工程研究論文范文

導語：如何才能寫好一篇工程研究論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

（一）世界水資源告急

1997年1月，聯合國在《對世界水資源的全面評價》的報告中指出：缺水問題將嚴重制約21世紀經濟和社會發展，并可能導致國家間的沖突。也許有人會問：世界上有那么多的江海湖泊還會出現水資源的緊缺嗎？回答是不但緊缺，而且告急。據《中國水利大百科全書》介紹，地球總儲水量約13.86億立方公里，但96.54%的水儲存在低洼的海洋中，而且97.47%（分布于海洋、地下水和湖泊水中）為咸水，淡水僅占地球總水量的2.535%，且主要分布在冰川與永久積雪（占68.70%）和地下(30.36%)之中，如果考慮到現有的經濟、技術能力，扣除無法取用的冰川和高山頂上的冰雪儲量，理論上可以開發利用的淡水不到地球總水量的1%。實際上人類可利用的淡水量遠低于此理論值，主要是因為在總降水量中，有些是落在無人居住的地區如南極洲，或者降水集中于很短的時間內，由于缺有效的水利工程措施，大量降水很快地流入到河流海洋中去。由此可見，盡管地球上的總水量很多，但適合飲用的淡水資源卻是十分有限的。

雖然地球上的水是循環的，但更新時間長短不一。據1993第一期《水污染、世界環境》雜志介紹，大氣中的水只需8天時間就更新一次，永久積雪更新一次需要9700年，地下水更新一次需要1400年。這種更新周期告訴我們，對于近似于不可更新的水資源而言，在開發利用時，必須慎之又慎。

1996年5月，在紐約召開的“第三屆自然資源委員會”上，聯合國開發支持和管理服務部對153個國家（占世界人口的98.93%）的水資源采用人均占有水資源，人均國民經濟總產值、人均用水量等指標進行綜合分析，將世界各國分為四類，即水資源豐富國、水資源脆弱國、水資源緊缺國、水資源貧乏國，按此評價法目前世界上有53個國家和地區（占全球陸地面積的60%）缺水。目前的趨勢和預測已經表明，到21世紀，水危機將成為幾乎所有干旱半干旱國家普遍存在的問題。聯合國發表的《世界水資源綜合評估報告》預測結果表明，到2025年，全世界人口將增至83億，生活在水源緊張和經常缺水國家的人數，將從1990年的3億增加到2025年的30億，后者為前者的10倍。發展中國家城市面積也將大幅度增加，除非更有效地利用淡水資源，控制對江河湖泊的污染，否則，全世界將有3/4的人口遭受中高度到高度缺水的壓力。

總之，從全球來看，水危機已是全人類面臨的重大環境問題。隨著經濟的高速發展，人口的過快增長，水環境污染局勢的加重，水資源危機的發展將更加迅速，前景令人擔憂！如何合理地、科學地開發利用并有效地保護水源，已是擺在全人類面前的一道刻不容緩的嚴肅課題。

（二）中國水資源告急

我國是個水資源短缺，旱澇災害頻繁的國家，長期以來，我國社會經濟發展一直受缺水困撓，水資源緊缺成為國民經濟發展的“瓶頸”。缺水地區迅速由點到面，幾乎成為全國性問題。按人均水資源計算，我國人均占有量只有2300立方米，約為世界人均占有水量的1/4，在世界排行第109位，已被聯合國列為13個貧水國之一。

1.城鄉水資源供需矛盾突出。

我國水資源告急，威脅社會可持續發展表現在三個方面。首先是供求總量更加不平衡，需水量增長速度超過可供水量的增長速度。據《中國自然資源叢書•水卷資源》一書介紹，2002年，全國需水量為7096.19億立方米，但只能供6677.97億立方米，缺水418.22億立方米，每年因缺水造成的直接經濟損失約為3000億元。僅勝利油田1995年因黃河斷流就減產30億元。據統計，目前農業灌溉缺水800億立方米，工業城市缺水300億立方米，600余座城市中400座缺水，嚴重缺水的有200余座。其次是整個北方和沿海工業發達地區缺水狀況將更加嚴重，這些地方地域性水資源供求矛盾日趨激化，將嚴重制約該地區社會經濟發展。第三是人口壓力對發展耕地灌溉事業提出更加緊迫的要求，而工業城市用水量猛增，將對農業灌溉用水構成嚴重威脅。2.用水浪費驚人。

中國水資源雖不算豐富，但如果合理開發和節約使用，不致造成今天這種窘迫局面。可以說，中國水資源的緊缺很大一部分原因是人為造成的。主要是：低效率使用，重點是農業的大水漫灌和工業生產中的低重復使用。萬元GDP用水量，發達國家一般在50立方米（其中瑞士為5立方米，日本為21立方米，以色列為24立方米，法國為29立方米，英國為13立方米），我國萬元GDP用水量為730立方米。我國工業萬元用水量不僅高于發達國家，也高于印度、巴基斯坦等低收入發展中國家。農業用水也是如此，不僅浪費大，而且產業結構不合理，在水資源緊缺地區不適當的種植耗水量大的農作物，開辦用水量大的工業企業，對水資源開發管理不當，一條水系上游不顧中游，中游不顧下游，各自為政，各取所需。許多地區超量開采地下水，造成地面下沉，土地生態急劇惡化。水價過低，也是造成水浪費的一個重要原因。

3.局部地區水環境進一步惡化。

供水不足除了因當地水資源短缺的因素外，水資源受到嚴重污染也是重要原因之一。目前，全國污水排放量達到數百億噸。80%的污水未經處理，就直接排入到江河湖海中。北方的遼河、汾河、海河、淮河、白洋淀以及部分水庫如官廳水庫、漳河水庫等的水體已被嚴重污染。目前，全國90%以上的城市水環境惡化，城市所在附近的河流或河谷多成為排污溝渠。

由此可見，我國水資源面臨的形勢極其嚴峻，如果在水資源開發利用上沒有大的突破，在管理上不采取切實可行的措施，水資源將很難支持國民經濟迅速發展的需要，水資源危機將成為所有資源危機中最為嚴重的問題，它不但威脅西部大開發的實施，還將威脅我國工農業和整個國民經濟的發展，威脅我國現代化的實現，前景令人十分憂慮！

二、城鄉同步實施集雨工程是緩解水資源緊缺問題的一條有效途徑（幾種水資源開發方案之比較）

（一）種種引水方案雖思路開闊，設想膽大，但實施起來困難太大

1.南水北調耗資巨大，短期內難以實現。

把我國南方長江等大江大河的水引到干旱的北方來，是多少代中國人長期以來的一個美好夢想。但是南方水走到北方來，不知要經過多少崇山峻嶺，跨過多少萬丈溝壑，其艱難的程度，簡直是難以想象的。具體方案據有關資源料介紹如下：

從長江引到西北、華北的南水北調工程，它是一個具有多條線路引水的工程計劃。大體上歸納為三大線路，即西線、中線與東線。每條線路又包含多種渠線方案。一是西線方案，從長江上游通天河、雅礱江、大渡河引水到境內的黃河上游干流，線路400km，最大可調水量約200億m[3]，工程條件十分艱巨，需要在凍土區建選200～400m以上的高壩和又長又壯的隧道工程，由通天河聯葉到入黃河的章安河，全長400km，僅隧洞長度就要占200km。二是中線方案，設想中線調水分為近期引漢（丹江口水庫）和遠期引江（三峽水庫）工程。中線引漢是以丹江口水庫的陶叉向北引水，經過南陽、云城、鄭州過黃河、在京廣鐵路西側并與之平行到北京，在河北徐水分流到天津，干渠全長1241km。與東線相比，中線調水需新建又長又壯的特大輸水管道，運行成本及工程造價極高。三是東線方案，從長江下游引水、在江蘇江都的三江營抽水，基本上沿大運河向北送水，途徑洪澤湖、駱馬湖、南四湖的上級與下級湖與東平湖，有13級梯級，25個特大泵站，采用河下隧洞穿越黃河輸水，多級揚水需要大量能耗，運營費用極高，在長江下游感潮河段上方取水，但這里的水質條件較差，線路偏東，走勢低，存在著沿線水源嚴重污染問題，有人擔心會出現“污水北調”。

總之，南水北凋工程是個龐大的系統工程，盡管目前國家已作出了實施的決定，但完工尚在半個世紀之后，其中西線工程是將部分長江水引入到黃河之中，受益范圍仍然相當有限。

2.炸開世界屋脊喜馬拉雅山，引來西南亞印度洋暖濕氣流，僅是個科學奇想中國海洋石油總公司高級工程師馮雷、劉春蘭、馮正祥經多次實地考察，最后得出結論：青藏高原的隆起改變了大氣環流，阻礙了印度洋暖濕氣流進入歐亞腹地，造成世界性災難。只有炸開喜馬拉雅山的十余座山巒屏障，亞洲季風才能飛度“玉門關”，東線水汽形成的濕舌才能伸進整個西北干旱區。他們建議：鏟除東線水汽輸送路徑上的十余座6000米以上的山峰，把亞熱帶分界線推到柴達木盆地。實施地球工程，攔腰截斷雅魯藏布江，沿途分流怒江、瀾滄江、金沙江、黃河、直沖塔里木河下游，經甘肅、寧夏、內蒙古，連接吉林、呼林河之源，使整個大西北變為雨水豐沛的水鄉澤國。同時連通南北走向的京杭大運河，形成世界第一的黃金水道。

這個考察是他們嘔心歷血，歷盡艱辛的結晶，也是知識分子憂國憂民的具體表現。這個建議雖令人十分鼓舞，但要把奇想變為現實困難太大，需要不知多少代人的努力。

3.引黃、引洮等解決局部地方水資源緊缺問題的方案也費用高昂，國家難以支付。

不要說是引黃，就是定西地區的引洮工程，要逢山鉆洞，遇溝架橋。早在解放前就有人提出。1958年定西地區就向國家有關部門開始申請建議，直到現在還未立項，可見其工程艱難的程度有多大。

（二）收集天上水則是一條現實的便捷之路

1.農村實施集雨節灌工程的成功為鄉鎮、城區做出了榜樣，也提供了經驗和啟示。

1995年試驗并取得成功的通渭縣碧玉鄉景木岔集雨節灌工程是甘肅省第一個集雨節灌工程示范點。從那之后，甘肅省委、省政府正式在全省號召推廣。甘肅的定西、平涼、慶陽、天水等地州市先后積極行動起來，取得了顯著的經濟效益、生態效益和社會效益。甘肅和北方廣大農村集雨節灌工程的實踐為鄉鎮、城區做出了榜樣，也提供了有益的啟示和寶貴的經驗。同志在1999年中央扶貧工作會議上指出：“在干旱缺水的地方，要千方百計蓄水、保水、節水。我在甘肅定西看到，山坡地修成水平梯田，一次降雨三四十毫米，可以做到水不下山。有些農民修水窖集蓄雨水效果也很好。”

2.鄉鎮、城區實施集雨節灌工程的條件遠比農村優越。

所謂集雨工程，就是通過屋頂、庭院、街道、廣場和公路等把雨水徑流匯集到能夠調蓄的水池或水窖中，實現雨水疊加利用。對收集雨水的要求條件并不高，只要有集流場的地方都可以搞。工程的關鍵是把蓄水池、調蓄池等筑標準，筑堅固，達到不破不裂，不滲水。另外，還有集流場面積的大小和質量的高低等等。相比之下，鄉鎮、城區高大的樓房房頂、寬闊的庭院街道，公路以及大大小小的廣場都是天然的優質雨水集流場，這些條件遠非農村所能比。另外，鄉鎮城區一般靠近河灘，修筑集雨窖等所需的沙子、石頭、水泥等材料運輸起來，路程又近，運費又低，而農村的有些村社往往要到幾里、幾十里甚至上百里遠的地方去運輸。鄉鎮城區居住的人，相對素質高。雨水集流工程在農村能搞，在鄉鎮城區也能搞，而且應該比農村搞得更好。

長期以來，人們在水資源的利用上產生了很多的誤區。例如，許多人以為地表水、地下水是無限的，所以使用的時候不注意節約，大手大腳，像世界各國今天這樣的發展建設，恐怕等不到循環更新，地下水早就枯竭了。還有的人以為只有農村山區缺水，他們應該搞集雨工程，鄉鎮、城區不缺水，不必勞民傷財搞集雨工程。或者一提到水利，就先想到了南水北調、引黃、引洮和打井提灌，而想不到還可以收集天上水。這些觀念、看法都是不切合實際的，必須予以克服。

3.在鄉鎮、城區實施集雨工程有巨大的經濟、生態和社會效益。

在鄉鎮、城區提出與實施集雨工程，這在開發利用水資源的工作思路方面實現了重大突破。首先是由長期以來側重抓地表水、地下水到同時抓天上水，拓寬了水利建設的新領域，成為我國水利建設史上具有開創意義的新舉措。其次是鄉鎮、城區和廣大農村一道在發展農林牧業上由消極被動抗旱到積極主動抗旱，開始對時空分布不均的天然降水實施人工調控，運用科學有效的抗旱措施同自然災害作斗爭，為鄉鎮、城區工業、農副產品加工業、林果蔬菜、藥材和其他種養業的發展開辟了一條新途徑。第三是廣大城鄉聯手一道向原先干旱、半干旱地區惡性循環的模式注入水資源，使原先的純農業向可持續發展的生態農業、農牧業的轉變奠定基礎，為建設一個山川秀美的大西北和改善整個北方地區的生態環境提供了水源保證。轉二是實施集雨工程有利于城鄉經濟的發展。集雨工程能以較小的投入獲得較大的經濟效益。對鄉鎮、城區來說，收集的大量雨水經過一定的加工、處理提取，可用于工業，農副產品加工，城鄉綠化，城鄉居民生活用水。對城鄉郊區和廣大農村來說，實施集雨工程有利于農業基本生產條件的改善，有利于農業增強抵御自然災害的能力。集雨工程同農林牧、種養加，同梯田地膜等其他農業適用科學技術相結合，不僅能有效解決人畜飲水困難，還可直接帶來糧食和其他林果蔬菜業的豐收或者產量的增加。據調查，經集雨節灌的作物增產增收幅度一般在25%左右，糧食作物增收100公斤，經濟作物增收500元以上，典型的例子如甘肅通渭縣平襄鎮一農民利用地埂、道路收集的雨水，在1.5畝川地里發展塑料大棚蔬菜種植，每年收入過萬元。通渭縣李店鄉是一個干旱鄉，且地下水苦咸，該鄉各村和鄉政府所在地用集雨窖徹底解決了人畜飲水和部分糧食蔬菜的灌溉。甘肅定西縣1999年在縣城西郊1萬平方米的地方上，利用集流蓄水技術，建成集雨窖38座，建成高效日光節能溫室15座，發展高科技、高效益的現代農業，成為定西縣高科技農業的窗口。

三是城鄉普遍實施集雨工程有利于促進干旱、半干旱地區經濟、社會、生態協調發展。首先，通過打窖、修建大小蓄水池、攔洪壩、減少了地表徑流和暴洪對山川土壤的沖刷。蓄水工程的實施，還可以消減洪峰，調節河川徑流，降低河流的含泥沙量，減輕大江大河對中下游地區的威脅和壓力，給國家建設和人民生命財產安全提供了重要保障。其次，由于集雨節灌不同程度地解決了能源和口糧問題，草木的被破壞得到有效遏制，生態的修復和再生有了保證。

總之，集雨工程的實施意義十分重大。世間最深厚、最雄偉的力量蘊藏在廣大人民群眾之中。只要中國的每個村、每個鄉、每個縣、每個省都真正行動起來，我們把地球總水量13.86億立方公里的百分之一的淡水資源中屬于中國的那部分都蓄積起來，用于國民經濟中需水的各個部門，那對中國整個經濟的發展，意義是難以估量的。

三、鄉鎮、城區實施集雨工程的對策思考

（一）加強領導是關鍵

在全國城鄉同步實施集雨工程，是一項利在當代，功在千秋的偉大事業，因工程量大面寬，所以沒有黨和國家的統籌規劃，該工程是難以完成的。當黨和國家作出決定后，各級領導一定要從戰略高度充分認識該工程的重要性，緊迫性，提高思想認識，加強組織領導，實行分級負責，做到一級抓一級，層層抓落實。

（二）搞好宣傳是前提

任何新生事物的產生和發展都會遇到大大小小的阻力。在鄉鎮、城區實施集雨工程也不例外，這是一項償試性的、開創性的工作，如果不把中外水資源告急的現狀、不把開發、利用天然降水、實施集雨工程對工農業乃至整個國民經濟發展的重大意義向廣大干部群眾說清講透，在實施的具體工作中將會遇到很大阻力，這就要求各級黨政組織以及新聞宣傳部門要充分利用各種會議和各種媒體，大力宣傳實施集雨工程的重大意義，宣傳集雨工程四省（省工、省肥、省水、省錢），一高（高效益）的優越性。通過宣傳，使人人明白“人多地少”是我們的基本國情，“人多水少”也是我們的基本國情。從而調動和激發全民大搞集雨工程的積極性、創造性。

篇2

關鍵詞：一期一枯；一期二枯；特細砂混凝土，截流戧堤；土石圍堰；桐子壕航電工程

1、概述

桐子壕航電工程位于四川省武勝縣境內的嘉陵江干流上，壩址距武勝縣城10km，屬于嘉陵江干流規劃開發的第十四級電站，為航電結合的綜合利用工程。沿壩軸線從右至左依次由右岸接頭壩、船閘、廠房安裝間、主副廠房、3孔沖沙閘、9孔泄洪閘、溢流壩及左岸接頭壩等建筑物組成。其電站廠房共安裝3臺貫流式機組，單機容量36MW，總裝機容量108MW.該工程上游緊接已建成的東西關水電站，工程所在地水陸交通便利。水路上游距武勝沿江鎮碼頭13km，距南充市154km，下游距重慶朝天門碼頭167km；陸路交通右岸已建成了1.8km泥結碎石公路，與萬隆至中心公路連接，可通往壩區。左岸有縣級公路通過，上距武勝縣城10km，距南充市約90km，距廣安火車站約90km.

土建工程主要工程量為：土石方開挖106.8萬m3，混凝土澆筑53.3萬m3，鋼筋制安1.479萬t，土石方回填15.6萬m3，漿砌石10萬m3.

桐子壕航電工程施工控制性工期：

2000年9月10日～2001年4月底進行一期上下游圍堰填筑及堰體防滲施工，利用已施工好的導流明渠過流，基坑亮底后進行左岸接頭壩、沖沙泄洪閘、廠房和船閘底板混凝土澆筑。

2001年5月1日～2001年10月底基坑過水，并繼續進行船閘上閘首的施工。

2001年11月1日～2002年4月30日恢復一期上、下游圍堰，繼續進行一期基坑施工，汛前沖沙泄洪閘達到239.83m及閘頂大梁裝畢，廠房防洪墻澆至渡汛232.00m，船閘具備汛期施工條件

2002年5月1日～2002年10月30日廠房、船閘具備施工條件，繼續進行施工，洪水由12孔沖沙泄洪閘和導流明渠聯合渲泄。

2002年11月1日～2003年4月30日形成二期擋水圍堰，河水由12孔沖沙泄洪閘過流，完成左岸接頭壩和溢流壩段施工。2003年2月底利用二期圍堰擋水，第一臺機組發電，2003年5月初拆除二期圍堰。

2、一枯及一汛施工

2.1生產輔助系統

2.1.1設備轉移運輸

桐子壕工地所需的各種物資設備絕大多數是從洪雅城東電站、寶珠寺電站、馬回電站轉運而來，轉運線路多、運距長、運輸量大。根據施工組織設計總體部署和工期要求，從2000年10月7日開始至次年1月底3個多月時間，完成了580車次4600t的運輸任務；同時完成了篩分系統（600t/h，22條皮帶機約670m）、拌和系統（由富春江3×1.5m3拌和樓、HZ90-2F1500型拌和站、2臺50拌和站及6條皮帶機組成）及1臺WK-4履帶吊、2臺MQ600型門機、2臺DMQ540型門機的運輸和安裝任務，還包括三大廠、機修、汽修、實驗室等輔助系統設備的運輸安裝。2000年11月底篩分系統正式運轉，2000年12月底拌和系統按期投產運行。

2.1.2砂石骨料系統

工程采用天然砂礫石，其料源豐富，礫石質量較好，而砂料細度模數低、含泥量高，為特細砂。經比較選定馬家灘、關刀嘴料場為主料場。此外，基坑開挖過程中的砂礫石棄料也可選取有用部分作為毛料。一期施工的右岸混凝土總量為443436m3，最大級配為四級。根據施工進度的安排，右岸混凝土澆筑最大強度為41000m3/月，考慮到不均衡生產砂石骨料加工系統要有一定的富裕度，故配制系統的生產成品骨料能力為340t/h.

2.1.3混凝土拌和系統

根據工程施工分期和混凝土澆筑強度的要求，混凝土拌和系統分左右兩岸布置，一期工程先施工右岸。據總平面布置和強度需要，右岸拌和系統布置在右岸的M區，占地約10000m2.

一期工程采用右岸拌和系統進行拌制，混凝土總量443436m3，混凝土最高月澆筑41000m3，要求拌和系統生產能力為118.4m3/h，配備了3×1.5m3的拌和樓一座（生產能力100m3/h）、HZ50型拌和站一座（生產能力為50m3/h）、HZ90型拌和站一座（生產能力為90m3/h），故拌和系統實際生產能力為160m3/h.

2.2一期一枯導截流施工

桐子壕航電工程一期（一枯和二枯）導流工程為：由上、下游圍堰、小中壩處縱向圍堰擋水、導流明渠導流。

一期圍堰擋水標準為4月份10年一遇洪水，其導流設計流量為2200m3/s，上、下游水位分別為217.74m、214.8m，圍堰堰頂高程擬定為218.5m、215.3m，堰頂總寬度為10m，最大堰高分別為8m和5.3m，堰頂軸線長分別為375m和286m.

根據施工總進度安排，截流時間為2000年11月6日，故選擇11月上旬5年一遇洪水平均流量864m3/s作為截流設計流量，此時，上游最高水位為214.58m，因此，選定戧堤高程為216.00m.龍口立堵截流時，通過上游東西關電站控制后，流量保證在500m3/s以下，此時上游最高水位為213.26m.故合龍時龍口段戧堤高程為215.00m，按三車道考慮頂寬18.5m.

截流戧堤方式：從右岸向左岸單戧堤單向立堵進占。

2.2.1戧堤橫斷面

戧堤軸線與上游圍堰軸線重合，故戧堤作為上游圍堰的一部分考慮。戧堤頂高程定為216m，龍口寬度范圍內高程為215m.戧堤上、下游側邊坡均為1∶1.5，戧堤采用開挖的巖渣填筑，巖渣取自右岸接頭壩水上開挖部分，公路邊補充料場約2.5萬m3的山體和船閘上、下游引航道水面以上部分開挖料。

2.2.2上游圍堰橫斷面

上游圍堰是利用已形成的戧堤做基礎，加高至218.5m；堰體上、下游邊坡均為1∶1.5，頂寬8m.堰體填筑材料為左岸小中壩灘地的砂卵石。

上游圍堰防滲采用粘土斜墻和彩條布相結合的方式。216.50m處，粘土斜墻頂寬4m，其迎水面邊坡為1∶3；216.50～218.50m采用“彩條布+粘土編織袋”的防滲體，粘土為右岸水上部分開挖的表層粘土和全風化泥巖。

2.2.3下游圍堰橫斷面

下游圍堰軸線從右岸向左岸前進82m后，再折向左上角，最終與原縱向圍堰相接。下游圍堰頂高程為215.3m，頂寬8m，堰體上、下游邊坡均為1∶1.5.堰體填筑材料用下引航道水上開挖部分的巖渣料，左岸用小中壩灘地砂卵石。

下游圍堰防滲采用粘土斜墻，粘土為右岸下引航道開挖的覆蓋土和全風化泥巖。

篇3

論文摘要：闡述水利工程與水域生態的關系，介紹了生態水利規劃的基本原則：工程安全性與經濟性原則；提高河流形態的空間異質性原則；生態系統自設計與自我恢復原則；景觀尺度與整體修復原則；反饋和調整設計原則。

1水利工程對河流生態系統的影響

在社會生產過程中水利工程對經濟與社會有著巨大的作用，同時也要看到水利工程對河流生態系統造成了不同程度的影響。人類整治河道修筑堤壩等活動人為的改變了河流的多樣性、連續性和流動性，使水域的流速、水深、水溫、自水流邊界、水文規律等自然條件發生重大改變。這些改變對河流生態系統造成的影響是不容忽視的。未來的水利工程在權衡社會經濟需求與生態系統健康需求這二者關系方面，似應強調水利工程在滿足人類社會需求的同時，兼顧水域生態系統的健康和可持續性。

2生態水利工程

從學科發展角度看，現在的水利工程學的學科基礎主要是工程力學和水文學，水利工程規劃設計主要對象是水文系統，往往忽視生命系統的現狀和未來風險等問題。學科的進一步發展應吸收生態學理論及方法，促進水利工程學與生態學的交叉融合，用以改進和完善水利工程的規劃及設計理論，形成水利工程學新的學科分支——生態水利工程學。生態水利工程學作為水利工程學的一個新的分支，是研究水利工程在滿足人類社會需求的同時，兼顧水域生態系統健康與可持續性需求的原理與技術方法的工程學。生態水利工程的內涵是：對于新建工程，是指進行傳統水利建設的同時（如治河、防洪工程），兼顧河流生態修復的目標。對于已建工程，則是對于被嚴重干擾河流重點進行生態修復。生態水利工程將與傳統治污技術、清潔生產（生態產業）及環境立法和資源管理一起，成為河流生態建設的主要手段之一。

3生態水利工程的規劃設計原則

3.1工程安全性和經濟性原則

生態水利工程是一項綜合性工程，在河流綜合治理中既要滿足人的需求，包括防洪、灌溉、供水、發電、航運等需求，也要兼顧生態系統的可持續性。生態水利工程既要符合水利工程學原理，也要符合生態學原理。生態水利工程的工程設施必須符合水文學和工程力學的規律，以確保工程設施的安全、穩定和耐久性。工程設施必須在設計標準規定的范圍內，能夠承受洪水、侵蝕、風暴、冰凍、干旱等自然力荷載。按照河流地貌學原理進行河流縱、橫斷面設計時，必須充分考慮河流泥沙輸移、淤積及河流侵蝕、沖刷等河流特征，動態地研究河勢變化規律，保證河流修復工程的耐久性。

對于生態水利工程的經濟合理性分析，應遵循風險最小和效益最大原則。由于對生態演替的過程和結果事先難以把握，生態水利工程往往帶有一定程度的風險。這就需要在規劃設計中進行方案比選，更要重視生態系統的長期定點監測和評估。另外，充分利用河流生態系統自我恢復規律，是力爭以最小的投入獲得最大產出的合理技術路線。

3.2提高河流形態的空間異質性原則

一個地區的生境空間異質性越高，就意味著創造了多樣的小生境，能夠允許更多的物種共存。反之，如果非生物環境變得單調，生物群落多樣性必然會下降，生物群落的性質、密度和比例等都會發生變化，造成生態系統某種程度的退化。由于人類活動，特別是大規模治河工程的建設，造成自然河流的渠道化及河流非連續化，使河流生境在不同程度上單一化，引起河流生態系統的不同程度退化。生態水利工程的目標是恢復或提高生物群落的多樣性，但是并不意味著主要靠人工直接種植岸邊植被或者引進魚類、鳥類和其他生物物種，生態水利工程的重點應該是盡可能提高河流形態的異質性，使其符合自然河流的地貌學原理，為生物群落多樣性的恢復創造條件。

在確定河流生態修復目標以后，就應該對于河流進行生物調查、地貌歷史和現狀進行勘查和評估，建立河流地貌數據庫和生物資源數據庫。遙感技術和地理信息系統（GIS）是水文、河流地貌和生物調查的有力工具。關鍵的工作步驟是在以上兩種調查工作的基礎上，確定環境因子與生物因子的相關關系，必要時建立某種數學模型。河流環境因子包括河流河勢、蜿蜒度、橫斷面形狀及材料、流速、水位、水質、水溫、泥沙、營養鹽的遷移轉化、水文周期變化等。研究的內容包括：調查單個生物因子的基本需求，評估各種生物因子的相互關系和制約條件，對于“關鍵種”或標志性生物的環境因子進行分類和評估。在眾多的環境因子中，識別那些對于系統的結構和功能具有重要意義的環境因子，在此基礎上進行河流地貌學設計和生物棲息地的設計。

3.3生態系統自設計、自我恢復原則

生態系統的自組織功能表現為生態系統的可持續性。自組織的機理是物種的自然選擇，也就是說某些與生態系統友好的物種，能夠經受自然選擇的考驗，尋找到相應的能源和合適的環境條件。

將自組織原理應用于生態水利工程時，生態工程設計與傳統水工設計有本質的區別。像設計大壩這樣的人工建筑物是一種確定性的設計，建筑物的幾何特征、材料強度都是在人的控制之中，建筑物最終可以具備人們所期望的功能。河流修復工程設計與此不同，生態工程設計是一種“指導性”的設計，或者說是輔設計。依靠生態系統自設計、自組織功能，可以由自然界選擇合適的物種，形成合理的結構，從而完成設計和實現設計。成功的生態工程經驗表明，人工與自然力的貢獻各占一半。

傳統的水利工程設計的特征是對于自然河流實施控制。而設計生態水利工程時，要求工程師必須放棄控制自然界的動機，樹立新的工程理念。因為依靠人力和技術控制自然界是不可能的。人們要善于利用生態系統自組織、自設計這個寶貴財富，實現人與自然的和諧。需要強調的是，地球上沒有兩條相同的河流，每一條河流的特點都是各不相同的。因此，每一項生態水利工程必須因地制宜，充分尊重每一條河流的自然屬性和美學價值，尋求最佳的生態工程方案。

自設計理論的適用性還取決于具體條件。包括水量、水質、土壤、地貌、水文特征等生態因子，也取決于生物的種類、密度、生物生產力、群落穩定性等多種因素。在利用自設計理論時，需要注意充分利用鄉土種。引進外來物種時要持慎重態度，防止生物入侵。

3.4景觀尺度及整體性原則

河流生態修復規劃和管理應該在大景觀尺度、長期的和保持可持續性的基礎上進行，而不是在小尺度、短時期和零星局部的范圍內進行。在大景觀尺度上開展的河流生態修復效率要高。小范圍的生態修復不但效率低，而且成功率也低。整體性是指從生態系統的結構和功能出發，掌握生態系統各個要素間的交互作用，提出修復河流生態系統的整體、綜合的系統方法，而不是僅僅考慮河道水文系統的修復問題，也不僅僅是修復單一動物或修復河岸植被。

景觀則是指生態學中的景觀尺度。景觀尺度包括空間尺度和時間尺度。為什么在景觀的大尺度上進行河流修復規劃？首先，水域生態系統是一個大系統，其子系統包括生物系統、廣義水文系統和人造工程設施系統。廣義水文系統又與生物系統交織在一起，形成自然河流生態系統。而人類活動和工程設施作為生境的組成部分，形成對于水域生態系統的正負影響。水域生態系統受到脅迫時，需要對于各種脅迫因素之間的相互關系進行綜合、整體研究。其次，必須重視水域生境的易變性、流動性和隨機性的特點，這些特點決定了生物種群的基本生存條件。水域生態系統是隨著降雨、水文變化及潮流等條件在時間與空間中擴展或收縮的動態系統。再者，河流生態系統是一個開放的系統，與周圍生態系統隨時進行能量傳遞和物質循環，一條河流的生態修復活動不可能是孤立的，還需要與相鄰的流域的生態修復活動進行協調。最后，河流生態修復的時間尺度也十分重要。河流系統的演進是一個動態過程。每一個河流生態系統都有它自己的歷史。河流生態修復是靠時間做工作的。有研究指出，濕地重建或修復需要大約15~20a的時間。因此對于河流生態修復項目要有長期準備，同時進行長期的監測和管理。

3.5反饋調整式設計原則

生態系統的成長是一個過程，河流修復工程需要時間。從長時間尺度看，自然生態系統的進化需要數百萬年時間。進化的趨勢是結構復雜性、生物群落多樣性、系統有序性及內部穩定性都有所增加和提高，同時對外界干擾的抵抗力有所增強。從較短的時間尺度看，生態系統的演替，即一種類型的生態系統被另一種生態系統所代替也需要若干年的時間，期望河流修復能夠短期奏效往往是不現實的。

生態水利工程規劃設計主要是模仿成熟的河流生態系統的結構，力求最終形成一個健康、可持續的河流生態系統。在河流工程項目執行以后，就開始了一個自然生態演替的動態過程。這個過程并不一定按照設計預期的目標發展，可能出現多種可能性。

意識到生態系統和社會系統都不是靜止的，在時間與空間上常具有不確定性。除了自然系統的演替以外，人類系統的變化及干擾也導致了生態系統的調整。這種不確定性使生態水利工程設計不同于傳統工程的確定性設計方法，而是一種反饋調整式的設計方法。是按照“設計—執行（包括管理）—監測—評估—調整”這樣一種流程以反復循環的方式進行的。在這個流程中，監測工作是基礎。監測工作包括生物監測和水文觀測。評估的內容是河流生態系統的結構與功能的狀況及發展趨勢。常用的方法是參照比較方法，一種是與自身河流系統的歷史及項目初期狀況比較，一種是與自然條件類似但未進行生態修復的河流比較。

在反饋調整式設計過程中，提倡科學家、管理者和當地居民及社會各界的廣泛參與，通過對話、協商，以尋求共同利益。提倡多學科的交流和融合，提高設計的科學性。

參考文獻：

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教科書對工程地質學的三種定義：①工程地質學是研究與工程有關的地質問題的科學；②工程地質學是研究人類工程活動與地質環境相互作用的科學；③工程地質學是研究人類工程建設活動與自然地質環境相互作用和相互影響的一門地質科學。

從以上三種定義的實質中均不難看出，工程地質學強調的工程和地質的關系，研究的是人類工程活動與自然地質環境的相互作用。但是，近年來工程地質學科卻正在經歷著前所未有的挑戰，工程地質學被異名為巖土工程學，工程地質勘察被稱之為巖土工程勘察。工程界有此呼聲，學術界有此呼應，一些大專院校也紛紛效仿，甚至工程地質這個專業在高校也被取消了。一時間，似乎工程地質已經成了守舊傳統，巖土工程才是先進時髦的，才是可以適應市場經濟并與國際接軌的。這是近年來分歧最大的爭議。

這些年來工程地質勘察的不景氣以及市場競爭的不規范化，工程地質勘察隊伍增加了巖土工程的業務是完全必要的，但將巖土工程作為工程地質的救世主，則值得商榷了。

根據筆者的理解，巖土工程是一項工程應用技術，是針對地質體的工程缺陷實施的工程措施而進行的一系列設計和施工過程的總稱。巖土工程的任務是“處理”地質體的工程缺陷,使之滿足工程建筑物對地基的工程要求，因此又有“巖土工程處理技術”的別名，說明巖土工程的確是一項實實在在的工程技術。確立工程地質學是一門獨立的學科，盡管也僅僅是本世紀初的事，并不象數學、物理學、天文學等等著名學科那樣歷史悠久，然而，之所以將工程地質定義在“學科”這樣的高度上，是因為她具備學科的一些基本特性和基本理論，這就是地質學的基本特性和基本理論，換句話說，工程地質學的基本理論就是地質學(當然更包括數學、力學、化學等等)，因此，又將工程地質學界定為地質學的一個分支學科或應用學科，這是符合實際的。工程地質學的最新定義也是較為全面的：研究人類工程活動與地質環境相互作用的科學。顯然，工程地質與巖土工程盡管有相似之處，但也有天地之別。如果將巖土工程界定為工程地質學科的一個分支，好象還說得過去；而反過來用巖土工程來代替工程地質，則實在有些牽強附會。

1997年6月20-27日，國際工程地質學會在希臘召開了一次學術討論會，會上決定將本學會名稱改為：國際工程地質學與環境學會。我國組團15人參加，王思敬任團長。隨后國內也有人提出工程地質學會改名，以便與國際接軌，但一直未獲通過。在近幾年的中國地質學會工程地質專委會會議上，學科和學會更名問題的交鋒一直也沒有停止過。我國工程地質界的前輩專家學者們多數也不同意更名，認為如此嚴肅的基礎性應用性學科，沒有必要放棄自己的傳統風格，我國的工程建設任務十分繁重，工程地質學科的研究和發展前景仍然是艱巨和光明的。

2.工程地質工作的任務

在工程建設中，工程地質工作的任務十分繁重，也異常艱巨，主要任務是：①選址，選擇在地質條件上相對最優的工程建筑地區或場地；②評價，闡明工程建筑區或場地的工程地質條件，進行定性和定量的工程地質評價，準確界定工程地質問題；③預測工程建筑物興建和運用過程中地質條件的可能變化，為研究改善和防治工程地質缺陷的措施提供依據；④調查工程建筑物所需的天然建筑材料等。

3.工程地質專業的尷尬

工程地質專業是工程建設的基礎性專業，沒有這個專業，一切工程建設均將成為空中樓閣，這是常識性問題，我們在這里反復強調好象有些多于。然而，現實確讓這一基礎性專業處于一個十分尷尬的境地，主要表現在：

①工程地質專業本身的特殊性、復雜性和實踐性；

②專業不景氣，社會地位和經濟地位與工程地質專業不相適應，工作環境、工作條件的局限，擇業行為中的浮躁動機，專業本身的局限性；

③規程規范存在的問題；

④工程地質勘察技術的局限性；

⑤相關專業對工程地質專業的輕視；

⑥長官意志，某些決策者對工程地質專業的無知或輕視；

⑦世人對工程地質專業的不了解與不理解。

4.在工程建設中的地質教訓

由于地質問題而嚴重影響工程建設的實例太多，教訓太深刻，順手拈來幾個實例：

①云南漫灣水電站左壩肩順層滑坡和建材問題；

②貴州天生橋二級水電站廠址、隧洞等問題；

③貴州東風水電站右壩肩和帷幕線上的巖溶問題；

④烏江彭水水利樞紐前期工作重復問題；

⑤雅礱江錦屏二級水電站巖溶地下水問題；

⑥軟弱夾層的遺漏對工程建設的重大影響，葛州壩、西津溢洪道等。

5.工程地質在工程建設中的決定性作用

任何地質條件下都可以建工程，對嗎？這個問題也是這些年來工程界的一個熱門話題，筆者認為答案是否定的。

①陜西東莊水庫灰巖壩址滲漏嚴重不能建壩；

②小浪底滑坡性質界定對設計的影響；

③天生橋二級水電站移民區是否滑坡對移民安置的影響；

④堤防工程中的堤基垂直防滲引起的環境地質問題，有時可能是決定性的；

⑤地質邊界條件和地質參數對工程設計的影響。

6.相關學科在工程地質中的應用

①系統工程在工程地質中的應用；

②計算機技術在工程地質中的應用；

③遙感、物探、GPS等；

④水工設計施工與工程地質的關系。

清晰的工程概念是地質師所必需的。潘家錚院士對地質師的要求：應該有系統地學習水工建筑物的基本設計理論，計算方法，以及地基缺陷的影響，各種處理的措施，各種成功和失敗的經驗；最好補一些數學、力學、水力學、巖土力學、巖石試驗、有限元分析和計算機應用等方面的基礎課。五十年代初，由于我國水利水電工程地質專業人才奇缺，一批設計師改行從事工程地質專業的學習和工作，后來大都成為工程地質專業的優秀專家。實踐證明，地質師的工程概念清晰，地質工作會得心應手；反之則可能事倍功半。

7.工程地質要面對現實著眼未來

汪恕誠部長最近講話強調：不能老修改設計，因為搞招投標尤其是國際合同，修改設計就意味著被索賠。修改一個設計，似乎節省了某一個工程量，而索賠量比這個還大，大量修改設計怎么得了？汪部長的這段講話似乎在批評設計，實則是水利水電工程地質的一個千載難逢的新的契機。

如何理解汪部長的這段話？我們認為首先要搞清楚為什么修改設計，水利工程因為地質問題而修改設計的可以舉出若干例子來。

修改設計往往賴地質，我們當然可以理直氣壯地說：前期地質工作投入不夠，工程地質條件不清楚，地質基礎資料不準確，工程地質分析出力不夠或分析工作的深度不到家，工程地質問題的界定不明確或界定有錯誤，學術技術問題得不到廣泛的討論和爭論，工程地質問題的真理有時往往掌握在少數人手里。

很明顯，要想不修改設計，地質工作必須做到家，基本的地質工作量必須保證。作為地質師，既要尊重事實，堅持真理，實事求是，還要努力學習，開拓進取，勇于創新，更要勤于實踐，不迷信權威，不違心唯上。工程地質專業的形象靠地質師們去樹立，去維護；工程地質專業在工程建設中的地位也只有靠地質師們自己去爭取

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【關鍵詞】放樣里程偏距RTKGPS

工程放樣工作大體可歸結為在地面上測設出點的平面坐標和高程兩個問題。

一、傳統階段

在傳統的工程放樣方法中，必須求出設計圖中的放樣點或線相對于控制網或原有建筑的相互關系，即求出其間的角度及間距和高程，這些數據稱為放樣數據。然后按照放樣數據利用傳統光學經緯儀、皮尺、鋼尺、水準儀等工具測設出點位和高程。通常，測設點和高程是分開進行的。測設點位的常用方法有：直角坐標法，極坐標法、角度交會法和距離交會法等。高程放樣最常用的是幾何水準測量，對于工程精度要求稍低的，可用鋼卷尺直接丈量或用三角高程測量等方法。

工業建筑物的總圖設計，是根據生產的工藝流程要求和建筑場的地形情況進行的，主要建筑物的軸線往往不能與測量坐標系的坐標軸平行，如果設計建筑物的坐標計算在測量坐標系中進行，則計算工作較為復雜。因此，建筑設計人員往往根據現場情況選定獨立坐標系，使獨立坐標系的坐標軸與主要建筑物的軸線方法相一致。這樣，再通過旋轉換算，把建筑坐標換算成測量坐標。X=X′cosα-Y′sinα+Xo，Y=X′sinα+Y′cosα+yo，XOY為測量坐標系，X′O′Y′為建筑坐標系。α為測量坐標系的X軸正向順時針轉至建筑坐標系X′軸正向的夾角，Xo、Yo為建筑坐標系原點在測量坐標系中的坐標值。在傳統的工程放樣中，圓曲線和緩和曲線的放樣最為繁雜，我國多采用螺旋線作為緩和曲線，測設方法多采用切線支距法和偏角法。這些方法很容易產生累計誤差，為了消除這些誤差，往往需要多次測量進行分配誤差，不但浪費了工時，而且精度不高。

二、坐標放樣階段

隨著光電測距儀的發展，出現了一種測濾頭，可以直接安置到傳統經緯儀的上面，這樣裝置曾戲稱“半站儀”。從而實現了同時測角和量距的任務，再結合計算器就可即時計算出所測設點的坐標，出現了坐標放樣法。坐標放樣法克服了傳統方法中的求取放樣數據的麻煩工序，直接獲取放樣點的坐標就可以放樣出設計點。下面是結合CASIOf×4800計算器的里程偏距反算程序，說明圓曲線的放樣步驟：首先將儀器置于控制點上；然后測出前視點坐標，把測出的坐標輸入計算器中，反算出該點距線路中線的偏距和該點在中線上的正投影點的里程值；最后根據所要放樣點對中線的偏距并結合現場情況，確定前視點需要左右移動的距離，再次安置前視點，直至精確放出前視點。

計算機的普及和發展，實現了大容量和高速運算，為autoCAD的應用提供了便利。在autoCAD軟件中，可直接調用各種工程放樣程序。放樣路線設計好后，即可提取放樣數據。提取放樣點坐標的方法有：①行命令法；②菜單命令法；③批處理命令法（通過autoCAD二次開發語言LSP等進行）。在利用autoCAD進行放樣設計時，只要采用大地坐標系，則可以直接提取放樣點的大地坐標，不必要進行坐標轉換等工序，而且提取的坐標能保證到小數點后6位，一般工程放樣保證到0.001m即可，從精度和穩定性方面都得到了保障，而且減少了過程誤差。

在計算機普及和發展的同時，電子經緯儀即全站儀（TotalStation）迅速發展取代了傳統的光學經緯儀。計算機的普及使用為放樣數據的求取精度和求取工序、速度作出了極大的貢獻，全站儀則在具體的放樣工作中簡化了放樣工作程序。現在各大廠商生產的全站儀，如徠卡、索佳、拓普康、南方都配備有施工放樣模式，使用方法簡單易懂，下面簡述南方全站儀的放樣步驟：

A.放樣準備

1.選擇、錄入放樣數據文件。

2.選擇、錄入坐標數據文件。可進行測站坐標數據及后視坐標數據的調用。

3.置測站點。

4.置后視點、確定方位角。

5.輸入所需的放樣坐標，開始放樣。

B.實施放樣

實施放樣有兩種方法可供選擇，都可快速進行放樣。

1）通過點號調用內存中的坐標值。

2）直接鍵入坐標值。

三、一體化階段

從傳統的放樣方法發展到坐標放樣方法，放樣工序簡化了，精度提高了，但是由于工地現場環境的復雜性，例如：堆料、不通視等因素的影響，降低了勞動效率，而且放樣一個設計點往往需要來回移動目標，須2~3人參加操作。RTK（RealTimeKinematic）技術是實時處理兩個測站載波相位觀測的差分方法，即是將基準站采集的載波相位傳給用戶接收機進行求差解算坐標。RTK技術的出現使施工放樣有了突破性的發展，不但克服了傳統放樣法和坐標放樣法的缺點，而且具有觀測時間短，精度高、無須通視、現場給出精確坐標等優點、經現場檢測、在距離參考站約3公里處，平面定位誤差小于5cm，高程誤差小于10cm。GPS接收機只要1~3min就能進入RTK工作狀態，在此狀態下1min內即可得到厘米級的點位精度。以徠卡雙頻RTK-GPS為例，簡單介紹RTK放樣作業流程：

（1）設置參考站：在已知控制點上架設接收機和天線，打開接收機，將PC卡上室內設置的參數（坐標系統）讀入GPS接收機，建立（或選擇）配置集，輸入參考站點的準確的相應坐標和天線高，參考站GPS接收機通過轉換參數將相應坐標轉換為WGS-84坐標，同時連續接收所有可視GPS衛星信號，并通過數據發射電臺將其測站坐標、觀測值、衛星跟蹤狀態及接收機工作狀態發射出去，待電臺指示燈顯示發出通訊信號后流動站即可開展工作。

（2）流動站工作：打開接收機，新建（或打開）工作項目，建立（或選擇）配置集（要求與參考站相匹配）。流動站接收機在跟蹤GPS衛星信號的同時也接收來自參考站的數據，進行處理獲得流動站的三維WGS-84坐標，最后通過與參考站相同的坐標轉換參數將WGS-84坐標轉換為相應坐標，并實時顯示在流動站的TR500終端上。接收機可將實時位置與設計值相比較，指導放樣的正確位置。

RTK技術特別適合道路等大批量設計點位的放樣工作，尤其是道路邊樁，征地范圍線等放樣。無須沿途布設圖根控制點，從而減少施工控制網的布設密度，節約經費，節省時間。由于其無須通視等優點和可以單人作業更顯示出其優越性。中海達公司的HD5800一體化藍牙RTK-GPS系統，RTK水平精度可達±1cm；RTK垂直精度可達±3cm；最大工作距離：25km，在10km范圍內為最佳狀態。

四、結束語

技術的進步、儀器工具更新和改進，促使施工放樣工作越來越簡化，精度也越來越高。人們可以根據需要采用不同的放樣方式。對一些放樣點數少，又有相關地物點能保證精度的，可采用傳統的方法。對于精度要求高的，如貫通工程、橋梁等要采用全站儀結合水準儀進行坐標和高程放樣。RTK-GPS測在道路放樣方面突顯優勢，一套基準站可配多套流動站同時工作。幾種方法亦可以結合使用，例如在全站儀放樣時，可配合使用小鋼尺等工具。在全站儀坐標放樣中，如何解決高程的放樣及其精度問題；RTK-GPS放樣中的精度問題；這兩方面還需積累經驗和探討。

【參考文獻】

[1]《RTK-GPS在高速公路工程放樣的應用》，覃昌佩，《廣西測繪》2004.2

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關鍵字：會計信息化；信息工程監理；必要性；實施監理

21世紀，信息技術的突飛猛進，會計這一傳統職業正隨著信息化社會的發展進行著深刻的變化。在信息時代，企業信息化能極大的提高企業的核心競爭力，而會計信息化是企業信息化核心的之一；社會經濟的快速發展和社會分工的細化，使得企業的邊界越來越模糊，會計信息更加分散；會計信息化就是要充分利用網絡社會的優勢及時、準確的進行會計信息采集、存儲和處理，為企業管理、分析、決策提供強有力的信息支持。由于會計信息化系統是一個復雜且專業性極強的信息系統工程，為了提高和保證會計信息化建設的質量，有必要在會計信息化建設中引入中立、客觀、專業的信息工程監理制度。

會計信息化和會計電算化的區別

我國從70年代末期開始引入會計電算化，信息技術在財務領域得到快速發展，由過去獨立的、核算型的會計電算化，發展為現在網絡化的、與其他信息系統互連的、面向管理和決策的會計信息化。會計信息化在會計電算化的基礎上產生了質的飛躍。討論會計信息化問題首先需要分清會計信息化和會計電算化的區別。

會計電算化產生于工業社會，一般作用于財務部門范圍內，設計時只考慮了財務部門的需要，與業務處理和管理控制相分割的獨立的信息系統；它是基于手工會計系統的基礎發展而來，模擬人工業務流程，主要是為了減輕手工操作系統的重復性勞動，提高工作效率；現行的會計電算化系統由于所產生的環境束縛和理論基礎，決定了它是以事務處理為主的事后核算型信息系統。

會計信息化是建立在現代信息技術環境下的會計信息系統，它充分利用計算機技術和網絡技術，通過計算機網絡自動、及時、準確、完整的采集、存儲、處理整個企業財務信息，對外獲取和披露相關信息；會計信息系統不再是信息孤島，它是企業信息化中的非常重要的組成模塊，和企業信息化中其他模塊唇齒相依；會計信息化系統是從企業管理者角度來設計的，強調管理型會計模型，充分發揮會計在企業管理和決策中核心作用，使得會計工作真正從核算型會計向管理型會計轉變，會計核算只是其主要職能中的次要職能；會計信息化對會計信息處理流程進行根本性的改變，它基于事件驅動模型，用集成化的方式，面向對象的方法進行設計，使其能為會計信息使用者提供準確、完整、及時、合理的會計信息。會計信息化將從兩個方向發展：面向日常事務處理的基于事件驅動的企業內集成的會計信息系統；面向分析處理的智能型會計決策支持系統。

信息化工程監理的職能

信息系統工程監理是指在大型信息系統工程建設中引入第三方參與的管理機制，在業主或項目建設管理機構的授權委托下，根據項目的建設目標、業務需求和質量標準，對承建方提出的技術方案、項目管理活動以及系統設計、開發、集成和實施部署等活動進行全方位、全過程的審核、監督和控制，以保證項目在預算范圍內按時按質完成，保護業主的利益，規避或降低項目的風險。信息工程監理主要有六個方面的職能：

（一）評估職能。監理方根據業主提出的系統建設的構架和需求，提出可行性評估意見；同時對承建方的資信以及提交的項目建議書和實施方案進行評估。從而保證系統建設總體方案的科學性、先進性、實用性與合理性，為項目的順利實施打下良好的基礎。

（二）審核職能。監理的審核職能主要包括兩個方面。一方面在科學評估的基礎上，對信息系統建設工程的合同進行審核。由于信息系統建設工程合同屬于專業性很強的技術合同，不僅涉及各種技術細節，還包括業務流程、知識產權和雙方的法律權責等方面。另一方面，對雙方的各種開支、技術報告與資料、工程計劃與組織實施方案、系統工程的結算、以及各種軟硬件的型號、規格和質量等進行審核，以保證經費的合理使用、系統設備質量和工程的順利進行。

（三）檢查職能。監理的檢查職能主要是在系統建設過程中檢查、督促承建方嚴格執行合同所規定的各項要求與技術標準；檢查承建方提供的軟硬件設備是否符合要求，包括是否是合同規定品牌與型號、系統參數與配置是否符合要求、附件與資料是否完整等；檢查與控制系統開發、安裝、調試、施工的質量與進度，實行階段性驗收；按合同規定和各種技術標準對軟件進行功能性、可靠性、穩定性、可維護性、兼容性等諸方面的測試；督促各種技術文檔的整理；組織系統總成的測試與驗收等。

（四）咨詢職能。監理的咨詢職能主要是為業主和承建方雙方提供咨詢服務。業主往往精通業務而不擅長信息技術，而承建方擅長信息技術而不熟悉業主的具體業務，所以業主和承建方在制定需求和計劃以及項目實施、驗收時，可能會存在許多溝通障礙，從而降低了系統實施效率。監理作為中介，可為業主提供專業的信息技術咨詢服務，為承建方提供企業的業務咨詢服務。

（五）協調職能。監理的協調職能可分為系統內部的協調和系統外部的協調。系統內部的協調是指在信息系統工程建設內部各種關系的協調，如內部的人際關系、內部的組織關系、內部的需求關系等。系統外部的協調是指在信息系統工程建設項目整個活動過程以外的關系協調，包括協調業主單位與承建方單位的合同關系，以及協調他們與主管部門和機構、新聞媒體、社會團體等的關系。監理在執行協調職能時應采取公平、公正、獨立、守法、誠信、科學的原則。

（六）報告職能。建立項目監理的匯報制度是保證工程順利進行的有效方法，可使工程實施處于透明可監控狀態。監理單位依據所采集到的信息和資料，將定期和不定期地向業主和承建方提供監理周報、月報、書面通知和回復等監理文件，這些文件包含了監理過程中有關對項目實施的控制和管理信息。除此之外，還需提供項目可行性分析報告、評估報告、驗收報告等。

會計信息化建設中建立信息系統工程監理的必要性

會計信息化系統的信息工程監理屬于信息系統工程監理的一部分，但它更注重會計的專業性，需要高素質的同時精通會計和計算機信息技術兩方面知識的監理人員。雖然，會計信息化系統只是企業信息化系統的組成部分之一，但有必要在信息系統工程監理中建立專門的會計信息化系統工程監理。

（一）信息系統工程監理是信息化系統建設成功的關鍵之一。企業信息化建設是高風險投資，PMI的一項統計數據表明：在信息化項目中，43%的項目完成后超出預算，62%的項目超期完成，58%的項目驗收時達不到合同要求。信息系統工程建設具有科技含量高、涉及的領域寬廣、投資大、周期長、高風險的特點；而且在信息系統工程建設中，很多業主單位在技術、能力、人員等方面的不足，對實施的難度估計不足，對實施效果期望過大，缺乏自身對信息系統工程控制能力，這必然造成系統建設過程中對于質量、進度、投資和變更等方面管理問題的出現；另一方面，對供應商而言，雖然在技術性信息管理方面一般不會出現問題，但由于系統建設必然還要大量涉及業務方面的內容，而這部分信息的管理又因為行業的不同而各有特點，因此供應商有可能在對業務信息的管理方面存在缺陷，這也會對工程建設造成很大的影響。鑒于這種在信息工程應用系統中用戶和供應商雙方信息的互不對稱性的客觀存在，根據國內外成功的經驗表明：由用戶委托專業的第三方監理機構，建立工程監理制度，對工程建設的全過程進行有效監督管理，使其處于嚴格的監控之下，可以大大的降低工程建設風險，保證工程質量、進度、投資控制目標的完成。實施信息工程監理有助于降低風險，它也是國際上風險控制的一種通行慣例。

（二）會計信息化系統是一個復雜性的系統工程。會計信息化系統是企業信息化系統的一個子系統，它是基于事件驅動模式的信息系統，即會計信息的采集、存儲、處理、傳輸嵌入在企業業務處理系統中，或者說管理信息系統和企業的業務執行系統融為一體，在業務發生時能夠實時采集詳細的業務、財務信息，并且進行處理和控制，從而使會計信息化系統不僅能執行事后的統計分析評價，而且能夠進行事中控制。這種系統的核心是集成，即集成業務處理和信息處理，集成財務信息和非財務信息，集成核算與管理，使會計信息系統著眼于企業全局。現代企業發展的多元化，以及企業的邊界模糊化，使會計信息化系統需要把電子技術、計算機技術、網絡技術、軟件開發技術和通訊技術緊密地結合在一起，在業務發生時實時的、自動的跨地區、跨行業、跨部門采集詳細的業務、財務信息進行存儲、處理、分析和傳輸。正是由于會計信息系統的復雜性，為了保證工程質量，需要有第三方監理對項目進行全程咨詢、監督和評估。

（三）會計信息化系統是企業經營管理的重要工具和手段。企業經營的主要目的是為了獲取利潤，企業財務管理的目標應該是“企業價值最大化”或者“股東財富最大化”。財務管理作為企業管理的組成部分，與經濟價值或財富的保值增值有關，是關于創造財富的決策，企業生存、發展、獲利的總目標離不開財務的籌資、投資以及對資金的運用管理。另一方面，財務管理目標是制定生產目標、銷售目標等一系列目標的基礎和前提，這使得財務管理在企業管理中處于一個核心地位，財務管理目標將從根本上反映企業的總目標。所以確立一個合理的財務管理目標對企業的長遠發展有重要的意義。正因為財務管理在企業管理中是如此的重要，作為進行財務管理的工具和手段的會計信息化系統在企業信息化系統中同樣具有重要作用。會計信息化系統從企業信息化系統獲取、分析、回饋、會計信息時必須做到合法、真實、準確、及時、完整。會計信息化系統作為企業經營管理的重要工具和手段，為了保證企業的管理和決策獲得準確、及時、完整的信息，在會計信息化建設中應引入第三方監理對項目的設計、實施和驗收進行咨詢、監督和測評。

（四）會計信息化系統的建設具有很強的專業性。會計信息化系統是集會計理論和實踐與現代信息技術為一體的專業化的信息化系統。現代信息技術只是實現會計信息化的工具和手段。會計信息化的理論基礎是現代會計理論和實踐。只有具有深厚會計理論知識才能從繁雜的系統數據中獲取必要的信息，剔除冗余的信息，正確處理獲得的信息。另一方面會計信息化系統的現代信息技術需要整合電子技術、計算機技術、網絡技術、軟件開發技術和通訊技術，也具有極強的專業性。所以要求從事會計信息化建設、監理、管理的人員，不但需要精通信息技術，還要熟練掌握相關的財務理論和財務方法。由于，業主和承建者一般都只擅長于自身業務，而會計信息化工程監理方的監理工程師不但精通信息技術，還熟悉財務業務，他們可以為雙方提供詳細而專業的咨詢、協調、評估。

會計信息化工程監理的實施

在會計信息化項目工程監理中我們一般將監理過程分為三部分：項目前期監理、項目過程監理、項目后期監理。監理的主要內容包括項目實施目標和計劃的監理、項目投入資源和項目成果的監理、項目實施效益的監理。

（一）項目前期監理。在項目啟動之前，就需要對會計信息化項目進行監理。在這個階段，業主一般會對整個項目抱有較高的期望，但對項目的實施進程、項目所需的投入和實施過程中可能出現的問題和阻力沒有或不是非常了解。監理方在此階段主要為業主提供項目立項、總體計劃制定、招標等方面的咨詢和協助。

1.對會計信息化項目進行可行性分析，確保項目的科學性、完整性、實用性和可實施性。可行性分析是項目立項的基本保證。監理方通過對業主的會計業務的了解，研究項目的經濟可行性、技術可行性、法律可行性，以及項目的實用性；提交可行性分析報告，說明項目的實現在技術、經濟和社會條件方面的可行性，評述各種可能方案，并加以論證。

2.協助業主制定會計信息化總體計劃、范圍和目標，確保項目的總體范圍和目標以及對項目的期望值合理。監理方根據“夠用、實用、易于擴展、易于二次開發”的理念，對業主進行的會計信息化系統需求分析的相關內容、過程、活動進行審查，確認是否滿足要求，是否符合要求，協助業主根據會計信息化系統需求分析制定會計信息化總體計劃、范圍和目標。

3.對會計信息化系統的招投標進行監理，維護業主利益，提高經濟效益，保證項目質量。首先，監理方應協助業主對投標單位的資質和質量管理體系審查，投標單位應具備一定的軟件企業資質、系統集成企業資質以及在會計信息化領域的成功經驗；監理方要全程監督招標過程，維護招標過程的公開、公平、公正；監理方應協助業主與承建方之間對各種合同進行分析、談判、協商、擬定、簽署等活動，切實維護合同雙方的利益，規避項目風險。

（二）項目過程監理。它主要是指在會計信息化項目的進行過程中，對項目進行監督和控制，其主要作用和任務是控制項目實施過程中投入的各種資源和達到的目標，使之達到項目實施計劃的要求。

1.項目工程質量監督是監理工作的重中之重。會計信息系統建設過程是人的智力勞動過程，容易受人的主觀性影響；另外，信息工程的可視性差，質量缺陷較隱蔽，故障定位比較困難，改正錯誤的代價大。而會計業務的特殊性對信息系統的穩定性和數據處理的準確度要求極高，所以工程質量的好壞決定了項目的成敗。監理方對項目質量進行監督管理和協調，既要按照自己的質量控制體系從事監理活動，還要對承建方的質量控制體系以及業主的工程管理體系進行監督和指導，使之能在工程建設過程中得到有效的實施。在監理過程中以質量預控為重點，準確把握質量控制的關鍵點，對關鍵工序進行全程跟蹤參與，做到對項目質量的事前、事中、事后控制，確定消除產生不良結果的方案。

2.信息系統安全性是會計信息系統建設中的關注焦點之一，也是信息系統監理的重點。財務信息是企業的核心機密，篡改、遺失、泄露、偽造、毀損財務信息將對企業造成不可估量的損失。但信息系統工程的安全沒有絕對的只是相對的，要根據會計信息系統的特點，充分考慮系統的安全性、可用性以及投資成本的協調，制訂出系統所需的安全度。監理方要確保承建方在合理的投資控制前提下，信息系統安全設計上盡可能沒有漏洞；確保信息系統安全在可用性、安全性、完整性與信息系統的可維護性技術上的協調；監督承建方按技術標準施工，檢查設計過程中的安全隱患和現象，加強承建方的安全意識；協助業主制定或完善信息安全管理制度和規范，督促業主加強信息安全管理的教育，使相關人員樹立強烈的安全意識，嚴格執行安全操作和管理。

3.為了在規定時間范圍內保質保量的完成會計信息系統建設，必須對項目進度進行控制。嚴格的進度控制有利于降低信息系統的投資風險，維護良好的項目管理秩序，使其能盡快發揮投資效益。項目監理方運用運籌學、網絡計劃、進度可視化等技術，完善項目控制計劃，審查承建方的施工進度計劃，做好各項動態控制工作，協調好各方關系，預防并處理好工期索賠，以求設計的施工進度達到計劃施工進度要求。監理方用動態管理和主動預控相結合的方法對承建方實際進度情況全程跟蹤監督，及時進行分析和評估，對那些出現偏差的工作采取必要措施，適時調整進度計劃，以保證項目按原定進度執行。

4.對會計信息化項目投資控制的目的在于降低項目成本，提高經濟效益。投資控制應堅持投資最優化、全面成本控制、動態控制以及責權利相結合的原則。監理方不能簡單的把投資控制理解為使項目實際成本控制在計劃投資范圍內，應認識到它是與質量和進度控制同時進行的，實現投資控制的同時需要兼顧質量和進度目標。監理方應從項目的全壽命期的投資費效比來進行投資控制，立足于項目的整體經濟效益。監理方應督促承建方編制項目費用計劃并審核其可行性；定期審核承建方提交的工程階段性報告和付款申請；確定工程變更引起的投資計劃變更。

5.變更在信息系統建設過程中經常發生，監理方的變更控制就是評估變更風險，確保變更的合理性和正確性。由于信息技術更新速度快，以及承建方在工程實施過程中根據業主的實際情況需對技術方案做適當調整，以更好的滿足業主的需求，所以一定范圍內的變更能更好的實現項目目標。監理方對可能發生的變更應保持預控能力，防患于未然；對變更請求做出快速響應，以應付各種突發事件；明確變更范圍，防止變更范圍擴大化；所有變更應得到三方的確認；謹慎評估變更風險和效果，選擇對項目總體計劃沖擊最小的方案。

（三）項目后期監理。項目后期監理主要是指會計信息化項目完成后，再對項目的整個實施過程進行回顧、分析和評判，考察會計信息化項目實施結果，分析項目實施的得失，對會計信息化項目實施結束后繼續進行監督和控制。超級秘書網

1.在會計信息化工程完工后，監理方應協同業主對項目進行評估與驗收，以確保實現設計目標。監理方應按照合同審查承建方提供的各種審核報告和測試報告內容；評審承建方的測試手段和流程；與業主一起組成驗收委員會；根據合同和相關技術標準審核軟件配置和驗收測試；對所取得的測試結果與項目設計書中的各項指標進行分析、比較和評估，并出具科學的驗收報告。

2.完善的售后服務是保證會計信息化系統正常、高效運行的必要條件。監理方應監督和審查業主和承建方以及其他售后服務商簽訂的各種售后服務合同與條款；監督承建方對系統的后續升級和改進；督促承建方按照合同規定，為業主提供相關的人員和業務培訓服務，確保系統的正常運行。

會計信息化項目監理是要規范會計信息化工程，更好的促進會計信息化建設，為會計信息化和企業信息化保駕護航。要想把會計信息化項目建設好、管理好，不能采取“重實施不重規劃、重測試不重評審、重結果不重過程、各管一段”的監理模式，既要有一個可行立足本企業實際兼顧長遠發展的規劃，也要有一套切實可行的項目管理方法，對項目從立項到驗收的每個階段都要一步一個腳印、踏踏實實按確定的計劃和方案推進，對項目至始至終實施全程監理，這關系到會計信息化項目的成敗。

參考文獻

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[4]佟芳芳：《信息系統工程監理發展探討》，《信息技術與標準化》2004年第11期

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[6]楊周南：《論會計管理信息化的ISCA模型》，中國會計學術研究網

篇7

關鍵詞:聚氨酯涂料;施工;質量要求

某高校實訓中心工程項目屋面采用聚氨酯防水涂料,本文介紹該工程屋面聚氨酯防水涂膜施工技術和質量控制。

該工程建筑面積為26000m2,屋面防水設計構造為(由上至下):①40厚C30摻UEA補償收縮細石混凝土剛性防水層;②80厚聚苯顆粒復合保溫層;聚氨酯涂膜防水層;③2厚911聚氨酯涂膜防水層;④20厚1:2.5水泥沙漿找平層,屋面為2%的結構找坡,采用有組織排水方式,雨水沿屋面向女兒墻與屋面相交形成的內檐溝匯集,經水落口流入外水管至地面,內檐溝坡度為1%。

1施工準備

1.1材料準備及性能要求:911聚氨酯防水涂料,是一種新一代高檔聚氨酯防水涂料,主要成份為氨基甲酸脂,其粘結力強,成本低,施工容易,防水布強性能強,不含有機溶劑,無刺激性氣味,有利于環境保護。涂膜物理力學性能超過一般防水涂料,耐熱、耐低溫、耐老化性能好。911聚氨酯防水涂料,系雙組份反應型液體涂膜防水材料,以甲組份及乙組份桶裝出廠。911聚氨酯防水涂料的性能要求為:拉伸強度不小于1.9Mpa;斷裂時的延伸率,不小于45%;低溫柔性在-35℃;涂膜無裂紋;不透水性;在加壓0.3Mpa保持時間30min無滲水,固體含量≥92%。材料進場時均具有出廠合格證書及廠家產品的認證文件,經現場監理見證取樣進行復檢,各項物理性能均符合GB/T19250-2003規范要求,兩組份材料應分別保管,存放在室內通風干燥處。施工方法:本產品由甲乙兩組分組成,使用前按甲:乙=1:2重量比組合均勻,混合后應即時用完。基面必須堅實、平整、干燥、無明水、無塵土、無油污,低凹破損處須填補抹平;施工通常批刮二至三層,用橡膠刮或棕刷涂刮,第一層表干后再刮下一層,保護層施工應在最后一層涂層尚未固化前,在其表面撒上粗沙細石米,再掃一層水泥砂漿;用量:約在2-2.2kg/平方米,涂厚1.5-2.0mm左右,分兩遍進行;施工后24小時內不得與水接觸,施工時發現乙組份材料粘度過大不便于施工可加入少量天那水等稀釋,如做好的涂膜產生氣泡,應把起泡的地方切開,排除潮氣,待干后再用涂料修補。

1.2輔助材料①二甲苯或醋乙酯:用于稀釋和清洗工具;②玻璃纖維布:用于涂膜防水層增強材料;③聚苯纖維顆粒:用于保溫層;④水泥及砂石:用于配制剛性防水層;⑤Φ4鋼絲:用于剛性防水層;

1.3主要機具:電動攪拌器、攪拌桶、小鐵桶、小平產、塑料或橡膠刮板、滾動毛刷、彈簧秤等。

2施工工藝流程

基本找平層基層清理涂刷底膠涂膜防水層施工保溫層剛性防水層

3基層的質量控制

3.1找平層是涂膜防水層的基層,給涂膜防水提供一個平整、密實、有強度干凈無空鼓的基層是提高涂料粘結和防水效果的構造基礎。實訓中心屋面設計是結構找坡,在水泥沙漿找平層施工前,先把無屋面樓板雜務清理干凈,并灑誰濕潤。找準泛水坡度,流水方向,將最高點與泄水口之間用白線拉直、打點、打巴。在鋪設沙漿時,按由遠至近,由高到低的程序進行,并按規范要求設置分格縫,每分格縫內一次連續鋪成,按設計控制好坡度,用2m以上長度刮尺刮平,待沙漿稍收水后,用抹子壓實,并分二次壓光,12小時后用草袋覆蓋澆水養護。對于突出屋面上的結構和管道根部等細部節點應做圓弧或圓錐臺或方錐臺,并用細石混凝土制成,以避免節點部位防水層折裂,利于防水涂膜粘實粘牢。

3.2對基層的要求:基層必須干燥、潔凈、平整,均勻一致無積水,排水坡度符合設計要求;表面不得有疏松、起皮、起砂現象。基層表面不得有浮灰和油污,對有油污污染的基層可用含洗衣粉的水溶液擦洗,然后用清水沖洗;分格縫可完全斷開,也可上部1/2分縫,下部不斷開,并嵌填密封材料;排水口或地漏部位應低于整個防水層,以便排除積水。有套管的管道部位應高出基層表面20mm以上;陰陽角部位應做成半徑約10mm的小圓角,以便涂抹施工;基層干燥程度可用貼保鮮膜的辦法,至少一夜后觀察有無返潮現象;基層找坡層的坡度必須滿足設計要求,基層應符合DBJ/CT017-2005規范要求,并通過隱蔽驗收。

3.3911涂膜防水層的施工及質量控制

3.3.1涂刷底膠(相當于冷底子油):施工前,先以鏟刀和掃帚將基層表面的突出物、砂漿疙瘩等異物鏟除,并將塵土雜物徹底清掃干凈。對陰陽角、管道根部、地漏和排水口等部位應認真清理,施工時,防水基層應基本呈干燥狀態,含水率小于9%為宜,施工時防水基層要處于干燥狀態,含水率小于9%為宜,其簡單測定方法是將面積約1平方米、厚度為1.5-2.0mm的橡膠板覆蓋在基層表面上,放置2-3小時,如覆蓋的基層表面無水印,緊貼基層一側的橡膠板無凝結水印,即可滿足施工要求。底膠(基層處理劑)配制:我們采用911聚氨酯甲料、乙料和二甲苯以1:1.5:2的比例(重量比)配合攪拌均勻,配好的料在2h內用完。底膠涂刷時,用刷子用力薄涂,使底膠盡量刷進基層表面的毛細孔中,并將基層可能留下的少量灰塵等無機雜質,象填充料一樣混入基層劑中,使之與基層牢固結合,涂刷后4h手感不粘時,即可進行下道工序施工。

3.3.2涂膜防水層施工材料配制:根據產品使用說明要求來配制,911聚氨酯按甲組份、乙組份以1:2比例混合,每份涂料在配制前必須先攪拌均勻,計量要準確(秤量必須準確,甲乙料混合偏差不得超過±5%)。混合后用電動攪拌器強制攪拌3-5min(轉速100-500r/min),至充分攪拌均勻即可使用。配比好的混合料應30分鐘內用完。該工程屋面是一個平屋面,我們按先遠后近的原則,從最低處向高處開始涂刷第一道聚氨酯防水涂料,用塑料或橡膠刮板均勻涂刮,倒料時注意控制涂料的均勻倒灑,不可在一處倒得過多,否則涂料難以刷開,會造成厚薄不均勻現象。涂刷時不能將氣泡裹進涂層中,如遇起泡應立即消除,完成第一道涂刷,待涂膜固化后,即可在其上均勻地涂刮第二道涂膜,涂刮方向與第一道的涂刮方向相垂直,涂刮第一道與第二道相間隔時間一般不小于24小時,不大于72小時。

3.3.3蓄水試驗911聚氨酯涂膜防水層施工完畢并驗收合格后,應進行蓄水試驗,即在屋面蓄水48小時,經檢查確認防水層無滲漏后,即可施工下道工序保溫層。

3.3.4保溫層根據設計要求保溫層設在防水層上,采用聚苯顆粒復合保溫材料,施工前先在防水層面鋪設一道塑料薄膜隔離層,隔離層主要起到結構層與防水層變形時互不受約束和保護防水涂膜的作用。在施工保溫層時也按設計坡度打點、打巴。保溫層原材料不能在屋面上攪拌,以免破壞防水層。保溫材料鋪好后,不允許有松散或浮粒狀態,做到表面平整,施工完畢后24小時灑水保養,三天后可進行下道工序施工。

3.3.5細石混凝土剛性防水層采用40mm厚摻5%UEA膨脹劑細石混凝土、內配Φ4、間距150mm雙向鋼絲網片。混凝土的配制按試驗室配合比報告下料。混凝土澆筑時用滾筒壓實并分二次收光,按規范要求我們將細石混凝土防水層按4000×4000設置分格縫,縫寬20mm,鋼絲網片在分格縫內斷開,分格縫用911聚氨酯密封膠嵌縫。混凝土澆筑完畢終凝后立即保養,養護時間不少于14天。

3.3.6細石混凝土防水屋面特殊部位處理在屋面剛性防水層中,女兒墻、管道伸出屋面泛水及剛性防水層分格縫防水等施工比較困難,這些部位處理的好壞對整個屋面的防水具有重要影響,所以要特別注意細節部位的防水處理。

3.4屋面防水施工的注意事項①嚴禁在雨天進行涂膜防水層、保溫層施工;②砂漿找平層要符合質量要求,不得有起皮、起砂、開裂、不干燥現象。③細石混凝土剛性防水層要鑲實壓光,并留好分格縫。特殊部位防水處理要到位,防止滲水破壞保溫層和涂膜防水層。④涂料施工完畢,注意成品保護。如發現涂膜有損壞現象,應及時修補。

參考文獻:

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關鍵詞：懸索橋隧道式錨碇施工圖設計階段巖體工程地質力學研究建議

1前言

壩陵河大橋離擬建貴州省鎮寧至勝境關高速公路起點約21km，地處黔中山原地帶。高速公路在關嶺縣東北跨越壩陵河峽谷，峽谷兩岸地勢陡峭，地形變化急劇，高差起伏大，河谷深切達400～600m。橋址區屬構造剝蝕、溶蝕中低山河谷地貌。巖石建造類型以碳酸鹽巖與陸源碎屑巖互層，以碳酸鹽巖構成峽谷谷坡，以碎屑巖互層構成谷底及緩坡為基本特征。壩陵河流向與區域地質構造線方向(NW)基本一致。河谷西岸地形較陡，地形坡度40～70°，近河谷一帶為陡崖。橋位區西岸（關嶺岸）錨碇地段處于斜坡中部，出露的巖層有三疊系中統竹桿坡組第一段（T2z1）中厚層狀泥晶灰巖和楊柳井組（T2y）中厚層狀白云巖[1,2]。弱風化巖體直接出露于地表，微新巖體埋深30～50m。

壩陵河懸索橋主跨1068m，橋面總寬度24.5m，東岸錨碇采用重力式錨，西岸錨碇采用隧道式錨。西岸隧道式錨碇在技術設計中全長74.7m，最大埋深78m，主要由散索鞍支墩、錨室（34.7m）和錨塞體（40m）三部分組成，兩錨體相距18～6.36m。錨塞體和錨室為一傾斜、變截面結構，上緣為圓形，下緣為矩形，縱向呈楔形棱臺，矩形截面尺寸為10m×5.8m～21m×14.5m。西岸每根主纜纜力（P）約為270MN，水平夾角約26°。錨體中設預應力錨固系統，主纜索股通過索股錨固連接器與錨體中的預應力錨固系統連接。

懸索橋錨碇在承受來自主纜的豎向反力的同時，主要還承受主纜的水平拉力，是懸索橋的關鍵承載結構之一，其總體穩定性和受力狀態直接影響到大橋的安全和長期使用的可靠性。壩陵河懸索橋是鎮寧－勝境關高速公路的重要節點，針對該大橋施工圖設計階段，本文提出壩陵河懸索橋西岸隧道式錨碇及其邊坡的工程地質力學研究建議。鑒于錨碇型式受到地形、地質條件的限制，國內外采用隧道式錨碇的大跨懸索橋為數較少[3－7]，見諸文獻報道的更少，本研究建議有不適當之處，請專家批評指正。

2巖體工程地質力學研究建議

2.1錨碇圍巖工程地質條件研究

西岸隧道式錨碇坐落于邊坡淺表弱風化～微新巖體中，弱風化～微新巖體的工程地質條件關系到錨碇隧洞的成洞條件及錨碇體系在主纜拉力荷載作用下的整體穩定狀態。

邊坡淺表部中存在卸荷巖體。巖體卸荷帶是伴隨河谷下切過程或邊坡開挖過程中，由于應力釋放，巖體向臨空面方向發生卸荷回彈變形，能量的釋放導致斜坡淺表一定范圍巖體內應力的調整，淺表部位應力降低，而坡體更深部位產生更大程度的應力集中。由于表部應力降低導致巖體回彈膨脹、結構松弛，破壞巖體的完整性，并在集中應力和殘余應力作用下產生卸荷裂隙。巖體應力的降低最直觀的表現是導致巖體松弛和原有的裂隙發生各種變化，形成新環境下的裂隙網絡。這些裂隙一部分是遷就原有構造裂隙引張擴大經改造形成[8]，有一些是微裂隙擴展后的顯式裂隙，也有在新的應力環境和外動力環境下形成的裂隙。在巖體卸荷、應力降低的過程中，隨著新的裂隙系統的形成，也為外動力或風化營力提供了通道，加速巖體的風化和應力的進一步降低。風化巖體裂隙的增多，是巖體卸荷和風化共同造就的。

西岸錨碇邊坡巖體在淺部節理裂隙發育，巖體透水性較好，滲透系數高；隨著深度的增加，透水性逐漸減弱。深部的巖溶發育情況有待研究。

據初步設計階段工程勘察資料，西岸錨碇邊坡出露的灰巖和白云巖的產狀為：傾向50～80°，傾角48～87°。主要發育三組優勢節理：①155°∠57°；②220°∠34°；③333°∠46°。在巖層層面、不利結構面組合切割和深部巖溶發育情況下，在主纜巨大拉力下，不能夠排除存在深部拉裂滑移面威脅西岸錨碇邊坡整體穩定性的可能性。

錨碇圍巖工程地質條件研究內容包括：

（1）研究從邊坡表部至深部巖體中裂隙的分布密度及張開度變化，揭示巖體的卸荷程度，為錨碇施工期和運行期邊坡巖體質量評價以及巖體質量變化趨勢提供可靠基礎資料；

（2）在巖層層面和不利結構面組合切割下，由于錨碇工程荷載，研究巖體中形成的潛在不穩定塊體的安全度以及西岸錨碇邊坡的整體穩定性；

（3）采用地球物理勘探方法，研究邊坡深部溶蝕裂隙與溶蝕洞穴的分布規律及其發育特征。

2.2錨碇圍巖工程力學特性研究

主懸索的巨大拉力通過索股、錨桿傳人隧道中填充的（預應力）混凝土，再通過（錨塞體）混凝土與隧道巖體的摩阻力和粘結力傳遞給周圍的巖體。隧道式錨碇在巨大主纜拉力荷載作用下，不僅要維持自身的抗拔穩定，同時還要將自身承受的主纜拉力傳遞到錨碇圍巖中，以充分利用圍巖的承載能力，使錨碇和圍巖共同作用形成一個整體的承載體系。

錨碇圍巖工程力學特性研究包括三個方面：

（1）錨塞體與巖體之間的抗剪摩擦力學性能[9，10]和粘結特性試驗研究；

（2）錨碇下部及兩錨體之間的巖體處于復雜的拉剪應力狀態，研究錨碇圍巖在拉剪應力下的變形及強度特性，尤其是弱風化～微新圍巖在拉剪復雜應力下的變形、強度及疲勞試驗研究，模擬其破壞現象和破壞過程，從而掌握其破壞機制；

（3）巖體在中度～輕度工程爆破開挖擾動下的力學性能研究。

錨碇圍巖工程力學試驗目的是確定錨碇邊坡巖體力學參數建議值，供設計和三維數值仿真采用。建議在設計錨碇區域附近開挖一試驗斜硐，采取巖樣，并在硐壁打適量鉆孔，進行室內巖石力學試驗和原位巖石力學性質及配套的各項試驗研究工作。主要包括室內巖石力學三軸剪切試驗、節理（裂隙）測量、巖體變形特性（靜載）試驗、巖體抗剪（抗剪斷）試驗、巖體抗拉試驗、混凝土與基巖膠結面抗剪和摩擦等試驗和硐室聲波普測、硐室地球物理勘探、含水量測試、鉆孔聲波測試、鉆孔壓水試驗等試驗研究工作。錨碇系統的摩阻力由基巖與錨碇系統接觸面的正應力與摩擦系數來決定，摩擦系數一般由相似原理進行模型試驗或現場測試得到。硐室地球物理勘探是查明錨碇圍巖（主要是錨碇下部及兩錨體之間的巖體）中的巖溶發育情況。

試驗資料的整理應通過對現場和室內大量試驗數據的綜合分析，結合現行有關行業規范（規程）和工程經驗的類比，提出西岸隧道式錨碇邊坡區域巖體力學參數建議值，供設計采用。

2.3錨碇圍巖滲透及抗溶蝕特性研究

壩陵河懸索橋西岸錨碇圍巖為弱風化～微新的灰巖和白云巖，屬于易溶蝕化巖體。錨碇邊坡地段地下水主要為（節理）裂隙水、巖溶裂隙水和巖溶孔（洞）穴水。西岸隧道式錨碇錨體混凝土澆筑后，在邊坡巖體中形成不透水體（阻滲體），從而改變錨碇邊坡的地下水滲流場。可以預見，地下水將從錨塞體混凝土邊緣繞滲，因此錨塞體與圍巖的交界部位巖體更易遭到溶蝕，削弱錨塞體混凝土與圍巖之間的摩阻力和粘結力。錨碇圍巖滲透特性的研究應著重錨塞體與圍巖的交界部位巖體的滲透性能與抵抗溶蝕的能力的試驗研究。

為防治錨塞體與圍巖交界部位巖體的溶蝕危害采取的工程措施，主要是加強錨碇邊坡坡面的排水工程。

2.4錨碇及其圍巖相互作用三維數值模擬研究

由于懸索橋安全是依靠錨碇固定橋的體系，錨碇發生移動將嚴重影響橋梁體系，甚至導致橋體破壞，因此研究西岸隧道式錨碇的錨塊及其圍巖在主動拉力作用下的穩定性、瞬時變位與長期變位是相當重要的。應建立真實反映隧道式錨碇錨體和圍巖二者相互作用、考慮施工過程非線性、地質結構面影響等的三維數值仿真模型，對錨碇穩定性及變位進行預測[11]。

2.5錨碇隧道鉆爆開挖及支護的施工技術試驗

根據西岸隧道式錨碇為傾斜、變截面的工程特點，需研究錨碇隧道的鉆爆開挖以及支護的施工技術[12－14]。在隧道式錨碇施工過程中，自始至終都要注意嚴格控制圍巖的完整性，盡量避免對圍巖產生過大的擾動。為保證主纜等硐內鋼結構的使用壽命，錨碇的防水按GB50108－2001二級標準進行控制，要求較高。施工開挖后應對圍巖中的塑性變形帶進行擠密壓漿處理，以使錨塞體混凝土與圍巖緊密結合。

2.6錨碇錨固系統試驗

試驗目的是驗證用于壩陵河大橋錨碇錨固系統的各產品力學性能是否滿足設計要求。試驗內容包括錨拉桿組件靜載試驗、疲勞試驗及錨具組裝件靜載試驗和疲勞試驗[15]等。

2.7大體積混凝土澆筑防裂的施工技術研究

壩陵河懸索橋西岸隧道式錨碇錨塞體混凝土澆筑量約2×12143.322m3。錨碇結構混凝土澆筑量大，強度高，對施工工藝及養護維修提出了更高的要求；而大體積混凝土澆注施工由于受多種因素影響，若措施不當，很容易出現裂縫，影響到錨塞體混凝土的整體性強度以及鋼筋的耐久性和實用性。西岸隧道式錨碇錨塞體大體積混凝土澆筑防裂技術從混凝土原材料選取和配合比的選擇、降低原材料溫度和控制混凝土拌和物溫度、合理選擇澆筑工藝和保證整體質量、有效控制混凝土內外溫差到對混凝土溫度進行監控及時掌握混凝土溫度變化動態等一系列技術措施[16－22]，都可借鑒汕頭海灣懸索橋、宜昌長江公路大橋和重慶鵝公巖大橋的做法。

篇9

摘要：從事前、事中、事后三個階段來探討基建工程審計的有效控制：工程事前審計是保證工程投資效益的前提；工程事中控制是做好工程審計的關鍵；工程事后審計是控制工程造價的最后保證。

關鍵詞：基建工程；審計；有效控制

基本建設工程審計是強化審計和經濟監督的一種具體體現，也是重點搞好投資效益審計的一種具體方法。隨著市場經濟的進一步發展，工程項目投資主體的日趨多元化及利益格局的多樣化，都迫切需要開展好工程項目審計。根據多年的工作體會，不妨通過對工程全過程動態跟蹤審計，采取從事前、事中、事后三個方面來提高審計監督效果，強化審計監督力度。

1工程事前審計是保證工程投資效益的前提

1.1設計階段是控制工程造價的重要階段

科學設計把好工程第一關，合理設計是工程科學定位的基礎。設計階段是生成和確定工程造價的重要階段，設計方案是否合理、設計質量的高低對工程造價會產生直接的影響。一句話設計是構成工程造價高低的主要因素，一般決定了工程造價的90%。因此，加強設計階段的工程造價管理，堵塞設計階段人為浪費，才能有效控制工程造價。

1.2工程項目招投標過程公開、公平、合法、合規性審計

目前在我國固定資產投資體制中實行工程項目招投標制，一方面達到節資增效，縮短工期，保證工程質量，提高了經濟效益；另一方面，實行公開、公平、公正的市場競爭機制，增加透明度，減少貪污受賄。但是，就目前在工程項目招投標過程中重要存在一些問題，不可忽視。近幾年，我國各地都聲稱本地工程招標率已達100%，但實際現實的工程項目中大部分存在招投標嚴重“失靈”。根據國家招投標審計署對長江重要堤坊隱蔽工程的審計結果顯示，“工程腐敗，從招投標開始”。在隱蔽工程施工過程中，某施工項目部經理就對員工說“這個工程項目在招投標時就發生了合同價3個點的中介費。工程要賺錢不容易，只有少拋石料，造假。”其結果不堪設想。通過招投標本可以節約資源，卻變成了浪費資源；本可以提高質量，卻變成了“豆腐渣”工程。因此，工程項目招投標審計是工程審計中至關重要的內容，絕不可忽視它。

2工程事中控制是做好工程審計的關鍵

2.1對施工單位工程實施組織措施

要求監理單位及施工單位管理班子必須落實控制人員，任務分工和職能分工。財務審計人員和工程審計人員緊密配合，對工程施工過程進行全方位監督，明確各自的責任。財務審計人員編制好自己的工作計劃，定期對工程各項成本費用進行審計。審計計劃的執行情況。在審計過程中，經常與工程審計人員互通信息，交換意見。以保證工程建設資金的專項使用。

2.2對施工單位實施經濟措施

每實施一項建設工程，根據項目手續的審批程度和項目資金的籌措到位情況。財務人員必須編制好資金使用計劃，明確投資目標和付款方式。在項目施工階段每月對施工單位的進度根據施工工期進行驗收，并要求上報工程進度報表，附有詳細的工程量。建設單位預算審計人員對該工程月進度進行復核，查看所報進度是否屬實，工期是否正常施工。這樣，由每月的進度報表，看工程整體的形象進度；由每月的形象進度看工程的整體工期情況，累計工程款的投入使用情況。從而復核工程付款的比例，再由財務人員簽發證書。

這種在項目工程施工過程中進行投資的跟蹤控制，可以定期地進行投資，實際支出值與計劃目標值的比較，發現偏差，及時糾正，分析產生偏差的原因，采取有效措施，防止資金不必要的流失，使資金得到合理有效的使用，保證投資方的建設資金的正確使用。

2.3對施工單位工程實施技術措施

每項工程都在設計圖紙的基礎上，施工單位根據施工圖紙，在開工時對圖紙進行復核，即建設單位通過監理單位組織一次圖紙會審。這是一道開工時關鍵的程序和內容，且萬萬不可忽視。此項工作關系到今后施工圖紙是否有效可行；施工質量是否保證；工程造價是否合理。建設單位必須認真對待。否則，施工中將會出現一系列的設計變更，現場簽證，相應地增加工程造價，給建設方帶來或大或小的不必要的經濟損失。

當然工程施工過程中，設計更變和現場隱蔽簽證是不可避免的，但我們如何對待此項問題呢？十幾年來的工作經驗充分證明：一是我們的甲方代表和監理工程師的工作責任心是否到位，對施工階段的每一分部、分項工程是否親臨施工現場掌握第一手資料，在保證施工正常運行的情況下，做到現場簽證的真實性和可靠性。

二是我們對設計方案不合理或由施工地質環境和結構的改變，必須要改變原有圖紙時，對設計工作者來說必須親臨施工現場，廣泛聽取各方的意見，對設計變更進行技術經濟比較，嚴格控制設計變更數量，盡可能把工程造價降為最小值。三是要求監理單位或建設單位嚴格審核承包單位編制的施工組織計劃，對主要施工方案進行技術經濟分析，減少項目施工中不必要的費用發生。

2.4對施工單位工程實施合同措施

建筑安裝承包合同是發包方（建設單位）和承包方（施工單位）為完成商定的建筑安裝工程明確相互權利、義務關系的協議。它是國家規定的基本經濟合同的一種。我國有關部門頒發了《建筑安裝工程承包合同條例》對此做出了明確規定，為在基本建設中推行建設工程合同制度提供了法律依據。工程合同的簽證后，一是做好工程施工記錄，保存各種文件圖紙，特別是注有實際施工變更情況的圖紙，注意積累素材，為正確處理可能發生的索賠提供依據。二是參與合同修改、補充工作，著重考慮它對投資控制的影響，嚴格把工程造價關，認真分析合同的每一條款內容，最好實行聯合審計制，資產部門、財務部門、審計部門層層把關，盡可能減少不必要的損失，把工程費用降至最低。

3工程事后審計是控制工程造價的最后保證

3.1審查“工期、質量、投資”三大控制目標

在工程竣工驗收后，整體工程已全部竣工，承建單位把所有的精力全部投入到建設項目竣工決算之中。整個工程從籌建到竣工投產全過程的全部實際支出費用進行成本核算，編制竣工決標，比較分析工程造價等。在此階段我們作為建設單位的審計部門，必須從工程建設的“工期、質量、投資”三大控制目標的實現情況逐一審查，按照工程施工組織設計做基礎依據，審查其是否有效控制施工費用，工程質量是否達到招標或合同的約定，審查其工程項目交付使用是否真實完整、按施工圖紙施工，有無未完工程或偷工減料現象。

3.2審查工程量的真實準確性，把握工程量計算關

工程竣工后期審計重點是甲乙雙方的工程結算。工程量審核是結算中最基礎的數據。它直接影響計算直接費和其它各項費用，它的準確與否直接關系到工程造價的高低，工程量的計算是編制結算最繁瑣的環節，計算規則多，工程量大，最容易出現多算、重算或漏算的地方。因此，必須根據竣工圖紙及其它他相關資料以及現場情況，對工程量的準確性進行嚴格核實，確保工程量的真實準確性，避免施工單位預算員做結算時有意加大工程和重復計算的情況。

3.3審查工程決算書的編制是否符合規定

在審計中，查看定額編號、工程項目名稱及規格，把好定額套用審核關。工程預算定額具有面廣、交叉的特點。在審查竣工決算套用定額時應注意各專業的適用范圍及使用界線的劃分，套取定額編號計價時，必須看清定額的工作內容和材料含量，防止低工程高套定額子目或已綜合的價格卻又分成幾個子目重復計算，計取費用。

3.4審查工程取費標準比例是否符合規定

在審計過程重點審核結算中各項費用的計取比例、計算基礎是否符合規定要求。工程結算是由直接費、間接費、計算利潤和稅金等費用組成，單位工程項目是根據工程類別計取工程取費的，工程費用取計的管理費取費一般占直接費的25%以上，因此，確定取費標準，準確套用各項費率，取費基礎是否正確是非常重要的。

3.5審查工程項目中建筑材料用量及價差的準確性

一般來說土建工程材料費用占建筑工程造價總費用的70%左右，近幾年建筑市場材料變化很大，建設單位對建筑材料用量控制還有很多漏洞。一旦失去監控，就無法控制工程造價，導致工程投資不能有效利用。所以通過工程審計，可以糾正材料結果費用高的現象，來控制工程造價、提高投資效果。在工作中往往會遇到工程項目中所用材料的質量與規格、型號與工程結算所提供資料的材料根本不符，不但材料價格存在著嚴重的不合理差價，而且材料的質量和功能不合乎圖紙的施工要求，出現以假亂真，以次充好的現象，結果導致了工程質量的整體效果差，縮短了工程設施的使用壽命。

3.6審查工程項目的隱蔽工程記錄，變更簽證單

篇10

時序上的差別。可行性研究報告：是在項目建議書批復，取得規劃選址意見書后，進行包括必要的方案設計比選和其他專業的論證。方案設計的研究：是在沒有前期計劃的狀態下，根據項目投資人的考量結合控制性詳細規劃的路網布局、項目路徑，就提前開展對項目的綜合性、系統性的研究工作。研究的范圍不同。可行性研究報告：是在規劃選址意見書所確定的勘設紅線范圍內進行，在一定范圍內具有研究的局限性。方案設計研究：是可以突破規劃控制線，全面地、系統性地進行論證。研究的內容不同。可行性研究報告：關注的重點在于項目本身的工程設計、環境保護、投資估算方面的內容方案設計研究：除了工程設計以外，關注的是既有邊界控制條件能不能滿足項目規模大小的要求。如規劃控制條件、建設用地條件、沿線既有建設環境等。研究的主要結論不同。可行性研究報告：根據研究結論提出推薦設計方案，提出存在的問題和下階段的工作建議，但沒有具體的辦法與方案。方案設計研究：提出推薦設計方案的同時，對所涉及的規劃控制條件、建設用地條件、環境保護方案、社會影響評價做出詳細的對比分析后提出解決方案。

二．市政工程方案設計研究的必要性

研究的目的：通過城市規劃、建設用地、工程設計、工程經濟、城市環境等方面的研究分析后，為項目是否有啟動可能提供科學的決策依據。研究的必要性：方案設計研究是旨在優化和完善其他專業控制邊界條件的需要；是集約土地利用的需要；是確定項目規模和投資控制的需要；是編制項目建設計劃的需要；是降低社會風險及提高保護環境的需要；是指導下階段開展技術前期工作的需要；也是城市管理和項目實施的需要。

三．市政工程方案設計研究的重點

單體方案研究。場置研究：根據沿線建構筑物、公用設施、河道、電力、文保用地等的地理地貌狀態、規劃路網結構及等級、規劃建筑用地、地質條件，研究原規劃控制范圍實施的可行性，進行項目的路徑選擇和范圍初選，推測是否需要區域調整控制性詳細規劃，或有否調整區域規劃控制性詳細規劃的可行性分析。建設規模的研究。在項目場置研究初步成果的基礎上，結合項目服務水平，功能定位，技術標準進行總體設計方案的比選，確定建設主要內容，提出項目所需要的空間和用地范圍。初步確定項目的規模是否合適和技術上是否可行。設計方案研究。按照不同建設類別的道路、橋梁、隧道工程參照《市政公用工程設計文件編制深度規定》中主體工程方案、配套工程方案、專項設計方案的比選，進行建設方案的評價后，提出推薦方案。施工工藝的研究。對于技術難度大，施工工藝要求高的地下工程、隧道工程、埋深較大的管道及其他深基礎處理單項工程，涉鐵、涉電、高速公路項目需要進行施工工藝的專項設計研究，同時進行專項設計方案的比選和計算分析，確定推薦專項設計方案。單體方案投資估算。對項目推薦方案進行投資估算書的編制。合理確定建設年限。編制征地拆遷費用估算表、建安費用估算表、其他費用估算表（征地拆遷費用已單列）。進行三表分類編制便于明晰項目投資的構成和資金計劃的安排。控制性詳細規劃調整的可行性研究。根據單體方案的研究成果，場址條件，結合項目所需要的建設用地范圍和建設環境條件，從土地類別、技術指標等對區域控制性詳細規劃進行詳細分析和研究，提出控制性詳細規劃是否需要調整的結論。如果需要調整必須提出調整的理由和調整的主要內容、方式及定量指標。項目的環境影響研究。重點結合系統設計和建設規模，綜合考慮周邊環境現狀，建筑的敏感性分析、水土保持等環保保護標準的采用，進行施工期間和營運期的環境影響評價，提出需要采取的工程設計措施和其他需要的實施保障及管理辦法。項目的社會影響評價。重點是研究項目實施對社會的影響分析及所在地區適應性分析，通過對涉及征地拆遷、既有路網及河道運行、自然災害、城市營運及管理的初步評估分析后，提出社會風險評價的主要結論。項目管理的研究。對項目實施、建設、運行在政策及管理方面的梳理，對存在問題進行匯總后提出解決辦法。經濟評價。通過進行多方案的綜合研究比選后，對不同方案進行經濟評價，提出推薦方案的綜合經濟指標和投資估算。

四．結論