物之間的信息互聯，而萬物互聯網的一個重點發展方向便是NB-IoT。

NB-IoT的誕生是為了迎合現階段物聯網部署對支持大系統容量大規模連接的強烈需求，它要求我們在盡可能降低信令開銷的同時，保證低成本低功耗設備在廣域網中實現高質量的蜂窩互聯。

物聯網組網技術分為有線和無線兩種類型，基于蜂窩網絡的NB-IoT屬于低功耗廣域網，即無線組網中的長距離無線通信技術。

NB-IoT上行鏈路采用了具有臥夭ㄌ匭緣SC-FDMA多址方式，使用BPSK或QPSK進行調制。為了使NB-IoT終端功耗盡可能降低以延長設備待機時間，上行鏈路引入了單頻傳輸模式，單頻傳輸模式共占用48個子載波，除了原來LTE網絡中規范的15 kHz子載波間隔，還重新加入了3.75 kHz的子載波間隔以求達到更大的系統容量。上行鏈路傳輸理論速率約在160～200 kb/s之間。與單頻模式對應的多頻模式子載波間隔為15 kHz，傳輸速率在160～250 kb/s之間。相比而言，多頻方式能達到更高的峰值速率，而單頻方式能有效降低終端功耗，實現更大的容量和更廣的覆蓋。

NB-IoT下行鏈路為了盡可能與現有LTE下行鏈路保持一致以便平滑升級，采用了間隔為15 kHz的OFDMA子載波，調制方式為QPSK，傳輸速率在160～250 kb/s間，最多有AP0和AP1兩個天線端口可以支持。

NB-IoT和傳統網絡相比具有更低的設備功耗、更廣的信號覆蓋、更低的硬件成本、更大的系統容量。

1.1 大容量

隨著物聯網設備數量的不斷增多，現有的TD-LTE和FDD-LTE網絡顯然無法繼續承擔連接這些設備的艱巨任務，網絡容量的增加刻不容緩。NB-IoT技術的引進使得網絡容量比現有的蜂窩網絡容量理論上增加了50～100倍，而將近十萬個設備可以在NB-IoT的一個基站覆蓋下使用。

1.2 廣覆蓋

NB-IoT室內覆蓋能力極強，測試結果顯示，NB-IoT在采用獨立部署模式的情況下，能達到約160 dB的覆蓋強度。在180 kHz傳輸帶寬下比傳統網絡增強了100倍的覆蓋能力，與WiFi等現有短距離傳輸技術相比更具有十分突出的優勢。可對廣大農村地區，工廠廠房，水庫河流，下水道等地域偏遠、信號不易覆蓋的地方進行深度覆蓋。

1.3 低功耗

NB-IoT設備功耗極低，由于網絡的覆蓋能力強，上行鏈路又加入了單頻模式，其極限發送功率比GPRS極限發送功率降低了約90%。同時芯片模塊在制造工藝的發展下進一步優化升級，實現了低功耗低電流運作，進一步延長了設備的待機時間，使位于高山荒漠等偏遠地區的傳感器設備在惡劣的自然環境下也能擁有數年之久的續航。

1.4 低成本

NB-IoT由于不僅具有速率低，功耗低，信令簡化等特點，其硬件成本也比傳統通信模塊低廉，芯片價格預計均為五美元，目前市場上3G通信模塊均為十幾美元，4G通信模塊則需二十多美元，因此低成本的NB-IoT設備將在市場上更具有價格競爭力。

2 NB-IoT網絡架構

NB-IoT網絡由NB-IoT終端，NB-IoT基站，NB-IoT核心網，NB-IoT云平臺和垂直行業中心組成，其網絡結構如圖1所示。

圖1 NB-IoT網絡結構

（1）NB-IoT終端

NB-IoT終端主要由各種物聯網通信設備組成，包含各種傳感器和嵌入式芯片，可以方便快捷地接入NB-IoT網絡中為用戶服務。

（2）NB-IoT基站

NB-IoT基站支持獨立部署、保護帶部署、帶內部署三種部署方式。獨立部署即NB-IoT網絡利用與LTE頻帶不相重疊的獨立頻帶進行部署，可以利用帶寬為200 kHz的GSM頻段進行NB-IoT網絡部署。保護帶部署指使用目前還沒有被開發的LTE網絡邊緣頻段中的180 kHz帶寬來部署網絡。帶內部署即直接使用LTE頻帶中的任意資源塊對網絡進行部署。基站的建設要充分考慮區域特點，在降低建設成本的同時提高資源利用率。

（3）NB-IoT 核心網

NB-IoT核心網負責NB-IoT基站和云之間的連接，它在移動性和安全性等方面的表現要大大優于傳統網絡，并且能夠高效進行流量調度和擁塞控制。

（4）NB-IoT 云平臺

NB-IoT云平臺負責對各種業務進行處理和調度，比如應用層協議棧的適配及對大數據的分析等。處理后的信息將會被傳遞給NB-IoT終端設備或垂直行業中心。

（5）垂直行業中心

垂直行業中心可對NB-IoT終端進行控制并監測業務數據。

3 基于NB-IoT的智慧城市應用

NB-IoT技術的業務適用范圍主要包括設備待機時間較久，信號覆蓋領域較廣，對時延敏感程度較弱，系統容量較大的低速率應用，相對而言更加適合靜態環境業務或需要實時傳輸數據的業務場景。

GSM聯盟識別了共7大類24小類的低功耗廣域網應用類型。

3.1 城市基礎設施

城市基礎設施包括智慧停車場、智能垃圾桶、智能公交車站、智能路燈管控等。以智慧停車系統為例，作為智慧城市的重要基石，智慧停車場雖然十分基礎但卻不可或缺。我國汽車制造業的蒸蒸日上與汽車市場的一片紅火密不可分。快速增長的汽車數量與有限的停車資源之間的矛盾愈演愈烈，停車難、停車貴成為了困擾萬千車主的心病。在不久的將來，智慧停車系統必然遍布大街小巷。

傳統智慧停車場可借助停車場安裝的智能感應裝置，與進入停車場的用戶智能手機進行數據通訊，用戶通過手機App將請求參數發送至停車場管理后臺，由后臺管理系統進行實時調度，將車位信息和導航信息傳回用戶手機，同時對停車場內所有行駛車輛進行跟蹤定位，合理疏導車流，以防發生事故。

由于停車場多處于商場負一層，網絡信號覆蓋較差，對于車主而言，需要實時接收到后臺系統的導航信息以保證行車安全，因此傳統網絡可能無法滿足用戶需求。

NB-IoT的一個突出優勢就是比傳統LTE網絡覆蓋深度更深，基于NB-IoT技術的智慧停車系統通過對現有蜂窩網絡進行優化升級，無需重新部署，其信號覆蓋強度是GPRS網絡的100倍，是現有LTE網絡的10倍，接入能力更大大強于其他技術，即使在地下車庫也可以使車主實時不間斷地接收后臺信息。

車檢器采用NB-IoT硬件設備，具有超強的抗干擾能力，同時大大降低了設備成本，NB-IoT設備功耗較低，壽命長達數年之久。電池電量如果低于閾值，便會由數據中心及時發出預警，維修人員快速進行電池更換，平均一人僅半天就可更換100個電池。

3.2 工業物聯網應用

工業物聯網應用包括煤炭與石油的開采監控、設備的工作狀態監控、工廠作業安全監控等。城市的建設離不開工業的發展，而工業廠房的信息互聯既是安全作業的必然要求也是城市信息化的重要體現。工業互聯網是集高級分析，精確計算和傳感技術于一體的特殊互聯網。眾多密切關聯的工業系統之間需要時刻保持通訊，并對數據的收集和轉發進行統一管理。為了刺激工人的積極性以保證工廠的生產效率，需要對工廠進行實時監控，因此工業物聯網對網絡的可靠性有很高的要求。

目前以西門子為典型的工業控制系統均使用有線網絡，工廠會逐步在生產線上L試使用無線連接技術以優化制造流程，可是目前像WiFi這樣的無線連接技術的可靠性較低，存在嚴重的安全隱患。

NB-IoT的誕生為工業互聯網應用帶來了強有力的技術支持。由于NB-IoT網絡是由原LTE網絡升級而來，因此保留了4G網絡的安全性能。為保證使用者數據的安全，NB-IoT網絡還支持空口嚴格加密和雙向鑒權技術。基于NB-IoT窄帶集群的無線工廠解決方案使用了操作簡單易于管理的先進工業級設計，廠房內各類業務的不同需求都能得到完美的技術支持，以達到工業園區的智能互聯，機器運轉的安全監控及工人工作的效率監督。NB-IoT網絡可以為各類型的企業建立持續性強、可靠性高、安全性好、實時通訊的無線通信網絡，為工廠信息化打下堅實的基礎。

3.3 醫療行業的應用

醫療行業的應用包括智能穿戴設備、智能血壓計、智慧醫院、智能臨床監控等。在可以預見的未來，醫療行業也將成為物聯網技術大放異彩的舞臺。人工智能將把醫療服務業推上一個新高度。

醫療行業以智能血壓計為例，智能終端將測量數據通過無線網絡自動上傳至數據中心進行整理和分析，同時生成便于老人讀懂的健康分析和圖表報告并給出相關建議，分析結果被發送至用戶的手機App，使用戶可在任何時間任何地點獲取自己及家人的身體健康狀況。

傳統智能血壓計基于GPRS網絡進行數據傳輸，在許多信號覆蓋不好的地方，用戶數據不易發送至云端，嚴重影響用戶的使用體驗。

NB-IoT技術具有硬件價格低廉，功耗低的優勢，且其室內覆蓋性極好，遠遠強于GPRS網絡，能夠提供電信級的可靠接入。使用了NB-IoT技術的智能血壓計具有極強的抗干擾能力，即使在惡劣環境下也能及時將用戶的健康信息上傳。

3.4 城市公共事業

城市公共事業包括智能水表、氣表、電表等。在智能電、水、氣表等領域相關的公司和部門要求在延遲較低的情況下進行高頻次、高速率的通信。供電公司和供水公司等需要計算用戶的使用量并計費，同時對用戶線網進行實時監控以便發現安全問題，如漏水、漏電、漏氣可以及時應對處理。

以智能氣表系統為例，該系統由數據中心、數據采集器和戶機終端組成。數據中心負責對采集到的數據進行保存和分析，同時將分析結果返回給用戶。

數據采集器用于對用戶信息進行實時采樣、故障判斷，并將采集到的數據傳遞給數據中心。數據采集器與戶機終端之間采用多芯電纜完成消息傳輸。戶機有直讀遠傳戶表和燃氣泄漏報警器等。直讀遠傳戶表可將用戶使用量等數據直接反饋給用戶，當系統檢測到室內可燃氣體濃度超標時，報警器會鳴笛示警，閥門自動關閉，系統生成錯誤報告在屏幕上顯示。

由于這些智能氣表由電源供電，所以并沒有超低功耗和長電池使用壽命的需求，但傳統網絡的可靠性和容量則遠遠遜色于NB-IoT網絡。對于小區里的一幢公寓樓來說，少則有上百個智能氣表需要接入網絡，而隨著智能家居的普及，越來越多的設備都將接入網絡，傳統網絡資源將越發吃緊，為了服務更多用戶，NB-IoT網絡無疑是更好的選擇。另外從智能表需要進行高速傳輸和頻繁通信這兩個角度來說，NB-IoT也更加符合智能表的需求。

3.5 后勤保障

后勤保障包括智慧物流追蹤、智慧物流車輛調度等。伴隨著工業4.0發展理念的形成和“互聯網+”的新常態經濟模式的提出，我國現代化物流服務體系也在逐漸健全，低功耗傳感器等各種技術應用如雨后春筍般出現，智能化物流產業逐步取代了古老的物流模式。物流企業可以根據定位需要在運輸車、物流分揀站、物流倉庫安裝低功耗傳感器，將收集到的信息數據匯集成一個全新的物流信息云，形成連接人、貨、車及數據管理中心的全過程可視化物聯網追蹤體系。

由于智慧物流系統的數據采集和跟蹤大約只需100 Kb傳輸量，因此更適宜采用數據傳輸量較小的NB-IoT技術。基于NB-IoT技術的傳感器Y構簡單，安裝便利，無需布線就可接入網絡。NB-IoT與GPS技術相結合，能夠實現精度小于10m的定位，并且能夠在物流運送周期內進行實時監控。由于NB-IoT網絡由電信運營商經營，無需集中器或網關，對于廠商和業主來說，僅關心自己的核心業務即可，無需關心網絡維護，用戶可以更加靈活地獲取自己想要的數據。

3.6 智慧建筑

智慧建筑包括報警系統、采暖通風與空調系統等。建筑的智能化要求我們在建筑中加入溫濕度、安全、有害氣體等傳感器并定時將監測到的數據上傳，用戶可使用手機App遙控建筑內的各項環境參數使其達到適宜人居住的范圍。

以智慧建筑中的智慧空調系統為例，空調應當包含溫度控制，濕度控制，氣流速度控制，空氣潔凈度控制等幾個主要功能。對于居民住宅，空調系統需要時刻保持房間內的空氣濕度、環境溫度在一個合適的范圍內變化，而對于養殖場、農場等特殊場所，由于生產需要，必須讓環境內的各項參數按照一定的函數規律變化以增加產量，因此要支持人工設置變化函數的功能。

空調作為南方家庭夏天消暑降溫的必備電器，其價格的高低是決定其能否進入普通百姓家庭的關鍵因素，如果一臺智能空調的價格高達數萬元，那么就失去了普及和便民的意義。現如今，市場上的普通空調動輒要四五千元，更不必說加入了3G、4G模塊和各種傳感器的智能化空調了。NB-IoT芯片價格低于2G主芯片，在大規模使用情況下，單塊成本可降至1美元，其模塊價格也僅需2美元，遠遠低于GPRS和3G、4G模塊。運營商維護成本較傳統網絡低許多，且政府會出臺相關政策提供一定的補貼，大大降低了智能空調的市場價格。

3.7 環境監控

環境監控包括污染、噪音、雨、風、河流流速、健康危害、數據搜集與實時監控等。我國幅員遼闊、河流、湖泊、地下水分布廣泛，需要對工業用水，農業用水以及飲用水等水質進行監控，且檢測標準不一，具有監測點多，監測面廣，監測量大等特點。

以水庫的水質檢測系統為例，水庫作為城市飲用水的大水缸，其水質關系著千萬群眾的身體健康。傳統的水質監測系統通過在水庫中投放很多嵌入水質監測傳感器的浮標來獲取該片水域的水質參數數據，并通過GPRS將數據傳回數據中心以供分析，以便及時監測水庫的水質情況。

分布于水庫中的傳感器數量多，分布面積廣，且水庫常常遠離居民區，運營商不可能大面積布網，信號的強度和覆蓋也是問題。

NB-IoT硬件的超低功耗和超長待機可以滿足傳感器在河流湖泊中長達數年的使用。NB-IoT創造性地引入了PSM （Power Saving Mode，PSM）模式，雖然終端設備依舊注冊在線，但信令卻不可達，從而使設備較長時間停留在一個深度睡眠的狀態以達到節省功耗的目的。同時NB-IoT在野外的超強覆蓋能力也決定了它是水庫水質監測系統的不二選擇。

4 結 語

隨著城市信息基礎設施建設的日漸成熟，人們對城市智慧化的需求也越來越迫切。對物聯網這一智慧城市的關鍵技術的研究更是箭在弦上。NB-IoT將改變物聯網M2M行業標準不統一的現狀，刺激物聯網產業迎來爆炸式發展。可以預見，在不久的將來，NB-IoT在智慧城市建設中扮演的作用會越來越重要，并就此開啟萬物互聯的新領域、新時代。

參考文獻

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