道路工程竣工報告范文

導(dǎo)語：如何才能寫好一篇道路工程竣工報告，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：市政工程；施工質(zhì)量；監(jiān)督管理;

一、對建設(shè)單位質(zhì)量行為的監(jiān)督

1、按照國家有關(guān)法律、法規(guī)的要求，將工程發(fā)包給持有工商營業(yè)執(zhí)照和具備相應(yīng)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程施工資質(zhì)的施工單位。建設(shè)單位發(fā)包工程時，應(yīng)該根據(jù)工程特點，以有利于工程的質(zhì)量、進度、成本控制為原則，合理劃分標(biāo)段，不得將市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程各系統(tǒng)肢解發(fā)包給幾個施工單位，不得迫使承包方以低于成本價格競標(biāo)，不得指定分包單位，不得收取質(zhì)量保證金，不得明示或暗示施工單位違反國家工程建設(shè)強制性標(biāo)準(zhǔn)，降低市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程質(zhì)量，不得要求承包單位以墊支或帶資為條件進行發(fā)包，不得任意壓縮合理工期。

2、根據(jù)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程特點，配備相應(yīng)質(zhì)量管理人員，依據(jù)國家規(guī)定實行工程監(jiān)理制，必須委托有相應(yīng)資質(zhì)的單位進行監(jiān)理，也可以委托具有工程監(jiān)理相應(yīng)資質(zhì)等級并與被監(jiān)理工程的施工承包單位沒有隸屬關(guān)系或者其他利害關(guān)系的該工程的設(shè)計單位進行監(jiān)理。并與監(jiān)理單位簽訂監(jiān)理合同，明確雙方的責(zé)任和義務(wù)。

3、建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)向施工、工程監(jiān)理等單位提供與市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程施工相關(guān)的設(shè)計圖紙、文件、水源、電源等原始資料，并保證所提供材料真實、準(zhǔn)確、齊全。

4、按照工程承包合同規(guī)定供應(yīng)的材料、構(gòu)件和產(chǎn)品、設(shè)備等的采購應(yīng)進行招標(biāo)。采購的材料、構(gòu)件和產(chǎn)品、設(shè)備的質(zhì)量，必須符合設(shè)計文件、合同及國家有關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量管理的法律、法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，不得明示或暗示施工單位使用或購買不合格的材料、構(gòu)件和產(chǎn)品、設(shè)備。

5、工程竣工驗收。收到竣工報告后，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)國家市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)施工圖設(shè)計文件審查機構(gòu)審定的市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計圖紙、相應(yīng)技術(shù)資料，合同等相關(guān)文件組織竣工驗收。

6、市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程質(zhì)量驗收合格，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)在規(guī)定時間內(nèi)將工程竣工驗收報告和有關(guān)文件，報建設(shè)行政管理部門備案。

二、對設(shè)計單位質(zhì)量行為的監(jiān)督

設(shè)計單位是市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計的主要實施者，其質(zhì)量行為的優(yōu)劣直接關(guān)系著市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程的設(shè)計質(zhì)量。

1、設(shè)計單位應(yīng)貫徹執(zhí)行國家市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和其他相關(guān)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，按照設(shè)計合同的要求進行設(shè)計。同時還應(yīng)結(jié)合我國國情和工程實際，積極采用新技術(shù)、新產(chǎn)品、新材料、新設(shè)備；在市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計中，遇到重大設(shè)計問題或國家標(biāo)準(zhǔn)尚無規(guī)定的問題，設(shè)計單位應(yīng)進行方案比選，采取保證安全的技術(shù)措施，并在方案或者初步設(shè)計階段提請建設(shè)單位向政府市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程監(jiān)督管理機構(gòu)申請組織技術(shù)專家論證；涉及采用新技術(shù)、新產(chǎn)品、新材料、新設(shè)備，應(yīng)當(dāng)先送法定檢測機構(gòu)檢測并出具安全技術(shù)性能檢測報告，再將設(shè)計文件報政府市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程監(jiān)督管理機構(gòu)組織技術(shù)專家論證。論證結(jié)論應(yīng)當(dāng)作為市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計的依據(jù)。

2、設(shè)計單位必須在資質(zhì)等級許可的范圍內(nèi)承接相應(yīng)的設(shè)計業(yè)務(wù)。從事市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計的單位應(yīng)當(dāng)依法取得相應(yīng)等級的資質(zhì)證書，并在許可的范圍內(nèi)承攬市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計。不得超越資質(zhì)等級或超越業(yè)務(wù)范圍承接業(yè)務(wù)，不得將承接的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)包或違法分包，也不得以任何形式用其他單位的名義承攬業(yè)務(wù)或允許其他單位和個人以本單位的名義承攬業(yè)務(wù)。

3、設(shè)計單位應(yīng)對本單位編制的設(shè)計文件和圖紙的質(zhì)量負(fù)責(zé)。設(shè)計文件應(yīng)符合國家現(xiàn)行的有關(guān)法律、法規(guī)、工程設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和合同的規(guī)定，建立設(shè)計技術(shù)負(fù)責(zé)人審查制度，并由設(shè)計單位的技術(shù)負(fù)責(zé)人復(fù)核后簽字，加蓋單位印章。設(shè)計單位應(yīng)當(dāng)指派有關(guān)專業(yè)技術(shù)人員參加市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程施工質(zhì)量驗收，并在驗收記錄上簽字。

4、認(rèn)真接受政府市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程監(jiān)督管理機構(gòu)的監(jiān)督檢查。設(shè)計單位應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)主管部門核發(fā)的審核意見修改施工圖設(shè)計文件。如因無證設(shè)計、出賣圖簽、越級設(shè)計，設(shè)計文件不符合規(guī)定要求，或設(shè)計不當(dāng)造成重大工程事故，將視情節(jié)輕重，受到政府市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程監(jiān)督管理機構(gòu)沒收非法所得、罰款、停業(yè)整頓、降低資質(zhì)等級、吊銷資質(zhì)證書等處分，對因此而造成的損失進行賠償。

三、對監(jiān)理單位質(zhì)量行為的監(jiān)督

1、監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)依照國家市政基礎(chǔ)設(shè)施工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)施工圖設(shè)計審查機構(gòu)審定的設(shè)計圖紙及文件，對市政基礎(chǔ)設(shè)施工程質(zhì)量實施工程監(jiān)理，并承擔(dān)監(jiān)理責(zé)任。監(jiān)理單位不得與建設(shè)單位或者施工單位串通、弄虛作假、降低市政基礎(chǔ)設(shè)施工程施工質(zhì)量。不得與被監(jiān)理工程的施工單位以及市政工程材料、構(gòu)件或者產(chǎn)品、設(shè)備的生產(chǎn)單位有隸屬關(guān)系或其他利害關(guān)系。

2、監(jiān)理單位應(yīng)審查市政基礎(chǔ)設(shè)施工程施工單位編制的施工組織設(shè)計，審查施工單位施工過程中各分部、分項工程的施工準(zhǔn)備情況。

3、監(jiān)理單位不得向建設(shè)單位、施工單位推薦或指定市政工程材料、構(gòu)件或者產(chǎn)品、設(shè)備供應(yīng)單位；不得擅自接受被監(jiān)理單位的任何的津貼、禮金和可能導(dǎo)致判斷不公的報酬。

四、對施工單位質(zhì)量行為的監(jiān)督

1、承擔(dān)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程施工的單位必須依法取得相應(yīng)資質(zhì)等級的資質(zhì)證書，并在證書許可的范圍內(nèi)承攬工程。不得超越資質(zhì)等級或超業(yè)務(wù)范圍承接市政基礎(chǔ)設(shè)施工程，不得將承接的市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程轉(zhuǎn)包或違法分包，也不得以任何形式用其他市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程施工企業(yè)的名義承攬工程或允許其他單位和個人以本單位的名義承攬工程。

2、施工單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格依據(jù)國家有關(guān)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)施工圖設(shè)計審查機構(gòu)審定的市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計圖紙文件、及施工合同進行施工。不得擅自變更工程設(shè)計，不得偷工減料，施工單位發(fā)現(xiàn)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計有差錯時，應(yīng)當(dāng)及向建設(shè)單位或監(jiān)理單位提出意見和建議。

3、施工單位應(yīng)建立健全質(zhì)量保證體系，落實施工質(zhì)量責(zé)任制，確定工程項目的項目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人和施工管理負(fù)責(zé)人，建立、健全教育培訓(xùn)制度，抓好職工培訓(xùn)，確保未經(jīng)教育培訓(xùn)或者考核不合格的人員，不得上崗作業(yè)；提高企業(yè)技術(shù)素質(zhì)，廣泛積極的采用新技術(shù)，以利于保證工程質(zhì)量，并對市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程施工質(zhì)量負(fù)責(zé)。

4、依照合同由施工單位負(fù)責(zé)采購的市政工程材料、構(gòu)件和產(chǎn)品、設(shè)備，其性能應(yīng)當(dāng)符合設(shè)計文件要求，其質(zhì)量應(yīng)當(dāng)符合國家有關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量管理的法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

5、施工單位應(yīng)當(dāng)建立健全施工質(zhì)量檢驗制度。對工程施工應(yīng)當(dāng)進行質(zhì)量檢查和記錄；尤其對重要部位和關(guān)鍵工序等隱蔽工程的施工要進行過程檢驗和最終檢驗；隱蔽工程在隱蔽前，施工單位應(yīng)當(dāng)通知建設(shè)工程監(jiān)理等單位檢查簽字確認(rèn)。

6、工程竣工后，施工單位必須對施工質(zhì)量進行全面檢查，確認(rèn)施工質(zhì)量符合有關(guān)法律、法規(guī)和國家工程建設(shè)強制性標(biāo)準(zhǔn)，符合設(shè)計文件及施工合同要求，并提出工程竣工報告。竣工報告應(yīng)經(jīng)項目經(jīng)理和技術(shù)負(fù)責(zé)人審核簽字，加蓋單位印章。

7、施工單位應(yīng)當(dāng)向建設(shè)單位出具市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程竣工報告、市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程各功能性試驗記錄、隱蔽工程記錄、設(shè)施操作維護管理手冊和施工質(zhì)量保修書等竣工資料。市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程未經(jīng)政府市政基礎(chǔ)設(shè)施工程質(zhì)量監(jiān)督管理機構(gòu)驗收備案或者經(jīng)驗收不許備案的，不得交工。

8、市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程施工質(zhì)量在正常使用條件下，保修期限為設(shè)計使用年限，保修期從驗收備案之日起計算，在保修范圍和保修期限內(nèi)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程發(fā)生質(zhì)量問題的，施工單位應(yīng)當(dāng)按照合同約定負(fù)責(zé)及時修復(fù)。

參考文獻：

[1] 陳世江,侯麗萍. 淺談公路工程造價管理在提高工程質(zhì)量方面的重要性[J]. 黑龍江科技信息. 2000年03期

篇2

一、 綜合資料

（一） 開工報告的審批及資料

1、施工組織設(shè)計，主要介紹編制的依據(jù)，工程情況，施工條件，施工機構(gòu)及進場機械情況，施工平面圖，施工方法及技術(shù)措施以及場地清理。

2、安全生產(chǎn)，文明施工，保護環(huán)境措施。

3、質(zhì)量保證措施，有建造師建立質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，健全質(zhì)量保證體系，使質(zhì)量工作落實到施工的每個環(huán)節(jié)，落實質(zhì)量手冊的有關(guān)規(guī)定，工地配備的各種檢驗，測量和實驗設(shè)備，按規(guī)定選用和維護。

4、進度工期保障措施，畫橫道圖。

5、各種機械、原材料證明，有合格證貼條貼在附表上。

6、測量放線單。

7、實驗室實驗報告：砂、石、石灰、水泥、砂漿、砌塊、商品混凝土、瀝青混合料等。

（二）施工日志

把每天的工作詳細(xì)，清楚的記入施工日志，包括每天施工的天氣情況，施工部位，完成情況及質(zhì)檢記錄等，這樣，即使工程竣工后出現(xiàn)質(zhì)量問題，也可以把當(dāng)時幾天的工作日志拿出來，通過日志的詳細(xì)記錄，可以很清楚的找到原因，分清責(zé)任。

（三）工程報驗單

有道路分項工程報驗單，排水分項工程報驗單，照明分項工程報驗單，綠化分項工程報驗單。

二、 質(zhì)檢資料的整理

首先有隱蔽工程檢查驗收記錄，單位工程質(zhì)量評定表，工程部位質(zhì)量評定表，檢驗批質(zhì)量檢驗記錄。

三、 竣工驗收資料

包括竣工報告，竣工說明，竣工驗收證書。其中竣工驗收證書是合格的憑證，是驗收的前提，作為驗收的依據(jù)之一，已列入建設(shè)工程管理序列，它保證了工程檔案的齊全，為及時、準(zhǔn)確、系統(tǒng)的移交。提供了可靠的保證。

四、 竣工圖

竣工圖是真實記錄市政項目建設(shè)情況的技術(shù)文件，是市政工程竣工后按照工程實際情況所繪制的圖紙，竣工圖必須做到與實物完全相符，從數(shù)量上看，竣工圖在市政工程項目檔案中占了很大比重；從歸檔后的利用情況上看，今后的改建，擴建、日常管理維護等，都對竣工圖有頻繁的利用需求。但在城鎮(zhèn)市政工程道路工程竣工檔案接收審核工作中，常發(fā)現(xiàn)竣工圖編制存在一些不符合規(guī)范要求的問題，有的甚至影響到竣工圖的真實性，需引起足夠的重視。

篇3

【關(guān)鍵詞】市政道路；監(jiān)理；質(zhì)量控制

一、引言

隨著我國改革開放進程的加快，經(jīng)濟水平發(fā)展迅速，城市化進程也在不斷加快，城市建筑、市政道路的修建數(shù)量和規(guī)模也隨之不斷增大。其中市政道路工程建設(shè)是城市建設(shè)工作的一項重要基礎(chǔ)工程， 是城市交通運輸?shù)闹匾獦屑~，其施工質(zhì)量的好壞直接影響到整個城市經(jīng)濟建設(shè)和品牌形象。然而市政道路工程的修建不像其他建筑工程，其工程開工時間短，施工場地狹小，施工場地環(huán)境復(fù)雜等，因此施工難度較大，但是為了保證市政道路工程的施工質(zhì)量，現(xiàn)階段必須加強其施工過程的監(jiān)督和管理工作。

自改革開放以來，我國對于市政道路工程的建設(shè)采用了監(jiān)理管理的模式，實現(xiàn)了市政道路工程建設(shè)管理的專業(yè)化、社會化和科學(xué)化。本文基于對監(jiān)理在市政道路工程質(zhì)量控制中的作用分析，探討了優(yōu)化施工質(zhì)量的有效措施。

二、市政道路工程的施工特點

由于市政道路工程的施工場地多是在城市市區(qū)的街道，因此其工程施工特點也不同于其他建筑工程，具有其獨特的復(fù)雜特點，具體表現(xiàn)在以下幾個方面。

1、施工周期短

市政道路工程多是由政府出資建設(shè)，因此為了減少工程建設(shè)對城市居民日常生活的干擾，市政道路的施工周期往往被限定的很緊，不允許出現(xiàn)工期推遲現(xiàn)象，因此一個很小的施工問題，便會影響后續(xù)工藝流程的作業(yè)周期，進而影響整個施工進度和施工質(zhì)量。

2、施工場地狹小

市政道路工程的施工場地一般是市區(qū)內(nèi)的大街小巷，場地周圍建筑密集，場地狹窄，而且人流量大，增大了施工質(zhì)量控制的難度。

3、地下管線復(fù)雜

城市大街小巷下面常常部有供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線，這些管線路線交錯分布，位置不明，從而增大了市政道路工程的施工難度，如若盲目施工很有可能破壞下面的地下管線，造成重大的經(jīng)濟損失和較壞的社會影響。

三、監(jiān)理對于市政道路施工質(zhì)量控制的有效措施

鑒于市政道路工程的施工特點和難點，監(jiān)理需要加強對施工單位的監(jiān)督和管理工作，然后采取有效的控制措施，保證市政道路工程的施工質(zhì)量。

1、做好施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理工作

市政道路工程的施工準(zhǔn)備階段就是其質(zhì)量的事前控制階段。項目監(jiān)理在此階段一定要注意在工程開工以前，對施工單位為工程正式施工所準(zhǔn)備的材料、標(biāo)準(zhǔn)試驗、恢復(fù)定線、施工放樣、原始地面等資料進行審查和驗收；同時對施工單位的質(zhì)量保證體系、施工組織設(shè)計和施工方案進行審批，為市政道路工程能夠正式開工創(chuàng)造質(zhì)量保證的先決條件。

2、加強對進場原材料的質(zhì)量監(jiān)督和檢查

原材料質(zhì)量的好壞直接影響到市政道路工程的施工質(zhì)量和適用性。市政道路工程像其他道路工程一樣，常年承受較大的動力荷載，一旦施工質(zhì)量出現(xiàn)問題就有可能造成嚴(yán)重的交通事故。因此為了保證市政道路的工程質(zhì)量，項目監(jiān)理必須從工程的源頭抓起，加強對所有進場原材料（比如填方用土、基層材料、瀝青混合材料等）的監(jiān)督、檢查和驗收，對于不符合標(biāo)準(zhǔn)的材料堅決予以清退，徹底消除一切不利于工程施工質(zhì)量因素。

3、規(guī)范市政道路工程的施工工藝和流程

規(guī)范市政道路工程的施工作業(yè)是控制其質(zhì)量的關(guān)鍵。因此監(jiān)理在市政道路工程的施工過程中，應(yīng)充分發(fā)揮其監(jiān)督管理作用，盡職盡責(zé)，嚴(yán)格要求施工單位每一道施工工序都要規(guī)范化施工，特別是對于一些對工程質(zhì)量影響較大的關(guān)鍵性工序，比如溝槽的開挖、排水管道的安裝、路基的回填、地基的處理等，要嚴(yán)格管理，杜絕一切不正當(dāng)、不規(guī)范施工行為的發(fā)生。

（1）做好測量放樣工作的監(jiān)理

一般來說市政道路工程的測量放樣控制點主要按復(fù)合式導(dǎo)線布設(shè)，但是由于城市市區(qū)建筑物密集，地下管線錯綜交錯，因此為了避免一些配套管線發(fā)生碰頭和現(xiàn)象，市政道路工程對與測量放樣工作的精度要求也較其他工程要高。監(jiān)理對于市政道路工程的測量放樣工作，不僅要求施工單位認(rèn)真仔細(xì)的去操作，還要對施工單位的每一道測量放樣工序進行嚴(yán)格的復(fù)核和簽收，確保將其誤差值控制在允許誤差值以內(nèi)。

（2）做好路基工程和道路基層的施工質(zhì)量監(jiān)理

路基是市政道路路面的底層基礎(chǔ)，而基層是市政道路的主要受力層，因此路基和基層強度、剛度、整體性以及穩(wěn)定性的好壞，直接影響到整個市政道路工程的質(zhì)量。一般來說市政道路工程的路基形式可以分為挖方路基和填方路基兩種，但是不論采用哪一種路基形式，項目監(jiān)理都要本著認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，做好對施工單位的監(jiān)理工作，比如對于回填路基要保證其合理的壓實度，對于開挖路基要保證其合理的開挖深度和開挖斷面。保證每一道施工工序在未經(jīng)監(jiān)理檢查驗收之前，不得進行下一道施工工序。

（3）道路面層施工質(zhì)量的監(jiān)理

道路面層是市政道路結(jié)構(gòu)層的最上一層，其施工質(zhì)量的好壞直接影響到道路工程的安全性和適用性，因此為了保證市政道路工程的整體質(zhì)量，必須控制好道路面層的施工質(zhì)量。目前市政道路工程中應(yīng)用最多的為瀝青路面和混凝土路面。對于混凝土路面為了防止其出現(xiàn)橫向、縱向斷板或干縮裂縫，項目監(jiān)理一定要求施工單位合理把握好切縫時機，并及時做好后期的養(yǎng)護；對于瀝青路面為了防止面層發(fā)生老化、松散和坑槽，項目監(jiān)理一定要求施工單位嚴(yán)格把握好用油量和混合料級配，并同時做好面層的噴油封層工作。

（4）市政道路其他附屬構(gòu)筑物的施工質(zhì)量監(jiān)理

市政道路工程的其他附屬構(gòu)筑物主要包括人行道、雨水井、檢查井、路牙等設(shè)施，這些設(shè)施對于市政道路工程的安全有效運行發(fā)揮不可忽視的作用。因此項目監(jiān)理在保證施工道路工程路基、基層、面層的施工質(zhì)量的同時，還要做好其他附屬構(gòu)筑物的監(jiān)理工作，確保市政道路工程能夠正常運營。

4、做好市政道路工程的竣工驗收工作

市政道路工程竣工之后，項目監(jiān)理要做好其竣工驗收工作，注意抽檢施工單位提交的各種資料，包括水泥、瀝青、石灰、石子等材料的檢測報告單、實驗報告單，以及工程竣工驗收圖和工程量結(jié)算清單，使得每一項工程的資料齊全完善。

四、結(jié)束語

市政道路工程施工質(zhì)量的好壞，不僅要求施工單位嚴(yán)格規(guī)范施工工藝流程，還要求監(jiān)理單位本著正直、公平、誠信、服務(wù)等的工作態(tài)度和敬業(yè)精神，認(rèn)真做好市政道路工程在投資、質(zhì)量以及市場等行為上的直接監(jiān)督和管理，切實有效提高市政道路工程的施工質(zhì)量，從而保證廣大人民群眾的出行安全。

參考文獻：

[1]劉曉冬. 市政道路工程監(jiān)理質(zhì)量控制要點. 山西建筑，2004，30（8）：91-92

[2]呂金鵬. 淺談市政道路施工質(zhì)量控制. 山西建筑經(jīng)營與管理，2009，35（1）：245-246

[3]張宇. 淺析市政道路工程施工監(jiān)理要點. 廣東科技，2012，9 ：92，99

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關(guān)鍵詞：道路施工；質(zhì)量管理；探析

中圖分類號：TU984 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：

道路工程項目建設(shè)牽涉到國家和社會方方面面，工程項目質(zhì)量好，就會實現(xiàn)相應(yīng)的社會和經(jīng)濟效益，也會給人民帶來實惠和利益；質(zhì)量不好，就會帶來資源的浪費。道路工程質(zhì)量的管理與控制是一項繁復(fù)艱巨的工作，它貫穿于工程實施的全過程通過科學(xué)管理，使建設(shè)項目科學(xué)決策、精心設(shè)計、精心施工，以提高道路工程的質(zhì)量，提高道路工程項目社會效益和經(jīng)濟效益。

1 質(zhì)量控制的概念

質(zhì)量控制是指為達到質(zhì)量要求所采取的作業(yè)技術(shù)活動和管理活動。工程的質(zhì)量控制就是為了保證達到工程合同規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而采取的一系列措施、方法和手段。施工項目質(zhì)量控制應(yīng)堅持“質(zhì)量第一，預(yù)防為主”的方針和實施GB/T19000族標(biāo)準(zhǔn)的“計劃、執(zhí)行、檢查、處理”循環(huán)工作方法，不斷改進的過程控制。通過行動方案和資源配置的計劃、實施、檢查和監(jiān)督，進行質(zhì)量控制，從而實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)的系統(tǒng)過程。

2 道路工程的特點及質(zhì)量控制難點

2.1 地下管線復(fù)雜。城市道路工程建設(shè)實施當(dāng)中，經(jīng)常遇到與供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線位置不明的情況，若盲目施工極有可能挖斷管線，造成重大的經(jīng)濟損失和嚴(yán)重的社會影響。同時也對道路工程進度帶來負(fù)面影響，增加額外的投資費用。

2.2 地質(zhì)條件影響大。城市道路工程中雨水、污水排水工程，往往受施工現(xiàn)場地質(zhì)條件的影響，如遇現(xiàn)場地下水位高、土質(zhì)差，就需要采取井點或深井降水措施。待水位降至符合施工條件，才能組織溝槽的開挖；如管道埋設(shè)深、土質(zhì)差，還需要溝槽邊坡支護，方能保證正常施工，增加施工質(zhì)量控制難度。

2.3 準(zhǔn)備期短，開工急。城市道路工程通常由政府出資建設(shè)。出于減少工程建設(shè)對城市日常生活的干擾這一目的，施工工期緊，工程只能提前，不準(zhǔn)滯后，施工單位往往根據(jù)工期，倒排進度計劃，難免缺乏科學(xué)性。

2.4 施工場地狹窄，動遷量大。由于城市道路工程一般是在市內(nèi)的大街小巷進行施工，舊房拆遷量大，場地狹窄，常常影響施工路段的環(huán)境和交通，給市民的生活和生產(chǎn)帶來了不便，也增加了對道路工程進行進度控制、質(zhì)量控制的難度。

3 做好道路工程項目的質(zhì)量控制的過程管理

道路施工是一項系統(tǒng)的工程，從開工到竣工，應(yīng)具備一套完整的工作程序。施工單位應(yīng)建立健全施工技術(shù)、質(zhì)量、安全生產(chǎn)管理體系，制定各項施工管理制度，并貫徹執(zhí)行。根據(jù)目標(biāo)責(zé)任體系和質(zhì)量管理體系選擇適當(dāng)?shù)氖┕すに嚕M織、管理、協(xié)調(diào)分部及分項工程施工，強調(diào)質(zhì)量管理“過程方法”的管理原則，識別過程和應(yīng)用“過程方法”進行全過程質(zhì)量控制(施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制、施工階段質(zhì)量控制、竣工驗收階段質(zhì)量控制的工作)。

3.1 施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制

工程開工前，應(yīng)做好充分的施工準(zhǔn)備工作。施工單位應(yīng)組織有關(guān)施工技術(shù)管理人員深人現(xiàn)場調(diào)查，了解掌握現(xiàn)場情況及踏勘施工現(xiàn)場，依據(jù)工程特點編制施工組織設(shè)計，并按其管理程序進行審批；按不同的層次分解工程任務(wù)，制訂一個詳細(xì)、合適的施工質(zhì)量控制計劃。工程質(zhì)量控制計劃是項目施工組織設(shè)計的重要組成部分，應(yīng)體現(xiàn)從檢驗批、分項工程、分部工程到單位工程的過程控制，且應(yīng)體現(xiàn)從資源投入到完成工程施工質(zhì)量最終檢驗試驗的全過程控制。工程質(zhì)量控制計劃的主要內(nèi)容有:編制依據(jù)、工程概況、質(zhì)量目標(biāo)、組織機構(gòu)、質(zhì)量控制及管理組織協(xié)調(diào)系統(tǒng)，必要的質(zhì)量控制手段、施工過程、服務(wù)、檢驗和試驗程序，確定關(guān)鍵工序和特殊過程及作業(yè)指導(dǎo)書，與施工階段相適應(yīng)的檢驗、測量、驗證要求，更改完善質(zhì)量計劃和程序等。具體地講，就是在分析與工程有關(guān)的各種因素的基礎(chǔ)上,分解工程各目標(biāo)因素，并制定相應(yīng)措施管理、控制、監(jiān)督、檢查各個目標(biāo)因素。

3.2 施工階段質(zhì)量控制

3.2.1認(rèn)真做好現(xiàn)場技術(shù)交底

市政工程涉及范圍廣，包括道路、給水、雨水、污水、燃?xì)狻㈦娏Α⑼ㄓ崱⒕G化、路燈等許多方面。因此，為保證道路工程施工質(zhì)量，必須加強現(xiàn)場技術(shù)交底，使各個環(huán)節(jié)銜接好。利用圖、表和文字形式在工程具體施工前，由施工技術(shù)管理人員對施工內(nèi)容、重點部位、操作要點、施工方法、質(zhì)量要求及施工重點、要點等進行指導(dǎo)與明確交底，并對施工員的反饋負(fù)責(zé)指導(dǎo)和處理。在施工技術(shù)管理過程中，技術(shù)交底具有多層次性、反饋性和可調(diào)整性。

3.2.2 嚴(yán)格進行測量質(zhì)量控制

由于道路工程的線型布置特點，平面控制點通常按復(fù)合導(dǎo)線布設(shè)；道路由于建筑物、構(gòu)筑物較密集，地下管線復(fù)雜加之各種專業(yè)管線定位精度要求相對較高，因此應(yīng)提高其測量精度，以免發(fā)生相鄰專業(yè)管線水平或垂直安全間距不滿足相關(guān)規(guī)范要求的現(xiàn)象；道路工程高程控制一般按線路布設(shè)成復(fù)合水準(zhǔn)路線；水準(zhǔn)點的布設(shè)應(yīng)有永久性水準(zhǔn)點和臨時性水準(zhǔn)點兩種；在路線起、終點和需長期觀測的重點工程附近宜設(shè)置永久性水準(zhǔn)點。因標(biāo)志明顯、牢固、使用方便，高程測量的精度要求不低于三等，并按有關(guān)規(guī)范規(guī)定的觀測計算方法進行復(fù)測并簽認(rèn)；測量控制要嚴(yán)格按照二級復(fù)核程序要求，即施工單位放樣、復(fù)核無誤后，報監(jiān)理復(fù)核，誤差值必須控制在相應(yīng)驗評標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范要求的允許誤差值內(nèi)，并及時完成測點任務(wù)后加以測量保護、監(jiān)理檢查、記錄并復(fù)核簽認(rèn)。

3.2.3 嚴(yán)格把好施工材料質(zhì)量關(guān)

原材料、成品、半成品、構(gòu)配件、設(shè)備必須有出廠質(zhì)量合格證書、出廠檢(試)驗報告及見證送檢報告，并注明使用工程項目名稱、規(guī)格、數(shù)量、進場日期、經(jīng)辦簽名及原件存放點。進入施工現(xiàn)場的原材料、成品、半成品、構(gòu)配件，在使用前必須按現(xiàn)行國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定抽取試樣，交由具有相應(yīng)資質(zhì)的第三方檢測、試驗機構(gòu)進行見證取樣及送檢，見證送檢結(jié)果合格方可使用。遞交材料凡見證送檢不合格，應(yīng)按原標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求再次進行見證送檢，再次見證送檢的結(jié)果合格，方可認(rèn)為該批材料合格。兩次報告必須同時歸入施工技術(shù)文檔。

3.2.4 加強質(zhì)量監(jiān)督檢測檢查工作

3.2.4.1 對道路工程質(zhì)量檢測實行監(jiān)督檢測制度，對涉及道路工程結(jié)構(gòu)安全、使用功能、關(guān)鍵部位的實體質(zhì)量或材料進行監(jiān)督檢測，并將檢測記錄列人工程質(zhì)量管理資料。承接道路工程監(jiān)督檢測任務(wù)的檢測單位，除滿足相關(guān)檢測機構(gòu)的要求外，應(yīng)守法經(jīng)營、管理規(guī)范、社會信譽好。監(jiān)督檢測的比例可根據(jù)工程類別及部位的重要性和現(xiàn)場施工質(zhì)量及檢測情況確定，一般不超過有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定取樣數(shù)量的30%。

3.2.4.2 加強對承包方試驗室的重視程度。承包方試驗室在道路工程質(zhì)量管理中是非常重要的一個環(huán)節(jié)，是企業(yè)自檢的一個重要部門。施工單位要加強自身試驗室重視程度。試驗室一定要按標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，完善試驗室的房屋建設(shè)，配備齊全的試驗儀器，滿足道路建設(shè)的需要。要提高試驗人員的素質(zhì)，要有強烈的工作責(zé)任心和實事求是的認(rèn)真精神。試驗要及時，數(shù)據(jù)要準(zhǔn)確、可靠，一切應(yīng)以數(shù)據(jù)說話。在試驗室的各項試驗中，最大干密度標(biāo)準(zhǔn)試驗和混凝土的配合比試驗以及瀝青混合料級配試驗處在非常重要的位置，在項目開工之前這些試驗就都要做好，其試驗結(jié)果將用于指導(dǎo)施工，是影響道路工程質(zhì)量的關(guān)鍵性因素。

3.2.4.3 加強對質(zhì)量計劃實施過程中的各種檢查，包括作業(yè)者的自檢、互檢和專職管理者專檢。各類檢查均包含兩大方面:一是檢查是否嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量控制計劃和實施方案，實際情況是否發(fā)生了變化以及不執(zhí)行的原因。二是檢查質(zhì)量控制計劃執(zhí)行的結(jié)果，即產(chǎn)品質(zhì)量是否達到有關(guān)規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)的要求，對此進行確認(rèn)和評價。對檢查過程中所發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量瑕疵或質(zhì)量不合格，應(yīng)及時進行原因分析，采取必要措施，及時糾正，保證施工項目質(zhì)量，形成過程的受控狀態(tài)。

3.3 竣工驗收階段質(zhì)量控制

竣工驗收階段質(zhì)量控制的主要內(nèi)容是工程質(zhì)量評定和工程驗收，是對施工產(chǎn)品的質(zhì)量控制，其工作內(nèi)容主要包括審核竣工資料、質(zhì)量檢驗報告及有關(guān)技術(shù)性文件并編目、建檔，評價工程項目質(zhì)量狀況及水平。施工單位必須組織對工程質(zhì)量進行全面檢查，確認(rèn)施工質(zhì)量符合有關(guān)法律、法規(guī)和國家工程建設(shè)強制性標(biāo)準(zhǔn)，符合發(fā)包方的設(shè)計文件及施工合同要求，提交工程竣工報告。

4 結(jié)束語

隨著我國國內(nèi)經(jīng)濟快速發(fā)展，各地市政基礎(chǔ)工程建設(shè)不斷加大投入力度，道路工程建設(shè)的任務(wù)也日益增加；建設(shè)過程中未能有效杜絕各部位常見的質(zhì)量通病，為此，如何改進道路施工工藝和提高管理水平成為急需解決的問題。因此，在道路工程建設(shè)的全部過程中，如何保證道路工程質(zhì)量符合國家規(guī)范要求，在取得社會和經(jīng)濟效益的前提下，盡可能避免發(fā)生工程質(zhì)量事故，加強工程質(zhì)量管理，提高工程質(zhì)量，就顯得尤為重要。而質(zhì)量控制是建設(shè)工程質(zhì)量管理最重要的工作之一，是工程項目控制的中心目標(biāo)。本文結(jié)合自己實際管理經(jīng)驗，對道路施工項目的質(zhì)量控制進行了幾點探討。

參考文獻：

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［2］市政公用工程管理與實務(wù)[M].北京:中國建筑工業(yè)出版社，2010.

［3］孫波，常新江.淺談道路工程質(zhì)量控制[J].北方交通，2008，160(1):230-232.

篇5

關(guān)鍵詞：交通道路工程；造價控制；措施

中圖分類號：TU723文獻標(biāo)識碼： A

引言

交通道路工程作為經(jīng)濟發(fā)展的重要紐帶，其造價管理影響到企業(yè)的綜合競爭力。道路工程的造價管理是指采取一定的管理手段，對建設(shè)工程的各個環(huán)節(jié)進行科學(xué)的造價調(diào)控。造價控制需要在保證施工進度和施工質(zhì)量的前提下進行有效管理，施工人員需要盡可能地縮小各種可忽略的開支，將建設(shè)工程的成本控制在合理范圍內(nèi)。建設(shè)工程的造價控制與施工企業(yè)的利益息息相關(guān)，因此要格外加強對建設(shè)工程造價的科學(xué)化管理，從而創(chuàng)造更大的經(jīng)濟效益。

一、道路工程造價控制概述

（一）道路建設(shè)工程的獨特性

道道路梁建設(shè)具有很大的靈活性，在工程造價控制過程中，需考慮各種制約因素的影響。施工過程中所需的各種原材料、人工，都需隨原有規(guī)劃的變更而變動。例如在道路建設(shè)過程中，遇到復(fù)雜的地形地貌，或是受到不可預(yù)知的氣候干擾，均有可能導(dǎo)致原有建設(shè)規(guī)劃或方案發(fā)生改變，從而影響工程造價控制。在施工過程中，各種原材料、人工的價格變化，材料的更替，以及各類設(shè)備的更替，都屬于未知風(fēng)險，均可能導(dǎo)致造價失控。因此，進行工程造價預(yù)算時就應(yīng)充分考慮，并預(yù)留一定的工程預(yù)備費，以盡可能減少對原計劃工程造價的影響。

（二）基本造價控制原理

工程造價的控制原理是根據(jù)擬定的造價計劃，采用多種辦法，對被控對象進行比較和查驗，以便獲取實際數(shù)值與計劃數(shù)值的偏差，并分析出現(xiàn)偏差的原因，找出糾偏的方法，避免在今后的實施過程中再次出現(xiàn)類似問題，從而更好地控制工程造價。道路建設(shè)工程造價控制可以按以下 幾 個步驟實施:1.確認(rèn)造價控制的標(biāo)準(zhǔn); 2. 查驗現(xiàn)有的建設(shè)狀態(tài)獲取實際數(shù)值; 3.分析工程造價出現(xiàn)的偏差并糾正。整個控制流程可以分為事前控制、事中控制、事后控制，其中，應(yīng)把事前控制作為重點控制手段。事前控制是指在建設(shè)的初始階段，就側(cè)重控制工程造價，以獲得明顯的控制效果。

二、道路工程造價控制的影響因素

（一）施工方案

根據(jù)道路施工的具體情況，資源進行有效整合，制定項目施工設(shè)計方案是控制工程造價的關(guān)鍵所在。道路工程施工方案能直接反映出施工的整體技術(shù)水平，科學(xué)、先進的施工方案能夠有效的控制施工進度、降低施工成本、縮短施工周期、提高工程的整體質(zhì)量。在項目施工初期，對人力、財力、物力資源進行統(tǒng)計與配置能夠大大的提高資源的可利用率，表現(xiàn)為發(fā)揮施工機械的使用效率、提高資金的利用率、發(fā)揮人力資源的主體作用等。

（二）施工工期

我國現(xiàn)階段道路工程項目施工密集的加大以及行業(yè)內(nèi)部競爭力的提高，各施工企業(yè)都期望在能控制的最短時間內(nèi)完成施工項目，以求得在一定時期內(nèi)完成更多的施工項目，獲取更多的利潤，這對提供施工企業(yè)的經(jīng)濟效益十分必要。因此，道路工程項目在造價控制與管理需要與施工工期的控制做好相互協(xié)調(diào)。同時，縮減施工工期可使先進的施工設(shè)備提前投入生產(chǎn)，也降低了長期施工所產(chǎn)生的設(shè)備維修與養(yǎng)護費用，能夠有效地降低施工企業(yè)的實際資金投入。

（三）施工質(zhì)量管理

質(zhì)量成本是指為保證和提高產(chǎn)品質(zhì)量而支出的一切費用以及因未達到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而產(chǎn)生的一切損失費用之和。質(zhì)量成本包括控制成本和故障成本兩個主要方面。項目成本與其工程質(zhì)量水平存在著密切的關(guān)系。鑒定成本和預(yù)防成本屬于質(zhì)量保證費用，與質(zhì)量水平成正比；故障成本屬于損失性費用，與質(zhì)量成本成反比。

（三）施工安全管理

安全施工是工程施工的重要目標(biāo)之一。安全工作越好，處理安全事故的費用就越少，施工所受的干擾也就越小，因而費用支出越少。如果出現(xiàn)重大安全事故，不但給國家、集體和職工個人都帶來重大的損失，而且也影響工人的情緒，導(dǎo)致勞動生產(chǎn)率下降，施工進度勢必受到影響，會加大施工費用的支出。

三、加強道路工程造價管理的措施

（一）借助信息化手段，保證工程造價控制的效率和質(zhì)量

通過在工程建設(shè)過程中引入信息化技術(shù)，把管理學(xué)中的理論通過信息化平臺實現(xiàn)，能夠顯著提高造價相關(guān)數(shù)據(jù)的采集、記錄、統(tǒng)計和分析的效率和準(zhǔn)確性，并以此為基礎(chǔ)及時對相關(guān)問題進行調(diào)整和糾正，實現(xiàn)生產(chǎn)、經(jīng)營活動的最優(yōu)化和收益的最大化，使單位各部門的生產(chǎn)、活動、建設(shè)行為更加透明化，企業(yè)的管理更加規(guī)范和高效，造價控制的效果更加明顯。

（二）完善企業(yè)組織架構(gòu)，設(shè)立獨立的工程造價控制管理部門

為了保證成本控制的相關(guān)規(guī)定和措施能夠真正落實下去，需要形成完善的企業(yè)組織架構(gòu)，設(shè)立獨立的工程造價管理機構(gòu)，以信息化成本控制系統(tǒng)為基礎(chǔ)，與其他相關(guān)部門深入合作，實時管理各個部門上傳的工程造價相關(guān)信息，及時發(fā)現(xiàn)偏離成本控制相關(guān)規(guī)定的問題并進行合理處理。

（三）堅持技術(shù)方案先行

技術(shù)方案是建設(shè)工程施工的依據(jù)，在施工過程中要嚴(yán)格堅持技術(shù)方案先行，保證建設(shè)工程的工期、質(zhì)量，同時還可以保證已竣工的建設(shè)工程不被返工，保證施工的穩(wěn)定。在建設(shè)工程實際進行施工前，施工企業(yè)要結(jié)合工程自身的實際要求對工程的生產(chǎn)能力和技術(shù)運用進行分析研究，從而確定出符合工程實際的造價。在確定工程造價后，相關(guān)工作人員還需要召開技術(shù)研討會，對技術(shù)方案進行研究，最后確定合理的工程造價。

（四）深入施工現(xiàn)場收集資料

在建設(shè)工程的施工過程中，審價人員和費用控制人員需要深入到施工現(xiàn)場，以工程的圖紙作為依據(jù)實地考察施工情況，收集工程的資料，實時掌握現(xiàn)場施工的狀態(tài)，從而對建設(shè)工程的造價進行有針對性地調(diào)整，同時工作人員還需要相應(yīng)地調(diào)整控制目標(biāo)，為最終的工程結(jié)算做好準(zhǔn)備。

（五）投資估算和設(shè)計階段工程造價的管理和控制措施

設(shè)計人員在進行設(shè)計的過程中，需要對整個項目的建議書、可行性報告、設(shè)計任務(wù)書等進行詳細(xì)地了解，對整個項目的沿線地質(zhì)、地貌等進行實地考察，對于整個公路的建造環(huán)境有一個充分的了解和把握，再根據(jù)當(dāng)前可以實施的建造施工工藝，從而確定合理的施工意圖和施工圖紙的完成，對于部分因為臨時變化需要進行設(shè)計變更的過程，那么盡量將其控制在設(shè)計階段。

（六）施工階段工程造價的管理和控制措施

在公路工程施工階段一方面要加強對施工組織的建設(shè)和管理，選擇適合的施工方案進行建造，另一方面也要正確的處理好施工進度和工程質(zhì)量的關(guān)系，最好施工進度、工程質(zhì)量和工程造價之間的關(guān)系處理。施工方案是決定整個工程全局的關(guān)鍵，因此施工方案確定以后，那么就需要對整個施工過程中的施工材料、施工技術(shù)、施工設(shè)備等進行相應(yīng)的科學(xué)合理布置，承包商在選擇施工方案的過程中，必須要考慮到其可行性、技術(shù)經(jīng)濟性等，從而在整個過程中，做好監(jiān)督管理。對于施工進度和工程質(zhì)量之間一定進行合理地設(shè)計，不能夠一味地追求進度，從而造成工程項目質(zhì)量不合格，要保證在滿足工期和質(zhì)量的條件下，最大限度地降低工程造價成本。

（七）竣工結(jié)算階段造價的管理和控制措施

工程竣工結(jié)算控制，首先必須要重視工程竣工結(jié)算工作，在竣工結(jié)算過程中，要避免出現(xiàn)發(fā)包方和施工方之間出現(xiàn)嚴(yán)重的討價還價，出現(xiàn)經(jīng)濟糾紛，應(yīng)該建立工程量清單核對備案制度和內(nèi)部的審核制度，從而確保工程造價能夠有一個準(zhǔn)確的經(jīng)濟指標(biāo)，通過推行外部的審計制度，從而由內(nèi)到外做好工程竣工結(jié)算的造價管理和控制。

結(jié)束語

交通道路建設(shè)工程造價控制關(guān)系到整個施工組的綜合成本指標(biāo)，涉及到施工組內(nèi)每一個工作人員的切身利益。交通道路建設(shè)工程質(zhì)量關(guān)系到國家的資源利用和人民的人身安全，所以，樹立全體工作人員控制工程成本的意識，在保證交通道路建設(shè)工程質(zhì)量的前提下降低工程造價成本，是值得我們高度重視的。

參考文獻：

篇6

關(guān)鍵詞：道路工程；質(zhì)量控制；施工工序

中圖分類號： O213.1 文獻標(biāo)識碼： A 文章編號：

1 事前質(zhì)量控制

在正式施工前由項目部技術(shù)負(fù)責(zé)人編制施工質(zhì)量計劃，通過設(shè)置質(zhì)量管理點，落實質(zhì)量責(zé)任來制定有效的預(yù)防措施，主動地進行質(zhì)量控制，防患于未然。

1． 1 施工人員

項目經(jīng)理組建合理的項目組織機構(gòu)，作為本工程的直接領(lǐng)導(dǎo)者―――項目經(jīng)理，根據(jù)本項目的特點進行考核，認(rèn)真篩選，擇優(yōu)錄用本項目部的所有管理者和施工工人，保證施工人員的施工技能、文化素養(yǎng)都要過關(guān)，在組建好項目組織機構(gòu)后，對選用的項目部的所有人員先進行思想方面和技能方面的教育培訓(xùn)，使項目部的所有人員在質(zhì)量控制中都具有主人翁的精神，發(fā)揮自主控制的作用。

1． 2 編制項目質(zhì)量計劃

深入地分析工程特征、技術(shù)關(guān)鍵，明確質(zhì)量目標(biāo); 對溝槽回填料、路面結(jié)構(gòu)層等各道工序的施工，明確驗收標(biāo)準(zhǔn)，針對工序中的薄弱環(huán)節(jié)制定專門的質(zhì)量控制方案，如基層和面層的接縫處、溝槽管頂回填后的壓實、管道的接口等; 合理安排施工進度計劃，合理選用施工機械，使人工、機械都處于正常工作狀態(tài)，施工中不出現(xiàn)停窩工和停工料的現(xiàn)象，并通過施工進度計劃事先安排好各道工序的人工、機械合理的工作，不會出現(xiàn)由于工人的技術(shù)和機械的性能而影響工程質(zhì)量的情況; 針對施工可能進入冬雨季，對冬季進行防凍、雨季進行防潮和含水量的控制等情況制定有專門確保施工質(zhì)量的應(yīng)對措施。

1． 3 項目質(zhì)量計劃的交底

項目部召開項目質(zhì)量計劃的交底會議，項目部的所有人員均參加，由項目技術(shù)負(fù)責(zé)人對項目質(zhì)量計劃進行交底，通過交底使所有人員對本項目施工中的質(zhì)量控制點、驗收標(biāo)準(zhǔn)等都做到了心中有數(shù)，施工中一旦出現(xiàn)影響質(zhì)量的問題，項目人員會立即發(fā)現(xiàn)，把問題消滅在萌芽狀態(tài)中。

2 事中質(zhì)量控制

為滿足人們生活需要和出行方便，一般市政建設(shè)由地下管線和道路路面結(jié)構(gòu)組成，地下管線有雨水、污水、自來水、熱力、照明、煤氣等，道路路面結(jié)構(gòu)由路基、底基層、基層、下面層和上面層組成，這些地下地上工程的原材料、施工工序、質(zhì)量自控等都構(gòu)成了影響道路質(zhì)量的直接因素。只有在施工中層層把關(guān)，嚴(yán)格控制，才能確保道路工程的整體施工質(zhì)量。

2． 1 原材料

工程材料包括構(gòu)成工程實體的各類原材料、半成品（混合料）和成品（構(gòu)配件、產(chǎn)品、設(shè)備等），種類繁多、性能各異。工程材料是工程建設(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ)，因此，材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)。材料選擇、組成是否合理，質(zhì)量是否檢驗合格，運輸、保管、使用是否恰當(dāng)?shù)龋贾苯佑绊懝こ虒嶓w的內(nèi)在質(zhì)量和外觀，影響工程結(jié)構(gòu)的強度和承載力，影響路面使用性能，影響工程的使用壽命。認(rèn)真檢查進場材料，嚴(yán)禁不符合規(guī)格的材料進入施工場地。如果發(fā)現(xiàn)不合格的材料應(yīng)及時改正措施。

地下管線施工中的原材料主要是管材、基礎(chǔ)、回填料，地上結(jié)構(gòu)路面原材料是各結(jié)構(gòu)層組成材料，按照同一廠家生產(chǎn)的同一品種、同一類型、同一生產(chǎn)批次的原材料進場后，根據(jù)建筑材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)程、規(guī)范要求的代表數(shù)量取樣送檢，經(jīng)實驗室檢驗達到設(shè)計要求時方用于工程施工中，管材、鋼筋、水泥、商品混凝土還附有出廠合格證。原材料進場后還要妥善保管，采取有效措施防止損壞、變質(zhì)和污染環(huán)境，水泥要放在專門搭建的水泥庫中，鋼筋要防止雨淋后生銹。原材料合格直接保證了施工的質(zhì)量。

2． 2 施工工序

各道工序的施工都要加強質(zhì)量控制，施工單位對各工序作業(yè)質(zhì)量進行自檢、互檢、專檢和交接檢查，在質(zhì)量自檢合格后報請現(xiàn)場監(jiān)理進行檢查驗收，上一道工序質(zhì)量驗收合格后，方可進行下一道工序的施工。各工序按照施工管理規(guī)范要求進行自檢后，將自檢情況以書面形式形成自檢資料，各工序的檢驗做到及時、準(zhǔn)確、完整和有效。

1) 在準(zhǔn)備開工時，測量人員先對建設(shè)單位提供的原始坐標(biāo)點、基準(zhǔn)線和水準(zhǔn)點等測量控制點進行復(fù)核。

2) 地下管線施工時，要遵循先深后淺的原則依次展開，各管道的接口、回填是質(zhì)量控制的重點，這也是影響質(zhì)量的最直接因素，接口不嚴(yán)密將引起漏水、漏氣的后果，將會造成由于滲水引起路基空洞、路面下陷，漏氣引起爆炸等，這些都會給人們帶來安全隱患，危及生命安全。施工人員在回填溝槽時嚴(yán)格按照規(guī)范施工，回填后的壓實度達到市政規(guī)范要求，如果回填土壓實度不夠，將會引起路面下沉。管道施工完進行閉水試驗合格后進行回填，在隱蔽回填工序前的各道工序都要通過監(jiān)理的檢驗。

3) 道路路面底基層、基層一般采用水泥穩(wěn)定碎石，采用集中拌和，運至施工現(xiàn)場進行鋪筑。對底基層、基層的質(zhì)量控制從原材料、混合料的拌和、運輸、攤鋪和壓實、養(yǎng)生等方面進行。原材料按圖紙設(shè)計要求的碎石顆粒大小、水泥標(biāo)號等進行選擇，水泥的體積安定性、細(xì)度等指標(biāo)也必須滿足國標(biāo)要求，水采用飲用水或牲畜飲用水。水泥穩(wěn)定碎石按試驗配比報告的水泥、碎石和水進行拌和，嚴(yán)格控制水泥劑量和含水量，拌和后的混合料色澤一致，顆粒分布均勻。攤鋪時，平整度控制在8mm 范圍內(nèi)、壓實度不小于98%、高程及路寬符合市政驗收規(guī)范，縱橫坡度要符合設(shè)計要求。碾壓時從壓路機速度、壓實遍數(shù)和碾壓的重疊輪寬來控制質(zhì)量。鋪筑完灑水養(yǎng)生不少于7 d，養(yǎng)生期間斷絕交通，嚴(yán)禁重型車輛碾壓。在施工過程中還要取樣做強度試驗，保證基層的穩(wěn)定性與耐久性。

2． 3 見證取樣送檢

在施工過程中還要從施工現(xiàn)場隨機抽取材料進行見證取樣去送檢，試驗不合格的將禁止使用并將已完工序進行拆除。施工單位在施工現(xiàn)場經(jīng)建設(shè)單位或監(jiān)理人員見證下現(xiàn)場取樣，將管材、混凝土、水泥穩(wěn)定碎石和瀝青混合料從施工現(xiàn)場按照一定數(shù)量、次數(shù)進行取樣送檢，保證了施工各工序的質(zhì)量。

3 事后質(zhì)量控制

工程竣工驗收。施工項目竣工質(zhì)量驗收是施工質(zhì)量控制的最后一個環(huán)節(jié)，保護好已完工程，盡快通過驗收，交付業(yè)主投入使用，確保工程質(zhì)量。工程施工完后還未竣工驗收時，要做好已完工程的成品保護，市政道路工程的最大特點是路線長，對成品的保護更要加大力度，每個入口處均要設(shè)置圍擋，禁止車輛碾壓，避免已完施工成品受到來自外界的碰撞而損壞。施工單位完成工作任務(wù)后，先自行組織有關(guān)人員進行質(zhì)量檢查評定，自檢合格后，向現(xiàn)場監(jiān)理機構(gòu)提交工程竣工預(yù)驗收申請報告，對工程質(zhì)量進行竣工預(yù)驗收，對工程實體質(zhì)量及檔案資料存在的缺陷及時進行整改，合格后向建設(shè)單位提交工程竣工驗收報告，由建設(shè)單位負(fù)責(zé)人組織施工、設(shè)計、勘察、監(jiān)理等單位負(fù)責(zé)人進行單位工程驗收，驗收合格后工程交付業(yè)主。

篇7

臨時道路施工合同范本

發(fā)包方： (以下簡稱甲方)

承包方： (以下簡稱乙方)

依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其他有關(guān)法律、行政法規(guī)，遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則，雙方就本建設(shè)工程施工事項協(xié)商一致，訂立本合同。

1、工程名稱：

2、工程地點：

3、工程內(nèi)容和承包范圍：地塊至市政公路之間段臨時道路工程(包括道路土方開挖、塘渣回填、混凝土路面等工程)，道路總長暫定為200米。

4、承包方式：包工包料。所有材料均由乙方自行采購，但材料質(zhì)量必須符合有關(guān)規(guī)定，并具備產(chǎn)品合格證書等。

5、合同造價：暫定為人民幣 元整。

6、工期：合同簽訂并生效后 天內(nèi)完成。工期每延遲一天，乙方需向甲方支付違約金人民幣 元。上述逾期違約金，甲方可在本工程造價中直接扣除。

7、合同履約保證金

本工程不設(shè)置履約保證金。

8、結(jié)算辦法

8.1 按以下原則結(jié)算：

8.1.1 按浙江省市政工程預(yù)算定額結(jié)算，具體單價及費率詳見附后清單。

8.1.2 根據(jù)附后清單約定的價格及現(xiàn)場簽證的工程量按實結(jié)算。

8.2 土方開挖費用按挖機臺班及短駁運輸費用單獨計取，單獨土方短駁運輸(運距1000米內(nèi))按40元/車(5噸車)計，此單價均已包括管理費稅金等所有費用。

8.3 挖土機采用200型挖機，挖土機費用按230元/小時單價包干，此單價已包括管理費、利潤、稅金等所有費用。

9、工程質(zhì)量

9.1 道路工程質(zhì)量按《水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范(GBJ97-87)》和《市政道路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)(CJJ1-90)》執(zhí)行，要求保證達到合格等級。并達到以下要求：

9.1.1 混凝土層

混凝土采用設(shè)計規(guī)定的商品混凝土。

厚度誤差：±10%厚度。

平整度誤差：小于10mm。

寬度：不小于設(shè)計規(guī)定。

9.1.2 塘渣基層

塘渣層的高度、寬度、縱橫坡度和邊坡等均應(yīng)符合設(shè)計要求，路基開挖應(yīng)至老土，當(dāng)局部為淤泥土?xí)r，應(yīng)保證回填厚度應(yīng)經(jīng)甲方確認(rèn)。

路基應(yīng)有良好的排水系統(tǒng);

路基應(yīng)碾壓密實、均勻堅實、穩(wěn)定，壓實度和平整度應(yīng)符合設(shè)計要求;

必須用不小于15噸的壓路機碾壓檢驗，其輪跡不得大于5mm。

不得有翻漿、軟彈、起皮、波浪、積水等現(xiàn)象。

道路中線標(biāo)高允許誤差±20mm。

平整度允許偏差：20mm。

寬度允許偏差：100mm。

9.2 材料要求

9.2.1 中標(biāo)單位必須對所采購的材料質(zhì)量全面負(fù)責(zé)，應(yīng)提品合格證書、質(zhì)保書、試驗報告。招標(biāo)單位對材料質(zhì)量有疑問時，有權(quán)要求復(fù)驗，復(fù)驗合格其相關(guān)費用由招標(biāo)方建設(shè)單位支付，復(fù)驗不合格其經(jīng)濟損失及復(fù)驗費用由中標(biāo)單位承擔(dān)。

9.2.2 道路基層塘渣要求采用清塘渣。

9.3 乙方必須精心組織施工，如未按設(shè)計要求和規(guī)范規(guī)定進行施工而造成返工重做的，由此造成的所有經(jīng)濟損失均由乙方承擔(dān)，甲方將給予一定的經(jīng)濟處罰。

9.4 由于乙方偷工減料等施工原因引起工程質(zhì)量問題，由此造成的所有經(jīng)濟損失和一切責(zé)任均由乙方承擔(dān)。

9.5 乙方必須做好本工程的成品保護工作，否則，因此對其他施工單位造成損失的，所有經(jīng)濟損失均由乙方承擔(dān)。

9.6 路基及道路基層必須碾壓密實，否則，由此造成的道路缺陷修復(fù)責(zé)任由乙方承擔(dān)。

10、安全生產(chǎn)和文明施工：

10.1 乙方必須認(rèn)真執(zhí)行國家、省、市及東洲街道有關(guān)施工安全生產(chǎn)條例和有關(guān)規(guī)定，施工期間必須認(rèn)真做好安全管理工作，杜絕重大事故發(fā)生。

10.2 施工期間，發(fā)生安全事故和其它事故所造成的所有經(jīng)濟損失和一切責(zé)任均由乙方承擔(dān)。同時根據(jù)事故情節(jié)輕重，甲方每次向乙方收取違約金人民幣500-5000元。

10.3乙方應(yīng)做好森林防火及環(huán)境保護工作，如由于乙方原因造成森林火災(zāi)及環(huán)境破壞，所產(chǎn)生的一切責(zé)任及后果均由乙方承擔(dān)。

10.4乙方的所有人員必須持證持牌上崗。

11、資料管理和竣工結(jié)算的有關(guān)規(guī)定：

11.1乙方必須按照市政工程規(guī)定要求，整理本工程的各項技術(shù)資料。

11.2本工程的所有資料必須用A4紙，并用電腦打印。

11.3本工程自竣工驗收合格之日算起15天內(nèi)，乙方向甲方提供完整的工程技術(shù)資料二套，其中一套必須是原件。

11.4自竣工驗收合格之日算起30天內(nèi)，乙方向甲方提供本工程完整的結(jié)算書(包括工程量計算書)和結(jié)算資料一式三份。

12、付款辦法：

12.1竣工驗收合格結(jié)算審核完畢后一個月內(nèi)，除留設(shè)結(jié)算造價10%的質(zhì)量保修金外，其余款項一次性支付給乙方。乙方在收到甲方支付的造價款后三個工作日內(nèi)，向甲方出具正式的稅務(wù)發(fā)票。

12.2質(zhì)量保修金按以下規(guī)定支付：

a) 竣工驗收合格之日算起一年后的14天內(nèi)，甲方向乙方支付全部質(zhì)量保修金;

b) 質(zhì)量保修金不計利息。

12.3水電費用乙方自理。

13、本合同在履行過程中發(fā)生的爭議，由雙方當(dāng)事人協(xié)商解決，協(xié)商不成的按下列第 (二) 種方式解決：

(一)提交 仲裁委員會仲裁;

(二)依法向人民法院起訴。

13、本工程的質(zhì)量保修期為一年，自竣工驗收合格之日算起，保修期內(nèi)發(fā)生質(zhì)量事故，乙方接到甲方維修通知后，五天內(nèi)完成維修工作。否則，甲方有權(quán)另請其他施工隊伍維修，所有維修款均由乙方承擔(dān)，甲方可直接從質(zhì)量保修金中予以扣除。

14、乙方必須配合甲方及時處理好各種在道路施工中發(fā)生的阻撓施工行為的。

15、合同未盡事宜，由雙方另行協(xié)商確定。

15、本合同一式捌份，甲乙雙方各執(zhí)四份，經(jīng)雙方單位蓋章、代表簽字后生效。

發(fā)包方： 承包方：

代 表： 　代 表：

合同簽訂地：

年 月 日

2019市政道路施工合同范本

發(fā)包方(全稱)：XXXX公園項目部(以下簡稱甲方)

承包方(全稱)：XXX(以下簡稱乙方)

依照有關(guān)法律、行政法規(guī)，遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則，甲方將負(fù)責(zé)施工的XX公園市政道路工程承包給乙方。為了保證本工程的安全、文明施工、質(zhì)量和進度，明確甲乙雙方的權(quán)利和義務(wù)，經(jīng)甲乙雙方就有關(guān)XX公園市政道路工程施工事項協(xié)商一致，特訂立本施工承包合同，以資共同遵守，具體條款如下：

一、工程概況

1、工程名稱：XX公園市政道路。

2、工程地點：XX新城。

3.建設(shè)單位：XX房地產(chǎn)開發(fā)有限公司。

二、工程承包方式、范圍和內(nèi)容

1、工程承包方式為包工包料、包機械(含進出場)、包安全、文明施工、包質(zhì)量、包工期。

2、工程承包范圍為甲方負(fù)責(zé)施工的XX公園市政道路工程施工，具體工程量以建設(shè)單位和甲方認(rèn)定的施工圖、聯(lián)系單和建設(shè)單位、甲方認(rèn)定的市政道路工程量為準(zhǔn)。

3、工程承包內(nèi)容為XX公園市政道路工程的材料供應(yīng)、材料檢驗和施工涉及的內(nèi)容及施工全過程涉及的全部質(zhì)量檢驗，全部技術(shù)資料的收集、整理、匯總成冊和臨電、臨水、臨時設(shè)施及工程決算等有關(guān)施工內(nèi)容。

三、工程造價及計價依據(jù)

1、工程量計算以建設(shè)單位和甲方認(rèn)定的施工圖、聯(lián)系單等為依據(jù)，工程價款的結(jié)算、支付違約按照XX建筑工程有限公司和XX股份有限公司于2019年6月26日簽訂的XX建設(shè)工程施工補充合同有關(guān)約定計算工程價款，工程價款結(jié)算以甲方和建設(shè)單位共同認(rèn)定的工程價款為準(zhǔn);工程價款的支付和違約處理按建設(shè)單位對甲方的支付和違約處理情況，同步執(zhí)行。乙方按甲方和建設(shè)單位共同認(rèn)定的決算工程總價(不包括稅金)再下浮14.7%向甲方結(jié)算工程價款，工程價款的稅金由乙方負(fù)責(zé)承擔(dān)。

乙方根據(jù)其工程價款，開具工程材料正式發(fā)票和員工工資表給甲方(可沖抵結(jié)算工程款發(fā)票)。

2、乙方承包價款已包含施工管理、工程材料、機械、稅金、施工和員工工資、獎金、各類津貼、勞保福利及學(xué)習(xí)培訓(xùn)、技術(shù)措施、趕工費、人員機械進場、安全、文明施工、臨設(shè)等施工涉及的全部費用。

四、工程工期

1、本工程施工工期必須在保證工程質(zhì)量前提下按甲方指定的工期完成。乙方按甲方指定工期延期2天后，第3天開始每延一天按1000元處罰，罰款最多不超過工程造價的5%。

2、遇人力不可抗拒因素，工期按監(jiān)理、業(yè)主簽證累計工期順延，乙方發(fā)生的增加費用由甲方協(xié)助向建設(shè)單位簽證。乙方在上述情況發(fā)生3天內(nèi)，就延誤時間、內(nèi)容和因此發(fā)生的增加費用支出向甲方及時提出報告，由甲方轉(zhuǎn)報建設(shè)單位、監(jiān)理并協(xié)助簽證。

五、工程質(zhì)量

甲乙雙方約定的市政道路工程質(zhì)量為按現(xiàn)行有關(guān)質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)驗收(包括材料)，必須確保一次性合格，且必須具備優(yōu)質(zhì)工程質(zhì)量驗評要求和甲方企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，不準(zhǔn)出現(xiàn)由于乙方提供的材料或乙方施工質(zhì)量問題引起對工程評優(yōu)創(chuàng)杯的質(zhì)量影響。如由于其材料或施工質(zhì)量問題，導(dǎo)致工程質(zhì)量驗收不合格或影響工程質(zhì)量評優(yōu)創(chuàng)杯，除乙方無條件返工處理合格和滿足優(yōu)質(zhì)工程質(zhì)量驗評要求外，甲方根據(jù)有關(guān)管理制度可視情對乙方作出質(zhì)量處罰，乙方應(yīng)無條件接受甲方的質(zhì)量處罰。

六、甲乙雙方責(zé)任

1、甲方責(zé)任

(1)全面履行合同，確保乙方正常施工。

(2)提供乙方要求的有關(guān)本工程的技術(shù)資料。

(3)及時協(xié)助乙方做好有關(guān)簽證工作，對乙方提交的簽證報告在3天內(nèi)報送建設(shè)單位并協(xié)助督促建設(shè)單位簽復(fù)。

(4)負(fù)責(zé)辦好施工手續(xù)，需乙方協(xié)助的工作乙方無條件配合。

(5)督促乙方做好安全管理，文明施工。

(6)向乙方提供堆場、道路、設(shè)備作業(yè)等場地。

(7)甲方應(yīng)為乙方提供布置臨時設(shè)施的場地和臨時用水水源、臨時用電電源，乙方員工住宿由乙方自理，施工用電線電纜、開關(guān)箱、照明燈具和機具、水費、電費等由乙方負(fù)責(zé)承擔(dān)。

2、乙方責(zé)任

(1)全面履行施工合同，嚴(yán)格按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、規(guī)范和設(shè)計要求組織施工，嚴(yán)格履行質(zhì)量、安全、文明施工，工期的合同要求，確保正常施工。

(2)服從甲方、監(jiān)理、建設(shè)單位的指揮和管理。

(3)服從甲方現(xiàn)場有關(guān)部門和職能人員的監(jiān)督管理。

(4)負(fù)責(zé)其施工機具、設(shè)備和人員調(diào)配，乙方保證進場的機具設(shè)備能滿足施工和甲方管理的需要，人員調(diào)配投入計劃必須征得甲方同意，現(xiàn)場管理力量必須滿足施工和甲方管理的要求。

(5)因乙方原因造成的質(zhì)量事故，乙方必須無條件按甲方和甲、乙雙方合同的要求返工至合格，并承擔(dān)由此產(chǎn)生的全部施工增加費用。

(6)進場后，按甲方要求及時向甲方提交甲方(或質(zhì)監(jiān)部門)認(rèn)定為齊全完整有效的相關(guān)工程技術(shù)資料及其他相關(guān)資料。

(7)全力配合有關(guān)部門對施工現(xiàn)場的各項檢查和監(jiān)督管理等。

(8)工種之間必須友好相處，相互配合，不得相互推諉扯皮。

(9)乙方施工人員家屬探親，禁止上工地現(xiàn)場，工地不安排住宿。如遇特殊情況必須由甲方批準(zhǔn)許可，并由本人做好家屬的安全教育工作，小孩更應(yīng)由家屬嚴(yán)加看管。如發(fā)生意外概由乙方承擔(dān)責(zé)任和全部費用。

(10)嚴(yán)禁在宿舍內(nèi)用火燒飯、隨意拉電線和使用電飯煲，一經(jīng)查實處沒收器具并每次罰款200元。如發(fā)生意外概由乙方承擔(dān)責(zé)任和全部費用。

(11)施工期間發(fā)生矛盾，應(yīng)及時向現(xiàn)場負(fù)責(zé)人匯報，尋求商量解決，嚴(yán)禁聚眾斗毆，如在施工現(xiàn)場發(fā)生聚眾斗毆事件，不論有無理由每次罰款伍仟元;嚴(yán)禁在工地或宿舍內(nèi)賭博，發(fā)現(xiàn)時每次罰款貳仟元，罰金在工程款中扣除。如因違反法律、行政法規(guī)被押送公安機關(guān)處理，甲方不予承擔(dān)任何責(zé)任和經(jīng)濟費用。

(12)乙方還必須和甲方簽訂勞務(wù)合同，員工工資按勞務(wù)合同要求保證發(fā)放到每個員工。乙方勞務(wù)人員進入現(xiàn)場施工，必須進行三級安全教育，嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)章制度，一旦發(fā)生安全事故，查清原因如屬乙方責(zé)任，按事故的實際損失由乙方自負(fù)外，同時追究相關(guān)責(zé)任，并視責(zé)任輕重采取重罰措施。

(13)發(fā)生安全事故應(yīng)立即組織搶救，并保護好現(xiàn)場，即刻上報甲方，嚴(yán)禁隱瞞事故不報。

(14)積極配合甲方工作，做好上情下達，及時簽訂各級安全責(zé)任書，層層落實安全生產(chǎn)責(zé)任制。

(15)乙方本合同經(jīng)濟責(zé)任人，為甲乙雙方約定的市政道路工程施工安全的第一責(zé)任人，應(yīng)帶頭遵紀(jì)守法，不準(zhǔn)違章指揮，準(zhǔn)確把握安全、質(zhì)量、進度、效益的關(guān)系，保證全員安全，施工順利進行。

(16)積極配合各項目部組織的安全知識學(xué)習(xí)，宣傳及業(yè)余上課，并落實到每個職工，真正做到安全第一、預(yù)防為主，增強以人為本的現(xiàn)場安全氣氛。

(17)乙方必須確保專職技術(shù)、質(zhì)量、安全員的到位，并嚴(yán)格履行職責(zé)，如不到位甲方有權(quán)對乙方作出每人每天100元的處罰。

七、安全生產(chǎn)、文明施工

乙方在施工中應(yīng)嚴(yán)格按甲方要求進行管理，遵守安全生產(chǎn)操作規(guī)程，設(shè)置專

職安全員，并采取必要的安全防護措施，以確保施工安全。如因乙方違章指揮、違章操作而引起安全事故或其他事故，均由乙方負(fù)全部責(zé)任和承擔(dān)全部經(jīng)濟損失及費用。乙方負(fù)責(zé)做好現(xiàn)場文明施工和相關(guān)的安全生產(chǎn)、文明施工資料。

八、材料供應(yīng)

本工程甲乙雙方約定的市政道路施工所用的材料按照甲方與建設(shè)單位施工協(xié)議的有關(guān)約定要求，由乙方按設(shè)計、建設(shè)單位和有關(guān)質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)要求自行采購，各種材料質(zhì)量必須由甲方、監(jiān)理(建設(shè)方)按有關(guān)質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)，會同乙方隨機抽樣且經(jīng)法定部門檢驗合格后方可使用，及時做好進場材料臺帳資料。

九、質(zhì)量驗收

工程具備質(zhì)量驗收條件，乙方經(jīng)甲方同意按現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程等要求組織質(zhì)量驗收，并通知甲方報送有關(guān)部門。甲方在收到乙方送交的資料以及驗收報告后，積極協(xié)助乙方進行質(zhì)量驗收。如甲方在整個工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)中涉及到乙方工作內(nèi)容，乙方應(yīng)無條件配合。

十、工程款支付

1.乙方在訂立合同時自愿交納200萬元人民幣作為工程質(zhì)量、安全、文明施工保證金，其中100萬元保證金于乙方正式施工后3個月內(nèi)返回乙方，另外100萬元保證金于乙方正式施工后6個月內(nèi)返回乙方，不計任何利息。

2、乙方市政道路工程價款必須納入甲方財務(wù)的統(tǒng)一管理。乙方應(yīng)在每月25日前向甲方上報其完成的市政道路工程價款，甲方應(yīng)及時審核乙方上報的當(dāng)月完成的工程價款，并督促建設(shè)方及時審核每月工程價款，隨建設(shè)單位支付給甲方的工程款情況，按甲乙雙方約定的工程價款所占比例，及時支付乙方的工程款，待工程竣工驗收合格，乙方上交完整有效的全部技術(shù)資料后，除留存甲方與建設(shè)單位施工協(xié)議中規(guī)定的同比例質(zhì)量保修金外，甲方應(yīng)隨建設(shè)單位付款情況按甲乙雙方工程價款所占比例計算后，及時支付乙方的工程價款。其市政道路工程質(zhì)量保修金，待保修期滿后，給予全部結(jié)清。

3、乙方負(fù)責(zé)其施工的所有市政道路工程的質(zhì)量保修，保修期限為兩年如甲方工程竣工交付建設(shè)單位后，在保修期內(nèi)甲方通知乙方關(guān)于其施工的市政道路工程質(zhì)量保修，乙方未能在48小時內(nèi)開展保修工作，或保修未能滿足業(yè)主要求，甲方有權(quán)另行安排維修，所發(fā)生的費用甲方有權(quán)單方面在乙方留存的保修金中扣回，如乙方留存的保修金不足以支付甲方代為維修的費用，則甲方可向乙方索賠，并向其追究相關(guān)法律責(zé)任，乙方對此應(yīng)無條件接受。

十一、附則

1、乙方必須有效組織施工人員、機具、材料、資金，必須滿足本工程的施工進度、質(zhì)量、安全等需要，嚴(yán)禁轉(zhuǎn)包，一旦發(fā)現(xiàn)乙方有轉(zhuǎn)包現(xiàn)象，甲方有權(quán)單方面終止雙方施工合同，乙方所完成的工程價款應(yīng)無條件由甲方自行處理。

2、乙方應(yīng)服從甲方的指揮和管理，嚴(yán)格執(zhí)行項目部、公司的所有規(guī)章制度，自覺遵守有關(guān)法律、行政法規(guī)，乙方在施工過程中如因管理混亂，質(zhì)量、安全、工期不符合本合同要求，甲方有權(quán)單方面終止雙方施工合同，另行安排施工隊伍施工。乙方所完成的工程款首先應(yīng)滿足彌補甲方的所有損失后，余款結(jié)算給乙方，對此乙方不得以任何理由加以拒絕。

3.在履行合同過程中發(fā)生糾紛，雙方應(yīng)協(xié)商解決或請有關(guān)部門調(diào)解，一方不愿協(xié)商、調(diào)解或調(diào)解不成，向工程建設(shè)所在地人民法院起訴。

4、本合同一式四份，甲方、乙方各執(zhí)壹份，報送甲方公司經(jīng)營處、分公司各壹份。

5、本合同由甲、乙雙方經(jīng)濟責(zé)任人簽字、按手印之日生效，工程款結(jié)算之日失效。

6.本合同于20**年9月6日訂立。

甲方經(jīng)濟責(zé)任人(簽字)：　乙方經(jīng)濟責(zé)任人(簽字)：

身份證號：　身份證號：

篇8

關(guān)鍵詞：城市；道路施工；質(zhì)量；控制措施

中圖分類號：F253.3文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：

隨著經(jīng)濟的日益繁榮，城市道路需要承載著繁重的交通壓力，城市道路工程的施工質(zhì)量問題已顯得尤為重要，作為城市交通和運輸?shù)妮d體，城市道路工程的施工質(zhì)量直接關(guān)系到人民的生命財產(chǎn)安全，及社會的安定團結(jié)，作為建筑企業(yè)來說，目前面臨的重大問題就是把施工的質(zhì)量擺在首位，建立質(zhì)量的保障制度，及時避免質(zhì)量隱患的發(fā)生。

一、城市道路工程的特點

1、準(zhǔn)備期短，開工急

城市道路工程通常由政府出資建設(shè)，出于減少工程建設(shè)對城市日常生活的干擾這一目的，對施工周期的要求又十分嚴(yán)格，工程只能提前，不準(zhǔn)推后，施工單位往往根據(jù)工期，倒排進度計劃，難免缺乏周密性。

2、施工場地狹小，動遷量大

由于城市道路工程一般是在市內(nèi)的大街小巷進行施工，舊房拆遷量大，場地狹窄，常常影響施工路段的環(huán)境和交通，給市民的生活和生產(chǎn)帶來了不便，也增加了對道路工程進行進度控制、質(zhì)量控制的難度。

3、地下管線復(fù)雜，原材料投資大

地下管線復(fù)雜，城市道路工程建設(shè)實施當(dāng)中，經(jīng)常遇到供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線位置不明的情況，若盲目施工極有可能挖斷管線，造成重大的經(jīng)濟損失和嚴(yán)重的社會影響。同時也給道路工程進度帶來負(fù)面影響，增加額外的投資費用。

4、質(zhì)量控制難度大

在城市道路的施工過程中，城市道路工程中雨水、污水排水工程，往往受施工現(xiàn)場地質(zhì)條件的影響，如遇現(xiàn)場地下水位高，土質(zhì)差，就需要采取井點或深井降水措施，待水位降至符合施工條件，才能組織溝槽的開挖，如管道埋設(shè)深，土質(zhì)差，還需要溝槽邊坡支護，方能保證正常施工。

二、城市道路工程施工中的質(zhì)量控制措施

1、測量質(zhì)量控制

由于城市道路工程的線型布置特點，平面控制點通常按復(fù)合導(dǎo)線布設(shè)，城市道路由于建筑物、構(gòu)造物較密，地下管線復(fù)雜，加之排水管道定位精度要求相對較高，因此應(yīng)提高其測量精度，以免發(fā)生與配套管線碰頭和現(xiàn)象；城市道路工程高程控制一般按線路布設(shè)成復(fù)合水準(zhǔn)路線，水準(zhǔn)點的布設(shè)應(yīng)有永久性水準(zhǔn)點和臨時性水準(zhǔn)點兩種，在路線起、終點和需長期觀測的重點工程附近宜設(shè)置永久性水準(zhǔn)點，應(yīng)標(biāo)志明顯、牢固、使用方便，高程測量的精度要求不低于三等，并按有關(guān)規(guī)范規(guī)定的觀測計算方法進行復(fù)測并簽證，測量控制要嚴(yán)格按照二級復(fù)核程序要求，即施工單位放樣、復(fù)核無誤后，報監(jiān)理復(fù)核，誤差值必須控制在允許誤差值內(nèi)，并及時完成測點任務(wù)后加以測量保護，監(jiān)理檢查、記錄并復(fù)核簽收。

2、原材料質(zhì)量控制

目前，在市場經(jīng)濟的環(huán)境下，各種材料銷售名目繁多，對采購人員極易產(chǎn)生誤導(dǎo)，所以要嚴(yán)把材料關(guān)，采購人員要及時掌握市場信息，優(yōu)選供貨廠家。施工中要求隨時檢測現(xiàn)場材料，做好原材料試驗。堅持材料檢驗制度，水泥、鋼筋、成品、半成品等必須有出廠合格證及檢驗報告、試驗資料，砂、石等材料由實驗室協(xié)同質(zhì)檢人員定期、定時抽檢，嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)。材料進入施工現(xiàn)場前必須按現(xiàn)行國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定抽取試樣，交由具有相應(yīng)資質(zhì)的檢測、試驗機構(gòu)進行復(fù)試，復(fù)試結(jié)果合格方可使用。

3、路床

路基土分布狀況和用作填筑路基的土源要踏勘，并要取土做物理力學(xué)和重型擊實的試驗，確定路床用土是否符合規(guī)范要求，是否要采取加強土路基的措施。確認(rèn)操作人員和儀器是否合格；復(fù)核測量成果，確認(rèn)測量結(jié)果是否合格，測量標(biāo)志保護措施是否得當(dāng)；保管好縱、橫斷面的有關(guān)數(shù)據(jù)，以利于工程計量。將場地可用土和無用的垃圾、耕植類土分開，并分類堆放，確保路槽有合格的土壤；路槽開挖應(yīng)預(yù)留碾壓厚度并重復(fù)校核測量放線成果，確保路床高程和平整度；展現(xiàn)路床全貌，制定路床碾壓方案，確保路床的壓實度。先用12～18T壓路機碾壓一遍，驗證路床碾壓方案，并找出路床隱患進行特殊處理，確保路床質(zhì)量；再用18T壓路機進行正常碾壓，根據(jù)輪跡狀況，結(jié)合環(huán)刀試驗，確定路床是否合格；路床施工完畢，應(yīng)進行灑水養(yǎng)護或覆蓋養(yǎng)護。路床下個別隱蔽工程需要結(jié)合勘探和現(xiàn)場查明情況，待路床碾壓合格后按照隱蔽物的處理方案進行施工，避免該處下陷影響基層質(zhì)量。

4、路基

路基及溝槽的中線、邊線經(jīng)復(fù)測合格，水準(zhǔn)標(biāo)高放到現(xiàn)場并經(jīng)復(fù)驗。原有管線以及鄰近建筑保護落實后，方準(zhǔn)予施工開挖。挖土過程中。嚴(yán)禁挖土機械在溝槽邊、支撐上行走、碾壓。挖出的土及時裝車運走，控制基底超挖，復(fù)測基底標(biāo)高，驗收基槽質(zhì)量，特別防止超挖土處的回填土。填筑前對基底進行徹底清理，挖除雜草、樹根，清除表面有機土、種植土和垃圾，并對軟基進行處理，對原基底進行壓實處理。選用級配較好的粗粒土作為填筑材料，同時要嚴(yán)格控制土的含水量。土方路基及溝槽應(yīng)分層填筑。分層壓實，每層的壓實厚度不應(yīng)超過20cm。同一水平層應(yīng)采用同類材料，不得混填。出現(xiàn)路基彈簧土?xí)r，應(yīng)將彈簧部分挖出曬干后再回填。路基邊坡應(yīng)同路基一起全斷面分層填筑壓實。新舊路基填方，邊坡的銜接處應(yīng)開挖臺階。坡頂、坡腳要做好排水措施。路基在填筑過程中要控制填筑速度，不能太快。回填土中嚴(yán)禁夾雜大塊干土(>50mm)和建筑垃圾等雜物，并嚴(yán)格按設(shè)計要求和施工程序分層壓實。檢測合格后才能回填下一層土，嚴(yán)禁一次堆填表面振壓。

5、溝槽回填

道路施工過程中，往往會遇到某些溝槽回填施工，在回填還土中，往往不按要求進行，會給道路質(zhì)量留下嚴(yán)重的隱患。如溝槽內(nèi)水不處理干凈就回填土，造成大塊間的空隙很大，有的雖有溝槽根基土方，但沒有經(jīng)過壓實處理或夯實處理不合格就回填等，這些原因造成很多道路建成后不久溝槽部位在行車作用下發(fā)生沉陷，出現(xiàn)溝槽兩邊的縱向裂縫及溝槽部位出現(xiàn)明顯的凹槽現(xiàn)象，我們施工人員需要嚴(yán)格把關(guān)，不準(zhǔn)帶水還土，瀝青塊不準(zhǔn)填入溝槽內(nèi)。

6、面層

開工前對拌和場地、機械進行確認(rèn)。開工前要對基層測量成果進行復(fù)核；按設(shè)計面層厚度對中心樁和邊樁進行測量放線，邊樁按5m一個設(shè)置，彎曲段加密設(shè)置；拌和場地進料前應(yīng)進行硬化；對強制式攪拌機的上料機具按配合比進行標(biāo)定、試車確定攪拌機情況和對配合比進行局部調(diào)整。道路工程監(jiān)理人員要控制上料、上水和攪拌時間，確保拌料均勻，按施工規(guī)范要求隨機測試坍落度，并制作試塊送檢；控制混合料運輸過程，確保混合料不離析、不泌水、不漏漿；要在橫斷面和縱向上均衡連續(xù)卸料，寧早勿晚。對已澆成型的板塊切齊邊緣后再澆筑相鄰板塊，保證縱縫直順，邊緣整齊。澆筑時不得污染已成型的板塊，保證路表整潔美觀；及時填注縮縫、脹縫，避免滲水和硬物落入；各種地下管線檢查井處理，井口四周按設(shè)計要求加構(gòu)造筋予以補強，井框安裝就位與混凝土攤鋪同步進行，以保證井框邊緣井面強度與混凝土板一致，井面高程與路面一致。

目前，我國城市道路瀝青混凝土面層結(jié)構(gòu)厚度一般均小于15cm，瀝青混凝土本身強度無法克服基層反射裂縫。僅能通過提高基層質(zhì)量，減少基層裂縫的產(chǎn)生來減少面層反射裂縫。我們在道路工程施工中要注重優(yōu)化瀝青混凝土路面的配合比，3 層或2 層路面中至少有1 層I 型密級配瀝青混合料，降低混合料的孔隙率，提高瀝青路面抗疲勞能力，減少面層裂縫；按照施工要求編制科學(xué)的施工組織設(shè)計，精心組織施工，減少橫向接頭；制定科學(xué)的碾壓方案，提高面層的壓實度，減少表面裂紋，提高面層壽命；同時，推廣采用改性瀝青和SMA路面結(jié)構(gòu)提高瀝青混凝土面層抗裂縫、抗衰老能力。

7、工程驗收把關(guān)

工程竣工后，必須進行最終檢驗和實驗。由參與工程建設(shè)活動的建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位共同對建設(shè)項目的質(zhì)量進行驗收及評定，工程技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)按編制竣工資料的要求收集整理材料、設(shè)備、構(gòu)件的質(zhì)量合格證明材料，各種材料的實驗檢驗資料、隱蔽工程記錄、施工記錄等質(zhì)量記錄。

總之，城市道路工程的質(zhì)量優(yōu)劣直接反應(yīng)出城市建設(shè)、管理水平的高低。城市道路工程施工質(zhì)量是需要我們建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位全程控制的，影響城市道路工程施工質(zhì)量的因素是多方面的，我們必須從影響施工質(zhì)量的因素進行深入分析，以確保城市道路工程的質(zhì)量過關(guān)，以期取得令人滿意的經(jīng)濟效益和社會效益。

參考文獻：

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[3] 黃春梅. 市政道路施工質(zhì)量控制的有效措施[J]. 交通世界(建養(yǎng).機械), 2011,(01) .

篇9

關(guān)鍵詞: 竣工測量 ; 工程;建筑

Abstract: the construction of the measurement is completed in construction engineering be carried out after completion of an important measure of the job, to strengthen the supervision and management of the construction project implementation and the examination and approval of planning, maintenance the seriousness of the city planning, all have the important meaning. In this paper, the construction project completion planning before acceptance to the construction survey of the outline.

Keywords: completed the survey; Engineering; building

中圖分類號：K826.16文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：

竣工測量是建筑物竣工后所進行的測量工作，是實施城市規(guī)劃管理的重要工作內(nèi)容。竣工測量的結(jié)果可以真實的反映出建筑物的位置、結(jié)構(gòu)外形，是后續(xù)建筑設(shè)計、改造、維修、管理的依據(jù)。同時，繪制的相關(guān)竣工圖，可以作為檢驗建筑設(shè)計和城市規(guī)劃正確性以及對建筑工程進行竣工驗收的最終技術(shù)資料，為城市規(guī)劃的監(jiān)督管理和后續(xù)城市規(guī)劃提供重要的參考和決策依據(jù)。因此，竣工測量會直接影響到城市基礎(chǔ)測繪信息的及時更新，做好竣工測量工作將具有非常重要的意義。

竣工測量是建筑工程測量中的一個組成部分，建筑工程測量包括建筑的勘測設(shè)計、施工建設(shè)和運營管理階段所進行的各種測量工作，范圍廣泛。而竣工測量只是其中的一部分。因此，介紹一下建筑工程測量的主要內(nèi)容對于了解竣工測量有很大的幫助作用。

一、建筑工程測量的主要內(nèi)容

1.測繪大比例尺地形測量圖

測量工程范圍內(nèi)的所有建筑物的幾何形狀及其空間位置，繪制成測量圖，并把建筑工程的相關(guān)數(shù)據(jù)在測量圖中標(biāo)示出來，為城市規(guī)劃設(shè)計和監(jiān)督管理提供圖紙和資料。

2.施工放樣和竣工測量

按照建筑設(shè)計的要求，把圖紙上設(shè)計的建筑物，在施工區(qū)域標(biāo)示出來，以此來進行施工；在施工過程中，進行相關(guān)規(guī)定的測量，以監(jiān)督和保證施工質(zhì)量；

施工完成后，進行竣工測量，為工程驗收、日后擴建和維護提供資料。

3.建筑物變形觀測

對需要測量的建筑，在設(shè)計、施工和管理階段，定期進行變形觀測，以觀察和監(jiān)測建筑的變形情況，確保施工和管理的安全。

建筑工程測量范圍包含建筑工程建設(shè)的全過程，測量質(zhì)量關(guān)系到工程建設(shè)的速度、質(zhì)量和安全，因此意義十分重大。

二、竣工測量的內(nèi)容、技術(shù)要點及成果

竣工測量的主要內(nèi)容有控制測量、竣工建筑測量、竣工道路工程測量、竣工地下管線工程測量等。

1、控制測量

（1）、竣工測量平面控制

①竣工測量平面控制測量點應(yīng)依據(jù)當(dāng)?shù)氐牡燃壠矫婵刂七M行設(shè)置，同時可以根據(jù)需要增加密度。

②竣工測量時的平面控制測量點與起算點的相對誤差須在±5cm范圍內(nèi)，并應(yīng)在城市三級導(dǎo)線精度以上。

③可采用節(jié)點導(dǎo)線網(wǎng)、附合導(dǎo)線或GPS測量方法設(shè)置平面測量控制點。

（2）、竣工測量高程控制

①竣工測量高程控制應(yīng)依據(jù)當(dāng)?shù)氐燃壐叱炭刂茰y量進行設(shè)置，并可根據(jù)需要進行加密。

②竣工測量高程控制測量點與起算點的相對高程誤差須在±5cm范圍內(nèi)。

③可使用水準(zhǔn)測量法、光電測距三角高程測量法或GPS高程測量等方法進行竣工測量高程控制。

2、竣工建筑物的測量

（1）、建筑物及其有關(guān)要素的測量

①對建筑物的外形輪廓線進行測量。

②對在施工范圍內(nèi)與建筑規(guī)劃許可中對應(yīng)的建筑物外形、周圍地形、地貌等等進行測量，同時對地下管網(wǎng)及排污設(shè)施等也要測量。

（2）、建筑物高度測量

竣工建筑的高度測量主要是指對建筑物的相對高度、層數(shù)、層高、地下室高度等進行測量，并要繪制建筑高度測繪的圖示，詳細(xì)標(biāo)明測量的各個高度的數(shù)據(jù)。

（3）、測量、計算規(guī)劃中的要素

①根據(jù)建筑物外形的輪廓線，計算出建筑物的實際占地面積。

②根據(jù)竣工現(xiàn)場實際情況，測量建筑物地上、地下的停車位數(shù)量及其占地面積。

③根據(jù)竣工現(xiàn)場實際情況，測量建筑物周圍綠化用地及空地的實際面積。

④根據(jù)竣工現(xiàn)場實際情況，測量其他規(guī)劃要素內(nèi)容。

3、竣工道路工程測量

道路工程竣工測量的道路是城市規(guī)劃中的交通道路，如城市主干道、快速路、人行路、支線道路等。測量時除應(yīng)規(guī)定進行相關(guān)施工區(qū)域的地形圖測繪外，還要進行道路的縱斷面、橫斷面測量以及其它規(guī)劃中要求的竣工驗收數(shù)據(jù)的測量。

（1）、竣工道路的縱斷面測量

①采用極坐標(biāo)法對道路中心線進行測量，測量點間距離一般應(yīng)在30cm以內(nèi)，點位的選擇要能夠反映出竣工道路的走向及坡度情況，測量后要在測量圖中對數(shù)據(jù)進行標(biāo)注。

②對測量數(shù)據(jù)進行分析計算，根據(jù)道路的中心線及道路豎向曲線部分的開始、中間、結(jié)束、交叉等點位的坐標(biāo)及坡度變化情況等繪制竣工道路的縱斷面圖。

（2）、竣工道路的橫斷面測量

可使用極坐標(biāo)法對竣工道路橫向坡度選有具有代表性的位置進行測量。根據(jù)測量結(jié)果繪制橫斷面圖，并將相關(guān)的測量數(shù)據(jù)在道路竣工測量圖上進行標(biāo)注。

（3）、根據(jù)竣工現(xiàn)場實際情況，測量其它規(guī)劃要求的要素內(nèi)容。

4、竣工的地下管線工程測量

地下管線工程的竣工測量主要是測量地下鋪設(shè)的管線工程，如水管、煤氣管道、輸油管道、排污管道、以及供電線路、電信電視線纜、人防工程等等。一般對于新開工的地下管線工程，應(yīng)在蓋土前進行測量。如來不及測量的，也應(yīng)該在蓋土前實地標(biāo)出相應(yīng)點位略圖，待后續(xù)在原地再進行測量。

地下管線工程竣工測量主要包括：平面測量、高程測量和竣工圖測繪。

（1）、平面位置測量

地下管線工程平面位置測量點通常選在管線的特征點對應(yīng)地面的位置上，特征點是指管理交叉點、分支點、轉(zhuǎn)折點等與普通直線管道不同的地方。如管線段沒有特征點，要根據(jù)以下不同的竣工測量任務(wù)來設(shè)定。

①道路及專用地下管線點，一般按相應(yīng)比例尺在地形圖上的間距在±15cm以內(nèi)。

②廠區(qū)或住宅小區(qū)的管線，一般按相應(yīng)比例尺在地形圖上的間距在±10cm以內(nèi)。

③管線彎曲時，管線點應(yīng)能反映管線彎曲特征。

一般采用解析法對地下管線進行竣工測量。

（2）、高程測量

高程測量可采用水準(zhǔn)測量、光電測距三角高程測量、GPS等方法。

（3）、地下管線竣工圖

規(guī)劃道路地下管線的測繪范圍一般為測量道路兩側(cè)建筑物或紅線外20cm以內(nèi)，非規(guī)劃道路可根據(jù)需要確定。竣工圖須標(biāo)明與規(guī)劃中要求有關(guān)的要素的實測尺寸及各管線間的相關(guān)數(shù)據(jù)，注明規(guī)劃中有要求的管線高程。新埋管線與原有管線，需從交接處測量兩端各50米。精度方面，管線與建筑物、不同管線以及道路中線的圖中誤差應(yīng)在±0.5mm范圍內(nèi)。圖中文字、數(shù)字等不能與管線的符號互相壓蓋，應(yīng)與管線走向平行標(biāo)注。

5、竣工測量成果

竣工測量的成果主要包括測量后編寫的相關(guān)技術(shù)報告、成果表、竣工測量圖及建筑高度測繪圖等。這些測量成果要對建筑工程的測量內(nèi)容進行準(zhǔn)確、清晰、合理的描述和體現(xiàn)。各項測量數(shù)據(jù)的測量點、計算方法、使用標(biāo)準(zhǔn)等要與施工前申請的規(guī)劃保持一致，以使規(guī)劃的數(shù)據(jù)與竣工時測量的實際數(shù)據(jù)可以進行對比和分析。

三、總結(jié)

建筑工程的竣工測量是一種具有特殊要求和重要意義的建筑工程測量，是城市規(guī)劃管理和審核中的一項重要工作內(nèi)容，承擔(dān)著整個城市統(tǒng)一規(guī)劃管理的重要任務(wù)。現(xiàn)今，隨著城市的發(fā)展，對城市規(guī)則的要求也越來越高，因此需要城市規(guī)劃部門和測繪單位緊密配合，提高相關(guān)竣工測量技術(shù)和方法，更好地服務(wù)于城市發(fā)展的需要。

參考文獻：

[1]李杰.建筑物竣工測量數(shù)據(jù)處理及質(zhì)量控制[J].測繪通報.2004（7）

篇10

關(guān)鍵詞：市政建設(shè)項目；竣工決算；對策

Abstract: the construction of municipal engineering projects of municipal construction project final accounts reflect actual cost and investment benefit, is used for the delivery of newly increased fixed assets. The article elaborated construction project final accounting problems, combined with the actual proposed in the final process of coping strategies.

Key words: municipal construction project final accounts; countermeasure;

中圖分類號：TU99文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）

工程竣工決算是以建設(shè)單位為主，在監(jiān)理工程師和施工單位的配合下共同完成的，是指在工程竣工驗收交付使用階段，由建設(shè)單位編制的建設(shè)項目從籌建到竣工驗收、交付使用全過程中實際支付的全部建設(shè)費用。項目竣工財務(wù)決算是正確核定新增固定資產(chǎn)價值，反映竣工項目建設(shè)成果的重要資料，是辦理固定資產(chǎn)交付使用乎續(xù)的依據(jù)。因此，如何解決項目竣工財務(wù)決算存在的問題，正確核增固定資產(chǎn)，己經(jīng)成為領(lǐng)導(dǎo)及管理人員面臨的一個刻不容緩的課題。

一、工程竣工財務(wù)決算難辦的原因

l、市政建設(shè)工程連帶安置房建設(shè)工程，建設(shè)周期長對于市政道路工程建設(shè)，在工程實施中一定會遷涉到拆遷安置問題，由于征地、確定安置房的設(shè)計方案、落實安置房的地塊需經(jīng)市、縣級人民政府行政主管部門批準(zhǔn)，并且審批手續(xù)關(guān)卡多，程序繁鎖，這樣就拖延了工程決算時間。再則，在實際工作中，道路建設(shè)工程本身特點就是工期短、建設(shè)速度快，而安置房建設(shè)需要較長的工程期限，如果將兩者合并為一個項目建設(shè)施工，必定會造成工程決算的延遲或推遲。

2、由于工程決算超出工程預(yù)算，致使工程決算無法辦理

有些工程項目，工程立項時投資測算為某一定數(shù)額，但由于某些原因不能及時按時開工建設(shè)，隨著物價的上漲，當(dāng)時測定的預(yù)算數(shù)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了本年的決算數(shù)額，并且近年財政資金又不能彌補這些工程的缺口資金，致使工程不能及時辦理決算。以某單位為例：2005年承建的某工程，當(dāng)時的預(yù)算額為500萬元，由于當(dāng)時沒按時開工建設(shè)，到2007年底才開始施工，此時由于材料設(shè)備上漲，工程造價超出了預(yù)算價，而財政資金又無法彌補缺口額，因而至今也無法辦理決算；再者，概算編制中漏項較多或任意壓低，導(dǎo)致實際發(fā)生額超出概算數(shù)，最后概算調(diào)整與計劃安排相脫節(jié)。

3、由于工程建設(shè)人員調(diào)動頻繁缺乏終生責(zé)任制

眾所周知工程建設(shè)是一個是非之地，有大批能人將士不計辛勞造福于民，也有人在不該拿的時候他“伸手”拿了，栽進去就的換人，造成人員調(diào)動頻繁，也有主管領(lǐng)導(dǎo)及經(jīng)辦人員因人事等各種原因頻繁調(diào)動，前任同后來的末及時交接，造成遺留問題難以解決。以某單位為例：從2008年至2011年，在這短短的4年里，主管領(lǐng)導(dǎo)一連換了3任，由于新任主管領(lǐng)導(dǎo)對前任期間的工作不了解，也就不能及時地辦理工程決算。

4、施工單位人員素質(zhì)及工程分包拖延決算時間

某些施工企業(yè)從表面上看作為工程項目總包，但在實際中建設(shè)單位肢解分包工程普遍存在，如打樁工程、水電工程，由于建設(shè)施工單位自行分包，但工程竣工結(jié)算均納入總包單位，肢解了工程分包造成工程質(zhì)量問題最終導(dǎo)致了施工企業(yè)竣工結(jié)算無法及時辦理。并且，一些施工單位人員素質(zhì)差，不具備施工條件，其工程預(yù)算、決算均要他人代為辦理，其結(jié)果必然會導(dǎo)致工程決算難以及時辦理。

5、審價周期過長

結(jié)算審價沒有法定時間約束，建設(shè)單位審核或者委托審價單位審核沒有法定期限約束，審價或者委托審價往往不及時。既審價又審計，導(dǎo)致不必要的重復(fù)審價。由于工程竣工結(jié)算的方法、時間、程序、效力等沒有具體的法律規(guī)定，一些工程竣工結(jié)算先經(jīng)過審價部門審價，再經(jīng)審計部門審計，造成的后果還是無限期的拖延工程結(jié)算時間。

二、解決工程竣工財務(wù)決算難的具體對策

不難看出，一項工程從竣工交付使用起，一年二年甚至更長時間未能辦理結(jié)算的比比皆是，其原因是有多方面的，但主要原因是人們法制觀念淡薄，建筑市場機制薄弱等原因造成的。為了改變目前這種狀態(tài)，我們要提高思想認(rèn)識要樹立質(zhì)量第一的思想，樹立對人民負(fù)責(zé)的思想。完善和健全建筑市場體系，要規(guī)范建筑市場，堅持和完善招標(biāo)投標(biāo)制度，嚴(yán)格資質(zhì)審查，提高建筑施工隊伍的人員素質(zhì)。

1、道路工程建設(shè)同安置房建設(shè)要分開立項

拆遷安置滯后問題已嚴(yán)重地影響了市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，影響了市政府在人民百姓心目中的形象。根據(jù)中華人民共和國土地管理法實施條例第二十三條第一款規(guī)定：“建設(shè)項目可行性研究論證時，由土地行政主管部門對建設(shè)項目用地有關(guān)事項進行審查，提出建設(shè)項目用地預(yù)審報告；可行性研究報告報批時，必須附具土地行政主管部門出具的建設(shè)項目用地預(yù)審報告”規(guī)定，應(yīng)在工程項目立項時確定安置房地塊，使安置房建設(shè)同工程項目建設(shè)同步進行。并且要簡化不必要的重復(fù)的審批手續(xù)，要根據(jù)道路建設(shè)和安置房建設(shè)的特點，實行分項實施，以避免安置房建設(shè)周期長而拖延道路建設(shè)工程的財務(wù)決算。

2、要加強在建工程的申報備案工作

對于已申請立項的工程項目，要按時開工建設(shè)，不能以任何理由推遲開工建設(shè)，對于確定由于某些特殊原因，一時難以開工建設(shè)的，要按規(guī)定上報，申請暫緩報停施工，要向有關(guān)部門申請備案，待重新開工時再申請建設(shè)資金，否則的話，建設(shè)工期延長，很有可能會導(dǎo)致工程決算價超出預(yù)算價的必然性。

3、工程進度支付工程款，以確保工程質(zhì)量

工程款支付要按工程進度支出，要提高工程尾款額度，除留足5%的工程款外，還需要留5%的工程質(zhì)量保證金，以確保工程質(zhì)量，變被動為主動。除此之外還要避免通過人情關(guān)系支付工程款，以確保工程質(zhì)量。當(dāng)前國家稅務(wù)部門也出臺了一系列的政策和措施，加強了對建筑市場的管理，例如：建設(shè)工程每月按工程進度完工后要及時開具完工發(fā)票，按時繳納稅款，均衡國家稅收。

4、加強施工單位人員素質(zhì)，提倡對建筑工程實行總包

根據(jù)建筑法第二十四條規(guī)定：“提倡對建筑工程實行總承包，禁止將建筑工程肢解發(fā)包”。禁止建設(shè)單位以及某些人利用手中的權(quán)利將工程項目肢解分包。確因需要將工程項目分包的要另立協(xié)議由分包單位各自辦理分包工程竣工結(jié)算。根據(jù)建筑法第二十八條規(guī)定：“禁止承包單位將其承包的全部建筑工程轉(zhuǎn)包給他人，禁止承包單位將其承包的全部工程肢解以后以分包的名義分別轉(zhuǎn)包給他人”。禁止施工單位將工程轉(zhuǎn)包給不具有施工建設(shè)資質(zhì)的單位及個人，以免造成工程質(zhì)量問題，給國家和人民造成損失。

5、規(guī)范合同主體間平等關(guān)系，提高施工現(xiàn)場人員的管理

在施工合同協(xié)議的簽訂過程中，須遵循合同立體之間的相互平等，現(xiàn)場的各種聯(lián)系單的簽訂也該如此。施工合同的簽訂必須嚴(yán)密，條款解釋只有唯一性，不留活口；聯(lián)系單簽訂必須規(guī)范，手續(xù)上應(yīng)由兩人以上簽訂，單價組成須列計算過程；現(xiàn)場人員須做好施工日記，以便順利辦理工程結(jié)算。

6、建設(shè)市場規(guī)范化、法制化建設(shè)

在工程竣工結(jié)算時，凡已獲得雙方確認(rèn)的簽證，均可直接按工程階段款結(jié)算或工程終造價作為計算工程價款的依據(jù)。如若進行工程審價，審價部門對工程變更聯(lián)系單計算其工程量，只對計算過程進行復(fù)核，簽證單不必再另行審查，以從根本上加強和提高結(jié)算效率。

三、結(jié)語

必須進一步提高認(rèn)識，堅決采取措施提高工程質(zhì)量，嚴(yán)格按照基本建設(shè)程序辦事，嚴(yán)禁“三邊”工程，尊重客觀規(guī)律，保證合理工期；規(guī)范建筑市場，堅持工程報建制度，強化資質(zhì)管理，建立責(zé)任人制度，加強和提高施工隊伍人員素質(zhì)，按規(guī)定辦理工程竣工財務(wù)決算，及時辦理固定資產(chǎn)移交手續(xù)，而且要加強和建立、健全建設(shè)單位的財務(wù)管理制度，提高工程技術(shù)和財務(wù)人員等綜合能力素質(zhì)，為市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)做出應(yīng)有的貢獻。

參考文獻

[1]劉向.工程項日竣工決算審計問題及對策[J].勝利油田職工大學(xué)學(xué)報,2007,02