保護海洋的解決方案范文

導語：如何才能寫好一篇保護海洋的解決方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

日前，國際海事組織（IMO）和歐盟聯合的合作項目“減緩航運業氣候變化”即將啟動，屆時會建立5個海事技術合作中心（MTCC），分別設立在非洲、亞洲、加勒比海地區、拉丁美洲和太平洋地區這5個核心區域，進而形成一個全球合作網絡。

這一項目，旨在幫助減緩氣候變化帶來的有害影響，呼吁各方就建立海事技術合作中心促進海事技術領域相互合作提交正式的意見書。

歐盟將提供給這些海事技術合作中心1000萬歐元的項目資金，打造成一流中心，推進船舶節能技術和高效運營，減少船舶有害氣體排放。IMO正邀請位于核心地區且具備創建海事技術合作中心能力的組織于2016年5月15日之前向IMO提交意向書。

每一個海事技術合作中心將由該地區內的一個現有組織（或由多個組織組成的聯盟）創建，且該組織或聯盟聲譽良好，與該行業和政府積極合作，具有良好的區域拓展記錄，具備為這一中心提供實物創建支持的能力，如提供辦公地點以及相關的后勤支持。

Inmarsat計劃推出新型海事網絡安全服務

近日，英國衛星通信服務提供商Inmarsat與新加坡電信達成戰略合作伙伴關系，旨在為全球海事行業提供網絡安全工具。

依據合作聲明，新加坡電信下屬的網絡安全公司Trustwave將提供“統一威脅管理”（UTM）服務，通過保護海運公司數據來降低網絡風險。新加坡電信稱UTM服務提供了一套網絡安全防御項目，如高級防火墻、防病毒、入侵防護及網頁過濾等。此外，合作聲明還顯示，新加坡電信和Inmarsat計劃于2016年下半年推出新型海事網絡安全服務，并將通過FleetXpress寬帶解決方案落實。據悉，FleetXpress寬帶解決方案由Inmarsat在2016年3月推出，是首次由單一的通信運營商向全球海事和海上經營者提供的高速寬帶解決方案，其目標是提升經營者商業智能化水平，提高運行效率和船舶性能。FleetXpress的推出標志著智能船舶航行的開始。

渤船重工將建中國首艘海洋核動力平臺

中國首艘海洋核動力平臺即將在中船重工集團旗下渤船重工進行總裝建造，而中船重工未來將批量建造近20座海洋核動力平臺。實現批量建造后，每年將形成上百億的核動力裝備制造產值，并帶動相關配套產業發展，用5年時間打造成國內最強的海洋核動力平臺產業集團。

據悉，根據《國家發展改革委辦公廳關于設立海洋核動力平臺國家能源科技重大示范工程的復函》，中船重工集團已確定海洋核動力平臺示范工程在渤船重工總裝建造。為盡快獲取項目開工資質，4月19日，渤船組織遼寧省經信委、葫蘆島市經信委、代表室、中船重工核安全辦駐公司監督組、719研究所，召開了海洋核動力平臺示范工程總裝建造廠址有關事宜論證會。

篇2

關鍵詞：鋼管樁 腐蝕 分析 維修方案

中圖分類號：F291.1 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）04（a）-0081-01

作者所在公司地處南海海岸線，有兩個碼頭用于原料及產品的運輸，這兩個碼頭均是2005年建成并投入使用，共有鋼管樁481根作為支撐，投用幾年后，有部分鋼管樁出現了油漆脫落及銹蝕的現象。

1 原因分析

由于海水的鹽度在32%～37%，pH值在8～8.2之間的天然強電解質溶液，更是一個含有懸浮泥沙、溶解的氣體、生物、腐敗有機物的復雜體系，加之碼頭鋼樁長期受潮汐、波浪、海生物、船舶靠泊、圍油欄等撞擊及磨蝕等因素的影響，造成鋼樁飛濺區防腐涂層損傷，故傳統的防腐涂裝難于達到理想的防腐效果。

海域環境參數如下

潮汐特點：本碼頭所處區域潮汐特點為不規則半日混合潮型，年平均潮差1.02 m，最大潮差2.71 m，歷年最高水位為3.92 m，最低水位為-0.37 m，波向為SSE向。

海洋鋼樁腐蝕的三個峰值區域如下。

（1）浪花飛濺區—— 發生在平均線以上的浪濺區，是鋼結構腐蝕最嚴重的區域，腐蝕速度：0.2～0.5mm/Y。

原因：海水飛濺，干濕交替，氧氣充分；光照和浪花沖擊，破壞金屬保護膜。

（2）水位變動區—— 平均低潮線下0.5～1.0 m處區域，腐蝕速度：0.1～0.3 mm/Y。

原因：溶解氧充分，海水流速大，水溫較高，海洋生物繁殖快。

（3）海水海泥交界處下方。

原因：海水海泥對鋼樁進行腐蝕電解，腐蝕速度：0.03～0.07 mm/Y。

由于海水全浸區對鋼樁的保護都已采用犧牲陽極保護法，因此，對鋼管樁浪花飛濺區和平均低潮線下0.5～1.0 m處區域的防腐保護，應是鋼管樁防腐的重點部位。

基于這種狀況，我們開始啟動鋼管樁防腐工作的維修計劃。因鋼管樁油漆脫落部位位于鋼管樁潮差區及海浪飛濺區，防腐作業必須在帶水的環境下施工。這樣，傳統的油漆涂裝方法無法施工。借鑒國內外維修經驗，我們選擇了包覆層腐蝕系統防護的方法。

鋼樁的大氣區與飛濺區防腐解決方案如下。

（1）底材前處理：對海樁頂部沿著銹圈鑿開混凝土至無銹部位〔約1～2寸深度〕，并對底材手工除銹Sa2～St3級；對大氣區、飛濺區看似無銹部位，必需對舊漆膜進行附著力測試，對附著不牢的舊漆膜應打磨去除。

（2）防腐涂裝設計方案：設計防腐年限：20～30年；總干膜厚：600 um；牢固舊漆膜處涂500 um；涂裝道次：共涂底、面二道；SP2170A底漆，深灰，一道涂300 um，包括局部加強修補；牢固舊漆膜處涂200 um；SP2170T面淥，中灰或各色，一道涂300 um；底漆面漆的涂裝間隔大于8 h。底漆面漆有必要稀釋時可加5%的稀釋劑。

（3）海樁涂完完成后，將頂部鑿開的混凝土用膩子填平并刷上SP2170T涂料封閉。

2 潮差區和全浸區防腐解決方案

（1）底材前處理：徹底清除海樁表面的銹跡和海洋附著物；對無銹部位的舊漆膜必需進行附著力測試，對附著不牢的舊漆膜應打磨去除。

（2）潮差區和全浸區防腐涂裝設計方案：在海洋水線上下數米腐蝕最嚴重區域，漆膜性能有針對性的同時，為達到耐久保護效益，此處涂層的厚度一般要求為飛濺區以上部位的2～3倍厚度。

設計防腐年限：20～30年。

SP2170A底漆，深灰，一道涂1000 um，包括局部加強修補。

再纏繞浸涂重防腐涂料的無紡布，并配上護套。

底漆與纏繞無紡布間隔時間大于6 h。

具體步驟如下。

第一步，鋼管樁的表面處理。

（1）目的。為保證防蝕膏能與鋼材表面充分結合，達到最佳的保護效果，必須進行鋼材表面處理。

（2）處理要求。施工區域鋼結構表面處理需達到ISO St2標準以上，無明顯鼓泡和浮銹；潮差區等海生物附著區帶應盡量除去附著的海生物，表面突出物不應有銳角，一般不高于5 mm，最大不高于10 mm。

（3）處理方法。

1）除去海生物。用鏟刀和高壓水槍除去附著的海生物。對于附著牢固的貝類海生物的殘留物不應高于10 mm。

2）手工除銹。

①用檢查鉗敲打鼓泡處，檢測在漆膜下是否有銹層。

②用除銹鏟刀輕鏟鋼管的凸起部，將浮銹和鼓泡全部除掉。

③用鋼砂刷除去浮銹和氧化皮，鐵砂紙打磨除銹。

3）噴砂處理。一般不需要噴砂處理，但如果表面銹層很嚴重的時候，可采用噴砂除去浮銹，使鋼結構表面光潔度達到要求。

第二步，涂抹防蝕膏。

（1）涂抹方法。擠出少許防蝕膏于手掌中間，進行涂抹，重復5～10次，使防蝕膏在鋼結構表面均勻分布。

（2）防蝕膏用量。對于光滑表面約300g/m2；銹蝕特別嚴重處約400～500 g/m2。

（3）在平均海平面附近涂抹防蝕膏時，應選在低潮時進行。

（4）鋼樁表面的坑凹和縫隙處應用防蝕膏填滿，有銹的地方需要抹平，突出物的表面也應涂抹一層防蝕膏，使防蝕膏在鋼結構表面均勻分布為完整的一層保護膜。

第三步，纏繞防蝕帶。

（1）纏繞方法。直管處進行纏繞時，起始處首先纏繞兩層，然后依次搭接1/2。纏時稍用力將防蝕帶拉緊鋪平，將里面空氣壓出。必須保證各處至少纏了兩層。對于垂直結構一般采用由下至上的方式進行纏繞。

（2）要求。涂抹完防蝕膏后，應立即進行纏繞防蝕帶作業，尤其在平均海平面附近，以防止防蝕膏被海水沖刷脫落。纏繞時，應用手拉緊、鋪平防蝕帶，保證被纏繞處無氣泡出現。保證鋼樁各處均有兩層以上防蝕帶覆蓋。

第四步，防蝕保護罩安裝。

（1）防蝕保護罩安裝。

垂直安裝防蝕保護罩，規則處的鋼結構可以預先加工防護罩外殼，現場施工時，將兩塊防蝕保護罩用不銹鋼螺栓緊固。

（2）防蝕保護罩端部密封。

兩個端部用水中固化型環氧樹脂密封。

（3）螺栓緊固時應注意使防蝕保護罩的密封受力均勻，以防止因局部應力過大造成防蝕保護罩的變形和密封邊破裂。

（4）環氧樹脂填完后外延部分應保持外斜面，以利于濺上的水滴的滑落，避免積水。

3 結語

采用以上方法對腐蝕鋼管樁進行防腐保護后，取得了良好效果，保證了碼頭的安全運行。

參考文獻

[1] 熊建波，張華章，張前平，等，包覆防護系統在高樁碼頭鋼管樁維護系統中的設計與應用[J]，中國港灣建設，2011.

[2] 張榮利.東洲大橋鋼管樁腐蝕分析與處治[J].中外公路，2003（2）.

篇3

提供完善合理的集成解決方案

―直以來，洋銘的眾多產品因使用便捷、可靠性高、售后良好而受到業界的廣泛好評。今年BlRTV展會，洋銘參展的主題是：“全方位解決方案，共創媒體新時代”，這是洋銘在“三網融合”之下提出的新口號。在“全方位解決方案”方面，林總說，對于一個產品，擁有到位的服務，用戶才會滿意，而且最好要有個集成方案，洋銘不是賣完產品就完事了，同時還提供配套完善合理的解決方案。這也許是洋銘經過多年的市場檢驗，成為用戶鐘愛產品的主要原因。林總介紹，就在剛剛結束的上海世界游泳錦標賽和深圳世界大學生運動會兩個大賽中，洋銘的HS一550、HS-600、MS－900等移動演播室產品被應用于各個場館，林總笑稱：有的新產品剛推出就上戰場，不過我們對產品有信心、當然還因為我們有整體解決方案。任何情況都可以瞬間解決。的確，洋銘的產品不辱使命，為我們展現了精彩賽事和健兒英姿。而說到“新媒體時代”，洋銘展場的現代化是最好的體現。洋銘展出的移動導播桌、便攜式移動演播室、球型高標清攝像機……林總介紹，目前舊有的切換臺除了SE-900外，像SE-800、SE-1000等舊設備都已經光榮退伍，成為歷史。洋銘力求在BRlTV做一個明白的、清楚的設備展示，深入闡述了洋銘能提供什么樣的設備給大家。

細分產品兩級并行

林總向我們介紹，目前洋銘的產品展示呈現“兩級”：便攜式的移動演播室和設備完善的移動導播桌。

便攜式的移動演播室：堅固又輕巧。整個系統重量由原來的幾十公斤，瘦身為只有幾公斤重，這確實是一個挑戰，而洋銘做到了。洋銘新推出的便攜式演播室成為本次展會的亮點。林總強調，洋銘團隊的目標是把產品重量控制在10公斤以內，而且不能影響結構和質量。展場上一臺迷彩色的HS-2000M頗為引人注意。據林總介紹，像迷彩這樣的顏色不屬于標準顏色，需要達到一定數量訂做。另外，為了避免產品的外殼被刮壞，廠商還贈送保護外殼的旅行袋。林總介紹，洋銘新推出的便攜式移動演播室HS-600、HS-2000L，重量分別是8.4和8.1公斤，而注重產品的便攜、輕巧也將成為未來的發展趨勢。

設備更多的移動導播桌：適用的創新。為了解決轉播車空間的問題，洋銘公司別出心裁地設計出“移動導播桌”概念，所有的轉播設備都擱在這個“桌”上，現場轉播時既可以在車內也可以將導播桌搬到車外轉播。移動導播桌設計的非常巧妙：桌腿有輪子方便移動、桌面可以收藏騰出空間、桌架可以靈活拆卸、桌旁有拉手方便搬運……這次展會上洋銘展出的移動導播桌上又添了很多設備，使之更加完整。例如，電源設備從配電箱到電源供應控制中心有PD2、PD4、PD5和PD6四種，從而滿足不同的需要。同時配有雙電源、配電箱。洋銘直倡導“綠色導播設備”這概念，采用低耗能鏡面，同時在直流電12V下工作，因此，300瓦以內，無需專線，普通辦公室環境就能完成操作。除電源以外，移動導播桌上還配備了便攜式CCU(攝像機控制器)、示波器、高端的錄像機。說到高端檔錄像機，林總介紹洋銘新推出的HDR-500。這款硬盤錄像機采用新的MXF 0P1A文件編碼格式，兼容大部分非線性編輯軟件、可錄制SD或HD影像格式，SD／HD―SDI、HDMI、AES／EBU及模擬聲音輸入輸出，外同步的輸入還有四個聲軌，同時具有監聽功能，更重要的是其檔案格式已經具備最新的NTFS兼容性。這樣就避免了此前FAT32格式，因為不能存儲單個體積大于4GB的文件，長時間錄制的文件被分割儲存的弊端。因此，NTFS檔案格式將長時間錄制的文件單獨、完整地儲存，更有利于后期的制作和管理。如此設備完善的導播桌，可以說把整個演播室都移動起來了。林總幽默地說，有人問我“移動導播桌”的概念會不會太創新了，我說創新在于適不適用。適用的創新才是用戶所需要的。洋銘根據轉播車的大小和轉播規模，提供0BV-3000、OBV-2000和0BV-900高標清導播桌。

球形攝像機組合高效拍攝系統

在實施EFP電子現場制作時，專業人員不足，往往成為困擾用戶的難題，今年的展會上，這個問題得到解決。洋銘開發的PTC-100球形攝像機能夠方便的組合成個單人導播系統，因為人力成本的增加或者環境不容許攝影人員現場操作攝像機等因素影響，經常需要運用遠距控制的攝影機來滿足會議室、大型宴會廳，學校精品課程錄制教室或無人攝影棚的環境下的拍攝需求。這種球型的高標清攝像機，最適合無人錄播系統。　個攝像機可以定四個機位，而三個攝像機便可同時控制12個機位，采用變焦鏡頭，擁有四個景別，四個攝像機角度。因此，拍攝時可謂做到面面俱到。并且，不僅可以預設，可以臨時單獨手動控制，也可以影像追蹤。當記者問到這個攝像機能直接和低于計算機的錄制系統連接、遙控、自動切換，是否不需要洋銘的切換臺。林總給予否認并解釋到：以前，標清的攝像機只需要連接計算機和專業板卡即可實現操作，然而目前，對于高清攝像機與計算機連接，在操作過程中，會因為占用CPU、GPU大量資源，導致計算機不穩定，所以高清必不可少的需要切換臺。洋銘使用的切換全滿足高清精品課程錄制系統的需要。展會現場展示的由第三方廠商集成的高清精品課程錄制系統由三個機箱構成，一個內置洋銘高清切換臺做高清切換，一個做實時的網絡直播，還有個機箱集成了所有的控制裝置，包括影像追蹤、音頻控制、以及攝像機遙控。林總告訴我們這款球型高標清攝像機有望在明年的第一季正式推出。

積極研發寄望明年BIRTV

篇4

關鍵詞：北極爭端；聯合國海洋法公約；外大陸架

中圖分類號：D997 文獻標志碼：A 文章編號：1002-2589（2013）17-0129-02

全球變暖加速了北冰洋的融化，這讓實現北冰洋的通航與大規模的油氣資源開采變得越來越具有可操作性。因此，北極沿岸國為了實現本國利益最大化，也紛紛加緊了“搶占”北極大陸架的步伐，掀起了“北極爭奪戰”新一輪的。本文從國際公法的角度，在分析與比較學術界現存的各種解決北極問題方案的基礎上，試圖探尋出一套最適當的解決方案。

一、北極的重要性

（一）北極的定義

事實上，真正意義上的“北極”指的是地球自轉軸的最北端那一點，也就是北緯90°，即地磁北極。但是本文中所討論的，具有國際法意義的北極是指北緯66度34分（北極圈）以北的廣大區域，也叫做北極地區。北極地區包括極區北冰洋、邊緣陸地海岸帶及島嶼、北極苔原和最外側的泰加林帶。如果以北極圈作為北極的邊界，北極地區的總面積是2100萬km2，其中陸地部分占800萬km2。另外，與南極地區不同的是，北極并未因為氣候寒冷而了無人煙，北極地區現有人口900萬。

（二）北極的重要性

八個環北極國家以及國際社會之所以給予北極如此大的關注，主要是因為北極豐沛的自然資源、航道資源，以及軍事戰略地位。

首先，北極地區的大陸架上有豐富的石油和天然氣，據美國地質勘探局公布的一份最新評估報告稱，北極地區擁有原油儲量900億桶，天然氣儲藏超過47萬億立方米。北極擁有全球13%的未探明石油儲量，同時擁有全球30%未開發的天然氣儲量和9%的世界煤炭資源。據俄羅斯估算，北極地區的礦物藏量價值2萬億美元[1]。

其次，飛越北冰洋的航空線是聯系亞、歐和北美3塊大陸的捷徑。如從莫斯科到紐約，經北冰洋比橫跨大西洋縮短了近1000公里的航程。在海上航運方面，北冰洋航線也是連接大西洋和太平洋以及俄羅斯歐、亞兩部分的最短路線。隨著氣候的變暖，加拿大北端的“西北航道”（Northwest Passage）以及俄羅斯和挪威北部的“東北航道”（Northeast Passage）將不再冰封雪阻。如果這兩條航道（尤其是西北航道）通航，那么歐、亞和北美之間的航線將縮短6000～8000千米。而如果北極冰川完全融化，極可能還會有被冰封千年的新航道“浮出水面”。

再次，北極點是至各大國的距離之和最小之點。因而從這里發射戰略核導彈，到各國的距離最近，也最快。再加上北極常年冰雪覆蓋，核潛艇躲在冰下，很難被觀測到，具有高度的隱蔽性。因而這里是地球上最安全、最理想的水下彈道導彈發射場。北半球的中高緯度地區聚集著當今世界多數主要大國，所以，部署在北極海域的戰略導彈核潛艇，對于其他北半球中高緯度的大國，特別是敵對國家的威脅（突出表現為核威懾）是相當大的[1]。所以，控制了北極點，就能夠對世界各個大國進行有效地“瞰制”。

二、北極地區的爭端解決

（一）扇形原則

1907年，加拿大參議員帕斯可?普瓦里耶首次提出“扇形理論”。他聲稱：“位于兩條國界線之間直至北極點的一切土地應當屬于鄰接這些土地的國家。”[2]蘇聯的疆域橫跨歐亞大陸，經度差極大，適用該理論無疑對其非常有利，因此蘇聯一直是“扇形理論”的忠實支持者。這種情況，直到1997年俄羅斯批準《聯合國海洋法公約》才被改變。然而，事實上“扇形理論”從來沒有為國際社會所真正接受過，該原則實質上只是由少數國家提出，并且試圖強加于國際社會的一種理論。這一原則本身就具有一定的非現實性，例如，如果兩國幾乎位于同一經度，只有緯度差，在此種情況下就不可能適用“扇形原則”。所以，在當今世界，運用這一原則來確定各國對于北極的與權利幾乎是不可能的。

（二）模仿《南極條約》制定《北極條約》

南極和北極無論是在氣候環境、物產資源上，都有著許多的相似之處。但是相較于南極而言，北極的狀態比較難以確定，因為《南極條約》確定了南極的法律地位。1959年12月1日簽訂的《南極條約》將一切關于南極問題的要求都進行了凍結，它規定了南極洲將永遠繼續專用于和平的目的，如科考、環保等等。由此可見，雖然關于南極的領土問題與資源開發問題尚未得到完全意義上的解決，但是所有的權利訴求都被暫時凍結了。

鑒于《南極條約》成功地暫時解決了南極問題，就有專家、學者提出可以參照該條約，制定專門解決北極問題的《北極條約》。在《北極條約》中可以為涉及北極爭端的所有問題有一整套具有針對性的解決方案。

對于這一建議，筆者認為，北極與南極雖然有一定的相似之處，但是還是存在著本質上的區別。首先，各國對于南北極的政治要求不同。在《南極條約》簽署時，對南極提出要求的幾個國家并未對南極實現真正意義上的有效統治。而現在的環北極八國對于位于北極地區的屬于自己國家的領土卻是具有明確的。因此，在此時凍結各國對北極的要求幾乎是不可能實現的。其次，《南極條約》規定凍結南極資源的開采權，這一條款的達成在一定程度上是因為南極的自然環境與北極不同。南極自古便是冰封的大陸，現在除了科考人員并無其他的定居者，那里極其惡劣的天氣情況以及其他的自然環境使得資源開發顯得困難重重。而北極并無大陸，并且那里一直就有人類居住，北極沿岸國對于北極資源的開發也是由來已久。因此，在這樣的現狀之下，要北極國家放棄或者是暫停對于北極資源的開發利用幾乎是不可能的。第三，《南極條約》要求南極永遠用于和平目的，不能進行任何意義上的軍事活動。各國在這一條款上能夠達成一致，原因與之前所述的有相同之處，即各國均未對南極進行有效的管理。但是北極地區確是在很早以前就已經被用作軍事用途了，在二戰時，更是進入了高軍事化階段。現在的北極核武器密布，環北極國家更是頻頻進行軍事演習，以期能夠達到震懾別國的目的。

綜上，筆者認為在北極地區達成類似于《南極條約》的《北極條約》，從而來確定北極地區的法律地位的可行性比較低。

（三）參照《斯瓦爾巴德條約》制定相關條約

《斯瓦爾巴德條約》是迄今為止在北極地區唯一的具有足夠國際色彩的政府間條約。位于北極地區的斯瓦爾巴德群島（The Svalbard archipelago），又被稱為斯匹次卑爾根群島，幾個世紀以來，挪威、丹麥、英國、波蘭、俄羅斯等國家都對該地區主張過。直到1920年2月9日，英國、美國、丹麥、挪威等18個國家，經過一系列的外交努力，在巴黎簽訂了“斯匹次卑爾根群島行政狀態條約”，即《斯瓦爾巴德條約》。《斯瓦爾巴德條約》的簽訂，將整個群島的劃給挪威。根據條約規定，所有簽字國的公民在斯瓦爾巴德擁有平等的經商權；同時該群島維持軍備廢除的狀態，為永久非軍事區域，該地區與該地區民眾安全由挪威政府全權提供、處理，責成挪威保護島上獨具特色的自然荒野地貌。所有締約國及締約國之繼承國公民均無需申請和簽證可以自由進出該地區，并在該地區內進行任何不違反挪威政府法律的行為，但進入該地區之后還是需接受挪威政府的法律管制[3]。

該條約的特點在于，其將斯匹次卑爾根群島的明確的交給了挪威政府，但同時又對該種進行了一定的限定，比如該島不能進行軍備武裝之類。這一條約在北極地區的爭端問題上進行了一定程度上的創新，提供了一種全新的思路，但是弊端也顯而易見。因為如果簽訂一個類似于《斯瓦爾巴德條約》的新條約就意味著勢必會影響到環北極八國的現有利益，這就必然引起這些國家的聯合抵制。另外，《斯瓦爾巴德條約》僅僅是針對北極中的一個小島所進行的權利義務的規定，并不能適用于北極全境。

（四）《聯合國海洋法公約》

《聯合國海洋法公約》是目前關于北極的國際條約中覆蓋面積最大、適用范圍最廣的公約，因此這種爭端處理方式就是在現有的國際法框架下解決北極問題。《聯合國海洋法公約》對海洋不同區域的劃分以及各國在各個區域中的權利義務都進行了規定。目前世界上的大多數國家都已經簽署并且加入了《聯合國海洋法》公約，環北極八國中除了美國，其余的國家也都已經加入該公約。

筆者認為，由于《聯合國海洋法公約》本身的權威性，運用該公約來處理北極問題具有較大的操作性，同時也更有公信力。事實上，如今的環北極八國對北極的權利要求也正是基于該公約中對于大陸架與外大陸架的相關規定所提出的。2008年5月28日，五個北冰洋國家在丹麥格陵蘭的伊盧利薩特舉行了部長級會議并發表了《伊盧利薩特宣言》。該宣言承認國際海洋法為大陸架外緣的劃分、海洋環境的保護、海洋科學研究、自由航行制度以及海洋的其他方面權利與義務；在國際海洋法的框架內，五國將有序地解決相互重疊的權利的要求。五國同時認為，國際海洋法為五個北冰洋的沿海國通過國內法和其他方式負責任地管理北極海域事務提供了堅實基礎，因而“沒有必要建立一個綜合性的國際法律制度來管理北冰洋。”

但是，我們也應該看到《聯合國海洋法公約》仍有許多的不完善之處，事實上，該公約在相關條款上的規定不夠明確，甚至于有些地方語焉不詳也是導致現在的北極爭端日益升級的原因之一。基于該公約本身的缺陷，僅僅依靠其來解決北極的權利爭端是比較困難的，進一步修改與增補該公約的內容才能夠真正解決這一問題。而相較于制定一部新的條約，重頭啟動一系列的談判程序所需要耗費的巨大人力物力，在原條約的基礎之上進行修改與補充顯得更加有效、合理一些。

三、結語

綜上所述，筆者認為，在現有的《聯合國海洋法公約》框架下解決北極爭端問題具有實際的可操作性。但是對于該公約中表述與規定不明確的地方也應該進行相關的修改，甚至于還應該重新開展新一輪的談判，對于涉及北極地區的問題進行探討。其中，針對現實的情況，條約所規定的外大陸架的定義、確定外大陸架的程序等問題著重做出調整。只有妥善解決了上述問題，我們才能和平、有序地解決北極爭端。

參考文獻：

[1]羅婷.北極海洋權益爭端研究[D].上海：華東師范大學，2011.

篇5

生物多樣性將成為政府、企業和公眾社會共同合作的新機遇，一個以企業參與生物多樣性為主題的生物多樣性與綠色發展國際論壇被列合國生物多樣性十年中國行動計劃。”環境保護部對外合作中心主任李培在第九屆企業社會責任國際論壇的發言中表示。

這是一個全球性的議題。生物多樣性公約第三個目標即在利用的過程中公正、公平地獲取和分享惠益。人們在每一天生活中的活動都可能影響著生物多樣性的喪失。6月23日，由聯合國環境規劃署編寫和支持的《評估塑料的價值》的報告了這樣的發現：塑料原材料的提取和處理導致的溫室氣體排放消耗了超過30%的自然資本，但海洋污染消耗了40%的自然資本。海洋中的塑料垃圾來自于垃圾桶、管理不善的垃圾填埋場、旅游業和漁業活動，它們日益威脅到海洋生物的生存。

對于處于經濟轉型期的中國來說，這是一個非常緊迫的議題。生物多樣性保護與中國提倡的生態文明建設緊密相關，涉及到中國新一輪改革發展中的諸多重點行業，建筑、能源、生物技術、農業、旅游業等等。為此，2010 年國務院審議通過了《中國生物多樣性保護戰略與行動計劃2011-2030》，明確要求建立推動由各個利益相關方共同參與的生物多樣性保護伙伴關系；截至2013年底，我國已50多部生物多樣性相關的法律法規，初步建立了生物多樣性保護的法律體系；黨的十更在對生態文明建設的重要部署中明確指出，要健全自然資源資產產權制度和用途管制制度，劃定生態保護紅線，實行資源有償使用和生態補償制度。

這更是一個具有挑戰性的議題。本刊與環保部對外合作中心于2013年共同組織開展的公眾生物多樣性意識的全國調查顯示，在2013年我國各類組織的1874份社會責任調查報告當中，大部分都披露了生物多樣性保護的相關信息。然而，對于眾多不同的行業領域開展生物多樣性保護實踐、經驗以及標準尚存不足。

對此，李培在當日的發言中介紹到，環保部對外合作中心計劃開展一系列的行動推動生物多樣性保護：參與全球企業生物多樣關系，并成立相應的中國的伙伴關系的機構，構建一個以企業為核心的服務平臺，包括公眾、私營部門、伙伴關系的平臺，用于發現、評價和宣傳優秀的企業；選擇一兩個典型企業繼續研究進行培訓，提出行業優化的建議，并對生物多樣性保護和持續利用依賴性比較強的將進行進一步研究；制訂生物多樣性自愿性的標準、標識和行業引導；為地方政府和企事業制訂納入生物多樣性的可持續發展的規劃，提供戰略咨詢和系統解決方案；探索基于市場機制的市場多樣性碳匯交易平臺，等等。

篇6

牡蠣基因能幫它抗高溫、抗低氧、抗低鹽、耐干露等。解開牡蠣“逆境中求生存”的秘密，對理解人類抵抗嚴寒酷暑有一定的幫助。

在河水入海口和淺海沿岸，有這樣一片地帶，漲潮時沒入水面，退潮后則露出水面。這片地帶夏天受陽光直射，溫度可達40℃以上，到了冬天，溫度則在0℃以下。由于受到人類活動的影響，這片地帶往往污染也比較嚴重。然而，在如此惡劣的環境中，有一群小家伙卻能活得很好，這就是“牡蠣”。

這些軟體動物附著在淺海物體和礁石上，通過過濾流動的海水，從中“覓食”，細小的浮游動物、硅藻和有機碎屑，都是它們尋覓的對象。

牡蠣這種逆境中求生存的能力，著實令人驚奇。它們是如何做到的？秘密也許藏在“基因”里。帶著這些疑問，2008年5月，深圳華大基因研究人員方曉東帶領團隊，對牡蠣的基因展開了深入研究。

要想找到秘密，可不是一件易事。方曉東告訴記者，牡蠣的基因組非常復雜，有2萬多個基因，而且重復序列特別多。如何排列組裝這些基因，是研究過程中碰到的最大難題。為了克服這個困難，研究人員利用“分而治之”的思想，也就是根據不同的成因，選擇不同的解決方案，成功研發出一套策略。基于這套策略，他們很好地解決了問題，復雜的牡蠣基因組，最終被成功解讀。

研究人員發現，在逆境中，一系列與牡蠣抗逆能力相關的基因，發生了明顯擴張，而在逆境中發揮重要作用的貝殼，其形成也可能跟這些基因有關。9月19日，《自然》雜志在線了這一研究成果。

在人類身上，是否也有類似功能的基因，在惡劣環境中保護人類呢？對此，方曉東說，我們身上確實也有類似基因，比如熱激蛋白，也就是在高于正常生長溫度刺激下，誘導合成的新蛋白，可以防止蛋白質變性，恢復人體生物活性。這在人類中研究得比較多，和疾病有一定關系。因此，解開牡蠣“逆境中求生存”的秘密，對理解人類抵抗嚴寒酷暑也有一定的幫助。

篇7

UPS在亞太區推出碳補償服務

7月8日, UPS宣布面向中國市場推出Carbon Neutral遞送服務選項。此外,亞太地區的其他市場――包括澳大利亞、中國香港、印度、印度尼西亞、日本、韓國、澳門、馬來西亞、菲律賓、新加坡、中國臺灣和泰國也同步推出該產品。現在,位于上述國家和地區的廣大UPS客戶選擇Carbon Neutral遞送服務,只需支付一小筆費用,便可計算出其相應貨件在運輸過程中產生的碳排放量,并補償由此對環境氣候造成的影響。該碳中和項目于7月12日起生效并投入使用。對于那些希望對其所有貨件運輸進行碳補償的客戶,新服務將為其提供特定的合同。

據了解,作為該服務推廣初期的一部分,UPS在美國大自然保護協會和美國自然保護基金會的監督下,向加西亞河森林氣候行動項目購買了碳補償。UPS將在2010年為碳補償的購買支付100萬美元,以鼓勵客戶參與此項目。(王海燕)

西門子加入“DHL創新行動計劃”

近日,記者從DHL公司獲悉,西門子公司已經成為“DHL創新行動計劃”的全球合作伙伴,自此將憑借其全面的專業技術和技術為DHL提供支持。這一行動計劃的推動者是DHL解決方案及創新部門,該部門負責DHL全球網絡中整個集團的研究項目和創新計劃。合作雙方確定了綜合運輸解決方案的發展方向,并在最近啟動了“大都市項目”作為首個合作項目。

在合作重點之一的綜合運輸解決方案方面,西門子和DHL希望通過使用動態路線規劃當中的智能交通管理系統,進一步改進DHL已在柏林投入使用的智能卡車的性能。合作雙方設立“交通管理中心”;此外,一種針對移動式“光學字符識別”掃描元件集成的新概念正在研發當中。另一個重點領域是針對快速發展的大型城市未來物流整體方案的規劃。

除了西門子之外,DHL“全球技術創新合作伙伴”還包括其它知名企業,如IBM、英特爾、摩托羅拉、甲骨文、SAP和T-Systems等。(張孝菊)

圓通北京新轉運中心正式簽約占地百畝

6月8日,占地100余畝的圓通北京新轉運中心在北京正式簽約。該轉運中心位于北京市順義區金馬工業園區,緊鄰北京空港物流基地。項目建成后,將進一步提高圓通全國網絡快件中轉時效,特別將提高圓通華北、東北和京津冀地區的快件運輸、中轉時效,進一步提升圓通全國網絡的快遞服務能力,為廣大客戶提供優質的快遞服務。(郭鵬程)

萬絡物流為黛安芬提供倉儲物流服務

黛安芬正著手調整公司結構并改善其在英國市場的整體商業競爭力,作為該計劃的一部分,黛安芬已與萬絡國際物流簽訂協議,自2010年7月1日起生效。萬絡國際物流將接管黛安芬在斯溫登的專用倉庫業務。

萬絡正在尋求在這個領域拓展業務,將來會把現在這個專用倉庫改造為多用戶共享倉庫。萬絡提供全面的倉儲服務,此外還提供交通管理服務,網絡實現和4PL服務,并致力于為斯溫登倉庫開拓新客戶。該倉庫位于英國經濟發達的”M4走廊”,占據著地區、國家和國際分銷網絡的戰略地位。

英國是黛安芬國際內衣業務的核心市場。黛安芬在120個國家開展業務,品牌擁有一百二十四年歷史。(Peter Owen)

法國DDS物流加快中國發展步伐

最近,法國在運輸管理系統(TMS)領域的領先公司 “DDS物流和采購軟件公司”在中國簽訂了第一份“物流解決方案”的合同。該公司的DDS貨運企業方案為“塞爾蒂克中國集團公司”(Celtic China Group)所采用。塞爾蒂克中國集團公司是法國塞爾蒂克全球服務公司(Celtic Global Services)和列洋德集團公司(groupe Legendre)在中國的分公司。 這家公司是2006年由塞爾蒂克全球服務公司,列洋德集團公司和中國的翹遠國際貨運有限公司(Helka)聯合組建的,客戶的領域涉及到紡織、大眾消費品和工業項目等等。

據了解,塞爾蒂克中國集團公司選用了DDS運輸管理系統,包括“運輸操作、發票控制、采購管理、追蹤和警告功能”模塊。可以把與運輸有關的所有數據進行集中和自動化的管理,包括報價、報關、發票以及采購管理等等。

DDS物流與采購軟件公司于2008年在中國立足,并在上海設立有辦事處。(Fabrice Lebret 張玉濤)

德迅集團上半年賺2.67億美元

瑞士德迅集團日前在蘇黎世公布上半年業績,盈利2.81億瑞士法郎(2.67億美元),海運量比去年同期上升20%,但考慮到金融市場的不穩定及南歐地區仍陷于債務危機,公司對前景表示謹慎樂觀。

今年4月,德迅調高預期,希望全年海運量上升12%,空運量上升15%,其中空運量占公司盈利額的60%。以上半年業績判斷,德迅已經達到了目標,并且表現優于市場。

去年,在全球經濟危機打擊下,德迅同瑞士泛亞班拿和德國全球國際貨運公司等大型物流公司一樣,面臨貨量減少的艱巨挑戰。

日照港圍田式露天堆場經受風雨考驗

日照港斥巨資大規模相繼建成的多個圍田式大宗散貨露天堆場,入夏以來雖然多次經受了狂風暴雨襲擊的考驗但卻個個固若金湯。

圍田式大宗散貨露天堆場由特制的水泥隔離墩層層隔離圈圍而成,既有利于煤炭、礦石各大堆場單堆單放、碼垛加高、擴大存量,又能有效防止林立如山的貨垛因突如其來的暴雨襲擊而造成塌落流失或交叉混貨。日照港針對兩大礦石堆場的夏季存貨量仍然有增無減,主動加大投入成批購置了大量防雨篷布逐一苫蓋礦石貨垛,嚴防細控礦砂、精粉等貴重貨物被雨水裹挾沖走,同時在東、中、西港三大作業區域內統一配置了百余個生活垃圾箱,將各種陸源物和車船廢棄物進行集中回收清理,防止流入碼頭岸邊及附近海域對海洋環境造成污染,此舉不僅廣泛贏得了中外貨主和船貨的高度贊賞,也得到了日照市環衛部門和海洋檢測部門的充分肯定。(滕以來 閆偉章)

富力國際空港綜合物流園形成新型空港經濟圈

圍繞著新白云機場眾多的物流園區中,廣州富力國際空港綜合物流園脫穎而出。園區規劃面積2281畝,其中物流項目用地1418畝,倉儲用地約100萬平方米。園區選址廣州花都航空物流黃金地帶,被政府列為重點扶持物流項目,盡攬天時地利人和各項優勢,已成為業界關注焦點。

其中,富力空港物流園公用型保稅倉庫和出口監管倉庫已獲得海關相關批文,招商工作正如火如荼的進行中。這是自聯邦快遞亞太轉運中心2009年成功運營后,又一帶動廣州空港經濟產業發展的新物流業配套設施。(江春燕)

上海港與敦刻爾克港結為“友好港”

7月9日,上海港與法國敦刻爾克港在滬舉行友好合作關系簽約儀式,位于歐洲北海核心地區的敦刻爾克港,是法國第三的貨運大港。近年來,敦刻爾克港加快發展能源運輸,目前其礦石、煤炭、銅材、集裝箱水果等貨物進口運輸量已位居全法國第一,同時在海鐵聯運、內河運輸、物流倉儲等方面擁有相當的實力。2004年,敦刻爾克港首次實現了與中國主要港口之間的海運往來。目前中遠、中海旗下的散貨船隊與敦刻爾克港在大宗散貨運輸領域已形成了長期業務往來。

據了解,上海港與敦刻爾克港將在交流信息、多式聯運、內河運輸、物流拓展等方面積極開展友好合作。據悉,上海港已與亞、歐、美等23個港口結為友好港,繼馬賽港、勒阿弗爾港之后,敦刻爾克港成為與上海港結為“友好港”的第3個法國港口。(吳明華)

物流設備快訊

豐田叉車亮相織機展會

6月22日,在上海新國際博覽中心舉辦的中國國際紡織機械展覽會暨ITMA 亞洲展覽會上,豐田叉車與豐田自動織機一同亮相在觀眾的眼前。豐田叉車展示了帶平抱夾屬具的3噸內燃車8FDN30和三輪電瓶車7FBE20。來自全國各地紡織行業的客戶對出現在紡織展上的“新面孔”表現出濃厚的興趣。豐田產業車輛天津分公司副總經理森下表示“豐田叉車的高品質,安全性,保養便捷等優點,通過近距離的說明得到客戶的一致認可。”(本刊訊)

普印力與Infor結成戰略聯盟

7月16日,普印力公司(Printronix Inc.)和企業管理軟件提供商Infor公司宣布,雙方已正式簽訂戰略聯盟協議。雙方達成在零售業、物流和制造業等行業提供便捷的采購服務,通過簡單的流程即可購買軟硬件產品以及技術和服務支持。雙方公司將配合在中國更深入地拓展項目實施商,并在原有的渠道基礎上做雙方產品的銷售培訓,中國的合作伙伴更可在雙方的客戶基礎上尋找更多可以通過雙方的產品解決目前物流、倉儲、固定資產管理等問題的客戶,從而使中國客戶受惠更多。

據了解,普印力高速行式打印機以及RFID打印機一直以來憑借高穩定、低成本、節能環保打印在全球市場享有盛譽,普印力RFID打印機是全球最早拿到EPCglobal Gen2認證的打印機,也是全球最早通過美國能源部和環保署能源之星認證的RFID打印機。(姜 華)

摩托羅拉無源手持UHF RFID獲好評

摩托羅拉企業移動解決方案部近日宣布,其已被市場調研公司ABI評為無源手持UHF射頻識別(RFID)讀寫器領先制造商。根據ABI的供應商矩陣分析工具顯示,摩托羅拉憑借可靠的產品性能、高品牌識別度和客戶支持率,在眾多RFID廠商中脫穎而出,并在創新和執行力方面拔得頭籌。摩托羅拉的全球化業務分布和強大的研發能力使其在激烈競爭中脫穎而出,不斷滿足終端用戶對于新型無源UHF解決方案的需求。

供應商矩陣(Vendor Matrix)是ABI開發的一種分析工具,能夠清楚呈現廠商在特定市場所處的位置。該工具可依據其特有的供應商矩陣標準,對廠商在創新及執行方面的多項重要指數進行衡量。(王鵬)

林德攜手全球供應鏈協會舉辦叉車試駕

6月24日,林德(中國)與全球供應鏈協會合作在上海普洛斯臨港物流園舉辦了叉車試駕體驗會。這場別開生面的體驗會和以前舉辦過的很多叉車技能競賽完全不同,是一次專門為物流管理者提供的叉車“初體驗”的活動。試駕包括林德經典車型電動叉車,內燃叉車和前移式叉車。

參加者先是完成了有關叉車基本安全操作的小測試,然后在指導下開始輕松的試駕體驗及競技比賽。參加者表示,這次叉車體驗可了解了叉車的性能,進一步了解現代化的物流倉庫運作,在提升國內生產效率和物流優化的同時,提高大家對倉庫安全的認知。(本刊訊)

霍尼韋爾中國五市巡演成功落幕

由霍尼韋爾主辦的“選擇霍尼韋爾―暨2010掃描與移動技術產品與解決方案中國行”大型巡演活動日前在沈陽順利落下帷幕。通過這次福州、鄭州、南京、重慶和沈陽中國五座城市的巡回路演,霍尼韋爾向廣大客戶和合作伙伴展示了公司最新推出的掃描器與終端產品,介紹了霍尼韋爾在零售、制造、醫療和物流等領域的解決方案。

據了解,Xenon 1900系列新型二維影像掃描器是此次霍尼韋爾巡演活動中重點推介的產品之一。Dolphin 6500移動數據終端是霍尼韋爾巡演活動中重點推介的另外一款產品。霍尼韋爾掃描和移動技術部亞太區市場總監李明女士指出,“2010年初到現在,我們了一系列新產品。中國五市的巡回路演展示了霍尼韋爾新產品在技術與應用上的領先,進一步堅定了廣大客戶、經銷商和系統集成商選擇霍尼韋爾的信心。”

總部設在美國硅谷的全球領先無線網絡制造商Aruba Networks是霍尼韋爾掃描與移動技術部的合作伙伴,也是本次中國巡演活動的贊助商。(張海英 樊理)

江淮向天津可口可樂交付一批帥鈴輕卡

6月28日,天津濱海汽車銷售有限公司大院內彩球飛揚,江淮輕卡在這里正式向天津可口可樂公司交付了一批帥鈴高端輕卡。

據了解,這并不是可口可樂第一次批量采購江淮帥鈴,近幾年來已有包括北京、海南等多家可口可樂分公司集體采購帥鈴作為自己的物流用車。其實,江淮帥鈴一直得到了國內集團用戶的好評,這里面既包括中國人民總裝備部,中國郵政等國家機關單位,也包括可口可樂、旺旺在內的大型企業以及加盟2010上海世博會和2010廣州亞運會等重大活動。

據了解,帥鈴的一個突出特點就是省油,搭載的4DA1發動機。采用德國Bosch電控高壓共軌、低噪聲齒輪等多項先進柴油機技術,百公里油耗僅8 L,比同級別車型百公里油耗降低1-2L,對于高強度的企業物流運輸,節約的燃油成本不是個小數目。(王璐)

空中客車今年將交付20架A380飛機

7月16日,空中客車公司分別向新加坡航空公司和德國漢莎航空公司交付了一架A380飛機。這兩架飛機分別是交付新加坡航空公司的第11架A380飛機和交付漢莎航空公司的第二架A380飛機。至此,空中客車公司今年已交付10架A380飛機。空中客車公司計劃在今年至少交付20架A380飛機,這一計劃進展順利。

截至目前,全球共有5家航空公司運營著33架A380飛機,分別是:新加坡航空公司11架、阿聯酋航空公司11架、澳洲航空公司6架、法國航空公司3架、漢莎航空公司2架。(陶)

物流展會快訊

應急物流國家標準即將出爐

篇8

摘要：中控系統作為海洋石油平臺高度集成的自動化系統，對安全性及可靠性有嚴格的要求。深入分析了海洋石油平臺中控系統接地保護的類型，并結合現場調試和運行，提出中控系統出現接地故障后的解決方案。

關鍵詞：海洋石油平臺；中控系統；接地保護；故障分析

1概述

隨著國內石油資源需求日益增長，國內原油開采早已無法滿足市場的需求，為保證安全、高效地實現海洋石油的高產穩產，需要利用高度自動化的中控系統進行監控。這樣就對海洋石油平臺中控系統的可靠性提出了更高的要求。本文將分析如何通過良好接地保護提高中控系統可靠性以及減少出現接地故障后對中控系統的影響。

2海洋石油平臺中控系統接地類型

2.1保護接地

保護接地是為人身安全和電氣設備安全而設置的接地。凡中控系統的控制柜、操作臺、儀表柜、配電柜、電纜接線箱等用電設備的金屬外殼及控制設備正常不帶電的金屬部分，由于各種原因（如絕緣破壞等）而有可能帶危險電壓者，均應作保護接地。

2.2工作接地中控系統

工作接地是為了使中控系統以及與之相連的儀表均能可靠運行并保證測量和控制精度而設的接地。中控系統的工作接地包括儀表信號回路接地和儀表電纜屏蔽接地。針對儀表信號回路接地，在非隔離的儀表信號系統中，應建立一個統一的信號參考點。即進行信號回路接地。通常為直流電源的負極接地，且接地操作應以電源側或控制室側作為接地終端設置接地極。但是，現場儀表隔離信號可以不接地。這里的“隔離”是指每一輸入信號（或輸出信號）的電路與其他輸入信號（或輸出信號）的電路是絕緣的，其電源是獨立的、相互隔離的。針對不同的儀表電纜有不同的接地形式。采用雙層總屏蔽的儀表電纜，敷設到位后需測量兩個總屏蔽層間的絕緣電阻，阻值應符合要求。外層總屏蔽在電纜兩端接地，用于防雷電等強干擾，接相應區域的防雷接地端子。內總屏蔽層用于信號抗干擾接地，采用單端接地方式，接到儀表控制室側。采用單層屏蔽電纜：屏蔽層單端接地，接到儀表控制室側。

2.3本安系統

接地本安接地，是指本安儀表或安全柵的接地。這種接地除了抑制干擾外，還是使儀表和系統具有本質安全性質的措施之一。本安接地會因為采用的設備的本安措施不同而不同：（1）采用隔離式安全柵的本質安全系統不需要專門接地；（2）采用齊納式安全柵的本質安全系統則應設置接地連接系統，且齊納式安全柵的本安系統接地與儀表信號回路接地不應分開。

2.4防雷接地當儀表及控制系統的信號線路從室外進入室內后，需要設置防雷接地連接的場合，應實施防雷接地連接。儀表及控制系統防雷接地應與電氣專業防雷接地系統共用，但不得與獨立避雷裝置共用接地裝置。

3海洋石油平臺儀表接地故障及解析

3.1單層屏蔽電纜接地造成現場探頭故障報警

某井口平臺電氣間的差壓變送器經常出現故障報警，經過調試人員對故障原因的逐一排查，發現該傳感器的電纜屏蔽線未做絕緣處理，搭接在變送器外殼，同時另一端的屏蔽線在中控盤柜側接入接地母排，造成了該電纜兩點接地，從而引入了工頻干擾。經過調試人員的現場處理，該變送器的故障報警消失。故障解析：屏蔽層感應的干擾信號，在頻譜劃分上低頻功率遠強于高頻功率。特別是工頻干擾，功率強、分布廣。對于傳輸低頻信號的儀表系統，由于它的頻率和干擾信號頻率接近，很難通過濾波器把干擾濾除，因而，要盡量消除低頻干擾的渠道。屏蔽層上的干擾電流可以通過信號源內阻交連形成干擾。如果一點接地，就不會形成交聯干擾。

3.2儀表系統回路接地造成直流配電盤接地故障指示

某項目采油平臺的直流配電盤調試期間始終發出接地故障報警，經過調試人員現場排查，發現含沙測試儀設備控制盤內的直流輸入端負極接地，而作為該設備供電端的直流配電盤的直流電源負極也接地，這違反了信號回路應建立一個統一的信號參考點的原則。經過調試人員現場斷開含沙測試儀設備控制盤的負極和地線，直流配電盤接地故障報警消失。故障解析：在非隔離系統中，儀表回路接地的目的是為控制系統提供一個基準電壓，從而建立統一的信號參考點。而接地操作應以電源側或控制室側作為接地終端設置接地極，不應再在現場設備進行回路接地。這樣才能防止回路接地故障的產生。

4結論

本文介紹了海洋石油平臺中控系統接地類型，并結合海洋石油平臺現場調試中的具體的事例，對常見的接地故障深入分析，希望對未來海上石油平臺上所使用的中控系統的日常運行維護有所裨益。

參考文獻：

［1］HG/T20513-2000.儀表系統接地設計規定.

［2］葉向東，揮春.SH/T308/-2003石油化工儀表接地設計規范［M］.北京：中國石化出版社，2004.

［3］王彥輝，李學云.關于井口平臺CFD18-1儀表設備接地分析［C］.2009年度海洋工程學術會議論文集（下冊），2009.

［4］王勇，梁冰.淺析自動化儀表系統的接地［J］.計量與測試技術，2006，33（12）：14-15.

［5］楊萬國，汪波.自動化儀表系統的接地方式［J］.石油工程建設，2004，30（4）：27-32.

篇9

水環境問題作為當前國際普遍關注的熱點，受到與會嘉賓以及新書出版方的高度重視。聯合國環境規劃署今年的工作重點為海洋生態系統治理，與《水中的童話》強調的五個常見水環境問題之一非常契合，因而孩子們純真的畫作從某種意義上也為成人世界解決環境問題提供了諸多暢想。

據介紹，會現場揭幕的《水中的童話》一書，由新華通訊社副總編輯彭樹杰、聯合國環境規劃署新聞司長Naysán Sahba、環保部宣教中心主任賈峰以及公益明星周迅專門撰寫寄語。

聯合國環境署-同濟大學可持續發展學院副院長李風亭、中國工藝美術大師賴德全、北京師范大學環境學院教授毛顯強、民間環保組織“綠家園志愿者”召集人汪永晨、中央美術學院攝影系主任姚璐、北京第二外國語學院附屬中學副校長蔡淑亮、著名漫畫家潘大吼等知名人士為該書作專家推薦。

《水中的童話》書中通過五個沒有結局的童話故事，為少年兒童介紹了河流污染、海水赤潮、湖泊消失、生活用水浪費和地下水位下降等較為常見的水環境問題。而參與活動的少年兒童可通過繪畫的方式，表達對于水環境問題的解決方案，為童話故事提供完美結尾。

事實上，自2014年9月啟動以來，《水中的童話》環保圖畫征集活動收到了來自北京、山東、河南、山西等多個省市的數百幅兒童環保畫作，其中的優秀環保作品被選入《水中的童話》一書。為了讓該書具有更加實際和廣泛的環保教育價值，書中還收集整理了許多與水環保相關的科學常識。

貫穿全書征集過程的“純凈水世界，我們在行動”主題，讓更多的孩子有了積極行動的意識，更加積極參與水環境保護。

在寄語中，聯合國環境規劃署新聞司長Naysán Sahba說，相信《水中的童話》一定會為世界兒童朋友帶來閱讀樂趣，在與他人分享這部作品的同時反思現實世界的問題，共同保護可持續發展的美好世界。

“《水中的童話》一書不僅表達了孩子們的心愿，客觀上還起到觸動并教育成年人的目的，使得越來越多的人們了解到環保教育的重要性。”北京第二外國語學院附屬中學副校長林美欽在會現場表示。

參與新書的北京師范大學環境學院水污染控制國家重點實驗室副主任趙彥偉、“綠家園志愿者”的召集人汪永晨等專業人士也表示，孩子們是童話世界的主人公，更是現實世界的積極行動者。“希望2015年自己就能長大，學會開動機器清理海洋問題。”兒童代表的稚嫩心聲，讓眾多與會人士為之動容。

篇10

行業：家具從業時間：3年

取得成績：被破格升為公司四星導購

? 顧客診斷

對大多數消費者而言，能夠清晰地指名購買的行為并不多見。有研究報道說，70%以上的快速消費購買行為是由沖動型顧客發生的。而對于大宗耐用消費品來講，雖然消費者的購買動機比較清晰，計劃性及理性消費更明顯一些，但因為他們不是產品專家，并不知道自己真正需要的產品應該是什么品牌、具備什么功能，以及材質、外觀、價格等，因此，大多數情況下并不知道自己究竟想要什么。

場景一

一對小兩口來到店里，想選一套沙發。芳霖熱情地接待了他們。男士指著一套皮沙發問價格，芳霖把產品認真地介紹了一遍，女士問及一套布沙發，芳霖又做了一番細心的解說。

折騰了近半小時后，男士說：“你介紹得不錯，謝謝你，我們還是再去看看其他品牌吧。”

做法點評

在終端銷售中常有這種現象：顧客對什么感興趣，導購就熱情地講解，導購變得像導游，顧客引導著導購的講解思路。如此這般，導購接待了一撥又一撥消費者，就是不見成交。

在終端銷售過程中，導購應該占據主導地位，賣自己想賣和消費者所需要的產品，用思路去引導消費者，讓顧客模糊的需求明晰化，而不是被動跟隨消費者的思路。大多數消費者只有購買動機，不是產品專家，并不清楚自己想要什么。他對產品的特點、如何使用、有什么講究，同類產品主要有哪些品牌以及各自特點都不清楚。各種外觀精致、賣點獨特、材質高檔的產品堆積成了海洋，消費者如果沒有銷售人員有意識的引導，像游客一樣走馬觀花，就會眼花繚亂，無法挑到真正符合需求的產品。

場景二

這對小兩口在商場里轉了一圈，再次來到芳霖的鋪面，似乎這邊更有吸引力，這與芳霖前期耐心細致的講解可能有關，相當于給他們做了產品知識普及講座了。但是，他們看了一個品牌又一個品牌后，仍然不知道應該選擇哪款產品。

芳霖這才清晰地意識到應該幫他們做參謀了，于是問道：“你家客廳有多大面積？什么形狀？家里裝修是什么風格的？能擺沙發的地方有多大？你們對材質有什么傾向？想買個什么價位的？……”

做法點評

提問是了解顧客需求最直接有效的方法。一個優秀的導購首先要明確為什么要提這個問題，即提這個問題希望了解什么信息。其次，每個問題的表達方式也要特別設計，因為不同的提問方法會有不同的效果。

說個故事給大家聽。一個信徒問牧師：“牧師，我在祈禱的時候可不可以抽煙？”答：“不可以！”另一位問：“牧師，我在抽煙的時候可不可以祈禱？”答：“當然可以！”各位理解了吧？兩個信徒想達到同樣的目的，但表述方法不同就有不同的結果。

對于導購來講，在如何提問方面可以多下些工夫，有種方法可以借鑒：把自己在銷售過程中常見的20個問題列出來，然后根據以上兩條原則設計問題，你將會受益匪淺。

場景三

因為前期建立了信任，顧客比較配合，芳霖很快了解了他們的基本需求。于是，芳霖給了他們初步的建議：“根據你們簡約的裝修風格，建議還是用布藝沙發，這種黑灰花紋其實很有個性。而且，布的比皮的好打理，價格也實惠得多。有小孩后，小孩對沙發的破壞性很強，會撒尿啦、亂畫啦，皮的甚至有可能被弄破。而布的呢？用個三五年，等小孩大了再換，也不怎么心疼。”

做法點評

了解需求之后，導購應有能力為顧客提供解決方案或意見，這是把顧客的購買動機具體化的過程。本場景中，芳霖把顧客本不清楚到底要買什么樣的沙發的問題，演繹得非常具體：布的、黑灰花紋的、價格不高的、用三五年就換的等。

另外，導購在介紹方案時，要注意結合自家產品的特點。我們不是家居設計師，介紹方案的目的是為了售賣自己的產品。如果芳霖這邊本是主營皮沙發的，她卻大肆介紹布藝沙發，就有點不搭調啦。

場景四

小兩口基本認可了芳霖的方案，但建議今天下訂單的時候，他們卻說不急。芳霖說：“這種沙發要定做，需要一段時間，再晚的話可能趕不上春節前搬新家用，看春晚時沒有沙發可耽誤事了。如果今天下訂單呢，因為在元旦活動月內，訂金200元可以抵500元用，下個周末來就沒了。”

做法點評

芳霖在這個階段給顧客適當施加壓力是必要和有效的。聰明的導購不要說買我的東西有多么好，而要說不買我的東西會多么壞。芳霖這一點運用得很好（訂金200元抵500元的活動沒了，也趕不上春節搬新家了）。

我在杭州靈隱寺外，一個賣香的婦人從我身邊走過，只說了三句話，我就發現這是一位銷售高手。她說：“請全家福香10塊錢一柱呀，寺里要60塊一柱（實際也是平價的），不買要后悔的哈！”用的就是這一招。

小貼士：讓顧客變得更加痛苦

絕大多數導購在介紹產品時，都是從這樣的角度出發的：我們的產品或服務是多么的好！其實還有另外一個角度，那就是：不用我們的產品或服務，你將會多么的有損失！

這只是兩種介紹的方向，出發點不一樣，但是效果會相差很大。前者是為讓顧客追求快樂，后者是在引導顧客逃避痛苦。心理學研究表明，人們逃避痛苦的動力比追求快樂大4倍。所以，要著眼于刺激顧客的痛苦，以激發顧客的需求。SPIN就是這樣一種工具。

SPIN指的是一種引導顧客需求顯性化的模型。它在了解顧客信息的基礎上，針對顧客可能的難點、困難、不滿來提問，然后逐漸擴大顧客甚至還沒有意識到的痛苦，直到他無法忍受時，我們提供解決方案以實現成交。

（1）S——背景性問題（Situation　Question）：收集客戶有關現狀的事實、信息及其背景數據。

（2）P——不滿型問題（Problem　Question）：針對難點、困難、不滿提問，而且每一個問題都在引導客戶說出隱含需求。

（3）I——擴大痛苦型問題（ Implication　Question）：擴大客戶的問題、難點和不滿，使之變得清晰和嚴重，并能夠揭示出所潛伏的嚴重后果。

（4）N——尋求成交型問題（Need-Pay off Question）：為緩解顧客的痛苦提供解決方案，實現產品售賣。

為了讓大家能更好地理解SPIN工具，我把營銷學的一個經典案例——《把冰賣給愛斯基摩人》用SPIN工具演繹出來：

湯姆：“您好!愛斯基摩人，我叫湯姆，在北極冰公司工作。我想向您介紹一下北極冰給您和您的家人帶來的許多益處。”

愛斯基摩人：“這可真有趣，冰在這兒可不是問題，它是不花錢的，我們甚至住在這東西上。”

湯姆：“是的，先生。您知道注重生活質量是很多人對我們公司感興趣的原因之一，而且看得出來，您就是一個注重生活質量的人。我們都明白：價格與質量總是相連的。能解釋一下為什么您目前使用的冰不花錢嗎？”

愛斯基摩人：“很簡單，因為這里遍地都是。”

湯姆：“您說得非常正確！您使用的冰就在周圍，日日夜夜，無人看管，難道您不同意嗎？”

愛斯基摩人：“噢，是的。這里的冰太多太多了。”

湯姆：“是的，先生。現在冰上有您和我，那邊還有正在冰上清除魚內臟的鄰居，北極熊正在冰面上重重地踩踏。還有，您看見企鵝沿水邊留下的贓物了嗎？請您設想一下好嗎？”（激發客戶的不滿）

愛斯基摩人：“我寧愿不要去想它。”

湯姆：“也許這就是為什么這里的冰是如此……能否說經濟合算嗎？”（加重客戶的痛苦）

愛斯基摩人：“對不起，我突然感覺不大舒服。”

湯姆：“我明白。給您家人的飲料中放入這種無人保護的冰塊，如果您想真正感覺舒服必須得先消毒，不是嗎？那您如何消毒吶？”

愛斯基摩人：“煮沸吧，我想。”

湯姆：“是的，先生。煮過以后您又能剩下什么吶？”