倉儲管理學習總結范文

導語：如何才能寫好一篇倉儲管理學習總結，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

【關鍵詞】倉儲管理；工作過程

【中圖分類號】G423.07

【文獻標識碼】A

【文章編號】1672—5158（2012）10—0234-01

一、基于工作過程的倉儲管理課程設計的重要性

基于工作過程的倉儲管理課程建設，符合應用型本科教育人才培養的目標要求，其課程設計的基礎是企業倉儲管理崗位能力和具體倉儲工作過程，其特點是學習內容和工作任務緊密結合、理論知識和工作實踐緊密結合。在教學過程中，運用現代先進的教育技術和方法，教學效果明顯提高，具體表現在以下兩個方面。

1、提高了學生的倉儲崗位能力

《倉儲管理》是物流管理專業的主干課和專業必修課，它在本專業課程體系中起到了承上啟下的作用。學生通過對課程的學習，能夠學、做一體化，既掌握了倉儲管理知識，又鍛煉了倉儲實踐動手能力，在激發學生學習興趣的同時，也提高了學生的倉儲崗位能力。

2、加強了學生的職業素質

通過案例教學、實習等方法培養了學生發現問題、解決問題的能力，開發了學生的創新能力，培養了學生團隊合作能力和愛崗敬業精神，為學生將來就業奠定了堅實的基礎。

二、基于工作過程的倉儲管理課程教學模式

1、設計思想

基于工作過程的課程設計思想是以就業為導向，對倉儲企業或相關倉儲崗位進行調研，根據調研結果確定職業崗位，分析本崗位典型的工作任務，以此為依據確定學生應具備的能力，教師根據倉儲管理教學大綱，整合教學內容，形成本課程的教學模塊。

2、教學內容

本課程教學內容的安排遵循兩個原則：基于倉儲管理崗位的能力要求安排教學內容、基于倉儲工作流程安排教學內容。

教學內容按照崗位能力在工作過程的先后順序排序，使學習接近實際工作要求。通過倉儲企業調研、物流行業專家訪談等方式，歸納出倉儲管理的具體工作崗位：倉儲業務員、倉儲合同審核員、入庫管理員、質檢員、出庫管理員、保管員、倉儲會計員、倉儲信息員和倉儲主管等。根據崗位任務確定教學內容見表1

根據倉儲管理的運作流程，按照由淺入深的教學規律，具體教學內容如下：（1）倉儲商務

①倉儲認知。了解倉儲的沿革，熟悉倉儲管理的模式。

②倉儲商務是倉儲企業進行的經營活動，是一種經濟交換活動。其內容包括：收集和分析市場信息，把握商業機會，組織貨源；根據市場需求，設計產品營銷策略，促進產品銷售；提供令顧客滿意的倉儲服務，實現企業經濟效益；妥善處理商務糾紛，防范和減少商務風險。

（2）倉儲合同

在市場經濟活動中，根據倉儲業務范圍和經營項目，組織與客戶的商務談判，明確合同雙方的權利和義務，簽訂倉儲合同。在倉儲合同履行過程中，面對變動的經營環境，能夠處理合同的變更和解除。

（3）倉儲業務

倉儲業務包括入庫、保管和出庫三個組成部分。入庫管理包括入庫準備、組織商品接運、商品檢驗、辦理入庫手續等一系列作業環節。商品保養包括商品盤點、商品保管場所的分配和布置、商品堆碼設計、商品苫墊、商品保管秩序的建立、商品養護、倉儲安全等內容。出庫管理包括核單備料、復核、包裝、點交、登帳和發運等一系列環節。

（4）倉儲成本

倉儲成本的主要研究內容包括倉儲成本、倉儲收入和倉儲成本核算。

（5）倉儲管理系統

倉儲管理系統是一套應用性的操作軟件，包括入庫管理系統、出庫管理系統、數據管理子系統和系統管理子系統。通過本叫教學模塊學習，使學生可以熟練操控倉儲管理系統。

（6）倉儲管理

倉儲管理可以從倉庫管理和人員管理兩個方面來研究。倉庫管理包括倉庫選址與建設、倉儲設施設備選擇和庫存控制；人員管理包括倉儲組織結構、人員選拔、培訓和績效考核等內容。

三、教學組織實施

在教學內容的組織安排上，理順了教與學的關系，側重理論聯系實際，強化學生自學能力和應用能力的培養。

1、教學準備

（1）教學資料收集。收集學科發展、學生的需求信息，向學生提供最有價值的倉儲管理案例、參考書籍、參考報刊和參考網站等信息。

（2）教學大綱制定。根據物理管理學科發展動態和物流人才未來職業需要，確定理論教學和實踐教學大綱，作為授課教師的指導性文件。

（3）教案制作。針對倉儲管理課程的特點，制作了集圖片、聲音、影視的動態PPT教案。

2、教學過程

（1）課堂授課。授課內容與崗位能力培養緊密聯系，強調系統性和先進性；授課形式上體現多樣化和互動性，充分運用教師講授、情景體驗、案例討論、疑難解答等方式，啟發和調動學生的學習積極性和參與意識。

（2）實訓模擬。配套開設倉儲實習環節，聘請倉儲企業工作一線的人員進行進行實習指導，采用現場指導方式，增強理論應用于實踐的意識，培養和提高學生分析問題、解決問題的能力。

（3）社會實踐。向學生提供真實的社會活動平臺，讓學生體驗真實的倉儲活動。

（4）課程考核。對學生學習情況的檢驗采用了筆試、平時成績、實習報告、等多種課程考試形式。

3、教學總結和研究。

針對教學內容的組織，為了達到理論與實踐緊密聯系的目的，定期舉行教研活動，研究教學內容、教學方法、課程體系等內容，從中發現問題，總結經驗，完善倉儲管理課程的建設。

參考文獻

[1]真虹，張婕姝主編.物流企業倉儲管理與實務第二版[M].中國物資出版社，2007.7

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[2]田源.倉儲管理[M].機械工業出版社，2009.09

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通過本次畢業實習，了解和熟悉超市物流，倉儲，營銷以及管理等相關知識。使學到的計算機，營銷渠道管理，數據庫，物流，市場營銷，經濟管理等理論知識跟實踐相結合，在實習中檢驗，提高自己專業能力和技巧。

二、實習時間、實習單位及本人實習具體崗位與負責事務

實習時間：年月11日——年月27日

實習單位：市百貨創業購物廣場

實習崗位與負責事務：收貨部收貨員主要負責事物是接收供應商貨物，收貨單據的保存、整理、分類、歸檔，執行公司退貨或報損工作，保證周轉倉內商品碼放有序，通道順暢，重點商品管理盤點等等。

三、實習主要內容

(一)實習單位簡介：

人人樂連鎖商業集團股份有限公司，成立于1996年4月。年跨入省大型連鎖商業企業前列，年躍居中國連鎖百強第18位，進入中國企業800強，截止年12月，人人樂在全國20多個市級以上城市，已擁有經營門店81家，簽約門店100多家，員工人數超過1.8萬人，年銷售額突破100億元。年1月17日在深成功上市。

市百貨創業購物廣場(現代城店)下屬人人樂連鎖商業集團股份有限公司。是人人樂第一家集大賣場、百貨、生活體驗館于一體大型購物廣場。現代城店實行“大百貨(高檔百貨)+小超市(精品超市)”布局，百貨為主，超市為輔，以超市促進百貨，百貨帶動超市戰略，提升公司整體銷售額。現代城店分為一，二，三樓，一樓主要有周大福，肯德基，屈臣氏，蒸功夫等連鎖，二樓和三樓一半都是百貨區域，三樓另一半是超市區域，營業面積7萬平方米。百貨和超市均有適量的店鋪招租。現代城店有收貨部，商品部，防損部，促銷部，客服部，人事部，財務部等等部門，部門健全，制度完善。

(二)實習具體過程

實習具體過程可以分為三個階段：學習，成長，相對成熟期三階段。

第一個階段，月11---月16日的學習期階段，這一階段，一邊參加培訓學習，一邊工作。把學習到的知識馬上應用于工作，在工作中檢驗，熟悉，改進，使我提升很快。這一階段主要學習了接收供應商貨物，退貨，報損相關流程，學習rf機(無線終端速錄機)和無線電子磅稱的使用，殘損倉和退貨倉貨物管理，相關單據使用公司泰斯碼系統(一種主要使用數據庫原理的系統)進行錄入保存以及傳財務單據等等。

第二個階段，月17日---月31日的成長期。這一階段主要是通過重復工作進一步熟悉公司相關流程和工作技巧，提高工作效率，同時接受上司布置的一些比較重要工作進行鍛煉，比如對制作退貨單，報損單等有關單據進行審單，配合商品部進行重點商品盤點等等。

第三個階段，月1日—月27日的相對成熟期。我基本上可以獨立完成收貨部80%的工作，這個階段，上司對我比較信賴，可以放手我去做一些相對比較重要的事情。配合總公司對收貨部一些工作的改進工作和倉儲改造工作，讓一個人獨立上一個班次等等。這個階段基本上把工作重心移到早上生鮮的驗收，相關單據錄入審核以及轉送，重點商品管理等等，把相對于一些比較簡單如接收供應商商品工作，報損，退貨工作移交給新人或是其他員工。

四、實結與建議

(一)實習工作的總結

在這段將近2個月的實習時間里，從對超市物流，營銷等迷糊的情況下，通過在收貨部，由最基礎的接受供應商商品到配合總公司對收貨部一些工作改進等等相關工作的實踐上，使我對超市物流，營銷，倉儲以及管理相關知識有了相對解和熟悉。現揀一些認識和經驗總結如下：

(1)在現在零售業競爭如林的情況下，零售行業在品牌，服務，商品，素質等相持難分高下情況下越來越需要通過成本這一殺手锏，使自己立于不敗之地。作為行業老大沃爾瑪總裁就宣稱，他們最大的優勢就是擁有完善先進的超市物流系統。在實習過程中，使我認識到，收貨部是超市物流很重要組成部分。收貨部工作的好壞直接影響到公司的經營成本，進而影響到公司其他一系列問題。比如，我在初次退貨錄單中，由于疏忽，把商品數量錄錯，在返配回配送中心后，又返配回了門店，在商品一來一去的運輸過程中，這就增加了公司的運輸成本。

(2)超市倉儲是一門大學問，比如既要保持商品一定庫存量保證賣場不會出現缺貨少貨，又要防止庫存量過大加大倉庫壓力或是導致商品積壓，增加商品因發現不及時出現臨期過期等事情發生，這會提高公司損耗率，增加公司運營成本和損失。比如在4月份底商品清場轉場工作中，就發現到大量因商品庫存量大導致的臨期過期和盤點難問題。還有倉儲管理上要使商品排放有序，易于識別，方便拿取，保重商品安全不能使商品遭到損害，以及合理利用倉儲有限的空間等等。

(7)超市所有部門都是核心部門，各個部門之間，通過分工明確，協調工作，為顧客提供一個高質量服務，完美購物環境體驗，最終增加超市營業額。零售行業最終收入來自營業額，這也是提供享受購物環境的物質保障。而每一個部門好壞都最終影響著超市銷售狀況的好壞。比如，商品首先要通過收貨部驗收，接受質量好的商品，根據商品條碼等相關信息錄入系統，為財務和收銀等等提供相關信息。其次商品被商品部按照相關知識和規定進行上架排放，同時保障商場衛生等等提供一個舒服購物環境，經營管控部，對商品進行檢查，防止商品質量出現問題或是標價出現問題。促銷部，根據店總安排，舉行一些促銷活動，對顧客人流進行引導。顧客購買商品，這時候就是收銀部的工作了。如果這中間出現什么問題，就需要客服部進行調節。

(二)畢業實習的體會、收獲

這次畢業實習，使我受益匪淺，有很多收獲和體會：

(1)心態上調整的體會收獲學校人向社會人轉變，在學校接受了16年的教育，真正的和社會接觸并不是太多，而這次畢業實習，則是由學校人走向社會人一個緩沖階段。在這個過程中最需要調整的就是心態。我們并不是什么天之驕子，也沒有什么可以值得炫耀的資本，而從學校走出就直接到一個公司最基層上班，接受公司嚴格的規章制度約束，以及體力，心力上等等的挑戰，當然會使很多同學落差很大。這中間最大的挑戰就是我們自己心理上的調整。要有一切歸零心態，從零開始，我們不可以改變環境，只有改變自己來適應這個環境。

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關鍵詞：物流信息技術；應用；實踐

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A

Abstract： With the rapid development of the logistics industry， manufacturing， warehousing， transportation and distribution， and consumption patterns are undergoing tremendous change， information technology plays an increasingly important role in logistic. In this paper， based on the composition and application of logistics information technology， attempts to summarize curriculum design concepts and ideas， and to propose practical teaching experimental program.

Key words： logistics information technology； application； practice

1 物流信息技術的基本組成及應用現狀

2014年6月，工業和信息化部信息化推進司了《2013年物流信息化監測報告》，筆者在對物流企業的調研中，了解到物流信息技術的相關情況。

隨著物流進入大數據時代，企業對于物流信息集成越來越重視，將系統軟件開發、RFID、GPS、GIS、條形碼等信息技術的應用、數據分析、數據挖掘等作為物流信息化建設的重點。物流信息技術應用情況如下：

（1）物流軟件的應用呈逐年上升趨勢。目前我國國內已有高達94.3%的物流企業內部使用了管理軟件，80%的企業準備升級現有軟件。包括供應鏈管理系統（SCM）、倉儲管理系統（WMS）、運輸管理系統（TMS）、貨代管理系統（FMS）等。不同的軟件均衡性更加明顯，企業注重的是業務與軟件之間的融洽性。

（2）以條碼識讀為基礎的POS自動銷售系統，帶來了銷售、庫存管理、訂貨、結算方式的變革，同時也促進了條碼的發展及其在更大范圍、更多領域的應用，逐步從物流供應鏈的零售末端前推到配送、倉儲、運輸等物流各個環節。同時射頻識別技術（RFID）通過射頻信號自動識別目標對象來獲取相關數據的非接觸式自動識別技術，在越來越多的倉儲定位管理中運用。

（3）GIS應用于物流分析，主要是利用GIS強大的地理數據功能來完善物流分析，軟件集成了車輛路線模型、最短路徑模型、網絡物流模型、分配集合物流模型和設施定位橫型。

GPS應用于車輛全球定位報警系統，主要跟蹤貨運車輛與貨物的運輸情況，保障整個物流過程的有效監控與快速運轉，從而使貨主及車主隨時了解車輛與貨物的位置與狀態。監測結果顯示，87.38%的企業實現了對自有車輛的追蹤，其中，有61.11%的企業自有車輛追蹤率達到100%。

2 高職高專院校物流信息管理課程定位分析

基于對物流信息技術在企業中的應用分析，可以進一步明確物流業的發展方向和目標，將極大地促進物流信息化的快速發展。學校在培養學生的技能方面必須與時俱進，為這個快速發展的勢頭做好充足的實踐性準備。

同時，了解到高職高專類院校培養物流類人才主要是滿足社會對于操作層人員的需求，需要達到的目標是能夠熟練操作物流過程中的各個環節，對原始憑證進行熟練的處理和使用，具備一定的數據分析能力。

物流信息技術是一門綜合性的學科，涉及到信息采集技術、信息傳輸技術、信息存儲和加工等技術，結合學院物流管理專業學生主要就業方向和內容，將物流信息技術重點放在要求學生掌握幾種常見的物流技術及物流信息系統的操作上。

3 課程設計

3.1 設計理念及思路

（1）合理組織教學內容，保證知識的時效性。基于以上分析，我們知道《物流信息技術與應用》課程要符合企業對物流人才的需要，保證學生在校學習和實際工作一致性。課程結合多本教材，取其精華，在校企合作中以順豐的工作崗位為背景，以及選取應用最為普遍、最新的物流信息技術和案例為背景，真正做到與時俱進，提高了知識和技能的時效性。高職高專的物流管理學生主要有就業崗位，分別是倉儲、配送、運輸、貨代、客服、采購、報關及市場開發，針對主要就業崗位的職業技能需求，結合課程體系中最主要的三個項目模塊設計出相應的技能實訓項目。

（2）高職高專院校物流信息課程采用的實踐教學方式。選擇多軟件平臺操作，以項目為實訓任務，培養學生多種系統處理能力。這是對物流信息技術工作的一種實戰訓練方式，實訓的目的是培養學生解決現實問題的能力。

學校使用的是絡捷斯特倉儲系統軟件，但由于學生就業崗位的不確定性，使得在工作崗位上使用的軟件類型和軟件操作方法的不確定性。因此，要結合使用網上免費的專項物流軟件作為補充，這些軟件的功能足夠滿足教學的需求。學生通過多款物流軟件的操作， 在實踐中體驗信息化在物流中的應用。同時，為今后工作中運用到的物流系統的學習打下基礎。這里推薦幾款免費但是功能齊全的軟件如下：

①GPS車輛定位系統，可以用易流云平臺，完成車輛監控、軌跡回放、物流地圖等模塊的學習。

②POS系統的學習，可以選用E商POS系統，該軟件提供包括前臺的收款、調入和出貨、VIP設置等，后臺的入庫、出庫、庫存管理、數據分析、財務等內容，是學習POS系統很好的軟件。

③365APP物流在線軟件，提供了貨運系統、第三方物流系統、快遞管理系統等多款物流軟件的使用。

本門課的教學軟件資源大約10余款，7款軟件被應用和課程教學中。部分實訓涉及到多款軟件的協同操作，部分實訓通過分組，學生按角色使用某款軟件的不同模塊的方式來完成實訓任務。

3.2 任務驅動、項目導向的物流信息技術實踐教學內容設計

《物流信息技術與應用》以供應鏈中的數據流動形式作為主線，將課程內容分為三大模塊，將理論知識和實踐相結合，教師通過講解理論知識，讓學生對相關技術有一定的感性認識，然后讓學生對新的信息處理設備進行參觀和實際動手操作，并對若干物流信息系統進行完整的模擬操作，加深印象，達到掌握該技術的目的。

學院采取項目導向教學法，在教學過程中，以若干個具體任務為中心，通過完成任務的過程，介紹和學習基本知識及技能，同時培養學生分析問題、解決問題和綜合應用所學知識及技能的能力。以項目為導向驅動、引領教學過程，強調實訓環節，設計學習過程于工作過程的職業環境中，將學生對知識的掌握程度提高到了實踐這一層面，使學生能真正做到“做中學”、“學中做”。

根據這個教學思想，設計高職物流信息技術課程教學模式，如表1所示。

4 總 結

《物流信息技術與應用》是一門實踐性非常強的課程，在以項目為導向的課程設計已經為大多數專任教師認可，但是基于課程的特點，還存在一些地方需要改進。比如信息技術更新的非常快，許多軟件的時效性比較短，需要物流組不斷的更新課程資源，也要求教師不斷收獲新的物流資訊，同時學習最新的物流技術和系統，才能保證在課程的開發和教學上不落伍，學生才能走出校門就能學以致用。

參考文獻：

[1] 梁廣麗. 淺析會計系統的信息化[J]. 時代金融，2010（1）：135-136.

[2] 崔炳謀. 物流信息技術與應用[M]. 北京：清華大學出版社，北方交通大學出版社，2006.

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關鍵詞:物流管理 工學交替 崗課證融通 課程體系

中圖分類號:G64 文獻標識碼:A 文章編號:1007-3973 (2010) 01-162-02

經濟要發展,物流要先行;物流要發展,人才是關鍵。到2009年,全國有200所左右的高等院校招收碩士生、280多所本科院校招收本科生、近730所高職高專院校招收專科生和1000多所中職學校開設了物流管理專業,在校生人數突破88萬人,其中高職高專院校物流管理專業在校學生約35萬人。而目前大多數高職物流管理專業培養目標定位不準確、課程設置不科學導致學生的知識、能力和素質結構不能適應市場需求。

1研究背景及目的

2009年3月10日,國務院批準《物流業調整和振興規劃》,明確了2009年―2011年我國物流業振興發展的10大任務、9項重點工程和9項政策措施。其中“加快物流人才培養”作為9項政策措施之一。2009年5月29日,教育部教高函[2009]13號《教育部關于報送的函》,向國家發展和改革委員會上報了2009―2011年我國物流人才培養工作的任務、目標和具體推進措施。這為物流管理專業人才的培養提高了良好的前景。但物流管理管理專業人才如何培養,才能發揮為地方經濟發展服務功能,促進學生就業呢?成一個社會、企業、家長和學生本人十分關注的問題。為此,就物流管理專業的人才培養我們進行就業崗位能力分析和培養目標定位。

1.1就業崗位分析

我們通過對江蘇省內50多家物流企業相關人員的調研,調查的內容主要涉及業機構設置、崗位設置及崗位典型工作任務等,使得我們對物流管理崗位的基本技能有了基本認識,在此基礎上總結了物流崗位主要分布于倉儲與配送服務、物流運輸服務兩個領域。

倉儲與配送服務領域主要完成的工作任務有倉儲與配送中心客戶服務、配載作業、理貨作業、商品分類與養護、配送線路優化等內容;就來的主要崗位有物流業務主管、采購員、單證員、倉管員、理貨員、配載員及客服人員等工作崗位。

物流運輸服務領域主要完成的工作任務有運輸企業客戶服務、集裝箱運輸組織與多式聯運管理、車輛技術管理、運輸市場開發及運輸現場的組織與管理等內容,主要就業崗位有運輸業務主管、調度員、計劃員、理貨員、運輸業務員及客房服務員等工作崗位。

就江蘇省內物流企業調查看,高職院校物流管理專業畢業生就業崗位理貨員、配載員及客服人員等較多。

1.2職業能力分析

通過物流企業的崗位工作任務調查,可以看出,物流企業崗位工作有有力主要有以下幾方面:

(1)具有物流企業管理工作的基本素質能力。如熱愛本職崗位,樂于奉獻,具有團隊合作精神;具有良好的就業觀念、職業素養和職業道德;具有一定的計算機應用能力;具有較強的人際交往能力、協調能力和業務談判能力。

(2)職業通用素質能力。如具備現場組織管理的能力和對現代物理設備的操作能力;具備進行物流服務市場需求調研與分析、客戶服務管理的能力;能運用物流專業術語、習慣用語、常用口語,進行基本的商務溝通。

(3)倉儲與配送服務領域基本工作能力。如能按照客戶要求制定物理配送方案,編制送貨計劃并組織實施的能力;能進行貨物的驗收入庫,能根據貨物性質進行堆垛、拆垛作業的能力;能進行訂單處理、貨物盤點、流通加工、數據信息分析,熟練操作倉儲、配送軟件,并能對常見的各類問題進行處理的能力;能按客戶的訂單進行備貨、分揀、配載、送貨等操作;具有使用和維護裝卸搬運機械、計量器具、保管、養護檢驗、監控、分揀、包裝等設備的能力。

(4)物流運輸服務領域基本工作能力。如能根據貨物的特性選擇運輸方式,制定運輸方案和計劃的能力;具有貨物裝卸搬運的基本操作;具有運用各種運輸的相關法律法規及規則,簽訂運輸合同的能力;具有進行各種貨物運價的洽談和利息結算的能力;具有審核各種運輸單證的能力。

物流企業崗位工作實行崗位證書準入制,目前我國在物流工作領域推行的證書主要物流師、貨代員、報關員、報檢員和單證員等。崗位證書準入的推行,明確了崗位工作能力,也為物流管理專業教學提供有力抓手。

1.3專業培養目標的要求

江蘇高職院的物流管理專業人才培養目標是以服務為宗旨,以就業為導向,以工學結合為平臺,以校企合作為途徑,立通、服務江蘇、輻射長江三角洲及沿江區域的現代物流產業鏈相關的企事業單位,培養有事業心、責任心,善于運用現代信息手段,精通物流業務,懂得物流運作規律,具有良好的職業道德和創新精神,既能夠在生產、服務一線從事物流運輸、倉儲與配送等基層管理工作,又具備較強的組織與協調能力,熟練進行現代物流組織管理和市場開拓,并組織實施物流方案,具有職業生涯發展基礎的復合型、高素質技能應用型人才。

現在物流管理專業的教學體制與人才目標的要求,嚴重脫節,學科型的教學模式,形成學業無崗、企業招聘無人的窘境,為實現高職教育的人才培養目標,教學模式與課程的體系重構勢在必行。

2“三循環”工學交替的人才培養模式的內涵

通過和合作單位、校外實習基地、行業專家、技術能手的多輪探討,結合物流師等國家職業標準的知識和技能要求,構建了“三循環”工學交替的物流管理專業人才培養新模式。

所謂“三循環”,是指按照“學習實踐再學習再實踐”逐漸遞進的基本認知規律,依次完成技能知識學習和實踐鍛煉的過程。通過職業基礎模塊學習校外實習基地職業角色體驗職業通用能力模塊、職業核心能力模塊學習校外實習基地輪崗實訓職業素質拓展模塊學習物流企業頂崗實習的“三循環”工學交替的人才培養模式,實現了“教、學、做”一體化。

所謂“工學交替”,是指學習和工作交替進行的人才培養模式,它是在校企雙方聯合辦學的過程中逐步形成的,其實質是產學結合、合作育人,即利用學校與社會兩種教育資源和教育環境,使學生的理論學習與實踐操作有機結合起來。通過工作,讓學生找出自身狀況與社會實際需要的差距,并在以后的學習期間及時彌補相關知識和技能,為求職與正式工作做好充分的準備,從而縮短從校園走向社會的心理轉型期,真正達到畢業與就業“零距離”。

“三循環”工學交替的學習模式,分兩個層面,一是在校外合作企業進行,首先安排的“職業角色體驗”,目的是讓學生感悟職業氛圍,培養職業素養,為后續專業課程學習打下良好基礎;其次安排的“輪崗實訓”,是促使學生將學到的知識和技能通過輪崗實訓加以運用,為后續的畢業頂崗實習,實現預就業打下基礎;最后安排的畢業頂崗實習,以管理、改善現行方案實證式案例分析來完成畢業論文,并和學生的就業密切結合,實現高度的融合。

第二個層面是在校內的生產型實訓基地進行,按照企業采購、倉儲、運輸、配送、銷售、盤點、補貨等業務流程,結合課程教學,設計崗位工作任務,合理安排崗位,采用師傅帶徒弟的方式進行輪崗實訓,將課程教學與生產性實習有機結合。

3課程體系的構建

貫徹以服務為宗旨,以就業為導向的指導思想,突出職業能力培養,把課程體系與教學內容的改革作為重點工作來抓,形成專業課程以崗位分析和具體工作過程為基礎進行設計的課程開發思路。

從本質上講,物流具有從屬性、派生性和服務性的顯著特點,這就決定了物流服務提供商必須從社會經濟發展的需要和人民生活水平提高的需求為作為出發點和落腳點。物流服務質量決定了物流企業能否生存和發展。一般而言,物流市場的調研和開發活動是物流服務提供的前提條件,運用先進的技術和手段提供優質高效的物流服務是核心,物流服務質量的檢查與反饋是進一步提高物流服務水平的動力,物流服務的統計、核算與效益分析是保障物流企業生存的生命線。

基于工作過程分析,圍繞崗位工作項目(任務)、職業能力要求合理設置課程體系。按照“模塊化、分方向”的設計思路,將物流管理專業的課程體系分解為“職業基礎模塊+職業通用能力模塊+職業核心能力模塊(分倉儲與配送服務和物流運輸服務方向)+職業素質拓展模塊”四個相對銜接、交替上升的模塊,綜合培養學生的職業能力,為學生職業生涯打下堅實的基礎。

職業基礎模塊主要開設:“思政基礎”、“思政概論”、“實用英語”、“辦公自動化”、“體育”、“軍事理論”等教育行政主管部門規定的思想品質、公共基礎類課程;

職業通用能力模塊主要開設:“現代物流基礎”、“物流市場開發與調研”、“國際貿易實務”、“物流統計”、“物流法律法規”、“采購管理實務”、“物流仿真技術”、“物流成本核算與控制”、“物流管理實務”和“供應鏈管理”等課程,其中職業主干課程為“物流成本核算與控制”、“物流管理實務”和“供應鏈管理”3門;

職業核心能力模塊分為倉儲與配送服務、物流運輸服務2個方向。

倉儲與配送方向主要開設:“倉儲機械技術”、 “條碼技術與應用”、“倉儲管理實務”、“配送管理實務”和“商品養護實務”等課程,其中職業核心課程為“條碼技術與應用”、“倉儲管理實務”和“配送管理實務”;

物流運輸方向主要開設:“運輸機械技術”、“運輸組織技術”、“運輸管理實務”、“國際集裝箱運輸與多式聯運”和“運輸保險”等課程,其中職業核心課程為“運輸組織技術”、“運輸管理實務”和“國際集裝箱運輸與多式聯運”。

從學生職業生涯發展的角度,我們還開設了“西方經濟學”、“管理學原理”、“會計學基礎”、 “商務應用文”、“國際貨運實務”、“報關與保檢實務”、“電子商務物流”、“經濟法概論”、等專業選修課和公共選修課(如“心理健康教育”等)作為職業能力拓展課程,全面提高學生的綜合素質。

專業主干課程與職業核心課程的開發應基于工作任務分析,采用課證融合或校企合作,體現任務驅動或項目導向,通過工學交替,達到物流理論知識、專業技能的相互滲透、高度融合,教書育人,把學生綜合素質貫徹始終,努力培養復合型、高技能的物流管理人才。在課程教學過程中,采用任務驅動、項目化和案例等多種教學方法,結合現代教育技術和手段,在與企業建立長期、穩定的合作關系基礎上,理實一體,讓學生在“在做中學,在學中做,邊做邊學,邊學邊做”,以實現高度崗課證的高度融合。

(本文為2008年度教育部高等學校高職高專工商管理類專業教學指導委員會教學研究課題“物流管理專業工學結合模式下崗課證融通課程體系的構建研究”項目的研究成果之一;2008年交通職業教育科研項目“物流管理專業工學結合課程建設的研究與實踐” 項目(2007A15)的研究成果之一;2007年南京交通職業技術學院課題“物流管理專業產學結合,強化職業能力培養的研究”項目(JY0708)的研究成果之一。)

參考文獻:

[1].對高職物流管理專業工學交替人才培養模式的探索[J].商業經濟,2008,(9).

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1、移動改變物流：智能移動終端的廣泛使用，商務信息的隨時傳遞，不僅是人與人的互通，還是信息與信息的互通，其毛細血管屬性、去中心化屬性將顛覆傳統的物流結構。

2、IT技術從輔助走向核心，成為物流企業最重要的軟實力、發動機，將推動企業轉型升級，深刻改變企業的組織、流程、互聯互通和服務方式，而大數據經過了幾年的積累已經具備初步的應用價值。

3、電子商務將各種形態的物流企業融合，從相對單一的功能性物流走向綜合性物流。市場的發展趨勢奠定了未來高校專業發展建設的方向，培養適合社會需要的物流管理人才勢在必行。陜西電子信息職業技術學院早在2009年就開設物流管理專業（高職），經過6年的探索和教學建設，總結了一套與學院特色專業“計算機信息管理”和“電子商務”相結合的實踐教學體系，并取得了較好的成果。物流管理專業現已經成為學院的特色品牌專業。

一物流管理專業綜合性、系統性教學的重要性

1.1綜合性、系統性教學的意義

教學內容分為理論教學與實踐教學，其中理論教學為實踐教學的基礎。理論教學在給學生傳授專業知識的同時必須輔以實踐教學的內容，并給予技術指導。縱觀物流管理專業人才培養計劃，關于現代科學技術應用的內容比例已經大幅度提升，如電子商務與物聯網技術、物流管理信息系統操作、倉儲管理操作與運輸管理軟件操作等，所以學院把優勢專業的實操內容融合到物流管理專業的教學教學活動中，把教學重點側重于對理論知識的驗證、強化和拓展，讓教學過程具有較強的直觀性和操作性。陜西電子信息職業技術學院大力加強重點學科的建設與教學體系推廣，把物流管理專業枯燥的專業理論知識變得現實、逼真化，可使學生增強感性認識，有助于提高學習的積極性，培養、訓練學生的物流系統電子信息方面的操作能力，從而提升學習的整體效果。

1.2特色化專業建設的目的

在高校開展物流人才培養的過程中，建設有自己特色物流管理專業變得極為重要，強強聯合的專業共建，綜合化學科體系的建設是各個高校的首要任務。作為應用型、實操型的專業，物流管理專業涉及的應用層面較為廣泛，培養與社會實踐相結合的人才，則更需要以扎實的綜合實踐教學為基礎條件。

1.3綜合性、特色化教學的表現特征

現今狀況是我國高校各物流管理專業人才培養方案中均設計有一定比例的綜合實踐教學環節，但是課程的不統一，師資的不平衡，教學方案缺乏系統性，與人才培養目標相去甚遠。具體來說，物流管理專業綜合性、特色化教學的重要性主要表現在以下幾個方面：

（1）加深學生對物流的認識

由于物流活動環節多、范圍廣，所涉面中的專業概念多且枯燥，整體內容也比較抽象，關于計算機軟件操作內容猶如紙上談兵，多元化內容無法關聯成一個整體。現代信息化處理的引入，借助電子商務與信息化平臺，學生了解了最貼近生活的物流內容；管理信息系統軟件操作，把所有實體化的物流內容變成最直觀的數據信息；倉儲與運輸管理軟件操作，把實際工作崗位的內容課堂化，讓學生身臨其境，加深其對理論教學中相關概念、理論的理解。

（2）加強學生對所學知識的綜合性運用

現代信息化技術在物流管理專業中的廣泛應用，讓學科之間的界限變得模糊，把計算機信息管理、電子商務的專業特點添加到物流管理當中去，強強聯合的專業建設就轉變為具有高校自身特色的全新學科體系和教學模式。陜西電子信息職業技術學院擁有省級重點專業“計算機信息管理”，在多年的教學活動中總結出具有專業特色的實踐教學體系，無論數據分析、編寫程序、信息化處理、軟件操作等都有獨到的經驗。物理管理中信息處理、管理軟件操作是與計算機信息管理最緊密相關的，發揮其專業特色，把獨創的教學模式融入物理管理教學體系中，開創特色化專業教學模式。

（3）培養“雙技術型”物流人才

“雙技術型”人才培養是市場需求狀況提出的新型的物流人才培養模式。這類人才不僅能擔當物流專業性設備操作的一線崗位工作，還能游刃有余的進行物流信息處理和數據分析的電子信息操作，起到技術支持的作用。“雙技術型”人才的培養擴大了傳統意義上就業的概念，工作崗位的不可或缺性尤為突出，在對于性別要求高的行業緩解男女比例的就業壓力，實現社會公平性。人盡其才的發展趨勢，對于我國物流業的發展乃至經濟社會發展作用重大。

二特色專業建設的相關性課程

2.1特色專業建設原則

根據專業特點、學科發展趨勢及市場需求，陜西電子信息職業技術學院在建設具有高校自身特色的物流管理專業綜合教學體系時主要遵循以下原則：

（1）系統性原則

物流管理活動是動態的管理過程，是眾多因素的綜合體，如要把計算機操作能力貫穿于整個物流管理教學活動，就必須把實操項目分散到不同的教學環節中。如：數據庫管理內容添加到倉儲管理教學中；運輸軟件操作內容放到實驗室教學中；讓學生把統計學中的知識應用到數據處理和數據分析中；建立與電子信息處理相對應的實驗室中心；維護并開發課堂以外的教學實踐基地等。

（2）物流設備與計算機操作相結合的原則

物流設備的使用具有很強的實操性，現代科技的加入使得操作設備與計算機實現一體化：RFID終端與計算機庫存管理軟件的結合、電子信息展牌（電子標簽）與倉儲管理軟件的結合、配單信息與運輸管理軟件的結合等。如果只是單一理論課程的知識講解，在具體操作時就會亂作一團，所以陜西電子信息職業技術學院在開設物流設備使用的課程時都會關聯性的開設計算機軟件實操課程，且學習的課堂就是設備使用場地。

（3）綜合性原則

綜合性體現在教師類型的“雙師型”上，物流管理是理論加實踐的綜合性學科，從物流方案的設計到最終的實施需要一個完整的知識體系，要對物流活動有一個整體的把控。相對難度高的專業綜合性教師尤為難得，陜西電子信息職業技術學院經濟管理系特聘省內專家為專業指導，把教師教學內容分為專業知識理論課與實踐操作實訓課兩類。打破了傳統的單一化理論教學模式，讓教學場地變為“教室--計算機實訓室--物流與供應鏈設備實訓室--企業實訓基地”這一新型綜合布局，整合優化教學資源，開創屬于自身特色的物流管理專業教學模式。

（4）協調性原則

陜西電子信息職業技術學院物流管理專業的教學模式改變統，把原本學生畢業后去參加社會實踐的計劃放在每個學年教學任務計劃中，使用的是“專業理論--信息化實訓--社會實踐--信息化實訓--社會實踐”的綜合協調性教學原則，把特色化的計算機操作實訓作為教學重點，務必讓學生在理論加實踐的教學模式中鍛煉自身的就業技能。

2.2特色專業建設相關性課程教學方案

（1）基礎理論課程

陜西電子信息職業技術物流管理專業隸屬于經濟管理系，學院在大力建設學科體系時已經把學院特色融入到各個專業中，在開展物流管理專業的基礎課程之前就已經安排學生學習計算機應用基礎及VF數據庫等相關知識，經過2年的系統化學習，計算機操作內容貫徹始終。

（2）實踐課程

學院安排的校外實訓課程主要是物流與供應鏈管理的內容，操作物流設備與設施，包括倉儲管理中常見的運輸設備和軟件操作，如絡捷斯特和中諾思等。物流系統軟件操作是管理內容的關鍵，對于計算機操作的要求更高。ERP模擬實訓軟件、倉儲管理、運輸管理、配送管理、物流系統規劃與設計、物流成本預算等都是對于信息化處理能力的考驗。學生通過校內、外基地實訓等教學手段加深了對相應原理的理解。目前我院已與陜西省物流協會、中通快遞西安分部、西北建材物流中心等多家物流企業建立了培養新型信息化物流人才的關系；在校內開展物流信息管理設計大賽、小組方案實施等形式多樣的教學輔助活動，極大地豐富了學生校園生活內容。

三建立特色專業教學體系的保障機制

為了進一步落實特色化專業建設，陜西電子信息職業技術學院建立了一系列綜合性教學保障機制。

3.1提升教師綜合素質

現行的教師團隊出現的怪現象：懂理論的不懂實踐、懂操作的不懂物流、懂計算機的不懂設備使用。為了跳出這種怪圈，提升教師的綜合素質勢在必行，關鍵在于教師的不斷學習。為了適應教學需要而增加個人技能是教學體系和專業特色化建設的核心。

3.2加強對計算機實訓室軟硬件設備的投入

在現有計算機實訓室的基礎上，充實相關實驗設備，加大對實驗室軟硬件設備的投入。購買了物流管理、供應鏈管理、倉儲管理等物流軟件，提高實驗開課率。學院加大硬件投資力度，進一步完善校內物流與供應鏈實訓室，引進先進物流設備及設施，把書本上的內容展現在學生眼前，課堂實踐就是操作。模擬實際工作崗位，根據學生個人情況安排崗位操作，提出物流設計方案，實體化軟件操作，撰寫方案報告，增加學生實際分析和解決問題的能力。

3.3進一步完善實踐教學質量監控體系

為確保實踐教學質量，建立了學院—院系—學生的三級教學質量監控體系。1、學院層面，將綜合實訓教學質量檢查納入到日常的教學檢查中；每學期有計劃地對計算機實訓課程及校內實訓課程進行考核；2、院系層面，每學期通過下達教學任務，開展期中檢查和召開年度教學工作總結會，對實踐教學執行情況進行全面總結，對下一步工作進行規劃；3、學生層面，定期召開學生座談會，全面聽取學生對教學質量的反饋意見；要求學生對校內、外實訓進行總結并整理反饋意見。

四結語

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關鍵詞：物流管理；教改；實踐

中圖分類號：G40-058 文獻標識碼:A 文章編號:1005-6432(2008)41-0154-02

一、物流管理專業的需求概況

物流專業人才已被列為我國12類緊缺人才之一，缺口達60余萬。據預測，我國大專以上高級物流人才需求量到2010年為40萬～50萬人，物流師職業的市場需求每年遞增8000～10000人。廣東省對專業物流人才需求量則至少在20萬以上。

物流人才是企業的緊缺人才，但目前高校的物流人才與企業難以形成對接，主要原因是學校的培養目標與企業需求的不一致。因此，為了適應企業現代化物流人才的需要，高校應著重在優化師資結構、改革教學方法和教學內容、實踐性教學等方面實施調整，以此增強物流專業學生的社會競爭力。

二、物流管理專業的教學特點

物流管理專業是一門整合多個學科的綜合性課程。目的是使學生在已有的經濟學、管理學、數學和物流學理論基礎上，了解現代物流管理的發展趨勢，把握企業物流運作的基本規律，掌握現代物流管理的思想和理論方法，并應用所學理論解決企業物流運作與管理中的實際問題。物流運作與管理有很強的實踐性，教學中應特別強調理論與實踐相結合，把重點放在對各種物流管理決策問題以及物流原理的實際應用上。

廣東工業大學于2003年開設了“物流管理”本科專業，并將其作為學院重點建設專業之一，以培養具有物流系統規劃與設計、物流運輸、倉儲配送、貨代報關及經營管理等各項技能的高級現代物流運作管理和操作人才為目標。經過4年的建設，該專業已日漸成熟，并在全省乃至全國產生了較大影響。

目前經管學院的管理科學與工程系設有物流教研室，開設的專業課程包括現代物流學，物流經濟學，交通運輸企業經營管理，第三方物流理論與實務，企業物流管理，配送與配送中心，采購學，物流成本管理，供應鏈管理，物流信息系統課程設計，倉儲與運輸管理，物流自動化與設備管理，客戶關系管理CRM，物流系統分析與設計 等。

近幾年，廣東工業大學的物流管理專業成功開設了物流信息系統課程設計，物流管理認識實習、專業實習和畢業設計，開辟了廣州新沙、南沙港務，廣州港集團，廣州本田汽車，廣州太古可口可樂，廣州日立電梯，廣州中遠，曲臣氏，寶供物流，德邦物流，珠江實業，南方物流，魚珠物流等多個實踐教學基地。學校投資近百萬元的綜合物流功能模擬實驗室也將陸續對學生開放，屆時，可以承擔倉儲與配送中心運作、第三方物流系統、國際貨代系統、集裝箱碼頭系統等多項模擬與仿真試驗。而由物流專業學生自發成立的物流協會、創業大賽、企業案例分析大賽也是開展得有聲有色，并已在全國設計比賽中取得良好的成績。

三、教學體系和教學內容的改革

物流管理是一門實務性很強的專業。教學中應當給予豐富案例分析的內容，并且根據教學條件采用一些模擬試驗教學和實踐教學的手段，注重培養學生實際應用能力和創新能力。具體講，可以結合理論授課、網上模擬、實訓操作三種方式來培養學生，為學生提供了充分的動手時間和操作機會。

通過有關課程的學習，使學生全面了解有關國際物流管理、第三方物流管理、倉儲及倉儲經營管理、配送及配送中心管理等理論知識，掌握國際貨運、倉儲管理、商品分撥配送、商品加工管理與操作及商品包裝與檢驗檢疫等操作技能。

在完成理論教學的同時，一方面結合學院立項，建立現代物流管理實訓中心，建設倉儲自動識別系統實驗室；另一方面積極密切與企業之間的聯系，堅持校企結合的辦學思路，積極努力建立校外實訓基地，為實踐教學和學生實習提供了良好的環境。

理論部分通過組織課堂教學或采用多媒體授課的方式進行。教學目的是使學生能夠真正地掌握有關倉儲及配送管理的基本概念和基本原理，廣泛了解相關的知識和理 論。

網上模擬部分可利用校內實訓教室進行，首先由教師進行示范性的演示和操作，然后由學生進行網上模擬操作和訓練。從而加深學生對所學理論知識的理解、消化。

充分利用校外實訓學生進行實地訓練，使學生能夠將所學知識、理論及操作在實踐中得到落實。

在實踐教學中，考慮到學生對技能的掌握應是一個由淺入深、由感性到理性的過程。為此，提出了“校外―校內―校外”的實踐性教學設計思路。

(1)通過實地參觀，了解倉儲與配送環節的業務流程，增強感性認識。

(2)觀看教師的示范性演示和操作，利用各種軟件系統進行模擬操作，用心體會和消化所學理論，總結如何掌握基本技能及應注意的問題。

(3)在對模擬操作熟練掌握的基礎上，回到校外實訓教學基地，進行真實環境下的實際訓練和實習，達到真正掌握技能的目的。

四、教學手段和教學方法的改革

物流管理專業的高等教育是以高級應用型人才為培養目標，要求學生專業技能扎實、動手能力強。在教學模式上，遵循“以教師為主導，以學生為主體，強化學生動手能力”的指導思想，特別注重教學方法、教學手段的改革。具體講：

(1)在教學方法上，本著“培養學生分析問題、解決問題的能力，培養舉一反三和理論聯系實際能力”的教學指導思想，注重師生之間的交流，開展互動教學；選用貼近、恰當的案例，開展案例教學；以教師為主導，學生為主體，采用啟發式教學；結合參觀調研，開展課堂討論等。實訓教學中，采用“教師講解―學生參觀、教師演示―學生動手模擬、教師指導―學生實習”的模式，為學生提供充分的動手時間和操作機會。

(2)在作業及考核內容上，注重對學生能力的訓練，盡量避免重復抄寫和死記硬背。對理論知識部分組織有關教師建設專業試題庫，用于學生的日常檢測和期末考核，采用閉卷方式，課程組成員集體閱卷并進行試卷分析。對實訓部分按照實訓教材的考核要求進行考核。

(3)在教學手段上，充分運用現代教育技術，發揮多媒體課件可以將文字、圖像、聲音、視頻等多種信息融為一體的優勢，增強教學效果，提高教學質量；實訓教學中，充分利用多媒體、模擬仿真實驗進行教學演示，增強教學演示效果，改善教學環境。

五、結論

綜上所述，廣東工業大學在學院政策支持下，經過幾年建設，使得物流管理專業教師隊伍結構合理、教學經驗豐富，教學體系和教學內容更加與實際密切結合，教材建設、教學實訓環境的建設更加完善。同時在教學中堅持教學方法和教學手段的改革，嚴格遵守學院建立的比較系統和科學的考核制度，教師相互聽課制度和教學研討制度、學生評教制度的實施取得了良好的成效。采用校企結合，利用與知名企業的合作、交流、參觀、實習等機會，既體現了本專業的實用性特色，又使學生通過實踐項目的分析交流，收獲很大，積極性很高，深深感受到本專業的實踐價值，從根本上保證了教師的教學質量與課程教學效果。

經過各種教學改革和實踐，物流管理專業在近幾屆本科生中已經獲得比較好的教學效果，但是從長遠發展的角度看，仍然存在一些不足，例如：缺乏國家級的精品課程教材；現場教學場所和實驗室資源還不夠豐富；雙語教學的投入仍然存在一定欠缺；實踐教學環節的設計還需要進一步完善等。

雖然物流管理是近幾年發展起來的新專業，在各方面距離先進水平還有一定差距，但通過多種形式的教學改革實踐，相信今后的教學工作會得到進一步加強和完善。

作者單位：王蓓廣東工業大學經管學院

趙柴厚華南師范大學經管學院

參考文獻：

[1]汪長飚.物流教學模式改革和創新的探索[J].現代企業教育,2007,(8):27-28.

[2]趙潔.物流教學如何更好地適應企業需求[J].中國市場, 2007,(4):89.

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(一)專業理論基礎要求較高

即使是在大專院校開設物流管理專業，其課程的相關理論知識其實也是涉及面廣且深奧難懂的。目前物流管理專業開設的專業課程主要有《物流基礎概論》、《物流運作法律法規》、《物流營銷實務》、《供應鏈管理》、《運輸實務》、《國際貿易》、《倉儲與配送》、《物流采購管理》、《物流電子商務》、《報關與報檢》、《集裝箱運輸》、《國際商務單證》、《物流企業管理》、《庫存管理》等。這其中的內容如:DRP與庫存管理、車輛完好率、客戶關系管理、運輸路線選擇、折扣定價法等都是物流管理專業課上需要講解的知識。不僅要求學生具備一定的經濟學基礎，同時也要學好管理學、機械學、經濟學、計算機、物理學等學科的知識。否則要學生理解和運用物流專業課程中涉及的這些理論是有一定難度的。

(二)業務流程難度系數大

從物流業務流程來看，物流分為儲存、包裝、運輸、裝卸、搬運、配送、流通加工、信息處理等8項主要功能。其中涉及的如集裝箱貨如何進行科學的配載，物流企業新產品開發，還有物流市場調查報告的撰寫及大型運輸企業的車輛合理調度，有的甚至要涉及其他企業的報檢報關業務中的物流軟件操作。這些都是實踐性非常強的知識，在操作中如果稍有不慎就會給企業帶來巨大的經濟損失，如何將實踐性這樣強的專業知識在課堂上讓學生明白理解，并能較快地運用生產實際，這也給教師教學方法選擇上提出了新的要求。

(三)教學實習設備要求高

由于物流的實踐性非常強，所以物流管理專業課程在真正實施過程中，對教學設備的要求非常高，如裝卸搬運的工具叉車，起重機械，集裝單元化器具，模擬的大型超市，標準化倉庫等，目前的大專院校還不具備這樣的辦學條件。但是，這些知識都是學生在畢業就業時馬上就要用到的知識和技能。如何在辦學條件簡陋的大專院校完成這樣的教學任務，這無疑也給教師的教提出了巨大的挑戰。如何在目前教學條件有限的課堂上，實現多內容，難度高的物流管理專業的教學要求?筆者在實際教學過程中摸索出幾種簡單易行的方法，供大家參考。

二、物流管理專業課堂教學中幾種教學方法的運用

教學方法是教師和學生為了實現共同的教學目標，完成共同的教學任務，在教學過程中運用的方式與手段的總稱。筆者認為，教師在教學過程中選擇的教學方法應當根據本校的具體實際，并對所選擇的教學方法進行優化組合和綜合運用。而且前提是以啟發學生思想作為運用各種教學方法的指導思想。

(一)現代信息技術的教學方法

它是依靠現代教學設備如計算機、互聯網、攝像機、投影儀等技術來實現教學。這種方法最大的優點是其以形象生動的畫面、清晰甜美的聲音，創設出獨特的視覺聽覺效果。如果教師能正確使用這些設備就可以給枯燥乏味的理論課增添很多樂趣。筆者在具體授課時，有時會根據課程需要在課上插播當前比較成功的商戰片片斷，讓學生在學習理論課程時明確所學的知識如何應用于未來工作崗位。從而激發學生的學習物流專業課的興趣。

(二)討論法

這種教學方法是在教師的指導下，圍繞教材的某一個問題，學生或個人或組成小組，通過相互間的討論或辯論，從而獲得知識的一種教學方法。它可以培養學生之間的合作精神，提高學生學習的獨立性。如在講解《回收物流》的時候，筆者就“商品包裝如何回收”這一問題讓學生展開討論，具體做法是:首先要求每個學生自己準備材料，然后進行第一輪即個人對個人進行的辯論，然后將有相同意見的幾個人組成一個小組再進行第二輪的討論。兩三輪這樣的討論后只剩下兩個小組在對弈，同學們個個爭論的面紅耳赤。最后通過激烈的辯論，兩組的意見終于統一了。在這個時候，筆者對這個問題做出總結和概括。通過這樣的教學法，回收物流的具體流向給了學生一個清晰的思路和深刻的印象。目前第一次接受這個方法的學生已經畢業了，在一次閑談時，他們提到了這次討論，他們說:到此時他們對當時的情景還感覺歷歷在目，怕是終身難忘了。

(三)任務驅動教學法

學生通過教師布置的探究性的學習任務，獨立查閱資料，對知識體系進行歸納總結，讓學生在完成“任務”的過程中，培養分析問題、解決問題的能力。如在《物流電子商務》課程里，讓學生找出一百個淘寶店鋪，統計其好評與差評里與物流相關的評價，這個任務足足給了學生將近一個月的時間。結果是令人滿意的，每個同學都交上了一份完美的統計表，交了表之后，教師再安排每位學生寫一份分析報告，最后擇優在班級里評出一、二、三等獎并給予相應的物質獎勵。這次的教學方法讓學生進一步明確了物流的發展是影響電子商務發展的瓶頸，將抽象的問題具體化，在這個過程中也激發了物流管理專業學生學習物流專業課程的熱情，明確了他們肩上的責任。

(四)參觀教學法

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一、當前制造業企業內部物流存在的問題

(一)認識不充分，物流整體管控水平低下1．對企業內部物流的作用認識不充分、不到位。具體表現在:(1)我國大多數制造業高層決策者還沒有把物流管理提升到戰略高度，導致工作重心偏重于為生產提供倉儲、配送等服務工作，即由過去的生產單位到倉庫領取物料，轉變為倉庫直接送料到生產工作站或工序的某一點。(2)大部分企業不重視生產計劃與物料控制的準確性，致使物流系統不能合理制定物流計劃。頻繁增加臨時的配送需求，難以經濟合理地安排配送車輛與作業人員，導致經常發生車輛、人力等諸多方面出現或大量閑置或供給不足等非正常現象。有時企業為了達到擴大銷售的目的，甚至不惜以增加物流成本為代價。(3)過多臨時變更計劃、缺乏計劃性，導致物流系統中采購部為應付頻繁變更，進行超常規采購物料，造成庫存增加，進一步使庫存的物資與生產進度不配套，如此惡性循環，最終導致企業內部流動資金因庫存物資存量過大而減少，甚至直接影響企業的正常運營活動。加之，由于物流計劃的編制缺乏專業人員，整體物流專業化程度偏低。同時，由于現代企業過分強調“零庫存”管理，對物流系統重要性的理解不深刻，致使一些企業不重視自身物料需求計劃的合理性。2．企業物流活動中浪費現象普遍。物料計劃不合理會產生多余庫存、多余的搬運，還有停工待料、送貨過早等待上線、殘次品的出現等現象，對產品不僅起不到增值作用，甚至還會增加企業的生產經營成本。另外，對瓶頸與非瓶頸工序不加以區分，結果是生產出數量上不配套的零部件或產品，增加在制品庫存量。3．對內部物流缺乏整體管理。物流部門尚未從企業整體物流效率提升的角度對物流運作進行規劃與管理，物流管理條塊分割，計劃、采購、倉儲、生產等物流活動仍分散在不同部門，各自負責一部分物流職能，缺乏有效的相互協同機制。而決策層、管理層、作業層之間存在“橫向脫節、縱向管理控制不力”，對外部變化或異常情況的響應能力不強等問題，根本原因是企業物流系統內部各要素缺乏整體的優化。一個環節的物流管理欠缺，會帶來相應的連鎖反應，不合理的內部物流管理必然帶來浪費的累積。4．物流成本的主次責任不清，財務核算標準欠缺。由于現行會計制度不完善，內部物流成本無法很好地反映到經營報表中，更造成企業內部物流成本居高不下。比如，內部物流成本核算中缺少統一的核算標準，且物流成本界限模糊，無法分部門進行核算，造成物資、人員、設備設施、空間、時間效率等方面浪費嚴重。物流成本責任主體不清，財務預算監控性差、約束力弱，導致采購成本、庫存成本偏高，最終表現為企業內部物流成本偏高。

(二)物流布局不合理1．缺乏系統設計思想。生產的特殊性和設施布局的不合理，使倉庫物料配送與各生產單位距離不匹配，造成企業物流流量大、流向復雜。2．物流儲運布局不合理。物流布局、流程不清晰造成了物流混亂，物料經常處于交叉、迂回、倒流、跳躍、等待和擁擠狀態;最初的生產流程設計不合理造成物料流動路徑長、物料停滯時間長、工作效率低，導致生產周期長。由于倉儲區設計不合理，沒有規劃相應的通道和區域，在倉儲的卸貨區，有的甚至形成了暫存區、堆料區;在卸貨區內，堆積的物料停留時間過長，占用卸貨區空間，影響后續卸貨操作，致使其無法正常進行;在暫存區，物料的擺放不規范、雜亂無章、標識不清晰，有的甚至連最基本的物流通道都未留出，結果在物料入庫時，物料員要花費大量時間尋找和移動，很難實現先入先出，嚴重影響物料進出的效率。

(三)企業內部物流管理信息化程度低1．企業內部物流信息化應用程度較低，缺乏有效的信息管理系統。目前很多企業信息化程度較低，雖然有些公司應用了企業資源計劃系統(ERP，EnterpriseResourcePlanning)、倉庫管理系統(WMS，WarehouseManagementSystem)、制造執行系統(MES，ManufacturingExecutionSystem)等信息管理軟件，但往往只是簡單地統計、匯總，沒有將內部物流各環節的單據實現自動流轉。表單、憑證、賬冊、卡片和文件還要靠各環節的人工輸入與核對，這不但影響了企業運營效率，還因人為失誤影響數據的準確性，使企業蒙受損失。2．成熟的物流技術難以及時推廣應用。受財力、物力、人力、信息等條件限制，先進的電子數據交換系統、射頻識別技術(RFID，RadioFrequencyIdentification)和條碼技術等數字化的物流管理方法得不到充分應用，管理信息系統的重要作用得不到充分發揮。企業對自己的物流服務也無法進行及時監控、物流追蹤亦不完善，無法實現與供應商和下游客戶的信息共享，更無法實現與社會物流兼容對接，使企業物流與社會物流在信息銜接上脫節。3．物流部門信息管理不完善。物流信息的管理較分散、集約化程度低，如對采購的交期信息、供貨質量信息、供貨人信息、供應商的生產波動、物資消耗及供應規律、庫存中各種物資的歷史分布等物流基礎數據不利于歸納整理分析，使得庫存管理者不能及時根據市場變化及生產波動等情況進行庫存量管控，導致庫存增加或庫存不足。

(四)運輸配送體系不完備1．物流標準執行難。國家雖早已制定了一系列物流標準，但目前尚未得到嚴格遵守與執行。究其原因是實施規范物流標準化的手段和措施尚未成熟，如設備落后、包裝容器不標準、輔助料架通用性差、庫房利用率低且未能實現立體倉儲等。另外，企業中普遍缺乏統一、規范的物流操作標準。由于物流器具標準不匹配，使得各種物流設備之間的作業缺乏有效銜接，最終導致物品在運輸、裝卸、倉儲環節中難以實現一體化、全過程的快速有序流動。對企業內部物流這項非連續性的工作，如果沒有規范的操作要求和過程研究，會造成物流過程靠經驗管控、隨意性強，使企業在物流過程管控方面存在明顯的短板。2．社會物流資源利用不充分。當前，企業物流所需的基礎設施主要依靠自身的投資，對社會上的第三方運輸、倉儲等資源的利用較少。這使得企業不能充分共享第三方物流的專業化優勢，也在一定程度上增加了企業的資金占用量和倉庫的空置成本，影響了物流效益。

(五)物流專業人才不足1．高層管理人員缺乏對內部物流的重視度，中層管理人員缺乏基礎物流理論和實踐操作經驗。企業沒有及時引進和培養專業的物流人才，這些都是制約企業內部物流系統建設的重要因素。2．從事物流的人員缺乏內部物流管理經驗，知識結構單一。企業物流領域缺少既懂企業管理、物流管理和物流財務管理，又懂貨物專業知識、信息技術的復合型人才。而這些人才的缺乏，影響到企業內部各部門之間的協同程度，大大降低了運轉效率。

(六)缺乏合理的物流管理績效測評機制目前，多數制造企業物流管理在績效方面存在目標不清晰、難以量化、實際可操作性差等問題。具體來說:首先，采集信息過程缺乏足夠的、準確的數據來源，信息獲取的途徑缺失，有可能造成數據失真。其次，目前制造企業內部評價體系的可操作性差，造成物流企業管理績效評價缺乏科學性，評價的精準度很難得到保證，考核標準有待規范等。而缺乏系統合理的績效考評指標體系，對物流管理實施過程很難進行全程監控。

二、提升企業內部物流管控能力的策略

(一)強化管理意識，構建管控體系1．普及物流觀念，樹立全局物流觀。企業需要對內部物流管理的重要性有足夠的認識，并系統了解和學習物流知識，尤其是企業中、高層管理者物流管理意識的提升。在“微利”時代，企業要主動轉變觀念，由“企業物流”向“物流企業”轉變，將物流管理提升到企業戰略高度，實現物流管理的系統化、信息化、一體化，使企業上下形成“向物流要效益”的氛圍。2．學習借鑒世界先進的物流管理理念。如借鑒日本豐田公司提出的準時化生產(JIT，JustInTime)以及美國麻省理工學院總結的精益生產方式，依據“四適原則”，即將生產所需的原材料適質、適時、適量地送到合適的地點，并盡量減少中間環節，以便企業對在制品、半成品、成品等物料實現定制管理。學習采用看板管理方法，推動“零庫存”的儲存方式，對拉動系統和先進先出的管理思想做深入研究并應用到實踐，從而減少生產線兩側物料的堆放，加速物流的流轉。值得注意的是，企業采用JIT的生產方式時，必須實現生產的流程化與平穩化及來料質量的可控化，以達到高效率的物流。3．重構物流系統。通過成立專門的物流管理機構，在高度集成的信息系統支撐下，整合產前、產中、產后的物流管理職能，對企業內部供應鏈物流實施一體化管理。在精益物流系統中，企業管理者根據“不間斷、不倒流、不迂回、不等待、不出廢品和不混雜”的“六不”原則，來制定創造價值流的行動方案。建立基于整體物流模式計劃控制系統，從銷售、生產、采購到財務，實施整體化計劃管控，打破橫向分散、條塊分割、互為壁壘、重疊建設、內耗嚴重的現狀，實現專業化、規范化的作業流程，實現資源最佳投入產出比。構建大物流體系與一體化協同物流運作模式，以業務流程為主線將倉儲物流劃分為“收、發、退、撥、調、盤、廢、借”等環節，實行專業分工，確保實現倉儲作業的信息流與物流對接，逐步實現“快速、準確、高效”的物流目標，更好地服務于企業的柔性化生產。4．編制物料配送計劃、細化生產計劃、規范作業程序。對內部物流系統制定針對不同物資的申請計劃、倉儲計劃、到料計劃。首先是企業各管理部門只需對物流系統的儲備資金總額進行控制并加以考核，讓最了解物資使用情況的物流人員來控制物資的采購計劃和倉儲計劃，減少不必要的庫存，做到按需采購、按需存儲、按需發料。讓附近的供應商按指令要求分批次送貨，可部分直接送至生產線的工站，減少中間的庫存量;其次做到配送“按作業單貨同行”，建立小件物料1～2小時節拍定時配送方案，大件物料按現場工位定量配送體系。現場物料異常信息及時反饋，執行不合格品、空器具和作業垃圾定時清退的生產現場管理制度。

(二)優化整體布局，加快規范化建設1．改善企業整體布局與優化流程。對于企業物流系統，其規劃設計的核心內容是產品、制造、運輸的流程圖，包括合理化的工廠、車間內部的設計與平面布置、設備的布局，通過改變和調整平面布置來優化物流。對企業內部物流流程的整改與優化離不開對企業整體布局的考慮，特別是對企業作業場所進行科學、合理的調整與優化。從平面布局角度，要考慮車間在制品的流向，原則上要以物流總行程最短為條件來布局車間。在車間鏈上，要使最先的輸入點和最終的輸出點接近倉儲位置。2．加快物流的標準化、專業化與自動化水平建設。企業內部應根據自身的生產特點，從供應鏈的眼光來認識、定性定量地分析企業內部的物料流向，借助物流技術對物流設施從最基本的物流容器單元化、集裝化、標準化、通用化到物流機械化和自動化，逐步進行改造，從物料的采購、運輸、儲存、發料直至在生產線的流動等環節上做到統一的標準化規劃，建立各個環節互容的標準體系，使物流活動高效順暢。產品包裝，盡可能地做到接口統一，減少拆包、裝盤、等待等反復無效的動作或時間。物流器具標準的配套與包裝、托盤和裝卸搬運的標準化，不僅有效減少物流過程中的損耗，更是極大地提高物流的周轉效率。

(三)完善信息化平臺，實現信息共享1．加大物流信息系統的應用，完善物流管理信息系統。(1)現代化信息管理系統既可以保證信息流的迅速、準確無誤，還可以有效抑制冗余信息傳遞，減少作業環節，消除操作延遲，實現物流系統“快、準、靈”的特性。物流信息系統可提高物流運作效率，增強企業對市場的應變能力，實現供應鏈中各節點的良好匹配。及時、準確的物流信息是企業制定合理生產計劃的前提，內部物流管理平臺的制定要從采購到生產領域的標準流程及運行規范出發，讓設計數據有源頭、采購數據有依據、收貨管理有計劃、庫存管理有標識、出庫成本有歸集、財務核算有憑證，從而大大改善流程處理效率，提高企業物流管理水平。(2)充分利用現有發達的物聯網技術、互聯網技術、云計算技術，提高信息系統在企業內部的應用水平。建立集中式信息共享平臺，讓各相關部門可以瞬時了解物料的數量和位置，從而分析出生產進度，并安排好原料采購和成品發貨。同時，企業要在完善生產調度管理系統、倉儲管理系統、倉儲監控系統、運輸管理系統、在途信息系統、采購營銷信息共享平臺的基礎上，加大對相關物流信息的采集和整合力度，不斷提高物流信息應用和服務水平。2．構建以信息技術為核心的現代物流體系。企業內部物流運輸的發展表明，以信息技術為代表的高新技術對提高企業物流效率、降低物流成本具有重要作用。現代生產物流管理的基礎和依據是大量的物流信息，充分利用這些大量的底層數據錄入到計算機并經過計算機系統的統籌分析，進而實現對生產過程、物流管理、生產計劃、調度和質量等的監控督和控制，通過減少生產和供應過程中的浪費，縮短物流時間。現代化企業內部物流的發展趨勢是信息化、自動化、智能化和集成化，這就要求企業必須建立起是以信息技術為核心，以運輸、配送、裝卸搬運、自動化倉儲、智能庫存控制和包裝等專業技術為支撐的企業內部物流體系，實現企業內部物流的系統化管理，降低企業物流成本。

(四)發揮“第三方”作用，實現優勢互補1．降低企業物流活動的自我服務比重。由于客戶不斷壓縮交貨周期，加之企業內部物流管理的不足，為有效控制物流成本，企業可把部分物流環節外包給專業性較強的物流公司，把原料的采購委托給信譽較好的中間商。廠內物流業務完全可以外包，其主要工作是從物料進廠開始到原料送到生產線，以及從生產線下來的產成品到出廠前的所有物流活動。2．整合企業內外部的物流資源。在企業內部物流的具體操作中，受季節或其他因素的影響，企業對物流的需求和內部物流的供給會出現物流資源緊缺抑或閑置的情況。這時就需要借助外部資源來實現自身利益最大化，當出現物流供應緊缺時，可以暫時借助第三方物流來滿足企業內部物流的“缺口”;當企業內部物流出現閑置時，可以暫時作為第三方物流來避免企業內部物流資源的浪費。目前，在優化供應配置、降低資金占用方面，JIT采購、供應商管理庫存(VMI，VendorManagedInventory)和共同預測、計劃與補給(CPFR，Col-laborativePlanningForecastingandReplenishment，)是較為科學、理想的采購模式，有助于減少中間的儲存與配送環節，提高原材料和零配件直送工位的比重，進而實現生產精益化。另外，外租倉收貨過程中根據生產計劃實際需求量，嚴格按照計劃的需求量收貨，防止不必要的貨物進入倉庫或生產車間。

(五)加快物流人才建設，加強專業人員培訓1．重視人才引進和培養，組建物流管理隊伍。要改變現有物流隊伍的人才結構，通過引進具有專業化物流管理知識、具備豐富物流管理從業經驗的高級人才。只有不斷引進和培養高層次的物流管理人才，建設創新、務實、專業的職業化物流團隊，形成完善的高中低多層級物流人才梯隊，才能成就企業物流管理的可持續發展，為企業進行物流管理創新提供人力保障。同時，在引進人才的同時要注重人性化管理，既能引得來，更要留得住，使其盡心盡力，有用武之地。此外，物流人才梯隊的培養和擴充途徑，可以有條件、有目標、有選擇、有針對性地與職業院校物流專業進行聯合培養，也可嘗試將企業內部物流系統管理技術的研究和分析工作嵌入到培訓課程教學中去。2．加強現有物流專業人員培訓。從企業的物流管理層到操作人員，要分層次進行系統化的培訓。針對不同的工作崗位，不同的工作性質，制定不同的培訓目標和內容。企業內部專業物流人員的培訓應以物流管理技術的研究和分析工作為主，側重于供應鏈的戰略規劃和管理的培訓。非物流專業人員培訓，可利用案例和數據，用事實向廣大員工宣傳內部物流降本增效的功能與作用，改變人們對傳統物流系統的認識，促進物流系統的工作重心由服務向開發利潤源轉變。

(六)建立績效評估體系，實現內部管理突破建立和完善物流成本的指標考核體系。應用信息技術，引入商業智能(BIBusinessIntelligence)，實現物流績效指標源數據的自動采集、統計、分析和應用，分析展現物流績效的同時，為決策者提供數據支持。在一套完整的流程、標準的指導下，建立相應的量化獎懲考核機制，進行月度、季度和年度考核，以保障優化的方案和科學的計劃得以實施，實現企業內部物流管理的突破。基于對上述關于物流活動的思考，本文從內部物流成本控制能力、庫存物料管理能力、內部物流布局能力和內部物流管理成熟度四個方面構造了制造業內部物流績效評價指標體系。“管理不在于知，而在于行”。再好的優化設計方案如果想要取得預期效果，最后的落腳點還在于組織的執行力。合理的物流績效評價體系是物流優化方案落地的保證，是實現“行必果”的航標。以上活動最終均要以企業管理標準或體系文件的方式確定下來。

三、結束語

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關鍵詞：物流；信息技術；課程設計

一、課程的定位

現代物流業的核心是信息技術和供應鏈的一體化，而供應鏈的一體化又以信息技術為基礎。在國務院出臺的規劃措施中，明確指出要提高物流信息化水平，推進物流技術的創新和應用。因此掌握了信息技術的現代物流人才成為現代物流業發展的急切需求。我走訪了多家生產、服務和第三方物流企業，進行了人才需求和崗位標準調研。通過調研，我發現學生畢業后無論從事何種崗位、何種層次的工作，物流信息技術應用能力都貫穿其中。因此我認為《物流信息技術》是物流管理專業的核心能力培養課程，課程立足于物流崗位群，主要面向從事物流業務的基層管理者，著重培養學生掌握、運用和管理物流信息的基本能力，以適應物流行業和企業信息化對人才的需要。

在高職三年制物流管理專業人才培養方案中，《物流信息技術》應開設在第四學期，是一門專業核心能力培養課程。其前導課程是《計算機應用基礎》《物流管理基礎》《管理學基礎》，這些課程為《物流信息技術》的順利學習提供了基礎和保障。與其相關的課程有《倉儲管理》《運輸管理》《配送管理》等崗位專用能力培養課程，它們一起為后續的實訓、實踐類課程提供了支撐作用。

二、課程設計理念與思路

1.設計理念

本課程基于工作過程進行校企多方合作開發，根據物流企業的相關崗位典型工作任務設置項目，本著服務地方物流企業的宗旨安排教學內容。同時打破了原有的以理論為主的內容結構和順序，依據第三方物流企業的典型業務流程（工作過程），根據工作任務進行課程項目設計，重視實踐教學，強調在做中學、做中教。

2.設計思路

通過人才市場和崗位標準調研，我們了解了物流崗位群所需具備的信息處理能力，確定了本課程的知識目標、能力目標和素質目標，主要培養學生采集、處理、應用、管理物流信息的能力，通過學習，使學生成為“厚基礎、精技能、高素質”的物流專門人才。

根據課程能力要求，分解物流信息理論知識和實踐技能，進行課程內容設計，在進行課程內容設計、課程體系構建時，要根據工作崗位對工作任務進行分析，通過行動領域向學習領域的轉換實現課程內容設計，確定學習情境，實施項目教學。在充分論證的基礎上，征求合作企業意見，制定課程標準，進行課程設計和單元設計，以便更好地指導教學活動。

三、課程內容選取與安排

課程內容的選取原則依據學生認知及職業成長規律，以工作任務為線索，適應項目課程教學組織的要求。依據認知及職業成長規律，把課程主要內容分為業務操作層和管理規劃層兩個層面。

在業務操作層，以物流信息的數據流動形式為主線，依據物流活動中管理者對信息的采集、傳輸、跟蹤、加工和存儲設置相應的教學單元，采取項目驅動的教學方法，展開教學活動。在管理規劃層設計的教學單元為：物流信息系統開發認知、物流信息系統調查分析、物流信息系統開發設計、物流信息系統實施管理。通過學習，使學生在學會采集、處理信息的基礎上，能夠簡單地對信息系統進行維護和管理，為從優秀員工晉升為職業經理打好基礎。

在實踐教學的安排上，建立了“4+1”實踐教學體系，由四個單項崗位工作技能和一項綜合技能實訓組成，四個單項崗位技能即指從企業真實情景中提煉的倉儲技能實訓、運輸技能實訓、配送技能實訓和客服技能實訓，綜合技能實訓即物流供應鏈一體化實訓，通過模擬操作，使學生的操作水平直接與工作崗位對接。

四、教學模式方法及考核評價

1.教學模式

本課程教學時采用“校企合作、項目導向、任務驅動、理實一體”的教學模式，利用校企合作單位真實化項目和工作任務開展教學，達到“教、學、做一體化”，提高學生的實踐技能。

2.教學方法

在實施項目教學時，采用“導、教、學、做、評、總結”的教學過程，由教師引入工作任務，教師引導學生分析任務，教師演示學生模仿，學生獨立完成任務，并進行評價和總結。

具體采用的教學方法有講授法、視頻教學法、項目教學法、任務驅動法、案例教學法、角色扮演法等。在理論知識傳授上一般采用案例教學法，我們準備了充分的案例引導學生情境學習、趣味學習。在實踐教學環節一般采用任務驅動教學法，針對每個任務下達任務單、任務描述，展示任務步驟，并配有實訓指導，學生完成任務時要提交實踐報告。

3.考核評價

學生評價采用分層式考核方式，由過程性評價和終結性評價組成，各占50%。其中過程性評價由分項目考核和其他日常考核組成，項目考核成績就是四項工作任務的成績。在重視技能的同時也不能忽視理論學習，終結性評價由理論考核和綜合技能項目考核組成，各占20%和30%。

隨著我國物流業和信息技術的發展，物流信息技術的變革很快，很多企業適時地采用物流信息技術和信息系統來提高工作效率和自身競爭力。作為培養高素質技術技能型人才的高職院校，一定要緊跟行業發展和社會對人才的需求，不斷更新教學內容和教學方法，提高學生的專業素養，使學生更好地適應工作崗位。

參考文獻：

[1]張玉娜.基于項目化教學的高職物流信息技術課程標準設計[J].物流工程與管理，2014（11）.

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【關鍵詞】雙主體；人才培養模式；物流專業；改革

《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010-2020年）》指出，職業教育要“調動行動企業的積極性”[1]。由此可見，校企合作已上升到職業教育的政策層面，其內容極為豐富，形式多種多樣，但最根本的是共同培養高端技能型人才。長期以來，高校傳統的人才培養模式，往往偏重課堂理論的傳授，忽視實踐教學的重要性，導致學生動手能力差，解決實際問題技能匱乏。陜西工商職業學院在實踐中積極探索校企合作辦學之路，總結了“崗位導向、雙主體”的人才培養模式，并在實際運行中初見成效。

1.雙主體育人模式的內涵

所謂雙主體育人模式是指在高等職業教育中，高職院校和企業共同作為人才培養的主體，以校企合作共贏為基礎，在人才培養模式、教學模式、教學資源開發、教學方法等方面緊密合作，共同承擔高職教學工作，培養滿足社會和企業人力資源需求的高端技能型人才的教育模式。“雙主體”人才培養模式更大程度地體現了教育為社會服務的功能，體現了素質教育，終身教育的思想，是《教育部關于提高高等職業教育教學質量的若干意見》（教高[2006]16號）中若干原則的具體體現[2]。

在我國高職教育的發展中，校企合作之主體問題存有異議。其中有“主體多元化”、“政府主體”、“學校主體”和“雙主體”等四種觀點[3]。“雙主體”論更多地是從學校和企業這兩個主體，相互依存，共同發展的基礎上提出的，也是對政府主體或學校主體的有益補充。

校企雙主體人才培養模式源于德國的“雙元制”。所謂“雙元制”，就是指學生既在企業里接受職業技能培訓又有部分時間在職業學校里接受專業理論和普通文化知識，受訓者在企業接受培訓的時間約占整個學業時間的70%左右。主要是使受訓者更好地掌握“怎么做”的問題。職業學校以理論教學為主，教學時間約占整個學業時間的30%左右，主要解決受訓者在實訓技能操作時“為什么這么做”的問題。理論教師和企業的實訓教師在“雙元制”中起著非常關鍵的、重要的作用。

2.雙主體育人模式下物流專業的改革

2.1 繼續深化“崗位導向、雙主體”的人才培養模式

按照陜西工商職業學院提出的“崗位導向、雙主體”人才培養模式的框架，構建以企業物流為主的“專業+項目+公司”人才培養新渠道。根據行業發展動態，以合作企業海程邦達國際物流有限公司、中儲物流、蘇寧電器等企業專家和技術骨干為主，聘請社會物流行業專家，分析、研究和制定科學的人才培養目標，轉變培養方式，優化教學組織模式，制定并實施人才培養方案，推行任務驅動、項目導向等學做一體的教學模式。海程邦達公司是一家從事國際貨運的專業公司，主要需要能從事報關報檢的專門人才。因此，在校企雙方討論人才培養方案時，就確定了以培養報關報檢人才為主要目的的整體專業設計方案。學院充分聽取企業意見，明確專業培養目標，調整開課方案和實習實訓方案，以滿足企業對物流人才培養的特定需求。

繼續推進校企深度合作，推進“2+0.5+0.5”的校企育人機制。前兩年進行“校內理實一體、校內外工學結合”的培養，第五學期由專職教師帶領學生進行企業見習、崗前強化訓練及職業資格考證，第六學期由專兼職教師帶領學生到企業頂崗實習（即2+0.5+0.5）。學生畢業時達到公司職員的標準，畢業后能直接勝任公司相應的職員工作。同時，將物流師職業資格證書、報關員資格證書、采購師職業資格證書、叉車證等證書考試內容融入人才培養方案，學生在獲取畢業證書的同時獲取相應的職業資格證書，學生“雙證書”獲取率達到100%，雙主體人才培養模式如圖1所示。

2.2 校企共建基于工作過程的特色課程體系

課程體系以模塊式為基本結構，以職業標準崗位工作過程能力要求為項目教學的基本要求，以情境教學工學結合為實訓的主要手段，重組課程和教學內容，構建理論教學與實踐教學相輔相成、以技能訓練為主線的教學內容與課程體系。針對“崗位導向、雙主體”人才培養模式，構建基于工作過程的工學結合模塊式項目課程體系。

圖1 雙主體人才培養模式

2.2.1 基于物流崗位能力需求，整合開發物流課程體系

按工作過程重構課程體系，項目組成員深入企業生產一線調研，對物流管理典型工作任務分解，歸納形成綜合能力，在此基礎上重構課程體系。聘請企業人員參加專業建設指導委員會，具體指導教學計劃的修訂工作，構建以工作任務為中心，同時，按照不同行業的職業標準，對學生的職業道德和職業素養的教育教學活動納入整個課程體系。

2.2.2 基于物流崗位工作過程，構建核心課程和教學資源庫

依據物流崗位能力標準，圍繞崗位技能點，根據典型工作任務，確定核心能力，圍繞核心能力建設優質核心課程。采用校企合作方式，與海程邦達、中儲物流有限公司等不同經營類型的物流企業共同成立課程開發項目組，確定《倉儲與庫存管理》、《配送管理實務》、《電子商務概論》3門與實踐結合緊密、有代表性的的課程，開展精品課程建設，帶動物流管理專業改革與建設。通過對工作領域、工作行動能力的分析，進行學習領域課程的設置，形成專業資源庫、課程標準、精品課程、教學素材庫、試題庫、技能鑒定與考核標準、技能大賽方案等系列成果，力爭達到省級、國家級精品課程標準要求。

2.3 加強校內外實訓基地的建設，不斷改善學生實訓條件

2.3.1 校內實訓基地的建設

校內實訓基地建設是高職院校培養高端技能型人才的必要手段，學院結合陜西省政府《關中—天水經濟發展規劃》中陜西物流行業的發展規劃、國務院對西安國際港口城市的定位，以及物流企業對人才的需求，確定實驗室的四大功能區域：物流綜合實訓室、國際物流實訓室、沙盤演練實訓室、物流模擬軟件實訓室。其中，物流綜合實訓室組建倉儲、生產、運輸等基礎設施設備，滿足學生對多門課程的理論和實踐的學習需求；國際物流實訓室模擬海關、商檢、企業，開展國際貨代情景教學；沙盤演練實訓室綜合國內外先進的物流園區、港口物流的沙盤模型，供學生教學參考用；物流模擬軟件實訓室整合多種信息系統軟件，提高學生物流信息技術應用能力。

2.3.2 校外實訓基地的建設

憑借科學的合作模式，海程邦達已經成為我校物流專業省級重點實訓基地，借助海程邦達、中儲物流等企業的物流實體運作平臺和經營資源優勢，建立布點合理、功能明確的穩定的校外實習基地，為學生提供具有真實職業氛圍的實訓場地，為課程的實踐教學提供真實的工作環境。學院將恪守“互相合作、互利互惠、實現雙贏、共同發展”的基本原則，在2013年底新增3個校外物流實訓基地；與企業建立深度合作，為學生實習實訓提供良好的平臺。

2.4 校企共建高素質、專兼結合的“雙師型”專業教學團隊

按照“內培外引，專兼結合，重點培養”的建設思路，全面提升專職教師的實踐教學能力，從行（企）業引進或聘請一定數量的技術骨干和能工巧匠作為兼職教師，重點培養中青年骨干教師的課程設計與開發能力、教學設計、組織與實施能力和實踐操作等能力。堅持“三個項目”建設和“兩大內涵”建設，采取引進、培養和外聘相結合，教學、科研與實踐相結合，綜合職業素質與實踐教學能力培養相結合，逐步形成結構合理、開拓創新、務實求真、的“雙師”結構團隊。

2.4.1 實施專業帶頭人建設工程

培養1名專業帶頭人，通過考察、學習、交流、實踐鍛煉等途徑，使其具有專業規劃與設計能力、教研教改規劃與主持能力、科技創新課題（立項）與項目主持能力、校企協作組織能力、教學團隊培育能力、教學設計能力、組織與實施能力等，促進專業發展。聘用1名行業或企業知名的物流專家作為專業帶頭人，通過理論培訓，使其掌握職業教育規律，開展教學活動，指導專業建設，促進校企合作、產學結合。

2.4.2 推進骨干教師培養進程

對現有的教師從行業經歷、專業進修和專業研究的角度進行培養，派出教師參加全國性或區域性物流行業發展的研討會、交流會，到企業掛職鍛煉，積極參與各種生產和經營管理，提高專業實踐應用能力。2011年暑期，學校組織物流教研室全體教師到海程邦達公司總部所在地青島進行了為期15天的集中培訓，由企業高級培訓師對教師進行了物流企業管理實務培訓，并深入考察了青島港的實際運行，大大開闊了教師眼界。到2013年培養5名、引進3名具備較強的課程開發能力，較深厚的理論基礎和較強的實踐能力，在課程體系建設和教學改革中能起到顯著帶頭作用的骨干教師。

2.4.3 優化“雙師素質”和“雙師結構”

學院已經建立了“教師實踐鍛煉制度”，要求專職教師每年1個月的工作實踐，兩年內累計不少于2個月，培養熟悉倉儲管理、配送管理、運輸管理、采購管理等方面的“雙師”素質教師。切實做好企業實踐環節的設計和管理，確保教學任務和企業實踐的有機結合。引導專業教師結合專業教學需要考取各類職業資格、執業資格證書，2013年專任教師實現7名教師取得物流師職業資格證書，專任教師雙師型比例達到70%。

3.結語

雙主體人才培養模式尚在探索階段，還存在許多需要深入研究探索之處。但從目前的推行效果來看，已經取得了較好的實際效果，為培養更多物流行業高端技能型人才走出了一條嶄新的道路，今后，我院還將不斷深化人才培養模式改革，為發展陜西物流發展做出貢獻。

參考文獻：

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本文系陜西省科技廳基金項目資助文章（項目編號：sgh12582），項目名稱：基于工作過程的高職人才培養與課程體系一體化研究——以陜西工商職業學院物流管理專業為個案。

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