實(shí)施決策方案范文

導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇實(shí)施決策方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

一、指導(dǎo)思想

堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀(guān)為指導(dǎo)，始終堅(jiān)持從群眾中來(lái)、到群眾中去的群眾路線(xiàn)，充分發(fā)揚(yáng)民主、廣泛征求意見(jiàn)，充分聽(tīng)取民意、深入了解民情，廣泛集中民智、實(shí)施科學(xué)決策。

二、工作內(nèi)容

（一）問(wèn)計(jì)議題：鄉(xiāng)場(chǎng)鎮(zhèn)居民生活用水水質(zhì)提升。

（二）問(wèn)計(jì)對(duì)象：鄉(xiāng)文興社區(qū)全體黨員干部、群眾代表，老干部代表，場(chǎng)鎮(zhèn)各單位，鄉(xiāng)“兩委員一代表”，鄉(xiāng)其他群眾。

（三）問(wèn)計(jì)形式：1、廣泛?jiǎn)栍?jì)，通過(guò)走訪(fǎng)了解、問(wèn)卷調(diào)查等形式在全鄉(xiāng)范圍內(nèi)廣泛征求意見(jiàn)；

2、專(zhuān)家問(wèn)計(jì)，組織水利方面的專(zhuān)家進(jìn)行專(zhuān)題研究、決策評(píng)估和對(duì)策研究；

3、集中問(wèn)計(jì)，組織召開(kāi)專(zhuān)題決策會(huì)議，直接聽(tīng)取黨員群眾意見(jiàn)和建議。

（四）時(shí)間：2013年3月。

（五）會(huì)議地點(diǎn)：鄉(xiāng)

三、組織保障

（一）成立領(lǐng)導(dǎo)小組。為加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、提升效能，保證鄉(xiāng)問(wèn)計(jì)群眾法試點(diǎn)工作順利開(kāi)展，成立以黨委副書(shū)記黎健為組長(zhǎng)的“鄉(xiāng)問(wèn)計(jì)群眾法試點(diǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組”。

（二）加強(qiáng)前期宣傳調(diào)研。為達(dá)到廣泛聽(tīng)取群眾意見(jiàn)的目的，成立宣傳調(diào)研工作組，采取入戶(hù)宣傳、帶題調(diào)研、問(wèn)卷調(diào)查等方式深入基層，向全鄉(xiāng)群眾宣傳本次試點(diǎn)工作并作全面調(diào)研，開(kāi)展座談?dòng)懻摗?/p>

（三）多渠道征求意見(jiàn)。利用廣播、電視、報(bào)刊、網(wǎng)絡(luò)、宣傳臺(tái)、社區(qū)宣傳欄等方式，進(jìn)行廣泛地意見(jiàn)征集，形成《鄉(xiāng)場(chǎng)鎮(zhèn)生活用水提升工程初步實(shí)施方案》。

（四）召開(kāi)專(zhuān)家研討會(huì)。邀請(qǐng)水務(wù)局等相關(guān)部門(mén)的專(zhuān)家，對(duì)鄉(xiāng)場(chǎng)鎮(zhèn)用水現(xiàn)狀實(shí)地考察并組織召開(kāi)專(zhuān)題研討會(huì)，進(jìn)行專(zhuān)題研究、決策評(píng)估，形成《鄉(xiāng)場(chǎng)鎮(zhèn)生活用水提升工程實(shí)施方案》。

（五）參考區(qū)委“三重一大”集體票決機(jī)制，召開(kāi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委（擴(kuò)大）會(huì)。按一定比例邀請(qǐng)普通鄉(xiāng)鎮(zhèn)干部代表，村、社干部代表，村民代表及與該項(xiàng)決策相關(guān)的其他代表人士出席，按照民主集中制原則，采取無(wú)記名投票方式對(duì)重大決策進(jìn)行集體票決，以贊成票超過(guò)應(yīng)到會(huì)人數(shù)的50%、實(shí)際投票人數(shù)的60%為通過(guò)，并當(dāng)場(chǎng)宣布票決結(jié)果，形成會(huì)議紀(jì)要。

（六）對(duì)重大決策進(jìn)行社會(huì)公示。票決結(jié)束后2個(gè)工作日內(nèi)，對(duì)成功票決通過(guò)的重大決策事項(xiàng)，通過(guò)廣播、傳單、社區(qū)宣傳欄、村級(jí)黑板報(bào)等方式面向全鎮(zhèn)（鄉(xiāng)）進(jìn)行公開(kāi)，公示5個(gè)工作日，并在公示過(guò)程中繼續(xù)收集整理群眾意見(jiàn)和建議。

（七）對(duì)重大決策進(jìn)行執(zhí)行跟蹤。重大決策公開(kāi)實(shí)施后，試點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)牽頭責(zé)任人要安排專(zhuān)人對(duì)重大決策執(zhí)行情況進(jìn)行跟蹤，并隨時(shí)對(duì)社會(huì)進(jìn)行公開(kāi)。對(duì)執(zhí)行情況未達(dá)到形象進(jìn)度的，限期進(jìn)行整改。

四、實(shí)施要求

篇2

提供商：羅德與施瓦茨中國(guó)有限公司

類(lèi)別：測(cè)試

推薦指數(shù)：

近幾年來(lái)，LTE已經(jīng)成為通信業(yè)界的最為主要的話(huà)題。而測(cè)試儀表和測(cè)試系統(tǒng)作為L(zhǎng)TE產(chǎn)業(yè)鏈中重要的環(huán)節(jié)，位于產(chǎn)業(yè)鏈的上游，對(duì)于產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化起著非常關(guān)鍵的作用。為了推動(dòng)LTE產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，羅德與施瓦茨（下文簡(jiǎn)稱(chēng)R&S）公司為客戶(hù)提供從研發(fā)到生產(chǎn)的一系列測(cè)試解決方案，可以滿(mǎn)足客戶(hù)的各種測(cè)試需求。

LTE基站測(cè)試解決方案

對(duì)于任何一個(gè)新的移動(dòng)通信技術(shù)的發(fā)展，隨著標(biāo)準(zhǔn)的制定和不斷完善，基站設(shè)備是整個(gè)產(chǎn)業(yè)最先發(fā)展的部分。針對(duì)基站的測(cè)試方案分為兩種，一種是實(shí)驗(yàn)室測(cè)試方案，另一種是外場(chǎng)測(cè)試方案，下面針對(duì)兩種方案分別作簡(jiǎn)要介紹。

基站實(shí)驗(yàn)室測(cè)試方案

針對(duì)TS 36.141中的測(cè)試項(xiàng)目而言，其中的發(fā)射機(jī)和接收機(jī)測(cè)試屬于傳統(tǒng)測(cè)試項(xiàng)目，利用矢量信號(hào)源和信號(hào)分析儀即可實(shí)現(xiàn)測(cè)試。比較復(fù)雜的測(cè)試項(xiàng)目集中在性能測(cè)試上面，LTE基站性能測(cè)試需要驗(yàn)證基站在正常工作狀態(tài)下的混合自動(dòng)重傳（HARQ）功能，此時(shí)需要矢量源產(chǎn)生的上行LTE信號(hào)可以在和基站的閉環(huán)測(cè)試狀態(tài)中，根據(jù)基站發(fā)送的ACK和NACK信息對(duì)上行信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)地調(diào)整。R&S信號(hào)源SMW200A可以接收HARQ信息并且內(nèi)置Fading和AWGN模塊，并且可以在一臺(tái)儀表內(nèi)可配置最多8個(gè)基帶，因此無(wú)需其它的測(cè)試設(shè)備就可以完成規(guī)范定義的性能測(cè)試。

為了方便地進(jìn)行MIMO及Beamforming 測(cè)試，R&S公司提供了基于R&S示波器RTO的測(cè)試方案。LTE分析軟件可以控制示波器RTO的4個(gè)通道進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，從而得到LTE多天線(xiàn)發(fā)射系統(tǒng)的解調(diào)結(jié)果。此外，對(duì)于多達(dá)8天線(xiàn)的TD-LTE的Beamforming測(cè)試，R&S公司示波器RTO配合R&S切換開(kāi)關(guān)OSP，可以完成8天線(xiàn)的Beamforming測(cè)試。

基站外場(chǎng)測(cè)試方案

為了保證LTE網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的質(zhì)量，R&S公司提出了路測(cè)和網(wǎng)優(yōu)的測(cè)試解決方案。R&S公司的路測(cè)解決方案由掃頻儀與ROMES路測(cè)軟件組成。掃頻儀系列中的雙通道掃頻儀TSMW不僅可以實(shí)現(xiàn)針對(duì)2G、3G和LTE等移動(dòng)通信信號(hào)的常規(guī)測(cè)量，還可以一臺(tái)儀表支持MIMO測(cè)試。掃頻儀系列中的TSME，是一款超緊湊型掃頻儀，單臺(tái)儀表即可實(shí)現(xiàn)多頻段多標(biāo)準(zhǔn)的覆蓋測(cè)試，多臺(tái)儀表級(jí)聯(lián)還可以實(shí)現(xiàn)MIMO測(cè)試。

針對(duì)外場(chǎng)的基站維護(hù)，R&S也提供了專(zhuān)業(yè)的測(cè)試方案。手持式頻譜分析儀FSH可以對(duì)各種蜂窩信號(hào)進(jìn)行解調(diào)，并且具備干擾查找和地圖定位功能；天饋線(xiàn)測(cè)試儀ZVH可用于天饋線(xiàn)故障定位、器件測(cè)試等需求。

LTE芯片及終端測(cè)試解決方案

從整個(gè)LTE產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，終端的發(fā)展與系統(tǒng)設(shè)備的發(fā)展是相輔相成的。為了滿(mǎn)足LTE芯片及終端的測(cè)試需求，更好地促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，R&S公司新一代綜測(cè)儀平臺(tái)CMW提供了全套測(cè)試的解決方案，下面針對(duì)終端的各種測(cè)試方案作簡(jiǎn)要介紹。

LTE芯片及終端研發(fā)和生產(chǎn)射頻測(cè)試方案

針對(duì)研發(fā)階段的射頻測(cè)試，R&S無(wú)線(xiàn)綜測(cè)儀CMW500支持信令和非信令兩種測(cè)試方法，涵蓋了LTE所有的3GPP測(cè)試項(xiàng)目，并能測(cè)試LTE到2G和3G的切換。針對(duì)生產(chǎn)測(cè)試，CMW500獨(dú)創(chuàng)性地提出了Multi-evaluation的概念，即可以通過(guò)一次采樣，同時(shí)對(duì)于所有的LTE的發(fā)射機(jī)項(xiàng)目進(jìn)行測(cè)試，大大地提高測(cè)試速度。CMW500除了支持2G、3G和LTE以外，還可以支持WLAN、WiMAX，Bluetooth等非蜂窩技術(shù)，從而可以用一臺(tái)儀器測(cè)試具備多種無(wú)線(xiàn)技術(shù)的終端。

LTE 終端協(xié)議認(rèn)證及IOT測(cè)試方案

除了最基本的射頻測(cè)試，CMW500還可以用于一致性測(cè)試和互操作測(cè)試，而且能應(yīng)用于產(chǎn)品生命周期的后續(xù)階段，從而可以給芯片和無(wú)線(xiàn)設(shè)備制造商在LTE協(xié)議一致性研發(fā)的各個(gè)階段中帶來(lái)多重好處。通過(guò)在CMW500上配置LLAPI和MLAPI選件，R&S公司提供了協(xié)議棧測(cè)試所需的底層和高層兩種不同編程接口，移動(dòng)終端制造商可自定義的IOT測(cè)試場(chǎng)景軟件包，從而快速、有效進(jìn)行LTE信令測(cè)試，加快完善LTE終端的協(xié)議一致性測(cè)試，早日推向市場(chǎng)。

LTE終端RF/RRM認(rèn)證測(cè)試方案

為了支持LTE終端的射頻研發(fā)和認(rèn)證測(cè)試，R&S推出了認(rèn)證測(cè)試平臺(tái)TS8980射頻測(cè)試系統(tǒng)。可以對(duì)終端進(jìn)行GCF或者PTCRB要求的全認(rèn)證射頻測(cè)試。無(wú)線(xiàn)資源管理RRM測(cè)試可以集成到TS8980射頻一致性測(cè)試系統(tǒng)中，與其共用部分硬件，使用相同的控制軟件R&S CONTEST來(lái)進(jìn)行測(cè)試用例的執(zhí)行和分析。

LTE終端數(shù)據(jù)應(yīng)用測(cè)試方案

CMW500在完成射頻、協(xié)議全方位測(cè)試的基礎(chǔ)上，配備數(shù)據(jù)應(yīng)用硬件單元B450A及相關(guān)測(cè)試軟件后，更可以進(jìn)行各種數(shù)據(jù)應(yīng)用測(cè)試。由于提供了圖形化接口，通過(guò)簡(jiǎn)單的操作就可以得到直觀(guān)的顯示結(jié)果，從而讓用戶(hù)在實(shí)驗(yàn)室就可以方便地驗(yàn)證終端的數(shù)據(jù)性能。CMW-PQA（Performance Quality Analysis）系統(tǒng)是基于CMW500協(xié)議測(cè)試儀硬件平臺(tái)和CONTEST主控軟件，為運(yùn)營(yíng)商開(kāi)發(fā)的一套可以模擬各種復(fù)雜的無(wú)線(xiàn)環(huán)境，對(duì)終端進(jìn)行各種數(shù)據(jù)應(yīng)用測(cè)試的平臺(tái)。

LTE終端耗電測(cè)試方案

如何準(zhǔn)確評(píng)估現(xiàn)代終端的電池性能成為了一個(gè)難題。對(duì)此，R&S基于其無(wú)線(xiàn)綜測(cè)儀CMW500、電源NGMO和專(zhuān)用軟件，根據(jù)GSMA、CCF等相關(guān)規(guī)范，并針對(duì)運(yùn)營(yíng)商的特定需求開(kāi)放專(zhuān)門(mén)的測(cè)試用例，從而提供了一個(gè)全面的移動(dòng)終端電池性能測(cè)試解決方案。

LTE終端定位測(cè)試方案

定位業(yè)務(wù)作為移動(dòng)通信的一項(xiàng)基本功能測(cè)試，變得越來(lái)越重要。R&S公司在移動(dòng)定位測(cè)試領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位，如今已經(jīng)涵蓋了3GPP 所定義的所有的從2G到LTE的定位測(cè)試，如A-GNSS ，OTDOA，E-Cell ID，同時(shí)也支持并且開(kāi)發(fā)了世界主流運(yùn)營(yíng)商的定位定制測(cè)試需求。R&S公司的定位解決方案有兩種：TS-LBS A-GNSS 和TS-LBS Advanced OTDOA/eCID。

篇3

Avalanche測(cè)試解決方案

思博倫通信的Avalanche和Reflector網(wǎng)絡(luò)專(zhuān)用設(shè)備提供目前進(jìn)行流媒體基礎(chǔ)設(shè)施的端到端分析的最全面的解決方案。Avalanche仿真數(shù)量幾乎無(wú)限的請(qǐng)求流媒體內(nèi)容的用戶(hù)，測(cè)試流媒體服務(wù)器的性能，從而使網(wǎng)絡(luò)管理人員可以確保IPTV基礎(chǔ)設(shè)施在真實(shí)條件下表現(xiàn)出優(yōu)異的性能（圖1）。Avalanche使您可以測(cè)試真實(shí)環(huán)境的混合傳輸流模式，支持所有主要流媒體格式。支持的格式包括多種協(xié)議（HTTP、TCP和UDP）上的Microsoft Windows Media 8系統(tǒng)和9系統(tǒng)以及HTTP和TCP上的Real Player和QuickTime。

然而，Avalanche的作用并不僅限于此。除了使您能夠測(cè)試流媒體服務(wù)器外，Avalanche還具有靈活測(cè)試緩存和對(duì)內(nèi)容敏感的交換機(jī)的能力。Reflector也支持QuickTime（基于標(biāo)準(zhǔn)的RTSP/RTP）和Windows Media，從而使您可以在不安裝額外的服務(wù)器的條件下，測(cè)試安裝在您的網(wǎng)絡(luò)中的對(duì)流媒體進(jìn)行處理的設(shè)備，如防火墻、應(yīng)用層交換機(jī)等（圖2）。

IT專(zhuān)業(yè)人員可以通過(guò)配置多個(gè)并發(fā)的用戶(hù)情景，極真實(shí)地仿真真實(shí)的網(wǎng)絡(luò)行為，利用這些思博倫測(cè)試專(zhuān)用設(shè)備精確確定極限容量。在測(cè)試用戶(hù)需要登錄或注冊(cè)的網(wǎng)絡(luò)點(diǎn)播時(shí)，Avalanche可以與使用動(dòng)態(tài)內(nèi)容、鏈接和充填HTML表格的網(wǎng)絡(luò)互動(dòng)。Avalanche為進(jìn)行超級(jí)真實(shí)的網(wǎng)絡(luò)測(cè)試和分析，仿真多種類(lèi)型的瀏覽器。通過(guò)利用具有極高負(fù)載的準(zhǔn)確協(xié)議的壓力測(cè)試來(lái)確定潛在的故障點(diǎn)，Avalanche和Reflector使IT部門(mén)可以加快IPTV基礎(chǔ)設(shè)施的部署和升級(jí)。預(yù)先測(cè)試基礎(chǔ)設(shè)施將確保網(wǎng)絡(luò)能夠應(yīng)付視頻點(diǎn)播和網(wǎng)絡(luò)點(diǎn)播所特有的大規(guī)模、多協(xié)議傳輸流負(fù)載。這種高性?xún)r(jià)比的、基于仿真的解決方案使得IT人員從對(duì)硬件和軟件測(cè)試IPTV基礎(chǔ)設(shè)施的耗費(fèi)時(shí)間的管理中擺脫出來(lái)。

AX/4000測(cè)試解決方案

AX/4000模擬了大量用戶(hù)使用IPTV業(yè)務(wù)的行為，并且提供了非常詳細(xì)的用戶(hù)可配置參數(shù)，并提供了以下的IPTV測(cè)試結(jié)果統(tǒng)計(jì)：

Join Latency――機(jī)頂盒發(fā)送IGMP Join消息到收到該頻道的第一個(gè)組播包的延時(shí)；

Leave Latency――機(jī)頂盒發(fā)送IGMP Leave消息到收到該頻道的最后一個(gè)組播包的延時(shí)；

Channel Change Latency――機(jī)頂盒發(fā)送IGMP Leave消息到收到下一個(gè)頻道的第一個(gè)組播包的延時(shí)；

Channel Gap――機(jī)頂盒收到上一頻道的最后一個(gè)組播包到接收到下一頻道的第一個(gè)組播包的延時(shí)；

Channel Overlap――定義同上，只是下一頻道的第一個(gè)組播包先于上一頻道最后一個(gè)組播包到達(dá)。

篇4

一、指導(dǎo)思想

為深化貫實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)，準(zhǔn)確處置改革發(fā)展穩(wěn)定關(guān)系，從源頭上預(yù)防和削減體裁事業(yè)發(fā)展中各類(lèi)矛盾糾紛和嚴(yán)重不穩(wěn)定要素，堅(jiān)持以人本、和諧發(fā)展，預(yù)防在先、重在化解，腳踏實(shí)地、客觀(guān)公平，屬地治理、分級(jí)負(fù)責(zé)的準(zhǔn)則，提高科學(xué)決定計(jì)劃、民主決定計(jì)劃、依法決定計(jì)劃的程度，為我縣直在山區(qū)縣市前列和領(lǐng)先小康營(yíng)建和諧穩(wěn)定的社會(huì)情況。

二、評(píng)價(jià)內(nèi)容

（一）各單位改革中觸及的人員安頓、資產(chǎn)處置和社保關(guān)系、職工人事準(zhǔn)則改革和待遇調(diào)整等；

（二）舉行演唱競(jìng)賽、匯報(bào)上演、送戲下鄉(xiāng)等各類(lèi)群眾文明活動(dòng)；

（三）舉行農(nóng)民活動(dòng)會(huì)、職工活動(dòng)會(huì)、元旦長(zhǎng)距離跑、各類(lèi)賽事等群眾體育活動(dòng)；

（四）其他觸及群眾好處和安全的嚴(yán)重決定計(jì)劃事項(xiàng)。在進(jìn)行嚴(yán)重決定計(jì)劃事項(xiàng)社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)中，要對(duì)評(píng)價(jià)內(nèi)容的正當(dāng)性、科學(xué)性、清廉性、可行性、可控性和其他能夠影響社會(huì)穩(wěn)定的相關(guān)要素進(jìn)行評(píng)價(jià)。社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的主體為政策的制訂部分，改革的啟動(dòng)單位、活動(dòng)的主辦單位。即：誰(shuí)主管、誰(shuí)負(fù)責(zé)、誰(shuí)決定計(jì)劃、誰(shuí)評(píng)價(jià)。

三、評(píng)價(jià)順序

（一）各單位進(jìn)行評(píng)價(jià)。各單位凡觸及嚴(yán)重決定計(jì)劃事項(xiàng)都要制訂社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方案，需要時(shí)經(jīng)過(guò)民意檢驗(yàn)、重點(diǎn)走訪(fǎng)、座談評(píng)論、媒體公示等方法，普遍聽(tīng)取所涉群眾和社會(huì)各界的意見(jiàn)和建議，對(duì)爭(zhēng)議較大、專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)的決定計(jì)劃事項(xiàng)，組織專(zhuān)家和群眾代表進(jìn)行聽(tīng)證，具體精確地評(píng)價(jià)潛在的不穩(wěn)定要素，在此基本上響應(yīng)作出社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)很大、有必然風(fēng)險(xiǎn)或無(wú)風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)結(jié)論。

（二）體裁局進(jìn)行審查。體裁局對(duì)評(píng)價(jià)申報(bào)觸及的不穩(wěn)定狀況和問(wèn)題認(rèn)真分析研判，科學(xué)論證，按照有關(guān)順序和民主集中制準(zhǔn)則，對(duì)決定計(jì)劃事項(xiàng)作出不施行、暫緩施行或施行的決定。需要時(shí)，報(bào)縣維穩(wěn)辦同意。

（三）反應(yīng)審查后果。體裁局實(shí)時(shí)將審查決定意見(jiàn)反應(yīng)給各相關(guān)單位，對(duì)預(yù)防和化解矛盾風(fēng)險(xiǎn)、做好穩(wěn)定工作提出詳細(xì)意見(jiàn)。

（四）落實(shí)維穩(wěn)辦法。各相關(guān)單位和體裁局對(duì)已同意施行的決定計(jì)劃事項(xiàng)進(jìn)行全程跟蹤，親密監(jiān)控活動(dòng)狀況，實(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)能夠發(fā)生的不穩(wěn)定要素，并采取有用辦法化解。對(duì)能夠呈現(xiàn)的嚴(yán)重不穩(wěn)定問(wèn)題要制訂應(yīng)急預(yù)案，謹(jǐn)防群體性事情的發(fā)生。

（五）堅(jiān)持“第三方”社會(huì)調(diào)停機(jī)制。堅(jiān)持嚴(yán)重事項(xiàng)社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)“第三方”調(diào)停機(jī)制，充分發(fā)揚(yáng)工會(huì)、女工小組等組織參加化解矛盾的積極效果。

四、評(píng)價(jià)責(zé)任追查

（一）切實(shí)增強(qiáng)組織指導(dǎo)。體裁局成立嚴(yán)重決定計(jì)劃事項(xiàng)社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)工作指導(dǎo)小組，同志為指導(dǎo)小組組長(zhǎng)，為副組長(zhǎng)，各二級(jí)單位負(fù)責(zé)人指導(dǎo)小構(gòu)成員。各二級(jí)單位要認(rèn)真實(shí)行本單位嚴(yán)重決定計(jì)劃事項(xiàng)社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)工作第一責(zé)任人的職責(zé)，切實(shí)把相關(guān)工作落到實(shí)處。

（二）認(rèn)真落實(shí)立案準(zhǔn)則。要依照?qǐng)?jiān)持嚴(yán)重決定計(jì)劃事項(xiàng)社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)申報(bào)及審查決定意見(jiàn)要求實(shí)時(shí)上報(bào)上級(jí)維穩(wěn)辦立案。

篇5

1 制造車(chē)身時(shí)造成尺寸偏差的問(wèn)題 

車(chē)身的裝配，是一種比較復(fù)雜且多層次的體系結(jié)構(gòu)。它是采用一系列的鉚接以及焊接等方法把數(shù)百件的薄板沖壓件進(jìn)行裝配而成的，主要通過(guò)一些焊接手段來(lái)完成[2]，比如：電阻點(diǎn)焊、氣體保護(hù)電弧焊等。車(chē)身尺寸制造的最佳狀態(tài)就是：實(shí)際的所有參數(shù)尺寸與進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)所得出的標(biāo)準(zhǔn)尺寸是完全相同的。但在現(xiàn)實(shí)的生產(chǎn)中，總會(huì)出現(xiàn)一些影響因素，這就出現(xiàn)了實(shí)際車(chē)身的制造尺寸和標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)尺寸產(chǎn)生偏差的現(xiàn)象。所以，在現(xiàn)實(shí)的生產(chǎn)過(guò)程中，都會(huì)用偏差對(duì)車(chē)身制造的準(zhǔn)確性進(jìn)行衡量。 

在進(jìn)行車(chē)身裝配時(shí)，造成尺寸出現(xiàn)偏差的因素有很多種，其中最重要的三個(gè)方面就是：工夾具的定位不穩(wěn)定、在零部件的初始制造就出現(xiàn)偏差以及焊裝發(fā)生變形。在進(jìn)行裝配的過(guò)程中，這些偏差會(huì)通過(guò)相互的摻雜、相互的積累以及相互的作用形成綜合性偏差。這就造成了零部件和車(chē)身之間匹配較難的問(wèn)題，有的甚至根本就無(wú)法匹配，出現(xiàn)了對(duì)車(chē)身覆蓋件的匹配縫隙以及不穩(wěn)定的型面差等質(zhì)量問(wèn)題，這在一定的程度上對(duì)車(chē)身的外觀(guān)形象和它的密封性造成了影響，也使該車(chē)型的汽車(chē)在市場(chǎng)上沒(méi)有達(dá)到預(yù)想的效果。具體分析如下： 

1.1 對(duì)零件的初始制造就存在偏差 

把零件放在夾具體之前就與零件裝配位置上存在偏差，就是所謂的零件偏差，它的制造偏差包括對(duì)零件設(shè)計(jì)的偏差、在運(yùn)輸中零件發(fā)生變形的偏差等，其中最主要的是通過(guò)沖壓工藝偏差造成的，這與薄板零件的材料特性和幾何特性有關(guān)[3]。例如：尺寸的大小程度、壓機(jī)的設(shè)備、板料成形的性能以及對(duì)回彈的控制程度等。 

1.2 焊接過(guò)程中，夾具的穩(wěn)定性以及它的定位精度 

對(duì)車(chē)身的焊裝精度來(lái)說(shuō)，焊接夾具是它的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，它的作用就是保證焊接件的尺寸精度以及焊裝零件的相對(duì)位置，避免在焊裝的過(guò)程中出現(xiàn)焊接件變形的情況發(fā)生，這樣就大大地提高了焊裝的生產(chǎn)效率。但在現(xiàn)實(shí)的生產(chǎn)過(guò)程中，還會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題讓夾塊磨損以及夾具定位偏差，比如：對(duì)夾具的設(shè)計(jì)存在缺陷、定位元件出現(xiàn)失效和磨損的現(xiàn)象、夾緊力發(fā)生變化以及不可避免的人為調(diào)整等因素，這些種種的問(wèn)題都對(duì)制造車(chē)身時(shí)的尺寸精度造成了影響。 

1.3 連接零件的方式 

車(chē)身是通過(guò)鉚接以及焊接等方法，把數(shù)百件的薄板沖壓件裝配在一起而制成，不同零件之間會(huì)有不同的連接類(lèi)型，這些因素直接影響了零件的最終連接情況。 

1.4 焊接的工藝因素 

在焊接工藝方面，主要包括：焊槍出現(xiàn)的偏差、焊接的不同次序、電極頭磨損的程度以及焊點(diǎn)布置的方案等[4]。 

1.5 存在的人為操作因素 

這個(gè)因素主要針對(duì)工人，要看他們對(duì)工作的態(tài)度、對(duì)設(shè)備的維護(hù)情況以及技術(shù)的熟練程度等。 

2 車(chē)身尺寸不精確的解決對(duì)策 

對(duì)車(chē)身尺寸不精確的問(wèn)題，我們可以通過(guò)一系列的檢測(cè)方法對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，所采用的檢測(cè)方法主要包括：分總成自動(dòng)化的測(cè)量、檢驗(yàn)夾具的手工測(cè)量、對(duì)柔性的檢測(cè)進(jìn)行系統(tǒng)的分析、非接觸測(cè)頭以及在線(xiàn)檢測(cè)技術(shù)中的在線(xiàn)Laser Gauge激光對(duì)白車(chē)身的檢測(cè)技術(shù)和普賽在線(xiàn)的檢測(cè)系統(tǒng)。通過(guò)這些方法的檢測(cè)，我們會(huì)得出大量的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)就是發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的關(guān)鍵所在，我們可以根據(jù)問(wèn)題采用相應(yīng)的解決措施。對(duì)數(shù)據(jù)的處理軟件進(jìn)行自主編寫(xiě)，讓系統(tǒng)可以自動(dòng)對(duì)各種數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總?cè)缓筝敵鰠R總結(jié)果以及報(bào)表，這些報(bào)表就傳遞著各種各樣的信息。 

通過(guò)在車(chē)身工藝中對(duì)過(guò)程的穩(wěn)定性控制以及裝配控制過(guò)程中的偏差診斷來(lái)分類(lèi)檢測(cè)點(diǎn)。在車(chē)身制造的全過(guò)程中，車(chē)身的功能尺寸對(duì)車(chē)身裝配的質(zhì)量起到了保證、控制與檢測(cè)的作用，它對(duì)車(chē)身尺寸的規(guī)定是通過(guò)測(cè)點(diǎn)之間相對(duì)的計(jì)算形式所計(jì)算出來(lái)的。產(chǎn)品的功能尺寸、控制功能的尺寸以及基準(zhǔn)的功能尺寸為車(chē)身功能尺寸的三大尺寸。依照車(chē)身功能的尺寸評(píng)價(jià)把數(shù)據(jù)進(jìn)行簡(jiǎn)化，然后過(guò)濾掉定位等無(wú)關(guān)因素，讓測(cè)點(diǎn)公差的設(shè)計(jì)得到簡(jiǎn)化。 

對(duì)Cp以及Cpk進(jìn)行測(cè)定，一方面可以確定產(chǎn)品工序的穩(wěn)定性以及它的準(zhǔn)確度，另一方面可以判斷該工序生產(chǎn)出的產(chǎn)品是否符合標(biāo)準(zhǔn)，然后通過(guò)計(jì)算尺寸的合格率來(lái)對(duì)車(chē)身尺寸制造的精確度進(jìn)行評(píng)價(jià)。 

運(yùn)用“2mm”的工程評(píng)價(jià)方法，通過(guò)不斷改進(jìn)的指數(shù)CH來(lái)反應(yīng)車(chē)身尺寸質(zhì)量的長(zhǎng)時(shí)間變化的趨勢(shì)，然后通過(guò)不斷的改進(jìn)，讓車(chē)身尺寸的精確度由離散過(guò)渡到穩(wěn)定，最后達(dá)到精準(zhǔn)地步。 

篇6

關(guān)鍵詞：JAVA EE DASL協(xié)議 數(shù)學(xué)建模 XML技術(shù)

中圖分類(lèi)號(hào)：TP311.13 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-9416（2013）06-0210-02

高校的專(zhuān)業(yè)設(shè)置、每年的人才供給及需求是對(duì)社會(huì)發(fā)展十分重要的三個(gè)因素，在此基礎(chǔ)上設(shè)立的遼寧省省級(jí)科研項(xiàng)目“遼寧省專(zhuān)業(yè)勝任力與人才供給需求決策與預(yù)測(cè)平臺(tái)”則是對(duì)這三個(gè)因素的預(yù)測(cè)提供一個(gè)科學(xué)的決策平臺(tái)。該決策平臺(tái)基于業(yè)務(wù)進(jìn)行數(shù)學(xué)建模，并將數(shù)學(xué)模型實(shí)現(xiàn)成決策系統(tǒng)，那么如何在實(shí)現(xiàn)過(guò)程中能夠控制數(shù)學(xué)模型的精確性和可控性便是一個(gè)十分重要的部分。本文介紹了一種依據(jù)DASL（Decision 決策，Arithmetic 算法，Schema 模式，Language 語(yǔ)言）協(xié)議，并利用XML數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)，基于JAVA EE平臺(tái)的實(shí)現(xiàn)方案。

1 采用DASL協(xié)議對(duì)決策系統(tǒng)的重要性

1.1 DASL協(xié)議簡(jiǎn)介

DASL協(xié)議是根據(jù)決策平臺(tái)的數(shù)學(xué)建模所制定的一套算法協(xié)議，將decision（決策）、arithmetic（算法）、schema（模式）、language（語(yǔ)言）映射在整個(gè)數(shù)學(xué)建模過(guò)程中，并將實(shí)現(xiàn)數(shù)學(xué)建模的流程分為三個(gè)層次即模型層，規(guī)則層及過(guò)程層，通過(guò)XML配置文件以清晰嚴(yán)格的方式規(guī)范這三個(gè)層次內(nèi)容，并在實(shí)現(xiàn)代碼中分階段解析調(diào)用相應(yīng)XML配置文件，以達(dá)到對(duì)模型的精確性可控性的保證。

1.2 DASL協(xié)議的優(yōu)點(diǎn)

DASL協(xié)議以最佳實(shí)踐為原理，通過(guò)三層X(jué)ML配置文件的迭代式控制，在實(shí)現(xiàn)模型的過(guò)程中可以及時(shí)處理反饋信息，確保計(jì)算模型可以嚴(yán)格合理的執(zhí)行。

2 運(yùn)用XML數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)的DASL實(shí)現(xiàn)方案

2.1 XML技術(shù)簡(jiǎn)介

XML具有可擴(kuò)展性，允許用戶(hù)按照XML規(guī)則自定義標(biāo)記，能夠更好地體現(xiàn)數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)和含義，也使得文件的內(nèi)容更加的顯而易懂，使得網(wǎng)上數(shù)據(jù)交流更方便。

XML主要特點(diǎn)如下：

可擴(kuò)展性和開(kāi)放性。XML允許不同的組織和個(gè)人開(kāi)發(fā)與自己特定領(lǐng)域相關(guān)的標(biāo)記，并且該XML標(biāo)記庫(kù)可以迅速的投入使用。XML的開(kāi)放性促使它成為異構(gòu)系統(tǒng)之間進(jìn)行交流的媒介，只要各系統(tǒng)裝有XML解析工具，便可處理由其他系統(tǒng)傳遞過(guò)來(lái)的XML信息，而不必使用特殊的軟件。

內(nèi)容與形式的分離。在XML中，顯示樣式從數(shù)據(jù)文檔中分離出來(lái)，放在樣式表單文件中，如果需要改動(dòng)數(shù)據(jù)的表現(xiàn)方式，只需要改樣式表單，而不必改動(dòng)數(shù)據(jù)文檔本身。

平立性。XML文檔是純文本，獨(dú)立于各種開(kāi)發(fā)平臺(tái)。

2.2 三個(gè)層次的XML配置文件

根據(jù)建模的規(guī)則及流程設(shè)置規(guī)則層和過(guò)程層的XML配置文件，其中規(guī)則層配置文件是對(duì)預(yù)測(cè)模型的數(shù)學(xué)計(jì)算過(guò)程中的精度等要求進(jìn)行配置，而過(guò)程層配置文件則是對(duì)整個(gè)計(jì)算流程的配置描述。

2.3 依據(jù)DASL協(xié)議的決策平臺(tái)的工作流程設(shè)計(jì)

決策平臺(tái)系統(tǒng)的工作流程設(shè)計(jì)依據(jù)最佳實(shí)踐，遵守DASL協(xié)議以實(shí)現(xiàn)整個(gè)工作流程可控制的階段化。

（1）一次讀取/加載：1）首先由數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)人員與界面設(shè)計(jì)人員確定界面業(yè)務(wù)的表現(xiàn)，并確定數(shù)據(jù)庫(kù)中需要在界面展示的數(shù)據(jù)字段，而對(duì)于決策所需的一些非原始數(shù)據(jù)即計(jì)算過(guò)程中產(chǎn)生的中間數(shù)據(jù)，則不在數(shù)據(jù)庫(kù)中存儲(chǔ)，而是在XML配置文件設(shè)置出哪些需要顯示。2）對(duì)于數(shù)據(jù)庫(kù)表中的數(shù)據(jù)，每一個(gè)數(shù)據(jù)表對(duì)應(yīng)一個(gè)XML文件，并將表中各字段屬性，如字段名、字段類(lèi)型、字段長(zhǎng)度及對(duì)這張數(shù)據(jù)表用到的SQL語(yǔ)句寫(xiě)到XML文件里，且將每個(gè)XML文件格式規(guī)范；對(duì)于計(jì)算過(guò)程中的規(guī)則，和每個(gè)步驟反饋條件，根據(jù)不同模型配置到相應(yīng)的XML文件里。3）從XML中讀取信息后，封裝到相應(yīng)的結(jié)構(gòu)類(lèi)，當(dāng)頁(yè)面進(jìn)行加載時(shí)，創(chuàng)建相應(yīng)的結(jié)構(gòu)類(lèi)對(duì)象，調(diào)用結(jié)構(gòu)類(lèi)提供的接口，即可取得數(shù)據(jù)。

注：結(jié)構(gòu)類(lèi)中封裝字段值、類(lèi)型、長(zhǎng)度、字段名。

（2）二次封裝/驗(yàn)證：1）在預(yù)測(cè)功能頁(yè)面上，需要用戶(hù)填寫(xiě)數(shù)據(jù)或選擇已給數(shù)據(jù)，則為了保證數(shù)據(jù)的合理性及正確性，需要對(duì)數(shù)據(jù)先進(jìn)行驗(yàn)證（一般是JS驗(yàn)證）。2）在數(shù)據(jù)正確的情況下，向服務(wù)器發(fā)出請(qǐng)求，并將數(shù)據(jù)封裝成一個(gè)結(jié)構(gòu)類(lèi)，交給服務(wù)類(lèi)進(jìn)行處理。

（3）三次計(jì)算/組裝：1）當(dāng)服務(wù)器接受到客戶(hù)端的請(qǐng)求后，根據(jù)相應(yīng)的規(guī)則層文件對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行重新組裝，如對(duì)結(jié)構(gòu)類(lèi)中封裝的歷史數(shù)據(jù)需要以矩陣的形式進(jìn)行計(jì)算。2）當(dāng)將所需數(shù)據(jù)組裝成符合配置文件的格式后，調(diào)用計(jì)算類(lèi)中方法進(jìn)行計(jì)算（同時(shí)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行邏輯驗(yàn)證，如有錯(cuò)誤，則重新加載數(shù)據(jù)）。

（4）四次操作/入庫(kù)：1）對(duì)于計(jì)算結(jié)果，再次封裝，返回給客戶(hù)端。也包括對(duì)結(jié)構(gòu)類(lèi)對(duì)象進(jìn)行更新。2）調(diào)用操作類(lèi)中的方法，對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行更新。

3 結(jié)語(yǔ)

以DASL協(xié)議為準(zhǔn)則，基于JAVA EE平臺(tái)實(shí)現(xiàn)的決策系統(tǒng)，為解決實(shí)現(xiàn)此類(lèi)系統(tǒng)中存在的數(shù)學(xué)建模提供了一種可靠有效的途徑，運(yùn)用XML文件數(shù)據(jù)傳輸及XML嚴(yán)格的格式規(guī)范使的此類(lèi)問(wèn)題有更加嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕鉀Q方式。

參考文獻(xiàn)

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[3]Mark Birbeck.XML高級(jí)編程.第一版[M].機(jī)械工業(yè)出版社，2002.

篇7

論文摘要:道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模大，既具有非營(yíng)利性，又具有營(yíng)利性。對(duì)道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方案的科學(xué)評(píng)價(jià)非常重要。結(jié)合嫡修正層次分析法，利用專(zhuān)家群決策模式對(duì)道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方案的合理性與可行性進(jìn)行全面評(píng)價(jià)。

道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施在促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展、改善公眾生活質(zhì)量等方面具有重要的作用。近年來(lái)，國(guó)家一直比較重視道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施投資與建設(shè)工作。以黑龍江省為例，全省在“九五”、“十五”期間總計(jì)投人道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金32億多元，建成了一批客貨運(yùn)輸場(chǎng)站，對(duì)黑龍江省經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展起到了重要作用，但是也出現(xiàn)了投資項(xiàng)目求大求全，建形象工程的趨勢(shì)。其中，部分項(xiàng)目舍本逐末，過(guò)大的商服類(lèi)建設(shè)工程拖累了客貨運(yùn)輸場(chǎng)站的建設(shè)及運(yùn)營(yíng)，同時(shí)，也使政府有限的建設(shè)資金沒(méi)有充分地發(fā)揮作用。從而在一定程度上制約了道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施功能的實(shí)現(xiàn)，乃至于黑龍江省道路運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展。這一系列問(wèn)題中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)在于對(duì)項(xiàng)目建設(shè)投資方案評(píng)價(jià)的科學(xué)性。因此，本文以科學(xué)、全面評(píng)價(jià)道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方案為出發(fā)點(diǎn)，力求利用科學(xué)可行的評(píng)價(jià)方法解決在建設(shè)項(xiàng)目評(píng)價(jià)中存在的經(jīng)驗(yàn)決策與決策過(guò)程隨意性強(qiáng)等問(wèn)題，為政府部門(mén)對(duì)道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方案評(píng)價(jià)提供參考與借鑒。

1層次分析法

層次分析法(Analytic Hierarchy Process，AHP)是一種多層次權(quán)重解析決策法，它是將定性與定量分析相結(jié)合的多目標(biāo)決策分析方法。

首先，構(gòu)造對(duì)道路運(yùn)輸基礎(chǔ)投資方案評(píng)價(jià)的遞階層次結(jié)構(gòu)。以哈爾濱市某客運(yùn)樞紐站項(xiàng)目投資方案決策為例，設(shè)目標(biāo)層為A;準(zhǔn)則層為R:Rl為項(xiàng)目目標(biāo)與功能設(shè)計(jì)的匹配性，R2為項(xiàng)目對(duì)區(qū)域客運(yùn)能力提升的貢獻(xiàn)度，R3為項(xiàng)目建設(shè)方案的可行性，R4為項(xiàng)目的環(huán)保水平，R5為項(xiàng)目投資規(guī)模的合理性，R6為項(xiàng)目投資回報(bào)率水平，R7為項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)方案的可行性，R8為項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)水平;措施層C為準(zhǔn)則層進(jìn)一步細(xì)化指標(biāo)。

根據(jù)客運(yùn)樞紐站項(xiàng)目投資方案決策評(píng)價(jià)指標(biāo)遞階層次結(jié)構(gòu)模型，構(gòu)造判斷矩陣的個(gè)數(shù)為8個(gè):A一R判斷矩陣;R1一C; R2一C; R3一C; R4一C;R5-C;R6-C;R7一C;R8一C。其中，Rl一C不是所有指標(biāo)層的指標(biāo)與Rl構(gòu)造的判斷矩陣，而是與R1相關(guān)指標(biāo)構(gòu)成的判斷矩陣，其它與R1無(wú)關(guān)的指標(biāo)對(duì)R1的影響程度，即權(quán)重可以用0代替。其余7個(gè)相容特性，在構(gòu)造判斷矩陣時(shí)也同樣如此。r。為第個(gè)因素二:對(duì)第J個(gè)因素r，的相對(duì)重要性數(shù)值，則判斷矩陣式中:r一般取1，3 5，7，9共5個(gè)等級(jí)標(biāo)度，其重要性的意義由低到高排序;2 4，6，8表示相鄰判斷的中值。組織專(zhuān)家對(duì)客運(yùn)樞紐站項(xiàng)目投資方案分指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)打分，如表1所示。然后，對(duì)A-B判斷矩陣進(jìn)行一致性檢驗(yàn)，先計(jì)算隨機(jī)一致性指標(biāo)C1 f CI-max一n/(n-1)。該指標(biāo)用于估計(jì)矩陣偏離一致性程度;隨后，計(jì)算隨機(jī)一致性比率CR， CR = CI/RI。若CRGO. l0，則認(rèn)為判斷矩陣具有一致性，可以接受;否則需要重新調(diào)整矩陣。

結(jié)果表明判斷矩陣可以接受，即矩陣A-R的賦值在允許范圍內(nèi)，構(gòu)造有效，W=巨0. 301 0. 1010. 151 0. 06 0. 06 0. 101 0. 151 0. 075。

2應(yīng)用嫡技術(shù)修正指標(biāo)權(quán)系數(shù)

采用嫡技術(shù)修正指標(biāo)權(quán)系數(shù)，首先對(duì)已構(gòu)造的判斷矩陣做歸一化處理得標(biāo)準(zhǔn)矩陣則指標(biāo)f;輸出的嫡E;-一(Ln n)一寥可推知OC凡毛;計(jì)算指標(biāo)無(wú)的偏差度d，一1一凡;然后，確定指標(biāo)f:的信息權(quán)重:了= d;幾凰d;最后，利用信息權(quán)重。修正由AHP法得出的指標(biāo)權(quán)系數(shù)W，得到修正后指標(biāo)權(quán)系數(shù).1; =u;W; l 。從而得到各指標(biāo)較合理的權(quán)系數(shù)向量、一(.l， ，.1z ， ... ?1? ) o

根據(jù)以上計(jì)算求得

3專(zhuān)家群決策評(píng)價(jià)

由于采用嫡技術(shù)支持下的AHP模型確定指標(biāo)權(quán)系數(shù)，一方面可能會(huì)導(dǎo)致不符合遞推性公理;另一方面會(huì)因繁瑣的判斷和復(fù)雜的計(jì)算使得非該領(lǐng)域的專(zhuān)家不易掌握。為解決以上間題，本文采用專(zhuān)家易于介人、處理較方便且相對(duì)客觀(guān)的專(zhuān)家群決策評(píng)價(jià)，以此有效實(shí)現(xiàn)定性指標(biāo)定量轉(zhuǎn)化的賦權(quán)方法，從而為道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施投資方案民主決策明確模型，并尋求相對(duì)合理的評(píng)價(jià)結(jié)果。

所謂專(zhuān)家群決策，就是由多個(gè)專(zhuān)家在各自決策基礎(chǔ)上進(jìn)行的綜合決策的過(guò)程，它是個(gè)人決策行為與群體能力的系統(tǒng)整合。它要求每個(gè)決策者首先要對(duì)決策目標(biāo)和相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行充分分析研究，在適應(yīng)特定領(lǐng)域、特定環(huán)境的準(zhǔn)則下，清晰地表達(dá)他們各自的偏好，整合以后做出近于一致的評(píng)判，進(jìn)而發(fā)現(xiàn)最伏解的一種決策方法。

篇8

【關(guān)鍵詞】 民航 空中交通管制 風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警 決策模式

一、引言

空中交通管制目標(biāo)是維護(hù)空中交通秩序，防止飛機(jī)間碰撞。隨著航空新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，各航線(xiàn)飛行距離已經(jīng)大大減少，各大航空公司間飛機(jī)之間的相互干擾不斷增多，發(fā)生碰撞的概率也逐漸增多。因此，要推行預(yù)防為主的交通安全管理模式，在深入分析空中交通控制安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警管理的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警決策模型控制，提高空中交通管制風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警的準(zhǔn)確性，完善風(fēng)險(xiǎn)管理體系，這具有非常重要的理論意義和現(xiàn)實(shí)意義。本文對(duì)空中交通管制安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警決策模式及方法進(jìn)行了研究。

二、空中交管安全風(fēng)險(xiǎn)管理的內(nèi)涵

空中交通管制即利用通信、導(dǎo)航技術(shù)和監(jiān)測(cè)手段，監(jiān)測(cè)和控制飛機(jī)飛行活動(dòng)，確保飛行安全。空中交通管制的內(nèi)容不同，包括航班信息，并根據(jù)空域管理領(lǐng)域根據(jù)不同的管理領(lǐng)域使用不同的雷達(dá)設(shè)備來(lái)進(jìn)行分層管理。在空間分割管理方面，可通過(guò)導(dǎo)航設(shè)備、雷達(dá)系統(tǒng)、通信設(shè)備以實(shí)現(xiàn)地面控制，完成空中交通管制的系統(tǒng)，對(duì)空中交通管制區(qū)域加以識(shí)別。空中交通管制體系的構(gòu)建主要體現(xiàn)在空中交通管制體系的決策模式的運(yùn)作及潛在因素的管理方面，如行動(dòng)不及時(shí)或會(huì)導(dǎo)致飛行事故。空中交通管制安全風(fēng)險(xiǎn)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：空中交通管制的目標(biāo)要實(shí)現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)管理，這是各種飛行事故或事故隱患防范的目的，空中交通管制對(duì)安全隱患加以管理，目標(biāo)是防止各種安全事故的發(fā)生，盡可能減少人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失。

三、空中交通管制安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警決策模式

1、做好空中交通管制安全風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)測(cè)工作。建立空中交通管制安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系的意義在于：一是其含義在于根據(jù)實(shí)際情況，在相同或類(lèi)似情況發(fā)生基礎(chǔ)上，對(duì)過(guò)去空中交通管制中出現(xiàn)的經(jīng)驗(yàn)教育進(jìn)行分析，總結(jié)有效的管理經(jīng)驗(yàn)，形成完善的機(jī)制，用以防范風(fēng)險(xiǎn)，在空中交通管制安全風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程中，要對(duì)風(fēng)險(xiǎn)防范措施進(jìn)行管理，做好風(fēng)險(xiǎn)管控工作，對(duì)各類(lèi)存在問(wèn)題進(jìn)行分析，對(duì)問(wèn)題加以預(yù)測(cè)，以提升空中交通管制安全風(fēng)險(xiǎn)管理水平，特別是要對(duì)空中交通管制出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題加以統(tǒng)計(jì)分析，對(duì)相關(guān)信息加以總結(jié)分析，對(duì)空中交通管制安全風(fēng)險(xiǎn)管理中可能出現(xiàn)的問(wèn)題加以預(yù)測(cè)分析，對(duì)安全狀況加以管理，制訂相應(yīng)的安全管理措施，對(duì)可能出現(xiàn)的問(wèn)題加以預(yù)測(cè)，避免空管安全事故的發(fā)生，以大大減少空氣交通安全事故發(fā)生的頻率，避免發(fā)生較大的空中交通管制安全損失。

2、做好空中交通管制安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警決策目標(biāo)及模式構(gòu)建工作。空中交通管制安全風(fēng)險(xiǎn)管理的目標(biāo)是在預(yù)警實(shí)施階段對(duì)決策對(duì)象進(jìn)行有效分析，對(duì)影響安全的因素加以分析，分類(lèi)總結(jié)預(yù)警信號(hào)，對(duì)多發(fā)問(wèn)題總結(jié)分析，對(duì)可能出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行管理，構(gòu)建起空中交通管制安全風(fēng)險(xiǎn)管理的模式，促進(jìn)空中交通管制安全風(fēng)險(xiǎn)管理水平的提升，讓空中交通管制工作人員不斷提升管理水平，對(duì)可能出現(xiàn)的安全隱患加以管控。在空中交通管制安全風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程中要樹(shù)立起安全管理的理念，要將安全管理理念內(nèi)化于心、外化于形，切實(shí)做好空中交通安全管理工作，要牢記樹(shù)立起安全運(yùn)營(yíng)原則，合理的確定預(yù)警對(duì)象，對(duì)空中交通管制安全風(fēng)險(xiǎn)管理中的危險(xiǎn)源加以識(shí)別，對(duì)問(wèn)題進(jìn)行分類(lèi)，并建立起預(yù)警機(jī)制，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警中常出現(xiàn)的問(wèn)題加以管控，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因子進(jìn)行分析，開(kāi)展重點(diǎn)防控工作，提高資源的利用率。

3、做好空中交通管制安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警決策的實(shí)施工作。依據(jù)空中交通管制安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警決策模式的管理要求，進(jìn)行空中交通管制安全管理決策分析中要做的工作是：一是要提高信息的準(zhǔn)確性，二是要提高空中交通管制安全風(fēng)險(xiǎn)管理的預(yù)測(cè)方法，提高空中交通管制預(yù)警信號(hào)的準(zhǔn)確率，在空中交通管制過(guò)程中要不斷的探索與創(chuàng)新，提升風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警決策模式的合理性和科學(xué)性，提高空中安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警決策水平，降低故事的發(fā)生頻率，提高空中交通管制的水平。

四、結(jié)論

中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)了國(guó)際間的交流與合作，空中交通管制要做的工作越來(lái)越多，要做好空中交通管制工作，避免發(fā)生空中交通安全事故，維護(hù)好空中交通秩序。通過(guò)對(duì)當(dāng)前空中交通管制安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警決策模式的管理，可清晰的了解到空中交通管制風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警的模式特點(diǎn)及方法，根據(jù)國(guó)內(nèi)的空中交通管制的要求來(lái)制訂管理制度，運(yùn)用現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)手段來(lái)建立空中交通管制體系，以提高空中交通管制的交通安全風(fēng)險(xiǎn)決策水平，降低空中交通管制的風(fēng)險(xiǎn)，提升安全系數(shù)。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]羅帆，楊智.空中交通管制安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警決策模式[J].武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)（信息與管理工程版），2013.

篇9

關(guān)鍵詞：冷凍機(jī)房 施工難點(diǎn) 運(yùn)輸和吊裝 焊接 減震降噪 保溫絕熱

中圖分類(lèi)號(hào)：TS251文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

隨著近年建筑行業(yè)的繁榮發(fā)展，已涌現(xiàn)出一批優(yōu)秀的大型商業(yè)、公共建筑，而建設(shè)單位對(duì)建筑功能的發(fā)揮也日趨嚴(yán)格，作為保證建筑功能正常發(fā)揮的中央空調(diào)系統(tǒng)，則承擔(dān)著重要的角色，以確保用戶(hù)的使用滿(mǎn)意度。因此中央空調(diào)系統(tǒng)的施工，尤其是其“心臟部位”的冷凍機(jī)房的安裝質(zhì)量，對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的成敗起著決定性的作用。

本文將對(duì)目前冷凍機(jī)房安裝過(guò)程中的難點(diǎn)進(jìn)行總結(jié)，在此基礎(chǔ)上逐一進(jìn)行分析，并給出相應(yīng)解決對(duì)策，以利于以后的施工中借鑒、改進(jìn)和提高。

一、大型設(shè)備、管道的運(yùn)輸和吊裝

由于目前建筑項(xiàng)目的體量日趨龐大，建筑總負(fù)荷逐步增加，冷凍機(jī)房的設(shè)備、管道系統(tǒng)承擔(dān)著整個(gè)建筑冷熱負(fù)荷，設(shè)備和管道尺寸、規(guī)格變大，因此安裝難度也越來(lái)越大，其運(yùn)輸、吊裝等就存在諸多控制難點(diǎn)。

建筑工程的冷凍機(jī)房大多位于地下室，當(dāng)冷凍機(jī)房具備施工條件時(shí)，大多數(shù)車(chē)道都還不具備通車(chē)條件，因此大型設(shè)備、管道的運(yùn)輸和吊裝就必須經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案，報(bào)總承包單位、監(jiān)理單位、建設(shè)單位審批。該方案應(yīng)結(jié)合建筑結(jié)構(gòu)承載力設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)、設(shè)備參數(shù)、現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度及各參建單位協(xié)調(diào)要求、安全措施等綜合各因素進(jìn)行編制。

其次，應(yīng)重視運(yùn)輸?shù)跹b的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)性分析，如因時(shí)間和項(xiàng)目情況的變化，已獲批準(zhǔn)的方案與實(shí)際有不一致時(shí)，根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況，選擇適合的吊裝方案。對(duì)于通過(guò)車(chē)道、預(yù)留吊裝孔進(jìn)入施工場(chǎng)地的大型設(shè)備和管道，應(yīng)合理考慮就位空間、安裝工序，以保證后續(xù)安裝不會(huì)因?yàn)橥ǖ蓝氯踩雷o(hù)不到位而造成工期、經(jīng)濟(jì)損失。為防止上述現(xiàn)象的發(fā)生，根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，必須在設(shè)備進(jìn)場(chǎng)前完成基礎(chǔ)澆筑施工并驗(yàn)收合格，同時(shí)應(yīng)選擇有經(jīng)驗(yàn)的施工人員統(tǒng)一布局，提前規(guī)劃好現(xiàn)場(chǎng)堆放場(chǎng)地，避免過(guò)多的“二次搬運(yùn)”損失。

二、大尺寸管道焊接施工

根據(jù)筆者多年的施工經(jīng)驗(yàn)，在冷凍機(jī)房投入運(yùn)行五年后，出現(xiàn)問(wèn)題較多的就是主管焊縫的銹蝕、滲漏現(xiàn)象，導(dǎo)致機(jī)房?jī)?nèi)冷卻水管焊縫滴水、冷凍水管保溫層內(nèi)積水，嚴(yán)重影響機(jī)房的整潔度，增加了維護(hù)人員的工作量。

針對(duì)冷凍機(jī)房大尺寸管道焊接質(zhì)量問(wèn)題，應(yīng)從以下幾點(diǎn)加以控制：

焊接施工前，嚴(yán)格選擇施工班組和焊接人員，在保證焊接材料滿(mǎn)足管道材質(zhì)的基礎(chǔ)上，按規(guī)范進(jìn)行焊接工藝考核、焊接技術(shù)交底，并采取焊接工藝樣板制度。對(duì)于管道的切割，盡量采取機(jī)械切割，保證切口的圓滑，防止出現(xiàn)氣焊切割造成的毛邊、凸凹不平、對(duì)接后管件空隙不均勻等現(xiàn)象。

在焊接作業(yè)過(guò)程中，焊縫處的坡口、管道除銹等處理應(yīng)符合規(guī)范要求，焊條的選擇應(yīng)與管材相符合，且應(yīng)將焊條置放于保溫桶中備用，否則將嚴(yán)重影響焊接質(zhì)量。對(duì)于關(guān)鍵部位，應(yīng)采取雙層焊接或雙面焊接，保證管件焊透、焊縫飽滿(mǎn)。

對(duì)于焊接質(zhì)量的檢查，可將焊縫探傷檢測(cè)應(yīng)用到實(shí)際施工中，尤其是超聲波檢測(cè)效率高且直觀(guān)便捷，可以迅速發(fā)現(xiàn)焊接質(zhì)量缺陷，對(duì)存在瑕疵的焊縫進(jìn)行補(bǔ)焊或返工，則可避免系統(tǒng)運(yùn)行后無(wú)法修復(fù)或維修困難的問(wèn)題。

三、設(shè)備和管道的減震降噪施工

冷凍機(jī)房?jī)?nèi)的制冷主機(jī)、水泵均為中央空調(diào)系統(tǒng)最主要的噪聲源和震動(dòng)源，管道為主要傳輸路徑。因此，為保證建筑物良好、舒適的使用效果，主機(jī)、水泵、管道系統(tǒng)的減震降噪施工則尤為重要。

首先，設(shè)備的選型應(yīng)選取較知名品牌的低噪聲產(chǎn)品。建議水泵選取低轉(zhuǎn)速臥式離心泵，主機(jī)宜選用自帶減震裝置的整體式機(jī)組。

對(duì)于設(shè)備的減震施工，宜采用浮筑平臺(tái)（也稱(chēng)惰性減震基礎(chǔ)）配以減震彈簧，安裝于混凝土基礎(chǔ)之上，效果比較明顯。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，浮筑平臺(tái)的重量宜為設(shè)備運(yùn)行重量的2-3倍。同時(shí)，在設(shè)備進(jìn)出口管道處裝設(shè)減震軟接，如采用橡膠軟接頭則效果更佳，而采取剛性較大的不銹鋼網(wǎng)套式軟接，則效果稍差。需要注意的是，浮筑平臺(tái)的尺寸和重量、減震彈簧的選型應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)備的運(yùn)行重量，經(jīng)有資質(zhì)的設(shè)計(jì)人員經(jīng)計(jì)算確定，更為準(zhǔn)確。

同時(shí)，對(duì)于管道系統(tǒng)安裝，應(yīng)采用減震支吊架，該支吊架有兩部分組成：一是由傳統(tǒng)的安裝于樓板、梁底或梁側(cè)的吊架，應(yīng)更改為落地式龍門(mén)支架；二是在管道支架處，應(yīng)同時(shí)裝設(shè)減震彈簧。對(duì)于減震彈簧的設(shè)置，應(yīng)延伸途經(jīng)噪聲敏感區(qū)域，一般為出機(jī)房外15米為宜。

在冷凍機(jī)房的設(shè)備和管道減震降噪施工過(guò)程中，應(yīng)合理布局，規(guī)劃好龍門(mén)支架的位置，保證減震降噪效果的同時(shí)，還要綜合考慮不能占用設(shè)備的維修空間，不能影響正常的工作通行需要。

此外，由于設(shè)備、管道均采用減震彈簧，設(shè)計(jì)采用的彈簧靜撓度可能會(huì)不盡相同，在設(shè)備就位、管道焊接、設(shè)備連接等過(guò)程中，均應(yīng)考慮設(shè)備、管道充水后的不均勻沉降導(dǎo)致的接縫、軟接等易損部位的位移狀態(tài)，以免造成不必要的損失。

四、設(shè)備和管道的保溫絕熱施工

在目前暖通空調(diào)領(lǐng)域中，保溫絕熱施工由于材料和工藝的改進(jìn)，已變得越來(lái)越簡(jiǎn)單，冷熱損失也逐步減少。但在實(shí)際施工過(guò)程中，以下幾點(diǎn)突出問(wèn)題容易被忽視：

一是作為保溫絕熱材料與管道粘合劑的保溫膠水。比較常見(jiàn)的問(wèn)題是質(zhì)量低劣、與保溫材料不匹配、涂刷不均勻且用量不足等。無(wú)論建設(shè)單位還是施工單位，對(duì)于該問(wèn)題都應(yīng)給于足夠的重視。根據(jù)實(shí)踐總結(jié)，保溫膠水首先應(yīng)選用正規(guī)廠(chǎng)商生產(chǎn)的產(chǎn)品，有政府部門(mén)認(rèn)可的第三方檢測(cè)報(bào)告，保證各種有害揮發(fā)性物質(zhì)含量符合國(guó)家要求，并適用于現(xiàn)場(chǎng)使用的保溫材料。否則，會(huì)容易出現(xiàn)保溫接縫開(kāi)裂、保溫脫落、管道表面冷凝滴水等問(wèn)題。

其次，對(duì)于重要部位如閥門(mén)、軟接、變徑管等異形結(jié)構(gòu)的保溫處理有空洞、漏保等現(xiàn)象。經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)閥門(mén)滴水、螺栓銹蝕等問(wèn)題，并不一定是閥門(mén)本體的閥桿、密封損壞，而是保溫施工中常見(jiàn)的材料下料切割不正確、粘貼工藝不到位，造成保溫不緊密、空洞較多，進(jìn)而空氣遇冷結(jié)露。

篇10

關(guān)鍵詞：決策過(guò)程；邏輯應(yīng)用；決策實(shí)施

中圖分類(lèi)號(hào)：B819 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-1605（2009）04-0018-04

管理決策科學(xué)化是現(xiàn)代社會(huì)實(shí)踐提出的要求，其重要性在現(xiàn)代管理活動(dòng)中越來(lái)越顯現(xiàn)出來(lái)。而任何科學(xué)決策的作出都與管理者的邏輯思維素質(zhì)有著密切的聯(lián)系，決策者必須理解決策過(guò)程的邏輯和決策過(guò)程中的邏輯思維形式、規(guī)律和方法。了解有關(guān)的邏輯知識(shí)，對(duì)于實(shí)現(xiàn)管理決策科學(xué)化，達(dá)到管理決策的預(yù)期目標(biāo)，做好管理決策工作無(wú)疑是有幫助的。

一、決策與邏輯

“所謂決策，是指組織或個(gè)人為了實(shí)現(xiàn)某種目標(biāo)而對(duì)未來(lái)一定時(shí)期內(nèi)有關(guān)活動(dòng)的方向、內(nèi)容及方式的選擇或調(diào)整過(guò)程。”［1］管理決策過(guò)程經(jīng)歷著如下的邏輯發(fā)展階段：一是認(rèn)識(shí)問(wèn)題。明確決策所要解決的問(wèn)題，認(rèn)識(shí)實(shí)際狀況及其與所想要的狀況的偏差。二是確定目標(biāo)。根據(jù)管理決策的要求，明確決策活動(dòng)的目標(biāo)。三是制定方案。尋找實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的各種途徑，設(shè)計(jì)可能行動(dòng)的計(jì)劃。四是評(píng)估備選方案。分析可采用的方案，從中選擇最優(yōu)。五是實(shí)施決策。組織實(shí)施選取的方案，評(píng)價(jià)方案實(shí)施的結(jié)果。在管理決策發(fā)展過(guò)程中，決策目標(biāo)是整個(gè)決策活動(dòng)過(guò)程的核心，它貫穿于整個(gè)決策過(guò)程的始終，把各個(gè)階段有機(jī)聯(lián)結(jié)在一起。

決策管理學(xué)派的創(chuàng)始人、美國(guó)諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)獲得者西蒙認(rèn)為，“管理就是決策”，“管理的關(guān)鍵在于決策”。決策貫穿于各個(gè)領(lǐng)域的管理活動(dòng)，任何一項(xiàng)管理工作、管理活動(dòng)都要作出決策。而決策正確與否則決定著目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)，決定著組織的興衰和生存。正確的管理決策能夠充分發(fā)揮人力、物力、財(cái)力的效用，提高工作和勞動(dòng)效率，獲得良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，推動(dòng)工作、生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)的順利發(fā)展；而錯(cuò)誤的管理決策，則會(huì)使物質(zhì)資源不能得到有效的利用，影響組織成員的積極性，損害管理的活力，使組織蒙受損失。

“邏輯學(xué)是研究思維形式及其規(guī)律的一門(mén)學(xué)科，邏輯規(guī)律、邏輯方法等是對(duì)各種具體思維領(lǐng)域共性規(guī)律、關(guān)系、法則等的抽象與概括。決策思維是邏輯學(xué)的對(duì)象域之一，因此，決策思維與邏輯學(xué)有著密切的關(guān)系。”［2］179邏輯思維是決策思維的重要組成部分，具體表現(xiàn)為：第一，思維形式的應(yīng)用。概念、命題、推理、論證等思維形式綜合運(yùn)用的過(guò)程就是思維的過(guò)程，決策思維也是如此。如：“確立目標(biāo)”就需要運(yùn)用概念的思維形式；擬定多個(gè)方案并對(duì)方案加以抉擇的過(guò)程要運(yùn)用選言命題，進(jìn)行選言推理；評(píng)估備選方案，則要進(jìn)行嚴(yán)密的邏輯論證，只有經(jīng)過(guò)邏輯論證而且成立的方案才能投入實(shí)施。第二，邏輯規(guī)律的應(yīng)用。決策過(guò)程運(yùn)用思維形式，需要遵循思維規(guī)律。如：決策目標(biāo)概念要具有確定性，就要求遵守“同一律”；要保持組織總目標(biāo)與各部門(mén)分目標(biāo)的協(xié)調(diào)性，就需要遵守形式邏輯的“矛盾律”。第三，邏輯方法的運(yùn)用。在決策思維過(guò)程中，要運(yùn)用到一系列的邏輯方法。如：形式邏輯的類(lèi)比、歸納、演繹等方法，辯證邏輯的分析與綜合相統(tǒng)一、歸納與演繹相統(tǒng)一、從抽象上升到具體等方法。

二、決策過(guò)程中的邏輯應(yīng)用

在系統(tǒng)組織中，事物并非總是處于和諧狀態(tài)，而是以矛盾的形式在運(yùn)動(dòng)。當(dāng)矛盾發(fā)展到一定的程度，管理者感到有必要進(jìn)行認(rèn)真研究并尋求解決方法時(shí)，該矛盾就構(gòu)成了決策問(wèn)題。認(rèn)識(shí)問(wèn)題要求一定的邏輯方法，邏輯方法是遵循一定的思維規(guī)律去實(shí)現(xiàn)目的的手段。

“分析就是在思維的活動(dòng)中，把客觀(guān)對(duì)象的整體分為各個(gè)部分、方面、特性和因素而加以認(rèn)識(shí)。綜合就是在思維的活動(dòng)中，將已有的關(guān)于客觀(guān)對(duì)象各個(gè)部分、方面、特性和因素的認(rèn)識(shí)聯(lián)結(jié)起來(lái)，形成對(duì)客觀(guān)對(duì)象的統(tǒng)一整體的認(rèn)識(shí)。”［3］在人類(lèi)的辯證思維活動(dòng)過(guò)程中，隨時(shí)都需要運(yùn)用分析與綜合相統(tǒng)一的邏輯方法。分析和綜合相統(tǒng)一的方法在運(yùn)用時(shí)的大致程序是：從綜合開(kāi)始，經(jīng)過(guò)分析，再回到綜合。作為起點(diǎn)的綜合，是籠統(tǒng)的未分解的綜合；而作為終點(diǎn)的綜合，則是一個(gè)比較具體的綜合。對(duì)于一個(gè)比較復(fù)雜的決策對(duì)象來(lái)說(shuō)，我們往往要經(jīng)過(guò)綜合―分析―綜合的多次反復(fù)，才能取得比較深刻的認(rèn)識(shí)。

“所謂決策目標(biāo)就是指決策者在正確的價(jià)值觀(guān)念的指導(dǎo)下，為解決面臨的問(wèn)題，通過(guò)分析事物發(fā)展的主客觀(guān)條件，根據(jù)需要和可能，而確定的事物應(yīng)達(dá)到的期望狀態(tài)。”［4］決策是圍繞目標(biāo)進(jìn)行的，其本身是一個(gè)過(guò)程，是決策者圍繞決策目標(biāo)而展開(kāi)的思維活動(dòng)過(guò)程。決策目標(biāo)應(yīng)當(dāng)明確具體，這是決策者作出有效決策的首要條件。明確決策目標(biāo)，對(duì)決策者提出了一個(gè)思想確定性的要求，它要求決策者嚴(yán)格遵循同一律。“同一律的基本內(nèi)容是：在同一思維過(guò)程中，任何一種思想必然與其自身等同。其公式是：A是A或AA公式中的‘A’表示同一思維過(guò)程中的一個(gè)概念或命題。”［5］179在整個(gè)明確目標(biāo)的過(guò)程中，要始終保持思維對(duì)象的同一、概念的同一和命題的同一。思想的確定性要求決策者在同一個(gè)決策過(guò)程中，即在同一個(gè)思維過(guò)程中，必須確定自己所探求的目標(biāo)是什么，不能把對(duì)這個(gè)目標(biāo)的探求偷換為對(duì)那個(gè)目標(biāo)的探求，也不能把幾個(gè)目標(biāo)糾纏起來(lái)，不分主次，混作一團(tuán)。如果我們的思維在確定決策目標(biāo)時(shí)缺乏確定性，也就是說(shuō)，如果違反了同一律的邏輯要求，那么，很可能背離初衷，導(dǎo)致決策走向錯(cuò)誤的方向。此外，組織的總目標(biāo)和各部門(mén)的分目標(biāo)之間、戰(zhàn)略目標(biāo)與戰(zhàn)術(shù)目標(biāo)之間也要具有協(xié)調(diào)性，不能互相排斥、互相矛盾。這時(shí)，我們要遵守矛盾律的邏輯要求，“矛盾律的基本內(nèi)容是：在同一思維過(guò)程中，兩個(gè)互相否定的思想不能同真，其中必有一個(gè)是假的。其公式是：A不是非A或(A∧A)公式中的‘A’表示同一思維過(guò)程中的一個(gè)概念或命題；‘非A’表示與‘A’相否定的另一個(gè)概念或命題”［5］185。組織的總目標(biāo)、戰(zhàn)略目標(biāo)是各部門(mén)的分目標(biāo)、戰(zhàn)術(shù)目標(biāo)的方向，分目標(biāo)、戰(zhàn)術(shù)目標(biāo)又是總目標(biāo)、戰(zhàn)略目標(biāo)的基礎(chǔ)。如果制定目標(biāo)違反了矛盾律的邏輯要求，很可能導(dǎo)致目標(biāo)迷失原來(lái)的方向，也很可能會(huì)導(dǎo)致決策的失敗。

制定方案是決策程序的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是通過(guò)一定的步驟和手段提出解決問(wèn)題、實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的具體決策方案。這兒講的決策方案指為了實(shí)現(xiàn)決策目標(biāo)而確定的各種備選決策方案。有了決策目標(biāo)就有了行動(dòng)的方向，而決策目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)還依賴(lài)于一些特定的條件，決策目標(biāo)是在這些特定條件下促成的，條件是制約決策目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)的重要因素。因此，為了實(shí)現(xiàn)決策目標(biāo)，決策者必須注重對(duì)各種條件的考察、分析和整理，運(yùn)用不同方式對(duì)之進(jìn)行整合，根據(jù)不同的條件組合不同的備選方案。例如，要考察客觀(guān)條件和主觀(guān)條件、主要條件和次要條件、內(nèi)部條件和外部條件、現(xiàn)實(shí)條件和可能條件、可控條件和偶然條件，等等。如果人們對(duì)各種條件考察不足，那么就很可能制定不出較理想的方案或制定出來(lái)的方案不能得到較徹底的實(shí)施和檢驗(yàn)。我們必須重點(diǎn)考察和分析的條件是：充分條件和必要條件。為了決策目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，人們必須首先考察、分析和研究能夠使決策目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)的充分條件。人們通常講的充分條件往往是一種多條件聯(lián)系，即如果對(duì)某種結(jié)果D來(lái)說(shuō)，除A能導(dǎo)致D外，B、C等也能獨(dú)立地導(dǎo)致D，那么，A、B、C就與D具有多條件聯(lián)系。因此，一個(gè)決策目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，客觀(guān)上就存在著多種不同的途徑、方式和可能，存在著人們制定多方案的可能性，只要找到?jīng)Q策目標(biāo)的若干充分條件，也就找到多種可能的備施方案。所以充分條件的性質(zhì)既為多方案的制定提供了依據(jù)，又為多方案的制定指出了方向，提供了可能。在實(shí)踐過(guò)程中，我們經(jīng)常發(fā)現(xiàn)，對(duì)某種結(jié)果的實(shí)現(xiàn)來(lái)說(shuō)，有些條件是充分的，但有些條件卻不是充分的，邏輯上就把這一類(lèi)條件稱(chēng)作必要條件。它的基本特征是：沒(méi)有它，就必然不會(huì)產(chǎn)生某種結(jié)果。在決策思維過(guò)程中，決策者很重要的一項(xiàng)考慮就是：要實(shí)現(xiàn)決策目標(biāo)需要具備哪些最基本、最起碼的條件，即必要條件。從某種意義上說(shuō)，在實(shí)現(xiàn)決策目標(biāo)的諸條件中，缺了任何一項(xiàng)必要條件，決策目標(biāo)都將無(wú)法實(shí)現(xiàn)。因此，決策者在搜尋條件的過(guò)程中，首先要對(duì)一些基本的可控條件加以全盤(pán)籌劃，如對(duì)人力、物力、材料、資金、市場(chǎng)銷(xiāo)售、信息等，要做到心中有數(shù)。對(duì)于一些不可控的必要條件，或者尋找機(jī)會(huì)積極創(chuàng)造，或者進(jìn)行科學(xué)的預(yù)測(cè)。“對(duì)必要條件關(guān)系的考慮，是對(duì)充分條件關(guān)系考慮的具體化。”［2］218充分條件和必要條件有并列，有交叉，也有從屬關(guān)系，在決策方案的制定過(guò)程中，對(duì)它們的關(guān)系必須作出具體分析。條件分析是擬定方案的基礎(chǔ)和前提，方案擬定則是條件、措施、手段的規(guī)劃和設(shè)計(jì)。擬定方案就是根據(jù)現(xiàn)有條件的分析，去設(shè)計(jì)、規(guī)劃出決策目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)的幾種可能途徑來(lái)。

理想化的方案是能考慮到所有因素和條件，設(shè)計(jì)最合理、價(jià)值最好、能最好地實(shí)現(xiàn)決策目標(biāo)的方案。在實(shí)際決策過(guò)程中，方案往往很難達(dá)到這樣的要求。一方面，人們不可能兼顧到方方面面的約束條件，而且一些較大的決策往往涉及許多部門(mén)，包括多個(gè)目標(biāo)。各個(gè)部門(mén)對(duì)目標(biāo)的要求不盡相同，一個(gè)方案對(duì)這個(gè)部門(mén)是最優(yōu)方案，而對(duì)另一個(gè)部門(mén)則不一定是最優(yōu)方案。另一方面，從執(zhí)行時(shí)間的效果看，在短期效果上是最優(yōu)方案，而在長(zhǎng)期效果上不一定是最優(yōu)方案，或者相反。因此，“最優(yōu)方案”只是相對(duì)而言的，沒(méi)有什么絕對(duì)的“最優(yōu)方案”，只能在條件許可下，相對(duì)地作出和選定接近最優(yōu)的方案。“論證就是根據(jù)一個(gè)或幾個(gè)真實(shí)性判斷（即命題，引者）來(lái)斷定另一個(gè)判斷真實(shí)性的思維形式。”［6］決策方案選優(yōu)的過(guò)程，也就是進(jìn)行邏輯論證的過(guò)程。無(wú)論是選擇最優(yōu)方案，還是淘汰較次的方案都要從邏輯上加以論證。只有通過(guò)科學(xué)、全面和系統(tǒng)的論證，才能明確方案的優(yōu)劣、利弊，選出最優(yōu)方案。邏輯論證在方案選優(yōu)的過(guò)程中起著尤為重要的關(guān)鍵作用。要正確進(jìn)行方案選優(yōu)的邏輯論證，就要明確論證的基本內(nèi)容，掌握論證的邏輯方法，遵守論證的邏輯規(guī)則。證明是方案優(yōu)選者為自己認(rèn)為最優(yōu)方案的辯護(hù)過(guò)程，反駁是對(duì)相反的意見(jiàn)進(jìn)行反駁的過(guò)程，二者是論證方案相互聯(lián)系的兩種邏輯方法。邏輯證明是引用已知為真的命題來(lái)確定某一命題真實(shí)性的思維過(guò)程，也是一種論證真理的邏輯方法，它由論題、論據(jù)、論證方式三個(gè)要素組成。論題是需要確定其真實(shí)性的命題回答“證明什么”的問(wèn)題；論據(jù)是用來(lái)確定論題的真實(shí)性的那些命題，回答“用什么證明”的問(wèn)題；論證方式是把論據(jù)與論題聯(lián)系起來(lái)的形式、方法，回答“如何證明”的問(wèn)題。在實(shí)際思維過(guò)程中，這些方法經(jīng)常是同時(shí)結(jié)合運(yùn)用的，在一個(gè)論證過(guò)程中，往往既有歸納證明，也有演繹證明；既有直接證明也有間接證明，使論證更有說(shuō)服力。

決策實(shí)施是決策活動(dòng)全部過(guò)程的重要階段，它的重要性相當(dāng)于認(rèn)識(shí)全過(guò)程的“由認(rèn)識(shí)到實(shí)踐”階段。“哲學(xué)認(rèn)為十分重要的問(wèn)題，不在于懂得了客觀(guān)世界的規(guī)律性，因而能夠解釋世界，而在于拿了這種對(duì)于客觀(guān)規(guī)律性的認(rèn)識(shí)去能動(dòng)地改造世界。”［7］因此，從認(rèn)識(shí)到實(shí)踐是更重要的階段。西蒙指出：決策活動(dòng)不僅包括“決策制定過(guò)程”，而且包括“決策執(zhí)行過(guò)程”，即決策實(shí)施過(guò)程。決策的制定和實(shí)施是決策全過(guò)程中兩個(gè)相互連接的基本階段，探討二者發(fā)展的邏輯，就是西蒙稱(chēng)謂的“人類(lèi)抉擇的邏輯學(xué)”，因而，在探討了決策制定的邏輯后，就需要進(jìn)一步研究決策實(shí)施的邏輯。決策實(shí)施是決策過(guò)程的邏輯繼續(xù)，它包括根據(jù)決策研制實(shí)施計(jì)劃，再根據(jù)決策和計(jì)劃進(jìn)行實(shí)踐，通過(guò)決策實(shí)踐而實(shí)現(xiàn)決策目標(biāo)。在決策實(shí)施過(guò)程中，由于環(huán)境和條件的不斷變化，決策應(yīng)緊密地跟隨實(shí)踐的進(jìn)展，及時(shí)地把握決策的實(shí)施情況，及時(shí)進(jìn)行指導(dǎo)，以保證決策的最終實(shí)現(xiàn)。這類(lèi)思維活動(dòng)是上升性原則所要求的。當(dāng)決策方案的實(shí)施進(jìn)一步深入發(fā)展，必然出現(xiàn)許多新問(wèn)題、新情況。因此，作為決策者對(duì)客觀(guān)事物發(fā)展及其規(guī)律在已有認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上，還需要上升和發(fā)展。只有這樣，才能制定出科學(xué)決策，并不斷提高決策的水平，上升性原則是我們認(rèn)識(shí)事物的思維方法。實(shí)踐是認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)，人們只有通過(guò)實(shí)踐，才可以直接取得經(jīng)驗(yàn)材料。然而即使這些材料十分豐富和全面，但仍是片斷的、零散的、表面的，根據(jù)這樣的經(jīng)驗(yàn)材料不可能對(duì)事物有正確的認(rèn)識(shí)，更不能在此基礎(chǔ)上獲得新的知識(shí)。這就要求我們通過(guò)上升性原則，對(duì)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行逐一考察，揭示它們之間的內(nèi)在聯(lián)系和規(guī)律性，并將各個(gè)方面聯(lián)系起來(lái)，把本質(zhì)和現(xiàn)象聯(lián)系起來(lái)，進(jìn)而推論出新的知識(shí)。古往今來(lái)，一些有識(shí)之士之所以能夠提出真知灼見(jiàn)，很重要的原因在于他們善于進(jìn)行上升思維，不斷地獲得新知識(shí)。

三、研究決策邏輯的意義

決策科學(xué)化的一個(gè)重要條件是決策符合邏輯。邏輯是人們正確認(rèn)識(shí)客觀(guān)事物，表述論證思想，防止思維錯(cuò)誤或謬誤的工具；是人們提高思維有效率，減少思維失誤率的工具。“既然邏輯學(xué)是指導(dǎo)人們進(jìn)行合理思維的有效工具，制定決策過(guò)程的科學(xué)化就不能不依賴(lài)于邏輯”［8］，因此，要正確地決策，就要遵守邏輯規(guī)律，進(jìn)行正確地思維，只有這樣，才能提高決策的可靠程度和科學(xué)決策的水平。在決策的實(shí)踐過(guò)程中，如果我們不懂邏輯或不遵守邏輯規(guī)律要求，就會(huì)導(dǎo)致決策失誤，甚至?xí)斐芍卮髶p失。在決策過(guò)程中，邏輯的指導(dǎo)和運(yùn)用具有何等重要的意義。邏輯科學(xué)的理論和原則為決策提供了有效的邏輯工具和手段。在決策過(guò)程中，要綜合運(yùn)用形式邏輯和辯證邏輯的原理、原則來(lái)進(jìn)行決策思維。概念要明確、命題要恰當(dāng)、推理要合乎邏輯、論證要有說(shuō)服力。如果決策過(guò)程或決策的某個(gè)階段的思維違反了邏輯的基本要求，那就會(huì)影響決策的準(zhǔn)確性和科學(xué)性。正確掌握和運(yùn)用邏輯方法，是進(jìn)行科學(xué)決策的必要條件。

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