農村交通道路安全宣傳范文

導語：如何才能寫好一篇農村交通道路安全宣傳，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：中國特色社會主義新農村 道路交通安全宣傳教育 和諧社會

要想建設中國特色社會主義和諧新農村，我們不僅僅需要提升農村人民的經濟生活水平，也還需要提高農村的道路交通安全問題，只有這樣才能夠建設和諧的社會主義社會。對于人數比較多的農村或者縣城來說，農村道路交通安全的相關教育工作就顯得比較重要。隨著我國的經濟生活水平的提高以及中國國內的社會主義新農村進行和諧社會的建設的速度加快，相關的政府部門以及相關的工作人員都對農村的道路交通安全問題的工作進行了更多的重視和關注，與此同時，相關的交通安全工作人員把全縣城的道路交通安全所涉及的各種隱患以及各項政策的整頓，甚至是交通安全的相關知識的宣傳以及教育的工作或者任務作為了這些工作人員在平時工作過程中工作的重點以及難點問題，但是經過我們相關的交通工作人員不懈努力，農村的交通安全的相關宣傳教育有了非常大的改善。

1 新農村建設中與道路交通安全宣傳教育的必要性

由于這些年在道路交通中出現的事故以及死亡的人數都在逐年增加，所以我國在道路交通安全方面進行了比較全面的宣傳教育工作，并且也對執法人員在進行道路交通安全的執法過程中制定了非常嚴厲的規章制度。我國在進行道路交通安全的相關隱患的整頓過程中投入了較多的資金以及人力物力等等很多相關的能源，將這些能源主要運用在對村民以及相關工作人員進行交通安全的相關知識的宣傳教育工作中，只有在一定程度上提升村民的交通安全的意識以及相關的知識水平，我們道路交通工作人員才能夠盡可能比較順利的進行道路交通管理工作，從而改善農村的道路交通的公共秩序，與此同時也能夠在一定程度上增強村民的道路交通的法律知識，避免很多不必要的車禍、事故以及糾紛，這樣在一定程度上能夠增強社會主義發展過程中的社會穩定環境。從此可以得出，只有我們的道路交通工作人員以及村民能夠很好的配合，爭取盡可能的實現人民、車輛、道路以及周圍的生活環境相互協調或者和諧的發展局面，這就能夠對我國社會主義新農村的相關建設過程中的各項工作提供了一個非常好的工作環境以及良好的工作基礎和前提。

但是由于現在我國的經濟以及社會各項指標的快速發展和改善使得我國的農村或者縣城中的人均流量以及車輛流量都在不斷的上升，這樣就使得交通安全的工作實行起來越來越困難。根據相關的交通工作人員的實際調查可以發現，在很多縣出現的道路交通事故或者車禍等等這些道路交通問題中，有超過九成的事故都涉及到的農村的人民群眾，這樣的不良現象可能會使得群眾的生命安全以及財產安全得到威脅或者受到比較嚴重的損失，從而導致在進行中國特色社會主義和諧新農村的過程中出現并不和諧的因素或者現象。出現這種現象的主要原因就是因為在農村的很多地區，道路交通工作人員不能夠及時的普及道路交通安全以及相關的法律知識，這樣就直接影響農村的人民群眾對于相關的交通法律知識以及教育水平下降，這加上農村道路交通安全的各種宣傳條件比較差，使得農村的人民群眾沒有積極的接受交通法律知識以及交通安全的意識。在這些不良的條件和環境下，我們必須要利用更加科學合理的觀點、更加長遠的眼光以及更大的范圍進行道路交通安全的宣傳教育工作，這樣才能夠在一定程度上提升所有交通參與者的交通安全知識水平以及相關的道路交通法律知識，最終實現道路交通的和諧發展以及協調發展。我們可以結合我縣的道路交通安全的相關宣傳教育工作中出現的各種問題或者漏洞，進行分析出現這種問題或者漏洞的原因，從而針對這些問題提出相應的措施或者方法來改善這種不良的現象。

2 我縣道路交通安全的相關知識以及相關工作安排的宣傳教育工作中存在的問題以及漏洞

2.1 在我縣進行道路交通安全的相關知識以及相關的工作安排的時候，主要是以公安交警為核心。公安交警的主要工作還有維持交通秩序以及各種交通案件的處理，這樣就使得公安交警在農村進行相關的道路交通安全知識以及相關的法律知識的時間大大的減少了。

2.2 在宣傳方式上主要采用傳統的方法，不能夠結合實際情況進行相應的方法創新。在進行道路交通安全的相關知識的時候，主要采用的就是懸掛相關的宣傳標語、在公布欄上粘貼相應的交通安全知識或者在流動的客運站或者火車站粘貼相關的宣傳橫幅。這樣的宣傳方式經過幾十年的時間沒有什么創新的地方。這樣傳統的方式有些只是形式主義，并不能夠起到應有的作用和影響，同時也因為宣傳的方式上具有一定的時間和空間限制，所以這樣的宣傳方式并不能夠有效的進行相關的道路交通安全的知識宣傳。

2.3 對于交通安全工作的宣傳范圍上來講，相關的工作人員只能夠在重點地區進行相關的宣傳工作，而對于比較偏遠或者經濟條件不是特別好的地區沒有進行充分的宣傳活動。現在我縣的交通安全宣傳的范圍主要集中在縣城的地區，對于農村也只是集中在一些車站點或者客運站，其他地方幾乎沒有進行宣傳。

3 我縣道路交通安全的相關知識以及相關工作安排的宣傳教育工作應該采取的對策

每個村子或者鎮上組織一些道路交通安全普及知識進農村的活動，與相關的教育結構進行溝通和協商，將道路交通安全的宣傳教育工作作為學生平時學習和教育的一部分，也可以充分利用各種新聞媒體廣泛傳播的優勢，將相關的道路交通安全的宣傳教育工作在新聞媒體中進行播放，這樣人們才能在平時的生活、學習以及工作中潛移默化的增強道路交通安全的相關知識。

對于農村民警的各種教育培訓工作需要加強，如果民警能夠進行道路交通安全宣傳教育工作，那么對于農村的道路交通安全的宣傳教育將會奠定一個非常深厚的基礎，并且宣傳范圍將會大大增強。鑒于這一點，我們相關部門應該提升民警的綜合素質教育，對他們進行相關知識以及工作的再教育工作。

參考文獻：

[1]林芳.如何加強鄉村道路交通安全管理[J].福建農機,2010(02):12-16

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今天，我們召開全市道路交通安全管理工作會議。會議的主要任務是總結2014年全市道路交通安全工作，研究部署2014年春運期間道路交通安全工作，交流學習農村客運安全發展工作的好經驗好做法，進一步統一思想，狠抓落實，大力推進全市農村客運安全健康有序發展。下面，我講兩點意見：

一、扎實工作，2014年道路交通安全工作成效顯著

2013年，在市委、市政府的正確領導下，全市各級各部門按照全面貫徹落實科學發展觀和構建平安和諧（市名）的總體要求，緊緊圍繞“保平安、促和諧”工作主線，全面推進農村客運安全發展，全力投入交通安保工作，確保了全市道路交通安全形勢總體穩定，為全市經濟社會又好又快發展創造了良好的道路交通環境。2014年，全市共發生一般程序處理的道路交通事故起，死亡人，受傷人，直接經濟損失萬元；道路交通事故四項指標與上年相比，事故起數略有上升(上升或下降)，死亡人數持平（或上升、下降），受傷人數和直接經濟損失同比大幅下降，已連續3年未發生一次死亡10人以上特大道路交通事故，全年一次死亡3人以上事故同比下降%，總死亡人數占省下達死亡人數控制指標的%，圓滿完成了預定目標任務。

(一)抓機制，道路交通安全責任進一步落實

一是以貫徹實施《道路交通安全法》和《省道路交通安全條例》為契機，我市公安、交通、建設、安監等部門定期召開聯席會議，分析交通安全形勢，研究預防事故對策，組織開展安全檢查，排查整改事故隱患。并根據省政府要求，認真落實道路交通安全專報、重特大事故檢查和道路交通安全情況通報三項制度。二是將交通安全責任納入縣、鄉鎮政府、有關職能部門安全生產目標責任考核，簽定責任書，實現了交通安全工作與其他安全生產工作同檢查、同考評；落實了重特大交通事故倒查和責任追究制，凡發生重特大事故的，實行全面倒查，存在問題的，依法追究相關人員和領導的責任。三是各機關、企事業單位、社會團體以及其他組織全面落實《道路交通安全法》規定的交通安全教育責任。四是各有關部門對重特大交通事故、重大交通阻塞、雨霧冰雪災害性天氣進行應急聯動，從現場處置、綠色通道、快速救援、疏導分流等方面制訂完善應急預案，有效整合各部門的應急救援力量，應急救援能力得到增強。

(二)抓創建，道路交通突出問題整治成效明顯

年初以來，全市各級各部門嚴格按照“2014年城市道路交通暢通工程”評價指標，以進一步規范行車、停車、道口三大秩序為重點，集中優勢警力，持續不斷地對市區道路交通秩序開展不間斷的專項整治行動。同時，進行實地調研，召開座談研討會，聽取改善和加強城區交通管理的意見和建議；邀請專家對城區道路交通進行會診，緊密結合城區道路改造進行交通規劃設計，對城區部分路口進行路口渠化交通設計，使新建、改建的道路交通組織更科學合理。

同時針對農村道路管理薄弱、道路基礎差、駕駛人素質偏低、法律意識淡漠的狀況，全市各交警中隊加大公路有警巡查密度，切實加強危險路段和重點時段交通管控，堅持把事故多發的道路列為路面管控重點，科學布置警力，采取人控與技控、流動控制與固定控制、日常勤務與聯勤等多種勤務方式，集中警力上路上線，嚴格路面巡查執勤，重點整治縣鄉道路交通突出問題。全市共創建了條道路設施好、標志標牌全、交通事故少的農村示范公路。

(三)抓創新，農村客運安全發展迅速

全市上下統一思想，從深入貫徹落實科學發展觀，切實解決農民群眾平安出行問題的高度出發，迎難而上積極探索，因地制宜，創造性地開展工作，大力推動農村客運安全發展。2014市政府多次召開市預防道路交通事故工作領導小組會議，部署農村客運安全發展工作；市政府多次派出工作組，深入各地調研指導農村客運安全發展工作，在充分調查研究的基礎上，先后出臺了《市人民政府關于加快農村客運發展的若干意見》和《市農村道路客運交通安全管理辦法》，按照“總量調控、公司經營、屬地管理”的原則，規范設置農村客運站點、線路，統一車身顏色和營運標識，實行農村客運車輛及駕駛人準入等制度，推行車輛和駕駛人“戶籍化”管理，明確農村客運安全管理相關責任主體，積極推進農村客運安全發展。通過各級各部門的共同努力，全市農村客運得到了較快發展，至2014年底，全市共開通農村客運線路條，班車通鄉（鎮）率達100%，班車通行政村率達%，投入農村客運車輛輛（其中9座以下客車輛）。農村客運的迅速發展，方便了廣大農村群眾出行，為農村經濟社會發展做出了貢獻。

(四)抓宣傳，全民交通安全意識增強

全市各級各部門按照《市機動車駕駛人交通安全集中教育活動方案》，組織開展機動車駕駛人集中教育活動。電臺、電視臺、報刊、新聞網站等主流媒體采取多種形式和手段，大力宣傳道路交通安全法律法規，積極推進以“保護生命、平安出行”為主題的道路交通安全宣傳工作。以“春運”交通安全宣傳、交通安全宣傳日、“安全生產月”等活動為契機，在全市范圍內組織開展了多次聲勢浩大的大型宣傳教育活動，廣泛動員社會力量積極參與，營造良好的道路交通安全宣傳氛圍，提高了廣大交通參與者的交通安全意識。

在困難重重的情況下，全市道路交通安全管理工作取得這些成績，實屬不易。這些成績飽含著各級領導的關懷和指導，傾注著各級各部門的心血和智慧。在此，我代表市政府向為全市道路交通安全和農村客運工作做出貢獻的各級各有關部門表示衷心的感謝！向關心、支持我市道路交通安全工作的其他部門和社會各界表示衷心的感謝！

在肯定成績的同時，我們必須對當前尤其是春運期間嚴峻的道路交通安全形勢保持清醒頭腦，必須對道路交通安全工作中存在的不足和問題保持足夠重視。一是道路交通安全基礎設施仍然薄弱，部分縣鄉公路、鄉村公路等級低，彎多、路窄、坡陡，缺乏必要的安全防控設施和標志標線，通行能力低與農村群眾出行需求大幅增加的矛盾依然存在。二是道路交通安全隱患仍然突出。雖然經過近年來不間斷地排查整治，消除了一大批安全隱患，但一些已經排查出的隱患尚未得到徹底治理，隨著公路新改建工程的實施，新的隱患還在不斷滋生。三是交通安全宣傳教育的針對性不夠強、覆蓋面不夠寬、影響力不夠大，交通參與者的法制觀念、交通安全意識有待進一步加強，違法、違規現象依然突出。四是農村客運市場受道路狀況、人口分布、經濟發展水平制約，普遍存在從業人員素質低、車輛技術狀況差、服務質量不高、安全性差等問題。

二、積極進取，全力做好春運期間道路交通安全工作

(一)進一步加強組織領導

各地各部門要高度重視道路交通安全工作，充分認識道路交通安全工作的長期性、艱巨性和復雜性，從推進“平安（市名）”建設、構建和諧社會的高度出發，抓住源頭性、根本性、基礎性問題，進一步增強緊迫感、責任感、使命感，迎難而上，切實加強組織領導，健全體制機制，完善工作思路和措施，以更加堅定的決心、更加有力的舉措、更加務實的作風做好道路交通安全工作。

(二)完善市、縣、鄉、村四級預防道路交通事故工作體系

在鄉鎮（街道）成立預防道路交通事故工作領導小組的基礎上，村委會、居委會要成立預防道路交通事故工作的領導機構，健全基層道路交通安全工作組織體系，使工作進一步向村組延伸，形成道路交通安全管理的長效機制。

(三)嚴格駕駛人的培訓、考試和從業資格管理

要從源頭上把關，從培訓上入手，通過嚴格的教育培訓，培養出合格的駕駛員。要認真落實機動車駕駛證申領使用的有關規定，嚴格考試程序，尤其要提高駕駛大中型客車的準入條件，嚴把從業資質關和客運駕駛證的考核、晉級關，健全駕駛人退出機制，提高駕駛人的整體素質。

(四)強化對客運企業的治理整頓

要繼續把加強對客運企業、客運車輛、客運駕駛人的監督管理作為重中之重，落實客運企業的主體責任，督促客運企業健全客運駕駛人安全教育、車輛進出站安全檢查、安檢員責任等制度，絕不允許出站客車超員，絕不允許技術性能不符合安全要求的客車上路行駛。對客運企業的監管出手要重，對主體責任不落實、管理松散的，要責令限期整改；整改不到位的，要責令停業整頓直至取消營運資格。

(五)嚴厲打擊各種嚴重交通違法行為

要加強路面執勤檢查，加大巡邏密度，嚴格執法，集中整治危及行車安全的重點違法行為，始終保持嚴管重治的高壓態勢，有效預防和減少道路交通事故。繼續開展系列集中整治行動，重點抓好危險化學品交通安全、農村道路交通安全、道路交通安全宣傳、高速公路交通安全、道路交通安全隱患排查治理、客運交通安全等集中整治行動。

(六)認真排查整治公路危險路段

各地要全面排查道路交通安全隱患，加大治理力度，迅速排除險情。現有交通標志標線和安全防護措施不合乎規范的，要及時增設、調換、更新，消除安全隱患。要把高速公路和高等級公路建設的交通安全標準納入規劃設計、施工和經營等各環節統一安排，為行車安全打下良好基礎。

(七)加大交通安全宣傳力度

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為切實做好全市道路交通安全管理工作，努力滿足人民群眾出行需要，保持全市經濟社會平穩有序，現就貫徹落實《市人民政府關于進一步加強和改進道路交通安全管理工作的意見》精神，作如下責任分工。

一、健全機制，形成全社會協調聯動工作格局

(一)將道路交通安全工作納入安全生產、社會管理綜合治理和精神文明建設考核，對發生重特大道路交通事故的單位實行一票否決。

(二)成立市道路交通安全管理工作領導小組。

成立由市政府市長任組長，分管領導任副組長，相關部門主要負責人為成員的市道路交通安全管理工作領導小組，加強對道路交通安全工作的組織領導。

(三)明確道路交通安全管理中各職能部門的職責，形成齊抓共管的工作格局。

(四)按照《回族自治區道路交通安全條例》要求，建立市道路交通安全防范責任制度。

(五)建立健全市、鎮、村三級道路交通安全綜合管理責任制。實行機動車、駕駛人“戶籍化”管理。每個村、組、社區設立由村干部、社區干部、司法助理員、農機安全管理員兼職的交通安全管理人員，每個村、組、社區配齊2名以上專職交通協管員。協助公安交管和農機部門開展農村交通安全宣傳教育和勸阻交通違法行為工作。

(六)組織農村派出所參與農村道路交通安全管理工作。

二、嚴格管理，增強道路交通安全源頭管控

(七)監督駕校嚴格按照培訓大綱培訓，不得減少培訓項目或縮短培訓時間，嚴格管理教練員隊伍。對掛靠經營、不按規定進行培訓的駕校和教練員進行清理。

(八)每年對駕校考生的考試合格率以及所培訓駕駛人三年內的嚴重交通違法行為發生率和交通事故發生率進行考核排名，對排名靠后的駕校采取減少報考名額、暫停考試等懲罰性措施。

(九)開展文明交通進駕校活動，每個駕校都必須開展“五個一”活動，即設立一個文明交通宣傳陣地、講好一堂文明交通常識課、每位學員看一次文明交通宣傳片、參與一次交通勸導服務、每位新駕駛人參加一次文明駕駛宣誓儀式。

(十)完善駕駛人考試管理辦法，增加場地考試項目，明確實際道路考試距離，增加夜間考試和重點車型長距離考試比例，提高考試難度，確保考試質量。

(十一)加強對營運客車、城市公交車、營運貨車、旅游客車、出租車、危險貨物運輸車輛等職業駕駛員的管理，嚴格準入門檻，嚴把職業駕駛員從業資格關。凡具有吸毒、嗜酒、賭博等不良行為的駕駛人，一律不得聘用其駕駛客運車輛，并要求運輸企業每年對本企業的職業駕駛員進行不少于15天的安全教育培訓。

(十二)加強拖拉機駕駛人培訓管理工作，嚴把拖拉機登記和駕駛人考試關，上道路行駛的拖拉機無牌無證發生率控制到20％以下。

(十三)完善客運企業、駕駛人誠信體系和“黑名單”制度。

根據客運企業安全管理制度落實情況和實際安全生產狀況分為紅、黃、綠3色等級管理，對達到紅色等級的企業掛牌進行整改，并向社會公布。實行交通違法、交通事故抄告制度。對發生交通違法行為或者發生重特大道路交通事故負有責任的客運駕駛人，依法依規嚴肅處理，取消其從業資格，列入黑名單庫。

(十四)實施機動車保險費率與交通違法行為，交通事故情況掛鉤。

(十五)加強營運客車、危險化學品運輸車、旅游客車、校車等重點車輛管理。建立專門管理檔案，建檔率達100％。

(十六)對道路運輸經營者所屬客運車輛發生一次死亡3人以上道路交通事故負同等以上責任的，除收回肇事車輛的經營許可證件外，從發生事故之日起1年內，不得受理該車實際經營者新增客運經營申請。

(十七)加強對校車的安全管理和資金投入，解決學生乘車問題，并配套解決校車駕駛人及車輛運行、維護保養等費用。2012年全市中小學、幼兒園校車配置率達到40%，2013年達到70％，2014年達到90％，2015年達到100%。

(十八)落實學校校長、幼兒園園長和交通安全管理第一責任人的責任。嚴格校車安全源頭管理，加強對學校和幼兒園的交通安全教育和管理，建立校車及駕駛人檔案，建檔率達到100％，落實校車及接送學生車輛向公安部門備案制度；強化校車安全技術狀況定期檢驗；嚴格校車駕駛人聘用，對駕駛人不具備相應準駕車型3年以上經歷、年齡超過60周歲、最近3年內有記滿12分記錄、發生過失致人死亡或者重傷的交通責任事故、有飲酒或者醉酒后駕駛記錄、最近1年內有駕駛客運車輛超載、超速等嚴重交通違法行為以及有犯罪記錄、因違反治安管理行為受到拘留處罰記錄的，一律禁止駕駛校車。為所有校車配備教輔人員，安排、引導學生有序乘車，杜絕出校返校時發生超員交通違法行為。

(十九)加強學生上下學時段和校園周邊道路的巡邏管控，為全市學校配備護學員，做好學生上下學交通秩序維護，嚴防發生校車超員現象。嚴厲查處接送學生車輛超員、超速、飲酒和醉酒駕駛以及無牌無證車、報廢車、三輪汽車、拖拉機接送學生等交通違法行為，使接送學生車輛違法率下降到10％以下，加強對校車及接送學生車輛的監管，落實校車及接送學生車輛備案制度，備案率達到100％。

(二十)認真調查摸排寄宿制學校周末放學返校情況，提出運力需求，積極協調客運企業，支持客運企業在周末增加運力，解決寄宿制學生回家返校乘車難問題。

(二十一)加強公交車和出租車管理，嚴把車輛安全性能關，加強駕駛人職業道德教育和文明駕駛教育。建立健全駕駛員誠信考核檔案，建檔率達100％，嚴格資格審核和崗前培訓，督促企業落實安全生產主體責任和交通安全各項措施，依法查處違反交通安全法律法規的企業和從業人員。

(二十二)落實客貨運輸企業安全生產的主體責任，抓好交通安全管理措施的落實，健全交通安全規章制度，建立駕駛人檔案，建檔率達100%，嚴把駕駛人出車關。同時要加強車輛的日常檢驗、維護、檢測，對存在安全隱患的，不得安排生產運營任務。

(二十三)開展道路運輸企業安全生產狀況的評估工作。對客運企業、危貨運輸企業、城市公共交通運輸企業、出租車企業的安全生產狀況開展評估，將發生重特大責任交通事故的企業列為重點對象進行監控，必要時向社會公布。

(二十四)遵循統籌規劃、合理布局、方便檢測的原則，制訂機動車安全檢驗機構設置規劃。

(二十五)實現機動車安檢機構與車管所計算機系統聯網，對車輛檢測信息數據實時傳輸。凡未聯網的檢測機構，公安部門對出具的檢測報告不予認可。

(二十六)凡未經檢測或檢測不合格車輛出具虛假檢測報告的檢驗機構，一經發現，一律取消其檢驗資質。

(二十七)依法嚴格落實對大型客貨車輛、營運車輛報廢解體的監督職責，嚴厲打擊利用報廢機件拼裝機動車違法行為。凡不按規定解體報廢車輛、利用報廢車輛機件拼裝機動車的，一經發現，一律取消報廢回收企業、汽車修理改裝企業的經營資質。

(二十八)整頓客運市場秩序，嚴厲整治非法營運的“摩的”、“面的”、“黑出租”，凈化客運市場。

三、完善設施，構建道路交通安全防控網絡

(二十九)將保障路面交通安全設施、道路交通事故多發點段和道路危險隱患點段治理、交通科技建設、交通安全宣傳教育、執法裝備等道路交通安全工作所必需的經費納入市財政預算，并隨著經濟社會的發展和道路交通安全管理任務的增加逐步增加。

(三十)建設交警中、大隊營房。將公安交通管理部門的營房建設納入基本建設規劃，分五年逐步解決交警中、大隊營房建設問題。(市公安局牽頭，發展改革局、財政局、交通運輸局等單位配合落實。)

(三十一)根據全市經濟社會發展水平及常住人口、道路通車里程、機動車保有量及駕駛人總量，制訂交警大隊、中隊警力配置規劃，及時調劑補充新建公路所需警力，切實解決交警警力不足問題。在人員密集、交通復雜、事故多發的鎮場或干線公路，合理布建交警巡視點，并落實機構、人員、營房、經費和裝備配備。

(三十二)規范交通協管員管理。將交通協管員工資等經費納入財政預算，依據警力配置等因素，按照民警與協管員1：3的比例配備交通協管員。

(三十三)在臨水、臨崖、急彎、陡坡路段和事故多發等重點路段，設置警示標志、防撞護欄護墩等安全設施，2012年設置率達50％，2013年達100％。(市交通運輸局負責，安監局、公安局配合。)

(三十四)建立對新建、改建公路和城市道路的規劃設計、施工方案審查、施工以及道路竣工驗收等階段全面落實交通影響評價的工作機制，公安、安監部門參與項目評審和驗收，確保道路交通安全設施與主體工程同時設計、同時施工、同時投入生產和使用。

(三十五)嚴格道路施工報備制度，落實施工作業單位安全主體責任，督促道路施工單位嚴格按照國家有關技術標準，布設施工作業區，設置安全警示標志。(市交通運輸局、住房城鄉建設局負責，公安局配合。)

(三十六)建立健全道路安全隱患排查整治長效機制。根據道路安全隱患嚴重程度，制訂道路安全隱患排查治理規劃，實行定期排查、掛牌督辦制度。(市安監局負責，交通運輸局、公安局配合。)

(三十七)將“公路安保工程”向農村道路延伸，完善農村道路的標志標線和安全防護設施。加大農村道路安全隱患排查治理力度，加強農村公路養護工作，確保農村公路安全暢通。(市交通運輸局負責，公安局、安監局配合。)

(三十八)加強三輪汽車、摩托車管理。按照“先納入管理，后逐步規范”的原則，出臺鼓勵農民群眾入戶辦證的政策規定，解決農村地區三輪汽車、摩托車無牌無證問題，2012年三輪汽車、摩托車上牌率達60%，駕駛人持證率達70%，2013年三輪汽車、摩托車上牌率達90％以上，駕駛人持證率達95％以上。（市公安局負責。)

(三十九)制訂農村公共交通發展規劃，積極鼓勵、支持和引導農村公共交通發展，加強農村客運市場監管，按照農村群眾出行特點和規律，合理安排運力，有效解決農民群眾出行難和出行不安全問題，2013年行政村公共交通覆蓋率達100％。（市交通運輸局負責，公安局配合。)

四、科學管理，推進道路交通管理科學化建設

(四十)進一步完善自治區、市、縣(區)三級交通事故緊急搶救聯動機制，建立110(122)報警服務臺與120、119急救電話之間交通事故信息互通和反饋制度，實現救援單位同步聯動，最大限度地提高交通事故傷員救治率，降低死亡率。國省道干線公路、高速公路重特大交通事故、道路阻斷等公共安全事件，納入政府應急管理體系。

(四十一)指定交通事故傷員定點救治醫院，定點救治醫院要建立“綠色通道”。(市衛生局負責，2012年2月底前完成。)

(四十二)管好用好交通事故救助基金，確保事故傷員得到及時救治。(市公安局負責，財政局配合。)

(四十三)建立惡劣天氣預警機制。及時向社會降雨、降雪、霧、道路結冰等天氣預報、警報、預警信息。

(四十四)及時收集道路通行條件變化信息，交通安全預警，采取相應的道路通行管理控制措施，做好公路搶通恢復工作。(市公安局負責，交通運輸局配合。)

(四十五)進一步加強城市交通指揮中心建設，完善系統功能，提高城市道路交通指揮控制能力。全市重點路段電子監控設備逐步增加，提高交通管理科技化、信息化水平。(市公安局負責，財政局、交通運輸局、住房城鄉建設局配合。)

(四十六)公路客運(含農村地區客運汽車)、旅游客運、危險物品運輸車衛星定位行駛記錄儀安裝率達100％，重型貨車、出租車等車輛衛星定位行駛記錄儀安裝率達80%。加大監管力度，督促運輸企業充分發揮衛星定位行駛記錄儀的監管作用，及時提醒車輛駕駛人員按規定速度行駛，對監管平臺發現的車輛超速、超員等違法行為，督促企業按內部規定予以處罰。對不按規定使用、監管的車輛和企業，責令停業整頓。

(四十七)制訂公交優先發展規劃，加大公共交通投入力度，提高城市交通公交分擔率，中心市區公交分擔率、覆蓋率、準點率逐年提高。(市交通運輸局負責，財政局配合。)

(四十八)加快鄰近主干道的住宅集中區、繁華商業街區、學校周邊的道路中央隔離設施和行人過街設施建設。抓好大型公共建筑物、住宅小區、繁華商業街區、學校等人口密集區的停車場配建，充分利用背街小巷等道路資源，規劃建設停車泊位。(市住房城鄉建設局負責，財政局、交通運輸局、公安局配合。)

(四十九)積極培養和引進交通組織和交通管理專業人才，建立全市道路交通安全管理人才庫。(市公安局負責，財政局、交通運輸局、住房城鄉建設局配合。)

五、強化宣傳教育，落實行政問責制度

(五十)加大交通安全宣傳教育力度。每年組織制訂市交通安全宣傳實施方案，安排必要的交通安全宣傳經費，確保交通安全宣傳工作順利開展。全市30％以上社區、村鎮、企業、學校建立交通安全宣傳警務室，宣傳覆蓋率達100％。(市公安局負責，宣傳部配合，2012年底前完成。)

(五十一)市廣播電臺、電視臺等新聞媒體設立固定交通安全宣傳欄目，在黃金時段播放有關道路交通安全宣傳教育的內容和公益廣告。市廣播電臺、電視臺每天播放交通安全公益廣告數量不得少于2條。(市文化旅游廣播電視局負責，公安局配合。)

(五十二)行政村、社區、中小學校、駕校、檢測站、客運站、客運企業、物流場站、鎮（場）街道等重點單位交通安全宣傳櫥窗或板報設置率達90％以上；每個鎮（場）每年在道路沿線建筑物設置交通安全宣傳標語不少于10條。(市宣傳部負責，公安局配合。)

篇4

庭）活動，努力培養遵紀守法的一代新人。我校行政領導高度重視增強教職工及培養學生的交通安全意識，經過我校領導與ⅹⅹ市城中交警大隊領導協商，決定共同創建交通安全學校。我校與ⅹⅹ市城中交警大隊簽訂了《共同創建交通安全學校工作協議書》，制定了《ⅹⅹ市ⅹⅹ小學預防道路交通事故責任制》。全體師生參加了“ⅹⅹ小學交通安全學校授牌儀式”大會。會上，我校聘請了城中交警大隊的ⅹⅹ官擔任我校的交通安全校外輔導員，我校德育副校長ⅹⅹ及交警大隊的副大隊長ⅹⅹ為授牌儀式講話。成立了創建交通安全學校領導機構，并根據學校及城中交警大隊的成員工作變動，每年及時調整增補創建交通安全學校領導機構的成員：

組長：ⅹⅹ（校長）、ⅹⅹ（交警大隊副大隊長）

成員：ⅹⅹ（德育副校長）、ⅹⅹ（政教處主任）、ⅹⅹ（大隊輔導員）

ⅹⅹ（交通安全校外輔導員）、ⅹⅹ（交警大隊交通安全宣傳員）

交通安全學校成立以后，我校切實抓好交通安全教育，努力構建歡樂和諧校園，保持高度的重視，交通安全教育常抓不懈。堅持“安全第一，預防為主”的原則，大力營造宣傳氛圍，通過開展形式多樣的學習教育活動，進一步提高廣大小學生的交通安全意識和交通文明素質，引導小學生自覺遵守交通法律法規，使學校周邊交通秩序和交

通安全狀況得到明顯改善，為構建和諧穩定社會，創建“平安ⅹⅹ、平安校園”做出新的貢獻。現將創建交通安全學校工作情況作如下匯報：

一、組織機構健全，建章立制，制定計劃及活動方案。

成立了以校長、交警大隊副大隊長為組長，學校德育工作小組、交通安全校外輔導員、城中交警大隊交通安全宣傳員、學校大隊輔導員、政教干事為組員的交通安全學校領導機構。制定《ⅹⅹ市ⅹⅹ小學預防道路交通事故責任制》，根據學年實際情況修改《ⅹⅹ小學交通安全學校基本情況一覽表》。正副班主任簽訂《ⅹⅹ市ⅹⅹ小學班級交通安全教育責任書》。根據學校教職工變動情況，重新統計《ⅹⅹ小學駕駛員名單》，并對其進行駕駛員道路交通安全相關法律法規的學習。同時，為了進一步提高我校學生的交通安全意識，增強學生的交通文明和社會公德意識、指導和幫助學生提高自我保護能力，繼續深入宣傳《中華人民共和國道路交通安全法》，避免交通事故傷害，配合城市道路交通綜合整治活動，全面提高學校的交通安全工作水平，結合我校實際，每學期認真做好《創建交通安全學校活動方案》，制定學期《交通安全學校工作計劃》。為確保師生集隊集會上、下樓道的交通安全，在學校各教學樓樓道安排教師責任崗，制定《ⅹⅹ小學安全通道教師責任崗安排表》，使安全通道教師明確自身的職責，認真疏導所負責樓道交通安全。此外，隨著學生人數的不斷增多，放學時因家長在校門外等候學生，造成校門通堵塞、擁擠，學生出校門時 出現較大安全隱患。為做好學校科學管理，保障學生安全，防止事故發生，按照上級部門精神，經學校行政領導實地考察并結合學校放學實際情況，研究討論制定《ⅹⅹ小學街隊實施方案》，方案實施后消除了放學時段校門內外的安全隱患，受到了學生家長們的一致好評。為了豐富學生的校園生活，培養學生社會實踐能力，我校每學期開展的春游、秋游活動，每一次的出行活動，校領導都提前到實地考察，消除事故隱患，提前制定好《出游活動安全預案》、《出游教師工作安排》，外出使用的交通工具租用ⅹⅹ市公共汽車公司車輛并簽訂租用合同，明確雙方各自的安全管理責任。由學校與交警部門聯系，做好學校大門外的交通秩序管理，確保師生的上下車及道路交通安全。

二、豐富多彩的交通安全教育活動，提高廣大師生的交通安全

防患能力。

1、學校交通安全領導小組針對學校實際情況認真召開交通安

全相關會議，確保交通安全教育、宣傳活動有計劃、有效的開展、進行。會議記錄學年共計5份。

2、完善校園交通安全設施。設立樓道教師責任崗位，在教學

活動區樓道懸掛上下樓梯、樓道轉角慢行等提示標牌；校園各種車輛停放有序，畫好汽車車位，建立單車及摩托車車棚，校園內無違章占道，亂停亂放現象。在校門口放置車輛隔離墩確保學生進出校園的安全。

3、每學期在開學、放假、春秋游、黃金周、家長會及升旗儀

式上不失時機地對學生進行有關的交通安全教育。通過安排“交通安全”國旗下的講話活動，不斷增強學生安全意識，教育學生遵守交通規則，不橫穿公路，在公路上靠右邊行走等規定；教育學生不在公路上追逐、瘋跑以及爬車、追車、吊車等；教育學生不在高速路、隧道內玩耍等。特別是對學生騎自行車進行了嚴格規定：嚴禁十二周歲以下學生騎自行車或其他機動車輛，自行車嚴禁搭人。一學年國旗下的講話次數共計4次。

4、警民共建交通安全文明校。充分發揮交警校外輔導員、法

制副校長的作用，以基礎品德和文明行為的養成教育為重點，每學期均有針對性的邀請交通安全校外輔導員、城中交警大隊警員及城中派出所、柳東派出所民警到校進行安全知識講座及開展多種形式的交通安全宣傳教育活動：如道路標識牌知識搶答活動。對師生進行交通知識法規、道路交通安全常識，校園樓道安全，出行安全，交通安全遇到突發事件中如何自救自護常識，交通安全標識牌及交通道路指令手勢等多方面知識進行講解及宣傳教育。學年交通安全“五進”活動登記表共計8份，交通安全活動記錄表5份。

5、利用少先隊隊日活動學習強化交通安全意識。分年級開展

有針對性地交通安全主題教育活動。一年級開展“校園中的交通安全”主題活動，二年級開展“我來記，我宣傳，交通安全拍手歌，”主題活動，三年級開展“珍愛生命，平安出行”主題教育活動，四至六年級開展“學習交通道路法律法規”主題教育活動。在活動中讓學生收集相關的資料。教師撰寫活動案例共計：47份。

6、多種渠道進行交通安全宣傳。利用校園宣傳媒體宣傳交通

安全知識。建立校級交通安全宣傳櫥窗，創建交通安全學校展板，利用班級宣傳欄出交通安全宣傳版報。在校園內張貼交通安全知識宣傳畫、掛圖。利用校園閉路電視、學校多媒體報告廳開展《道路交通安全法》等知識講座，組織全校學生觀看“關愛生命，安全出行”、“珍愛生命，安全第一”vcd。學校還專門購買了《學生教育片》光碟并組織學生觀看“安全教育”專題光碟。利用市教育局都樂網、城中區教育網、校園網對學校交通安全教育宣傳活動進行報道：報紙報道資料1份，網站報道資料學年共計12份。

7、開展“交通安全宣傳周”教育活動。舉辦生動活潑、富有

校園特色的“五個一”活動：舉辦一次全校開展“交通安全活動”的倡議、出一期交通安全教育專題黑板報、全校師生觀看一次交通安全教育片、進行一次安全知識問答比賽、開展一次以“保護生命、安全出行”為主題的主題隊會。活動結束后撰寫活動總結。其中043、033中隊進行了《中小學生交通安全常識測試題》學習并進行了測試、教師還對測試題進行了批改、登分、測試質量分析。

8、為了全面提高學生遵守交通安全的法制意識和養成自覺維

護交通安全秩序的文明素質，預防、減少交通事故的發生，進一步推動創建“交通安全學校”活動的深入開展。我校積極開展了“保護生命、平安出行”的征文比賽活動和安全知識黑板報比賽活動。學校高度重視這兩個活動的開展，將其作為學校對學生進行交通安全知識教育、學生平安出行管理的一項重要內容來抓好落實。此次活動共收到征文、小報百余份，主要圍繞道路交通安全主題，以安全、平安、人文關懷、警示作用、道德觀察、生活隨筆、個人故事、未來暢想等為主線書寫文章，敘述自己對道路交通安全法、安全出行、道路交通管理和教育等的認識、經歷、感受。題材廣泛、形式不拘、內容豐富、感情真摯。全校共出黑板報84板。除此之外，學校連續幾周在周一的校會上特地討論有關“交通安全”的主題，讓交通安全意識更深入人心。評選出優秀的征文、小報、板報學校頒發獎證，并制作成宣傳展板在學校展出。通過開展這些活動，大大激發了學生參與交通安全活動的熱情，增強了其安全法律意識，提高了自我保護能力，意義深遠，效果顯著。

9、開展“小手拉大手文明一起走”活動，以創建交通安全學

校為載體，著力提高青少年兒童交通安全自我防護能力和遵紀守法意識。教育好每一名學生，通過向家長發放《ⅹⅹ小學假期致家長的一封信》，《校園安全宣傳手冊》、《交通知識學習》宣傳單，通過學生將交通法制教育輻射到每一個家庭和全社會，影響一個家庭，帶動整個社會。

10、組織正副班主任進行交通安全知識的培訓，學習《中小學

文明交通須知》、交通安全道路標識牌及交通道路指令手勢、校園集會安全等相關內容的學習，增強班主任 老師的交通安全意識，提高教師對學生進行交通安全教育的能力。

11、加強學校駕駛員的交通安全意識，對學校駕駛員進行交通安全培訓活動，組織學習國家有關的交通安全工作的方針、政策，《學校駕駛員文明駕駛守則》，校內車輛進出及停放規章制度相關要求等。

三、滲透教學，積極落實。

篇5

一、2020年縣交通項目建設計劃

2020年我縣計劃實施交通建設項目16項，其中，2019年結轉項目3項，2020年新開工項目13項，已開工建設1項。重點是推進縣城至G30出口段公路改建工程、縣北部防沙治沙公路、縣戰役紀念館至綠洲小城鎮旅游公路建設項目和交通扶貧脫貧攻堅項目，切實做到兩手抓、兩不誤、兩促進，確保2020年各項目標任務全面如期完成。

（一）2019年結轉項目。

1、普通國省道。完成S315線大靖至干城公路改建工程和S315線至涼州區公路（段）改建工程建設項目設計變更路段及附屬設施工程建設，項目計劃2020年3月底前復工建設，2020年9月完成交竣工驗收。

2、農村公路。積極推進縣黃花灘生態移民區道路下穿干武鐵路K107+104.19框架橋建設，項目計劃于2020年3月初復工建設，9月底前建成通車。

（二）2020年新開工項目。

1、重點公路建設項目。一是縣城至G30出口段公路改建工程，項目已開工建設，計劃于2020年年底前建成通車，建成一級公路1.5公里；二是建成縣北部治沙公路138公里，其中，北部縣界防沙治沙公路28公里、縣西側防沙治沙公路31公里、縣國有（集體）林場場部通硬化道路50公里、縣林區對外連接公路28公里，項目均已完成選址、用地預審、社會風險評估等前期手續，正在報批可行性研究報告及施工圖設計，計劃4月初完成項目招投標，10月底前建成通車；三是縣戰役紀念館至綠洲小城鎮旅游公路10公里，已完成可行性研究報告編制，正在辦理選址、用地預審、社會風險評估等前期手續，計劃4月底前完成項目招投標并開工建設，11月底前完成建設任務。

2、農村公路。一是自然村道路及主巷道硬化項目。2020年計劃硬化自然村及主巷道200公里，道路均已完成測設，已編制施工圖設計158公里，計劃4月初完成招投標并開工建設，11月底前建成；二是扶貧公路。計劃開工建設11號移民安置點至感恩新村道路25公里、黃花灘移民點萬頭奶牛場產業園道路工程12公里，項目均已完成項目前期和可行性研究報告審批，正在編制施工圖設計，計劃4月中旬完成項目招投標并開工建設，10月底前建成；三是大中修工程、全安生命防護、危橋改造。2020年，計劃維修養護道路10公里，在安全隱患路段設置安全生命防護，整治里程184公里，力爭完成危橋改造5座，大中修工程、安全生命防護工程已完成項目施工圖設計，危橋改造正在進行地勘。

二、大力整治城區交通秩序。

1.集中整治道路運輸市場。以公路運輸主樞紐為重點，建成比較完善的客貨運輸系統。加強道路運輸市場的管理，制定交通運輸秩序綜合整治提升方案，規范運輸市場秩序，以危險品道路運輸企業、普通貨物運輸企業、貨運站場、道路運輸從業人員為重點，通過戶檢戶查、路檢路查，嚴把企業資質關、車輛技術關、責任落實關、隱患查處關、違章處理關，嚴厲打擊違法違規經營行為，及時消除安全隱患，切實維護道路運輸市場的安全穩定。

2.改善客貨運通行秩序管理。優化城市物流配送、貨物運輸、工程運輸、危險化學品運輸等貨運車輛的通行秩序管理，合理規劃設置行駛區域、路線、時間，完善公開、公平、公正的車輛通行管理制度。推廣新能源配送車輛并給予通行便利，推進城市綠色貨運配送示范工程。公共交通配置新能源車輛，優化調整城市公交線路，合理設置公交停車站點，改善城市公交的通達性和便捷性，在原來投放電動公交車12輛的基礎上，2020年在大靖鎮再次投放6輛新能源公交車。

3.整治公交車、出租車交通違法行為。堅持公交通行優先發展，加強公交行業監管考核，優化公交線路設置，提升公交服務質量。規范公交客運秩序，提高縣城形象品位。提升客運輸轉能力，完成大靖城二級客運站運營工作。嚴厲查處客運班車、出租車、公路汽車路面拋灑和懲治車輛亂停、亂放、亂掉頭和超速行駛等違法行為，堅決打擊客運班車站外強行拉客、哄抬票價，出租車拒客、甩客和不按里程計價器收費等違法行為，構建安全、快捷、穩定、順暢的公共交通運轉體系。

4.優化農村道路交通組織。嚴格控制道路開發和占用道路等行為，規范施工期間交通組織管理，降低施工對道路交通的影響。

三、協同共治城鄉交通環境。

1.普通國省干線公路環境政治。清理公路用地范圍內垃圾;強化公路保潔,包括路面、橋涵、交通工程及沿線設施、隧道及其附屬設施;整治公路用地范圍內堆積物?占道經營?打谷晾曬?堆場作業?傾倒垃圾等行為;整治涉路養護或施工現場?駐地?拌合場?料場等區域衛生及現場揚塵;整治運輸車輛拋灑垃圾;整治公路用地范圍內非公路標志和道路指示標牌等。

2.農村公路環境整治。清理農村公路沿線用地范圍內垃圾（含陳年垃圾）；整治農村公路用地范圍內堆積物、占道經營、打谷晾曬、堆場作業、傾倒垃圾等行為；清理農村公路沿線廣告牌，規范公路指示標牌；推進自然村組硬化道路建設，改善村內環境；整治農村公路建設中各類環境污染。

3.道路運輸環境整治。清理全縣汽車客運站點內垃圾；整治公交站臺設施衛生；清理貨運站場垃圾；清理車輛駕培機構場地垃圾；整治清理營運性車輛車容車貌及垃圾等。

4.嚴格管控揚塵和機動車尾氣污染。加強交通基礎設施建設全過程監控，通過應用新能源、新材料、新工藝不斷提高節能減排效率，加大道路清掃力度和建設工地施工揚塵專項治理，降低道路揚塵污染。推進城市公交車、出租車、客運車升級換代，加快推廣使用新能源汽車。

5.嚴格落實禁煙規定。在辦公場所、客運中心、公交車、出租車內等場所實行禁煙，在公共場所設立明顯的禁煙標志，指定專門的吸煙場所；在公交車、出租車內張貼統一禁煙標牌，確保車內干凈整潔、無吸煙現象。組織開展煙頭、垃圾撿拾活動，開展無煙頭單位、無煙頭客運站、無煙公交車、無煙出租車創建活動，采取設立煙蒂收集點、發放煙蒂袋等務實管用、操作性強的措施，帶動家人、身邊人主動提醒、勸導和制止不文明行為。

四、實施綠地倍增行動。

1.提高農村公路綠化率。圍繞“依法治綠、依規興綠、拆墻透綠、見縫插綠、應綠則綠、成倍增綠”的目標要求，科學布局公路路基、護坡等基礎設施，努力建設分布合理、植物多樣、景觀優美的交通綠化系統。

2.通道綠化。全面推進國道、省道和縣鄉道路等通道區域綠化，至2020年底，全縣所有政府投資建設的等級和非等級道路，通道綠化實現“全貫通”，責任實現“全覆蓋”，管護實現“常態化”，旅游景點景區綠化達到相應等級標準。

五、保障措施

（一）加強配合協作。局屬各單位、機關各股室、各鄉鎮農村公路管理所要把“交通革命”行動作為一項重大政治任務來抓，增強政治意識和大局意識，加強協作配合，形成工作合力，助推全省文明創建工作有序進行。

篇6

今年5月，區人大常委會執法檢查組對我區貫徹實施《中華人民共和國安全生產法》情況進行了執法檢查，并就檢查情況與區人民政府交換了意見，指出了當前全區安全生產工作中存在的薄弱環節和突出問題。為切實整改區人大常委會對《安全生產法》貫徹實施情況執法檢查反饋意見的有關問題，特制訂整改實施方案如下：

一、組織領導

區政府成立區人大常委會對《安全生產法》貫徹實施情況執法檢查反饋意見有關問題整改工作領導小組，區委常委、常務副區長蒲開文任組長，區委常委、副區長邵瑜，副區長朱繼中、馮紫明、張洪祥、朱俊、史江任副組長，區安委會成員單位主要負責人為成員，負責整改工作的組織領導。整改工作領導小組辦公室設在區安監局，安監局副局長劉軍兼任辦公室主任，具體負責整改工作的綜合協調工作。

二、整改內容、責任領導、責任單位及工作重點

1、關于《安全生產法》宣傳的廣度、深度不夠的問題。

責任領導：朱繼中

牽頭部門：區廣播電視局、區電子政務中心、區安監局

責任單位：各鄉鎮人民政府、城區街道辦事處、區政府有關部門、開發區科技園。

工作重點：深入開展內容豐富、形式多樣的學習宣傳、貫徹實施《中華人民共和國安全生產法》活動，認真宣傳貫徹有關安全生產法律法規。有關部門、單位要采取群眾喜聞樂見的方式，開展形式多樣、生動活潑的宣傳活動，廣泛宣傳《中華人民共和國安全生產法》，形成人人“關注安全、關愛生命”的良好社會氛圍。

2、關于農村建房無規劃設計、無資質施工等問題。

責任領導：蒲開文

牽頭部門：區建設局

責任單位：區建設局、區發改委、區監察局、區國土分局、區環保局、區公安分局、區水利局、區房管局、區電力公司、各鄉鎮人民政府、城區街道辦事處、開發區科技園。

工作重點：深入開展建筑施工安全專項整治，對在建工程現場安全管理和防護情況、消防通道和設施配套建設情況、危房改造等進行檢查，重點對各鄉鎮集鎮及農村建房無規劃設計、無資質施工等違法違規行為進行整治，從重從嚴查處建設工程違規發包、個人和不具備資質等級的建筑企業承攬工程。研究解決農村建房安全監管長效機制，規范建筑施工安全管理。

3、**市白塔花炮廠廠房不符合安全要求和小東門煙花爆竹市場安全隱患突出等問題。

責任領導：朱繼中

牽頭部門：區安監局

責任單位：區安監局、區公安分局、區經委、區建設局、區工商局、區國土分局、區環保局、區質監局、區中小企業局、區衛生局、區電力公司、**鎮人民政府、東城街道辦事處。

工作重點：深入開展煙花爆竹市場安全專項整治，對小東門煙花爆竹經營市場進行全面排查，規范經營行為，對不具備安全經營條件和存在重大安全隱患的違規經營門市，按照《煙花爆竹安全管理條例》要求，堅決依法取締。督促指導**市白塔花炮廠、清江鞭炮廠按照煙花爆竹生產企業安全生產質量標準化建設要求對廠房進行改造，切實提高安全生產水平。

4、小街子、文星街消防安全隱患突出等問題。

責任領導：蒲開文

牽頭部門：區公安分局

責任單位：區公安分局、區建設局、區房管局、.區城管局、區環保局、區文體局、區工商局、區廣電局、電信公司、區電力公司、東、西城街道辦事處。

工作重點：深入開展消防安全專項整治，重點對文星街、小街子、土星街片區消防安全進行檢查，重點整治電力線路老化、架設不規范、私拉亂接等問題，安裝配齊消防設施，嚴肅查處鎖閉、封堵或占用疏散通道等違法行為，整治消防通道不暢、消防設施不齊等火災隱患。

5、農用車、兩輪摩托車、三輪車違規載客，安全管理不到位等問題。

責任領導：蒲開文

牽頭部門：區公安分局

責任單位：區公安分局、區交通局、區農機局、各鄉鎮人民政府、城區街道辦事處、開發區科技園。

工作重點：深入開展道路交通安全專項整治，要以宣傳《道路交通安全法》為重點，集中開展對經營業主、駕駛人員、中小學生和干部群眾的交通安全教育，提高全民交通安全意識。重點查處農用車、貨車載人，兩輪摩托車非法營運和三輪車超載搭人行為。公安、農機、交通等部門要充實基層執法力量，加強對重點時期、重要地段的監控，從嚴打擊交通安全違法行為，確保道路運輸安全。

6、農網改造不徹底存在安全隱患等問題。

責任領導：馮紫明

牽頭部門：區經委

責任單位：區廣電局、區電力公司、電信公司、各鄉鎮人民政府。

工作重點：加強安全用電知識教育，增強農民安全用電意識。深入開展農電安全專項整治，健全農電線路、電視光纖線路、通信線 路安全管理制度，落實安全管理責任，整治電力線路、通信、閉路電視光纖同桿架設和在電力線路下違規建房，禁止無證操作和私拉亂接，排查、整治農網改造中的安全隱患，嚴防農電事故發生。

7、鄉鎮安辦建設不規范、安監隊伍亟待加強等問題。

責任領導：朱繼中

牽頭部門：區安監局

責任單位：區人事局、區編辦、區財政局、區安監局、各鄉鎮人民政府、城區街道辦事處、開發區科技園。

工作重點：進一步加強鄉鎮安全監管機構建設，落實人員、編制及工作經費，完善設施設備。進一步健全安全管理制度，落實安全生產責任。全面推進鄉鎮安全生產委托執法，推進鄉鎮安全生產規范化管理，夯實安全生產基礎。

三、整改措施和工作要求

各地、各牽頭部門、各責任單位要按照區政府的統一安排部署，落實責任，強化措施，精心組織，周密部署，扎實抓好整改工作，確保各項整改任務落到實處。

（一）加強組織領導。各地、各牽頭部門和責任單位要切實加強對安全生產工作的組織領導，結合實際制訂整改方案，落實整改責任，保障經費投入，強化整改措施。主要領導要親自抓，親自過問，協調解決好整治中的具體問題，確保整改工作順利進行。

（二）加強宣傳教育。各地、各相關部門要結合當前正在開展的百日安全督查專項行動和“全國安全生產月”活動，充分利用會議、標語、墻報、會議等多種形式，加大宣傳教育力度，提高全民安全意識，努力營造人人關注安全、關愛生命的良好社會氛圍。

篇7

近年來，隨著我省鄉村公路硬化建設力度不斷加大，“村村通”硬化公路基本覆蓋每一個鄉村，交通道路發展迅速，給原本閉塞的鄉村帶來了商機，實現資源共享。但與此同時，鄉村公路交通安全事故卻成了農村地區的一大危害，嚴重威脅到鄉村群眾的生命安全。

一是鄉村公路發展跟不上社會需求。目前，鄉村公路雖然全面實現了硬化和“村村通”，但通行條件差，路面寬度不夠，有些路段硬化路面只有3米寬，且臨坎、臨水、急彎等危險路段多，給車輛安全通行帶來緒多危險。

二是鄉村公路管理滯后。鄉村公路雖然進行了硬化，但路面窄，有些路段無路肩，路況差，且有些路段沒有交通標志標線，也無路面中間線，加之缺乏減速板、路標、護欄等完善的服務設施，容易造成交通事故。

三是群眾對鄉村公路維護意識差。群眾愛路護路意識差，過往車輛中超限運輸車輛對路面造成嚴重破損。

如何改善鄉村公路交通現狀，避免鄉村各類交通事故的發生，是擺在我們面前的一大難題。為此，建議：

（一）加強宣傳教育工作。公路、交警部門要與市、縣鄉鎮聯合，以村組為單位，組織群眾學習公路、道路交通安全等法律法規，并利用案例剖析，把各種損壞公路、交通違法導致慘禍的危害形象地告訴群眾，增強維護公路、出行安全意識，達到自覺抵制、舉報各種損壞公路、交通違法行為。

篇8

各位領導、同志們：

今年以來，縣交通局按照縣委縣政府及上級主管部門要求，牢記事故教訓，緊繃安全之弦，強化隱患排查，重點抓好整治，落實疫情防控職責，現將近期開展工作匯報如下：

一、把好源頭關，強化安全管理。

重點以各運輸企業、客運站為抓手，加強對人、車等關健部位、關健環節的重點監控，一是抓好“兩客一危一貨”企業主體責任，嚴把“三關一監督”，落實運輸企業動態監控平臺使用管理規定，加強對運輸企業管理人員和司乘人員安全生產警示教育和法規知識培訓，規范道路運輸市場秩序；二是客運方面，加強客運站點的安全管理，對客運車輛進行安全檢查，仔細落實“三不進站、六不出站”；三是對縣內三家危險化學品運輸企業進行嚴格管控，對車輛技術狀況檢測維護、監控系統、駕駛員押運員從業人員安全意識為重點進行排查，落實安全責任；四是開展重點貨運企業源頭監管，全縣建成運行的源頭監管站個，砂石管理站派人進駐實行24小時值班，逐車登記，實行“稱重、稅收、覆蓋”三到位；五是積極組織企業負責人和安全員參加市局安全員培訓考核，切實保障行業安全生產管理工作。

二、加大專項行動，開展聯合執法。

一是聯合公安交管，多次組織開展超限超載聯合執法專項行動，加大對國省干線和重要縣道等重點路段的巡查頻率，實現對干線公路和農村公路治超工作全覆蓋；二是區域聯動，形成合力。4月下旬與固始縣交通運輸局會商，在兩省交界處于開展3次聯動治超行動，期間共檢查車輛6000多臺次，查處超限超載車輛32臺；三是開展“打非治違”、“黑車”整治、非法營運等各類整治行動。截止目前，查處非法改裝217件，違規從事出租運營案件84件（其中非法網約車28件、黑車31件），客運異地經營9件，其他揚撒、未檢測、無從業資格證等共188件。累計查處違規違法運輸行為514起，最大限度地消除因非法違規經營伴生的各種安全問題。

三、加強巡查力度，落實安全監管責任。

局領導班子對分管領域，采取定期檢查和不定期抽查相結合的方式,以“兩客一危一貨”、國省干線、農村公路等作為重點檢查對象。“春運”“五一”等節點作為重點檢查時段，形成“季度有大檢查、月月有人查，節假日、汛期等重點時段進行專項檢查”的安全生產檢查制度；一是對G105霍邱段道路交通安全專項整治督查，相關部門密切配合、協同共治，已完成省安委會《關于解除80處道路交通安全隱患掛牌督辦的通知》（皖安辦〔2021〕15號）督辦的G105安全隱患整治；二是深入開展交通運輸領域“春季安全生產大檢查”2021年4月至5月，縣公路管理中心聯合縣公安交管大隊開展1個月春季安全生產大檢查工作，全面排查公路管理安全隱患，逐一制定整治措施，5月15日將G105等國省干線排查的安全隱患178處處置完成；三是地方公路局推動“四好農村路”高質量發展，遵循“三分建七分養”的原則，對轄區內縣鄉道路1200余公里、285座主要橋梁進行多批次安全隱患巡查，做到隨時發現隨時治理，G328線東湖閘改建大型車輛無法通行，重型車輛全部繞行羅花路、長花路，加之復工復產后前往馮瓴淠河砂場拉砂車輛的增多，導致該路段車流量增大，車輛通行壓力較大。對于此情況，局領導高度重視，并立馬組織工程技術人員對該路段上的橋梁進行安全排查。對在排查中發現部分橋梁出現的橋頭跳車、伸縮縫損壞等公路病害問題。第一時間安排對磚洪大橋、木板橋、焦橋等橋梁進行處理，共出動養護人次，養護機具15臺次，投入資金90余萬元，消除了公路通行安全隱患，有效防范生產安全事故發生。

三、下一步工作打算。

一、加大宣傳力度。

六月是全國第個安全生產月，我局以主要領導為組長、領導班子為副組長，采取形式多樣、行之有效的宣傳教育方式，廣泛宣傳法律法規和黑車、超限超載等違規違法行為帶來的危害性，教育廣大人民群眾一定要有自我保護意識，提高社會公眾的交通安全意識。

二、增強密切協作。

5月25日接縣安委會《關于核處成品油領域有關違規違法違規線索的工作交辦函》縣交通局高度重視，立即部署開展核查，對違規違法運輸行為將依法從重查處。同時，繼續與公安交管等部門協作配合，開展各類執法行動，對全縣重點路段、重點區域實施流動檢查，凈化交通運輸市場秩序，促進全縣交通運輸安全生產形勢好轉。

三、加強交通基礎設施建設，保障道路行車安全。

篇9

為全面落實“四件大事”，強力推進“四大戰略”，促進縣域經濟社會跨越發展，現就交通工作提出如下意見。

一、工作思路

樹立“跨越發展、交通先行”的理念，堅持鐵路、公路、水運并重，建、養、管、運和諧共進，著力“四個加強”（加強基礎配套建設、加強運輸市場規范管理、加強水陸交通安全監管、加強重大交通項目銜接），實現“三個優化”（優化交通發展環境、優化網絡結構、優化服務質量），加快便捷高效、安全舒適、結構合理的綜合交通運輸體系建設步伐，全面提高通暢水平，降低物流綜合成本，建設山區交通樞紐，為縣域經濟跨越發展提供堅實保障和強有力支撐。

二、工作目標

（一）交通建設。加快推進渝懷二線鐵路建設，對火車站進行擴容改建；開工建設－沿河高速公路；開工建設“”四條出境公路；全面完工庫區交通復建工程；完成國道319線、啟動S304線大中修工程；完成航道支持保障系統建設；新改建農村公路100公里；完成鄉鎮客運站建設，開通39個鄉鎮短途客運班線。

（二）交通管理。完善農村公路養護管理運行機制，提升交通服務水平；長效治理非法營運，規范農村客運市場；加強水陸交通安全監管，落實“一崗雙責”制度和運輸企業安全生產主體責任。

（三）交通規劃。推進酉彭高速公路前期工作，力爭年內開工；全力爭取至永順至張家界高速公路及銅仁經至黔江高速鐵路項目；將至湖北高速公路作為儲備項目，加大爭取力度。

三、工作措施

(一)加強領導，落實責任，強力推進基礎設施建設

一是開展渝懷二線鐵路建設征地拆遷工作。組建渝懷二線鐵路建設協調指揮部，加大靠前指揮、實地協調、現場處置工作力度。沿途各鄉鎮要嚴格按照“轄區負責制”，加強矛盾協調工作，嚴格執行相關政策和規定，強化政策宣傳，及時解決群眾來信來訪，化解處置各種矛盾糾紛，做到“零阻工、零障礙”，確保良好的鐵路征地拆遷建設環境。

二是全力推進酉沿高速、出境公道及農村公路建設。繼續強化對高速公路、出境公路、農村公路建設工作的組織領導，完善由縣政府主要領導任指揮長，縣人大、縣政府、縣政協分管聯系領導任副指揮長，相關部門負責人為成員的公路建設指揮部運行機制，負責全縣公路建設的組織領導、協調督查、考核獎懲等工作。年內啟動建設酉沿高速公路，新建“官清－小河－沿河、酉酬－里耶（）、五福－百福司（）、渤海－后溪－海洋（）”等四條出境公路，暢通與周邊區縣通道，提升渝東南交通樞紐的集聚輻射能力。繼續發揚農村公路建設“四自原則”的成功經驗，進一步調動群眾積極性，實行村民委員會“一事一議”，加快鄉際聯網公路、村通暢工程步伐，實施新改建農村公路100公里，大幅度改善群眾出行條件。

三是全面提升農村客運能力。各鄉鎮人民政府要積極推進鄉鎮客運站建設，年內務必完成客運站建設任務，鼓勵招商建站、市場化運營，縣政府“以獎代補”予以支持。由縣交委、發改委、監察局、督查巡察辦等組成專門工作小組，根據道路狀況、客源分布和農民出行等因素選擇符合國家標準的適用型車輛，分批開通農村客車，為廣大人民群眾提供方便優質的客運服務，促進農村客運健康快速發展，緩解群眾出行難、出行貴的問題。

四是大力實施產業項目助推經濟發展。牢固樹立“跨越發展、交通先行”的理念，強力推進航道、酉水河航道、細水碼頭、細沙河公路等一批產業項目建設。縣交委、發改委、經信委、商務局、旅游局等部門要緊密協作，深入研究國家發展內河航運相關政策，加快“一港三江”航運體系建設，切實提升我縣水運能力。針對性提出航運振興措施，6月底建成彭水至龔灘河段航運支持保障系統建設，實現龔灘至彭水河段晝夜通航，促進旅游業升級。

五是全力爭取交通重點項目規劃。縣交委、發改委、重點辦等縣級相關部門要相互支持、協作配合，要立足長遠、著眼實際，搶抓機遇，爭取交通重大項目規劃落地，全力建設山區交通樞紐。要千方百計爭取“－彭水”高速公路在年內完成前期工作力爭開工建設，將“－永順－張家界”高速公路納入至湄洲灣大通道統一規劃，全力爭取“銅仁－－黔江”高速鐵路項目規劃，打造仙女山、桃花源、張家界、梵凈山旅游黃金線。

六是全面提升鐵路運輸能力。縣交委、發改委和重點辦等相關部門要搶抓渝懷二線鐵路建設的歷史機遇，積極主動加強與鐵路規劃設計、施工管理及投資建設等單位的聯系銜接，按8000平方米規劃、4000平方米實施，高規格擴建火車站，結合渤海新城區建設，為縣域經濟社會發展提供強大運力支持。

（二）管養并重，保障暢通

積極探索公路養護長效機制。嚴格按照農村公路養護體制改革要求，抓住國家、市、縣機構改革的機遇，進一步探索完善全縣農村公路養護管理體制，制定相關配套政策，培育壯大公路養護實力，加快公路養護體制向專業化、機械化、市場化轉型，建立全縣統一的公路養護市場體系。加強路政管理，有效維護路產路權，實現公路運營的可持續發展。

加強道路交通安全防護體系和綠化建設。堅持“管養并重、依法治理、提高質量、保障暢通”方針，切實加大公路管護力度。縣交通部門和各鄉鎮人民政府要定期開展全縣公路安全隱患排查，及時整治病害路橋涵，確保縣鄉道路安全暢通和村道安全通行，保障群眾生產生活物資運輸需要。加大通道綠化建設，對完成路基改造工程的公路及時組織綠化栽植，切實做到“完工一條路，綠化一條線”，確保通道森林工程取得實效。

認真解決農村公路管養脫節問題。按照“分級管理、屬地負責”原則，通村公路經驗收合格后，全部移交鄉鎮養護管理，縣政府按照驗收合格的實際里程，專項補助到各鄉鎮解決人員經費和材料費用，切實解決村級公路無人管護、無力管護等突出問題。

（三）強化監管，確保交通安全

縣交通運管、海事、渡管、公安交巡警、農機監理、漁政執法、城市綜合執法及各鄉鎮人民政府要進一步落實“三關一監督”（道路運輸市場準入關、駕駛員從業資格關、營運車輛等級評定關，對運輸站場的安全監督），嚴格執行安全生產“一崗雙責”、客運企業安全生產主體責任等制度，切實加強部門協作、鄉鎮協作、跨區縣協作、跨省市協作，開展水陸運輸聯合執法行動，持續深入開展交通安全“四大行動”，完善執法監管長效機制，抓好重點客運線路、重點水域的安全監管，狠抓水陸交通安全源頭治理。嚴格執行交巡警、運管所、客運公司三層GPS監控體系同步監控，嚴打超速超載行為及長效治理非法營運行為。扎實開展水陸運輸企業安全評估認證工作，確保運輸企業安全生產主體責任落實到位。進一步完善重大安全事故、防汛、工程搶險等運輸保障預案，增強交通應急保障能力。

（四）規范運輸市場秩序，提升服務質量和水平

堅持“公平公開、開放有序、平等競爭”的原則，繼續推行客運線路經營權公開拍賣制度，加強汽車維修企業監督管理，加強客運企業、客運車船、汽車站（場）等硬件建設和交通行業文化建設，進一步規范運輸服務從業人員行為語言、著裝形象，認真開展出租車、公交車、長途客車、農村客車等收費規范、車容車貌和站容站貌整治和“青年文明號”先進示范創建活動，加強窗口建設，全面提升服務水平，助推國家級文明城市、衛生城市、山水園林城市“三城同創”工作。

篇10

第一條為了加強道路交通安全管理，落實省、市政府預防道路交通事故工作目標，切實加強縣區政府對道路交通安全工作的組織領導，強化市道路交通安全委員會成員單位履行道路交通安全監管職責，充分發揮道路交通安全工作社會化管理機制的作用，客觀、公正、全面評價縣區政府和市道路交通安全委員會成員單位預防道路交通事故工作成效，根據《省道路交通安全安全委員會關于印發省省道路交通安全工作目標責任考核辦法的通知》(交委發〔〕2號)、《省道路交通安全監管職責暫行辦法》和《市道路交通安全監督管理工作職責暫行規定》，結合實際，制定本考核暫行辦法。

第二條考核遵循實事求是、客觀公正，綜合評價、獎優罰劣的原則。

第三條考核對象是各縣區政府和主要履行道路交通安全監管職責的市道路交通安全委員會部分成員單位。

第四條考核工作在市道路交通安全委員會的領導下，由市道路交通安全委員會辦公室組織實施。

第二章考核內容

第五條縣區政府目標責任指標：貫徹落實《省人民政府關于進一步加強和改進道路交通安全管理工作的決定》(政發〔〕31號)(以下簡稱省政府《決定》)和《市人民政府關于進一步加強和改進道路交通安全管理工作的意見》(政發〔〕107號)(以下簡稱市政府《意見》)，建立健全農村道路交通安全管理組織體系和專業管理隊伍，實施“平安暢通縣區”創建活動，實施城市“暢通工程”，道路交通安全隱患點段排查治理工作，落實運輸企業安全主體責任，組織實施道路交通事故應急救援、完善預案，交通事故控制指標，信息報送等九大類31個子項目組成。

(一)貫徹落實省政府《決定》和市政府《意見》，全力開展交通安全專項行動

1.縣區政府制定實施意見貫徹落實省政府《決定》和市政府《意見》，成立道路交通安全委員會并開展工作；

2.依照《省道路交通安全條例條例》、省政府《決定》和省公安廳、省人社廳、省財政廳《省公安交管系統交通協管員管理暫行辦法》(公發〔〕78號)，落實交通協管員編制,工資、福利待遇等由同級財政予以保障；

3.縣區與鄉鎮及成員單位，鄉鎮與行政村，層層簽訂預防道路交通事故工作目標責任書；

4.縣區政府按轄區內駕駛人數落實每人每年5元的交通安全宣傳教育經費；

5.將道路交通安全管理工作納入政府經濟社會發展綜合評價和年度政績考核體系；

6.制定全年預防道路交通事故工作要點，全力開展交通安全專項行動并取得成效，定期研判轄區道路交通安全形勢，縣區政府分管領導每月主持召開一次道路交通安全會議；

7.縣區政府宣傳并貫徹落實國務院《校車安全管理條例》和《省道路交通安全條例》以及《市接送學生車輛管理辦法》(政辦發〔〕250號);

8.縣區在轄區內主要國省道沿線或重點鄉鎮，創建1—2個交通安全“文明示范鄉鎮”、“文明示范行政村(社區)”、“文明示范學校”、“文明示范單位(企業)”。

(二)貫徹《省道路交通安全監管職責暫行辦法》，建立健全農村道路交通安全管理組織體系和專業管理隊伍

1.每個鄉鎮建立農村道路交通安全管理工作辦公室，配備3—5名專(兼)職干部擔任道路交通安全管理員，健全鄉鎮長、運管站長、農機站長、派出所長、交警中隊長“五長”聯動機制；

2.每個行政村(社區)建有道路交通安全小組，駐村干部任組長，配備1—2名交通安全信息宣傳員；

3.鄉鎮、行政村(社區)道路交通安全管理制度健全，職責明確；建立機動車及駕駛人基礎臺帳；轄區內低速汽車、摩托車掛牌率達80%以上，駕車人持證率達90%以上；

4.相關部門協作配合開展道路交通安全專項整治，強化低速汽車、摩托車的管理，道路交通違法率控制在15%以內。

(三)實施“平安暢通縣區”創建活動

1.組織實施“平安暢通縣區”創建活動，有實施意見，有基礎臺賬和工作總結；

2.按照《平安暢通縣區評價指標體系》及考核評價標準、辦法開展自評，經省級復評達到市級標準；經省級復評達到省級標準；經部級復評達到部級標準。

(四)實施城市“暢通工程”

1.縣區政府將城市交通“暢通工程”列入政府年度工作計劃，組織開展“暢通工程”建設、評價工作；

2.投資完善城市智能交通指揮中心建設，每年至少建設一處具有抓拍功能的紅綠燈指揮信號系統。

(五)貫徹《省道路交通安全隱患排查治理規定》,開展安全隱患路段排查治理工作

1.縣區政府建立和完善道路交通安全隱患路段排查治理工作長效機制，明確相關部門職責，靠實責任，落實資金和措施，限期治理；

2.省級督辦的安全隱患路段治理率達到100%、市級督辦的安全隱患路段治理率達到90%以上，縣級督辦的安全隱患路段治理率達到80%以上；

3.道路安全隱患路段排查治理工作有安排、有總結、有臺帳、資料齊全，及時上報排查、治理各類資料。

(六)落實運輸企業安全主體責任

1.督促轄區運輸企業建立健全各項安全管理制度，措施落實，與運輸企業逐一簽訂道路交通安全責任書；

2.監督、檢查、落實屬地運輸企業安全管理責任和駕駛人安全教育工作；

3.對存在重大安全隱患及造成嚴重后果的運輸企業進行整改；客運、危化品運輸車輛、校車沒有發生負主要或全部責任的道路交通死亡事故；

4.按照屬地管理原則，轄區內客運車輛不發生一次死亡3人以上且負有責任的道路交通事故。

(七)組織實施道路交通事故應急救援完善應急預案

1.縣區政府制定道路交通事故、交通擁堵和惡劣天氣應急預案，每年至少開展一次應急救援演練活動；

2.將重特大事故、公路阻斷等公共安全事件納入沿線縣級以上人民政府應急管理體系，及時開啟綠色醫療通道，妥善處置善后事宜；

3.縣(區)政府建立道路交通事故社會救助基金管理機構。

(八)道路交通事故控制指標

1.轄區道路交通事故死亡人數不突破市安委會下達的控制數；

2.轄區道路交通事故萬車死亡率，與上年度相比下降0.1(含路外事故)；

3.轄區一次死亡3人以上道路交通事故不超過前三年平均數(含路外事故)。

(九)信息報送

1.縣區道路交通安全委員會辦公室每半年向市道路交通安全委員會辦公室報告轄區道路交通安全管理工作情況；

2.準確、及時、全面上報轄區發生的道路交通事故。

第六條市道路交通安全委員會相關成員單位目標責任指標

(一)貫徹落實市委、市政府及市道路交通安全委員會預防道路交通事故工作情況；

(二)各成員單位在預防道路交通事故工作中分工協作，齊抓共管的情況；

(三)按照《省道路交通安全監管職責暫行辦法》和《市道路交通安全監督管理工作職責暫行規定》，應當履行的部門職責情況。

第三章考核方式與程序

第七條考核方式：采取聽匯報、查閱資料、實地檢查抽查、情況反饋等方式方法，對縣區政府、市道路交通安全委員會主要履行職責的成員單位和目標責任指標完成情況進行全面考核。

第八條考核程序

1.考核前以通知的形式，對被考核對象進行事前預告。

2.縣區政府和市道路交通安全委員會成員單位要認真總結半年、全年工作目標完成情況，寫出書面自查報告，并在考核時由接受考核的單位負責人向考核組報告工作完成情況。報告主要內容包括：完成目標任務情況、采取的主要措施、存在的問題及原因分析、下一步努力方向等。通報結束后，書面報告報市道路交通安全委員會辦公室備查。

3.根據需要由考核組采取隨機抽查與典型調查相結合、一般查看與重點了解相結合、明察與暗訪相結合的方式，對被考核對象在完成目標任務過程中形成的有關文件、資料等進行查閱，實地核實有關項目的任務完成情況。

4.按照縣區政府和成員單位《道路交通安全監督管理目標責任考核評分標準》(以下簡稱《考核評分標準》)逐項考核的基礎上，考核組對被考核對象完成目標任務情況進行綜合評議，提出評定等次，并寫出考核報告提交市道路交通安全委員會審定后進行通報。

第四章分值評定與等次確定

第九條縣區政府考核分值為100分，80分為完成道路交通安全監管目標責任；相關成員單位考核分值為50分，40分為完成道路交通安全監管目標責任；根據《考核評分標準》逐項進行評分。考核采取扣分制,每項扣分至該項分值扣完為止。

第十條考核等次按考核成績分縣區政府、市道路交通安全委員會成員單位兩部分排名。

第五章工作目標責任考核獎懲

第十一條獎懲原則：精神鼓勵與物質獎勵相結合，以精神鼓勵為主；教育與懲戒相結合，以教育為主。

第十二條為表彰先進、鞭策后進，將縣區政府和市道路交通安全委員會成員單位目標責任完成情況在全市范圍內予以通報。

第十三條有下列情形之一的縣區政府實行一票否決(含路外事故)。

(一)年內發生4起一次死亡3至4人交通事故的；

(二)年內發生3起一次死亡5至9人交通事故的；

(三)年內發生1起一次死亡10人以上事故或轄區車輛在外轄區發生一次死亡10人以上事故且承擔主要責任的。

第十四條對年終考核成績前三名的縣區政府和市道路交通安全委員會成員單位進行表彰獎勵，對考核成績排名靠后的，視情節給予通報批評。獎勵資金由市道路交通安全委員會辦公室提出建議，報市政府同意后兌現。

第六章附則

第十五條本暫行辦法由市道路交通安全委員會辦公室負責解釋。